☆★アメ車について語ろう★☆ part30

1 名前：愛は暗闇の中から[] 投稿日：2008/06/23(月) 20:58:51 ID:ORs4OdMN0
アメリカ車が大好きな奴(屮ﾟДﾟ)屮カモーン

前スレ
☆★アメ車について語ろう★☆ part29
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1214222331/

>>1
乙

ポンコツ(笑)

前スレにリンク貼れるか、と思って＆
片手間の急ぎ立てで29の１流用スマソ。

ＨＥＭＩ乗り登場って、超久しぶりなのでは！
勿体無いからもう少し乗ろうよｗ
エンジンは生かして、後はイジったら面白そう。
オリジナルパーツの管理は自己責任で好きにｗ

社会情勢的に見たら、車が業界的にも冷えてきた今後が、
逆に趣味としての差別化が進んで面白いとも思える。
法整備がどうなるかも気になるけど。

>>1
乙　

続きのモパー話しよろしく

>>4
いじりたい気持ちも大いにあるけど、売る事を考えるとそれが足かせになって・・
ガレージで盆栽化してたのと去年整備出しただけあって程度や調子はいいし
手放したくない気持ちもあるけど、ガソリン高いと家族の風当たりが辛い・・ｗ

>>5
モパーミートにも初期に行ったっきりの、ぐーたらマニアで、
周囲にもＭｏｐａｒ乗り少ないから、実はあまり書く事が…orz
アメリカのサイトがモパー友達みたいな…orz

>>6
気持ち解ります。うちにも石油高騰を嘆く嫁が…ｗ
一時期、新車に乗り換えを考えてて売ろうかなと思ってたり。
だけど夜中に空いた道を定期的に一人ドライブしてると、
だんだん手放せなくなってきたよ。
ある程度気持ちが固まると、精神的には楽しい方に変わるんですが、
ご家族が居て、それぞれやりたい事もあるだろうし、色々難しいすね。
こちらも、もし嫁が大噴火したら手放すかも。

>>7
俺も完全にぐーたらマニアｗｗ
地方だから購入当初からモパー海苔なんて普段殆どいないし、アメ車好きいても
好みが人によって全く違うから徐々に気持が折れてった・・
最近まで仲間いなかったけど、ふとモパーの看板に惹かれて入った雑貨屋から輪が
広がっってモパーをわかってて安い工場も見つかった！が、購入当時の情熱は戻らない・・
モパーが好きって気持ちは変わらないし環境も格段に良くなって楽しくはなったけどｗ

乗ると血が騒ぐしやっぱり楽しいけど、2時間も乗ると現代車に慣れたダラけた
体の方が根を上げる・・因みに俺はHIDに慣れちゃって夜のドライブは無理ｗ
こんな府抜けたマッスル乗りが存在するのもモパー乗りの特徴・・？ｗｗ

>8
環境も良くなってこれからもっと楽しめるじゃないすかｗ
一匹狼的なモパー乗りって意外と多いのかな。
一人ドライブが好きならそれでも続くのかなとも最近思う。
知り合いの中には一人じゃ嫌なのか、
フラっとドライブに行かない人も何人か居るので、
独りモパー乗りって、そんな性格も関係してるかもしれないですねぇｗ

ライト暗い、そんな時はモパーにもＨＩＤですよ〜
こちらも、夜に高速使いながら2〜300キロくらい定期ドライブするけど、
シールドだと確かに暗いので、今度はＨＩＤにしようと企み中。
今までは高いから蚊帳の外扱いだったんだけど、
知らないうちに値段もかなり安くなってきてるし、3500や4300ケルビンとか、
光色が色々出てるのでいいかなと。
レンズの丸っこさは探すとなんとかなりそうなので、今年中に入れようかと思ってます。
バッテリーにも優しい省エネなので、一石二鳥でなんとか奥の了解も得て…

電気系いじるのはちょっと怖いっすねｗｗ
まぁ明るい方がいいので興味はない訳じゃないけど、今のところ夜乗る事もないので・・
まぁ中途半端に田舎なので日中でも飛ばせますしねｗ

玉数が少ないから一匹狼的な人は多いかもですね？
日本でモパー系のHPやってる人も見た事ないですし、知り合った人たちも一匹狼な人達でした。
モパーは他のメーカーよりおとなしめの人が多いってのも良く聞きます。
まぁ出来た仲間もつるんで走るって言う訳じゃなく、たまに話してこうしたいだの、
こんな症状が出たとかネタにして軽く話すだけですし・・
でもそれ位が今の俺には堅苦しくもなく心地よかったりします。ｗ

おまいらメールで話せ

ググったら、ブログやってる方達とかいますよ。
自身ではやらないけど、ミクシイとかでグループになってるかも。
パーツの互換性とか、知りたい情報はアメリカのサイトで探さないと中々無いという罠…ｗ
調べたら、ＨＩＤはそれほど難しくないです。実物見て決めるつもりですが…
でも道が混んでないのは羨ましいですねぇ。
それに、マイペースが一番だと思いますよ。趣味でストレスになっても困りますしねｗ

>>11
誰かそれ書くだろうなぁと思ってたｗ　
俺、長レス書き過ぎだな、スマンスマン。

一応時事ネタみたいなやつでも。

最近、世話になってる20年くらいやってるショップが、
問い合わせが少なくなって、お客の要望が纏まらなくなってきたねって言ってた。
雑誌広告のスクラップ帳みせて貰ってたら、
５〜８台ぐらいの連続で、カマロばかり、インパラ・カプリスばかり、
って感じで車が売れてるのが良く解ったんだけど、
最近はご時世的にか、新旧共に単発で問い合わせが来て、仕入れ→輸入のパターンが多く、
今も出航待ちの車は俺も初めて写真見たような’90ｓのクーペ。
旧車屋なんだけど、高年式の取り扱い（店頭に並ばない直発注）も、色々見かけるけど。
注文が減ってる上に車種、年式、程度、価格の要望がバラバラで、店頭車両をどうするか考えてた。
でも、旧車に限れば、欧州車や国産でも結構狭い市場だし、
アメ車が異常に大きく育ったんだろうと考えれば、
これから多少縮小しても、それが本来の姿なのかも。
景気回復したらどうなるのかな。とも思ったり。

前すれの>>987が気になって眠れないよぅ(´･ω･｀)

ミクシーでやれ

俺の回りだと降りた奴はいない
ただ、新しく乗り出す奴が減って
乗り換えも減った気がする

前から思ってたんだが、モパー乗りって、フトしたキッカケでワサワサ出て来て語るよな。
普段は、大人しく見てるんだな〜。

エンジン降ろす時ってプロペラシャフト外さないとダメですか

外さない

前スレのだが、モパーだろうがシボレーだろうがオリジナル以外は皆同じ価値。
エンジン載せ代え＝ナンバーマッチング以外は外装を弄ったのと同じ扱い。

本国のマニアってウルサイ。

ライトをハロゲンに代えても駄目出しする。

シボレーだと広告にＮＥＷ３５０！ＮＥＷ７００Ｒ４！
と書いてあれば宣伝になりそうだが、
モパーの場合はＮＥＷ３６０！ＮＥＷ７２７！
ならどうなんだろ。人によるか。

モパーの場合、クライスラーのエンジン自体がモパーマニア以外に一般化して無いので、
表示しても判らないだろうな。

360でも色々あるからなあ。
それにエンジン・ミッション換装してあればナンバーマッチじゃないんで、
シボレーよりは売れにくいかもね。

ナンバーマッチってどこまでですか？
エンジンやミッション交換するときに同排気量、同型ならマッチですか？

新車時に搭載されてたエンジン・ミッションの打刻ナンバーが、
ボディ・フレームの打刻ナンバーと一致じゃなかったかな。

モパーはエンジン、ミッションには打刻ないんです。ただしデイトコードはあるので、それをあわせればマッチですね！

乗せ換えしてる時点でアウトになるんだよなぁ

判定できるのかなぁ。

モパーで無いが、６０年代初期のシボレーインパラだと２８３・３２７・４０９の設定なので、
ＮＥＷ３５０を載せてる時点でオリジナルでは無い！
登場当時の設定エンジンとミッション以外は全てアウト！

乗れればそれでいいです

別に投資目的とかで乗る訳でなくて好きで乗るんだから、どのフレームに、どのエンジンとミッション載ってようが、自分が納得して、状態把握してたら、それで満足だわ。

クローンだけは恥ずかしく乗れない

あげます。

70年代の縦目のエルカミ探してるんですが、ググってもみつからないです。

当方東京ですが誰か情報を下さい。

日本でのマッチングの認識はすごく曖昧。
店に振り回されてはだめだよ！
「レストア済み」「オーバーホール済み」も同じ。
みんな認識ちがうんだから！

レストア内容ってやった店か、本人しか把握出来てないし、
聞く方（買う方）も内容と効果を良く解ってなかったりするんだよね。

エンジンのオーバーホールにしても、
クランクにマッチするブロック何個試したとか、
そういうの書いてるのって、日本じゃ少ない。
本国のマニアサイトいくつか見ないと出てこないし。

まぁ、そんな神経質にならなくても全然良いと思うけどね。
だけど、どの程度のレストア、ＯＨなのかは維持していく上で知ってる方がいい。

日本でナンバーマッチングは後に売る・玉手箱として所有しする限り必要無いんでは？
載せ代えたって売る時に店から、これ改造ね！で値段下がってもしょうがない事。
後で売る事まで考える人はいないんだし。

元々ナンバーズマッチなら、エンジン、ミッション保管しとけばいいじゃん？
モパー以外で気にする人見たことないけど。

最近はモパー以外でも言うようになって来てるよ。
値段あげるには簡単だから。

え、そうなの？
なら、ナンバーズマッチじゃなくていいから、
同じ値段で程度が良いのが欲しいｗ

自分のシボレーはΒΒエンジン、デフがシリアルマッチでミッション、ボディーカラーは変えてあり細かいところはリプロ。
エンジン◯Η時期らしく１００万くらいじゃね？とはクルマ屋の話し。　
新車のカラーなら良かったけど博物館から買ってくるしかないね？

アメ車なんて、走らせてナンボだろ？と思うんだが？
上物は、大事に保管しとけば良いが、ナンバー合ってなくてもカラー違っててもオーナーが満足して乗ってるなら、それはそれで良いだろう。
価値無しなんて言う事はない思うが？

オレは69カマロ乗りだが、エンジンもMTも載せ換えたが、相変わらずカマロはカマロであり、カッコイイ思ってるし、雪でも乗るよ。

オリジナル・マッチに金出したい人もいるのは事実。
出せるなら出せばいい。
ただし裏が取れないものに出してる感がある。
ほとんどまやかし。
今から買う人気をつけて。

成る程、ナンバーマッチとは言う物の、
そのVINナンバーやデイトナンバーを指し示して、
確認・保証して売っているのか？　という事だね。
勝手に打刻されてたら解らんだろうな。

マッチング志向は一向に構わないんだが、それを理由に他の車を見下す輩がいる
大金出して仕上げてるんだから、優越感でるのは仕方ないんだろうけど
別ジャンルの車見て鼻息荒くするのはやめて頂きたい

結局さ、アメリカの金持ちってものすごいから
行き着くところはペブルビーチとかのコンテストなんかで
ネジ一本まで取り替えないで新車のまま、みたいな世界にいっちゃう。
ナンバーマッチだ！なんて喜んだところで、さらに金持ってる奴は
さらに上を行ってる、みたいな空しさがあるよね。
そういうの追いかけるのはそこそこにしといて
自分の車が絶好調なのを喜ぶ方が幸せな楽しみ方だと思うよ。

あと仕上げてしまうと勿体ない病で乗らなくなる、なんか雨降りそうだなぁでイベントにも行かない。　
近所一週するだけの盆栽マシンになる。

金かけて仕上げて、それが全てになってしまうって事か。
でも、完成したプラモと一緒で眺めるだけになるから、
車とオーナーの関係は疎遠になっちゃうのでは？
まずはブーンと日頃から乗って接すれば更に楽しいはず。
それが出来ないから、色々理由が出来たら売っちゃうような気もする。

車体のなにかの番号？を本国にFAXして
本国での扱いや事故などの詳細を調べる方法のやり方を教えて下さい

錆びてるからこそ雨はやだな

７０年式

リアフェンダのすそ辺りが腐るんだよね

>>48
ＣＡＲＦＡＸ。
アメリカ本国の民間調査機構「ＣＡＲＦＡＸ」が発行している自動車履歴証明書。

ＣＡＲＦＡＸのウェブサイトにアクセス。
http://www.carfax.com/
トップページの「ＥＮＴＥＲ　Ａ　ＶＩＮ」の欄に、当該車両のＶＩＮナンバーを入力。
（１７桁のコード番号　車検証の備考欄にも記載）
住所等を申し込む部分では、アメリカの住所を入力する必要有り。
（実在する住所であれば、実際に住んでいなくても問題無い？）
データ取得は１台＄19.99。クレジットカードでの決済可。

代行屋もいるから探して頼めば良い。２千円程度らしい。

ひまなのでアメマガ買うお( ＾ω＾)

転送代行とかを利用してYear Oneからパーツ輸入しようかと思ってるんですけど、
どこか良いところありませんか？またどういう購入の流れになるんですかね？
当方英語が全く駄目で、必要なパーツくらいはわかってもやり取りに自信がなくて・・

>>53
１：日本にも発送してくれる業者を探し、そこでパーツを探す。
２：オーダーフォームに記入orメールor直接電話で注文。
３：クレジットカード決済の手続きor指定口座に代金（商品代と送料）を振込。またはPayPal（良く知らないけど）
４：商品到着後、同時に添付されているFeDEXとかの運送会社が代行してくれた
　消費税や通関手数料を払い込む。

輸送方法でUPS（宅急便）やPERCEL POST（郵便小包）が選べる場合は、高くてもUPSが良い。
決済はクレジットカードが断然良い。振込は手数料とかかる日数を調べておくと良い。
JCBとか使えないとこ多いので、VISAかMASTERが良い。
重い物、かさばる物は日本で買った方が値段が変わらないor安い場合がある。
缶スプレーとかのガス物は、この前からテロ対策で空輸が手続き金共に大変だから、船便とかで。
つまりshipping costは確認しておくが吉。

イヤワンは個人輸入の代表的なとこだから、自分でやってみたら？
１回やれば自信もつくよ。エキサイト翻訳でも充分だしｗ
代行頼むなら、車パーツだけじゃなく色々やってるとこも視野に入れてみたらどうかな。

>>54
ありがとうございます。クラッチなので結構重くなるかと思いますが（25kg位？）、
物が物なので国内での在庫は絶望的ですし、試しに聞いてみたショップでは商品代
＋送料120＄位と別途手数料3万位と言われ少し高いなと思い検討し始めました。

しかし代行業者ってググるといっぱいあってちょっと選びずらいですね・・ｗ
なんか明瞭じゃない表示の所や一見安いと思ってよくよく見てみると追金らしい
からくりあったり、なんか怪しいところも多くて・・
でもまぁ私英語力では直送依頼も難しいですし関税等の手続きもさっぱりなので
送料、手数料が安い代行業者数社問い合わせて検討みようかと思います。
有り難うございました。

クラッチディスクなら張り替えれば？

クライスラーは果たして大丈夫なんだろうか

コンコースのイグニッションコイルの下についてるモジュールって高いっすかね？？

初めて見たけど、ムシューダのCMのインパラって、右ハンドルだね。
見間違いしたかな？

>>56
因みに張り替えっていくら位かかるものですか？

４０万位って言われたゾ

>>58
年式グレード等書かないと分からないよ。
何のモジュール？

１万くらいだよw
ブレーキライニング張り替えてるところでクラッチもやるからタウンページで調べるがよろし

>>63
安いんですね！ただモパのパワーに耐えられるか不安ですが・・

エンジンとミッションを切り離すためにﾌﾗｲﾎｲｰﾙとﾄﾙｺﾝをつなぎ止めてるﾎﾞﾙﾄを取るにはリアタイヤをジャッキで浮かす必要がありますか？

着地したままやると、車進んじゃいますか？

>>64
大型〜船舶と何でもやるから大丈夫かと

>>66
それならいけそうですね！？
一度いつも預けてる人に相談してみます！

>>65
進まない。つか、ATF抜かないの？
それにジャッキアップしないと、各ボルトに工具届かないのでは？
車種が解らないからこれ以上なんとも。

>>68
ありがとうございます

車種は63インパラです

ATF抜く必要ありますか？

何でATを降ろすの？
まあ、ATFは抜いた方が安全だけど、アメ車のATF抜くのって、オイルパン外さないと
ダメなんじゃないの？

いえ、ATではなく仕様変更のためエンジンを降ろします

念のためATFもぬいときます

エンジン降ろしなら、ATF抜く必要無いよ。

ぐずぐずだな
仕様変更するのにこんなところで聞くのかよ
針でかすぎ

エンジン降ろしならATF抜く必要無いね。
作業環境が気になるけど、超安全にがんがれ。

(´･ω･｀)

(´･ω･｀)

>>74

純粋にありがとうございます

その言葉がうれしいです

>>770
(´･ω･｀)

０３年からのナビゲーターどうですかね？

エンジンうるさい

安物

故障したら、何処で直してくれるの？？日本車がいいよ、何処でも、直してくれるし…

03y K1500乗りなんですが
この車は１２Vですか？初歩的ですいません。

>>83
初歩過ぎて解らないんだろうな…
PC書込みみたいだから、検索する事に慣れた方がいいかも。
「車　ボルト」とか「自動車　電気」とか思いつく単語でググるといい。
自分の乗ってる車種やアメ車にこだわらないで調べた方が良い知識もあるよ。

IDまでPCかい

今時６ｖなんて余り無いと思うけど・・・。

ボキのDAXは6Vだお(´･ω･｀)

ランクルとかサファリは24Vだったりするよな

質問なんですけど、

一般的な駐車場に止められるサイズ（エルグランドくらいが限界）で、
アメ車らしい角ばったデザインのアメ車ってなにかおすすめないですか？
できればあまり年式が古くないものがいいです。

ｲﾝﾊﾟﾗﾍﾞﾙｴｱらへんが大好きなんですが、どうしてもｻｲｽﾞが・・

ユーロモンテ　
リーガル

カトラス

０３エスカレード
０３ナビゲーター
どちらがいいのだろうか
オーナーいませんか？

もちろんエスカレード

見た目はエスカレードだけど内装はナビゲーターがいんだよな

>>82
家から0.5kmぐらいの馴染みの整備工場でなおしてくれる

スレチだが、
オービススレで高速オービスが40キロオーバーから25キロオーバーに設定速度速度の変更開始ってあった。
真偽は不明だが、俺らスピード出やすいからなｗ　気をつけれ。

小生はいつも左しゃせんを80きろなのですよ(´･ω･｀)

>>97
結局、色々とそれが正解でございますですよ(｀・ω・´)

>>89
場所によるけど、エルグランドＯＫなら無問題かもよ？
スペースの幅より前面通路の方が厳しいかも。
フルサイズだけど自宅Ｐが鉄骨の自走立体Ｐで、俺も最初は無理だと思った。
余談だけど、後ろのオーバーハング長いから、傾斜路の端部角度にご注意。

>>89
オレなら、駐車場の制限あるなら
タホの2ドア、C1500のレギュラーキャブ、キャデのセビル

>>89
角ばったデザインで年式が古くないものはほとんどないぞ。
アメ車は90年代中盤から丸くなってきたし、（リビエラはその極み）
日本車とアメ車では変わらないと思うが。

先代マスタングあたりから最近はまた角張ってきたので
現行モデルならどれもオススメ。
キャデなんかみんなエッジが立ってるよ。

古くないもの！っても、基準が曖昧だよね。
オレなんて、92より新しいと、かなり新しい思うし、85だとちょい古く感じる。
オレは86年が境だが、03モデルが古いと感じ人もいるしね。
メーカーや車種によっても、捉え方違うな。

>>101
４０歳くらい？

>>101
28ですよ

↑誤爆
>>102でした

小生もアメ車が大好きなのですよ

こんなHPがあるよ。
強烈な批判ｗ

http://www.geocities.jp/usacanadaphotogalleries/Americancars2008.html

批判というか、ＧＭが気になって仕方ないと感じた

>>106
いろいろ勉強になるな。
アメリカ在住の人のＨＰでも探してみようか･･･

>>101
国産旧車乗りから乗り換えのオレにしたら、昭和５０年以降なら全部新しいぞ。
９１年のGTA乗ってるけど、最新型気分。

GTAって、Wカーの奴？

>>101
そうだね、人によって感じかたは様々だもんね。
おいらは、'00年代は新車同然、'90年代はただの中古車、'80年代は傷んできた中古車、'70年代はちょっと古い車、'60年代はオールド、'50年代以前はヴィンテージって具合に感じるが。
ちなみにおいらはちょっと古いアメ車乗りｗ

>>109
トランザムか

>>106
一番初めの黒のマスタングの撮影場所はLAのニューオータニの前？

>59サン
超遅レスすまそ
漏れもそう見えた
(´・ω・｀)
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ仕様なのかナ?

