【青黄】信号のタイミング【赤だらけ？】

なんでこんなに信号のタイミングが悪いのかと
思ったことはありませんか？
また、嫌がらせのように赤信号が連発する区間に
腹が立ったことはないですか？

というわけで信号制御全般についての不満、改善方法など
なんでも語ってください。

>>1
運転センス無いな

東西方向は良く繋がるのに
南北方向は交差点ごとに赤になる
東京東部地区

久留米駅付近の信号のﾀｲﾐﾝｸﾞの悪さ､長さは異常

>>3さん
>>4さん

こちらも短い間隔の信号に毎度毎度ひっかかります。
昼間ならともかく、夜も同様。
東京都町田〜神奈川相模

なんとかしたいですよね。
あの信号をまともにしたら燃費が数割上がると思います。
どこに言えばいいんでしょうね？

温暖化温暖化と騒いどきながら誰も無駄な信号について触れないのは何故だ

>>5
相模原市内のR16や港南区内の環２は速度超過対策として信号を使って流れを止めているので、
日中だろうと深夜だろうと信号に引っかかりまくる。
そういうシステムなので、一発信号無視してブッ飛ばしていけば面白いように青信号が続くぞ。

>>7
制限速度を守ってもガンガンひっかかる神奈川は
腹が立つよね。

>>6
数割のCO2削減できそうですよね

いつもいつも引っかかる信号があるんだが、あれはわざとか！？

ごめん、わざとなんだ。

age

引っかからないように頭使えばいいだけ。何度やってもうまくいかないのは頭が悪い。

予測運転が出来ないからタイミングが悪く見えるだけ。
黄色、赤で通過しようと思うな。確実に止まる運転しろ。

この国は信号でわざと車を止めガソリンを無駄に消費する素晴らしい国です

遠くの信号の歩行者用信号とか見ながらアクセルに気を遣えば
エコ運転にもなるし気も紛れる。

5→4→3→ここで後ろのタクシーがクラクション（#＾ω＾）→2→
ここで1とは行かずにクラッチを踏みながらサイドをめいいっぱい引く

新宿御苑トンネル出た所と新宿四丁目交差点のタイミングの悪さは異常

>>12
>>13
予測運転ぐらいしてるよ。
ゆっくり発進しても無理。
アクセル全開にしても無理。
山ほど信号があって、何をやっても引っかかるわ。
神奈川まじで頭おかしいよ。

昼ならまだ理解できるんだよ。
深夜の車がいないガラガラの片側３車線路で
ひっかけまくるのは意味がわからん

>>13
止まらないほうが効率いいじゃん。
なんでわざわざ止めるんだろうね。

>>15
エコっていうなら停止させないようにしたほうがよいのでは？

お台場の357より海側の道の信号タイミング悪すぎ（東京レジャーランド〜有明ビックサイト間）
飛ばしても飛ばさなくても絶対捕まるよ
フェリー埠頭とビックサイトの間にある信号、赤が長すぎ。
だーれも渡らないのに。

>>18
神奈川県民だけど、法定速度+0〜10くらいだと確実に引っかかるようになってる気がする
多分、各交差点に車を少しずつ止めて、局所的な渋滞が起こらないようにしているのでは？
深夜はやめてほしいけどな

>>20
深夜までやるから許せない希ガス

そして脱糞

中途半端に流れ止めたら、無理に横断する歩行者が増えて、かえって事故が増えるだけじゃん。

>>23
つまりもっとガンガンにながせばいいの？

制限速度で走れば丁度引っ掛からずに走り続けられるのが理想
まあ難しいだろうが

制限速度40とかだと困っちゃうよね。

東京や隣接地域は、
昼間の赤信号が異常に長い事で、理論とは異なり却って渋滞を長くさせている。

夜も長いからな

しかも一度止まると２分は待たされる。深夜でも平均時速は20km/h以下だ。

　待望のスレ　>>1乙。

　ＩＴ全盛の時代なのに何でこんな糞制御なのかと。
ドイツではもうとっくの昔から信号制御で環境対策できないか取り組み有るのに。
センサーとコンピューターもっと駆使して効率的に流せよ。
できるのにやらないんだから。　そういうときの良いわけ考えるのだけは
ホント得意なんだよな。警察とか政治屋は・・。

