シートについて語ってください◇その10

定番のレカロなどから純正シートの事まで幅広くシートについて語りましょう

前スレ
シートについて語ってください◇その9
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1181338494/

過去スレ
シートについて語ってください◇その8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168694383/
シートについて語ってください◇その7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1157678508/
シートについて語ってください◇その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148887202/
シートについて語ってください◇その5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137500308/
シートについて語ってください◇その4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1120996841/
シートについて語ってください◇その3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1103469487/
シートについて語ってください◇その2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1085848020/
シートについて語ってください
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1060042924/

会社英語 - 会社日本語 [ブランド名・など] (シート名・型番・など)
URL (参考URL)

RECARO - レカロ (SP*SR*SPORT*LX*STYLE*ES*ERGOMED*ORTHOPAD*A-8)
http://www.recaro.jp/

BRIDE - ブリッド (BRIX*ERGO*XAX*GARDIS*MAXIS*PROS*ZETA*EXAS*VIOS*ZIEG*ARTIS*GIAS)
http://www.bride-jp.com/

Sparco - スパルコ (CIRCUIT*PRODRIVE*CORSA*PRO*EVO*REVPLUS*OFFROAD*SPRINT*SPEED*MILANO*TORINO*MONZA)
http://www.sparco.jp/

M2販売 - エム・ツー販売 (RS*TS*SS*Evo*DT)
http://www.m2-hanbai.com/

COBRA - コブラ (Misano*Evolution*Aqua*Roadster)
http://82.110.105.20/cobraseats.com/

KONIG - ケーニッヒ [Villain Racing] (BUZZ*RUSH*K5000G)
http://www.konigwheels.com/
http://www.villainracing.com/

BLITZ - ブリッツ (GT-�W) ※ケーニッヒ共同開発
http://www.blitz.co.jp/products/products.htm

Weds - ウェッズ [アラコ] (AAR)
http://www.weds.co.jp/
(http://www.bomb-jp.com/aar.htm)

sea-marine - シーマリン (SRS)
http://www.baketto.com/

REVIC - レヴィック (B-GREO)
http://www.revic.jp/b_greo_index.html

SHUEI - シューエイ (HIPPO)
http://www.shuei.co.jp/index.html

Technica sport - テクニカスポーツ [VISION] (Imus*アイムス)
http://www.technicasport.co.jp/jp/index.htm

CHARGESPEED - チャージスピード (SPIRITZ*SHARK*SPORT*SUPREME*MAX)
http://www.chargespeed.com/top.htm

TANIDA - タニダ [JURAN Racing - ジュラン] (Striker)
http://www.tanida-web.co.jp/juran.html

OMP Racing - オーエムピー (HA)
http://www.ompracing.it/

JIC magic
http://www.jic-magic.co.jp/

Garage IMPUL - ガレージインパル (LS*TS)
http://www.impul.co.jp/

DELTA TOOLING - デルタツーリング [Mu-Len] (3D-NET SEAT*SN*RS*MITSUMOTO SPECIAL)
http://www.mu-len.jp/

ARC - エーアールシー [Syaraku] (3D NET SEAT)
http://www.arcinter.co.jp/

C-ONE - シーワン (ワールドコンペ*SPF)
http://www.c-one.co.jp/

テトラクリエイト [TETRX - テトラックス] (TS*TSW)
http://home9.highway.ne.jp/tetrx/index.html/index.html

D-SPORT - Dスポーツ (Copen スーパーローポジションバケットシート)
http://www.dsport-web.com/
(http://shopping.yahoo.co.jp/l:2075592739?mid=store-shop-moritake)

dorfer - デルファ [BE FREE] (オリジナルシート*B-M2*B-BSR*S-BS*B-BCS*B-BFS*B-BC)
http://www.rakuten.co.jp/befree01/

エボリューション [こだわりや] (オリジナルシート*Z1*Z2)
http://www.rakuten.co.jp/kodawariya/

MAX SPEED - マックススピード [T-FORCE8] (オリジナルシート*BK)
http://www.rakuten.co.jp/max-speed

PartsHouse - パーツハウス (オリジナルシート*OP*CROSS)
http://www.partshouse.co.jp/

WILD HIPPO - ワイルドヒッポー (スポーツシート)
http://www.rakuten.co.jp/wildhippo/index.html

MOH - メールオーダーハウス (フルバケットシート)
http://www.moh.co.jp/

REAL SPORTS
(http://www.rakuten.co.jp/fujico/772209/772232/782297/782300/#651899)

オートルック
(http://www.rakuten.co.jp/gekiyasutsuhan/718689/730308/#774443)

BRIDE - ブライド　　※BRIDE（ブリッド）の旧モデルが欲しい人はこちらで購入可
http://www.bride-racing.com/

>>1
乙です

1さん　乙です
テンプレのＡＲＣですが、生産終了（ＯＥＭ打ち切り？）らしいです。

欲しかったのに…

レカロのシートが思った以上に体にフィットしてイイ
やっぱレカロはひと味違うね

ゴルフのシートはレカロが開発してんだよ

車もシートもブランド物大好きなヤツにはぴったりだよね！

広島でバケットの在庫が豊富なショップ教えてもらえませんか

写真で見てBRIDEのGIAS欲しくなったんですけど実物をみてから、
出来れば座ってみてから買いたいのです

レカロならセコハン福山に30脚以上あるけどね
BRIDE置いてる店は見たことない

前スレの粗大ごみ、
先週土曜に2脚出した。
ここの自治体は電話して聞いたら家具扱いでひとつ200円だったよ。

で、stradiaのクッション作ってたの、大体出来上がった。
某ドイツ製シートのバックレスト形状を真似て、
10mm厚チップウレタンを重ねてブレスエアーをかぶせて
検索するとすぐ出てくる生地屋で売ってるダブルラッセルの生地で包んだ。
猫背も解消し、バケット形状のFRPシートとは思えないふわふわの座り心地。
参考にしたいような人いる？

>>14
情報乙。　千葉県ではダメな所が多い。

>>13
ありがとう
フルバケ入れてる車はよく見るけど、軒並みRECAROなのはそういう理由なのかなぁ。

出張のついでにでも都会のショップで試させてもらって、その場で買って宅配なり
通販なりすることにするよ。

3Dネットシートの正しい座り方がわからないお・・・

ミューレンのシートだよね？！座り方がわからないって、座りにくいの？いまいちしっくりこない？

>17
そりゃネットが変形してホールドするからケツの位置が前後してもそこで決まっちゃうよ。
俺はSR３買った時にデルタの営業所で車内を採寸したから技術屋さん（SN開発した人）と話できたのよ。
ドラポジについてはTPOに合せて変えてくれれば良いと言ってたよ、背面のチャック開けたらランバーサポートの位置にポケット？があるから詰め物いれればサポート感変えれるし。

俺的インプレ
通勤、買い物などデイリーユース：バックレスト寝かせ、着座浅め
ドライブ〜長距離：バックレスト寝かせ〜起こし気味、着座深め、詰め物
スポーツ走行：バックレスト起こし（フルバケ並）、着座深く
結局セオリー通りw
好みの姿勢と正しい座り方？にズレがあるはずだから、「しっくり」には騙されるかも。

ってことはめちゃくちゃいいシートって訳ではなさそうだね・・

ってことはめちゃくちゃいいシートって訳ではなさそうだね・・

使い方によって、いちいち背もたれの角度を寝かせたり起こしたりする事は基本なのか・・・

>>22
そう思っている人が多いみたいだよ

そんなの考えた事もなかったからカルチャーショックだ、マヂで。

>>18
座る位置でしっくりこない時がある気がする
腰痛になりそうな座り方した方がしっくりきたりやっぱり来なかったりよくわからない
>>19
ランバーサポートって調整できたんですか
腰痛まではいかないけど腰まわりに違和感があるからやってみますわ
いいシートだからこのままじゃ納得いかない！

BRIDEのZETA3購入記念カキコ

>>25
座面の角度も関係してくるのかな？？jet setのHP見ると店主が強烈にミューレンシート奨めてるもんね。

純正シートを革に張り替えたいんだけど
どこかよいところある？

>>28
何故革に？　環境破壊で紫外線量増えてる昨今に、維持が面倒な材質を選ぶ理由がな？

街乗りしかしないのにバケットシートにする奴には理由を聞かないのに
皮だと聞くのか。

布シートは掃除機かけたりして維持が面倒だわな。

>>22
上り下りで少し調整したこともあるけど、普通はやらないね。
街乗りなら変えてもいいんじゃない？せっかくリクライニングなんだし。

>>28
http://www.filif-factory.com/koutin.html
知らない店だから別にお勧めじゃないけど、
ほんとにこの金額でできるんかな。

>>30
へたなシートよかバケットの方が負担が掛からない。
着座ポイントが相当下げられる利点は街乗りにも効く。

シート買えない君が悩む問題ではない、失せろ。

シートは買ったよ。すぱるこえぼ

シートレールが買えん　OTL

>>32
オレはその意見にちょっと反対。
バケットだから負担がかからないとは言えないなぁ。
猫背シートは姿勢が良くないよ。
アイポイントが下がるのは見切りが悪くなって
街乗りにも山道にも良くないことが多い。

>>33
レール代も予算に入れときましょう。

>>34
アイポイントが下がること（だけ）の利点ってのは、俺もよくわからんね。
無駄にスピード感が上がるくらいか？

ただ、下げたくても下げられない純正シートと、下げられるが下げずに済ませることも
できる社外シート（バケットとは限らない）という比較の仕方なら、着座位置の調整の
余地のある社外シートを選ぶ意味はあると思うけど。

＞猫背シートは姿勢が良くないよ。
俺の車の純正シートは、背筋が伸び切った仰け反りポジションで、適度に背中が丸まる
フルバケの方が、遙かに腰に優しいぞｗ

>>33
レールなしでどうしてるんだ？
高級座椅子か？

>>35
部屋の置物だ・・・
フルバケは軽いからまだいいけど、来月からは純正の糞重たいシートが・・・
一体どこに置けバインダー！

>>35
意味が無いとは言わないよ。
事実オレの普段乗りはノーマルより50mmくらい下がったところが自分でのベストポイント。
AM19とRECARO純正レールは高すぎてだめだったし。
ただ身長低い人に低いシートは辛いんじゃないかな。
全高1000mmくらいのクルマもあるけど、こっちはさすがに低くて見通し悪いから
運転しててもなかなか緊張するよ。
で、こいつについてるコルビューは背中の具合悪くないけど
ブリッドは丸くて30分も乗ると辛い。

>>36
もうレールやめて事務椅子みたいな足売ってるから
机の椅子にしたら。
クルマ用スポーツシートは腿があがってるから、
角度調整しないと事務椅子にも辛いんだけどね。

>>37
で、アイポイントが下がることにはどういうメリットが？
ペダルやハンドル等との相対位置の調整のため、あるいは低重心化を意識して
着座位置をいじるのはわかるが、目の高さだけのためにローポジ化ってのは、
いまいち理解に苦しむ。

…というのも、ヘッドルームが極少な車に乗ってるものだから、ヘルメット被っても
屋根に頭が当たらないようにしようと思ったら、自動的にフロアすれすれのローポジを
目指さざるを得なくて、頭上とウィンドウ面積に余裕のある車のオーナーの気持ちが
解らないんだよｗ

>>38
つ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209231316/l50

な、なんというメリット！！

>>38
マジレスするとだな、
その辺のセダン以上にアイポイントの高くて、ワンボックスドラポジ以外のクルマは
少し下げたほうが落ち着く。
ドラポジやダッシュボードの見え方も含めて、適切な高さと感じてる。
>>37に書いたように、あくまでオレ個人はね。

ただ、以前GC8でラリーをやってたんだけど、
コドラは床に座ってもらってもとりあえず問題ないけど
ドライバーは見切りが悪くなるのでアイポイントはむやみに下げられない。
キツい登りの左急ヘアピンなんてどこまでインに寄ったらタイヤが落ちるのかさっぱりわからんし、
橋の欄干を巻き込むようなコーナーで欄干に当てたら大変。
サーキットを走るにも、むやみに下げる理由はちょっとﾜｶﾝﾈ。
このGC8は新車で買ったけどノーマルシートに座ったことが無いので
ノーマルの高さがどんなもんだったかは知らない。

もう1台の全高1000mmの方は、ヘルメットかぶると天井やらロールバーやらに当たって
顔をまっすぐにできない状態なので、同じくシートは床にこするような取り付けだよ。
オレはアイポイントが下がっても速度感が変わらないんだけど、
これだけ低くてもこのクルマの見切りが悪いとは感じない。
他のクルマやガードレールの障害物に遮られて周りが見えなくなる / 相手から見えてないのが怖い。


>>40
通学時間には乗らないから、2回しか見えたこと無し。

ちょいスレチかもしれんが、なんでその辺のショップが作ったレールってスライドが異常に硬いの？
ナニワヤとラストラーダのレールをそれぞれ一台、二台買ったんだけど全力でやっても殆ど動かないのも一台ある
最近純正のレールでスライドさせてみたら軽すぎて後ろにぶっ飛んだww

>>42
便乗で質問！

スパルコのフルバケの為に、ラストラーダのかナニワヤのFO改シートレールを買おうと思ってるんだけど
どっちがより座面を下げられるんだろうか？

車がスイフトなので、出来るだけ視点を下げたい。
もしご存知ならご教授願いたい。

俺が買ったのは
ナニワヤ　スパルコ用スタンダードレール　運転席側
ラストラーダ　スパルコ用スーパーダウンレール　助手席側
ラストラーダ　レカロ用スタンダードレール　運転席側

で、全部タイプが違うんだよ
シートは、スパルコがスピード　レカロがSP-G。
ダウン量は
スパルコスーパーダウン＞スパルコスタンダード＞レカロスタンダード

>>42
レールだけの状態でスライドさせるとスムーズに動くのに、シートを取り付けると渋くなるのなら、
単に取り付け時の建て付け調整不足。
サイドステーとシートをボルトで固定する時に、ステーとシートの間にワッシャを何枚か挟んで、
ボルトを締め込んでもステーにおかしな力が掛からないように汁。

>>43
ナニワヤ＝ブリッドなのでベタベタに下がる事はない筈
ラストラーダは下げたければ限界まで下げてくれる

取り合えずHPでダウン量を確認してみろ

その辺のレールって物は全部ブリンプ製じゃね？
ブリッド（ティーズ）はブリッド、ナニワヤオリジナルはブリンプ。ラストラードもブリンプ。
ラストラーダやナニワヤは下げる特注なら受けてくれることもあるから聞いてみたら。

スライド渋い理由は>>45のとおり。
ベースにレールが溶接されてるやつなら、
フロア取り付けのボルトを1本ずつ緩めたりして
どれが原因か特定する。
原因箇所にワッシャやカラー挟んで調整。

>>45
>>47

そうなのかああああ
どっちも新情報で感動。

>>47
＞その辺のレールって物は全部ブリンプ製じゃね？

バンナー
http://www.fortune03.com/vanner/index.html
ラストラーダ
http://www.lastrada.ne.jp/index.html



PickUp
http://www.pickup777.com/
ブリンプ（サファリスピード）
http://www.safari-speed.com/
三河屋
http://www.mikawaya-web.jp/

レール専門店（メーカー）取り扱い商品は上の2種類に分かれると考えて良いかな。

ナニワヤは上記2種類+シートメーカーのレールを取り扱ってる。

みんなありがとう。
>>44
スーパーダウンのないスイフトにとっては
ラストラーダ＝ナニワヤスタンダードって考えてよさそうだね。
>>46
FO改よりスタンダードの方が落ちそうだね・・・
>>47
ナニワヤスタンダードとラストラーダのが同じ製品で
OEMだとは知らなかった。


ラストラーダのを買う事にするよ、安いから。
ありがとうございました！

革シート暑すぎ
アルカンタラに張り替えたい

11年落クラウンのシートをクリーニングしたいんだけど
自分で安く簡単にしかも綺麗にする方法ない？

車体から外して丸洗い

どう頑張っても腰と臀部が厚くて蒸れる
涼しくなるシートのグッズ欲しいんだけど、定番品ある？

ttp://item.rakuten.co.jp/re-vision/a004600/

この手の奴を買って試してくれ。
過去ログには結構キクと書いてあったきもする。

>>55
即レス、ｳﾎｯ！ｻﾝｸｽ
でも高いなあ。電気食うみたいだし

どうでもいいが、このお姉さんなら蒸れてもいい気がする
ttp://image.rakuten.co.jp/re-vision/cabinet/img49396124.jpg

6000円なら安いもんじゃない？
風がビュンビュン来なくても空気が常に流れてると随分効きそうな気はするね。

俺は今夏予定のミューレンRS3マイチェン版が出たら買うぜ。

似たような商品で、クーリングクッション
てのを発見したんだけど使ってる人いない？
ttp://www.silkroad-jp.com/section/cc.html

この時期、フルバケ入れて長時間運転すると、
背中が汗だくになるのがネックでつね

3Dネットだからって蒸れないわけじゃないお

エアコンつけない派の俺は30分で背中はえらいことに。
普段汗かかなすぎでやばいくらいの体質なのにな。

助手席と二つ欲しいので、うーむ
メッシュだけ自作した人とかいるのかな？

俺が去年から使ってるのは大垣産業のブリーズクール１２
長所：
風量無段階調整・着脱簡単・数分で汗が引く・エアコン無しでも耐えられかもｗ

短所：
値段が高い・硬くて凄くゴワゴワする・着座位置が１〜２センチ上がる
硬いが故レカロに付けるとｻｲﾄﾞｻﾎﾟｰﾄを押し広げてしまう
(ブリーズクール本体も曲がり癖が付く)
風量最強のまま忘れて15分もするとﾌﾄﾓﾓ、腰、背中が冷えて(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

でも、これ無しでは夏は越せない・・・と感じた。

>>49
スーパーダウンとかHDって名前のヤツ、
スライドのバーが左右連結してなくて独立してるタイプ、
これもブリンプでよく似たのがあるみたいなんだよね。

下留め用のレールだと両社よく似てる。
BRIDE旧タイプ下留め用
http://www.seatrail.jp/img/product/cobra/cobra.jpg
http://www.fortune03.com/vanner/img/i_003_l.jpg
ちなみにBRIDEティーズは幅があり、BRIDEハトプラは細い。
http://www.bride-jp.com/rail/mo.jpg
http://www.bride-racing.com/produt/sheet_rail/sheet_rail_folder/s_type.jpg
BRIDE両社とブリンプ他はスライドのバー形状が違う。
ケーニッヒ用はバンナーとナニワヤで同じ。
http://www.seatrail.jp/img/product/konig/konig.jpg
http://www.fortune03.com/vanner/img/i_005_l.jpg

こないだとある車種用の
http://www.seatrail.jp/product/1s_down_hd.htm
これと同じものをオクで買ってみたけど、
片ロックってのを割り引いても、この程度の取り付けステーでは剛性が無さ過ぎてつらい。
街乗り用だからまだいいけど、スポーツ走行はきついんじゃないかなー。
スライドバーも、シート自体が車幅ぎりぎりの上にロールケージのサイドバーが付いてるので
手が入らずスライドも大変。

>>61
バケットシートなら>>14に書いたよ。無反応だったけど。

誰か、比較しておすすめを教えてクレイ。
ttp://item.rakuten.co.jp/re-vision/a004600/
ttp://www.silkroad-jp.com/section/cc.html
ttp://item.rakuten.co.jp/uous/silkroad-coolseat/
ttp://item.rakuten.co.jp/uous/brain-coolseat/

>>64
どれがお勧めかわからんけど、
がんばって検索すると安いとこある。
あとオクでもまぁまぁな値段で出てるよ。

>>63
時代がようやくキミに追いついたという事だな。
詳細きぼん

シートにエアコンの導風を、パイプ増設とかでやってる人っていないの？
見栄えは悪いけど、この時期からなら安上がりで良いよ。

>>63
シートの剛性が低めだと、左右連結されてないレールは前後Gでかなり捻れるね。
俺はHDに作りの割とごついバケットつけてるけど、峠レベルじゃ問題ないけどミニサでは
捻れが少々気になる。
多少手が入りにくくて操作しにくくてもいいから、両側にロック機構つけて欲しいとこだけど、
無い物はしょうがないから、今度左右を鉄板溶接して繋ぐか何かして対策してみようかと
思ってる。

>>68
シート取り付け部分の耳のとこというか、そこがねじれる。
やっぱサイドステー使わないタイプはきついのかも。
シート自体はコルビューのプロレースだったかな、FIAモデル。

