お前の四輪はどのｸﾗｽのﾊﾞｲｸと同じ加速？

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？44速目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210489595/

3年B組のバイク

さわやか３組

あれ復活ですかこのスレ？

め組

まとめサイト
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

業物氏乙です。皆さん感謝してね。
纏め人の中の人＆編集人の方々も乙。
重複防止のため、進行状況がわかったら随時お知らせ下さい。

動画うｐする際の注意点

１、高画質
２、ブレを最低限に。（片手で持つのはNG）
３、タイム計測をしやすくするために加速の開始ポイントを分かりやすく
４、写すのはメーターのみ。背景が入るのはNG
５、100km/h以上の画像は求めていません
６、お庭で計測しましょう。安全第一！
７、未編集の動画をUPしましょう（編集は前後のカットのみ、ただし前後5秒残す事　その際の形式はWMV推奨

隼 '00 (マフラー) 2.30 (100) ←総合＆1000cc以上NO.1!!
CBR1000RR 2.33 (23) ←〜1000ccクラスNO.1
隼　2.37 (11)
CBR1000RR　2.40 (7)
ZX-10R '04 北米フルパワー仕様 2.40 (90)
X-11 (国内)　2.43 (20)
CBR1000 '04 (etc) 2.46 (84)
VTR1000F (逆車/排気)　2.50 (8)
CBR1000 '04 (E/gフルバランス/ケース加工/etc) 2.50 (89)
CBR600RR '05 2.50 (97) ←〜600ccクラスNO.1
隼　2.53 (8)
GSX1400 (排気） 2.57（19）
ZZR1400 Malaysia Ver.Stock '06 2.57 (78)
GSX-R1000'05 2.60（44）
CBR1100XX 2.60　(20)
GSX-R600('01) 2.63 (12)
CBR1000RR 2.65(51)
VTR1000F 国内 (排気) 2.71 (69)
CB1300 2.73（19）
GSX-R1100('92/油冷/排気) 2.73 (12)
CBR900RR　2.73 (3)
ZX-6R '06 (ステダン/フルパワ化) 2.79 (63)
GSX-R1000'05 2.80(24)
VTR1000F '97 逆車（モリワキフルエキ）2.80 (80)
GSX1400 (吸排気/スプロケ/ECU) 2.82 (99)
初期型XJR1300 2.83（19）
TL1000R (国内/排気) 2.83（20）
VTR1000SP2 2.83 (17)
隼　2.83 (3)
GSXR600 '04 2.83 (88)
CB900F HORNET (スプロケ) 2.83 (102)

VTR1000F (モリワキゼロANO/アーシング) 2.85 (96)
CBR954RR 2.87 (24)
CBR929RR 2.90 (17)
SV1000('03/逆車) 2.93 (33)
GS1200SS 2.93 (33)
YZF-R1('03) 2.93 (14)
GSX-R1100W(水冷)　2.93 (2)
ZX-12R　2.93 (3)
隼'00(給排気) 2.95 (52)
V-MAX ('92/給排気ブースト) 2.95 (11)
CB1300 SC40 '00 2.96 (79)
X-4 2.97 (26)
Triumph DAYTONA T595(マフラー交換) 2.97 (14)
CBR1000RR'06 2.98 (53)
3秒の壁↑　最強ロードゴーイング
CBR954RR (03ED) 3.01 (49)
'05Z1000 3.03 (26)
'02YZF-R1 3.03 (17)
CBR600F　3.03 (4)
Ducati 998s 3.03（20）
BANDIT1200S'05 3.07 (32)
FZS1000Fazer　3.07 (7)
ZX-6R '06 3.07 (61)
GSX1400 (吸排気) 3.10 (81)
CBR1000RR 3.16 (25)
X-4 3.17 (25)
CB1300SF（給排気/レブリミット） 3.20（19）
YZF-R6 '99 3.20 (70)
X4 '99 3.20 (70)
X-4 3.21 (24)
VTR1000CF(国内フルパワー)　3.23 (6)