通過交通を高速道路に誘導するためにわざとやっているのでは？
普通列車のダイヤをわざと不便にして、特急や新幹線に客が流れるように仕向けているＪＲみたいに。

オレ頭いいから信号で引っかからないルートを走る。コンビニとか。
信号に掛って糞とか言ってる奴って哀れだね。

>>32
生きてて恥ずかしくないの？

全ては無能な腐った役人のせい
無駄なストップ＆ゴーでどんどんCO2排出してやるよ

>>3
粗野の辺りはひどいね

>>20
川崎横浜はどうだろうがその他の地域は信号ウンコだよ

クルマで通勤してると毎日毎日止められる信号。しかもその２００ｍ手前の信号も赤で、
誇張じゃなく本当に毎回止められる。
しかも、老人ホームの前のＴ字路にある信号なんだが、誰もそんなところ（夜中に）渡らない。
本当に誇張じゃなく、ここ何年か、毎日毎日止まってるが誰も横断歩道を渡ってないし、クルマも出て来ない。

ムカついたのである日、その２００ｍ手前の交差点（これはそれなりに交通量があるから素直に止まる）で
青信号になって発進したとき、いつものように例の交差点（Ｔ字路）の信号が赤に変わったのを見たが、
そのままアクセルをふかしてＴ字路を突っ切った。


そしたら、横断歩道のところで「ボコッ」と何かに乗り上げた感触があったが。。。気のせいだよな？

　学校があるからというだけでむやみに信号設置するのはマジやめて欲しい。

そりゃ困ったねｗ

>>37
ここでグタグタ言ってないで、イタリア人みたいに信号無視して走ればいいいじゃない。
一度吹っ切れると、律儀に止まるのがバカバカしくなるかもしれないけどね。
日本人は律儀に信号守り過ぎ。

夜中は信号いらないよね
パトカーと左右確認して無視してるよ

>>40　そりゃオマーリに捕まったらアウチだもんよ。

>>42
そういう小心者とか真面目な奴は、おまわりを恐れて律儀に信号で止まってれば良いよ。ここでいろいろ言わずに。

ちなみにメキシコ流では赤信号はクラクションを鳴らして通過する。
真夜中の都市部でもだw

神奈川は歩車分離や歩行者信号の変わりから車の信号の変化が予想しにくい。
時間によっては押しボタンが勝手に押されている状態になってたり。
異常に停止線が手前にある場所もある。　

神奈川評判悪すぎだなｗ
電気自動車に補助だすくらいなら、信号の運用方法変えるほうが
よっぽどエコだよな。

>>44
想像してみたがうるせぇぇえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>47
言い忘れたけど、夜中は交通量がほとんどないんだよな。治安が悪いから。

>>47
日本人がまねしだしたら、信号のタイミング、運用方法が劇的に良くなる気もする

ちなみに、ブラジルでは深夜は赤信号でも、交差する道に
車が走ってなければ通過して良い、という法律がある。

というのも、深夜に信号停車してると、強盗に襲撃されるからだ。


>>45

＞異常に停止線が手前

それは、右左折してくる大型車を考慮してるのでは？

パトカーが隠れているので安易に虫はできないんだよね

クラクションはうるさいからパッシングで通過できるようにならないかな?
交差点通過時にはパッシングは義務。先にパッシングした方が優先。

うん

優先道路を優先し、
同じくらいの道だったら現状どおり左側優先にすりゃーええんでない？

というかありえない話を語っててもどうしょーもないきがしてきたｗ

素直に黄色点滅でヨロ

素直に、パトカー隠れてようが関係ないぜ！ヒャッホー！の無法者モードでおk

>>55
おｋだけどちゃんと確認しろよ

>>18
車載動画にとって警察に、燃費、環境面について意見を求めたら
改善を約束され、後日改善された例がある。

>>57

俺らもウダウダ言い合ってないで、そういった行動が大事だな。
どこに言いに行ったの？それともネット？

ほんとにそうなのか？

誰かが言わないと、そもそも問題があることに気がついていないこともある。

信号機の絶対数は少ないが（少ないのに）、ドライバーの心理的負荷試験を
してるのか？といいたいほどの意地悪信号の例。これで信号無視も赤に引っ
かからないための暴走も一切する気にはならないという聖人君子がいたら・・
尊敬はしないわ。

「たまたま運が悪かっただけ」というやつもいるだろうが、同じ時間帯なの
にで毎回「運」で変わること自体おかしい。たとえ押しボタン式でも長々と
本線の信号パターンに合わせて待たされるところがあるわけだし。

ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0978.wmv.html

>>61
公安のHPとか、市役所のHPに冷静に改善を希望してみー
結構改善されるよ。

>>61
ひどい信号だなｗ

神奈川はもっと感覚の狭い信号で
全部引っ掛けてくる。

信号のタイミングがわるいというか何と言うか･･･
東京の明治通りの信号は深夜になると、見渡す限りの20個ぐらいの信号が
一斉に同期を取って変わる。これはタイミングがひどいの?

