しょせん車ではバイクに勝てないpart55

ネット番長ｗｗ

スピードメーターの写っていない動画は意味が無いのでうｐ禁止。
サーキット最速はＦ１で結論済み。
自分達が買えない・乗れないような妄想車両もやめましょう
きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでお願いします。
また、自分の経験談と称した妄想話も一切証拠がなく、意味のないものですのでやめましょう

【スレの歴史】
このしょせん車では〜スレは２００３年から続く長寿スレとなっております
４年が過ぎた現状、あらゆるデータ、記録で車が負け続けている状態。
ゼロ加速は言うまでもなくバイクが勝り、
サーキット､オフロードなど様々なステージでもバイクが圧勝している事実。
ついに四輪派の最後の砦は根拠のない峠のみ。これは公式のタイムが残らないため
客観的判断が困難なため言い訳には格好の逃げ道である。
良心的なクルマ派による10R氏への挑戦、伊豆スカタイムアタックを待っているわけだが
現時点で威勢のいい声はあがるものの、それっきりでまったくうｐされていない状況。

【オフ＆うｐ対決】
ロド＞ブラバ（ホームはロド） 車勝利
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1666.wmv.html
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1667.wmv.html
８＞ゼファー（ホームはゼファー、6分切り） 車勝利!
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1485.wmv.html
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1484.wmv.html
８＞ボルティー(ホームは８) 車勝利!
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0779.wmv.html
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1127888
CRM250＞フィット バイク勝利
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3963447
CBR1000RR＞マーチ足回り改　下り勝負　バイク勝利
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4027483
GSX-R1000対ポルシェ911ターボ　バイク勝利
上り
GSX-R1000＝911
下り
GSX-R1000＞911
http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0838.wmv.html
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0965.wmv.html
エボ＞GSX-R1000　車勝利(これはうpされていないエボ先行で３秒差との報告)
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8813.mp4.html

【スレ内有名人】

名称：ハイウェイダンス
特徴：基本的に証拠は一切無しの想像物語で話を構成
　　　　バイクに乗っていて峠最速だったが負けて車に転向した云々、
　　　　自称バイク免許を取ってバイクで峠最速まで攻めていたほどの人間（という設定）のはずが、
　　　　バイクを蔑もうと必死になっている
　　　　無駄、峠攻めた経験ない、止めたら？、峠行ったことないでしょ等をよく使う
　　　　最後にはほとんどがオヤスミ、飯落ち、バイバイ等の言葉で逃げていく
所有車両：R6からGTRまでその時その場面に応じていくらでも出てくる
持論：日々性能の向上に余念のないF1マシンが、
　　　サーキットの聖地であるニュルをタイムアタックしないわけがない。
　　　しかしF1マシンがNSXのタイムを上回ったというリザルトは一つもない。
　　　それはすなわちF1マシンがNSXより遅いことの証明に他ならない。

名称:10R

元々バイク板にて動画投稿したZX-10R乗り。
こんな高速レイアウトの峠で最新リッターSSの性能限界まで使えば最速という事は認めるが
この速さは二輪や四輪と云う次元ではない真性DQN。オフ参加対象外人物。
もちろん対決結果にもカウントしません。一人勝ち宣言も無効でしょう。
ちなみに脳内バイク乗りは「これが普通」と妄想を書き込む。ありえないw
http://jp.youtube.com/watch?v=kOPxC7K09cA

名称:R1
公道の10R氏に対して、市販バイクのポテンシャルをサーキットにて証明。
脳内レーサー達に対する回答。確かにリッターSSはサーキットにおいて速い。
ストック状態でサーキットならバイク勝つのは認めるが。基本的に当スレ対象外。
これも勝手にうpしても勝ちにカウントしません。四輪二輪両者承諾でオフしてから
サーキットでの勝敗は語りましょう。脳内バイク君。
http://uk.youtube.com/watch?v=zkcqfCDWz1o

【訂正】

名称:R1
公道の10R氏に対して、市販バイクのポテンシャルをサーキットにて証明。
脳内レーサー達に対する回答。確かにリッターSSはサーキットにおいて速い。
前スレではID:IX34tREa0として猛威を振るった。

http://uk.youtube.com/watch?v=zkcqfCDWz1o

あー、寝れん。

前スレでようつべの動画と検証してた人がいたので俺も再検証してみた。
http://jp.youtube.com/watch?v=OvZqnjY2bqU

コース区間はようつべのＲ400の1：35〜3：20付近と
俺の上げたＲ1000氏動画の0：30〜2：03までが同コース。
この区間のＲ400が1分45秒、Ｒ1000氏が1分33秒
ようつべ動画の出だしや途中Ｕターンの減速を考慮してもＲ1000氏とは約10秒の開きがある。
Ｒ400もその仲間も自信があるからようつべにうｐしたと思うが、それよりＲ1000氏は10秒も速い。
1分半くらいのコースで10秒差は圧倒的だ。
これで彼が速くないって言うなら誰が速いのよって言いたい。

四輪視点の動画だと実際よりスピード感を感じにくいのが悔しい。
あと俺は余裕無かった。一回ミスッてオーバーランしたくらいだし。
俺はお世辞は言わないし、馴れ合う気も無いが彼は速いってのは本音。
以上です。

前スレが最後にグダグダになったね。
改めてエボ氏とGSXR氏とポルシェ氏に尋ねたいんだけど。確かに御三方とも
かなりの腕前があると思う。
だけど俺を含む多くの外野２ちゃんねらーからしてみれば、御三方の腕前が
正確にわからない。極端な話をするなら、ハーレーとSSがバトルしてハーレー
が勝ったとしてもそれは乗り手の差でしかない。
そんなわけだから、御三方の正確な技量を知りたいからサーキットの
アタック動画とタイムも同時にUPしてください。
そうでないとOFF会でバイクが勝とうがクルマが勝とうが、それが果たして
技量差によるものなのか、違うのか、何もわからない。
お三方が外野に対して「文句があるならお前が来い！！」
と言いたい気持ちもわかる。だけどこのスレはあくまで、

「しょせん車ではバイクに勝てない」
or
「しょせんバイクでは車に勝てない」

です。決して

「しょせんお前の腕では俺の腕に勝てない」

であってはならないのです。

>>6
確かにR400氏よりは圧倒的に速いな。
でもしょせん400だし、R400氏のスキル自体が如何ほどなのかという
物差しがないのも事実。もしR1000氏がサーキットで見事なタイムを
出してるのを確認できれば誰も文句言わないと思うんだが。

>>7
ぽるしぇ氏も言ってたけど市販車同士で比較するなら高速サーキットはバイクでしょ。
ストック状態では四輪はキツイ。俺の車もだいぶ金かけてるし。
ＳＳはサーキットも視野に入った設計がされてるけど、四輪は極めて少ない。
エボといえど、ストックではすぐオーバーヒートするし連続走行はきつい。
別に俺が最速ってわけでも無し、純粋に性能差比較したいのであれば同じコースの
サーキットリザルト（レコード）を見れば終わってしまう話で。
このスレは、住人同士で競うから色んな結果があって面白いんじゃないかな？

>>8
あのコース、リッターで走る方がきついと思うよ？
サーキットで速い人はほとんどナンバー切ってるから同列に比較できないんじゃない？

>>9
というか、知りたいのは「サーキットのレコードタイム」ではなく、
「OFFした人達のサーキットタイム」です。
特にGSX-R氏の腕前を正確に知りたいし、証明してほしい。

自己申告でいいなら、俺は
筑波61秒
ＦＩＳＣＯ　1：58秒
日光41秒
ＴＣ1000　39秒
セントラル　1：28秒
0-100加速　3.47（加速スレ動画参照）

今年はシーズン初めにエンジンブローでエンジン一新したし、サーキット動画は今シーズン（冬）に撮る予定ではあるけど。

エボ氏めちゃくちゃ速いじゃん。

おれはTC2000と1000と日光しかわからんけど、
エボ氏のタイムは走行会だと一番速いクラスのなかでも
上のほうだ。

こんなウデの人がこんなクルマに乗って峠走ったらバイクの
人はまず勝てないって。お世辞抜きで。

ためしに自慢のバイクで日光走ってくりゃ41秒がどんだけ
のもんかよくわかるで。

必要ないと思うが、一応、名物テンプレ足しとくな。
【うｐ状況】(単独動画)
エボが椿で３分ちょい？（チューンド、ビジター）
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8425.mp4.html
８の六甲最新、推測5分50秒程度？（ドノーマル、ビジター）
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0800.wmv.html
８の箕面動画。1分55秒？（ノーマル、ホーム）
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0779.wmv.html
ファミリア箕面
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1494109
ボルティ箕面
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1127888
セロー(トミンサーキット)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2007733

新型シビックタイプR　VS　CBR1000RR
国産最強のコーナーリングマシンも・・・ライダーは最後まで遊んでてもバイクの圧勝です
http://jp.youtube.com/watch?v=1iq1QuBpkic
R1に煽られるBMWM3。最後は別のSSにぶち抜かれます
エボ氏の動画消えてるし　ｼｮﾎﾞｰﾝ-_-
誰か10分だけ貼ってもらえましぇんか?(泣
http://jp.youtube.com/watch?v=Ls7xcBgOkBM
10R氏 伊豆スカ動画
クルマじゃぜってー勝てない
http://jp.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg
japanese ghost rider 2
http://jp.youtube.com/watch?v=lUGeMNX_2uo
オフロードもバイクには勝てない
http://jp.youtube.com/watch?v=VFktoecoCBs
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 23:25:47 ID:otfKlVqJ0
日本車のようにウイングを付けて200km/h時５ｋｇのダウンフォースしか出せない乗り物以外のダウンフォース一覧
ロータス エキシージのダウンフォース
160km/h時 41.2kg (フロント:19.3kg/リア:21.9kg)
250km/h時 113kg （フロント:53kg/リア:60kg）
パガーニ・ゾンダ
C12 200km/h時 220kg (フロント:130kg/リア:90kg)
C12S 200km/h時 230kg (フロント:100kg/リア:130kg)
ブガッティ・ヴェイロン 375km/h時 350kg
エンツォ・フェラーリ 200km/h時 334kg 300km/h時 775kg
フェラーリFXX 200km/h時 467.6kg 300km/h時 1085kg
スーパーGTマシンのダウンフォース 250km/h時 700〜900kg
フォーミュラ・ニッポンのダウンフォース 250km/h時 　700〜800kg
F1のダウンフォース 300km/h時 約2000kg

横Ｇというデータから見てもバイクのコーナリングは あまりに速い。
例えば、ノーマルのＹＺＦ−Ｒ１が茂木南コースの低速コーナーで 最大で１．５６１ＧというＧが検出された。
それに対して、雑誌オプション２での素人最速組が 富士スピードウェイという平均時速８０キロの茂木とは比べ物にならない
高速コーナーを持つサーキットで計測された最大横Ｇは Ｓタイヤを履いたサイバーエボが１．４６５Ｇである。
ドノーマルＲ１が低速コーナーで１．５６１Ｇに対し、
足回りからエアロ、タイヤまで弄ってあるサイバーエボが高速コーナーでが１．４６５Ｇである。
チューンドＲ１が富士の高速コーナーを走ろうものなら、コーナリングＧは
どうなるかは明白である。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 23:26:04 ID:otfKlVqJ0
筑波　鈴鹿　sugo　とかは　２輪用シケインあるから　２輪４輪イコールコン
エボ氏の動画消えてるし　ｼｮﾎﾞｰﾝ-_-
誰か10分だけ貼ってもらえましぇんか?(泣
ディションのモテギ系は大変参考になる
同じくペスモ系企画では　　限定車　ｆ４０　ｆ５０　が
２分２５から２６秒　　　　ｇｔ-ｒ　エボ　セヴン　が２分３８から３９秒だったよな
２輪は９８年　ｙｚｆ-ｒ１　が　７８年ぐらいのレーサーに近いタイムを出してたって
書いてあり　たしかそのレーサー　２分１３秒だったから　この時から　ｒ１　は
恐ろしいタイム出してたんだな　ちなみにこの時まだスプーん手前に２輪用シケインは
ありません
ちなみにマカオの激ヤバ公式公道レースは　両幅がガードレールになってる
６・２キロの路面ボコボコ　滑る　まるで峠のような超危ない場所だが　ここはフォーミュラだと
かなり速いが　どーやら現実味のない話題は厳禁らしいので　市販のタイムを
教えよう　　　ポルシェレーサーが平均　２分３８あたり
　　　　　　バイクは６００レーサーが平均　２分３１秒あたり
サーキットじゃなく危険な場所でもバイクで公道飛ばす人は速いんじゃない？

バイク事故の７６％が車との事故で、
このうちバイク側に責任があるケースはわずか１４％であり、
残り８６％は車に責任がある！！
ソース：http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html


0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒
ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒
ポルシェ911ターボ12．9秒

というわけで公道では大型バイク最強である
かたやNAエンジン、かたやターボエンジンでさえこれである
今、人気が上がりつつあるバイク版ステロイドともいえるターボエンジン搭載のバイクが後ろから迫ったら
直線では絶対に勝てない
ましてや信号発進加速では絶対に勝てない
たまに信号発進でバイクを煽る エンジンがうるさいGT-Rとかがいるが、
10パーセントのアクセルを開けるバイクに対して80パーセントのアクセルを踏み込むGT-Rという構図。
無理をしてエンジンを酷使、本来遅いくせに見栄を張っているに過ぎない。

前スレの最後のほうにGR動画が貼ってあったので転載

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/4/b3737948-1746-4017-a1a5-980e008f2aad.htm


中古のブサ（隼）にターボ付けて１００万ちょい。
これで３９０キロ出せる。

んで車は、３００万のなんかスピード出そうな車を中古で買って
ＤＱＮチューン一千万かけて

それでも３９０キロ出ない。

小学生でも分かるわな　どっちが早いかwww ゲキワロスwww


486 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/13(日) 22:22:12 ID:t3Rix8zz0

>>485
ＧＲの隼ターボのことを言ってそうだが、あれは
水冷式オイルクーラーもつけてるしコンロッドをスチールにしたり低圧縮ピストンに換えてたり
けっこういろいろやってるぞ

ちなみに、
ブガッティー　　　　０−３００ｋｍ　１５秒
ＧＲのブサターボ　０−３００ｋｍ　９．１秒
とむちゃくちゃ違うぞ

時速１００キロからの制動距離のデータが見つかった。
国産車最短の制動力を持つ
(国土交通省ブレーキ性能試験で歴代試験車輌中最短の制動距離)
ＲＸ−８　 ３８．６メートル
ちなみにクルマ平均制動距離が ４５メートル

その他の車のテスト結果↓

インプレッサワゴン 　　　　　　　　　　　　　　４０．２メートル
スカイライン２５０ＧＴ　　　　　　　　　　　　　　 ４２．８メートル
ファミリアバン　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　４８．５メートル
フィット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．８メートル
ギャラン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．４メートル
イスト　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．０メートル　
で、バイクの方はちょっと古いデータしかないが
ツアラーのＣＢＲ１１００ＸＸが　　　　　　　　　　　３７．８メートル
２００３年ＧＳＸ−Ｒ１０００が　　　　　　　　　　　３６．２メートル
CB1300スーパーフォアが(素人)　　　　　　　　　３７メートル　
　　　　　　　　　　　　　　　(プロライダー)　　　　　２５メートル　

つまり国産四輪ではバイクの制動力には
全然敵わない。
バイクってポルシェ並の制動力があったのか・・・

　 　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ランエボ�\　　　4.23　　　　　 6.50

上記データより、車、バイクそれぞれが５０ｋｍでコーナーを立ち上がり、
車が１００ｋｍに到達するまでに、バイクが何キロに達しているかというと、

車の０−１６０の加速度ａ＝４．１４
バイクの０−１６０の加速度ａ＝８．５５

より、車が５０ｋｍ〜１００ｋｍに到達するまでの時間＝３．３５秒
バイクが３．３５秒で５０ｋｍから何ｋｍ出るかというと、５０ｋｍ＋１０３．０７ｋｍ＝１５３．０７ｋｍとなる

つまり車が５０ｋｍから１００ｋｍに到達するまでに
バイクは５０ｋｍから１５３ｋｍに達することができるほどの加速力の差がある

ランボルギーニガヤルド vs ドゥカティ999
http://jp.youtube.com/watch?v=6TPQ-ig5rO8
（コーナリングスピードの比較もあり）

ポルシェ911カレラ4Ｓ vs 隼
（峠でメガスポーツがポルシェをちぎる韓国の動画。）
http://jp.youtube.com/watch?v=RrV3hkDuZ2Y

YZF-R1 vs BMW M3
http://jp.youtube.com/watch?v=Ls7xcBgOkBM
（うさぎ何とかが遊びで撮ったとも言われるが、
後半のＢＭの焦り具合からそうとも言い難い）

シビックタイプＲ　ｖｓ　CBR1000RR
http://jp.youtube.com/watch?v=1iq1QuBpkic
（スペック的にはこの結果は仕方ないが、
ヘアピンでのスライド攻防はやらせ臭が漂うｗ）

ポルシェ vs　スーパーモタード
http://jp.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM
（低速のコーナリングの連続では
バイクの方が速いと思われる）

YZF-R1 ｖｓ　ポルシェＧＴ３
（ニュルにてバイクが勝っている動画）
http://jp.youtube.com/watch?v=wD-ySwO-PO0

BMW GＳ650 vs BMW X5　
（パリダカ車両対決。地形によってバイク有利だったり
車有利だったりで結果的に互角）
http://jp.youtube.com/watch?v=UfyW1YGR73k

隼　ｖｓ　コルベットＺ０６
http://jp.youtube.com/watch?v=layQ6Y0Df9M
（ゼロヨン対決。言うまでも無くバイクの勝ち。バイク速ぇｗ）

WR-F 450 vs インプレッサ
http://jp.youtube.com/watch?v=qegU2t2bxEU
(ターマッククローズドでのバイクとラリーカーの対決
やはりバイク速い。ウィリーする余裕すらある)

------------ここまでのまとめ------------

車両自体の性能としては、

　バイク　＞＞＞　車

である。

しかし、バイクの車両性能を大きく引き出せるほどの人間性能のある人間が少ないこと、
そしてクルマの車両性能を引き出すのはバイクに比べてはるかに容易なこと
それらの要因より、クルマバイク両方に熟練していたとしても、バイクでの人間性能が十二分に引き出せて
いない場合、クルマのほうがはるかにコーナーが速いと錯覚はしやすい

つまり、乗り手の実力差がよりはっきり出て、車両性能差の出にくい場所を選定すれば（峠で対向車がまったくこないことを前提等）
バイクのむずかしさ、車の簡単さなどにより逆転することも十二分に可能である。

・車体性能　バイク　＞＞＞車
・簡単さ　　車　＞＞＞　バイク

　　　　【結論】

コーナーでのプロレベルでのタイム差（つまり車両性能差）は互角といえる程度の差しかなく、
ストレートでは圧倒的にバイクが勝っている。
コーナーばかりの区間でなら車の操縦が簡単であるという事実、バイクには転倒の恐怖が常に付きまとうという事実により、
素人レベルでなら車のほうが有利であるという事実。
そして、１０R氏の動画のような高速な峠ではエボ５氏自身も勝てないと公言した事実。

また、日本の道路は車両過多であるという現実から以下の動画のようにすり抜けが可能なバイクには
圧倒的なアドバンテージがあるという事実。
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs
http://youtube.com/watch?v=TAVVBjrTu0w

以上より、車とバイクが仮に勝負して車がバイクと対等以上になるには
・他車両が一切走っていない
・低速なコーナーが大部分を占めている
・バイク側のライダーは素人である
以上の３条件がすべて揃ってはじめて車がバイクと対等以上に張れるといえるだろう

逆に言えば上記の３条件どれかひとつでも欠けているなら車ではバイクに勝つことは不可能であると言える。

４輪＆２輪ＤＱＮ特集

ミニバン、黒塗りのＶＩＰ車はとりわけＤＱＮ率が高い
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3780022

プロドライバーが玉突きなんて論外だな。事故を起こしたら
すぐ降りて来い、救命措置は義務だ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2994652

自動車整備業をしていた男による当て逃げ。こんな奴に愛車は預けられん。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm585969

携帯に夢中でバイクに当たる馬鹿ドライバー。話にならん。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1811169

いろは坂を逆送で下りて来るＤＱＮ。やはりミニバンですｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1377980

Uターン禁止場所でUターンするトラック。ノリックもこんなのに殺されたのか。
http://jp.youtube.com/watch?v=rrW4vnyqXgg

バカスク
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1731063

たばこポイ捨てライダー。こういう輩は車でも見るが
二輪ではとりわけ原付に多い。
http://jp.youtube.com/watch?v=R0ZX_tlpgbU

路肩２人乗り暴走バイク。やはりスクーター。
http://jp.youtube.com/watch?v=Te2AesTAy34

総合的に言うと、公道で交通のマナーを守らない場合、
車の方が人に危害が及ぶケースが圧倒的に高いということだ。
車乗りはこれを自覚し、車は凶器であると言う事実を
再認識せねばならない。

↑テンプレここまで

>>9
バンク角と立ち上がりと景色の流れを見て１０秒差は無いわ　それだけ差があったら膝接地すらしてないよ
てゆーかどの動画見てもスタート地点とゴール地点っつーのが明確に分からないんだけどさ？

編集できるならスタートとゴールを指し示して欲しいんだけど　じゃなきゃ眉唾発言にしか思えない

>>13〜25
の必死さにワラタｗｗ

そんなに必死にならないで自分でバイク乗ってバトルしたらどうだ？ｗ

あんたの腕じゃエボ氏やGSX-R氏に１００％勝てないがなｗｗ

あんたが免許持ってればの話だがｗｗｗ

>>26
コーナーのRと数、標識とかエスケープエリアとかを注意して見比べてごらん。
もしくは指定があった秒数から同時再生してみそ。わかるから。
同じコース走ってんだから、わからない方がわからない。

>>27
テンプレ貼ったのは、ちゃんと理由がある。
これ貼らないと、初参者が来たときにまた同じとこでループする。
とりあえず現状で２輪、４輪で分かってるデータを出しただけ。
後は、オフの結果次第だろう。
ＧＴや、フォーミュラやサーキットのシケインが何だかんだというのは
毎回ループするが、最近そういうのが沸かないのもテンプレあってのこと。

バイク脳の必死さのおかげで、バイク乗りも肩身が狭かろう。

正直、同情するよw

テンプレ>>2-4まで張りました車派ですが>>5はR1氏の名誉にもネタとしても除外すべき。
流石にそれはありえないと思うのですが？

>>13-25テンプレ張った人も乙です。
個人的にすこし車脳なのでちょっとあれですが>>29の意見聞くと確かにとも思います。

エボ氏の取り巻きって生きてて恥ずかしくないの？

>>32
たぶんお前ほどではない。

>>32
誰も取り巻いてはいないのでは？

>>31
>>4>>5は当然次から除外しますよ。

>>7だから>>9でエボ氏が言っているように
ある程度の車乗っていたらわかるでしょ。俺はエボ氏やポル氏みたいなレベルの車じゃないけど
市販車同士(ストック状態という縛りを加えたらさらに)では
サーキット　バイク＞四輪
伊豆スカくらいの極端な高速峠でDQNが乗るSS相手　バイク＞四輪

