【四駆】4WD総合スレッド Part 7【AWD】

> 【参考】すべり止め装置装着規制・チェーン装着規制
> 規制 内容
> すべり止め装置装着規制 ＜チェーンの場合＞駆動輪への装着が必要です。
> （一部の県では全車輪へ装着が必要）
> ＜冬用タイヤの場合＞全車輪への装着が必要です。
> （一部の県では駆動輪のみで可）
> 全車両チェーン装着規制 全車輪または駆動輪へのチェーンの装着が必要です。
http://faq.driveplaza.com/faq/FaqContent.aspx?faqid=58&type=3

> 天候や路面状況に応じて交通管理者の指示により、冬用タイヤ装着車両でもタイヤチェーンの装着が必要となる場合があります（全車両チェーン装着規制）。
http://www.driveplaza.com/traffic/safety_drive/drivers/winter_driving.html

> Ｑ：　4.　「チェーン規制」は何を意味しているのですか。
> ４輪とも冬用タイヤ（スタッドレスタイヤ）を履いていれば走行可能ですか？
> また、スタッドレスタイヤでもチェーン装着が必要なのですか？
http://www.jartic.or.jp/guide/qhanrei.html

北海道でも山の入り口にチェーン装着場がある。
が、ここで装着してる車みたことない。
チェーン必要なトラックは常にしてるし、乗用車は皆スタッドレスだからな。
大半の人はチェーン装着場は疲れた時に寝るとこか、立ち小便するとこだと思ってる。

そもそも道民はチェーン持ってない

規制出てる区間にＡＴタイヤで闖入してくるアホが居ることに驚くな。

チェーンだタイヤだのを規制する前に、知障に免許与えないように規制しろよｗ

↑こいつ女みてぇにギャーギャーうるせぇ。

ID:RPFyeG99O　←　少し足りないのは確かなようですね。

雪山の登山口駐車場で、隣に停めたATタイヤのSUVが前進した途端
ケツが降って俺の車に・・・　嫌な予感的中。

こっちはFF +スタッドレスにチェーンまで着けてたんだけど、四駆って事で油断したんだろうか

雪山登山口のＰでなぜ冬タイヤを履かないで行くのだ？

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　 　 .{::...::|:::.､ ::（┼┼┼┼｝ :::...:il::. .:| ＜ オレがATタイヤで通過したのはチェーン規制だ！
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四駆スレなのになんだかズレてきてるな。

マジでATタイヤなら雪道走れるとか言ってるやつは頭悪いよな
夏タイヤで雪道を走る輩並に

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　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　　オレがATタイヤで通過したのはチェーン規制
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スタッドレス一度も買ったこと無い
A/Tで困った事も無い

ＡＴタイヤもピン〜キリ。雪道を普通に走れるのもあれば、夏タイヤ並みに滑るのもある。

Z 来たよー

夜だし、ちょっと乗ってみただけなんで、よくわかんね。
これで色々な所行けるな。

ローダウン101乗りとしては、Ｚ怖い。今のところの感じ。

前に進めばいいってもんじゃないんだがな

948が必死にAAで荒らしてるようだなｗｗｗｗｗｗ

必死だな。

>>962
小僧。Ａ/Ｔタイヤで雪道走ってから物を言え！

わかったから、もう涙を拭いて寝ろよ>>930

>>971
だれが930なんだよｗｗｗｗ
どうみてもチェーン規制の意味を勘違いしていたことがバレた948が火病ってるんじゃんｗ

こんだけ煽り耐性が無いのに「火病」なんて単語だけは知ってる不思議・・・

泣きながら寝ちゃったらしいなＡＴ厨ｗ

なんだ、ここのスレ、キチガイの集まりか？WWW

こりゃまた大きな草生やしちゃったね、障害重いの？

電話がなんか言ってますが

チェーン規制(笑)

関東以西の奴らにゃ珍しいらしいなチェーン規制

クロカン四駆　積雪10cm〜20cm雪道
奥飛騨(岐阜)・奥山田(長野)・奥塩原(栃木)・白骨(長野)
ブリ　ＡＴ694で行ってる
凍結無しならＯＫ

>>982 滑って単独自爆で死ねばＯＫ

その昔廃ラックスサーフにATタイヤ履かせて長野走ってたら
橋の上で直進中にリアが「ツー…」あわててロッキングハブ入れたが
今にして思えばあの車重で減速時のコントロールアウトでなくて良かった…

