【復活】間違いだらけの徳大寺有恒【Part2】

ベストカーによると、自動車評論家の徳大寺有恒を代表するクルマ批評本『間違いだらけ』が、復活するらしい。
草思社から出版されていた旧シリーズ『間違いだらけのクルマ選び』での徳さんの批評などを中心に語り合おう。

旧スレッド

【復活】間違いだらけの徳大寺有恒【Part１】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1196395167/

スレタイが違うな
間違っているのは徳大寺先生ではなく、>>1の常識さ

前スレもトヨタ憎しの一念に凝り固まったとっちゃんボーヤの妄想で塗り固められてたけど、今度はちったあマシになるかな？
誰でも書き込めるってのはホント、善し悪しだな。雑誌の投稿欄みたいにボツがある方が健全な気がして来たよ。

フマ氏をスルー出来ない連中ってヲタに雇われたピックルなのか？

徳大寺 有恒（1939年11月14日うまれ）は、作家。
自動車業界を中心に評論家として執筆活動中。元レーシングドライバー。

名前は「出来るだけ偉そうにしよう」と決定したペンネームに過ぎず、公家・徳大寺家との実際の関係はない。
自動車評論家となる以前には本名の杉江 博愛（すぎえ ひろよし）として活動していた。

杉江の父親は栃木県の農家の出身で、足利市で運送業を営んでいた。
後に東京に移り自動車販売やタクシー会社の経営していた1939年、杉江が発生した。
第二次世界大戦に伴い一家は茨城県水戸市に疎開、そのまま定住する。
杉江は茨城大学教育学部附属中学校、水戸第一高等学校を経て成城大学経済学部に進学した。
大学卒業後、1960年代初頭の日本のモータースポーツの黎明期に
トヨタ自動車のワークス・チームの専属レーシングドライバーとして契約。
同じトヨタチームの浮谷東次郎や福澤幸雄などとは、古くからの友人だった。
レース界を引退後には自動車用品会社「レーシングメイト」を東京都文京区に設立、
しかしながら1969年、乱脈経営がたたって同社は倒産した。
その後は極貧生活を送り、紆余曲折を経てフリーランスとして文筆業を開始した。
ファッション雑誌「チェックメイト」（講談社）のライターを経て自動車評論家に転身、
1976年「徳大寺有恒」の筆名で自動車批評本『間違いだらけのクルマ選び』（草思社）を出版した。
当時の自動車を批判的に評論した同書は約77万部が販売された一方で、
匿名を用いて仁義を無視するような本を出版したことに対し、
当時の自動車業界からの反発は非常に大きかった。
そして杉江をAJAJ（日本自動車ジャーナリスト協会）から追放しようという声があがった。
この結果、「徳大寺有恒」こと杉江は
「私が正体です、お騒がせしました」という記者会見を開かざるを得ない騒ぎとなった。
30年間続いた徳大寺の代名詞でもある『間違いだらけのクルマ選び』は、2006年1月をもって終刊した。
理由については明らかにはしていない。最近の作者の健康事情から継続を断念したものと推測されるが、
創刊時から関わっている「ベストカー」（三推社／講談社）などの自動車雑誌や
各種講演などを中心に幅広いジャンルで活躍中である。

>>6＝夫馬鹿
お前は昨日前スレで、ここには来ないと宣言したにも拘らずなぜいるんだ？
注）名無しで書き込まないとは言っていないでは理由にならない

ま、正常な人間には理解不能な壊れた文章書くからすぐバレるだろ。
こんな壊れた中年を応援してるのが田中スレでﾌﾙﾎﾞｯｺ排斥くらった「はげ〜る」ことふっさーる。
やはりガイキチはガイキチを呼ぶらしいな。

徳大寺ってトヨタとか日産から金もらってる奴でしょ

特大痔

>>3
腐ったエサだな、まさか真性の信者か？

マジレスします。

夫馬さん

ここには、純粋に『間違いだらけのクルマ選び』のファンだった人達が、
沢山います。
私自身も、８７年版から終巻まで毎年楽しみに読み続け、
間違いだらけ…が発刊されていない現在、
巨匠の批評についてを、懐かしみながら多くの人達と語り合いたいと
思っています。
ところが、ここのスレの大部分が、夫馬さんの巨匠批判と、
その巨匠批判をしている夫馬さんへの攻撃で、
占められてしまっています。
かつての間違いだらけ･･･を懐かしむ皆さんのレスを読みたいのに、
夫馬さんＶＳ夫馬さん攻撃者のバトルの中に、良レスが埋もれてしまって、
残念でなりません。
私自身、皆さんが攻撃するほど、夫馬さんがおかしいとは思いません。
なぜならば、巨匠でなくとも、ある程度の著名人になれば、
ファンも増えれば、アンチファンも出てきます。
熱狂的ファンが出てくれば、熱狂的なアンチも出てきます。
著名人になれば、アンチファンから批判されるのは、
俗に言う“有名人税”を払うようなもので、ある程度は仕方がない事でしょう。
ただこのスレのコンセプトは、言うまでもなく、
>>1
のとおりです。
正直、私は巨匠のファンで、巨匠批判はしてもらいたくありませんが、
夫馬さんの巨匠批判を止める権利もありません。
ただ、夫馬さんＶＳ夫馬さん攻撃者のバトルの中に、
良レスが埋もれてしまっている例が多く、
ちょっと看過できません。
どうか、どうしても巨匠批判を続けたいなら、
別スレを立てるなり、他でやってもらえませんでしょうか。

徳大寺みたいなブタが車のれるわけない
しかも、こいつメーカーから金もらったり
接待うけてるし

徳大寺のブタ公と徳大寺のファンきもいな
あんなエセジャーナリストの何がいいのかよくわからん
金もらって記事かいてるのに

正直言って、徳大寺のブタの何がいいのかわからん

>>1
乙！

役に立つかどうかはべつにして、とりあえず徳大寺のインプレは
2名乗車時のもの、として読んでいる。理由は

ガンダム風デザイン

夫馬さんのいない２ちゃんねるは肉を入れない焼肉定食みたいなものだ

>>18
夫馬の居ないスレとかけまして

字幕スーパーのないエンタの神様ととく

その心は
邪魔なものがなくすっきり

おおい、座布団全部取ってやって

自動車評論家の徳大寺有恒は脱税している
自動車評論家の徳大寺有恒は脱税している
自動車評論家の徳大寺有恒は脱税している
自動車評論家の徳大寺有恒は脱税している
自動車評論家の徳大寺有恒は脱税している
自動車評論家の徳大寺有恒は脱税している
自動車評論家の徳大寺有恒は脱税している
自動車評論家の徳大寺有恒は脱税している
自動車評論家の徳大寺有恒は脱税している
自動車評論家の徳大寺有恒は脱税している
自動車評論家の徳大寺有恒は脱税している
自動車評論家の徳大寺有恒は脱税している

ハイハイ、NEETのキミは脱税の心配はないよね？

帰れや。

>>22徳大寺のブタのファンきもいんだよ

徳大寺有恒のブタ公は、自分が得た情報で株のインサイダー取引をしている
徳大寺有恒のブタ公は、自分が得た情報で株のインサイダー取引をしている
徳大寺有恒のブタ公は、自分が得た情報で株のインサイダー取引をしている
徳大寺有恒のブタ公は、自分が得た情報で株のインサイダー取引をしている
徳大寺有恒のブタ公は、自分が得た情報で株のインサイダー取引をしている
徳大寺有恒のブタ公は、自分が得た情報で株のインサイダー取引をしている
徳大寺有恒のブタ公は、自分が得た情報で株のインサイダー取引をしている
徳大寺有恒のブタ公は、自分が得た情報で株のインサイダー取引をしている
徳大寺有恒のブタ公は、自分が得た情報で株のインサイダー取引をしている
徳大寺有恒のブタ公は、自分が得た情報で株のインサイダー取引をしている
徳大寺有恒のブタ公は、自分が得た情報で株のインサイダー取引をしている
徳大寺有恒のブタ公は、自分が得た情報で株のインサイダー取引をしている
徳大寺有恒のブタ公は、自分が得た情報で株のインサイダー取引をしている
徳大寺有恒のブタ公は、自分が得た情報で株のインサイダー取引をしている
徳大寺有恒のブタ公は、自分が得た情報で株のインサイダー取引をしている
徳大寺有恒のブタ公は、自分が得た情報で株のインサイダー取引をしている

この人は60まで無職で過ごした挙句年金だけは満額貰おうって魂胆なのかな？

巨匠の文章は鋭い指摘ありユーモアありホントほれぼれするよね。

そういえば読者の方から
ご投稿いただいたヒュンダイ・ジェネシスについて質問されて
平気でその車を知らないとかベストカー「俺と疾れ!!」で回答してたっけな・・・一体どこまでトヨタびいきなんだよ！

「ご投稿いただいた」って、お前は編集部員かよｗ
これだから夫馬鹿は

>>26
文の前後が繋がってないぞｗ
学校やり直せｗ

ねぇねぇ、名無しで書いているのに夫馬だってバレバレだけど
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

そういえば徳大寺有恒（杉江博愛）の父親は女性好きだったと、三推社ベストカー誌上で徳大寺有恒こと杉江が自白していたっけ。
きっと杉江の亡父としても、
のちに徳大寺有恒を自称するようになる杉江博愛を発生させてシマッタことは痛恨の極みだったと無間地獄で悔やんでいるに違いないと思う。

【ファン専用】徳大寺有恒スレッド【アンチ立ち入り禁止】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209428950/

>>30
見たこともない故人を引き出してまで他人様を非難
お前の親父さんこそ悔やんでも悔やみきれないだろうなｗ

　　　　　　　　　　徳大寺のブタはやく死ね

前スレより転載
977 名前： 夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw 投稿日： 2008/06/11(水) 13:57:23 ID:GGx+cbqT0
次スレからは不参加とさせていただく。
977 名前： 夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw 投稿日： 2008/06/11(水) 13:57:23 ID:GGx+cbqT0
次スレからは不参加とさせていただく。
977 名前： 夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw 投稿日： 2008/06/11(水) 13:57:23 ID:GGx+cbqT0
次スレからは不参加とさせていただく。
977 名前： 夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw 投稿日： 2008/06/11(水) 13:57:23 ID:GGx+cbqT0
次スレからは不参加とさせていただく。
977 名前： 夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw 投稿日： 2008/06/11(水) 13:57:23 ID:GGx+cbqT0
次スレからは不参加とさせていただく。

ちゃんと舞台を用意してるんだから早くこっちへ来いよ。
夫馬 康雄 ◆Kjh9qBnAYwを叩くスレ
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1212880908/

マツダ嫌いと言われている特大痔の批評でも
RX-7だけは真っ当に評価してた
特にアンフィニRX-7が登場した’92版の表紙カバーでは
マツダはスポーツカーの勘所を掴んだのかもしれないとか書いてあった。

>>35
92年とかまだ徳大寺がマツダ叩きに目覚めてない頃の話じゃねーか。
徳大寺が本気でマツダをたたき始めるのは主力車種のファミリア、カペラがFMCした94年ごろから。
90年代後半になるとRX-7も「スタイルは今でも良いがエンジンフィールよくないし燃費悪すぎロータリーもうだめだろ」みたいな評価になってた。
ロードスターは2代目の最期まで誉めてたがな。3代目でサイズ拡大してついにマツダ車総叩き状態に→今に至る

>>36
92年版は1991年に出版されたし
クロノス兄弟やオートザムレビューとかは叩かれていただろ。
ファミリアもセダンはベンツ１９０Ｅみたいとか言われていたし

>>37
たしかにまぁレビューとかはそうなんだが、徳大寺だってトヨタ車や日産車を全部誉めてるわけじゃないし、その頃はまだマツダ叩きってほどでもなかった
ファミリアハッチバック、フェスティバ、MPV、ランティス等々はわりと誉めてた

特大痔は昔、
ＣＲ−Ｘをスポーツカーにあげていたけれど
今ならスイスポもスポーツカーだとか言い出しそうだ。
そういやマーチ１２ＳＲの試乗記はどうなったんだっけ？
コルトＲＡバージョンＲなんてどう評価するんだろうか

クロノスの悲劇・・・・

徳大寺のブタはやく死ね
徳大寺のブタはやく死ね
徳大寺のブタはやく死ね
徳大寺のブタはやく死ね
徳大寺のブタはやく死ね
徳大寺のブタはやく死ね
徳大寺のブタはやく死ね
徳大寺のブタはやく死ね
徳大寺のブタはやく死ね
徳大寺のブタはやく死ね
徳大寺のブタはやく死ね
徳大寺のブタはやく死ね
徳大寺のブタはやく死ね
徳大寺のブタはやく死ね
徳大寺のブタはやく死ね
徳大寺のブタはやく死ね
徳大寺のブタはやく死ね
徳大寺のブタはやく死ね
徳大寺のブタはやく死ね

巨匠には紫綬褒章を与えてもいいと思う。
巨匠の偉大さが分からないやつは、ホントにバカだと思う。

杖に長刀仕込んでるらしいね

勝新かよ

特大痔はアメリカでレンタカーを利用するときは
リンカーン・タウンカーを選ぶとか書いていたっけ。
キャデラックが好きでないのだろうか？

別に嫌いではないんじゃない？
90年代にはエルドラドに乗ってたし

そういえばカーグラ長期テスト車のプジョー605が
10万キロを超えてからトラブルが発生したのを批判してたな

おまえら、みんなホントに細かいエピソードを知ってるな。
逆に言えば、それだけみんな巨匠の文章を、隅々まで熟読してるってことだな。
知らず知らずの内に、巨匠にの虜になって、尊敬し、敬愛してるんだよ。
やっぱ、巨匠は偉大だよ。

チャオの墓参りに行きたいな

「ネットでも無視された」加藤容疑者が供述
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080620-00000063-yom-soci
>警視庁は職場でのトラブルに加え、ネットでの書き込みを無視されたことも犯行の要因になったとみて調べている。

ヤスヲちゃんがこうならないようにかまってあげるからこっちへおいで
夫馬 康雄 ◆Kjh9qBnAYwを叩くスレ
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1212880908/

ttp://www.nigensha.co.jp/auto/bk_info.html?1601&INF=450
『小林彰太郎の世界』
小林彰太郎
定価　2039円
菊判・376・ISBN4-544-04041-8


小林彰太郎の人間的全貌や辿ってきた道を紹介する。
我が国の自動車評論家の草分けである小林彰太郎。本書は、そんな彼の人間的全貌や辿ってきた道を紹介する。
30年以上も前に、日本で最初に自動車評論の道を開拓し、
ロードインプレッションやロードテストの概念を持ち込んだ、我が国の自動車評論家の草分けである小林彰太郎。
本書は、そんな彼の人間的全貌や辿ってきた道を紹介する。しかしこれは単なる個人史にとどまらず、
日本の自動車産業の発展の歩みを辿った、歴史的証言でもある。

……この書籍のなかで小林彰太郎氏と
特大痔の対談があり、特大痔自らが氏に大きく影響されたと語っている。

「間違いだらけの車選び」もう出ないんですか？
出版社を変えてだすとか噂されてたけど…
現行インプレッサのS-GTの評価がみたい。
徳さんが好評価してたら買おうかなぁとおもってるのに。

なんか宗教みたいだな・・・
自分で試乗して気に入ったら買うし気に入らなかったら買わないだろ普通

宗教と言われればそうかもしれない
自分の感覚より徳さんの言葉のほうが信じられる

＞自分の感覚より徳さんの言葉のほうが信じられる
10代の若者なら許されるけど
別に俺たちは評論家じゃないんだから自分の感性と言うか
物差しにはまる物を買えばいいんじゃないの？
他人と自分の好みが一致なんてマレなんだし、毎日使う自分を信用した方が幸せ。

徳大寺有恒はマスコミのブタ
徳大寺有恒はマスコミのブタ
徳大寺有恒はマスコミのブタ
徳大寺有恒はマスコミのブタ
徳大寺有恒はマスコミのブタ
徳大寺有恒はマスコミのブタ
徳大寺有恒はマスコミのブタ
徳大寺有恒はマスコミのブタ
徳大寺有恒はマスコミのブタ
徳大寺有恒はマスコミのブタ
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徳大寺有恒はマスコミのブタ
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徳大寺有恒はマスコミのブタ
徳大寺有恒はマスコミのブタ
徳大寺有恒はマスコミのブタ
徳大寺有恒はマスコミのブタ

>>55
いやいや。
以前、巨匠が間違いだらけ･･･の文中で、
「スタイルに好き嫌いはあっても、良悪はないのでは。」という読者の投書に対し、
クルマの歴史、文化、社会性等々から、スタイルには必ず良悪があり、
それを見抜けないのは、ユーザーが遅れていると説いた。
また、少人数でミニバンに乗っているのは「私はバカです。」と告知しながら、
走っていることを、ユーザーは理解する必要があると、知らしめた。
巨匠がそこいらのジャーナリストと違って凄いのは、
単にクルマを評論するだけにとどまらず、ユーザー教育までしていることだ。
クルマの文化や社会性を全く無視して、
自分の感性だけでクルマ選びをしていたら、いつまでたっても日本人は、
クルマ文化の後進国だと、世界中からバカにされてしまう。
だから、巨匠は、偉そうだと批判されながらも、ユーザー教育に勤しんでいるのだよ。

徳大寺の「トヨタがパクリをやめないのはそれを買うユーザーも悪い」みたいなこと言ってたのは正論だと思う
ただ徳大寺信者にユーザー教育とか言われるとキモイ

やはりメルツェデスとジャグァが一番である。

>>57
興味のある分野を自分で勉強して自分なりの価値観を持つ事が
大事なのであって、いつまでも自分より他人の評価を鵜呑みに
して物を選ぶ姿勢がダメなんだよ。
車が好きであればこそね。だから10代なら許されると言う表現をした。

マジレスしてどうするｗ

インプレッサのS-GT試乗しましたけど、乗り心地もよく、ターボも低速から効くのでとても走りやすい車ですよ！是非試乗を！

特大痔さんって最近めっきり老けて作務衣に杖の写真多いよね
まともにっていうか車運転できるのかな？
たぶんＭＴは運転できないに１０００００００ペリカ

>>58
２ちゃんに書き込んでいる時点で、君も充分きもいから。

ま、それはそうだ。やんぬるかな。

特大痔の間違いだらけでのホンダへの批評は、持ち上げたり、こき下ろしたりだった

巨匠は、何処のメーカーに肩入れする訳でもなく、
良い面は賞賛するし、悪い面は批判しているだけ。
例えばＶＷで言えば、小型車のペンチマークとなった、
ゴルフには最高峰の賞賛するし、
ゴルフを３ボックス化しただけで、高値の価格設定をしたジェッタには、
これでもかと、糾弾している。
巷言われている、クロノスの悲劇等のマツダ叩きにしたって、
世界中に影響を与えたロードスター等は、きちんと褒めている。

ホンダは実際良いのと悪いのがハッキリしてるからな
年代別では日産のほうが上下激しいと思う

>>57
バカ言うな、パクるほうが悪いに決まってる
>>67
誰に頼まれて特大痔を擁護してるんだ

>>69
トヨタのマーケティング、市場の好みの分析力はハンパじゃない。
マーケティング調査の結果、パクったら売れるという結論が出れば、
この結論をトヨタは神のごとく信じ、平気でパクるんだよ。
しかも、バクっていることを、多くの日本のユーザーに悟られないように。
しかし、自動車氏文化の発達した欧州のユーザーは、
パクって作られたものは見抜けるので、恥ずかしくて購入しない。
パクって作られたクルマをそれを見抜けず、
自分の感性は素晴らしいと、恥ずかしげもなく購入するのは、
やはり購入する方にも責任がある。
俺みたいなチンカス野郎にわざわざ解説されなくても、
間違いだらけの読者なら、これくらいのことは、分かると思うが。

トヨタは大多数のユーザーに売らんかなでやっているので
そんなモンは釈迦に説法と言うものですｗ
そして大多数のユーザーはそんな事いちいち気にもしません。
自分の感性が素晴らしいなんて思ってもいませんよ。
ただ「あらこれいいじゃない」と思うだけです。

>>70
いい加減なことを言うなこの大嘘つき！

盗用多なんて一目でパクリと分かる車を量産してるだろw

>>71
社会性を無視して「あらこれいいじゃない」っていうクルマ選びは、
もはや許されないんだよ。
同様に「あらこれいいじゃない」って思わせるだけのクルマ作りも、
許されない時代。
理由は分からない谷津は、徳ちゃんの著書を嫁。

やっぱりエコ替えですよ

>>72
ちゃんと読んでやれよ。
車好きはわかってても大衆がわかってないからウィッシュみたいなのが売れるんだろ。
ウィッシュとかが売れることによってトヨタがますますパクリカーを増産していくから、ウィッシュみたいなのを買う事も悪だというわけ。

ここに書き込む奴は今更な議論なんだろう
けど大多数の消費者を啓蒙するなんてできっこないすｗ

僕たちにはできっこないけど、
巨匠なら出来る。
だから、巨匠の復活を願っている。

そりゃ無茶だｗ
同じような事を言う別の人に任せるべきだ
でも全ての車所有者に啓蒙するなんてムリムリｗ

>>77
徳大寺有恒を自称する杉江による、トヨタ偏向礼賛論評活動で
自動車に強い関心を寄せない消費者各位の皆様までも思想統制というか、洗脳されてしまうという意味か？

>>79
977 名前： 夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw 投稿日： 2008/06/11(水) 13:57:23 ID:GGx+cbqT0
次スレからは不参加とさせていただく。

こんなところにこないで巣に帰れ！
夫馬 康雄 ◆Kjh9qBnAYwを叩くスレ
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1212880908/

なんつーか、太田哲也が出てから徳大痔の役割って終わった気がするが…
メカや走りに関しては、太田のほうが知識や経験も豊富だし、
徳大痔に残るのは、文体のうまさと、この分野のパイオニアって事だけ。
それでも、売れてたからなのか、怪しいレポ（プレミオ、アリオンの評価の急変振りとかね）や、
レポの記事の使いまわし（数年来同じような内容しか書いてなかったりする）なんかがあって、
少なくとも、半年毎に出す意味はなくなった気がする。

文体に関しては、太田もかなり楽しめるから…森慶太は、いやみが鼻につくから、修行が必要…

>>81
森慶太に関しては筑波大ＯＢという学歴も相当鼻につくかも。
でも嫌いじゃない。

http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%B4%D6%B0%E3%A4%A4%A4%C0%A4%E9%A4%B1%A4%CE%A5%AF%A5%EB%A5%DE%C1%AA%A4%D3&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

�ｺ大寺有恒（杉江博愛）最大の悪業は、
いまや日本国内向けの自動車マスコミ界で乱行を重ね、
親方を自称する、ヒョウンカこと国沢光宏を発生させたことである。
（※情報源は、新潮社ＥＮＧＩＮＥ誌2007.8の104�nからの国沢本人と�ｺ大寺有恒こと杉江による対談）

>>84
あんたさ、大変な事になってるよ。

age

そもそも徳大寺自身がブサヨ。

北の拉致が暴露されてからしばらくして、
ベストカーの連載でヤツはこう書いた。
「戦争は絶対に避けなければならない。
　（北朝鮮から）土下座をして謝れと言われたら、
日本人全員が土下座をすればいい。
それで戦争が回避できれば、逆に勝利ではないのか？」
・・・典型的なブサヨメンタリティだよ。

