●●●旧車好きの人【part24】@車

珍しい車種のオナクラほどやってそうだね、買い占めとか。

ハチマキグロリアのオーナーズクラブはひどいと聞いたことがある。
序列があって、新品部品とか程度の良い部品があると、
まず会長が使って、　会長が今まで使ってたお下がりが副会長に下げ渡されて・・・
って感じで延々お下げ渡しが続いて末端まで・・・　だってさ。

それ酷いな。
よくクラブ員辞めないな。

まるで賊だね。いい女はまず会長から、みたいな。

クラブを立ち上げた者のおかげで部品が供給できるなら
それは自然な流れだろ
そもそもそういったことでグチを言う人って人間的に問題がありそう

まあそれが嫌なら入会しなきゃいいだけだしな。

>>768
エンジン側のプラグのねじ山がリコイル打たなきゃならないレベルでへたってたんじゃね？

>>786
どこの新興宗教よｗ

レアな新品部品とか、買占め品と情報網握ってるクラブが最狂なのか…
それとも上層部が凄い人たちだから、レアパーツが入手できるのか…

どっちにしても国産は大変だなぁ。

>>787 車は、高級なのに意識が下級だね　嘆かわしい。


>>777 そういう事ならスバルは、老害の自然淘汰を、待つのも手だね。
とにかく360愛好の仲間や知人位は、創った方が情報収集の為に善いと思うよ。

シビックCVCCがいい

NAPSにエコ替え

知ってる人がいたら教えてくれ。
電動ファンで、水温が上がると自動でスイッチが
入ってファンが回る奴で、この間までは普通に
回っていたんだが、一度ラジエター周りをバラシて、
再度組み上げたら、水温を感知できなったのか、
ファンが回らなくなってしまった。
これって、水温センサーが逝かれたってこと？
水温センサーはサーモスタットの所と
ラジエターのダウンホースの部分についているんだが…
だれか原因わかる人助けて！

間違いないと思うよ

自宅敷地内にミニ電車を走らせている人の映像をテレビで見たけど、
駐車場には初代キャロルとＡＺ−１が置いてあった。
素敵だ・・・

>>796
センサーの配線も、ファンの配線もあるがな。
金あるならセンサー交換でもいいけど、
コネクタのチェックとか
通電チェックとかしないんか？

キャロルじゃねえ！
360クーペだ。

AZ-1じゃねえ！
キャラだ。




嘘です。

(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

m9(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )c9m

>>798 やはり　みんな電車より車に目が入ったな。
アーユー人を、見るとやはり　金より情熱だなと、痛感する。
鉄と車掛け持ちってやはり、多いんだな−　特に国産や商用好きは・・・

俺は季節・仕事上の都合等で、モチベーションに波があるが、
みんなは、暑い時と寒い時どっちが、良い　俺はデブではないが、暑いのはダメ。
春・秋は、雨降りイベント（最近はヤフオクもあるので、自粛している）が多くて作業が、はかどらない。

H2年 レパード
アルティマ ターボ
2ドア・クーペ
エンジン 3000 cc
AT・フロア・4速
修復歴： 無し
車検： 21/8
走行： 66,370 km
外装： ゴールド�U・中上
内装： ベージュ・中上
3No

革S・SR・AV・カードエントリー(使えます)・インタークーラー・R32ファン・車高調・17AW(純正AW4本あり)・純正CD・取説・記録簿・ルーフバイザーあります・ガレージ保管・とにかく綺麗な車です

http://www.ac426.jp/ZAIKOLIST.ASPX
スイマセン。上のって買いですか？
ここの７ページにありますが。

>>796
ラジエーターの下のほうについてるファンのサーモスイッチが×かな
これから交換するのが手っ取り早い

>>806
ここは旧車スレなので、中古車スレとかソッチのほうが色々教えてくれると思うよ。

つかマジレスすると、こんなモンこんな値段で買うヤツは馬鹿。価値観や好みの問題でなく。

>>806
お金があるならどうぞ。ただ、年式考えると同じ車がもう一台買えるぐらいの金は確保しておいた方がよい。
部品取り車の確保も忘れずに。まだ新品の純正部品も出るが、F31レパード用は元の値付けが高い。

>>808
そこまで言わんでもｗ

知り合いからクラウンもらうんですけど
車には疎くて年式がわかりません(>_<)
携帯で撮ったテール部の画像があるんです、
貼り方わからないんですが、それを見て判別できる方いらっしゃいますか？