>>51
おおお見逃してました
ありがとうございます。
詳しい説明ありがとうございました。

C1500-454乗ってる人います？速いですか？燃費的には3ｰ4キロくらい走ります？
長所短所教えてください

>>116
以前乗ってたが、燃費は、言う程悪く無かったな。
田舎って事もあるけど、悪くて3〜4、普段で5〜6位だったよ。
使い方で燃費は極端に違った。

長所は、トルクフルな走りに、扱い易い車格に尽きると思う。
短所はオレは特に無し。
350エンジンと比べて部品が若干捜し難いかな？くらいだったよ。

C1500のバディに454は素敵すぐる

タウンカー乗りの方はいませんか？

みなさんありがとうございます　
込み120なんですね、買っちゃおうかな＾＾

90ブロアムなんですが今アッパーアームのブッシュ交換してます。右側はなんとか交換できたんですが左側はどうしてすか？
ロアアーム、キャリパー外しますか？
経験ある方などアドバイスください。

>>120
オレもまた欲しい車。
なにせタマが少ないから、その個体が気にいったら買うべし。
トラブルは、なんとでもなる。

リビエラが欲しいな、オレは

おふくろさんが聴きたいな、おれは

すみません！ここに↓載っている３台目の白いトラックが好きなんですが
なんて言う車かご存知の方いらっしゃいませんか？(*^^*)

http://ameblo.jp/ishinomaki-carfes/entry-10145793817.html

アメ車のテールフィンが好きで好きでたまりません。死にそうです。

>>125
C30のクルーキャブデューリーかな？
C10のデカイやつ。
正式名称は知らない。

>>127　ありがとうございます！！

>>114
シボレーインパラは左ハンドルの他、右ハンドルが生産されているよ。
右ハンドルは左通行（イギリスを始めオージーなど）に輸出されていた。
年式によって細かに違うが、外装内装は違う部分が多い。

俺が所有してる１９６２インパラのマニュアルを見ると右ハンドルの展開図が載ってる。
左ハンドルの６２と違う点はワイパーがセンターから開く喧嘩ワイパー、
内装ダッシュ廻りは同年式のポンティアックを使用してるなど。

恐らくＣＭのも内装が違う予感。

右ハンドルの’60ｓってのもオモシロそうだな〜
駐車場の料金所とか左だと面倒があるから、
のんびり走る分には右ハンでもいいかも…

ムシューダＣＭ
http://www.st-sendenbu.com/story/episode/ms02.html

今日休みだが職場に仕事に行って帰り道にたまに通るクルマ屋で95のｼﾎﾞﾚｰS10が売ってた
込み70万だたーよ
アメ車ﾃﾞﾋﾞｭｰ考えてるヤシにはいいかも
オレが欲しい位だが手持ち台数増え過ぎてむり

０４ナビゲーター買うのですが白と黒どちらがいいかわかりません

訊かれても、単純に好みの問題だから答えにくいよ。
自分の好みが解らないなら、機能的な部分で質問したら良いよ。
中古だから程度の良い方にするのが良いと思うし、
夏場は黒だと暑いかもしれないから、白にするとか、
（旅客機だってエアコン代安くする為に白多数ってテレビでやってた）
好み以外に色々決定要素もあると思わない？
汚れが目立つのはどっち？とかさ。
俺は好みで黒にするけど。

オレも黒以外考えられない

鏡面ビカビカレベルを維持出来るならブラック、無理ならホワイトだな

同程度なら安い方

そんなｵﾚは黒ﾅﾋﾞ乗り。
黒は洗車してWAXかけた後の優越感が最高。

>139ｻﾝ同意

でもま､すきな色が結局一番いい

ナビ黒って洗車大変だろうなあ

ﾅﾋﾞの洗車はかなり大変！半日かかるし‥ﾙｰﾌ洗う時は脚立必須！ｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞしてれば楽なんだろな〜‥

>>141
毎回そんなに時間かけてるの・・？もしそうなら車に対する愛情には頭が下がるけど、
いくら大きいにしてもちょっと非効率の様な・・
俺の古いモパは車庫保管だから滅多に洗わないけど、しっかり時間かけたのは1回だけ・・
丁寧に洗車して水滴落として、古い塗装や小傷をコンパウンドでバンパーやホイールを
メッキ磨きで磨いて最後に洗車とワックスがけまでして4時間だったよ？
買ってから10年コンパウンド磨きはしてなかったから日焼けや小傷があちこちにあって
コンパウンド掛けはポリッシャーと手掛けで3時間強かかったけど、ワックス乗りの良さと
仕上がりに大満足！！後は窓も油膜コンパウンドで磨いてルーフのビニールレザーと室内を
クリーナーで綺麗にして、結局10時から初めて飯時間挟んで終わったの4時半位だったｗ

訂正
>最後に洗車とワックスがけまでして4時間だったよ？
4時間半ね・・

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008100801000171.html
ＧＭ、本社ビル売却を検討 経営深刻化で資金確保へ

【ニューヨーク７日共同】経営問題が深刻化している米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は７日、
ミシガン州デトロイトの本社ビルの売却を検討していることを明らかにした。
金融危機で貸し渋りも広がっており、手元資金を確保する狙いとみられる。

今週中にデトロイト市職員らの年金基金と売却に向けた交渉を始める予定。
交渉は初期段階で、売却額や対象など具体的な内容は今後、協議する。
売却後も本社は移転しない方針という。

本社ビルは、ホテルが入った７３階建てのタワーなど７棟からなり、ＧＭが１９９６年に本社を移転。
その後の改装などを含め、取得に６億２６００万ドル（約６３５億円）かかっているという。

ＧＭはガソリン高騰や金融危機による買い控えで、販売低迷が長期化。
資金確保のため人員削減や工場閉鎖に加え、資産売却を急いでいる。

2008/10/08 10:27 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/PN/200810/PN2008100801000201.-.-.CI0003.jpg
米ミシガン州デトロイトのゼネラル・モーターズ（ＧＭ）本社ビル（共同）

ガソリン高騰以前に、ロクナ車作ってないことが、そもそもの問題な訳だが・・・。

俺も古いモパーだけど、最近はフードとトランク＆サイドを流して、
屋根のバイナルをコートして終わり。
窓はワコーズのガラスクリーナー+から拭き。
気が向けばタイヤワックスとレター磨き。フードとかトランクの上面だけワックスとか。
更に気が向くとメッキ類をネバダル攻撃。これは数年に１回くらい。
昔、毎週ワックスかけたからかどうか、撥水効果は持続中。

SUVやバン系は洗車大変だろうな…
綺麗に乗ってる人が多くて関心するよ。

>>142
WAXかけて半日くらいかな｡ｼｬﾝﾌﾟｰだけなら約３時間
ｳｫｰﾀｰｽﾎﾟｯﾄ出来ないように日中さけて朝早くから頑張ってます｡いくら時間かかってもﾋﾟｶﾋﾟｶなったときの車眺めるの大好きなんだよねー。03ﾅﾋﾞ納車してから１年ちょいﾄﾗﾌﾞﾙも無く元気に走ってますよ！

>>146
おれもその後は極たまに洗車してワックス塗るだけ・・
ガラスコンパウンドは普段足車の水垢が気になってて試してみたら良かったから使ってみた
コンパウンドがけは単色だから楽なだけで、現代のメタリックには通用しないだろうね・・
俺なんて未だにコンパウンド入りのワックス探して使ってる位だしｗ

でも毎回半日もかけてやってる人は感心するけどやっぱり非効率すぎかな・・
俺、昔の職場では4t箱車全面に年2回ワックスがけやらされてた事けど2人でやって半日だった・・
何もしない癖に高い所の拭きむら細かく指摘された時はその上司殴りたくなったが・・ｗ

>>147
シャンプーだけなら3時間・・！？まじすか・・
でも苦労してﾋﾟｶﾋﾟｶな車眺めるのはほんと良いもんですよねぇｗｗｗ

>>149
マジっすよ。ﾎｲｰﾙも大径ｸﾛｰﾑ履いてるんで隙間とかも綿棒使ったりして入念にしますよ。下手にｹﾐｶﾙ用品使うとﾒｯｷの腐食に繋がるんでｼｬﾝﾌﾟｰか水洗いのみですね。たまに下部洗浄もやりますね。

>>150
えぇー！綿棒はすごいですね・・！！ｗｗ　それでは半日かかりますわ・・
うちは旧車なもんで下部洗浄は下手にやると錆びちゃうんですよ・・
まぁ塗った方が早いって言い訳してつい手を抜いちゃますがｗｗｗ
因みにどんなケミカルがメッキに悪いんですか？
おれはマザーズクロームポリッシュが安いし点サビも良く落ちてそこそこ保護も
してくれるんでちょっと気に入って使ってるんですが、あんまり良くないですかね・・？

０３ナビ買うか迷ってたが
０３エスカになるかもしれん
いかんせん国産新車買って一年ちょっとしかたってないため
いまいち踏み切れない
エスカは内装がちょっとダサいよな

オレは、洗車に10分位、ワックス掛けても30分も掛からない鯖海苔。

半日とか時間かけるの勿体なくない？休日にやるんでしょ？
俺は平日の夜にしか洗わないよ

ｻｲﾄﾞﾎﾞﾙﾄ350につかってたフライホイールをセンターボルト305にも使えますか？汗

>>151
基本的にﾎｲｰﾙにはｹﾐｶﾙ使わない感じでその他ﾊﾟｰﾂには使いますよ。ﾎｲｰﾙにWAX成分あるｹﾐｶﾙはご法度らしいです。走行中ﾎｲｰﾙが熱を持つのでWAX成分が焼き付くらしいです。樹脂ﾊﾟｰﾂ､ﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾊﾟｰﾂ､ｸﾛｰﾑﾊﾟｰﾂにはﾌﾟﾚｸｻｽをｽﾌﾟﾚｰしてます。
ｶﾞｯﾂﾘ洗車するときは半日も掛かりますが､趣味の一部になってるんで苦にならないんですよね〜｡

ｸﾗｲｽﾗｰ300の本国での純正カラーを教えて下さい。

日本は白と黒で桶？

お前らアメ車の塗装なんて糞だから、余り磨き過ぎないほうがいいよ。

(´･ω･｀)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20081010AT2M1000R10102008.html
ダウ9000ドル割れ、ＧＭ株が一時58年ぶり最安値

【ニューヨーク】ダウ工業株30種平均が9000ドルを割り込んだ9日のニューヨーク株式市場で、
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など自動車大手の株価が急落した。
ＧＭの株価は一時、4ドル65セントに下落。
58年ぶりの最安値をつけ、時価総額は1929年に起きた世界恐慌時の水準を下回った。

貸し渋りが深刻な米国で自動車需要が一段と冷え込んできたうえ、欧州にも需要低迷が飛び火。
米金融危機をきっかけに世界に広がった景気減速の懸念がＧＭなどの信用不安を再燃させつつある。

ＧＭ株の終値は前日比2ドル15セント（31.11％）安の4ドル76セント、フォード・モーターは同58セント（21.8％）安の2ドル8セント。
米メディアによると、ＧＭ株が一時つけた4ドル65セントは50年3月以来の安値だった。
時価総額は26億9000万ドル（約2700億円）に落ち、29年時点の約40億ドルを下回った。

ＧＭ株の急落は、本業の自動車事業の先行きが一段と厳しくなるとの見方が強まったことが背景にある。
ＧＭは9日、欧州部門の1―9月期の販売台数が前年同期比1.9％減少したと発表した。 (10:32)

念願のトランザム購入したぁー！長かったなぁ。でもこれから色々レストア金かかる…頑張る！

>>161
おめでと！ｗ　頑張って！！

>>161
何年？
おりは'78イーグルが欲しいなぁ

>>161
こんな時代にトランザムっていう心意気に感服！
俺もマッスル欲しい〜。
ドロドロいわせてくれよ！

>>162
ありがとうございます。

>>163
92年の３rd型です。いわゆるナイトライダー世代。
78とはまたまた希少ですよねー。結構値も張りますよね！

>>164
ホント、この時代に自分でもアホだと思いますよｗ完全に趣味ですよね。
税金高くて、ガソリンガンガン減って、サビもちらほら、電気系統故障多し、
土砂降りの雨の日にはＴ−Barからちょっとだけ雨漏りするって。
かーちゃんに怒られそう・・・　でも念願のドリームカーだから大切にします。

>>165
GTA？
オレはあの92なんかの後期のノーズが好きだわ。
92ならトラブル少ないし、税金高い以外は不経済とも思わない。
ガンガッて維持して下さい。

ttp://sankei.jp.msn.com/world/america/081011/amr0810111307011-n1.htm
ビッグ３が２に？　ＧＭとクライスラーが合併交渉　米紙

・・マジでか・・！？

マジ？

タウンカーの全塗装を考えているんですがどれくらい費用が掛かると見るべきでしょうか？
因みに現在アイボリーですがブラックへの変更を考えています
メルセデスみたいな輝きのあるブラックが理想です

くだらない質問ですけどどうぞよろしくお願いします

店によるけど黒メタで外だけ綺麗に塗るなら7〜80ぐらいじゃね？
やっつけなら50とかでもしてくれるだろうけど
車内も塗るなら200ぐらいみとけばいいんじゃないかな

その塗装屋教えてください

みんなの車に対する愛情はすごいな。
オレは06の黒ラムに乗っているけど、買ってから一度も洗車してない。
もちろん、ガレージでも屋根付き駐車場でもない。
だってトラックなんて薄汚れてる位がカッチョいいと思うんだぜ？
べ、別に洗車が面倒だからとかそんなんじゃないんだからね。

>>172
まぁメンテに対する考え方も人それぞれさ。そういう乗り方もかっこいいと思う！ｗ
ただ、汚れは気にしないにしても融雪剤が付着したり落ち葉やごみが排水穴に詰まって
ボディー内部からさび出てきたりするから、たまには洗ったほうがいいよ・・？
サビや腐れも気にしないって言うならいいけどね・・

>>169
俺も>>170と同じくらいの金額の回答だけど、
同じようにやっつけ50万はあまりオススメしないな。
安い全塗装して１年くらいでポツポツ膨れたりナシ地（ザラザラ）になった何台か知ってるし。

あとはフード、ドア、トランクフード、ウェザーストリップ、モール、ライト、バンパーなど、
どこまでバラして塗るかでも金額は変わる。
んで、どこまで徹底して仕上げるかは、
そのタウンカーに何年乗るつもりなのかでも変わってくるとオモ。
見た目だけでOKなら外だけまるっと塗装で70〜80万くらい。
ドアとか開けた時にアイボリーがチラ見するかどうかも考えて塗装範囲を選ぶといいよ。

ケニーズ、不良在庫溜まってきてんねｗ

>>171
自分が知ってる所は、近所の普通の板金屋さんなんでちょっと教えれないです
特殊な色じゃなければ普通の板金屋で塗ってくれると思うよ（上手いかどうかは運だが）
どんなアメ車屋でも、専属の板金屋があるから店で聞いてみるのが手っ取り早いけどね

カスタムペイントで有名な所っていうとTMオートガレージさんかな
あと、Aカーに乗ってたGARAGE NEONってお店が、妙にやっすく出してたのが気になった
SUV系にキャンディ吹いて45万とかなってるけど大丈夫なのだろうか

Z28のIROCK-Zに乗ってました。
当時は目立ったです。

でも本当はもっと前のトランザムが欲しかったです。
黒に金ラインでボンネットに鳥がデカデカと書いてやつ。

じゃあ、今、買おうぜトランザム。
フードデカールだって各色売ってるよ。

ブラックトランザム欲しいなぁ、雑誌広告のゴールドエスプリも気になるけどアメ車２台は維持出来ないよー

>>167
これ程意味の無い合併も無い罠。
カス同士が一緒になって、優良企業になった試しが無い。

レスありがとうございます

アイボリーを完全に無くすのに200万程度と考えていいということでしょうか？
ホワイトも考えてるんですが、メッキ外す程度にして同じアイボリーにした方が無難か・・・
う〜む非常に悩みます・・・

>>180
フォードもやばいらしい・・なんだかなぁ・・ｗ

いろんな会社がやばいよ

円高だし、今のうちパーツ買っておくか・・

>>180
そう、一時的には資金調達面とかでメリットがあるかもしれんけど、根本的な解決にはならないよね。
かといって今更ビッグスリーを買いたいなんて海外メーカーはないだろうし。
ダッジ海苔のオレとしてはなんとかクライスラーに頑張ってほしいところではあるんだが。

タタとかヒュンダイ辺りが買ったらさすがに嫌だなｗｗｗ

合併したら、純正新品パーツの購入に影響は出るんだべか？

でかくなれば簡単には潰せない作戦だよ

大きくても腐るんだよ

昨日ミュージックオンっていうCSの音楽チャンネルで、奥田民生がアメリカで
2'ndカマロを探す旅って言うの楽しみにしててみたけど、内容は微妙だったなぁ・・
最初の方はいきさつと流れみたいなのやって中古車屋行ったと思ったら、そこの
親父にeBayで探せｗとかって言われて、その後1時間位ブルース親父との交流・・
最後の15分にやっと本筋に戻ったと思ったら、1軒旧車ショップまわってファースト
カマロ見て、そのあと2'ndカマロマニアの親父んとこ寄って終わりって・・
別にブルースは嫌いじゃないけど、紛らわしいタイトル付けんなよ・・

クライスラーは基本的に80年代の時点で終わってた。70年代終りに経営危機になって、
アイアコッカがKカーやミニバン出して再生したけど、その後ニューモデルを出さずに
企業買収始めて、あの辺りでもう終わってたと見るのが妥当。

>>191
ググったんだ＾＾

ってか、あの時代知ってれば、大抵はそう思うよ。
90年代になって、やっとニューモデル出したと思ったら、LHカーもネオンも
新型ミニバンも、グランドチェロキーも、本当にロクでもない品質だったしさ。
その糞品質がいまだに続いてるんだからさ。

RAMとかかっこいいじゃん

RAMも３００系も品質はガタガタだよ。
カッコ良くても故障ばかりじゃ仕方無い。

いっそのこと三つくっつけちまえｗ

レギュラーが90円台の時代に

今のデザインのアメ車があったら買ってた

300Cも品質悪いの？

>>197
物にも寄るけんだろうけど最近のアメ車ならそう燃費も悪くないだろ・・？
うちにはBMWとベンツあるけどどっちも新車から5年以内でハイオク、実質燃費6〜7km/Lって所だよ・・
特にBMは2000ccで下トルクないから、回さないとパワー出ないし燃費気にして下の回転ばっかりで走ると
コンピューターの燃料補正が入って調子は悪くなるわ燃費は逆に悪いわで結構めんどくさい・・

>>196
GMがフォードに合併打診して断られたから今度はクライスラーに声を掛けた
で、思ったのが「3つとも一緒になっちまえ」
おんなじ事考えてワロタｗ

>>197
今のアメ車、何かカッコいいのある？１０年前の方がまだマシなスタイルだった
気がするけど。

>>198
ガタガタだよ。北米でも非常に信頼の置けるメディアの評価で５段階評価の★二つ。
30年品質向上を目指してて、それでも韓国車より遥かに品質劣るんだから、もう無理だって。

300CってベースはベンツのEクラスだろ、

先入感が強いのでしょうW
ガタガタな訳ないでしょ

アメ車は新車でも壊れてるのは常識だろ　
グチグチ言ってる奴豊田乗れよ

>>200
三つくっつけて世界中の誰にも文句を言わせないアメリカンな車を野放図に作っていただきたいｗ

でも売れないけどな

漏れはアメ車にしか乗らん

右ハンのアバロンだがｗ

ハハハ〜せこ〜いｗ
シャレにもならんな

http://www.toyota.com/avalon/
これならいいか？

トヨタ好きなんだね〜

>>209
いや、本当はマキシマが欲しかった

さらに言えばトヨタは嫌い
TOYOTAだから許せる

複雑ですね〜
最近のトヨタ、ニッサンのエンジンみると北米仕様ばかりだが！

だだっ広いセダンが好き
それこそタクシーキャブをでかくしただけのでいいｗ
クラウンヴィクトリアとかｗ

>>202
今の時代のシャシー共用ってどれ位か知ってる？ファイアーウォールより前だけ
ってのが普通だよ。
それにアメリカのエンジン、電装、内外装、足回りが乗れば、粗悪品の一丁上がり。

初代キャバリエはメチャクチャ壊れまくった車だけど、同じシャシーを使ったいすゞ・アスカ
は遥かに信頼性が上だった例もある。

60年代後半は一通り手が入った固体は壊れないよ。
真夏の渋滞エアコンONでも200F辺りで安定するし。
何かあってもパーツ安いから楽。
街乗り6キロ、高速12キロってセットも出来るよ。
高年式の新車買う金があったらそっちのが良い。

>>213
カプリスでいいじゃん

>>213
クラウンいいよな〜。
多分あちらじゃダサい車になるんだろうけどね。
グランドマーキスで我慢しとくかな〜。

アバロンってのググル先生に聞いてみた、、、　


サターンクーペどうよ？足車にさ

さっきの人！
プロナードいいんじゃない？
LS430より室内広いし！

マーキュリーもいいけど！

>>215
あの頃のFRは構造もシンプルだし、電装もたかが知れてるからね。
一つハッキリいえるのは、FFのアメ車はダメってこと。整備性悪過ぎるし耐久性も
無いし、部品も高いからね。

>>218
あれこそ部品が手に入らなくて大変だよ。
まあ、日本にもう残ってないんじゃない？
サターンもアメ車の中ではマシかも知れないけど、それでも品質は糞。

>>218
2枚ドア不可orz
>>219
プロナは距離行ってる割に高い個体ばかりorz
それならばUS新車か最終アバロンの方がいいと

トヨタ車はアメ車ではありません

だからトヨタじゃなくTOYOTAだとｒｙ

>>223
トヨタ＝TOYOTAじゃんｗｗｗｗ
その論法でいくと日本で走ってる並行ベンツはBenzじゃなくてベンツっていう日本車になっちまう

はっきし言ってアバロンは今買っても金かかるぞい！
てかアバロンうってるかい？
ボロ糞しかないのでは？

俺ならフルサイズならインパラSSかな〜
維持費かかるけどね〜

224は意味が解ってないようで！
レクサスじゃなくTOYOTAなんじゃない！

アバロンならセプターの方がUS-TOYOTAぽいけどなー

トヨタ＝Made in Japan
TOYOTA＝Made in USA

>>225
今アバロン2台目

失礼しました！
今お乗りですね！

てっきり探しているのかと思いました！

>>229
言われますとおりにボロボロですｗ
次も右ハンか今度こそUSモデルかはたまたオーリオンかｗ

オーリモン言うかw

サターンの２枚何でダメなんよ？大径履いて落としたらカコイイべ？　
部品無いってマヂ？

>>231
用途的にマズイのです

家庭の事情ね！
俺もわかります！

>231
FRの旧式と違ってFFは、専用部品が多いし、大体サターンなんて日本で全く
売れなかった車だし、オマケにディーラーも無いから、部品なんて絶望的だよ。
元々部品も安くなかった。

>>234
母親がサターンのクーペ乗ってるけど、故障も特別ないし、部品で苦労してる話しは聞かないよ。
ま、車屋が頑張ってるのかも知れんが、サターン2台目

>>213
ほい！
ttp://homepage.mac.com/caesar5/caesar/OTHER/97pato/97pato.htm

90年代のサンダーバードに乗ってる人って居ます？
95カマロから乗り換えを考えてますが、自分にはフォードの車は謎です。
フォードの車は壊れないけど壊れると高くつくと聞きましたが本当ですか？
シボレーならエンジンやミッションの分解整備以外なら、大体サンメカで出来ますが、サンダーバードはどうです？

>>237
９５のLX乗ってるけど、確かにシボレーと比べたら部品は高いし流通悪いけど、あまり壊れない気がする。
２台乗り継いで、今で計４年でトラブルらしいのは、エアフロとプラグコード交換くらいしかしてない。
一台目は金に困って売却。
でも情報少ないから、サンメカ向きでは無いかも知れないです。
でも、タウンカーやマスタングとエンジンや駆動系は多分同じだし、部品調達ルートさえあれば、基本的にはどこの車も似た様な物だから何とかなると思うが、カマロの方が気楽だと思うよ。

携帯から失礼。
77ンチネンタルマーク�Xですが、普通にエンジンかかる→走行後エンジン止める→またエンジンかけようとするとセルが回らない。
ギュギュと音はしますが…
30分程おくと、また快調にセル回る。
オルタからの発電も問題なし、
ｾﾙﾓｰﾀｰも問題なし
何か解決策はありませんか？

アースを多くとってみたら？

>>239
友達のマークＶも同じ症状出てたけど460エンジンって発熱量が大きいからスターターに熱もって廻りが悪くなる事多いみたいだよ！
スターターの配線に後付けリレー噛ますとだいぶ違うし友達のはそれで症状はなくなったけどね。
オーバーヒート気味なら電動ファンつけるなりしてね