え？高級車に乗り接待と美食にずっぽりはまった糖尿男が
ブサヨなはずはないって？
そんなことはない。
ブサヨってのは基本的に矛盾やダブルスタンダードはキニシナイだろ？
カバタ康史や元NAVIの鈴木だって同様だ。
鈴木なんてマルクス主義者のくせに中古ベントレー買ってるしｗ

徳がサヨだったら中共カーなんて表現使わないだろ

徳大寺ごときがサヨに見える人はウヨですよｗ

15年くらい前のことだが
田舎の地元誌の人生コラムみたいなコーナーで、有恒が恋愛レクチャーしていたのを読んで
その内容の稚拙さに幻滅してから、「間違い・・・」を愛読するのをやめた

なんで恋愛論に幻滅したら車評論もダメだと思うのかｗ

>>90
つまり、豚に真珠ってことだよな。

うまい！

さすがに最近は見ないけど、80〜90年代はいつもいい女を連れてたぜ
それを見るたびに「男は顔や体型じゃないんだな」って思わせてくれたよ

>>94
いい女とはどれほどのものであろうか。
エンクミ様ほどの条件を満足するほどの女なのだろうか。
貴殿の率直な意見を伺いたいものである。

車メーカーを一般人が使わない表記で表現するは良いよ、でも
どうして中国をシナと呼ばないのだろうか。

中国は中国って言うんだよ。　この線引きは、何なんだろう。

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ17犯目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211613186/421-

メルツェデス
コーヴェット

車を文化やキャラクターというソフトの面から見た評論は好きだったな。
今やハードを評価すること自体が無意味になってきてるから。(性能に関しては、「極悪車」はほぼ皆無だし)

2ちゃんでは不評のレクサスとかの評価を読んでみたい気がする。


でも、アイツミニバン嫌いだから、いまさら執筆するの嫌なんだろうな。
ウィッシュやストリームの評価を「別々に」書きたくないだろうし。

RVRが出た頃は「新しい価値観」みたいに絶賛してたんだよね。
ワゴンRの事も褒めてたし。
まさかここまでミニバンばっかりになるとは思わなかったんだろうな。

基本的に人と反対の事を言ってないと商売にならないからねぇ。

その件については後年、間違いだらけで書いてたね

「エスティマやＭＰＶが出た時、私は新しい考え方の車だと賞賛した。
　しかし現在は…何でミニバンばっかりやねん」

新しい考え方が旧来の考え方を淘汰しただけだろうに。

ミニヴァムゥ

NAVIの徳爺らの自動車博物館巡りみたいなコーナーをまとめたのが本になってるネ

悪質な「集団ストーカー」の資金源は、トヨタ社をはじめとした
日本の悪徳自動車産業であることは間違いない。

インプレッツァ

>>100
うむ、ﾅﾂｶｼｶｰ
ワゴンRは、有恒が奥方とイヴェントに出掛けた際
縦列駐車のスペースがなかったため、車と車の間に横向きに駐車したと書いてた。

DQN行為だよなｗ

三推社ベストカー（編集人･勝股優）2008･8･26号の、
トヨタ創業一味どもへの提灯記事は酷すぎると思う。
もし、TMC社内に『批判も糧とする』という度量があるのならば
トヨタ機関誌としか思えない三推社ベストカーは、TMCの将来のためにこそ、
長期的展望にたって、批判と思われる記事も掲載しなければいけないのでないのか？
豊田英二や章一郎などトヨタ創業一味どもがTMCを牛耳っているうちは、それも不可能なのか……？
そうだとしたら、こういうのこそ封建時代を思わせる、不当な“言論統制”と糾弾されて至当でないかと思うが。
三推社ベストカー創刊時から関与してきたという、
自動車評論家、モータージャーナリストを僭称する徳大寺有恒(杉江博愛）が、
ベストカー誌上『俺と疾れ!!』で、トヨタについて、まったく批難しないどころか
当然のようにトヨタを偏向礼賛する論評活動を展開しているのが嘆かわしい。
所詮、徳大寺有恒こと杉江博愛は、仮面作家として、
原稿なんて売れればいい…という意識の低い、偽善者に過ぎないとしか思えなくなってきた。

巨匠の事が羨ましい・・・まで読んだ

徳大寺こと杉江博愛のクソブタはやく死ね
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徳大寺有恒こと杉江博愛は脱税している
徳大寺有恒こと杉江博愛は脱税している
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徳大寺有恒こと杉江を愛している

おれは脱肛しているが、なにか？

おれは脱糞しているが、なにか？

>>112
�ｺ大寺有恒（杉江博愛）ごときが
脱税という単語を知っているのかどうかさえ疑わしいと思う

ドォアツズェイーに乗り込むと聊か危険な香りと快楽が私を包み込んだ

http://jp.youtube.com/watch?v=lnDyJ4rDWlw

番組のエンディングになんとも物哀しい「夫馬 康雄さんのリクエスト」のテロップｗｗｗ

>>116
「脱税」どころか「納税」すらしてねえお前が言う事か？ｗｗｗ

この人は基本的には好きだ。
でもマツダ叩きの時はひでぇと思った。
ユーノス五百の発売時は「何て事は無いデザイン」とか言っていて
カリーナEDやマリノなんかと一緒にしていた。
でも欧州での評判、特にジウジアーロやシルバの評価を聞いたとたんw

やっぱり信用出来ない。でも憎めない。

>>104
買ったよ、結構面白い。
徳さんの記憶力は凄いな、未だ全然ボケてないんで安心した。

>>118
よくこんなの見つけたなｗ

徳大寺有恒はクソブタ
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徳大寺有恒はクソブタ

徳大寺ってすでに自分で運転も出来ない為体らしいね。

ttp://car.biglobe.ne.jp/bestcar/tokudaiji/tokudaiji_top.html

ttp://car.biglobe.ne.jp/bestcar/tokudaiji/t_backnum.html

>>57
関取の地方巡業の時に乗せるので、巨大なエルグランドを保有
普段の足はマーチだけど、クルマを余り放置すると不調になるから
たまに一人でエルグランドに乗って通勤

と言う人も居るんだけどなぁー

age

徳大寺はただのブタ
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公家･徳大寺家と実際の関係がないのに“�ｺ大寺有恒”を称する杉江博愛への不信感があるのは、
私だけでないはずだ。
（念のために申し上げておくが私自身、最初から徳大寺有恒こと杉江博愛のアンチではなかった）
平成十八年（西暦A.D.2006年）に発覚･表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」について、
杉江は方々の寄稿先で触れようともしていない。私の知るかぎりでは。
杉江の健康容態を考えてみても、
自称・モータージャーナリストとして自動車産業界を論評する作家活動を休止していない点からも不自然極まりない。
どうして、杉江はトヨタを批難しないのだろうか。
昭和五十一年に草思社から『間違いだらけのクルマ選び』を出版するにあたって、
わざわざ筆名を使用した点からも、
仮面作家として、保身の為の?奇策は講じていたという見方も出来なくはない。
つまり、“�ｺ大寺有恒”という仰々しい偽名が広く知れ渡ってしまっている点からも、
杉江を支持する者は少なくはないだろうと察せられるのだが、
それでもトヨタを批難しないでいるのは何故なのか。
うわべだけでもトヨタのリコール案件は記述すべきだと思う。
活字にして、それが世に出回れば、後代に伝える事も不可能でないからだ。
私には
杉江がトヨタの圧制に臆しているとも、トヨタお得意の金権に屈したとも思えない……。
何故なら、過去に年度版『間違いだらけのクルマ選び』で杉江は、
“�ｺ大寺有恒”としてトヨタの疑わしい、怪しげな社風について記しているからだ。
杉江本人が私有していたという、
初代プリウスに生じた不具合（確か始動しなくなってしまったと記述されていたと思う）についての説明を、
担当のトヨタ販売店勤務の整備士（いわゆる顧客担当サービス氏）に求めたが、
「分からないんです」の一点張りで、
ついに誠実な回答は得られなかったのだそうだ……少なくとも杉江は、
この出来事を取り上げ、出版していた。
しかし、その杉江が何故、
報道された「トヨタ自動車欠陥放置問題」については論評どころか、触れたがらないのだろうか……？
これは杉江の熱心な支持者も含めた読者（ほぼ消費者と換言できるだろう）各位への裏切りと断じても
間違いでないと、私には思えてならないのだが。

>>130
名無しで登場乙ｗｗｗ

>>131
他でも同じ事書いてるよ

夫馬のバカはさ、あちこちで同じ事を繰り返し
レスされると「俺スポットで注目されてる」と嬉々としながら勃起する変態だからさ。

公家･徳大寺家と実際の関係がないのに“�ｺ大寺有恒”などとを称する杉江博愛は、
自称モータージャーナリストとして自動車産業界を論評する立場にある者として、
また、杉江が創刊当時から関与してきたとされる
三推社ベストカー（発行人兼編集人、勝股優。日本国内の車雑誌としては発行部数一位を公称）も、
人命に関わる自社製品のリコール放置をはじめとする、
トヨタの不祥事については“事なかれ主義”で風化させるのが常道と考えているのだろうか……？

ここで下らん事言ってねえで
本人に聞けよｗｗ

>>134
実際には相手にしてもらえないから、２ちゃんのあちこちに書き込んでるだよw
徳大寺の事務所に直接電話すればいいのにねw
相手にしてもらえないと思うけどww

>>133
ベストカーは三菱のリコール隠しのとき
その事に触れたのは特大痔のコラムでひっそりと
それ以外の記事では三菱がんばれ、ランエボマンセーを繰り返していた雑誌です。
要するに自動車雑誌にメーカー批判を求めるなんてアカヒや毎日変態新聞に韓国・北朝鮮批判や
夫馬鹿に常識的な書き込みや国民の義務を果たすことを求めるようなもんだw

自動車評論家の徳大寺有恒のブタ公は、スバルの宣伝屋
自動車評論家の徳大寺有恒のブタ公は、スバルの宣伝屋
自動車評論家の徳大寺有恒のブタ公は、スバルの宣伝屋
自動車評論家の徳大寺有恒のブタ公は、スバルの宣伝屋
自動車評論家の徳大寺有恒のブタ公は、スバルの宣伝屋
自動車評論家の徳大寺有恒のブタ公は、スバルの宣伝屋
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ベストカー編集部関係者としては、本気で
トヨタの不祥事については“事なかれ主義”で風化させる方針なのだろうか……？
もし、そうだったなら
こういう公序良俗に著しく反する、
ベストカーとかいうゴミクズ同然の有害図書を発生させて、
世の中を思想汚染するしか能のない超ド迷惑な編集部は1秒でも早く解散すべきだ！
当然、ベストカーも自主廃刊しなければ、いけないと思う。

徳大寺有恒こと杉江博愛も
ガス抜き程度に「トヨタ自動車欠陥放置問題」報道に関しては、
ベストカー誌上『俺と疾れ!!2006』の冒頭エッセイで取り上げておくべきだったよね。
何度も主張してきたように
杉江は同誌上『俺と疾れ!!2005』での読者の方から、ご投稿いただいた質問に回答させていただくコーナーで
三菱自動車リコール問題について、三菱自動車に対して“人命軽視”だの“消えていただきたい”だの論評していたのだから
「トヨタ自動車欠陥放置問題」報道について読者各位に解説して、三菱自動車に浴びせた以上の論評をしなければいけなかったと思えてならないんだが。
仮に杉江が、モータージャーナリストとして、厳正な見地からトヨタを批難する論評を展開していたのなら、
私も、ここまで
杉江（徳大寺有恒）のアンチに転じる事はなかったのかも知れない。

アンチもファンの形態のひとつだけどな

ジャガー大好き徳大寺さん

ttp://car.biglobe.ne.jp/bestcar/tokudaiji/t_backnum.html

TMCは
作家・徳大寺有恒（杉江博愛、自称モータージャーナリストとも自動車評論家とも称することがある）の取材を一切、拒絶したほうがいいと思う。
徳大寺有恒こと杉江博愛の口車に乗って、
富士重工業の自動車部門いわゆるスバルはGMグループ時代に軽自動車部門で本腰を入れずにR2&R1で乗り切ろうなどとしたり、
エクシーガのような三列シートのモノスペース車の分野で相当、出遅れた感が否めない。
それなのに徳大寺有恒こと杉江は、自著『年度版・間違いだらけのクルマ選び』で、レガシィについては狂信的に礼賛していて、
B4に水平対向6気筒エンジンを載せるべきだなどと無責任な論評を展開してきた前例がある。　　
徳大寺有恒こと杉江博愛の論評など上っ面というか、単なる道楽そのもので
実際にトヨタワークスチーム専属契約レーシングドライバーとしては使いものにならなかったとも聞いているし。
経営者として自分の会社『レーシングメイト」を倒産させたという、非常に恥ずかしい前歴もある。

>>143
名無しで書くな＞腐魔

あぼーんできないだろ

平成十一年に『文藝春秋』十月号で
奥田碵は
「従業員をクビを切るのならば、経営者は当然、自ら腹を切るべきです」と放言した
（おそらく日産自動車のカルロス・ゴーン氏を遠回しに批判したものと思われる）らしいけれど、
自社の従業員を酷使させた結果、過労死させる奥田の手口こそが由々しき問題だと思うのだけれどな。
そして日研総業などといったアウトソーシング企業、
要するに徳川時代の人足回しに他ならない“人貸し”業者を使って
派遣工（アルバイト待遇の者もいるだろうと思われる）を不当な低賃金で
長時間(当然、残業や早出や休出勤務もあるだろう）労働に従事させておいて、
派遣先企業の都合で、言葉巧みに使い捨てさせる強引な手口も看過できないと思う。

>>145
名無しで書くな＞腐魔

あぼーんできないだろ

南部中学校出身のブツブツ君ｗキモイよ夫馬鹿

徳大寺有恒にとって
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。
このことが、しばしば彼の現状認識を歪ませ、
あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力となっている。
これは他メーカーのファンには決して見られない、
業績最高潮のマンモス企業トヨタの飼いブタ・徳大寺有恒ならではの特徴である。

徳大寺有恒の論評は決まっている。
どの寄稿先でもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを罵倒する。
そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。
具体的には「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。
代わりに「売れているから一番なんだよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼の辞書には存在しないのである。

>>148
名無しで書くな＞腐魔

あぼーんできないだろ

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　トヨタは偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

>>150
名無しで書くな＞腐魔

あぼーんできないだろ

今月のカー雑誌で笑える徳大寺語録。

ＵＳＡはゴルフ大国だからみんな車に乗って行きますよ。
だから日本人もちゃんと4人で一台の車に乗ってゴルフに行きなさい！！

っておまえ、アホか？
アメリカ人は乗り合いなんてしねえよ。
各自が勝手にゴルフ場へ車で行く。
まあ、それだけゴルフ場が近くにあるので、
日本みたく二時間かけて行ったりしないから
わざわざ乗り合いする必要がないんだけどね。

まあ、徳大寺の知識のなさにはあきれるわ。

ベストカー10.10号の147ページ「俺と疾れ!!2008」では
交通警察活動を論評していた徳大寺有恒（杉江博愛）だが、
若い時分に速度違反の取締の対象になっていたと自白している。
トヨタワークス専属契約レーシングドライバーを引退した後の話だろうが、
そういう輩が、日本の自動車産業界を論評する立場に在るというのも如何なものかと思う。

ゴルフってドイツ車なんだが………

>>154
それはVWの主力車種名ですよ。
>>152に書き込まれているのは、
スポーツ競技のゴルフでしょう？
フォルクスワーゲンAGさまに謝りなさい。

ポロはポロ専用車
ヨタ車で〜サーフはサーフィン専用車
同じくクラウンロイヤル〜は皇室専用車
グランドツアラーの安売り
昔のセド、グロには標準でＶＩＰがあって今は変形するほど技術が進んでいる。
ミラージュ“サイボーグ”っていうのは変形できなかったからなぁ

愛妻家に成りたくて実は家庭を顧みずに会社人間に徹しようという覚悟で、
トヨタとお取り引きのある立場の皆さま方には浴びせる言葉でないかも知れないが
『間違いだらけのクルマ選び』終刊以降の、
徳大寺有恒（杉江博愛）のトヨタへの論評を妄信するのは、危険だと思うな。



山一證券の野澤正平社長(当時)が発した名言を拝借して、

ＴＭＣ（トヨタ自動車株式会社）の経営幹部どもは

「みんな私ども（ＴＭＣの経営幹部）が悪いんであって、社員は悪くありません！
　善良で能力のある社員たちに申し訳なく思います。優秀な社員が沢山いるんです。
　ひとりでも多くの消費者各位の皆様方に、どうか御理解たまわりたいと思います。
　トヨタ車は社員が開発しております。お願いします、私どもが悪いんです。
　トヨタ車や、社員は悪くございません！！トヨタ車と社員達を応援してください」

という具合に男泣きしながら、
釈明するコメントを、公共の電波で発しないと、
トヨタ不信になられた皆様は勿論、
実際にトヨタ車を、ご所有されていらっしゃる、お客さま各位に失敬だと思います。

とでも徳大寺有恒が論評した記述が
2006年に発覚・表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」から2008年9月現在までにあっただろうか？

>>157
人生間違いだらけの夫馬鹿が名無しで登場ｗ
この前の台風で死んでくれたかと思ってたのに残念ｗｗｗ

杉江博愛（徳大寺有恒）の論評スタイルは、
トヨタ系メーカーのユーザー寄りだと思う。
殊に近年の三推社／講談社ベストカー「俺と疾れ!!」では
その傾向が顕著だと思われる。
この件については杉江博愛が個人的にトヨタの大ファンだったり、
トヨタワークスドライバーの前歴があることも無視できかねると思う。

あげ

俺は旧帝大理工系学部卒で、レックス、レオーネ時代から一貫してスバルに乗っている。
徳大寺有恒。この五流私大文系卒の糞じじいは1989年レガシイが出たとき、レオーネから何ら進歩
の見られないダメ車をまた出した、などとこっぴどくレガシイを批判していた。当時大多数の国産他
社はバブル期で潤っていたが、スバルは、ジャ スティ、レオーネ、初代アルシオーネというラインア
ップで日産傘下で経営的には苦しい状況が続いて おり、死者に鞭打つような発現だと憤慨した。しば
らくしてツーリングワゴンがヒットしスバルの業績が良くなってくるや否や、この糞じじい、レガシイは
国産車中稀にみるプレミアムカーだ、などと手のひらを打って返したように態度を変えて賞賛しだし
たではないか。
ま、そもそも、五流私大文系卒の学歴で車を評論する資格などハナからないと思っているが。
ちなみに俺はレガシイ以降にトヨタ等からスバル車に乗り換えてスバリスト気取りになっている奴
がよくいるがこやつらに対しては心から蔑視している。

>死者に鞭打つような発現

まあ、「発現」は誤変換だだろうけどけどさぁ、倒産してねえんだから「死者」じゃないよね。

>手のひらを打って返したように態度を変えて賞賛
　
「手のひらを打って返す」なんて表現をはじめて知りました。「手のひらを返す」じゃないですかね？
「手のひらを返す」という言葉だけで急に態度を変えることだと思うんですけど
「急に態度を変えたように態度を変えて賞賛」って書いてるんですか？「馬から落馬した」って書いてませんか？

何いってんだだよ。帝大卒だだぞ。間違ってるわけないだだろ。

間違ってるわけない、というのがそもそも間違ってると思う。

>>161
あんたもこんな文書くようじゃ蔑視されるよｗ

あげ

自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している
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自動車評論家の徳大寺のクソブタは脱税している

美食家で、巨漢だから、うんこ太くて臭そッ・・・・

ほんとうに間違いだらけ復活するの?

トゥオクゥドゥアイズィ　アルィツヌェ

三推社／講談社ベストカー（発行人および編集人は、勝股優）10月26日号誌上、
「俺と疾れ!!2008」で杉江博愛（徳大寺有恒とは単なる筆名）は、
読者から投稿された質問で「競馬」と「娯楽」を取り上げていた。
…案の定、今回も奥田碩はじめトヨタ経営幹部への論評と思われる記述はなかった。

>>162
論点はそこではあるまい。
まあ一流大卒の彼の言い分が事実であるかわからないし、やや釣り臭もするのでなんとも言えないが、
最初酷評したクルマを売れてきたからといって何故急に評価を変えたかという話だろう。

プロ評論家が文章にした以上、最初の頃はあまり熟知しておりませんでしたではすまされないだろうからな。

ところでさ、三推社も、音羽グループじゃないか？
講談社100％子会社でもある関係から訊くけど
『週刊現代』誌上で、
大相撲の八百長疑惑の記事を書いた武田頼政とかいうライターについて論じてくれないか？
もしも裁判で負けたら、このライターは講談社から契約破棄処分に断じられるのかな？
奇遇にも杉江（徳大寺有恒）が
ベストカー「俺と疾れ!!」で、外国人力士を差別するような論評を展開していた訳だし……

どうでもいい。

>>174
どうして？

他人を知る。
これが出来ないから夫馬が引きこもりニートになった遠因。

夫馬って名無しでもすぐわかるねｗ

>>57
俺、結構家族で遠乗りするからミニバンは重宝してるんだけど、実は通勤や買い物にも使ってるんだよな。（もちろん１人で乗る）

バカと思われるのはイヤなので、今日から通勤や買い物はスクーターにします。
でも普通のセダンとかに積めない大きい買い物なんかには便利なんだけど仕方ない。

>バカと思われるのはイヤなので
と、いう理由で不便な原付などを乗るほうが馬鹿ですな。

というかミニバンに一人で乗ってるだけの人間を見てバカと思う方がバカｗ

徳大寺の批評は、読む前からうすうすわかる。
現在は、環境が叫ばれガソリンが高い時代だから、無駄に大きい燃費の悪い車は、
くそみそに叩かれるだろう。
要は、時代の要請に答えた車をよしとしている節がある。
また、スタイルに関しては、完全な主観で好き嫌いを言っている。
徳大寺の車哲学に賛同する人なら参考にすればよいと思うが、ほかにも車を
評価する基準はたくさんあるから、考える頭を持ってる人は、
自分で考えて車を選んだ方がましだと思うぞ。
例えば、家族持ちなら、一にも二にも安全性を基準に善し悪しを決めるとか、
大家族なら、なるべく大きいバンタイプがいいとか。
そもそも、徳大寺はミニバンが嫌いだが、家族が多い人には、ミニバンこそ
譲れない必要な車だろう。
まあ、そういうこともわかって、間違いだらけの、、というタイトルをつけているのだろうから、
批判を承知ってことで、その潔さは買う。しかし、本は買わない。

>>181
あの本の「間違いだらけ」ってのは著者自身の謙遜か？
どう見ても「（読者である）お前らが間違いだらけ」っていう傲慢なタイトルじゃないのか

おれはむかしの「間違いだらけのクルマ選び」は好きだったな。
クルマそのものが好きなんじゃなくて、
「間違いだらけのクルマ選び」が好きだった。

徳大寺有恒のブタ公気持ち悪い
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>>181
なるほどな。間違いだらけの車選びというのは、
「徳大寺有恒の間違いだらけの車選び」という意味だったのか…。なるほど。

そもそも評論家である以上はそこに主観が入る事は許されない。
車の評論するのであれば、あらゆるジャンルの車種を客観的に評価してそこに主観など入ってはならないと思う。

