【前車追従】クルーズコントロールスレ【高速の友】

>>73
MTで追従なんて停止したらエンストすんだからやるわけないだろ。
かといって0-100の間で追従するところを10-100にしたりすれば事故の元間違いなしだ。

30-100の追従なんてちょっと前まで普通にあったじゃん。

>>84
負圧式 4年は持たなかった。車種はソアラ３リッターAT
年間走行距離2.5万キロオーバー
取り付けは販売業者に頼んだ。

ほしゅん

ほしゅん

電制スロットル対応版期待揚げ

ほしゅん

ほしゅん

ほしゅん

ほしゅん

ネタ無いねぇ。

いじったら140km/h巡航設定可能になったりしないの？

そういう高級装置がついてる車に乗るブルジョアな君たちに挑戦状なんだが、
おれのケツに、クルコンでついて来る自信がある香具師はおらんかね？
はっきり言って俺は運転荒いぞ。アクセルはスイッチと同様、オンかオフしかない。
そんなキテガイな俺様についてこれるか？興味深深ｗｗ

下手くそ自慢ですか？

そんな輩からは離れればいいだけの話。

下手くそ自慢ﾜﾛﾀ

一寸前は、様々な車種に設定があったのにね。

>>99
行楽施設にある、動物の奴？

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後付けのROSTRA-1223付けてみた。
高速での遠出に役立ちそう。
下道だと不安定かなー？

後付は恐い気がする・・

大丈夫じゃない？

そうかな？

age

ROSTRAで下道の登り坂のエコ運転は無理だな。
急に回転数が上がっちゃう。

経営状態が厳しい会社はクルコンに冷たいよね。
日産とか三菱とか。
ホンダは安い車にまでレーダー付きが付いてる。
ダイハツにいたっては軽まで！

>>108
俺も後付け電動のROSTRA1223だが、エコ運転はあきらめた方がいいね。
足でコントロールした方が2〜3Km/L程度節約出来るな。
でも楽だからクルコンで、ネコ運転（流れ無視）している。

エンジンルームから配線を引くのが嫌だったので、アクセルを直接制御する様にしてみた。アクセル開度が足で分かるのが楽しいよ。

こんど、ナイトライダーみたいにアクセルにLED付けるかな（笑）

追尾対象捕獲！

>>109
スバルは経営は苦しいだろうけど設定率にしたら結構いい線いってる

別に富士重工は自動車だけじゃないしなぁ

今は別に経営苦しくないじゃん。

潤ってはいないよね

国産コンパクトでクルコン有ってラクティスだけでしょうか？

シビックをコンパクトと呼べるならシビックには付いてる。

軽にも設定あるってこのスレに書いてないかい？

今は軽にもクルコン付いてるの？

ソニカのMOPにレーダークルコンがあるねw
ﾜﾛﾀw

軽は140ｷﾛ設定で高速走ってくれ
坂とかどうなるんだろ…

ﾑﾌﾞｶｽは昔からあるよ

電子制御だから後付けは物理的にアクセルを駆動しなきゃいけないので躊躇してた
配線は得意でも工作は苦手
やっと電子制御用が出たけど10万ちかいのは高くて買えないorz
せめて3万くらいで出ないかな

そういえば高速で180キロで追いすがってきた軽がいたなー。
千葉ナンバーのミラの方、まだ生きてますか？

>>124
今日千葉県内某所で偶然すれ違ったｗ
ハイビームにして対向車を威嚇しながら強引な追い越しを敢行してたｗ
数台前の車が正面衝突しそうになってて怒り狂ってたｗ
同一車かどうかわからんけど、白いミラをものすごい金額をかけて改造を施している感じだったな。

スレ違いだけど笑ってしまったので。

ホンダはちょっと前まで廉価版にも標準で装備されてたのになー

>>123
物理的にアクセルを駆動するのは、意外と簡単だよ。
俺の車は電子制御じゃないけど、エンジンルーム−運転席間の配線が面倒だから、アクセル駆動にしちまったぜ。
Rostra-1223Lでアクセル駆動の人って、結構いるみたいだから検索してみそ。

>>127
踏む手前部分を下に引くようにするのは簡単そうだけど
足で踏んだときにチェーンがたるむのは床の上になるから
なんか危険な気がする
やるならペダル奥で引き上げる構造にしたいと思うが
工作が出来ないということ
チェーンがたるむのは床に何も無ければ大丈夫だとは
思うんだが、踏み切れないでいる

22でマイカーを購入してから自分で購入したのは５台目だけど、クルコンついてなかったのは
最初のインテグラだけだったなあ。
いまでもそんなについてないものなんだ。
意外だ。

>>128
実は俺も奥で引き上げる構造にしたよ。
自称「工作は苦手」なので、某エーモン工業のステンレス金具（品番：S633）を２本組み合わせたのをひん曲げてステーを作成して、アクセル付近のボルトに共締めしてみた。
そこにワイヤーの根元を固定して、直接アクセルワイヤーを引っ張ってる。
去年の８月から使っているけど、今のところ快調だよ。
挑戦するなら、安全第一で頑張ってね。

あ、あぶねーな・・・
不具合で他人を巻き込んで死傷させたら「自己責任」では済まないぞ。

過去スレ

航空幕僚長の論文を歴史学会は直視せよ
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/history2/1226079262/
航空幕僚長の論文を歴史学会は無視するな
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/history2/1225538182/


田母神航空幕僚長がまさに身を賭して提起した重要論文。
読まずに批判するなかれ。

「日本は侵略国家であったのか」
http://www.apa.co.jp/book_report/images/2008jyusyou_saiyuusyu.pdf

>>131
お、良い意見だな、気に入った。

俺は臆病者なので、アクセルの奥を軽く蹴ればワイヤーが外れる様に
してあるよ。
他にもシステムの暴走対策として、緊急cut用配線も設定してある
けど、いまのところ必要になったことは無いねぇ。

まぁ…暴走したらギアをニュートラルに叩き込めば良いと言われそうだが。

>>130
やはり引き上げ式なのね
ところで何cmくらい引っ張れるようにしたらいいの
アクセル根本では少ししか引けないから微妙な速度調整ができそうにないだろうし、ステーなどで延長すれば引く長さが増えるから微調整しやすいかなと
でもクルコンが引ける限度はあるから長すぎるのもダメかと

>>134
マニュアルによるとワイヤーは41mm動くとのこと。
俺は直接アクセルワイヤーを引っ張っているので、事前にワイヤーが41mm以上引けるのを確認しといたよ。
引っ張り過ぎない様に気を付けることが大切だね。

ちなみに速度（感度）調整は４段階、ディップスイッチ設定だよ。

レーダー式はともかく、メーカーも只のクルーズコントロールで上級グレードに釣るのやめればいいのにね