>>240>>241
先輩方ありがとうございます。

自分で出来そうなので是非やってみますよ、

>239
デコンプ

ヴィクトリア新車は無理なんだろうか…orz

>>243
すいません、デコンプってなんですか？

デコンプってディーゼルの圧抜きじゃないの？
あまり良く知らんが。

>>244
クラウンって製造中止なるんじゃないの？
新車で入れたらいくら位なるんだろう？
オレは中古のマーキーで良い事にする。

マーキュリー系なくなるのか？
どんどんフルサイズ系が消されていく！
悲しいな！

タウンカーは規制かからないの？

243の人中々にくい突っ込みしますね、
昔の大型トラックに付いていた手動式が、

クランキング重いなら圧抜けってかｗ

>>247
マーキュリー無くなるのか？
全然知らなかった。

次にグランドマーキー狙ってるオレには淋しい話しだな。

グランマーキスのスポーツモデルが好きです、
他の車とかぶらないし、
室内広いし、
タクシーぽくないし！

>>250
マローダの事？
それとも他にあるの？

そうです！
300馬力位あるやつ！

300Cみたいに、あんちゃんこしてないし、
ノーマルでも十分かっこいい！

おとなしいのがよければ、クラウンになりますが、
今キャデはヨーロッパ車意識しすぎだし、

>>252
あれはイイ！
日本にも何台か入って来たのかな？
ノーマルでも十分カッコイイよな。

ありますよ、某ドラッグレースに出てる人がいます！
ノーマルでも渋いですね！他に類がないのがイイ！

グランドマーキーとかグランドマーキスとかグランマーキスとか、どれが正しいんだ？

＞２５３
俺にはキャデラックはレクサス意識してる様に見える。
日本車のプロポーションに、取り合えず縦型テール付けました・・・みたいな感じ。
顔はプログレだし。

ttp://www.vidmax.com/video/2596/Check_out_the_sweet_new_rolling_doors_on_the_Lincoln/
パワーウィンドア？

257！
その可能性もありますね！レクサスはアメリカで大ヒットしたし、負けたくないでしょうからね！
新しいキャデでもレクサスより四角ばってていいと思いますけど、欲しくなりませんね！

ある北米の有力紙のキャデラックのデザイン評

最近のキャデラックは、変化の為の変化を求めて、自己否定に走っている。
レゴのオモチャかトランスフォーマーの様な下品なカクカクスタイル。

>>256
日本ではグランドマーキーって言ってたけど、アメリカではグランドマーキスが
正解。ただ、英語の発音だとドがよく聞こえないから、グランマーキスみたいに聞こえる。

関係ないけど、初代のカマロが発表された時、当時のｶｰｸﾞﾗでは、「カメイロ」って
なってたよ。ソッチの方が英語の発音に近い。

なかなかだな

初回車検なのに下廻り錆だらけ。やれやれだぜぇ。

表面の錆びなら問題ないよ。ってか、アメ車でそれ位は当たり前。
それとも雪国に住んでるの？

>239サン 亀でスマヌ
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑのセル側を10〜15センチ大に切って穴を開け風を抜けるようにすると良いですよ
熱持ちやすい車では良くやる手で,自分の71の429マック1は買った時に開けて有りました
(水温上がらず安定するので不思議でしたw)
で更に遮熱板をｾﾙに付ければ対策は万全だと思います

お〜渋い！
265は429コブラジェットですか？
7000cc以上だもんな〜
当時の国産何てゴミ見たいなエンジン！

＞＞264
雪国じゃないよ。デフやらプロシャなど錆だらけ。もうちょい塗膜を厚くしてくれよ。

SUVやSUTは下回りの錆びが早いですよね！
自分が行ってるショップは車検時、下回り掃除して、シャシブラック吹いてタイヤハウス何かその上にクリア吹くから新車以上の輝きになって戻ってきますよ (笑)

すいません質問です(*_*) セビルの運転席側パワーウィンドゥが音はするけど動かないのと、エアコンがほとんど効かないという二つの故障は相場で修理費いくら位かかるんですか？大体でいいのどお願いしますm(__)m 今年の車検に２０万かけたらしいんですが…

>>213
やっぱセダンはアメ車のベンコラでフルサイズがいいよな
折れも偶に代車で他の車に乗ると何だか狭苦しくて…

>>269
ショップにも修理内容にもよるけど3万〜50万の間位か？
エアコンはガス抜けだけなら、部品交換してガス入れてオシマイだけど、最悪な場合には、エアコン回り全部交換になる。

パワーウインドウは、中古パーツやネット購入なんかで上手くすると安く上がるけど、エアコンは新品交換が常識だし、キャデは部品高い。

金額の絞り込みは、詳細分からないと無理だな

>>269
とりあえず窓だけ直したら？
>>271が書く程の金額にはならない思うけど、変な工場に出すとボラれるとは思うし金額は読めないよ。
部品代でも、ネットで買うのと正規ルートで買うのとでは２〜３倍の開きがあったりするからね。


>>270
オレは、軽自動車乗ると助手席近すぎて笑える時がある
今はフルサイズセダン乗りではないけど、アメリカンセダンは本当に良いな。

81キャデブロアムセダン→90キャデブロアムセダン→82キャデクーペ→92タウンカー→93キャデビッグブロアム
→92チェロキー→99ブレイザー→99チェロキー→02エスカレード
と乗り継いできて整備力もあがったが、今はディスカバリー2に乗っています。
歳をとると古い車やフルサイズには乗れなくなってくる。。
いつかは64インパラコンバー！
イギリス車もなかなかいいよみなさん！

前の型のミニは乗ったな。
あれは勉強になったし、オレが乗ったどのアメ車よりも手間が掛かったが楽しい車だった。
でももうアメ車以外は興味ないな。

>>261
ポンティアック→ポニャック
シルバラード→スィボロー
アバロン→エイヴァロン
ヒュンダイ→ホンデイ

だれかマッスルカーの自慢聞かせてよ？
60〜90年までの。

勘違いだったり情けない体験談ならあるけど自慢はないな。

>>269
キャデラックってガラスにプラスチックのスライドが付いてて、それがランチャンネル
と噛み合ってる様な設計だったかな？そのプラスチックが壊れると、窓が落ちて上下しなく
なったと思う。それだったら部品代も大したこと無いし、精々工賃も１時間って感じじゃないかな？

エアコンも漏れの箇所によって全く修理代が違う。

先ずはガスが入ってるかどうか。エンジンルームを見て、エアコンのラインが
どれだか分る？分るなら、そこにあるサービスプラグ（タイヤのバルブの大きい様な奴）
のキャップを外して、中央をドライバーで少し押した時、勢い良くガスが出れば、ガスはある。
殆ど何も出ない時は空。その場合、ラインを辿って観て、オイルが付着している所があれば、ソコが漏れてる
ことになる。エンジンルームのパイプ類、ラジエーターの所のコンデンサー辺りがOKなら、
室内のエバポレーターになる。それだとインパネ降ろしになるから、相当高く付く。

モーターのギヤが舐めてる場合、恐らくGM車の場合、レギュレーター＋モーターを一体で
交換になると思う。値段は正直分らないけど、相当高く付くと思う。

２７８が何かメチャクチャになってるからもう一度！

>>269
キャデラックってガラスにプラスチックのスライドが付いてて、それがランチャンネル
と噛み合ってる様な設計だったかな？そのプラスチックが壊れると、窓が落ちて上下しなく
なったと思う。それだったら部品代も大したこと無いし、精々工賃も１時間って感じじゃないかな？

モーターのギヤが舐めてる場合、恐らくGM車の場合、レギュレーター＋モーターを一体で
交換になると思う。値段は正直分らないけど、相当高く付くと思う。モーターが逝かれてる場合、かなり
五月蝿い音になるけど、どうよ？

エアコンも漏れの箇所によって全く修理代が違う。

先ずはガスが入ってるかどうか。エンジンルームを見て、エアコンのラインが
どれだか分る？分るなら、そこにあるサービスプラグ（タイヤのバルブの大きい様な奴）
のキャップを外して、中央をドライバーで少し押した時、勢い良くガスが出れば、ガスはある。
殆ど何も出ない時は空。その場合、ラインを辿って観て、オイルが付着している所があれば、ソコが漏れてる
ことになる。エンジンルームのパイプ類、ラジエーターの所のコンデンサー辺りがOKなら、
室内のエバポレーターになる。それだとインパネ降ろしになるから、相当高く付く。

ガスがある場合は、クーリングファン不良とか、吹き出し口の切り替え不良とか、
スイッチ不良とか、電気系の問題がメインになる。

>>275
アメリカのヒュンダイのCMは、どう聞いても俺には「ホンダ〜〜ィ」にしか
聞こえない。

426乗っける予定
到着待ち

キャブをどうするか悩み中

今383だけど4MTで速いけどいまいちしっくりこない

1970ボディ


こんなんでええ？

>>281
しっかし凄いなぁ〜！！一体幾らくらいかかるのよ？！ｗ
純正4MTはどれも似たようなもんだから、国産みたく扱いたいなら6MTとかに乗せ換えたら？
それか直線重視ならATの方が早いよ？
キャブは純正の2連装はあんまりよろしくない・・まぁ6packに比べればそれ程手がかかる
って訳でもないんだろうが、調整が難しくベストが中々出ない感じ・・
オリジナルHEMI持ってるが、いじるのダメダメな俺の勝手な感想だがね・・ｗ

>>281
ちなみにお幾ら万円？

先代タウンカーのりの方いませんか？

239です
>>265さん、ありがとうございます。
今んとこ水温は安定してますよ。蛸足の間にｾﾙﾓｰﾀｰがあるんで、パイプにバンテージを巻いてみました。
しかし改善されません。
いちど穴明け加工をやってみます。

>>285
セルモーターにリレー付けるといいってカキコミあったけど修理屋さんに聞いたら結構効果的みたいだよ。
まだ試してなかったら一度やってみたら？ ググるとスターターにリレー取り付け方法も結構出てくるよ

参考にしよー

アメ車乗ってる人はお金持ちなんですか？
僕はお金持ちじゃないけどアメ車乗ろうと思ってます。
独身だし実家住まいだから楽勝でしょ

私、女なんですが、アメ車大好きだから次買う車はエスカレードにしたいんだけど女性で乗ってる人いるかな？？

仲○由紀恵

239です。
>>286さん。ありがとうございます。
リレー取付けぜひやってみたいと思います。

>>269ですが回答ありがとうございます。運転席パワーウィンドウの方は安く住みそうですね↑ 書き忘れましたがエアコンは暖房は効くんですがクーラーだけ効かないんです！

>>292
マルチ氏ね

んはぁっ！あああ　あ　あ　あ　あ　あ　あ　あ　あ　あ　あ　あ　あ　あ　あ　あ　あ　あ　あ　あああお！ああ！あぁああああああ
にぁああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ぐああああああああ！！おあお！！ああああちきしゅおああああ！！！！ああ!！！！！！！！！！！！ああ！あ！あああ
のああああああああ・・・おあお！！ああああああああああああ！！！！ああっっっつううううううう！！！ああああ！あ！ああ
あああああああああっっあおあ！！ああああああああああ！！！！あああああああああああああ！！ああうあああ！あ！あ
そんなあああああ・！おあお！！ああああああああ！アン！！あああああああああああああ！！あああああああああ！ああ
ああああああああっ！!あおあ ！！ああああああ！！！あ！！あああああああああああああ！！ああおうおうおあうああああ
ああああああああ！！おあお ！！ああああ！！！あああ！！ああああああああああああ！！あああああああああああああ
ああああああああ！！あおあ！！ああああああああああーッ！ああああおおおおあああ！！！あああうわああああああああ
はぁあああああん！っおあお ！！あああっ！ああああぁ！！ぁああああああああああ、！！！ああああああおおあああああ
ぐああああああ！！あおあ！！あああ！！あああああ！！ああああああああああ１！！あ！！ああああああああああああ、
のあああああ！！おあおあ！！ああ！！あああああぁ！！あああああああああ！！ああああ！！あああああああああああ
あああああ っ！・あおあお！！あ！！ああああああ!!!！！ああああああああ、！あああああああ！！ああああああああああ
ああああっ！！あおあおあ！！！！あああああああ！！ああああああぁ！！あああ あああああぅ！！あああああああああ
あああ！？！あおあおあお！！！あああああああ！！！あああああぁ！！あああああああああああ！！ああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
　あ　あ　あ　ゃ　あ　あ　あ　ん　い　や　ぁ　あ　あ　あ　あ　あ　あ　あ　あ　あ　！　！　！おあおあおあおおおおおおあ

>294
誤爆？

デンソー可愛いよデンソー

>>288
負け組って言われるレベルだが、アメ車２台維持してるよ。
何とかなるもんだよ。

勝ち組はそもそもアメ車乗らないかと・・・
特にＨ２。ジムじゃん。Ｈ１のガンダムに乗ってくれ。

俺はＨ１の中古を買うんだっ！
何十年後になってもＨ１を買うんだぁぁ〜〜〜〜っ！

・・・ゴメン、妄想です。無理♪

>>298
やっぱりH1だよな！
出来ればパワーがあって内装よさ気なAlphaとドノーマルのH1両方ほしい

>>298
いや、勝ち組でもアメ車が好きで乗ってる人はいる思うよ。
本当の勝ち組な人は、収入や地位でなくて、人生を楽しめてる人だとオレは思うし。


友人は、倒産寸前会社の社長のH1を200万位で買ったのがいる。
定職に就いて無かった彼は、給料安いながらH1の為に真面目に働く様になった。

に・・・２００万っ！？

羨ましい・・・そんな人が近くに居たら即買いなのに・・・

>>301
ちゃんと名義も変わってたよ。
H1がきっかけで仲良くなったみたいで、フイにチャンスが訪れた様だが、夜逃げ資金の足しにしたみたいだな。

そいつ、ア○ムや武富○、親借金フル動員して金作ってたが、親以外は間もなく完済らしい。
どこに美味しい話があるか分からんもんだな。

俺はBMWに400万払う奴より、アメ車に400万払う奴の方が絶対偉いと思う。
あんなモノにあんな大金払えるんだから・・・。

>>303
それはオレも思う。
普通にシビアに見れば無駄である物に違う価値観を見いだし、金を払えるのは贅沢なんだろうな

確かに

239です

>>246>>248ありがとうございます。勉強になりました。

400万って中古の値段か？
400万相場の中古ならアメ車の方が金食わないよ。

426は、ちなみに、単体$11000+SH
あとベル、ブラなんかザクっと1000

あっショートBね


４バレ×２はだめ？
何がたいへんですか？

偉いとかってなんなの 意味わかんね

>>308
手慣れてる人にいわせりゃ何も難しい事はないんだろうが、オーナーで整備素人の意見って事で・・

HEMIの4バレル×2連装はアクセルの開閉が低い時は1キャブ、踏み込むと2連装になるでしょ？
まず2個めのキャブが始動しはじめる時の同調かな・・
うまくセッティングしないと切り替わり時回転に段つきが出たり、濃すぎるとキャブがくしゃみ
したりする・・当然空ぶかし時と走行中の負荷をかけた状態で違うし気温によっても違う。
それに加え走行中の高回転も同調を考えなきゃいけないから、なかなかベストなセッティング
が出なくて深みに嵌った・・
普段公道を走る時は1個めしか殆ど使わないしそっちのセッティングも走り易さでは重要何だが・・

それとオリジナルにはオートチョークが付いてるんだが、これもちょっと曲者・・
まぁこんな所かな・・セッティングが少々ずれてても几帳面なエンジンじゃないしそれでもHEMIは
早いけど、ベストなセッティングだと吹け上がりも全然違うし何より高回転で差が出る！
セッティングが出たHEMIは段違いに早いし、本当気持ち良いよ！！ｗｗ

>>308
専門用語だらけでわかりません　解説頼む

詳細ありがとうございます

てことは、二連ならホーリーでクロスラムのほうが良い？細かいセッティング可+同期不要ってことで

>>312
う〜ん・・試した事ないからわからないけど、たぶん純正キャブよりそっちの方がいいと思うよ・・？
HEMIはキャブ替えるだけでパワーが全然変わるし、気難しいエンジンって訳でもないんだけどやっぱり
高回転域が肝だからね・・値段もそう変わらないでしょ？？
俺は上の目安として4速7000回転まで回して問題なければOKって考えてるｗ
最近は出せる所と根性もあまりないけどね・・ｗ

95C1500のVINコードの解説してるサイト教えて〜

無理

最近キーレスのレスポンスが悪くなってきたんですけどやはりそろそろ寿命でしょうか？
もう少しで10年落ちになる車ですが、何とか復活させる事が出来るでしょうか？

電池かな？

最近キーレスのレスポンスが悪くなってきたやはりそろそろ寿命
もう少しで10年落ちになる車、何とか復活させる事が出来る

タウンカーのキーレスって、ドアの所にボタンがある奴だっけ？

>311

ショートBはｼｮｰﾄﾌﾞﾛｯｸの意ﾛﾝｸﾞﾌﾞﾛｯｸという単語と対になる
HEMIで$11000？
安くない？
単体で2万はするかと思ってた!

マジレスするとこの辺の単語の意味分からないと
換装の作業はまだしない方が…

>>319
タウンカーのキーレスって、ドアの所にボタンがある奴

>>317
電池は交換したんですけど、それ以降夜にしか受信しなくなったのです

肛門にwiiのコントローラー入れたら抜けなくなった・・・・・
病院あいてないしどうしたらいいだろうか・・・・

62ｲﾝﾊﾟﾗなんですが、エンジン降ろしてミッションは降ろさずに積車につんで移動したらマズいですかね？

今、ミッションがメンバーに支えられてるだけで斜めになってて、プロペラに負担がかかってそうなのですが…

かなりまずいです

>>323

>>324
そんな事、当たり前にやることだけど・・・。
余り長距離転がさなければ平気だよ。

心配ならプロペラシャフト外せばいくない？　

ロングブロックで$15000

95年のﾌｧｲﾔｰﾊﾞｰﾄﾞは1ナンバーで乗れますかね？

>>330
95年のﾌｧｲﾔｰﾊﾞｰﾄﾞは1ナンバーで乗れます

ありがとうございます!

>>328
プロペラだけでミッションは外さなくても大丈夫ですか？

>>333
プロペラだけでミッションは外さなくても大丈夫

>>324
その斜め具合がどれだけか判らんが、ある程度の傾き位は問題無い。

プロペラだけ外したら積車での振動でミッション動いたりしませんかね？
まぁ〜、そんなに心配なら両方外せって話しなんですが…ｗ

>>316
もしあれだったら後付けキーレスおすすめだよ

(´･ω･｀)

>>336
プロペラだけ外したら積車での振動でミッション動いたりしません

>>330
何で１なんだよｗ

>>340
税金安いからなんだろ？
86とかZの1ナンバーとかタマに見るけど、あんまりカッコイイとは言えないな。

カッコイイ

税金安い
年１回強制整備してもらえる　
高速は田舎なので走ってません

最近都内でも旧車に出会わなくなったなーと思ってたら、
↓の２分１０秒くらいに1966？のシェベルがｗ
YouTubeでブラジルの高速を華麗にドライブ（ニコ動）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4283062
↓YouTubeはこっち
http://jp.youtube.com/watch?v=3qJYguP6g5g

>>344
多分68〜69のプリムス サテライトかロードランナーだなｗ
しかしインプ、米仕様だからかアウディーに加速全然付いていけてないかｗ
最後の方はもう1台アウディー参戦してきてかなり離されてるしｗｗ
アウディーもワゴンでケツ重いからか路面のうねりにリアがすごく不安定だ・・

お昼だお=´･ω･｀=

おっと、68〜69のサテライトかロードランナー、そうですね。
フロントからリアフェンダーの曲線、
シェベルのように直線的じゃないですね、、、


シェベル
1965　リアフェンダーのプレスラインが違うorz
http://static.howstuffworks.com/gif/1965-chevrolet-chevelle-malibu-ss-hardtop-coupe-2.jpg
1966　リアのランプ形状が全然違うorz
http://www.sethb.com/images/66chev02.jpg

リアのパネル的に質素なロードランナーじゃなくて68Ｓatelliteビンゴかも。
http://www.totallyautoinc.com/2powertour/6.1.06/p1/612.jpg
（小さい画像）
http://memimage.cardomain.com/member_images/5/web/665000-665999/665075_3.jpg

68ＧＴＸ　ちょっと違う
http://www.cars-on-line.com/35600/68ply35643-2.jpg
69ＧＴＸ　結構違う
http://image.carcraft.com/f/H82GO55/9736148+w450+h338+cr0+re1+ar1/1969-plymouth-gtx-2.jpg
69Ｓatellite　残念ながら違う
http://memimage.cardomain.com/member_images/5/web/2333000-2333999/2333787_11.jpg

>>340
>>343の方と全く同じです
ﾅﾝﾊﾞｰに拘りはないので、少しでも安くしたいと思いまして・・
1ﾅﾝﾊﾞｰが格好悪くても、自分は満足出来るのでその辺は別にいいです。

　　【自動車】米クライスラーが11月中にホワイトカラー25％の削減へ―WSJ報道 [10/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224860036/

>>344
68あたりのダッジダートでは？

>>349
クライスラーなんて70年代終りの経営危機の時、何から何まで全て切り捨てて、
技術も何も無くなった。

>>344
インプのドライバーは車の性能に助けられて完全にチギられずに済んでるんだな。
すり抜けのルート選択も悪いし、踏むタイミングが遅いから離されてるように見える。
対してアウディのドライバーは上手いな。
あ、謎のアメ車の話ね。
>>350に1票!根拠はクォーターウインドウとCピラー形状。あと横幅。

おまいら、また画像探してきたよｗ
>>345の指摘に超目ウロコ状態だった訳だけど、
俺もリアウインドウの形状が、Ｓatelliteだともう少し台形に見えるかも？と思ってたり。
ＤａｒｔならＧＴＳかな。

67Ｄａｒｔ
http://www.rrclassiccars.com/67dodgedart.html
68Ｄａｒｔ
http://www.moparpowerclub.com/Joe_Bs_1968_Dart_GTS-Back.JPG
http://www.classicsandcustoms.com/list/images/X_1968_Dodge_Dart_07312008013340_19860.jpg
69Ｄａｒｔ
http://home.fuse.net/billstoys/J.Schmitt.jpg
http://midwestmopars.com/Gallery/MIP2006/1969_383_Gray_Dodge_Dart_GTS_rear

番外
63Ｄａｒｔのおしりカワユス
http://www.tuningfever.fr/en/pics/picture-8793-330701-dodge-dart-1963.php
62Ｄａｒｔヤバス
http://www.moby302.co.za/for_sale/1962_dodge_dart_03.JPG

うんこしてぇ

行っトイレ

お便器でねぇ

おっ、ダートか。
ダートとは従妹車の６９バリアントに乗ってる、って言うか今も車庫にある。
ナンバー切りでバラし中だから乗れないけどｗ

この年代のバリアント、ダートも含め内装がチープなんだよな。
普通の人はドン引きだが、俺は逆にそれが良いんだけど。
俺のバリアントと同じ型の画像
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Plymouth-Valiant.jpg

バリアントの欠点は灰皿の下にエアコンの噴出し口が付いていて夏とか
タバコの灰を棄てようするたびに冷風に吹かれ灰が舞うのはクライスラー、考えろよ！と思うがｗ
後、意味も無くクルクル捻れてしまう飛行機シートベルト。
何度捲きを直しても使っているうちに捻れてしまうｗ
たぶん、ダートも同じだろうなｗ

ブームの完全に終わった今だから、通勤の足から山遊びまでの実用車としてK1500サバーバンに乗りたいんだけど、今乗ってたら肩身せまいんだろーか？
ミニバンには乗りたくない6人家族の足になるかな？
現役オーナーさん、そこんとこどーです？

どーでもいい

ミニバンより車格上だろうよ

完全整備済み車両を買うこと

マスタングとかカマロの新しいの欲しいけど
右ハンドルならもっといいのに・・・！
しかしデザインが最高にＣＯＯＬ

チャージャーほしい

一度はアメ車、所有してみたい。

キャデラックのコンコースがいいな。

>>358
肩身が狭いとか維持費とか気にしちゃだめ。
大切なのは勢い。
YOU明日車屋にハンコもっていっチャイナYO!