>>66
もう設置しちゃったんだよねー。
作ってみるというなら写真でも撮りますよ。

>>69
左右方向のGで捻れるの？
前後方向なら、多分ロックのない側のレールがGでスライドして、バケットが変形
してるんだと思うけど。
BRIDEの旧Vタイプ（HDと同じくサイドステー直付け）は、両ロック＋左右レール結合で
気になるような捻れは起きなかったからね。

重量を考慮して作ってある一流ブランドのバケットよりも、安いノーブランドの方が
シェルの剛性自体は高かったりする。
その分重いけどｗ

>>70
んー、実際見ればすぐわかるんだけど、
取り付けステーがやわい＆レールへの溶接部分も動くのよ。
あと後ろ側が斜めにボルト穴切ってあるのもダメっぽい。

街乗りなんで前後方向に激しく動くような運転はしてないので、
片ロックの問題は気にならないし、あってもこれは体感できる。
BRIDEはちゃんと作ってるんじゃないかなぁ。

シート自体はサイドステー使わないとかなりグニャ感あるけど、
ノーマルのレールでもサイドステーで付ければ硬くなるよ。
そもそもサイドステー込みで設計してるし、
サイドステーもFIAモデルは鉄じゃないとダメじゃなかったかな？
今は変わったかもしれないけど。

>>71
いやまあ、今HD使ってるから、使い込んでくると少々ガタが大きいとかの不満もあるんだけど、
取り付けステーがやわい＆レールへの溶接部分も動く、ってのは感じないんだけどな。
鉄鋼価格が急騰してるから、俺が買った時以降に材質のグレード落としたとかのコストダウンでも
あったのかな…？

以下後半部へのレス
ノーマルのレールというものが何を指してるのかよくわからないけど、レールに両ロックが
ついていて動かなければ、別体サイドステーの有無はあまり関係なく剛性は出るよ。
以前はバケットもBRIDE使ってたけど、車検対応モデルってこの程度で本当にいいのかって
くらい、単体ではぺらくて剛性なかった。
底留めレール＋サイドステーから、ローポジ化のためにVタイプに換えたんだけど、取り付け時の
剛性感に、特に変化はなかった。
そもそもレカロ、BRIDEタイプのサイドステーって、レールとは片側二箇所のボルト結合だから、
ステー溶接付けに対して強度的には逆に不利だと思う。

>>58
ttp://item.rakuten.co.jp/sp-shop/10003170/
最高気温３５度の日にこれ使ってみた
エアコン(ﾟ�听)ｲﾗﾈ　窓全開　背中や尻の汗は徐々に引く
もっと暑い日や湿度が高い日はエアコン要るかもって感じ
でも涼しさと座り心地はトレードオフ。
ゴワゴワ感さえ我慢出来れば、まぁ快適
それとゴソゴソ動くとズレるｗ

運転中はエアコン掛けるからいいけど、昼休憩時はエンジン止めたクルマで休むから
すんげー役に立ちそうな気がしてきた・・・

相模

すもう…

軽いシートは何キロくらいあるんでしょうか？14Ｋくらい？

レカロのリクライニングが15kgくらいだが、純正より重たいぞ。

FRP製のフルバケなら半分程度の重量。

ミューレンのシートって本当にいいの？

他人にとって「いい」シートが
キミにとって「いい」かどうかはキミ以外にはわからない。

>>79
試してみる？近々オクに流すけど。

是非試したい！オクに流すってことは大したことなかったってこと？

SP-Aなら2.5キロだよな
30万くらいするけど

実際はもっと重いらしいけど

保守

シートが軽くても、レールが重いのが罠。　フルバケでも純正比で-4〜5キロって所でしょ。

罠の使い方が変ですよ

>>87
おかしくない。　軽量化しようと考える人ほど引っかかる。

もう少し生きた言葉を理解しようね、夏休みなんだから挽回するチャンスだ。

なんとかだわな
↓
なんとかだ罠

>>86の使い方は・・・？

ミスタイプじゃないと思うんだが・・・

軽自動車だとセミバケ入れると確実に重くなるよなww
4.5Kｇとかのレカロシートとかでようやくどっこいどっこいとかw

>>86は初心者でFA？

〜だわなではなくて
罠＝落とし穴的な意味で使ってるだけだろ

用法は>>93の言うとおりだと思うんだけど、
取ってつけたように罠って言われてもなぁ。

ネタ切れなようなので小ネタをひとつ。

ミューレンRS3のヘッドレストにあるベルトホール、妙に左右近くて不恰好。
あれは、元々はもっとヘッドレストに幅を持たせて設計していたのが
ロードスターNCのエアディフレクターを倒しこめるようにしてほしいと要請があり
ヘッドレストの幅を細くせざるをえなくなったため、だそうです。


座面までネットになった新型が間もなくデビュー、とミューレンの楽天ショップにあるけど
もしかしてブルーしか出ないのかな。
あの型で黒をずっと待ってたんだけど。

ベルトホールなんてなくなればいいのに。

ホールなんてオナホだけで十分ですよ〜お客さ〜ん。

おまいら！
メッシュのシートってないですか？
鏑に搭載されてたような、岡村製作所のバロンみたいな奴です。

>>98
ミューレンがそうじゃないのか？
後はバケットのクッション部分を自作するしかないな。
シート自体には穴が開いてないので
大して涼しくは感じないけど。

普通に手に入る中じゃミューレンが一番近いでしょう。

ミューレンがうちのすぐ近所にある事に気がついてしまった
直接行けば試座させてもらえるかなー

>>99-100
どうもありがとう

車を新しくしたら、長時間ドライブすると、
腰は疲れないんだけど、とにかく肩がこる。
腰痛のクッションばかり売ってるんだけど、
肩コリ用の車のクッションってないものなんだろうか。
見たことある人いる？

>>103
シート寝過ぎだったり、ハンドル持つ手が伸び気味だったりしね？
ちょっと窮屈に感じるくらいのコンパクトなポジションにしたら良くなるかもよ？

猫杓が嫌なのでレカロじゃなくてブリッドを買う事にしました。
ブリッドを使用している方のインプレ聞きたいです。

>>104　�dクス
コンパクトな位置ですね。
あと、背中にクッション置くと良いのかな？
チャレンジしてみます。

>>105
ブリッドたって、いろんな種類出てるんだぜ。
用途だっていろいろあるし。

>>107
失礼しました。
ユーロ２ですね。

SP-Gの尻の部分薄くね？
腰とケツの中間らへんのところの骨
あの辺が痛くなる

>>105
実際に座ってみて自分に合うと思ったシートを買うのが一番。
でもブリッドのシートを試座できるとこって少ないよね。

>>110
レスありがとうございます。
そうなんですよね…。
耐久性とかどんな感じなのでしょう？
やっぱりレカロより劣るのでしょうか？
でも、このスレの反応だと、あまり人気が無いみたいですね。

>>111
昔のモデルは、座面のヘタリが早かった。
というか、底面が体重を支えるハンモックのような構造なんだけど（レカロも似たようなもの）、
それが三年くらいで一部ほつれて破れたんだよね。
体重70kgだったから、軽くはないけどピザって程でもないと思うんだけど。
背もたれの角度調整部分も、ガタが出始めるのは早かったけど、こっちはそれほど気には
ならなかった。

今のモデルは大丈夫なのかも知れないけど、個人的な印象はあんまり良くない。

>>112
レスありがとうござます、なんかそういうインプレ聞くと素直にレカロにしておいた方がいいのかな、と思ってしまいますね。

>>112-113
＞ハンモックのような構造なんだけど
国産ノーマルの波バネ以外のは
まずほとんどそれだと思うよ。
BRIDEもその辺考えたやつが最近出てたハズ。
STRADIA買ったからへたらないので気にならないけど、
前のドイツ製シートはさすがに十数年使ってかなりへたってた。

まぁ、レカロは、特に今のコンフォートシリーズはちょっと高すぎ。
昔のLシリーズ並行価格くらいが質も良くて妥当だと思うなぁ。

保守

レールが罠に気付けないのが多いね。

性能ってか安全性の問題なんだが…。　まだアルミ製の固定レールのがマシ。

すいません。
ＲＥＣＡＲＯとかＳＰＡＲＣＯって偽物が存在するんですか？

BRIDEには本家と元祖が存在するお

>>117
レカロのフルバケなんて本物から型を取って複製したパチモンが
平気でガンガン売られてるらしいぞ
ソースは脳内。

根拠はないが難波屋とかのアレってソレなんじゃね？

>>117
八王子のSEVを売ってる店では、並行輸入レカロを偽物呼ばわりしていたぞ

>>117
製品から型取りしたそっくり品はたくさん存在する。
けど、RECAROに限っては、
ヤフオクに出てるような「本物の型を使った」というノーブランド品は、実際は存在しない。謳い文句はウソ。
RECAROファイバー製シート工場のガードの固さは異常。
ソースは脳内。

>>118-121 正規取り扱い店で買ったほうがいいですね

身体に合えば、安かろうがパチだろうがそれが正義。
明らかに強度や耐久性に問題があるようなのは、さすがに除外だが。

>>120
SEVを売っている時点でアレかと

>>123
俺もそう思う。
高くても合わないシートは腰とか痛くなるしね

楽天ショップには反映されてないけど、ザッカーによるとミューレンRS-3新型来たね。
座面全体が3Dネットになって黒と青の二色ラインナップ。

資金が工面できたら買う予定。

age

ミューレンってこのスレで初めて知ったんだけどイイシート？

ジェミニの、RECAROは本物だから安心して入札して大丈夫よ

ミューレン

つかレカロってシェル形状はもちろんだけど、あの薄い
ウレタンが結構キモだと思う。

薄すぎでケツいてえがなww

ミューレンシート、今オークションに出てる。買おうか迷ってる・・

>>132
タイプT1だな。M1が欲しければもうちょっと待ったほうがいい。
俺がオク出すから。
ただし、箱がないので東京、神奈川、埼玉限定だが。

BRIDE GIASが届いたんで早速つけてみた。
純正よりだいぶ細くてシート周りがすっかすかだ。
レールの仕様だと思うけど、アイポイントが純正と同じなのは意外だった。

さて、ちょいとドライブに行ってくるかな。

＞レールの仕様だと思うけど、アイポイントが純正と同じなのは意外だった。
イスを替える楽しみの80%がスポイルされてるな・・・

>>135
アイポイントでイス選んでるんか？変わった奴だな。

>>136
それも考慮するポイントだろ？

そらまぁ、あまりに低すぎたり高すぎたりするのも困るからそれ「も」考慮は
するけど、80%もないな。俺の場合は5%ぐらい。

思ってたより膝周りも余裕があるし結構だらけた運転もできるね。
一つ残念なのは、パッドは低いタイプでよかった。
膝が曲がりすぎで関節が痛くなるのと、アクセス踏み続けてると腿の裏側も
痛くなってくる。早いうちに買い替えよう。

需要あるかわからんけどGIASで質問あれば答えますよ。

GIASを使って孤独になりましたか？

>>138
ひっくり返したら装着後見えない座面裏だけFRPむき出しで
寂しくなりませんでしたか？

>>140
なったなったｗ
ついでにレールもう少し工夫すれば50mmは下げられるのになぁ、とも思った。

あんまり裏は見ない方がいいかもね。ｗ

ケーニッヒ、リンクたどってもホイールしかないのですが。
ttp://www.konig.jp/index.html
ケーニッヒジャパンも出来たんですね？

シートやめたのでしょうか？

ホイール屋でした。
上のリンクも違ってるんじゃ・・？

>>141
やっぱり。
見えないからってアラミド貼ってないのひどいよね。
うちのstradiaはレカロの純正レールそのまま使っちゃったけど、
アイポイントはぜんぜん下がらんかった。ノーマルに近いくらい。
最初からついてる四角っぽいベース外せば
サイドステーのレールで付けられそうだよね。
計ってないけど。

>>142
ケーニッヒ買おうかと思ってちょっと調べたんだけど、
本国ならK5000はまだ作ってるかもしれんけど
それ以外はデーモントゥイークスのカタログにもないよ。
ケーニッヒ好きだったんだけどなぁ。
リクライニングなら知り合いの店にデッドストックがありますが、いかがですか。

>>144
ありがとうございます。
ケーニッヒはHPの紹介などで見てかっこいいと思ったので、モデルがどのようになっているのか、値段がどうなのか、がわかりません。
フルバケに対してのリクライニングモデル、ということであれば、リクライニングが希望なのでちょうどいいと思います。
1客でしょうか？モデル名、カラーなども知りたいのですが・・・
ドイツのヤフーでリクライニングモデルを調べられたら調べてみます。

運転席と助手席の純正本革シートを張り替えたいのですが高額そうですね…


当たり前だけど運転席も助手席も後ろは痛みがないからそのままでいいし、あくまで前だけでいいのですが、それだでも値段は変わらないでしょうか？

ミューレンのマイナーチェンジどうなったの？
マツダでも7月くらいに何か動きがあるかもって前に言ってたのに
特に動きないし
青いのが出ただけで終わりなのかな

ガイアス系付けてる方に質問があります。
車はS14でエムツーのリクライニングをアンコ抜きしまくりで使ってるのですが、ガイアススポーツの購入を考えてます。
アイポイントが純正と同じとの事ですが、車種とレールを教えていただけますか？後、購入にあたって注意したい事があったらお願いします。

自分的には最低でもブリックス程度下がるのなら買いなのですがそこで踏ん切りが・・・底留めリクライニングでアイポイントの低さ考えちゃダメなのかなぁ？

>>147
青いのがマイナーチェンジでしょ？
３Dネットの使用範囲を広げたって広告に書いてあったよ

カリーナEDでレールはROだったかな。
車種専用じゃなく汎用レールなのでもともと下がる期待はしていなかったし、
下げることは目的じゃなかったけど、まさか純正と同じとは思わなかった。
いやむしろ数ミリ高くなったかもしれん。

自分が注意したかったのは、上にも書いたが大腿部のクッションの高さ。
アイポイントが下がらないのにハイクッションだと膝が曲がりすぎて痛い。
後から買うと高くて後悔している。

あ、GIASの話ね。

勃起しないおじいちゃんセダンにセミバケ・・・

>>152
車種によって使っていいシートいけないシートって決まってんの？

>>153
>>134のｲﾝﾎﾟだが、まぁそんな突っかからなくても。
バケットシートはサーキットや峠を攻めるためのもの、と思っている人に
とっては違和感があるんだろうし。
そうだとしてもEXiV, EDにはそのポテンシャルはあるのだけどね。

それはともかくとして、俺は長距離(1日1000km程度)ドライブの快適さが
欲しくてバケットを入れた。なので、むしろ純正シートがしょぼい普通の
セダンやワンボックス系こそ価値があるんじゃないかと思っている。

>>153
あるに決まってるだろ

>>155
えぇー
それは誰が決めたどんな倫理ですか？

>>154
うーん、ちゃんとしたコンフォートシートを
ちゃんとセッティングできるのが一番いいと言うか適応が広いと思うよ。
バケットシートはちょっと万人には薦めづらいでしょ。

あと、普通のステー（レール）は高さの調節ができないつーか
高くはどうにでもなるけど低くできないのもなんとかして欲しいな。
RECARO Sｔyleもあと30mm低く付いたらそれで良かったんだけど、
ディーラー車検に文句無く通そうと思うと
なかなかレカロ純正以外のレールは使いづらくてさ。

>>156
誰かが「常識」として決めた事柄だろ。それくらい判れ。
あと物理的な問題。

>>156
点検時だけ純正に戻すって手があるのでは？

トヨタは今厳しい一方だから、面倒でもやってる。　他のメーカー系は不明だけど。

>>156
適応が広い必要ってあるの？
とある一人に合えばいいだけなのに。家族も入れてもせいぜい数人だな。

そもそも純正で(万人向けに製造されたシートを個人向けにセッティング
できるような)「ちゃんとした」コンフォートシートが入ってる車種なんて
極めて少ない。

尤も、個人のベストマッチより適応の広さを取りたい人もいるだろうし、
車種とか体格とか身体的ハンディキャップとかの諸事情でバケットは無理
という人もいるだろうから、その意味では確かに万人には薦めづらいけどな。

>>150
サンクス。
そして、なんかイチャモンつけられちゃって何かゴメン。

ロークッションって座面そのものが低いのかな？それとも膝裏の盛り上がりだけなんじゃろか？

>>160
後者だな。
BRIDEのページの[オプションパーツ]-[クッション]の
グラデーションカラークッションセットの写真を見てくれ。
5つ写っているうちの、左の真ん中が座部、左下がロークッションの腿部。
GIAS/STRADIAのカタログ写真はハイクッションだから、比べてみれ。

座部の高さは変わらないので、大雑把に言うと、
ハイクッションだとシートを前に出して肘や膝を折りたたむスタイル、
ロークッションだとシートを後ろに下げて肘や膝を伸ばしたスタイルになる。

>>157
シートを換える自体、大勢の常識じゃないから倫理って聞いたのに。

>>158
もう点検時に戻すパワーはないなー、めんどくさくて。
シート換えた後にトヨタの営業に見せたけど、
とりあえず大丈夫だと言っていた。

>>159
＞適応が広い必要ってあるの？
いや、まったく以ってありません。
が、やっぱバケットシートは基本的に競技または順ずる運転用で、
体型にあわせてステアリングとペダル位置を合わせて
初めて効果を発揮するものだと思うので、
体は動かん、乗り降りはきつい、導入からして適応が狭いと言ったつもり。
なら助手席も一番良く乗る人に合わせてバケットシートがいいわけだけど、
バケットにした？
うちの嫁は以前コドラやらせてたんで、クッションさえ合わせればstradiaで何の文句もないし、
むしろシートバック倒れるので喜んでいるけど。
コンフォートシートも社外品のつもりね。

>>162
その店教えて。　お客様相談にTEL入れる。

それ次第で今の車の処遇を考えんといかん。

>>161
おお、事細かにありがとうございました。
寝気味でバケツにケツ突っ込んだみたいなポジが好みだから、汁だけどハイクッション買っちゃおうかな。

>>164
どこに住んでんの？
近くの人探して実物見せてもらうと一番いいと思うけど。

大人が話してると思えないやり取りがあるね。

「大人」は２ちゃんねるなど閲覧しません。

>>165
茨城県ですよ。
知る限りだと周りでシート換えてる人は定番のブリックスか、殆どフルバケなんだよね。
安い買い物じゃないから悩んじゃってるけど、買って失敗したと感じるシートではないとは思うんだけどね。

>>168
同じ茨城県民ハケーン！
俺はスパルコのコルサだけど、膝裏のクッションの高さが結構あるから尻がはまった感じになる。
あとはまさに161さんの言う通り。
バケツにケツ突っ込んだみたいなポジが好みならハイクッションの方がいいと思う。

ミューレンのヘッドレストの形は、もう少しどうにかならんのか
あれが買うのを躊躇させる

オプショナル豊和のHP-07Sって販売中止になったの？

レカロシートを購入しようと考えいていますが、
近くに正規取扱店がありません。

通販での購入を検討しているのですが、
yahooに登録してあるようなストアで購入しても大丈夫なのでしょうか？
正規品とアピールしてあるのですが、怪しく思えてしまって・・・

AARのシートを譲ってもらったんだが、既にレールの販売は終了してた・・・
ブリッドとか、スパルコのレールが流用できるのかな？
教えてエロイ人！

>>172
出来れば直接店に行く方がいいよ。
通販じゃ実際に触れて確かめることができないし。

ちょっと聞きたいんですが‥
このシートのメーカーが分かる方いますか？
http://imepita.jp/20080912/615470
オクで落とした底止めのフルバケなんですが、
レールの取り付け幅がレカロやブリッド、スパルコと違うので取り付けできないんですよ。
穴がいっぱい開いてるので何かしら流用できないかと思いまして

http://store.shopping.yahoo.co.jp/auto-craft/juran-seat.html

ＢＲＩＸとクリソツなのだが、ひょっとしてＯＥＭか何かか？

>>175

部屋片付けろよ…

>>175
専用レールなんか殆ど存在しない時代のフルバケだな。
昔は汎用の帯板を純正レールとシートの間に入れて固定していたんだよ。
穴がいっぱい開いてるのも、前の持主がステーに合わせて空けたんだと思うよ。