>>61
動画見たけど全然普通じゃない？
どこかでかけても往復全ての信号に引っかかる事がちょくちょくある人間からして見ればなんて事無いよｗ

>>64
ひとつの信号にクルマが溜まらずに分散するので、交通量が多めながら流れているような道路では
結構有効な制御方法。
でも、交通量が極端に少ないところでそれをやると、飛ばせば飛ばすほど先に行けることになり、
速度超過を助長してしまうという諸刃の剣の制御でもあったりする。

>>64

でもこんな田舎道でやっても意味ないわね・・・。
速度超過を云々というけど、片側一車線なら前の車に詰まって終了だしな。

無駄に排ガスを撒き散らし、燃料をつかわせてるとしか思えない。

「早くて快適な高速道路をご利用下さい」
ＮＥＸＣＯ

>>66
夜中の明治通りとか、タクシーすごい飛ばすw

>>68　マシに信号や渋滞のいらいらで事故ってもつまらないからと
高速良く乗るようになったよ。　ＥＴＣつけてから。
安全と時間を買っている」と考えれば間違ってはいないと思う。

　でよ、鶴ヶ峰の近くというか都岡の付近というか、旧１６号線なのだが、、
歩行者信号で見事に逆相の信号があるわけ。　つまり、歩行者ボタンを押すと
２つ立て続けになっている信号に必ず２回引っかかるというトラップ。
いたずらで押したらマジぶちきれですわ。
で、実際にそのトラップ引っかかったときに人がいないことがままあるわけ。
歩行者側も青信号待ちきれなくてクルマがとぎれたときに渡ってしまうんでしょうな。
まじ、最悪。

>>69
バカみたいに燃料つかわせてるだけだな。

時速60kmぐらいでたんたんと走りたいもんだ。

オートマチックになって渋滞が長くなった。
マニュアルは先が赤でアクセル緩めればグググッと強烈なエンジンブレーキにより
停止前は車間を空けてトロトロ走っていた。
しかしオートマチックはアクセル離してもエンジンブレーキは僅かでそのまま惰性で速度を維持する。
これにより、信号待ちの車にすぐに追い付き、停止台数が増える。
多くの車は停止時点で、かなり前車に詰めて止まるので、
発進時点でクリープ走行可能な車間になるまで全く動けず、
また数ｍ空いてからゆっくり発進。
直ぐに追い付く事が、渋滞を激化させている。オートマチック渋滞。

仕方ないだろ、信号は交通のためにあるのではなく
警察の天下りに金を落とすためにあるのだから。
信号のタイミングなんて面倒なこと考えて取り付けるわけがないw
日本の公務員は全員クズ。これだけはガチ。

交通量の少ない田舎道に信号付ける無能警察死ねよ
信号に止められたけど誰も通らないなんてことがしょっちゅうある
感応式や押しボタンにするとかしろよクズが
つーかそんなとこに信号なんていらねーんだよバカ

>>74
地元の信号は押しボタンになってて偉い
夜間は点滅しまくりで偉い。

ちなみに何県警？

>>74
あれね、交差点で子供や老人が跳ねられたりすると設置されちゃうんだわ。
見通しも良いところだったりするだろうから、夜間はスルーでいいんじゃないの。

　どうせそういうカス仕事するのは神奈川県警（神奈川県公安委員会）と
相場が決まっている。

夜間点滅信号は絶対に廃止すべき。あれは危険だ。
赤点滅側の一旦停止義務を知らない低脳が多過ぎる。

感応式にする金がなかったら、昼間と同様に動作させとけ。

>>78
地域によるんじゃない？？
北関東とかだとヤバそう。

東北北陸なんかは夜間点滅だけど、人間がおとなしいからいたって安全だよ。
実際人口あたりの事故率も低いしね。

最近、互い違いのタイミングで赤になる信号が増えてきた。
予測も速度調整もまったく意味なし、全ての信号に確実に停められる。

そんなことするからバイクが歩道走ったり、店の駐車場通り抜けたり
信号無視する奴が増えたりするんだ。

>>80
いったいどこよ

どうせそういうカス仕事するのは神奈川県警（神奈川県公安委員会）と
相場が決まっている。

　ま　た　神　奈　川　か　

CO2を削減するために自動車税の見直しをするって何なんだよ
それより信号のタイミングを見直したほうがよっぽど効果があるのに
どうしてこうも日本の役人は頭が悪いのか・・・困ったもんだ

