カローラを高級車にすることはできるか？

カローラセダンの最上級グレード買って
オプションフル装備したら
ちょっとはいいと思える車になるかな？

世界の名車、トヨタの主力モデル、大衆車オブ大衆車。
悪い車のはずがない。
しかしながらデザイン、乗り味、エンジン、どれをとっても
かなしいかなパッとしない。
みんなでカローラをどうすれば
魅力的な車になるか考えよう。

2

どうだろ？

レクサスなんてカローラをそのまま高級車っぽくしただけじゃん

カローラのエンブレムをセンチュリーに変えてはどうだろうか？

249って･･･('A`)

最近車なんて動けばいいやって思えてきた。
そんな時目に付いたのがカローラだったんだ。
なにしろ世界のトヨタの主力だし、歴史もあるし
車オンチにはコレ、的な車だろ？

で、実際カローラを試乗しにいったのよ。
確かにエンジンはかかるしアクセルを踏むと
走り出す。曲がる、止まる。
確かに大切なことだが
今までスポーツカーからオフロード車、外車オープンカーまで乗ってきた
俺からするとあまりにも平凡すぎて一切購買意欲がわかない。

なんとか俺に購買意欲を掻き立てるような
情報をください。
コレを付けると面白い車になるとか
このグレードはほかとは違うとか。

グリルにベンツのエンブレム付けると良いよ。
俺のムーヴもやってるけどオススメ！
あとブレーキキャリパーにブレンボのなんちゃってカバー付けるのも通っぽくて良いかもね。

別にスポーツやオフロード車に乗っていようがいまいが
アクセル踏んで走り出して曲がって止まるのは当たり前である

カローラを高級にか…

とりあえずホイール変えたらどうだろう？
カローラ純正のって安っぽいホイールカバーだから
上位車種のホイールにしたら高級っぽくなるかも

マジレスするとフィールダーのMTはなかなかいいと思う。
荷物はかなりつめるし馬力はほどほどでレガシィほど癖がない。
燃費も10を下回ることはそうそうないし。


内装はペランペランだけどwww

つか高級車の基準は？
カローラは安いからすでにその時(ry

じゃスレが終わるか。
とりあえず
前後シート取り替え
安っぽい内装ワンオフ

スピーカー、デッドニングなどの等音響関係で中身は静かに。

ボルトオン過吸気で高速も楽々。

タイヤはレグノ？

足回りはオーリンズやクアンタムで乗り心地をあげて

ってそこまでやる金あるならカローラ買わないか。

金ない若者に流行りのレクサスマークつけたら？w金ないのを強調してるから俺は嫌いだが。

まじで中身もなのか、見た目だけのハッタリでよいのかどちらなのかを>>1に聞きたい。

ゴテゴテのエアロ、ツライチ大径メッキホイール、ダウンサス、30000KのHID、フルスモ、ナンバーカバー。これでVIP、いやBIP車になるよ。

中身もやるとなると結局レクサス買うのと同じくらいになるんじゃないか？ｗ
何だっけイチローのマーチみたいに。改造費ものすごいんでしょ？
プレジデント買えばいいやんみたいな('A`)

>>13
もちろん中身も大事。
見た目だけのエンブレム変えは
なしの方向で・・・。

ＬＡＸＥＬってレクサスっぽくていやだな。
なんか意識してると勘違いされそう。

なんでカローラかっていうと、
自分は中途半端に金持ってるんです。
まあ、2チャンに住んでいらっしゃる富豪から見たら
微々たるもんですが。

ベンツの最上級車（フルオプション）は買えないけど
トヨタの最上級車（フルオプション）なら買える。
そのカテゴリのなかで一番いいものが好きなんです。

例えばレクサスＩＳの低グレードを500万で買うより
500万の最高級のカローラに乗りたいんです。

最近車には興味がなくなって
もうカローラでいいや。
でもどうせ買うなら最上級。ってな感じ。

カローラをリムジンに改造は？

500マソあったら何でも出来るよ。約りにしてもなぁ…。

アキバの犯人はトヨタ系派遣社員

カローラとレクサスは大差ないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

自分がオッサン になってから高級車の意味がわかったよ

インパネやステアリングをイージーグラフィックで程よく木目調に
シートを純正でありそうな感じの本革に張り替え
スピーカーをちょっといいやつに変えるついでにデッドニング
外装はモデリスタエアロ(F+R+サイド)にDOPのウインカーミラー
あと外のドアノブにメッキ調カバー
ホイールは現行プレミオのやつ流用で

