【オーディオ】タイムアライメント搭載機について

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 23:28:17 ID:ib0b5skK0

語ろう。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 23:30:10 ID:e42KFI7w0

終了

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 23:40:01 ID:Dw6FPLIi0

うんこー！

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 01:24:20 ID:VkEfVEAlO

ひっそりと…

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 01:25:21 ID:VkEfVEAlO

スレ主よ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 01:51:30 ID:VkEfVEAlO

TA【タイムアライメント】
先に届いた音に意識を奪われる【ハース効果】という人間がもつ本能を利用。

リスニングポイントが左右不均等という決定的な現実を受け入れ、この機能をどう使用していくか考察していくスレ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 01:57:12 ID:VkEfVEAlO

環境悪からしばしば択一を迫られるカーオーディオのセッティングの中の一つの選択肢と捉え、意義のあるスレッドになることを望む。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 06:50:42 ID:VkEfVEAlO

調整方法は基本的にモノラルCDを使うと分かり易い。

調整ユニット以外はmuteをかけ、LRどちらかに遅延をかける。
L固定、R遅延させた場合かければかける程、定位はL方向へ移動していく。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 06:57:56 ID:VkEfVEAlO

ユニット同士での上記の関係も成立し、ミッドとﾂｲｰﾀｰで距離差を設けることにより、音像の引き上げ引き下げが可能。
何を捨て何を選ぶかは感性に任せる。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 07:03:54 ID:VkEfVEAlO

定位フォーカスは音圧差にも密接に関係していますので、左右独立イコライザ調整も平行して行う。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 00:28:15 ID:brysISMN0

左右の音量はどうすべきか？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 05:50:14 ID:BA/vbqCeO

単に全く同じにすればよいとは言えないようなきがする。角度が著しく異なるユニット（特にミッドバス）は歪み部分が多い。

これは各周波数帯をならせばチェックできる

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 06:33:56 ID:vxc/ILIo0

めんどくせーから、AutoTA&AutoEQ、これでいいわ！

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 08:47:32 ID:BA/vbqCeO

それでもいいよ（笑）

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 13:01:35 ID:SKtw7zHk0

TAが合った状態（耳への到達時間が左右で一致）では
センター定位が自分の正面ではなく、車体の中心側に
ズレる場合が多いようです。
室内形状等によっては例外もあるとは思いますが。

TAを多少ズラして正面に持ってくるか、音量差で調整するかは
悩むところですね

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 16:51:42 ID:BA/vbqCeO

>15
フロント2WAYでは経験上、ミッドはL側へﾂｲｰﾀｰはR側へ流れがちになるような気がします。
音域によりボーカルが振られたりするので、微調整をどう行うかはセンスですね。
SWを63より上で切る場合は実測より遅延をかける方がうまくいきませんか？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 17:09:54 ID:BA/vbqCeO

右ミッドバスの200～80ﾍﾙﾂを如何にきれいに出すかは、長い間ずっと課題として残ってます。
難しいデス。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 23:07:34 ID:G8YfpeqN0

やはりＴＡでもスラントしたほうがいいんでしょうか？
今はエーモンのバッフルです。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 00:13:08 ID:54x8gK+JO

特に右ドア下にあるミッドはスラントさせた方が音質的に有利だと思いますよ。

20 ：素朴な疑問：2008/08/27(水) 00:31:47 ID:54x8gK+JO

デジタルネットワーク・タイムアライメント・イコライザ

一番最初にやるべきものはどれでしょ？
わかる人教えてくらはい

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 01:48:28 ID:y9GPNPjc0

>>20
書いている通りの順番でよろしいかと。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 08:01:35 ID:54x8gK+JO

レス有難うございます。
私は実測距離入力→デジタルネットワーク設定→タイムアライメント微調整→イコライザ→タイムアライメント最終微調整でフィニッシュ。
ネットワークを決めた後イコライザかタイムアライメントどちらを先に行うかによって音が変わってくるんだろうと常々思っておりましたので…

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 19:37:36 ID:PMlKzmjRO

アラエモン｀´
やっぱメジャーじゃ無理だったよ！
前後ナンバープレートセンター間にレーザー飛ばして、
ホイールに板(ウォールナットよい)をガムテープで固定して
その板に直角にあてがった板にレーポ当てたらストラスバチッリ！
カントなんて遊びの範囲だったよ＾＾
(でもフロントのストラスが左なら右に切って直進)

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 22:31:40 ID:r7bU4v0f0

設定が面倒で使ってない

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 22:36:28 ID:2CO1lSlU0

TA及びEQの設定方法をこのスレで検討してテンプレ化してくれい。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 07:43:50 ID:/NIMBIaXO

答えがないモノだからね。
体系化できない。
こうすればこんな感じになる…と言えるだけで、それが正しいとも間違ってるとも言えない

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 19:13:55 ID:dc3YHLLA0

オートTA、オートEQが最終回答のはず…だよな

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 21:35:15 ID:yeQ0BpYuO

しかし、模範回答にすらならない罠。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 10:14:24 ID:afADH3t9O

左右どちらかに遅延をかけるのですが…
この場合左固定右調整と右固定左調整、更に左右遅延調整で行う方法があります。
角度差や反射がある以上、同じセンター（目の前）定位でも別物の音。

フロントハイミッドローで実測距離に意図的に距離差、たとえばﾂｲｰﾀｰ距離を少し距離をプラスさせ入力すると、ﾂｲｰﾀｰ主導の音。定位の高さも変化。

イコライザも右チャンネル、左チャンネル全く同じFであっても合成すれば必ずピークディップ発生しますからね。

何を選び捨てるかは自分の感性で！

方程式はありませぬ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 13:09:51 ID:afADH3t9O

デジタルネットワーク設定も左右一致しない…というのもアリかもしれませんね。右と左では音は別物ですから

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 15:10:19 ID:afADH3t9O

29の前半部分は間違って記述してしまいました。

ユニット毎統一して調整すれば音は同じです…すんまへん

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 23:02:31 ID:PxLK+NT10

意味不明

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 19:28:54 ID:K+IX6g9f0

TAって出始めの時と比べてどのぐらい性能よくなっているんですか？
自分は最近の中堅機しか知らないので、詳しい人、教えてださい。
出始めの頃のソニーのはとてつもなく高かったと聞いてます。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 21:19:21 ID:ywAG0jRCO

ESでしたっけ
たかかった

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 16:58:44 ID:Rjb5nORZ0

C1とかあそこらの世代だろ、XESはあるがESは使った事ないんだよなぁ・・