仮にミニバンを例にあげたとする。何人のるかは問題ではない。
勿論いざとなれば８人の大所帯でドライブできるメリットもあるし、
子供のチャイルドシート２つ装着してもまだ大人５人ばかり乗れるスペースが得られる。セダンでそれをやれば２シーターだ。
２人以上のる事なんてそんなにないだろ？というならＧＴＲ含めスポーツカーもすべて２シーターにすればいい話。

そもそもミニバンの広さは何人乗るだのの単純な話ではなく、その形状にて得られるゆとりや余裕。積載量の多さや多弁性も重要なのだ。

スポーツカー乗りの視線からではミニバンを正当な評価はできないし、逆にミニバン乗りはスポーツカーを正当で客観的な評価などできない。
それに対し正しく客観性のある理性的な情報を与えるのが彼ら自動車評論家の使命でもあり、
それをせずに主観に左右された感想を述べているだけでは２ちゃんねるの書き込みと変わらない。

最後に、徳大寺先生の本は読み応えがあり好きだ。新刊出るのを楽しみにしてます。長文失礼。

徳大寺は昔、藤原紀香を口説くも失敗した

昔だが美味○んぼで山岡が栗田兄に
「車は日本車が一番ですよ。今のヨーロッパの車で日本車に匹敵する車なんてありますか？
車体はベカベカ、乗り心地は悪い。あんなもの有り難がっているのはへんな評論家に騙されているだけです。」
「なにぃ？じゃあ俺は評論家に騙されてる愚か者って事か！」
「気にすることないですよ。騙されてる人間は大勢いますから…」
なんてやってたな(笑)

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徳さんは茨城県の高校の部室で、よくエッチをしたらしい
徳さんも糖尿になる前はビンビンでした

ダンディートークゥィー

政府は１７日、内閣特別顧問を務めてきた黒川清・前日本学術会議会長（７２）と
トヨタ自動車相談役の奥田碩（７５）が同日付で退職すると発表した。
黒川氏は安倍晋三首相時の０６年１０月に、福田康夫首相時の０７年１２月に奥田が就任した。
麻生政権の誕生に伴い退職することになった。

　黒川氏は科学技術政策を、奥田は地球温暖化対策の企画・立案や経済政策全般について助言してきた。
内閣特別顧問は、首相が特定の政策について個別に助言を受けるために２人まで任命することができる。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081017-00000123-mai-pol

夫馬 康雄◆Kjh9qBnAYw（本名非公表）がつい先程、
引きこもり先の自宅で遺体で発見された。
昨夜両親から厳しく叱責されたのが直接の原因とみられる。
部屋の中からは遺書が見つかっており、
「燃え尽きた。我が２ちゃん人生に悔いはない」と、綴られていた。

>>190
ダンドゥィー

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>>185
主観入り過ぎてるのはお前だろｗｗ

確か「間違いだらけのクルマ選び」ってさ、
最後のは車種紹介の写真がカラー刷りになっていたよね？

>>195
少なくともミニバンに一人で乗ってる姿を見てバカと思うような事はない(笑)

×　ミニバン
○　ミニヴァン

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10代の頃、間違いだらけ・・・は大好きだった。
20代になって、車業界に勤めてから、大嫌いになった。
そして30代も終わりになった今、読み物としてはアリだとおもう。

>>198
×ミニヴァン
○ムゥィヌィブゥァン

>>201
やりすぎwww

徳大寺有恒へ質問される方はこちらへどうぞ。
質問の内容は不問。住所・氏名を明記のこと。

なんとなれば

やんぬるかな

やんぬるぽ

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>>186 詳しく教えて・・・。

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ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20081106ni_01.htm

――「間違いだらけのクルマ選び」シリーズは復活しないのですか。

　「今年の暮れか来年の初めには出したいと思ってます。自動車を選ぶのは本当に難しい。やっぱり、好みがあるからですよね。クルマには（歴史などそのクルマにまつわる）物語性が大事になってくる。だから、今度はクルマの歴史を強調して書きたいと思ってます」

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ヴォォッキティムコ

>>210
ほう、一応出す予定はあるのか。
爺の妄言でも何でも良いから、老体に鞭打って何とか発刊に
こぎつけてもらいたいね。
「間違いだらけ」の無い年末はツマラン。

もう慣れたわ。つかもう出ないだろうし。

「間違いだらけ」が無くなって草思社は潰れちゃったんだよね・・・

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>>217

特大痔って診断じゃねかったっけ？

>>218
あ〜臭ぇ収容？

224 ：文責・名無しさん：2008/11/13(木) 16:46:36 ID:crlNsRFb0
ベストカー最新号「俺と疾れ!!2008」でも
案の定、徳大寺はヨタ車を持ち上げている。
「iQをレクサスで」という見出しで
ご投稿いただいた質問を掲載していて、
その読者への回答を記して、ご返信としている。

徳大寺――
（トヨタiQについて）軽自動車よりもかっこよく見えます。

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三推社/講談社ベストカー2006.11．26号177ページ「みんなの駐車場」では
“なぜトヨタのリコール問題は大々的に報道されない？”という見出しの読者投稿を掲載していて、
みん駐の担当であるブン屋W（産經新聞社記者という経歴のある同誌の編集部員）が回答している。

（岩手県　PNマイケルズ）
ブン屋さんは以前、新聞記者でしたか？
実は、トヨタのリコール問題はあまり話題にのぼりませんよね。
なぜ三菱自の時と同じようにマスコミが報道しないのか不思議でなりません。
確かに三菱自は長年に亘り、たくさんの車種が該当していたから違うのかもしれませんが、
ハイラックス サーフのリレーロッドの強度テストの欠如、副社長を交えてリコール問題をうやむやにしたことは
トヨタも三菱自と同じ会社ぐるみのハズだと前々から思っています。
　マスコミは公正な報道でなく、国などの権力者の言いなりに見えてしまいます。
三菱自のリコール報道が過熱しすぎた反省から、あまり報道していないのならいいのですが、
公正な報道を望みます。

（ブン屋Wからの回答）
そうでしょうか？ トヨタのリコール問題もかなり一般紙は誌面を割いて報道していました。
確かに三菱自の時のようなヒステリックなものではなかったですけれどね。
一般論としてマスコミは権力を監視する役目を持っており、
論調や立場こそ違えど公正な報道を心がけているはずです。
BCだって小なりとはいえマスコミ。そのへんはブン屋も真摯に考えているのですが……。

ところが同誌の創刊時に参加して以来の関係が続いている、
自動車評論家の徳大寺有恒による連載記事「俺と疾れ!!」では
2006年に発覚･表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」報道について
一切、論評していない（三推社ベストカー2008.12.10号現在まで）。

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彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
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彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 受けてないヨ！



　　　　　　　　　　　　　　　　あ　り　つ　ね

228 ：文責・名無しさん：2008/11/22(土) 12:09:59 ID:AFTgWzI60
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　トヨタの奥田碩は（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

>>210

>クルマには（歴史などそのクルマにまつわる）物語性が大事になってくる。
>今度はクルマの歴史を強調して書きたい

おそらく今般の「トヨタ ショック」など触れようともしないんだろうな。
杉江（徳大寺有恒とは単なる不遜なペンネームに過ぎない）ごときの知識では、
二玄社CG誌を創められた小林彰太郎氏の著書には到底、敵わないだろう。
……いや、小林彰太郎氏の才知と
杉江の駄文を比べるのも失敬かなとは思うが（失笑）。

康雄のケツの穴　最高！

ttp://jp.youtube.com/watch?v=BvNLcJrxgXs

自動車評論家なんて自動車メーカーの接待漬けだから
接待内容で車の評価が変わるだけ。
徳大寺もその一人なだけだ。

質問があります。

�ｺ大寺有恒さんは愛車は何でしょうか？

英国車好きの虚匠の愛車といえば当然ジャグゥアであります！

ジャゴファー

ジュァグゥゥゥゥワァァァアアァァァァアアァ

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
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こんな所で石井を見るとは。

このバカっぽい流れは石井のせいか。

>>230
それが事実だとすれば極めて残念。
この世界では有名とされる徳大寺有恒だからこそ許されないと非難を浴びせられるべきだ。

http://tokyokoshinjo.co.jp/htmls/user009.html

こんな事があったんだね。
徳大寺氏が山森茂氏と設立した�鞄ｿ大寺自動車文化研究所（後にT-TECHに改称）が
逝っちゃったようです。

>238
ttp://www.tokudaiji.co.jp/
＞民事再生計画認可決定のお知らせ
＞弊社提出の再生計画が確定（東京地方裁判所）致しました。
＞今後は、弊社製品（DeXec）の総販売元である株式会社ＴＤＪ殿より出資を受け再出発いたします。
＞ご厚情を賜りました債権者各位殿および暖かいご支援を頂戴致しました多くのお客様に厚くお礼申し上げます。
＞旧倍の努力にて皆様のご厚意に報いる所存です。何卒宜しくお願い申し上げます。

再生計画は認可されてるよ。

徳大寺有恒からの伝言
そろそろ、クルマの黄金時代の
話をしておきましょうか
徳大寺有恒 著
定価　1470円
四六判・136ページ・ISBN978-4-544-04353-2

ttp://www.nigensha.co.jp/auto/bk_info.html?1501&INF=1234

巨匠のファンはもちろん、戦後の日本自動車史を振り返りたい方にもオススメの一冊。

自動車税制の変更の問題を「MAG-X」に負けないように特集してくれ
MAG-Xは力が入ってたぞｗ

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/


自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

そういやこないだエンスーヒストリックカーツアーって本を注文したけど
まだ到着しないぞ

杉江の奇矯かつ過激な言動は格好のゴシップネタとなり得るので
自動車雑誌の編集部関係者の間では「記事のネタに困ったときは徳大寺に話を聞きに行け」と言われているらしい。

言われてねえよ、馬鹿

だって、あのクニサワが
特大痔を「ヒーロー」だの「支障」などと崇め奉っているんだぜ？！

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
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ベストカーの俺と走れを読んだがこの爺さん完全に終わってんな。
ターボ付きの軽自動車(タントだったと思う)と爺さんお気に入りゴルフのTSIトレンドラインを比較して
「ゴルフの方がターボとスーパーチャージャーが付いてるのに燃費が良い。国内の軽自動車の進化の方向は間違ってる」
みたいに結論づけてた。

ゴルフが"ハイオク"仕様である事には全く触れずに燃費を語るのはフェアじゃないだろ。
トータルで払う燃料費はどう考えても軽自動車だろ。

爺さんはこういう恣意的な主張が多いよな。

>247
どっちかというとハイトワゴンばかりで車重が重くなってるのが軽自動車の問題だが、直噴のターボというのは軽自動車も見習うべきところかな？

自動車評論家の徳大寺有恒へ質問のある方はこちらへどうぞ。→ [email protected]
質問の内容は不問です。ご住所・ご氏名を、ご明記ください。
原則として匿名での、ご投稿は不可とさせていただきます。

また、ご投稿いただいた質問が採用、掲載された場合にも
必ずしも徳大寺有恒が、三推社/講談社ベストカー誌上「俺と疾れ!!」で
率直に ご回答させていただく確約はできかねます。何とぞ御了承ください。

というか、タントの利便性が必要な人にとって
ゴルフなんか論外だろ。使いにくくて。

この爺さん、車の使い方の多様性を想像できない時点で終わってる。

ワゴンＲとかRVRが出た時は
「車の使い方が変わる」「ライフスタイルが変わる」
見たいに絶賛してたのに。
結局車に乗る事しか趣味がないもんだから、可能性を生かし切れないまま
この手の車の真の良さを理解できなかったんだろうな。

徳ジイの言ってたのは燃費だろ。レギュラー、ハイオクの違いはあっても軽が実用では思ったほど燃費がよくないのは事実。
それにゴルフは軽よりはるかに安全なボディでその分重いけど燃費は良いわけだし。
軽自動車の進化の方向が間違っているのも事実だろう。各社とも何種類もワゴンRタイプのを出したりしてどこか歪んでいる。

国沢光宏の娘の名付け親。

ワゴンRみたいな車が増えるのは売れるからだな
ただ現実問題としてあの容積をきちんと使い切っているかというと、それほどでもない人も多いのではと
我が家も以前はシルバーのムーブ・3AT・4WDに乗っていたけど、あの高さを使い切るような使い方はしていなかった
今は先代デミオに乗っているがこれで十分使えるし、値段も安かったし、燃費が悪いといわれるデミオもムーブよりマシ
もちろん動力性能はこっちの方がずっと良いし、エンジンもあまり回さなくていいし

タントのようなものが進化の方向を間違えているとか、存在自体が不要までは言わないけれど、
必ずしも有用ではないのに「便利そう」で売れている気もする
そういう人にとっては燃費のデメリットを補えるほど、あのボディにメリットがあるのかどうか…
あと軽自動車の問題はやはり排気量制限もあるな

クロカンや１ＢＯＸみたいに１tを超えてしまうようなのは最早ねぇ。
会社の同僚が乗ってるパジェロミニ、リッター７�q位しか走らないって嘆いてたよ。
軽だから燃費がいいと思ったって。

>>254
軽で燃費がいいと言い切れるのは、アルトやミラのNA・FFかな？
これらは重量も重くないし前面投影面積も小さいから、抗力も小さいと思うのだが
値段もそこそこだし
130万円を超える背の高い軽ミニバン、特にターボ付を買うなら、
ゴルフはともかくFitの安い奴などの方が良いかも
確かに軽の方が自動車税は安いが、燃費や車両価格の差などを考えるとね

距離乗らないんだったら安い税金と車検の安さで軽にメリットあり。

そうそう。
そんな使い方の人が多いんだよね。
地方なんかだと500m先のスーパーとか病院にも車で行ったり。
でも遠出はしない。
だから燃費関係なく、税金が安い軽が売れるんだよな。

地方だとスーパーやコンビニが車だと近すぎ、歩きや自転車ではちと遠いかと言う微妙な距離にあるんだよね。
そんで冷えたまま掛けたり止めたりを繰り返すからすぐエンジンがパーに。

たったの500�bを車で？

ふざけるな！！

よくある話しだよ。
地方だと夜道は暗いもん。

>259
いや、荷物があるしね。

むしろ地方の連中の方が歩かないしな

歩道は除雪してなかったりもするし。

歩道自体無い道も多い、だから田舎では歩くと危険なので車で行こうって事になる。

地方は歩かないというのを聞いたことあるが、
本当だったのか、、、

だって学校の送り迎えさえ車だから、どこへ行くのも歩くか自転車だった東京育ちの俺は千葉の田舎に引っ越してまずそれにショックを受けた。
電車に乗ったことがないと言う子供もいる。

ウチの親父は50m先の床屋に車で行くぞ

>>267
地球に優しくない親父さんですね。

>>247
徳大寺有恒め、ダイハツへの太鼓もちにも余念がないみたいだな


最近は若者があまりお金を持ってないと(笑)いうのがあって、
若者が少し車離れしてるんですね。

それで、車離れとお金がないっちゅうことで、
「そういう連中」が少し安い車を買うという流れが･･･

ダイハツ社長連中発言のソース
ttp://www.vipper.org/vip242993.zip
パスなし
ttp://www.fileup.org/fup79219.zip.html
dai
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000106658
dai
ttp://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

ttp://xxxxx.dyndns.tv/~nadesiko/up/img/upupup1879.jpg
テロップでは「連中」発言を「人々」と差し替え

>>264
そうそう。
だから「車の通行量が少ない道に税金を使うな」ってのは都会人の論理なんだよな。
理解してあげないと。

徳大寺有恒って太ってるだろう？
ロードバイクでダイエットすればいいのに・・・。

>>271
そんな価値観持った人間じゃないよｗぜんぜん知らないで頓珍漢な事言うと恥かくよ？

頓珍漢な事言うのは特自慰の方だろう。

>>272
あぼーんにレスすんな

徳大寺有恒って何なの？

彡´゛�u゛｀)ﾐｙ━~ 　　　諸君、明けましておめでとう
　　　　　　　　　　　　　　今年こそ、ジャグァかメルツェデスに乗りたまえ

デイムラーに乗ってるけど？

２ちゃんねるって
なんでアンチスレ多いんだろうね

糖尿でもう目が見えないらしい

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
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DOHCをダブルカム、アクセルをガスペダル…

間違っちゃいないがなんだかなぁ。
そういや昔ベンツの車庫証明申請時、車名欄にメルツェデスと書いたらはねられたぞ。

徳大寺有恒は自動車雑誌など読むことのない層にも「自動車評論家の徳大寺さん」として名前が浸透しており、
評論活動のみならず
テレビのバラエティー番組にも出演し
道化的役回りになることも厭わないタレント性も持ち合わせ、 他に類のない個性を放っている。
自動車評論についても豊富な知識と情報量、経験に裏打ちされた毒舌かつユニークな解説を展開していた。

日本を代表するクルマの第一人者的評論家として高い評価と知名度を誇る反面、
主張に一貫性がなく、過去の評論と大きく食い違うという指摘がある。
しかし、時流や環境の変化に合わせて評価が変わるのは、自然だという意見もある。
前言撤回の多さ故、批判的な意見も少なくないようである。

徳大寺有恒＝勝新太郎

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
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>>281
俺は6気筒＝6発ってのをやめてもらいたい。

>>285
そういえば何で気筒数が「○発」なんだろうか？
エンジン関係の数を表わすのに「発」を使うのは、大抵は搭載エンジン数になるよな
「ルォールスゥ・ルォイスのトゥルゥエントォ・トゥーァブォファンエンズゥィンを4発搭載」とか

>>286
フォォエヴゥォォォォ♪

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彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている

彡´゛�u゛｀)ﾐｙ━~ 　「巨匠」だからこそ許される表現方法というものがあるのだよ
　　　　　　　　　　　　私は出版社のハウスルールを変える男なのだよ

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1210571817/255-256

255 ：文責・名無しさん：2008/12/25(木) 09:56:31 ID:0fpbDkWe0
投稿された読者から
徳大寺有恒への質問の内容は
三推社/講談社ベストカー誌上「俺と疾れ！！」担当の編集部員によって
自分都合の手前勝手な改変とか、良からぬことが行われていないだろうね？！


256 ：文責・名無しさん：2008/12/27(土) 11:05:37 ID:ciFZuZ0h0
>>255
普通に行われているんじゃない？

今日ひさしぶりにベヌトカー読んだら
「漏れとパシれ」が載ってなかったが、
もう打ち切りになったの？

コイツはいい。Ｗ

ツゥウィードのジャケッツ、コイツは離せない！

正月キャノンボールで徳大寺が乗ってた車は何だったの？

その番組の事を父ちゃんから聞いたけど、いい時代だったんですねw

>>294
子供はちゃんと年長者に敬称を付けなさいｗ

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
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>>294
確かNSXだったと思う。

あれテリー伊藤の演出だったかな。
許可取らなかったのは確信犯なのか脇が甘いのか。
今のコメンテーター姿も脇甘い発言あるが。

脇がスイーツ(笑)

３００ｇｅｔ！

　

普通のカー雑誌読んでるだけでも身に付きそうなレベルの
知識も無い飛んだハッタリじじい。

>>299
うわぁぁぁ 何だこいつ
こいつ、ホテルのスウィートルームを「甘い部屋」の意と思ってそうだ。

徳大寺有恒＝勝新太郎＝石原裕次郎

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レーシングメイト

以前ベストカーで
クラウンを推していたけど
実際に買うとしたらクラウンHVか？

三推社/講談社ベストカー最新号2009．2．26号（編集人 勝股優）誌上144ページからの
「俺と疾れ！！２００９」だが
徳大寺有恒は冒頭エッセイで、生き残りをかけてという見出しで批評を展開しているが、
決して“トヨタショック”という表現は用いずに案の定、トヨタへの太鼓もちに終始した。
146-147ページで、読者から投稿された質問への回答文で、
トヨタ次期社長の話題に触れて、一番苦しい時に豊田家（創業一族）が
“責任は私が取りましょう”という意味での登場なのだと自論を展開、
末尾には大いに感心しているとまで評した。

徳大寺有恒の執筆した記事、実際のところ、的確な論評なのだろうか？
この連載記事の担当編集部員の意図も間違いなく反映されているはず

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さて、三推社/講談社ベストカー最新号2009．2．10号（編集人 勝股優）誌上144ページからの
「俺と疾れ！！２００９」だが
徳大寺有恒は冒頭エッセイで、ＵＳＡの大不況はという見出しでアイスランドの問題を例示して批評を展開している。
また賛否両論を引き起こしたＪ．スタインベックの作品『怒りの葡萄』を思い出すとまで言い放っているのに
今般の“トヨタショック”の影響については一切触れようともせず、論じていない。

Ｊ．スタインベック作品『怒りの葡萄』については
ＥＮＧＩＮＥ誌（新潮社）2009.3号130ページからの
国沢（徳大寺の愛弟子で自動車評論家を自称する輩）との誌上対談でも引っ張り出してきたが、
案の定、徳大寺は“トヨタショック”という表現を用いてトヨタを批判しないどころか、
同誌でも『トヨタはやるな。』などと、やっぱりトヨタへの太鼓もちに余念がなかった。


John Ernst Steinbeck （ジョン・アーンスト・スタインベック）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%99%E3%83%83%E3%82%AF

The Grapes of Wrath（『怒りの葡萄』）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%80%92%E3%82%8A%E3%81%AE%E8%91%A1%E8%90%84

一体どうして徳大寺は、干されないんだろう

>>311
需要があるから

この人の文章、俺は好きだね。
言ってることも当たっているような気がする。
暇つぶしに読むにはもってこいだよ
本のはじめに乗っていた業界事情見たいなところは今読んでも楽しいよ。

『間違いだらけ…』は脱糞時に読みやすいんだよ。
徳大寺の文章の特徴はセンテンスが短いから読みやすいんだ。
１回の脱糞に３台分読めるんだよな。

「ヒストリックカー」読んだ。
ちょっと珍しいフェラーリの珍しい色のモデルに乗っていて子供に
「おじさん、これホントのフェラーリ？」ってきかれたり、
クルマが当たるということでカレーやガムをたくさん買ったり(しかもホントに当選した人がいるのか確認しに行ったり)
高校生のときにクルマ通学していて編集者に「巨人の星の花形じゃないスか！」っていわれたりして、楽しいんだよな。

正確なインプレッションが読みたいなら他の人をあたってください。

【朝鮮戦争とトヨタ】
ttp://www.n-souken.com/columm/columm095.html

朝鮮戦争では、アメリカ軍のものすごい火力が使われ、朝鮮半島全体は戦火にさらされる。
百万人を越える民間人が死んだという。アメリカ軍も3万人を超える兵士が戦死する。
人海戦術で戦った中国兵は30万人を超える戦死者を出したという。

この消耗戦で、日本の戦後経済は一挙に拡大した。倒産しかけて、創業社長が退陣したトヨタは、
石田社長の時代になるが、トヨタも朝鮮戦争の恩恵を受けた例にもれない。

「文芸春秋」に「ザ・ハウス・オブ・トヨタ」が連載されているが、今月9月号に、丁度、朝鮮戦争の時期
のトヨタのことが書いてある。

当時の石田（退三）社長の言ったこととして、次のような談話が載っている。

「この数ヶ月、ワシは夢を見ているようだ。トラックも四輪駆動車もろくに塗装もせずとも、羽が生えて
いる鳥みたいに（韓国の米軍基地を目指して）飛んでいく。中国の義勇兵がプサンまで攻め込んできた
ときは、値段もへったくれもなかったで。

