【修理】整備工場　プロに相談　その16台目【整備】

前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その15【整備】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1218604574/
素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格
保有者でなくとも構いませんが、的確な回答ができる方が望ましい
です。

※必須事項
質問する人は車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに
車のトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、
特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に自分自身も努力しましょう

特に携帯からの質問は面倒でしょうがきちんとトラブルの内容を把握して
明確に情報を伝えてください。改造車は、門前払いです。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきません

※【質問内容について】主に自動車の機械的・電気的な故障について
取り扱っています。整備工場、ディーラー工場で扱うような内容、と
思って頂ければ良いです。社外品等が装着されている車には、
対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。

>>1
乙で御座います。

ワゴンＲのSOHOのターボなんですがタービンが壊れて加速がターボなしの車より悪くなりました…。修理にはかなりかかるみたいなのでそのまま乗り続けようと思うのですが、車、エンジンの寿命が極端に縮んだりしますか？

>>3
アタタタタター
もうお前のワゴンＲは死んでいる。

先日、5年落ちのホンダの中古車をホンダの中古専門店（オートテラス）から
購入したのですが、整備手帳が２冊同封されており、
片方の手帳には前のオーナーが新車時にホンダディーラーで
登録した時の情報だけの書き込みしか無くて、
前のオーナーの「何時オイル交換したのか？」、
「何時整備点検を受けたのか？」等がわからないので
私にとってはちょっと不安な状態で、
もう片方の手帳は私が購入した時からの記録になっています。

ひょっとして、個人情報の保護等の問題で、前の所有者の情報等が
手帳から廃棄されているのでしょうか？。
こういう事がどのメーカーでも今は普通なのでしょうか？。

>>5
記録簿有りって書いてあるの買えば良かったんじゃない？
買ってから気にしても遅いです。

中古車屋の車両情報には書いてあるよ。

>>5
前オーナーが新車購入後からディーラーにメンテナンスを
出してない車なんじゃないか？

９年落ちワンオーナーのレガシィ買ったんだけど整備記録がほとんどない…ただ真っ黒に塗り潰された前所有者の名前と電話番号がうっすら見えるんだけど、電話してどんな整備してきたか、どんな整備すべきか聞いてみたい…(^_^;)だめかな？

>>8
迷惑

>>9
ですよね。(^_^;)なにげに質問内容もスレチっぽいし…

ヒューズがきれたのでそのヒューズを新品に変えます。

アンペア間違うとどうなりますか？

低かった場合。高かった場合。

切れた原因放置で高アンペア入れるとどっか焼けちゃうかも。
低アンペアだと、速攻切れる。正常負荷だったとしてもヒューズのＡ
超える負荷だとやっぱ切れる。
切れた原因を探るべし

>>8
ｷﾓｯ そんなことが気になるなら新車買え

>>12
ありがと。


とりあえず高めのアンペアでいれとく分には問題ないですか？

>>14

>>12の人がせっかく丁寧に説明してくれてるんだから
もう一度、よく読みなさい

>>14
ヒューズじゃなくても、銅線まげて突っ込めばOK。
高めのアンペア入れるのはそういう事と一緒。

それでいいの？

>>14
>高アンペア入れるとどっか焼けちゃう

文章読めないの?バカなの?

車が燃えるのでヒューズのアンペ数は守るべきですよね

電気回路のこと全然詳しくなくてバカです。


ま、色々ありがと。


ちょっと古い車なんだけど、マニュアル(15A)と、ヒューズボックスに表示してあるアンペア数(20A)と、ついていたヒューズのアンペア(25A)とがそれぞれちがってて、Ｗはわからない。
ってことで。
どうしようかな？と。

いや、だからヒューズのアンペア数云々の前に、切れた原因を探して治してからじゃないと、
場所によっては、コンピュータとばしたり、
最悪車が燃えるよ

キャリパーの流用って正直どうなんですか？違法？セーフ？

ブラケット作ったり、キャリパー削ったり。

車検とおればおｋなんですか？

きっちり取り付けできれば問題ないけど、自作のブラケットで取り付けや、キャリパー削らないと取り付け出来ない様なら
やめたほうがいい。
踏んだ途端に破損して、車止まらず
ドカーンは洒落にならん

>>6
>>7

ありがとう。

>>22
>>21じゃないけど、便乗で質問。
大径ローターとブラケットがセットになってる、キャリパーを外側にオフセットさせるキットは車検ＯＫ？

質問です。
平成１４年式国産車、走行４万キロ台、ＭＴです。
給排気系は１年前にマフラー変えたぐらいです。
最近アクセル踏み込んだ時に一瞬息継ぎというか、エンジンが
止まりそうになります。１速の発進時や、低速なのに３速や４速で
負荷かけた時に良く起こります。
プラグやエアフィルターは今まで一度も交換していません。
原因は何でしょうか？宜しくお願いします。

>>25
それだけじゃ占い師に聞いてるのと大して変わらない答えしか出ない。
点火系（一発死にかけ？）じゃねーの♪

>>26
どうもありがとう。占い師の言うこと信じてプラグ変えてみます。

>>27
プラグなんて確率低い。
コードかダイレクトイグニッションだ。

ダイレクトいぐにっしょん？

>>25
バックするときも症状は出るか？

>>30
出たことありません。

じゃあ、吸気系のダクトの蛇腹部分の亀裂も疑うべきだな。

>>32
どうもありがとう。
色々可能性があるならお店で相談がベターですね。
参考になりました！

プラグコードやイグニッションなんて滅多に壊れないかと

他に原因ありとみた

おまえら車種さえ晒さねえ奴の話まじめに答えんな

エンジンが焼き付けた車に乗っていたらどうなりますか？いきなり止まったりしますか？教えて下さい。無知ですいません。。

>>36
無知なあなたにどうしてエンジンが焼きついたのが分かったのだろう
それが知りたい

>>36
焼き付いたエンジンの車に乗ってるあなたの心理が知りたい。

>>25
車種？

他に止まりそうな時は？
（アイドリング時は止まりそうか？）
（暖気前・暖気後？）

マフラーの煙色？
（黒・白・水蒸気）

ぐらいは書いとくれ。

>>19
規定以上の電流が流れると電気回路は焼ける・溶ける、その結果その機器は壊れる。
ヒューズは重要な電気機器が焼けるより先に自分が焼ききれることによって電源をOFFにして
他に影響が行かないようにする安全装置。

これを高アンペアなものをつけると安全装置としての役に立たなくなる。
ヒューズが焼ききれるより先に電気機器の方が焼ききれる。
可燃物の近くで焼けたら車が燃える。

15万走ってオルタが逝きそうなんだけど普通の整備工場だとモーター丸ごと交換になるんですかね？
普通の人は逝く前に交換してトラブルを避けるのでしょうか？

「普通の人」は、そんなところがぶっ壊れること自体知りませんｗ
トラブルが顕在化してからの対応が普通です。

発電機は、リビルドと呼ばれる整備済み中古品と交換するケースが
多いです。
でもって、壊れた発電機と交換し、壊れた発電機は整備され、
リビルド品として流通します。

>>42
お答え有難うございます
ブラシの消耗程度で高額な新品モーターに変えられるのかと思ってました・・・

>>43
ブラシ交換出来るなら自分でやればよろし
１０００円もかからん

>>39
こんばんは。テンプレ読んでなくてスイマセン。
車種はマツダのロードスターＮＢ６です。
アイドリングは問題ありません。
アクセルをゆっくり開けると大丈夫なのですが急に開けるとダメなようです。
暖気前後とも同症状です。
排気ガスの色は気にならなかったので透明だと思います。
これで多少原因しぼりこめますか？

随分下がってたので上げさせてもらいます。

>>40
分かりやすい

ロックタイトについての質問です。
ショックアブソーバ取り付け時に塗る品番を教えてください。
自分では２４３かな、と思ってるんですが、いかがでしょう？
締め付けトルクはフロント上２３／下２８、リア上７０／下９２（単位はＮ･ｍ）

>>48
セメダインスーパーでOKです。

っていうか、中強度で十分。
高強度は今後バラさない場所にしか使わない。

質問させていただきます
平成６年 ＭＲ２ ＳＷ２０
ラジエーターキャップを開けると冷却水が少し減ってます(５０ｃｃくらい)
リザーブタンクは減ってません
補水して走行し、停車後に冷却水が常温まで下がってから開けるとまた同じ状態です
リザーブから吸ってないのかと思い、リザーブまでの配管を外して水につけ口で吸ってみたら普通に吸いました。
一応、冷却系統の配管は目視チェックしましたが漏れた後はありません
冷却系統の漏れでしたらリザーブから吸ってリザーブタンク内が減ると思うのですが・・・

