静かなタイヤについて語ろう part10

静かなタイヤに関して語るスレです。

■前スレ
静かなタイヤについて語ろう part8の次（実質part9）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207546934/

乙です

>>1乙
前スレで埋めた奴、、ここ立ったよって 報告くる前に埋めるなよ！

>>1おつ

９スレも消化したんだからそろそろ

大型セダンなら○○
コンパクトなら△△
ステーションワゴンなら××

みたいな結論が出てもよくないか？
このまま無限ループ続けるのか？

結論が出てしまったら、それ以上はなす内容がない。
新しいタイヤについて語るぐらいか・・・

大型セダンならGR-9000
コンパクトならteoplus
ステーションワゴンならMP4
ミニバンならGRV

これで終わり？

結論が出る＝タイヤメーカーの開発競争が終わる

Ｌｕは？

くこか
前スレタイトルが変だったから次スレ検索にひっかからなかったｗ

１もつ

>>6賛成！！
ってか、わからない人にもわかりやすくってことで
みんなよろしく頼むよ（´・ω・`）

>>7
たかだか２ちゃんねるで結論が出たところでメーカーの開発競争に影響があると思うか？

それにもし信用できる機関における公正な実験をもとに数値的な結論が出れば
メーカーの開発競争は更に活発になるんじゃね？

ﾓｯﾄｫ〜ｯ!!ﾓｯﾄｫ〜ｯ!?

漏れに静かなﾀｲﾔをっ、
ﾌﾟﾘｨｰｽﾞｯ!!!

あ

ノアクラスで一番静かで、乗り心地が良いのはGRVですがね？
ちなみにレグノは寿命が短いと聞きましたが、本当の所どうなんでしょう？

たぶんLu

>>11

> たかだか２ちゃんねるで結論が出たところでメーカーの開発競争に影響があると思うか？

影響は出ないと思う。
が、たかだか２ちゃんの車板はかなり優秀だとも思う。
タイヤ、ワックス、コーティング剤、ライトバルブ、スピーカー・・・などなど
今まで買い物に失敗したことないんだよね。
関連スレを２〜３ロムればそこには浮き彫りになる真実がある。

part10になってからレス伸びなくなったな（´･ω･`）

やあ　（´・ω・｀) ようこそ
君の名をデスノートに書いたから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
仏の顔も三度までって言うしね、謝っても許すつもりはない。

取り消す方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1211904878/
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1211657575/



∀厨って喧嘩弱そう
カツアゲばっかりされてて、童貞でエロアニメでオナニーしてる社会の落伍者

SEED派の人はスポーツマンのイケメンで時流にうまく乗った社会のエリート



と書くことなんだ。しかも書けば書く程効果アップ
じゃあ、他の注文を聞こうか。

>>17
ホント、伸びなくなったね．．．．なんでかな？
みんなまとめるのが面倒なのかな〜

とりあえずあげとくわ

BS工作員のレグノプッシュに辟易したんだろうな
俺もあげとく

おいらM社の者ですが確かにﾚｸﾞﾉは素晴らしいですよ

大型セダン用のGR9000を、
大型とまではいかないセダンにはかせたらよくないでしょうか?

静かにしたくてGR9000かCT01かVE302かteoplusのうち
どれにしようかまよっています。

お店の人はGR9000が一番静かでいいというのですが
お値段も少し高いです。

店員の言う事を信じてレグノ履いてレポよろ

>>19
履き比べなんて誰もしてないのでは？
どれが静かか？って質問でも
「〜だと思う」とか言って実際に履いたことのないタイヤを挙げる
どのタイヤが60キロ走行中、何デジベルである
とかそういう具体的な数字もあがってこない

プレミアムクラスに乗ってるけどレグノＧＲ９０００にしたらまじ静か。
でも軽いクラスではって評判あるからな、このタイヤ

高くても静かさ重視＋ブランド安心感で　GR9000
こだわるがアンチ鰤なら　VE302
コスパとバランスで　CT01
コスパ重視で　Teoplus
もうこの辺で結論じゃねーの？

レグノは重い。
まぁBS全般に言える事だが

>>27
伯父なんだが、GS350にBBSとVE302の19インチを履かせたところ
ポンポン跳ねるわ、うるさいわ、どうしようもない！と安くするからホイールとタイヤ買わないか？って俺のとこに来たw
乗り心地を求めるなら、ある程度バネ下が重くないといけないんじゃないのか。
例えばトヨタ純正ホイールはアホみたいに重いが、それを軽くすると伯父みたいになる。

