整備□□　メカニックの部屋 PART40　□□整備

レス下さった皆様ありがとうございました。勉強になりました。

926のご意見は正論ではあると思いますが私の質問のレスとしては不適切かと。

うちの工場に居る口ばっか達者で仕事できない先輩が926みたいな事よく言ってるよｗ

新品で修理すると言っておきながら、中古部品を使い修理
ユーザーには新品価格を請求していた会社を見てから
板金・整備会社が信用出来なくなりました
今でもそんな会社あるの？

>>926
ブレーキパッド交換に正しい数値も糞もあるもんか。
そんな消耗品交換時期のサービスデータなんて所詮は机上の空論だよ。

>>937
あー、今でもそこらじゅうに存在しますよ。客を騙すのは、詐欺だよね。
保険仕事なら、客に了解を得て浮いた分を山分け。これはセーフ。

>>920
メタル系のパットはヒートバリア層を設けてある為です。
ヨタ車種でも残量センサーの少し長いのがあると思います。
（ホイールが赤錆色に汚れるタイプに多いはず）

９３７　オレオレさぎがあるくらいなので、サギに５回くらい合ってみて

トラックのパッド？迷わず交換！お客様には危険だと言え！
部品だけで儲けは一万以上なんだぞ！換えろ換えろ！！
儲けなくてどうするよ。商売だぞ。

自社タクシーの整備やってるが、いつもパッド残量半分で交換してる。
いままでの経験から、残量半分過ぎるとパッドの減る速度が速くなり
次の定期点検まで持たない事が多いから。
（車種はクラウン・コンフォート）

次の点検までの走行距離とかがわかんないとなんとも言えないだろ　＞パッドの交換目安
年間3000kmしか走らない人だったら残3mmでもまず大丈夫だろうし。

ところでおまいら、自動車メーカー謹製じゃないナビやオーディオ・ETCの取付工賃の目安ってどうしてるの？
取り付ける車・取り付けるブツによって全然かかる時間違うじゃん？
ディーラーオプションのナビ類の工賃なんかまったく参考にならんし。

>>943
オーディオぽん付けで済む奴は一律3000円
ナビ一律12000円。外付けアンテナの場合+3000円
どんなやりにくい車だろうがコレ。やりやすくても然り。
滅多にやる仕事じゃないから、人件費以上出ればまぁいいやとの御上の思考。

まさみウゼえ

>>944
うちもほぼ同じような感じだ。
ナビは一律１５ｋｴｿ。
外車なんか丸々一日かかるんですけど・・・

人がハーネスの束と格闘してるときに「コレ一日車検な」とか言ってエルフやボンゴ持ってこないで・・・

旧車にナビ付けてくれとか言われた日には、泣けてくるね。
インダッシュ収まらねぇよ！オンダッシュ置く所無ぇよ！配線隠せねぇよ！
極めつけは、まともな電源が取れねぇ。

トヨタ2000GTに2DINサイズのオーディオだったか、
ナビだったかを取り付けた強の者がいたよ。
あのパネルに合うように化粧パネルをワンオフで作って、
写真で見る限り、違和感が無かった。

勤め先の工場でゲジゲジが大量発生して気持ち悪い！
建物の隙間などから続々と湧いてくる〜

パーツクリーナで一撃してるけど、掃いて捨てるほど出てくるので困ってる(^^;)

それ以前に2000GTなんて恐れ多くて触れんわｗ

ゴキブリも巣があります、板壁を外して繁殖場になってるとこまで迫っていっきに

ゲジゲジ＝ゴキブリなのか？

プリウスってエアー抜きできんの？カップ交換したんだけどバキューム全開でもペダル踏んでもオイル出てこねー。整備課今日休みだし困ったー。

>>953
何やってるの？
ＥＣＢってペダルから直接マスターシリンダーを押してるわけじゃないから出来ないよ。
でも、リザーバタンクの上に穴が開いてるはずだから、
そこにハンディーポンプのチューブを刺して加圧すればプリーダープラグから出てくるよ。

>>954
助かったー。ありがとうございました！

講習で聞いてうろ覚えですまんけど、
ドアを全部閉めて、３分待つと、ECBの制御が停止して、
足踏みでもエア抜き出来るって聞いたぞ
ただし、他の車種みたいにフルードがばんばん出てくるわけじゃないから、
ブリーダーを少しだけゆるめてゆっくりやる必要があるらしいけど

リザーブタンク加圧するやり方はオイル交換は出来るがエアー抜きは出来ないと俺は聞いたぞ

診断機でアクチュエーター外部から動かしてエア抜きしないとダメってトヨタの中の人が言ってた

電気仕掛けには困ったもんだな。
マグネットバルブが閉じちゃうんで、道通しないんだよな。
キーオンだとフェイルモードに入って診断ツールないと駄目じゃ？
まぁ　診断ツールあれば整備モードにできるから。
フロントはキーオフでエア抜きできるはずだな？　電源オフでもノーブレーキにならない仕組みで。
リヤが出来ないんだよな　確か・・・
マグネットバルブ閉じてるから、でもリザーバタンクとはつながってるはずだから
バキューム式ならエア抜きできるはずだな。
診断ツールなくても。
あ　フェイルモード入られると、解除に診断ツール必要なはずだ？
俺は資料あさっただけだから、やってみて教えてくれよ。