ヘッドガスケット抜け等も考えましたが冷却水にオイルは混じってなく、エンジンオイルも白濁はしてません


他にはどのような原因が考えられますでしょうか？

>>50
正常です。リザーブタンクに行くホースのキャップの所で段差になってるでしょ。

ディーラーに車が故障しているといって修理を頼んだら
原因はモーターだといい
モーターを１万円ちょっとで交換してくれました

その場では症状がでなかったのですが
故障は治っていませんでした。

ポクはどうすればいいのでしょうか？

>>52
何を訊きたいのかさっぱりわからん

トヨタハイエースなんですけどエンジンを掛ける時に掛かりが悪いんだけど、どこに問題があるとおもいますかね？バッテリーを新品に換えても症状は変わりませんでした。

すいません54の者です。自分では、スターターかオルタネータあたりを疑ってるのですけどベルトなんかも悪くなる原因になるのでしょうか？

>>55
充電不足が原因ならベルトも有り。
もしディーゼルならグロープラグも怪しい。

ご指南ありがとうございます。バッテリーはテスターで計った時に正常値の範囲内だったのでスタータかと。スタータは、いきなり故障するのでしょうか？それとも調子がいい時もあれば悪い時もあるような症状になるのでしょうか？プロのご指南よろしくお願いします。

>>57
>バッテリーはテスターで計った時に正常値
詳しく。

掛からない時にスターターの回転がどんな感じなのかも。

エンジンが掛かっている状態で1718Vでした。掛かりのいい時には力強くセルが回っている感じなんですけど、掛かりの悪い時には、力なくやっとの感じでセルが回る感じなのです。ご指南よろしくお願いします。

電装屋でブラシだけ交換を頼んだらhow much？

オルタは自分で外して持って行くとして

すいません補足します。掛かりの悪い時には、セルを回した時に、一回引っ掛かるような感じで、その後に回るような感じです。何度もすみません。

>>60
そういうの、嫌がると思うんだな。
ベアリングも相応に傷んでいるだろうし、
制御系も同じく。
ブラシだけ交換して、後にそれらが壊れたときに、
電装屋に文句を言わない、と言うのならいいが。

オルタのブラシかベアリングだな

>59
17〜18Vは数値が高過ぎ。
明らかなオーバーチャージです。
まれに
スターターのマグネットの戻りが悪く逆起電で電圧
が上がる時があります。

オルタだとブラシ交換のほかICレギュレーターも要交換。
どちらの場合でもリビルト品交換が安上がり。

リビルド品って誰が修理してんだろう
自動車整備士はブラシの存在とか知ってんのかな

誰だろうね(笑)
あまり車に詳しくない人だと思う。
たまに不良品があるから....
Oリングやパッキンの入れ忘れなどあるんで
自分は一度バラして確認して車両に取り付けてる
ベンチテストで最終確認してる人は詳しいと思う
先日問題があって電話で話したんだけど、そんな感じだったよ。

お願いします
ハンドル全開に切って左に曲がると
前タイヤのとこからカサカサって音が鳴ります
スピードを上げてみるとカサカサ音が速くなります
何なのでしょうか？
何か当たってるのでしょうか？
困っちゃいます。

あのー　毎回、毎回、車のヘッドライトの左のライトが切れるんですけど、
これは何でですかね
ちなみに、ライトをパンパンって２、３回叩くと点灯するんですけど、
それを毎回、店の整備士に言ってるんですけど「ああ、球切れですね」で
新しい電球？買わされるんですけどー
球切れなら、叩いて点いたりしないだろ!!とか思って言うんですけど、
「ええ、だから球切れですね」としか言われないんですよね

接触不良とかじゃないんですか？って言っても

「いや、球切れですよ」って言われてるんですよね

まぁ、確かに電球換えると、そんな点灯しないなんてことはなくなるんですけどね

素人的には球切れしたら、ライトつかねーだろ、とか思うわけですけが・・
これ接触不良じゃなくて「　球切れ　」なんですか？

>>68
電球の中のフィラメントが断裂することを
一般に球切れといいますが、
フィラメントの1カ所だけが断裂した場合、
外部から振動を与えてその断裂部分がくっつくと、
電流が流れ、しかもその状態を維持するような
力が作用します。
応急処置としては充分に使える方法です。
無論、フィラメントの複数個所が断裂して
フィラメントが崩れてしまったときは通用しません。

で、件のライトですが、どのくらいの頻度で
点かなくなるのでしょう？
（1日何時間点灯して、何日保つのか・・・）

接触不良と球切れ両方疑わしいが何度もあるなら接触不良だろう

>>69

ご説明有難うございます、
大変よくわかりました。

やっぱり、フィラメントの一部が断裂しての症状のようです。
走行中に道路のガタンという振動ともに点いたりもしますから。

車のヘッドライトの電球って、そんなに短期間(１年くらい)で切れたような経験がなかったというか、
以前乗ってたときは何年も球切れなんてしたことなかったのに、ここ最近は１年ちょっとの間隔で球切れするので
変だなぁ、と。

>>70
どうもです。
球切れのようです

>>71
アーシングとかしてね？　アーシングしたときにちゃんとネジ締めていないとか。
片側が良く切れるなら、球のGND側（ボディ側）の電線に繋がっているネジの
締め付け不足とか接触不良の可能性有るぞ。
普通のバルブならラリー車やクロカンでもなければ3年くらいは持つと思うが。

>>68
ハイビームはつくんかいな？

>>62そっか〜

脱着の工賃とか考えたら素直にリビルト品が正解かもね

途中でオルタが故障してバッテリーまで道連れにしたら出費がかさむし

町の小さな整備工場に都合よく車種に合ったリビルドのオルタが置いてあるとは思えないんだけど

そりゃ、どんなリビルト品にせよ、ストックしてる工場なんてあるわけない。
あらかじめ車検証で頼んでおくのが正解
あと、もし自分で交換するなら、外した方は必ず渡す事。
でないと高くつくよ

>>72
アーシング(ググって調べましたが)してません。
やっぱり、１年位で必ず左側のロービームが切れるって変ですよね？
ほんと、以前は３年くらいちゃんと持ってましたからね

>>73

ハイビームは点きます

教えて下さい。雨の日や朝一に
ブレーキをかけるとキーッって音がします
タイヤを見ると中が錆びています。
このままの状態ではヤバいですか？
修理に出したらどれくらい費用がかかりますか？

土日しか運転してないとエンジンや駆動系はすぐだめになりますか？
2日に1回くらいはアイドリングくらいはしておいたほうがいい？

>>78
ブレーキディスクは濡れたら乾く前に錆びてるくらい錆びやすい。
当たり前の事だから気にスンナ。

>>79
車は大丈夫。
バッテリーは痛むのが早くなる。
アイドリングだけしたって他が動かないしエコじゃ無いからヤメレ。

それよりサンデードライバーは運転が（ｒｙ

>>77
フィラメントは目で切れたのが分かるぐらい溶けてるの？
切れた電球を左右入れ替えても点かないの？

電球形状は、Ｈ４とか？それともＨＩＤ？

フィラメントって言ってる時点でHIDではないと思われ
なんかの拍子でヘッドライトユニットにガタがあるとかは？
振動でも切れやすくなるので念のため

オルタ故障→レッカー→ディーラー入院

入院してからリビルトをオクで注文して送付先をディーラーにする

多少ディーラーに待ってもらうしかないな

>>80
わかりました。バッテリーが危ないんですかー
平日にもちょっとでも運転したいと思います

>>25です。自己解決しました。
今日ボンネット開けてみたらプラグコードの付け根（プラグ側）が
１本ガタガタ動いてて、外してみたらプラグのネジが緩んでカーボン
だらけになってました。
プラグレンチ買って来て締めなおしたら症状なくなりました。
アドバイスくれた方にフィードバックのため報告します。
皆さんありがとうございました。

プラグの交換をしてないのに、なぜ緩んでいたのかが気になる…

途中で送ってしもた
もし、整備工場で点検なりしてもらった事があるなら
一言いっときましょー

>>77　　鱸か←これは気にしないでね。
その切れやすいライトまでの配線の接触不良が疑われる。
対策はバッテリから配線を追っていってギボシなどあったら外して磨く。
ライトは点灯の時瞬間大電流が流れる。　電気製品は何でも同じスイッチ投入時に大電流流れる。
接触不良で接触したりしなかったりすると大電流が頻繁に流れ切れやすくなる。

H6年式ワゴンR　MT 184000km走行　Tベル2回交換済

最近発進時にクラッチを繋げる時に「キィィィーーー!!」と異音が時々発生します。
毎回じゃないですけど音が大きいので結構周囲に目立ちます
。
回転数だけ上がるような滑り現象は起きてない（はず）ですけど、そろそろクラッチやばいですかね？
クラッチの交換履歴は分かりません。

>>89
クラッチ滑り確認実験してみた？
広いところでやれよ！！

はじめまして。エンジン異音に関する質問です。

車種はホンダＭＤＸ、 エンジン型式はＪ３５Ａ Ｖ６ 3500ccです。

症状は冷間始動時にエンジンから『コンコンコン・・・』という金属打音がします。
１５分程走らせてエンジンが完全に暖まると、音量はかなり収まってきますが打音は消えません。