下の一覧からピッチが合うのもがあるか探してみな。

http://www.dc-bg.com/convenient/seatslider/seatslider2.htm

>>175です

>>177
‥すいません‥今はもう少し綺麗です‥

>>178
ありがとうございます。探してみましたが、合うレールがありませんでした‥。
横幅を測ってサイド止めステーを買って穴を空けようと思います‥。

ラストラーダで色々試座してコルサ買ったんだけど、
実際に車に取り付けてみると腰のあたりがいまいちしっくりこなかった。
んでマジックテープでくっついてるだけの表面をめくってタオル詰めたら
すごく座りやすくなった。
単にシートに試座するのと車に取り付けた状態で座るのとでは結構違うもんだね。

>>179
その時代のフルバケの側面には補強用のアルミ板が入ってないはずだぞ。

>>181
それが、幅を測ってみたら広すぎてサイド止めのレールも合いそうにないんですよ‥。
仕方ないのでオクで安いフルバケ漁ってます。

当に安物買いの銭失いだな…

>>182
シートレールなら、ジュランのVG-Cでいけるんじゃね？
スパルコEVOが入るんだから。

北関東近郊でBRIDEのシートが１番在庫あるとこってどこでしょうか？
ジータのタイプＬが置いてあるとこって全然見つからない…。

>>172
遠くても正規店行った方がいいよ
レカロ装着のビフォーアフターをさっそくの長距離ドライブで試せるチャンスだと思えば

マツダスピードのスポーツシート買ったがダイヤルカバーの外し方がさっぱり
ダイヤルは入れ替えたんだけど、助手席のカバー交換できない・・・・

ttp://kys-s.com/shop5-1-206.html

こういうレカロＬＸタイプってどうですかね？

検索するとセミバケットタイプは見つかるんですが、こういうのはあまり見ないので……。

純正本革シートの張り替えを希望しています

背後は当たり前かもですが痛みはなくて、あくまで運転席のお尻やサイドがひび割れや破れでボロボロになっています。

背後はそのままで正面部分だけの張り替えの方が安そうなのですが可能でしょうか？

>>184
ttp://www.tanida-web.co.jp/JURANRacing/Images/sliderail/rail_fitting_side.pdf

これ見るとVG-Cが使える車種ってかなり少ないと思うんだけど、
適応外の車種にも使えちゃうもんなの？
もっとも175がどんな車に乗ってるかわからないけど・・・。

>>190
ジュランに聞けば、ワンオフで作ってくれるなんてハナシも聞いた気がする。
本当かどうかは知らんし、そのへんは聞いた人が考える事だな。

>>191
なるほど、そういう話もあるのか。
実は俺、スパルコのコルサ+左右連結タイプのレールの組み合わせで使ってるんだけど
胴長なんでもう少しシート位置を下げたいんだよね。
調べてたらVG-Cが425mmまで桶だからこれにしようと思ったんだけど、上の表見て撃沈orz
そのうちジュランに問い合わせてみるか。

test

シーマリンってえらい安いんだけどどう？　実物は安っぽいの？

シーマリン俺も気になります。

見るからにホールド性無さそう

ホールド性がを優先するならバケットにすればいいんだけど
単純に純正シートの代わりにとして、純正で不満な腰のサポートがいいのかどうかが知りたい
それから作りが良いのかどうかも知りたいんだけど使ってる人いないの？

>197
つみんカラ

「純正シート」がどこの会社のどの車種でも一緒なら、比較もしやすいんだろうけどね。

ビートスレの人でしょ？

俺も以前ビート乗ってたけど、画像見る限りじゃかなり座面高上がりそうじゃない？

>>198
みんからは露出オナニーの場でしかないよ。

大人を募集って言いながら「ゴールド免許」所有者は排除するってのが大半なんだから。

>>200
そそ、ビートなんだよ　一応ローダダウンレールもあるみたいだけど大した事ないのかな？

RECARO LX　つけたけど、いくら高さ調整しても30分くらいで
お尻が痛くなるよ・・・・

座面の角度があってないんじゃないかな。水平になるように調整出来る？
じゃなきゃあきらめて低反発クッションでも買うか。

>>175
それ、クワトロスポールか？
販売元に聞け！って言っても、今は無きオートルックだしなぁ…w

とりあえずシートレールを購入して、
レカロアダプターみたいな鉄板を差し渡しして
現物合わせで穴開けするのが正解だね。

ってか、もう書かれてたけど
車種別シートレールみたいな親切な商品なんて、昔は無かったから
色々苦労が有ったのさw

>204
やっぱ水平にするのか・・・
純正レールにアダプターかまして水平にしてみます。
サンクス

座面の角度が水平って・・・
どんな車だと水平にできるの？

>>207
座面水平なわけないだろ。わかってやれよ。アホか。

俺は尻が落ち込んで膝の方が上がってるのが好みだな。
座面の長さもあるから一概には言えないが。

>>208
お前がアホってのは判った。　アホがレスするな。

BRIDEの中古があったんで見てみたんだが
表面がえらい毛羽立ってた
現行モデルでも毛羽立つ系の素材なのか？？

座面水平って軽くらいしかなくね？水平だと前に滑っちゃって疲れるだろ。
やっぱ、バケツにケツ突っ込んだみたいなポジが一番。

ケーニッヒのシートを中古で手に入れて使用しています。（レカロのLSみたいなやつ）
結構気にいってるんだけど、困った事がひとつ。ヘッドレストの外し方（ロックの解除）が
わからんのです。レカロなら背もたれの上のほうにボタン？が仕込んであると思うのですが。
ケーニッヒはどうも違うようでお手上げです。　
知ってる人、どうか教えてください。

>>211
毛羽立ってるようには感じないけど、主観だからな
同じ人が触り比べないと何とも言えないんじゃね

保守

シーマリンのレスが無いのは付けてる人が少ないって事？？

すません、メルセデスベンツC180ですがシートが合ってないようでお尻が痛くなります、ヤナセで２５０００円
位で売っているテンピュールというシートの上に乗せるものですが、これって効果ありますかね？

コルベットの純正の黒革のバケット風シートが物凄くいい。
スポーツ走行でもあらが出ないし、ロングランでも疲れない。

保守

ageときます。

いま持ってる車のシートが手動なうえ、ダイヤルを回すタイプで
非常に使いづらいためパワーシートに変えようと思ってます
お勧めのがあれば教えていただけると助かります

・・・探したけどパワーシートは扱ってないっぽいね

CFアコード乗っているんですが、純正シートが厳しいので交換したいと思っていて
最初はユーロR辺りのシートにでもしようと思っていましたが、実際座ってみたら狭くきつかったので困っています
100kgの男が乗って長距離(1000km程度)乗っても疲れないオススメのシートはありますか？
ちなみにスポーツ走行はほとんどしません。また、革も苦手です

>>223
身長体重だけじゃ体格はわからないし、同じような体格の人でも、同じシートが合う合わないは
出てくるから、どっちみち試座しないと駄目だと思うよ。

例えばレカロのサイトで、エルゴノミクスシートやコンフォート/エレガントシートのカテゴリの
シートが候補になると思うけど、レカロだって合わない人は合わないしね。

>>223
ない。痩せろ。

と、出来もしない事を100�`超級の俺がほざいてみる。

test

保守

ミューレンの３Dネット座布団限定販売してるね

そんな地味な更新してて、なぜRS-3ネグザ発売情報を更新しないんだｗ

俺はこないだタイプM1装着したけど、ネット部分が増えた以外でもネット以外の生地の素材も変更になってる。
RS3はモッサモサした素材だけど、ネグザはもう少しきめ細かくなっている。

赤のほうがいいなー
出そうもないけど

カラバリは考えてはいる、みたいなこと聞きましたよ。
規模があまり大きくないのですぐは無いかもしれませんが。

つい先日、ブリッドのユーロ2を装着した俺が通りますよ。
169CM63kg普通体型尻周り80CM位かな？の自分にはピッタリでした。
試座もせずにネットで購入。乗り降りは大変にし辛くなりましたが、
運転が物凄く楽しくなりました〜。が、尻デカな人にはお勧め出来ない。

保守

BRIDEのVIOS3、普通のやつとSPORTという版とでは、
どちらが生地が長持ちするのかな。

age

過疎スレ

ﾐｭｰﾚﾝage

>>232
自分もEURO�Uの購入を考えてます、これってローダウン0�o
となっているけどブリッドのスーパーシートレールを使っても
下がらないという事なの？

保守

どなたか悩みを解消させて下さい

ブリッドに電話して聞けば

ワイドなフルバケなのにケツがいっぱいいっぱいだお(´；ω；｀)

スパルコEVO2に買い換えろ

もうお金ないもの

悩んで眠れねっすよ
誰もEURO�Uを装着してないの？

不眠症でそのまま死んじまえ

>>238
助手席にEURO2入れてる俺がきましたよ。

EURO2+ブリッドシートレール(MOタイプ)の組み合わせで使ってるけど、
下がった気はまったくしないかな？助手席用なので滅多に座らないというのもあるが。

ブリッドのシートレールを使っても、
下がるかどうかは車種によるとしか言いようが無い気がする‥。
素人なんで間違ってたらスマソ。

ご近所さんなら試しに座りにきてくれてもいいでつよ。

>>247
�d
やはりEURO�Uは下がらないのかね
当方、埼玉北部です
とにかくレスありがとう、やっと眠りにつけそうだよ

mu-len RS-III nexaのブラックｷﾀｰ！
実物見にJETSET逝ってみるかな

>>249
俺付けてるけど、いいよ。オススメ。
NEXAになって、ネットじゃない普通の生地部分も材質が変わって、ちょっと高級っぽい。

>>250
レポどもです

高級っぽいってのもどう高級っぽいのか気になる
実物見るのが一番早いか

ﾎｼｭ

シーマリンのスパルココピーのやつってどうだろう
今ヤフオクで5000円で出てるから買おうかとおもってる

>>253
点検や車検はどうする？

車検前に、シート位元に戻せばいいだけだろ

>>255
やった事無いから軽々しく言えるな。　ネット検索で経験値は与えてはくれんぞ、ゆとり。

うわあ・・・キチガイ相手にしちゃったか

シート純正に付け替えて、車検から帰ったらバケットに戻すのが、そんなに大手間かよｗ
保管場所の確保が面倒だとは思うが、実作業なんて長くて30分×2くらいで済むだろ。
少なくとも俺は毎回そんなもんだ。

>>256の車はシートレールが馬鹿みたいに重いうえに異常にドア開口部の狭い車かもしれんぞ

左右フルバケに換えるだけで、100kgくらい軽量化できそうだなそれｗ

洗車するよりよっぽど楽だよなぁ

俺はいっつも洗車機でガーッと削ってるから洗車の方が楽だな。

>>259
俺は>256が馬鹿みたいに不器用な方に一票　
それに経験した事が無い事は全て出来ない事だと思ってるにも一票

>>263
キチガイを相手にするのは時間の無駄だとは思わないかい？

まあ、フルバケつけたまま車検OKならそれが一番楽じゃん。

フルバケで車検NGになる要素は…
１：２ドア４座席＋フルバケ２脚だと後部座席へ入れなくなる
２：４座席で後部座席側の衝撃保護が無い
３：シートやシートレールが車検対応品ではない

あと、何かあったかな？

４：検査官の機嫌が悪い

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

ところで>>262の洗車機にはワイヤーブラシがついてる件についてｗ

シートの重さを解って無いのほど交換って言うな…。　半年毎に点検とかで入れ替えるのは面倒だ。

洗車の度にシート外して掃除機で掃除する俺は変わり者なのか?
電動シートとかで重いなら別だが、俺のはRECAROのLSだから重くないし。

ID:KYvPD28I0=ID:5WCtzEsr0は、自分以外の住人は全員シートなんか換えたことないと
思ってるようです。
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉﾏｼﾞﾃﾞ

>>269
なら６ヶ月点検を受けなきゃいいだけじゃねーの？

SR3って設計古そうだけどどうなの？

別に腰に来るとか苦痛を感じるほどの重さでもないし面倒でもないが
それよりもどんだけ筋力無いんだと
まぁ、腰痛持ちなら話は別だが

フルバケは軽いけどセミバケは重そうだな、持ったことないけど。

>>275
レールの重量忘れてるよ…。

レール入れてもたいした重さじゃないだろ
どんだけひ弱なんだと

粘着>>276が、一体何にトラウマを植えつけられたのかが気になって仕方がない。

いっぱいいっぱいのケツが慣れてきた(´ω｀)

>>276はボーイング社の組立工

>>273
ぶっちゃけ3D-NET体験しちゃうとウレタンには戻り辛い
デザインはまぁ好みは人それぞれってことで
NEXAは出たばっかだし、後悔はしないと思うよ
躊躇してんならとりあえずツインランバーで様子見てみたら？

>>280
飛行機のシートって車のシートよりよっぽど軽いんじゃないかい？

>>281
SR3ってレカロのやつじゃないのか？273が言っているのは。

ミューレンってなんであんなにベルトホールが大きいんだろうか。

保守

シート重すぎワロタwww

東海地方でMu-lenシート座れるところないですかね？
取扱店が近くて群馬or神戸というのはちょっとキツイよ

>>287
東京都の八王子は？嫌かい？

>>287
試座なんかせずにいきなり買っちゃいなＹＯ！

それどこの俺だよ、買って正解だっけど

今度社外シートを入れようと思ってるんですがわからないことがあるので質問させてください
･運転席側用、助手席側用があるのか
･車種別の専用設計なのか
･純正シートレールにぽん付け可能か
の3点お願いします

サイドエアバッグ付いてる車のシート交換しても
エアバッグが使えるように使える方法ってないんですか？

>>291
・リクライニング付きシート等は調整ノブ（ダイヤル）位置が、フルバケットシートは
　ショルダーサポート形状が、左右専用形状の物があるが、左右兼用の物もある。

・ごく一部の製品を除けば、社外シートは汎用品。
　ただし車室寸法の制約など、どんな社外シートも間違いなく自分の車に取り付け
　可能とは限らない。

・ごく一部の専用設計品以外は、基本的に社外の車種別専用レールと組み合わせる
　ことを前提に作っている。


これはという製品に目星をつけたら、それが自分の車に取り付けられるのか
（寸法に問題はないか、自分の車種用のレールはあるのか又は一品製作可能か）
調べるのがいいよ。

>>292
サイドエアバッグがシートに内蔵されてる車種の場合
どうやって車内にはもう存在しないエアバッグを使うつもりなの？

>287
http://www.deltatooling.co.jp/01_company/index.html
名古屋に事業所あるよ
平日営業だけど、連絡しとけば出てきてくれるわ

楽天の通販で購入したんだけど、レッグを作ってもらったからそこで取り付けもしてもらった。
送料も工賃もかからなかったのがナイス。

>>290
漢だなｗ
試座して買ったオイラは若干ヘタレだわｗ

>>229
一般人で初のNEXA装着はキサマか！？
ちくしょーうらやましいじゃねーかｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

>>296
>>229だけど、たぶん関係者以外で完全な一般の客としては初かもね。
俺、広告が出る前からメールでやりとりとかして、広島に直接行って装着したから。

訪問日時は融通をきかせてくれるから、行ける範囲の人は直接試座してくるといいと思うよ。
俺は自分の車にM1とM2の両方付けて近所を走り回り、M1を選んだ。

>>293
詳しくありがとうございます。下調べしてから購入します

>>295
へえ　シート買うとわざわざ出てきてくれるんだな

シートに試しに座ってみたくてそこにTELしたら、そのまま広島に転送されて
「名古屋は常駐してないから無理」と言われた

300

今は常駐してないのかな？
去年は一人はいたハズだけど

セキュリティー付きのオフィスビルなんでショールームには不向きだろ・・・って思ったわ
フロントになってくれた広島のお姉さん初め皆さん神対応してくれたんだけどな

おっと冷たい対応、みたいな書き方になってたな

愛知はじめ東海地方から同じような問い合わせが結構あるらしく
要望がそこそこ集まったら展示会みたいの開くとのこと

その際には連絡くれると言ってたけど・・・どうなったんだろ
広島にプッシュ求む＞東海地方の諸氏

ミューレンは深川のマツダにおいてないかい
見たことあるな

>>297
そりゃ間違いなく初だなｗ
広告が出る前からって早いにもほどがあるＹＯ！

>>302
愛知といえばトヨタでしょ？
トップブランドしか興味なくてRECAROしか選ばなそうなイメージだが
そうでもないのかな？

「トップブランド」しか買わないのなら
トヨタも選ばれないのでは・・・

関東でスパルコいろいろ座れるとこないですか？
ラストラーダは座れそうだけどちょっと遠い…

>>306
東雲オートバックス

質問ですが…
タイプRやランエボ等に純正装着されているレカロシートは
レールとシートが別体で他車流用が可能ですか？
それとも普通の純正シート同様にレール一体で他車種流用不可ですか？

>>308
色々ある
純正レカロでｸﾞｸﾞるがよし

>>309
貴重な情報サンクス。調べてみるよ。

>>307
先週末行ったらレカロばっかでスパルコはEVOしかなかったです…

>>311
すまん、レカロが座れる店と勘違いした

おっ、ついに楽天のほうにもNEXAきたな

ｷﾀ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ ! ! !
でも情報があんまりなーい！

NEXAのスタイルM1付けてるけど、何が知りたい？

RS3は座面ウレタンだったけど、ネットになったんだよね？
どうやって座面を保持してるんだろ？
ミューレンに頼んだらNEXAに改造してくれるんかな？

詳しいことは俺もわからんけど、座面がネット、というよりも
薄いウレタンの上にネットを敷いた（被せた）ような感じに思える。

初期のNA-NBロードスター専用モデルはまさに「ネットを渡したハンモック状態」みたいだけど
RS3では普通のシートっぽい造り（でも長時間座ると違う）を意識しているように思う。

RS3の座面だけNEXAに張替えできないかなー

age

子供が食あたりして
車で病院に連れて行く途中でシートに下痢便をしてしまった
お湯で絞った雑巾で拭いたりファブリーズをかけたりしたがまだキツイ匂いが残ってます
出来るだけ匂いを消す方法を教えてください

交換しか無いかのう・・

外して大量の水と溶かした洗濯洗剤で押し洗い。
うんこの一分子すら残さないつもりでしっかりあらってしっかり濯ぐ。
これしかないだろ。

洗った後はタオルを押し付けて、可能な限り水を吸い取る。
泥水を吸える掃除機があれば、それで吸い取ると効果的。
後は暖かい室内で自然乾燥するなり布団乾燥機使うなりして乾かす。
完全に乾燥するには一週間以上かかるかも知れないが、濯ぎが不十分だと
雑巾臭が発生する恐れがあるｗ

外せないなら、ディーラーや業者に車内クリーニングを
してもらうしか無いのかのう・・
http://www.cbp.co.jp/service/proroomcleaning.html

ありがとうございます
とりあえずシートクリーニングしてもらえる業者を探してみます

マツダの減産に伴って、デルタ工業にもリストラが発生していたが
デルタツーリングは大丈夫かいな。

EAST BEARが作ってる"ＳＩＧＭＡ"っていうシートの"Type-CA/CA-L"っていうフルバケを
買おうかどうか悩んでるのですが…座った事ある方とかいらっしゃったりしませんか！

知人に座らせてもらったフルバケの高さに乗り降りが非常にキッツイ印象をうけまして…
お値段も手ごろだし、太もものサポートの部分があまり高すぎなさそうなのがいいな〜
と思い気になってるのですが…
マイナーなのかぐぐってみてもあまり情報も出てこず…(つω；｀)

>>326
フルバケットシートはスライドを一番後ろに下げ、サイドに横座りをして
尻から転がり込むようにして着座する。

そういう座り方をしたか？
それをしなければどんなフルバケでも乗り降りはキツイぞ。
そもそも乗降性を犠牲にしてホールドを優先したシートだという事を忘れるな。
ついでにシンプルでリクライニング等も皆無だから
メーカーにこだわらなくても値段は大抵安い。

>>327
そうなんですか！（汗汗
お尻をズボっとそのまま入れて、頑張って向きを変えていました（´・ω・｀）

毎日使うので毎回シートスライドとかも大変そうですね。。。
太もものサポートが低くても乗り降りの手間が変わらない感じなら、
セミバケとかで諦めておくのが無難でしょうかね〜。。