ここは住人の「現有車種」でそれ以外のステージで「検証」するから大変なんだよと

>>7
過去に動画スレに上げたベストラップ車載

FSW 2"00.3
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32up0372.wmv.html

もてぎ　2"14.3
http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0082.wmv.html

SUGO 1"37.0
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32up0355.wmv.html

セントラル　1"33.3
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0789.wmv.html

０〜１００加速　５秒くらい
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1938.wmv.html

964としては、ソコソコのタイムだと思ってるけど、
EVO氏、速ぇ〜なぁ（＾＾；

市販車同士が公道で速さを比べたら何度も結論が出ているように乗り手次第で決まるんだよ
ただ、バイク脳は平均して能力が低い。
極端な話「駐車場代が払えないから四輪は維持できない」というようなID:1ZUu5cW50レベルの低収入・低能力層でも乗れてしまうのがバイク。
それに対して能力の高いライダーは社会でもそれなりのポジションにいて比較的収入の高い人が多い。
単に四輪に金を掛けて維持できるという理由だけではなく立場上四輪を使う機会が多い、四輪を選ばざるを得ない人が多いって事だ。
市販車とは言え日本のバイクは四輪に決して劣らない性能を持ってるよ。
でもその速さを引き出すためには最低限の能力を持った人間が乗らないと駄目だ。
ただそれだけの話。
車両自体を比較したら四輪≒二輪だけど、平均的なドライバーとライダーの能力を比べたら四輪≫二輪。
それが現実なんだよ。
いい加減目を覚ませよバイク脳。

>>28
どこのコーナーだ何だとか内輪で通じる話すんなら此処に上げんなよ
動画にしたって解像度高い訳じゃないし明確に景色が変わる訳でもなし、見てる人間は東北関東中部関西中国地方とバラバラなんだぜ？

シビアに秒数を動画で語るならフィットとモタの動画ぐらいの工夫してくれないか
スタートゴール地点に一個５００円のカラーコーン置くぐらい出来るじゃん
それぐらいで充分だし

>>39
検証は、できる人がやればいい。

おまえのようにその能力もないくせに、挙げ句の果てにはなんの見返りもないのに
自腹で撮影してきたサービス動画に責任を転化するようなカスはずっとロムってろ。

CBR動画誰も見てないのか？結構楽しいぞ。

>>41
俺んちの調子悪くてかなり見たいのにフリずってなぜか見れない

ワザモノかようつべなら見れるのだが

>>39
ようつべのライダーが折り返してる地点だよ。
その地点を基準にしてるだけで、コースは俺もよく知らない。

>>41
ワザモノかつべには動画上がってないんだっけ？

>>10
自己申告でしかないが、
もてぎ 2"18秒

他のｻｷﾄは行った事ないんで分からない。
ごめんね。

ん〜。


昨日たまたまバイク板から辿ってこっちを覗いて見れば
まぁなんと酷い流れだ事…。

もうちょっと粘着にはスマートにスルーしたら？

耐性無さ杉…。

なんでバイク板にも同じ名前のスレあるの？

伊豆スカ爆撃隊は何処へ行ったんだ

>>40
じゃあ秒数検証出来なかった人間が当日勝負の結果を話しても他動画と比べて十秒遅いだなんだ言うなって事だよ
言いたい事分かるだろ？自分のタイムも相手のタイムもあやふやなのに『コイツ俺より十秒遅い』とか、同じように峠を走ってる人間に対して侮辱もいい所じゃん

他人の動画に対して他人に示せる立派な根拠も無く
他人から見てＧＳＸＲと同じように深いバンク角で突っ込んで走ってるバイクに『コイツ俺より十秒遅い』だと言える程、あの４００Ｒの人よりよっぽど偉いのかエボとＧＳＸＲは


分かるか？厨だヒキオタだの話してんじゃねえんだよ
しっかり示せる根拠ないのに、同じように動画上げてる人間の陰口叩いてんじゃねえよ　Ｒ４００に謝れ!

何でそういう見解になるんだろうか？

>>45
本当に？
２分８秒の間違いじゃないの？

>>49, 50
意味がわからん。
タイムを検証した奴が、R1000よ400Rが１０秒遅かった、といってるんじゃん。

>>52
いや、そんなもんじゃないの？
ST600のタイムから１５％落ちなら峠ライダーとしてはかなり速いじゃん。

>>52
本当に2:18秒だよ。

>>49−50
ちょっとオツム弱いだろおまえ。

ちょっとじゃないだろｗ

>>53
なるほどそういうもんなんだな。
筑波でいうと、１分８〜９秒といったところだね。
確かに速いね。

>>54
失礼しました。

R1000
109秒からパーキング？過ぎてすぐの左コーナーまで145秒くらい。
区間36秒くらい。

R400
221秒から同上258秒くらい。
区間37秒くらい。

あくまでもだいたい此の位と言う事で。

>>46、47
あっちにも定期的に立つが、バイク乗ってる人は大抵は車にも乗ってるので荒れない。

>バイク乗ってる人は大抵は車にも乗ってるので荒れない。
こっちでは半端に車に乗れるから荒れてるように見えるが・・・

>>58
そこ走った事の無い奴にも分かりやすい解説�dクス

>>50
んで「エヴォ氏は陰口叩くヤツ」ってコピペ作成して貼りまくるんですね、100回言えば嘘も本当ですかｗ
コテをつけてもらえると助かります。NGにするんで＾＾

>>62
根拠示せずに脳内で喋るお前が面倒くさいからコテつけろよ

なにかってにはなしかけてきてるの？

>>4Mfy9brLO

R400本人ですか？

で、r1000mitihisa@は競技車両しか持ってなくてミニサは逃げちゃったの？

みちひさー！しくだいちゃんとしなさいよーっ！

>>11
エボ氏の筑波61秒は2輪のコースに換算すれば63秒〜ぐらいになるのかな。
GSX-R氏は茂木タイムを見る限り、筑波なら67〜68秒ぐらいか？？
参考までに筑波ツーリストトロフィーのGSX−R1000（ほとんどいじれない）
の上位は62〜63秒ぐらい。
ん〜、となるとやっぱりバイク派としてはGSX-R氏より速いアマはまだまだ
いるぞ〜ってことになるなー。もちろんこれは4輪派にも言えることなん
だろうけど。ちなみに俺は直線飛ばしオンリーなので無理です。

EVOやらポルシェやら・・・・金持ちはええの〜・・・

俺がそのクラスの車乗ったら、バイクなんかに負ける気がしね〜がな・・・

拾い動画は目的が判らないのでは？
Ｒ４００のライディング動画かもしれないし、本気アタックなら普通単独オンボードにするだろ
Ｒ４００動画はパーキング先なんて距離が開いて検証困難だし、あれだけ差が付くと何処まで
アタックしてたか分からん（写らなくなるのでやる気が無くなる為）

なんにせよＲ４００に失礼

>>68
http://canvas.sakura.ne.jp/tms/etc/car_other82-2.html

これが便利、四輪用シケイン無し仕様だけど。

Ｒ４００氏は栃木の走り屋チーム(ち○○り)の人だが、
リーダーではない。
ＨＰあるから、聞いてくれば？ｗ

>>59

バイク脳ってどーせこーいうショボい車でしょ。
マーチとかフィットとかセレナとかｗ

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓


825 名前：パラベラム@空気固定[sage] 投稿日：2008/07/21(月) 00:04:55 ID:mZGERwkm0
忍者は燃費35も逝くのか？？？
オレのRZ-Rは多孔プレート仕込んでようやく15くらいorz

ま、その分クルマの方がリッター20キロは逝くから
専ら通勤はクルマなんだけど。

てかホーネット乗りたくなってきた

>>68
常識的に考えれば筑波で62〜63秒台で走る人が峠を攻めたりしないでしょ。

バイクの場合サーキットに慣れると峠は怖くて攻めれないよ。

>>75
しかしここのバイク脳は負けを認めないんだよな。-�@
一応リアルオフや動画で負けたリアルバイク乗りはそれなりに負けを認めてるんで、そのへんは男らしいとは思う。-�A

ほんとはもうこのスレいらないでしょ。
�@の人が粘着してスレ立て続けてるけど、ちゃんとした�Aの人にとっては迷惑この上無いんじゃない？

スレの趣向とは違ってしまうけど
車脳な俺のFDとゲボで是非勝負したい

>>75
俺の先輩で、国際ライセンス保持者でそれなりに名前の知られた人が居るけど、
普通に峠に走りに行くよ。
ノービスの頃は、地元の峠では超有名な人だったよ。
今は全日本のＳＴ６００走ってる。

ID:fagbH23o0

なんだよ勿体ぶるなよw
じゃあその人にオフ会で走ってもらおうぜ！

ぽるしぇ氏の964ターボはエンジンはノーマルのままなのかね？
やっぱ結構いじってるのかな

>>81
ターボだったのか　カレラＳあたりだと・・・
それより速いエボ５てか

>>82
うｎ
前スレで3.3ターボって言ってた

言わせてもらえば、高速道路のすり抜けは車の勝ち。
バイクがすり抜け得意なのは、車が止まってる（つまり渋滞）か流れが１００キロ以下。
それ以上の領域で勝負すると、車がスッカスカのとき以外はバイクは付いてこれない。
まぁ両者の特性を踏まえれば当然のことだけどさ。
すべての場面でバイクの圧勝とかいってるバイク脳はどうかと思うよ〜。

　　　　　　　　　　　__ , -‐――‐-　 _
　　　　　　　　　 , ´　　 ｀　　　　　　　　｀ヽ
　　　＿　-‐‐-y　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　 i::.::.::.::.::.::.r'､　　/ 　　／　　　　　　　　　 ﾍ
　　 ヽ::.::.::.::.:<_　ヽ._!　　//／ ／ ,ｲ　, i　l ヽ.　ﾊ
　　 /.::.::.::.::.:/ ｀' ‐┤　 l/　／ ／/ /　!! l !　l　 i',
　　ヽ::.::.::.::.〈_｀ー‐┤　 | _ﾑ∠_ / /　/ﾙﾚl.　l　 N
　　　ヽ.::.::.::.i ｀ゝ‐､j　‐T∠-t‐y／ﾚ'　 '￣i　ﾍ /
　　　　｀ 7.::|　{ r.､ l　 ,ｨ´.:::r j i｀ 　 　 ,r=､l / /　　　>>1乙です♪てややー
　　　　 /.::.:l　ﾊ ヽ |　　ﾄ'ｭ_:ソ　　　　 '　　 !.! l
　　　　/::.::.:!　.∧__l　　l　　　　　　　,　 /Y´i,‐!
　　　 /.::.::.::! ｲ i　 .l　　ﾄ､　　　r‐‐ｧ　 / / / ﾑ
.　 　 {::.::..::.:l　! ﾄ,　:ﾄ.　 !　ゝ. 　 ｰ ' ィ/./ / / ﾊ
　　　 !.::.::.::.∨N ヽ |ﾍ　|　　 ｀.ｰr､´./　　'　' / |
　　　 ﾍ::.::.r､::.::.__Δ!_j__l　 　 　 l! !/ 　 　 　/　!
　　　　 ヽ_j　￣r'‐‐ -- ミヽ､ 　 !　　　　　 /　 |
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　　　　　　l:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ.:.＼.:.:.:.＼:.:.l　　　l:.:.:.:.ﾊ!

誤爆すまそ

>>85
どこの誤爆だよw
>>84
バイクにせよ車にせよ200からさらに加速していくような人種は普通じゃないから。
自覚しような。俺らは犯罪者だ。

EVO氏の動画見てたらランエボが欲しくなってきた。でも腕も金もねぇｗｗｗ
俺にはスイスポでのんびり峠走ってるのがお似合いか・・・

>>84
どう考えても、１００キロ以下、って事はないな。
逆転しそうなのは１７０−１８０キロ位からだろ。

どうもこのスレ(動画)見てると、みんなスペックに負けてる気がする。
ちゃんと上まで回してるか？レッドゾーンは飾りなのか？と聞きたくなる動画が多い。

ランエボなんか4WDでターボでどこからでも踏めるから誰が乗っても速い。
俺は貧弱クラスの車なんで、レッドゾーン必死に回しても到底勝てないんだけど、
Sタイヤとかさ、正直、そこまで必要か？って思う。

>>90
＞どうもこのスレ(動画)見てると、みんなスペックに負けてる気がする。
意味不明。
公道走る限り、リッターSSならマシンスペック使い切らなくて当然。

>>90
ランエボでもノーマルなら必死な走りになるよ
あのｴﾎﾞは相当弄ってあるからな

フルノーマルであれとか
思ってるの？

>>91
ID:AEMgBH+d0は、かまってチャン

>>90
前スレでエボ氏はＳタイヤじゃなくてネオバって言ってたな
ただ4WDはオーバーステア出たときFFよりもFRよりもMRよりも恐ろしい動きするから
初心者はFFの方が速く走れる
ヤフオク見てたらTZR欲しくなってきた

過去スレでEVO氏のランエボは400馬力軽くオーバーしてるって誰か言ってたぞ
EVO氏本人が言った訳じゃないから本当かどうかは知らんがｗ

コーナーはエボよりR1000のほうが少し速いように見える

R1000VSポル・エヴォ動画見ると不思議なんだけど、
リッターバイクってもっと圧倒的な加速力があるんじゃないの？
加速スレとか見てたら、大型バイクってエヴォ氏よりはるかに速いじゃん？
いくら直線が少ないとはいえ、立ち上がり加速で一気に引き離すとかできないの？

>>81
圧縮比upとNAカム組んだ、厚揚げの350ps仕様
前オナがやった事なんで、ホントか嘘か判らないけど。
経年劣化もあるし、現状300psチョイってのが実感（笑）

>>90
スマンね。
ただ、トルク型のエンジンなんで6000rpm＋くらいでシフトアップしていった方が、そこから600rpm待つよりも速い。
Ｓタイヤだったのは、単に適したタイヤを持ってないだけ。
普通の転がしタイヤを履いていったら、GSX-R氏に失礼でしょ？

さて、仕事に戻る

しかし９６４はカッコイイ　９１１の中では一番渋いと思う

>>97
あれだけパワーが有ると立ち上がりは4WDのほうが速いんじゃない？
横G抜けてきてから逆転するだろうけど・・・

>>97
あんたリッター乗った事ないんだろ？
タイトではリッターの加速は生かせない。パワーバンドに乗せる前に次のコーナーのブレーキを強いられる。
0-100と同じに考えてはいけない。

>>95
エボ氏のは加速スレの4輪部門最速だったはず。ブースト圧１．７とか

>>97
直線区間がなさ過ぎるね。

>>97
減速区間も考えると直線がほとんど無い。
「圧倒的な加速力」を使う直線がほとんど無いから、加速で引き離すのは無理。

>>96
たしかに純粋な旋回速度だけならほぼ同じか、R1000のが速く見える

でもRのキツイコーナー進入時のブレーキはエボのが突っ込むね
トータル的にR1000先行時はドローっぽい。

ただエボはアウェイながらも先行時には勝ってるらしいから、なんとも言えんなぁ

先行でエボのが速いってことは、後追いのときはエボ本来の侵入速度より失速させられてる
→立ち上がりも遅くなるってことなんだからドローってのはあり得ない。

>>105
ちょっとオツム弱いだろおまえ。

>>105
正解。けどその動画がないから認めたくない人も居る

でも動画見る限り結構頑張ってるし　どのコーナーもR1000によってそんな失速してるか？
Rのキツイ場所ならたしかに詰めてるけどな

てかエボ氏に聞けば早い。先行時にあれよりさらにコーナーが速かったのかと

なあおまいら、加速力はバイクが圧倒的に上なんだろ？
もし仮に>>105の言う通り、コーナリングはそんなに差がないとすると、
エボ氏先行で大差がついたってのは
バイクのブレーキングがよっぽど劣ってるってことなの？

＞もし仮に>>105の言う通り、

すまん>>104の間違いね。

よっぼど劣ってるさ
相手の車はあのコース以外に
ＳＳに勝てるステージはないがな

正面衝突したら車が勝つ

もう次スレが100超えてる・・・はやっ

あれだけの腕とマシンのエボ氏相手じゃＲ１０００氏もさすがに勝てないでしょう。
大体、０−１００ｋｍ3秒台って普通じゃないよ。バイクじゃないんだから。
でもここまでハイレベルのエボも峠でそう出会えるもんじゃないから
バイク乗りの人たちは心配しなくってもいいと思う。

俺が後追いで ぶっちぎられた時、突っ込みで絶望的な差を感じたよ。

普通レベルのライダーだからしょうがない

なるほど

すまん　なるほど　は >>115 への回答ね

>>116
お前はまだいたのか？
結構しつこいね。

GSXは速いライダーと思うけど、
1分ほどのコースで3秒の差であれば、
頭のネジがとんでいる激速クラスのライダーであれば
その程度の差であれば詰められると思う。。

最高速が時速100以下のレイアウトかな？
下りだったらＲＶＦとかＮＳＲに乗り換えて足のセッティング出せたら(乗り慣れ含む)数秒は変わるよ

乗り手の問題と言うよりバイクの問題だよ
２車線使えたらＧＳＸＲ１０００でいいけど、そうじゃなきゃ狭すぎる

GSX-R ◆m9.ystswe2　殿

あの路面の悪いコースで良く頑張ったね。
エライ！。
峠で綺麗なライン取れるわけないんだからアホの発言に反応しないでね。
ご家族のためにもサーキットで飛ばしてください。

俺がMCコースでEVOをフルヌッコにするから安心してくれ。

今のリッターSSは基本的に
高速サーキットを走るために設計されているからね

殊にSS市場最大の欧米を視野に入れたら
自ずとワールドスーパーバイクを筆頭にレースに勝つ事を使命にしている

日本の一般的な峠の中低速は本来想定していない。
ゆえに公道ではサーキットにレイアウトが近づくほど
SSは本来の輝きを見せる

R6とかSS600ならまだいける
けど日本の峠には2st250くらいがやっぱり合っているような・・

最速を突き詰めたリッターＳＳ（もうこの表現が何だか恥ずかしい）も、
俺達が一番必要としている日本の峠では形無しって事だね。
日本の峠以外どこで何が速くてもﾌｰﾝとしか思わない。

>>119

>>125
逆に考えてみれ。
あれだけタイトな道をあれだけ走れるのだから高速コースならもっとアドバンテージ取れるだろうし、最高速も300キロ近くいくしサーキットもOK。
結構万能じゃん？
車じゃこうはいかない。

>>127
買い物１つできないくせに何言ってんだかｗ
３００km/hなら新幹線の圧勝

ビックバイクは突っ込みより、立ち上がり重視でしょ、断然。

まぁさ、デカイサーキットではバイクのほうが速いってことに
異論がある人は少ないだろうから、クルマVSバイクは
「コースによる」って結論に近づいてるんではなかろうか？

初期のこのスレではどこでもバイクが速いに決まってんだろ
的論調のほうが圧倒的多数だったわけだから、オフによる
効果は絶大だったと思う。

>>128
買物ときましたか(^_^;)

おっと昼間の都内ではバイク圧勝だぜ。

都心ならチャリか徒歩圧勝

>>128
お前は新幹線で公道を走るのか？

俺さー、思うんだけどさー、
車で速いやつはいいんだけど、遅いヤツはとことん遅いのが問題だと思うんだよね。
バイクって、おばちゃんの原付含めて少なくとも出だしは速いじゃない。
でも、車は遅い。運転に集中してないやつが多すぎる。
だから渋滞を起こす。右折渋滞なんて信号が変わった後に動き出す始末。
なんとかならないものかねー。
本当にグズの車の渋滞には辟易するよ。
あ、車でも速い人は別だよ。動く、止まるをキビキビする人は問題ない。

これまでのバイクの戦績

関西

ゼファー　敗北
ボルティー　敗北

中部

CRM250　勝利
CBR1000RR　勝利

関東　

ブラックバード　敗北
GSX-R1000　敗北

中部のバイクの走り屋が一番速いってことか

>>134
じゃあお前は300km/hで公道を走るのか？

(´･ω･`)

>>109
ブレーキもだけど、切り返しの差があると思うぞ。

>>125
いや、だからGSX−R氏より遥かに速い人はアマチュアにもいっくらでもいる
ってば。

速い遅いの話とは関係ないけど、今回ポルシェからの後方視点な動画はかっこよかったな。
バイクをちゃんと乗れてる人の姿というのは美しいもんだ。

>>139
別に日本最速決定戦やってるわけじゃないんだから、他のハイアマチュアなんて関係なくないか？

少なくとも、あの峠じゃトップクラスなのは間違いないわけだし。

>>135
俺の感覚だと、
おばちゃんの原付含めて少なくとも出だしが速いというのも、
赤信号のうちから発進してるおかげ。

たまに２輪と同じタイミング発進すると、しばらく併走するような形になって、
すごく迷惑そうな目で見られたりする。
確かに運転に集中してないやつはいるが、オバチャンの原付や新聞配達みたいに
自転車感覚で公道を好き放題ウロチョロする、運転集中云々以前の人達よりはマシな気がしている。

>いや、だからGSX−R氏より遥かに速い人はアマチュアにもいっくら
>でもいるってば。

お前が言うなよ、マジで。

>>143
なぜ俺が言ったらいかんの？？
確かに俺には出来ないが、GSX-R氏より速い人がいくらでもいるのは事実だし、
>>125のような意見が出れば、その事実を言うのは当たり前のことだ。

>確かに俺には出来ないが

そう言うのを普通一般では”負け惜しみ”と言うんだけど・・・

>その事実を言うのは当たり前のことだ。

じゃあ、俺がお前の事実を全て言ってやろう






お前の精神年齢は３歳以下なのは紛れも無い事実！！！！！！

GSXはあの峠ではおそらくかなり速い方だと思う。
だが、今回GSXはエボに負けた。
ではバイクは峠で車に勝てないのだろうか？
それはまだ分からないと思う。
なぜなら、まず可能性の一つとしては、エボが速すぎるだけかもしれないからだ。
例えばあのエボは他の峠の速い４輪と勝負しても同じように勝つかもしれない。
つまり、あのエボがたまたま速すぎただけで、一般論として車＞バイクが成り立たない
可能性がある。その証拠として、あのエボは筑波で市販車としてはトップクラスのタイムを
たたき出している。これに対してGSXは特にサーキットでトップクラスのタイムをたたき出している
わけではない。むしろ平凡なタイムだ。だから単なる技量の問題であり、例えば筑波で市販車で１分前後
のタイムを出すライダーがあの峠であのエボと勝負したら、結果が変わっていた可能性は十分にある。
もちろんGSXが遅いと言っているわけではない。ただエボのドライバーとは技量が釣り合わなかっただけだという
可能性は否定できないだろう。
あとGSXがあの峠には向いていなかった可能性もある。
これはなんとも言えないが、彼が例えば600SSで走っていればもっと速く走れた可能性も否定できない。
通常峠では小型で軽いバイクが速いと言われているから。
他にもバイクが勝つ可能性はいくつか指摘できるだろうが、あくまでも可能性の話であり、
実際の結果がソースとしてない以上理屈の話でしかないのだが。

