バイク界はNinja 250Rで息吹き返した

こっち界はなにかありますか

ない

終了。

>>1-3はｸﾙﾑ伊達公子

吹き返してねーよｗｗｗｗｗ

たぶんスバルのエクシーガが爆発的に売れるのではないだろうか

秋に三菱からＩＭＩＶＥ発売

中身がＧＰＸ２５０なのに

まるでＺＸＲ２５０が復活したようなはしゃぎように
涙

二輪でスズキ買う奴は頭がおかしい

Ninjaはカワサキだぜ

250スポーツモデルだから、若いのが喜んでんだよ
復活とか関係ない

>250スポーツモデルだから、若いのが喜んでんだよ


喜んでるのはおやじだけ
若いのはスルー状態

現実を直視しないと違うメッセージを発信することになる。

単気筒のWR250の方が軽くて速い事実

川崎が車つくらないかな…

やめてください、三菱だけでたくさんです。
トヨタ=ホンダ
日産=ヤマハ
マツダ=スズキ
三菱=川崎
異論は認めまくる。

>>10>>11
買ってるのは若いのと、復活組のオヤジが多いみたいだよ。
カワサキは二輪免許人口の最も多い普免クラスに注目してて、
大型解禁しても大型を取らない人達向けにW400を出したり、
今回の250三車種で若いのや家族持ちのオヤジを取り込んでる。
特に家族持ちのオヤジを取り込んでるのは上出来じゃないか？
父親が乗ってたら、その子供は高確率でバイク（カワサキ）に乗るだろうし。
まあ、スクーターを作らない限りはシェアは取れないだろうが。

川崎は昔から他のメーカーに合わせようとしないところがあるからな

見たが、キモオタ専用機じゃないか。


もっと言えば、バイクなんてどうでもいい。ここは車板だしな。
バイクなんて安い位しか乗る理由無いじゃないか。
真夏×、冬×、悪天候×、長距離×、お土産買う時の積載量×、ヘルメットで髪型×、軽装は寒い・危険だから×・・・

　.i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i　　　　　;,,_,,;;;;;;;;,,..;_　　 ､　　 　 ,.__..,;_,,,;;;,,;;;;;;;;__,,___　 ....;;;;;;;;;;;;;;;;;
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　ヽ;;ノ;;;;;;;;;;;;;;;　 .｀''｀-ヽ--''ﾞﾞﾞ　 ;;　　　　　 　　　'ﾞゝヽ-ﾉ-‐'ﾞ´　　　;.i;;;;;;i.ﾌ;;;;;;l
　 　 ﾞl;;;;;;;;;;;;`、　　　　　　　　　,!　　 　　　　　　　　　　　　　　　 : ,､|ll/ ;;;;;;;;r"　 バイクなんて安い位しか乗る理由無いじゃないか…
　 　　i;;;;;;;;;;;;;;l、　　 　 　 　 　 /　 　;:;:　　　　　　　　　　　　 　:.゛゛:l ;;;;;;;;./
　 　　 '';;;;;;;;;;;;;i　　　　　　　　 i;;;;;;.;:;:;;;;;;;:　　　　　　 　 　 　 　 　 .i;;;;;;;;;;;;;;;　　　 そんなふうに考えていた時期が
　　　　　 　/;;;ゝ　　　　　　 ./´::::　´;:;:;;;;;;　　　　　 　 　 　 　 　 ,!;;;;;;;;;;;;;;;;;i　　　俺にもありました
　 　 　 　 ﾐ;;;;'!　　　　　　 .ヽ;;､_;.::__::::;;::　　　　　　　　　　　　　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
　　　 : ､.-､/;;;|l　 　 　 　 　 　 ｀;:;:;:　　　　　　　　　　　　　　 ,.ﾉ.:::　:lく;;;;;;;;lﾞﾞ′
　　　　''";;;;;;;;;;;;;'l､　　　　 .,,　 　:::::::::___　　　・　　　　　 　　 ,'" ::::::　 .ヽ;;;;;丶;
　　　　 ;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ,　　　 ﾞﾞ--=￣ﾞ~゛｀''>,,._,..,r;"　　　　　 ,,lﾞ ::::::::::::　 　i;;;;;;
　　　 　.`";'"ﾞ;;;;;;;;;;;;;i､　　　　ヽ_￣ﾞ￣゛_、　　　　　　 　__r:::::::::::::::::　 　　ヽ
　　　 　 　 　 ;;.'ﾐ;;;;;;;;;:'.、　　　　ﾞﾞﾞﾞ"'''"~　　　　　　　　‐""::::::::::::::::::::　　　 i