>>328
シート、車の組み合わせにも依るかも知れないが、
セミバケでもスライドを一番後ろに下げないと乗降はきついよ。
たぶんスグに慣れると思うけど。

つーか、

＞お尻をズボっとそのまま入れて、頑張って向きを変えていました

乗り降りするたびこんなことやってたら、少々値の張るフルバケでも、
かなり早い時期に表皮が破れる。

レカロそのほかは知らんが、スパル子なら２万以下で張替えできるので問題なし。

なるほど…
結局の所セミでもフルでも太ももサポートの高い低いは、
あんまり乗り降りとは関係無い感じなのですね（´・ω・｀）

純正シートのホールド低さにうんざりだったのですが…
伺った感じの手間とかを考えると…
…もう少し困ってから考える事にします（´ω｀）

333席

身長168のオレはかなり深めのセミバケとダッシュ逃げロールバーで通勤にも使ってるけど、位置固定でも乗り降りはまったく苦にならないなぁ。

>>334
それは車種次第だｗ
屋根が高い車なら大抵苦にならんが、低い車だとシート後ろにずらさないと
身体を上手いこと捻られなかったりする。
あと、単純にシートポジション近いのが好きとか、ステアリングをディープコーンに
したりしてても影響出る。

ちなみに車種はR32デス（・ω・）ゞ
ローダウンもしてるので微妙に低め。。
身長は180cmぐらいだったりします

>>336
R32ならGT-R純正シートが流用可能。
ハンドルがノーマルならレカロSR3くらいのリクライニングバケなら余裕。

>>336
俺もR32身長１８３ブリッドのジータ２
だが　そんなに大変じゃないお
まあ人によって感じ方は違うけど
フルバケの運転のしやすさは
やめられない
ちなみにブリッドのジータ２のノーマル
なんだが俺の身体には小さい
幅はいいが長手方向が足りない
Lがほしい〜！！

FD3S はノーマルでもきついわ

Mu-Len欲しい…

>>340
俺は10回払いで買ったぜ！

>>337
ハンドルは純正のものです〜
ただ座高が高いのか、ヘルメットを被ると首を傾けないと乗れないので…
GT-Rの純正シートだと高さはどれだけ下がるのかな？
と思うと少し怖いです（・ω・；）

>>338
おぉ！
それは安心できるお言葉ですΣｄ（・ω・）
参考になりますｗ
買うとしたら少し大きめのサイズ狙いでいきます〜

test

>>335
車種はS14だよ。
ハンドルは5センチ延長してて、ポジはかなり近めが好き。

保守

純正の革シートの手入れ方法で、オススメのやり方などあれば教えて下さい。
あとヘタリとゆうか微妙なシワがあるんですが、これを治す方法かましにする方法などあればよろしくお願いします。

>>346
＞ ヘタリとゆうか微妙なシワ

熱を加えれば一発でパンッとなる。
工具屋にいけば炎が出るドライヤーみたいな工具があるから購入してみ。
（商品名忘れてた）
当然だが、加減を間違えると焦げるからなｗ
効果は絶大

普通の大風量のドライヤーでもいいんじゃね？

>>348
やるとわかるが、それじゃ駄目
効果無い。

炎を直接あてるんだが、素早く手返しして熱を加え過ぎないのがコツ

不安なら解体屋等で練習することをお勧めするが、びっくりするよ出来栄えに。

>>349
http://www.hi-k.co.jp/tool/heatgun/heatgun.html

↑みたいなのじゃないよな？
↓とかか？

http://www.naturum.co.jp/item/500612.html

どっちも家にあるがｗ

革といえば革ジャンてクリーニングに出すだろ？ はい駄目ｗ
洗濯機でお洒落着洗いモードで普通に洗濯すんのが正解な。
軽く脱水したら整形して陰干し。
…縮む？
大丈夫、縮まないからｗ
これも不安ならいらない服で試してみ。
あまりの新品ぶりに驚愕するぞ。
脱線失礼

>>350
どちらでも大丈夫だが、上のヒートガンてのをお勧めする。

てか、これはよさ気だな。俺が欲しいｗ

作業用の豚クレストを洗濯機にぶち込んでるが、脱水後の生乾き状態の時にオイル塗らないと
かちかちになるけどな…

リロードすりゃ良かったｗ
>>352
ただ、ヒートガンは高温にはなるが風量は全然ないぞ。

>>353
豚クレストって何だ？
表面に塗装等していない純革か？

>>354
風量てか、適度な高温を与えるのが目的
革との距離で調整すりゃいい。
まあ、先ずはやってみなよ。

>>355
↓こんなの。

http://www.todakanamono.com/SHOP/abarebuta.html

少し高い（と言っても\2000程度の）は色つきのもあるから、使い捨てても惜しくない
バイクグローブとしても使ってたりする。

まｗたｗかｗ
>>356
風量がなくてノズルも狭いから、スポット的に高温になりやすいんじゃないかと思うんだがな、
使ってる身としては。

>>357
わざわざありがとう。
が、今携帯からで、それ見れん。

>>358
＞ まｗたｗかｗ
なんだこれ？

手返しである程度広い範囲をターゲットにすればいいだろ。
とにかくドライヤー以上、直火未満の熱を与えれば道具は何だっていい。

なんか後味悪いな
教えなきゃよかった
あばよ

>>361
えらく過敏反応するなぁ。
>>352-354と>>356-358の流れでわかりそうなもんだ。

ありがとうございます。
ヒートガン失敗しないように試してみます。

>>363
もし知り合いに電工屋がいれば、大抵仕事道具として持ってるから、貸してもらえば
わざわざ買わなくても桶。
あんまり普通の人がしょっちゅう使うもんでもないし、一回二回使うためだけに買うのは
さすがに馬鹿らしい。

一気に蘇る！これはｽｺﾞｲ！！！

アクセルを踏むと走り出す、マジで

sparco

test

過疎スレage

トヨタがアホな社内規定（これは言い訳かと）でレカロのセミバケ以外を締め出したからなあ。

TRDのフルバケもアカンって何だよ…。　難燃材で出せばいいのに。

スズキはとうとう、純正部品以外はすべてアウトになったそうだぞ。
イスも多分アウトなんだろうな、きっと。

BRIDE新型モデルage

ttp://www.bride-jp.com/products_lm_rec.html
ttp://www.bride-jp.com/products_seat_rec_digo.html
ttp://www.bride-jp.com/products_seat_rec_euro.html

>>371
スズキの看板上げてそれなりに売り上げてる店って、例えばジムニー海苔のコアな客が
ついてたりするような、他社のデラとはかなり毛色の違った店が多いから、現場じゃシカト
かましてそうだけどな。

〜自販ってのが経営母体の店はヤバいんだってさ。
街の整備工場とか、ああいう個人経営のは知らん。

違法尊法は無関係で、社外品つけてるともうだめ。

>>374
そうなのか。
つか、なんでまた今頃？
ソースとか、あるいはお前さんの知ってる経緯とかあったら解説キボン。

さあ？

俺は大した事ないよ。
12ヶ月点検に持っていったら、事前調査とやらでキノコが付いてる事を咎められて
追い出されたってだけ。

スレ違い杉でごめんな。

>>376
キノコでもエアクリとして機能していれば保安基準OKだが。

ディーラーが関わりたくないと判断して
適当な理由をつけて追い返しているだけだろう。

今年も幕張のｵｰﾄｻﾛﾝ行く気でいる
去年はﾐｭｰﾚﾝﾌﾞｰｽで加振機の上にｾｯﾄされた
普通のｼｰﾄとﾐｭｰﾚﾝｼｰﾄ座り比べて
段違いだった…
首都高とかの継ぎ目とかﾐｭｰﾚﾝｼｰﾄだとｼｮｯｸ感じ無いんじゃないかな…
まだ買える状況じゃないんだが…
今年も加振機があるの期待して
日曜行ってくるわ

>>376
なんでまた今頃？と訊いたのは、トヨタや日産ですら昭和の時代からしたら考えられんくらい
改造に対してゆるくなってるこのご時世に、なんでスズキだけいきなり先祖返りしたみたいに
厳しくなったんだ、って意味だったんだが、言葉が足りなくてちゃんと伝わってなかったっぽいな…

なんか、巷で聞いた話じゃこういうことらしいとかいう話じゃなくて、単に自分がたまたま門前払い
食らった事例を、スズキ本体がディーラー各社に対して旗振りした結果なんだと拡大解釈
してるっぽい気がするな…

＞改造に対してゆるくなってるこのご時世に、なんでスズキだけいきなり先祖返りしたみたいに
＞厳しくなったんだ、って意味だったんだが
さあ？

って書いてるじゃん。

ｷﾉｺで締め出しとかまじかよ

ブローバイ大気開放してるとかいうオチだったりしてな

>>380
>単に自分がたまたま門前払い食らった事例を、
>スズキ本体がディーラー各社に対して旗振りした結果なんだと拡大解釈してるっぽい気がするな…

これについては？

そうかもね。

ディーラーに行くのは点検時だけ
交換したのはマフラーときのこと鉄ちんホイールだけ

点検を断られたのはサービスの人間がボンネットを空け、キノコに気づいた瞬間。
よく見た上などではなく、一目見て即。
もちろんマフラー（メーカー発表の近接排気音が90.1db)も
きのこ（トラスト）もホイール（15インチ）も、違法改造とは程遠いモノ。

実際この状態のままで車検に通ったしな。

これでも俺に問題がある事にしたいのなら、もうそれでいいよ別に。
でもまあ、サービスの人間によるとそれがその店の方針だそうだから
３年前その店を選んだ俺のミスではある。

>>384
>でもまあ、サービスの人間によるとそれがその店の方針だそうだから
>３年前その店を選んだ俺のミスではある。

やっぱりなｗ店の方針って聞いたのに、
スズキ全体で社外品がダメみたいな書き方をしたから突っ込まれただけだろ。

そうだね。
スズキの方針ですか？とは聞かなかったし
去年までは何も言われず、点検も受けてたからね。

で、吹っ切れたからフルバケ入れようと思うんだけど
入れるイスはスパルコので、シートレールをジュランのR-SとVGのどっちにしようか迷ってる。

純正シート着座時、視点の高さがアレすぎるので下げたいんだけど
当然ながらVGの方が下がるんだろうか？
適合pdfには、スパルコシートの場合は下がり具合が全く書いてないんだよな・・・

>>379
君は10年前で止まってるのか？　今はどこもやかましいよ。

>>387
やかましいのレベルが全然違うんだが。
昔はプレーキパッドが赤いだけで入庫お断りされかねなかったんだぜ。

>>386
俺はスイフトスポーツに乗っててシートはスパルコのコルサなんだけど、
去年ディーラー（自販じゃなくアリーナ）に車検出したら
難燃素材の証明書（？）がないとはねられる可能性があるということだったから
結局ノーマルシートに戻したよ。
背面カバーがついてればOKだと思ってたんだけどねorz

一般的には分割タイプの方がローポジになるけど、
スパルコシートの場合はVGを使ってもローポジにはならないって書いてあるから
R-Sとたいして変わらないかもね。

>>389
スズキ自販○○（地名）が経営するのがスズキアリーナ○○（地名）とかなんだよね。
地場の個人経営のアリーナもあるけどね。

ググってみると難燃性素材とか、強度検討とかいろいろあるみたいだね。
どうせだからVGに行ってみるよ。
ありがとう。

>>378
SEVのおじさん居た？

ほす

前スレより
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 13:00:28 ID:Z+Rgwkl+0
平成7年7月以降新規登録車は、保安基準の改正によってシート表皮への難燃素材の使用が
義務付けられた。
車検対応を謳っている社外シートでも、7年7月以前製造分については、表皮に難燃素材を
使用しているという証明書類が国交省に事前提出されていないので、7年以降登録車と7年以前
製造シートとの組み合わせでは継続検査に通らない。

継続検査時に何らかの方法で、難燃素材であることが証明できれば通るとは思うが、多分
きちんとした書面になっていないと駄目だろう。

7年以前の登録車に関しては、古いシートでも新しいシートでも関係なく、車検対応シートと
正規に組み合わされる車検対応レールであれば問題ない。

車検対応レカロシート＋車検対応BRIDEレール などという組み合わせはアウトなんで、一応。
（その組み合わせでは、国交省に強度検討書類が事前提出されていない）
（シロかクロか検査場で判断がつかないグレーなものは、基本的にクロと見做される）

>>383
オレ先日購入店と違う自販に部品買いに行ったが、
改造車は修理等受け付けないって貼り紙あったよ。

>>394
オレ先日購入店と違うデラに部品買いに行ったが、
GTウィングついてる痛車FDが車検整備されてたよｗ
ウィング自体は多分保安基準適合してるんだろうけど。
てか、マツダのデラは普通にオートエグゼの足やらキノコやら売ってつけてるけどな。

脳の程度と車高が正比例してるVIPカーみたいな、間違えようのない違法改造車が、
平気で乗り付けてくるのの対策なんじゃね？＞貼り紙

>>395
ツダはまだマトモだってだけじゃないかな。

>>396

マツダでも断る所あるよ。
お店次第だね

マツダスピードのシートつけているが年末の車検で
はじかれるか見ものだなぁ
だめなら面倒だから知り合いの民間整備工場に出すw

通販の安シート＋座面の前が上がるように自分で溶接加工したレールでホンダのディーラーで車検したけど、なにも言われなかったなぁ。

４００

４０１

>>399
もしそこが指定工場なら、運輸支局かどっかにチクると楽しそうだな。

フルバケ探してるんだが、腰痛持ちはやはりレカロがいいのかな？
昔、レカロセミバケ使ってたとき随分楽だったので。

ただ、高いorz
ブリッド、スパルコ辺りが安いんで、
ここらでも、ナニカすることで
レカロ同等の腰痛対策効果得られたりってするん？

>>402
楽しいか？

>>403

これなんかどうだろう。
ttp://www.rakuten.co.jp/mu-lenshop/792883/792968/

>>405
八王子で絶賛してるよ

>>403
フルバケは、まずシェル形状が体格に合ってないと、そこから小手先でどうこうしようにも
限界がある。
体格にきちんと合っていれば、それがどこのシートだろうと、それこそレカロ様だろうが
パチモンのノーブランドだろうが関係なく、それがあんたに取って一番いいシートだ。

あと、同じメーカーのセミバケで良かったからというのが、フルバケ選びでは、参考に
ならんわけじゃないが、座りもせずにカタログショッピングする根拠には少々弱い。
フルバケよりホールドがルーズで、背もたれの角度も好きに弄り放題だから、体格差に
対する許容範囲はセミバケの方が全然大きいというのが理由。

結局、四の五の言わずに片っ端から座って決めろという、毎度お馴染みのアドバイスに
なるわけだが…

スパルコEVO買ったけど、国産車の安物シートみたいに
腰が落ちる感じになるな・・・

これは腰痛になりそうだ。

test

>>407
やはり座りまくれ、って事なんですねｗ
あまり、近くで展示してある店が無い紋で。

現物見ずにオク漁るのは無謀なのかな。

おまいさんがふつーの体型なら大丈夫なんじゃね？

>>411
自分ではふつーだと思ってますが、ちょっと大きめらしいです。
全長：1740mm
人重：69kg

同身長の人の服を着ようとすると、
肩幅がきつかったり、ケツがパンパンだったりしますｗ

やはりどこかで試し座りするしかないかな〜。

ガタイがよさそうだからレカロは窮屈だろうね
あまりオススメできない

全長1.66m、自重0.071tの俺はコルサ使ってます。

>>414
ぱっと見分かりにくいわw

>>403
オレはレカロのレプリカのやっすい奴入れてるが、
それでも腰楽になったよ。
安もんだから、座面や背中のクッションを
安い低反発スポンジと入れ替えてさらにいい感じ。
あと、エスケレイトは御殿場に行くとシェルを
ちょっと調整してくれたりするらしいぞ。

シェルの調整って、どうやるんだ？

>>417
リューターあるいはサンダーでギュイーンガリガリガリっとやるんじゃね？

>>418
強度落ちるｗ

>>412
>ケツがパンパン

ｳﾎｯ！AA略


うちの腰痛持ちな連れに言わせりゃ、
軽自動車の助手席は、現行エステマの3rdシートより下らしい…

歴代の日産ADとエキスパートのシートは拷問椅子。
現行のADは少しマシになったが。

保守

軽のシートでもスポーツグレードだとそこそこマシ（良い訳じゃない）
いまどきのソファ型はどうしようもないけど
ただし長時間はまともに乗ってられん

エステマは横に滑らなきゃいいんだけど
ヨタ車特有の横ロールがなぁ…

縦にロールすることがあるのか？
それってピッチって言わない？ｗ

＞それってピッチって言わない？ｗ
うむ、確かに水色の旋律は名曲だな。

>>378
日曜日にいってきた

今年は振動マシーン？なかったたしブースひっそりしてた
出てたのはnexaのワインレッドカラバリくらいかなぁ
背中には思いっきりMu-lenのロゴ

もうかれこれ2年くらいウォッチしてるんだけど
早くカーボン(セミバケ？)モデル出てくれないかなぁ

去年
　振動マスィーンは高い所に設置されてたので体験するのはちょっと恥ずかしい。
　池田さんが素敵だった。

今年
　革仕様も置いてあった。
　カットモデルの座面を足でウリウリしてた。
　池田さんが素敵だった。

れぽおつ！
カーボンモデルってカタログのvol.2に出てるヤツ？

>>428
そうそう

カタログ表記ではRS-4ってモデル
シート横にダイヤルついてるからセミバケタイプだね

来年には出てほしいなぁ

test

mu-len気になってるから、座ってみたいのだが、
主な取り扱いがマツダディーラってのがな。。
トヨタ車乗りが行っても問題ないのだろうか？

商売なんだから気にしないだろ

>>431
つJETS*T

>>432
ヨタ車に乗ってるやつは、マツダディーラーなんかの敷居をまたぎたくないって意味だろ。
気にしてるのはディーラーの人間ではなく>>431だ。

下らん。

スズキのディーラーで部品発注したり、トヨタで見てもらったり
ついでに試乗とか厚かましくことしまくってる俺はその感覚ぜんぜんわかんねw

一番付き合いの深いデラのひと曰く「普通の車を普通にいじったりする分にはメーカーとか別に気にしないでいい」と
クルマ替えるときも「別に他社の車でも引っ張ってくるよ」って言われたし
それノルマ的にどうなのよ？とは思ったけど。

まあそれは別として、取り扱いの少ないパーツ（ショップオリジナルとか）
見に行くときはあらかじめ連絡したほうがいいよ（経験上
在庫がなかったり商品知識のない人の応対でげんなりする
あくまで本業の合間にやってるとかそんなの多いから……

ロードスターNB2に乗っています。

クルマ購入時からBRIDのフルバケが入っていましたが、
サイドが破けているので交換を考えています。

かなり大柄な体型(175cm 95kg)なのですがオススメは無いでしょうか？
条件として
・この体が入る
・ローポジションになる
・サイドサポートは高い方がいい
・そしてロードスターに取り付けてもドア等に干渉しない

以前NB1に乗っていたときは、コーンズのフルバケを使用していました。
体型・ローポジは良いものの、サイドサポート殆どなかったので
サイドがガッチリしたものを探しています。

ネットを色々徘徊しましたが、BRID VIOS�Vが魅力的なのですが
ちょっと体の横幅がきつそうなので・・・

今入っているBRID(TTSだったかな？)はキツクないです。

つ【E】

test

純正シートが身体にあわないのでシート交換を考えていますが、
レカロSR-3と、ブリッドDIGOだとどっちが疲れませんか？

その設問に答えられるのはキミだけだろうな。

そうですね…
ではおすすめなのはどちらですか？
ここを見てる人の主観的な意見でかまいません

そんなのは自分の体格、身長、体型、好みなどで決めるモノだろ。
実物を見る事から始めればいい。

>>442
すいません。説明不足でした。
身長:180cm、体重100Kgのガチムチ系です。
好みはダンディなタイプです。

>>442
実物をみてから考えます。ありがとうございました。

英車の四駆に背面カーボンのセミバケが欲しいが条件に合うのが無い
レカロは一番出来が良さげだが少々デカい上に独逸ブランドは嫌オマケに高い
コブラは英国ブランドだしデザインも細めで悪くないが肝心の背面カーボンがダサいホワイトカーボンなんぞ要らん
残るは日本代表ブリッドのこう云うハイテク感なデザインは大好物なんだけど…お子様杉な気が