よこせ、よこせの矢のような催促じゃった。ワシも長いこと商売をやってきたが、あの時ほどボロ儲けした
ことはなかったわ。

戦争直後のときも（豊田自動）織機は信じられないくらい儲けたが、今度はケタが違う。」

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徳大寺有恒は、間違い無く酒飲みだと思う。

T-TECH（旧社名 徳大寺自動車文化研究所）って研究所？それとも民間の営利企業？

＜トヨタ＞最終赤字３５００億円に　０９年通期見通し下方修正

トヨタ自動車は６日、
０９年３月期連結決算第３四半期（０８年１０〜１２月＝米国会計基準）を発表した。
世界的な自動車市場の低迷で同期の最終赤字は１６４７億円に上った。
この結果、通期の見通しでは営業赤字が４５００億円、最終赤字が３５００億円と見込んだ。
昨年末には５００億円の最終黒字を見込んでいた。
最終損益の公表を始めた１９６３年１１月期以降初めて赤字となる見通し。


（毎日新聞）
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20090206mog00m020030000c.html

俺も、豪徳寺義経ってペンネームで自動車評論家デビューするぞ(｀･ω･´)！

>>210

２００８年の暮れか０９年の初めには（「間違いだらけのクルマ選び」シリーズを）出版したいと思ってますと徳大寺本人が発言していたが、どうなっているんだろう？

室井佑月とSEXしたってほんとですか？

この人見てると車中心の生活が格好いいとは思えないんだよな・・・
運動不足の極みみたいになってるし。

時代は変わっちゃったんだよ。

>>322
11月の時点で「２００８年の暮れか０９年の初め」って言ってるんだから
既に話はまとまってるって事だよね。
本人の言葉だし。

新車が出た時「徳大寺はどう評価するかな？」が四半世紀来の習慣になっていたので、
最終版が出たあとガラッと変わってしまった今の車業界をどう表現するのか、
凄く気になる。

連投スマン。
白物家電の評価を出来ないのが徳大寺のウイークポイントｗだな。

>>322
確かに「間違えだらけの〜」の最終版を出した時に出版社を替えて
また出すみたいなことを言ってよね。
現在の老け方を見てるともうそんな余力なさそうな感じだね。

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徳大寺有恒は、減量すべきだと思う。むしろロードバイクに乗るべき。

ジャグゥヮ

ンジィヤァグゥワァゥァ
ンメェルュウゥチェリュシュゥゥ・ンビェンチュゥゥゥウ

前号から今号にかけての気色悪い程のトヨタマンセーはなんなんだ。
豊田一族支配を強化しただけに過ぎないと言うのに。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090119-00000035-yom-bus_all

トヨタ自動車、豊田名誉会長と奥田相談役が取締役退任へ

トヨタ自動車の豊田章一郎名誉会長（８３）と
奥田碩相談役（７６）の最高首脳２人が、取締役を退任する意向であることが１９日、わかった。

　６月末の定時株主総会を最後に退く方向だ。

　　　　　 _＿＿
　　 　 ,,,_|＿＿|_,,.
　　 ~,ミ　　　　 ⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　＜ 　ひぃすあびさだな、おむぁえるぁ
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
~ 　　｜　σ　　x　　　)
　　　　＼　　 (U)　　ノ
　　　　 （_＿＿)＿＿）

ちょっと、試乗してくるぁ
　　　　 ,＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ==============┐._＿＿
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿ ,,_|＿＿|_,,.
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　　　　　　　　l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼_____＿,~,ミ　　　　 ⌒:ﾐ ,
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　東京都　 　　ヽヽ丶　 　 |８||　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l| ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|ﾐ(＿:＿＿＿u___ノノ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］＿||＿＿＿||__l］
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彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている

コピペ貼ってる奴ウゼェ。
通報してアク禁にしてもらうぞ？

本人乙

馬鹿ｗ

70近くなってやばいみたい
試乗会でウンコ漏らしたらしい

二玄社の新刊、面白いな。

中川良一の脚注に「誉」が出てるのに、長谷川龍雄の脚注に「キ94」が出てないのが残念だが。
これは編集のせいだな。
長谷川龍雄が社内で鬱陶しがられてるくだりが衝撃だった・・・

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
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彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
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彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている

女性しか車に乗せないって息巻いてる人でしょ、メーカーの提灯記事
書いて何が面白いんだろうね 故阿部ちゃんのツメの垢を煎じて
飲ませてやりたいよ

　　　　　,,,_,,、＿"_,,.　　　　　さぁいきぃひん、ひぃまわぁ〜
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　　　　　　　　　　　徳大寺有恒
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彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている

アグェ

　　　　　
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　　　　　　　　　　　徳大寺有恒
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「勝新太郎」と 「徳大寺有恒」
http://sokkuri.net/alike/%E5%8B%9D%E6%96%B0%E5%A4%AA%E9%83%8E/%E5%BE%B3%E5%A4%A7%E5%AF%BA%E6%9C%89%E6%81%92

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>>325
今でも作家活動を引退していないのだから出版できない事はないはず。
もし新シリーズ復活しても、以前のような車種別徹底批評本といった内容ではないと思う。

>>210の記事によると、

>今度はクルマの歴史を強調して書きたいと思ってます

などと言っているから案の定、
徳大寺有恒お得意の拡大解釈よって、史実を当たり前のように歪曲したりするだろうし、
とにかく自分都合で
特定のメーカー、車種を持ち上げたり、こき下ろしたりと無責任極まりない文章に終始すると思う。
そもそも杉江博愛は、保身の為に「徳大寺有恒」などという、仰々しいペンネームをつけたらしい。

給付金でミニカーを買う夫馬よりずっと立派だろ。

＞お得意の拡大解釈よって、史実を当たり前のように歪曲したりするだろうし、
なんでこの位置に「当たり前のように」って言葉が入るの？日本語ヘンですよ。

ペンネームの経緯、当時の状況を調べたらどうなんだ？
物事を拡大解釈、歪曲しているのは夫馬だろうに。
だからお前は童貞なんだよ。

つけたらしい・・・・・だってよ
誰が名付け親かも知らんのだろう

この基地外が徳さんの本読んでいないのが丸分かりで面白い

>>357-358

>徳大寺 有恒（1939年11月14日うまれ）は、作家。
>自動車業界を中心に評論家として執筆活動中。
>元トヨタワークスチーム専属契約レーシングドライバー。

>名前は「出来るだけ偉そうにしよう」と決定したペンネームに過ぎず、
>公家・徳大寺家との実際の関係はない。
>自動車評論家となる以前には本名の杉江博愛として活動していた。

↑の記述が通説とされている。ウィキペディアを参考にした。

昭和五十一年
「徳大寺有恒」の筆名で自動車批評本『間違いだらけのクルマ選び - 良いクルマを買うための57章＋全車種徹底批評』（草思社）を出版したが、
匿名性を用いて仁義を無視するような本を出版したことに対し、当時の自動車業界からの反発は非常に大きかった。
当初「徳大寺有恒」という人物が誰なのかは秘密で、各方面でその正体が話題になっていたが、
文体や諸事情から「杉江博愛だろう」と囁かれていた。
そして、「この杉江をAJAJ（日本自動車ジャーナリスト協会）から追放しよう」という声があがった。
杉江はAJAJを脱退。記者会見を開き、自身が「徳大寺有恒」であることを公にした。


……せめて杉江の祖先が代々、藤氏の支流を自称してきたという事なら、一定の理解は示せるのだが。
藤氏を仮冒するようなペンネームなど政商・三井一味の猿真似みたいで、けしからんと個人的に思う。

ttp://www.mitsuipr.com/history/yurai.html

徳大寺家がどうの、三井家がこうの、なんていっている人の家柄は平将門の末裔だっけ?

その末裔様は給付金をミニカーに使うのか?
なんでいちいち作家のペンネームにケチをつけるの？
三井の家系のほうが夫馬の家系よりずっと確かだろうな。三井の家系くらいのいいつたえはよくあること。
なんら問題は無い。

>>361

>なんでいちいち作家のペンネームにケチをつけるの？

ただ単に杉江博愛と正体を明かす記者会見を開いて釈明までしておいて、
その後も「徳大寺有恒」を名乗り続けたのかが、疑問に思えただけの話。
元々ファッション雑誌「チェックメイト」（講談社）のライター、
杉江博愛名義で作家活動を展開していたのだから、その名前に復帰しても何ら問題ないだろうし…
やはり杉江の真意は、「徳大寺有恒」を名乗る事で仮面作家活動を続行したかったという事なのか？

よく理解できないのは杉江が
�@レース界を引退後、自動車用品会社「レーシングメイト」を都内文京区に設立するも案の定、乱脈経営がたたって同社は倒産らしい。
�Aその後は、タクシー運転手などとして生計を立てた後、フリーランスとして文筆業（講談社のファッション雑誌ライター？）を開始。
�B仮面作家「徳大寺有恒」名義で、草思社から『間違いだらけのクルマ選び』を出版してみたところ不本意にもウケてしまったらしい。
という道を歩んだ事だ。
どうして自動車用品会社なのだろう？
元レーサーならば、
レーシングチームの設立（おそらく自らチーム監督に就くものと思われる）のかたわら自動車ジャーナリスト活動も、という選択肢もあったはず。　　　

＞仮面作家活動を続行したかったという
「仮面作家」ってなに？「覆面作家」なら知っているけどな。それに正体を明かした段階でもう覆面作家でもなんでもない。
こう書くと「それじゃなんで杉江名義で評論しなかったのか？」って愚かなお前は言うだろうな。
理由は読者、編集者が「徳大寺有恒の評論」を求めたからだよ。

レーシングチームの設立、維持なんてどのくらい金かかるか分かってる?お前のミニカーの維持費じゃないんだぞ。

「案の定、乱脈経営」「不本意にもウケてしまったらしい」
夫馬はいつもこういうひねくれたものの言い方だな。「案の定」なんてまるで経営能力が無いことを事前に知ってたみたいな
書き方だな。

>>364
杉江博愛には元レーシングドライバーで、ほんの一瞬、経営者の「顔」もあったらしいが、
そういうキャラクターよりも「徳大寺有恒」で行こうと腹を決めたという事なのだろうか。


>「案の定、乱脈経営」

ウィキペディアによると、トヨタワークスチームの専属契約ドライバーとしては長続きしなかった…という記述がある。


>「不本意にもウケてしまったらしい」

これについても杉江博愛でなく「徳大寺有恒」という名前を匿った状況でブレークしてしまったのだから
杉江本人としては「不本意」ではなかったのだろうか…？
『間違いだらけのクルマ選び』の出版以前にも杉江博愛名義でプロの作家として活動していたらしいので。

レーサーとしての才能がないと「案の定」乱脈経営になるとでもいうのか？
レーサーと会社経営は別だろ。

ペンネームで売れたことが不本意なのか?
不本意かどうかは本人が決めること。それに出版当時の事情を考えれば不本意なんていわないとおもうがな。

夫馬はどうしてそんなに勘繰った見方しか出来ないの?

>>366

>レーサーと会社経営は別だろ。

レース界を去ってから自動車用品会社を設立、モータースポーツへの派手なスポンサー活動を行うなどした
いやしくもレーシングドライバーであれば、レース内容をどう進めるのか、見通しを立てるものだろう…？！

…トヨタのワークスドライバーを契約解除されてからも
やはり自動車への夢を捨て去れなかったようだ。
会社を倒産させてからもタクシードライバー生活を送っている。


>勘繰った見方

そうでなければ、憂き世を生き抜く事など不可能だろう？

wikiの書き込みは誰もが自由に編集できるので妄信してはいけません。

そう、夫馬鹿の発言と同様にねｗ

>>夫馬はどうしてそんなに勘繰った見方しか出来ないの?

引きこもって、童貞をこじらせているからです
だから勘弁してやる……理由などどこにもありませんね

>>368
いいえ、三推社／講談社ベストカー（編集人・勝股優）のスクープ記事等や、
徳大寺有恒によるクルマ批評本の内容や、中日新聞こそ、妄りに信じてはいけないと思いますが？

徳大寺がどうとか言うより
夫馬を知らない人間に俺は世間知らずなんだって事を書き込みしてアピールしているようにしか見えないｗ

>>369
そうですね。
こういうクズは再起不能になるまで叩き潰す必要があります。

夫馬は自分が世間知らずのバカだって匂わす書き込みしないとレス付かないもんなｗ

ところで、徳大寺有恒としては実質的な後継者のＫ澤Ｍ宏に「クニサワ版・間違いだらけのクルマ選び」を執筆させないのかな？

>>374＝夫馬鹿
お前が命を絶てば実現するよ。

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ふつぅ〜に　かーずぁっし　　みてればわかる、こほとも、しりますぅぇん〜〜〜

いくつになってもバカな書き込みしないと かまってもらえない夫馬ちゃんなのでしたｗ

いくつになってもバカな書き込みしないと かまってもらえないID:s4S5IXD5Oちゃんなのでした(嘲笑)

>>375
なあ、どうして梅木智晴とかいう輩は
鉄ヲタのくせに、四つ輪雑誌のベストカー(笑)編集部で飼ってもらえているのかな？
奴のメタボっ腹から察するに、苦労らしい苦労なんてしてないように思えるんだが…

>>370
いいえ
夫馬鹿の発言以上に「ウソ、妄想、妬み、私怨」
これらがバランスよく配合された信頼性皆無の駄文はほかにはありません。

>>379＝夫馬鹿
お前と違って、ちゃんと働いてるからだよ。
わかったら早急に自害する事を強く奨める。

>>378
わざわざ ご丁寧にレスをありがとやんすｗ

>>381

>ちゃんと働いてるからだよ

デマカセでなければ
あんなメタボっ腹とは、
自己健康管理が徹底できない「他者に厳しく自分に激甘」な輩なのかね？

>>383＝夫馬鹿
自己紹介没

>>384
ウメキのような鉄ヲタなんかと一緒にするな！

鉄道などというモノはだ、な
レールの上しか走行できない「とろくさい」シロモノだと思うぜ。

>>385＝夫馬鹿
ではどう「とろくさい」のか、今度こそきちんと説明してみろ。
現職の電車運転士である俺も納得出来る様にな。

逃げたらどうなるかわかってんだろうな？

圧制的扇動乙。

圧制　権力や武力などによって、人の言動を束縛したり、人に強制したりする・こと

夫馬はやたらと稀にしか聞かないような表現を使うよね。それも誤用や大げさな表現で。
学校、職場で論文、レポート、報告書などの作成で
「平易で分かりやすく書き、AともとれるしBともとれるというような表現はしない」とか教わらなかったか?
いや、教わらなくても30歳超えた人間が「平易で分かりやすく」という大原則を知らないというのはまずいだろ。

自分の中でだけ完璧な論理であってもその文章を読むのは他人なんだよ。
「オレってアカデミック〜♪」なんて思っているのかな?

いいえ、違いますけど？（憫笑）

>>388
そう思っているから、夫馬鹿はあの様な文章を平気で書く。
人は奴の事を「バカデミック」と呼ぶ。

>>388
煽動については否定していない様子。

>>391＝馬鹿
お前の間違いを指摘してるだけだろうが。低脳。

扇動なんて誰もしていないからな。いろいろ言葉遊びばっかりしているな。

夫馬よ、お前、なにかに必死になって取り組んだことってないだろ。勉強でも、女の子への告白でもいいよ。
一度も無いだろ。
そうすれば失敗しても「いや、あれは本気でやったことじゃないから」って言い訳できるものな。

いまだに徳大寺有恒に寄稿させるベストカーにこそ問題があるだろうけど、
そんな駄文を読んで、有難がっている読者がいるとしたら、それは大変お気の毒だと思う。
実際には、
｢俺と疾れ!!2009」担当編集者が『今回は、こう書いてください』などと
徳大寺を利用してるだけだろうから無責任にも、その連載記事担当者の氏名を明記しないのだと思う。

>>夫馬鹿
お前の頭がお気の毒なんだが。
一度その頭叩き割って調べてもらった方がいいんじゃない？

間違いだらけの人生　夫馬康雄　喪志社

三推社ベストカーが徳大寺有恒（杉江博愛名義でベストカーガイド創刊時に参加している）を使い続けるのは、
杉江には講談社「チェックメイト」のライターだった前歴があるからだと思うが、どうだろう？

ttp://www.bestcar-fenek.jp/company.html

株式会社 三推社 所在地 東京都文京区
創立年月日 1977年10月4日
資本金 5000万円
代表取締役社長 勝股　優
事業内容 雑誌、書籍等の出版（講談社との共同発行／編集・広告：三推社　発売：講談社）
株主 株式会社講談社（100％）
加入団体 日本雑誌広告協会

※車関連の書籍・雑誌の編集を扱う。発売元はすべて講談社本体

>>夫馬
ネット使えるんだから少しは自分で調べろよ

>>398
夫馬鹿はそこまで考えが及びません。

夫馬にググれよって 言っても理解出来ないか？

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>>夫馬
草思社のホームページ見てみろよ
それ読んでもわからなかったら かなりヤバいんじゃね？

そう言えば杉江は「徳大寺有恒」として、
連載記事（ベストカー｢俺と疾れ!!」）で
『出版社を替えて、間違いだらけを復刊する』と
公言していた記憶があるけど、
具体的に
どの出版社なのか明らかにしていたっけ……？！

>>403＝馬鹿
自分で調べろ。
出来ないなら死ね。

トヨタ・奥田 碵の大ファンは誰？
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/sociology/1206663360/

1 ：名無しさん＠社会人：2008/03/28(金) 09:16:00
徳大寺有恒に変名した杉江博愛（作家・自動車業界を中心に論評活動を展開中）

ｼﾞｬｸﾞｧ

ﾄﾞﾗｲｳﾞ

>>405＝夫馬鹿
トヨタの奥田氏のファンといったらお前だろ？

>>385
レールではなく「人の道」を踏み外したあげく
泥沼にはまりこんで身動きがとれないニートはすっこんでろ

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　　　　　　　　　　　　徳大寺有恒（笑）

　

糖尿ゥィー

俺と病れ

クルマ雑誌の
三推社/講談社ベストカー2006．11．26号177ページ「みんなの駐車場」では
“なぜトヨタのリコール問題は大々的に報道されない？”という見出しの読者投稿を掲載していて、
みん駐の担当であるブン屋W（産經新聞社記者という経歴のある同誌の編集部員）が回答している。

（岩手県　PNマイケルズ）
ブン屋さんは以前、新聞記者でしたか？
実は、トヨタのリコール問題はあまり話題にのぼりませんよね。
なぜ三菱自の時と同じようにマスコミが報道しないのか不思議でなりません。
確かに三菱自は長年に亘り、たくさんの車種が該当していたから違うのかもしれませんが、
ハイラックス サーフのリレーロッドの強度テストの欠如、副社長を交えてリコール問題をうやむやにしたことは
トヨタも三菱自と同じ会社ぐるみのハズだと前々から思っています。
　マスコミは公正な報道でなく、国などの権力者の言いなりに見えてしまいます。
三菱自のリコール報道が過熱しすぎた反省から、あまり報道していないのならいいのですが、
公正な報道を望みます。

（ブン屋Wこと渡邊龍生編集部員からの回答）
そうでしょうか？ トヨタのリコール問題もかなり一般紙は紙面を割いて報道していました。
確かに三菱自の時のようなヒステリックなものではなかったですけれどね。
一般論としてマスコミは権力を監視する役目を持っており、
論調や立場こそ違えど公正な報道を心がけているはずです。
BCだって小なりとはいえマスコミ。そのへんはブン屋も真摯に考えているのですが……。

ところが同誌の創刊時に参加して以来の関係が続いている、
自動車評論家の徳大寺有恒による連載記事「俺と疾れ!!」では
2006年に発覚･表面化した
「トヨタ自動車欠陥放置問題」について
一切、論評していない（ベストカー2009．4．10号現在まで）。

　

>>夫馬鹿
おい、「鉄道はとろくさい」って>>385で豪語した件、
いつになったらきちんと説明してくれるのかな？
まさか「言ってみただけ」なんて事は無いよな？

皆お前の答えを待ってるんだよ。
早く答えろ、低脳！

かつては日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）の選考委員を務めていた「徳大寺有恒」こと杉江博愛だが、
COTYの運営方針やメーカーの接待攻勢等に疑問を持つようになり、1990年代前半になって辞めたらしいが、
これって
辞めるまではトヨタなどメーカーからの接待攻勢等に疑問を持ちながらも、（接待を）断らなかった……としか思えないんだが

コテハン夫馬康雄◆Kjh9qBnAYw（本名非公表）が30日、
引きこもり先の自宅で遺体となって発見された。
部屋からは遺書が見つかっており、警察は自殺とみている。
遺書には過去の引退宣言と同様に「燃え尽きた。我が２ちゃん人生に悔いはない」
と書かれていた。

夫馬はこれまで「2ちゃんねる｣上でトヨタや自動車評論家徳大寺有恒氏等、
自動車関連のあらゆる企業･個人に対する誹謗中傷を続けており、
警察が内偵捜査中だった。

フマ・ヤスオは名無しで潜伏中なのか

　　　　　行くぞ糞
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　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　　←徳大寺のブタ公（笑）
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　 　
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トヨタ、２期連続営業赤字の見通し＝６年ぶりに販売７００万台割れへ
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009041200093　

２０１０年３月期（米国会計基準）の
トヨタ自動車の本業のもうけを示す連結営業損益が２期連続で赤字になる見通しであることが１２日、分かった。
為替レートの想定次第では、赤字幅は前期予想の４５００億円を上回る可能性もある。

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三推社/講談社ベストカー（編集人 勝股優）連載記事「俺と疾れ！！２００９」を読むと、
2009．3．26号、4．10号、4．26号では、読者から寄せられた質問に
「徳大寺有恒」こと杉江博愛が回答させていただくコーナーの、見出しに注目して欲しい。
「レガシィが心配だ」（09．3．26号）「ヴィッツが好きだ」（09．4．10号）「新型プリウスを！」（09．4．26号）
などと、あからさまに連載記事担当編集者の悪意（ヨタ系メーカーへの太鼓持ち）が確認できる。

それは編集部の責任だろ。
何でも徳大寺のせいにすんな。

426は偏執狂の基地外ですから

自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている

>>427
編集部やカツマタより
連載記事担当編集者にこそ問題があるんだろう？
「徳大寺有恒」こと杉江博愛がヨタへの提灯記事は書きたくないと拒否する事も不可能ではない筈だからな。
あえて何処の誰とは言わないけどな、ベストカー「俺と疾れ！！」担当ほど悪質な輩もいないと思うぞ（嘲笑）

