しょせん車ではバイクに勝てないpart52

＞　タイヤが膨張してノーマルフェンダーに擦れたり風圧でひしゃげてタイヤが干渉するなんて、思いもしないんじゃないの？

ここは笑うとこですか？
ビックバイク乗ったことないだろ？
乗ったことあっても、２００程度でビビリが入るチキン君だな。

>>947

ビスで留めてたのはGS1000Rの頃の話だよ。

ブサの時にはカドワキの特殊な塗装でズレを防止対策を行った。

>>952
時速200�`だと小石一つでもあれば吹き飛ぶと言いたいんだろ彼はｗｗｗ

>>953
ブサの参戦当初に一度、応急措置的にタイヤをビス留めしたとライスポに書いてあったんだもん(´･ω･`)

>>944
これ、釣りだろ？
釣りなんだよな？「そうだよ」と言ってくれ！釣りなんだよなw

>アドバンネオバとかＢＴ０１Ｒとかレースタイヤだが
車に疎い人なのね、レギュによってスリック＆Sタイヤ禁止でもない限りレースでは使わないよ
一昔前のセミスリ時代はウェット用にグローバは人気有ったけど
>>952
言ってる事は分かるけど、ビックバイクて何？

まじめな質問なんだけど、300km/h越え対応のタイヤって具体的にどんなのが有るの？

今日は釣果出たわw

リッターバイク用、ZR規格が３００キロオーバーを視野にいれ始めたのは、５〜６年前だろうに。

随分と古臭い認識なんだな。

W規格はよく有るけど、300オーバー認めたZRってのが有るの？
具体的な銘柄は知らないって事ね、アリガト

２，３年前イタリアのサーキットで中野選手のブリジストンタイヤで時速３００キロオーバーで
バースト　→　転倒　した事があったな。
あの時はさすがにオワタと思った。（実際は軽傷で次選も出場してたと記憶）

今日は1UJff1yL0が釣れたw

>>960

バイク用タイヤに関しては、リアルな人のブログにサラッとここに書いて在る。

http://gxc.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fblog.goo.ne.jp%2Fzzr1400_2006%2Fe%2F573ea22ad47c7545aea3750dd66481c7%3F_gwt_pg%3D0&hl

さて、明日はバイク脳、車脳どっちになりきろうかw

何がリアルな人のプログだw

結局、妄想するしかない身分なんだろ。
ずっと、脳内でいてろよw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ID:Cotq+1Q1O

>>944
それZZR１１００が出た時の話だろ、ビデオ持ってるわｗ
ドクター須田でバランス取りしただけのZZRで宮崎敬一郎が最高速トライした時は確かに剥離してたな

結局300km/hは出せるバイクも有るけど、巡航は無理ってことでおｋ？

>>966
いや、300km/h出せるバイクも巡航できるバイクもあるけど、
ここのバイク乗りではたとえ一瞬でも無理って事でおｋ？

>>966
車みたいな重い物でも３００巡航できるんだから
バイクで出来ないことは無いよ

テストコースと挑戦用バイクあるならやってみたい。
自分のでは250以上はちょっと無理・・・・

>>967
いや、300km/h出せるバイクも巡航できるバイクもあるけど、
車みたいに日本で300km/h巡航するバカなバイクのりはいないってことだ

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　　　　r─‐'´ ／ {.: : : : : : : : ;ﾊ、 〉
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これって釣りなのか？
恥晒してるだけだよな・・・？

まず巡航とはなんぞや

一定の速度で潤滑に走行することじゃね？

加速・減速をしないである程度のスピードを維持しながら
無理の無い走行をしている状態だよな。

まぁ、釣りが趣味の俺はバイクは無理だな
道具の積載はもちろん、雨が降ったら終わりだし
軽>>>>ビッグスクーターだな俺の中では
ただ、駐車スペースに困らない利点はバイクに
あるよね

>>945
速度記号Yのタイヤでもバーストする事は有る
（2輪用は知らないが、４輪用だと300巡航で全く問題無いタイヤなんて無い）
Y以下のネオバとかだと、もっとトレッド剥離やバーストの危険性は上がる
（それは>>950でレスされている通りでしょう）
キャッツアイ踏んだり、サーキット攻めたりしてタイヤにダメージが
及んでも、250以下なら結構大丈夫でも、それ以上の速度だとヤバイ
「300巡航を問題無く」なんて考えたら、最低でも走行前に全ての
トレッド面を確認する位は必要（２輪は確認し易そうだね）
注意しているつもりでも、結構金属片が刺さっているからね