プリウスの件の者だけど整備課で診断ツール借りようと思ったんだけど今日休みだったから困ってたんです。
でも>>954さんのアドバイス通りタンクからの加圧でエアー抜きできましたよー。ほんとに助かりましたよ。
この方法ならわざわざ整備課で３日５００円でツール借りなくてもすみそうです。

>>960
タンク加圧で出来るんだ。
バキュームで引っ張っても、加圧で押し出しても要は同じって事かな。
やはり　リザーバタンクのリターンとリヤのシリンダはつながってるから可能ってことか。
ペダル踏んでもマグネットバルブは閉じてるからやりようがない。

これで疑問だけど、キーオンでエア抜きやると　フェ−ルモード入られるはずで　油圧回路破損て感知される。
解除にはバッテリー外しただけじゃ駄目で診断ツール必要かな？
もう一つ疑問で、フェールモードとはどんな状態になるのかな？

振興会の講習で、フェイルモードに入っても
診断機なしに消せる方法があると聞いたんだが、
その時の資料が見つからん・・・
>>956もその資料を見て正確な事を書こうと思ったのだが

俺の書き込み、ほとんど意味ねーな・・・

まあ、やりようによっては、診断機がなくとも
プリウスのエア抜きも怖がることはないって事なんだが

>>962
ペダルゆっくり踏むと出来るとは聞いたことがある。
俺が聞いたのはゆっくり踏むとフェールモードに入らないんだそうだ。

俺は講習聞いてないから、わからんが。

>>962
フェールモードに入ったら診断機無しでは消せないんじゃないか？
俺の見てるのも、振興会の資料だが見当たらない。

ちなみ　国産車のそれ意外のダイアグコードはバッテリー外すと消えるらしい。
たぶん間違いない。
だだし車種によっては、消えるまで異常に時間が掛かる。

バキューム機では全く抜けませんでしたよ。いつもは借りてきたツールのECBエアヌキ選択して駆動中表示されたらペダル踏みっぱなしでブリーダー緩めるると勢いよく出てくるけど。あんまし知識なくてすみません。

バキューム駄目ですか・・・・

配管図ながめると通路はあるんだが。
タンク加圧は出来るってことだから、通路の抵抗とかあるのかもしれない。

>>963
>>964
俺の受けた講習ってのは、振興会の講習と言っても
青年部の講習だから、支部独自のやつなんで
資料もその時もらったやつ

その時聞いたのは、ゆっくり踏むとフェイルモードに入らないんじゃなくて、
ブリーダーの開ける量をゆっくり小さめにすればフェイルモードに入らないって言ってた
あとは>>956に書いたように、ドアを閉めて３分以上待ってからやる事
それでやってもフェイルモードに入っても、何か消す方法があるって言ってたんだよな・・・
だから怖がらずにエア抜きやって下さいって話だった

まあまたその資料が見つかったら書き込みするけど、
その時にはこのスレは次スレになってるか無くなってるかもしれぬな

消去は短絡した状態でキーオンでブレーキ何回みたいな感じだよね確か

あ
>>964
やたらめったらバッテリー外すなよ

整備モード起動しただけじゃだめなのか？
何秒以内かに以下の操作を・・・みたいなのがあったような気がしたんだが。

読むのめんどいから、プリウスのエア抜きのまとめ
だれか次スレに貼っといてｗ

診断機を使う


以上

ブリーダープラグを開ける　→　ピストンを奥に戻す　→ブリーダープラグを締める
ブレーキペダルをダフる　→　最初に戻る

これじゃ駄目なん？
プリウスは知らんが、ベンツなら、これで逝けるけど。

誰も外車の話なんかしてねーよ

鹿の鳴き声は、キイーンでしょうか

>>953
出来てよかったね。
言うの忘れたけど、ダイアグの検出方法っている？
もう納車しちゃったよね。

持ち込み車高調+アライメントで1万5千円って安いの？

凄く安い。
うちは足１本につき組み付け５０００円から
アライメントは基本２万円からです。

全部やると最低4万円からです

２級ガソリンの試験、受けてきた。簡単だった。受かったも同然だ。
まぁオレはスーパー３級整備士だったから当然だがな。

解答教えてくれ
答え合わせしたい

懐かしいな。
俺の時は○×問題だったから簡単だったぜ。

三級ｼｬｼの解答わかる方教えてくだしあ＞＜

4〜5年前は○×で解答でしたが、方式変わったんですか？

>>983
今は4択だと思うよ