信号の見直しはもうやってるし、やってないのはＢだよ

夜中の国道16号なんとかしてくれ

>>85　横浜環状線シリーズは全部Ｂと言うことか？　えっ？

深夜のＲ１なんかもＢってか。

>>87
神奈川の場合は見直した結果がアレだから…。　もう救えない。

神奈川県警そうとうひどいみたいだなｗ

じゃなくてお前らが糞なだけ。
良策を積極的に請求する自立した住民には、それなりに行政は動いて改善してくれるぜ。

お前らみたいな批判しかしない、具体的改善策を言わない、コストに見合わない愚策しか言わない、
そんな3流政党の言うことなんかに、行政が動くわけないだろが。

だから見直しが遅れてる地域は自立できない糞だっつーの。

>>91
神奈川なんて「時差式信号機」「歩車分離式」の看板を
該当する信号機全てに一気に取り付けたんだze！
それまではいっさい表示もなかったのにすげえ進歩だろ？

>>86
16号金沢以南はひどいよな・・

R16の磯子駅入り口の信号ってどうにかならないの？
あれどっちも進めない状態が5秒くらい続くけど

神奈川県警への要望
http://www.police.pref.kanagawa.jp/mai/fmhyobox.htm

ここにメールでもしたらどーじゃ？

神奈川っていや、相鉄線かしわ台駅前の交差点て変なタイミングだよな

神奈川ってどんだけおわってんだよｗ

神奈川スレはここですか?

>>97
片側３車線の幹線国道でも200mおきに信号で止められて、
平均速度は深夜でも20km/hを割り込む。
これに耐えられるのはよっぽどのマゾだ。

>>91>>95　指摘する路線や信号が多すぎてお手上げ。
例えとある信号機のタイミングにケチ付けても何らかの言い訳でスルーされるのがオチ。
まともに住民の声を聞いた例に横浜環状４号線十日市場交叉点があるが、
アレだって周辺自治会や渋滞影響を受けるバス路線の住民自治会が
束になってやっと「多少はマシになった」という物。

本当にオワットル。

>>99

せめて都内から八王子方向の甲州街道並にはなってほしいね。

http://schiphol.2ch.net/way/

神奈川県てさ、
死傷事故率全国1位
死傷事故件数全国3位
人対車両死傷事故数全国2位
だぜ、こんだけ民度低いのに緩和してどうする？DQNが増えるだけ。
今くらいで丁度いいし、もっと厳しくしてもいいくらいだ。

逆かもよ。
あんまりイライラさせる制御だからおかしなことなってんじゃね？

>>103　逆。交通信号を初めとした道路交通システムがＤＱＮだから事故率が高くなる。
精神論ではなくもっと科学を！！

　実際、わざと赤信号に引っかかるという制御がドライバーのいらいらを増大させ、
それが事故の遠因を作っていると言うことは否めない。
心理として、何度もむやみに止めさせられるとそれを回避しようとして、あるいは
止めさせられた時間を取り戻そうとする深層心理が働き、アクセルを開けたり
黄色から赤に変わる瞬間レベルでの赤信号無視したりという運転に繋がる。
スムーズに流れていれば心にゆとりが出来、イエローストップも気持ちよくする
ことになる。　この差がそのまま事故の要因として大きく関わる。

>>105

だよねー。
黄色信号つっこんだりするやつ増えちゃうよね
かえって事故増えるわ

だって警察の天下りに金を落としたいだけだもんw
交通のためを考えて仕事したりするわけないじゃん。
ここは日本だよ。官僚主義国家なんだよw

北海道の道は最高！
都市を除くと信号間隔が数十キロ以上で、平均速度と出した速度がほぼ一致し、とても気持ちよく走れる。
神奈川に帰ってくると、がっくりする。

まったく。この夏、久しぶりに北海道に行って (わずか) 1,000km くらい走ったけど、本当に快適だった。
トラックがいても 70〜80km/h で巡航。たまに遅いのがいても、集落内ではなければはみ禁になってないので
たやすくパス出来る。それでいて積雪を見越して路肩も広いので安全。