>>146
そういうこった。

だからこそたくさんオフをすれば検証の精度があがるわけなんだが
どうしてもオフをしたくない輩がいるようで・・

それはみんな分かってるよ
ただ「しょせん車ではバイクに勝てない」ってのが間違いである事の証明は出来たんじゃないかい？

安定しててどれだけ下手でもそこそこ速く走れる車海苔が調子乗ってて笑えるよこのスレ
バイクが下手で操作が簡単な車に行ったコンプレックスを一生持って走ってくださいね（哀）

逆にバイクの運転が下手な人の僻みにも聞こえる

>>145
やれやれ、おまえ、どうかしてるぞ・・・・・。全然、論点が違う。
どうもやだね。
確かにGSX-R氏をヘタレ扱いするヤツもウンザリだが、かといって
事実を事実として言うことさえもタブーとする風潮には困ったもんだ。
二言目にはお前が来いとか、お前がやってみろ、とかさ。。
事実を事実として言うことが、GSX−R氏への侮辱ってわけでもなかろうによ・・・。
俺がスレの初めにわざわざGSX-R氏にサーキットタイムを聞いたのは、
彼の速さを過大評価でもなく過小評価でもなくありのままに知りたかった
からだで。

>ではバイクは峠で車に勝てないのだろうか？

てか、EVO氏はクルマもテクも非凡。0-100、3秒台って尋常じゃない
数千万クラスのイタ馬と変わらないってクルマは探しても中中いないよ

バイクからしてみれば？なタイムかもしれないだろうけど
4WDは条件選ばずそのパフォーマンスを炸裂出来る
相対する相手は、相当のプレッシャーが掛かるもんだよ

>全然、論点が違う。

お前、昨日のいろは坂野郎だな？

文体と屁理屈具合が全く一緒だな

お前の定義は一般的に”余計なお世話”とか、”お節介”の類に入る
誰もお前とはまともには話したくないだろうな

ゼロヒャクが3秒台なんてイタ車にもねーし
明らかに超加速仕様です
しかも弄り過ぎｗそこまで弄るならサーキットメインでやればいいのに
もっと腕に自信持ってくださいエボさんｗ
路面状況の悪いタイトな峠で平凡ライダーを騙すことは用意に出来るから
バイク乗りはそんな卑屈な速さを納得してくれないんだと思うよｗ

>>153

いろは坂野郎？？マジで違うけど・・。
いいから落ち着いてもう一回、>>125に対する俺のレス(>>139)
からスレの流れを読み直してみてくれや。
俺がいつGSX-R氏やエボ氏を遅いとかいった？？
何を勝手に怒っとんねん。

>>154
>ゼロヒャクが3秒台なんてイタ車にもねーし

ENZO Ferrariがあるが？

なんにも知らないクセに、何エラそうに返事しているんだ？

>>154
やあ、昨日のR1さんじゃないっすか？ｗ
お決まりの「岡山国際で勝負だ！」は言わないんすか？

>>146
GSX-R氏より速いライダーも居るしEVO氏より速いドライバーも居る
サーキットのタイムを見るとEVO氏はトップクラスだけど、レコードやリザルトに残るカテゴリーでの話しになるよね
今回みたいな峠ではリッターバイクにターボ積んでも速くなるとは限らないけど、動力性能の劣る車は
トルク＆パワーアップは速さに繋がる
だから、レギュレーションのない峠ではEVO氏がトップクラスとも限らないよね

まあ、二人（ポル氏もｗ）はこのスレでトップクラスなのは間違いなさそうだけど

勘違いだったら悪かったが、拘る部分が何分一致しすぎるから
思わず突っ込んでみたよ
(バトルした当人同士にしてみれば、どうでもいい所に突っ込むところとか)

>何を勝手に怒っとんねん。

全然怒っていないよ、只のヒツマブシだｗ

http://www.pokeherstars.com/foc/FOCtia.htm

>ENZO Ferrariがあるが？

そりゃカタログスペック

3.5秒のエボは動画アップされた実測

>>159
気にスンナ。
文字だけの２ちゃんやメールなら俺にもしょっちゅうあるこったよ。

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>>161
加速スレはメーター読みだから、あんまり正確じゃないんだけどな。

まぁとりあえず透明右ルートを車線キープで１８０キロ巡航で抜けれるようにしてから勝ち誇れや＞バイク海苔

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SSってこういうシチュエーション想定されてるからなぁ、、
タイトな峠は、もはや走ってる気せんだろ。

http://uk.youtube.com/watch?v=vq68IbRgkMo&feature=related

あとはこれでも喰らえ！！

http://uk.youtube.com/watch?v=K1UlEQtdUGc

>>151
峠とサーキットじゃカテゴリが違うんだって
GSX-R氏のもてぎで18秒だかに反応してるみたいだけど、そんなタイムなんかは所詮慣れの問題
腕的にはGSX-R氏がもてぎ走り込めば10秒切りなんてすぐだと思うよ
それ以上行けるかどうかは結局熱意次第だろ
腕を正しく知るとか言うけど、そんなのGSX-R氏がHヶ原と変わらない熱意で10年サーキットを
走り込んでるとかそう言う状況でも無い限り、サーキットのタイムは参考にはならない
せいぜい普通に乗れてるかの参考になるくらい？
例えば最新リッターSSでもてぎで3分とか言われたらそりゃ普通にも乗れてないだろとか、そう言うことはわかるよ
でも基本的にはサーキットのタイムからわかる事は、「そのサーキットではそのタイムで走れる」という事だけ
それ以上でもそれ以下でもない

もっともサーキットを走り込んでる場合は、他のサーキットでのタイムならある程度推測する事は出来るけどね
例えばもてぎ10秒切ってる人が同じ車両で筑波10秒切れないなんて事はまず無い
でもこれが出来るのはあくまでもサーキット走行と言う同カテゴリの枠内だからだよ
あいつはサーキットではこれくらいのタイムだから峠ではこれくらい、あるいは、
峠ではこれくらいだからサーキットではこれくらい、というのは殆ど成り立たない

これは峠またはサーキットが他方より上とかそう言う話じゃないよ、念の為

今回の動画で俺が興味深かったのが友情出演してくれた友人Ａ氏（仮称）なんだよね。
上りはパワーとＲＲの強烈なトラクションに千切られたっぽいけど、下りはラスト１／４で
離されてしまった・・・・・。集中力が続かなかったんかな。
友人Ａ氏もこのスレ見てたら感想や乗ってたバイクの解説とか何かコメントくれないかな。

http://www.monsterfreakcocks.com/freaks/20080311/index2sxssd608b.html

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>>169
実は俺、ｻｷﾄって３回しか走った事ないんよ。
その中の２回が もてぎ。
自分でも走り込めば もうちょいタイム上がる気はするが、
身体がもう 峠の走り方に凝り固まってるから 飛躍的なタイムうｐは望めないかとｗｗｗ

>>170
彼は ねらーではないので、俺が分かる範囲で代弁。
車両　DR-Z400モタ
タイヤが終了寸前だったから それのせいでは？？？
と、勝手に予想してみる俺ｶﾞｲﾙ。

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ごめん。誤爆です。

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

コーナーはR1000のほうが少し速いように見える件については異論は無いようだね

区間決めてタイム計測のがいい希ガス
ｴｳﾞｫ氏後追い動画では、GSX-R氏がRのキツいところで
ツッコミすぎて「あわわ」ってなってるように見受けられた

って気がしたのはオレだけか、まあいいや

ＧＳＸＲ氏は当初、自分の事を謙虚にへっぽこライダーと言ってたじゃん
とりあえずは自分より上手い人も居るには居るって事は言ってたよな？

てゆーか、峠で凝り固まってるならＧＳＸＲ1000は大きすぎじゃん
2st250とか650シングルとかにした方がもっと早く走れると思うんだけど

このスレ見ててドゥカティが欲しくなりました
誰か僕にドゥカティのモンスターでいいから買ってくだちゃい

>>181
同意。峠レベルは、2stの250ccや大型モタードのほうが早い。

結局1車種じゃ得意なコースではバイク勝つことが出来ても
トータルじゃ負けるってことだろ

ＳＳ　ｖｓ　エボならこんな感じだろ

ドライ　　　高速　◎　　　渋滞◎　峠上り　○　　峠下り　×　　ダート　×
ウェット　　高速　×　　　渋滞◎　峠上り　×　　峠下り　×　　ダート　×
スノー　　　高速　×　　　渋滞×　峠上り　×　　峠下り　×　　ダート　×

こないだのオフの結果からするとこうなるんじゃね？

ドライ　　　高速　◎　　　渋滞◎　峠上り　×　　峠下り　×　　ダート　×
ウェット　　高速　×　　　渋滞◎　峠上り　×　　峠下り　×　　ダート　×
スノー　　　高速　×　　　渋滞×　峠上り　×　　峠下り　×　　ダート　×

>>181
>>183
そういう事は峠でGSX-R氏に勝ってから言ってくだちゃい
俺が無理して峠でGSX-R氏に付いて行けば恐らく病院か地獄へ行けるな

>>185
オフの結果からすれば、って言うけど、腕が違うから比較にならんだろ。
エボ５氏はサーキットタイムから見て普通の峠レベルを逸脱してるが、
R1000氏は普通に速い峠ライダーだ。
純粋にマシンの比較なら>>184が妥当だと思う。

>>186
ん？文盲か？
本人発言についてと、本人が乗り換えたらって話をしてるんだがバカ？

>>184,185
お前ら実際走ってないだろｗ

なぜエボ・GSX共に、最初からまともに走る気がないステージ
（高速、渋滞、ダート、スノー）を比較する必要がある？

サーキット・峠に用途を絞れば、他が不得意になるのは当たり前。

>>187
GSX-R氏の速さが「普通に速い」じゃちょっと違うと思うぜ
峠であそこまで攻めれるバイク海苔は今はめったにいないぞ
俺を含めてこのスレのバイク海苔で峠でGSX-R勝てる人なんかいないと思うぜ・・・

>>187
ロムってたが余りにも馬鹿馬鹿しいので



腕が違うから比較できない？
んじゃこの世のモータースポーツは順位があってもないようなもんだな。

>>190
俺にはそうは見えん。
ごく普通の走りにしか見えん。
バンク見ても、バラつきがあるし。

>>191
言いたいことが分からなくは無い
だがしかし待って欲しい　2chレベルでやると言う事を考えて見てくれまいか

かかってるお金も費やしてる時間もねらレベルじゃねえぞっと
なんつーか、車走らせてメシ喰ってるレベルと感じたんだが


そうじゃないなら謝るが、筑波１分１秒ってレベルの車の改造費を知らない訳でもあるまい

>>190
俺の言う普通に速い、ってのは、峠で速い方、って言う意味だよ。
今峠で走ってるライダーの大半は遅い。そもそも攻めてる奴なんかもうほとんどいないだろ。

>>191
なんでだ？
モータースポーツは車両のレギュを統一して、腕や車両作成の技術の差を順位付けする物だぞ。
腕が違うから順位付けする意味がある。

車両が全く違う時に、そのクラスで同じ程度の腕の人間が乗った状態を比較しなかったら、
車両そのものの速さの比較は出来んだろ。

>>192
ちなみにあんたは峠でGSX-R氏に勝てると思う？

>>195
俺は勝てるな。
さすがに負けはないわ。
いすれにせよ、ＧＳＸ氏の負けだよ。
１０年走ったホームで初見の人を引き離せなかったら十分負けだ。

>>196
凄い自信だなあんたはバイク海苔か？車か？

>>195
ちなみに俺は勝てないが負けもしないと思う。
サーキットなら俺の方がちょっと速そうだ。

なんで峠の追いかけっこにレギュレーション作ろうとするかね

エボ氏は間違いなくネラーなんだから他と比べてどうとか意味ないだろ。

>>197
俺はバイク海苔だよ。

>>187

コースの熟練度　GSX＞ｴﾎﾞ
コースとのマッチング　GSX＜ｴﾎﾞ
マシンの改造　GSX＜ｴﾎﾞ
乗り手のレベル　GSX＜ｴﾎﾞ

こんなとこかな？単純に比較出来ないのは分かるけど、このスレのレギュレーションは
『このスレの住民が、住民が用意できるマシンで勝負する』だから問題ないのでは？

なるほど　そういう自信は大切だよな

だいぶ前の話だが俺の友達は峠で亡くなった
また違う友達は未だに肩に針金入れてないとだめな状況だ
死なない程度に遊ぼうな

>>199
400馬力コンスタントに出すエボって鋳鉄ケースは耐えれるけどクランクの強化は必須
ブーストアップじゃ足りないからタービン交換は確実　そうなるとタコ足から触媒マフラ−一式
ラジエーターも容量足りないしエアフローも一式見直してるのは確実

エボ５なんて古い車、ボディがヤレてるだろうし補強しまくらにゃダメ　見た感じロールは入ってなさげだけどリベットとブレースはやらなきゃ馬力に耐えれない
タイヤもインチアップとオーバーサイズは確実



いっとくが改造費がポルシェ買えるレベルじゃねーよ

>>203
リベットなんか一般的にはやらない。

リベット以外で列挙した改造の見積もりとってみなよ。

とてもポルシェにゃ届かないからw

>>189
いや烏帽子とＧＳＸ氏を比べてじゃない
一般的なＳＳとエボを比較したつもり

高速、渋滞、ダート、ウェット、スノーは公道である以上ありえる状況だろ？（ダートはそうはないけど）
当然ＯＦＦに出る人は結果のわかりきってる高速や悪天候でやる必要はない

動画のジスペケは上手いと思うが速いとはちょっと違うな
まあ女房と子持ちだから彼は無理は出来ないが
オフと言うことで綺麗に走る事に集中が行き過ぎに見える
安全マージン考えればあれが正解だがな

>>201
>>184のイメージが「このスレ住人のEVO５氏と」「このスレ住人のSS乗りでは」
って言うことなら別に>>185が書いた通りで成り立つと思うけど、俺にはそういう主旨だとは思えなかっただけ。



でも、>>205見たら俺の認識で正しいじゃん！！

でもまぁ、GSX氏は、このスレで初めて評価されたバイク住人だよな。
激辛な意見が大勢の2ちゃんで評価されるのって珍しい。

>>208
地蔵海苔じゃないからねｗ

岡山R1氏はバイク乗りには評価されてたぞ。

速いから、四輪側からは公道走らないという理由で完全に無視されてたが。

>>210
無視というかスレ違いだからな。

>>208
確かにそうかもね　2chってたいがい叩かれるよね
車派でバイクがあまり好きではない私でも彼がカッコイイと思った
逆に口だけライダーは凄くカッコ悪いと思った

>>210

いや>>2でもあるように
バイク側の勝ちは
サーキットでのバトル
高速でのバトル
この２つでは検証済みだから

んであとは日本の林道みたいに
バイク側が不当的に有利なステージね

今の検証は峠だろ？
それも伊豆スカとか特殊な
場所はなしでな

そんな一般的な峠でもバイクが速いとか
思う脳内バイクに思い知らせべき

伊豆スカが特殊で無しってなんでだよ、四輪の都合か？

スピード出るのが怖いの？ｗ

伊豆スカはＧＴ５００マシン持ち出しても
もしかしたら勝てんかもなｗ

ジスペケ氏フォームは綺麗だな。切れ味ないけど。

>>214
あんな高速ステージな公道で
オフなんて参加するか？
ワンミスでスレの粋越えるだろが！バイク何かと伊豆スカで
ぶつかる万が一の責任は俺はとれん


つか投稿スレで１０Ｒ氏の
動画あるから今更検証の必要なしだっつの

>>205
その比較基準は違和感あるよ。
その基準で考えると、一般的に「フェラーリよりもクロカンの方が速い車」という評価になってしまうよ。

そもそもＳＳに乗っている人間が、ダートや雪道を走る、なんてことは考慮してないし
走ることもないからね。
（ツーリング中に仕方なく走ることはあるけどね）

一般的に考えて、ＳＳに乗っている人に雪道や雨の中を走る趣味はなく
基本ドライの舗装路しか走行しないので、ダートや雪道の走行性能は意味を持たない。

あえて車と性能比較するなら、
最高速、加速力、コーナリング、という基準で評価すべきだろうね。

一般的な走りのステージに置き換えると、
高速、ゼロヨン、サーキット、峠、な感じになる。

車同士だって、ゼロヨンや最高速やっている人間にダート走行の性能うんぬん言っても意味ないでしょ？

四輪派は注文ばかりだな
自分に有利な条件ばかり
それでもポルシェは負けて
大金掛けたモンスターエボは
悪路で上りのみ勝ち
何故かエボの下りは話題にも上がらない
何故か。負けず嫌いなエボが勝負を避けた匂いが漂う

>>218
ノーマルなエボと比較しているんであって
フェラなんておいらは買えないんで比較対象にもならん

>>219
注文も何も
このスレも検証が進んできて
お前らバイク側の勝てるステージと
車の勝つステージが分かって来ただけのこと

お前は本当どこでも
全てで勝たないと気が済まないのか？

というか、ｽﾚ初期はサーキットも高速道路もオッケーだったんだよw
ところがバイクが優勢だという現実を前に車派が勝手にステージを選び始めた。
今ではタイトな峠だけw

当然だ
腕の差を見るには峠が一番だからな
車両の性能で勝ったってしょうがねえだろ
喧嘩で負けて勉強で勝つようなもんだ
普段四輪メインの人間と二輪メインの人間
車両の性能差をコースで吸収して、どちらの腕が上か
それを比較するための峠限定なんだよ

>>222
タイトな指定なんて誰もしてないが？
お前が高速コースでオフ募ればいいんじゃね？

バイク脳煽るのもいいけど
まあ俺はバイク相手に
サーキット走る気は無いから

せめてストレート区間少ない峠でなら参加してもいいがな

は？フェアな条件が峠？
頭オカシイ人がいるよ

>>203
エボさんはチューンレシピを此所では詳しく書いてないけど
推定500馬力前後なら、自分が以前乗ってたIR改から考えてみると
タービンはトラストTD06／25C(アクチュ制御)辺りに相当するタービンにトラスト辺りのステンレスタコ足にオリジナルサクションパイプに
550CCインジェクター+フューエルプレッシャーレギュ+強化燃ポンにフルコン制御（アペックスパワーFC制御→此はもう廃盤？)トラストの大型インタークーラーにアルミ三層大容量ラジエター
勿論、強化クラッチでタブルかトリプル
ミッションは中を開けてPVC加工ってな感じかと。
ボディはアンダーコート剥してロールバーは入れて無いみたいなんで、補強はウレタン注入位かな？

何しろ此くらいで軽く500万オーバーｼﾞｬﾏｲｶ？
まぁ、おっそろしい車には変わりは無いけどﾈ

バイク海苔がミニサーキットオフ企画しても車海苔は峠に拘るだろ。
クラッシュリスクを逆手にとった卑怯な手段だよ、全く。

スレタイを読む限り、腕の差より車とバイクの性能差を語るのが筋じゃないか？
いつの間にドラテク比べになったんだｗ

>>228
ミニサで企画するバイク側とか
どうせ2ストミニ出して
くるんだろ？何がフェアだ？

>>230
四輪もカート出せばおｋ

もうエボが速いのはわかったから。
他人のマシンに便乗して、いつまでもサポーター体質ですね。
車脳はｗ
車が有利な峠は全公道の０．０１％もありませんからおとなしくしているよーにｗｗ

兄さん。
今時２ストミニなんて、誰も乗ってませんぜ。

>>231
ごめん 俺はカート持ってないしw
つか公道走行可能な車って
>>2に違反しそうだし

>>227
車両価格足しても911には届かないな　�dクス

>>220
ノーマルなエボなら峠上りは怪しいだろｊｋ
都合のいい脳だことｗ

>>236
ノーマル馬力規制のエボなら
相手がノーマルのSSでも勝つのは無理だとは
俺でもわかるけどなあ

峠というか、公道に拘ってるのはむしろバイク脳。おっと、仕様だけだったかなｗ
ナンバーとエアコンと屋根の付いた鈍重な市販四輪なら勝てるだろうと思い、車板に殴り込んで来たのがスレの始まり。
そして峠での四輪の強さを見せつけられて一気にﾌｧﾋﾞｮりだすバイク脳。
今さら難癖付けてサーキットとか言われても負け惜しみにしか聞こえない。
サーキットは金もかかるし実現しないのはマトモなバイク乗りなら全員分かってる事だ。
それに江戸の仇を大阪で取るみたいで非常に恥ずかしい。
バイク乗りは口だけだからどうせ高速勝負とか言っても高速すらまともにアクセル開けれないのも容易に推測できる。
どうせ300km/hとか脳内でしょ。

http://jp.youtube.com/watch?v=nGm4HW2Gt1o&feature=related
四輪乗りの条件にピッタリだと思うんだけど此処なんかどお？

結構、勾配のある約700ｍ位のコースで、短い直線が一ヶ所有るだけ。
後は低速コーナーの連続

が、四輪で攻めてる奴はまず居ないけどねw

>>235
化石な車両との比較だから、あくまで目安なんで。
一昔は大雑把に1馬力あげるのに
一万って言われてたけど、今はどうなんだろうね。

あぢぃーー！！
バイクで出かけたけど戻ってきたよ
やはり30度を超えたら乗り心地が良くて
涼しい車が一番だね

>>238
別にサーキットだからってえらく金がかかる訳じゃない。
５千円もあれば一枠走れる。国際格式のコースはそれだけじゃ無理だが。

サーキットオフが実現しないのは、四輪でカキコだけが元気な奴は
二輪がマージン多めにとる峠じゃないと勝負しようとしないからだ。

それに公道仕様にこだわってる訳じゃない。
持ってこれる車両なら別に公道仕様じゃなくても良いって言ってるだろ？

>>242
じゃあやっぱりﾓﾀｽﾎﾟ板だな。
ここでいくら吠えてもお前の思惑通りにはいかないんじゃない？
四輪派でサーキットやら高速に興味ある奴いないんだから、
勝負してもらえる峠でやるしか無いだろ、わざわざ車板来てるんだし。

>>243
だったら、自分で走ったこともないくせにサーキットで四輪の方が速いとかふざけたこと言うのやめたら？

サーキットは興味無いじゃなくて勝てる自信が無いと
エボも認めてるのにな
みっともない奴がいるな(笑)

しかし車板住人のあおり耐性のなさは異常と言わざるをえない。

>>244
そんな事言うのはバイク脳だけｗ

というかホーネット２５０欲しい

この間ダンプとバイクが事故ったの見たけど
バイクは10ｍ位吹っ飛んだのにバイクに乗ったあんちゃんが見当たらないと
思ったらダンプの下でミンチになってたな。
お前等もせいぜい気をつけて運転してね。

>>245
上級ライダーが高速サーキットでという条件ならな。
お前なんかが走って勝てるわきゃねーだろw

>>246
だな。
一時は完全にバイク脳オンリーの隔離スレだったんだが、
住人同士がオフしだして、面白いんじゃないか？って思えてきた。
面白いようにバイクが惨敗していってﾜﾛﾀ