高級車ならばやはりシートはかなり大事だと思うから張り替えじゃなくて載せ変えの方がよくない？

あと足回り←１番大事？

ベタベタに下げすぎても安物みたいだし、衝撃をきちんと吸収するけどフワフワじゃない。みたいな。
カローラのいい足回りなんて知らんが。

後は>>23に賛成かなと。

そしてノーマルのカローラが光って見えるようになるとｗ

今ちょっとカローラのラインナップ見てきたけどさ
4WDで車重1200�`　132ps　ﾄﾙｸ17.3kgm

いいんじゃね？けっこう気持ち良く走れる性能だと思うけどな
さらに足回りが後輪　ダ　ブ　ル　ウ　ィ　ッ　シ　ュ　ボ　ー　ン　だぞ　ちょっとビビッた

こいつイジればいいじゃん
そこそこチューンすりゃそのへんのなんちゃってスポーツコンパクトなんか簡単に食うぞ
おもしれんじゃね？

つか、ヨタ馬力の分はさっぴいて考えろw

結局いじっていくとするなら中古のシルビアを買ったほうが良いとか
そんな感じのところに落ち着く。

だいいち、>>1は高級車としている。

それなら型落ちのセルシオを買えよ、とか言うことになる。

一台でなんでも済まそうとするなんてなんて貧乏臭いw

バンプラかよ！
小さなＲＲ　名車だけど
カローラでか？

2ストの幌ジムニーおすすめ！
>1の要求は全て満たしてる。

今のカローラのボンネットの中ってＦＤ3Ｓより広い？

ヨタの馬力の信用度＝日本で１番うまいラーメン屋と看板かかげてる店。

ラグゼールαにオプションてんこ盛りにしたら300ﾏｿ以上はいくっしょ。
単なる高価格車だけど。

実際にやったとこあるよ。ゼロカローラだね。
クラウンのフロントとリアデザインとつなげて、内外装の
高級感出して、オートギャラリーで入賞してた。
しかも作ったのは学生さん。

オレも最上級グレード好きで>>1と同じようにしてたんだけど、
逆に１ランク上の車の真ん中当たりのグレードを選んだ方が満足度高いんだよなぁ。
上級車種の方がボディだったり色んな所の作りも良かったりするし。

オレの今乗ってる車は下は270万、上は500万くらいで、
オレのは下から数えた方が早いグレードだけど、
別に何ともないんだよね。信号待ちで隣に一番高いグレードが来ても。
普通に走るのに大差ないし。高いグレードは単なる自己満足、オナニー仕様かなとも思ったり。

それと、昔みたいに最上級グレードだからってエンジンが違うとか
そんな心をくすぐる装備のある車が、コストダウンのせいでなくなったしね。

カローラのラグゼール買うなら、アリオンの1800当たりの方がいいかもね。

ボンネットにカッティングシートで「高級」って入れる。

マジレス。カローラのラグゼールは本革、パワーシート付き。
スポーツしたきゃ、カローラGTがある。
現行にGTは無いが…。

トヨタ的に高級なカローラって考えて作ったのがブレイドなんじゃね？

>>1
そんなもん、レクサスマーク付けて値段500万円にしてレクサスのデラで売ればいい。
レクサスの客なんて車の善し悪しはまるっきりわかってない無知揃いなんだから
「軽量化を極めました」「このシンプルさがヨーロッパのセレブにウケてるんですよね」「この特別色ホワイトパール(３万円高)の気品溢れるたたずまいこそ、レクサスの新しい提案です」
なんてトークでコロッとダマされるよ。
所詮、日本のカネモチの言う「高級」なんてそんなもの。