>>17
オーディオには死ぬほど金掛けるタイプでしょ？
あ、ステレオのことね

楽しさと速さは二輪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞四輪

>>19
そんな金無いよ。


スピーカーとアンプとコントロールユニット？位で100万も行ってない。
曲はiPodだし。

>>20
楽しさは人それぞれ
ガタピシでも、天気のいい日に好きな音楽かけて
隣に女のっけてまったりドライブしても最高に楽しい

ZZ-R250の方が好き

バイク便御用達になりそうな予感

若いやつは買ってないよ
三十代以上のオヤジばかり
しかも売れている話にはなっているが
出荷数が少なく需要が少し上回っている程度

スポーツクオーター復活の狼煙を演出したいが
数が少ない。　　年末に控えているホンダの新型車が判断となるであろうよ。

>>25
去年にホンダが春先に新型250を出すと噂されてたけど、
出てきたのはCB223Sだった。
年末に出るのはCB223RRか？

まあ冗談は置いといて、新型が出るとしたらエンジンは何を積むんだろ？
と言っても、VT以外に選択肢は無いけどさ。
まさかの新型エンジンってのは流石に無理か。

>>25 その30代以上の話さ、マジみたいだな＝購買層
出荷数も国内だけで見ればボチボチで、結局北米やらアチラへの出荷で
回らないだけという話

しかも買う人は
SSからの乗り換えるとかセカンドととしてとか(ハーレーとかSSとかびぐスクーター)だとさ 年齢は３０以上のバイクに金かけれる人
若い奴はカタロクもとりに来ない

おいおい俺の周り(10代後半)には大好評だぜ？

どうせみんからとかmixiのコミュニティだろ？
バイク板のスレ1が必死だよ。

>>30悪いがリアルのモニターの向こう側じゃない三次元の友達だ
バカスク嫌いな連中だけどな、つーか今の若者はDQN以外は結構バカスク嫌いな奴多くてこーゆーバイク好きな奴多いぞ

多分若いのの意味が違うと思われ。
既にバイクに乗ってるのと、これから免許を取得しようとしてる奴。
これから免許を取得するような世代にとっては
ホンダ・ヤマハ・スズキはスクーター屋にしか見えないんじゃないの？
身近に有るのがスクーターばっかしだからな。
でカワサキは珍メーカーと。

途中で送信してしまった。
そんな中で出て来たフルカウルスポーツだから、評判は良いと思う。
既存のバイク乗りからは、ゼファーの時と同じ様に
低性能バイクと呼ばれて見向きもされない。
こんな感じでしよ。

>既存のバイク乗りからは、ゼファーの時と同じ様に
>>28

>>34
32からの続きね。
若いのってのを省略してる。

どのみち忍者250は注目されている割りには売れていない。
数少ない初期受注が消化されていない。
まだ行き渡っていない人がネットで騒いでいるだけ
川崎の特約店への配当が優先でバッタ屋には後回し

これが真実その2

でもさー、250のビクスクが70万で、このNinja250が50万なんだから、若いのこっち買えよな。
そんなんだから。こんなAT限定だらけの世の中になっちゃうんだよ

そうそう。
本当にそうだよ。

でもこんな意見でるからバイク復権でもなんでもないんだよな。

>>37
実用性ないし、靴がボロボロになるから要らない。

なんでMTバイクってシーソーペダルですらないリターン式なの？
4→Nに行かないようストッパーつけたロータリー式じゃだめなのか？

>>39
靴がボロボロねえ 君はちゃんと二輪普通免許持ってるようだね
でもさ、服が濡れるから泳ぎにいかないって人はいないだろ

不便さが面白いって事や、オートマチックでない事の贅沢さがわかるようになるには、やっぱ乗ってみないとね。クルマでもそうだ。

だが、今後はATのバイクも増えていくんだろうなあ

エンジンがバリオスのヤツだったら良かったのに

峠が250ﾚｰﾚﾌﾟや400ﾚｰﾚﾌﾟで埋まったような時代はもう来ない

そして2stレーサーレプリカみたいな最高に面白い物は、2度と発売されない

>>40
泳ぐ時は服脱ぐでしょ

>>43
うん 水着を着るよね

このご時世に発表された2stのMR250にはちょっと期待している
120kgを切る車体に50PS・・・
まあ時代的に売れないだろう。100万くらいはするだろうし

スクーターより20万も安いんだぜ
丈夫でオシャレなバイク用ブーツが買えるよ

今の２５０クラスは、ＤＱＮに媚びた糞車だらけなだけに、中免ライダーの俺にＮｉｎｊａ２５０は非常に有難い存在。

まあロングツーリング行かないなら大型バイクなんて無用の長物だからな。
250忍者は試乗会で乗ったけど軽くて走りやすくてこれで５０万ならお買い得かもって思ったよ。
エンジンも250ccなら２気筒がベストチョイスだと思う。