>362
Ｃｏｏlとおもうなら　　乗らなきゃ!
右ハンは楽で便利だがｸｰﾙでは無いよ

オージーは別として、右ハンのアメ車は、欲しい思わないな。
左に慣れたら、左の方が運転が楽だ。

ないないそれはない

左ハンドルのほうが安全

俺も左に慣れちゃったから、普通車は左の方がちょっと楽だなｗ
普通車の場合、右だと前の状況やバイクやチャリが左から来るとわかりずらいが
左だと走り方によっては死角も少ないし、左に沿って走れば問題ない訳だしねｗ
右折は見え辛いから慎重になるけど、それ以外特に不自由感じる事はないな・・
まぁ大型も運転したりするから右も別に不得意って訳でもないが、たまにウインカー
とワイパー間違えるくらいだｗ

オレも、>>370とほぼ同じ。
ほとんどの車が右寄り走るから、追従するのも見通し良くなって凄く楽。
気を使うのは右折と右折車の左方スリ抜け位。
ただ、オレも大型乗るが、車格が違い過ぎるからか、ウィンカー等の間違いは皆無だな。
でも、乗用車サイズの右ハンはレバーもドアーも間違えまくる。
でも、左右どちらも普通に乗れるな。

左ハンでセンターラインのない狭い道を対向車とスライドするとき　
いつもの様にカコつけて運転してられない　ﾋﾞﾋﾞﾘ

>>371
自分ながら不思議なもんで、ウインカーやワイパーは間違えるくせに、排気レバー
は間違えないんだよね・・ｗ
まぁ普通車に排気ブレーキ付いてないから当たり前だけどｗ

左ハンで困ることは交差点などで右折時に相手側の右折車が大型などで向うが見え難い時。
大型ボックスやバスなんかだと完全に見えないから信号変わる時までひたすら待つ。

左ハンで困ることは飲酒検問の時にいちいち左側やぞ！とアクションしないといけない時。

俺も話題に乗っかっちゃってから言うのも何だが、いつの間にか左ハンあるある
になってるな・・ｗでもわかるわ！ｗｗ
あと左に初めての人乗っける時とかも大抵ドア間違えられるよなぁｗ

おまえらドライブスルーはバックで入ってるよな？

２人以上で前進、でも右側寄せられない

俺も今じゃ左ハンの方が楽だ。
普段は右ハン乗ってるから別にどっちも大丈夫だけど。
あと友達の車で遊ぶ時（国産車）助手席が妙に落ち着くｗ

初めて買った左ハンが69カマロだった。
慣れるまで大変だったが、友人のBMW乗ったら、難無く乗れた。
今また、友人の国産旧車乗ったら、少しだけ戸惑いあった。
左ハンが乗りにくいでなく、旧車が乗りにくいだけだと気付いたよ。
カマロで、助手席窓を焦って開けようとして内張りのモールで爪剥がしたのは痛かったな。当然パワーでなかった。

今乗ってるボロセダンでドライブスルーは、右後ろ窓でやり取りしてる。
助手席窓は動かんからな。

右利きだから、左腕をドアに載っけて運転できる左ハンドルは楽だな。
国産だと、デかいセンターコンソールがあれば楽だが。
セカンドカーにカマロ欲しいな〜。

アメ車高過ぎるよ
現地で３万ドルの車が日本では６００万円とか…
せいぜい現地価格プラス５０〜１００万円程度にしてくれれば
もっと売れる筈

ちなみに俺が欲しいのはシボレータホとダッジチャージャー

ドライブスルーはマジックハンドだろＪＫ

っていうか一人でドライブスルーなんか行くの？
それってちょっぴり寂しい感じじゃね？

>>382
＄３万＋１００万で売ったら、業者の儲けは０になる。
下手すればマイナスになるから。
一般的に車輌代の他、現地人件費＋輸送代＋通関代＋税金＋予備代＋車検代だけで最低７０万。
単純に＄１＝１００円でも３７０万円かかる。
（この金額、積車代除いて排ガスレポなど無い規制前の車で）
規制後の車は排ガスレポ＋法規手直しなど色々付けたら軽く４００万超える。

安くするなら自分で米国に行って購入、現地輸出人件費を払い、
日本に輸入されたら自分で税関代＋船賃＋引取、自分で予備検＋レポ提出＋車検を受ければ安くなる。

平行なら定価購入だよな

日本では左ハンはベンコラとセットじゃなきゃ使いづらい。
これならドライブスルーも無問題。
クルマ出勤の場合、朝にひとりドライブスルーってよく使うからナ。

ﾍﾞﾝｺﾗ車って乗った事ないけど、ﾘﾔｼｰﾄに荷物置いたりすると手届かなくて不便だったりしない？

そんなに小さくない

>>385
そうなんだけどさ
日本車なんか日本とアメリカ同じ値段で売ってるし
売る量が半端なく違うけど
だから一度アメリカもさ船一隻チャーターして
一度に１万台位一気に送ってきて
ディスカウントで売ってみてよ

あとヤナセが不当に外車を高く売っているのも
外車がいつまでも高いままにしている一因
フォードはまあ頑張っているけど
ヤナセ扱いの(今は単なる販売店扱いだけど)ＧＭなんか
ボッタクリ過ぎ

ディスカウントで１万台売れるなら、
既にそうやってる罠

アメリカ国内じゃ新車は20％くらい割引してる。けど売れない…。
おまいら並行輸入してやれよ。

GMとクライスラーが合併とはな…
アメ車の行く末が心配だな

自分は旧車乗りだから気にならん　
それより日曜日ETCで1000円高速乗り放題のが気になる

>>393

http://blogs.yahoo.co.jp/hiro_hosono15oct/2536949.html

円高の勢いで車、買っちまったよ
現地で＄２５０００位だけど
総額は４００マソ
日本にもあるけど金額が変わらないから
輸入にした。

>>393
大丈夫だって！
気がついたらビッグ3も中国資本とかになってるさ！

日本メーカーに買収されたって微妙なところなのに
そんなことになったら絶対買わないけど。
ダッジ海苔のオレとしてはなんだか悲しい気持ちなんだぜ。

デイライト オートライトが配線切られてて？使えないよ
テスター当てながらやる再結線しかないの？

2006ESV。

>>394
むしろ、この後に
及んでまだ金を取ろうという態度が…しかも１年位だけだというし。
あと大都市近郊は対象外って東京の人間は定価で乗れってか。法の下の平等ではないな。

>>390
>だから一度アメリカもさ船一隻チャーターして
>一度に１万台位一気に送ってきて

1万台を一気に運べる輸送船
1度でいいから見てみたい

>399

あれはないよな！
注意書よく読まないといけない契約書みたいなもんだよな

定額減税分クーポン配ります。高速は2年間ETCで1000円高速乗り放題です。
　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　総選挙
　　　　　　　　　　　　　　↓
不景気で消費が落ち込む冬の時代に付けを払わされて消費税増税・・どん底みたいな感じか・・ｗ

高速道路の無料は危険過ぎるぞ
アメリカの高速を一度走ったらびっくりだよ

なんで？

>>404
横入りだが米国の無料高速の実態は、
州が管理してる道路であるので州が赤字なら道路に予算が廻らないことがほとんど。
そうなると舗装補修費など無いので路面が悪化して行く。

つまりヒビ割れや穴など開いても直せない。

ＬＡＸから東に向ってフリーウェイを進むとパサデナ・ポモナを越えたあたりで急に路面が荒れる。
もう、道路に穴が一杯で気をつけて走らないと穴に落ちパンク！
目的地に向うまで路肩にはパンク修理の車が５台６台と見かける。
中には１ｍ以上の大きさ位の穴が開いており、落ちたら即死＝横転クラスもある。
米国も交通量が多い幹線高速は進んで直しているが、赤字なので直せない所もある。
幹線以外の高速（迂回線）などは現状放置が多いので荒れて行く一方。
何処の州も赤字続き。

米国中部州では赤字で道路が直せないのでがテレビ局が進んで道路の「穴情報」を流しているｗ
何号線の「この付近」に大穴が開いてますので気をつけてください！とかｗ

アメリカ怖っ・・！！でも日本の大して荒れてないのに年末になると始める恒例の
無駄な修繕工事もちょっと考え物だが・・

デイライト オートライト

>>406
バカヤロー！
あれは大切な工事なんだ。
道路を掘り返す→危険なものが埋まってないか確認→
「ああ、やっぱり今年も何も埋まってなかったね」→埋める→この工事代領収書きっといて！
つまり、お前らの安全を守っているのは年末の工事だったんだよ！

＞＞403
別にいいじゃん。無料なんだから文句言えないし。
自己責任で。

>>409
無料ったって税金で成り立ってるもんなんだろ？ｗ
それにアメリカ人はたとえ明らかな自分の運転ミスでも文句言いそう・・
結局泣き寝入りするのは突っぱねられると即諦めてしまう日本人と社会主義国家の
住民位じゃないか？ｗｗ

ぜねらるくらいすらー万歳だお(´･ω･｀)

ビッグ２と呼ばれるのか？

アメリカじゃ、ビッグ3の人気なんて、ココのアメ車ファンが考えるより、遥かに
低いよ。
特に戦後生まれのベビーブーマーからは本当に毛嫌いされてる。あの世代は、父親の
素晴らしいアメ車を見て育って、自分が免許取った頃から、アメ車の最悪な時代をフルに
リアルタイムで実体験し続けたから。

当然、その子供だって同じ事。

はいはい

>>380
ボロでも何か、絵になるな
旧いアメ車は

90年代以降のアメ車のぼろいのは、本当に絵にならんなｗ
最近じゃ10年以内でも塗装がボロボロに剥がれてるの、よく見かけるけど。
色あせじゃなくて、本当にボロボロ剥がれてくる。

90年代の見た目ボロでも元気よく走っててオーナー気に入りなら、カッコイイ思うが？

毎日見るC1500で見た目かなりボロなのにカッコイイのがいる。
少し錆の出たクロームのスチールホイルは、何故か手入れされてるのに、ボディはヤレてる。
見た目どんどんボロくなるのにエンジンルームピカピカらしいし、毎日乗ってるってだけでクールに思える。

乗りっ放しと製作途中じゃ全然雰囲気が違うからな

＞ 「ああ、やっぱり今年も何も埋まってなかったね」→埋める→この工事代領収書きっといて！
ﾜﾛﾀｗ

この『ああ、』がポイントだな 『ああ、』がなかったらﾜﾛﾀはなくなってたわ

『ああ、』の力は偉大だと思う ありがとう

どなたか350LM1の重量分かる方いませんか？

大体でいいので教えて頂けると助かります

今日０５エスカレード納車で車屋から乗ってきました。
意外と普通に乗れるものの、車幅感覚がまったく分からず細い道のすれ違いに
非常に神経を使いました。というか、左に寄るから早く通り抜けてくれって
感じでした。とりあえず、明日イケアに行ってきます。

>420さん
200〜300kg位じゃない？
(ｱﾊﾞｳﾄですまん)
7ﾘｯﾀｰｸﾗｽで3〜400kg位と言われるから

94のカマロ乗ってますけど
Ｃ5が結構値段こなれてきたから気にしてる

四人乗りは何気に便利なんだが

新型カマロはいつ日本で発売になりますかね？
真剣に購入を考えてます

>>423
オレは以前92トランザムからC4に乗り換えたんだが、何げに不便になったな。
人を乗せなくても後部座席あると便利だ。

助言ください。


ライトは丸目・もしくは角目で、角ばったデザインが好きで
国産の古いグロリアとかで我慢すべきかもしれないんですが
やっぱりアメ車が欲しいんです。

ただ自宅の駐車場が、トヨタイプサムがなんとか入るくらいなんです。

後ろが壁なので、結構アメ車ってリヤオーバーハングが長いので結構厳しいんですけど
角ばってて小さめのサイズのアメ車ってありますか？

タホみたいなＳＵＶでも、セダンでも何でもアメ車なら問いません。

>>426


つ スズキディラー


此処ならあなたぴったりのアメ車に出会えるでしょうww

マジな話
チェロキーとかにすれば？
それが入らないならしょうがないけど

テスタロッサキラー

>>427
あのシボレーマークのついたスズキはちょっとなぁって思いまして(｡・ε・｡)


>>428
それも結構考えてる所なんです。ありがとうございます。
チェロキーならぎりぎりいけそうなんで。

サターン

シボレーＬＵＶとかのいすゞＯＥＭ

エルカミーノだな

エルカミーノはでかくないですか？

モンテカルロ　
リーガル　

グランダム

>434
あまり大きくない部類にはいる

オレならS10系だな。
タイフーンやサイクロンも。

国内でも割と不便の無いボディーサイズ、且つアメ車らしい車を日常の足にしたい、と云うならば、
折れならビュイック・パークアベニューかキャデラック・フリートウッド、
それらでもまだ大きいと云うなら、ビュイック・リーガル・ワゴンなんて遊び心があって好きだな。

>>438
ばかかこいつ

＞トヨタイプサムがなんとか入るくらい

シマロンかカテラはどう？

>>426
旧車ならベガ、ピント、ナッシュメトロポリタン、高年式だとサターン、キャバリエ
フォーカス、ネオン位か？

チェロキーは幅があるからなぁ。ラングラーも同じか・・・
ダッジのキャリバーなんかまぁ角ばってサイズもいいいかもしれない。
ナイトロはどうなんだろ。
シボレーはサイズ的にHHRやSSRあるけど丸っこいし。
キャデのSRXやCTSか・・・
意外と新しいマスタングとかいいかもだけど、ちょっと高いかな。

>>443
マスタングは横幅あるよ。

セルシオより横幅大きいからね。

>>443
マスタング横幅

先代１８６０ｍｍ

現行１８８０ｍｍ

見た目より大きいから。
特に先代はフロントからリアに向けてボディーが
膨らんでるので見切りが悪いよ。

都会のファミレスのパーキングでは苦労しますよ。

ジープのサハラは？
全長4.2mくらいやし。幅と高さは1.8mくらいあるけど。

この際自宅の駐車場に止めるの諦めて近くで駐車場借りたらどうかな…

自分の乗りたい車乗ったほうがあとあと後悔しないと思うけどな〜

すみません、質問です。都内在住のペーパードライバーに今カプリスワゴンを勧めてるんですが、もしかして結構まずいことしてますか？

ちなみに彼はバックからの車庫入れは一人じゃできないレベルです。

ごめん
かなり悪いことしてると思う

俺は71(-73)のマスタングが好きで(今2台持ってしまってるんだが)初めてみたとき随分とウィンドーの縦が狭く運転に気をつけないとならないと感じ当時乗ってた国産ｸｰﾍﾟのバイザーを天気が悪くても夜でもおろして視界の悪さに慣れようとした

おまえらアルミヘッドとかどうよ？
うちのRAMちゃんちょい古なんだけど　ちょっとはいじってやりたいんだよね
全鉄製のエンジンがキモイんで頭だけでもいじるとどうなんかなと

馬鹿かと思うかもしれないがその甲斐あってか視界の狭さは感じない
GT-Rや500馬力のﾚｰｽｶｰを走らせ仲間内じゃかなり運転うまいウチの弟からして｢この車は危険!w｣と言わしめるこの車で通勤や買い物を安全にこなす自分から言わせてもらうと
バックがひとりでできない人があのデカイケツのカプリスを運転するのは安全運転の観点から危険だとおもう

>>448
そんなﾍﾀｸｿさんはﾘｯﾀｰｶｰぐらいか軽じゃないと周りが迷惑だと思うｗｗｗ

細かく書いちまったが
>452さんの言うとおりだと思う

周りが迷惑=危険てことだ

>450さん
パワーに不満がある？
無ければ別段いじる必要ないしその分オイルグレード上げた方が体感もいいしコスト的にも見合う

RAMてことはモパーだよねもとからクライスラー系はパワー的に高いから元の性能引き上げてやればいいと思うんだ

ウチの社員寮にダッヂバン乗ってる人居るがノーマルながらパワー感あるし調子も良い

パワーに不満あれば弄ればいいがあまり勧めない
原付か壊してもいい車でヘッドチューンとかやるのを勧める
やると空しい事が分かるよ(遠い目…)

　　 　　　　　　　　 　　　　＿＿＿_
　 　　　　　　　　　　　　／_ノ '　ヽ_＼
　　　　　　　　　　　　／（≡） 　 （≡）＼　　＿人人人人人人人人人人人＿
　 　　　　　　　　　／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ ＞　　　俺ミラじゃねーし　　　＜
　 　　　　　　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　　|　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／
　　　　　　　　　　 ／;;.　　　　　　 　　　｀ヽ
　　　　　　　　　 ,　 ―‐ '―――――‐ 　､
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　　　　　　　　/＿＿＿＿＿＿//　 　 ||＿__`､
.　　　 _ -ｧｧ '＿　　-‐_　-‐　 　 P￣￣ゝ 　　 ヽ
　　　（_）） {__`='＿{__（_）） 　 　 /　　　　 |　　 , ┤
　　　 ｂ（_）ニニﾆ（_）=}o　　/⌒ヽ　　　 ｜　/ハト
　　　====「￣　|========' /^l }　　 ＿⊥-' {　}}
　　　 {　　 ﾌ￣`―――‐{　{　ﾉﾉ ￣　　 　 `-`'′
　　　　`ｰ　　　　　　　　　`‐`´

運転なんて慣れだと思うよ〜

オレ、免許取り立てのコに角カプリス売ったけど、すぐ慣れてたよ。
問題ないと思う。

慣れるまでにやっちゃう人もいるけどな

リア窓小さいの多いからなぁ
いかにも運転しやすくリア窓広くしましたな日本、押収車よりこだわっててイイんだけど

ライト、テールランプ、窓？は小さい方がカコイイ！
実用的な物程カコワルイ傾向にある

テールもライトもでかいほうがすき…
リーガルセダンのテールとかセーブルの目つながりとか結構好みｗ

>>462
同意！

プロペラシャフト外すの難しいですか？

>464
簡単ですよ。


ところで429の入った車が売りに出ています。
幸せになれますか？

いまいちパーツが無さそうで半分諦めぎみです。

金があれば俺が欲しい！

ホーリーの電磁ポンプなんですが音が大きくなったり小さくなったり
普段は９あたりをさしてる燃圧計が０だったり１４だったりします　
ポンプの寿命ですか？

>>462
リーガルセダンのテール、本国仕様は真ん中も光るから
夜観ると壮観だよ。
リンカーンマークVIIも真ん中赤く光るよな。
しかもブレーキ連動で強弱する

端から端まで真っ赤とかオレも好き。
ガーニッシュにナンバーあったりするけど、90年代のサンダーバードとかローマスセダンなんかのテールも好きだな。

元々ビュイックは一直線のテールランプだったのに、最近止めたね、

リンカーンの前モデルタウンカー乗ってる人おらんかねー？おらんかねー？

かぷりすわごんは見た目はあれだけど、いがいとうんてんしやすいお(　＾ω＾)

ｷｬﾃﾞｨﾀｿだな

>>467
燃圧計は嘔吐メーター？
アチラ製だと、まずメータ−から信用できん。

>>473
たまにはかおを出すお
( ＾ω＾)

http://www.tube8.com/anal/the-girls-next-door/35763/

>>475
車はまだか？

ひとつ前のCL600のブラバス仕様(ワインボディ、ポリッシュホイール、フルスモ、ゴールドエンブレム)を知り合いの車屋に借りた。

これ高速や郊外の片側二車線で乗るとすごく楽しいな。
間合いを詰めると前が面白いように避けていく。
追い越し車線がオレ様専用レーンになった感覚。正に路上の帝王。
小さいセルシオやアリストじゃこんな経験したことないぜ・・・


ただ、ベンツはよく壊れる上部品高いから維持できそうにない。
で、90年代以降のアメ車のセダンやクーペでこういう体験できる車、ベンツSやCL並みの威圧感がある車ない？

後期コンコースあたりはどうなんだろ？

アメリカからLM1発送したら送料いくらになりますかね？

>>478
車でいばらないで

>>478
貴方にはベンツ様がお似合いです。アメ車は止めた方がいいでしょう。

>>478
あえて言うなら300C


キャデラックのSTSとかも考えたが迫力にかける

コンコースのノーススターシステムは、正直近寄らない方がいいよ。
あの手はもう寿命だと思った方が良い。修理代はメチャクチャかかる。
STSは日本車に無理矢理キャデラックのグリルとテールランプ付けたみたいで、
チンチクリンに見える。

お前は愚痴しか言えんのか

>>478

それこそそのブラバス借りて青炎行ってらっしゃい

>474さん
マジで?
燃料ポンプの人じゃないが嘔吐メータ(ﾀｺ)がついてる
個人的にはどうでもいいが彼女や友人乗せると評判いいからそのままw
純正は37年前のだから当然動かないし
ATが滑ってないか知るのにいい位だから壊れたら外そう

９４シボレーＳ１０なんですけど、部品供給とかどんなでしょうか？
ほしいんですけど…

>474
10万位じゃね？

知り合い(同じ車乗ってる人)が今度輸入するからｺﾝﾃﾅに入れれば俺なら3万位で送って貰える

>479
の間違い!
失礼しました!