自分で診断してみようと始動直後の一番音量が大きく出ている時にイグニッションコイルを
一気筒ずつ外して強制失火させてみたところ、前バンク中央の気筒を失火させた時に
打音がピタっと鳴りやみました。これで考えられる原因は何でしょうか？？
私としてはコンロッドのメタル損傷が怪しいのでは？と思っているのですが。

先だって、Ｄに持ち込んだところ（保証期間内の為）、Ｄ側も症状を確認の上
『タペット調整をしましたのでこれで様子を見て下さい』とのことで戻って来ましたが
症状が全く改善しておりませんでして、上記の診断を実施、併せてこちらでのご指南を頂きたく
投稿させて頂いた次第です。よろしくお願いいたします。

ちょっと教えてください。軽(ekスポーツ)の前輪ローター研磨って標準でいくら位ですか？

>>89
通称ファンベルトが滑ってるのかもしれない。
結構な音が出るよ。
ファンベルト、プーリーには対策品が有るみたいだよ。
>>92
通常使用ならロータ研磨必要ない。必要あっても新品交換した方が良いかも。

H9年式のクラウンなんですが、助席側のドア交換はいくら位ですか？

>>93
ありがとうございます。走行中に軽く踏むと、スピードにあわせてペダルが波うつようにゆれるので気になって・・・。
このままにしてみます。

>>95
別な原因があるような気がするが・・・

>>91
様子見るも何もその場で突き返さなきゃ。>>94

>>94
ドアパネルだけなら9万くらいかな。

>>95
後出しすんな、交換。

９５　デエラに行って、点検を受けた方が安全にはしれるきがします

>>91
圧縮は測ってもらった??
コンコン音がどの程度なのか不明なんで
何とも言えないけど
その点検方法で音が消えるならメタルかも??

>71 取り付けバネがグラグラしてたら電球が動いて切れやすいので、ライトボデイ全体を外して
グラグラしてないか点検してみたらええじゃないか

修理費用の概算を教えてください

H19年式tanto
ぶつけてしまい後ろのバンパーとバックドアが少し凹んでしまいました
部品ごと変えた場合どのくらいかかりますでしょうか？

よろしくお願いします

>>99さん
圧縮は計測してもらってないです。
コンコン音の音量は、夜間等、周囲がある程度静かな時に
聞くと車から１０ｍ程離れていてもハッキリと聞こえます。

このような症状の場合に、プロがおこなう原因追求の診断手順
としては、どのような事をおこなって診断していくのでしょうか？？
再度ディーラーに持ち込む予定なので、その時にディーラーに
此方からの要望として伝えられればと、参考に教えて頂ければ
幸いです。

ちょっとバッテリーについてお聞きしたい事があるのですが

仕事で使っているトラックの+端子が、スパークしてボロボロになるという事が度々起きています。
車種にあったバッテリーで、ターミナル金具もきっちり絞めているのに、いつしか塩の様なものがたまり
スパークするようになるのですが、+端子に付いているはずのカバーが紛失しているます。

で、思ったのですが、+側のカバーはそれを防ぐ為にあるのでしょうか？
もしそうなら、カバーだけカーショップに売ってあるでしょうか？
塩のようなものの発生を防ぐ方法などありましたら、教えてくださいお願いします。

現在25歳でフリーターなのですが、整備士資格とって就職したいなと考えております。
・リアルな道としては、職業訓練校にいくことでしょうか？
・三級は需要ないでしょうか？近くの学校は三級を実施してるみたいで・・・(ちょっと遠くにいけば二級実施の学校もある。ただやっぱり取得に時間かかるみたい)
よろしくお願いします

>>102
ゲージで見て、エンジンオイルはあるんでしょ？

車種、年式、キロ数を書いて質問する人が多いですよ

>>92
通常は著しい変形はしないもの。
原因として、ブレーキロータリーが熱くなっているときに水溜まりに入って急冷で変形したか？
ぐらいしか思い付かん。。。
かなりの量を研摩するかもだし、素直に新品交換が吉かもしれない。

もう少し他人の事例が無いか情報収集したほうがいいぞ？

>>105さん

ゲージを目視で確認する限りは適正量入っています。
ちなみにオイルは通年を通して５Ｗ３０を使っていまして
現在までにオイルの減り等を感じた事も無いです。

その他、こちらから出せる診断材料はありますでしょうか？？
よろしくお願いします。

走行距離１４万キロの４Ｇ６３エンジンについて質問です。
オイル交換を行ったところ、エンジンオイルの減りが異常と言われました。
５千キロ/３ヶ月で交換したところ残量が半分になっていました。
思い当たる原因をお教え下さい。

>>107
ボケすぎ。駅前にでっかいのが転がってるのを想像したよ。

>>109
オイル漏れかオイル消費
オイルメンテが悪かったりする？

>>107
�dクス！実際、運転するのは嫁がメインなので少しでも安全に乗せるならやっぱり交換が無難な感じですね・・・。
まぁ、言われてみれば指摘の事があったのかもしれないですね。
交換ついでに工場の人にも聞いてみます。ありゃしたっ！

>111さま
オイル漏れは無さそうです。
オイル交換は５０００キロ毎、５Ｗ３０を使用してます。

全くCDを聞くことができない状態の車をCD聞くことができるようにするにはいくらくらいかかりますか??

修理ではなく、新しく取り付ける場合の話。

ロウターと違い、シャフトベヤリングとかがいかれてるかも知れない

>>104
＞職業訓練校にいくことでしょうか？
はい、それが一番簡単です。
他には整備資格の必要ない場所で雇ってもらい実務経験を積んでから試験に臨むことも出来ますが合格率が非常に低いです。

＞三級は需要ないでしょうか？
ないっちゃない。けど、バスやタクシー会社の専属の整備士　とかなら3級から募集しているところが多い。
結局、2級以上じゃないと法的に車検の点検とか出来ないんだよ


ただ、整備士なんてコンビニバイトより給料悪いし今の車社会を見れば分かるだろうけどディーラーでも閉店する時代。
いつ潰れるか分からないぞ。

給料も普通の町工場とかだと手取りで7〜10万程度。ディーラーでも15万前後だし将来的にはフロントなど営業に回される。
ちなみに初任給でもそんなもんだし、10年頑張っても給料はほとんど変わらない。結婚したら共働きじゃないと無理だし子供なんて…

正直、「金は要らないから車いじりたい」って奴以外にはお勧めできない職業だ。

>>114オーディオレス車か？
それだったら自働後退に3ﾏｿ程持っていけば付けてもらえるよ

スピーカーすら無い旧車なら5ﾏｿ〜ぐらいじゃない？

軽自動車の後ろのバンパーとバックドアを部品ごと変えた場合どのくらいかかりますか？

>>103
塩の様な
↑バッテリー液の付着が原因。
液を入れ過ぎか急激な充電状態（上がり気味に成ってる）等で通気孔から噴出す。

カバーは短絡防止が目的。

スパークは接触不良で起こるのでスパークとバッテリー液による腐食で
ターミナル金具の接触面が恐らく凸凹になってる。
出来る物なら交換、無理なら綺麗に平らになるまでヤスリで整えるべし。

>>104
自衛隊に入団汁！
そこで取れば学費の心配も要らん。

入隊だ・・・

>>118
お前もしつこいな
車種によってぜんぜん違うよ
中古部品か新品かでも違うし、取り付けんとこに異常ないか、新品部品使う場合ガラスは
移植できるかどうかとか値段まるで違ってくるよ

>>118
俺が答えてやろう。
4日位だ。

いや、40kgくらいだろう

118
車種別のスレで聞いた方がいいのに

車種、年式、キロ数を書いて質問する人が多いですよ

>>102
99です。
お答遅くなり、すいません。
先にメタルの可能性とお答えしましたが、
ピストンスラップ(首振り打音)のような感じですね
オイルが５Ｗ３０使用との事ですが
まず固めの15W以上に交換してみてはいかがでしょうか??
おそらく音は和らぐと思いますよ

>101
で書いたんですが情報不足でしたか

>122
新品の部品の予定です
取り付け部に異常はありません、ガラスは移植できると仮定して幾らくらいになりますでしょうか？

>>117
�dクス!!