グリルや内装をレクサス風にして「レクサススピリット」という名前で売ればOK。

>>38
そのネタいただき！

>>39
何処かで聞いたことあるぞｗｗｗｗ

足回りにローションを塗りたくるのはどうかな？
しなやかな乗り心地になりそうだ

ローレルスピリット　= 内装が場末の赤内装スナックのサニー+　ローレルのボンネットマスコット

ローションは入口に塗らなきゃ。
塗ったら車に乗りやすく（乗ってもらいやすく？）なるだろ。
国産の安い車でも

>>1は「車なんて動けばいいや」と思ってるのに
「カローラを高級車にしたい」という時点ですでに矛盾が生じている。

フィット買ったらいいんじゃない？

ブレイド買えばいいじゃん。
欧州カローラの豪華仕様ｗ

カローラ最大の武器はトヨタ製品であることだ。
トヨタの長年に渡る愚民政策のおかげで、車について何も知らないんだも〜ん♪みたいなバカ客が信じられないほどついている。
ヤツラはトヨタが言ったことは鵜呑みにする。ワンプライスだと言われりゃ黙って言い値で買う。
そんなヤツラの高級車の基準はただ、値段が高いことだけだ。
だから構わない、ただのカローラに500万円でも600万円でも値付けしろ。絶対に売れる！レクサスマークはいわば保険みたいなものだ。
やってみな、トヨタ？イケるから！

だいぶ前レンタカーで借りたカローラ（1つ前の型）は下手な車より内装良かったぞ
車は走ればいいって人には十分過ぎる

ＳＥ-saloon

ボディと内装とシャシーとエンジンとフレーム替えれば高級車になる気がする



っていうかマイバッハ62Ｓあたりにトヨタのエンブレムとカローラってのをつけとけばいいんじゃない？

ダイヤを５０００万円分くらい買って、車内にちりばめておけばＯＫ

>>1レクサスのゴールドエンブレム付ければ？
ハイエースで付けてる車見たけど凄い高級車に見えたよ！

車体を金めっきすればいいじゃん

V8乗せりゃレクサス

高級車買ってカローラっぽく改造したら？

それは難しいだろｗｗｗ

カローラは貧乏人の高級車、1.5 1.8クラスでは高級な分類。

カローラは安車のわりになかなか静かだから
やり方さえ間違えなければ恥ずかしくなくはなるだろうな。
つうか俺も暖めていることがあるが、教えない。
シビックでも乗ってるといいよ。

>>27
与太馬力っていうけど、レンタカーで最新のを乗るたびに思うけど
以外に速いぞ、カローラは。
峠はさすがにタイヤがプアだからあれだが、
エンジンは馬鹿にできない。
高速のランプからの加速で、そろそろいいかと思ってメーターみたら
160キロくらい出ててあせった。
車重が比較的軽いからなんだろうな。

プログレでよくね？

俺カローラ乗りだけど、高速はともかく国道走ってる分
には馬鹿にできないと思うよ
少し踏めば80〜90kmはすぐに出ちゃうし、右側車線走ってても
煽られたことは一度もないな
社有車でアリオンやウィッシュの1800cc乗ってるけど
自分のカローラ1500ccが一番しっくりくるよ