CBR1000RR 3.24 (24)
YZF-R1 '99 (吸排気) 3.25 (100)
ZX-10R '06 3.26 (73)
GPZ1100 (吸排気) 3.26 (98)
ER-6n 3.27 (76)
GSX-R1000 '01 (体重0.1t) 3.29 (65)
CBR600RR(逆車）　3.30 (6)
SV1000S k3 (マフラー/スプロケ) 3.30 (103)
Buell XB12Ss 3.34 (47)
XJR1300 '00 (リミッターカット) 3.34 (66)
CB1300SF(SC40) 3.36 (34)
SV1000SK3（国内/排気）　3.37 (6)
GPZ1000RX　3.37 (6)
'05ZX-10R 3.37 (25)
M800改(給排気)　3.37 (1)(3.83を修正)
GPZ900R A6 (排気/スプロケ)　3.40 (8)
BMW R1100S 3.40 (27)
YZR-F'05 3.41 (30)
VTR1000F 3.42 (66)
YZF-R1 '05 3.43 (81)
YZF-R6 '99 (ドッグファイトフルエキ) 3.43 (95)
CBR1000RR'06(国内) 3.46 (50)
ランエボ�X(エボ�ZE/g/ブースト1.7k/Sタイヤ) 3.47 (35) ←車＆〜2000ccクラスNO.1


やっと4輪の登場w

ここに立てる意味あんのかよ

現茶と同じ加速です。　特にチョイノリとほぼ一緒！
文句あるかょ！！

>>7
ｼｬﾚで30万で買った俺のバイクが堂々上位でﾌｲﾀ

日本人男性が「世界マスターベーションマラソン」で二冠！
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1132829.html

０加速なら400の４ストに少し勝つ程度だな。0→100キロまで２.９秒なんで…

アレな歴史

その昔、このスレでは雑誌やネットのデータを振りかざし、
チューンドカー派VSリッターSS派の口角泡を飛ばす激(空)論が
戦わされていた。この様式は、このスレのルーツとなっている
車板の車VSバイク加速スレからの伝統である。車種固有名では
なく、リッターSS／GT-Rでひとくくりにして語るのが、彼らの顕著な
特徴のひとつである。

スレがpart4に移らんとする頃･･･そう、スレ住民がその脳内議論に
辟易を始めた頃である。一人の自称アルファード乗りがやってきて、
「全力加速する大型バイクを余裕でブチ抜いた」 と広言した。
スレは蜂の巣をつついたような騒ぎになり、真贋を問う声が高まったが、
結局 「ありえねーww」 という結論に達してこの騒動は収束した。

その後、「400なんか激遅w」 というこのスレの常識を根底から覆す
CB400SFの全開加速動画がうｐされたことで、スレッドは大きな転機を
迎えた。脳内だけで議論をすることの難しさ・空しさを誰もが思い知る
ところとなり、以降動画うｐによって加速力を比べるという現在の
様式が確立した。

住民たちは先人への畏敬の念も忘れてはいなかった。脳内議論の
代名詞であるリッターSS、チューンドカー、アルファード、軽トラに
ぶっちぎられるVTR1000SP2など、過去このスレッドを盛り上げてきた
英雄たちは、ネ田として今も祭壇に奉られている。

20スレ目391氏曰く

脳内論議に終止符を打ちあくまで大体の平均値を見出すのが
ここの存在意義だろ。

そのため同じ車種でも色々なヤツらに何度でもうｐされる価値がある。
だから目くじら立てて厳密に計測するのは無意味。
大事なのはあくまでも大体の平均値。

隼なら大体2,5秒台、淫婦なら5秒程度と思えばいいだろ。

全く同じタイムなんて同じ乗り手でも2度と出せないんだから
「針の動き出すタイミングが･･･、チューンが･･･。」等など抜かす輩はただのカス。
他所で脳内論議やっとけや。

クラッチミートやらシフトチェンジやら○○最速など意見を持ってる方々は
動画をうｐしてから解説をお願いします


俺の動画うｐしたいぜって思う方はどしどしうｐしてください
大体皆さん携帯で撮ってます。ﾊﾞｲｸの場合、ガムテなりセロテなりで
グルグル巻きにして、運転に支障の無いようお願いします。
四輪の方も、片手運転は危険です。安全に撮ってください。