車検の切れた車を車検に出したいのですが、近場でもレッカー車とか使わないとマズいでしょうか？

>>129そのかわり格安デッキしか選べないけどね
大体デッキが12000円ぐらいの

>>130仮ナンバーを申請すれば臨時運行出来る
手続きが煩わしいのなら素直にレッカー車で陸送してくれる整備工場に出した方がいいと思うけど
（因みに仮ナンバーだと事故した時に任意保険が使えない）

>>130
普通は修理屋かディーラーの積車（積載車）使うわな。

質問させてください

走行中にいきなりエアコン、ステレオの電源が落ちました
また、オートマなのにギアの変速もしなくなりました

エンジンをとめて８時間後再びエンジンをかけるとステレオ等は動作
しましたが少し走らせるとエンジンがとまりました

原因はやはりバッテリーか発電機でしょうか？
ちなみに車の中のランプ等はつきます

>>119
どうもありがとうございます
知り合いから端子にグリスを塗る方法なども教えてもらいましたが、どう思いますか？

>>133
自分でなんて直せないから修理屋呼べ。

>>134
磨いてから塗れば尚良し。
塗るだけ→氏ね

>>136
分かりました〜、磨いてグリスも塗ってみます
どうもありがとう

>>135
ディーラーを呼んで回収してもらいました
診断待ちなんですがどこが悪いのか気になって…

バッテリー異常のランプ点灯もありました
H14式 走行距離81000kmです

>>138
後だしは嫌い。

>>139
すみません…

>>140
チャージランプ点灯でググレ。

教えて下さい。
18年式ライフですが、バックして完全停止してシフトをＤに入れて発進すると、カチャンって何か当たってる様な音がしますが、異常ですか？
また駐車時にも、サイドを踏み、エンジン止めて車から降りる時にも同じ様にカチャンって音がします。
ミッション辺りかと思いますが、知ってる方居ましたら教えて下さい。
ディーラーはリコールで忙しいと、門前払い喰らいました。

>>142
お客様相談室に苦情の電話汁！

最近は何処のデラもリコール整備多いよな

オイルポンプ交換秋田寝る

>>141
ありがとうございます
ベルトの可能性もあるんですね…

あまり修理代がかからないことを祈るしかないか

質問します。5mmのスペーサー入れたんですけど、クリップボルトが、約4回転くらいしかしないんですけど、大丈夫ですかね。ピッチは1.25です。定期的にまし締めは、やります。

>>146
ロングハブボルトをお勧めします。

>>127
９９さん。
お答えを頂き、感謝です。

ピストンの首振り、メタル損傷のいずれにしても修理の際には
だいぶ大掛かりになってしまいディーラー側にとってはあまり
やりたがらないケースだと思いますが、今回のような症状の場合に
ディーラーに上手く動いてもらえるような、要望の伝え方など
はありますでしょうか？それとも、担当ディーラーにやる気とか
親切心がある事を祈るしかないのでしょうかね？？

ちなみにピストン首振り、もしくはメタル損傷による打音が発生
している状態で乗り続けた場合どのくらい“もつ”ものなのでしょうか？
状況によっては、誰が見ても『こりゃダメだ』と言うくらいに
症状が進んでから再度ディーラーに持ち込んだ方が、事がスムーズに
進みそうな気もしていまして・・・。

どうするのが一番ベターなのでしょう？？

>>148
ディーラーに持ち込んでらちがあかないなら、メーカーのお客様相談室に連絡した方がよい。

>>148
様子見てって言われたんだから素直に治っていないって言えばいいじゃん。
心配なのは分かるけど、やりたがらないとかうまく動いてもらうとか、
ハナから相手をうたぐるのは限度を超して失礼だな。

>>128

お前キチガイ？それともバカ？
> >101
> で書いたんですが情報不足でしたか

お客様相談室に連絡して、くるしい棟の内を話して、ちがうデエラを紹介してもらうとかはどうよ

>>142
最近サス変えてローダウンしたか？

>>149>>150>>152

いえいえ、今のところディーラーの方々にはだいぶ親身に対応して頂いています。
ただ、ネット等で調べましたところ、大掛かりな修理を伴うエンジン不具合の
ケース（他メーカーですが）において、解決までに難儀したというのが
見受けられましたので参考までにお聞きしてみた次第です。
時間がかかって最終的には険悪な雰囲気になるよりは最初から具体的に話を
進められればと思いまして・・・。

がまんずよい人ならいいですが、私は切れそうになったことがあります、マドガラスが動かなくなり
ドアごと交換してくれよと言いましたが、イヤ、調整をやりまくるので時間をくれと言われて
なんで車を使えなくなるねんと、アホか

>>155
…。

>>155
ネタじゃないのなら

ドア交換の方が普通時間かかるだろ
あほか

ネタっぽいけど、ガチで>>155みたいなのがいるから困る。
こういう輩はどこにいってもトラブルの元なんだよな。

>>155
受け答えした整備士が我慢強くてよかったな
うちにおまえみたいな客来たらもうくんなって言ってる

>>155みたいなクレーマーは恥ずかしいな

オマエラ、よくそんなデカイ釣針に食いつくなぁ。

たくさん釣れたな、たちうおみたいに強い引きはなかったけど

ヒキコモリのくせに、ヒキなんて気にするなよｗ

>>154
予算がどのぐらいかが問題だよ。
仮に費用はいくらかかっても良いことにしよう。
調子の悪いﾍﾀﾚ車を大金かけて修理しても調子の良いﾍﾀﾚ車にしかならない。
ここ重要だよ。金かかるんだから試験問題より重要。
修理代に使う代金にホンの少し諭吉さんのお供を付けるだけで異音がしない車を買える。
大金かけて調子の良いﾍﾀﾚ車にしようというなら止めない。

>>164
それって顧客側でなくデラ側の問題なんじゃね？
メーカー提出がマンドクサイかマンドクサク無いかの違い。
保証内ならメーカーが金出すしｗ

パワー窓ガラスが途中でひっかかつて動かないのは、ドアが曲がってるのとちゃうかと思い
不良品を売りつけやがってと思ってさ、その解決に１日か２日車が使えなくなるのはおかしいと
考えましたのであります、が、わたしはたえぬくことができました

平成8年式 トヨタ アリスト Qリミテッド 走行距離130000キロに乗ってます。

走行中にリヤあたりから｢ゥウ〜ン｣と唸ったような異音がします。


速度に比例して音の周波も高くなる感じです。


初めは買った時から付いていた17インチ中華製タイヤ(現在4分山)のタイヤノイズを疑いましたが、
予備でストックしてた純正サイズのタイヤ(ヨコハマA200現在8分山)に交換しても、タイヤノイズは静かになりましたが例の異音はしていました。

一度気になると余計に異音が気になってしまうのですが、当方日常点検レベルの知識の素人でして、
プロの御指南をお願いしますm(__)m

>>167
ハブベアリングじゃない？
最悪はデフかな。

修理工場にＧｏ！

>>168


御指南ありがとうございます。

やはりハブベアリングが怪しいですか…(汗)

最悪デフとの事ですが、デフの方が高くつくって意味なんでしょうか？


来年の5月に車検なのですが、すぐに直さずに車検まで我慢して乗ると症状は悪化していきますか？

>>148
こちらから言えるアドバイスとしては
何度も足を運んで根気よく
相談してみる事しかないですね。
オイルメンテはユーザーさんの管理責任になりますので
難儀するとは思いますが
がんばって交渉してみて下さい。
また症状の原因などわかりましたら
当方も興味がありますので。
結果報告して頂けるとありがたいです。

>>169

さっき回答した人とは違う者ですが

ハブベアリングにしろデフにしろ、不具合を放っておくと、走行不能に陥る可能性が高いので、
早目に診てもらった方が良いと思います。

走行距離を考えても、不具合出てもおかしくないし。

>148 わたしはイラチなので１回目で解決しないと気がすまない性格で、損ばかりしていますが
これは性格でもうどうしようもありません

>>169
ハブベアリングの点検方法教えちゃる

ジャッキでタイヤを上げ、タイヤの上下を持って揺さ振る。（ウマをかませばベストだが）
ハブベアリングがいかれてると、ガタガタいうからなっ！

というか、ハブベアリングがいかれてくると、走行中にガタガタしててうるさいくらい音がする。

ダイハツのシャレードFFのミッションオイル交換しようと思うんですけど、
オイルの量ってどのくらい？
それと注入するとこは、抜くとこの右上ですよね？

>>174
普通ミッションオイル量は注入口からあふれるまで。
こぼれでるのをネジで止めながら締める感じになる。
良く言われることだけど注入口からネジを外すこと。
排出口から外してオイルを抜いてしまい注入口ネジがゆるまなかったら鬱になるかも。

１７５さん　ありがとうございました！
もうひとつついでに、ミッションにデフオイルいれても
いいのでしょうか？

>>176横だけど
指定ミッションオイルと同じ粘度なら大丈夫かと

まあ普通はデフもミッションも同じギアオイルで統一されているはず
LSD等が装着されていれば専用デフオイル指定があるけど

>>171>>173


返事が遅くなりました…

確認してみたところ、左側にガタがありました。

ウマ掛けた状態でエンジンかけて空転させてみたんですが、左に対して右側が回転鈍かったり、
止まったりして明らかに左右の駆動配分が対等でありませんでした。


ちなみに手で回し比べてみたら右側の方が若干重く感じました。


そっちの方の考えられる原因がお分かりでしたら御指南よろしくお願いいたします。

>>178
ブレーキが少なからず引きずってるからその分を差し引く事が出来ない限り分らない。

ガタとか回した時のゴリゴリを感じ取れ。
つっても良く分らんだろ→>>168

>>177
逆に同じギアオイルになってる車種を知りたい

でも普通は極圧添加剤が入ってる臭いハイポイドギヤオイルをミッションにも入れてしまうんだよね。
ハイポイドギヤは歯面をかじるように歯車が噛み合っているので油膜が切れてしまう。
それでも焼き付かなくするのが極圧添加剤。極圧とは油膜が切れた状態。
ホンダ四輪にはエンジンオイル指定のミッション有るよ。