>>28
19インチってだけで既に中々の重さなような・・・? BBSってそんなに軽くつくれるのか。
ホイルを軽量化させると乗り心地が悪くなるって話をどっかで聞いたけど
軽量タイヤ+軽量ホイル→静粛装備満載オモタイヤ+軽量ホイル
だとプラマイで結構良くなるんじゃないかと妄想してみるけど。

そう考えると鍛造だ軽量だｽｹﾞｰぜなんて言っててもデメリットばかり目立ってちっとも良くないね
やっぱベストバランスはノーマルアシにノーマルホイル+タイヤなんかな〜

>>29
> やっぱベストバランスはノーマルアシにノーマルホイル+タイヤなんかな〜

街乗りならそれ以上のバランスはないっしょ。
なにより経年劣化が一番少ないと思う。
ま、エコタイヤ系はありかな？

>>29
BBSの公式によると、16inch7Jの場合、純正は約9kg、BBS製は6.9kgらしい。
BBS製19inchだと10kg程度だな。純正17inchと同じくらいの重さってことになる。

ＧＴＲの２０インチって？

（´・ω・`）

ホイールを軽くするかわりに重いタイヤ装着すればいい

>>34
VE302も結構重そうだけどね。俺のは205/16R55だから比較にはならないけど。
コンフォート系はゴムの中に何層も詰め物がしてある。さらにスポンジもあるし。

>35
205/55R16だろ。
しっかりしろ。

ブリが重いのは、振動吸収を他社がサイドウォールでするのに対しトレッドに役目を持たせているから。
つまりトレッドが分厚いから重い訳だな。

今ダンロップの702はいてるけど
これってどんな位置づけでしたか?

今の703と同じ?

>>36
そうそう、なんか変だと思いながら書いた。

>>37
どっかにｿｰｽあるの？

CT01とLS2000は、どっちが静粛性は良い？？

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>>41
LS2000は対した静寂性はない　煩くはないけどミドルグレードの普通のタイヤ
CT01は未体験

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静かにコピペするスレになったのかｗ
初心者がいないことはわかったからタイヤの話をしようぜｗ

>>35-36
ｗｗｗ

205/16R55のタイヤを想像したら笑えたｗ

>>26

マジェスタでもＴＥＯでＯＫ？
純正はＴＥＯだし

タイヤはシリーズ名ではなく型番で見ないとダメって、いくら言ったら・・・・・
特に新車装着タイヤのシリーズ名はあってないようなもの。

軽の箱バンに乗ってるけど、タイヤの五月蝿さよりも座席の下のエンジンの方が五月蝿いのでしょうか？
ロードノイズってのは、窓を開けないと余り聞こえてこないような気がするんですが。

あ、それとVimodeとAS-1とでは、どちらが五月蝿いですか？

タイヤが熱くなってホイールカバーが熔けて落ちました
これは何が原因でしょうか？

ブレーキの引きずりとか？

>>54
返事ありがとうございました。
山の下りでブレーキ踏みすぎたみたいです
イエローハットで教えてもらいました

>>55
山の下りは、エンブレ使わないと、ペーパーロックして危ない
ってばっちゃんが言ってた

ﾍﾞｰﾊﾟｰな
英語で書くとVapor（蒸気、蒸発）

発音はベィポー。

ヴェイポーだろ。

ＤＬのＳＰ１７５Ｎはﾏｼﾞで静か

VE302を検討中です。純正サイズは215/45R17で、乗り心地の改善を狙ってます。
同じ車体の上位グレードでは235/45R17を履いており、外径は多少大きくなっても大丈夫そうなので、215/50R17を考えています。
（スピード誤差は出ますが許容範囲内です）
タイヤ価格も少し安いというメリットがあるのですが、肝心の乗り心地は体感できる程変わるのかが若干不安です。
似たような経験をお持ちの方いらっしゃいませんか？

>>61
そのサイズは多分だめ。純正から+3.5%大きくなる。
車の初登録がH18年以前なら±3%まで、H19年以降は外径を大きくするのは全部駄目。

>62
レスありがとうございます。
ﾞだめﾞというのは車検についてですか？
それならば自己責任で車検時のみ純正タイヤホイールに戻しますので大丈夫です。
それよりも、気になるのは乗り心地です。

>>63
大丈夫じゃありません。
違法行為の相談はやめた方がいいと思います。

ワンサイズアップなんて車検は全然余裕。
おれなんてユーザー車検で40キロ測定なのに50キロでボタン押しちゃったもん。
>>61
45ぐらいの低扁平になるとワンサイズでも体感できるぐらい変わるよ。