とにかく安全第一！事故しても誰も責任とってくれません。

総集編に採用されなかったとしても、いじけたり泣いたりしないでください。

スレ6速目あたりに『壁表』が産声をあげる。自分のマシンがどのくらいの
加速をするのか？秒数ごとにクラス分けされた『壁表』は、文字通り、当
スレの指標となる。
そして、次第にうｐ数が増えたスレ8速目中盤にて、当スレのターニング
ポイントとなる『総集編』が登場する。うｐされた動画に車名・タイム表示を
加え、ノリノリのBGMとともに一挙に楽しめる『総集編』に、スレ住人は
拍手喝さい！うｐ数も一気にうｐする。

スレ10速目に入ると、もはやレス形式では表示しきれなくなった『壁表』を
まとめた『まとめサイト』が創設される。スレの過去ログや総集編も楽しめ、
英訳も完備、海外からの挑戦者を待ちうける。

その後もうｐは多岐にわたる。脳内から飛び出したリッターSSやチューンド
カー、上位クラスをカモる2st250、音だけレーシーな軽トラ、ビグスク、コン
パクトカー、ミニバン、商用バン、バス、トラック・・・。
仁義なきバトルロワイヤルに、終止符はない！

テンプレ終了

だれが編集するんだよwwwwwwwwww

車でフル加速するなんて、滅多にしないよな。
それに対して、バイクが真っ赤な顔してフル加速して、
「車に勝ったった」て思ってるだけじゃん？

大型バイクは別として、400やジャンボスクーターは遅いだろー？

バイクもフル加速なんて滅多にしないよ。
高回転まで回るのが多いから必死になってるように見えるかもしれないけどねｗ

>>20
>>1のスレの編集人に決まってるじゃん
ここはただの宣伝スレでしょ
マジレスすまん

ボクは編集人じゃないです。
ただ、あっちは荒れてて、テンプレなんかもgdgdなんで、避難所として建てますた。

>>24
はぁ？お前が>>1であげてるスレは加速スレの本スレじゃねーかよ
お前は基地外がたてた別スレの住人か？
芯でおけ

おまえディスってんの？

そうだぜ、メーン

バイク板か、車種板でやれ
キチガイバイク脳は死ねよ

自分が二輪に乗ってるときはあんまり先頭になりたくないなぁ。
↑にあるみたいに、ゆっくり発進しても頑張ってるみたいに見えると自分でも思うから。

自分が車に乗ってるときにやはり対抗したくなるがエンジン音聞いたらちんたら走ってるのわかるし。

ただ、こういうランキングみてると楽しい。
バイクより自分の車が気になる

俺の車は．．．
遅いなぁ。
やっぱりターボで後輪駆動には勝てないな

T-MAXにFCR&NOS付けると、400ccのバイクじゃ勝てないくらい速くなる。

うむ。

いやいや…
T-MAXって500ccなんだが。

てか四発400ccならツアラーVに勝てるし、
750ならGTRに勝てるよ。
リッターならもう敵なしだしな。

ツアラーV

>>21
今時の400の加速は侮れないぞ。
お前の乗ってる車よりは速いと思う。

規制かかりまくりの今時の400ccに負けるかよ。

59ps

>>35
車何に乗ってるの？
大抵の車は400にもちぎられるよ

てかスカイラインGTRなんて750ccのSSどころか
600ccで十分だな。
四発400ccと僅差で勝つぐらいだからな、GTRって。
そこいらのエボ、インプ、シルビアなどは
族車にも負けちまうよ。マジで。

>>37
チャレンジャーよ。

出足ならJAFとかが実験してなかったっけ？たしか「生物（ﾅﾏﾓﾉ）が1番」だったと思う。
ｾﾞﾛﾖﾝ1番は、車だと「ふぁにーかー？」だっけ？だべ？「ﾀｲﾔしだい」か、「飛べる乗り物」が1番だべ。
曲がるのは「ﾀｲﾔしだい」か、「戦闘機」だべ？
最高速はどうせ「中の人しだい」か、「飛べる乗り物」が一番速いべ？
何にせよ、地面走るなら、「ﾀｲﾔしだい」と「推力重量比」で決まるので、2輪も４輪も気にならなくない？