S10を悩んでる人
タホやサバー扱ってるトコやRV系の店屋なら時々みかけるしデルコなど代理店あるからシェビー(ｼﾎﾞﾚｰ)なら部品困る事は少ない筈
買っちゃいなw
ただセンサーや電気部品多用した物(装備でもEgでも)は注意
余り使ってないモデルが買い

この前ＡＣコブラに女乗ってるの見たけど、すげーな！
さすがに本人のじゃないだろ〜けど・・・。

スゲ!
ホントに?!
ﾘｱﾙＧＴロマンだねww

レプリカでもすごい!
あ､でもクルマ屋さんなら あるかも?
昔7リッターのMTのﾏｽﾀﾝｸﾞ (ﾄﾞﾗｯｸﾞﾊﾟｯｸと言ってﾊﾟﾜｽﾃない純正ｾﾞﾛﾖﾝ仕様ﾓﾃﾞﾙ)
乗ってたが買うちょっと前イベントに出た帰りに車屋ｻﾝの♀に160�`位出されたwマジで死を覚悟したよww

運転へたじゃなかったが
巧くもなく3レーンくらいあって一番右と左に車いて少し右に曲がったコーナーをまん中擦り抜けるのw160くらいでww
しかもアンダーだしてあわてて減速するから気が気じゃない!!ww
しかも'71でシートが2点式だったからぶつかれば確実に死んじゃうww
6〜7年前の実話です

ﾏｯｽﾙさんﾚｽありがとうございます。

3万円とは羨ましいですねｗ

アメリカでLM1のｸﾚｰﾄﾓｰﾀはいくらくらいするんだろ…

送料考えたら日本で買った方が安いんですかね？

>>489
ありがとうございます。まぁほとんど買うつもりなんですがww

もう一個質問お願いします。
17インチのアルミがついてるんですが、1ナンバーなんで車検用にデイトナとLTのタイヤ買おうと思ってるんですが、
純正のサイズがわからないんですよ…いろんなキーワードで探してるんですが出てこないし、
マッチングガイドにも載ってないし…
２駆のトラックなんですけどわかるかたいません？

>>477
ライフに乗っているお( ＾ω＾)

同じくタホや同系あつかってる店に聞く
(掛けたとき質問はいいか聞く､切る時の礼は忘れず)究極は陸運に聞くw
教えてくれるか分らないがデータはある
(でなきゃ検査はできない)A-cars買って広告出してる店に問い合わせてごらん
礼は失しないように
中には店が失礼な事もあるがめげちゃダメだぜ
がんがれ

>>495
ライフ？

？？
クレジットカードの事か？

ホンダライフのことじゃ
まいか？

まぁきゃでぃたんは以前　漏れの勧め聞かず腹下直管にした極悪DQNバカだから ww
ｱﾒ車乗りの品位を下げていると認定
俺は根にもってるw

車屋でさえ良心的で紳士的な店は古いモパー車に純正に加えタイコを追加し静かにさせていたというのに…(当然だが元に戻せる加工で)
そんな静かなEgもすぐ止めていた､苦情入るから
田舎だから苦情ないなんていうなよ
何度も言うが下品だ
ﾊｲﾄﾞﾛ車もそう
だから嫌い
古いｱﾒ車をｼﾞｪﾝﾄﾙに乗るのがカコイイしこういう趣味を続けるのに必要だから

とりあえずお前のレスがきもい

クレーンの一番上で懸垂
http://jp.youtube.com/watch?v=8BbUhlIEZEY

高所恐怖症の方は見ないでください

マッスル乗りだか知らんけど自分の価値観でいちいち否定すんなよ！

お前のほうがよっぽど下品だよ

>500 502
オレのスレが気に入らんのなら無視すればいい

だがツルんで走って他人に迷惑かけたり排気音デカクして迷惑かけたりしないってのは当然のマナーでルールだろが!!
俺の価値観じゃねーってww
当たり前のことだろ
フツーに

>>482
300Cは顔恐いね。
黒のSRT8は高級感も迫力もかなりあった。


>>483
コンコース、燃費いいし悪い噂聞かないから良いかと思ったんだけどなー
ノーススターが悪さするのか

今日ノーマルの白の後期コンコース見たけど、やっぱりカッコ良かった。
やっぱりノーマルは高級感が凄いな。メッキホイール付けると一気に型落ち臭貧乏臭するが・・・

>>503
いやいや、言ってる事は正しいと思うよ
やっぱり人の迷惑になるような行動は慎むべきだと思う

俺が言ってるのは、お前の書き込み方がキモイ
中途半端なにわかVIPPERみたいで、痛々しさがにじみ出てる
したらばあたりに板でも立てて、ひっそり自己主張しててくれると非常に助かるから考えといてくれ

あとスレじゃなくてレスな

>>499
俺のHEMI、純正タイコだけどそんなにうるさくないよ？！
そりゃフルアクセルで回せばうるさいけど、アイドリングや低速じゃお隣さん家のフェラーリ
の方がよっぽどうるさい。まぁお互いそう思っとるだけかも知れんが・・ｗ
会釈交わす程度なのに俺が火を入れると血が騒ぐのか居る時は決まって向こうもエンジン掛けたり
して変な関係ｗｗでもやっぱりフェラーリサウンドだけは好きになれないが・・

アメ車初心者です
シボレー インパラの64年式みたいなのがすごく好きなんですがこんな感じでほかにないですか？

６８インパラＳＳ

(;＾ω＾)・・・

>>507
それは箱型（BOX）スタイルが好きって意味？
それならシボレーカプリスの1977-1990がBOXだよ。

インパラはワゴンが好きだな。てかキングスウッドとかどこが違うの？

>>499
音とハイドロを一緒にするなよ

ここはいつからお前のスレになったんだwww

>>499
ｼﾞｪﾝﾄﾙな運転するような人に、ﾏｯｽﾙｶｰなんて宝の持ち腐れだなwww
俺はｶﾞﾝｶﾞﾝ踏むよ!!

ﾏｯｽﾙの人気に嫉妬

ﾏｯｽﾙみたい奴が１番嫌いだな！

いちいちハイドロが駄目とか決めつけるなよ
マナーさえ守っていればローライダーだって別にいいと思うけど！

ﾏｯｽﾙ死んじゃえ！

http://androgynos.com/archon/index/douga01/img/22404.jpg
http://androgynos.com/archon/index/douga01/img/22406.jpg
http://androgynos.com/archon/index/douga01/img/22407.jpg
このビデオのタイトル分かる？

アメ車乗ってるやつらが細かいことグチグチ言っているなんてかっこ悪いんだぜ？
各々が人に迷惑かけないように楽しんでりゃそれで万事おっけーじゃねえか。

ぽれが来たせいで荒れてしまったお(´･ω･｀)
さようなら

>>519
気にするなよ！
またアメ車買ったら報告してね〜

頑張るんだきゃでたん

現行マスタングの税金や維持費ってどれくらいでっか？

300C(・∀・)カコイイ!!

でもちょっとオヤジ臭いかな？

>>522
排気量とか走行距離とか保険種類とか年齢によって色々。

>>523
少しオヤジ臭い車位の方が、サラっと乗るとカコイイ。

LM1のｸﾚｰﾄﾓｰﾀがほしいぞぉ

情報求

ﾏｯｽﾙはもう終わったろ？
どこ行ってもみないぞ

以前エクスプローラー乗ってて
シャコタンBMWに一端浮気するも
やっぱり自分のライフスタイルに合わず
またエクスプローラー買ってしまいました
今年はボードが楽しめそう♪

いよいよGMが終わるか…
中国なんかにキャデラック売るなよ

中国車キャデラックなんて悲しすぎる…

このスレにいるみんなは他にどんな板にいるの？
純正に気になるｗ

ちなみにオレはソーコムとバス釣り板ｗ

>>529
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
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なるほど！みんな、バイクも見たりするんか！

ありがちょうｗ

>>530
Bitで違法ダウソかよｗ

現行マスタングに社外ナビ付けたいんだけど注意する事とかありますか？

アメ車といえばオルタのパンクですよね。アメ車は初心者なんでオルタは常に積んで乗ってます。
多少値がはってもいいので日本車並に信頼性のあるアメ車用オルタ作ってるメーカーありません？

>>534
加工して流用できてこそ一人前＾＾

よくアメ車はオルタがダメだと言うけど、オレは運が良いのかオルタトラブルには縁がないな。
一般的に流通している今時のオルタもダメなのか？

90年代後半のアメ車が一番格好良いと思ってるのは、俺がちょうど車に興味持ち始めた
頃とかぶるからなんだろうか。
エルドラドとかサンダーとかインパラ最終とか。
最近のは全然格好良くないな。

ビュイックのSUVの購入を考えているのですが、
正規輸入されていない車、かつ日本じゃまったく見ない車だとオイルフィルタ等の消耗品でも入手に迷いそうで...
ヤナセとか、輸入代理店に頼むしかないのかな
全くの初心者なんで、教えていただきたいです

>>538
ﾋﾞｭｲｯｸつってもGM車だからパーツはすぐ見つかるんじゃないのかなー
ヤナセでも通販でも。

ﾋﾞｭｲｯｸのSUVってなんだ？

>>537
小生もかぷりすとろーどますたーときゃでらっくぶろあむが好きだお
( ＾ω＾)おっおん

そういえば、ローライダーな人たちは、よくオルタのプーリー小さくして、
発電量稼いでるよね。
イベントでフード開けてるの見ると、
プーリー小さい＆アルミラジエタになってるのを見かける。
俺もアルミに換えようかな。。。

>>539
ビュイックのアンクレイブって車です。
エンジンはＧＭＣアカディアとサターンアウトルックと共通で、3.6Ｖ6ＤＯＨＣで直噴バルタイ付き
キャデのＳＲＸとも共通かなと思ってたんだけど、あっちは多分ＦＲベースで、こっちはＦＦベースだと思われるので違うかと
正規輸入されてるＳＲＸと一緒だったら、多少はパーツ探しも楽そうなイメージだったんですが

>>542
初心者の割には詳しすぎて変だな
取り調べ室まで来てもらおうか？

>>542
ハリアー乗ってたおうが安心じゃない？

>>542
トゥアレグにしときなさい
悪い事は言わないから

>>538
アンクレイブを買おうとしてる所に一緒にパーツも頼めば？
多分並行輸入代行でしょ？
いまが円高でちょうどいいかもな。

>>540
きゃでたんくせえな・・

>>542
俺はフォードの平行輸入車だけど、だいたいの部品はフォードディーラーで入手できてるよ！
機関関係やエクステリアパーツも正規輸入車と共有部品があればあまり心配しなさんな！
専用品でもまずはディーラー問い合わせしてみると以外と入手出来たりするし。
いよいよになったら専門店に行くしかないけど、がんばれ！

>>543
暫く前の｢Style SUV｣って雑誌に載ってた情報と、ビュイックのサイトで見ただけですよ。それと、忘れかけてる整備士の知識と想像で語ってるだけ
やっぱ輸入車は独米どちらも不安で…
>>544
そうなんですよね…。でもこれハリアーのエアーズとかハイブより下くらいの値段で買えちゃうし(もちろん維持の面でケタ違いだろうけど)、
何よりスタイルに惚れちゃったから…
>>545
カイエン・トゥアレグ・Q7にはあんまり惹かれないんですよ
>>546
ええ。円が高いうちにと考えてます。やっぱ車体と一緒にある程度まとめて頼んじゃった方が良いんですかね。
>>548
やっぱり、日本にもGM系列のディーラーに準ずる会社が有る限りは、あまり心配ないって事なのかな？心強いです


みなさんありがとう！とても参考になりました！んで長文失礼しました！

GMのオルタネーターが特にダメだった。
90年代なんて、GMの車が来たら、直ぐに音で分った。
皆オルタネーターがピーピー鳴いてたから。交換しても半年で同じ音がしたし。

>541ｻﾝ
プーリー小径化は条件付きで賛成ですがアルミは自己放熱つまり停車中や極低速の時の放熱が銅製ラジエターに比べよくない
銅製コア増しの方が良好な上安いです
銅5〜6万 アルミ8〜10万位
300Kmとかの最高速トライとかの車向けですね
ｱﾙﾐのラジエターは

プーリーの小径化は
やはりオルタに負担が掛かっちゃう(回転が上がる)のでベアリングの小まめな点検､通常よりヘビーデューティなグリスの塗布など対策をされたほうがいいと思われます

LM1エンジンほしい

>>547
ごめん、漏れももうオサーンか(´･ω･｀)・・・

>526
モパーは…
マッスルだよナ

モパーミートって盛り上がってるよね
ﾌｫｰﾄﾞも最近特集されてるし
Ａ-ｃａｒsとかアメマガでみてみなよ
実車もよくみるし

現行を乗って気が大きくなってるヤツってたいした　ヤツじゃねー

マスもチャレも昔にとらわれ過ぎだ
３００Cのがずっとマッスル感あるじゃん？
唯一カマロはまし？
ていうレベル…
で現行で維持費が…
とか故障は?…
とかビビってる奴はハナから乗るなよと言いたい!
ホントにダサい!

>>556
お前ﾏｯｽﾙとかﾏｽ乗りとかいうﾊﾝﾈの奴だろ？
てめぇは何様のつもりなんだよ！ 大体お前が１番ダサい事気付けよ〜

毎回毎回カキコミが気持ち悪いし上から目線で何様だよまったく…

>>556,557
まぁまぁ、おちけつ。
毎回同じ質問でイライラするのも解る。
初心者が同じ質問するのも解る。
しかしお互い否定した瞬間それで終了な罠。

話し変わるけど、旧車はホントに見なくなったなぁ。
趣味性が進んじゃって、今までのように勢いで買う人も減ってるし。
生涯コストを考えたら、直し続けられる１台の旧車に乗り続けるのが良くね？
って思うんだが。旧車好きなら。
10年毎に300万の車４回買ったら、車両代だけで1200万・・・

あと、アルミラジエターにしたら、
常時電動ファンにするよ〜　>>551

>>555

モパーミートもさ、人が違うだけで車おんなじじゃね？

よくマッスルカーでスーパーチャージャーがボンネットを突き破ってて
エアインテークがパカパカしてる奴を雑誌とか映画とかおもちゃでよく見ますが


あれって日本国内で車検通るんでしょうか。

>>561
どうだろ…
でも日本に来る際に型式指定されてれば問題無いんじゃないですか？
日本国内で加工する場合の判断はわからないけど、危険な突起物と判断されず、かつ排ガスが基準内であれば…
てなトコですかねぇ？

その前に右側何も見えないからダメだろ　
と、すこーしボンネットもっこりしてるС３乗りが言ってみる

シボレーカプリスのポリスパッケージが買いたいんですけど専門店とかありますか？

検索してもさっぱりです。

>>564
http://mob.carsensor.net/usedcar/brFO/shS040/index.html?PI=z053&uid=NULLGWDOCOMO

ヤフオクに６０であるべよ

>>555
全然盛り上がってない
開催日を6月の梅雨時期にしたもんだから毎年雨にやられてるし
初めの頃はGWの中日だったから遠くから参加する人がいたけど
今じゃただの日曜だから近県の人しか来ないし来れない
ついでにマンネリ化が酷く一つの進化もないグダグダな進行に参加人数は減り続けている
そして参加費は上がりトロフィーはショボくなり吉岡某の身内に配ってばかり
雑誌の記事は盛り下がってたとは書けないから編集者が捏造記事を書いてるだけ
参加者が来ないで隙間だらけの会場を写した掲載写真見れば一目瞭然だろ
雨の旧車イベントなんで目もあてられんよ
>>560
その通り
店を通しその中で所有者が変わり回ってるだけ
来てるのはいつもの車といつもの人たち
もう少しモパーに乗ってる人はいるんだけど来ない人は端っから来ない
ケニーズで購入した車で近県の人でも来ないのが多い

未だに96アストロをフルノーマルで乗ってる俺は逆にマイノリティーだろう。

95のほうがまいのりちぃじゃね？

モパーミートとかまだやってたんだ。
大体国内にはマッスル自体少ないのにモパーだけでやる時点で・・・。
アメリカの真似してかっこつけたいのはわかるけどさ。
想像するにオフ会みたいな雰囲気なんだろうな。

現行型のマスタングってデカくて重くなったからなんか挙動が鈍くて嫌。
先代のほうがよかった。

モパーミートってさ、涼しい時期に神奈川〜千葉辺りでやれば良いのになと思う。
もてぎは素敵な施設だけど、やっぱ遠いよ。
東京以西の方が西日本勢も集まりやすくて良いと思うんだけど。

>>549
並行輸入業者スレ見ると危ない業者の名前があがってるな。

>>564
クラウンビクトリアなら都内のCaesarってところにあるけどな。

>>568
ここ日本でアメ車をフルノーマルで乗ってることがマイノリティーだよな。
ボイジャーやジープ系やエクスプローラーなんかは普通にいるけど
アストロ、タホ、キャデラックセダン系、リンカーンセダン系は大体いじってる。

ｲﾝﾏﾆに付いた古い液状ｶﾞｽｹｯﾄの簡単な取り方裏技ないですか？（´д｀）
ｽｸﾚｰﾊﾟでシコシコやってるんだが、なかなかとれないorz

>>574
サンダーで削(r

>>574
ありがとう！試してみます(*>ω<)






…って、ばかぁん！(σ・∀・)σ

水平な所に大きめの800ぐらいの耐水ペーパー貼り付けてインマニおいてゴシゴシ
もしくは暖めてからスクレーパ

>>577
ありがとう(b^-゜)

試してみます！

>>578
上は自信ないなら番手あげといた方が無難
下は熱入れ過ぎると歪むから気をつけて

>>578
液ガス熱してガソリンか灯油に浸すとわらわら溶けるから綺麗に取れるよ

ごめん。ガソリンはあんまり自信ない

熱するのはドライヤーレベルでいいんですか？

それともジェットバーナーで炙るレベルですか？(Θ_Θ)

ドライヤーで十分

ノーススターってなにが利点なの？
ノーススターエンジンにしたことによってメリットあるったの？

カッコ良く聞こえる位じゃないの？
15年も前に発売されたエンジンを、いまだに最新テクノロジーみたいに宣伝
してる辺りが凄い！

>カッコ良く聞こえる位じゃないの？

別に？

メリットていうか、サスだの変速機だのをエンジンと一緒に統括するシステムをノーススターっていうだけだったような

ボーテックはトルクが太いって聞くけど

あっ、ボーテックってなんですか？
車かうときに｢ボーテックエンジンですよ｣って言われた
意味がわからないからおしえてください

>>588
GM曰く｢従来より燃焼効率が上がったエンジン｣らしい

ぶっちゃけ｢GMが造る普通の高回転域に弱いOHVエンジン｣くらいの認識でおｋかと

ノーススターエンジンって、スターター交換時、インマニ降ろさないとダメ
なんだよね。

それはよかったですね

>>589
ありがとう。｢ボーテックだからオススメです｣の意味がやっとわかった。
で、ボーテックエンジンって良いの？自慢してもいい？

GMだったらL71だな

>>592
いいんじゃないかな
多分(・∀・)ﾆﾔﾆﾔか( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯされて終わるだろうけど

>>594
そこまで言わないの

>>592
今は、エンジン単体ではなく、何の車に搭載されてるかに依っちゃうかな。先進性はもう無い
今ボーテックを声高に謳うのは、未だにトヨタがTEMSのシールとかトランクフードに貼っちゃうようなもん

オレはボーテックとか、どうでもよい。
どちらかと言うと、ボーテック以前のが好き

現行インパラってスカイライン風丸目テールじゃないよな？
三角テールが現行で丸テールは先代だろ。
カプリス改がその前の代。

LM1、350に使えるエンジンスタンドを教えて下さい

ボーテックが以前のエンジンより良いって訳では無いだろうよ。
要は自分が求めるエンジンが何か？によるのでは？
ボーテックだって種類や馬力がマチマチなので。

遠方納車ってきついかな？
修理とかは近隣の業者に頼むつもりなんだけど

>>600
やむを得ないでしょ。必要経費ですよ

遠方で納車した方って結構いますか？

>>598
アストロプロダクツ

>>602
群馬→福岡 インパラ
八万でした

>>602
オレは沖縄や離れ島以外、どこでも取りに行くよ。
引き取りも娯楽の一つ。
陸送してもらうのは嫌だな。
ちなみに京都在住。

>>605
チラ裏乙ｗ

本来移動するための自動車なんだから、とうぜん自走して持って帰りたいもんですよね…でもなかなかそうは行かないもどかしさｗ

ちなみに素人質問で申し訳ないのですが、旧普通免許で運転できるローダーってあるんでしょか？

あってもアメ車は乗らんか…

>>607
今の普通免許こそ知らんが、以前の普通免許持ちなら、一般的なローダーは乗れるよ。
オレが利用するレンタカー屋のは、カプリスワゴンまでならギリギリ載る。
タマに短いのがあるから注意いるけどな。

>>607
アメ車と一言で括ってもピンキリだけど…、あるでしょ？
5�d積載まで運転できるんだから
エルフやタイタンだのは良く知らんから、詳しい車種は言ってあげられないけど

4tワイドなら特殊なの除けば大体載る
が、そんなの置いてるレンタカー屋がほとんど無い

普通のレンタカーのローダーは、２トン車ベースの３トン幅広ロング車。
キャンターとかエルフとか。
4トンベースのローダーはレンタカーでは知らないな。
ワンボックス乗れたら、オーバーハングに気をつけたら乗れる思う。
最近はセミオートマもあるしな。
ローダーで引き取り行くのは、かなり安心。

ショップローダーでデコトラ化してんのいるじゃん？あれ止めてほしいよ。

０５アストロ（最終型）って完成度高いのかな？
９６とかと比べて。

>>613
GM自体が売る気サッパリ無かったのでMCすらしてなかったと思う
98ぐらいに微妙に電装系が対策された気もした

>>613
品質は上がってると思っていいけど、最終型なんて、日本じゃ少なくない？

やふおくのかぷりすわごんかこいいお

>>615
そうなんだよね
一時のブームの時と違って、ヤナセものばっかり
個人的に並行が欲しいんだけど、全然ない
大人しく新型オデッセイにでもしとくか

みなさんの中で『バニシングin６０』について語れる人いますか？

ポイントの方なら

71年公開のバニシングなら

>>617
そこはアメリカにこだわってグランドボイジャーとか
北米オデッセイ並行とかにすればいいじゃん。

>>621
グランドボイジャーかっこよくなったね

あとアスペンの大きさにびっくりした

あ、昔よりって事ね

バニシングポイントで最後に突っ込む車って67年型のカマロっぽくないっすか？

突っ込む場面も壊れた車も70年式チャレンジャーR/Tしか見えんけど

爆発して飛んだボンネットがR/Tのボンネットじゃなくない？
スローで5回見ろカス

バニシングin60なら黄色いムスタングでしょ、
スタンドで洗車機洗いしてる同型のすりかえて、ボロボロなムスタングが出てきてババアが腰抜かすは面白い

>>626
お前、調子のんな

LX570にすらディスチャージを装着しないトヨタに絶望した
国内モデルじゃないんだから付けたっていいじゃんかよ

>>629
よく分からんが、日本国内でないからディスチャージでないのでは？
アメリカは明る過ぎるライトは法律的にNGだろ？

って、オレの勘違いかな

バニシングin６０のマスタングって72年型をグリルだけ73年型に改造してあるよね

>630
向こうは明るいのはNGなん？
最近ローマスを車検通したらライトの明るさがギリギリだよって言われたよw
明るすぎるのも迷惑だけど、HIDつけたいなぁ

こんばんわ(*>ω<)

この、状態で（ｶﾁｬｶﾁｬなｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑですみません）積車に載せて40ｷﾛの距離を走ったらマズいですか？

http://imepita.jp/20081112/650920

ボディの状態も見ないとわからないので写メ追加して下さい。

エンジンルームってかエンジンないじゃんｗ
空き部屋？ｗ

昔'58インパラのレストアしてたときにフレームとボディを違うショップに出したことがあって、
その時はフレームだけで陸送頼めたから大丈夫だと思うよ。
でも不動車扱いだから割高だけど。

>>630
トヨタは、ヘッドライトの取付位置がある程度高い車種だと、車格問わずHID設定しなくなるみたいなんだよね。
SUVだとせーぜーハリアー・クルーガー系くらいまでで、プラド・サーフ以上はハロゲンのみ(ランクル100・シグナス・200も無し。後付けしてる人は多いけど)
国外ならその限りじゃないと信じてたから、諸元表みて絶望した
H7とかH11系のバルブだと、HIDの後付けも比較的楽だし、設定無くても車検品付けりゃいーだろーがって話なんだけど、後付けは未だ信用できなくてさ。
>>632
逆に、日本より緩いんじゃないかな？
ってかハロゲンでギリギリだったの？光軸きちっと日本に合わせて調整して、35w4300K位のHIDなら安パイだと思うよ。場所によっちゃ甘いし

長文失礼しました

>>632
ハッキリとは知らんが、全州だか殆どの州は、明るいヘッドライトは禁止で検挙の対象だよ。
ハロゲンのハイワッテージ化すら重度な違反でHIDは州によっては逮捕対象でなかったかな？
対向車や歩行者をライトの眩惑から守る為と緊急自動車の差別化の為らしいよ。
アメリカは自由な様でヘッドライトに対しては厳しい。
アメ車は、ライトが暗いのでなく、明るくしてないんだよ。

とは言っも最近は変わってるかも知れん。

>>636
＞トヨタは、ヘッドライトの取付位置がある程度高い車種だと、車格問わずHID設定しなくなるみたいなんだよね。
トヨタの、数少ないちょっとした良心だよね

ローマスでライトギリなのはレンズの曇りじゃないかな？
俺もTバードでギリだった。
後、右通行用で無理に調整してるからって聞いたことがある。

>>637
そうなんだ。米人はバカだから気にしないと思ってたよ。バカは俺ですね

>>638
元の＼＿と＿／の違いなんだろーね

>624さん 625さん
あれはたしか624さんのいうとおりカマロ(68か67)が正しい
Acar-sかなんかでそのへんのくだり書いてあった希ガス

マニュアルだったりスゴイ加速(ＣＧのない頃の実車４４０の加速だから当たり前かww)がシビれますよね

>624サン 627サン
あれ(ﾊﾞﾆｼﾝｸﾞin60)いいですよね
ニコラス主演のリメイクより全然いい!