>>248
ﾜﾗﾀ

>>250
鈴鹿１０周のタイムなら俺でもほぼ確実に勝てるな。
筑波２５周でも多分勝てる。
一周だけなら俺は６３秒後半では回れんから確実に負けだが。

相手がどんな奴かも分からないのに馬鹿か(笑)
悔しさの暴走モードか
もしくはその脳みそが標準装備か

>>252
どこがどう面白いんだ？
どうせ公道じゃ持て余すんだし、だったらドカティくらいは欲しいな。
実用重視で250ならエストレアとかビラーゴ、スクーターなんかでも十分。

>>255
丸一日スレの流れに関係なくホーネット購入を考えてたのかと思ってﾜﾗﾀ（親愛の情をこめて的に

>>219
あの場に居なかったのに 勝手な事、言わないで下さるか？
ＥＶＯ殿と下りで勝負しなかったのは、ＥＶＯ殿の車両が 1本走ると
水温が限界に届きそうになるから。

で、話し合いの結果、上りのみにして 下りはクーリングラップにしたんよ。
多分、下りでも勝負したと仮定すれば、俺はもっと無様にやられていただろう。

とにかく俺は 他のどのステージを走ったとしても、ＥＶＯ殿には敵わなかろう。
その位 絶望的な差があったっちゅう事だ。

>>257
＞１本走ると水温が限界に


クソひでぇカスタムｗｗｗ

>>256
それでも俺はドカが欲しい。

>>258
それは俺もそう思う。
そんな気遣いするような車ならサーキットの方が潔い。

>>244
サーキットなら四輪の圧勝なのはＦ１で証明済み
自分で走ったことがない世界中の人々が認める客観的事実

>>260
で？F１が車輪をつけて走る最速の乗り物であることはバイクに乗っていないバイク脳ですら認める事実。

俺のバイクはお前の四輪よりサーキットで速いからそれで良い。

>>260
ちょっと訂正。
F１がサーキットを一周するのに最速の乗り物であることは、だな。

そんなに速いのが自慢ならなんでレーサーにならないの？

>260みたいな馬鹿が普通にスルーされる日々も間近だな。

>>258
夏場はノーマルエボでもそうなる。
つか、ハイブーストターボ車は厳しい。

バイクは雨降ったら濡れるし、エアコン無いし、買い物できないし、デートも
出来ないって言うくせにＦ１はおｋですか、なるほど。

興味本位だが、Ｆ１って公道走れたとして、
夏場の渋滞は走れるのかね？

>>236
峠上りはＳＳ側に○ついてるだろ

ただ峠については今回のＨヶ原だったらなという想定でＳＳ側に○をつけたが
おいらのホームの峠みたいにもっとタイトで悪路な峠もあるし椿みたいなクリーンな峠もあるんで◎ではない

ジスペケ氏はポルシェのケツを楽に詰められたのに
下りのほうが勝機ありとは考えなかったのか
水温云々はエボが言い出した事を鵜呑みしたんだろ
一本くらい多く走ったところで壊れるとは考えにくい
ポルシェとのオフに上手く乱入して負け動画撮られただけだ
結局 駆け引きでも相手が一枚上だったんだ
したたかなヤツなんだ
肉の味を一人知ってやがる(笑)

>>256 >>259
とにかくホーネットさえあればアチキは幸せですよ

>>266
>>266
バイクと変わらんし。
速い分F1には価値があるけど、速さで負けたら二輪は本当に価値が無くなるな。

あ、すり抜け能力は絶品だわ

>>270
ドカの方がかっこいい

>>269
ものすごい曲解ワロタwww

>>272
もういいもん！ぷいっ

>>271
二輪は小回りが利く圧倒的な機動性の方が売りだと思うぞ。
車じゃ転回できないような所で、転回し、押し歩きで歩道も歩けて、
車じゃ通りたくないような狭い道も普通に走れる。

>>267
絶対無理、鈴鹿サーキットを３分でラップしてもオーバーヒートする。

>>227
遅スレだが突っ込んでやる


推定500馬力なのになんでインジェクタが550ccなんだ？っと

>>274
大型取れよｗ

>>278
す、すまんｗ

>>277
やっぱり突っ込まれたかw
同じSRのS14海苔ならくるとおもったよ。

書いてから、後できずいたわ。
俺のはFC流用の550×4
エボなら660か666×？当たりか？+追加？

>>275
車重200kg超える大型のフルカウルなんかになると、その小回りも利かなくなる。
シート高も80cm越えると乗りながら切り返しとかしんどい。
この時期はカバー外して押しながらの切り替えしするだけでも汗ぐっしょり。

車じゃ通りたくない道はバイクでも通りたくない。
バックギヤ無いなら下り傾斜で狭い道に入ってしまったらもう地獄。

>>269
色々と待てや、コラ。
ＥＶＯ殿とぽるしぇ殿を愚弄するのは 許せん。

そう思うなら 貴様がＨヶ原に来て 俺と勝負しろや。
車だろうとバイクだろうと 勝負してやる。

現場に居なかったくせに 勝手な事をほざくんじゃねぇよ!!

>>281
非力な人には辛いかもな。
ハンドル持ち上げて、フロント浮かせられるくらいの
力ないときついな。
２００ｋｇ越える大型でも、車に比べたら小回りはやはり利くし。
車は基本的に普通の２車線道路でもＵターンできないからな。

>>281
その状況でも、ブレーキターンで半分位回しておくと楽だ。

車って大変だな。
岡山R1なんてフルノーマルだぞw

>>282
ただの煽りだから落ち着きなって。
君も熱い男だなw

>>283

> 非力な人には辛いかもな。
> ハンドル持ち上げて、フロント浮かせられるくらいの
> 力ないときついな。

前だけでも100kg越えてるし、跨ってかかと付かないし、無理。
もうちょい具体的に教えてくれ。

> ２００ｋｇ越える大型でも、車に比べたら小回りはやはり利くし。
> 車は基本的に普通の２車線道路でもＵターンできないからな。

体使う分しんどい。エアコン無いんだぞ。


サイドスタンドを支点/中心にしてその場でクルリするやつは
見た事あるけど、自分のバイクではやりたくないな。
サイドスタンドがマフラー干渉するんで、少し折り曲げ加工してるんで、あんまり荒技はしたくない。

>>286
あ、ゴメン、つい………ｗ

だ〜ってさ〜!!ＥＶＯ殿も、ぽるしぇ殿も凄くイイ人だったから
ああいう事 書かれると、自分の事以上にムカツクんだもん。

大枚はたいて自己満の挙句、エンジンブローw
俺みたいな、貧乏人は更に注ぎ込む財力もなくノーマルに戻してしおらしく乗る哀しい過去w

>>288
ガキかよ
もう名無しに戻れば？

>>282
今までオフした勇者はみんな同じ事言ってたよｗ
一時はコテ推奨、名無し完全スルーも提案されたが、バイク脳の攻勢に完全に負けてしまってな・・・

たぶん1/3〜半分くらいのIDは何らかのオフかうｐをしていると思っていい。
俺もかつてうｐしたけど完全スルー食らって今は名無しに堕ちてる。

>>291
場所も晒さずに単独動画うpしたって。何の意味もねえよ。
勇者なのはオフやった奴だけ。
関東のエボ・ロド・ブラバ・GSX
中部のフィット・マーチ・CRM・CBR
関西の８・ファミリア・ゼファー・ボルティだけだな。

単独アタックのほうが良かったんじゃね？

今回の二つのオフでハッキリしただろ。
高年収の人間が維持できるようなモンスターエボでもない限り
峠でもバイクには勝てないってことさ。
峠の下りでは軽自動車にも勝てないとか車脳がほざいていたが
路面が荒れたタイト下りで峠仕様のマーチ改が
ツーリングペースのクソ重いリッターＣＢＲに粉砕されたからな。
これが現実ｗ

エボが３５０万＋改造費５００万以上
ＧＳＸＲ１０００が１５０万＋フルエキ交換とタイヤとブレーキパッド変えても４０万未満

腑に落ちんな


まぁ９１１ターボはＳＴＤで1500万余裕超えだが

>>169
それならなおのことGSX−R氏の技量が不明。
ようするにサーキットで速いＡ級レーサーでもその峠だと遅いかもしれない
ってことか？それはないよ。やれば絶対に速い。
得にならんからしないだろうけど。

サーキットも、１０年走り込んだら速くなるとかいってる奴は、
現実を知らなさすぎだよ。

センスない奴は一生かかってもタイム伸びないよ。

>>296さんには同意するね。

>>294
ロードスターや8でも勝ってるけどな
結論としてSSでも峠ではマーチと互角ってことでおｋ？

いずれにしろお前が軽自動車にも勝てない事はハッキリしてるけどなｗ

>>298
引き分けに捏造したいの？あとフィットを無かった事にしたいの？

>>299
いやいやバイク膿のクズみたいな捏造の数々とみっともない言い訳
と一緒にしないでよ

SSとマーチは同じ秒数内のコンマ僅差で勝ったわけだから十分互角と言える

>>298
下り限定だけどな。
その条件では別にマーチじゃなくてもどんな四輪を持ってきてもほぼ互角だと思うが。

>>301
下りだけなら四輪でマーチが最速？
ありえないから
仮にエボ氏が走ってもほぼ互角とは思えないがｗ

>>298
フルコース下りでマーチ氏がぶっちぎられたらから
ＣＢＲ氏のお情けでストレートの無いタイト限定をわざわざ再戦した結果だしな。
それでも負けてるｗ
まぁ、あんなに無茶苦茶な峠を探すのは攻めるよりも難しいねｗ

>>294
そんな事しなくても８はノーマル、ロドもライトチューン程度。
GT-RやらtypeRなんかとは対極に位置するような車。

それにあのマーチ、足回りなんか弄ってないだろ。
ビビりながら走ってるCBR程度と勝ち負けするくらいだから足回り弄ってねーよ。
もし弄ってたとしても走りに弄った意味が感じられん。

同時に走ってないし、どう考えても自作自演。お母さんか親戚の叔父さんのマーチ。
フィットの方が人数集めて同時走しただけマシ。

>>300
他の場所ではあまりにも大差で負けたのでＣＢＲの好意で場所変えて頂いてるのに、四捨五入したら一秒の差をコンマ秒の差なら無効と言い張りたいんですね(^ω^)

ゆとり教育じゃねえんだから冷徹に行こうぜ


負けは負けさ
車に負けた動画載せてないのに負け発言してるＧＳＸＲを見習え

フィット氏のフィットも激遅女の子仕様だったけどね

>>304
車が負けるときだけは脳内妄想必死ですなぁｗ

今、調べてみたらちょっとビックリした。

もてぎ２分１８秒つったら、プロダクション限定地方選でも最下位近辺なんだな。

http://www.mobilityland.co.jp/result_m/2008/2wheel/0316_spy.html

まだまだコース憶えてないのかな？ジスペケ氏。

>>305
無効とも勝ちとも言ってないよ
ただあのコースで「互角」だったと言ってるだけ

バイク膿の定義した通り自分の車両での勝負じゃバイク惨敗なわけだしね

>>288
オフやってコテデビューするとキャラつくったりとかいろいろ大変そうだなｗ

バイクはコーナー遅すぎ・・

>>292
オフもやったし、場所晒した単独動画もうｐしたのに…orz

>>308
>>173

>>312
バカは気にしないでください

>>313　
サンクス

しかし、エボ氏が焦って危うくコースアウトしそうになったほどの「最強の挑戦者」
であるバイク乗りが、サーキットでこのタイムというのは解せないな。

べつにマーチやフィットはバイク完勝で異議ないけど。

逆にそんなの誇ってバイク派は恥ずかしくないのかね？w

ハードチューンしたエボクラスじゃないとバイクに勝てないなんてのは飛躍しすぎ。
自分で8やロドに勝ってから言ったほうがカッコいい。

>>292
>>312
これはヒドい(・´ω`・)

エボ氏やポル氏は別格としても
他にスポーツカー乗りがいないことにはね。
ミニバンやカスＮＡしかいないんだからしょうがないｗ
わざわざ車側に有利なふざけたコース、
しかも下り限定でやっと勝負になるレベルでしょ。

だってGP見てたら
タラタラ曲がってじゃねーって感じジャン
ラップも遅いし・・あれじゃ箱車に引かれちゃうよ

>>239
奥多摩、小僧区間はバイク糊の聖地だ。。
そこで水色R１が車にやられるようなことがあれば、
もう完全にバイクの敗北を認めざるを得ない。。

>>296
＞それならなおのことGSX−R氏の技量が不明。

だからどうしてもそれを知りたいならHヶ原行って確かめれば？って言ってるんだけど

＞ようするにサーキットで速いＡ級レーサーでもその峠だと遅いかもしれない
＞ってことか？それはないよ。やれば絶対に速い。
＞得にならんからしないだろうけど。

やらないのに言い張るのって意味無いと思わない？
証明はしないけどとにかく速いんだ！ってそれ何とか脳とどう違うの？
「走った事ないし証明もしないけど俺は峠で速いから筑波走ったらとりあえず3秒くらいかな」
とか言ってる奴がいたらどう思う？あんたが言ってるのはそう言う事だよ

言っとくけど、サーキットでも峠でも速い人がいるのは知ってるよ
もっともそう言う人は大抵峠も好きって言うけどね

>>297
＞サーキットも、１０年走り込んだら速くなるとかいってる奴は、

別にそんな事を言った覚えは無いんだけどね
と言っても、熱意持って努力尽くしても伸びなくなるのはもっと高いレベルの話でしょ？
10年走れば誰でも筑波分切りできるとか、そんな事は言ってないよ

>>320
水色R1ってまだ走ってるのか？ビックリだ。

>>318
６甲もＨヶ原もバイク側が指定した場所じゃなかったか…

どっちも「まさか車がこんぬやるとは…」って言ってんだから、
バイク脳はバイクに脳が固まるあまり、車に対する興味や経験が少ないんじゃないの？
雑誌とかネットの情報はよく知ってるけど。
車乗ってる奴の方が経済的余力や過去の経験によりバイクも知ってるから言ってる事に間違いが少ない。

>>321
一般的な話をすると、サーキットでの速さと峠での速さは完璧に比例するけどね。

持ってないテクニックを使えないのは峠もサーキットも同じなのと一緒で、
その時に「持ってるテクニック」で「きっちり」走るもんだよ。

ただ、公道はリスクが高いので、セーフティーマージンをどれだけ取るかという
メンタルな部分を含めた個々のテクニック以外の要素が結構大きい。
この危険な部分が誤解を恐れずに言えば峠の魅力でもあるかもしれないが。

オフ以降、

>>318みたいなみっともない負け惜しみが多い事多い事ｗ
ごちゃごちゃ言ってるバイク脳はまずGSX氏に勝ってから偉そうなこと言えよ。

>>318
登りでバイクが負けてるし車に有利な条件を除くと殆ど直線みたいな所になっちゃうじゃん。

もうバイクは直線番長を認めなよw

同じバイクを数日ほどあの場所で練習させてくれれば
あれより速くなる奴はかなり多数いると思われ。
俺も正直いけそうだと思ったんだけど。

>>325
ごちゃごちゃ言ってる車脳乙

>>327
とりあえず自慢のNチビで走れば？

>>327
そう思うなら実際にやらないと意味がないと思うんだけど
実際走るとあのコースは思ってるより怖いよ

GSX氏より速く走れる自信があるなら堂々と打ち負かせばいいし
エボ氏にだって勝てる自信があるなら挑戦すればいい

>>320 >>322
640 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/14(月) 02:27:48 ID:UAdu5PDY0
>>528 EVO5さん
有言実行ご苦労様です。
土曜日何往復か後ろにいた水色です。
仲間(バイクは僕のですが…)の事故処理手伝っていただいてありがとうございました。

ちなみに僕はそのネタになってるバイクの動画撮った本人なんですが、あれ撮った時は細々とセッティング
やってる途中でして、当日は空気圧高めだったのが大失敗で、撮るには撮ったけど実はベストな物って
ワケじゃないんですよ。
(フィーリングは悪くなかったので、それなりにがんばったつもりのものではあるんですが…)
一応、うまくいってた頃の動画で友人に撮ってもらったものがあるんですが、最後の最後で
前走車に追いついちゃうんですが、そこまでのペース的には175位のやつってのが有ります。
ナンバー映ってるので公開でアップはしませんが、もし興味があるならメールアドレスでも教えて頂ければ。
もっとも、車の人の参考にはならない気もしますが(;´Д`)

ついに出たか水色の人。
水色が奥多摩や箱根・芦ノ湖スカイラインのような
メジャーどころの峠で負けるようなことがあれば
バイクの負けとの結論も納得せざるをえない。。

>>331
こっそり頂ければ画像処理致しますよん

>>333
俺は水色さんじゃないですよ。

>>330
国内仕様だが、一応リッタースポーツ乗ってるし峠も行ってる。
思ったことはコーナーへの進入が微妙にもたつくこと。
クイックに倒すことを意識しすぎるような。
ライン取りと進入準備は大胆かつクイックに行い、進入は包括的に入る。
立上がりはスロットルはまだ明けられる余地はあったはず。
そしてもう少し長く明けていてもよかったはず。

なように見えるんだよ。
検証くらいはいいでしょ？だめ？
叩いてない叩いてないのよ。
アップした以上、もっと心を大きくしなきゃあか−ん。
でも170馬力じゃあんな狭いとこそうもいかんのだろうな

>>334
orz

お詫びにモタ氏vs○ィ○○氏の走った場所うｐします
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F51%2F22.013&lon=135%2F54%2F55.775&layer=0&sc=4&mode=map&size=l&pointer=on&p=&type=static&CE.x=522&CE.y=379

水色氏にぶら下がろうとする2輪派はEVO氏にぶら下がる4輪派と同レベル

怒らないで聞いて欲しいんだけど何で平日真っ昼間から頻繁に書き込みできるの？
このスレにはやっぱ夏休みの暇なガキしかいないの？

仕事が暇だから・・・・





人生ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

>>335
検証くらいなら（本人がどう思うかによるが）まだ許されるかもしれないが
たらればありきで語りだしたり
俺の方が速く走れるとかもっと速く走れる人がいっぱいいるとか
言い出したら他人から見ても痛々しい書き込みにしか見えなくなってしまう

>>337
それじゃ次のスレタイは、「しょせん誰も俺様には勝てない」
って事で。

>>341
誰が上手いことを

EVO殿

奥多摩か筑波で遊びませんか？
バイクの速さを証明しますよ。

GSX-Rさんご苦労様でした。
かなり路面の悪い峠ですね、事故に気をつけてください。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1216818514907.jpg
奥多摩小僧区。

>>343
○波ってサーキットじゃなくて山の方？

>>213
>>222
嘘ばかり付くなよ
オフを誘う流れの時に（バイクは高速有利の車種）
高速でのオフを２度ほど誘っても、バイク側は全く乗ってこなかったぞ
だから「4輪がスラローム出来ない交通量じゃなければ、バイクは
高速道路では遅いだろ」って考えが俺の中では定説になった
バイクが高速で速い動画の殆どは4輪がスラローム出来ない
交通量の時ばかりだからな
（ま、昼間だと当然だろうけど）

何言ってるのこの人
ただのかまってちゃんか？

>>280
500psなら合計で3500cc位必要じゃないかな？

>>331-332
勘違いさせてしまったようで申し訳ないんですが、僕は水色R1さんじゃないし
奥多摩に関しても通った事くらいしかないですよ。
でもその水色R1さんは多分知ってる人です。
椿でも一緒に走った事ありますが、とても楽しかったです(´ー｀)
あの人は、直接知ってる人ならどういう人かは知ってるでしょうし、直接知り合いじゃなくても
バリマシとか好きだった世代なら名前聞けばわかるんじゃないでしょうか？
ちなみに伊豆スカの10Rさんの動画と同一区間(の一部)で撮った動画見せてもらった事があるんですが、
10Rさんとほぼ同じかﾁｮｲ速い感じでした(´ー｀)流石ですね

水色R１て、２輪四輪問わず、ガチ勝負で未だに負け無しなんだよな。スゲー

>>348
４発なら最低750ccだろうねぇ。
キャパかつかつだろうから800ccは欲しい。
まぁあ計3200-3500あればいいんじゃなかろうか。
ロータリーはわかんね

>>348
又忘れた頃に突っ込みかぁ…orz

一応、追加ってかいて在るど、具体的に書けば500馬力仕様ならエボのメイン（何CCか知らない）に600CC×4本追加、もしくはメイン850CC×4辺りだろうから、そんなもんかな？
三菱はよく知らないから、適当でごめんね。…orz
まぁ詳しい事はエボさんに聞いたほうが良いよね。
ひょっとしたら排気量もあげてる可能性も在るし。

ちなみに自分のは、タービンとインジェクター はFC流用で推定380程度でした。

>>304
ウザイ奴だな。
誰がお母さんのマーチだよｗ
http://koideai.com/up/src/up2955.jpg
動画で観るほど峠は甘くね〜ぞ。
リア厨は宿題でもしてろ。

>>352
うぜえからすっこんでろ、他所でやれ。

>>353
昔なつかしのH150スプリング？

>>355
GFPROだよ。
H150って俺は知らんけど。もしかしてSターボの頃の話？

>>356
次の勝負は場所を選ばないとな。

http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E5%B1%B1&ie=UTF8&ll=35.362841,138.730974&spn=0.006177,0.007639&t=h&z=17

>>357
登山は好きだがな。
悪いが富士山は登ったことが無いｗ

>>346
バイクで高速だと腕のあるキチガイがモンスターマシンに乗れば速いのは
ゴーストライダーを見れば一発で結論出そうだが。250km/h越えてすり
抜けとか頭おかしいとしか思えんけどな。

>>315
だから、俺も含めてこのスレにはその程度のレベルのバイク乗りしかいないってだけだ。
GSX-R氏は最近の峠じゃたまにしか見ない程度に速いが、サーキットタイムならそのくらい。
妥当なところだと感じた。

>>316
正直、ゼファー1100相手に「勝った」というのと変わらん。
だから、勝ちは勝ち。

>>321
いや、俺が速い遅い関係ないし。
あんなの言いたいこともわかるけど、＝だからこそ＝
峠の比較だけでなくサーキットタイムというきちんとした証明が
欲しかったんよ。そうでないと実際問題、どの程度の腕の人間が
やり合って今回の結果となったのか全くわからないからな。

まあ、筑波６１秒のエボ氏をうならせるほどのＧＳＸ氏なら、サーキット
走りこめば筑波ＴＴの中〜上位ぐらいまではいけるの鴨。

遅い＝勝ちが正しいと思う。速い＝勝ちはスポーツ選手だけ。

ｲﾐﾌ

>>363
ゴーストなんちゃら並のアタマおかしい人ですね
自慢していいですよ

>>349
ついでに赤くしてやっとくか

>>362
２年真剣に通い詰めたらかなりサーキット対応の走りができてタイムに繋がるんだけど
月１の走行会とタイヤとトランポ考えると、おいそれと出来ないんだよな


つーかエボは此処に居るべき人間じゃないね

あれだけの改造費捻出して筑波で１分１秒まで詰めれてるってトータルで考えたらモノ凄い金かかってる
素人最速クラスだけどドリ天で先々月号かな？の特集では見かけなかったし