…タイヤは重要だす。

983 死ねばとか言い過ぎじゃね？そう言うガキがいるから、スレが乱れるんだよ。確かにタイヤ重要です。でも、スパイク履かない限り大差ないですよ。雪道一番必要なのはﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾃｸﾆｯｸです。

>>982
積雪20Cmとか30Cmだとむしろ安心。デフが雪を削っていく雰囲気もまた楽し。

>凍結無しならＯＫ
無積雪のブラックアイス。
ATタイヤの無力感はここに尽きる。
急な下りでブラックなら完全停車の状態から４輪が滑りだすwwww

ブラックバーンはどのスレでも、恐怖の代名詞だよな
スタッドレスもよほどじゃないと駄目らしいし。
体験したことないから、逆に怖さばかりがつのる

>>987
ブラックって精神的に無防備な状態の時に遭遇することが多いんで、
それが怖さを増幅してるんかもしれない。
↓
・星がきれいな晴れた夜、無風で視界良好の時。
・日中暖かく「今日はピーカンだった」って時。
　ただし、その時の外気温はとても低い。
・（そこに至る）路面は乾燥しており、空いていて、とても走りやすい。

　　「おや？なんか道路が濡れてるぞ」　　←　死亡フラグ

日中暖かく道路が乾燥する⇒路肩の雪が溶けて乾燥路面を薄く濡らす⇒急に冷える
ことで平滑な氷の層がきあがっていく⇒走行量が少ない道路だと見事なスケートリ
ンクができあがる⇒ヘッドライトで照らされたヴィジュアルは濡れた路面。

怖いよ、マジで。

俺さ、このアイスバーンが終わったらあの子に告白するんだ…

日本の自動車技術240選　　社団法人自動車技術会


スバル レオーネ4WD　　　1970 年
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-3.html

4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WD の量産化を世界に先駆けて成功する等、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。

特徴
・需要の多様化や幅広い用途にこたえるために、また、新しい自動車の可能性の追求として、
4WD搭載車を開発し早期に市場導入して、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。

日本の自動車技術240選　　　社団法人自動車技術会


スバル レオーネ4WDセダン　　　1975 年
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-58.html

4WD乗用車は日本初であり、
レバー操作だけでFFから4WDに変身する「全天候タイプの乗用車」として、
特に医師や積雪地方の一般ユーザーに歓迎され、独創的な車として市場で高い評価を受けた。

特徴
・わが国ではもちろん、世界でも唯一のセダンタイプ4輪駆動車ですぐれた踏破性とユニークなメカニズムが好評だった。
・日常走行はＦＦで、悪天候や悪路・坂道では4輪駆動で、
しかもＦＦと4ＷＤの切りかえはワンタッチという、画期的な機能をプラスした車である。


スバル レオーネ・ワゴン　　　1981 年
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-64.html

かねて要望の多かった4WDワゴンを日本で初めて量産化し、これにボタン操作だけでFFと4WDが一瞬に切り替えられる
画期的なイージードライブ機構を組み込んだこの車は、独創かつ先進性が内外の注目を集めた。

特徴
・この車は、レジャー派志向のツーリングワゴン4ＷＤ車として、最近のＲＶブームの原点とも言える技術を築きあげた。

四駆にしたら凍結路でも走れるけど止まれない

定期的に沸くコピペスバヲタってバカなの？

直結四駆はブレーキング時に怖い。
４輪同時にロックするし
速度乗ってたらどうなることか

>>995
逆。
一輪だけロックしないから、そもそもロックするまでの限界が高い

ほとんどの人がスバ四駆なんて乗ったことないのに
コピペ貼られてもよくワーラン
宣伝なのかね？その割になかなか普及しないな。スバ四駆って。

キチガイはスルーで

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　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　　オレがATタイヤでスルーしたのはスバル四駆
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　 　 　 / ヽ| | 　馬　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　鹿　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
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　　　　　,r'"　.. .. : : ::ノし ）（::: :.`ヽ.ﾋﾞｷ
　__,,::r'7" ::.　 ﾉ（　　 ⌒ｊ（⌒) (:::::::...ヽ＿ﾋﾞｷ
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　 |　ヽ`l　,/＼,,_::..、,;_､_...:::_,,,ノ＼　／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;: ::: ."''=:))il（(=''" . . . ::` .ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::);;;;;f';;_-ｪｪ-ニ,, ﾞﾚr-{
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　 　 .{::...::|:::.､ ::（┼┼┼┼｝ :::...:il::. .:| ＜ スバヲタがATタイヤで通過したのがチェーン規制だ！
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