若い世代は大径ﾎｲﾙにｴｱﾛとかであっちの方が良いみたいですがCGがちょっと…
自分は実車のほかに1/18バニシング仕様持ってますw 黄色にライン無し鉄チンにキャップ付き監督とおぼしき人の写真つきw

>>640
見直したけど、どうみてもチャレンジャーにしか見えんわ
爆発のシーンだけにカマロを使って舞い上がったボンネットがカマロならそうなのか知らないけど
もしボンネットだけでカマロって分かったのなら神様だわ

>>642
バラクーダとチャレンジャーの見分けはつく？

チャレンジャーに三角窓は無いし、フェンダーアーチも丸く無い。
あとサイドのプレスラインとか色々。

>>643
三角窓はドアミラーの部分ですよね？
最後の燃え尽きてる場面ってＣピラーから後ろ部分しか映っていませんのでそれは分からないです
６７カマロってリアのサイドマーカーってありましたっけ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:1970_Dodge_Challenger_RT.jpg

>>633
ボディはこんな状態です
http://imepita.jp/20081112/767260/2916


>>634
空き部屋ですｗ
このまま別の車庫に移動させたいんですが、ミッション外した方がいいんですかねぇ？汗

>640w

640さん
やっぱりそうですよね

マスタングも72年型じゃないっすか？

>647さん
そうですね
たしか映画は74か75年くらいで(73があるから)ﾏｽﾀﾝｸﾞは最新ではなく72をグリルを改造し撮影だったと思います
どの場面か分からないですが70か71のﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰを74の新しい型にみせる手直しもしてると何処かに書いてました(今では70とかのほうが価値は高いとされてますが)

>>645
MTマウント逝きそうだな
車高が判らないけど、廃タイヤ1本とホームセンター行ってコンクリブロックと厚めの適当なコンパネを用意
ブロック並べて、コンパネ置いて、その上に廃タイヤ置いて、MT乗せとけば無茶な運転しなきゃいけるでしょ

>>645
あとですね、彼女の写メも必要ですね。
いなければお母さんかお姉さんか妹さんでも大丈夫です。

すごいとおもうのは
まずフリーウェーでポリス達とチェイスの場面で街灯というかポールにぶち当たって回転するシーン
ストールするも何回かセルを回して復活
なにごともなく走っちゃうとかw

出力下げられた年のモデル(351のAT)ながら警官に囲まれたアト隙をつき逃げるシーンではホイールスピンするなど熱い走りをみせてくれていますww

>648さん

73年型だとバンパーがもっと大きいし、バンパーの下にウインカーもないですもんねwww

公開は74年だったと思います

73年型とし70年型のチャレンジャーも出てきますwww

>651さん

あの電柱にぶつかるシーンは台本には無かったらしいですよ

たまたま後ろを走ってるキャディラックにお尻ひっかけちゃったらいしっすwww

どうして凄いかというと
一番最初に買ったマスが73年型で2バレルの351でとんでもなく馬力が無ったからw
そのくせ燃費はワルくまわしたコブラ並みw　　　　まぁ程度が良くて故障なくよく走ったのは救いだったが

>644さん
じぶんも疑問に思った時があったのだが68年型のマスはマーカー付きだからそこが境目でないかと(67にはない)

ブルトーザーのﾊﾞﾘｹｰﾄﾞに向かうとこは分からんがクラッシュした車はカマロですね
まだ数年しか経ってないからかｸｵｰﾀｰの内側とかさびとかなく綺麗ですww

>653さん
そうだったんですか？
なおさらスゴいww
ふつうあれだけブツカったらしばらく動けないww
キャブとかカブって

まだ新しかったのとスタントの人の腕が良かったんですかね
ウチの弟あれみて国産派だったのがマスタングにもめざめちゃったみたいww

>656さん

スゴいですよねぇ〜
あの作品は僕のアメ車映画の中でNo1です！
あのマスタングの影響でアメ車のとりこになりましたwww

>>649
ありがとうございます！
車高は油圧落とせば1センチくらいです 汗

やっぱり、外した方が無難っぽいですね 汗

頑張ってみます！
ありがとうです！

そりゃそうでしょ

ちょっと質問だが
LT-1のカプリスって燃費はどのくらい？
LT-1以前のモデルのカプリスがどっかで
リッター8とか走るって見たような気がするが・・
燃費次第ではあのゴキブリを足にしようと考え中。

>>660
オレみたいな田舎モンで、通勤途中信号二回、高速使って通勤でなら、リッター5マイル以上走ってる計算になってた。
適当に走っても3〜4マイル弱だった。
考え方によるが、十分足になる。
オレはLT1以前のが好きだな。

ああ、ロドマスが欲しい…
大径なんてぜったい履かずにクレーガーの15インチ履いて
フィルムなんて絶対はらずに素通しガラス

>>660
LT-1エンジン 6前後


LT-1前の305エンジン まず5はいかない
見た目は305の角々ｶﾌﾟﾘｽのほうがいいな〜

>>662
オレと同じ趣味だな。
やっぱりアメ車は、15インチ位のホイルに肉厚あるタイヤが好き。

>>663
LT1前の305でも、オレのは5〜8キロ弱は走ったよ。
田舎だけどな。

コンバーの青空保管ってやばい？

>>655
車種に関わらずよろしくないんじゃ…？塗装弱ってる車なら尚更
雨→強い快晴のコンボがなにより凶悪
簡易な幌タイプのでもいいから、車庫入れとくべきかと

間違った>>665

ローライダーって素敵やん

>660
アメ車メーカーはもう倒産寸前

やめとけ

ぽれも話の輪に入れて欲しいお( ＾ω＾)

ぽまいはあっちいけよ(´･ω･｀)

メーカーが倒産寸前だからアメ車なんて辞めとけとか言う素人がいるが…
だからナニ？メーカーが倒産するとどうにかなるわけ？
おおらかでゆるくて適度に速いワゴンを他のメーカーが作ってるの？
レガシィ？ベンツET？あんな冷たくて硬いクルマが欲しくなるわけないじゃない。
ミニバン？家電は家の中で十分だ。

もちろん時代遅れなクルマだってことは俺だって重々承知してる。
だからメーカーだってラインナップから落としたんだし。
でも、フルサイズステーションワゴンじゃなきゃダメなんだよ。
ベンコラで海沿いをゆるゆる走るのに他の車じゃダメなんだ。

今やアメリカでもフルサイズステーションワゴンなんてどんどん姿を消している。
MAMAS' CARなんて言われて街中を走っていたのも今や昔、多くは日本製SUVになった。
買うならもう今しかない。

ちょっと早起きして
ベンチシートでガキと嫁さん隣に乗せて
ロングボードリアに突っ込んで
BGMはV8サウンド
そのまま波探して海沿いゆるゆる走ってみな
そうすれば分かるから。
クルマは値段じゃない。
ましてやブランドでもない。

ぽれもあるのかわからないけれど、じゅんせいぶらっくしょくのろーどますたーえすてーとがほしいお( ＾ω＾)
木目にぶらっくのかってぃんぐしーとをそうちゃくしてくろいっしょくにしたひ

黒あるよ。
ソリッドだったかは覚えてないけど。

アメ車初心者です。
映画などに出てくるアメ車の音（ドロドロ？）に興味を持ち
購入を検討しています。エンジンはV8 OHV、セダンタイプで
100万円以内で購入可能な車はありますでしょうか？
安く維持できれば尚良しです。
親切な方、よろしくお願いします。

>>672
良い事言うねえ
胴衣するお

A-cars買うべし

これぞアメ車！を求めるならノーススター積んだセビルとかLS（リンカーンのね）はお勧めしない。
100万以内でよく出てくるコンコースあたりもキャデラックらしい見た目だけど中身は、、、

逆にお勧めは
・ロードマスターセダン→http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700957007120081002001.html
・先代カプリス→http://www.goo-net.com/used/spread/goo/14/903008103009030818284.html
・インパラSS（最終カプリスも見た目似てる）→http://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0120081201C4000054003.html

OHVじゃないけど、
・クラウンヴィクトリア→http://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0120081201C4000054003.html
（なぜかポリスルックしかなかったけどｗ）
あとはリンカーンタウンカーとかもいいかな。

俺の一番のお勧めはマーキュリーマロウダーなんだけど、国内では全く見ない…。
クラウンヴィックの地味なボディでポリスユニット用のエンジン、ミッション、デフとボディ補強入った車。
渋いよ。

>675さん
その値段じゃちょっと…
100前半〜ならあるかもね

勿論程度よくてただ人気ないだけで安いのならいいが大抵はやすくても後々かかるよ？

>>676
ありがとう！

マジでマロウダーの売り物って日本にないのかな…
気になってきたｗ

誰かご存知？？

ちょっと早起きして
ベンチシートでガキと嫁さん隣に乗せて
ロングボードリアに突っ込んで
BGMはV8サウンド
そのまま波探して海沿いゆるゆる走ってみな


いいね＾＾

>>674
ありがとう、しんしゃへいこうをさがしてみますお
>>675
きゃでらっくのふりーとうっどぶろあむをおすすめするお
でぃーらーしゃじゃないとだめですよ

車両代＋初期修理代に100万覚悟だお(´･ω･｀)

自演だかなんだか分からないけど普通にレスしてほしいです

車にあまり興味の無かった小学生の頃
近所に止まっていたリンカーン見て以来アメ車好きになった
でかくて四角でかっこよかった

>>686
静岡育ちだったりする？
俺と原体験がそっくりだ。

確かに最終型のカプリスはシャレで一台ほしいな

でもローダウン未経験のノーマルじゃなきゃ嫌だな
ホイールもノーマルで

となると、日本はおろかアメリカでも絶滅してそうだな

あと94〜97のサンダーバードのフルノーマルも欲しい

これも絶滅してそうだな

デフォでローダウンとエアロとアルミだもんなー

>>682

もはやその状態なら車は何でもいいくらい幸せな気がする…

>>681
ええ趣味してますな〜
最近の車では断トツに好き

やっぱ車はノーマルがいいですよね〜

ローライダーとか車が壊れて可哀想に思うことがある

>>692

そんなあなたにこのスレを紹介します

http://orz.2ch.io/p/1!64.14.32/namidame.2ch.net/car/1226660651/


確かにミーハーローライダーはクソだな


真のローライダーは車を新車みたいに仕上げたりするから車も喜んでるんじゃない？

今時ローなんてやってる奴はミーハーじゃないことだけは確か

>693さん
俺はロ〜ライダ〜好きじゃないですからwww

ホッパーは嫌いだけどローライダーは嫌いではないかな
ラットロッド、ラストロッドの連中よりは好感が持てるなぁ
特にボム乗ってるやつらは本気度合いが違う
思い出に残ってる車と言ったら'58インパラのHI LIFE'58、
あのツインターボの355エンジンは惚れたなぁ…。

ま、俺はノーマル尊重派だけれどもｗ

ツインターボって僕のおちんちんみたいなサーモンピンクいのかお？（´・ω・｀）

うん、サーモンピンクの58

親切な方々、アドバイスありがとうございます。
キャデラック、ロードマスター、カプリス、それぞれかっこいいですね！
悩んでしまいます。
ところで、アメ車初心者のつもりだったんですが、12年前に
アストロに乗っていたことを忘れていました。あの頃は、流行に流されて
買ったはいいものの、半年で手離してしまいました。

ところで、アメ車専門店が無いような田舎に住んでいらっしゃる方々は
どのようにアメ車を手に入れ、どのように維持していますか？
当方、雪国の10万人都市在住で、外車の中古車を扱っているお店は
ヤ○セしかありません。

>>699
よくブーム時にアストロ買って１年もたずに手放したって話しを聞くけど、
都市伝説だと思ってた。
俺の96はまだまだ元気なんだけど、なんで手放したの？

あと車の買い方としては知り合いの、または知り合いの知り合いくらいには中古車屋
やってる人がいると思うから、そういう信頼できる人にオークションで引っ張ってきて
もらう、かな。

ほんとに気に入るクルマを探すのなら向こう行って買い付けるしかないかも･･･。
まぁ、簡単に手に入らない、しかも手のかかる車を平然とした顔で乗るのが粋なのかも

>>699
北東北の豪雪地帯だけど自分でメンテ出来るものは自分で､壊れてもﾊﾟｰﾂさえ揃えばある程度板金屋でも大丈夫じゃない?03ﾅﾋﾞ二年半乗ってるけど未だにﾄﾗﾌﾞﾙ無し｡年式や車によると思うけど近くにﾌﾟﾛｼｮｯﾌﾟなければ考えものじゃない?
ｵﾚは半年に一回はｼｮｯﾌﾟで隅々までﾁｪｯｸしてもらってます。

俺の親父は93年型のフォードトーラスを新車で買ってフルノーマルで乗ってますけど、まだ6万キロでトラブルはほとんど無しです

一回ラジエターホースが切れて煙吹いたけどwww

アメ車は8万キロまでなら問題ないらしいっす

8万なんてまだまだ！
30万キロくらいならダイジョーブ！
うちの親父のXJチェロキーは14年で26万キロ

>704さん
26万キロってスゴいっすねwww
地球を3週以上

もっとだ(汗
6週以上www

スレチかもしれんが…東京都内に存在する、派手な黄色のC1500知ってる人いないかな？
383積んで、ミッションも特注品、その他かなり手が入ってるらしいんだけど…詳細を知りたい！

レーストラックさんとこのデモカー兼オーナーカーのアレ？
紫とイエローのツートン？

皆さんアメ車をどのくらいのペースで乗っていますか？
年式と月何回くらいかなどを教えてください。
自分は嫌煙されがちなローライダーです。
48年で今年は数回しか乗っていません…。

俺はまだ免許も取れない年齢です…

>>708
いえ、黄色単色だと思います。

>>709
ローライダーってことはシェビーですか？
ボムいいですよねぇ…。
フリートラインですかね？
サパタリベンジってショーカーが好きでした。
アレも元クラシックメモリーズだったかな…？

自分は、
・通勤…'98TJラングラー
毎日片道40キロの通勤に使ってます。
年間18000キロくらいです。
ソフトトップなんで、天気のイイ日は屋根あけて通勤してます。

・遊び用…6"アップの'91GMCのK-2500サバーバン
1〜2週に1度、100キロ程度です。
ただ、旅行はもっぱらこっちなので年間4000キロ程度は乗ります。
ジェットのトレーラーも引っ張るのでけっこうメンテに気を使ってます。

・かみさん用…'06PTクルーザーGT
通勤に片道10キロ程度、年間6000キロくらいです。

ほんとはTJ下取りでPTの予定が、結局二人で3台って言う無駄な構成になってしまいましたｗ

>>711
黄色単色は分かりません…力になれなくてごめんなさい！

ローライダーはホッパーがクソ
別にアメ車でやらなくてもいいだろってなくらいメチャクチャ
バネだのオイルだのそんな話ばっか
フレームだけの軽量化したよくわからん車にリア重りつけてやれ

新品のLM1買えるとこ教えて！

カプリス通勤用に買うことにした。

>>700-703
ある程度の知識・覚悟がなければ、購入〜維持は
田舎では大変かもしれませんね。
とりあえず少しだけ親しい車屋さんに話を持っていこうかと思います。
その前に、カミサンの説得という大仕事がありますが・・・
みなさん、アドバイスありがとうございました。

折れは普段の足用に角ブロアムだけorz

>>716
アメ車に理解の小さい車屋なら「止めとけ」と言われるだけ。
オレはアメ車屋どころか外車屋もない地方でボロアメ車を通勤に乗ってるが、何とかなってるよ。
知識なくても、気持ちが多少あれば何とかなっていく。
地方在住なら、良いアメ車友達作るのが一番心強いかな。
嫁の説得が一番大変かもな。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

他県の業者で購入した場合って、車検はやっぱりその店に出すの？

>>719
んなこたない

マスタングを8年ぐらい前に購入、仕事で（通勤じゃない）毎日使用。

１２０，０００ｋｍ走行しました。

故障は首都高で白煙を吹き、ホース関係交換。
故障はこの１回だけですね。

購入時、アメ車は故障が多いかなと思っていたが意外と
メンテナンスフリーです。オイルは車検の時しか交換してないよ。

以前はＢＭのＥ３４　５２５に長く乗っていたんだけどＢＭの方が
ちょこちょこ故障がありましたね。

>721さん

何年型のマスタングですか？

>>715
ヤフオクのじゃないよね？
タイミング的に気になった

インパラSSにしよっかなー

神奈川のノースフィールドって・・・
最近独車も扱い出したみたいだが、以前ココの社長は独車をボロクソに
言っていたが、手の平を返しやがったな！！
ＨＰブログなんか超私物化してるしｗ
他の米車販売店の事もボロクソに言ってるし・・・
ココに騙された人、多いんじゃナイ？

神奈川なんか町田市を中心に酷いとこ多いよな。

>>689
おれ、'97年式のサンダーバード乗ってるｗ
お約束のＸＥＮＯＮエアロ付きｗ
今まで何台か見かけたことあるけど、ノーマルは１回しか見たことない。
しかもカラーは紺だった。渋かった。
まぁ、ぶっちゃけ不人気車だわな(笑)

>>712さん
>>709です。
そうです！無難にフリートラインエアロセダンです。
ホッパーは車がかわいそうなのでやった事はないですが、ミ
ニトラック世代なのでフレーム切ったりマルチカラーにしよ
うと思って買いました。
しかし見つかった車がほぼオリジナルかつ入国後10年以上経
っていたにもかかわらずそこそこの程度だったので最低限し
か手を加えていません。
ハードカスタム癖のある自分ですが、その気を起こさせない
不思議な魅力がボムにはありますね！

たしかに

僕もミニトラック世代です！
よく渋谷にいました！
ファイナルギア通ったのもいい思い出です…。
初めての車は憧れの720KCが欲しかったんですが手が出ず、
仕方なく右ハン720ロングを黄色に塗り、マルチカラーグラフィック入れてました。
88年頃だったかな…。
１WAYダンプにオーディオチャンバー、ウインドーサインにロナール…懐かしい限りです。
それからCAアコード、カトラス、カプリスワゴン、454SS、エルカミーノ、ベンツS500、マツダB、ナビゲーターと乗り継いで、いまのサバーバンです。
いまでもミニトラ、コンパクト、カスタムカー大好きですよ！
またミニトラ欲しいです！

>>727
オレは95で、やはりゼノンエアロ。
ゼノンエアロ付きがデフォみたいな錯覚するよな。
オレは91位のは何度かノーマル見た。
当時は無茶苦茶ダサく見えたけど、今見たらどう思うかな〜。

ちなみにサンダーバード2台目。
次は97位のが欲しいかな。
90年代のはテールが凄く好きだな。

良くDQNややつがインパラの59コンバーとかに乗ってるの見るけど
なんでのれてんの？

>>732

もう一度日本語でお願いします。

>>732
ローンじゃないの？


アメリカから、辛うじて動くレベルのインパラを激安で仕入れてきました、
サビ削ってパテ盛って、テキトーに綺麗にオールペン。
ワイヤーホイール履かせて、あとはちょこちょこメッキ補修すれば
もう見た目はバッチリローライダーでしょ。


ＤＱＮから見たら、「金持ちの象徴」なのかも知れないけど、
ぶっちゃけ客観的に見ると、鉄クズでしかないよ。
厚化粧させた老婆。関節もガッタガタ。


そんなのが、６０万とかそこらで売ってたら、ＤＱＮフリーターでも喜んでローン組んじゃうでしょ。
これで渋谷流せば俺もモッテモテのウッハウハだぁ〜！！って。




ただ半年も乗れないコンディションだと思うけどね。

なんか文句言ってきたら、
「アメ車ってこんなもん」「技術や理解のない人には乗るのが難しいだろうね」　で済ませばいいよ



by元アメ車屋

６０なら俺が買う

( ＾ω＾)

ローライダーな方いたらこっちのローライダースレにもｶｷｺしてください 汗

http://orz.2ch.io/p/1!64.14.32/namidame.2ch.net/car/1226660651/

>>709

95ローマスワゴン、最大積載量200キロw
土日に近所しか走らないから満タンで2ヶ月もつよ

>>726
町田は神奈川にくれてやる

いらないね

並行車に日本製のオーディオを付け替える場合
スピーカーは替えなくても音質は維持できるでしょうか？
ハーネスとか面倒そうで未だ手付かずでして・・・
他にもステアリングのオーディオコントロールが使えなくなったりしないか少々心配です
先輩方、ご教授ください

ローンてそんなに簡単に組めるのか？
59コンバーだと最低でも350はするぞ。

150も頭入れれば後が楽じゃない？

９０年代のサンダー、特に９０年代後半のはフロントもリアもカッコいいね。
トラブルもないし。
本当にノーマルがないのが非常に残念だが。

つТバード

1人でどらいぶしてきたお( ＾ω＾)

('A`)　カーチャン、俺高校行きたいんだけど。

J( 'ｰ`)し　ｶｰﾁｬﾝ、お金がなくて通わせられないよ。ごめんね・・・

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
('A`)　かぁちゃん、中学の先生と相談したけど、俺新聞の配達しながら高校行こうと思うんだ。

J( 'ｰ`)し　達也は頑張りやさんだねぇ。
　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
('A`)かぁちゃん！俺、明日初めて自分で働いて給料貰うんだよ！
　　　仕事が終わったら何か食いに行こうよ！
　　　今晩、かぁちゃんの好きなもの食べに行こうよ！！！

J( 'ｰ`)し　ありがとう。ｶｰﾁｬﾝもﾊﾟｰﾄ頑張るから、気をつけるんだよ。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
J( 'ｰ`)し　達也・・・おそいわね・・・


【社会】 新聞少年をはね、６キロひきずって？死なせる→ひき逃げの４１歳大工逮捕…大阪★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226826052/

今、配線引き直してるんですが、茶と紫の2.0sqを切り売りしてるところをご存知の方おられませんか？orz

>>748
テープ貼って見分けるようにしてます

>>744
個人的に好きなデザインなんだが、いかんせんパーツが少ない。
ＬＥＤテールとか欲しいんだけど、全然ないもんな(笑)あとマフラーとか。
ちなみにインパネ部分やステアリングを木目調にしたら違和感ないかな？
やたらプラスチック部分が多くて高級感ゼロ(笑)
ググッてみても最後の書き込みが数年前とか、どんだけだよ！
日本で何台走ってるんだろう(笑)

まともな60インパラほしい

>>751
デロリアンに乗った科学者に
1960年に連れて行ってもらう

>>751
俺の60買ってよ
348ビッグブロック、350ミッションでエアコン付き
2P4B車高調

90年代サンダーバード乗りが、ここだけでも３人位は居る様なんで安心しました。

40以上のオバちゃんには、何故だか無茶苦茶受け良いんだがな〜

>754さん

俺のおじさんは87'サンダーバードに乗ってたなぁ
カッコ良かった

俺的には72'サンダーバードが好きなんです
多摩川沿いの中古車屋に止まってたの見て感激したwww

>>754

348..

