BestMOTORing ベストモータリングスレ その2

昔某社でテストドライバーをしてた凄腕の人が居たらしいんだが
その人はハンドルの持ち位置が6時30分だったそうだ
問題は実際に操作出来てるかなんだろうな

>>933
荒の方が数倍大人だと思うから大丈夫だと思いたい

てかHVの事故は、何があったかまだ詳細不明？

運転がうまい人ばかりではないからね。
だからルールとかセオリーが必要なんだよ。＞ハンドルの持ち方

>>935
荒は性格良さそうだけど
ベスモのキャスターってスタッフの前じゃ
偉そうにしてるのばっかだな

じぃさまによるとステアリングインフォメーションが感じやすければ、腕の伸び具合はそんなにこだわる必要はないそうな

まあステアリング回す時に、
シートから肩が離れずにステアリングの一番上をちゃんと握れれば良いんじゃね？

ステアリングなんてイラネ

さっさとゲームのコントローラーみたいなの出せ

ステアリングなんてイラネ

さっさとゲームのコントローラーみたいなの出せ

大事なことなので2回言いました

>>940
デュアルショック２だったら
アクセル、ブレーキ調節ミスって事故多発の上壊れ易いとかなｗ

ごめんスレチだったね

ホント車って基本何も進化してないんだよね

いつまで石油燃料燃やして、足でペダル踏んで、４つのゴム車輪回転させて、ハンドル回して、雨になったらワイパー動かして…

いい加減このスタイルを180度変える車は出ないものか…

何だろう、この低年齢を臭わせるレスは・・・・。

ああいったドリームソルジャー的妄執に捕らわれる時期や性質にあるのだろうさ(´Ａ｀)

>>944
トヨタが一人乗りでジョイスティック操作のコミューター作ったじゃん、
発売されたら買えるように頑張って貯金しろよ。

既に技術的に確立されている動作に確実性のあるものは、新しい仕組みに余程メリットがないと難しい

なんか上の方で大排気量ミニバンが直線だけはロードスターより早い、なんて話題があったが・・・。
加速スレまとめのエルグランド3.5は8.8秒だったぞ。

まあミニバンとロードスターつっても。
ミニバンが何周走れるかって段階で、ハンディキャップ考えなきゃならんしな。
筑波だと3周くらいか？

>>949
それは信号待ちでよ〜いドン、の場合でしょ
途中から加速する時とか追い越しはエルグランドのほうが速いよ

最高速も速かったりして

そしてコーナーで曲がれずに事故る訳ですね、解ります。
呉々もフェードとベーパーロックには御気を付けて下さいまし。

高速や普段走るような道でコーナーも糞も無いけどな

直線速い車が事実上速いのが現状

公道では頭がおかしい奴が事実上速いのが現状

いいかげん筑波ばかり使うな！
個人的にSUGOが好きなんだが

>>952
国産じゃ最高速はどれも180km/hだからな。
軽とか180km/h出ないコンパクト系とかを除いては。

リミッター解除した場合はS2000とかのローギアードな車は不利になりそうだ。

>>954
あとミニバンは変なところで横転してることがあるからなｗ
高速の直線とかのわけわからんところとか。

エルグランドの後ろってめちゃめちゃスリップ効きそうだな。

>>954
頭のおかしい速度では高速だってコーナーの連続だぞ、
少々頭のおかしいエルグランドとかじゃ頭のおかしいボロシルビアはおろか、
常にベタ踏みの頭のおかしい商用バンにもついて行けない。
そしてそういう頭のおかしい国産をまとめてぶっちぎるヤ印のAMGが真の基地外ｗ


>>957
リミッター作動速度って意外と個体差というか車種差があるから、
リミッター付最高速勝負では意外な車種が勝つかもしれないぞｗ

>>960
安物の車しか乗ったことないんですねｗ

そう言えば東名でえらい跳ばしてたｷﾁｶﾞｲプリウス見たな。
お前それ全然エコじゃねえじゃんとｵﾓﾀよ。

高速道路最速はプロボックスだろ。
連中の頭のネジの外れっぷりは異常

カーグラに載っていた小野ビット測定データの中では
FD3S初期型が飛び抜けて低い速度でリミッターが作動していたな
確か164〜5km/h程度。家のサニーでも抜けるかもわからん

仕事で使ってる商用カルディナは、あなわkm/h(携帯打ち)で頭打ちﾀﾞﾀね。

>>963
カローラバンだな。
プロボックスは空気抵抗と重心が高くなった気がする。

>>963
>>966
ガソリン代が会社負担だから速いんだな。

貨物車や軽自動車を除けば
どんな車だってアクセル全開を一時間も継続していれば
殆どの相手は心が折れて脱落していく。

>>958
ある程度以上の速度になると１ＢＯＸ系ミニバンのエアロが空気の渦を発生させることによって車体が不安定になり事故るとかどっかで見たな

また高級セダンを筑波全開で駄目とか言い出すのか？
それはそれ、静粛安定性はまた別にちゃんと評価しる。
ベスモでマイバッハ評論してみろよ。

アルファード（ヴェルファイア）やエルグラの
急車線変更でのハンドル切れなさと向きの変化の遅れと過剰曲がりは酷いな。
タイヤ半径もうちょい欲しいな。
あれならハイエースがまだいい。

むしろべスモ以外のどのメディアをチェックすればビッグセダンをサーキットで評価する
などという企画にお目にかかれるというのか
NVHなどは紙媒体でやり尽くされているし、映像で表現できる分野でもなかろうし
餅は餅屋、得意分野から掘り下げるのは正しいアプローチでねえの

まぁビッグセダンそのものに興味ないけどな

ベスモもさっさとブルーレイにしてくれ
ＤＶＤじゃ画質悪すぎる

撮影機材がSDなんだから仕方ないだろ
BDにしてもどうあがいたって多少ぬめっとしたボケボケ画質だ

いつもPCでニコニコとかで見るから
そんなのはどうでもいいんだ。

でもこの前のニュルGT-R特集は上下黒帯だったから、
別冊としてブルーレイ出すんじゃね？

編集長が牧伸二i扮して、キャスターのタイムを茶化す場面は
何年何月号でしたっけ?

>>976
ベスモキャスターで筑波タイムアタックする奴だっけ？
たぶん2002年4月号

次スレ建てていいです？

返事も待たず立ててきた
BestMOTORing ベストモータリングスレ その3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1219228230/

ＧＴ−Ｒの別冊みたいな奴ってただの総集編の癖に高いよね

>>979
otu

>>976
爺様モデナと中谷エボが筑波の１ヘアで当たるやつか
あ〜ああ、やんなっちゃった、あ〜ああ驚いたｗ

>>980
乙です

>>976
>>982にでわかった。ウクレレ弾きながらのヤツね。何月号かは覚えてないけど・・・