( `д)コンパクト VS 軽(Д； ）vol.84

あれ？今日ってtodayの人いたっけ？

ここでのコンパクトの軽との比較ってモチロン１３００ＣＣだけの話だよな？
まさか１５００と一緒にしてないよな？

マジ１３００と１５００じゃ格が違うから、、、、そこんとこヨロシク

>>952
人格崩壊してたからな、生理前だったのかもしれん　w

>>954
脳汁垂れ流しながら他人を妄想で犯罪者扱いする輩には言われたくないねぇ
んでここの軽乗りが盗難車に乗ってるという物証は？
その盗難犯の知り合いがいるなら､なんか確証の高い資料でも手に入れたら？
我が子に他人を犯罪者扱いする教育でもしてるんかねぇ

>>953
１５００も１３００も一緒だろｗ
でも俺のスイスポ１６００と一緒にすんなよ
１３００や１５００とは格が違うから

>>955
おっさん、いたのか　w
あんたもしつこいね、こういう売り言葉に買い言葉はここじゃ茶飯事だろに
そういう風にしつこいと「じゃコンパクトオーナーは他人の車上狙いする輩が多い」ってあんたの説の確証は何よ、それこそ妄想だろ。
って風に返すようになるのよ
なんか怒りの壷にはまったみたいで軽の盗難を副業にしるんじゃないかと勘ぐられるよ、おっさん

>>脳汁垂れ流しながら
この運送屋の精一杯のお得意の煽りなんだろうけど
これ具体的に何なんですか？脳汁ってのは分泌液ですか？
気持ち悪い表現だよなとずっと思ってたんですけど

>>956
スイスポってエンジン以外にどこが違うの？
専用設定色以外外から見ても区別つかないような…

>>947
悪いが、本屋に平積みの雑誌に、いくらでも書いてある意見なんだよね
誰も相手にしてないどころか、「当たり前の意見」を言ってるつもり

最近「軽自動車のすべて」という雑誌にもミラの「重心高」が低くタントやムーヴより有利
と書いてあったが、他の雑誌でも、背の高いタントは高速域で不安定とか
書いてあったな・・・

高速だけでなく街乗り領域でも差は出るしね
特に、勾配のあるカーヴを走れば、全然違いますからね
３０分走れば疲れが違う、これは事実

３０分で疲れるようなら運転が下手だから乗るなだって？
断ります
誰でも安心して乗れる車こそいい車なんですよ

軽とコンには有意な差がある
その理由はいろいろあるが、重心の高さとプアな足回りが大きいと思いますね

全長３９００ｍｍ　×　全幅１６９５ｍｍ　の車を８７％の大きさにすると
全長３３９３ｍｍ　×　全幅１４７５ｍｍ　になる
つまり丁度軽規格と同じですね

この比率だと、全高は１５００ｍｍ×０．８７＝１３０５ｍｍになりますね

重心が高い軽は山道や高速で不安定だ
運転が上手い人ばかりではないから、その走行安定性の差には有意な差があるのだ

車の性能が高くないと、例えフェルナンド・アロンソでも今年は優勝できないわけだ・・・
誰でも早く走れる車こそいい車なのである
例えばインプはすばらしいよ
「ハンドル切れば曲がるし、ブレーキを踏めば止る、運転しやすい」
↑女の子でもこう言うのが性能の高さなのだ

そして、小回りが効けばなお良い
例えばＰＯＬＯとか・・・

軽ＭＴは上級者用

俺は正論を書いてるつもり・・・目糞鼻糞論こそスレ違いの荒らし

>>963
残念ながらインプは上級のレガシーよりも幅広な車になっちゃったからなぁ…

次スレ
( ´∀ ）コンパクトVS 軽(Д´ ）vol.85
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1213996839/

>>967
＞940 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2008/06/20(金) 22:02:30 ID:PpZndz6w0
＞まぁ実質Vol.85という事で次スレ
＞( `д)コンパクト VS 軽(∀` ）vol.84
＞http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1213262602/

重複スレ立てるな。削除依頼出しとけよ。

>>956
ここじゃ６６０と１３００・１５００が目糞鼻糞の似たような物なんだから１５００と１６００は全く同じだろ？ｗ

>>969
1600コンは、用途が1500・1300とは異なるでしょ。下駄車の1500、その金無し用廉価版1300とは
設定自体がね。

>>958
ドーパミン

>>970
だなぁ１００ｃｃ・２００ｃｃ違うとやっぱり違うもんな

>>972
だな。1500があるのに廉価版1300しか買わない人が大勢居るんだもんな。
税金、任意保険の区分が変わる1600なんて買うこと自体思いもよらないだ
ろうね。軽と比較されるようなコンという意味からは1600搭載車は外れてる
ね。

1600ccのコンパクトってスイフト以外は欧州車くらいしかないからなあ。
欧州コンパクトだと1400と1600の選択になったりするが、別に国産1300と1500の選択と
変わらないんじゃないの。誰かのように税金にシビアな人もそんなに多くなかろうから。