それって、、
レクサスにカローラのエンブレム付ければいいじゃん！

プレミオの2?でもかっと毛

もともとが大衆車だから高級感はあきらめましょう

いまだにMTが手に入る汎用セダンです
少し暖かい目で見守ってあげましょう

見栄えは、顔をなんとかするのが第一ですね
面食いなのですまん

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1879342

カローラ最強。

>>64
そうなんだよな〜、確かにＭＴ設定があるセダンって昔よりかは貴重になったしなあ
マーク�UのツアラーＶとかに相当するような感じの車がなくなった

適度に高級感があってなおかつＭＴ（走りの性能云々は抜きにして）って感じのやつ
マークＸとかティアナとかにＭＴがあれば・・・・


スレ違いにつきｓａｇｅ

カローラがFRだったら最高なのに。
コンフォートはデザインがちょっとなあ・・

ああなんだ。カローラをムチャクチャ金かけていじってどこまで高級車にするスレじゃないのか。

サニーだって金かければローレル魂って高級車になるから
カローラも大丈夫だ

>>1
カローラって今は安くないんだけど。

高級車を謳うなら、後席中央３点ベルトが欲しい。
つか、義務化を前倒して装備しろ。

>>70
値段だけな。
中身が伴ってない。

>>69
俺、Ｂ12系を昔乗ってた。（ディーゼルＣＤ１７型エンジン/ＡＴ）
よく考えると寂しかった。（本当はＣ３２のＲＤ２８型ディーゼル
搭載タイプが欲しかった）
中古の値段は同じくらいだったが、車屋のオッサンに騙されて
購入。
風格は有るが、実際はずばり「見栄を張りたいけどカネの無い人が乗る車」
である。
我慢して３年乗って１８万ｋｍの頃、エンジン始動困難になり
中古のＹ31セドリックのディーゼルを購入。

小型車を高級車に仕立てても無理がある。
高級なカローラが欲しいなら、レクサスの店に行って適当な
のを買えばいい。　

カローラなんぞ本体100万、全込み150万でﾅﾝﾎﾞっていう足車だろ
本体で200万のカローラなんぞなめとんのか？

小金持ってる退職団塊に売りつけるんだろ。

足車→ベルタ
普通の車→カローラ


ってこと？

修理でﾗｸﾞｾﾞｰﾙをDに出して、代車にｳﾞｨｯﾂを貸して貰ったが、
ｶﾛｰﾗが高級車ってことがよく判った。静粛性からして全然違うｗ

軽ばかり乗りついできた市営団地住みのオッサンがカローラに乗って大変満足しています

お言葉ですが、40歳にして始めて買った車がｶﾛｰﾗです。因みに住まいは県営住宅です。

カローラは世界に誇れる名車です。
ノーマルで十分だと思うが。

トヨタの心髄はカローラにあり（笑）

カローラの真髄は中古にあり
安い低年式を長く乗れる安心感は格別

追伸；但し、乗り心地と見栄は捨てるべし。

チガウチガウ!!そうじゃない〜!!
パワステ、エアコン、パワーウインドウ 最低グレードから標準装備だが、カローラは４発エンジンだろ？トルクだって15kちょっとじゃ高級車と言えん!!
高級車はエンジンアリキだぜ!!2,000回転以下トルク30k以上ないと高級車とはイワン!!

�@、黒のカローラを購入（あるいは紺色、最低でもシルバーか灰色のカローラ）　
�A、助手席を一番前まで寄せてリアシートの足元スペースを最大限に広くしておく。　ヘッドレストは外しておく(可能なら)
�B、運転時はスーツ姿＋手袋標準装備。　車内は生活感無い雰囲気にしておく。　
�C、車両そのものは小綺麗にして、車内はピアノ曲かクラシックを軽く流しておく　

雰囲気だけでも良いので、【役員車仕様】にしたうえで「気品良く」走れば誰からも高級車風に見てくれますよ♪　ヽ(´▽`)/

黒のラグゼールにカローラのエンブレム取れば知らない人は高い車に見えるんじゃない？

しかしうまく作ってあるよなぁ
コストダウンってこうやってするんだぜ！というお手本だなｗ

>>85
その手があったか！

こんど、やってみよ（・∀・）ノシ

カローラにベンツエンブレムをつけると、ベンツＣクラスになるよ。

カローラは安い大衆車なんだけど、実際の製造技術、品質はベンツＣと
ほぼ同等。ブランドイメージの違いでしかない。

TRDのサス、中古で7万ぐらいのホイール＆ハイグリップタイヤで見違えるぐらい
いい車になる。
ただし面白くはない。
ある意味もっとも「間違いだらけのクルマ選び」である。