エボは走りで飯喰ってるプロがテンプラナンバーでサーキット専用車を走らせてるんじゃないかと思うんだけど

>250モタ氏
最近のコテハンの中では、もっとも俯瞰的に冷静的確な意見を書く人だね。
俺も全く同意見。速いバイク海苔探すならサーキットいかないと。

だからサーキットで速いやつは峠だって飛ばすっちゅうのw

なに夢見てんだかw

>>367
考えすぎ

>>349
椿を175秒くらいで走れるあなたも十分速いですよ。

>>369
>>368は峠に走りに行った事が無いか、若しくは免許も無いモタヲタなんじゃね。

因みに水色R1氏は筑波01秒台だよ。

自作自演の匂いがプンプンするｗｗ

サーキットで速い奴は峠走らない。
走ってもオープンカーでマタリとデート。

これが正解ですよ。

自演の匂いが＠＠

だから水色氏は、峠では特別だから有名人なわけで。

筑波MC61秒は凄く速いけど、素人最速ではないわけで。

>>371
で、その水色R1氏に匹敵する人が峠にはゴロゴロいるんだよな？当然。
そうでなきゃ、峠で速い方ならサーキットでも速い方、って言うのは成り立たない。

サーキットで速い人で、峠が好きな人はそりゃ峠でもアホみたいに飛ばす。
しかし、そういう人達はほぼ峠オンリーの人達とは走りの質が明らかに違う。

>>368
わざわざ探さなくてもこのスレに来てくれてるしｗ

>>353
あのマーチ氏の走り見て
そんな否定するやつなんて脳内確定

フルノーマルで下りでは
あんな速く走れるわけないだろ

>>371
椿を推定175だったのは水色さんで彼ではない。
十分速いではなく最速タイムだ。それでも彼とて常にそんなタイムで走れるわけでなし。
気候、タイヤ、セッティング等条件が揃って初めて出せるだろうという事なわけで。

走りの質(笑)

すっかりダラダラスレ進んでるんだが盆休はオフ会なんかやらないのかぬ？

>>376
＞そうでなきゃ、峠で速い方ならサーキットでも速い方、って言うのは成り立たない。
誰もそんな事は言ってないって

サーキットで速い奴が峠も好きで走り込んでるなら、それはほぼ間違いなく速いと思うよ
でもサーキットで速くても峠には興味無い奴が峠に行っても速いとは限らない
ただそれだけの話
そりゃそう言う奴が峠では速く走れないのか、それとも速く走らない様にしてるだけなのかはあるかもしれない
でもそれは他人からみれば同じ事
理由はいろいろあるだろうけど、それら全部含めて峠ってカテゴリなんだから

とにかくサーキットの方が上なんだって言う奴の主張は結局、危ないから行かないけど行ったら速いよ、でしょ
それダサいと思わないの？
峠脳がサーキットに関して、つまらないから行かないけど行ったら速いよ、って言ってるのと同じじゃん
つまりはそう言う事だよ
そもそもカテ違いなんだから、相手のカテが自分のカテより格下だって主張したいなら
相手のカテでそれを証明する必要がある
それもやらないなら何も言う資格は無いよ

あ、CRM氏はサーキット派みたいだけど実際にオフに行ったね
でも相手がフィット氏だったから正直あんまり噛み合ってなかった
でももし相手がEVO氏だったりしたらおそらく勝てなかったんじゃないかと思うし、
ポルシェ氏とか、スレの趣旨と違うけどGSX-R氏だったりしたら、それもまた
どうだったかはわからないと思う

>>383
また『〜だったら、〜であれば』か

>>381
まずはＰＲ動画を一発たのむわ。

ﾀﾗﾚﾊﾞ番長

>>384
それもそうだね
蛇足だったわ

>>381
あんたまさか S14で筑波2000コース58秒台のKさんじゃないだろうな？
まさかそんな訳ないか・・・
素人筑波アタックに出てたから・・・

>>388
あの兄弟は峠は走らないよ。

>>382
そういう意見なら何で俺にレスつけてるのか判らん。

＞誰もそんな事は言ってないって
>>369はそういう風に読み取れるが？

>>369に対して同調してるように見えたから>>371にレスつけたんだけど。
サーキットで速い奴が峠で攻めるとは限らないし、峠で速い方でも
サーキットではごく普通レベルっていうの当たり前のことだからさ。

＞とにかくサーキットの方が上なんだって言う奴の主張は結局、危ないから行かないけど行ったら速いよ、でしょ
違うね。それは>>369の主張。
俺が思うのは、サーキットでは倫理的な部分を抜きに安全マージンをギリギリまで削る事が出来て、純粋に速さだけを求めているから
そこで速い奴が「バイクを速く走らせる技術」に最も長けているのは間違いないっていうことだ。

>>383
＞でももし相手がEVO氏だったりしたらおそらく勝てなかったんじゃないかと思うし
本人がすでに「峠では無理」宣言をしてるが？

峠番長がサーキットに遠征して、自信喪失する例は枚挙にいとまないが、
その逆はない。
その現実が全てを物語ってるじゃん。

昔、青木宣篤がマン島に出るつもりで現地に行って、
コース見てブルッて帰って来たってのはあったよ

>>390
峠で無理って宣言なんてしてたっけ？

純粋にマシン性能とテクニックの限界への追求はサーキットで同意。
エスケープ、オフィシャル等安全対策が成されてこそ限界アタックができる。
逆にそれらが無い峠では自分でリスクマネージメントをしなければならない。
道路状況も刻々と変わる。ブラインドの先に転倒車がいるかもしれない。ミスれば死ぬかもしれない。
ゆえに死なずに峠で速く走るには腕と理性と度胸と感と運がいるのである意味難しい。サーキットとは似て否なるもの。

車脳は素直に負けましたと言えば良いのに。
恥さらしスレじゃないんだから

そう思うなら相手してやるからかかってこい

>>394
えーと、マーチとフィットだっけ？

負けました！

マーチやフィットより速いなんてやっぱりバイクって速いんだな。
さすがだよ。

マン島ＴＴって毎年死者がでてるのに継続してるのもすごいな。
公道最強のＤＱＮレースなのは間違いないw
歴史と格式がある故の事だろうけど。
トップライダー群はＳＢＫの選手もいなかったかな？

>>396
軽量級が下りでバイクに負けたらおしまいだ。
それはコーナリング限界速度でもバイクに差を付けられないことを意味する。

>>396
軽量級が下りでバイクに負けたらおしまいだ。
それはコーナリング限界速度でもバイクに差を付けられないことを意味する。
ダウンフォースが無ければただの箱。

>>393
前スレかな？
本人が勝てないって言ってるのに、勝手に周囲に勝ちを期待されて涙目、みたいな。

>>400
全く記憶にない。
何かと勘違いしてないか？
CRM氏が勝てないと言ってたのは覚えてるけど。

どっかのスレから飛んできて、初めてこのスレみてみたけど
馬鹿で下らねえ事を延々と時には大まじめに議論している
姿勢に心を打たれた。お前ら熱いなあ、住んでるトコさえ
近けりゃ俺もオフにすっ飛んでいってるとこだが、、、

>>401
「峠で無理」ってのは「峠でEVOに勝つのは無理」って意味。

>>403
そうでしたか。逆の意味に捉えてましたf^_^;

性能を発揮出来ないバイクに負けたポルシェターボは無視ですか

恥さらしスレじゃないと何度言ったら

>>290
＞そこで速い奴が「バイクを速く走らせる技術」に最も長けているのは間違いないっていうことだ。

サーキットで出きる事が峠でも出きるとでも思ってるのか？

>>406
と、いうことはロッシやストーナーにＳＳ乗せても
エボ氏には勝てないということ？

>>407
普通にバイクが勝てるんじゃん？

三本勝負したらエボに勝てるだろ



一本目でオーバーヒートして自滅するだろうしｗ
レイアウト的に冷気導入が厳しい964空冷ターボすら二本やってるのにどんな魔改造なんだよ

下りならマーチやフィットが、例えばS2000などの純粋なスポーツカーより
速いと信じてる初心者みたいのがいるね。

>>408
そしたらエボにはパニッツィに乗って貰えばいいじゃん




うはｗｗｗみてぇｗｗｗｗ

>>409
あのエボは500馬力近く出てるんだからそんなもんでしょ。糞暑い夏だし
それにポルシェ964ターボのほうは出てても320馬力くらいでしょ

2輪4輪いろいろ乗ったが一定水準以上の人間がライトチューン程度の市販車でドライで本気で走った場合
バイクの方が早いよ。　　（精神的余裕は2輪の方が無い）
2輪も4輪も軽い車両が走りやすいよ、
動画の人達に、もう少し立ち上がりで開けられるように進入すればタイムも自由度も上がるよ。
怪我するなよ、では。

>407
SSにロッシを乗せるならともかく、ロッシにSS乗っけたらそりゃかてんだろ。

>>410
S2000なんて高級車を持ち出すなよ。クルマ脳の低収入じゃ買えないんだから。
自分のクルマが亀だから速いエボ氏に便乗したい気持ちはわかるが
妄想ばかりしてないで自分の現実をみつめなよ。
いつまでたっても強くなれないぞ。

S2000やロードスターも中古なら十分手が出る価格だよ。
新車だとフィットでさえ200万行きますぜ。

マーチとフィット以外全部クルマの勝ちなのにナニ言ってんだか。

>>417
ポルシェターボの敗北を無かったことにしたいんだね＾＾＾＾＾＾＾＾＾

＾＾

/odAJWj4O
さっきからやたらコンパクトクラスを
馬鹿にしているが何様？

マーチもフィットもかなりよく出来た車だよ
弄るほどに目に見えて変化するしね

スイスポなんてそのままでもかなり楽しめるし
下りなら下手なスポ車なんて十分相手できるよ

スイスポをフィットと一緒に語ったらダメです

スイスポ＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞フィット

>>417
マーチをバカにするなよ。
ジムカーナじゃ結構速いんだぞ。

いつものキチガイに一票

>>391

>>418
964ターボがあのコースに合ってるとでも？
コテ車乗りの中で最も峠の似合わない車だぞｗｗｗ

ただ単に峠において、○○氏ｖｓ××氏に関してはこういう対決結果になりましたよ〜
ってだけのこと。○○と××が誰であるか次第で結果はどうにでも変わってしまう
ってことです。

>>425
ついでにゼファー１１００とボルティについての見解もよろしくｗｗｗ

>>425
お前、マーチ・フィット・ポルシェターボが峠でダメならボルティ・ゼファー1100・ブラバもアウトだろ

免許取り立ての子が乗った車ならエボだろうがなんだろうが箱軽でも勝てるしね。原チャでも勝てるかも。

今更だけど不毛過ぎないかいこのスレ。
結局腕次第、実力が同程度なら車種次第でしょ。
同スペックの二輪と四輪なんて現実に存在しないわけだし。
比較的楽に速く走れるのは四輪ってくらいでしょ。

>>427
ボルティは個人的には好き

EVO様
車が落ち着いたら是非一発勝負お願いします。
奥多摩か筑波サーキットが希望です。
僕としては筑波サーキットを希望いたします。
GSXRさんの雪辱をはらしたいです。

まあな
車で速い奴はバイクでも速い、と思い知らせてやればいい

コンパクトカーを馬鹿にしている時点でリア厨
あのマーチと同じペースであそこ走るのはなかなかだぞ

あのマーチ？

ポルシェは相手のホームでやって上りは引き分けにまで持ち込んだ
道慣れすれば下りでは勝つのは明白
まぁこれは机上の空論だとして、

フィット、マーチは自分の一番自信のあるホームコースで負けたっていうわけでもないしな

そして今の結論は、
バイク側は自分のホームコースで負け、車側のホームコースからは逃げているが
車側は不利な相手のホームでも勝てる

>>433
どんなにマーチ、フィットを擁護してみてもオフで負けたクルマっていう事実はどうしようもないな。

スポーツカーはみんな勝ってんだから。

俺もHヶ原走ってみたくなった誰か場所教えて
エボ氏やGSX氏やポルシェ氏にはとてもついていけないレベルだが

敵地に乗り込んで行くのはいつも車乗り。
バイク脳はサーキットも含めて自分の得意な場所で吠えるだけ。
そういう意味ではバイク乗りの中ではブラバ氏が一番男らしくてかっこいい。

バイク板に帰ったら？

>>436
あの二台はバイク派のヤラセだからいいよ

またやらせ厨か！

>>436
またポルシェターボをガン無視かよ

ポルちゃんはバイクに負けてるから居ないほうが
車脳には都合がいいのデス。

単純にバイクは危ない・・

>>442
お前、元々高速ステージ用のポルシェでタイトな荒れた道走るのがどんだけ大変かわかってないな。
特別参加してた地元のモタードが引き離されるのを考えたらすごいと思えないのか？

元々峠には不適な車で挑んだんだぞ？

>>444
それを言えばブラバとＧＳＸＲの方が超高速向けだっつの


二枚舌みっともないなぁ
四ッ輪脳の舌は二枚ってかｗｗｗ

バイクはみんな高速向けだから峠じゃ勝てない

>>445
何言ってんだ、このバイク脳は？
SSは万能って、お前らが言ってたんじゃないのか？
高速向けってのはZZ-R1400とか隼だろ。
お前みたいなバイク脳がバイク乗りにとって一番恥さらしってのに気づかないのかな？

ポルシェって峠でも速いんだと思ってた

>>436
ポルシェ忘れんな捏造厨が
んでコンパクトカーが負けたのもマッチングが問題だろ
相手がモタにSSだろ

ロドや８の相手は街乗りバイクとツーリングバイクが相手

峠ならターボよりGT3の方が速いんじゃないのか
オフに参加したのは964だからな

マーチが負けたら母親仕様だとかフィットが負けたら女仕様だとかポルシェが負けたら高速仕様だとか

２輪４輪関係無く、オフしに行ってる人間を何より一番貶めてるのはID:KkQN2DurOとしか思えない

GT3は早いけど、峠攻めてるのを見たことない。
峠で見たことあるのはいじった964ばっかり

>>451
立会人は冷静だな…ﾏｿｿｿみたいに

この粘着はピュアなスポーツカー以外は
車じゃないみたいに否定するからな

>>451
えー、俺？
母親仕様とか女仕様なんて言ってないぞ？
敗者を叩く風潮に疑問を持っただけだが。
あんた、公平な目を持ってないなら立会人なんて止めたら？

>>454
顔真っ赤にしてる奴に説得力ねーよ

別に真っ赤になんかしてないけど？
バイク脳も車脳もみっともないと言ってるだけです。
どっちも自分視点でしかものを考えられない。
立会人はバイク脳的視点で公正さに欠け好きではない。

コテが居なくなる訳だ、このスレ

>>454
そうさせて貰うよ

>　立会人

いやー
アンタは立派な立会人だよ。
少なくともオレは認めてるぜ。

俺は立会人の編集センスを認めてる
ミルコも含めてだ

なにこの荒れ具合wwwww
原油やら地震情報みてたらこんなにあれてんのなwwwwwwwww


夏休みのガキどもはちょっとくらい勉強やらニュース見とけよ？
車もバイクも所有できなくなるぞ

コテ叩きの奴らは本当にうざいわ
立会人氏なんてかなり中立な意見に
見えるけどね

さらに動画編集からうp作業とか
このスレにかなり貢献してるじゃん

叩くだけしか出来ない粘着とは違う

しかしここにきて急激にコテ増えたよな。やっぱ夏休みだから？

>>460
草生やしてるやつが一番ガキに見える件について

>>539
250ですり抜けって言っても、物理的にバイクだから可能な
シュチュエーションが多いって言うだけでしょ？
4輪で出来る交通量ならば、４輪でも十分可能
頭のおかしいのはどっちにも居る
ゴーストライダーなんてDVDで発売していて、極東の日本でも
知られている位なんだから、頂点といっても過言ではないでしょ？
それを引き合いに出して、メガスポなら「あんなに走れる」って
思うのは良いけど、高速が空いていても君達では、あんなに
走れないでしょ？

>>463
アンカーミス…すまん、>>359だった

>>462
前からちょくちょく書き込みしてたし今回は画像うっぷしたからコテハンにしただけだが。

もしかしたらオフ会希望者が出てくるかもわからんしな。

でしょでしょ言ってるバカどうにかならんの？

>>466
お前の様なスレタイも読めないバカではどうにもならんなw
携帯で自演するクセが治るまでロムってろボケ！

でしょ

冒険でしょでしょ？

また被害妄想の禿しいヤラセ厨が暴れてるんでしょ

>>460
ニュース見る人は大人でちゅね〜
しくだいする人も大人でちゅよね〜

>>471
煽りだかなんだか知ったこっちゃないが…

面白いと思って書き込んでるなら考え直した方がいい。

しかしホーネット欲しい

ちょw
この流れでホーネットまた登場かよw

まあ最近のコンパクトカーとポルシェ叩きの次は
コテ叩きとか夏だよな…

ホーネットはバイクもラジコンも操ってて楽しいマシンだね。

どうでもいいがフィットやマーチとか格安大衆車もってくるのかんべんな
そんなの相手してもつまらねーっての
どうせ相手も勝ちにいくのではなく
「俺ら少しはやるだろ、上手いだろ」とかいって認めてもらいたいのバレバレ
チワワやシーズーがシェパードやドーベルマンに甘え挑むようなもの
見苦しいし鬱陶しい

>>476
あんた、ひどい事言うね。

GSX VS EVO の動画見て峠では車のが速いとか勘違いしてる奴が多いが、全くの逆だ
GSXの動画のタイムは約２分１６秒。これよりEVOが３秒程度速かったというから、EVOのタイムは
２分１３秒程度となる
だから、EVOはGSXのタイムより133/136≒0.978のタイムで走っていることになる。
そこで、GSXのもてぎのタイムが２分１８秒
だから、138×0.978≒135となり、EVOのタイムはもてぎなら２分１５秒程度のバイクと互角のタイム
ということになる
もてぎで２分１５秒はR1000なら遅いクラス
JSBなら１分５５秒程度で走るし、アマでの速い人は２分フラットくらいのタイムは出す
だから、あの動画ではっきりしたことはEVOの速さはしょせんもてぎで２分１５秒クラスの
バイクと互角だということだ
したがって、もてぎで２分フラットレベルのライダーと峠で勝負したら、たとえEVOだろうと全く勝負に
ならないということだ
つまり、サーキットでは市販車で最速レベルの車（EVO)が市販車でかなり下位のレベル（もてぎ2分15秒程度）
のバイクと勝負してようやく互角となるわけだから、市販車でバイクのトップレベルのライダーと勝負
したら、車のトップクラスでも全くバイクに勝ち目がないということになる
結局、峠でもバイク＞車であることがあの動画によって証明されたということなのだ
だから、峠では車のが速いと言っているのはとんでもない間違いだ

センチ2にﾘｽﾄｸﾗｯﾁｴｸｽﾌﾟﾛｲﾀﾞｰ！ 　まで読んだ。

>>478
どこを縦読み？

峠のタイム比とサーキットを同列に語ってる
アホウがいますがどうしましょう？

>>456
でも、あんたのIDは真っ赤になってますよ。

>>478
すごい新理論ですね^ ^
学会で発表してみてはどうでしょう？

ここで何といおうが、俺の>>478は普通に考えて妥当な結論だと思う
もし俺の>>478の意見が違うというのなら、その理由を挙げて反論してほしい
いくら煽りレスをしても何の意味もないからな
理論的に頼む

>>484
｢理論的｣ではなく｢論理的｣じゃないのか？

>>481
峠の速さとサーキットの速さは違うという意見があるのは知っているが、例えば
筑波で１分フラットで走るR1000乗りと１分２０秒で走るR1000乗りがいたとして、
彼らが峠でR1000で走ったら、互角とか逆転するとか考えられない
サーキットで速い人は峠でも普通に速い
これが逆転されるとか峠ではほぼ互角になってしまうというのであれば、その理由や
ソースを示して反論してほしい
それが出来なければ、サーキットで速い人は峠でも速いということになり、俺の>>478の
理屈どおりの結果になるはずだから

近年のリッターマシンは
WSBの勝利を命題にしている以上
サーキットに近い高速レイアウトになればなるほど速くなる、
そして本来の輝きを取り戻すだろう。

それが伝えたいのだろ？

論理的もなにもあんたの話は論理的じゃないよw

そもそもサーキットってのは一気に限界までもっていける
環境であって峠とはまるで違う。
もしあんたがクルマを持ってるなら初見の峠でマトモなタイヤが
スキール音出すようなペースで走ってみりゃいい。

出来るわけないわな。

サーキットってのはそれが出来る環境なの。

>>488
車でコーナーでタイヤ鳴かすなんて簡単だ、誰にでもできる
これが出来ないようでは、そもそも勝負とか出来ないレベル
話にならない

>>478
マジレスすると、枝葉末節に拘らなければ概ね正論、正しいよ。
モテギ２分フラットのライダーは峠走らないから証明のしようがないが。

>>488
それ、普通にできるだろw

>>484

･他のサーキットタイムは無視
･GSX氏は茂木を二回しか走っておらず走り慣れてない
･Hケ原は四輪は初走行
･サーキットと峠を同列で比較
･タイム出る気温もタイヤも無視
･倫理的に思考できず頭悪そう

ちよっと考えただけでもこれだけ出る。
ちょっと頭弱いんですか？

【審議中】
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【却下】

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>>489>>491
>車でコーナーでタイヤ鳴かすなんて簡単だ、誰にでもできる
↑ゴメン、俺 できない………orz

まじめに聞きたいんだけど>>484て釣りでなく、マジレスでそんな事言ってんの？

釣りなら凄腕
マジならただのアホ

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　　　　　　　　　　 |'V:ﾄＮlVﾙ'´ﾉ　丶 /
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　　　　　　　 　 　 {いゝ、　　 　 　 '　ヽ
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　　　　　　　　　　 ﾄ! : : Vﾍ　　　　广´
　　 　 　 　 　 　 ,ﾊｌ : : 人∧、　 /
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　　　　　　　　入_,ﾙ' -─−:八ヽl、
　　　　r─‐'´ ／ {.: : : : : : : : ;ﾊ、 〉
　　 　 ´￣`ゾ　　ヽ､: : : : :／　 l｀|
　　　　　　　　　　！ ｀ ｰｲ　 　 ヽl
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(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
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　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

もう時効だと思うから書いちゃうけど、１０Ｒ氏はプロライダーでも国際ライダー
でもないよ。
チャレンジカップ出場経験のある、アマチュアライダーだよ。

>>478
オレはこーゆーのわりと好きだ（笑）

>>505
だれも本気でプロだなんて思ってないだろw
車脳が煽る為に持ち上げてただけだ。

　 /＼＿＿_／＼
／ 　ノ'　 'ヽ､　　::＼
|　（●）,　､ （●）､ :::|
|　　,,ノ(､_, )ヽ､, 　　:|　　東　京ぉ　ラ　ラ　バ　イ ♪
|　　 / ｒ＝‐､ ヾ 　 ::|　　
|　　l| |,ｒ- ｒ-|　|l 　:::|　　　ふ　れ　あ　う　愛　が　な　い　〜♪
＼. ヽ｀ニﾆ´ノﾉ.::::／
.／｀ー‐--‐‐一''´＼