>>180
>177じゃないけど、以下全てLSD無し（ビスカス除く）
AE86、E38A、3代･4代目ランサーこの辺は一緒だったと思うが
レガのBE･BH系も同じような記憶。

>>182
トヨタでミッションがハイポイドギヤオイルなんて指定無いべ？
今時はあんのかも知れんが、ＭＧギヤオイルスペシャル2とか
ＦＦならオートフルードＤ−2とかじゃね？

>>183
意味が判らん。ハイポイド＝GL4以上という解釈なのか？
デフとミッションが同一という条件だけなんだが。

正直86はエライ昔なので良く覚えていない、スマンカッタ。
殆どLSD入っていたしｗ

>>184
86はデフはハイポイドギヤオイルＳＸ指定でミッションはスペシャル2でしょって事。
ＦＦは構造上デフも一体だからマニュアルも含めてＡＴＦってのが多いけど。
ＦＲは殆どこのパターンだと思ったけどな。
俺はデラに居たからまんま指定オイルを使ってた。
確か粘度が違ってたよ。

それに値段が全然違った筈。

FFではデフにハイポイドギヤ使ってない。

デフってLSDじゃないからな。
勘違いすんな。

>>187 違うの？　じゃ説明して下さい。

デフってディファレンシャルギヤの略だろ。
差動制限しない装置の意味で使う。

LSDは文字通りリミテッドスリップデフ（ディファレンシャル）。
差動制限するディファレンシャルグヤのことだ。。

走り屋さんはLSDが装着されていることを、デフが入っていると表現するけどね。
まあ走り屋さんの世界では通用するだけ。
厳密な意味でのデフは一般車に100%装着されてメーカーから出荷されているからね。

このあたりを正確に書かないと誤解の元になる。

機械式LSD車はLSDオイル。
リアデフ、プロペラシャフトを伸ばしたタイプのフロントデフはハイポイドオイル。
FF車のフロントデフはギアオイル。
こんなとこでいんでないかい？

うちのハイエース4WDは前ハイポイド、後LSD、センターはギアオイルの指定。これとは別にミッションにギアオイル。
何箇所抜けばいいんだよ。

「機械式LSD」って言葉も引っかかるな。
多板式のことを言っていると思うが、
単に機械式と書くと、トルセン、ヘリカルまで
含まれるニュアンスを感じる。

デフロック最強

ゴメン誤爆

その昔LSDといえば多板式しかなかった。（70・80年代）
その後、ビスカス式が登場し始めたので、区別するために多板式=機械式というようになった。（80年代後半）
さらにその後どちらのメリットデメリットをふまえ、良くも悪くも優等生的なトルセン・ヘリカルが登場し始める。（90年代）

よって多板式LSDを機械式LSDと呼ぶのは、その名残り。

ビスカス以外＝機械式というイメージだが

相談させて下さい。プレオLS、距離は10万kmほどです。
メーターの電球を交換してから速度計が動かなくなりました。
カプラーは確実に接続したので接触不良ではないと思うのですが、
電球の交換をしてから動かなくなったので、それが原因だと思うのですが‥
接触不良ではない場合、他にどのような原因が考えられますか？
タコメーターや水温計は問題なく動いてます。

何か作業をした直後から症状が出たという場合には、触った所を見直すのが整備の王道です
そのほとんど(90%以上)はそこに答があります

LSD専用オイルがあるのはLSDは機械的負荷が大きいのか。
負荷が大きいから通常のギヤオイルでは保たないのか。
>>196
電球外してみたらいかが？
ヒューズ点検。
カプラー周りに断線無いか慎重に点検。

>>196

プレオがどうだかはわからないが、速度計だとメーターワイヤーの可能性もある
あれは、結構しっかり差し込まないと動かなくなる事が多々あります

いずれにせよ、も一度メーター外した方が良さげ

平成9年式の普通のグレードが低そうなシビックを車検に出そうしたらステアリングラックブーツが破けてるって言われたんですけど、その部品の修理代は全部でいくらくらいが平均ですか？ちなみに運転中などは何の違和感も無かったです。どなたかお願いします。

15000〜20000てとこじゃね
ｺﾞﾑ部品は走行距離+年数で劣化していくので注意

>>201
ありがとうございます。

分割式ステアリングラックブーツの開発はされてますか、ないと思うけど一応ききました

ﾗｯｸﾌﾞｰﾂの交換作業はﾄﾞﾗｼｬﾌﾞｰﾂより遥かに楽ﾁﾝなんで、割れﾀｲﾌﾟは無いと思う

ラックブーツの交換代
本体１５００円
工賃６０００円
―――――――――
　計７５００円
工賃がメチャ高だった。
分割タイプはないそうです。有れば便利なのになぁ　　、
＠ＥＫ３

>>203
分割式はないけど、小さいほうの口がすごく伸びて、タイロッドエンドを抜かずに挿入できる製品は出てる。
サイドスリップが狂う心配がなくなる。
ちなみに太いほうは何段かになってて、使うサイズのところで切って使う汎用品。

ちなみに昔の分割式はうまく接着しても次の車検通るかどうか、って製品が多かった。
今のは使用中に割れたりしないのか？スプリング入り製品も結構だめな事が多かった。

>>206うちは基本的に分割式なんて使わないけど
走行距離や状況によるけど
4年持てばかなりいい方ぐらいと聞いた

>>207
ドラシャブーツが切れるまで乗る、というのが（車高落としたとか以外）長く乗ってる人が多いんで、
逆に使いどころがないんだよな…

あと、三菱ブーツが切れてるのまだ見たことがないんだが、どうよ？

>>208こっちは車を長く乗ろうと持たせる人が多いから
それなりに交換作業は有るよ
まあヨタやダイは6万〜
ミツは9万〜からブーツ類に要注意になってくるね
他はその中間ぐらい

それでも乗り方にも寿命が左右される箇所だから寿命は厳密には分からない

業者の書き込みが続いてる？
ちょっと便乗

ドライブシャフトブーツって、最近はプラスチックみたいな素材で出来たの
使ってる車が多いけど、あれって滅多に切れないもんなのかね？
未だに切れてる車を見たことないんだが

タイミングベルト交換もそのうち無くなるだろうし、
ドライブシャフトブーツも滅多に切れないとなると、
俺らの仕事は減る一方だな
ユーザーにしてみればメンテナンスフリーに近づくのは良い事なんだろうけども

ちなみにうちもドライブシャフトブーツは基本的に分割式は使わないけど、
アクティとかリヤエンジンの軽トラは使う事もある
面倒な割に工賃取れないし

タイミングチェーンへの回帰にともない、
オイル管理の悪い車でチェーンが伸びて要交換って
ケースが増えているようだよ。

>>211
Sズキ車だけでなくて？

一度、どこのメーカーかは忘れたけど、純正部品で分割ブーツが来た事がある。
本当かよ、と思いながら使ったけど、なんの車だったっけな？

シビックなんですけどドライブシャフト簡易ブーツの修理が２本で20580円って言われました。
普通ですか？

今日知り合いのおかあさん
の車に当ててしまいエアロ部分に
縦１CM横幅３CMの塗装がハゲてしまいました
後は擦った跡が縦６CM横七CM位の傷がつきました

だいたいいくら位でなおるでしょうか？
また自分で治すのは不可能でしょうか？

214 安いジエイムスでそれくらいですよ、
211　どこの製鉄所で造った鋼材を使ってますか、公司とかですか

>>216
下手な煽りはほっとくとして

>>214
ブーツ自身の値段が結構する。でもドライブシャフト分解に「比べれば」安い。
それが商売。

>>215
知り合いだからこそきちんとしとけ。自分で修理は論外。
知り合いという事は共通の知り合いが多くて、変なうわさが広まる。
擦った跡は深さによる。塗装が溶けたとかで結局塗装になってる事が多い。
それと、普通はパネル単位で塗るから「〜センチしか」というのは実際１枚塗る。パネル２枚に渡った時は…ご愁傷様。

>>211
バイクのチェーンとかで感じるんだけど、パワーアップしてトルクが増したエンジンのドライブチェーンはよく伸びる。
タイミングチェーンも、カム負荷がオイル管理の悪化でひどくなったらやっぱり伸びるんだろうなぁ。

>>217代車こみでいくら位になりますかね？

>>218横だけど
板金は実際店で査定してもらわないと工賃なんて出せない
査定しても部品外してアチャーｗ安過ぎたｗｗ
ってな事があるぐらいだからねえ・・・

>>218
代車は一番安いクラスで一日8,000円位じゃないかな。地域に因っても違うと思う。
何度か塗るんだから最短でも三日くらいは掛かるかな。

大体、一方的に止まってる車に当てたなら代車代も修理代も任意保険から
対物保険で全部出る。割引等級を気にしているなら自分の契約してる保険の
事故担当に〜円以下なら自腹切ると伝えとけば良い。