>>974
10年前だとレビトレ、シビック、ミラージュがあったんだけどね…

今やコンパクトクラスの車が肥大して女性向けにされてるのが悲しい


荷物なんて大量に積む機会がないんだから軽量で高回転型のエンジンでキビキビ走る車に乗りたい

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　MIVECとかVTECとかねぇ。
　|文|⊂） 　 1600は外れても1500ターボのコルトはまだ範疇なのかな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

乗り心地とか動きの性能はおいておいて最近ちょっと思ったが、
マーチ狭い。乗り降りもしにくいわ。フィットも見た目より窮屈。
パッソは広かった。現行ヴィッツも広い。
ラクティス、ノートはヴィッツとかとそれほど変わらん。
モビリオスパイクとファンカーゴとシエンタはもはやコンパクトの広さではない。
コンパクトと一言でいっても印象全然違うよな。
結構足元のスペースの広さが印象の差につながる気がする。

>>972
それを言ったら、設定は有ってもほとんど現存しないコンパクト最低の1000ccよりも340ccも少ない軽なんて、いくら税金が安くてもバカらしくて乗ってられないですよね？ｗ
何しろナナハンバイクよりもちっちゃい(ちゃっちい？)エンジンで鉄の棺桶動かしてるのだから。
黄軽海苔が必死に馬鹿にしようとしている1300コンパクトとは実に640ccの差ですよ！
それでいて燃費はコンパクトとどっこいどっこいかむしろ劣るものも有る。
軽ってやっぱ究極の『エゴカー』ですね！！(笑)

普通車との比較を避け、
必死に軽自動車と比較するコンパクト脳>>1
終了

>>977
印象は人それぞれなんだな。
俺は天井が低くフロントガラスの傾斜がキツい車だと異様に狭苦しく窮屈に感じる。
デミオとかヴィッツとかね。
運転中は後は見ないから車長はあまり影響しない。
もっとも軽の場合極端に幅の狭いフロントガラスが視界に入るので論外ですが…

なんか馬鹿が騒いでるけど、640ｃｃの差でどれほど変わるか教えてくれないかな？
出来れば重量差、車高、車幅、全長も考慮して例を挙げてお願いします。

自分は自動車業界勤務ですけど、解らないので教えていただけると助かります＾＾
因みに我々の業界での、団体における会議では趣味程度の誤差という事で話し合われております。

http://www.seriouswheels.com/2008/r-z-0-9/2008-Toyota-iQ-Front-And-Side-1280x960.htm

コンパクトがいいと言いながらここにはこれを買うコンパクト海苔はいない。


理由はただ一つ・・・・・・・・・高いから。。。

>>981
>640ｃｃの差でどれほど変わるか教えてくれないかな
ここじゃ>>970のように、同じような重量、車高、車幅、全長の車でも
100cc〜200ccの差で用途が変わるらしいよ。

なら、その３〜６倍以上の差でどれ程変わるかってことでしょうね。

200ccの違いは相当でかいよ。
フィット1300からRS1500に乗り換えたけど、登坂での加速が違う。

>>981
でしたら、そちらの業界では1300ccコンパクトと、640ccどころか
500ccしか違わない1800ccセダンでは、同じ様な車高、車幅、1300cc
コンパクトが重量軽い分有利な程で、トランクがあるかないか程度の
誤差以下の検知不能の差ってことですね、わかります。

きっと排気量20000ccとかのトラック業界なんだよｗ

秋葉の軽乗り期間工も自動車業界勤務だな

>>984

だね。登り坂だとエンジンの差がはっきりと出るね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりの1800ccセダンは。
　|文|⊂） 　 FitRSの4WDと80kgしか車重が変わらんとです・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>979
スレタイ100ぺん音読しなさい

>>984
ほぼ同じ重量で約１割パワー違うんだから受ける印象は当然違うわな
でもATだとオイシイとこが持ってかれちゃうので俺はMT設定がある1300海苔

次スレよろしく

>>984
だね。1300Gの120万とRSの157万じゃ値段の差もはっきりと出るね。ここだと、
同じ「フィット」なら安い方が、お得という扱いなんだろうけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　今は大体1500にもMT設定が無いっけ？。
　|文|⊂） 　 FitRSとかコルト1.5Cとかデミオ15Cとか
　|￣|∧| 　　 スイフトは1300と1600だけど
￣￣￣￣￣

>>993
いい傾向だよな

>>992
見事に分離・対立しちゃったもんなｗ
フィットの1300と1500のスレ(笑)

>>995
軽は車板から追い出されちゃったもんなｗ
車扱いされてないってことかいな

>>995
だねえ。軽とコンパクトのスレは、このとおり長続きしてるわけだから、お安さ炸裂廉価版1300と
1500コンは、用途、価格もラップしない別物ってことかもね。

>>996
こういうスレで軽も車扱いしてもらおうと、必死にしがみついているけどなあｗ
軽は格差の象徴だの貧乏人ご用達だのジャマだのと言われながらもねえ　ケラケラ

999

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