俺は買わないけどな。

Ｎｉｎｊａ２５０なんか売れてるとは言えんだろ。
まー久方ぶりの２５０スポーツでメディアとしては取り上げ甲斐があるだろうけどよ。
ホンダとかは興味津々で売れ具合見てたとは思うけど、やっぱダメか、て思ってるだろ。

Ninja250Rはいいバイクだと思うけど、カワサキの正規店ってDQN店主が多いんだよな。あれだから新参者は他行っちゃう。
いいバイク作っても正規店があれだからカワサキはいつまでもいつまでもダメなんだ。

ネイキッド版が出ないかなぁと期待してる。

>>51

Z250とか欲しいな

車だけの人にも是非乗って欲しいね！
と宣伝しておく。
この前乗ったが馬力以外には満足。
最高で180キロ出るか出ないかくらいだと思う。
燃費は30くらいかな？

しかしなんでZZR250を捨てて、GPX250の後継機なんか作ったんだろな
結果としてよりスポーツよりになって注目されてはいるが

こんな納期遅れの糞バイクなんかもういらねーよ。
カスメーカーが。潰れろ。

昔みたいに
ＲＺ２５０がでたらみんなＲＺ２５０
VT250がでたらみんなVT250
ガンマが出たらみんなガンマ
ＣＢＲ２５０ＲＲがでたらみんなＣＢＲ２５０ＲＲ

みたいなとりあえず買うなにも考えないで買うという
時代に戻ってほしいね。
ただ消費するだけ

そうなるとどうなるんだ？

此処は車板よ。

此処は東京だぜ？

>>54　バイクの名前(ブランド）なんて10年もちゃ大往生

やっぱりみんなレッドバロンとかで買ってるの？

買った奴で書き込みしているの見るとレッドバロンで契約したけどまだこない奴がマルチで吠えている。

知り合いのバイク奴さんで9Rから乗り換えのお兄さんがいったてさ
乗り換え動機が疲れたらしい　　　そんなもんなのか？

ここでホンダがＣＢ７５０ＳＢを出したら神

>>61 やっぱりみんなって

カワサキ車は量販店で扱ってない場合が多いから
直営店で買うのが普通。

>>62
排気量の大きなバイクは重い・暑い・燃費悪いからなぁ。
長距離ツーリング専用として乗るならいいけど
日常の足に使うのは「ﾒﾝﾄﾞｸｻ…」と心が折れることもある。

>>62
おれ12Rから乗り換え検討中、40過ぎたら加速に目がついていかないし、体の反応もかなり鈍くなってきた。
でものんびり走ると12Rはつまらない。
9Rの人の気持ちがわかる。

そういやうちの近所のレッドバロンが爆発してて大変そうだったなあ
客のバイクも何台かダメになったんだろな

>>67
通りがかりの子供と男性客１名が怪我したみたいだよ
それはいいからラーメン博行けよ

わかりました(´・ω・｀)

やっと公道で走る姿を昨日横浜の２４６号でみたよ
若い人が乗っていたが

バイクには「試乗車」と思い切りかいてあった。
注目だけは大きいバイクだと理解した。

これさ、ムーブメント作れるほどでも無いじゃん。

ドラクエ４がＮＤＳで発売されるようなもんだ。焼き増し。
ムーブメントなんて、とんでもない。

Ninja250はやる気まんまんのフルカウルスタイルながら4st2気筒の31PS。
安価で実用的で使いやすいと言うコンセプトのVTR250が32PS。

馬力が全てとは言わないけど、どうなんだろ？

せっかく馬力規制が解除されたんだから、４発で50PSオーバーのじゃじゃ馬
を期待しちゃったんだけどね。

今は排ガス規制と騒音規制が厳しくて馬力どころじゃないって話だぞ。

馬力規制が解除されたのは騒音規制の対策らしいけどね

>>73-74
つか、このバイクって「エントリー層向けベーシックスポーツ」ってコト
をメーカーが言ってる（*1）んで、馬力が無いのは確信犯かとw
その上で10R風味のボディデザインとして廉価車種で無いことをアピール(*1)
*1：オートバイ紙：2008総年鑑
なにせ31PS/11000RPM。リッターバイク並み・・・
これって「薄っぺらい騙し」ってヤツではなかろうかと・・・