まさか任意保険に加入して無いなら…

DQNｻﾞﾏｱ（ｗ　としか思わない。

ありがとうございます

旧型フィットを中古車で購入しました。
もうすぐ冬なのでラジエータクーラントを購入してきて
自分で交換しようとしたら、フィットは初回は11年交換不要の
特殊なクーラントなんですね。
で、近所のオートバックス等で売っている特殊クーラントは
色が青しかなくて、ホンダの緑色が無くて諦めました....。
ホンダのディーラーで交換するしかないのでしょうか？。
お値段はいくら位するのでしょうか？。

>>222ホンダの出荷時注入LLCって11年も持つのか
知らずに車検ごとに交換勧めてたよ・・・

それと色の違いは関係ないよ
緑色も一応売ってはいるけど

エア抜きとか知らなければ交換はデラに任せた方が無難かと

>>222
11年落ち買ったの？
クーラントを見て良好だったら交換不要かも。

ステアリングギヤボックスとかブーツならわかるけどステアリングギヤ丸ごと交換せざるを得ないガタなんて状態ってありますか？

>>225ステアリングギヤ丸ごと交換＝ステアリングギアボックス交換じゃないの？

>>224
11年落ちって事はないんじゃない？
平成９年にフィットって売ってたっけ？

>>223
> ホンダの出荷時注入LLCって11年も持つのか

ボンネット裏のシールの表示によると
新車時は 11年 or 200,000Km に指定されてます。
その後は 6年 or 50,000Km（だったかな？） だそうです。
ちなみに他の情報によると、塩分を含んでいる水道水は
使用不可だそうです。

> それと色の違いは関係ないよ

それはそうなんですが、さすがに色が違うのはなんかイヤで...。

>>224
> 11年落ち買ったの？

5年落ちなんですが、以前の使用者の状況が判らないし、
雪国なので以前の車で凍結させてしまってラジエーターを
壊した事が有って不安なんです。

> クーラントを見て良好だったら交換不要かも。

バッテリーなら比重計とかである程度チェックできると思うのですが
特殊なクーラントもチェックできるのでしょうか？。

>>228なら安心・・・と言う訳ではなくて、

クーラントに濁り（ちゃんとしていれば
透き通った緑色のハズ）
が有れば出来れば交換した方がいいかも


前のオーナーによってどういった乗り方されたか分からなければ
尚更の事

緑色はホルツ（ホームセンターによく置いてある）のLLCが近い色かも

最近はヌバルもスーパーLLCになったね。

>>229
> クーラントに濁り（ちゃんとしていれば透き通った緑色のハズ）
> が有れば出来れば交換した方がいいかも

ところが、旧型フィットのリザーバータンクって
エンジンルームの深い位置に在る&光が当たらないので、
「どの位入ってるのか横から簡単にレベルがチェックできない」し、
「透明度が判らない」のですよ！（怒）。
ウインドウオッシャーのタンクも同じなんです！（怒）。
どうしてこんな造りにするんでしょうかね（呆）。

諦めて、ディーラーで交換してもらおうと思うのですが
費用はいくら位なんでしょうか？。

>>231そう言えばそんな作りだったねｗ
デラで大人しく交換した方がいいね

詳しくは分からないけど
うち（地方の整備工場）なら5000円以上1万以下
でやってるからデラなら1万↑↓ぐらいかな？

ジエイムスならもっと安いような気がするけど

>>233純正のLLC色でないと駄目らしいよｗ
それとジェーだときっちりウォーターライン洗わないと思う

うちはヒーター分技ホース外して掛け流しで管路洗ってるから
ちょっと高め
でもこれぐらいしないと冷却水交換とは言えないと思う

俺の現行ライフも10年交換不要のクーラントだったな。
交換を頼んだ時に整備士の人に教えられた。余計な出費が減らせて楽だわ。

マイカーのウオポン交換した時に抜いたＬＬＣをバケツに集めておいてまた元に入れたよ
サアモのゴムの溶けた破片が底に貯まってた

>>236素直に新しいLLC入れろよｗ
ウォポン勿体ないだろｗｗ

>>226違いますよ
ステアリングギヤ丸ごと交換です

前スレでショック交換￥5.8万と答えたものです

デラでも見積もり取ったら細かいパーツ交換も提示されてました
フロント・・・シートラバー2ケ×＠７１０、バンパーアッセンブリー2ケ×＠１３４０、スペーサー２ケ×＠540、ストラットベアリング２ケ×＠1220

リヤ・・・・・シールショックアブソ２ケ×＠１４７０、カバーアッシー２ケ×＠５７０、ＲＲバンパーラバー２ケ×＠４０２０

これらは交換したほうがいいのでしょうか？
現状異音などありません、但し蛇腹状のパーツ、上記のカバーアッシーと思われるものはボロボロです。

>>239
たぶん、ゴム部品の交換をまとめての事だと思いますが
下手に異音など発生すると、2度手間になりますし
これらの部品はこの際一緒に交換したほうがいいですよ。
過剰に整備をしているわけではないので、そのまま作業依頼
お願いしても問題ないでしょう。

デラではスプリング交換含め２３万くらいで、カーショップはショックだけで５.８万なのでショップでやるのですが、細かいパーツ純正品取り寄せて追加した方がいいと理解しましたがショップで相談してみます。

工具や道具がそろってたら自分で交換すると簡単にできました、軽で単純なストラットなので

整備業の常識を教えてください。
旧車に乗ってるんですが、ウインドーウオッシャータンクのモーター部から
水が漏れて、すぐにタンクが空になりました。
ディーラーに部品発注しようとしたら、廃盤との事。パッキンやモーター修理
も無理と言われたので、自分でコーキングしたけど２週間位でまたまた空に。
電装屋さんをネットで調べて電話したら、現車確認しないと何も言えないとの
事で行きました。事象を説明したら、メカさんがすぐにタンクを見て確認すると
パッキンやモーターも交換不可と言われた。帰ろうかなと思ったらすぐにタンクを
外してコーキングの上塗りを始めました。「やさしい電装屋さんだなあ。」と
思って、しばらく事務方の人と事務所で雑談してたら作業が終了しました。
じゃあ、帰ろうかなとしたら、「今日は５２５０円です。」って言われました。
コーキング上塗り依頼もしてないし、コーキングしても漏れるかもってメカさんに
言われたし、作業見積金額も事前に提示されてません。
相談のつもりで行ったので持ち合わせが無い為、後日また来るという事で帰りました。
これって、はたしてお金を払わなくてはいけないのでしょうか。
もちろん１年位もつという保証が有れば払うつもりですが、すぐにまた漏れるかも
しれない作業にお金を払わなくちゃいけないのでしょうか。
修理が無理と分ったから、他社で汎用タンクを設置してもらおうと思ったのに
漏れるかもしれない暫定修理だと無駄な出費になりそうです。
これを見ていたら電装屋さん、ごめんなさい。客観的な考えを聞きたいもので。

>>243
一般的じゃ無いんじゃない。
俺ならやらない。やっても金取らない程度の事だけだな。

>>243
ひどいね。消費者センターにクーリングオフ適用の可能性とか相談してみたらどうだろう。
できるだけ早めに・・

回答ありがとうございます。
平日は会社で遅いので、メールで「１年保証してくれるなら、払います。」と
連絡してるのですが、レスが無い状態です。
プロが動けば、それなりに費用が発生する訳ですからお金は払うべきと思いますが
いつまでもつか保証も無し、事前にザックリ金額の提示も無し、作業依頼意思確認無し
では、例え５千円といえども払う義務があるのか悩んでます。
愛想は良かったし、言葉使いや態度も丁寧だったし、一見さんなのに住所も聞かないで
帰してくれたから悪い会社じゃ無いと思いますが、腑に落ちませんです。
幼い子供みたいで恥ずかしいのですが、どうすれば良いと思いますでしょうか。

払わずに放置する人種に生まれ変わるとかは

はい分かりました、オレオレさぎにも合わないような最強の人間に成ります

>246
何だか体がだるいので病院へ行った
医師に診断をしてもらったが、どこにも異常はないので様子をみてくれと言われた
この時あなたはお金を払いますか？

>>249 おいバカ　　それとこれは違うだろ？
　
ｸｻﾚはひっこんでろ

点検料じゃないの？

>250
知識、資格、技術等を使って仕事をしているという意味では同じだと思いますが？
極端な話、ねじ1本回すのもﾌﾟﾛと素人では雲泥の差があると私は思ってます

>>252
言いたいことはわかるけど、>>249はやっぱりちょっと違うでしょ
様子を見てくれと言って何もしないのと、
事前説明なく勝手に処置して金磚要求じゃ全然違うと思うけど

近所のおっさんは、高所から落ちて意識不明になり、
事前説明無しに勝手に処置されて治療代を請求された。

ひょっとしたら５２５０円の内訳が
・点検＆診断料　５０００円
・消費税　　　　　２５０円
・コーキング　　　サービス
かもしれん。とりあえず伝票もらえ。

指を包丁でちょっと切ってしまって、自分で絆創膏を貼っておいた
けどなんだか痛みが引かないので、医者へ行ってちょっと見てもらった。
たいしたこと無いからこのまま様子見てと言われて、消毒され絆創膏貼られた。
別に消毒して欲しかったわけじゃないに、初診料と処置料請求された。
これって医者がおかしいよね？ってこと？

