1500cc未満に乗る奴らはクズばかりだねw

ウィンダムかい？

そういやあ、あれまだ売ってんのかな？

>>932
うんにゃ。持ってる車のうちアリストVとハイエースが３０００ｃｃ
正直3000もいらんわ

>>933
ハイエースなら3000cc欲しい罠（重いから）
セダンは2000ccで十分。

ただ高速ぶっ飛ばしてくればよいだろうに。キチガイにはキチガイがお似合い。

>>927
車両価格が倍以上違う車の比較なんて最初からしないってｗ

まあそれでもCクラスならマークXのほうが好みって人もいそうだけどね

18000cc（1800ccではない）、5000万以上の車に乗っている人間からしたら普通車なんてみんな同じだな。

日野でつか？

（プリンスのバットダンス）農！協！牛！乳〜〜〜！

>>937
このトラック野郎が！

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1218100164/

なんだ、トラックか
バットモービルかと思った。

>>936
>まあそれでもCクラスならマークXのほうが好みって人もいそうだけどね

そういうケースなら確かにありうる。

age

>年収の三分の一以上の車乗ってるやつは馬鹿

それは常識でしょう？
だから>>1は年収が1500CCクラスの3倍に満たない奴はクズだと言っているわけだ。
1500CC、例えばカローラフィールダーだと4WDモデルで200万くらいか。
年収600万円以下はクズだと・・・40歳以上の基準だな。

↑40歳すぎてカローラフィールダーなんて選択肢はないだろjk

今度は年齢も絡めてきたのか・・・釣られた俺？

40歳過ぎてカローラフィールダーも買えないような年収はクズだけど
それを全世代に当てはめるような書き方をした>>1は変だよね？って話。

仕事でスーパークルーザー、私用でRX-8に乗ってる俺ってクズなのかな……
ロータリーって係数考えなきゃ1,3しかないよな、って事は俺って…

>>945
>年収の三分の一以上の車乗ってるやつは馬鹿

こういうことを言う奴自体が社会主義・共産主義者の非常識者・非国民に
過ぎないんだよ。シナやチョンの間では通用する理屈だろうけどw

日本は米国と同様資本主義・自由主義国家だから、どこの誰がどんな車に
乗ろうが無関係。ただし、ショボイ車に乗ってると見下されることは事実w

>>949
>ただし、ショボイ車に乗ってると見下されることは事実w
逆もまたしかり。身の程をわきまえない車に乗っていると嘲笑の対象だよ。

いずれにせよ、

　　1500ccより上のオーナーは勝ち組
　　1500ccクラスのオーナーは中間
　　1500cc未満のオーナーは負け組

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ID:lx86T5mZ0

>>949が馬鹿なのは理解した(ｹﾞﾗｹﾞﾗｗ）

>>951
結論でたな

1.3のフィットやデミオを喜んで乗ってる奴も
周りから見たら軽と大して変らないって知るべき

せめて次は1500ccクラス以上を選ぼうねｗ

1500で勝ち組ってのも小さいなぁと思うが…

一度は30リッター位の排気量のトレーラーヘッドに乗りたいねぇ

>>955
ワイドボディ3ナンバー車なら1500ccでもいいじゃんか？
ミニバンや5ナンバーサイズセダンやステーションワゴンより小さいが
ボディサイズもここまででかいと軽自動車に毛が生えた5ナンバーサイズコンパクトより
一回りでかいし横幅が広い分安全性もフィットやヴェッツ、スイフトより高いからね。
SX-4やオーリス、アクセラやインプレッサなどでもね？

1.5Lクラスは、許容できるぎりぎりの下限。

2000cc乗ってる勝ち組だけど、来月から0ccだよ。

最初からこうすればよかった。

>>959
ガソリン関係？ｗ
今下がってるよね今日入れたセルフ現金で１７０、会員１６５だったよ

1600ccの俺は勝ち組らしいですが、どう見ても社会的には負け組です。

…まぁ俺も再来月から0ccだが。

13000�tに乗ってる俺は勝ち組らしいけど、給料的には寧ろ負け組です(´・ω・)

「2000ｃｃ贅沢、1800ｃｃが日本には合っている」
ってのが、最近分かってきたw

>>962
トラックの運ちゃんか、運送業界って社員の厚生年金や社会保険なんか未払い多いそうだが
大丈夫か？病気したらおしまいじゃん。

>>964
某大手の長距離路線便っす。一応福利厚生はまともな会社なんですけどねー。
不景気だからか同業他社より給料が若干少な目なんすよ。
仕事が仕事だけに、家にいるよりトラックの運転席に居る方が多かったりして。

今まで大きな事故が起きてないだけ、まだましなんすけどね。

日本はお前に支えられている。

>>965
ガンガレ！
チョーガンガレ！
事故るなよ！

くれぐれも事故だけは起こさないようにな。

事故るなよ！事故るなよ！絶対だぞ！

ＣＯ２排出量基準　自動車税見直しへ　経産省検討
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080824-00000044-san-bus_all

これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップする。
軽乗りくやしいのうwwwくやしいのうwwwww

普通車も値上げするぜ
大型車はもっとだ。

物価が上がるかも知れねえな

>>970
ト○タの軽…と言うかスズキ潰しが始まったかな。

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直して、走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。
同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの反発は避けられず、調整は難航しそうだ。

　現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で１１万１０００円など排気量に応じて税額が定められている。
排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税となるため、年額７２００円に抑えられている。

　経産省では地球温暖化対策の一環として、こうした自動車税制の見直しに着手する。１リットル当たり２３００グラムのＣＯ２が排出されているガソリンの消費削減に向け、ＣＯ２排出量そのものを基準にした自動車税制への転換を目指す。すでに同省では自動車メーカーと
協議を始めており、２１年度税制改正要望で、ＣＯ２排出量を基準とする税制の検討方針を盛り込む。

　ただ、ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の税額が重くなる見通し。
自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、軽自動車ユーザーなどからの反発も予想される。

　地球温暖化対策を進める欧州では、すでに英国やフランスがＣＯ２を基準にした自動車税制を導入している。
また、来年１月からドイツでは走行１キロメートル当たりのＣＯ２排出量が１００グラム未満の自動車には、自動車税を免除する税制を取り入れる予定だ。

　日本でも燃費向上を促すため、グリーン税制が導入されており、排気量などをもとにした目標燃費を１５％以上上回る自動車には自動車税などの軽減措置を講じている。
しかし、経産省ではＣＯ２排出を削減するには自動車税の抜本的な見直しが必要と判断し、今後、関係方面との協議を急ぐ。

>>973
軽でバカみたいに飛ばしてたDQNがいなくなればいいこった。

後少しだアゲ

俺1500リッターやで
ギリギリセーフやなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺のは１４９８ｃｃでアウト

１３０８ｃｃだけど税金は１５００超２０００以下の枠。

7はきついよな

>>979
ロリコン乙