確かに排気ガス規制は大変だろうけど、6R逆車が車検パスしてるんだし
50PS/16000RPMなんてのは可能と思われ。49万とはいかんだろけどw

って、車スレ的な話にすると、
このバイクってMRSみたいな感じかも？

やる気まんまんなデザインと凡庸な動力性能。乗ってみればそれなりに
楽しく、そう馬鹿にしたものじゃないが、売れない。

もう何年も前から自主規制で250ｃｃは上限40ｐｓ。

>>76
車は2004年。バイクは2007年に廃止されてる。
そうは言っても、むしろパワーダウンしてるのが現状なので、
なかなか簡単では無いみたいだけどね。

フルカウル＝やる気まんまん、とかｗ　どこの素人だよｗｗｗ

>>78
>>75(*1)参照。
「・・・10Rを横に置いてクレイを削っていくことで活きたデザイン開発ができた・・」
つまりデザインとしてのターゲットは10R。

↓フルカウルを採用した理由はここ
「・・プライスを抑えてもチープに見えないようフルカウルのスポーツバイクと言う前提・・」

性能とユーザー層を考えると、ネイキッドとする方が良いと思う。せいぜいビキニカウル。
その点ではVTR250の方がいさぎ良くね？

Z250にすればよかったのにい

>>78
車のフルエアロｗと違って、バイクのフルカウルはやる気満々だぞｗ

>>81
カワサキには、やる気満々じゃないフルカウル
GPZ系がラインナップされてるよ。
他メーカーしか乗ったことが無いと、カワサキの二つのフルカウルスポーツ路線は理解出来ないか。

ロケットカウルにデュアルライト

>>72
VTRは排ガス規制未対応。
Ninja250Rは対応車。

さてVT250SBだかVTR IIだかは順調に開発が遅れているらしいが・・
2008年はじめの噂では2009年前半に発表ということになってたが
このまま1年くらいは平気で遅れるんだろな。

もうその頃にはホンダの店はいくつか淘汰されてるだろうな

ホンダにはフォルツァっつードル箱があるから特に問題はないんじゃないかと

　電話相談に聞いてみたが、やはりバックオーダーが多くて
納車等に関しては専門店でも全く読めないらしい。

んでは、タマが集まってから売ればいいじゃないか。
販社は多少の嘘かましても（ウチはヨソより納車早いとか）
客を採るが「実は少し遅くなります」なんて契約後に言いやがる。

そもそも時期が全くわからない商品に前金払い、ｸﾚｼﾞｯﾄ契約させるって
商法としてどうなんだろうか

>>81
車のアクセサリー的なエアロパーツと違って
バイクの場合はスクリーンやカウルがあることによる整流効果が馬鹿にならんよ。
高速90km/h巡航程度でもはっきり差が出る。タイムじゃなくライダーの疲労度にだが。

>>88
90Km/H程度はそよ風みたいなモンw
そりゃネイキッドに初めて乗った時はびびったけど、姿勢とかメットの
角度とかを工夫するだけで130Km/H程度まではナンとも思わなくなる。
そこから先はビキニカウルであってもあると無いとじゃずいぶん違う。

ん？

http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=18048

バイク界はアドレスだろ？

>>81
バイクの場合、やる気マンマンに関係してくるのは
カウルの有無ではなくてハンドルの形状だと思うけど。

それと、2stエンジンか。

>>89
そりゃネイキッドでも130程度を「出す」ことは可能でしょうけど
巡航はねえ………キツイだろw

>>92
2st、2stと昔の750を崇めるのとかわらんな
KTMで2stクォーターとほぼ同じ車重のシングルSS造ってるみたいだよ
エンジンはLC4で70馬力以上とか

まあ値段はすごいことになりそうだが

つーか、バイクの話題はバイク板でやれよなぁ。

>>95
車を所有しつつバイクも語れる人達が集まるスレだからね。
君みたいに、ストレス発散だけで人の乗っている車とかオーナーの
悪口を日常で書き込んでいるくせに、急に板住人意識に目覚め
自治を叫ぶ奴は嫌いだ。