日産エルグランド四駆のフロントホイールのハブボルトの交換の手順ですがハブナックルのセンターキャップが溶接してあるみたいでハブが外れません、手順の解る方アドバイスお願いします

>>243

>>作業見積金額も事前に提示されてません

見積もりしてくれって言った？


>>「やさしい電装屋さんだなあ。」と 思って

この時点で、勝手な思い込みしてるし。


>>修理が無理と分ったから、他社で汎用タンクを設置してもらおうと思ったのに

最初にこの事きちんと言った？
自分の中で思ってたって、相手には伝わらん。

直したい客が来て、出来る範囲で対応するのが普通じゃね？

>>243
今回は、良い勉強したと思って5250円払っちゃいなさい！
この次からは気をつけなさいよ。

>>243
作業を黙認したでしょ。
やめて！ といえなかったの？

247 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/10/08(水) 08:23:19 ID:u55kfnVb0
払わずに放置する人種に生まれ変わるとかは

248 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/10/08(水) 08:27:11 ID:u55kfnVb0
はい分かりました、オレオレさぎにも合わないような最強の人間に成ります

久しぶりに酷い自作自演を見た。

１６１アリスト９年式でアクシュレーターの交換費３０万と言われましたが価格的に高くはないですか？

質問主です。
５２５０円払うのは全然ＯＫです。しかし、払ったらプロの施工責任が発生します。
素人じゃないのだから。コーキングしても漏れたと言っているのにコーキングして
漏れない保証をしないのはプロとは言えないのじゃないでしょうか。
点検診断を頼んだのでは無く、流用出来る構成部品が手に入るかを聞きに行ったのです。
原因・事象・自分でした処置・今後の対応方法はすでに電話で説明してます。
５２５０円払って、漏れたら責任を取ってもらう方が賢明なのでしょうか。

漏れたら、弁護士と一緒にその店に行けばいいんじゃね？

払うことはないよ、１年後に漏れてなかったら払えばいいけど

>>263
相変わらず踏ん切りがついてないようですね。

仮に部品が手に入って修理できれば問題ないんだろうけど
ここまで話を広げても、当の本人は車種すらはっきりさせていないし、、。

はっきり言って補償はありえません。修理した電装やさんも再発を予言してますし
あんまり騒ぎ立てると、クレーマー扱いされて嫌がられますよ。

事象を他人の責任に押し付けるのは無理があります。
どこかで、他人が何とかしてくれるって思っていませんか？
納得いかないのならば、電話しないと駄目ですよ。

ガタガタ言ってねぇで払えよタコ
　オマエ、クレーマーか？　おいボケッ

気持ち悪ぃ男だな、糞みてぇだ
　オナって寝てろボケッ

>>263
理由はどうあれ、払いたくないならきちんと話し合いをして払わなければいい。
その後どういうことになるかはわかんないけど。
地元の自動車整備振興会ってとこに電話相談してみるのがいいよ。相手が振興会の会員じゃないと意味ないけど。

ただ、向こうも「これで100％直るとは保証できない」ってちゃんと言ってるし
「金を払ったら100％直るのが当然」というのは違うだろ。
医者だって応急処置でも金とるだろ？

ってかそろそろスレ違いだと気付いてくれ。
ここでｇｄｇｄ言って仮に味方がいっぱい増えたとして「２ちゃんのスレでも僕が正しいって言ってますよ」って言うのか？

荒れて来そうなので、これで仕舞いにしますね。
やっぱり考え方が予想してた通りなんで、納得しました。
レスくれた人達ありがとうございました。
普段はここでプロだの素人とは一線を画すなんて言っていてもな。
プロの意味ワカッテナイで言ってんだなあ、プライド持てない仕事だなと。
クレーマーって意味知らないで、クレーマーとか言ってるし。
もう、当分来ないからレスしなくて良いですよ。
ジャ、ね。

>>269=便所虫　　ﾌﾟ ﾌﾟｯ

>>269
お前さんのは「正当な請求」じゃないし。

アクシュレーターはなんですか

近代整備にあったオモローな実例（一部抜粋）
【相談内容 】
A工場でオイル交換。1ヵ月後にオイル漏れがあり、ボンネットを開けたところオイルキャップがなくエンジン室内部にオイルが飛び散り、
油がいたるところに付着。A工場に問いただすとキャップを閉め忘れたことを認めたものの 、その後の対応について取り合ってくれず。
相談内容と要望は相手がきちんと対応してくれないこと、ボンネット内部の洗浄はもちろん他に不具合になる部分については説明してもらい
交換するところは交換して欲しい。 しかし、信頼がおけないので作業は別の事業場で行い、修理費のみをA工場で負担してもらいたい。
【対応 】
A工場を訪問し事情を確認すると、ユーザーが新車に変えろとか、エンジンを新品に交換しろとあまりにも無理を言うので弁護士に相談中。
工場側にも責任があり、ボンネット内部の洗浄はもちろん 、オイルを抜き補充してオイルゲージも新品と交換することに。また今後支障が
出た場合には対応を約束している。実際はオイルキャップではなくオイルゲージが入っていなかったため（刺し忘れ？）、オイルが
ゲージ口から漏れ出し、そのためかオイル点灯ランプも点灯していなかった。オイルは残っていたので、他には影響はないと思う。
ユーザーには代車を渡したが連絡が取れず工場としても困っているとのこと(警察に相談予定)。後日、A工場から連絡があり、相談者と
話をしたが話がかみ合わず全く結論が出ない状態。もう一度時間をおいて相談者に連絡することになった。

もっとオモローな例ｗ

平成xx年xx月xx日 S県女性
【相談内容 】
「車検の料金が高すぎる！」電話を取るなり激しい剣幕で「 どうしてこんなに車検代が高いのか 、不当請求ではないか」と。車検依頼した軽乗用車に車検代金として
7万数千円かかっているらしい。今まで車検代は諸経費込みで4万円以上支払ったことがない(すべて軽)。 娘も軽だが車検に4万円以上支払ったことは無い。今回の車検も
交換部品など今までとたいして変わらないのに、7万円以上の請求をされるのか解らない。定年退職してからは支出を抑えて生活をしていかなければならない状況にあり、
訳のわからないお金は支払いたくない。前々から思っていたが 、整備料金(車検代)はあいまいで高すぎる。あなたも軽の車検代が7万数千円かかると言われたら高いと
感じないか 、今までそういった相談等を受けたことはないか、今まで料金については業界でうやむやにしていた(業者が暴利をむさぼる)ように感じずにはいられない。
新聞社等に訴えてでも正していくつもりである。

（オチはこのあとすぐ！）

【対応】
今回、車検を依頼した工場は日頃から付き合いのある工場かと訊ねると、初めての工場だと言われた(工場名等不明)。車検を依頼した時 、料金について
見積り等提示されなかったかを確認すると、7万円ちょっと掛かると言われたという。了解されて依頼したのではないかと言うと、返事をされなかった。
今まで車検を依頼されていた工場を訪ねると、 どうも代行車検業者に依頼していたようである。(工場名等はっきりと言わない。)
整備工場で行う車検と代行車検との違いについて説明するが 、今まで出していた工場はファンベルトが緩んでいると交換せず、調整で済み料金も安かったと言われる。
料金については、国の認可料金ではなく、各工場においてそれぞれ算出(原価計算・財務管理に基づく算定)した時間当たりのレバレートが決めてあること、
状態や車両により作業内容・作業指数(作業点数)も異なることなどを説明。
これらの点を考慮して国の認可を受けている工場では、(社)日整連が作成している自動車整備標準作業点数表をもとに整備料金の設定 、見積書や請求書の作成を
している旨を併せて説明したがなかなか理解してもらえなかった。最後に相談者より納車されて請求書等もらって不審な点 、納得がいかない点があった場合、
再度相談に乗ってもらえるかと言われたので了承し、電話を切る。
翌日、工場より電話が入り、今回の相談者とは面識等はなく、工場の古くから付き合いのあるユーザーより使用しなくなった軽を預かっていたもので、
ユーザーの娘さんが今回の相談者と知り合いで車両を個人売買し、車検と名義変更を依頼され実施したもので、相談者へも説明し、承諾されているものと
思っていた。納車して相談者より本会へ相談の電話があったことを聞かされてびっくりしている。何らやましいことはしていないし、誠意を持って対応した
つもりである。相談者より連絡があったら、話し合いに応じる旨を伝えてもらいたいとの返答であった。その後、工場からは代金をいただいた旨の報告をいただくが、
相談者からは連絡なし。