で？

は？

え？

旧タイプのエルゴの太もものサイド部分の
スポンジって売ってないんですか？

>>449
メーカーに聞けそんなもん。

test

ポジションの低いシートってないですか？
レカロのTS、RSはうたい文句のとおりホントに低いんでしょうか？

ちなみに今はスパルコのコルサ+ラストラーダのスーパーダウンレール使用してますが
座高が高いためメットかぶると天井につっかえちゃいますorz

あきらめてください。

>>452

車種によっては下がりにくい車ってあるけど

レカロのTS、RSはSP-Gより下がる気がする。

殆どｼｰﾄﾚｰﾙで下げてる様なモンだよ。

好きなｼｰﾄ買って、ﾚｰﾙで調整がGOOD

だから、ラストラーダのスーパーダウンレールでも
思ったより落ちなかったってハナシでしょ？

それなら分割式のｼｰﾄﾚｰﾙにすりゃいいﾊﾅｼじゃねーの

>>457
そう思ったら最初から>>452に言え

誰か、俺の買ったバケットシート買ってくれない？
肩が入らなくて、取り付けて半日ではずした・・・　orz

肩を外したのか？

シートは自分に合うものちゃんと選ばないとただのゴミにしかならんな

サイドエアバッグ付のシートを社外品に交換した場合、車検はNGですか？

エアバッグの有無そのものは車検には全く関係ない。

>>459
recaroのsr6あたりとみた
なんで試座してから買わないんだ

sr6ってバケットって言う？

レカロじゃないよ、MOH フルバケットシート TYPE-Sってやつ。
今付けてるバケットがセンターピラーに当たるから、当たらなそう
やつをネットで調べて買ったんだけど・・・orz
関東で、ネットで売っているすべてのバケットシートを試せる
ショップってあるのだろうか？知っている方、紹介して下さい。

安物だし窓から投げ捨てればきっとスカっとするよ。

そういうお前もどうせ安モンなんだろ
そもそも車も安モンそう
一々ケチ付けて喜んでろや貧乏人

うわ、安物ってのはただの事実なのにキレられたｗ
ネット弁慶っていやだねえ。

MOHのフルバケ(笑)

俺は466じゃないしMOHフルバケも知らんから

その煽りは無駄ｗ

残念だったなカスｗ

ああ、そいつは失礼した。
ただの馬鹿だったか。

身体に合わなきゃ只の安物だが、身体に合えば値段は関係ない。

フルバケはそういうもんだよな

トヨタディーラーは敵だけどね。　レカロのセミバケしか認めないなんて。

http://www.rakuten.co.jp/naniwaya/

↑間違えました・・・。

http://www.rakuten.co.jp/naniwaya/
ここのシート安いので購入予定ですが、そこまで悪くは無いですよね・・・？

>>477
>>473

コブラのシートなんですが、日本代理店で売っている物とデーモンで売っているＰＲＯの違いが
わかる方おられますか？
私見では、ももの所のクッションが違う位しかわからないのですが・・・

保守

花粉がすごいね

クルマのフロントガラスがいつのまにか、黄色い粉に覆われるな。

でも花粉症じゃないから関係ねえ！

ナニワヤのオリジナルフルバケてどんなもん？

>>482
そう思っていた時期が僕にもry

>>483
むかーしのスレで、やや剛性が低めだってインプレがあったけど、それくらいしか知らないな。
値段安いから、そこそこ数も出てると思うけど、駄目だとか話にならんとかいう評判も
特にないから、悪いもんじゃないだろうな。
ただし、身体に合うとか合わないとかは、また別問題だからな。

>>484
なるほど。参考になったよ。ありがとう
スパルコスプリントとまような・・・

>>459
欲しい。

>>485
ttp://www.sparco.jp/cont/seat/sprint-v.html
どうせ買うならパチもんじゃなくてスパルコにしとこうぜ。

スパルコの話題が出ているので質問です。
義兄からお古のスパルコEVOをもらったのですが、
品名のステッカーにEVO VTRって書いてありました。
義兄に聞いてみたところ、「並行モンだからじゃない？」と
言われましたが、VTRってどうゆう意味でしょう。
ググっても出てこないので、ご存知の方がいれば教えてください。

ウチのインテリアになっちゃってる、'00年もののEVOには書いてないなぁ。

ＢＮＲ３４
街乗りしかしないから交換していません

>>489
レスありがとうございます。
私のもらったシートには04年の7月って書いてあります。
オークションの画像でも探してみたのですが、VTRって書いてあるのはなかったです。
何度かSPARCO EVOを買い替えられた方の情報待ちですね。

05年6月のEVOにも書いてあった。
気になって調べてみたのだが、多分Vetroresinaの略で、ガラス繊維＝FRP製って意味らしい。

詳しい時期は忘れたが、FRP、CFRP製のシートはシェルが変更になっている筈だから、
仕様変更後のモデルには書いてあるんじゃないかな？

>>492
貴重な情報ありがとうございます。
素材の略だったのですか。

よく見てみたら下記Excelファイルのマテリアル欄が
VTRになってました。
ttp://www.sparco.jp/cont/seat/seat-size.xls

すごくスッキリしました。ありがとうございます。

ここhttp://www.rakuten.co.jp/ms-rise/579561/582742/のシート使ってる人いませんか？
レビュー見てもいい感じだしデザインも気に入ったので検討中なのですが、シートレールがどれを使えば良いのか良くわからないです。

アホか。
レビューにレカロSR用のレールでOKって書いてあるんだから、レカロSRが取り付け可能な
レール探せばいいだろうが。
どんだけ応用利かないんだか。

浮上

保守

保守

シートの神様、ちょっと相談にのってください。

スパルコのREV PLUSと、ラストラーダのスーパーダウンレールという組み合わせです。
サイドステーのシート取り付け穴は前が一番上、後ろが上から3番目というセッテイングが
角度的には一番しっくりくるんですけども、目線の位置が微妙に低めで前が見づらい状態です。

後ろ下がりの角度を維持したまま、もう少し座面を全体的に上げたいのですが、
どうすればいいでしょう？

無い知恵を絞ってひねり出したプラン

・シートレールとサイドステーの間にワッシャを数枚かませて、長めのボルトで対応
　→強度が心配

・サイドステー特注
　→業者さんを知らない ('・ω・`)

・もう少し座面が高めのシートレールに交換。
　→座面が上がりすぎると、正直悲しい

つ座布団

スーパーダウンレールを入れておきながら目線が低すぎてイヤとか
その感想すてき

>>499
ホームセンターの部材関係のコーナーに行って、30cm四方の発泡ゴムシートを買って、
座面のクッションに仕込め。
厚さは5mm〜20mmくらいから好みの買え。
店によっては、軟質のふにゃふにゃのから、かなりコシのあるのまで、材質もバリエーション
があるから、好きなの選べ。
これで対応できないようなら「微妙に低め」とは言わん。

>>499
>>502に同意
で、エクスジェルでググってみ

横レスだがエクスジェルっていいな。
介護用は高いけど、車用のはよさそうだ。

デブ用フルバケは座ってると腰が痛くなるから
バックスエイドってのが欲しいな。

499です。皆さんアドバイスありがとうございます。

シート自体の位置を上げることばかり考えてたので、
座面のクッションを厚くするというのは思いつかなかったです。
エクスジェルのインナーヒップシートよさげなので、
週末にスーパーオートバックスにいってみます。

ありがとうございました　

保守

下留めのレールで一番低いのというとどこのやつがいい？
大して変る余地ないとは思うけどそこを何とか気持ち程度でも

>>507
お前、車内でヘルメット被るのか？
低いシートレールはヘルメット干渉対策だよ。

座面をレールの間に落とし込むタイプが最もローポジションになるが
側面固定型フルバケットシートが前提となる。

そりゃまあフツウはそうだけど被らなくても８６で頭がつっかえてるのよ
古い小型日本車はニポン男子の想定身長を１７５未満と考えておる

久々にＪＡＦスピード競技見に行ったら今はブリッドが主力なんやね

>>509
つガーニーバブル

>>511
つまりハンマーで屋根を内側から叩けとｗ

保守

ここで良いか分からないんですが
昨日本革のシートにコーヒーをこぼされました｡

染みになっています。
染み隠しって可能でしょうか?
可能なら方法教えて下さい

最近、暑くなってきてフルバケだと蒸れて太股や尻がかゆくてたまらないので
ミューレン入れてみたいのですが夏場でも蒸れずに快適ですか？

そりゃ“むれん”って言うくらいだからｗ

>>515
実に快適です。
窓を開けると背中を風が抜けていくのが分かります。
さすがに太ももで風は感じられませんが…
ただ、このシート使うと普通のイスに座れなくなりますよ。
例えばファミレスで食事して、立ち上がったときに
太ももや背中が湿っているのが非常に不快になります。
おかげで私は携帯クッションまで買って持ち歩く羽目に…

俺も去年の秋にミューレンRS-3ネグザ入れたので初めての暑い季節だけど
たしかに蒸れないのは実感できるよ。

ﾛﾄﾞｽﾀだから、冬のオープン時はスースーしてたのかな？よく覚えてないや。

思いきりスルーされてるけど、俺は笑ったぞ！>>516

車検に向けて純正シートに戻した
フカフカだぜ！

>>519
つか、Mu-Lenってブランドネームの元ネタだからそれ。

>>520
車検通らないもんなの？

俺はダイハツ車なんだけど、レカロ（いすゞ車用のやつ）とブリンプのシートレール。
車検に出すとこによって対応が違うのかな？

シートの表皮が難燃性素材と証明できないとアウト、とかいう噂は聞くな。
実際はどうなんだろう？

やっぱり検査場と、検査官の機嫌次第なんだろうか。

以前にそれ書き込んだ者だが、知り合いの陸運局検査官に詳しく確認取ったから間違いない。
ただ、検査官が社外品だと気付かなければ当然レールもチェックしないから、他車種の純正採用
のレカロとかを左右とも換えてれば、素通しされる可能性は高い。

デラの自主基準だと、陸事より厳しくなることはあっても緩くなることはないはず。
その他の民間車検場だと、見なかった気付かなかったことにしてスルーする場合あり。

>>522
フルバケはだめ〜って言われた

真実か・・・
車検ごとにイス変えればいいだけとはいえ、面倒は面倒だな
俺の場合は20分位掛かるし。

2007年の法改正前後で扱いが全然違うんだぜ

>>527
どう違うのか教えてください。

>>528
おまえ人に聞く前に過去レスくらい読めよ。
このスレを『難燃』で検索するとかいろいろあるだろ？
それくらいやって、それでもわかんねーって時に聞くんだよ。
ゆとりなの？死ぬの？

>>393

>>529
それ書き込んでから、もう一年経つのか。
なんというゆっくり進行ｗ

てか、>>527の2007年改正は俺も知らないが、何がどう変わった？

age

シートバックプロテクタ付フルバケの車でディーラー車検通ったぞ
その場で確認したけど大丈夫、とのことだった

>>532
多分何らかの形でモータースポーツと関係が深いデラだと思われ。

俺もフルバケ+プロテクタで普通に車検通ってるぞ。T社Dラーで。

５人乗りコンパクトに乗ってるけど
リヤシート取って構造変更すると、シートバックプロテクターが不要になるんだな・・・

リヤシート外して助手席もフルバケにして、１トン切りしたくなってきた。

>>535
バケットシートより後方に人が乗らない車なら
シートバックプロテクターは必要ないぞ。
当然だけど２シーター車も不必要。

軽量化はキクぞ。
手始めにスペアタイヤと車載工具を下ろし、
リアシートと助手席シートを取っ払って乗ってみな。
このままでも１名乗車なら合法だし簡単に元通りに戻せる。

>>536
スペアタイヤ、最初から付いて無いんだ俺のコンパクトカーには。
車載工具も・・・ジャッキ位か、重いのは。

リヤシートは（一説によると）30〜40�`位
助手席は20�`位
外したいなぁ。

さて、問題は外したイスを置く場所だな・・・

リアシート30〜40キロってベンチかなんか積んでるの？

助手席フルバケにするだけで20キロマイナスってどんな車だよ
シートレールの重量がある以上、そんなに軽くなるわけないだろ

>>537
トランクへ積んどけばおｋ

>>537
俺は近所の林に投げた

>>538
そう読んだ（２ちゃんの車種スレで）だけで、実際に外して計った事ねーから知らん

>>539
20�`ってのは助手席単体の重量であって
フルバケとの差は10�`行くか行かないか位だろう。

>>540
鬼才現るｗ

つまり、重量税を脱税しろと、そういうわけだな！

ガイアス、ホールドの面でも重量の面でも良いよね。
BRIDEのHP見ると、ガイアスは偽物もあるみたいなんで気を付けよう。

保守。

http://www.jetset.co.jp/mu-len/rs3newcoler/
新色出たんだな

ほぅ。俺は黒のネグザ付けてるけど、ツートンいいねぇ。

若干のポジション調整をしたいと思ってブラケットの特注を依頼したら
今は特注は受けて無いと残念な返事が返ってきたよ。
モノは素晴らしいのでお前さん方、是非買ってあげてくだちい。

BRIDE tee'sのBRIX�UブラックレザーＬＥ(オールレザー）を買おうと思っているのですが
レザーシートでサーキットを走ると破れやすいのでしょうか？

>>548
汗でムレる。
滑ってホールド性が悪い。
補修費用が高額になる。

サーキットを走る車に革シートが採用されないのは
ちゃんと理由がある。

破れるとか破れんとか以前に、Gで滑りそうだけどな。

ありゃ被った。

>>546
なんだよカッケーな
オレが買ったときはこんなの無かったよチクショー！

>>548
>>549が挙げた以外に、
重いってのがある。
汗でムレるってのは、ファブリックでも背中べったりFRPシェルだと、
革シートとあまり変わらん気がする。

SR-7ってどうなんだろう

「どうなんだろう」ってどうよ？

ブリッドのローマックスのシートは専用のシートレール設定がない車種は
普通のタイプのシートレールを使えって書いてあるけど、そういう場合って普通のシートより下がるんですか？

例えばZETA3とVIOS3を同じFタイプのシートレールにつけた場合でもローマックスの方が低いのかなと

長距離巡航に向いてるシートがあれば教えてください
社外、純正は問いません

大型トラックのイスがいいと思うよ。

確かにアジャスターとかいっぱい付いてるし、肘掛けとか普通だけどな

イスそのものも、遥かによく出来てるぞ。

まぁ１千万とかするクルマなんだから当たり前といえば当たり前だけど。

NANIWAYAオリジナルブランド「NUCAS−ヌーカス−」
http://www.e-naniwaya.co.jp/maker/nucas/nucas_fullbucketseat/index.html

安いけどモノはいいですか？

トラックはエアサス+キャブサス+エアサスシート！

>>561
モノはどうなのか知らんけど、手数料を少し上乗せするとお試し購入できるサービスは
えらいと思った。
てか、ナニワヤオリジナルのシートって、みんなお試し購入できるのか。

友達の友達に長距離ドライバーやってる奴がいて
ちょこっとだけ最新の10トン座らせてもらったけどアレはいいな

自動車業界は仕事がないそうだが、
自動車のシートのノウハウを使って、椅子つくったらいいのに。
ここ数年の車はシートかなり良くなってるし。

まぁ、クオリティが高いだけで売れりゃ誰も苦労し無いわけだが。

腿部クッションが二分割構造のほうが分割なしよりいいですか？

>>565
ズレてるのは承知でレスするが
自分でシートレール作ればいいと思うよ。

つーか作ってる人いるよな。

DIGOのインプレって無いよね
誰も付けてないのかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　⌒ヽ(（　　 〉）
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＿⌒>ヽ｀ヽｲく_ノ{
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　,ｲ ／/V/NＷ/／　　　　｀ヽ、
　　　　　　　　　　　 　 ≠彡イ　　　　　　　　　　ミ辷キ
　　　　　　　　　　　　 /　　　　　 　 　 　 ﾊ　　　　　　ﾊ
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　　　　 　 　 　 　 　 |　 〃　　／　／／ 　ﾚﾍ、 }　　　 |
　　　　 　 　 　 　 　 |　 |　 ／__／／　 -─¬Vﾉ　　　 |
　　　　 　 　 　 　 　 | 　{ﾘr'(´● ）　　 （ ●｀)　| 　 　　|
　　　　 　 　 　 　 　 |　　 |　　　　 j　 ! 　 　　　|　　 ﾘ从　　　おジャマしまうぃっしゅ☆
　　　　　　　　 　 　 ｲﾉﾘ　|　　 　（o　o)　 　 　∧　ノ八ｷ
　　　　　　　　　　　 ﾉﾙﾊ∧　　､__,-､,-､__,　　/!　　ﾊ乂
　　　　　　　　　　　 　乂彡ﾍ、　 ヽ二ノ 　 ／ |　　ミ辷=‐
　　　　　　　　　　　　=彡イ)ノ＼　 　 　 ／　　|　　仆､_
　　　　　　　　　　／￣ｰ=彡ィ^i ` --　' 　　　ﾉ从ﾐ辷=/｀)
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(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

DIGOは座面が短くて微妙

>>572
下手すると純正シートより短い場合もあるからねDIGO
長距離運転での腰の痛みや疲れはどうなんだろか？

フルバケが汚れてきたんでカバーを外して洗おうと
思うんだが腰部分のグロメット？(ベルトホール)が外れない
外し方を教えてもらえないだろうか？
シートはZETA�Uです

BRIDEはバリバリ営業時間中なんだから、電話かけて聞いた方が早いぞ。

>>575
BRIDEが営業時間中のようにおれも仕事中
書込みは出来ても私用電話は無理なんだ
それに電話は緊張して喋れないからあまりかけたくない

メールで聞けばいいじゃないか。

休憩中にかけるという発想がないのか。
一部のクズ役所みたいに正午〜13時に業務停止したりはしてないぞ。
まあ電話苦手ならしょうがない…なくないような気がするな。
暴力団の事務所に電凸かけようってわけじゃないんだし。

DIGOの長距離運転でのインプレも教えてくれんのかな？

DIGO Type-Rのホールド性がどんなもんかが気になります
HPの謳い文句通りフルバケ並なのかな

「フルバケ」って名前の商品があるわけじゃねーからなあ・・・
フルバケだって種類によってかなり違うのだから
〜並と、具体的な商品名を挙げなきゃ意味なくね？

ロドスタに装着するのに
ブリッドの
ユーロ２
ＰＲＯＳ
ＶＩＯＳ
で悩んでる俺に一言くだしあ

>>582
NA or NBに着ける前提なら、
PROS論外…底留めスペースフレームタイプは座面下がらずに泣く可能性高し
EURO2ビミョー…純正シートよりは座面下がると思うが、俺の主観としてBRIDEのセミバケは
　　　　　　　　　　　座面クッションの耐久性に懐疑的（下げるために薄くペラく）
VIOSいんじゃね？…わざわざ専用レールまで用意してるんだから、下がらなくて困ることは
　　　　　　　　　　　　　まずないと思われ。サイドサポートが高いので乗り降りに難がありそうだが

NCは知らん。

PROS補足
今まで座ったことのあるスペースフレームタイプのフルバケ（not BRIDE）は、ケツの座りが
安定せずしっくりしないのが多かった。
PROSがそれに該当するのかは知らないが、俺なら冒険はしない。

>>583
早速情報�dＮＢ乗りです

ＰＲＯＳはやっぱり微妙かぁ
運転席　ＶＩＯＳ　助手席ＥＵＲＯ２　にするかなぁ
まあほとんどリクライニング使わないし両方ＶＩＯＳでもいいか
とりあえず運転席側だけでも替えよう
シートが合わなくて腰とか肩に負担かけすぎで痛くなるし
アンコ抜きしていくらかマシになったけど耐えれない

>>584
経験談ありがとう

>>585
一応そっちの挙げた中でだけ考えたが、社外シート、特にフルバケは、試座して
身体に合う合わないを確認しないと、高い金払って買ったのは結局拷問椅子でした、
ということになりかねんぞ。
ここでもNANBスレでも何度も言ってることだが。

>>587
おｋ
試座できそうなところ探してみる
田舎だからなかなかそういう店がないけど頑張ってみるわ

連投スマンがｗｗｗ
ＢＲＩＤＥ試座できるお店が近くではのむけんのお店しかないｗｗｗ

ＢＲＩＤＥ　のむけんのお店ＳＴＲＡＤＩＡ２しかおいてなかったorz
近くのセコハン市場で　ＥＸＡＳ２は座れたけど・・・肩の幅が合わない・・・すんごい窮屈・・・

レカロのフルバケのほうがしっくり来た　型番忘れたけど・・・
ただレカロだと内装に干渉するみたいだ

ＶＩＯＳ３座れるところ探しまくるしかないか

ナニワヤでお試し購入でもすれば？

キズが一箇所でも付いてたら返品できなさそうだけどな。

それがよさげかな
商品代別で２千円くらいだったよね
田舎に住んでるとこんなとき不便ですな

>>590
BRIDEに電話かメールで質問すれば？
EXAS2に試座したらショルダー部がすごく窮屈に感じたけど、VIOS3のシェル形状は
EXAS2と比べてどうですか、って。
レカロのバケットではちょうど良かったことも付け加えておけば尚良し。