東京とか、運転するところじゃないね。。。

クルマの数が半減するなら、ガソリン価格は今の倍でもいいんだけど。

生まれた頃から異常な信号制御だからおかしいってことに気が付く人が少ないんだろう
だからいつまでたってもおかしいまま放置され続ける
いらない信号を撤去したり制御を最適にすれば
ガソリン消費量は10％以上減らせるだろうに

ねーよ、神奈川はDQＮ度数が異常に高いからずっと青だとぶっ飛ばす厨が絶えない。
だからワザとやってんだよ。

神奈川の信号は急ブレーキに近いタイミングでないと止まれない設定も多い

ちょっと考えてみたんだけど、現行の信号のタイミング、実はよく出来てるわ。
現行では35km/hの倍数で通過できるようになっている。つまり、35km/h, 70km/h,
105km/h で止まらずに通過できる。70km/h で通過できるので、さらにその
上の105km/h を試そうという人は少ない。

さて、40km/h の倍数にすると、次にあうのは80km/hだ。これは試す馬鹿が
出てくるかもしれない。50km/hだと100km/h。これも試すのがいそうだ。

30km/h, 60km/h, 90km/hの系列も90km/hを試す馬鹿がいそうだ。

70km/hなら50km/hの法廷速度に対して20km/hオーバーぎりぎり。
こんなところで手を打つか、という意味に思えてくる。

その計算おかしくないか？ｗ

信号が読めないBがウザがってるだけだろ。俺は上手いからは引っかからない。

>>113
依然190km/hで走行したことがあるけどあのときはおもしろいくらい信号に引っかからなかったな

>>113　地域・路線を示してくれないか。　公安委員会によって違いがあるようなので。
俺もこの板が軌道に乗るまでは神奈川がここまでひどいとは思ってなかった。
このひどさが当たり前だと思ってた節があるからだ。

そんなことないよ、昨日横断歩道を渡ってたら止まらずにぶっ飛ばしていくＤＱＮ車だらけで引き殺されそうだったが、ことごとく次に信号に引っ掛かってやんの。神奈川県警GJ。

神奈川といえば、新横浜〜新吉田を結ぶ2車線の道路は最悪だと思う。

あそこ、50メートルおきに信号があるような気がするんだが。しかもたいてい引っ掛かるし。

運転が下手な奴がウザいって言ってるんだよ。
ニコニコにアップしてみろよ。
お前の下手さを指摘してやるよ。

>>118　エスパーすると横浜駅の近くっつーか神奈川駅付近の国道１号じゃないかと
思うが、逆に度重なる赤信号でイライラがピークに達していたのだろう。
>>113の理論でないが、基地外みたいに飛ばさないと信号ごとに引っかかってしまう。
此ではいくら温厚なドライバーでもイライラして当然。

>>120

なんでニコなのよｗ
ヨウツベでいいじゃん。



でもホントにひどいんだよー。
埼玉でも千葉でも東京でもあまり引っかからないように運転できる
が、神奈川は無理ｗ

>>122
神奈川以外は制限+5km/hを目安に走ると結構いい感じだね。

確信的な故意によるオーバーはダメだろ。うっかり過失

大阪のどこかの大通りはマジで神だったぜ？

ブルーウェーブ全開でマジ感激。

ブルーウェーブっていいねぇｗ

イエロー点滅＆ブルーウエーブなら深夜体験したことあるな。

大阪民国ですらブルーウエーブなのに神奈川と来たら・・・。
横浜運輸局から帰ってくるときのレッドトラップときたらそりゃぁもう・・・・・orz

大阪はマナーがいいから、そういう状態で飛ばす奴はいないからね。
横はアホが多いから飛ばしまくるDQNが続出するのが目に見えるわな。

民が育たないと官も規制を緩めるわけないね。大阪のマナーの良さを見習えよ、

大阪のマナーがいいって何の冗談だ

大阪のマナーがイイってのには同意しかねる。（でも大好きよ）

閑話休題
大阪で神奈川みたいなタイミングにしたら
大阪の人ブチ切れそうｗ


泉近辺にすんでたことあったんだけど、長い赤信号でジリジリすすんで
そのまま信号無視とかたまに見たよ。
神奈川県民が信号のタイミングに切れて、無視しまくれば
まともなタイミングになったりしてねｗ

