カローラを高級車にすることはできるか？

レクサスマークでもつけとけよ

>>123
目からウロコが落ちた

新車のうちに、下取りに出す！！

ローレルスピリットみたいのを考えれば良いのかなw

>>1
できない。
以上、終わり

V6のっけてマスターつくれよ。

三岡ヌエラ

一個上のプレミオ（黒か濃紺）を上品に乗れば
素人はもちろん車好きからみても高級車に見える。
５ナンバーなのに

何が高級車に見える、だ。実が伴ってないだろ。
プレミオ、アリオン、シルフィーはダサいんだよ！

まずカローラのホワイトボディやその他諸々をAMGやアルピナあたりに送って、カローラのコンプリートカー(走行性能UPのみ)を製作してもらう

次にロールスロイスの工場に送り、超豪華なビスポーク仕様にする(内外装のみ)

ドバイの金持ちにやってほしいなw

カローラのストレッチ版を特注しよう

コロナではあったなぁ。

>>133

乗ってる人間の方が重要だろ。

中身の人間の格を持って

　「実が伴う」

と言うのでないか？


昔からの金持ちは
車に金掛けないからな...

カローラが高級車？高級車の概念にもよるが、いわゆるクラウンを頂点として考えるような高級車観だったら
永久にありえない。なぜなら上のモデルが存在するわけだから。高品質化というのは正しい正常進化だとは思うし、
そうなってはいると思うが。田舎臭い高級車化ならやめて欲しい。最近増えてきたあのえせウッドパネルは何なんだ？
かえって貧乏くさい。コンプレックス丸出しだから。むしろプラスチックのままのほうが清々しい。所詮はXが本来の
姿の車。このグレードの基本を充実させてたほうがメーカーの良心が見える。なんでトランクライトくらいをケチるのか？
ユーザーを馬鹿にしているんだな。賢いユーザーは自分で部品買ってきてつけちまうけどね。

>>135
280mm延ばしても、5ナンバーだな。
コロナスーパールーミーは200mmのストレッチだった。

少し前までは、誰が見てもカローラだと分かったが
最近は良く見ないとわからない。
このあいだも、トヨタの小さいセダンが走ってて、後ろ姿がISに似てたんだが
ISにしては小さいし、何だろうと良くみたら、エンブレムにAxioと。
カローラの文字は無い。

紛らわしいから、大きく「カローラ！」と書いておきなさい

あれだけ言っても、まだわからんか。
道具として商用車のつもりで乗るんなら良いがな。
カローラに乗って車を語るのはやめろ。

http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10042/1004279396.html

実用車って目立たないのも性能の一つだよね、
プレミオだって広いのに高級感無いし、
後席が良かった記憶もないし、乗り味もつまんないし。
こういった設計に妙を感じる。
だから、広くても、静音しても、何しても高級車とは壁があるような
気がするね。FFとFRの壁以前に。

不満は無いけれど、つまんないねというところが
本当のところ実はユーザ側が求めているか？
高級車に必要な質感とか無縁なところが良いんじゃないかな。

ってカローラを高級車とするならって命題だけれど、
ゲボゲボ音のする安っぽいエンジンをV6に換えてくれってところかな、まずは。

>>138
まだ5ナンバーに収まるのですね。。。
お客さんもしくは家族にとっての恩恵を狙うなら、
ストレッチって明確な高級化ですね・・・・。

カローラの高級化の一つの方向がカムリとかウィンダムって見ていいの？
それとも悪魔で吊るしのカローラを買ってきてなんとかせいって言っている？

日産のフーガより壊れなくて高級なカローラ

>>143
アンチ乙

オーリスにブレイドのリアサスペンション。
レカロのレザーシート。
内装はカローラセダン（輸出用）
エンブレムはトヨタマークで。

絶対に中国エンジンは駄目

名前はカローラＦＸ

おいおい所詮カローラ(笑)だぞｗ
カローラ(笑)で本気になるなよｗ

>>114
フェラーリに対抗してクンーニとかか？
トヨタクンーニ・・・カローラよりは高級感あるか

なんかの動画でレーサーがレクサスよりカローラAXIOをベタ褒めしてたぞ

向こうの人は変な偏見とか色メガネがないだろうしね。

どっかの専門学校かなんかがカローラにゼロクラウンのフェイス＆リアを移植してちっさいクラウン作ってたよ

東南アジアではカローラは高級車だと聞いたことがある

このスレの連中は昔売ってた、
カローラをベースに内外装を豪華に仕立て直した、ダイハツシャルマンを知らんのか…

菊の御紋をエンブレムにつければOK

10年落ち中古激安カロラ買って、
30年落ちのクラウンのフロントと交換すればグッド

低質な情報が伝わらないように遮断しただけの車。

カローラ、ホント壊れないよ

あぁ良い車さ。
惜しかったのは5ドアランクスを定着させれなかった事かな？
日本では難しいけど、和製ゴルフみたいに育てて欲しかったな。
セダン、5ドア、ワゴンのラインナップが理想。

軽乗りがカローラに乗り換えたら高級車に感じる。
あの安定感
あの加速
あの静かさ
あの乗り心地


それだけ軽が糞ってこった

カローラと小ベンツの見分けつかねー

エンジンとミッションを高級車から乗せ変えて
フロントウインドウの前とリアウインドウの後ろ側をぶった切って高級車の乗車スペースを移植すれば高級車になる

カローラも次あたりは3ナンバーボディになるのかな？
今のプラットフォーム3代使い回すのも限界かなと…
それか日産風にウ゛ィッツのシャシー使いまわすのか？
いずれにしろ頑張れカローラ！！

カローラ、良いじゃないか。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1879342

>>162
ヨタの5ナンバークラスではイストが一番高級志向だったという事ですな。

トヨタカローラアクシオ短評

ttp://525i.carstadium.net/?day=20071216

このレポは的を射てるな。こんな低質な車を高級車になんて出来ないよ。

>>158
オーリス・・・・

カローラ店って大丈夫なの？
カローラ以外売るくるまないよね？
商用車もガソリン車しかないし、FR高級車も無いし。

>>167
次のプリウス売るそうだよ

up

外観はかなり良くなったけどいまも1500クラスって新車価格なりだなとおもふ
100マークん�Uよりエンジンうるさいし
外車並の内装も触れるともろプラスチック感あって硬い

100マーク�U(2000cc)は価格から考えると静かだったなぁ。
引き換えに低速トルク細く感じたし燃費が悪かったし・・。
方向性が違うモノを比べる意味がわからん。

見た目は外車並だが旧世代の実際の海苔味は2000にも劣るといいたかった

>>167
そのカローラが車としては儲け率が一番高いんだからいいんじゃないの

2Ｌ6ＭＴで売れば少しは高級になりそう