・・・私の車？今ATだし、多分、良く見積もって原付ｽｸｰﾀｰｸﾗｽの加速かな？・・・。

このスレ的には0-100km/hですよ。
戦闘機ってそんなに曲がるもん？
よっぽど、ヘリの方が曲がりそうだけど。

>>41
基地外はスルー汁

>>41
どの速度で曲がるか？にもよるかもわからんけど、ﾍﾘの方が遅いから｡
>>42
ﾋﾄﾞｽ・・・。

>>41
補足、戦闘機の方がG掛けて曲がれるから。

>>35
CB400SFに乗ってたことがあるけど、あれは100Km/Hまでならすげぇ速い。

思うに、6速100Km/Hで6000回転って言うローギアードなギア比が効いてる
んだと思うけど、ともかく短距離ダッシュは馬鹿にできない。

もっとも、その分速度が出ちゃうと情けなくなっちゃうけど、それはそれでご愛嬌。
（カウルも付いてないしねw）

ちなみに、乾燥重量170Kgに53PS。人と燃料その他が乗って250Kgちょいだから、
馬力加重で言うと4.8Kg/PSとなって、これはエボインプクラスに近い。

要するにノーマルエボにラリー用クロスミッションをつけた感じが400クラスの
イメージやね。

車板だから、普通に車で曲がる位の半径のコーナーで考えると戦闘機はコースアウトじゃん。

自家用戦闘機持ってるなら、分かるが
乗った事ないくせに戦闘機なんて話題に出すなよ

バイク板にｶｴﾚ
ageんな氏ね

>>45
NSR250もはやいぞ！

中型バイクは、速い気がするだけ。

協調性というのはみんなが同じ考えをすることもなければ、集団の中で個人が犠牲になることでもありません。
各個人が尊重され、また多種多様な考え方が共存するというのが真の協調性です。

「共生社会」を作るには「皆同じことをする」のが大事なのではない。互いに「認め合う」のが大切なのだ。

>>50
原付に乗っておられる方ですか？

スカイラインGTRなんて750ccのSSどころか
600ccで十分だな。
四発400ccと僅差で勝つぐらいだからな、GTRって。

>スカイラインGTRなんて750ccのSSどころか

ハコスカの事？

高速の追い越し車線で前が詰まってるのに、煽ってくるアルファード。
料金所のETCゲートで横に並んで、ほぼ同時に加速開始。
ジワジワとこちらが前に出た所で、前車につまる。
勝ったなと思ったけど、まとめサイト見るとアルファードって速くないね。
ミラーでしか見てなかったんで排気量分かんなかったけど、
こちらは『働く車No.1』車両。
メーター読み0-100km/hは参考にはなるが…。

>>55
ずいぶんなレア車にお乗りで。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=-7E3rvwXnEc
700馬力のモンスターバイク。
ものすげースタートだよ。
でも、0-100km/hだったら、俺の車でも勝てる自信ある。

どうやったら、1005スレまで書き込めるんだ？

999 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/06/11(水) 22:30:20 ID:???
999？

1000 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/06/11(水) 22:31:22 ID:???
1000？

1001 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/06/11(水) 22:31:47 ID:???
1001？

1002 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/06/11(水) 22:32:10 ID:???
1002？

1003 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/06/11(水) 22:32:38 ID:???
1003ならオイラは幸せ者

1004 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/06/11(水) 22:33:26 ID:???
1003ならオイラは幸せ者

1005 名前：１００１[] 投稿日：Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

ゲームのスレの加速ネタで、何か香ばしいヤシがわいてるぞ。

http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1207293204/l50
の640辺りから、だいぶイタくなってきてる。

でも、ゲームスレの連中ってあんまりアタマよくないのね。
物理の話になると、高校生レベルの間違いばっかり。
香ばしいヤシの方が、まだマトモに見える。

ゲームスレって免許の取れない年齢の巣窟だからか？

車のスレでも荒れるね。>加速ネタ

インプSTIに乗っているけど0-100km/hだと400ccはおろか250cc（規制前）にも負ける
と思う。
（一応両方乗っていたことがあるので）
今もバイクは所有中（クルーザー)だけどこれでもインプSTIよりは速いと思う。
0-100km/hってのがミソなんだよね。50-150km/hなら話は変わってくると思うけどスレ
違いなので辞めときます。