セコハン市場にも電話して、在庫のレカロの型式教えてもらっとけ。
多分SP-Gあたりだと思うが。

中古車（ＥＧ6）買ったら無名メーカーのバケットシートが付いてたんだが
サイドがボロボロでスポンジもバラバラ出てきてるから処分したい・・・
アップガレージみたいなトコでもさすがに引き取ってくれないのかな・・・
燃えないゴミに出しても無理っすよね？

つ【ヤフオク】

FRPのフルバケなら、金ノコやサンダーで適当にバラバラにして、何度かに分けて
家庭ゴミで出せばいい。

>>593
�dクス
多分ＳＰ−Ｇだったと思う

ちょっと確認してみるわ
昨日ブリッドのカタログ見てたけどショルダー部の幅は書いてあっても
肩幅部分の寸法とかＲとか書いてないんだよね
その辺を書いてあれば選びやすいのに・・・

>597
そこまで書いてあったとしても合わない奴は合わないと思うが

BRIDEのDIGOの購入を考えているんですが、
DIGO対応シートレールにはYO-typeやMO-typeなど数種類あるけど
どのような違いがあるのかよく分からないのですが
違いは何なんですか？

BRIDEは新旧でレール取り付け穴位置が違うのよ

YO：ブリッド旧型(一部現行品)専用レール

MO：RO(ブリッド現行品、レカロ等)レールにOPTのMOステーを取り付けたモデル
　　　　ブリッド旧型モデル、スパルコに対応

http://www.bride-jp.com/pdf/recli-4.pdf

汎用性を考えればMO
難しいことを考えないならYO

で良いんじゃね？

試座したレカロのバケットはＲＳ−ＧとＴＳ−Ｇだった
ＲＳ−Ｇの感触が忘れられない・・・気持ちよすぎた
でもブリッドの倍の値段するから現在葛藤中

自分に合うと思えるシート見つかったんだったらそれ買うのが吉
値段で選んで後で後悔すると間抜けだぜ


自分は今や絶版となったsparco-prodrive使用中
もう5年以上使っているが生地が痛みにくいし、ホールド完璧だしもう最高

町中でも全く苦痛なし
出費に見合ったいい買い物だったと今でも思う

>>601
安いものでも身体に合うのはあるかも知れんが、そういうのを試座する機会に期待できず、
RS-Gが気に入ったなら、多少無理してでも買った方がいいと思うな。

レールはこれ↓使えば、ドア干渉問題とローポジ問題はほぼ解決できる。
車検対応品ではないのと、レールのロックが片側にしかないため、少々ガタが大き目＆
サーキットの高Gではシートが多少よじれるのが珠に瑕だが。
ttp://www.seatrail.jp/product/1s_down_hd.htm

これでもショルダーに強い干渉が起きるなら、シートの皮めくってショルダー部分の
FRPシェルを少し切り落としてしまえ。
皮被せれば、注目しない限りわからん。

>>600
DIGOと言ってもtype-Rの方を購入予定です
購入したらシートは車を乗り換えるまでは買い換えないので
YOタイプにしときます、安いですしね
楽天で最安値の所で注文してみます
ありがとうございました！

>>603
�d
シートレールは今ググってみたらマルハのシートレールがシート両ロックで
しかも下げれそうだなと思ってみてた
ロック解除するのにレバー二つ操作しなきゃいけないけど頻繁にシート調整しないからそれいいかなと

ヤフオクにＲＳ−Ｇの中古が８万〜であるからそれ狙ってみます

これね
ttp://www.maruhamotors.co.jp/parts/seatrail.htm

>>605-606
いかん、俺がこれ欲しいわｗ
形状見ると、TypeHDの両ロック版と考えて間違いなさそうだ。
情報thx。

>>607
おい俺が落札するんだヤメロｗ

>>608
あいやいや、レールの方な。
シートはもう、これじゃないと駄目だってくらい身体に馴染んだのがあるからｗ

>>609
安心した

sparcoのR-100ってどうなの？
手頃なお値段が魅力なんだが

１００歳未満閲覧禁止だよ

レカロのRS-Gは自分の体にはしっくり来ました。シート幅もSP-Gよりも若干狭くなっているので、ロードスターやビートにも付けることが出来ますし、造りが頑丈なのでGがかかってもヨレが少ないです。(SP-Gに比べて)
ちなみに体格は180�a80�`です。

うほっガチムチ

>>614
君の体格では肩がきつくないかい？

俺は　身長１７５センチ　体重６５キロだけど
ＲＳーＧは丁度よかった
少し肩に余裕があるくらいだったけど腰と背中はぴったりだったよ

>>616
SPGからRS-Gへ乗り換えたんですが、むしろしっくり来ました。肩が狭くなるというよりは、肩が前に行く感じです。

>>618
うらまやしい
自分は肩が先にシートと接触する為、若干背中が浮き気味になり
肩が擦れて痛いです(T_T)

ただシートに腰掛けただけでは解かりにくいので
これから購入される方はご注意ください

チャージスピードのフルバケなんだけど
スピリッツＳＲとＳＳは背中の穴が違うだけ？

ホシュ

保守。

OMP　ARS２　試座できるところないですか？
関東在住です。

OMP扱ってるところって大半通販の気がするなぁ
店頭に置いてるとこ自体が少ないような…

蒸れん

>>624
ttp://www.limit-shop.co.jp/

2CVのシートなんだが
表皮ってかカバーを事務椅子みたいな樹脂ネットや
麻布裏に透明チューブを這わせてやり
クーラーボックスから冷水を循環させてみたいと妄想中

ってか、あれ位腰のあるメッシュはどこで入手出来るのだろうか？
最悪、ポンポンベッドをバラして使う予定だが
青とか緑に変な柄が入った物のイメージしかないからなぁ…

625>やっぱりないですかねぇ・・・
627>わざわざ調べてくれました？ありがとうございます。
そこへ行っては見たのですが、シート自体の入荷が不明だそうです（泣）
関西方面のお店ならあるのかなぁ・・・

>>628
ふくらはぎあたりにPCのケースファンが内蔵されていて尻と背中に送風するカバー状の製品はあるよね

>>629
ぃゃ俺はそこでARS買った

RACは問い合わせた？
ttp://www.rac-shop.co.jp/

HANS対応シートってレカロかスパルコくらいしかないんでしょうか？
標準的なもので価格はいくら位しますかね？

HANSはそれなりの数を売れるメーカーじゃないとコスト的にきついかと思います。
OMPにラインナップがあれば・・・

スパルコEVOを使ってるデブなんだけど
車検用に、シート表皮の難燃性素材使用証明書？って誰か取ったことある人いるかな？

そんなもん無くたって車検は通るよ

それは、ぶっちゃけ、車検官しだい。
俺は指摘されて、純正付けに家に帰った。

シート表皮が小汚くなった＆穴が開いたので、新品に交換しようと思ったんだけど
ついでに証明書も発行してもらえないのかな・・・と。

はいそーですね、店に聞けばいいですよねー

>>637
恐らく、聞いて対処しても>>636氏みたいな事も…。　自分もそうでした。

ガイアス�Uがあれば３年は戦える。

>>639
トヨタでは練習試合すらできない。

>>640
バックプロテクター着けても駄目なんかね？

>>641
レカロのセミバケ以外はダメって。　トヨタとは縁を切った。

ジータ３とジータ３スポーツって乗り味違うのかな？
大差ないならスポーツで十分ではないかな。

>>630
あれをつけると激しく座りにくいです。
いかんせよ、表面が硬すぎる。
でも、エアコンの温度を３度ぐらい上げても涼しい。



シートの交換を考えています。
炎天下の駐車で車内が熱くなり、ベンチレーション付きのSP-JCがいいかなと思っています。
スタイル-なんちゃらの類は車が狭いので入りません。
他にベンチレーション付きの小柄なシートってありますか？

>>644
小柄な人が暑がりと想定してないと思う。

>>644
ベンチレーションとは違うが、mu-lenとかはどだね？

>>644
RX-8の人だな

>>645
なぜおいらが小柄だと。
小柄というか、チビモヤシですが・・・。

>>646
ミューレンも気になっているのですが、
いかんせよ、強制的に空気が回らないので、マシにはなると思うのですが、
レカロベントには及ばないような気がするのですが、どうなんでしょうか？
たまたまミューレンシートの車に乗ることがあって、
日陰においてある分には大丈夫だなという感想です。

>>647
欲しいけど全然性格の違う車です。


ちなみに、サイトを眺めていると内臓への振動どうのこうのと書いてあります。
実際、長距離走ると、せっかく美味しい食べ物を受け付けなくなるのですが、
レカロやミューレンのシートに変えてから、そういうの無くなったよって方はおりますか？

>>648
車業界ってその程度なんだよ。

>>648
・究極のシートが存在するなら、その他は淘汰されるはず。
・時間を与えられても進化の方向が定まらない。

ミューレン使ってるけど、言われてみれば少食になるかも。
長距離走るって事だけで話せば、途中の不快さは減るし、嫌になるまでの距離は格段に伸びた。
逆に山坂道をテンション高く走ると運転してても酔うし。

全部望み通りにはいかないっしょ。
ノーマルが平均点高めでバランス取れてると思うけど、譲れないとこがあるなら変えれば良いだけの話っしょ。

電波っぽい文章になっちゃったけど、無い物ねだりなんじゃねーの？ってこと

自分に合うシートって、結局はフルバケでクッションを自分専用にしたのに行き着くよ。
点でなく面で支えるから自重が分散されるんだし。

成るほど。ありがとうございます。
もう後はお金との相談になるんですね。

ノーマルシート自体、合う人は合うし、合わない人は全然だめってなシートです。
ある程度の体格があると、合うようなのですが。

まぁ、乗り心地を求めるような車じゃないんで、
そういう意味では車から乗り換えろって話になるような。
冬のボーナスまでもうちょい悩んでみます。

親のトヨタ、ガイアに乗ったんだけど、シートがフワフワでかつ背もたれも平板だから　
カーブで上半身が外側に行きすぎないように踏張らなくちゃならない。
はっきり言って疲れるんだけど、こういうのって悪いシートですよね。　

純正シートはたいていゴミだから仕方が無い。

もし真っ直ぐ走ってて疲労しないなら、ユーザーの使用目的に合わせた作りで
悪いシートとは言わない。
横Gで身体がずれるほど飛ばすなという、メーカーの意思表示とも言える。

車は走って曲がって加速して止まるもんだ
直進の事しか考慮してないイスなんてものがもしあるとしたら
ゴミだとしかいいようがないだろ、何を言っているんだ。

例えば直進時はいいが、ちょっとしたカーブでグリップを失いやすいタイヤなんてものがあったとしたら
お前は同じ擁護ができるのか？

低燃費エコタイヤなんか、まさにそんな感じだけどな。

>>653
そのシート形状で乗り降りがしやすく、運転中に窮屈な思いをしない人なら
それが良いシートになる。

同様にアンコが柔らかすぎて横のサポートが無くて足で踏ん張る人であれば
それはウンコシートになる。

そのくらい自分で考えろ。

当の>>653は満足してないみたいなんだが
お前は一体何を言っているんだ？

>>658
道路にカーブは付き物でしょう。　

>>657
最近のは結構踏ん張ってくれると思うんだが…

フルバケだとこの時期はエアコンつけても背中が汗びっちょでシミになるから恥ずかしいですorz

カプチーノみたいなビニ皮だと背中びっちょりだけど
ファブリックかなんか布製のフルバケだと、そんな事は全くないけどなぁ。

>>662
結構汗が出ちゃうよね
中古のシートなんてよく買うよなーっていつも思う

>>664
今シート洗える場所があるよ

フルバケのシート表皮なんて外して洗濯すりゃあいいだけだろ・・・

・・・ひょっとしてレカロとかはできないのか？

>>666
レカロはできると思うけど、コピーのは接着してあるのが多いからね。

なるほど、納得したありがとう。
つまり、安物のフルバケは蒸れるし洗えないから最悪と、そういうわけか。

そんなもん買うなよ

安かろうが何だろうが、ユーザーの身体に合うシートが最強。
SP-Gレプリカとか、レカロの丸パクリじゃなくて細かく仕様変えてきてるのが大半だから、
純正よりたまたま売り場で座ったパチの方がしっくりくる、なんて人もいる。俺だがｗ

蒸れるというほど蒸れるわけじゃないが、それでもミニサの周回重ねてると、今の季節は
背中がじっとりするね。
座面と背面のクッションは外して洗えるけど、ベルトホールの処理が接着なんで、
年一〜二くらいは丸ごと洗うことになるのが、確かに不便。
近いうちに表皮の張り替えするつもりなんで、その時に脱着できるようにカスタムして
もらおうかなー、と妄想中。

>>664
中古車買えないし、レンタカーもNGか
かわいそ

それはそれ、これはこれ。

>>670
潔癖症の人って多いよ。
電車でもつり革直じゃなくて、ハンカチはさむ人とかいるし
電車は立っていればいいけど、飛行機はどうすんだろ

ところで、sparco R&Dのサイトが見られなくなってるんだけど
移転した？ひょっとしてツブれた？

シートリペアキットを通販してるサイトをここしか知らなかったから困った

>>673
店舗での施行が条件だから販売はしてないけど、
今はココが正規代理店だったと思う。
http://www.lastrada.ne.jp/s-seat-index.html

ありがとう、でも
ラストラーダは去年あたりから通販しなくなっちゃったんだよな・・・
だから通販してるとこで買おうと思っていたら終わってたという次第

正規代理店ってラストラーダだけになったの？今は。
ちょっと前まで数店はあったと記憶してるけど。

ブリッドのシートの背もたれの
BRIDE
BRIDE
BRIDE
コレを止めて欲しい
まあ色をレッドにすればいい事だけど

>>677
グラデーションロゴじゃない背もたれにすればいい

俺的にはLOWMAXの赤い文字が要らない

去年涼風エアーシート 買って今年電動冷風シートファンクール買った
涼しさはエアシートが上、設置でずれ難さはファンクールが上
クッション性能はファンクールが上
エアシートはシートベルトまでカバーが掛かって差し込み辛い
調整しやすさはエアシートがダイヤル式でし易いファンクールの大小のスイッチでしか選べん

>>644
ファンクールは少し小さめな感じ
涼しさは物足りんけど

新車で買って２年
革シートにキレ発見したんだがこれはどうすれば？リアシートに
俺がやったのか最初からなってたのかわからない

直せばいいだろ池沼
そんなことまで人に聞かないとわからんのか

ディーラーにただで直せっていえばいい？

>>682
ディーラーの人間がやったという確証が無ければ
クレームなんて絶対に無理。
整備関係者がリアシートに座るなんて事はまず無い。

どうせカバンや荷物を放り投げたか何かだろ？

実はビニ革で、経年劣化による亀裂だなんてオチをきぼん

カーリペアで検索すると直してくれるところがひっかかる

何で皮にするんだろうね。　手入れ面倒なのに。

高級だと勘違いしてるからじゃねーの？

元々の皮革シートは濡れたままのカッパでも
座れるようにしたのが始まり。（職業運転用シートだった）
そして操作でスレやすいスポーツカーに丈夫な皮革を使い出した。

真の高級車は張替えの楽チンな布張りを使う。

真の高級車なら、張替えの手間などどうでもいいのでは？

ま、そういう車が買える人は、張り替えじゃなくって買い換えなんだろーな

>>662
貴方はデブですね

デブですがフルバケじゃ蒸れません

おすすめのレザーシートカバー(メーカー)教えてください
できれば本革仕様で

RECARO　SR-�V用のビニールのやつ見たことあって、なかなか良さげだったけど、本革は知らね。
ttp://www.tiros.co.jp/product/indexd.htm

>>692　オートバックスに見本があった。
ttp://www.11i.co.jp/index.html

おまけ
ttp://www.superior-cia.com/

オプショナル豊和のオリジナルフルバケットシートをBRIDE TYPE RH　MODEL FD3S RX-7　CODE R039のレールに取り付け可能ですか？

流れぶった切ってスマソ
今日ふと思ったんだが、フルバケと3点式シートベルトどう使ってる？
腰の左右にもベルトホールあるがそれには通してないよな？

助手席バケットの左腰側のホールだけ通してる。
スライドなし固定だし、注意の足りない同乗者がベルトのバックルをドアに挟んだら嫌なんで。

>>696
俺は通してないよ。

>>697
　片方だけ通して片方はシートの上を通している状態？
　パッセンジャーから違和感申し立て無いか？
>>698
　左右ともシートの上にのっかる形ってことだよNE？
　漏れもそうなんだが、腰に触れていない状態なので正しくは通して使うものなのかなと。

700席

>>699
正しくはバケットシートに3点は合わせない事です。そして3点でないとお巡りさんに怒られても文句は言えないので、正しく運用するなら公道でバケットは使えないのです。または公認とるか。

>>701
「公道でバケットは使えない」と「公認取ると使える」は矛盾してるぞ。

フルバケだろうが保安基準満たせば問題は無い。
RX-7アンフィニとかフェラーリF40は純正状態で
バケット＋3点式なのだが。

>>702
三点でも腰ベルトが締まるように、サイドサポートが低めなんじゃ？
最近サイドサポートがかなり高いフルバケが多いから、ああいうのに痩せ型の人が座って
前面衝突したら、サブマリン現象の餌食になりそうではある。

>>699
別に違和感はないみたいだよ、てか、自分で助手席座ってみて、特にどうということはなかった。
スパルコREVレプリカなので、サイドサポートはあまり高くない。
女性も乗せたが、ちゃんとしっかりおへその下で締まってた。

いろいろググったが（ググらないで最寄の陸運支局に聞けばいいんだが）
フルバケのまま車検を通すのには

強度証明書＆難燃性素材証明書が必要なところと
片方が必要なところと
両方あってもダメなところと
両方なくても大丈夫なところと

同じお役所でも場所によっていろいろ違うみたいだな・・・・

ラストラーダなんか車検の際は外せって指示してるしな
お前の所は違法なものを売りつけてるのかと問い詰めたくなった

>>704
どうしても車検で純正に戻したくなきゃ、レカロとブリッド以外扱わない業者で買えよｗ
レールも当然レカロ純正ブリッド純正な。
それ以外のほとんどはグレーか黒だから。

>>705
レカロはシートとレール共に純正でないと車検は通りません
良く「純正じゃないけど通った」とか聞きますが、それは通ったのでは無く「見落とし」ですので勘違いなさらぬよう

>>706
>>705でそう書いたつもりだったんだけどな。

>>707
きっと706が何か勘違いしたんだよ。

ハトプラ製のSタイプシートレールにティーズ製のシートは付きますか？

現在貰い物のBIRIDEのシート（どっちのかは不明ですが紫でセンターが黒いのです）にハプトラのSタイプレールを使用していますが
シートの色あせ、ガタが酷いため新調しようと考えてます

ちなみにシートはDIGOあたりを狙っています

フルバケ・セミバケ共に中古って汗とかおならとかが
しみこんでそうなのだけど、それでも中古を買う人って
どういう心境なの？

>>710
試しに。

>>710
シート生地を洗濯したとしても、とてもじゃないが耐えられないというイノセントな貴方は
自動車に乗らないほうがいいんじゃないでしょうか

>>712
自分や家族、知人のなら問題ないんだけど。
バケットシート購入の際は、当然新品派です。

バスとかタクシーのハナシだよ、あと電車もか

会社の車って誰かの抜け毛とかシミだらけなのだけど
仕事だから我慢して乗ります（ ´Д｀）
まぁ、そういうのは仕方ないとして、
自分の愛車に中古シートはどうよ？って言いたかっただけです。

レカロ入れたぜ
取説で必要工具のトルクレンチ使わなかったけどいいよね？

>>716
緩まなければいいんじゃね

>>715
ひとが中古シート買おうがバツイチと再婚しようが余計なお世話だろ

>>718
すまん。


乗り物関連で中古を買ったのは、バイクぐらいの俺が謝っておく。

>>718
中古のシートやバツイチとか使い古しが好きなんですか？

安く競技車作るとかなら中古フルバケって有りかと。
ダートラとかだと新品買ってもすぐ汚れるし、、、

現在乗ってるクルマのシートが悪すぎてシートを替えたいと思ってるが、シートレールの設定がないorz
何らかのサポートを取り付けるしかないのか...