ちなみにベンチシート３速マニュアルで、テール右上に
英語でスーパーサルーンってエンブレム貼ってあります

ｺﾗﾑ3速MT

>>810
とりあえず写メって載せてみてください。
お願いしました。（某スレの真似

>>796
とりあえずばらす前まではチャンと動いていたんですよ。
それで、再度組み付けたらダメ。仕方ないので、
応急処置としてスイッチを付けて直でon-offしたんです。
組みつけに関してはコネクターや組間違いはないです。

>>807
アッパー側とロア側の水温が違うと動かないと
聞いたことがあるのですが、温度差があるのは
あたりまえですよね？　だって、ラジエターを
通過しているんだから…でも、センサーが×
と言うのが一番臭いですよね…

>>810
藻舞さんの説明だとだぶんＭＳ８０前期型だな。
型式の詳細はエンジンルーム内にあるコーションプレート見てみるといいよ。
スーサルの３速ＭＴならMS80-YGってなってると思われる。
それにしても８０系スーサルのコラム３速ＭＴ結構レアだね。

自分的に欲しい車

・ヨタハチ（トヨタ・スポーツ800）
見た目がかわいくもあり、2000GTのミニチュア的なところもあり、素晴らしい。
普通に走って燃費が20〜25km/lはいくらしい。
馬力的には寂しいが（音もぶ〜ぶ〜）、軽い車体のおかげで結構速いらしい。
さすがに交換部品すら入手が難しくなっているみたいorz
200〜250万円。

・フィアット（ベルトーネ）X1/9
これぞミドシップというスタイル。トヨタMR2はこのパクリだがボンネットがFエンジン車並に高かったのでがっかりした記憶が。
とにかくエンジンが非力。
錆に弱く、日本では悲惨なことに・・・
米での水没車が多量に日本に入っていて、更に悲惨な状況らしい。
もう中古屋で売ってすらいないみたい。

どっちが保有、維持について実現性たかそうでしょ？

旧車の定義を教えてください

>>815

両方レストアベースの在庫ならあるがww

個人的には、ヨタのほうがいいと思うよ。
ただ、倶楽部はむつかしいね。

現存があまりに少なすぎて、けっこう狭い世界になってる。

そんなことはない
ヨタハチはまだいいほう

博識な方々に感謝致します<(_ _)>
画像ですが、貼れてなかったらごめんなさい

http://imepita.jp/20081009/730300

>>819
画像見ましたです。
やはりＭＳ８０前期型…しかも排ガス規制前のナックルヘッドのＭ型エンジン車かあ。
３速ＭＴのスーサルってことで資料調べたら
７５年９月までの初期型しか存在してないって分かったんでね。

3MTでスーパーサルーンは珍しいね

あまり車の事はわからない人間ですが、見た瞬間惚れました。

まだ薄給の若造なんですが、維持費とか燃料費はダイナミックですか？
あと排ガス規制前ってどんな問題点があるのでしょう…

>>822
維持費：故障すれば当然高い（パーツが無い）
燃料費：それなり

>>822
維持費は…まあ旧車ですから現行車よりはちょっと出費多くなるかもな。
ただ燃料はレギュラーガソリンで十分だからちょっとは助かると思うよ。

排ガス規制前のエンジンと排ガス対策済みのエンジンだけど、
Ｍ型エンジンの場合対策前エンジンは結構パワフルに感じると思うよ。
排ガス区分がＡ〜Ｃだとパワーがない上に燃費も余りよろしくないです。
まともになったのはＥ以降のＥＦＩ仕様からですね。

対策前エンジンの問題点はパーツ供給が年々入手が厳しくなっている事。
ま、根が丈夫なエンジンなので各ガスケット類とウオポンは将来を見越して
確保しとけばいいでしょう。

こんな感じでいいかな？

なるほど、勉強になります。

とりあえず今の車の車検が来春なんで、その時に乗り換えようかと思います。
(冬路面が怖いって事もありますが…)

ご教授ありがとうございました!!
わからないことだらけなので自分でもいろいろ調べてみます。

>>819
このタイプのクラウンだったらナンバー切って駐車場で放置プレーされている個体があるんだが



・・・・お寺の住職の元愛車なんだが、いる？グレードはデラックスｗ

初めて>>819取ったﾔｯﾎ!!

>>826
なんかいらないパーツも憑いて来そうなのでもらい受ける事はできかねます(´･ω･｀)

お祓い済んでいるんじゃないの？

ラジオつけるとお経が流れるらしいよ。

ありがたいじゃないかｗ

リアトレイにでかいスピーカーつけてさらに
スピーカー背面にイルミまでついてたっけな＞昭和車

住職の車なら何にも着いてないと思うが

住職の車なら何にも憑いてないと思うが

>>832
確かにそうですね。すいませんでした。
>>833
なるほど。目からウロコです。