>>944
でたらめ言うなよ。それは１８年前のZZR1100の時の話だ。
それでも強烈な縦Ｇがかかる谷田部バンクをほぼ連続１０周以上は出来た。
１６周目ぐらいに剥離が見つかって中止になったけど、平坦な道ならまだまだ
余裕だっての。遠心力で車重が倍増する縦Ｇの凄さを知らんのか。

Ｋ１朗は、頭も動かすことすら出来ないぐらいの縦Ｇだったと言ってた。
歩いて上ることも出来ないぐらい急角度の壁の最上段でさらにバンクするんだから、
どれだけの縦Ｇがタイヤにかかってるかわかるはずだ。
当時のＺＺＲのサスはフルボトム状態、最もバネを硬くしてやっとマシになる程度だ。
ＺＺＲ１１００Ｃ＋ノーマルタイヤ（当時すでに時代遅れだったダンロップスポーツマックスＶレンジ）
で、それでも１０〜１５周は持った。
１９９６年のＸＸや１９９９年の隼のテストのときは余裕だったとＫ１６は言ってるから、
今の軽量ＳＳならもっと余裕だろう。バンクのないただの直線ならなおさら。

大体、車とバイクでは３００までの到達時間が違い過ぎる。

バイクの場合は前方一キロクリーンだったら、３００出せるんだけどね。
出したことない奴には想像もできんのだろ。

>>977
バンクのあるコーナでバンクして曲がるんだから、
頭はほぼ、地平線に限りなく垂直だよなｗ
その縦Ｇは戦闘機の旋回の時に感じるプラスＧと
同じ方向の力だから、キツイだろう。

もう、次スレ立てんなよ、大人しく巣に帰れ。

300出るのと巡航をごっちゃにしてる人が多いな
得意の拾い動画すら出てこないんだからｗ
高速乗ってから給油まで300km/h前後をキープしてる動画でも有るの？

>>981
残念ながら国内300km/hの拾い画像はあるにはある。
すぐに一般車に詰まったり、追い越しながらなんで、巡航とは言いがたいけど。

だから、「巡航は簡単に出来ない」って事じゃないの？
さも「誰でも簡単に出来る」みたいに言ってる人が居るけど、日本じゃ現実的じゃないよ

>>983
簡単にできるって言ってる人はバイク脳だけだから。

>>984
ナルドでの話だろ？それを公道での話に置き換える四輪脳ｗｗｗ

おおっ>>939は>一般車さえなければ
って仮定の話してたのね・・・スマソ

公道で一般車がからむと、３００巡航できないなんて当たり前の前提条件だろう？？
なにを、車脳は顔真っ赤っかになってるんだ？

仮にだ。
一般車が一切なければ、ガソリン尽きる迄３００オーバー維持してやんよ。
車は無理だろ＾＾

＾＾

興味本位の話だけど、
300km/hの時の燃費ってどのくらいですかね？
3km/Lとすると、18Lで54km
１０分ちょいでガソリン空、距離はＳＡとＳＡの間くらいが限界ですかね。

また、タイヤがバーストなどしなくても、一回、50kmの巡航で終わりそう。
もったいね。

車も1km/Lとかになりそうなのでこっちも３０分とか長時間の巡航は
無理かな。

ベイロンなんかは400ｋｍ/h超の最高速を誇るが、
燃料満タンでも、アクセル全開で１０分持たないらしいぞ

10分でも賞賛に値する

だからぁ、車とバイクの世界一周レースをしてみろや！
全くおまえらは企画力が無いんだから…。



ところで過去にそんな例は有るの？

因みに「車とバイクの世界一周レース」でググっても
なんも出なかった。鬱

「車とバイクの地球一周レース」でググっても出なかったよ。

バイクで世界１周の旅をする人は外人でいたりするが、
車は聞かんな。

３００巡航でも8キロ/Lいくよ、バイク。
バイク舐めんな。

一般車いなけりゃ車だって300kmでｶﾞｿﾘﾝ無くなるまでいけんだろ。しかも車にはﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽがあるがﾊﾞｲｸにはない。だからF1は速いわけ。わかる？

300kmで真っ直ぐ走るのにF1のダウンフォースなんざ邪魔でしょうがねぇだろ
ウイングカーと勘違いしてんのか

>>976
RIDE4

お前らの言ってる事は童貞の妄想と変わんないんだよ。

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