>>722
特注とかでレール作ってもらえば良いじゃん。

>>723
気に入ってないクルマだし、特注するぐらいならクルマごと買い替えるよ...orz

そもそも何故気に入らない車を買ったの？
格安で譲ってもらったとか？

>>725
祖母からのお下がりですわ(´･ω･`)
今は学生なので、ある程度のクルマを買おうか考えたけど、車検は受けることにしたのでまだ買えないです...orz

>>726
なるほど、やはりそういう理由か。
それなら今のシートにはエクスジェルみたいなのを付けて凌いで、
新しい車を買ったら好きなシートにした方がよさそう。
ガンガレ。

>>727
ありがとうございます。
とりあえずはエクスジェルあたりを付けて我慢し、早ければ1年後遅くても2年後の次期愛車の購入資金の貯蓄に励みます(`･ω･´)

>>724
特注だと数倍の値段がすると思ってるのか

社外シートって、やっぱ純正より持たないのかなー？傾向的にどうです？

社外シートも内外装をリペアして使い続ける奴もいるし
気に入らなければ速攻で買い換えるだろう。

セミバケは側方サポートの突起先端に物が当たると
表皮が痛みやすいのでシートベルト位置や乗降時に注意。
これさえやっておけば純正と同等レベルまで十分使える。

セミバケはって、フルバケもそうだろ

レカロの高級品は知らんが、スパルコのフルバケはショボい布を使ってるからか
突起以外の部分も弱い。

あ、あの！>>731さんはフルバケは傷んで当然だから省略したんだと思いますっ

それならセミバケ「は」とは書かない

フルバケとセミバケじゃ使用目的が全然違うだろ。

違うとして、それが何？
>>730はセミバケ限定って書いてるか？

>>730
セミバケのレザーだけど、純正のファブリックよりは持ちそう。
乗り方で大きく変わるんじゃ？
といっても、まだ３年だけど。

>>736
限定する必要ないだろうね
だってフルバケなんて走り込む為に入れるんだし傷んで当然
それが共通認識としてあるのにいちいち書く必要なくね？

と>>735は言いたいんだと思う
というか>>733で俺はそう書いたつもりだった

お前ら、社外シートはGに対するホールドを重視したバケットタイプ以外も
ちゃんと存在するんだぞ？
こんなのとかは、口が裂けてもバケットなんて言えんだろ。
ttp://www.corbeau-seats.co.uk/recliner_road_sport.htm
これだって、バケットとは言い難い。
ttp://www.recaro.com/index.php?id=2380&L=3
個人的には、これもバケットの範疇から外してもいい。
ttp://www.recaro.com/index.php?id=2583&L=3

へーはじめてしったよ────

このスレですら「フルバケは走りこむ時のもの」なんていう奴いるんだ

フルバケは街乗りで使っても快適なのに。

街乗りで最も重要な乗降性は最悪レベル。
後退時の後方確認もシートを下げないとマトモにできない。

どこか快適なんだ？

俺が使ってるスパルコのは特に乗降性は悪くないし
後方確認だってシートを下げてする必要なんか全くない。
つーか後方視界は標準シートと少しも差がない。

身長や車種でそのへんは変わるんじゃないかい？
つまりは快適かどうかも変わるって事だけどなｗ

>>742はどこのシート使ってる（あるいは使ってた）の？

MicrosoftのOS WindowsのMeやVistaみたいに使ってもないのに
評判だけ見聞きして糞だのなんだの言ってる人かもね。
あるいは使っていてもスペック(身体能力)が悪過ぎて
正常に使いこなせないだけとか。

>>744
VistaはSP2になってそんなに不満はなくなったが、meはダメだろ。

>>739はもしかしてホールド製の高いのがバケットシートというと
思っているのか？

電車のシートでもバケットシートがあるというのに

>>746
電車用のバケットシートを自動車用のバケットシートの範疇に収めたら、ほとんど全ての
自動車用シートがバケットシートになるわけだが、それでいいのか？ｗ

>>743
悪くないじゃなくてフルバケのどこが街乗りに適しているのかｋｗｓｋ

>>748
体が楽

以上

>>748
そして乗り降りは全く苦にならない。　使ってから書き込もうねボク。
それともメタ簿ピザの敗北者かな？

ＲＳ−Ｇみたいなサイド部分があまり出てないやつは楽だね
ものすごくそそり立ってるのは「すごく・・・大きいです・・・」っていいそうになる

サイドサポートがでかい方が表皮は痛みにくい気がする
はまり込む様に乗り込むから擦る割合が低くなるような

まぁ生地にもよるんだろうけど

byぷろどら糊

取り付けた車の乗降性が良ければ、真上からずっぽりパイルダーオンで>>752だろうけど、
俺の車みたいにくそ狭くて体を折り曲げながら乗り込むようなのは、座面のサイﾄﾞサポートが
高いシートは乗降りの度にケツが当たってすぐ擦り切れそう。

今SP-Gパチだけど、表皮にダメージ与えないように乗降りすると、体捌きはすでに知恵の輪状態。

最近低グレードだとシートリフターもついてない車が増えてるのはいただけない(-_-)

そんな機能が必要な体をしていないので
いらない

>>750
おまえは日本語も読めないのか
フルバケが普通のシートよりも街乗りにおいて適している点を訊いている
そうじゃなけりゃ変える意味ないだろ
あとこっちは純粋に興味を持って訊いてるだけなんだから煽る必要なくね？

>>756
横レス。
通常は、リクライニング機構付のシートの方がフルバケよりも使い勝手の点で圧倒的に優れてる。
フルバケも、身体にドンピシャフィットするのが見付かり、適正なポジションが取れれば、
リクライニングシートより疲労は少ない。
リクライニングシートは、良い意味でも悪い意味でもルーズなポジションを許容する。
疲れたからちょっと仮眠、とかやろうと思うと、フルバケじゃなかなか無理。
調整可能な箇所があるということは、ドライバーの体格差に対する許容範囲も大きい。

車が屋根の低いクーペスタイルで、純正シートでは頭がルーフに当たってマトモな乗車姿勢が
取れず、きちんとしたポジションを取るためには可能な限り座面を低くしないと駄目だ、という
特殊事情が絡むと、圧倒的にフルバケ有利。
レールさえ吟味すれば、FRPシェルがフロアに当たるまで座面が下げられる。
適正な乗車姿勢が取れるということは、街乗りでも当然＋に働く。

乗り降りに重点置くか、運転に重点置くかじゃね？
車動かしている最中のフルバケの欠点って背中が蒸れるくらいしか思いつかないわ

>>758
そこでムーレンの出番ですよ

>>757,>>758
サンクス
すごくわかりやすくて助かった
つまり自分に合うシートとポジションが決まればフルバケ最高ってことね
…周りの視線が冷たいこと以外は

でも腰が悪くて夏は純正でも背汗かく俺にはやっぱり不要だわ
エアコンかけないからなんだけど

自分に合ったフルバケなら腰痛にもいいぞ

フルバケにしたばかりのころは腰が痛くなったなぁ
純正の方がマシだとか思ったもんだ

クッションは体型に合ってきた＆
シートレールに穴開けて角度を微調整したら、解消されたけど。

レカロのエルゴノミクスシートってどうなんだろう。
SRシリーズというやつを見つけて、いざレカロのサイト行ったら
こんなのもあるのね。

売り文句どおりの効果ならちょっと考えたい。
しかし、実際座るためには店に行かねばなりません。
その時間がつらい腰痛持ち。

失礼。
レカロ単独のスレありました。
申し訳ないです。

>>763
店に行くのが辛い程の腰痛なら、シート云々の前に医者へ行く事をすすめる

>>756
噛み付いてきた本人か？　乗り降りは本人の柔軟性・稼動域の量次第だろうが。
体の硬いピザデブの負け犬はフルバケを憎み、柔軟性あり・余計な脂肪の無い健康体の
勝利者は乗り降りが苦にならないってだけだろ。　操作に対する体感域が掴みやすくなるって利点も
勝利者にしか判らんし。

>>766
謝れ！ピザデブで街乗りフルバケの俺に謝れ！
座れるのがテトラックスのワイドタイプくらいしかないのに！！
それでも結構気に入って乗ってるのに！

負け犬でも慣れれば乗り降りはたいした苦にならん
ってか乗り降りの苦労なんて車次第
S2000とかコペンとかピザにとっちゃフルバケでなくても乗り降りしづらいわ！

>>766
噛み付いたとかどんだけ被害妄想癖なんだよｗ
そしてやっぱり日本語が理解できてないじゃないか

純正シートよりもフルバケが街乗りに適している点の話をしてるんだろう
この場合フルバケの方が乗り降りしやすいってんじゃなきゃ見当違いの意見だってわからないか？
そしてそれはおまえ以外のレスを見れば明らかだからもういいよ

純正シートでは腰が痛くなる、体が固定されないので、
リクライニング付のバケットシートを購入しようと思い、
レカロのSR-6･7かBRIDEのBRIX2あたりで考えているのですが、
長距離でも腰が痛くなりにくいのはどちらでしょうか?
BRIDEは試座できる所が無く、自分では比較が出来ません

書き忘れました
それほど差が無い様であれば、安いBRIDEにしようと思っています

BRIDEはすぐへたる

つまりピザのデブは失せろって事だね。

ピザデブキモオタにもフルバケはいいぞ

>>768はフルバケが憎くて憎くて仕方がないようだな
何がなんでも街乗りじゃフルバケは不快なものとしたいようだが

一体何があったんだ？

宅配業者じゃ無いんだから乗り降りはさほど気にならんと思うぞ

フルバケで乗り降りが気にならないというのなら
隙間だらけで身体に合っていないか、屋根の高いワゴン車という事になるな。

ノーマルシートより乗降性の優れたフルバケって、
ホールドしていないという事だからフルバケの意味無いじゃん。

>>775
どこにノーマルシートより乗降性が優れてるフルバケなんてあるわけ無いだろｗｗ
苦にならないと書いてあるだけじゃん。
俺もフルバケだけど、乗り降りは別に気にならない。因みにセダン。
シートに限らず、社外品は装着することにことによるデメリットより、
メリットが勝るから付けるんじゃねーの？

>>776
>どこに
って何だｗ読み飛ばしてくれｗ

>>775は言いたい事だけ言って、都合が悪い部分は無視するような人間だから
放置しなよ。

ハナシにならないからな。

試座無しでストラディア２注文してしまった。
どうなることやら。

で、何勝手に決め付けてるの？

自分にとってフルバケが街乗りで快適であっても
他の人はそうとは限らんぞ。

俺の場合、市街地フルバケは嫌だね。
助手席に置いた荷物とかが取りにくいし、屋根が低いから乗り降りしづらいし、
バックする時に後ろが見ずらいし。
峠なんかではフルバケ最高なんだけどな。

>>780
柔軟性の無さを語ってもなあ…。　自分は2シーターってのもあるが不便は自分には無い。
助手席に座る人達は小柄で、座ると空しか見えないって言うのが…。

>>779
かなりバクチだと思います

純正シートと比較して乗降性に多少の難があるのは感じるが、助手席の荷物がとか
バックで後ろが見辛いとかは、よく言われることではあるが、実感したことがないから
ピンと来ないな。
後部座席の荷物がとかなら、まあ解るんだが。

つか、セミバケでもサイドサポートの高いモデルだと、この辺りの条件は全く変わらんような。

>>779
俺もいろいろ見てストラディア2スポーツにしようかと思いはじめてた

ところでここはシートの情報交換スレじゃないの?

先週注文して納期１ヵ月半のところ、さっき届いた。
発送の連絡無かったから驚いた。在庫あればすぐ手に入りますよ。
まだ取り付けて無いけど、座った感じのホールドは適度で良いです。
取り付けたらまた報告します。

>>785
サンクス
NANIWAYAの通販で買おうと思ってたとこです

ティーズBRIDEのHPからBRIX2が消えてますね
ハトプラとの裁判に動きがあったのかな?

>>767

テトラックスって肩の部分どうよ？

今レカロのRS-Gなんだけど、サイド引くとき当たるんだよね
周りでテトラックス使っている人いないので、、、

>>773
なんだもう終わったと思ってたのに
別に憎くない
ただフルバケが街乗りで快適なんて初めて聞いたから興味を持っただけだよ
そんで教えてもらったことには>>766で納得したが自分には必要ないなと
>>768のレスは見当違いの意見だと思ったから反論しただけ

座高が別に高い訳でもないのに天井に触れてしまうからフルバケで下げてるって人もいるね。

>>786
あれって結局なんで揉めてんの？

>>790
ティーズがハトプラに依頼してBRIDEブランドのシートを製造していたが、
ティーズが自社製造に切り替えて、ハトプラを切った
で、BRIDE（ブライド・ブリッド）の商標権はどっちにあるかでもめてるんじゃなかったっけ?

俺も聴いた話なんでよく分からん

テトラックスってどんなもんなのか知らなかったから、サイト探して見てみたけど、
シェル形状と言い座面のクッションの薄さと言い、15年くらい前の国産フルバケに
よく似た作りだな。
合う人には合うけど、合わないとなると、とことん合わないタイプっぽいから、事前の
試座なしに買うのは、かなりの博打な悪寒。

>>787
ワイドタイプしか座れないから比べられないけどもサイドが引きにくいとか言うことはないよ
ジムカーナとかの人が使うくらいだから他のでもサイドはたぶんひけるんじゃない？

昨日のドライブで腰が死んだのでシート交換する事にしました
腰痛用だとレカロ一拓?

>>794
何とも言えない、合う、合わないがあるから。
と、レカロLSで1日1000km運転しても何ともない俺が書いてみる。

LSはコンフォート系ですよね
普段から痛いわけじゃないから、エルゴノミクス系じゃなくても良いかな
地方なのでレカロ以外を売ってるところを見たことが無いうえ、あってもスポーツ系ばかり
しかも試座は殆どなし

>>794
スレ違いだけど、腰痛対策に特化するならクッションを使う手もあるよ。
漏れはセミバケで腰痛が発生していたのだけどこれを使うことでそれもなくなった。
ttp://www.kaji-web.co.jp/products_excs/ld.html

あと、バケットシート用のクッションもあるみたい。
ttp://www.kaji-web.co.jp/products_motor/ps2.html
これのランバーパッドを買おうかどうか迷ってる。

>>797
最初はホームセンターの純スポンジを切り貼りしてみたら？

＞797
ちょうどこのシリーズのバックスエイド�Uとヒップスエイド�Uをセットで使って長距離ドライブ行って来た。
http://www.kaji-web.co.jp/products_excs/be2.html

新潟〜青森下北半島周遊、約1,700キロを走行。結論：腰痛は発生しなかった。

車種はＢＨレガワゴン（ＮＡ）、リアスタビをターボ用にした位でドノーマル。
背中用のバックスエイド�Uは衝撃吸収ジェルのプニプニした感じが気になったけど、
一番下に下げて使用。一日走ったら慣れた。

気になった点。
・黒っぽい色か、材質のおかげか、日光が当たると熱を帯びやすく、　
　放熱するまで浅く座ったりした。

・ちょっとだけ腰高になった感じ（衝撃吸収ジェルのせい？）もあるので、
　ダイレクトな操作感覚を求める人は、　家族・友人に薦めて
　ヒトバシラーになってもらうのも良いかも知らん。

800

>>797
サンクス
使ってる方の評価も良いようですね
今度オートバックス行ってみます

ストラディア２取り付けました。車種はＧＤＢです。純正シートから交換しました。
私の体型は１７８ｃｍ、ウエスト８３ｃｍ、肩幅５０ｃｍ、太腿６５ｃｍ
乗っていて何処も辛くないです。腿の２分割のシートはとても足を動かしやすいです。ホールド感も十分です。

リクライニングの精度は良くないです。前後のガタがあります。
その為か、前後に体を揺するとキシミ音がします。手で動かすと１ｃｍくらいガタつきます。
これについてはメーカーに問い合わせてみるつもりです。

乗り降りは思ったより辛くありません。逆に私は乗り込むのが楽しいです。
高価シートなので擦れ防止でサイドとニーのパッドを追加しました。
ニーはパッドあるとキツイので、スポンジ抜いて付けています。

>>802
俺もリクライニングフルバケが少し気になってるんだけど、
リクライニング構造がある以上ある程度のガタは仕方ないのかな・・・。
とりあえず取り付けオメ！

>>802
取付けオメ＆レポサンクス
難民体型の俺じゃゆるいかもな

BRIDのブリックスのリクライニング調整が空回りして調整できないのですが
こういう経験のある人いませんか？
メーカーに修理に出した、とか　自前で直した、とかありましたら教えてください

>>805
歯車チェック。摩耗していたら移植。

オール街乗りでフルバケの奴は意味あるのかな

俺は腰痛対策でフルバケにした

俺は視点対策でフルバケにした

>>807
意味ないよ！
街乗りだけだから排気量だって1800もいらないと思ってるし、都内で土日しか乗らないから、そもそも車持ってること自体が意味ないよ！
しかも月１・２回使うか使わないかみたいなナビまで付いてるよ！

>>807
半分以上はは雰囲気で使ってるんじゃないか。
車のパーツなんてそんなもんだと思うけど・・・

交換した前の純正シートは取っておくの？それとも売っちゃう？

とっといちゃう

>>812
フルバケの場合、レカロ+レカロ純正レールじゃないと車検に通らない場合があるらしいから
純正シートは取っといたほうがいいね

>>812
検査官の機嫌が万一悪いと面倒だから車検用に取っておく

初めてカキコします。純正のシートに汚れや煙草穴が目立つので張り替えたいんですが一脚大体どれくらい費用かかりますか？

オクで程度のいい中古を買うのの数倍から十数倍位の値段かな

>>816
ディーラーに行って聞いてください。車検証も持って行くと良いです。
（車の型式が分かるのでスムーズに手続きしてもらえる）

携帯から失礼します。
最近レカロSR-3に交換しましたが、二時間程度のドライブでお尻が痛くなります。同じような方、いらっしゃいますか？
また、何か良い対策ありますか？
車はレガシィB4、私の体型は176�a80�`でがっちり体型です。
長文失礼しました。

エクスジェルのマットでも置きゃ改善するかも知れんが、こういうのは原因も対策もケースバイ
ケースだし、マットやクッション置いてケツの座りが悪くなるのが気に入らんかも知れんし、
これで必ず解決！なんて旨いやり方はなかなかない。

>>819
マジレスすると純正に戻すのが一番いい

　>>820さん、821さんレスありがとうございます。
確かに純正シートでは痛くはならなかったです。やっぱり元に戻した方がいいのかな？
一度クッションをお尻の下に引いて様子を見てみます。

>>822
シート全体の傾きは合ってるか？

前下がり、後ろ下がりにすると合うかもしれない。

浮上

>>809
同志よ。

当方スパルコのEVOを使用しているのですが、３年も使用していると擦れて穴が
開きまくりです。

最近の車の純正イスは、妙に視点が高いんだよなぁ・・・
俺の座高が高いのは言わずもがなだが。

穴が開きそうになったとこは、ユザワヤで200円位で売ってる
アイロンで貼り付ける布で補修したよ

迷うことなくバケットシートに交換すれば幸せになれるよ。
座面の低さは、ホント快適。

交換前は、路面のでこぼこをお尻がひらう事を心配してたけど
実際に使ってみるとそんな深刻なもんでもなかった。

あ、俺？
書き方が悪かったな、大分前に視点対策でスパルコEVOにしたよ。
4センチ位しか下がらなかったけど、意外と変わった。

>穴が開きそうになったとこは、ユザワヤで200円位で売ってる
アイロンで貼り付ける布で補修したよ

その手があったか…。私はとりあえず某店での布地張替えを検討中です。直径
10cm程の穴が左右に開いているので塞ぎようがないのです。

ラストラーダの２万円コースか

前は表皮だけ取り寄せて自分で交換できたんだけどねえ・・・

>>830
その通りです。確か客が自分で交換すると破損することが多いから店での交換
だけになったんでしたっけ？

>>829
手芸洋品店か、品揃えの豊富なホムセン行って、ジャージ用のアイロン接着補修布買えよ。
スポンジが崩れてるなら、密度高めのスポンジを大雑把に整形して瞬着で点着けして、
薄いシート状のスポンジを上から貼って凸凹隠しし、その上から補修布当てりゃいい。
参考までに、うちにある補修布の寸法は110×320mmだが、これよりでかい穴でも、
重ね貼りすれば何とかなる。