神戸のR43なんてそんなタイミングだったような。
普通に走れば必ず全ての信号に引っかかる。
フル加速すれば辛うじて次の信号に引っかからない。
が、オービスが待ってる。

>>131
阪神高速神戸線を使ってね（はぁと
信号のタイミングをちょっとおかしくしてやって100台高速に送り込んでやるだけで
天下り先は５万円の増収だ。
神奈川サイクルにしてやれば１日50万は堅いと思うんだが、フル加速で間に合うなんて
まだまだ兵庫県公安委員会は詰めが甘いな。

>>132
いやいや・・
＞オービスが待ってる。
何台か高速に送り込むよりよほど実入りが良いだろ。
片側２〜3車線、中央分離帯あり、完全歩車分離道路なのに
制限速度も40kmだからわずか70kmで御用とお手軽だし。

>>133
ひでーな。４０制限なんだ。

このスレ初めて開いたが、やっぱり神奈川が最悪だよな。
「時差式信号機」の表示だって10年ぐらい前までついてなかったぐらいだからなｗ
まず16号と環状4号をどうにかしてくれ。

神奈川って押しボタン信号もあんまりない気がする。
夜間ぐらい押しボタンにすればいいところも、ぜーんぶ動いてる。
無駄だよなぁ。。。歩行者も信号無視するからかえって危ないし。

神奈川。
R129の海岸付近-R246合流までの付近。（南北向き）
赤から青に・・・・なったと思ったら次の信号の歩行者信号が点滅w
それが３個くらい続く。
この付近、平行して相模川があるから、東西は端の部分しか主要道路が無い。
この主要の部分だけ長く停止（１：１程度）なら解るんだが、それ以外のマンションからの
出口用信号とか、田んぼ道交差とか。そんなんで止まりすぎ。

主要道路の信号配分が悪すぎる気がする。
１０年前は愛知にいて、愛知だと３０kmの移動って近いイメージ（夜３０分昼１時間計算）
だったけど、今は３０ｋｍの移動って１時間、運が悪けりゃ２時間だもんな・・・。

３０キロ移動とかだるくてやりたくなくなる

むしろとまることに快感を覚えるわけだが

マジで無駄で無意味な糞信号多杉るな
青ですんなり通過した事が一度もない通れば必ず止まる信号がいくつもいくつもある
むしろそんな貴重な経験ができる数少ない車がうらやましいわ

>>131
プロ市民が裁判起こして、
沿道住民の生活権を過大評価した不当判決が最高裁まで支持された結果だな。

　ゴーストップが多いほど騒音や排気ガスは増大するのだから
逆効果なわけだが。

だから高速に乗ってね。

高速は高速で渋滞してるバ神奈川

指くわえて待ってりゃ勝手に変えてくれると思ってるのか

せめてチンポをくわえないとな

パクッ！


くわえたら、今度は入れさせろとか言ってきて、
いれさせてくれないと赤信号にしちゃうぞ！みたいなストーリー？

だいたい神奈川の警察は日本でも最低レベルだろ。

族より怖い　神奈川県警

誰かこのスレを最低レベルの糞神奈川県警に見せてやってくれないか

おめーが運転下手なだけだろが、読みが甘いんだよ。
オレはどんな状況だって信号に引っ掛かるなんてヘマはしないね。

神奈川なら絶対誰でもほぼ必ず信号ごとに引っかかるから安心しろw

神奈川の信号がどれだけ酷いのかと思って、行ってみた。
（台風を追いかけてたら神奈川に着いた、とも言う）
小田原厚木道路を降りてR246を東京方面へ。

座間のあたりだったかマジすげぇ、感動した。
青信号になってスタートした瞬間、100mぐらい先の信号が黄色になるｗ
当然、次の信号も赤で引っかかるわけだが、そこで信号待ちをしてるあいだ、
その次の信号はずっと青なのね。
で、またスタートして数秒でその次の信号が黄色に変わるのな。
ひたすらそれの繰り返しで、走ってるうちにだんだんイライラしてきた。

小田原厚木道路を降りてから16号の立体まで17kmぐらいだったかな、
その距離を40分以上かかってやんの。道は厚木市街でちょっと混んでただけなのに。
さすがに帰りは東名に乗った。

片側三車線の道でもそんな感じ。
片側三車線なのにだーれもいない横断歩道の信号が赤になる。
しかもそのひとつ手前が青になって2秒後ぐらいに赤になる。


信号と信号の距離がながければ
>>151さんみたいにタイミングを読めば引っかからないんだろうけど、
信号の距離が１００ｍとかだから、やはりどーやっても引っかかる。