　　　　∧,＿∧　♪
　　((　(　　　　)
♪　　 /　　　　)　))　　だから〜朝までぇ〜♪
　((　( 　(　　〈
　　　 (＿)^ヽ__）


♪　∧,＿∧
　　 (´･ω･`) ))
　(( (　つ　ヽ、　　　　無いものねだりの子守唄♪
　　　〉 とノ　)))
　　（__ノ^(＿)

車でサーキット派の少ない訳

　お金がかかりすぎるからｗ

ポル氏とか相当お金使ってると思う。
一般的リーマンじゃ無理。

バイクはそのてん、一般リーマンでもなんとかサーキットライフをおくれる。
これが、車と比較して相対的にバイクがサーキットへ向かう理由かと、、、

♪　∧,＿∧
　　 (´･ω･`) ))
　(( (　つ　ヽ、　　　　午前６時の山の手通り〜♪
　　　〉 とノ　)))
　　（__ノ^(＿)

　　　　∧,＿∧　♪
　　((　(　　　　)
♪　　 /　　　　)　))　　シャワーの水で涙を洗う〜♪
　((　( 　(　　〈
　　　 (＿)^ヽ__）

8耐があるからしばらくここの住人減るな・・・w
もう鈴鹿に夢中モード

>>478 >>484
そう言えば、
GSX氏モテギタイム2分18秒
ポル氏のモテギタイム2分14秒

これ、どう説明すんの？

>>513
GSX-R氏は車派にとって「勝ってもさほど意味の無いレベルのライダー」
という印象付けをしたいバイク脳に釣られるなよw

　　　　 ...|￣￣ |＜GSX-R氏より速いバイク乗りはまだかね？
　　　／:::|EVO_|　　　　　 ∧∧　 　 ∧∧
　　/::::＿|＿＿_|＿　　　（　｡_｡）.　 （　｡_｡） ←ぽるしぇ氏と改造したｴﾎﾞが好きなバイク脳
　　||:::::::（　・∀・）　　 　／<▽>　 ／<▽>
　　||::／ <ヽ∞/>＼　 |::::::;;;;::/ 　|::::::;;;;::/
　　||::|　　 <ヽ/>.-　|　|:と),__｣ 　 |:と),__｣
＿..||::|　　 o　　o　...|_ξ|:::::::::| 　 　.|::::::::|
＼　　＼＿_(久)__／＿＼::::::|　　　 |:::::::|
.||.i＼　　　　　　　　､__ﾉﾌ ＼|　　 　|:::::::|
.||ヽ .i＼　_ __ ＿＿＿＿ __ _.＼　　 |::::::|
.||　ﾞヽ i　　　 ﾊ i　ﾊ i　ﾊ i　ﾊ　|　　し'_つ
.||　　 ﾞ|i〜^~^〜^~^〜^~^〜|i~

>>515
バイク脳は車なんて嫌いなんじゃないの？

　♪ ポーニョ ポーニョ ポニョ さかなの子青い海からやってきた ♪♪ ポーニョ ポーニョ ポニョ
　　 ふくらんだまんまるおなかの女の子 ♪♪ ペータペタ　ピョーンピョン 足っていい
　　なかけちゃお！ ♪♪ ニーギニギ　ブーンブン おててはいいなつないじゃお！ ♪
　　♪ あの子とはねると　心もおどるよ パークパクチュッギュッ！パークパクチュッギュッ！ ♪
　　♪ あの子が大好き　まっかっかの ♪♪ ポーニョ ポーニョ ポニョ さかなの子青い海から
　　やってきた ♪♪ ポーニョ ポーニョ ポニョ ふくらんだまんまるおなかの女の子 ♪
　　♪ フークフク　いいにおい おなかがすいた　食べちゃおう！♪♪ よーくよく　見てみよう
　　あの子もきっと　見ている ♪♪ いっしょに笑うと　ホッペがあついよ　　 ワークワク
　　チュッギュッ！ワークワクチュッギュッ！ ♪♪ あの子が大好き　まっかっかの ♪♪
　　ポーニョ ポーニョ ポニョさか.／￣￣￣￣￣￣￣＼なの子 崖の上にやってきた ♪♪
＼ポーニョ ポーニョ ポニョ女の｜　 うるさい黙れ　　 ｜子まんまるおなかの元気な子 ♪
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿／￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　(ﾟдﾟ　)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜⌒／ヽ-、_＿ノヽノ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＜_/＿＿＿＿／ <　<

>>516
いや、スペヲタだから改造エボとかGT-Rとかは大好きなんよ。
ベイロンとかスーパーセブンとか普通の人が現実的に買いそうにない車も大好き。

煽りたいだけのリア厨ですからｗ

fJ3H9GQr0
こんなｦﾀｽﾚにｺﾋﾟﾍﾟする労力あるなら
ニコ動にでも歌詞をコピペしていたほうが評価されるぞ!

>>510
でもわざわざトランポ買ったり、
転倒してもどうせサーキットだし見た目なんかどーでもいーや的になってしまうと、
もうこっちの正常な世界には帰って来れないんだろうな。と思う。

>>500
マジレスするとＭＴなら軽のスバル・サンバーでも２tＤのマツダ・タイタンでも余裕でタイヤ鳴かせれる

>>520
サーキットでスピンして破損したら巻き込まれクラッシュでも自腹で修理
だけど、峠でスピンして自損事故起こしても　全損したら上手く保険で直せる

４輪脳というのはつまり、この程度の損得勘定で峠でタヌキや山菜取りの御婆さんを轢き殺してしまうクズなんです
それに比べりゃサーキット攻めてる２輪厨の方が人としてマトモ

峠のバトルは漫画内だけにしておけ。公道は自分達だけのものではない。サーキットで思い切り走ればいいだろ。

>>521
俺の愛車 Ｚ３２のＭＴなのに………。
(´；ω；｀)ｳｯ………。

昨日会社のすぐそばに救急車が来てた。
４輪と２輪の絡んだ事故っぽかったが、両者の車体には目立つ傷が無いんだけど、
２輪は変な方向を向いて車体が横たわっていて、路面には血痕が・・・。
その後、２輪乗りは救急車で運ばれていった。
事故の瞬間を見てないので何が原因かは不明だが、このスレ的にはどっちが勝ちなんだ？

>>522
オマエがその手の峠に行った事が無いのはよく分かった。

>>500
たぶんマトモなタイヤでスキール音ってのはネオバや01Rなんかのことで
車もそれなりのものを想定してるんだと思うよ。

軽なんかそこらのジジババだって鳴らせるだろw

キャンギャルは２輪の勝ちだな・・・
http://www.mobilityland.co.jp/8tai/cangal/cangal.html

>>526
俺の三菱扶桑ファイターの飛距離とアングルを舐めるな!!

キャンギャルって８耐から始まったんじゃなかったか？
まあどうでもいいけど

ちょっと前の話
待機中のうちの庸車のトレーラーの運転手が、車内に戻る際に道路横断中に峠仕様の阿呆車にはねられる事故が在ったんだが
可哀相にその峠仕様の奴どうなったかな…。
だってさ、はねられた運転手の会社 〈弘〉の実弟の会社なんだよねぇ…

(；゜Д゜)　ｶﾞｸｶﾞｸ

お前ら公道飛ばすのはいいが、歩いてるのがジーサンバーサンや子供だけじゃ無いって事忘れるなよ。

峠攻めるのは夜間だけにしとけ。
ｱﾌｫども。

知り合いの運転手だろうがジーサンバーサン子供だろうが
事故の重大性は変わらんし、例えばはねたのが野良仕事軽トラだと
過失が軽減されたりするのかい？

>>532
ＤＱＮが暴走行為の最中に轢き殺すのと
野良仕事中の農夫が誤って人を轢いて、運悪く死なせてしまった刑罰が一緒だと思ってるのか？


業務上過失致死罪とを暴行致死罪を一緒にするなよ

>>530
出たよ。自分で喧嘩に勝てないと「俺はヤクザに知り合いが」
バイク乗りはいつもそれだな。

>>534
ハァ？

会社どうしの付き合いで俺は全く関係ねぇよ。
むしろ関わりたくも無いわ。
DQN暴走行為の末路をあげただけ。

それに俺はバイクの免許なんか持ってない。勝手にバイク脳にするなw

峠仕様の阿呆車がはねたというとこから、暴走行為をしてる車が
はねたと読む能力は俺には無いわ

車乗りってキモイ。

何で轢いたとか撥ねたの話題になってるんだ？ｗ

そもそもバイク乗りが公道で速さとか言い出すから悪い。
ガソリンも高いし危ないから公道ではムチャしないよ。
バイク乗りに頼まれて嫌々付き合ってるだけ。

>>510
車はタイヤ代がな。
18インチなんて、2時間／20万。
バイクは2時間／５万。

俺が走ってた頃は14インチばかり使ってたから一本一万。
いまだと15インチ、もしかすると16あたりでも一万くらい？
バイクもバイアス使えば一本一万。
まあ車種にもよるし、いいタイヤは最高のチューニングだから
タイヤに金使うのは結構だが安タイヤでも遊べるさ。

金がないからサーキット代わりに峠でスピード競争するんかい？自分だけ自爆するのは構わないが、他人を巻き込まないようにな。トラブル起こした時の責任はきちんと取れよ。

しょせんバイクでは車に勝てない(正面衝突)

お金がない人はどこで思いっきり走ればいいの？

>>544
まじスレしてやる

金がないなら走るな。

>>544
稼いでから走れ。

1000円握ってﾚﾝﾀﾙｶｰﾄだな。
峠だろうがサーキットだろうが自分の車で走るという最大のリスクが無くなる。

盗んだバイクで走り出す〜

ｵｻﾞｷ自重w

イメージとして空冷4発ﾈｲｷｯﾄﾞ

マジレスすると、ヤフオクで中古カートゲット。予算は１０万円。
カートコースに預けて、走れまくれ。
一日１０スピンもしたら、スゲー上手くなってるぞ。

>>550
裏山

すげー楽しそうだ









だめだこの借金早くなんとかしないと・・・orz

>>550
買うとメンテが大変なんだぞ。
保管料取られるし、走行料もちゃんと取られる。
どうせすぐ飽きるんだからﾚﾝﾀﾙでいいよ。
1000円5周だから10万円あったら500周走れる。飽きる。

>>551
思い存分走れる。
峠で走るのがバカバカしくなる、マジで。

>>552
メンテといっても、カートはサスペンションないから随分楽だよ。
バイクや箱車と比較するとオモチャみたいなもんだ。

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/cat7936692/index.html

また過疎ってきたな

ここ最近が異常すぎだろ

>>527
車とバイクどっちが速いかはど〜でもいいが
レースクィーンは車のほうが上

>>527
車とバイクどっちが速いかはど〜でもいいが
レースクィーンは車のほうが上

やばい、興奮しすぎたｗ

>>510
細かく計算したこと無いなぁ〜、恐ろしくて。(^^;
お金が掛かる事は否定しない…

でも、サーキット走ってるバイク乗りって、そんなに多いか？

>>555-556
まあ俺はこれくらいが丁度いいけど
スレ落ちそうになったらまたダンサーがあげてくれるだろうしw

そのときは皆でホイホイ釣られたら盛り上がるだろ品

>>560
このスレではバイク乗りは全員サーキット。
でなきゃもっとオフやら動画やら上がってるはず。

>>562
お前は公道での勝負に付き合ってやってると上で書いているが、サーキット派なんじゃないのか？
何が言いたいの？

>>492
GSXはもてぎを２回しか走行していないというが、2回も走行したらそれなりのタイムは出るはず
例えば、ロッシが初めて筑波やもてぎを走ったとして、２回も走ればそれなりのトップレベルのタイムは出すはず
２回走って２分１８秒ってことは、５回走っても１６秒を切る可能性は低い
あと、ポルは初走行だというが、だからこそ登りで僅差で勝ったと言えるだろう。これは>>513のレスに対しても当てはまる
ポルがあと５０往復くらいして走り慣れてれば、あと２秒くらいはタイムを縮めていた可能性は高い
EVOが速かったのは、彼が元々峠好きで峠になれていたからだろう
ひょっとしたらあの峠も初めてではないかもしれない
彼は”崖の下に落ちそうになった”とか”ガードレールに突っ込みそうになった”とか言っているから、かなり無茶をして
あの峠を攻めたと思われる
だから、GSXに３秒差で勝てた
ポルは峠はEVOほど慣れていないし、そんなに無茶をしなかったから僅差で勝てたに過ぎない
何も矛盾はない
だから、峠でトップレベルのライダーとドライバーが勝負したらバイクが勝つのは確実だと言える

この人ばかなの？

お、ダンサー来た来たw今日はDQNバイク脳ﾓｰﾄﾞかな？

>>564
あいかわらず妄想と新説に満ちている。
想像力たくましいにも程がある。
マジらしいから天然なんだろうが、あんた恥ずかしすぎる。
ゲームしかした事ないの？

水色R1も椿でEVOの後ろに張り付いていたというのだから、バイクが峠で車より速いのは
まず間違いないだろう

面倒臭いから
マシンの性能はバイクの方が優れてるが、実際速いのは車ってことでイイジャン

MotoGPでも250から上がってきたルーキーは初めてのコースだとGP期間の3日で
タイムが結構上がっていくわけだが。素人が走行会だかに2回やそこら出たぐらいで
タイムが煮詰まるかよ。

そもそもサーキットと峠じゃ走りのセオリーが違うから、どこか国際規格のサーキットを
一つでもいいから走り込んでないと、どこのサーキットとか関係無くまともなタイムを
出せない。

ロッシが初めてのコースでそれなりに凄いタイムを出すだろう事は全く否定しないが、
ロッシは間違いなく世界の頂点に立ってるライダーだ。そんな天才を引き合いに
出されても何の参考にもならない。

車もバイクも好きな俺は このスレを見ていると
たまに とても物悲しい気分になる時がある………。

>>568
それも初耳。
一緒に走ったとしか聞いてない。

>>572
EVOの後ろに張り付いていたというのなら、少なくともEVOと同等以上に速いということだ

>>570
別にロッシでなくとも、日本のプロライダーでもプロドライバーでも初めて走る
サーキットを２日も走り込めば、それなりにトップクラスのタイムはたたき出すだろう
別に普通のことを言ったまでだ

EVOは椿に慣れてる訳じゃないんだろ？
比べても意味ないし

>>574
だからサーキット慣れてる、しかもプロと一緒にするのは失礼だとｗ

>>575
EVOは以前、”椿ならバイクには絶対に負けない”と言っていたから初めてではないはず
EVOも椿を２日も走ったのだから、それなりにベストラップはたたき出したはずだ
プロのレーサーが始めて走るサーキットを２日走ったら、それなりのタイムは出す
EVOはサーキット走り慣れてるから、それくらいは当然できたはず

>>574
釣りなのか馬鹿なのか知らんが、サーキット走ってから言え。
お前の発言はサーキット派をも馬鹿にしてる内容だ。
走った事もないやつが的外れな想像でこうも屁理屈で固めるとは呆れ果てる。

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　　/　　＞　　　＜ |／　そんな餌ﾊﾟｸｯ
　 |　//// ( _●_)／ミ
　彡、　 　　 ｌ⌒l　 ノ
　/　＿＿　 ＼ ＼ヽ
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　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　オエー！！！
　　|　u　Ｕ ( _●_) ミ　。
　彡､　　　|ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ
　/　＿＿　ヽU　　ｏ
. (＿＿＿）U　|　∴ｌ
. Ｏ|　　　　　　U　：l
　　|　　／＼　　|：!
　　|　/　　　 )　 Ｕ
　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　 ＼,,＿）

>>578
じゃGPライダーが始めた開催される海外のサーキット走ったら、地元のアマのトップレベルの
タイムも出せないのか？
サーキット知らないのはお前の方だろ

>>577
EVOはまたチャレンジするって言ってたから、自分でもまだまだ詰められると思ってるはず
プロとアマの違いが分かってない人が多いね

ぶっちゃけ、車とバイク、どっちが速いかなんて、
条件が多様すぎて、絶対に結論は出ないと思ってるけど。

でも、やっぱりオフの動画とか見てるとワクワクするよ〜。

サーキットよりも身近な峠（少なくとも俺にとってはだけど）で、
車とバイクがマジで速さを競ってる。
俺自身はメッチャヘタなバイク乗りだけど、そういうのには、
やっぱり憧れるし、凄く惹かれてしまうよ。

ＥＶＯ氏の次の（レーサーとだっけ？）オフ動画も、
さり気なく期待してたりします〜。＾＾

>>581
EVOはセッティングさえ煮詰めれば、初めて走るサーキットでも２日も走り込めば
アマでトップクラスのタイムは出す実力はあると思う
EVOにサイバーエボ乗せたら、余裕で筑波１分切るだろ

>>571
だからバイク脳を馬鹿にしときゃいいんだよ。
マトモに両方乗ってて節操ある奴はわざわざ車板でバイクバイク連呼しねーよ

>>577
3分のコースを二回でベストラップとか…。
コースも覚えられんて。
サーキットにしてもトップ連中が初見のコース数回でレコード出せると思ってんのかねぇ。

>>583
セッティング煮詰めるのにどれだけ時間かかると思ってんの？
二日やそこらでベストセッティングが出るとでも？

サーキット舐めんな！

車はバイクと違って金がないとサーキットで走れない？
ノーマルで走ればよいのだ
フルに弄っても結局ノーマルバイクに勝てないから
大金を掛けて弄る意味など無い
弄ったら負けであろう
バイクはつなぎ、ブーツ、グローブ、ヘルメット、転倒による負傷で
何かと金がかかるが
車は安全で遅いからノーヘル、サンダル、パンツ一丁でも問題なさそうではないか

そうだいいこと思いついた
どうせ遅いのだからタイヤ付けないで走ったらどうだろうか

>>586
まぁもちついてパンツはけよ

>>586
転倒だってm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ

　　　　　　　　　　　　　　,. -―-. .、
　　　　　　　　　　　　／:i: : : : : : : :＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　/ーｭヽ＝ : -＝iﾆヽ　　　　　　　　＼　　　　　＞ 　　パ
　　　　　　　　　　/7￣: : : ＼: :ｨ: : : ﾄ: :＼　　　　　＼　　　　　　　ﾉ　　　ン
　　　　　　　　　　ﾚ|: ﾍ: : : ﾄ:.:.:.:.:VVｲ:ｊ:.:.∠　　　　　　　　　　　　＼　　　ツ
　　　　　　　　 　　 |:.ﾊﾄ.:. :j:.:.:.:.:.:.:.:N　￣　　　　　＼　　　　　　　ノ　　　 履
　　　　　　　　　　　!八 ＼:ｚ-―＝L＿＿　　　　　　　　　　　　　＼　　　い
　　　　　　　　　　　　,ｚ-ｲ: : : : : : : : : :∠-―― 、　　　　　　　　　<　　　て
　　　　　　　　　　 イ ヾ、: : : : : : : :／i　　　　　　`ーｚ=、　　　　　　）　　る
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EVO氏って白いランエボ？
椿でバカ速いランエボに出会ったことがあるんだが
コーナーを地面に吸い付く様に曲がっていった姿は、かなり印象に残ってる。

峠だったらロッシにも負けない・・とか、ストファイだったら格闘家にも勝てるとか、
古今東西いるねえｗ

>>572
＞640 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/14(月) 02:27:48 ID:UAdu5PDY0
>>528 EVO5さん
有言実行ご苦労様です。
土曜日何往復か後ろにいた水色です。

でEVO氏は椿181、水色氏175くらい。
で水色氏が、水色R1氏ならば椿はホームではない。

てか、水色氏を後ろから撮影してた仲間の方も相当速いって事だな。

なんつーか、ＳＳより４駆ターボは早いっつーより


魔改造エボはポルシェターボより早いってだけの事を証明しただけに過ぎんな

ポルシェターボは高速ランナーどうこう言ってる奴が居るが、エボとポルシェのホイールベース比較したらむしろポルシェの方が峠向けだっつの
峠向け９１１をフェンダー広げて太いタイヤ履かしてターボ４駆にして足固めたぐらいのモンなんだから　車重にしたってエボと大差ないし

ボディ補強も入ってるからむしろターボの方が素のカレラより限界域は上だろ
１．５車線ぐらいの極端に狭くてクネクネした勾配のキツい下りじゃない限りは

まあ、推論だけでEVO苛めるなよ。
カキコ無くなるだけだぞ。
魔改造ではないぞ、個人の車だし、日ごろの足として使ってる。
腰下まで弄ってる程度だよ。
サイバーエボ（ショップのデモカー）と比べると全く違うんだよ。
椿も初回で181は十分だと思う。
おまけに、そのときは車両はおかしかったし。
いい腕をもった、愛すべきバカだよ、エボは近頃得がたい加齢臭軍団の一人だ。

なんだこの事情通はw

また妄想で釣りですか？てか初回で181秒じゃねーじゃん

>>593
ポルシェって言っても911（964）は
6気筒シングルカム2バルブ空冷エンジンのまさに化石のような車だぜ
あのハチロクだってツインカム4バルブ水冷エンジンｗ
964シャーシは始めてモノコックになった型で前の930なんてフレームｗランクルかっちゅーの
比べるなら911（996）からにして欲しいもんだぜ

まあとりあえず２周なのか２日なのかはっきりしろという事だ

>>596
ここのクルマ脳が化石ポルシェより遅い件。

だが964は古き良きポルシェをもっとも色濃く継承してるモデル
水冷になった911より遥かに魅力的だと思う

>>598
当たり前だ俺のCBR400RRで
ぽるしぇ氏の後追いしても付いていけるはずがない

>>596
ボルティもゼファーも空冷シングルカム２バルブなんだが

語るに落ちるとはお前の事だな

>>601
俺はバイクとなんか比べてないわ
>>593氏に対してエボと比べるなら996以降にしろって事

183が当日の催促LAPだわ、すまん。

>>590
今はシルバーだが、たしか以前は白だったはず
ただ、バカ速い白のエボなんて全国のどこの峠にも１台はいる

取りあえず住人同士なら車のが速いって事？

どこの峠にも必ずいるはずなのに
ここにはエボ氏しか居ない件。

俺もエボ乗ってるよ＾＾

俺が現役だったら、最速だったんだろうけどね。

どっちにしろ速い奴はかっけーなー

憧れちまうぜ

俺なんて
　　　　　　　　俺なんて
　　　　　　　　　　　　　　　　俺なんて

>>606
普通は速い車は週末の深夜に現れる
昼間攻めに来る車は珍しい

>>610
バイクが日中にしかいないからでは？

>>611
車は深夜も昼間も峠へ出かけることがあるから、深夜の車、昼間のバイクがどの程度の
レベルか知ってるが、バイクオンリーは昼間のバイクしか見ていないから、深夜の車が
どれくらいのレベルか知らないんだろうな
だから、車派の意見のが信頼できる