予め７万ちょいって金額聞いてるじゃんｗ
安かった以前の業者名を言えよｗ
ちょｗｗ　名義変更も同時にしてるじゃんｗ

>>274みたいな人は多いね
特にリサイクル料が掛かっていた時期は酷かった

まあ素通しなんて出来るはずもないし
高ければ他の安い代行でも何処でもどうぞ行ってくださいって感じだな

ってやっぱり代行かよｗ

リロって無かった

あえてxx年にしちゃたけど
H19年だから、リサイクル料金＋自賠責が高い（３年連続値上がりのピーク時）だね。
まーなんつーか、ちゃんと紙の見積もらいましょう/渡しましょうってとこだな。

そうそう、自賠責も一気に値上がりしてたな

その度の説明面倒だったｗ

ワゴンＲのCV51ですが、サイドブレーキの調整を
ドラム開けてやってみたんですが、8ノッチくらい
までしか詰まらず、これ以上やると引きずると言うか
ドラムがすごく重くなってしまいます。

サイドブレーキレバーの所で調整できますか？
ケーブルの伸びで、交換しないと駄目でしょうか。

>>280確か多少はナット位置ずらして調整できる筈

まあ多分伸びてるだろうから交換した方がいいかも

>>257
溶接？それはないと思われるが･･･
ただし、キャラバンとかもそうだけど、固いんだよね〜
自分は、多少の変形なら（要は水が入らなくて、外れるようなこと
がなければ）大丈夫だから、ハブとキャップの間に
タガネ入れて叩いて外す。心配なら組むときにシーラント塗ればいい。

>>281
ありがとうございます。
ワイヤー交換は、左は燃料タンクを下ろさないと
外れないと聞いたのですが、CV51もそうでしょうか。

>>283ゴメン俺は作業した事が無い

ただ部品を受領した時に取り付け部にネジが切ってあって
コレ調整できるなって思っただけ

>>283
CV51もなにもスズキの軽（FF系車）はすべてやり方は同じ。
だからタンク下ろしは必要です！！
なので交換する前にワイヤー調整して具合見てみてはどうですか？

ちなみに調整はワイヤーの取り付けナット（左右別々です）を
動かす事で出来ます。

免許取り立てのころ中古車のオイル交換してﾄﾞﾚｲﾝボルトのやまが
なくなりかけててスタンドのオヤジに交換しとくってカネ請求されたこと思い出した。遠い目

>>286ドレインボルトなんて200円程度だろ・・

>>286
親切な、良いオヤジじゃん！

>>274
おまいら日本語を話しているからといって、全て日本人だと思っていないか？

ごく普通の常識が分からないDQNは、ほぼ間違いなく在日くんだから。

ttp://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea3.html

>>269
これは、双方（客、店）共にきちんと確認しなかったのが主原因でしょ。
もう一度、客と店側とできちんと話し合う事が、大切じゃないのかな？と
思いますけどね。

よくディーラーで買うと消耗部品以外かからないから特だと言われてますが例えばブーツが破れた場合、消耗部品で有料？
消耗品の交換もけっこうかかると思うんだけど…

ブレーキがかなり深くまで踏み込めてしまって。ディーラーに見せたらオーバーホールしなきゃねと言われたんだけど、いくらくらいかかるんですかね？アコードワゴンCE1で10年落ちの10万キロいったとこです

はじめまして。
デフオイルとトランスファオイルについて教えてください。
指定オイルがCaltex 75W/なのですが下記のオイルは使用可能でしょうか?
http://www.kaaz-sports.com/kaaz_parts/oil.html
また、上記のオイルを使い指定オイル以外を使う事による変化(燃費悪化や異音等)があれば教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願いいたします。

車種はディスカバリー�U　2000年式　走行90000kmです。

>>291
言っていた人に聞けば？

＞指定オイルがCaltex 75W/なのですが
訂正
指定オイルがCaltex 75W/90Rなのですが

宜しくお願いいたします。

>>293
>>295
何も問題は無い。

>>292
車を見てもらったディーラーで聞いたらどうですか？
なんで、聞かないの？直さないと事故起こしますよ

>>285
タンクずらしでいけるよ
>>287
受けのほうも駄目になってるってことだろ
２００円じゃどこもやらないよ
>>292
場合による

＞292 3万円

>>291
どこで買っても新車の保証が継承されていれば保証期間内の保証部品はメーカーが買えてくれますよ
中古車であってもね。ただし「保証の継承」ってのをやってないとダメ。

あとメーカーによって色々と異なる場合もあります。
純正オーディオ類が３年保証のメーカー（Ｔ社とかＨ社）と１年保証のメーカー（Ｄ社とかＳ社）があるとかね。

>>300
もう少し古い7〜9年落ちの車をディーラーで保証付きで買う場合のことです。

コンデンサやコンプレッサーって不調になると何か症状が出ますか？

>>301
７〜９年落ちの車って・・・
日本では車の寿命（新車から解体まで）の平均が今９〜１０年なんだが
７〜９年落ちの車は人間で言うと５０〜６０歳くらいだってことをまず頭に入れておいてくれ。

中古車の場合はどこで買うかによって大きく変わってくる。違うのは値段とあとの保証。
小さな業者で安く無保証または小さな保証で買うか、大きな業者やデラ系で安心込みの値段で買うか。
おおまかに言えばこの２択。でも、小さな店でも親切な保証があるところもあるし、
デラ系でも保証内容の詳細は様々（工賃無料だが部品は別途とか）。

小さな店で５万円くらいの車が売ってるのに、デラ系でそんなのまず売ってないのは
あとあとのこと（保証）を考えてるから。安いのには理由がある。高いのには理由がある。

どっちかっていうとこの話は整備修理っていうより、車の販売だから中古車屋スレのがいいんじゃない？

A/Cの効きが悪くなる

>>302
エアコン？　それぞれの役目を考えたらわかると思うけど

コンプレッサ→エバポレータで室内の熱を奪って気化した冷媒を圧縮して高圧にする
コンデンサ　→コンプレッサから圧送された高温高圧のガス状冷媒を、冷却して液状冷媒にする

不調になると当然症状が出ます。具体的にはエアコンが冷えません。

>>303
今の時代平均で９〜10年で廃車にしてないでしょ〜。寿命短い仕事車が含まれるから？。自家用車で９年落ちなんて普通にメンテナンスしてたら全然大丈夫だと思いますが…。旧規格の軽ですらいっぱい走ってるし。

>>306
途中で壊す人が…

>>303
うちの車は２００歳くらいってかゴルァ
かってに人間の年に換算すんなや

>>308
明日からオマイがおんぶして走ってやれ（ｗ

その理論だと俺の車は150歳だｗ

いい物を食って、ストレスが少ない生活を送ってる女優は６０才でもきれいだが、
悲惨な生活をおくってる主婦は３５才でもおばすてやまに連れていかれるような
ばばああになってしまい、顔はあの天知真理よりももっと

もう来ないって言ったが、ムカつくのでまた来たぞ。
ウオッシャータンククレーマーだ。
チラウラしちゃうけど、スルーしてくれ。
もういいかげんコーキング乾いただろうと思い、晴れた事だし昨日水を入れた。
昼休みに確認したら、まだ水は漏れて無かった。
でもよーく見てみたら、タンクが車体にすげーイイカゲンに装着されていた。
なんだよーコレよー手抜き作業だなあ。と思ったが、時間が無いのでその場での
脱着を諦め、明るいうちに家で作業しようと定時で切り上げて、帰宅に向かった。
会社から２キロ位走って信号待ちで停車してたら、いきなりドカーンとショックを
受けた。なんだナンダ？と思って後ろを振り向くと、思いっきりオカマほられた。
首がイテーヨ。昨日よりいてーよ。今日会社休んで病院へ行くぞ。
だいたい、業者がちゃんと装着してないからこんなことになったんだぞー。クソ〜
何がネジ一本回すのに素人とプロじゃ訳が違うだ。

>>312
他人の不幸で飯がうまい
今日もメシウマ！
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　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━!!!!
　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
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　　 Χ　　 ─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ　　　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>306とか
別におれが車の寿命を調査した訳じゃなく、新聞かなんかに乗ってたヤツだよｗ（去年のデータかな）
それでも不況で寿命が１年伸びたらしいぞ。さらに不況だからまた寿命が伸びそうだけどな。

>>312
要は、自分の思い通りにならないんで、
全てに八つ当たりしてるだけじゃん。

>>311
うば捨て山だから。

マフラーをかがんでのぞくと腐食か穴かよくわらん黒い筋があるけど穴だったら音がすごい出るんですよね？
九年目の軽なんですが穴あいてなければ車検通りますか？

>>317穴や割れの大きさにも依るけど
普通なら気付く異音がする
検査員が怪しいと思ったら下回り検査時に
エンジン掛けて排気漏れチェックするから
割れが酷くて漏れているとアウト

>>317
つガンガム

>>312 ざまみろ　ホホホ

ちねばよかったのに　ホホホ

>>320
今度、相手の保険会社が全損で10万しか払わないと言ってる云々でここに
粘着される悪寒がするんだが（ｗ

オマイラ、もっとスルースキルを養え

>>322釣りを相手にしないといけないほど話題が無いんじゃないかｗ

昨日ひみつのあらしちゃん見た人いる？
ペットボトルを口にくわえるやつ
あれエロかったな