>>154
ちなみに、もう5年くらい前の経験だが、あの辺りのR246は倍のスピードで突っ切ると結構青が
続く。というのがあった。毎週土曜日深夜に東京を出て、湘南へ向かってた。。。

所々（俺が使ってた区間で俺が知ってただけで3箇所）○バイ待機区間があって気が抜けなかった。

悪の神奈川県警はわざと信号のタイミング悪くしてガソリンを消費させてGSが儲かるようにしてるんだよ

天下り組織が絡んでるGSもあるからなぁ

>>154
何という第一景品

産業道路モナー
第二京浜はまだましな方かな。

>>158
大正解ｗ
むかつくから俺は走らん

>>160
120km/hで走り抜けても引っかかるからな、どうかしている
150位出せば抜けられるだろうがリスクと燃料考えると高速に乗る

神奈川がひどいのは有名として、東京は？

四谷体育館東交差点と矢川三丁目交差点を結ぶ道路はガチで糞
昔からある国立インター入口交差点を通った方が早いという糞さ

いっぽう目黒通りは比較的まともに流れる。

環七とか神奈川並に止められるときもあれば、
ずーっと青が続いたりもする。どーなってんだろ

オレのおかげだ。

省エネ運転講習会だと？そういうのを本末転倒というんだろう。

夜は本当に酷い。
他に車がいないのに渋滞につかまったようになる。

滅茶苦茶なタイミングだと、
すいてても集団ができて殺伐とした雰囲気なるのが嫌だ。

>>167
省エネ運転しても信号に引っかかるんじゃいみないわね

何が地球温暖化だCO2削減しろだ
信号制御を何とかしろよ糞役人ども
特に深夜の幹線道路を走るとムダに止められることが多くて呆れる

信号無視最強

通報しますたw

横浜環状４号は相変わらずなわけで・・・（Ｔ，Ｔ）

ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ

交差点で片方が黄→赤になったら、それに交差する道路の信号を
緩衝時間なんか設けず直ぐに赤→青にすればいいのにと思う
何のための黄や点滅なのかと
アメリカやヨーロッパはみんなそうなんでしょ？
緩衝時間なんか作ったのは日本くらいなもんだと聞いたが

なんか通勤路の青梅街道を横切る交差点の緩衝時間が年ごとに次第に延びて
今は5秒くらい4方向とも赤になるんで腹が立って書いてみた

まあ、日本の行政は後進国並みの低レベルだから仕方ないよ。

俺は教習所で全赤（ぜんあか）時間と教わったな。
黄色から赤になっても行っちゃえー！っていう車と、
青になる前からフライングスタートする車が鉢合わせになるからだとか。
しかし5秒はひどいな。
逆に尾根幹線なんかはそれぐらい欲しいが。

あっこの信号、わしが行くと絶対赤になるん。
何か地面にセンサーが付いとるんやろか？
「お、またあの車来たぞ。よし赤にしたれ」
みたいな事を地底人がしているのかな？

>>177
俺が衛星を使って、オマエの車を監視して信号を操作してますw

>>178
某うる星の劇場版OP思い出したﾅﾂｶｼｽ

スレ違いだが
「人は右、車は左」って何の実効力もないどころか
むしろ害悪ですらある迷信法律も早急に撤廃して欲しい

>>178
やっぱりかーぁ。
普段の行いが悪いでかなぁ？
ごめんね。いい人になるよう努力しますわ。

>>180
ブラックリストに載ってしまっているんだよな。ブラックリストから削除
するためには、まず、セブンイレブンのATMの前に行ってください。
そこで以下の番号に電話して指示通りにしてください。

　寸ません、手数料勿体ないので普通の銀行の窓口じゃダメっすか？
あと、ジャパンネット銀行はＡＴＭに相手先でないからトラブルが怖くて
使いたくないんですけれど。

>>182
キミは何を言ってるんだね？
口座はスイス銀行に決まっていると、この前信号待ちしているときに
パチンコ屋の電光掲示板に口座番号も表示して伝えたじゃないか。

まだやってんのかよｗ

　一昨日深夜、相模原１６号本線走ったがもう最悪だった。
１００メートルごとに引っかかるんだもんな。
そのうち「全開加速」→「準急ブレーキ」の繰り返し。
後日ガス入れに行ったらいつもは５�q／ℓのところが４．５�q／ℓに・・・・。
マジで環境にも悪いよ。