担当編集の責任＝編集部の責任＝編集長の責任という、ごく単純な図式も理解できないのか
さすが基地外

>>431
案の定、責任転嫁か（嘲笑）

自分が嘲笑されてるのがわからんの？

なんたって一度も就職したことのない無職童貞基地外ビチグソニートですから
世間の常識など通用しませんよｗ

流れ無視して悪いんだがさぁ

「ぶ男に生まれて」

この人って「ぶ男」か？
ちょっとノイローゼでは

C33ローレルを、こともあろうに「カリーナEDみたい」と酷評しておいて、R32スカイラインを評価していたのが理解できない。
A31セフィーロの（特に後期型の）評価も今にして思えば過少評価だった気がする。
当時、杉江（ペンネームでは「徳大寺有恒」を名乗る）は、日産自叩きだけでなく、異常なほどマツダ叩きに血走っていたけど、
それは単純に当時のトヨタ車（巷間では親父グルマ、旦那仕様と揶揄されていた）を
不当に持ち上げる（批評に見せかけた、いわゆる印象操作工作活動）手口に過ぎなかったとしか思えない。
GDIを出してきた頃、三菱自への杉江博愛（徳大寺有恒）による論評スタイルが豹変した。
GDIが改良を重ねて、やがてはトヨタの脅威に成る前に叩いて潰しておこうという手口だったように思う。
杉江お得意の印象操作工作活動により三菱自を叩いて、トヨタのD-4やハイブリッド擁護に走った記述が、過去の『間違いだらけ…』に載っている。
05年には三推社／講談社ベストカー（編集人・勝股　優）「俺と疾れ!!」で、三菱自に“人命軽視”だの“消えていただきたい”発言に及んだ。
特に“消えていただきたい”発言は一回かぎりに止まらなかった。
その杉江（徳大寺有恒）の理論でいくと、三菱自リコール問題以降に発覚・表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」の方が深刻という事になるんだと思えてならないが。
ＴＭＣグループは完全根絶やし廃業処分ならびにトヨタ創業一味は絶家処分に断じて至極当然となると思うけどな。杉江（徳大寺有恒）の理論とやらが正しいのであれば。

これだから弟のRX-8の代車で来たデミオの印象を(弟に聞いて)書き込みするヤツは…。

質問だがGDI潰しの記事って『間違いだらけ』の何年版のどのクルマのところに書いてある？
三菱に対する論評スタイルの豹変って具体的に何年あたりの記述からどう変わった？

答えられるよな？

三菱プラウディア／ディグニティを
「間違いだらけ」で取り上げた頃にはGDIを評価しなくなっていたはず。
メルセデス300SLこそが、世界初の直噴ガソリンエンジン乗用車と言い出した時点では
「メルセデスの先進技術を引っ張り出してまで、三菱自の量販車種に与えた環境エンジン、GDI戦略に難癖つけるとは一体どういうつもりなのかな」程度に思っていたが
トヨタのD-4やハイブリッド戦略を肯定するには、GDIだけでなくマツダのミラーサイクル技術（ユーノス800、ミレーニア）も過少評価する必要があったのではなかったか？
トヨタのD-4がGDIの猿真似だなんて論評した杉江（徳大寺有恒）によるとされる記述はなかったような気がする。

>三菱プラウディア／ディグニティを「間違いだらけ」で取り上げた頃にはGDIを評価しなくなっていたはず。

当然だろう。他社のライバルと比べて特段優れたところがないんだから。さすがGDIというアドヴァンスがあったか？
それでも評価しないといけないのか？

>メルセデス300SLこそが、世界初の直噴ガソリンエンジン乗用車と言い出した時点では〜

当時三菱はまるで世界初のように宣伝していたからな。目指す目的が違うとはいえ最初に出したのは間違いなくメルセデス。
そのことは他の人も指摘している。徳大寺だけがいっているわけではない。 これはGDIに対する難癖でもなんでもない。事実の指摘。

>トヨタのD-4やハイブリッド戦略を肯定するには、マツダのミラーサイクル技術も過少評価する必要があったのではなかったか？
トヨタのD-4がGDIの猿真似だなんて論評した杉江（徳大寺有恒）によるとされる記述はなかったような気がする。

ユーノス800、ライバルと比べてここがすごいっていうところがあったか？当時のマツダはどん底で下手すれば倒産だった。
そんなとき特殊なミラーサイクルなんか推奨できるわけないだろう。普通のエンジンなら他のサービス工場で面倒見れるけど。
エンジンそのものは悪い評価じゃなかったはずだが。
D-4、そして日産の直噴エンジンはGDIがでてから割合短期に出てきたけどこれは真似ではない。ずっと前から暖めてきたもの。
航空機用では第二次大戦のころからあるんだから。ストリームを見てウィッシュをつくったのとは違うよ。

呆けて　うんてぃえんできひぃなくなったので　すぁぃきんは　むぉっぱら　コレ

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>>439

GDIギャランが登場した当初は歓迎ムードでさえあった論評だったようだが
資質的に脅威に感じた可能性はある。
三菱自は、GDIターボなど技術だけでなく「GDIクラブ」なる営業（販売）上の戦略まで打ち出してきたから。

ユーノス800（ミレーニア）用のミラーサイクルは、グレード上位に位置づけたので量販目的ではなかったはず。
むしろカペラ用のDバーンを推奨しなかったのには悪意さえ感じたけど？

日産自動車の直噴は、いわゆるNEO戦略の一環だったと思う。
ディーゼル系の直噴エンジンも用意された（YD25DDTi、ZD30DDTi）
ターボ付きの高性能車にCVTを与えるなども当時の日産自の攻勢は凄まじいものがあった。

D-4の場合は、GDIの反響を見極めてから世に送り出した（いわゆる「後だしジャンケン」戦法）ようにも感じられる。

>>439

>ストリームを見てウィッシュをつくったのとは違う

今にして思えば、デザインの面ではストリームが
ウィッシュごとき猿真似グルマに先行を許したとさえ思える。

と言うのは、若いファミリーよりカップルが
ウィッシュを購入してしまうという話を聞いたことがあるので。
カルディナよりはカッコよく映ったのかも知れない。
結果論だがウィッシュがロングセラー車種だったのは、不本意ながら事実だ。

メルセデス300SLこそが、世界初の直噴ガソリンエンジン乗用車なのだとしても、環境エンジンとして、世に送り出していないと思うが?

そういう意味では、三菱自が世界初の「環境型」直噴エンジンという説明が十分でない点はあったのかも知れないので
トヨタ大好き杉江（徳大寺有恒）に、つけ込まれた可能性は否定できない。

トヨタだって
社内に悪徳弁護士を飼い慣らしているだろうから
いざという時は証拠隠滅などを謀っているのかも知れないね・・・徳大寺有恒こと杉江博愛も、この辺のトヨタならではの怪しげな企業体質を故意に触れようとしない・・・つまり杉江も隠ぺい工作に一役、買っているのかと思えてならない。

>GDIギャランが登場した当初は歓迎ムードでさえあった論評だったようだが資質的に脅威に感じた可能性はある。

これはキミの妄想です。キミはいつも「〜の可能性がある→だとすると○○で→そうなると××」といった具合に
あやふやなものを基礎に論理を積み重ねていくね。

>ユーノス800（ミレーニア）用のミラーサイクルは、グレード上位に位置づけたので量販目的ではなかったはず。
むしろカペラ用のDバーンを推奨しなかったのには悪意さえ感じたけど？

量販目的でないならなおさら非ミラーサイクル中心に論評していい理屈になるな。カローラで1800や2000が論評されないように。
そしてなんでいきなりカペラが話題に出てくるの？キミはいつも間違った知識を披露して他者にそれを指摘、修正されると
かならず話を別なところにズラすよね。

>メルセデス300SLこそが、世界初の直噴ガソリンエンジン乗用車なのだとしても、環境エンジンとして、世に送り出していないと思うが?

オレは「目指す目的が違うとはいえ」と書いているだろ。それに三菱は今まで直噴エンジンを今までどこも出さなかったのように
「世界初」と宣伝したからだろ。これは三菱が悪い。

　　おら　　　行くぞ糞
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環境エンジンと謳ったGDIの化けの皮が剥がれてどんな末路を辿ったか、この基地外は知らないのかね？

>>445
GDIの反響を見てからD-4を出した『後だしジャンケン』ヨタについてはどう？

>カペラが話題に出てくるの？

ミラーサイクルをカペラの上位グレードに与えようとしなかったマツダについての知識が浅いな。
なぜかカペラワゴンにはV6エンジンを与えたグレードがあったのだが。
ちなみにDバーンとは希釈燃焼方式の環境型エンジン。

排気ガス再循環技術
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8E%92%E6%B0%97%E5%86%8D%E5%BE%AA%E7%92%B0

>>447

>環境エンジンと謳ったGDI

ことNox規制に関して言えば、政治的な問題だろうかと思われる。
具体的にはガソリンなどの燃料等の品質に問題があったようにも思う（トラックディーゼル規制の場合と理屈は同じ）。
それでなのか新世代MIVECを採用したり、電気自動車の開発をスタートさせたのかね？

確かフランス共和国Groupe PSAさんとイタリア共和国のFiatさんだけでなく一時期はマツダも、三菱自のGDIに関心を寄せていたと日経新聞が報じていたけど？

>GDIの反響を見てからD-4を出した『後だしジャンケン』ヨタについてはどう？

別にどうとも思わないな。以前から研究していて「お、三菱が出したか、ウチも出してみるか」って程度のことだろ。
日産には「後出しジャンケン」って言わないのかい？

>ミラーサイクルをカペラの上位グレードに与えようとしなかったマツダについての知識が浅いな。

だからよぉ、カペラにミラーサイクルはあったか？お前は最初の問題提起でGDIとミラーサイクルについて論じておいて
それに突っ込まれるとDバーンについていきなり出すのはなんでだよ？カペラにV6があったのは知ってるよ。
それがどう関係あるんだよ？

お前、会社で働いてたときも失敗したらそうやって話をズラしていたのか？

>>449

>ウチも出してみるか」って程度のことだろ

「勝てば官軍 負ければ賊軍」的発想は賊徒的だな。
ID:loXQYbzY0によるヨタ狂信ぶりは異常としか思えない。

>それがどう関係あるんだよ？

ミラーサイクルも、GDIも、Dバーンに共通しているのは省燃費エンジン技術ということだ。
まさか、その程度の事も理解できないとか？

>ミラーサイクルも、GDIも、Dバーンに共通しているのは省燃費エンジン技術ということだ。

そんなことは知っているよ。オレが言っているのはな、GDIを中心にミラーサイクルを絡めて論じているときに
間違いを指摘されるといきなりカペラのDバーンに話をズラす、そこがおかしいって言ってるんだよ。

>>451
具体的に、どの辺りに落ち度があったかね？
ミラーサイクルの整備性が特殊だと主張したいらしいが運輸省に認可されている以上、メーカーが責任を負う事になっている。

それ以上に問題なのは、
初代プリウスのハイブリッド機構の整備性の方ではないだろうか。
この点では杉江（徳大寺有恒）自身も私有していて、
疑心を抱いてはいたらしい（自著『間違いだらけ…』でも述べている）が
その後はトヨタ方式のハイブリッドを持ち上げる論評スタイルに転じた印象がある。
アルファードとエスティマHVを訝しく思ってもいたらしいが、どんどん毒されていった感じだ。
日産ティーノやホンダ・インサイト、スズキ・ツインについてはこき下ろす批評しかしてなかった印象だ。

お前さぁ、全然『間違いだらけ』をきちんと読んでいないな。別に整備性のことなんて言ってない。
ユーノス800の件だが
「(ミラーサイクルなどの)ハイテクのついていないのをおすすめする。(会社が潰れたときに)パーツがなかったり
メカに精通した人間がいないと非常に面倒なことになる」　97年版
あのころはマツダは本当に経営が苦しかったからな。デミオが発売されたころだ。

>運輸省に認可されている以上、メーカーが責任を負う事になっている。
そのメーカーが潰れたらどうするっていう話だろうに。
なくなってしまった会社のクルマを維持している人にどれだけパーツの入手が大変かきいてみたらどうだ？
つい最近もキャンピングカーのリコール問題で会社が経営破綻状態で対応できないっていう話題があっただろうに。

プリウスの件もお前は『間違いだらけ』をまともに読んでいないことが分かる。
整備性なんか言及していない。
2002年上期版の記述だろうが一度街中で動かなくなったことに対して故障の原因を教えてもらえなかったこと、
それに対してハイブリッドの貴重なデータをそう簡単に教えられないということだろうと書いてある。
繰り返すが整備性について言及していない。
頼むから引用するなら正確に引用してくれ。

>ティーノやインサイト、ツインについてはこき下ろす批評しかしてなかった印象だ。
しょうがねーじゃん。どれも初代プリウスと比べればダメなんだし。ノーマルエンジンとたいして変わらない燃費のティーノ
２人しか乗れない単なる低燃費達成車の初代インサイト、(軽でハイブリッドを出す意気込みを買うが)完成度の低い
ツインといった具合に褒められたものじゃないんだから。

ID:loXQYbzY0は、ヨタの手先か？

>故障の原因を教えてもらえなかったこと

大問題だろう？
消費者庁が発足しても
ヨタだけは特別扱いされるとでも？

ガス抜き程度にもヨタを叩かないなんてどうかしている。

>>454

>『間違いだらけ』をまともに読んでいない

まともに『間違いだらけ』を読んでヨタ車を買ってしまった奴は気の毒な輩だ。


>>453
ミラーサイクルとは違うだろうけど、
マツダが本当に経営が苦しかったとしても、デミオが発売された96年ごろであれば
フォードとの提携は成立していたのだし、ユーノス800も、その後しばらくはミラーサイクルを存続させていた。
町工場では修理困難であっても正規の販社系整備士であれば、ミラーサイクルについて無知ということはないと思うが？

>>454

>繰り返すが整備性について言及していない。

では何故どうして整備性について触れなかったんだろうか？

何が何でも初代プリウスを持ち上げたいらしいが
二代目プリウスでアッサリと3ナンバー+5ドアハッチバック型ボディを採用したのは
初代ではメーカーが目論んだほど販売実績を伸ばせなかったからだろう？

あのなぁ、オレがいっているのはお前が『間違いだらけ』をきちんと読んでいないことだよ。
>>452でお前は
初代プリウスのハイブリッド機構の整備性の方ではないだろうか。
この点では杉江（徳大寺有恒）自身も私有していて、
疑心を抱いてはいたらしい（自著『間違いだらけ…』でも述べている）が

と書いた。それに対してオレは>>454で
徳大寺は整備性について言及していないって書いたんだ。

故障の原因を教えてもらえないことはそれはそれで問題だがオレがいっているのは
お前が勝手に
「徳大寺が初代プリウスの整備性に疑念を抱いた」と捏造しているということ。

お前はどうして間違いを指摘されると話をズラすの？

>>453

>なくなってしまった会社のクルマを維持している人にどれだけパーツの入手が大変かきいてみたらどうだ？

ID:loXQYbzY0の大好きなメーカーも、完全根絶やし廃業処分に断じられるといいと思うヨ。

loXQYbzY0さん、相手は基地外なんだから、何を言っても無駄ですよ

>では何故どうして整備性について触れなかったんだろうか？

お前が勝手に「徳大寺がプリウスの整備性に疑問を抱いた」って>>452でウソを書き込んだんだろう。
それに対してそんな記述はないというと「ではなぜ整備性について触れない？」とキレる。

今日一日のこのスレの流れ、親父さんやRX-8に乗っている弟にでも読んでもらったらどうだ？

>>457
市販するまでに、一体どれほどテスト走行を重ねるのか？
しかも運輸省に認可されて販売している製品であれば、街中で動かなくなったなど言語道断だろう。

>お前が勝手に
>「徳大寺が初代プリウスの整備性に疑念を抱いた」と捏造しているということ。

解釈の仕方は各人の自由だろう。↓この記述でプリウス購入を躊躇しない奴は命知らずだと思う。

>ハイブリッドの貴重なデータをそう簡単に教えられないということだろう

なるほど杉江（徳大寺有恒）みずから公道上での人体実験台役を快諾したという意味か？


確か｢間違いだらけ」ではなかったかと思うが、杉江は初代プリウスを私有していて、追突事故に遭ったという記事を寄稿してもいたぞ。
その事を『間違いだらけ』の読者諸氏に報告しなかったのも不可思議だ。パッシブセーフティが及第点であれば記事にしただろうけどな。

>>459
は？

とりあえず杉江(徳大寺有恒）を偏重する、日本国内の自動車専門メディア各誌はダメだと思う。
まだ杉江に投稿させない自動車専門情報誌の方が(心情的にも)信じられるよ。確かＣＧ誌とか杉江を使わないよな？

偏重してるように見えるのね。


精神科逝け。>>463

皆さんすごく知識がありますね。かなり過去に遡って意見を交えているし。

ところで、無知な私が徳大寺にしらけたのは、
かなり以前で、どの車への論評かも忘れましたが、
「いくら調整しても、私の体に合わなかった・・・」との、評価を読んだ時です。
たしかに欧州車当と比べ、日本車のシート作りには問題はありましたが、

あの「非標準体型」で力説されても・・・、でした。

>>464

杉江(徳大寺有恒）の記事を連載している自動車専門情報各誌は、おそらく自信がないんだらう？
それで未だに“客寄せパンダ”として杉江の記事を掲載するという…

完全根絶やし廃業処分に断ずＷＷ
廃業は負債無しだから　気が変われば何時でも復活出来る制度だよ。
廃業は経営権を持つ人しか決められないから処分は日本語的に成立しないよ。
断ずって(笑)もう説明するのめんどくさい
パーツを“根絶やし”に
したかったら、その製造会社の経営権を取得して、製品と道具（治具、金型等）を廃棄しないと�_(笑)
これ勉強ってほど上等な理屈じゃないよ、社会人として普通に生活していれば
誰でも見聞する事に過ぎないんだけど、永世ニートじゃなぁ(涙)

おそらくID:loXQYbzY0は（天動説のような）ヨタ中心説を狂信しているような思想の不自由な輩なのだらう（嘲笑）

>>467
それではヨタと創業一味の全資産を、国が徴発すればいいと思う

日本国が市場経済の優等生より強いと？ねぇねぇ
何時代の人？

卜ヨ夕の企業体質に深刻な問題があるのだとすれば、それは朝鮮動乱勃発で軍用トラック特需があった（日産自動車や、いすゞ自動車との入札合戦に政治的に勝利した）ことで
同社が倒産を免れたり、三井銀行に東海銀行などの銀行団の条件として工販分離に追い込まれた「過去」が拝金主義に血走らせたに違いないと思うが、その影に政商三井の暗躍があったとすれば、それは不気味でしかないと思う。
章一郎に嫁した女が三井博子であり、そのセガレが次期社長、そして旧・トヨタ自販�鰍ﾌ神谷正太郎には三井物産にいたという前歴があるのだからな……

おそらくID:loXQYbzY0は、杉江（徳大寺有恒）を庇う目的で
レスを付けたのではなく、ヨタを擁護したいだけじゃないか？


三推社／講談社ベストカー「俺と疾れ!!」担当編集者にとって
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。
このことが、しばしば奴の現状認識を歪ませ、知名度だけはある徳大寺有恒に珍妙な記事を執筆させるのだ。
あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力となっている……いわゆる印象操作工作である。
これは業績最高潮のマンモス企業トヨタ経営側の太鼓もちを生業とする鼠根性の守銭奴ならではの特徴である。

ベストカー、徳大寺有恒の連載記事担当編集者の手口は決まっている。
トヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを罵倒する。
そして読者からの批判に対して言論面で妥協することは、絶対にない。
具体的には「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はない。
代わりに「売れているから一番だ」などと強圧的に放言するのだ。
妥協、譲歩、退却という言葉は奴の辞書には存在しないのである。

【自動車】独VW、販売台数でトヨタを抜き首位に--第1四半期 [04/18]

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、第１・四半期の自動車販売台数でトヨタ自動車
を抜き、首位となる見通し。独政府の販売奨励策が寄与し、主要市場でＶＷ車への
需要が堅調となったことが背景。

第１・四半期のＶＷの世界の販売台数は１１％減の約１３９万台となったものの、
世界の乗用車市場でのシェアは１３０ベーシスポイント（ｂｐ）拡大し、１１．０％
となった。

トヨタがこれまでに示している第１・四半期の出荷台数見通しは、前年比４７％減の
１２３万台。販売台数見通しは示していない。第１・四半期の米販売台数は３８％減、
日本は２４％減だった。

ＶＷは、２０１８年までに販売台数でトヨタと米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を
抜き首位になることを目標としてきた。

米調査会社Ｒ・Ｌ・ポークは、ＶＷが今年ＧＭの販売台数を上回ると予想している。
ＶＷは０８年、米フォードを抜いた。

ドイツ政府の自動車業界向け刺激措置により、同国内のほか、中国やブラジルで
ＶＷ車への需要が押し上げられた。これら３市場での販売台数は、第１・四半期の
ＶＷグループ全体による販売台数の半分以上を占める。

第１・四半期、ドイツでのＶＷブランド車の販売台数は４．５％増の２５万１５００台。
１６万台超の新規受注があった。

ttp://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-37565820090417

原点に帰って77年版クルマ選び

http://library.mocovideo.jp/detail.php?ID=1722

自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている

徳大寺有恒はＺ嫌い。
歴代のＺをボロクソ悪口書いてた。
読んでて心底嫌いなんだと言う事が強烈に伝わって来ました。
日産さんシッカリ彼のホローを忘れずに
彼を敵に回して「百害あって一利なし」
車に感心あって読んでたのに途中から車より徳大寺有恒に
興味を示した僕でした。ｗｗｗｗｗ
おそるべし徳大寺有恒！！！！

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221686925/50-51

50 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/09/18(木) 11:47:38 ID:LoUjnjqI0
>>45
どういう意味だ、ID:L/oZ9SvT0よ


51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 11:50:07 ID:L/oZ9SvT0
>>50
本物か？
それなら話が早い。徳大寺はアンチトヨタだ。
奴は健康問題でトヨタに脅されて筆を折られてしまった。

↑このネタも怪しげだ。杉江（徳大寺有恒）が、
章一郎や奥田を罵倒した論評など聞いたことがないし、
依然としてヨタ系メーカーを侮辱する自分都合の批評活動を行っているからだ。

ところで
｢間違いだらけ･･･」も一回かぎりであればこそ価値があったのかも
一番の問題は
「続・間違いだらけ」以降も「年度版・間違いだらけ」を望む声に
ペンネーム徳大寺有恒名義で応えた事だと思う。
作家・杉江博愛として出版できなくなったのは｢匿名性｣という効果に他ならないと思う。
おそらく杉江自身は、自動車評論家の「徳大寺有恒」を演じ続けているという、つもりでいるのだと思うんだけど

くっだらねー。
そんなの編集の方針に決まってるだろ。
そんな文句は草思社の加瀬に言えよ。

マジメに回答する訳ねーだろ

わかってるじゃねえかｗ
どこの出版社だって基地外の相手なんてご免だものな
そういやお前、最近は出版社に電凸してねえのか？

親父に自宅電話（子機も）を一回、使用したら罰金を科せられるようになってシマッタのでな
ちなみに携帯電話も契約解除されてしまった

申し上げるまでもなく
通話料金表が郵送されてきて
親父が激怒したからだ

出版社的には通話記録を保持しているものなの？

370 ：匿名希望さん：2009/04/17(金) 18:47:05
つか、俺と疾れ！！は投稿者と徳さんの返答が噛み合ってないよなｗ

最初の間違いだらけは普段自動車雑誌なんか読まない人達が買って読んでくれた 点が大きいって ヤツの著書に書いてあるぞ
つまり、しがない自動車評論家 杉江博愛なんて知らない訳だよ
徳大寺有恒＝杉江博愛だって記者会見して発表しても 杉江より徳大寺のほうが圧倒的に知名度は上だってことだよ