でもおじさんとしては何処でも恥ずかしくなく乗っていけて（それが
恥ずかしい？）肩肘張らないで乗れて、峠の下りならけっこう逝けて、
雪降るとケツ滑らせて遊べる。そんなアイツが大好きです。

>>85
フェンダーミラーとレースのシートカバー

いろはにほへとちりぬるぽ

わｶﾞｯよたれそつねならむ

ういのおくやまちりぬるぽ

Dラーでフルエアロ(控え目)、ダウンサス、HDDナビに5.1chなど
オプションで付けれるモノ全部付けたフィールダーのデモカーが300後半だったらしい。
アホくせぇｗ

正直、現行型はセダンよりもフィールダーの方が
まとまりがよく見える。

>>96
フィールダーからデザインしたらしいからね。
でもカローラに400万近くも出せないわ。
正常な人間ならレガシィやアテンザ買う。

�@、シルバーカローララグゼール　ノー改造
�A、助手席を一番前まで寄せてリアシートの足元スペースを最大限に広くしてる。ヘッドレストは付けてる。ゲストのため
�B、運転時はカジュアルジャケット＋白い手袋。車内は何も置かない。　
�C、車両は綺麗。車内はモーツァルトのピアノ曲か交響曲のCD（コピーじゃない）　

オンライン見積もりとかするとびっくりするよな
アクシオ 1.5G　MT　に

ウインカーミラー
レインクリアミラー
サイドエアバッグ
MOPナビ＋VICS＋ETC
木目調パネル
HID

これだけでもビックリな値段になる


さらにモデリスタのエアロ一式(除くグリル)＋ダウンサスで驚愕の値段に

ところで、そのカローラの衝突安全性の実態のほどは如何に？　(特に多重衝突事故に遭遇した場合)
まさか、安物大衆車だからって、ゼロ戦みたいにトマトになりかねない安全性じゃないよね？！


ドイツ車やスウェーデン車も真っ青な安全性が標準装備なら誰も文句は言わないとは思うが(メーカーがメーカーだけに不安)

サイズそのままで100kg増なんだから、先代よりは強化されてるんじゃね？
燃費にうるさいこのご時勢、重くていい事なんて安全性以外ないからな。

　　　　　年式 前面衝突 オフセット衝突 側面衝突 総合評価
カローラ　2001 LEVEL4 LEVEL4 LEVEL4 ★4つ
VWゴルフ　2004 LEVEL3 LEVEL3　　　　 LEVEL5 ★4つ
http://ilovecar.web.infoseek.co.jp/kisitisiki_crashsafty.html

これを見ると、同じCセグメントでカローラが劣っているとは思えない。
つか、昔はともかく、今はスウェーデン車もドイツ車も
重量増を許容（というか昔は重厚感として歓迎）して、
とにかく頑丈にして守るという設計から、
日本車と同じように、車は壊れて中の乗員は守る。という発想に変わってるから、
欧州のテストで星なしという奇跡を起こした中国車などを除いて、
マトモな車種では、極端に良い悪いという差はないと思うけど。

>>86
やっと買った俺のαｴﾃﾞｨｼｮﾝの意味が無い。

スレ地でメンゴ。
最終型のスプリンター(セダン)は高級車の雰囲気ビンビンだったよね？

いろはにほへとちりぬるぽ

>>104
ガッ

これ買えば？ｗ

光岡自動車、新型ヌエラを発表
ttp://www.carview.co.jp/news/0/76205/
ベースとなった車両は、セダンがカローラアクシス、
ステーションワゴンはカローラフィールダー。

レクサスエンブレム付ければおｋ

普通にこれでいいじゃん、値引きはなしだろうけど。
http://toyota.jp/customize/corollaaxio/index.html

男の子にはね

今の素人の奴なかなか面白かったｗ

(･∀･)