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ＥＳ５０１かＧＲ−９０００ぐらいでいいんじゃない？
安いタイヤの中ではどれがいい？

>>67
TEOプラスがダントツでよい。他社のセカンドグレードをしのぐ性能。

205/65R15の純正タイヤを215/45R18に替えたらうるさくなりますか？

携帯厨ってアフォばっかだな。
マジで。

はい

>64
死ね。そんなこと聞いてない。


>65
レスありがとうございます。やはり変わりますか。
では実行に移します。

ID:xEks26nLO

自分はグランドマップはいてるんだけど、
どうなんだろう？どんな位置づけになるのかなぁ。

今グッドイヤーのLS2000を履いているのですが、もう少し乗り心地と静粛性を良くしたいと思うのですが、タイヤサイズ変更無しで、何かお勧めのタイヤはありますか？
車はヴォクシー、タイヤサイズは215/50/17です。静粛性重視なので、あえてこのスレで質問させていただきました。宜しくお願いします。

そしてリアル脳内だけが残りましたとさ

>>75
ミニバン用ならトランパスLu、GRV
普通ので良いならVE302、CT01

>>77
あげていただいた４つの種類の中で乗り心地、静粛性に順位を付けるとして一番バランスの良さそうなのをアドバイスお願いします。
ヴォクシーだとミニバン用が良さそうですが、メリット、デメリットがあればアドバイス宜しくお願いします。

>>78
よく考えれば判ると思うが、4種類乗り比べた香具師なんて居ないぞ。

>>78
MP4は？一応ミニバン用。静粛性優先ではないが

TEOplusとLM703で迷ってる俺。
値段も一緒位だし・・・。
グリップはLMの方がありそうだけど、乗り心地はTEOの方がやわからそうでよさ気。
LMは賛否両論なんだよな〜。車はS15シルビアで205/55R16です。
車重は1200キロです。値段も安いんで、そこまでの静寂性は期待していませんが・・・。

>>80
MP4はやはりうるさい方ですか？LuとGRVは静かだか減りが物凄く早いと聞いたので迷っています。
せめてLS2000以上の静粛性と乗り心地を確保出来るのであれば、予算も視野に入れMP4がベストかと思っておりますがどうなのでしょう？

>>81
軽い車にはteo plus,重い車にはLM703かVE302ぐらいでは？

>82
Ｌｕは静かです、ＧＲＶは期待するほど静かでは無いです。
両方ともそれほど減りが早いとは思わないけど・・・ＭＰ４は履いたことがありません。
ちなみに旧エスです。

>>84
ありがとうございます。Luにすることにします。

親のアウトランダーがGRV履いてる。結構静かだよ。何より乗り心地がまろやか。
友達の現行オデッセイはMP4なんだけど、シャーとかブワンブワンというノイズが目立つ。
乗り心地は指定空気圧なのに少し固い感じがする。
GRVは高いだけ効果あるんでない。Luは知らん。履いてる車を見たことがない。

経験上>>22こういうことはもったいない。タイヤが静かでも元々の遮音がよくないと結局うるさいしエンジンノイズが目立つし高いし

>>86
車が違うから何とも言えん

>>86
オデッセイは足がもともとスポーツカー並みに硬いよ。
アウトランダーみたいなラグジェSUVはどのタイヤでも乗り心地良くて当たり前。

試乗しかしたことないが
アウトランダー硬い。

>>89
いや215/60R16を履いた標準グレードなんだが。。。アブソルートならスポーツカー並みだろうけど。
車の動き自体はふわふわしてる。
アウトランダーは18インチのMSタイヤを履いていたんだが、その頃はゴォー、ザーというノイズがひどかった。

フェデラルＦＤ２静かだよフェデラルＦＤ２

しばらく使ってみたが、
フェデラルＦＤ２はコンフォートとしてはかなり高いレベルと見た。
だけど、あのヒゲがカコワルイ。
取るのもメンドイし。

フェデラルの価格帯だとシンセラが買えてしまうからなー
迷う

ゴルフにGR9000ってオーバーグレードでしょうか？

レグノを「静かなタイヤ」スレで語るなと何度言えば（ry

ぷれせだ

道の悪い国のタイヤは静か

ということではないだろうか。
所詮コンパウンドの配合次第なのだから。

>>98
ヨーロッパの一般道は日本より舗装悪いけど
静かさを求めたタイヤ作りじゃないと思う

コンフォートでは
石畳にはミシュランが似合う
テキサスの荒野にはコンチネンタルが似合う
韓国の下手な舗装技術にはネクセンが似合う
日本の高架道路の継ぎ目にはレグノが似合う

というお告げを聞いた