俺は好きだけどな

>>486
それがわからない愚か者がいるのです、ハイ。

一般人には認知度が低い、しがないフリーライター杉江博愛と
「間違いだらけ〜」で一躍時の人になった徳大寺有恒とどちらほうが仕事受けやすい？
杉江博愛ではなく徳大寺有恒に原稿の依頼が殺到したらしいよ
間違いだらけ売れたおかげで 仕事干される心配が無くなったし
杉江より圧倒的に徳大寺のほうが一般人に知名度があるんだから フリーライター杉江博愛消えたのも自然じゃないかと

あげ

　　　　　,,,_,,、＿"_,,.　　　　　まちがいだらけの2ちゃんぬぇる〜
　　　~,ミ　　　　　　 ⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　　.. ....ノ､､... 　ミ~
　ﾉﾉ从　　　=-゛ハ-=　　　ミ　　ｸｻ
〃ミ( 　　　　　 ﾉミ､　　　　ミ〜
/　　　,ｨ -っ､ﾉ　ミミ　　　　 )
|　 ／　､__ う､　　　ノ　　　 ヽ
| 　　　/　　　　　人 　･　,.y　 i
ヽ､__ノ 　￣￣　　　 ￣　ﾉ　 ﾉ
　| 　　　　　　x　　　　9　 /
　＼　　ヽ､_　__　__,ノ　彡ｲ　　ﾌﾟ〜〜〜ﾝ
　　| 　　　　（U）　　　　ノ
　　（_＿＿＿)_＿＿＿）

特大事フアンの良心を疑う

夜明け間もない朝方、都内をシルバーのマセラッティで疾走するこのオッサンはカッコイイ！
思わず後付いてっちゃったよ！

>>493
今マセラティ乗ってるのか。で、どこに着いたんだ？

あげ

>>492
良心のかけらも持ち合わせていないお前がなに寝ぼけたこと言ってんだ？

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　ヨタは（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

「自動車評論家の�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

篤大辞まだ逝きてんの？
とっとと池やぼけろー人！
どーせもうまともにうんてんすらできなだろ？

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　＜ >>497　しょぼい顔文字使ってんじゃねえよ
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
~ 　　｜　σ　　x　　　)
　　　　＼　　 (U)　　ノ
　　　　 （_＿＿)＿＿）

杉江のどうしようもないのは自己健康管理が徹底できないところか？
こういうキャラクターゆえ
トヨタのワークスチーム専属レーシングドライバーの契約解消されたのだろうし、
経営者としても乱脈経営の末、倒産させたのだとすれば同情してやる価値など微塵もないかと思う。

↑
ニートに語る資格無し

自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている
自動車評論家の徳大寺有恒は自動車メーカーから接待や金品を受けている

>>500
そういうキミは自己体調管理ができているのかな？
ニートでいる理由を体調のせいにしているキミが。

　　　　　　　　　徳大寺有恒
　　　　 　　　 　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

本名は特大自由公

俺は『間違いだらけ』で初めて知ったんだが、車の外観に“ガンダムみたいなデザイン”などと言い出したのは、徳大寺が最初なの？

事実を歪めて受け取る人がそんなことを知らなくてもよろしい。

>>507
具体的に御説明願おうか

>>508
あんたが一部で唾棄されてるクソコテと思われてるからじゃない？ｗ

な〜んだ、そうなのですか

ジジイの一時のマツダたたきはひどかったな。
危ない会社はマスコミの力によって潰すべきだ。少しでも早く潰せば
多くの人が、潰れる会社の車を買わずに済む。って傲慢な理屈で
堂々とマツダ潰れろ攻撃。

夫馬には見えないけどなー。

「ガンダム」は徳大寺に近いところではベストカー編集部あたりが言い出しそうだ。
今はどうか知らないけど、30年前は馬鹿の集まりみたいな感じだった。

>>511
いや、実際あの頃のマツダ酷かったし。
バブルの頃のデザインは最高だったしV6も絶品だったんだけど、車としての出来は・・・
そして、バブル終わってからは、見た目からしてダメダメだったじゃん。

>>511の続き、

マツダだけじゃない。
ベストカー誌上「俺と疾れ！！」では
日産自や三菱自も存廃についても言及していたけど、
どういう訳か
トヨタにだけはそこまで叩いたという話は聞いた事がない。
巨大企業なので徳爺に罵倒されたところでビクともしないと思うけど

>>513
ボンゴ　フレンディって販売開始当時、マツダとしてはヒット作なのに評価されてなかった。
割高だけどターボ付ディーゼル２．５ℓ車はスペックから言うと、トルクがあったんだが
徳爺はＡＦＴの話題ばかり触れていたし、
フレンディにかぎらずラルゴも本格的ワンボックスを貶めていたっけ
悪路走破性を評価しつつもデリカスペースギアへの論評も酷かったし…

>>514-515
間違いだらけの81年版を持ってるんだけど、トヨタは一番ぼろくそに書かれてるよ。
コロナなんか「不当に疲れるクルマ」だもん。
一方、R30スカイラインは「味のあるクルマの誕生と言っていい」だし、
初代ファミリアも絶賛してるし、FFになる直前のFR最終年のカペラも910ブルと共に褒められている。

商用車ベースのワンボックスは一貫して評価してないよね。
だってあれは実際走りは酷かったもん。
法定速度ないでも危なっかしい。あんなの評価できるわけがない。
「あれじゃなきゃダメ」って人は、あの広さがいいと思ってるので根本的に評価軸が違う。
自動車評論家が何を言おうがあれがいいわけ。
今のミニバンと同じ。
徳大寺の言うことなんか気にせずに買って乗って満足すれば良いんだよ。

自動車評論は良いように利用するものであって、
礼賛するものでも反感を持つものでもないってこと。

>>516

>商用車ベースのワンボックスは一貫して評価してないよね。

言われてみれば
グランビア＆グランドハイエース、レジアス、タウンエース・ノア＆ライトエース・ノアも、そうだったけ？
きっと先入観もあったはず。


ただし、オバQ（初代サンバー）だけは好意的な論評だった印象。


FWD乗用車ベースといわれる初代ステップWGNも否定的だった気がする。
わざわざタイプの異なるイプサムと比較するのも、今にして思えば何だったのかと

>>506
ガンダムのようなデザインと言ったのは
ニューモデルマガジンＸで
サニーＲＺ-1　に対してが初

元々ハイブリットよりディーゼル技術に期待と言っていたのは三本
（その頃の特大糞はディーゼルは無くせくらいの勢いだった）

特大糞はいつも誰かの浅い劣化コピーのような受け売りしかない。

特大痔で一番よく分からないのはホンダへの評価。
S2000やビートを誉めていたのは兎に角
オデッセイ1st．モデルを評価し過ぎたとの記述があった。

>>519
アコードは歴代いつも褒める
RB1オデも絶賛

確か卜ヨ夕MR2に二代目前期を酷評していたっけ？

SW20初期型については、プロドライバーは皆酷評していたね。
(限界付近の挙動の不安定さ、リヤの接地変化の大きさ等々)

特大痔が何て言ってたか知らないけど、酷評してたとしても
本当に身をもって確認していたかどうか…ねぇ

黒澤元治さんほどの腕前が
特大痔にあったならなァ…

>>522
SW20初期型は、デビューした際の試乗会でクルクル回っちゃって、何台もクラッシュしたという
当時、徳大寺はベストカーでそのリポートを書いてたよ
「あんな危険なクルマはない」ってね
もちろん他の媒体でも槍玉に上げられて、たしか開発主査が更迭されたんじゃなかったかな

>>519-520
81年版間違いだらけではホンダ車は初代シティ以外全部ボロクソ。
シティ・ワンダーシビックで絶賛した後は、また長いことボロクソ期が続いた。

オデッセイは「ミニバンで一番まとも」ってスタンスじゃない？
まだあの頃はミニバンに多少新しい可能性を感じてた時期だし。

まさかここまで世の中がミニバン一色になって、自分が好きなクルマの存続、
さらには自分も含めた既存の自動車評論家の評価軸が否定されて
自らの存在すら危なくなる、とは思ってなかったんだろうね。

いや、日本のモータリゼーションはアメリカの追随だからきっと
ミニバンブームが来るだろう、とは書いてたよ。
その後ピックアップトラックブームが来る、とも言ってたがｗ

徳さん、昔、ダッジのダコタ？とかいうトラック乗ってたよな

軽自動車でもホンダ・トゥデイの前期型（二代目）のデザインに関心を寄せていた様子。MTRECを推していたっけ？

夫馬鹿は早起きだな。
永遠に眠ってればいいのに。

マツダ・ロードスター（二代目）を誉めていたと思ったら、トヨタMR-Sを持ち上げるために貶めたり、タイプの違うホンダS2000とスペックで比較したり…

>トヨタMR-Sを持ち上げるために貶めたり

また夫馬はウソを書いているな。

特大痔は、NSXのデザインが良くないと言い出したり、スカイラインGT-R（R34）の外観も否定的に論評していたクセに
スープラやMR-Sやソアラ（四代目）のデザインについては手厳しい論評は一切していなかった覚えがあるけれど……

お前がちゃんと本を読んでいないのが分かる書き込みだな。

夫馬は間違いだらけ１〜２冊しか読んでないからだろｗ

>>534
全巻読んだところで
強力な「夫馬フィルター」がかかっているので…

>>533-535
実は手許に一冊もない。既に廃品回収ゴミとして出した可能性がある。
匿大事のアンチに転じる以前は、
親父に『58歳からの楽々運転術』を呈上したところ、オレはまだ58（歳）じゃないぞ！と叱られた事はある。

1〜2冊だけで批判厨か。

典型的な低IQ野郎だな。

>>537
逆に徳のファンやってるのは如何ほど読んでいるの

別にファンって訳じゃないよ。
夫馬の意味不明で薄っぺらな書き込み内容が目に余るからここにいるだけ。

まあ取り敢えず批判するなら間違いだらけ全巻読破くらいはやっとけ。

仮に全巻読破しても強い偏見の歪んだフィルターを通して読んでいたら無意味だろう。
書かれてもいないことを書いてあったと主張して間違いを指摘されたら
逆キレするのがオチ。
>>532の書き込みを見ていればわかるよ、まともに読んでないということが。

それはとにかく
杉江（徳大寺有恒とは単なるペンネーム）による『間違いだらけ・・・』だが、
旧シリーズ年2回刊行となり、特集というのを組むようになって一部の車種しか批評しないようになっていった。
そして「急病のため」2005年夏版は休刊となり、総集編である最終版をもってピリオドを打った。

気になるのは、
『間違いだらけ・・・』を終わらせるほど老け込みながら、各方面への連載を休んだという話は聞いた事がない点だ。

これが逆だったなら、まだ理解できるんだ。
批評活動を「間違いだらけ」のみに限定すれば「徳大寺有恒」として杉江の述べたい事を（雑誌への執筆記事よりは）自由に出版できるはず。
お金に困っているようには思えないし、ベストカー誌上の連載記事の冒頭エッセイでは、06年以降も海外取材活動も行ってはいる。

>>541
草誌社ともめただけなんじゃね？ｗ

>>541
電波書き散らすなよ、オナニー野郎。

間違いだらけ最終巻読んだか？草思社の社長の謝辞を。
読んでないなら論外。
読んでなおそんなこと書いてるならお前は馬鹿。

>>543
そこまで精読してあげる必要がある？

>>542
確かに出版社を替えて『間違いだらけ』を出すと言っていた時期はあったね。

なんらかの揉め事はあったんだろ。
でも今まで儲けさせてもらったろうし、社会人として普通の礼儀だわな。
謝辞なんか社交辞令でも言えるし。

読んでないなｗ

徳大寺の書く本ほとんど内容が同じ

>>547
立ち読みだけで買ってないからなｗ
解説してくれる？真意をさ。

真意？……原稿が売れていれば、それでいいじゃん

>>548
そうか？むしろ年度ごとで「あ、間に、一体なにがあったというんだ！？」と思うくらい、
がらりと評価変えたりすることあると思わない？
その年その年だけでみてる
と、まぁ解らなくもないな。と思えるのが確かにあるが、〇年度版と〇年度版で結構評価の上げ下げがある気がする
大体スポ車カテゴリしかみないから、スポ車に限定かもしれんが

>>551
ほんとうに徳のフアンなの？
やつの本の面白いところは
決してレーシングドライバー目線だけでは批評しないことだろ
だからこそ
熱心な車ファンじゃない人らにも「間違いだらけ」の年度版を買って読んでもらえたんじゃね？
ミシュランガイドほどの権威はないかと思うけど

↓興味深いスレ発見!
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1240548940/

実際のところ、熱心なファンがいるのであればＫ澤Ｍ宏と徳大寺との共著でも「間違いだらけ・・・」を復刊していただきたいとは願っているのだろうけど、
旧作からの“空白”を、どうカバーするのか?を途方に暮れているのではないだろうかと推測。

三菱ランサー　セディアを推していたのに外観デザインへの論評は異常だったと思う

ださいヨタ車を過当に持ち上げる論評めいた駄文を書くのは、一重に金儲けのため……プライドなんて最初から微塵もないのだろう

夫馬鹿君の口から
プライドなんて言葉が聞けるとは。ニート＝童貞歴＝人生が、プライドなんて(笑)

>>557って、不能じゃなかった…無能なの?

>>549
真意?……本なんてさ売れればいいじゃん、内容なんて二の次さ。常考。

>>559
日本語の理解能力がないのか？
草思社社長の謝辞の真意だボケ

誰か巨匠の役立たずのオチンチンをくわえろよ
ジャンケンで決めるぞ
ジャンケン、ポン

>>560
真意を文面に表す（あえて著すとは書かない）なんて無謀な事しないだろう、普通。
ヘタすりゃ後代まで残ってしまう。文章にしたものを出版するという事は、そういう事さ。

本なんて売れればいいじゃん、文面に真意が無い夫馬鹿君の面目躍如だね。
印刷物では無いけど、後世まで残るキティレス、
本スレで叩かれて息も絶え絶えだよね、言霊の仕業かな？首塚で立ちションした夫馬鹿君に対する将門公のたたりか？

復活する際にメーカーから徳大寺側にお金が流れなければ良いのだが…
雑誌の世界では当たり前で悪い事は書けないようメーカーの意向はバッチリ反映されてしまいます。(広告等の関係もあるし…)
純粋に間違いだらけが復活なら読んでみたいもんです。

事実上、徳大寺の後継者はＫ澤Ｍ宏だと思っているんだが
新シリーズ「間違いだらけ・・・(仮称)」では、徳大寺と一番弟子のＫ澤Ｍ宏の共著で
徐々に、徳大寺からＫ澤Ｍ宏に禅譲されるといいんだとは思うんだけど、非現実的な話かねぇ？

>>564
産經新聞紙上に掲載される広告の量と記事内容を
朝日新聞など他紙と読み比べれば、強ち巷説とも思えませんね。
論調の賛否うんぬんではなく情報発信メディアとしての価値は産經新聞の方があると思います。やや個性的にも感じますけど。

そういえば徳大寺は『間違いだらけ・・・』で、ヨタの秘密主義とやらについて言及していたっけ?
具体的ではないように感じたが
他の自動車ジャーナリストで、そういう発言を文章にした者っているのか？

二代目徳大寺は両角がヨロシ

一昔前だけど、マーク２で直６をべた褒めしてて、ローレルになると直６を、時代の
遺物だなんて酷評してて、コロコロ変わるやっちゃと思った。
もともとトヨタのワークスだったから、少しは贔屓目に見ちゃうんだろうな。
トヨタ＞ホンダ(ミニヴァン除く)＞日産
って扱いだった。以外に三菱は好意的に見てた感じがする。

>>569
それは当然のこと
1GとL20では雲泥の差
というか比べる事自体が失礼だ

徳大寺有恒「匿名でしかものが言えない人間は卑怯だ」
徳大寺有恒「匿名でしかものが言えない人間は卑怯だ」
徳大寺有恒「匿名でしかものが言えない人間は卑怯だ」
徳大寺有恒「匿名でしかものが言えない人間は卑怯だ」
徳大寺有恒「匿名でしかものが言えない人間は卑怯だ」
徳大寺有恒「匿名でしかものが言えない人間は卑怯だ」
徳大寺有恒「匿名でしかものが言えない人間は卑怯だ」
徳大寺有恒「匿名でしかものが言えない人間は卑怯だ」
徳大寺有恒「匿名でしかものが言えない人間は卑怯だ」
徳大寺有恒「匿名でしかものが言えない人間は卑怯だ」
徳大寺有恒「匿名でしかものが言えない人間は卑怯だ」
徳大寺有恒「匿名でしかものが言えない人間は卑怯だ」
徳大寺有恒「匿名でしかものが言えない人間は卑怯だ」
徳大寺有恒「匿名でしかものが言えない人間は卑怯だ」
徳大寺有恒「匿名でしかものが言えない人間は卑怯だ」
徳大寺有恒「匿名でしかものが言えない人間は卑怯だ」
徳大寺有恒「匿名でしかものが言えない人間は卑怯だ」
徳大寺有恒「匿名でしかものが言えない人間は卑怯だ」

>>570
すまん、時代の尺度が違いすぎた。一昔前って言って、ＲＢとかを通り越して
Ｌ形エンジンを引っ張り出すんだからなｗｗ
オレの言う一昔前はせいぜい10年内外で、ＲＢエンジンと１JZエンジンのことだ。
まあＧ型もラインナップされてたけど

>>572
後だしじゃんけんの見苦しい言い訳乙

だが、昭和の遺物であるRBと平成の新作であるJZを比較する事自体がおかしい。

>>573
おまえって気持ち悪いなｗｗ
なに、後だしじゃんけんってｗｗ

徳大寺こと杉江博愛は、若い頃は元レーシングドライバーだっただけに『間違いだらけ・・・』でも
F1などモータースポーツの記事を執筆していたっけ（ブームが過熱気味だったという事情も手伝っての事か知らんけど）？

モータースポーツは勝負の世界なので、やはり勝つという事にコダワッテ欲しい。
F1世界選手権に参加するのであれば
トヨタというか、昔のトヨタ自動車らしく「石橋を叩いて渡る」具合に
ヤマハ発動機がF1世界選手権で総合優勝を収めるチームに成るまでバックアップして下地を作っておいて、
新設のトヨタF1チームにスタッフを招聘すれば良かったと思うんだけどね……個人的には�ｺ川家康を好きでないんだが。

間違いだらけは第二巻からしばらく買ってたなあ
77年頃か
その影響でVWゴルフが欲しくてたまらなかったっけ

当時はマーク?�って名前にもクレーム入れてたね
コンチネンタルマーク?�のパクリだから恥ずかしいとか
広告コピーの「マーク?�5人の会」ってなんやねんとか

マーク・てマーク�Uのことスか？

ちょうど『間違いだらけ・・・』の初期の頃って、いわゆるスーパーカーブームの時期でもあったはず。

　　　　　　　　　　　徳大寺有恒
　　　　 　　　 　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

トヨタのエンジニアがニコニコしながら「いかがですか？」
って聞いたから怒鳴りつけたってアンタ・・・
エンジニアがニコニコしているのが商売人みたいで気に入らないって
言うが、お客様に失礼の無いよう対応するのは、
営業職でなくとも当然のマナーだと思うんだが。
この男は70にもなってそんなマナーも知らんのか？
種村直樹と並ぶ典型的ＤＱＮ老人だな。

>>579
たぶんブレイドのマスコミ試乗の時のこと。
「つまらない車」と率直な感想をチーフエンジニアにぶつけてみたが、普通の
エンジニアなら自分の担当車種を貶されたら何らかの反論が返って来るのに、
全く悔しい素振りも見せなかったと、えらい立腹してた。
ベストカー・プラスとベストカーに、ほぼ同じ内容の記事（ベストカーの方では
メーカー、車種とも伏せられていた）を相次いで寄せていたので、よほど腹に
据えかね
たんだなと思った記憶がある。

>>581
つまり、爺は自分が思った通りのリアクションが
返って来なかったのが不満だったと、
だから怒鳴りつけたと。
どれだけ自分勝手と言うかガキなんだよ。

>>582
同じ号で対談してる三本和彦と桜井眞一郎もかつて大喧嘩したことがあった
らしいし、徳大寺の爺様にこきおろされてもヘラヘラしてるようじゃエンジニア
としてボンクラもいいとこだぞ。
それに、件のエンジニア氏がそれをきっかけにリベンジを誓って、仕事に邁進して
たりしたら、全くの部外者にすぎないお前さんの怒りなど、ただ滑稽なだけだ。

昭和五十九年九月連載の日本経済新聞朝刊記事『私の履歴書』は、
豊田英二だったのだけど、大学を卒業するとき｢ウエスト賞｣を、中川良一氏（元日産自動車専務）らとともに八人もらったことを記している。
〔※私の履歴書「昭和の経営者群像８」日本経済新聞社16508〕

徳大寺（杉江博愛）ごときが、盛んに故・中川良一氏を持ち上げる真意は一体……？！

>>581
>全く悔しい素振りも見せなかった

ろれつが回ってなくて、何を言ってるのか分からなかったんだと思う。

>>583
徳大寺如きにリベンジを誓ってどうする。
エンジニアが一々評論家の「御言葉」を気にして車を造っているとでも？

評論家なんて、所詮はただの一般人の一人に過ぎないって。
その証拠に徳大寺が嫌ってるミニバンは世間では絶好調で売れてるし。
ただの一般人の戯言をいちいち気にしてたら
戦略が狂って大損しちまうって。
一個人の意見にエンジニヤが振り回されてたら
本当に碌な車が出来ないよ。

海外では「徳大寺有恒」のような輩っていないよな

それはあんたが知らないだけ

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　＜ プレミヲ乗ったらあまりにも良かったんで
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　 　 　　　なんて、　いいんだぁ〜〜って
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　　　　　　　思わず車内で叫んだんだぜ！！！！
　　　　＼　　 (U)　　ノ
　　　　 （_＿＿)＿＿）

すげえよな

ｱﾌｫ

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　＜ いやぁ　プレミヲで叫んだ記事は
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　 　　マジで　ヲレと恥れに　書いたんずぇ
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　　
　　　　＼　　 (U)　　ノ
　　　　 （_＿＿)＿＿）

　　　　　　　　　　　　　　　すげえだろ、びぃヴぃったくあぁ

間違いだらけにも書いてた。
翌年だったか2年後の同書では普通の評価になってた。

初年度に感激した記事書いて翌年以降普通の評価になってるなんて
プレミオに限らないしトヨタ車にも限らないよ。

もっと徳大寺の原稿読み込んでから批判しろよー。

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　＜ よりによって、後を変なハッチ状にして
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　 ヨレヨレ剛性になってまともにまっすぐも走らなくなって
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　　特大糞様以外はけちょんけちょんに言っていた
　　　　＼　　 (U)　　ノ 　　プレミヲで感動して思わず車内で　叫んだという事が。
　　　　 （_＿＿)＿＿）

　　　　　　　　　　　　　　　　すげえだろ、素直に　びぃヴぃっっとけ

　

>>596
おめー、くだんねえスレageてんじゃねえよ

　

　　　　　　　　　　　徳大寺有恒
　　　　 　　　 　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

　　　　　　　　　　自動車評論家（笑）


　　　　　　　　　　　　　　　徳大寺のブタ公（笑）








　　　　　　

ジャガーを異様に評価してたな,ロールス, ﾍﾞﾝﾄﾘｲも,間違いだらけのも別に買うのはその人だから,雑誌の評価で購入して後悔してる人のが多いと思うよ

誰か翻訳してくれ

こいつの本見てジャガー買って後悔した人多いんじゃね？みたいなことが言いたいんだろ

×　ジャガー
○　ジャグゥアー

と釣られてみましたw

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　＜ レパードＪフェリーは、完全にジャッギャアの
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　 　　ハンドリングを再現していて凄いぃぃぃ
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　　 　　　日産の技術に驚いた。
　　　　＼　　 (U)　　ノ 　　
　　　　 （_＿＿)＿＿）

ワシの考えるジャガーってのは、はたしてレパードＪフェリーのハンドリングゥなのだ。

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　＜ スターレットを買えば
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　　なんと！あの！「ゴア」！！ボディーが手に入るのである！　
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　　
　　　　＼　　 (U)　　ノ 　　 あの！ゴアなのだから安心なのである！！！
　　　　 （_＿＿)＿＿）

ゴアって何？　　〜〜〜んんん　知らん・・・・

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　＜ マツダ　デミオ
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　　　 こいつあゴアを採用していない酷い車で
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　　 ちょちょいのちょいで作られたので買うのはおよしなさい
　　　　＼　　 (U)　　ノ 　　 バスケット選手をCM使ってもだめなのである
　　　　 （_＿＿)＿＿）

ゴアって何？　　〜〜〜だから　知らん・・・

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　＜ ラヴゥフォー
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　　こいつあトヨタの クロカン風のお手軽車だが
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　　 オモチャの
　　　　＼　　 (U)　　ノ 　　 ちょろ九のようでちょっと、可愛なと
　　　　 （_＿＿)＿＿） 　　　　思わせるディザインだ。

ちょろ九って何かって？　　〜〜〜　知らん・・・

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　＜ ディーゼル
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　　いくら燃料代が安く済もうが、
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　 こんな環境に悪いもんは廃止するべきである
　　　　＼　　 (U)　　ノ 　　 私はガソリンエンジンより低速トルクが太い
　　　　 （_＿＿)＿＿） 　　 ディーゼルエンジンなんて知りませんしねぇ

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　＜ これからはハイブリットより
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　　ディーゼルが気になるね、
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　 え？前に正反対の事言ってなかったかって？
　　　　＼　　 (U)　　ノ 　
　　　　 （_＿＿)＿＿） 　　

だってディーゼルの事なんて何となく感覚で言ってるだけで知らんもん、前も、今も・・・

ageておく

ageればいいんですね。

580 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2006/08/22(火) 08:07:00
>>579
あの徳大寺有恒先生が尊敬されとられる小林彰太郎氏に向かって、コバショとは何事ぞ！誠意を以って小林彰太郎氏に謝意を表すべし！

06年8月の時点での書き込みだろう?