オメーが下手なだけ

いや、相模原の16号はマジ凶悪だって。
下手とか上手いとかそういう問題じゃない。

>>187
全開加速したり、急なブレーキ踏む必要なんてないじゃん。解ってるなら始めから
止まらない程度に加速して惰性で走って軽く止まれば良いだろ。バカか？

>>185
俺もそこはしってました。
ゲームシティーの前あたりから八王子バイパスまで。
あの辺はイロイロとうざ過ぎる。
トラックの加速だろうと、バイクの加速だろうと引っかかるとか
どういうことだといいたい。

>>129
大阪は駐車マナーが酷いが、走行マナーは酷くない。
走行マナーが酷いのは名古屋市内における三河ナンバー車と神奈川県内(特に横浜あたり)における相模ナンバー車。

>>190
相模のやつらは（山間部を除く）
年がら年中低速走行ばかりしてるから下手なんだよ。
高速でも邪魔だし、かといって都内でも邪魔。

中央道、東名では右を走り続け、
山道では大名行列を作り出す。ほんとイヤになるよ。

うむ

>>191
いいえ、相撲しかしてないのですw

最近行ってないけど新青梅街道の多摩地区とかすげーひっかかり
まくりだった記憶あるな。奥多摩とか遊びに行くのマジで嫌になったもん。
高速使ってもイマイチ遠いしな、

大阪を見習えってことヨネ

>>194様
あの辺もタイミング悪いよね。
田舎なんだしなんとかしてほしいわ。

>>195
大阪って信号のタイミングいいの？
和歌山と泉のあたりしかいったことないんでよくわからん。

>>196　過去レスに「ブルーウエーブ」がある。（野球チームじゃないぞｗｗ）

　そもそも大阪民国で相模原Ｒ１６バリのレッドトラップやったら赤信号無視で
半日ごとに事故が起きるぞ。

深夜のなにわ筋とか100%トラップモードになってるよ。
あと、>>131とか神戸→大阪の幹線道路だし。

いないとは言わないが、大阪でも信号無視はそんなに多くない。
R23辺りに比べれば…の話だけど。

　はなわが歌っていたのは事実なのか？

>>199
昔は歌ってたらしいね。

はなわ？
佐賀県？？

　コンピューターで連携制御するという実験はいったいどうなっんだ？

お役所仕事なもんで範囲が広がらないとか。

群馬は歩行者信号が赤になっても、数秒は自動車信号は青のまま。よっぽど歩行者や自転車が信号守らないんだろうね。

自動車はそれ以上に守らないけどｗ

群馬は好きで良く行くけど。。
皆さんそんなに過激だっけ？

>>204
え。。。北陸もそうだけど。
つーか東京もそうだけど・・・。

京都では、信号を守るという習慣はあらしまへん

そうなのか？

田舎の一車線道路には信号いらないと思う
常に車が流れてるわけじゃないし
感応式なんてムダ
コンビニから出るみたいに確認して出りゃいいんだよ

確かに電気も無駄。

昼間から点滅でいいよなぁ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/09(日) 07:34:02 ID:EiuS/I5mO
押しボタン信号に停められるが、押した本人は車が途切れた時に
渡っていて誰もいない

逆に自分が歩行者の時、ボタンを押すと車が途切れてちょうど
捕まりそうなタイミングでまた車が来てるが運転手の気持ちを考えて
信号が変わるのを待つ


363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/11/09(日) 09:44:06 ID:gjNyS1cG0
>>362
あるあるあるあるwwwwwwww
誰もいない横断歩道で信号だけが虚しく変わる

青信号「←・↑・→」、交通量で調節　全国初の４方向 - 社会
http://www.asahi.com/national/update/1112/NGY200811120007.html

ややこしいわ！！ｗｗｗ

全国初なのか？ありそうでなかったってとこか

十字路で2方向はあると思うが、4方向ともで採用される例は全国初ということらしい。

↓

神奈川の信号は糞
取り立てR16+R15が
R1はそんなにひどくない

まあ美女木JCTだろうね

こんだけ神奈川が出てくるって事はよほどひどいんだろうなぁ・・・
いつか行ってみたいｗ

>>219
渋滞も酷いしストレス溜まるだけだよw
つか来るんなら道路が空いてる深夜にしてww
タイミングの酷さも際立つと思うしw