新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板366

>>950-951
なるほど、勉強になりやす
住宅地で有料駐車場が近所に無くて・・・
とにかくぎりぎりまで貸して貰えそう所探してみますね。
ありがとう

バカばっか
適切に質問してないバカに答えるバカ
取り締まり＝なんじゃそれ

> 取り締まり＝なんじゃそれ
こっちの文の方が理解不能。

>948の質問内容は普通に理解できるんけど？

>>952
住宅地ならご近所に一言いっておけば通報も無いだろうし
短時間で自宅前とかなら大丈夫じゃない？（他の車両の通行の妨げにさえならなければ）

>>954 誰に取り締まれたのだ？　
　だからバカ。

理解しないようとしている姿勢は解ります。

電気自動車についてなんですが、軽自動車として登録できる
電気モーターは出力何ｋｗ以下と決められているのでしょうか？

バッテリーが純正は44B20Rなんですけど、40R19Rとか38B19Rは着かないでしょうか？

47kW=64psじゃなかたけ？

3ナンバー車が普通の大きさの車とは思えないし、
5ナンバー車が小型車とも思えない。
5ナンバー車でも大きすぎて困ると感じる。

近所の住宅街にある細い道とか、新規格の軽自動車
でも大きすぎて、通るの大変よ。

大変=デメリットですよね。
旧規格の軽自動車が一番良いのかな？

じゃあミニカーで

オイルフィルタの交換はオイル交換2回に1回がいいというが
ケチって使い続けるならどれくらいまでもつ？

ドライブバイワイヤとフライバイワイヤって混同されてない?
車にフライってなんか違うんじゃないの?

昔、空を飛べる自動車なるものがアメリカで市販されていてな。
自動車に主翼と後部胴体を取り付けると小型飛行機になるというｗ

初期の軽自動車なんて、もう売っていないですよね...

>>963
仮にオイルフィルターが詰まっても、オイルフィルターを通らず迂回させてオイルが流れることにはなるが、
わざわざ1000円程度のオイルフィルターを、2回に1回のオイル交換で交換しない意味が分からない。
それより車を運転する回数を減らした方がずっと節約になる。

CVTってなんですか？？

Nuaeroって発売されんの？

>>968
>>1

簡単に言えば、Continuously Variable Transmissionの略で、そのまんまの意味。
詳しくは>>1よろしく検索エンジンに譲るわ

急速解凍サンクス

>>949
＞点数引かれる

これだけでｵﾏｲの糞レスの信憑性はゼロw

　異音がします。動かし始めの時とそこから加速する時に、キュルルルーとしばらく音がします。2.3.4速でその音がなるのですが五速に入る頃には止んでいます。場所はギアチェンジに音が反応することからミッション以下だと思います。因みに
車は十年前のホンダのマニュアル車です。原因はなんでしょうか。

>>973
ファンベルトの緩みか劣化

>>974
早速解答ありがとうございます。　
車検は二三ヵ月前にやったばかりだったので、疑問でした。
実は車検以前から音がしていたからです。早速、整備に出します。

>>975
ファンベルトは24ヶ月点検（車検のときに必要)でチェックするのに・・・

車検に出すとこ変えたほうがいいよ

>>976
整備士が車を乗り回してみればわかるかも知れないが
微妙な緩みなんか車検の点検ではわからんと思う。

車検出す時にそう言っとけば
工費安くすんだかもしれんのにね、、、

>>977
緩みってよか、ベルトの痛みは目視と触指で分かるよん
張りなおしたところですぐに鳴き始めるし、交換しない理由なんて無い部品

5ナンバーセダンに660ccのエンジンを搭載したら、軽セダンになるのでしょうか？

>>980
答え：軽にはならない
理由：車体のサイズが軽自動の規格に適合しないため

>>975

｢車検｣は、その帰り道に壊れて動かなくなるような車でも、｢そのとき保安基準に
適合しているかどうか｣をみる検査。だから、車検をやったからといって次の車検
まで故障しないと言うことではない。
逆に、ディーラーなどの車検は｢その次の2年間不具合が出ないように｣交換する。
だから交換部品が多岐にわたり高額になることも多いのだが。

もちろん、経年劣化での寿命が読みにくい電子部品はいつ壊れてもおかしくない。
最近の車はセンサーの数が膨大で、ひとつひとつ検査するわけにもいかない。
だから、それに関してはしょうがない。故障→交換、の｢対症療法｣しかない。
でも、車検時に予防整備をしておけば故障はそれだけで済む…

一番金がかからんのは、新車を買ってデラの言うままに整備を受け、そして
5年(3年)ごと買い換えることだ。一生故障には出会わんし出費もないだろうよ。

アイドリングストップって信号待ちごとにエンジン切ってたら
バッテリーやら他に負荷がかからないのですか？
地球には優しくても車には厳しいと思うんですが

>>982
どうせ格安車検に出したんだろ
初回車検ならまだしも10年も経った車を格安車検に出す事自体が間違っているよ。

>>983
車両に対する負担を考えた場合、信号待ち程度の時間では
アイドリングストップはしない方が良い、というのが一般的な考え。
燃料消費のみを考慮した場合、数十秒程度停車するのであれば
アイドリングでの消費燃料より始動時の燃料消費が少ないとされるので、
アイドリングストップした方が良いことにはなる。
ちなみに自動でアイドリングストップを行う機構を備えている車両は、
そのような車両に対する負担を考えて設計されているので、
毎回アイドリングストップしても問題は無い。
もちろん、短時間だと消費燃料が増す事にはなるが。


誰か次スレたのむ

>>983
どのくらい？って聞かれると分からないけど、負荷は高いよ。
ACCだとエアコンが動かない車種の方が多いし。
でもマメにやると燃費にも結構な効果あるらしい。

次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219553132/
すまぬ、スレタイの番号間違えたorz
実質、新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板367です。
次スレ立てる時は新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板368でお願い。

気がついてみれば関連スレも随分減ってたんだね。
とりあえず>>3-4をそのまま今のサーバーに変更した。

最後まで使ってね。って事でアゲとこう

>>983
確か、信号待ちでエンジンが切れる・発進時にエンジンが掛かる仕組みの車が発売されるのでは、なかったかな？

>>989
ハイブリッド車やバスはもうなってる。

>>989-990
ハイブリ以外の乗用車でもあるよ

確か、信号待ちが30秒を超えるならアイドリングストップしたほうがよくて
30秒未満なら…みたいなのがあったと思う。
ちょっとソースは思い出せないけど。

JAFがやってた。

夜だとライトも消すのか・・・

あぶねーな、ライト消し…。

ま、幾らエコでも限度があるからな。
トヨタのようエゴ替えになっても困る。

エコ替えの意味が分かってない奴が何か言ってるな

>>996
すまんが俺もわからんので
教えてくれまいか？

u

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
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