　　　　　　　　　　　　　　　　　徳大寺のブタ公はやく死ね！

事実上、自動車評論家の「徳大寺有恒」の後継者は
Ｋ澤Ｍ宏だと思っているのですけれど『間違いだらけ…』を出版するのでしょうか?

うるせえぞチンカス童貞

MTは消える運命なのか
でもDSGは流行らないだろうな
特に地方では

下記の件、自動車評論家の「徳大寺有恒」こと杉江博愛（元・トヨタワークスチーム専属契約ドライバー）は、どの様に思っているのか？

◆福澤裁判◆

レーシングドライバーとして更なる飛躍を期待されていた福澤は、1969年2月12日に静岡県袋井市のヤマハテストコースで
トヨタのレーシングカー、トヨタ-7のテスト中に起きた事故により、この世を去った。享年25。

[事故原因の真相]

事故発生直後にトヨタ側がとった対応は、非常に不穏当なものであった。
企業秘密の保持という表向きの理由から、事故車両を早々と撤収し、証拠隠蔽を図ったのである。
警察の現場検証に対してさえも「企業秘密保持」との名目で、証拠資料として事故車両とは全く違うタイプのレーシングカーの写真を提供したり、
また事故原因については、車両側ではなく、ドライバー側に非があると主張するなど、
一方的で、大変杜撰な対応であった。
この事は、当時のマスコミも事件扱いし、多くの新聞や雑誌、果ては国会でも取り上げられ、
社会問題にもなった。これが「福沢裁判」と呼ばれる事件の引き金となる。

このようなトヨタの不誠実な対応に怒りを覚えた父進太郎は、その後息子の幸雄の名誉回復のため、
トヨタを相手取り訴訟を起こした（前述の福沢裁判）。
結果的には、昭和56年（1981年）にトヨタが遺族側に6,100万円を支払う形で和解が成立したが、
事故原因の真相については、未だに謎に包まれたままである
（詳しくは、『福澤幸雄事件』(青木慧著・汐文社刊・絶版)
および『レーサーの死』（黒井尚志著・双葉社刊・ISBN 4575298913）を参照されたい）。

福澤はコース直線部分のコース脇の芝生に建てられた標識の鉄柱に激突して死亡している。
目撃証言では直線部分で突然クルマの挙動が不安定になり、コース右側の標識に吸い込まれるように激突したという。
遺族は車両のトラブル（強度不足やトラブル）による事故の可能性を強く疑っているが、
物証はすべてトヨタ側の手中にあり裁判でも真相は明らかに出来なかった上、 トヨタ側はその後も真相を公表することを拒んでいる。

583 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2006/08/23(水) 02:47:00
無名の一般人の小生も身長が１６０位で体重５６とチビデブですが？
それにＧパンはボタンフライのリーヴァイス５０１ＯＮＬＹですが？

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　ヨタは（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

自動車評論家の「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

584 ：夫馬　康雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2006/08/23(水) 09:37:20
徳大寺先生はファッション評論家でもあられる訳で…『間違いだらけのクルマ選び』シリーズの中で「クルマはファッションである」やＶＡＮの故・石津氏や安藤忠雄氏の話題を織り交ぜるなどエスプリを私は感じましたよ。

徳大寺有恒にとって
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。
このことが、しばしば彼の現状認識を歪ませ、
あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力となっている……いわゆる印象操作工作活動、洗脳である。
これは業績最高潮のマンモス企業トヨタ経営者どもの手先・徳大寺有恒こと杉江博愛ならでは論評スタイルの特徴である。

徳大寺有恒の論評は決まっている。
どの寄稿先でもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを罵倒する。
そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。
具体的には「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。
代わりに「売れているから一番なんだよ」と強圧的に言い切るのである。

590 ：匿名希望さん：2006/08/24(木) 05:25:33
>>588
レスをありがとうございます
僕は『ポパイ』誌や『ホットドッグ・プレス』誌は読みません。
でも大学時代はアルバイト代で、相当ムリして、Schottの皮革ジャケットを
着ていましたが、手入れが難儀ですし、重たいですので友人にロハであげました。
それ以来、親父の「おさがり」のTENSON製ダウンジャケットを着ております。
>>589
徳大寺先生に失敬ですよ、でもオシャレな先生だでこそ、ああいう体型でもカリスマ性があると僕は思います。

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　＜ ワシはワークスドライバーなんて
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　　　　　　　やってないぞ。
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　
　　　　＼　　 (U)　　ノ 　
　　　　 （_＿＿)＿＿）

どっちかと言うと、　　わぁ〜〜くせ　ｼﾞｼﾞｲとは良く言われるけどな

　

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

600 ：夫　馬　康　雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2006/08/27(日) 17:49:06
そもそもニートな私が自動車のファンになったキッカケは、トミカとチョロＱだった。
また小学校入学以前に祖母より買い与えられた学習研究社の自動車・船なる図鑑を毎日、飽きることなく読んでいた。
そしてＣＧ誌とベストカー誌に出逢って、岐阜放送の『新車情報』で三本和彦氏を知った。
どこかで見た名前と思ったら、氏は五十嵐平達氏と共に学研の図鑑の自動車・船に執筆されていたのだった。

ID:bFy6qzs50

プリウスと電気自動車、どちらを買う？―徳大寺有恒

ttp://president.jp.reuters.com/article/2009/05/13/D7FC4412-360A-11DE-AC5C-AF203F99CD51.php
ttp://president.jp.reuters.com/article/2009/05/13/D7FC4412-360A-11DE-AC5C-AF203F99CD51-1.php

「ハイブリッド車と電気自動車、どちらを買う？」
ではなく、
『ﾌﾟﾘｳｽ（ﾄﾖﾀ）と電気自動車、どちらを買う？』ときたか――自動車評論家の｢徳大寺有恒｣らしい手口だとは思うけど、

ホンダとインサイトへの叩きともとれる記事を掲載していた
ﾍﾞｽﾄｶｰ誌上｢俺と疾れ!!2009｣（5/26号）を読むと、何がなんでもﾌﾟﾘｳｽを買えと言っているとしか思えないよなー

601 ：夫　馬　康　雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2006/08/27(日) 20:25:52
ところで…ＣＧ編集部には男前が揃っているの…？
かつてＮＴＶ系列だった？名古屋テレビ放送での「ＣＧＴＶ」を回顧しても様になっとると思います。個人的には竹下元太郎氏は、身長が約１６０の僕にとっては羨ましいかぎりです。
特に小林彰太郎先生はＣＧＴＶに出てもカッコイイよな〜♪

そもそも徳大寺自身がブサヨ。

北の拉致が暴露されてからしばらくして、
ベストカーの連載でヤツはこう書いた。
「戦争は絶対に避けなければならない。
　（北朝鮮から）土下座をして謝れと言われたら、
日本人全員が土下座をすればいい。
それで戦争が回避できれば、逆に勝利ではないのか？」
・・・典型的なブサヨメンタリティだよ。

え？高級車に乗り接待と美食にずっぽりはまった糖尿男が
ブサヨなはずはないって？
そんなことはない。
ブサヨってのは基本的に矛盾やダブルスタンダードはキニシナイだろ？
カバタ康史や元NAVIの鈴木だって同様だ。
鈴木なんてマルクス主義者のくせに中古ベントレー買ってるしｗ

294 ：夫馬 康雄（Fuma Yasuo） ◆Kjh9qBnAYw ：2007/10/28(日) 17:33:09 ID:77uf/W+00
北朝鮮を一方的に批難すべきでない。
彼らが核実験やミサイル発射したのは極めて残念なことだが、
核保有により国家の安全を保障しようという意思表示だと考えれば、
断じて肯定は出来ないものの、仕方がないとは評価できるだろう。
何故なら、中華人民共和國とロシア連邦という超大国が隣接しているからだ。
それに朝鮮民主主義人民共和国と大韓民国は、そもそも国旗を一にしていた。
同一民族（朝鮮民族＝韓民族）だからだ。
さらに大韓民国には朝鮮日報という名前の新聞も実在する。
朝鮮半島は国家が分断状態にある。しかも一つの民族が国名を違えて、冷戦状態にある。
我が日本国と朝鮮半島について言及すれば、われわれ日本人にとって無関係でない。
今上陛下が、桓武天皇の御生母は百済系渡来人のルーツをお持ちでいらっしゃるから韓国に所縁を感じますと、お言葉にされた。
つまり我々、日本人にとっても朝鮮半島は母なる大地ということなのだ。
前述のとおり、朝鮮戦争は未だに終戦を迎えていない。
我々、日本人には朝鮮戦争を平和的に話し合いで終戦に導かないといけない使命があると私には思えてならない。

自動車評論家の徳大寺有恒はベストカー誌上「俺と疾れ!!」の読者投稿に回答するコーナーで
自動車業界の論評にかぎらず、政治やスポーツ界についても言及している……まさに、やりたい放題だよ。
たとえば…ある読者投稿への回答文の内容に民族差別か?!と疑うような発言もあった。
徳大寺こと杉江は、大相撲でモンゴル人力士が強い点を例に挙げて、
相撲ファンの日本人の多くは快く思っていないとのこと……一方的な紋切り型の論評だ
事実そういう考えの人らが多かれ少なかれ存在するにせよ、
活字にして掲載するということの意味を安易に考えているよ。
もう、徳大寺のワンマンショー的コーナーと化した感が強いよね。

今日も働かないでコピペ荒らしかバカウマは

いまだに徳大寺有恒に寄稿させる自動車専門情報各誌にこそ問題があるだろうけど、
そんな記事を読んで、マジで有難がっている読者がいるとしたら、それは大変気の毒だと思う。
実際には、編集者が「今回は、こう書いてください」などと徳大寺を利用してるだけだろうし、
各方面への申し合わせのうえ、記事として掲載するといった手順を踏んでいるんだと思う。

働かないから爺さんに粘着するバカウマ
今度は爺さんにたかろうとでも思ってるのかね

ヨタへの批判記事を執筆させたいだけだ（逆にベタホメなので不気味）
これを０６年の時点で開始していれば別にアンチに転じる事もなかったはず

言葉が適切でないだろうけれど
ガス抜き程度にでもヨタ批判を各方面の寄稿先で行なうべきだった。
それを諦めて『間違いだらけ・・・』を終刊させたのであれば
何故また復刊させようなどいう話が出てきたのか
案の定ヨタへの太鼓もちに終始するのであれば復活させない方がいいと思う

639 ：夫　馬　康　雄　 ◆Kjh9qBnAYw ：2006/09/21(木) 12:36:02
・・・やっぱ厚顔無恥ですかねー？愚生って。

>>641
そのとおりだ、あまりにも図々しい
っていうレスを誘発したんだろう？

ニートは死ねばいいのに

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

夫馬よ、「何かを成し遂げた人」ってのは「何かを始めた人」のなれの果てなんだ。

お前は何かを始めたか？それともまた「体調が、フルタイムは、マスコミは、トヨタは」ってくだらない言い訳をするのか？

トヨタ2006年、違法行為のオンパレード！
でも三推社／講談社ベストカー（発行人＆編集人、勝股優。副編集長の梅木智晴、寺崎彰吾）の偏執方針で
決してトヨタを真っ向から批難する記事は掲載しないという、この反動的な誌面づくりは如何なものでしょうか！！！
　
060429 05年188万台リコール（01年の3倍）、系列部品メーカー年間20件超の労災死亡事故、
「レクサス」一万一千台全車リコールを受け、特別に品質だけの専任専務をおく
060425 日本乗用車8社、海外生産初の１千万台、初の内外逆転
060510 北米トヨタ大高英昭社長セクハラ。　060804和解
060624 品質担当副社長　調達･技術の2人体制に
060712 トヨタ3人の品質保証部長リコール隠しで書類送検
060804 トヨタ労組パート労働者（看護士）を組合員に、そしてユニオンショップ協定
060806 トヨタ系部品メーカー「光洋シーリングテクノ」偽装請負
060813 トヨタ車体精工　労災隠し
060904 トヨタ下請けベトナム人研修生･実習生、最低賃金違反、残業割増違反
060919 トヨタ車体精工、違法派遣を直接雇用に改めるに当たって、労災内部告発者を対象から除外
061006 日野自動車1100人偽装出向受け入れ
061010 大阪トヨタ架空販売，元室長ら4人逮捕
061029 郵政公社、トヨタ生産方式で混乱
061030 日本貨物鉄道名古屋市南貨物駅でトヨタ自動車向け専用列車
061104 トヨタ2006年度予測、売上23兆円、営業益２兆円、純利益1兆4500億円
061108 トヨタ　いすゞへ出資、ディーゼル共同開発
061206 トヨタ07年海外生産440万台、国内を逆転へ（日野･ダイハツを除く）
0612xx トヨタ下請けベトナム人研修生･実習生、強制労働
061214 トヨタ期間満了期間従業員を関連会社に紹介
061217 ミサワホーム九州の粉飾決算
061223 トヨタ07世界生産体制94２万台へ　GM抜き首位か
061227 トヨタ自動車横浜事業所汚水排出で子会社社長罰金略式命令
061230 トヨタ60億円申告漏れ、部品を安く売って海外子会社支援

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>>648＝夫馬鹿
お前はまだ働きもしないで、こんな所で妄言垂れ流してるのか。

働く気が無いなら自害したら？

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自動車評論家の「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

【朝鮮戦争とトヨタ】
ttp://www.n-souken.com/columm/columm095.html

朝鮮戦争では、アメリカ軍のものすごい火力が使われ、朝鮮半島全体は戦火にさらされる。
百万人を越える民間人が死んだという。アメリカ軍も3万人を超える兵士が戦死する。
人海戦術で戦った中国兵は30万人を超える戦死者を出したという。

この消耗戦で、日本の戦後経済は一挙に拡大した。倒産しかけて、創業社長が退陣したトヨタは、
石田社長の時代になるが、トヨタも朝鮮戦争の恩恵を受けた例にもれない。

「文芸春秋」に「ザ・ハウス・オブ・トヨタ」が連載されているが、今月9月号に、丁度、朝鮮戦争の時期
のトヨタのことが書いてある。

当時の石田（退三）社長の言ったこととして、次のような談話が載っている。

「この数ヶ月、ワシは夢を見ているようだ。トラックも四輪駆動車もろくに塗装もせずとも、羽が生えて
いる鳥みたいに（韓国の米軍基地を目指して）飛んでいく。中国の義勇兵がプサンまで攻め込んできた
ときは、値段もへったくれもなかったで。

よこせ、よこせの矢のような催促じゃった。ワシも長いこと商売をやってきたが、あの時ほどボロ儲けした
ことはなかったわ。

戦争直後のときも（豊田自動）織機は信じられないくらい儲けたが、今度はケタが違う。」

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　ヨタは（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

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ビチグソニートの夫馬鹿康雄♪

ID:CoFyKza60こと夫馬鹿康雄の発狂ショーをご紹介

【粗悪品】言い訳のデパート_夫馬鹿康雄【専門店】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1244939174/

徳大寺有恒は自動車メーカーから金品をもらっている
徳大寺有恒は自動車メーカーから金品をもらっている
徳大寺有恒は自動車メーカーから金品をもらっている
徳大寺有恒は自動車メーカーから金品をもらっている
徳大寺有恒は自動車メーカーから金品をもらっている
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徳大寺有恒は自動車メーカーから金品をもらっている
徳大寺有恒は自動車メーカーから金品をもらっている
徳大寺有恒は自動車メーカーから金品をもらっている

マスコミ及びテレビ局は、メーカーから金品をもらっている
マスコミ及びテレビ局は、メーカーから金品をもらっている
マスコミ及びテレビ局は、メーカーから金品をもらっている

ってあたりまえじゃん、公的もんでもねんでもねえんだから

ば〜かwwwwww

もうちょっと社会の仕組みを勉強して欲しいよな。
徳大寺にここまで粘着するアホらしさと
自分の底の浅さに早く気がついて欲しい。

ところで夫馬っていくつなの？
30過ぎのおっさんなんじゃないかと思ってるんだけど。

うん、30超えてる。
「徳大寺がプリウスの整備性に疑問を呈した」と書き込んで他の人にそんな記述は無いと言われると
「じゃあなぜ書かない？」と逆切れ。もともとそんな問題が無いんだから書きようがないのになぁ。

ありがと。
そりゃひどい。妄想電波系か知的障害者かなにかなのかな？
普通じゃないとは思ってたんだよね・・

>>660
初代プリウスを狂信しているのか

>初代プリウスを狂信しているのか

はぁ？オレは徳大寺の本にプリウスの整備性についての記述はないってことを指摘しただけだぞ。
わかるか？徳大寺の本の記述の話をしているんだ。
間違いを指摘されたからってまた逆切れか？ミニカーしか買えない奴は黙ってろ。

ワロタ。
もしかして夫馬って運転免許試験に合格できないような種類の人？

免許取得から今年で十四年を経ますけれど。

ただ初代プリウスのHV機構に就いてパーペキということはなかったように感じます。
それは自動車評論家の「徳大寺有恒」の出版した書籍にも書いてあったはず

体感的なスムーズさが足りないとか、如何とか．．．

だからさぁ、間違いを指摘されて悔しいのはわかるけどそれはお前の負け惜しみ。

お前は上司や同僚、後輩、顧客から間違いを指摘されてもそういう態度なの？
いつも話をズラすけど何なの？

負け惜しみではないだろう?
実際に徳大寺の私有していた
初代プリウスは路上で動かなくなったんだし。
まったく整備上の問題がなかったとは思えない。
それ以前にHV機構(特にトヨタ製の初代プリウスの初期タイプ）のは信じられない。

>>668
33歳にもなるのに職歴がないので、上司や同僚、後輩、顧客なんて存在は見当もつかないのです
もちろん友人もいませんし、年齢＝彼女いない暦の童貞です
夫馬は自分こそがすべて、自分が王様のお子ちゃま、つまり「33歳児」なんです

>整備上の問題がなかったとは

おいおい、お前が最初に指摘したのは「整備性の問題」だろ。HVにかぎらず謎の停止はどうしてもおこりうることだよ。
お前は何か？1台の車の故障をもってその車種の欠陥を言い立てるのか？

>HV機構(特にトヨタ製の初代プリウスの初期タイプ）のは信じられない。

イヤなら乗らなければいい、それだけのこと。買えないお前には関係の無い話だが。

「整備上の問題」という言葉の使い方を間違えてるんじゃない？
意味を誤解しているのか、文脈を組み立てることが出来ないのか。

つまるところ、何かを語るには圧倒的に知識と理解力が足りないんだな。
徳大寺を批判する資格無し、って事だ。

>>671

>1台の車の故障をもってその車種の欠陥を

ゴキブリを一匹発見したら
三十匹は居るものと看做したほうがいいという理論が適用できないのか?

>>672
徳大寺が執筆したとされる記事も、掲載までにはチェックが入っているはず。
寸止めみたいな表現があったりしたのでな。納税者だからって甘やかしてはダメでしょ?

徳大寺と、初代プリウスにコダワッテいる理由は、
サービス担当者が停止の理由を解説しなかった事。
無責任極まりない。何かが遭ってからでは遅いだろう?
それとも客を実験台とでも思っているのか？
実験台にするのなら章一郎とか奥田が良いと思うぞ。

実験台だっただろ。
それをわかった人たちが買ってたんだよ。
そんなこともわからないのかよ。

とは言え、当時の運輸省が認可している以上、
メーカーは責任を負わないといけないと思うけれど

タイトル：【復活】間違いだらけの徳大寺有恒【Part2】
【糞スレランク：Ｓ】
犯行予告？：0/676 (0.00%)
直接的な誹謗中傷：13/676 (1.92%)
間接的な誹謗中傷：86/676 (12.72%)
卑猥な表現：113/676 (16.72%)
差別的表現：48/676 (7.10%)
無駄な改行：1/676 (0.15%)
巨大なＡＡなど：29/676 (4.29%)
同一文章の反復：47/676 (6.95%)
by 糞スレチェッカー Ver1.26 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=126

Ｓランクキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!!