脳天気な馬鹿ども

ブレーキは高級感を出す上ではかなり重要だと思う。純正品はショボいからね。ホイールの隙間から見えるゴールドのブレンボか、ＡＭＧならもっといいね。
セルシオのを流用しても面白いんじゃない？

カローラという名前自体がダサくて売れなくしてることに気付け。
ベンツ、フェラーリみたいな名前参照

いずれトヨタアクシオになるんだろうな。

>>114
空気読めよドアホ

とりあえず、黒のボディでつるつるぴかぴかにして
メッキのモールやでかいホイールつけて綺麗にしとけば
高級感増すんでない？

で、でかいホイールがでちゃうのね。

V10ミッドに積めば完璧！！
オレ頭いいな

人が乗る所が無いお。

レクサスをどうやったらカローラっぽくできるかを考えればヒントが出るんじゃないか？
そのままカローラっぽいレクサスに乗るもよし。

とりあえず運転席を新アルファードの二列目にすればいいじゃん

軽やコンパクトカーが売れ筋の今
もうカローラは値段からして大衆車とは言え無くなった
カローラ自体が高級車で良いんじゃね？

↑ げっ　なんてことを・・・　

レクサスマークでもつけとけよ

>>123
目からウロコが落ちた

新車のうちに、下取りに出す！！

ローレルスピリットみたいのを考えれば良いのかなw

>>1
できない。
以上、終わり

V6のっけてマスターつくれよ。

三岡ヌエラ

一個上のプレミオ（黒か濃紺）を上品に乗れば
素人はもちろん車好きからみても高級車に見える。
５ナンバーなのに

何が高級車に見える、だ。実が伴ってないだろ。
プレミオ、アリオン、シルフィーはダサいんだよ！

まずカローラのホワイトボディやその他諸々をAMGやアルピナあたりに送って、カローラのコンプリートカー(走行性能UPのみ)を製作してもらう

次にロールスロイスの工場に送り、超豪華なビスポーク仕様にする(内外装のみ)

ドバイの金持ちにやってほしいなw

カローラのストレッチ版を特注しよう

コロナではあったなぁ。

>>133

乗ってる人間の方が重要だろ。

中身の人間の格を持って

　「実が伴う」

と言うのでないか？


昔からの金持ちは
車に金掛けないからな...

カローラが高級車？高級車の概念にもよるが、いわゆるクラウンを頂点として考えるような高級車観だったら
永久にありえない。なぜなら上のモデルが存在するわけだから。高品質化というのは正しい正常進化だとは思うし、
そうなってはいると思うが。田舎臭い高級車化ならやめて欲しい。最近増えてきたあのえせウッドパネルは何なんだ？
かえって貧乏くさい。コンプレックス丸出しだから。むしろプラスチックのままのほうが清々しい。所詮はXが本来の
姿の車。このグレードの基本を充実させてたほうがメーカーの良心が見える。なんでトランクライトくらいをケチるのか？
ユーザーを馬鹿にしているんだな。賢いユーザーは自分で部品買ってきてつけちまうけどね。

>>135
280mm延ばしても、5ナンバーだな。
コロナスーパールーミーは200mmのストレッチだった。

少し前までは、誰が見てもカローラだと分かったが
最近は良く見ないとわからない。
このあいだも、トヨタの小さいセダンが走ってて、後ろ姿がISに似てたんだが
ISにしては小さいし、何だろうと良くみたら、エンブレムにAxioと。
カローラの文字は無い。

紛らわしいから、大きく「カローラ！」と書いておきなさい

あれだけ言っても、まだわからんか。
道具として商用車のつもりで乗るんなら良いがな。
カローラに乗って車を語るのはやめろ。

http://natto.2ch.net/car/kako/1004/10042/1004279396.html

実用車って目立たないのも性能の一つだよね、
プレミオだって広いのに高級感無いし、
後席が良かった記憶もないし、乗り味もつまんないし。
こういった設計に妙を感じる。
だから、広くても、静音しても、何しても高級車とは壁があるような
気がするね。FFとFRの壁以前に。