速い車は深夜に現れるけど、特別速いのはその後3〜4時に出没

速いのはわかったから動画撮ってこいよｗ

>>614
単発動画なんてあまり意味ない
深夜の車なんてみんなセンター割ってるしな
ただの動画ならようつべにいくらでもあるだろ
お前が深夜の峠で車を抜くバイクの動画でも撮ってこいよｗ
そしたら、バイクのが速いって認めてやるから

最近、夜中攻めてる車を
対向からハイビームかまされるのが多いらしいぞ

たしかに峠走るのなんて
問題だがハイビームかますやつの神経も疑うわ

>>616
山走る人はだいたいロービームじゃないのか？
常時ハイだと対向車のヘッドライト見えないだろ。
うちの峠だけかな？
ハイビームにしてもすれ違いで下げるし。



それよかＤＱＮなバカな奴等のほうがハイのままで危ないわ。あと光軸ずれまくりんな単車小僧とかな。原付なら光量不足で気にならんがなぁ。

>>616
そりゃセンター割ってくるから、はやく自分の存在を相手に知らせたくてやってるんじゃないか？
それか深夜だからハイビームにしっぱなしで走ってるだけとか

>>617
うちの峠はみんなハイビームだな
対向車が来るとローに切り替える
ハイでも対向車が来たかどうかはカーブミラーやガードレールのテカり具合で
なんとなく分かる

峠で速い4輪連中のコーナリングは、見てて気持ち悪いくらい速い。
エボ氏の動画が安全運転に見えるくらい。
＃単にエボ氏の動画がドライバー目線だからかもしれない。

夜中の目の錯覚だよ
昼間の方が風景との比較で対象速度の見分けと把握がしやすいから遅く(?見え易いだけ

>>612
今はもう走ってないけど、俺らんとこは週末の夜中に車とバイク混走だったよ。一応車が前、バイクが後ろって別れてたけどね。

センター割ってハイビーム。
見る、見られる、いい運転。

完全な走り屋スポットに来といてセンター割られただのハイビーム眩しいとか文句言うヘタレがいるが、
そいつらはそうやって保護されてるって事を認識するべき。

>>623
>>完全な走り屋スポットに来といて

そこは一般道だろ。

４輪乗りなのに脳はカタワなんですね＾＾

>>591
「　ストリートファイター2なら格闘家にも負けない　」にみえた。

>>623これは痛すぎる…

走り屋スポットのマイナールール、ウザ過ぎだろw
対向車きたら減速、コーナー手前なら停止ってw

一般車は非常に迷惑してるから、マジで。

>>626
シティライドならスーパーバイク(リッターSS)なんて鈍速だ！
って海外掲示板で騒ぐストファイ乗りを連想したw

最高速１２０まで　600モタ
最高速１６０まで　600ＳＳ
それ以上　　　　　1000ＳＳ

>>593 >>596
びみょーに違うぞ…
にしても、化石はひでーな（笑）

>>599
そだね、オレもそう思う。

９９６は扱いやすくて快適でイイ車だけど、ちょっと遠い感じがなぁ…
バイク乗り的にはそういう感覚ってどうなんだろ？
やっぱ、最新最速が最高？

俺はポルシェすげー好きだぞう
個人的には空冷最後の９９３が気になってはいたが

渋さなんか含めたら９６４なんかナイスだ

なんだかまだ勘違いしている方がいるようですが、僕があの日乗ってたバイクが水色なだけで、
僕は水色R1さんではありませんヽ(;´ー`)ノ
でも以前、椿スレだったかな？で僕のDRZ動画のペースくらいで走る人なら知ってる人だけで
5人くらいいると書いた記憶があるんですが、水色R1さんはそのうちの一人ですね。
ちなみにその5人って言うのは、五つ星のMさん、ライジングのFさん、SNAKE DANCEのYさん、
僕の仲間のYさん、それに水色R1さんです。
わかる人にはわかるかと(´ー｀)

水色R1さんのホームは…、と言っても彼はとにかくバイク乗るのが好きな人なので、
伊豆箱根奥多摩筑波茂木エビスどこでも走り回ってますね。
特定のどこかがホームって事は無いんじゃないでしょうか？
ちなみに僕は走り込まないと速く走れない奴なので、一応ホームと言ってよさそうな場所は
二箇所ありますが、椿はそのうちの一つです。

あ、あの日はバイクのシェイクダウン後の、乗り方・セッティング含めた練習しに行ったんですが、
たまたまEVO5さんをみかけて、速そうだったので後ろ走らせてもらってただけです。
その日の話で言えば、区間によって違う感じでしたが、トータルで見るとEVO5さんの方が
僕のペースより若干速かったと思いますよ。
セッティング出してから、またチャレンジしたいですね(´ー｀)

あと、椿に関しては、夜中は良く知らないのでなんとも言えませんが、
早朝の四輪の人たちは速い人多いですよ。

>>631
僕らの仲間でも最新型じゃなくても好きで乗ってる人多いです。
最新が好きだとか古いのが好きだとか、いやそこにはこだわらない、みたいな感覚は
バイク乗り、車乗りと言うより、人それぞれなんじゃないでしょうか？


て言うかこのスレ、ちょくちょくのぞかせてもらってますが流れ速過ぎですね(;´Д`)

エボ氏の動画見たら、小さくてめんどくさそうな切り返しコーナーなんか
何回かだけショートカットしてセンターはみ出てるけど、
実際走るとコーナーやっぱキツイのかな

つまり、水色R1　=　岡山R1　ということだね？

椿行ったことないから実際どんな感じか一度行ってみたいな

>>631
よく考えりゃエボ５も今や化石な件ｗ

ポル９６４もエボ５も峠じゃ最新モデルより速い
どんどん重くなってるから、峠みたいな低速コースだと軽い旧型の方が速い
シビックとかインテでも同じことが言える
スペックヲタは勘違いしているようだが

WRCだと最新のエボの方が速くて峠では5の方が速いの？

>>640
今の最新エボは遅いし、WRCも走ってない。
歴代エボで5はメイクス、ドライバーズ、グループNで唯一パーフェクトに勝った車。
ベスモの筑波ラップもエボ歴代一位。

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しゃーねーべ　新車には安全要件とか走行以外でいろいろと要求される性能があるわな

>>640
所詮走るのは魔改造車両　そして峠で最強に早いのは旧態依然スタイルのケイターハム製スーパーセブン

>そして峠で最強に早いのは旧態依然スタイルのケイターハム製スーパーセブン

これ、車派にありがちな妄想な。
スーパーセブンは確かに速いけど、峠でも最速ではないよ。
ハンドル重いしサスのストロークないしホイールベースが短すぎるしで、あんまり飛ばせない。
サーキットでは1700SSとEGシビックと同じくらいの速さ。

ド・ディオンからダブルウィシュボーンに変わったケイターハムは速いだろう

最新のエボ10、免許持ってるなら試乗してきてみ。
お前らには十分すぎるスペック。
それでも遅いってんならそれは車の問題では無く腕の問題。

>>637
椿は全体に狭めで、かつ草がピコピコ生えているので見通しが非常に悪い。
急勾配のヘアピンのようなラグナセカばりのコーナーもあるかと思ったら、多少広くなったりもして多彩ww
EVOのように、小柄でクルっと回ってドカンどダッシュできる車には向いている
まぁ百聞は一見に如かずだけど

>>642
今からＹＺＦ−Ｒ１で龍神行ってくる。

>>636
水色R1≠やんちゃγ

EVO氏のランエボのことを馬鹿みたいに魔改造、魔改造って連呼してる奴って何なの？

500馬力程度のチューニング（しかもロールバーも入れてない）で魔改造ってどんだけだよ

魔改造車両（笑）

>>650
500馬力＋社外サス＋ブレンボ＋ネオバ＋エアロと来たら、
魔改造というのも、嘘ではない。

ブレンボは純正装備だろ

>646
確かに速い。
だが歴代エボの中では遅い方。
雑誌の筑波アタックの結果でもこれは明らか。

motoGPマシンより速いＨＫＳのエボは、何改造って言えばいいの？

ルミ改造

500馬力は良いとして、社外サスはバイク車好きなら当然だしブレンボは純正、
ネオバは普通のスポーツラジアル、エアロは低速の峠じゃ重いだけ・・・

バイクはエンジン弄る人間が少ないから感じ方が違いすぎるんだろうな〜

ＳＳのモデルチェンジが速すぎてカスタムパーツ供給が追い付かないだけだろ
車体もエンジンも供用部分ないのに戦闘力はガラっと変るんだから、４年前のモデルに大金掛けるより
最新型に基本的なカスタムした方が良いのは自明の理

昔のモデルとか今のスポーツツアラー、特に隼ならカムからピストンからコンロッドまでかなりいじれるよ


>>657
よかねーよｗ　その５００馬力って、そのまんまじゃ車検は絶対通らないだろ　音も排ガスも
ＧＴＲなんかの直６なら兎も角、２Ｌ４気筒で５００馬力なんざ魔改造の域だっつの

車乗りが車を弄るのはそのままじゃあまりにも遅いから
バイクはその逆。性能を使い切ることすら公道では非常に難しい
これを完全否定する人間はいないだろう

別にノーマルでも遅くはねーよ。
ヘタがヘタなりに、プロならプロなりに速くなるだけの話。
今のエボで遅いとか言ってたら今後買う車無いぞ。
ま、そういう理由付けてバイクに逃げてるだけだろうけど。
で、最新のバイクならバイクで性能は扱いきれない？
結局何に乗ってもヘタって事だ。

>>660
遅いよ、特に加速。
もう、バイクと比較すると話にならない。

>>658
車検は通るんじゃない？
通らないとしたら、触媒とキャッチタンク程度にしてるんじゃないかな？
まあ推測だけど・・・今時NAにターボ積んだって通るんだから

>>660
車しか乗らないみたいだから教えるが
>>661の言うように峠走るのだったらほとんどの国産スポ車は
ノーマルでは話にならないよ。特に加速。
バイク相手に上りだと、ちと長いストレートあれば離される
俺の280馬力はまず着いていけない。


バイクならスポーツモデル600クラス以上なら
ノーマルで十分な性能
つかエンジンが２年でフルモデルチェンジされるので
エンジンは最新モデル買った時には弄る場所が無い
むしろホイルやブレーキ、
チタンフルエキやカーボン外装で
軽量化と足回り変える方が効果的

>>663
逆に言うとちと長い直線がなければバイクはクルマを
離せない。

高速道路のように数秒全開に出来るようなところだと
バイクの加速力は圧倒的になるけど峠じゃそんなに
開けられないからたいしたアドバンテージにゃならんよ。

それをまだわかってないバイク乗りのためのオフなんだから
みんな参加すればいいのに。

峠っつってもいろいろあるんだけどなー

>>663
そこまでご高説いただいてなんだが、それで勝ったのが10年以上前のCRM、
CBR1000がマーチ1000といい勝負なんだろ？

何やってんだか…って正直思うだろ。

車は弄るのも好きって奴が多いけど、バイクは乗るだけってのが多いのかな？

いじることへの閾の低さはどう見てもバイクが勝ってる。何せ全部むき出しだ。
ただ、バイクの場合は性能はノーマルでも十二分なんで、手段が目的化しないと
あまりいじる必要も無い。

バイクなんか弄るのは原房だけだからな
技能試験ありの免許がどうしても取れない、動物的能力にどこか欠陥のある奴

>>666

また忘れ物ですよ>^^^

つポルシェターボ

（化石のポルシェターボ）

>>670
バイク脳はホントに車に対する常識無いのな。
ポルシェなんか峠走るような車じゃねぇよ。
金銭感覚無いんかよｗ

ポルシェターボ（964）　　新車価格　1650万
ランエボ５（GSR）　　　 　新車価格　324万
国産スーパースポーツ　新車価格　100〜150万

ポルシェターボで峠本気で攻めるなんて貧乏人では出来ないな
へたすりゃSS15台ほど買えるかｗｗ

何やら色んな憶測が飛び交い、ループしてるようなので回答しときます。

パワーはダイノで400馬力ちょいです。500もありません。トルクは60K近くありますが。インジェクターは2ﾎｰﾙの800です。
街乗りできない魔改造てな話もありますが、普段の買い物やピクニック等にも使っています。
熱的に厳しいのはノーマルでもそうで、もともとロングストローク・高圧縮・ハイブーストであるエボの宿命です。
動画の最後の方でピーという音が聞こえると思いますが、これは油温・水温のワーニング音です。
でも夏の渋滞は温度安定してますよ。渋滞はSSの方が辛いのでは？俺のR750は信号待ちですぐ水温105度になってファン回る。
ダッシュ貫通はさせてませんが、当然ロールバーも組んでます。各部補強も入れてます。

>>102　　旧仕様の動画なので、今の仕様だと更新できるはず。駆動系潰れるからやらないけど。

>>140　　同感です。あの視点は新鮮でした。

>>158　　そう、サーキットにも峠にも自分より速い人はいくらでもいます。

>>294　　俺は高年収じゃ無いよ。家無し、嫁無し、貯金無しで好きなように使ってるだけで。
　　　　　　計画性まるでなし。将来、野垂れ死に確実。人生捨ててんだよ、俺は。

>>358　　俺も登山好きですよー。元登山家です。

>>620　　四輪動画撮った事ある人ならわかると思うけど動画で見ると実際より遅く感じる。感覚的に3割くらい遅く感じる。
　　　　　自分で撮って、迫力ある動画が撮れてると思い再生したらただのドライブ動画のように写ってて愕然となった人も多いと思う。
　　　　　これ、レンズの集点距離や、アングルやフレーム数も関係してると思うけど、実視点に近いカメラ・レンズってどれなんだろう？

>>634　水色さん、どうもです(=ﾟωﾟ)ﾉ　　バイクはすぐ直りそうな感じですか？
　　　　　椿は面白い道ですね。近くにあんなワインディングがあって羨ましい。箱根に引っ越したいくらい。

>>638　10年前の車だからね。

最後に一言。
このスレ・オフのせいでGSX-R氏が地元を走りにくくならないかが一番心配だ。

バイクはいじるというか用品に金かかんじゃね？
グローブとかシューズ、雨対策、積載対策、タンデム対策。
実際、車体に関してはチェーンメンテとオイル交換、空気圧調整で手いっぱいだろう。
乗るだけなら楽だけど中途半端にメンテしやすい分、自分でやろうとするとしんどい。

>>ＥＶＯ殿
そんな事、全く気にせんで大丈夫ですよ〜。

今日も フツーに走って来れましたし。

又してもバイク脳の言葉のトリックに引っかかってしまったｗ
エボで400ちょいなら魔改造とは言わないわな

>トルクは60K近くありますが。

充分魔改造です。

エボ氏の生き方は何かカッコイイな

>>677
ちゃんとレス追ってる人はエボが400馬力ってのは知ってるよ
そんなんに騙される車脳がアホなだけだろ

何れにしろエボに頼ってる車脳も、R1000を叩くバイク脳も等しくカスなのは言うまでもない

GSX-R氏の性格からして凄く人望がありそうな人だな

>>675
グローブとか身につけるものは良い物を使えば初期投資は高いけどそこそこ
長く使えるしそれほど金がかかるってほどでもない。峠攻めるとか言うなら
雨も積載もタンデムも関係無いし。それよりタイヤ代が凄いことになる。
本気で行くならサスのメンテナンスもまめにやらないといけないし(自分でやれば
安いもんだが)、セッティング変更のためのパーツもたくさん揃えるはめになる。

400馬力ならギリで強化クランクは不必要か　魔改造ではないな

しかし400馬力で熱的に苦しいってどうよ？
ラジエーターにミスト噴射するやつでもつけとけば３本くらい走れたろうに

>>671>>672
こーゆーオフした人間を貶めるクズがいるからコテハンが消えてくんだよな
お前のミニバンかカローラよかよっぽど走るだろカス

魔改造（笑）

>>682
どんなにかかっても２桁万でお釣りくるよ

ツナギ着なくても上半身はプロテクションパッド付きインナーメッシュ(２〜３万)着たらおｋだし
下半身だけ膝パッド付きのパンツ着ればいいし、それはそんなに高くない

今のＳＳもモタもサス換える必要ない高性能物ついてるしし、交換してもフォークオイルかバネくらいで済む(５万もかからん)
マフラーもお好みでって感じだしスリップオンなら１０万未満

タイヤにしてもそれなりハイペースでも３０００�`は保つ
峠メインで一年でどれくらい走れるか次第だな

>>680
スマン全部読んでないんで・・・
バイク脳が500出てるって書き込みを読んだから鵜呑みにしてしまったｗ

>>683
　>>672はポルシェが不向きな峠で頑張って走ったって事を言いたいんでないの？

>>687
その割にゼファーとかボルティ相手に勝利してホルホルしてんだよなぁ４ッ輪脳は
まさにダブスタ

>>688
今回は相手がR1000だしさ。
でもお互いの速さを認識できたよいオフだったんじゃないかな。

>>674
ピクニックに行くまでの足でしょ？

>>685
100万いかないってのはどうかな。サス換えないしマフラーはスリップオンで済ます
なんて言われても、そこら辺の峠に行けばもっとカスタムしてるバイクいくらでもいるしなあ。
前後サスとフルエキ交換で80万ぐらいかかっちゃうから、100万は割と簡単にいくでしょ。
そこにホイールを始めとしたカーボン系装備でも加えたら200万突破もあり得る。
ま、カーボンホイールはちょっと例外的だけど。

タイヤもハイグリップなら3000kmは最も長く見積もった距離かなあ。プロダクションレース用
だと3000kmは絶望的だし、そうじゃなくてもサイドの溝が無くなるまで使った場合の
距離になる。普通は溝の残りが3割切ったらハンドリングもグリップも悪くなって
ただ走れるだけになるので、完全に使い切る前に交換する。

>>691
確かに金をかけれる要因はあるにはあるけどね
それが本当に有効かどうかというと公道レベルじゃかなり微妙なセンじゃん

サスは既にチタンコートの倒立フォークだし、ブレーキもラジアルマウントだし
限界域での過渡特性を見直してサスとブレーキ変えるよか、オイル粘度とパッドの材質見直しで十分
ホイールをマグにするかどうかぐらいかもね、実効的な効果を本当に見込める大金のかけ方は

どっちかとゆーとカスタムに金かけるよりバイク本体を最新型に乗り換えれる余力を持ってる方が精神的にもいいかも

結局オフ参加した人だけ（動画撮ったのも）が勝ち組だな
スレの楽しみ方も行動力も
自分の乗ってるナンバー付き車両で自分の運転なら、金額や改造度なんてど〜でもイイ

>>693
あんたが正解！

いつもそうだよな。
オフに参加した人はこのスレを上手に楽しめた人。

>692が正解。
峠でマグだフルエキだ、意味無い。
峠はタイヤさえ気をつければそれで充分。

あとは、ステップ交換で操作性を高める。

サス交換もいらね。
一名乗車に特化した、バネレート交換（前後共にレートダウン）と
減衰調整だけで充分。

>>632
９９３はイイよ〜それまでの９１１の悪癖が、かなり解消されてる。
でも、オレ的にはソコがビミョー…蛙目じゃないしね（笑）

>>634
そうですね、確かに人それぞれ。

>>683
オレは、結構楽しんでる（笑）

マーチの相手したCBRが遅いみたいに言ってる奴いるが、それはない。
あんなタイトで急な下りで足回り固めたマーチなら、エボでも勝てん。
他の車持ってきてもあの場所ならマーチには勝てんよ。
もっともSSが不得意とするコースで勝ったCBR氏は只者じゃないだろ。
普通の峠ならエボでも勝てなさそうだ。

>>697
何故にまた突然にCBRの話を？

>>698
あのコースで足固めたマーチより速く走れる４輪はそうはいない。
SSはああいったコースはもっとも苦手。
しかし、もっとも苦手なコースでCBR氏は車の最速クラスに勝った。
つまり、普通の峠ならバイクのが車より速いという事実は変わらないと言いたいのだよ。

だから何故何の脈絡もなく突然あんたの根拠のない感想述べ始めるの？

>>699
そのおもしろ理論から見て>>478と同じ人かな？
頑張って盛り上げてねw

だから伯母さんマーチを借用した自演だからでしょ。
マーチが遅いとかCBRが遅いんじゃなくて、どっちも遅いんじゃないのか？
メーターの映ってるCBRが3000rpmとか4000rpmで走ってるからな。教習所レベルじゃん。
それと同じくらいのタイムなんだからマーチもセットで遅いと言われても仕方ない。
下りでレブリミット（音）まで踏みつけてる８氏はきっと笑ってるんじゃないかな？
撤回したかったらマーチもメーター映して限界である事をアピールするか、
ちゃんと追走バトル動画でうｐするしか無いだろう。

>>701
おもしろ理論でも何でもないと思うが？
タイトなコーナーが連続する急な下り坂ってSSがもっとも苦手とするコースだろ。
こういったコースは軽量で足回り固めた車が普通に速い。重い車ではだめだ。
それでCBR氏が勝ったのだから、峠ではあのコースではエボでも勝てないと考える
のは自然だと思うぞ。
だからあれが、普通の峠だったら相手がエボだろうが、CBR氏が負けるとは思えない。
ちなみに、CRM氏も相当速そうだから、あのCBRの動画のコースならもっと速く走れたと思う。
何もおかしなことは言っていないと思うがな？

>>702
おまえな、あんなタイトな下りの峠でSSがパワーバンドキープして走って速いわけないだろ。
脳内は黙ってろよ。

8がまた暴れてんのか。
いい加減にしとけよ、８。

>>703
君は、このスレの名物お笑い芸人になれる才能がある。
狙ってなのか、ダンサー的口調もよろしい。
夏休みはこうでなきゃ。

GSX-R氏には失礼だが、あのコースをあのCBR氏やCRM氏が走ったらもっと速いと思う。
彼らは間違いなくサーキットで相当鍛え抜かれたレベルだと思う。

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./ :: :: :. :. :: :. :.,.´-‐　‐- ､／　　　　｀　‐.'
:: :: :. :. :. :. : '´　　 　 　 　 ｀

e7GxaeKp0

マーチ氏って、サスを交換してオフで勝負しようって言い出したくらいだから、
相当峠なれしてると思うわけ。
たぶん、マーチは嫁の車で昔はかなり峠走り込んでた人だと思う。
だから、腕はたしかなはず。
マーチ氏が決して遅いわけではないと思う。

俺の記憶だとCRM氏はたしかALTで３２秒と言っていた。
ALTで３２秒っていったらHP見たけど、決して遅くはないレベルだ。
レコードには遠いが普通に速いレベルだと思う。
一方GSX-R氏のもてぎ１８秒はお世辞にも速いレベルとは言えない（すまんね）。
だから、あのコースをCRM氏が走ったらもっと速く走れたと思う。
ひょっとしたらエボにも勝てたかもしれない。
実際にやってみないことには、分からんが。