>>832
本人が業者に頼むってんだからいいじゃん
「補修布買えよ」ってどんだけ偉いんだよ

>>829
穴が大きくて塞ぎようがないとのことですが、その程度でしたら、まだDIYにて修復が可能
だと思われます。
手芸洋品店や、東急ハンズなどDIY関連の品揃えの豊富なお店に、アイロン接着タイプの
ジャージー地補修布の在庫をお問い合わせになってみてはいかがでしょうか以下略

>>833
これでいいんだろ、ああん？

つーかそのくらいのでっかい補修布を売ってる店を教えて欲しい位だ
聞いても近所じゃないだろうから行けないけどなｗ

手芸大手？のユザワヤにはなかったし近所のホムセンは全滅
個人経営の手芸店なんか10年は前に消滅してるし。

でもまぁ表皮変えるのが一番だろ
見た目は新品同様になるし。

ttp://www.t-k-kawaguchi.com/1164599448330/
ttps://www.bienfait.jp/cgi-bin/clover_search/small_category/index.html?keyword_s=%83W%83%83%81[%83W%90%BB%95i%82%CC%95%E2%8FC%81%A3%83W%83%83%81[%83W%90%BB%95i%82%CC%95%E2%8FC%81%A3%95%E2%8FC%97p%95i&id_s=1

おお、ありがとう。
こんど買ってみるよ。

シートが日焼けして古ぼけているので、補修布で塞ぐよりは張り替えのほうが
見栄えはいいかなと思っています。結局のところは懐具合によって変わるんですが…。

779では無いが、ストラディア2に変えて初めての長時間ドライブしてきた
腰は前よりも痛くなりにくくなった
座面のクッションが薄いのに前より尻が痛くならない
横Gが掛かる場面では当然安定
初のセミバケだが乗り降りしづらい以外のデメリットは無いね

フルバケは素晴らしい。　へタレのヨタデラはこの世から消えてもらいたい。

ヨタデラ、とは

○ヨタデ○○ラ○のこと？

>>841
そうです、ヘタレばかりで対策を何一つしないクソ蟲の集団です。
トヨタで車を買うのは「良心」を切り捨てる事と同義ですよ。

ID:XnrlHvOM0

>>839
779です。バックレストのキシミはありますか？
私のは最初より音が大きくなってきた気がしたので、
ワコーズのフッ素オイル105を稼動部と、ボルト止め部に吹いたら、ギシギシという音は消えました。
あと、バックプロテクターは薄いので、背面にソルボセインを貼り付けてみるつもりです。
ほとんど乗ること無いんですけど、乗員保護には最適です。
キシミにも効果あれば良いと思ってます。

革シートの車なのに、冬にシートがヒンヤリするからといってフェイクファーや
プードルファーやボア生地を、背もたれと座面に敷いている女性がいたら、
クールな男性は「無理」とか思いますか？

ストラディア２いいなぁ

俺もロドスタのシートかえようと思ってるけど
ストラディア２にするかレカロＲＳ−Ｇにするか悩んでる
ＶＩＯＳ３はサイドサポートが大きくて乗り降りしにくそうだが安さが・・・
サーキット行かないから
左右ともストラディアにしようかしら

>>844
多少あるけど今のところそんなに気にならないですね
体格的に多分俺のほうが体重が軽いせいもあるでしょうけど
ひょろ長い体型のせいでショルダーサポートが若干低いです

すいません、シートの交換ってのは
何か特殊な道具とかが必要になるんでしょうか。
見たところドライバーとかレンチで取り外しが出来そうなんですが。

これをやらなきゃ車検に通らないっていう事はあるんでしょうか。

シートを何に替えるか知らんけど
純正シート以外だと車検に通らない事がある。

取り外しに必要な工具は車種によって違うのでなんともいえない
見て外せそうだと思ったんなら外せるんだろ

>>848
トルクスドライバーが必要な場合が多いようですよ
俺の場合はT50が必要でホームセンター3件目でやっと見つかった

>>846
オープンだと左右同時に変えないと見栄えが悪いから出費がでかいですね

>>850
同時交換したいけど無理だよｗ

携帯から失礼します。
交換する車はゴルフで、シートはレカロシートに換えます。
とりあえずできそうなので、頑張ってみます。
車検云々も調べてみます。
ありがとうございました。

シートが本革の自動車に乗っている人は、冬はそのまま乗っているのですか？
シートヒーターとかが付いてる自動車もあるそうですけど、
付いてない自動車の場合はシートの上に何か敷いたりしますか？
せっかくの革なので、冬は何も敷かない方がいいですか？
その代わり、暖かい服装にするとかですか？

いまオリジナルのバケットシートを装着し終わった所だけどスライドが渋い
こんなもんなのか？

レールとシートの間にワッシャ入れてみたり、レールと車体との締め付け順とかでスムーズになったりするよ！

軽量化のために、自転車用のサドルではダメなんでしょうか？

いいよ
オマエが満足なら

軽量化のために、ブロッコリーではダメなんでしょうか？

つカリフラワー

お風呂で使うスケベイスでも良いんでしょうか？

>>860
つまんねぇ〜よ！

サルノコシカケでいいんじゃね？

>>855
色々やってみたけどスライドの渋さは気持ちスムーズになったかなという程度でした
スライドが渋いのもあるようなので作業を終了しました
ありがとうございました

漏れのシートも足に力を入れて床を抑えるようにしてスライドさせないと動かない

>>864
そこまでなら一度外して調整して付け直した方がいい

リクライニング調整ダイヤルの外し方を知りたいんですが、誰かご教授していただけませんか？
ちなみにシートはスパルコのトリノです。

>>865
シートとシートレールの組み合わせによって渋いのもあるようだぞ。

レール単体で軽くスライドできるなら、建付けの調整で渋さをなくすことは可能。
サイド留めのフルバケの場合、ワッシャ4〜5枚噛まさないとならない場合もあるから、
その場合は付属ボルトより長いボルトを別に用意して対応する。

・レールだけなら軽く動く
↓
・レールだけフロアに取り付けると渋くなる→レールとフロアの間にワッシャ
↓
・レールとシートを結合すると渋くなる→レールとシートの間にワッシャ

こういう順番で渋くなる原因を特定する。

ニッサンＧＴＲのシートがクソらしいんだが？

>>869
買えない君が気にする事ではない。

俺笑う。

ところが、雑誌エンジンではクソいうてたが
カーグラでは褒めてっから。何なの？

>>869
確かにクソっちゃあクソだなぁ
なので適当なシートに交換予定
外したシートが欲しけりゃくれてやるぞ
売った所で二足三文だろ？

同じシートであっても座る人によっては
絶品シートや糞シートになるのだぞ。

座る奴が決めればいい。

ニッサンＧＴＲのシートはクソなのか絶品なのか？

はっきりせえ

おれだったら、絶品ならそのまま、クソなら、レカロに換える。

終わり。

GT-R買って、自分で座って、自分で評価しろ、ヴォケ。

>>874
だから、交換予定って言ってるじゃんよ
シート欲しけりゃくれてやるから自分で試してみろよ

ただでくれ

池沼コテと遊ぶなよｗ

GT-Rが現行のを指すのなら、あれは絶品ですな。
ちなみに911のはクソ。シートは合う合わないが激しいですわ。

話題を変えよう。

タカタの４点シートベルトはニッサンＧＴＲのシートに合うのか？

買えないお前が気にすることじゃない

臭そう

自転車の補助輪取れてから来いかすゆき

３６ＧＴＲ欲しいぞ。

電気リョクで走るＧＴＲ。

３５Ｒなんか敵じゃない

>>884
小学校卒業してから来いかすゆき

4人乗れるGTRは素晴らしい。　Zは早く無くなればいい。

>>886
おまいが無くなればいいと思うがなｗ

東京モーターショーに行く奴、ミューレンのRS4見てきてくれ。

ミューレン行ったついでに池田さんも見てきて。

>>887
職場で無能扱いされるお前よりはいいよ。　2人しか乗れない車はアホだろ。
後ろにエンジンある車を所有する「覇者」は別だが。

中古軽乗りのお前には無理だな〜。

後ろにエンジンがある2人乗りの車？

スズキキャリー、ホンダアクティ、スバルサンバーも覇者だな。

追加でマツダAZ-1、スズキキャラ、ホンダビートも
後ろにエンジンがある2人乗りの車(軽四)

世の中覇者だらけだな

>>891
キャリイはケツの下だ

>>893
2stキャリーの事だろW
白煙と快音を起てて走る様は
まさに覇者と呼ぶに相応しいわなWWWWWW

GABのフルバケを入手したんだが、すごく細い。
167cm,57kgと男性平均より小さい体格なんだが
ぴったりというかみっちり。

椅子にはガリがみつしりと詰まつてゐた

ＳＰ―Ｇが欲しいけど学生なんで金銭的にスパルコのＳＰＥＥＤにしようと思っています。
ＳＰＥＥＤを扱ってる店が近くにないので座ったことがないのですが座り心地、ホールド性はどうでしょうか？
体型は172センチ64キロでＳＰーＧにぴったりでした。
使用用途は街乗り7、ワインディング2、サーキット(1です。
よろしくお願いしますm(__)m

>>897
言わせてもらうならバケットは底留めよりサイド留めのタイプ買っておいた方がいいよマジで
カネ無いならSP-Gタイプとか謳ってるコピー品買っとけ。

街海苔主体でフルバケ？　大丈夫か？

アップガレージやセコハン市場を巡って
テキトーな安いフルバケを探せ。

>>898
サイド留めのほうがいいのは座面が下がるから？？

>>899
都心に住んでるから山行くにもサーキット行くにも時間がかかるから街乗り主体です。
中古の汚いやつは使いたくない…。
やはりＳＰーＧ買ったほうがよさそうだね。

>>896
ほう。

SPGって新品でまだ手に入るの?

>>900遅レス
前半
昔の俺の下記子>>583-584嫁。
身体に合うと思ったら、そのシートを買うべき。
たとえここで似たような座り心地だと言われてても、実際自分の身体に合うのか
どうかなんて、試座しないとわからん。

後半
古着だとでも思って、買ったら洗って使えばいいだろ。
公共交通機関の椅子の方がよっぽど汚いぞ。
もちろん、ちゃんと金が用意できるなら新品買えばいいんだが。

>>896
椅子のガリもにつこり笑つて
「ｳﾎｯ」
と云つた

JURANのスーパーローポジレール入れたら、
シートベルトのバックルが長すぎてイマイチ締りが悪い。
みんなどうしてるんだ？
・バックル自体を短いやつに交換する？
・適当なブラケット作って取り付け位置を下げる？

バックルが長い、というのがよく意味がわからん。
ベルトが長いのとは違うのか？
あと、腰の部分が長いのか、肩の部分が長いのか、はたまた股間の部分が長いのか、
もう少し第三者に状況をわかりやすく詳細に。

足の短いシートベルトバックルがあるならそれでおｋ。

適当なブラケットだけはやめとけ。
イザという時にシートベルトとしての役割を果たさなくなる。

とりあえず純正に戻してきた。
ディーラー行って、
短いバックルがついてる車種の純正部品でも取り寄せるよ。
ありがとう。

>>905
JIRANのRS3だっけか、使ってるけど
スーパーローポジじゃないせいかバックルのステーは今は気にならんというか
ベルトを付けやすく感じるようになった。
付けたばかりの時は少し違和感を覚えたけどな。

ってもう外したのかよ

って、バックルは元々のを外して付けるんだっけか？
駄レスすぎてすまん

>>909-910
VRっていう60mmダウンのレールなんだ。
さらにフルバケがとても座面が薄いやつだったんで、
座面ふっくらの純正シートに合わせて作ってあるバックルでは
どうにもならんかった。
ベルトが腰にしっかり密着しないから、
危険と判断して元に戻したところ。

ちょっとシートも含めて再検討が必要そう。
お騒がせしますた。

保守

てｓ

tesu

当方、埼玉県在住。
軽自動車のシートの張替えしたいのですが、
どこか良いところ知りませんか？

知らん

ブリッドのユーロ使っているんですが、ブリッドシートに合うシートヒーターとかありますかね？

シートをマウントする位置は低ければ低いほどいいと思っていた時期が私にもありました。

低いものは高くできるけど
高いものは低くできないので
低ければ低いほどいいです、はい。

実際の競技車はヘルメットやロールバーを避けつつ
目線がなるだけ高くなるように調整する。

速さを追い求める奴はシート位置を高く保ち、
それを真似する奴はなぜかシートを低くしたがる。

JWRCマシンとかWRカーを見る限り、市販車よりずいぶんと目線は低い位置にあるけど
>>920は具体的に何についていってるの？

ラリーカーだろうな。WRカーが「市販車よりずいぶんと目線は低い」は
さすがにないだろう。コドライバーならともかく。

しかし、レースにしろラリーにしろ、彼等の本業は「速く走る事」であり、
別に安全に走ったり快適に走ったり疲れを感じずに走ったりする事では
決してないので、レースやラリーの真似は全然体にやさしくない。

ラリーやジムカーナはある程度高目にするってばっちゃが言ってた
それでもノーマルより低いことにはかわりないな

ヘルメット分下げるって事ね。

今時の車って、アイポイントがやたら高い割にはフロントの見切りが悪いよな。
ジムカーナ仕様にはコーナーポール必須、とかトップドライバーが言い出したら、
みんな右へ倣えするんだろうかｗ

何気に日産は見切りいいように作ってるよね

>>926
何時の日産の事？

コルビューのシートを￥4,000で買ってきた。
シートレール作るのがめんどくさかったので、デスクチェアーにした。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f015%2f820%2f377%2f15820377%2fP1.jpg

ぬいぐるみの目にモザかけるなら、ついでに後ろの万年床にもかけとけよ、見苦しいなｗ

age

スレ違いで申し訳ないのですが、該当スレがだいぶ前に落ちてしまったので…

合皮のシートカバーを傷つけてしまい、少しめくれてしまったのですが
極力目立たないように補修出来る良い方法はありませんか？
ググっても原付シートの補修とかばかりで、テープを貼ってるだけだったり。
ど真ん中だからテープや同じ皮を上から貼るのは避けたいけれど仕方ないのかな…
めくれた部分は残ってるので、接着剤か何かで止めるのが無難なのか…
等と逡巡しておりますので、どなたかご教示いただければ幸いです。

シートカバーを捨てて本身のシートにすればいいんじゃない？

う〜ん、木工用ボンドかな

>>932
だから本身のシートが気に入らず、シート全とっかえする余裕もなく
仕方なく少し高めの車種別シートカバーにしたんだってばよほぉ

>>933
布や皮にも使えるセメダインのような瞬間接着剤とかを考えていたのですが、
木工用の方が良いですか？
強度（？）や保ちにに不安はありますが、たしかにそれだとやり直しが利くから安心かな…
有難うございます。

>>931
そのググッた結果の原付のシートの補修用のテープをシートカバーの裏側貼るのはダメなの？

>>935
生地が二重になっていて、裏地の布は破れておらず裏からは貼れないのです。
裏地を切って中から貼る勇気はなく…
あ、でも裏地を切って中からテープを貼った後に切った裏地も補修すれば良いのか…

スパルコのCHRONOって座り心地どうなの？
SP-Gよりかっこいいけど座り心地は悪いのかな。
ぽちるか迷ってる。

>>934
木工用ボンドや瞬間は柔軟性が無いのでお勧めできない。
裏側から補強した後、表皮の貼り付けにはスーパーＸ(クリア）がお勧め。

スーパーXっていうと、あの対ゴジラ用の自衛隊の秘密兵器か

>>938
SUのウルトラ多目的があったのでそれを使ってみました。
たしかスーパーXと同じような物だった気が。
はみ出た剤を拭き取ったりしてたら表面が光って汚れみたいになってしまたが
とりあえずはくっつきました。でも再び剥がれないようにするには
表面にちゃんと塗った方が良いんだろうなぁ…
少し様子を見て考えます。レスくれた人達有難う。

COBRA

age

気をつけて乗り降りしてたつもりだったんだけど、SR-3のサイドサポートのウレタンが崩れてしまった・・・orz
直すのいくら位かかるんだろ・・・

イスなんて消耗品なんだから、そのままダメになるまで使え！

とカスみたいなレスをしてみる

>>944
純正を限定するなら正解かも。

>>943
中身細い鉄の棒にウレタンだからなぁ
俺はそれが嫌でBRIDEのストラディアにした

初めてシートを弄ろうとする者です。
純正シートのスライド調節レバーを一部切除しても車検を通せるでしょうか？

純正レールにステーを装着してシートを後方にずらす作業を計画しているのですが
その場合レバーが足元に突出するため、できれば下記の方(同型車)と同様に仕上げたいと考えています。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/594322/car/508801/961737/note.aspx
また、切断に用いる道具はパイプカッターでよいでしょうか？

追記で質問ですが
上記のステーを装着しただけの状態での車検についてもお教えください。
因みにステーはここの製品を購入予定です。
ttp://www.to-box.net/seatrail/etc/freed.html

それはフリードスレかなんかで聞くべきでは

スライド調節レバーを一部切除しても、怪我しそうな突起物にならないようにすれば
車検には通るが、ステー付きなのがバレたら落とされるかもな。
純正状態の強度を保ててるのか不明だから。
まーバレやしないだろうけど。

電動サンダーか金ノコで切れ。
パイプカッター入らんだろあんなとこ。

パイプカットって何でつか？

>>950
詳しくありがとうございます。

ステー装着の際にはシート部を取り外すのでレールが露出し
シート位置を最前に合わせればレバー周りにスペースはできるようです。
しかし切断箇所のレバーがねじれている可能性があるので
実際に確かめてからパイプカッターか金鋸を選ぼうと思います。

保守

今月車検だからシートをノーマルにしたよ…。
フルバケはダメってヨタ寺は逝かれてるとしか思えんよ。

何が社内規定だよ…。

>>954
日頃からメンテしてるのであれば信頼できる個人の整備工場のほうがいいよ

>>954
スズキでもフルバケ（というかノーマル以外の状態）はダメだそうだ
同じく「社内規定」でな

レスありがとうございます、辛いです…。
スレ違いなんですが、車検時に駐車違反の罰金を滞納とかしてると受けられないと言われました。
何か法規改正とか社内規定（企業防衛が主）とかでやり辛くなってきたと。

難燃素材化の法規定が増えたのも痛いですよ。

>>955
陸運に持ち込む整備工場の方が嫌がられる可能性が高い。
万一、検査官の機嫌が悪くて車室や素材がどうのこうので蹴られると、持って帰ってこないといかんから。
あと、4名乗、5名乗なのに裏張り貼って無い奴も居たりな。
　
そのまま持ってって通る状態でも、シートやホイールは純正に戻してあげた方がお互い負担は少ないよ。

ホイールとかますます意味がわからんな
ハミだしやらタイヤ外径がデカいのはまずいけど
それ以外じゃ問題なんかないはずだし。

>>959
まだ若い子かな？
出来るだけ純正に戻して出すっていうのはマナーとして覚えておいた方がいい

ｷﾘｯ

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　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜まだ若い子かな？
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
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　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

買ったときから社外シート・ホイールで
純正持ってないオイラはどうすればよかとですか？

車検対応シートじゃなかったら詰んでる。
解体屋で純正シート入手するか闇車検。
車検対応シートなら、デラじゃなきゃ無問題。

>>959
街乗り君が思ってるツライチは車検だとアウトな事が多い

シートとレールのメーカーをそろえた上で、そのメーカーが車検対応を謳っているなら車検に通ると聞いたのだけれど、
その真偽はいかに。

結局は検査官次第

保守

自分の場合車検は町工場でメーカー不明のシートレールにスパルコの
フルバケ（裏カバー付き）で問題ないけど、検査官によってはダメに
なったりするのかも って考えとディーラーは嫌がって当然かなと。

それにサードパーティーの車検対応なんて強度云々は建前で車検に
通った事が有るか否かだけが基準とか。

ZETA3入れたらホンダディーラーから出禁食らったでござる

自動車検査登録事務所で聞けば、通るか通らないかは分かるんだよな？
今度所沢に行ってみよう・・・