不満は無いけれど、つまんないねというところが
本当のところ実はユーザ側が求めているか？
高級車に必要な質感とか無縁なところが良いんじゃないかな。

ってカローラを高級車とするならって命題だけれど、
ゲボゲボ音のする安っぽいエンジンをV6に換えてくれってところかな、まずは。

>>138
まだ5ナンバーに収まるのですね。。。
お客さんもしくは家族にとっての恩恵を狙うなら、
ストレッチって明確な高級化ですね・・・・。

カローラの高級化の一つの方向がカムリとかウィンダムって見ていいの？
それとも悪魔で吊るしのカローラを買ってきてなんとかせいって言っている？

日産のフーガより壊れなくて高級なカローラ

>>143
アンチ乙

オーリスにブレイドのリアサスペンション。
レカロのレザーシート。
内装はカローラセダン（輸出用）
エンブレムはトヨタマークで。

絶対に中国エンジンは駄目

名前はカローラＦＸ

おいおい所詮カローラ(笑)だぞｗ
カローラ(笑)で本気になるなよｗ

>>114
フェラーリに対抗してクンーニとかか？
トヨタクンーニ・・・カローラよりは高級感あるか

なんかの動画でレーサーがレクサスよりカローラAXIOをベタ褒めしてたぞ

向こうの人は変な偏見とか色メガネがないだろうしね。

どっかの専門学校かなんかがカローラにゼロクラウンのフェイス＆リアを移植してちっさいクラウン作ってたよ

東南アジアではカローラは高級車だと聞いたことがある

このスレの連中は昔売ってた、
カローラをベースに内外装を豪華に仕立て直した、ダイハツシャルマンを知らんのか…

菊の御紋をエンブレムにつければOK

10年落ち中古激安カロラ買って、
30年落ちのクラウンのフロントと交換すればグッド

低質な情報が伝わらないように遮断しただけの車。

カローラ、ホント壊れないよ

あぁ良い車さ。
惜しかったのは5ドアランクスを定着させれなかった事かな？
日本では難しいけど、和製ゴルフみたいに育てて欲しかったな。
セダン、5ドア、ワゴンのラインナップが理想。

軽乗りがカローラに乗り換えたら高級車に感じる。
あの安定感
あの加速
あの静かさ
あの乗り心地


それだけ軽が糞ってこった

カローラと小ベンツの見分けつかねー

エンジンとミッションを高級車から乗せ変えて
フロントウインドウの前とリアウインドウの後ろ側をぶった切って高級車の乗車スペースを移植すれば高級車になる

カローラも次あたりは3ナンバーボディになるのかな？
今のプラットフォーム3代使い回すのも限界かなと…
それか日産風にウ゛ィッツのシャシー使いまわすのか？
いずれにしろ頑張れカローラ！！

カローラ、良いじゃないか。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1879342

>>162
ヨタの5ナンバークラスではイストが一番高級志向だったという事ですな。

トヨタカローラアクシオ短評

ttp://525i.carstadium.net/?day=20071216

このレポは的を射てるな。こんな低質な車を高級車になんて出来ないよ。

>>158
オーリス・・・・

カローラ店って大丈夫なの？
カローラ以外売るくるまないよね？
商用車もガソリン車しかないし、FR高級車も無いし。

>>167
次のプリウス売るそうだよ

up

外観はかなり良くなったけどいまも1500クラスって新車価格なりだなとおもふ
100マークん�Uよりエンジンうるさいし
外車並の内装も触れるともろプラスチック感あって硬い

100マーク�U(2000cc)は価格から考えると静かだったなぁ。
引き換えに低速トルク細く感じたし燃費が悪かったし・・。
方向性が違うモノを比べる意味がわからん。

見た目は外車並だが旧世代の実際の海苔味は2000にも劣るといいたかった

>>167
そのカローラが車としては儲け率が一番高いんだからいいんじゃないの

2Ｌ6ＭＴで売れば少しは高級になりそう