ウィリーバーの装着を認めたらリッターバイク（SSまたはメガスポ）なんてどんな記録
を出す事やら。

>>59
ゲームスレだもんねｗ速い車もバイクも乗った事無いんだと思う。
車スレで加速ネタが荒れるのも速いバイクに乗った事の無い人が多いからだと思う。
（バイクスレの場合車も乗っているからわかっているんだと思う）

ttp://jp.youtube.com/watch?v=-7E3rvwXnEc
700馬力のモンスターバイク。
ものすげースタートだよ。
でも、0-100km/hだったら、俺の車でも勝てる自信ある。

そろそろクラッチがヤバめなんで、その前に
画質悪いのは、ご容赦下さい。

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1938.wmv.html

メーカー 　：Porsche
　　 車種 　　：911
　　 型式 　　：964T
　　 年式 　　：H3年式
　 グレード 　：Turbo
エンジン型式：M30
　　排気量 　：3300cc
　ミッション 　：5MT
　　 車重 　　：1400kgくらい
　　 吸気 　　：Turbo
　駆動方式　：RR
出力/トルク ：たぶん300ps前後
　走行距離　：不明
　　改造点　：厚揚げ、軽量化など

0-100km/hのカタログデータをクリア出来た…かな？

>>62
あんたバイク板の本スレにもうpしてたろ？

俺のコルベットはゼロスタートでリッターバイク追い込みかけられるよ！

直線じゃバイクには勝てませんよ。元バイク乗りだからそれは認めます。
でも、タイトコーナーの続く峠じゃバイクは相手になりません。
まじでやるとバイクに乗ってるやつ死にますよ。

>>63
>>62を貼ったのはオレじゃないですよ〜
何気に覗いてみたら、びっくりしたｗ
ってか、誰だか知らねーけどこっちに貼るなよ…

>>65
まあ、それが結論だし、ここは０−１００に限ってのことだからもっと盛り上げていこう！！！！！

でも何事も例外があるの。

か

な

し

いまさっきＩＤに Ｃａｒが出た。

ぜ

バイクなんかおせぇよ。

カ　　　　　　７１がKY過ぎる件

でも峠の登りだと2輪の方が速いかも。
スタートで前に出られてコーナーはブロックされて、立ち上がりでまた離されるの
繰り返しかと。

サーキットだとフォーミュラカーが圧倒的だけどナンバー付き量産車だとどっちな
のかな？
（リミッターの無い北米仕様で比較した場合って事で）

え？？

何が　でも　？？

騒音おばさんの川村栄に要注意

>>0
もしもし？だれか応答してよ

↓ちゃんと漢字変換しろや。

うちのｼﾋﾞｯｸ８０ccのﾂｳｽﾄNに負けます

sa

↓鼻の穴をパンパンに膨らませながら怒りの一言。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

↑夏だねぇ〜暑くなるとこういうのが出没する

つうか専用スレがあるので、こちらで。

アクセルを踏むと走り出す 6スレ目、マジで。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207817483

総集編112が完成しました。
41速目849〜42速目018です。

http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike0940.wmv.html

収録車種
41速目
849 NISSAN SKYLINE 250GT(V36)
906 SUZUKI SX4
912 NISSAN PRIMERA(HP10)
915 SUZUKI GOOSE350
933 HONDA APE50
937 HONDA WAVE125i
941 HONDA APE100
956 HONDA FitRS
983 TOYOTA COROLLA LEVIN(AE101)
42速目
008 HONDA CB750(RC42)
018 AUDI A3

結構リッターバイクって加速悪いんだな。
ヴェイロンに勝てる車種が見当たらん。

>>47
レッドブルエアレースとか、9G当たり前だもんな。車より曲がっている。
バイクはタイヤ2個、車はタイヤ4個がグリップするだけだけど、飛行機は
まさに全面が抵抗体だもんね。