ビックブロックじゃないだろ..

>>754じゃなくて>>753

すまん

>>753
廃泥付きはいらないなー
廃泥歴ナシはたかいんだろうなー

348はビックブロックで正しいよ！

348って4ボルトメインじゃなかったっけ？

ここの住人は年間維持費どんくらいかね

>>755
72は、オレも好き。
サンダーバードったら、72思い付くな。
オリジナルにコダワリとか無いんだけど、買ったらそれなりに苦労しそうだな

87辺りのは、何とも言えん怪しい雰囲気の印象。

サンダーバードは子供の頃観たけどいま思うと口がきもいな

>>763
嗜好なんて年齢や経年で移り変わっていくもんだよ

最近俺はそのサイクルが短くて困る

>>743
３５０万で１５０万入れて残り２００万。
２００万のローンだと、金利抜きで毎月５万支払で１２ヶ月＝６０万
６０万×３年（３６回払い）で２１６万円。

金利は変動は低いけど固定は高い。
ＵＦＪ銀行でマイカーローンで借りた場合、変動６％前後、固定８前後％。
変動だと単純に２００万＋金利１２０万。固定だと２００万＋１６０万。
賞与払い抜きで。

金利は各銀行やローン会社で３％〜８％の開きがある。
変動金利は字のごとく金利が上がれば払う金利額も上がる。
ローンが終るまで金利が上昇しなければ問題無いが、上昇したら払う金利が多くなる。
固定金利の場合、ローンが終るまで金利は統一だが年数・借りる金額によって、
毎月の支払額が変動より高くなる。

金を借りて金利を考えた場合、固定金利の方が金利が安定してるので生活設計しやすい。
変動金利の場合、まず無いと思うが金利大幅上昇した場合、下手すれば固定より高くなる。
固定から変動に切替は出来るが、変動から固定には切替が出来ないことが多い。

金利は年利と月利に分かれ、ローンの場合はほぼ年利に当るがファイナンスは月利に当るのがほとんど。

安い金利３％で考えると、２００万で金利３％＝６０万、６０万÷３６ヶ月で１万６千、
支払５万＋金利１万６千＝６万６千、６万＋千×３６ヶ月で合計２３７６０００円。
毎月、６万６千円払いで３年で金利は３年間で３７６０００円付く。

６％の場合は金利１２０万、１２０万÷３６ヶ月で３万３千、支払５万＋３万３千＝８万３千、
８万３千×３６ヶ月で２９８８０００円。
毎月の支払は８万３千円で金利は３年間で９８８０００円ほど付く。

なげぇよ

>>755
88って言うと、ココで話題になってる奴の前の型だね。
デザイン的にはソッチの方が好きかな？89年に発売された、今ココで話題になってる
奴って、何か当時のBMWと被り過ぎてね・・・。

>>765
自分は労金２、４％で借りた　銀行でも３、５％

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b92996273

C1500のオルタネーター壊れたよきのう〜
yahooに出てるDELAMOとか言ってるオルタは
大丈夫かね？
安いし一年もってくれればいいか・・

あとさ〜

デスビとローター交換しようと思ってんだが
DelcoがMSDに比べるとモチがいいとかって聞いたこと
あるんだがホントかい？
個人的にはMSDをつけたいんだが・・
車は95年の350C1500だよ。

すけべな人教えて

02のトレールブレーザーなんですけど、ヘッドライトバルブの交換って難しいですか？HB4バルブでいーんですよね？

ばかかこいつら

ばかでけっこう(笑)

バカだからアメ車乗り
賢い人はトヨタ乗ってるつーの

俺はバカじゃないよ＾＾；

>>727
当時、一度だけ近所でワインレッドのツルシを見た事がある。
オッサンが乗ってたな。
折れが乗るなら、やっぱりゼノンのエアロも欲しい。

俺の周りでトヨタに乗るのは車に興味がないバカチンばかりだよ

トヨタだから賢い
アメ車だからバカ
そんなの全く関係ねぇよwww

>>776
エアロ要るかな〜？
俺はフルノーマルがいいが、どうしてもローしかなければエアロレスローダウンだな。

昔、95くらいのTバードで出たばっかりのエアサス、
ユーロチューナーモノのホイールにクローム掛けてるやつがいて、
アレはかっこよかったな〜。

アメ車の良いところは堂々とバカのフリが出来るところ。
おまいらもオサーンになれば解る。
フルサイズおすすめ。
毎月６万ゴルフに使うより楽しい。

>>779
エアロレスのローダウンは、かなり考えてる。
去年除雪しながら走ってエアロの合わせ目のバテも割れてしまったし、冬前に、この際外してみようかと！
元々エアロレスのローダウンはどんな車でも好きなんだ。
ただ、サンダーバードのノーマル車高はオレ的に乗れんな〜

ゼノンって、ノーマルバンパーに被ってるだけだよな？
確認したいが、車検でお出かけ中。

趣味車と実用車の違いだろ
この境を曖昧に捉えてる奴が、変な文句ほざいてるんだよ
安くて低燃費で壊れなくて走ればいいだけならトヨタ車買えばいいよ、将来見越せば絶対賢い
ただ、この利点を削ってでもその他に魅力感じる人は、アメ車乗ればいい
金も無く、知識も無く、技術も無いのに、国産車同様の扱いしては壊して、「アメ車はやっぱりこんなもの」とか勘弁してくれ

>781さん

俺はまだお〜っさんじゃないよ〜
でもアメ車が好きだ〜

来春アメ車購入予定の北国の田舎ものです。
90年代前半のキャデラックに、FFでOHVエンジン搭載モデルがありますが、
皆様の評価はいかがでしょうか？OHVらしさは味わえますか？
FFというだけで、アメ車としての魅力が無いと考える方が多いように感じますが
どうでしょうか。雪・雨での走行にはFFが良いという意見が多く、
悩んでいます。理想はフリートウッドブロアム（LT1エンジン）ですが、FRで
2tを超える車重です。ブラックアイスバーンの上では真っ直ぐ走らせる自信が
ありません。
自分としては、OHV V8サウンドと車体の大きさがアメ車らしさと思っています。
他の選択肢も含め、意見があればお願いします。

オルタとデスビの件

ばかかこいつ

バカだがどうした？

バカだから348がビッグブロックとか言っちゃうんだろ
ちなみにビックじゃなくてビッグな
低脳さんわかりますか〜？

http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Big-Block_engine#348

348をビックブロックって言ったかおれ！！
ID見てから言えよアホ

>>790
348もビックブロックなんだな・・
サンキュ>>790

高卒みたいな煽り合いはよせ

まあ！
もう、おしりんピックね！

高校中退だおれは。

でもすまんかった。

>>795
やらないか？おまいが下で

俺中卒だけどインパラ乗ってるけどなんか質問ある？

おれは何も問題ないぞ

>>770
オルタもデスビも、その仕様になってから3年位かな？
今は全然問題ないよ。
MSDとデルコの耐久性の差は分かりません。

ちなみに92の350な。

>>799
どうもです＾＾
同じ仕様にしちゃおっと

GMが今の危機を乗り越えられたらボンネットの中が日本製のモーターと電池にかわってしまう。さらばV8悲しいぜチクショウ！

>795さん
俺は現役高校生

ぽれの弟も17さいですが、アメ車が好きですお( ＾ω＾)

個人売とかでアメ車買ったことがある人って結構いる？
名義変更とかどうしてる？じぶんでやってる？

>>785
旧いFFのアメ車は、自分で整備できる人以外、考えない方が良いよ。
同年代のカローラの方が、遥かに信頼性ある。

>>727です
俺も１９ｏｒ２０インチ履かせてエアロレス、超ペタペタやってみたい。
そのためにはエアサスかな〜。極低でも走れる車高がいいな。
車高調とか出てるわけないよな〜(笑)

>>805
レスありがとう。

>旧いFFのアメ車は、自分で整備できる人以外、考えない方が良いよ。
これは、壊れやすいからなんでしょうか？それとも整備性が悪くて
車屋さんに敬遠される（工賃が割高）からですか？

少しマニアックな質問させてください。


OHVエンジンはドロドロした音がするといいますが あれはエキマニの不等長からくる排気抵抗のせいですよね？

ではリンカーンナビゲーターなどのV型8気筒のSOHCエンジンでもあの音がするって事はエキマニが不等長であればどのエンジンでもドロドロ音が出るって事ですか？

そうだとしたら別にOHV特有の音ってわけではなくなりますよね？それってなんか寂しい。。。


あとOHVはプッシュロッドの音がいい とかよく聞きますけどプッシュロッドの音ってどんな音ですか？ ドロドロの排気音に直接関係はあるんですか？


長くなって申し訳ないですけど教えて下さい。

>>804
オレは車庫証明だけ自力で用意して、3回はガリバーでやってもらった。
15K位だった
普段は、馴染みの車屋か、代書屋さん

>>808
ドロドロ音についてはそれで合ってるよ
スバルの水平対向が最近まで不等長だった

プッシュロッド音ってのはタペット音のことじゃない？カチャカチャってやつ
そうだったら排気音には直接は関係ないと思われます。
ただ、排気量やエンジン特性で出る音が全然違うので、アメ車みたいな音はアメ車じゃないと出ないかと

確かにｗ
前モデルのF4ツインターボのレガシィは、良い意味で排気音が汚かったよなー。アメ車風味なドロドロ音で

>>804
何回かかいましたお( ＾ω＾)
自分でするお( ＾ω＾)おおん

>>812
俺は購入後地元まで持ってきて、馴染みのショップで予備検まではやってもらってる。
そのときに一通り水周りと足回り、スキャナー掛けてのチェックを兼ねてる。
あとの手続きは自分でするかな。

>>808,810
OHVだからドロドロした音なわけじゃないよ。
エキマニもあまり関係ない。
スバルのことは知らないが。

>>814

ミスった

>>814
まさかマフラーであの音が出てるとか思ってないよな？

>>816
エキマニ関係ないといってるのに何でマフラーなんだよｗ

>>817
すまんすまん
ずいぶん前だけど、個人サイトのBBSで今と同じような流れになって
アメ車はマフラーでデロデロ音だしてるんだって言って、人の話聞かない子が居たのよ
あまりにウザいから全員から叩かれまくって、全然見かけなくなったんだよ
それでその人かなーっと思っただけだ

あとエキパイは関係あるってｗ

>>814
カヴのOHC８台とOHV８台聞き比べてみろよ

>>662
川崎にあるガレージ北野に
ドノーマルのローマスセダンあるぞ。
ヘンにいじらず大切にしてやって欲しい。
おれは金ないんで買えないんで。

>>725
そこって悪徳ショップなのか？
すくなくとも自分のツボにはまったクルマを
たまに並べてることだけは確かなんだが。
そこに　>>662にオススメの
ドノーマルのローマスセダンあるんだがｗ

>>785
SUVにすれば問題解決するんだが。

マフラーっていうかタイコだった

マフラーとタイコはなにがちがうんた゛？

知ってるけど言わない

元厚生事務次官夫妻が殺される　さいたま市　１８日午前１０時１５分ごろ、
さいたま市南区別所、元厚生事務次官で無職、山口剛彦さん（６６）宅の
玄関で、山口さんと妻、美知子さん（６１）が血を流して倒れているのを、
近所の男性が見つけ１１０番通報した。


やたあ！


ざまあみろとしか言えないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




これを手本にして、政治家殺す事件、増えてくれそうｗｗｗｗｗ

ぽれは爆音が好きなのだ(´･ω･｀)
ではおひるねですお
(-ω-)

他人の死を望んだり喜んではならない。　

きゃでたん　４５歳。

>>822
マフラーは人によってすごく曖昧。エキマニからフィニッシャーまでの事。タイコも含む。
んでタイコは触媒ですわよ

タイコはぽんぽこぽんだお( ＾ω＾)おおん

>>822
確かに人によってマチマチかな？
オレは、ヘッダースからフィニッシャーまでをマフラーと言うが、キャタライザから後ろを言う人もいるし、サイレンサーだけを言う人もいる。
オレはタイコはサイレンサーで、キャタライザーは別に考えてる。

何が正しいのかは知らん

全て正しいお　
間違いじゃないお　
自分を信じるだお　
( ＾ω＾)おおん

>>830
ウザい。腹下直管野郎はこの話題によってくるな。

>>785
アメリカの何処行くの？それによっても全く違うよ。
まあ、アメ車が軒並みFFになったのも、雪の多いデトロイトで設計してる関係はあると思う。

俺はメカニックで、アメ車の経験もあるけど、FFのアメ車は、自分で弄れても正直欲しいとは
全く思わない。第一耐久性が無いし、整備性はメチャクチャ悪いし、部品も糞高いことが多い。
一頃、カナダでGMのFF車を盛んにタクシーに使ってたけど、今は絶滅状態。ガソリン代節約する為
に採用したんだけど、結局耐久性が無さ過ぎた。
キャデラックなんて、名前だけで更に部品も高いと思った方が良い。

FRのブロアムやタウンカーなんかは、社外部品が充実してるし、整備も遥かに楽だし、
実際耐久性もある。

まあ、アメリカに行けば、恐らくトーラスやクライスラーLHカーなんかが物凄く安くて、
飛びつきそうになると思うけど、安いのは理由があると思った方が良い。アメリカの社会
で良くて安いものなんか無い。

>>808です。回答アリガトウ。 ドロドロ音についてまとめるとエキマニを不等長にすればドロドロ音はV型、直列、水平対向、OHV、DOHC関係なく出る。

しかしアメ車は国産やその他の国の車に比べて排気量がデカイ上、OHVの場合プッシュロッドを押し上げてるカムのメカノイズも加わって

より深みのあるポンコツドロドロサウンドになる って事でオッケーですね？


アメ車最高です。

アメ車マッスルカーの「ゲロゲロ」音は癒されるが、
国産スポーツカーとかの「むー」って言うアイドリング音はピンクローターの振動音みたいで癒されません…

>>833
だから違うって。ｗ
等間隔爆発のエンジンではドロドロ音は出ないよ。
エキマニ等長にしてもアメ車のレースカーのアイドリングなんかドロドロ言ってるでしょうが。
マフラーでそれを聞こえるようにするかしないかはまた別の話。

>>835 等間隔爆発だとドロドロ音は出ないの？てかアメ車は不等間隔爆発なの？

じゃあOHVもV型も大排気量もエキマニもドロドロには関係ないって事？

不等間隔爆発について教えて下さい。

>>832

>俺はメカニックで、

だから信用するとでも？面倒くさがり屋っぽいし絶対に依頼したくない
ブログ読むと本当にアメ車が嫌いなんだな
http://www.geocities.jp/usacanadaphotogalleries/Americancars2008.html

さて、深夜までしごとちゅうなのだ(´･ω･｀)
ぽれもあめ車を買いたいのですけど今はがまんだす(´･ω･｀)

俺のLT-1はデレデレしてねーけどな、ひっぱりたおすとＬ型メカチューンと音がにてるぞ。

>>838
一緒にお金を貯めようぜ
俺もFFアメ車を買ってやるんだお

コルベットのC5以降はフェラーリと同じ点火順序になって、
音が変わったって話しが昔のスレであったな。

>>840
うん( ＾ω＾)
小生はぶろあむかろーどますたーが欲しいのですよ
貯金は150万円です(´･ω･｀)
しかしこれは使えないのです
また今から0から貯めますのです
さて、あと1時間で帰れます(´･ω･｀)

>>842
もうちょっとじゃん！頑張って！

俺は今の仕事上、某国産メーカーの車を近いうちに一台買わざるを得ないようなんだぜorz

安月給二台オーナー上等だお

みんな月のガソリン代はいくら払ってる？ 通勤用の車とアメ車でわけたりしてるの？

>>844
8

OHVのドロドロドロドロ…は点火順と関係あるんだな。
詳しくは…しらないｗ

９０°Ｖ8の基本は９０度の等間隔の爆発で1、2、7、3、4、5、6、8の順番だよ。
違う場合もあるけどね。

>>846
へー。つまりは点火振動をうまく打ち消せてないからこそのあの音って事ですのん

滑らかシルキーシックスも好きだが、あのドドドドも限りない低速トルクを予感させてくれるんで好きなんだよなー

04や06年のトレイルブレイザーに、キャンプ２などの診断コネクタに接続して使用するパーツは使えるのでしょうか？
トレイルブレイザー自体に乗っているわけではないので確認できません。
コネクターが付いているのか、日本のパーツを接続できるのか、よろしくお願いします。

日本人の年金を狙うアメリカ（厚労叩け）　⇒　　《マスコミ》　　←　トヨタ　広告引いちゃおうかな


アメリカアメリカアメリカアメリカアメリカダメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカ


http://www.trend-review.net/blog/2007/06/000290.html

>>844
通勤用が5万、もう一台が2〜3万。

2010マスタングには
ちょっとがっかり

最終モデルのエルカミか、一つ前のヘッドライトが左右一灯のエルカミを購入予定なんですが、
この年代のアメ車のエアコン、ヒーターの効きってどんなもんなんでしょうか？

それと今、大学内で好きな女の子がいるんですが、エルカミでドライブ誘ったら引かれますか？

>>853
エアコンが全く壊れてなかったとしたら、死ぬほど効く
最弱の下にもう1個弱いのが欲しくなる
エアコンなんてほぼ流用なんで、あとは室内の広さで効きが変わると思えばいい
あくまで壊れてなければの話なので注意な

メンテ不良でドライブ先でJAFして振られた男なら知ってる

>>853
エルカミでも引かれるかどうかは、女の子次第。
ただ、アメ車に理解あっても、>>853がエルカミに振り回されてたりしたら、まずダメだろうな。
トラブルは仕方ないにせよ、それをスマートに切り抜ければ、女の子の評価が上がる場合も稀にあるかも。

雪国の俺からしたらおまえらうらやましいな
気軽にＦＲ買えるんだから

>>856
オレは普通に雪国だけど、FRだよ。
時にはチェーン巻いてスノボも行く。
最近のタイヤは良いから車高的に無理な場合以外は普通に走らないか？
一時期ビュイックのFF乗ってた時は、「こんなにも気楽なのか！」と笑えたな。

>>854
>>855
ありがとうございます。

エルカミは車内狭いけど、ちょっと古い車だったんで心配してましたが、安心しました。

好きな女の子は今時のお姉系で、前にどんな車が好きか聞いたら、

「ランクルみたいなSUVか、セダンが好きかなー。」

って言ってました。

ランクルみたいなSUV....