すごい妄想力だ！！

何気にバイクってタイトな下りって得意だよな
考えてみりゃ過去全く詰められた経験無い

椿の下り大っ嫌い

>>713
４輪てのは実は下りは苦手なんだよ。
ブレーキバランスは一定だから、リアロックしやすくなるし、
４輪であるが故に、下りながら曲がる際は、内輪は遠心力と重力で
浮き上がろうとする力が大きくなる。

俺立会人だけどＣＲＭのモタ氏の腕は強烈だよ

動画の上りスタート前の左側ガードレール内スペースでデモンストレーションやってくれたんだけど
幅２．５ｍのスペースで８の字ターンをフロントアップとジャックナイフ織り交ぜてやれるぐらいの猛者だよ

そりゃオフ乗りなら普通だよ

>>717
まったくそうらしいな
>>716
俺はオフ海苔じゃないが
友達のオフ海苔は普通にやってる　俺が「凄いな」って言うと
「オフ海苔ならみんな出来る」とさ

>>666
CBR1000はわざわざCBRに不利なコースに再設定して計測してるから。
再計測前は実際にブッチ切りでCBRが勝ってたそうだよ。

>>674
＞実視点に近いカメラ・レンズってどれなんだろう？
オフのために車載出来るようにしたら面白くなって色々試してみたけど、
結局迫力を出すにはカメラの取り付け位置を下げるのが一番だという結論に。
バイクのフォークに取り付けてとったらすごい迫力になってた。


>>711
＞だから、あのコースをCRM氏が走ったらもっと速く走れたと思う。
無理。　俺、峠は怖いから苦手だし。

八方ヶ原の動画をもって、ウンコ動画うｐして意地でもみんなで賞賛！の寒い流れに終止符が打たれますように・・・
みなさん今後も良質な動画をよろしく

↑
君は釣り下手だなｗ
まっ俺も人の事言えないがｗ

>>719
素朴な疑問なんだが、それは峠を攻めるのが苦手ということ？
サーキットなら大丈夫なの？

>>722
そういう人はけっこう多いです。
公道はイレギュラー多し。

>>722
対向車とか気になるじゃん。

同じサーキット派だって、SSよりはモタのが峠は走りやすいだろ
>>718
できねーよ
2.5ｍスペースで８の字しながらフロントアップとジャックナイフできる奴なんて
いくらオフでも普通にいねーよ
モタとかモトクロスとか競技やるくらいの連中でないとな

>>723-724
そりゃもちろんそうなんだけど、でも、対向車は車だって同じだし。

バイクはサーキット派が多いという意見がこのスレにあるけど、バイク特有の条件が
あるのかなと、例えばイレギュラーで簡単に転倒、で負傷とか。

２５０モタ氏はサーキット走ってるようだから聞くけど、バイクのサーキット人口はホントに多いのかね？

オレの近所のサーキットなんて、土日開催の走行会は殆ど四輪向けばかりなのだが、、、

>>716
俺はフロントアップはやってないだろ！
俺、ウイリー下手で瞬間的なフロントアップしかできないし。


>>726
＞でも、対向車は車だって同じだし。
走る時間帯が夜だから対向車確認出来るでしょ、車は。

＞バイク特有の条件があるのかなと、例えばイレギュラーで簡単に転倒
それより感覚的な問題が大きいかな。サーキットやジムカーナだと転倒しても命の危険はないし、
車体もほとんどダメージがない（俺のはモタードだから）。それに対して公道だと命もバイクも危険。

車の場合、フィット氏曰く「車はサーキットの方が車体に対する危険度が大きい」そうなので
その辺が違うんじゃないの？

バイクのサーキット人口は、比率で言えば四輪乗りがサーキット走る率よりは多いだろうけど、それでもかなり少ないと思う。

フィット氏の言うことは気にするな。忘れろ

フィット氏の名言集


普段の買い物仕様でSSに勝ちたかった（笑）

嫁どころか洗車セットとか工具とかも積みっぱなし（笑）

fitで勝ったら面白いからな（笑）

安全運転した（笑）


↑フィット氏ってこんな奴だから。

バイクはサーキット人口比率が高い。
スポ車バイク海苔の数より、圧倒的にスポ車車海苔の数の方が多いけど、何故だかアマチュアレース人口はバイクのが多いかも。

接戦だったマーチ対ＣＢＲだってモタ対フィット戦をやった場所でやれば結果は大差ないものになるよ

車の場合
・サーキットでは車両保険が使えない
・ヘルメット、グローブを買わなければならない
・クラッシュすると自走なら帰れない
・普段の足も無くなる

バイクの場合
・そもそも車両保険に入れない
・ツナギで峠走ってる奴ならそのままの装備でＯＫ
・こけてもダメージは少ない
・こけてもトランポで帰れる
・廃車になっても普段の足は車なので困らない

↑サーキットの話ね

>>730
バイクは安い

スライダーつけたバイクでこけた。
滑りすぎてなんだか笑えた（自分のバイクだったけどｗ）
公道だったら、ぞっとする・・・・・

今回の８耐も転倒やらコースアウトやら
すごかったしな

オーバーテイクも多いし
やっぱり見ていてバイクのレースは楽しいね

>>736
レース観るならバイクのほうがおもろいな。
Ｆ１もセナプロのころは熱かったけどな。
アクシデントもよく起きたし、３０秒ぐらい差をつけてても最後まで
わからんから飽きが来なかった。
最近はハイテクばっかりで滅多にリタイヤしないので展開が単調、ボートレースみたいだ。
周回数半分ぐらいにしてもっと過激にしないと。
ドライバーもカリスマ性持ったやつが全然いないし、Ｆ１は本当につまらなくなったよ。

バイクのレースが楽しいのはあたりまえだが、今回の８耐で着目すべき点は合計２分に近い
ペナルティーを喰らったチームが２位に１分３０秒の大差、３位以降は周回遅れにして優勝した
ことだろう。４位のチームは３回もの転倒を喫したのにこの順位を確保している。
なぜこの様な大差が付いての優勝になったかというと、このチームの両ライダーはかつて
ＭＯＴＯ　ＧＰ（バイクレース最高峰）も走った事もあり、現在もＷＳＢ（ワールドスーパーバイク）
でトップ争いをするようなライダーで、４位の両ライダーも同じくＭＯＴＯ　ＧＰの経験があり、
現在もＷＳＢ、全日本でトップライダーとして活躍している。
たとえプロライダー同士で似た性能のバイクを操っても、今回のようにライダーのレベルによって
大きく結果が違ってしまう。

つまり、バイクはライダーの技量が大きく結果に反映し、それがすばらしいのである。　

とりあえず軽く流した動画撮ってきたんだが…


携帯でうpできんのかね？

>>739
ウンコ動画なら需要ないよ

>>740
勝てないから悔しいんだろｗ

>>740
そうですか…
それじゃウンコじゃないお手本になるような動画を撮って来てもらっていいですか？

じゃあ俺だけにこっそり見せて

>>743
見せるのは構わないがうpができない…

パソコンはもう使わないと思ってISP解約したけど
実際パソコンのない生活は不便だわな

ん〜携帯で上げる方法知らないんですわ・・・

テレビの無い生活できてもパソとネットのない生活できんわ

それぞれ乗ってる人口を分母として、そのうち真剣にレース活動している人口を分子としたら、
バイクの方が値は大きくなるはず、つまりレース活動してる人が多い思う。

SSに関しては、エンジン＆サスをノーマルのまま、選手権まで戦えるというのが魅力。
極論すればタイヤ交換だけでエリア戦まで戦える。

車はとにかくお金がかかりすぎるんじゃない？
バイクは１レースあたり、切り詰めればタイヤワンセット（普通は２セット〜）と油だけで戦える。

>>727
カートコースでのミニバイクやモタード、あと、オフロードも壊れないね。

ただ、ここのスレ住人が好きなSSでの国際サーキットとなると話は別だね。
高速コーナーでハイサイドくらったら、一発廃車の可能性も高いしね。
もちろん、ライダーだって骨折程度の怪我は珍しくないと思う。これはプロアマ関係なく、
レース参戦している以上（一部の、お遊びレースを除いて）は誰にだってつきまとうリスク。

そりゃうちのオカンがレースやってたらビックリだな

>>744
撮影乙です
動画うpなら業物さまの所をお借りするのが良いかと
ケータイのメモリーに入れて近くのネットカフェ等で上げるのが
楽かもしれませんね

http://mrbbs.net/bbssearch.html?ct=b09
ここに上げろ

>>749
このスレらしいIDですな。

操作の簡単な車は所得の差で実力と速さが決まる。
バイクは殆ど純粋に腕の差で速さが決まる。

大きな特徴はここだろ

>>752
で、腕の無い奴がここに住み着いてるわけですね

車の無い奴も住み着いてるだろ

いっつも「バイクは難しい」なんて思いながら乗っててつまらなくない？

クルマが簡単だなどと言ってるやつは
間違いなくクルマの運転もヘタクソなわけさ。

もうバイクすら持ってなくても不思議は無い

バイクは、難しいというより、奥深いというほうが正確だよん。

>滅多にリタイヤしないので展開が単調、ボートレースみたいだ。

ちょｗ　おま、賞金王決定戦なめんなw
2周2マークでも接戦だぞ？

車も奥深いと思うよ
ただしマージャンや将棋のような感覚に近いと思う
危険と隣り合わせの感覚がバイクほどじゃない
身体的なレベルのテクニックも無いし、俺は興味沸かないなあ

車はセッティング能力＞ドライビング能力って感じだわねえ、
限界付近での走行がしやすいぶん、車両の限界を高められる事が重要。

バイクの性能には勝てないけどなｗ

バイクの性能＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞オマイラの能力

自分のバイクに何回か吹っ飛ばされたことがあるからそれは否定できない

旧モデルの話だけど、インプレッサWRXとランエボに性能的差ってあるの？
足回りの性能はランエボのほうが良いとか・・・

車は見た目

その件は>>22で結論出てるから。
今更議論の余地は無い。
車両自体を比較したら二輪＞四輪だけど、平均的なドライバーとライダーの能力を比べたら四輪＞二輪。
自分は例外だ、と主張するライダーがいるなら個別に証拠を提示しろよ、という事。
そのための場所としてここが提供されている。

いつものループスレだろ　マジレスｶｺﾜﾙｲ(^ω^)

まったくだな　ほんとカッコワリィやつ

動画で撮る時に映る場所へ時計置けば、セクションタイムがはっきりするんじゃね。

>>766
＞平均的なドライバーとライダーの能力を比べたら四輪＞二輪
それはあり得ん。「平均的な」だろ？絶対あり得ないって。
平均的な走り屋の二輪四輪の峠での速さを比べれば、四輪＞二輪は成り立つかも知れないが。

それぐらい空気よめてるよ

>>766
・車体性能　車　＞＞＞バイクだろ。


もちろんレース場限定で切り詰めていくとだが
峠とか走り屋レベルならそれでいいが

>>772
君がフォーミュラに乗ってるというなら
それは間違いではない。

住人の腕と自分車両で平均比較なら圧倒的に
バイク>>>>>>>>>>クルマだろうな。
峠も高速もだ。

いくらオフやってもバイク脳には意味がない事は分かった

エボに頼りっぱなしの車脳には何を言っても意味がないことがわかった
こう言ってほしいんだろ？

誰かが言ってたが、バイクが有利なステージや車が有利なステージでは結果が見えてるから
双方の折り合いのつくステージってどこだろうってのを今やってるんじゃないの？
なんでそれをもって>>775みたいに偉そうなことを言う奴が出てくるかね

このスレにはEVOを越える車乗りは居ない
居たとしても自称だったり、しょぼい買い物フィット（笑）だったり

偉そうな事はエボ氏やGSX-R氏に勝ってから言ってください
バトルもしない人の言う事に説得力なんてありません

>>778
だから、このスレにはEVOを越える車乗りは居ないって言ってるだろ
俺のようなヘタレ車乗りがEVOに勝てるわけないじゃん。馬鹿なの？

>>778
お前が偉そうに言うなとゆう落ち乙

このスレで最強の車派
エボ氏

このスレで最強のバイク派
GSX-R氏

でOK？

EVO氏とぽるしぇ氏には本当尊敬するわ

>>781
10R氏は？

10Rは凄く速いと思うがこのスレに出てきてないよ

フツーの走り屋が買える車、エボとかシルビアとかその辺て
乗用車にちょっといいエンジン積んだ程度のものじゃん？
カブとかビジバイに大きめなエンジン積んだようなもんだ。
バイクで言うとウェーブ125とかその辺か？
対してスポーツバイク（SSとか）は、走り目的に設計されてる。
これに対応する車ってったら911とかエリーゼとかじゃね？

ま、ここまでの流れ知らんけどさ。

>>776
ロドも8にも頼りっぱなしですｗ
>>774みたいな奴が嫌いなだけだ

エボとシルビアを一緒にするのはどうかと・・・

なんでバイク脳を否定すると車脳と呼ばれるのか？と疑問に思ったけど
待ち乗り氏はバイク脳の書き込みを完全に無視してるだけなのね

>>785
その、走り目的に設計された車よか、
乗用車にちょっといいエンジン積んだ程度のもののほうが、
実際速いんですけど・・・・
特にエリとエボの場合・・・

>>788
バイク脳と車脳の書き込みは基本無視ですよ
僕はギャラリーとしてただ楽しみたいだけですし

>>789
車の場合それに対応するものが無いんだよね

何で走り目的に設計された車のほうが遅いんだろうね？

実際のタイムとか俺は知らないが、エリーゼよりエボが速いと
問題あるのか？じゃあエボはマクラーレンF1より速いか？

走り目的でも想定する速度域つうかステージから外れたら
遅くてもおかしくはないし、走り目的＝とにかくタイム短縮という
のとはちょっと違う設計思想もあるだろうし、、、、
まあそういう話しだしたら無限ループだしスレ違いか。

>>792
峠ならエボはマクラーレンF1より速いですが

>>791
活躍する場がないからじゃない？
バイクは十分な動力性能の1000のレースが有るけど、車はラリー用の2000ターボ4WD位までしかない
それを超えると市販車ベースと呼べる代物じゃなくなる
エリーゼは純粋に旋回を楽しむ乗り物だからパワーよりも軽さを選んだのでは？

しょぼい動画はお腹一杯だぜ。
10R動画に匹敵しない動画はｱﾌﾟの必要ないぜ。

>>795
ならよそに行ったほうがイイヨ

ほらほら。しょぼい動画あげますよ。
給料日前で金もないからネカフェはむりだ。
携帯から分割して無理矢理あげてやるぉ。


タイヤもパットもない上一部ウェットコンディションだ。
軽く流してるだけだから文句言うなよ？

アドレスいれわすれた- orz

http://e.pic.to/palo6
http://b.pic.to/uon4z
http://c.pic.to/ttkb8

マジでただ流してるだけの動画だｗ
携帯画質で、速度感も全く不明。

期待するだけ損だぜ？



あげた俺も時間無駄にしたわな

はいはいスルースルー

実スピードはわからんけど、スピード感はあるんでない？
画面小さすぎてよくわからんけど、これ携帯動画？

うpしたのは偉いけど単独動画なら
10R級じゃないと叩かれて終わりだぜ。
そこまで自分を試す気概があるのなら次回オフに参加すべし。
もうすぐ盆休みだしオフ開催の可能性は高いよ。

盆休みって交通量多そうじゃね？

ちょw単独といえど10R氏レベル求めるとか
そりゃ無茶だろ

荒くて先の見えないコーナーに
豪快にハングオフしながら150以上で抜けたり
ロングストレートで270オーバー出したり
DQNの粋越えすぎ

S14氏の動画見たけどペースもよくて
見ていて楽しめたけど

場所どこかわかんないけど、バイクじゃ勝てないんじゃないかな？
これで車の４勝目かな？

>>806
むしろリッターＳＳが有利に見えるけど。

>>806
ネジ飛んでるリッターSS糊のほうが確実に早いんじゃないかな。
実際知ってるしとがR1でフロント浮かせながら加速していくし。
あんなのについていったら死んでしまうわ。

基本的に昼夜で棲み分けしてるから何回かしかバイクと走ってないからわからんが。
400ccくらいなら普通に食えた気がする。750越えてくると相手次第ではかなりキツイッス。

路面は比較的にきれいだけど一部ジャンプする場所もあるからバイクはそこがきついんじゃないかな。

ちなみに夜本気ではしっても
MAX160+
AVE120くらい

>>808
最高160でアベ120か
なかなかハイペースですね
多分ここのバイク脳達では勝てないだろうかと
ジャンプセクションある時点で
ここは車圧勝かな

そうですね＾＾ジャンプあったらバイクは無理ですよね＾＾＾
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3165655
さすがは４ツ輪様　バイクが走れないところでもグングン走ってくぜ！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3960123
間違えた　orz

バイク糊がガチホモなのはわかった

>>810
まぁジャンプっていうか道に側溝があってそこだけ凹みっていうか段差があるから縦に揺れると言うか跳ねると言うか。
まぁバイクの人達は普通に走ってるから気にならないのかもわからん。


俺のは足が糞だから尻が跳ねる(たまにジャンプ)するんだわ。

バイクの方がサスがしなやかなのか、案外ジャンピングスポットに強いよね。
マン島のビデオ見ても、かなりの高速域で普通にジャンプしてるし。

>>798
なかなか速いじゃないかｗ
少なくともこのスレで上がった車動画の中ではかなり速いほうだ
ただ走り屋の平均よりは遅いと思う

>>810
これはいい動画

>>815
そりゃぁ流してるだけだからorz

あとは東北か北海道で車が勝ったら全国制覇みたいなもんだな。

北海道のメジャーどころはバイク有利そうなところばかりじゃないかねえ
道もきれいだしストレートそこそこあるし、２輪も４輪もそこそこやってたけど
自分ならバイクのほうが確実に早く走れると思うな。

といってもT山、旧A里峠、K無山、S骨湖、卍ぐらいしか知らんが。

雨の日の日勝峠はバイクには最悪w

ナイタイ高原道路は最高だな。
但し、余りに景色が良すぎて飛ばす気にはなれんが

下がり杉あげ

>>821
どれくらい下がってたの？

>>820
日勝で走ってる人いるんだあ、あんなトラックだらけのとこじゃオレはやる気出ないなあ。

ちなみに今乗ってるのだったら４厘の方が絶対速いわ、なにせアメリカン(笑)だからなあ
それでも良けりゃやってみるよｗ札幌近郊までね

>>822
300くらいまで下がってた

このスレは車板のシンボルみたいなもんだ。
100以下に落ちていいわけがない。

>>823
俺はアメリカンも結構好きだぜ
あのドコドコ感が気持ちいい　ツーリングには最適だな

俺は車もバイクもどっちも好きだ

あげ

>>823
只のツーリングw

道内の平均スピード知らない椰子がいきなり霧雨の日勝走ったら肝冷やすだろなw
なんせ、去年の盆だけでも数名のバイク乗りがアボーンしてるし…orz

これは良い過疎

ひょっとして、コテハンの自演祭りだったわけ？ココ。

ｱﾌｫか、ここ2〜3日車板全体が過疎っとるわ。

内藤は顔が残念

内藤防衛成功だお

なんか動画あげた瞬間過疎ったよな。
俺のせいか？

緩いコーナーばかりで評価し辛いけど、
気持ち良さそうなワインでリング路だね

>>833
ゴメン実はマダ観てない

ボンネットの中にカエルが住んどる！

減速帯とか全然無くていいなあ動画みたけど
近くのワインディングはキャッツアイに減速帯だらけorz
年々増設だわwこれがリッターあたり50円以上のガソリン税の賜物？

>>837
言われて見ればここはまだ走りやすい条件が残ってるなぁ。
まわりはキャッツアイだらけだし。

人一倍税金払ってやってるんだからこんなもんに使うなと言いたいわな。

減速帯やキャッツアイは車ならまだ大丈夫だけど
バイクだと攻めて走れないだろうね

特にバンク角に頼った乗り方しかできないライダーとか
ハングオフかリーンインくらいで
出来る限りバンク角減らしつつ
トラクション抜けないようにしないと
減速帯の上だと簡単にスリップダウンするな

バイクはキャッツアイはあった方が攻めるのは楽。
対向車がはみ出してくるのを気にする度合いが減るから。

街はきらめくパッションフルーツ

ウィンチしてるエブリナーイ

都会は〜だった・・・

何かもうネタ無くなった感じだな

さてさて盆休が近くなりましたよ。

４輪で、伊豆スカ爆撃しない以上、バイクを貶めることはできないよ。
結局、１０Ｒ動画を越えられない＝４輪の負けなわけだし。
動画の一部の区間だけでも挑戦して勝たない限り、どうしようもないわな。、

最速動画は常にバイク！

でも、F１動画があるから車脳の勝ちは譲れないぞ。

バカばーっかw

という高尚な書き込みを頂きました。

伊豆スカはEVOさんでも無理といってたし
もう誰もチャレンジしないんじゃないの？
それとも仲間でも集めてるのかねえ

10Rには敬意を払うが>>846の相手をしてるわけじゃねえし
まあ>>846が同じように走れるわけでもないしなｗ

いいからなんかネタ動画仕入れてこいおまいら

悲痛な叫びだね

10R動画は確かに速い、間違いない。
でも、実際にはよそから拾ってきた動画なのに、
あたかも10R氏がスレ住人かのように吹聴するやつがいてみっともないね。

ループスレ始まるよ〜〜〜〜('A`)

スレ住人速さ比較


10R＞R1＞水色バイク＞EVO5＞＞GSXR1000＞＞＞ポルシェ911＞＞＞＞＞ロド＞CBR1000＞CRM＞マーチ＞霧島＞ゼファ＞セロー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞�G＞フィット＞ファミリア＞ボルティ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ブラバ（笑）



こんな感じ？

住人認定ｋｔｋｒ

>>856
GSX-Rと９１１は僅差
＞くらいだろ

>>856
スレ住人速さ比較


GTR＞S2000＞10R＞R1＞水色バイク＞EVO5＞＞GSXR1000＞ポルシェ911＞＞＞＞＞ロド＞８＞CBR1000＞CRM＞マーチ＞霧島＞ゼファ＞セロー


ぐらいじゃね？
ただGSXR1000＞ポルシェ911はGSXのホームコース限定(しかもポルの下見は3往復ぐらい)の話なので
総合的に見るとポルシェ911＞＞＞GSXR1000になる

CRM氏はもっと上じゃない？
ロド氏より上かなと思う。
ロドスタよりマシンが速いしね。

しかしこうやってみると。

圧倒的じゃないか！バイク派は。

GTRにS2000とか…
またダンサーかよw

捏造と脳内妄想乙www

このスレ四輪最速はエボ氏だろ

ID:MbO/Hnes0

>>856 >>859
水色氏はいつの間にスレ住人になったんだ？
GT-RやＳ2000はどこから出てきたんだ？ww
しかもスレ住人？？

車脳もバイク脳も相変わらず無茶苦茶だな。

今までのコテ全員でオフしてみたら面白そう

http://jp.youtube.com/watch?v=NYIKQ-SwIac&feature=related

燃費対決ならいつでもいくよ。