自動車評論家としてトヨタ買う時点でアホ バブル時期にはジャガー ジャガー やはり 馬鹿だ。

>>678
世界一の自動車メーカーを無視しろとｗｗｗｗｗ

馬鹿はお前だ>>678

何も分かってない奴が他人を馬鹿って言う時ほど「お前が言うな」って思うなｗ

親切丁寧に世間ってモンを教えたろか

>>682
世間に出ていないニートのお前がどうやって「世間」というものを教えられるんだ？

>>682
出た！夫馬鹿康雄の鉄板ギャグですよ！
世間知らずの童貞クソ野郎33歳児が放つ渾身のギャグだ

　　

>>674
こんな特大痔みたいな、
車の事やメカニズムの事がぜんぜん解って無い
（そのくせ解ったようなフリしまくりw）
のアホに、説明してもしかたないだろ、

メーカーとして今回の故障は早急に直します
責任をもって今後このような事が無いようにします。

で、サービスとして何の問題が？

もしこの、特大痔バカが本当に
メカニズムに詳しく理解できる頭があったとしても。
そんな製品開発リーク情報なんか教えるわけねーだろ。

それを、
僕ちゃんに教えてくれなかったって

僕ちゃん自動車の専門家（だと思いこんでいるのに）素人扱いされた〜〜！！！
くされ糞大痔バカが駄々こねただけ。

ほらまた馬鹿がきた

　

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　＜ プリウスが故障してすぐ直してもらったんだけど
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　　 　何処がどう不調で直したのか細かく教えてくれなかったので
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　 　怒ってんのだよ！！
　　　　＼　　 (U)　　ノ 　
　　　　 （_＿＿)＿＿） 　　

まあ、教えてもらってもぜんぜんわからんけど、
まるで解ったかのように相づち打とうと思ったのに・・・・

ほらまた馬鹿が来た

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　＜ そうだ、自動車のような乗り物で重要な情報を知らされないのは危険だぁ〜
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　　 ワシくらいの専門家になると、
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　 　それが解れば危険が回避出来る可能性があるもしれないでわないか！
　　　　＼　　 (U)　　ノ 　 みたいな批判っぽい記事書いとけばワシに見識がある風に見られるぞ！
　　　　 （_＿＿)＿＿） 　　

まあ、教えてもらっても、やっぱ100％わからんし、

危険回避出来るようなケースも絶対無いがなｸﾞｼｼｼｼ

ほらまた馬鹿が来た

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　＜ スターレットを買えば
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　　なんと！あの！「ゴア」！！ボディーが手に入るのである！　
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　　
　　　　＼　　 (U)　　ノ 　　 こんな安い車でも、あの！ゴアなのだから安心なのである！！！
　　　　 （_＿＿)＿＿）

ゴアって何？　　〜〜〜んんん　知らん・・・・

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208380572/942

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 12:51:12 ID:Tsi6RxnN0
>>841
>雑誌ライターは裁判官ではないのだから、公平である必要もその義務もない。
>徳大寺がトヨタ寄りであるのは誰だって知っているし、それが芸風なのだから

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルが
あり、やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまって
います。 改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

あんな年老いた運動神経ゼロに近いじじいが何抜かしても説得力を微塵も感じない。
つーかこんなじじいは人引きそうだから運転するな

>>696
それでも昔は、トヨタのワークスチーム専属契約レーシングドライバーではあったので運転センスはあったんでしょ？

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　＜ だからワシはワークスなんてやってないっての。
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　　
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　　
　　　　＼　　 (U)　　ノ 　　
　　　　 （_＿＿)＿＿）
やれるわけないわいw
ただ馴れ馴れしくレース関係者に知り合い風に近づいて
ドサクサにまぎれて、たまに車乗せてもらってただけ。
昔の適当な時代だから出来た技なのだ。

非ワークスであっても、競技者として、モータースポーツ活動を行ってはいたんだろう？

大昔のレース参加経験なんて、
今のサーキット体験走行レベルだぞw

　確かに昔の競技車両はスペック的には浮世離れはしていないかも知れないが、
　ヘッドレストピローやセーフティシートベルトといった安全対策も未装備だったはず。
　レース中に落命する競技者（レーサー）が多かった訳だし、　
　それでメシ喰っていたのであれば決して楽な稼業ではなかったはず。

　徳大寺の本って、あまりトヨ２について触れないような気がする

>>702
んなことないよ。
結構ぼろくそに書いてる。

ああ、ハンドルが重いから名車じゃ無いって訳わからん理論か。

ハンドルだけじゃないだろ。
どこ読んでんだよ、間抜け。

情報源は何なのさ

>>698
ワークスだよ。
すぐ首になったけどなｗ

あと聡明期のラリーだな。三本さんなんかもばりばり活動してた。

黎明期なら知ってるけど聡明期ってなに？ｗ一発で変換できないしｗなんて読むの？

当時はB級ライセンス制度の前身らしきものって在ったの?

杉江ごときでもフェーラリを操って、サーキット上でドリフト走行とか行ったりするのかね？

チンカス童貞は巣に戻ってろ

>>708
　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　＜ たぶん恥明期のまちがい。
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　　
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　　
　　　　＼　　 (U)　　ノ 　　
　　　　 （_＿＿)＿＿）

そういえば匿大事のよる「オレの思うこと」って、何で打ち切りになったの？
２ｃｈに来る以前は、楽しみにしていたけれど

69 ：梅木智晴：2008/12/24(水) 13:55:40
他人の不幸で飯がうまい
今日もメシウマ！
　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━!!!!
　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|　
　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　 　　 /　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　　 Χ　　 ─　/　/￣　/　　　／ 　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　／　ヽ　 ＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　/ | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　ヨタは（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

自動車評論家の「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　>>715　ショボイAA使ってんじゃねえよ
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　　
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　　
　　　　＼　　 (U)　　ノ 　　
　　　　 （_＿＿)＿＿）

ホシュ

>>704
杉江かどうか憶えていないけれど、何年か前のベストカー(講談社/旧･三推社)の記事でもあったような

これより「本音のクルマ選び」の復刊を望む。

　
　　　　　,,,_,,、＿"_,,.　　　　　　　　俺と　痴れ ！
　　　~,ミ　　　　　　 ⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　　.. ....ノ､､... 　ミ~
　ﾉﾉ从　　　=-゛ハ-=　　　ミ　　ｸｻ
〃ミ( 　　　　　 ﾉミ､　　　　ミ〜
/　　　,ｨ -っ､ﾉ　ミミ　　　　 )
|　 ／　､__ う､　　　ノ　　　 ヽ
| 　　　/　　　　　人 　･　,.y　 i
ヽ､__ノ 　￣￣　　　 ￣　ﾉ　 ﾉ
　| 　　　　　　x　　　　9　 /
　＼　　ヽ､_　__　__,ノ　彡ｲ　　ﾌﾟ〜〜〜ﾝ
　　| 　　　　（U）　　　　ノ
　　（_＿＿＿)_＿＿＿）

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　これからは、サルーンが来るとよんでいる
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　　
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　　
　　　　＼　　 (U)　　ノ 　　
　　　　 （_＿＿)＿＿）

　

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208380572/942

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 12:51:12 ID:Tsi6RxnN0
>>841
>雑誌ライターは裁判官ではないのだから、公平である必要もその義務もない。
>徳大寺がトヨタ寄りであるのは誰だって知っているし、それが芸風なのだから

　

ageねば

　

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　これからは、ピックアップが来るとよんでいる
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　　
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　　
　　　　＼　　 (U)　　ノ 　　
　　　　 （_＿＿)＿＿）

>>702　日産のｖ６は走りでほめまくってたけど
トヨタのｖ６化なんて安全性くらいしかほめず
直6お勧めとか書いてあったけど

　
　　　　　,,,_,,、＿"_,,.　　　　　　　　俺と　痴れ ！
　　　~,ミ　　　　　　 ⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　　.. ....ノ､､... 　ミ~
　ﾉﾉ从　　　=-゛ハ-=　　　ミ　　ｸｻ ｸｻｸｻ
〃ミ( 　　　　　 ﾉミ､　　　　ミ〜
/　　　,ｨ -っ､ﾉ　ミミ　　　　 )
|　 ／　､__ う､　　　ノ　　　 ヽ
| 　　　/　　　　　人 　･　,.y　 i
ヽ､__ノ 　￣￣　　　 ￣　ﾉ　 ﾉ
　| 　　　　　　x　　　　9　 /
　＼　　ヽ､_　__　__,ノ　彡ｲ　　ﾌﾟ〜〜〜ﾝ
　　| 　　　　（U）　　　　ノ
　　（_＿＿＿)_＿＿＿）

自動車評論家・徳大寺有恒のデタラメぶり

�@かつてスバルで、宣伝本部長とかいう肩書きで評論家のくせして
　企業の宣伝の片棒かついでた

�Aフォードからサンダーバード借りて、批評そっちのけで2ヶ月も乗り回してた

�B自分の甥の就職祝いに新車を贈っていながら、今時の若者は自分で車も買えないとほざく

�C批評がころころ変わり一貫性がない

�D書いている本の内容がほとんど同じ

�E車以外は大した知識もないのに、えらそうに政治や経済、社会問題をえらそうに論じる

�F自分を批判する読者をベストカー誌上で誹謗中傷

�Gメーカーからの接待旅行で、ただで海外旅行（夫婦同伴で）しまくり

�H自分の名前をつかってメーカーから不当に安い値段で車を買っている

�Iそのときの気分で批評している

　

無職童貞基地外33歳児、夫馬鹿康雄のデタラメぶりには到底かなわない

ダメじゃないか、ageないと!

　

俺とageろ！

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　ヨタは（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

自動車評論家の「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　>>736　ショボイAA使ってんじゃねえよ
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　　 何度も同じ事言わせるんじゃねえよカス！
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　　
　　　　＼　　 (U)　　ノ 　　
　　　　 （_＿＿)＿＿）

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　ヨタは（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

自動車評論家の「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　ヨタは（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

自動車評論家の「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

徳大寺は一貫性ないよね
S14シルビアなんか登場当時はすばらしいデザイン、これは先代同様売れるだろう

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

1年後の間違い選び　こんな車が売れる訳がない

　

あぼーん

>>740
そのギャップを笑って楽しむほうがイライラしなくていいよｗ

>>743
オーナーはむかついただろうけどね
ネットがない当時でもこの話有名だったし

>>738-739　
ショボイAA使ってんじゃねえよ

何度も何度も同じ事言わせるんじゃねえよカス！

　　　　　,,,_,,、＿"_,,.　　　　　　　　
　　　~,ミ　　　　　　 ⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　　.. ....ノ､､... 　ミ~
　ﾉﾉ从　　　=-゛ハ-=　　　ミ　　ｸｻ
〃ミ( 　　　　　 ﾉミ､　　　　ミ〜
/　　　,ｨ -っ､ﾉ　ミミ　　　　 )
|　 ／　､__ う､　　　ノ　　　 ヽ
| 　　　/　　　　　人 　･　,.y　 i
ヽ､__ノ 　￣￣　　　 ￣　ﾉ　 ﾉ
　| 　　　　　　x　　　　9　 /
　＼　　ヽ､_　__　__,ノ　彡ｲ　　ﾌﾟ〜〜〜ﾝ
　　| 　　　　（U）　　　　ノ
　　（_＿＿＿)_＿＿＿）

徳大寺有恒は自動車雑誌など読むことのない層にも
「自動車評論家の徳大寺さん」として名前が浸透してはいる。

日本を代表するクルマの第一人者的評論家として高い評価と知名度を誇る反面、
主張に一貫性がなく、過去の評論と大きく食い違うという指摘がある。
前言撤回の多さ故、批判的な意見も当然ある。

昨日、ポルシェのカレラ４Ｓカブリオーレの
助手席に乗ってたな、メーカーの試乗車っぽいやつ、
人に運転させてそいつの意見でインプレッション書いてるのかな？？？
と思ったよ！

>>746

一貫性が無いとかどうこう言う前に

知識が無い。

見識が浅い。

間違えが多すぎる、しかも知ったかぶりをする。

話しにならない、ハッタリ糞ジジイが特大痔

　　　　 ,＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ==============┐
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿ ,,_|_,,.,,,,,. 　　　　こいつぁ〜いい
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　　　　　　　　l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼_____＿,~,ミ　　　⌒⌒:ﾐ ,
［_］.// (,,ﾟДﾟ　).| ||　| .|　　　東京都　 　　ヽヽ丶　 　 |８||　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l| ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|ﾐ(＿:＿＿＿u___ノノ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］＿||＿＿＿||__l］
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣

とにかくヨーローッパが薦めているディーゼルがいいの！
ハイブリッドよりもディーゼルに未来があるの！
なんとなればヨーロッパが（ｒｙ

このまま死ぬまでこの路線なんだろうな・・・

徳大寺は　世間一般でジャガーって呼ばれていると
ジャグァーって書いて、
真似てジャグァーって書く人が出てくると、ジャギュアって書き出すからな。ｗ

　

こいつと福野が仲いいというのがオモロい

>>750
いやあもう自分が運転するのが辛くなってきたから
車社会はもう終わる、と言い出してるわけだ

実際終わりだろ。

新作のパワープラントはダブルカムのＶ６を積む。
構造的に何ら凝ったところは無いが、チューンの妙か、ガスペダルとの呼応感が何とも気持ちいい。
こいつはすばらしい。なんとなれば、ポルシェ同等の性能を半額ほどで手に入れる事ができるのだから。

康雄は死ねばいいのに

どうでもいいけど、ドラえもんのアイテム「評論ロボット」って
その外見と機能が徳大寺に似てないか？

　　　　　行くぞ糞
　　　　 ,＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ==============┐
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿ ,,_| 　　　　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　　　　　　　　l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼_____＿＿＼~　ﾍﾞｷｯﾂ
［_］.//　(,,ﾟДﾟ ) | ||　| .|　　　東京都　 　　ヽヽ丶　 　 |８||　.. ....ノ､､...＝
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l| 　=*ハ-=　ミ~つ））
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll 　　 ﾉミ､　　) ノ うごるぁぐもっ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|＿＿＿u___ノノ ）
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］＿||＿＿＿||__l］
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣ﾊﾞｷｯﾂ　ﾎﾞｷ

　　　　 ,＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ==============┐
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿ ,,_|_,,.,,,,,. 　　　　こいつぁ〜いい
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　　　　　　　　l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼_____＿,~,ミ　　　⌒⌒:ﾐ ,
［_］.// (,,ﾟДﾟ　).| ||　| .|　　　東京都　 　　ヽヽ丶　 　 |８||　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l| ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|ﾐ(＿:＿＿＿u___ノノ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］＿||＿＿＿||__l］
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　＜ プレミヲ乗ったらあまりにも良かったんで
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　 　 　　　なんて、　いいんだぁ〜〜って
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　　　　　　　思わず車内で叫んだんだぜ！！！！
　　　　＼　　 (U)　　ノ
　　　　 （_＿＿)＿＿）

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　＜ レパードＪフェリーは、完全にジャッグワァーの
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　 　　ハンドゥリングを再現していて凄いぃぃぃ
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　　 　　　日産の技術に驚いた。
　　　　＼　　 (U)　　ノ 　　
　　　　 （_＿＿)＿＿）

ワシの考えるジャッグワァーってのは、はたしてレパードＪフェリーのハンドゥリングゥなのだ。

　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　＜ 初代プリウス乗っていたとき故障しだのだがすぐ直してもらったのである
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　　 　何処がどう不調で直したのか細かく教えてくれなかったので
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　 　　憤慨しておる！！
　　　　＼　　 (U)　　ノ 　
　　　　 （_＿＿)＿＿） 　　

まあ、教えてもらってもぜんぜんわからんけど、
まるで解ったかのように相づち打といて記事でも書こうと思ったのに・・・・

来年、ゴルフのクリーンディーゼル日本投入だって。
おもいっきり持ち上げて、プリウスをクサすんだろうな。
もう影響力ないからどうでもいいかw

ジャグワァー

　　

300 ：文責・名無しさん：2009/09/09(水) 20:13:35 ID:3QavtVRt0
今回の俺と疾れで評論家たたきしてるやつがいる


後日ウェブ報告が気になる・・・

あぼーん

69 ：梅木智晴：2008/12/24(水) 13:55:40
他人の不幸で飯がうまい
今日もメシウマ！
　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━!!!!
　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|　
　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　 　　 /　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　　 Χ　　 ─　/　/￣　/　　　／ 　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　／　ヽ　 ＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　/ | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

朝日大学（笑）

300 ：文責・名無しさん：2009/09/09(水) 20:13:35 ID:3QavtVRt0
今回の俺と疾れで評論家たたきしてるやつがいる


後日ウェブ報告が気になる・・・

ID:GX0a5U0W0＝何者？

>>772
朝日大学を卒業しニート生活を営みながら自由を追求する
そんな夫馬康雄さんに強く憧れる者です

この人の皇太子に道譲ったとかいうコピペ見て思うけど
皇太子だから譲るとかそういう問題じゃないと思うんだよね

徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね

自動車工場が完成して　そのお披露目のパーティでの話

なにやら挨拶に臨ん巨匠であったが　乾杯の挨拶なのにほぼ1時間　例の批評が始まった
乾杯のビールは冷める　料理は冷たくまずくなる
みんな立ちんぼで　巨匠の批評を聞かなくてはならない

1時間もよくみんな耐えたと思うけど　ついに司会が割って入った

>>773
本当は、夫馬康雄を亡き者にしようと企てているんだろう？

徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね
徳大痔有恒のブタ公はやく死ね

とりあえず外車で高けりゃイイ！国産は味がないと特大寺とユーミンの旦那が言ってますた

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 　ヨタは（俺にとっては）偉いんだからな、誰が批判するかよ

　↑

自動車評論家の「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

朝日大学(笑)

69 ：梅木智晴：2008/12/24(水) 13:55:40
他人の不幸で飯がうまい
今日もメシウマ！
　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━!!!!
　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|　
　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　 　　 /　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　　 Χ　　 ─　/　/￣　/　　　／ 　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　／　ヽ　 ＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　/ | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>782
自分で書いた文章をコピペして何がしたいんだホモ雄

スレ埋めじゃ

>>784
それを荒らしと言うんだホモ野郎！

馬鹿夫馬の遊び場になるくらいなら埋めたほうがましかもな。

と言うわけで埋め参戦。

>>784
朝日大卒でチビでホモか
何個背負うんだ？

２ちゃんねるの掲示板にきわめて不適切な書き込みをし、
多くの徳大寺ファンの皆さまに不快な思いをさせ、ご迷惑をおかけしたことをおわびします。

>>788
ホモが伝染るんで、もうこないで下さい

何度も言っているけど俺は男色でない。
ご希望どおり、このスレから退去する

徳大痔のブタ公はやく死ね
徳大痔のブタ公はやく死ね
徳大痔のブタ公はやく死ね
徳大痔のブタ公はやく死ね
徳大痔のブタ公はやく死ね
徳大痔のブタ公はやく死ね
徳大痔のブタ公はやく死ね

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~
　　　↑
　　ブタ公

>>792
ショボイAA使ってんじゃねえよ

何度も何度も同じ事言わせるんじゃねえよカス！

　　　　　,,,_,,、＿"_,,.　　　　　　　　
　　　~,ミ　　　　　　 ⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　　.. ....ノ､､... 　ミ~
　ﾉﾉ从　　　=-゛ハ-=　　　ミ　　ｸｻ
〃ミ( 　　　　　 ﾉミ､　　　　ミ〜
/　　　,ｨ -っ､ﾉ　ミミ　　　　 )
|　 ／　､__ う､　　　ノ　　　 ヽ
| 　　　/　　　　　人 　･　,.y　 i
ヽ､__ノ 　￣￣　　　 ￣　ﾉ　 ﾉ
　| 　　　　　　x　　　　9　 /
　＼　　ヽ､_　__　__,ノ　彡ｲ　　ﾌﾟ〜〜〜ﾝ
　　| 　　　　（U）　　　　ノ
　　（_＿＿＿)_＿＿＿）

埋め

>>793
懐かしいAAだな

自動車メーカーの接待付けの毎日の自動車評論家　徳大寺有恒
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マツィグァイドゥラァクェノォ　トゥクゥドゥアイジィアリツゥヌェ

自動車メーカーの接待づけの毎日　徳大寺有恒
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今号の俺とパシれ！

�@高速道路無料化マンセー！
�A公共交通機関よりも自家用車様が偉いんじゃゴルア！
�B無料化でバス会社やフェリー会社が潰れて路頭に迷っても
知ったこっちゃねえ〜〜〜〜〜〜〜〜！

まあ競争社会ってのはそういう面もあるよな・・・
今までの日本社会が変な平等主義っていうか一部社会主義的だったというか

俺と痴れ！ではほかに
　　　　 　 ,,,,,.
　　 　~,ミ 　⌒⌒:ﾐ ,
　　ﾉミ　　.. ....ノ､､... ミ~　　
　ﾉﾉ从　　　=゛ハ-=　ミ∩　　＜ハイブリットには未来が無いから
〃ミ( 　　　　 ﾉミ､　　) ノ　　 　4WD化は無駄で無理と言ったぞ.。
~ 　　｜　σ　　x　　　) 　 　　 流石わしだろ。
　　　　＼　　 (U)　　ノ 　
　　　　 （_＿＿)＿＿）

>>801

�@高速道路無料化マンセー！ →増税しないと維持・管理が出来ないだろ普通？
�A公共交通機関よりも自家用車様が偉いんじゃゴルア！→色々な事情で公共の交通機関に頼っている
人の数を知らないのか？
�B無料化でバス会社やフェリー会社が潰れて路頭に迷っても→一度潰したインフラは簡単に元に戻せないよ。
知ったこっちゃねえ〜〜〜〜〜〜〜〜！


徳大寺は真性の馬鹿だと思う。

正確には「バス会社は新しいサービスを考えるべきでしょう。」と書いてあった。
もうやってるよバーカ、と言いたい所ではあるが。
一般路線バスではバスロケシステムや超低床バス、鉄道との共通カードなどなど。
高速バスではインターネットや乗車券を買えるようにしたり、より豪華な車両を導入したり色々やってる。
それでも国が高速無料化みたいな自家用車様優先政策をやるってんじゃ潰れるしかないわな。

果たして高速無料化で潰れるだろうか、と思う

ヴァスロクェスィスゥテムゥ

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ !
　　/　　●　　　● |　　　このブタ野郎、最高にアホ
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　 　/ .＼
/　＿＿　 ヽノ　/ ＼　...＼
(＿＿＿）　　　/ 　　.│ ..│
　　　　　　　　　　　　│　│
　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　l..lUUU
　　　　　　　　　　　　.Ｕ
　　　　　　　　　　　徳大寺有恒

なんで徳大寺スレには下手な物まねとコピペとオウム返ししか
出来ない低脳が集まるんだ？

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ !
　　/　　●　　　● |　　　このブタ公、最高にアホ
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　 　/ .＼
/　＿＿　 ヽノ　/ ＼　...＼
(＿＿＿）　　　/ 　　.│ ..│
　　　　　　　　　　　　│　│
　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　l..lUUU
　　　　　　　　　　　　.Ｕ
　　　　　　　　　　　徳大痔有恒

1993年以降は本人が書いてなかったの丸分かりだったもんな。
年末に買うのが恒例だったけど、1995年で間違いだらけは見なくなった。

徳大痔有恒って元レーサー？

やすゆきって知的障害？

　

>>811
確か「間違いだらけの・・・」で編集者に哂われたという記述もあったよね？

俺が答えよう
90年代後半の著書でランサーセディアをジャガーのような乗り心地といって
笑われた、と書いてあったのを覚えているぞ
2〜3年はののように褒めておったが新型コルトが出るとわかってからは普通の車となった
そのコルトもｒｙ

ののように→そのように

>>816
ジャガーのような乗り心地と言ったのは
日産レパードJフェリー

ベストカー誌上では、セディアのCVTを評価していた。ただし、三本キャスターがTVK「新車情報’00」でCVTの坂道での特性を指摘していたっけ。

>>816
セディアは、平成十二年に登場したんだっけ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC#6.E4.BB.A3.E7.9B.AE.EF.BC.882000.E5.B9.B4-.EF.BC.89

>>816、818、820
2000年のNAVI誌上で、セディアのことを「日本車で初めてジャガーXJのような乗り心地をもったクルマ」
と評価していたよ