大きくて綺麗なら、何でもよさそうな感じに聞こえるけどな
インパクトあれば意外となんとかなるから、いいんじゃないかね

エルカミよりモンテかな

>>858
お姉系でランクル系SUVかセダンが好みか…。アメ車とは同じ物差しでは計れない気がするなぁ。
車からの威圧感を好むのか、それとも安心のトヨタ車派なのか…

お前さんの話術・力量次第ですな。｢ドライブ｣ではなく、どこかに出掛けようという名目で車を出してみてはどうだろう？

>>858
自分の車歴は>>730通りですけど、エルカミは女の子ウケよかったですわ。
自分のは'87のユーロフェイスで、
エンジンは350、ピューターに塗ってピンスト、エアサス、バドニックって、まぁ定番でしたけど。
最近A-CARSで僕が売ったままの姿で広告に出ててびっくりしました（笑）。

'04ナビゲーターはランクル100より高そうに見える？らしく人気でしたが、エルカミはそれ以上。
でも自分はトラックって使い倒して何ぼなので、
ベッドにロングボードつんだりBMXつんだり、はたまたバイク積んだまま会社通ってましたｗ

高年式エルカミは、威圧感がなくスマートで、乗り心地がよくて、
でも国産じゃありえない形が爽やかっぽいとこ？がよかったみたいです。
あと、ド派手な色やグラフィックより、
ピューターとかブラックとか、地味でオシャレな色が受けるみたいですよ。
あ、あとは内外装クリーンなこと！
ツィード貼った内装が汚れるのがいやで、結構まめに掃除してました。

…今の真っ赤な通勤TJラングラーエルカミと真逆、女の子ウケ悪いですね〜（苦笑）。

エルカミ、ベッドの腐りとサイドシルの腐りに気をつけて選んでくださいね。
専用パーツはアメリカでも結構欠品出てますが、
エンジンやミッションはあとからけっこうどうにでもなりますから。

ではいい一台を！

みんな女ウケ気にするんだな、

>>865
乗せたい人の為に選ぶってのも素敵じゃないか

女うけとか気にして乗ってるようじゃダメでしょ

男なら乗りたい車に乗れよ それが２ドアのマーチのマニュアルだろうと いつ壊れるかわからんインパラだろうと

ソフトトップのラングラーだろうと 泥まみれのジムニーだろうと

でもあんまりしょぼいと例の「軽で迎えに来る男の人って…」
って言われちゃうからねｗ
とはいえ普通の人はアメ車のフルサイズで迎えにこられたら引くわな。

個人の考えだから悪いとは思わないけど「この車がどうしてもほしい」から「自分が好きかも含め総合的に空気を読む」傾向の人が最近多いよね

時代の流れってやつかな

トヨタの新車なんなの？
あれ小さ過ぎじゃね…今の時代は燃費大切だと思うし、アメ車はその点では遅れてると思うけど
ただ燃費のために小型にしただけでしょ？

しかもめっちゃ狭いよあの車…
テレビの記者が広くてゆったりとか言ってたけど
リンカーンマーク�X乗ってみろって話し(笑

と思いました

>>856
俺も雪国だけどFRだよ。しかもトラック。
余裕余裕。なんとかなるって。毎日通勤に使ってるよ。

>853さん

エルカミーノカッコイイから全然大丈夫でしょ

でもインパクトは60年代のインパラとかフルサイズでコンバーチブルwww
↑↑↑俺が女の子だったらね

南関東だけどちょっと雪が降っただけで軽のFFで運転ドキドキしますよ♪

雪降るとクロームパーツさびるからトラッキンとかローは参る…。
俺もミロドンのオイルパンとかクロームのデフカバーとか錆びるしね…。

思ったより簡単にローンとおったよ。
もっと厳しいのかと思った。
これでキャデコンバーがてにはいる〜
頭金なしのフルローンでもしごとがんばれる〜

>>875
おめ！
何年車？？
65が俺一番好きｗ

おいらのは81だよ。カスタムコンバーやっとGETできた。
370のフルローンで月の支払い結構厳しい。
駄目かとおもったけどなんとかしてくれたらしい　ww
でもやっと手に入れたから頑張るぜ。
65とか最高だよ。

81かぁ〜！
俺もあの顔好きだよ！
仲間内でも82の92ルックデビルクーペ乗ってるやついるけど、
フルサイズの2ドアってかっこいいよね！
それにコンバーでしょ！？
ファクトリーコンバーでもそうでないにしても、レア度は高いよね！
維持＆カスタマイズ頑張って！

みなさんイイくるまでうらやましいお( ＾ω＾)

>>877
月幾らで何回払い？

72'のフォードトリノが警察から逃げる『Fear is the key』って映画知ってる人

あれってDVDある？

トリノってスタハチしか分からん…スマソ
なんで日本だとフォード系のクルマってマイノリティなんだろう…かっこいいけどなぁ。

買って一ヶ月。イイ音する〜！いい加速する〜！でもガソリン……ｗ

頭金無しに漢を感じます。いいなぁ…

でもせめて修理費用の現金を用意しないと怖くて踏み切れない><

なぜ>>824の人は、政治家と官僚の区別がついてないんだべ？

>>878

ずっとキャデのコンバー乗りたかったから。
キャデのコンバーはインパラよか渋いと思う！！！！
カスタムには当面回らないけどマイペースに頑張るよ


>>>>880

月8万くらい。48回。正直しんどい
こいつの為に仕事するようなもんだけど嬉しいな

>>886
折れも若い頃はローンの支払いがキツかったなー
ま、下らん事に無駄遣いする位なら、好きなアメ車の為に…
と思って払い続けたけどw

フルサイズで、況してやキャデラックのクーペなんて、良い意味で贅沢な車だな

>>886
収入がいくらか分からないけど、かなり大変そうだね！
保険や税金、燃料費に消耗品などの維持費もかかるし。
これから４年がんばってください！余裕が出来たらカスタムしていって！

エルカミってアメ車の中では結構女の子自身も乗ってるよね！
てか最終型って全長と全幅のサイズってどんくらいなの？！

いや、漢なら４５４§かС１０だ

エンジンが召されました

SS454欲しいな〜
誰かオレのボロだけど絶好調通勤快足C1500と交換してくれんかな〜
そんな奇特な人はおらんよな普通。

>>888

300くらいだよ。
ローン駄目かと思ったけど即OKだった･･･www
今はカスタムは考えられない
余裕ができたら少しずつやりたいな

454SSは今見てもカッコいいよなー
94年頃トラッキンに夢中だったから欲しくて欲しくて堪んなかったもん
当時500万位してたし
んなトラック買えねえっつーのｗ

いま４５４買うとデイトナ付いてくるのが嫌だ、バゼットなら我慢してやるが

天井によく付いてるサングラス入れは
日本車も欧州車も真似して欲しい。

>>896
やっぱり需要の違いに依るのかね？
あっちは誰でも病気よけにサングラスするからなー

今週の日曜に紹介してもらった女の子と初めて会うんだけど、
2ndカマロ(後期)で行ったらドン引きされるかな？

一応、軽(ボロワゴン尺)もあるんだけど、どっちに乗ってくか迷ってる。

>>893
年収300で月8万…
それにガス代、駐車場、任意保険、自動車税、車検…

漢だな

>898さん
絶対カマロ〜!www

2ndはまぢいべ　友達にクルマ借りるだな

やっぱブサメンの2ndカマたんはヤバいかな？！ｗｗｗ

4th辺りなら問題なさそだけど、
2ndで乗りつけた時のリアクションが見たい気持ちもあるｗｗｗｗｗ

>>902
10年くらい前だけどコンパで仲良くなった子と遊ぶ時に79トランザムで迎えに行ったらどん引きされたよ…
結局付き合える事になったけど遊びに行く時はいつも彼女の車だったけど…

でもカマロなら丸目ライトだからカワイイって喜ぶかも？

>903さん

79のトランザムまだ乗ってるん？色が知りたい

俺がトランザムで向かえに来られたら一発惚れるwww

ｷﾓ

さりげなく「おれ、車とか好きなんだけど、どんな車が好み？」
って聞いてみたら？

女：えっとぉー私四角くてゴツい車がいいな！
俺：（マジかよ？）じゃあ今度俺のキャデ…
女：キューブとか？

俺：('A`)

>>904
今はもう乗ってないよ〜
色は黒だったけどいかにもガラ悪そうな見た目でNGだったみたい…

今はフルサイズのクーペだけどトランザムよりは受けはいいかな〜

>908さん

黒カッコイイのにwww
俺はなにに乗ろうか…

車両価格は年収の半分くらいまででないとキツイよ。
今は良くても将来がね。
俺も後悔したもんさ。

>>893すげぇなｗ
48回払いの間は飾りみたいなもんだと思っとけばOKじゃね？
ローン終わってからどれだけ長く乗れるかが、大切かもな。
貯金もスコスコ出来るようになるし、
クルマ以外に金が使える。

Fボディの2ndジェネレーションは渋いよな〜！
悪さが全身にみなぎってるｗ
ビッグブロック乗っけて下品な音立てて走りたい…あ、近所迷惑にならない範囲でｗ

2ndカマロは存在自体が近所迷惑だろｗ
近所の奥さんやおばちゃんに、
奇怪な目で見られることが快感になったら一人前ｗ

ところでみんなは車買うとき頭金どれくらい入れてるの？

俺のは圧縮比高めだからか、フローマスター入れたらデロデロどころか、
ドンドンドンドンドンドンドン！って凄い音になってしまったが、
月極駐のあるマンションの住人が優しい。
エンジンかかりにくいと、大丈夫ですか？と、おばさんが聞いてくれたり、
最近調子良さそうですねぇ。なおじさんとか。（俺もおっさんだが）
話してると管理人や通りすがりの人と井戸端会議になったり。
ちなみに首都圏。ある意味奇怪かも。
消音タイコ入れると音は小さくなるけどバサバサ言うので挫折中orz
383コマンドーだけど、いいタイコあったら教えて欲しい･･･

>>912
サメカマとかな

>>914
俺は300万は現金で、どうしても欲しい車あったらプラスしてローンかな。
けどちょい古アメ車買うなら300万あれば車体と一通りの整備まではできるね。

オレは田舎ではあるが、結構な爆音でベビーカマロ乗ってたけど、近所付き合いは無茶苦茶良かったな。
挨拶に雑談、タマに病院に行く近所のバーサンや、近所の学生を学校まで送ってやったり。
今は乗り換えて爆音じゃないけど、相変わらず上手くいってる気がする。


そういやベビーカマロは、女の子受けは意外と良かったが、カマロが女の子を乗せるのを嫌がってた。
女の子乗せると本当に変になり、下ろすと元通り。
男でも親友乗せるとダメ。
手放す最後の時は大量のATFを漏らして動かなかった。
偶然だろうけど、古い車には魂が宿ってる感じが分かった気がしたな。

>>918
そういうのあるかもねー
売ろうか迷った時に、使えなかったオートクルーズが直ってたり
反応悪かったリモコンロックが感度抜群になったりとか
動かないリアウインドが復活とか。
「僕を売らないで＞＜」みたいな。


売ったけど。

>>918-919
素敵な話だ…
俺のCT21Sも、最期ぐらい男気を見せてほしいもんだ

>>920
オレのカマロは女の子だったと思う。
トラブルらしいトラブルは最後のATF漏れだけだったな。
今思うとイイ子だったんだな。

横漏れか…

( ;ω;)ｸﾞｽﾝ

>>921
俺はお前さんよりだいぶ人生経験の浅い若輩であるだろうが、分かる気がするよ。
人が大切に思ってれば、色んな形で物は応えてくれると思うんだ


某並行輸入会社のサイトみてたら、新しい相棒が更に欲しくなっちまったなぁ
ヤニの匂いが染み付いた現相棒も、勿論大切ではあるけど、いかんせんそろそろ寿命が…

愛知県に乗っていくと「社長さんが乗るみたいな車」と言われ
青森県に乗っていくと「何処の組長さんですか？」とからかわれるｗ

>>918
折れも長年乗ってたカマロを手放す時、グズってた記憶があるな…

引き取られていく時は辛かったよ

LM1のｸﾚｰﾄﾓｰﾀｰってどこに売ってるんでしょうか？汗

>>918-924
やめろ…最近アメ車買ったから今まで乗ってたセドリック売ろうか迷ってるのに

最近今まで全然変速しなかったATがきちんと変速したり、なんか踏み出せない

>>919
アメ車じゃないが、俺と俺のツレも次の車見に行ったら乗って来た車昇天したよorz
メンテは怠ってなかったはずだったのに・・・

>928ｻﾝ-929ｻﾝ
わかるなぁ
自分も似た経験がある

他の車見に行くときに足車が煙ふいて昇天してお亡くなりなったり…
うる直前なぜか絶好調になってアピールするしw

車に気に入られる気に入られないてのもあるよね
今の車にはかなり気に入られてるw
1〜2ヶ月ぶりに乗ってもEg掛かるし買ったときより調子がいいww

1,2ヶ月も放っとくと油膜が切れそうで乗らなくても1週間に1度位はエンジンかけて暖気させてる
でもそれはそれで車に悪い気がする
教えて詳しい人

>>931
詳しくは無いが、あまり良いとも言えないな。
エンジンには良いかも知れんが、ミッション系やデフもオイル回した方が良いし、ブッシュなんかのゴム系はある程度動かないと硬化してしまう。
ガレージ保管でないなら、ボディに空気も通さないと。
暖気だけや、近所数キロ位の走り繰り返すとマフラーが結露してアッと言う間に錆るし。
タマに走らせてやらないと何よりも車に対して可哀相な気がする。

色々意見あるだろうけどな。

連貼スマン

エンジン寿命の８割りだかはドライスタートによる物って言うから、正直どうだろうな。
一週間っても、ドライスタートだし、でも一ヶ月後のドライスタートよりはマシだろうし。
良いオイル入れとくか、エンジン始動前に油圧掛けるグッズ付けとくかだな。

>>931
むしろ、もっとしっかり動かした方がいいって事ですな

常時が特に必要なければ、動かさない時はBTのアース端子外しておいた方がいいかも。
オーディオ組んでるならダメだけど

何でダメ？

最近の車はバッテリーはずすと、ECMの設定飛ぶからむやみに外さない方がいいよ
オイルも油膜切れなんて、エンジンかけて30秒ぐらいで一通り回るんだからあんま気にしなくていい
本当にに何年も放置されてオイル自体が劣化してたり、オイルが回る前に全開にしたりしなきゃ大丈夫
そんなに簡単にエンジンなんて壊れるモンじゃない

ウルサイ人に言わせると、その何秒がダメらしいぞ。
ま、オレは毎日位乗ってるし、何も考えてないけど

それ以前に、オイルシールなんかの劣化がヤバイんだよ。
放置すると、どうしても張り付いて、次に動かされた時に漏れる。
ゴム部品ってのは、本当にバカにならないよ。

それらの話題の中心となってるアメ車の年代は何年式くらいですか？
最近のモデルでもそんな感じ？

俺のTバードとトーラスは'96だった。
セビルが'95。
リンカーンLSが'00。

ところでご相談。
今度転勤でフルサイズがもてる環境になるんで、
'96up~K-1500サバーバンLT
'99up~エクスペディションエディバウワー
'00up~ナビゲーター
この三台でマジで悩んでるんだが、どれがいいのだろう？

予算は150万現金。あとはローン。

サバーバンはあの長さが好き。でも街中ではネックでもある。
エクスペはフォード党としては狙いたいところだけどエクスプローラーと間違われる･･･。
ナビゲーターは価格レンジが微妙にネック…。

他にもデュランゴとセコイヤが候補。
一番いいのはエクスペディションELだがいかんせん価格が無理…。
親父がXJチェロキーだからWJとかは対象外。

じゃあタホで

タホはなぁ…サバーバンに比べると不恰好に見えるんだよなぁ…。

あんなすっきりしたデザインなかなかないと思うけどね
ちなみに３ドア

あ！3ドアはいいよね！
でも5ドアでV8フルサイズがいいんだよな…。
ファミリーカー兼ねてるから。

ユーコンデナリと言いたい所だがフォード党らしいので興味無し

タホ454SS3ドア、俺に作って栗！

>>940
どれも先々代モデルなので古くさいお

エクスカージョンをおすすめするお( ＾ω＾)

>>947
フォード党なら漢のフルサイズ、エクスカージョンしかなないよな。
広い室内でファミリーカーとしても最適だお

>>947
カージョンは昔I-5で飾ってあったのを座ってみた事あるけどありゃバスだな
デカ杉ｗ
連れに後方の角や背面に立ってもらったけど運転席からだと異常に遠くてバックだと轢きそうだよｗ
でもそれがいいんだよなー

シボレーエクスプレス
ハイ、決定！
どう？

コンバーの青空保管してる人いる？
なんかいい方法あったら教えて。
ちなみに近所にアスファルト無いため最悪な砂利だよ

やっぱカージョンかなぁ…。
俺も乗せてもらったことあるけどびっくりするほどでかいな、アレ。
サバーバン、H2よりはるかにでかく感じる（実際でかいけど）

エクスカーヂョンは本国でもデカ過ぎるって言われてたみたいね。
もうここはF650で我慢しておくしかないんじゃないんだろうか？
あの車なら6ドアモデルもあってファミリー向けではないでしょうか？

>>952
ブロアムのが全長「は」長いお( ＾ω＾)
乗ってみるとどうって事ないと思うんだ、おそらく。
>>953
日本で普通車登録できるのかお(;＾ω＾)？
アメリカでも100000ドルくらいしなかったですか？

新タホほすぃな

>>951
それはさすがに厳しいかと。汗

したが砂利だとカバーしたら余計にカバーの中は湿気たまりますからね…

どなたかLM1のｸﾚｰﾄﾓｰﾀｰどこで買えるかわかりませんか？

>>956
ttp://www.primeworks.co.jp/
ここで聞いて来い

初代デュランゴに乗ってるんですが 排気音を変えたいのでいいタイコを探してます。

フローマスターかエーデルブロックのタイコがいい音すると聞いたんですが

実際着けてた人いたら音質とか教えてください。

バンにマフラー変更ｗ　DQN

>>958
MOPARパフォーマンスのエキマニにフローマスターで完璧！

>>957
なかったですorz

おとこならきあいのちょっかんだお

>>951
自分は土駐車場だお！下におっきいブルーシートを敷いて上できんちゃく縛り
上からもブルーシートかけて紐で縛ってるけど湿気凄いね　
ウオーターポンプ真っ赤っ赤

ﾌｫｰﾄﾞ党ならエコノライン

>>955
新タホかっこいいよねぇ
4300KのHID組んで乗りたい

でも5.3Lは維持できないよぅ

>>963
そこまで密閉したら、寒暖差で結露して当たり前だよ。
下はシートを敷くだけでいい。
出来たら、車を一段高くして、車の下に水がタマらない様に傾斜付けれると良いけどな。
あと、車の下は風が通る様に。

初めまして。95'マスタングGT乗りです。
今、車選びで迷ってるんですが、アドバイスをお願いします。

候補は86'or87'エルカミーノと、3drタホです。

本当はエルカミーノが欲しいんですが、普段の足で使うため、日常使用が出来るかが心配です。
それと、家の駐車場が屋根なしなので、決断に躊躇してます。

やはり、メインで使っていくなら、タホの方が現実的でしょうか？

どなたかアドバイスをお願いします。

乗りたい方に乗ったらええ

>>967
3rdタホって、どの型か知らんが、好きなの乗れば？
80年代車でも、ハズレさえ引かなければ十分に足になる。
旧車でも屋根無し駐車場の人や通勤に使ってる人居るよ。

３ドアは乗り降りしにくいのが難点だな

湿気は換気しない限り、逃げないよ。
車庫ならシャッターを開け、窓を開けて換気しないと。
それかエアコンを付けて梅雨時期は除湿しないと。

青空なら雨の後、カバーを外し換気する。

湿気が篭ってると駄目だから。

青空で土の上に駐車してるんだけど、
他にもライフやらカローラやら数台の国産車が停まってる

けど、俺の'86カプリスだけ、この時間からボンネットが激しく結露
あれはなんでかな〜
朝から嫁の車と並べてても俺のだけ。

うちシャッター付きガレージだが車体裏にオイルやらグリスだのが付いてたからか
去年復活させるまで10年近くアメ車止めっぱなしでもサビは殆どなかった・・ｗ
うちのガレージ、シャッターの辺りは水たまりが出来たりするし、もう1台部分は
毎日出入りするから決して湿気がないわけでもないが、表は傷なかったけどシャーシ
はジャッキアップだので結構剥げた部分多かったのに下回り1度も洗わなかったのが
逆に良かったみたいｗｗまぁ車内はカビまみれだったけど・・

>>921
オマエに付いてるラジオ
感度最高！
　by 雨あがりの夜空に

ってか？

>>940
俺だったらエクスペディションかな。
ナビゲーターは国内にあるやつで信頼できるタマが少ないし。
サバーの長さが好きでフォード党なら
エクスカージョンもいいんじゃないか？
さすがにエクスプローラーと間違うヤツいないし。

サバーとエクスカージョンでは
数インチの差だろ。
「FUCK ECOCAR」のバンパーステッカー貼ってねｗ

>967さん
13年前の車に乗ってるのであればあと少しのくふうと気づかいで足になる

自分は常に予備ﾊﾞｯﾃﾘ＆ﾌﾞｰｽﾀｰｹｰﾌﾞﾙ,オイル＋水(クーラント),工具,牽引ﾛｰﾌﾟ等の装備はしていたが70年代の車で片道60Kmの道を毎週往復したり､買い物や通勤に使ってた

>>974
>「FUCK ECOCAR」のバンパーステッカー貼ってねｗ
馬鹿だね、お前は。
これからの時代、エコ・コンシャスがクールなんだよ。
だからオレは自分のラムに「エコ運転中」のステッカー貼ってるぜ。
あのステッカーチューンでリッターあたり50m多く走れるようになる（気がする）

>>976
死んでしまえｗ

やっぱりエクスカージョンかなぁ…
予算的にけっこう頑張らないといけないけど…ｗ
せっかくなら新並でLTDトリム、
エンジンはパワーストロークV8ディーゼルの7.3のほうがいいな。
まぁ国内にないだろうからトライトンV10か。

…でも営業車はプリウスなんだよｗ

サバが現実的だね

>>979
禿同

エクスカージョンって5.7�b以上だっけ？
折れはブロアム海苔だから大して変わらんかな‥

ぽれもD車のぶろあむが欲しい(´･ω･｀)…
50000Km以下くらいの95年式

>>978
そのプリウスも中身は6LオーバーV8なんだろ？

96アストロフルノーマル、まだまだ絶好調です。
走行は６万弱ですが、今後どこか気をつけるとこありますかね？
ちなみに５年前にフューエルポンプ、ストレーナー、ベルト、点火系・油脂類一式交換。
昨年オルタのオーバーホール済み。
オイル交換は５０００キロ毎くらい。
そういや足回りグリスアップは１年以上やってませんけど、必要ですかね？

>>984
お金に余裕あるなら好きなようにやればいいじゃない

アストロのフルノーマルカコイイね　

でも、前期マスクのパネルカーゴをベタベタと大径履いて乗りたい

>>978
無理はしない方が良いかと。
その中では新並のサバーバンがよろしいと思います。
知り合いの中古車屋さんにオク会場へ連れて行ってもらうのがいいですよ。
店頭価格に目を疑うほど破格で流通していると思います。
小生も購入時は恐らくHAA神戸まで行きますよ

質問なんですが94年式のｱｽﾄﾛで走行中にSERVICE ENGINE SOONのﾗﾝﾌﾟが点く時があるんですがどこに問題があるんですか？

車に問題があります。

誰か大至急エスパー呼んで来て

次スレ立てといたよ

☆★アメ車について語ろう★☆ part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227700918/

>991さん
乙です!

>>991
乙

>>988
エンジンチェックランプ点灯時は、テスタを通してみないとどこに不備があるかはわかりません。

車屋へゴー

>>994
94だったら、スキャナー使わなくても短絡でトラブルコード見れるんじゃないの？

>>995
まぁダイアグを拾うのは出来るだろーけどさ、それを確認できる資料と機材が手元にあるかって考えたら、
やっぱり車屋さんじゃない？

>>940
AutoTrader.comで探して
輸入代行に頼むのがいいんじゃないか？
代行業者はしっかりしたトコロじゃないとヤバイけど。

諸経費を考えると新並を買う方が安いです

うめ

1000ならみんなの車が来年ノートラブルで爽やかに走ります

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