ニンジャ２５０は軽二輪登録バイクで車と両方持てる利点がある。
セカンドカーとしての選択にだってあるんだよ。　そのための議論できる
スレ、それの邪魔するのは良くない。

別にニンニンじゃなくても車と両方持てると思うのだが。
車とリンクさせることになにか意味があるのか？

>>96
屁理屈にもなってないよ。

VW EOSのセカンドカーとしてニンニン乗ってる俺が通りますよー

川崎って販売店しぼりだしたりして、縮小を始めてるようなんだが
今時スクーターも無いみたいだし
いつバイクから撤退するの？

汎用部門は好調だろ
一時期はスズキに事業譲渡するつもりだったらしいが

ヨーロッパとかアメリカの市場は好調だよ
元々アメリカ市場重視の企業だし

ニンジャ250ってスポーツカーに例えるとNAエンジンのシルビアみたいなもんだろ
その程度のバイクでｗ

おいおい、「その程度」って失敬な。
S13のNAみたいってのなら、確かにパワーは無いが運転を覚えるにはもってこいってことじゃないかね

今時スクーターじゃないってだけで売れ行きは望めないよな

>>103
あの2亀頭は古くはZ250FT（だっけ？）あの辺まで遡っちゃうモノなのかねｗ
ニコ動にマフら変えて動画上げてた人が居たけど、見事な耕運機サウンドが･･･
>>105
パイクカー？狙いで金田のバイクとか、大手メーカーが作って欲しくもあるな
スクーターではターボもありな気がするし、ちょっと変わったのを期待したいｗ

>>106
いまさら金田のバイクはないだろ

街中でニンジャ２５０を見かけはじめた
だが、ＣＢ２３３の方が見かける

若い子はやはりレトロっぽい、後ろに彼女乗せるバイクすきなの

かよ！

若い子はスクーターかネイキッドだろな
俺だってフルカウルのバイクには未だに抵抗がある

　でもよ、カウルがあると小雨の時とか助かるんだぜ。マジで。
乗り手でないと理解できないかも知れないが、あのちっこい風防のおかげで
走行風により雨が背中へ抜けて意外と濡れずに済むことが多い。
（返って信号待ちで濡れるんだよな・・・・）

ガキの頃はカウル付きバイク＝族車と思ってました、今は反省している

>>110
カウルって若い子のためにあるんだと思ってたｗ

確かに実用上はおじさん向けなんだろうけど、
デザイン的には若い子ほど必要としているのかと。

そう思うのは年代的な問題？

>>113
大体こんな感じかな？
↓
ビクスクやアメリカンが若い人で、SSなどのフルカウル車は２０歳後半から
４０台前半までの元気なおっさん。さらに高齢になるとリッターネイキッドやら
アメリカンやらと幅広い。（オフ車は前年齢）

大型二輪免許が教習で取れるようになってから、（海外市場でも売れる）大型
バイクの種類が豊富になった。同時に２スト禁止で、小排気量車から元気な
バイクが無くなった。

若い人は大型まで取って乗るより四輪に金かけるだろから、SSまでいかない。
とか、なんとか。

俺いまだにＣＢ223は見たことない

今、忍者を見た。　　ヲタっぽいふとっちょさん。
なぜヲタかというと　メットにふたばちゃんねるに
相鉄ローゼンとかいうアニメのキャラクターが描かれていた

「とかいう」と言っておいてアニメノキャラクターであることを正確に認識
しているおまえさんもオタなんだろうなと。

相鉄と言われて、相模鉄道だろうと考えた俺は間違いなく鉄オタですね、わかります。

　相鉄はたしかに相模鉄道という電車だが、これに「ローゼン」がつくと
オバタリアン生活臭全開のスーパーマーケットとなる。
（勿論同じ相鉄グループなので相鉄線の駅にある。）

相鉄ローゼンは相鉄グループだよ。

>>118
相鉄の「そ」の字もない所にもあるけどなー。
最寄りのバス停は神奈中バス。

最寄りのバス停に市営しか止まらない
神奈中スーパーもあるけどナー。

最寄りの駅にはＪＲしか来ない東急スーパーもあるし
なんだかいろいろ訳わかめ。

そう言えば、相鉄の終点駅がある海老名市に
新しいカワサキショップができたんだね。
つい、この前まで知らなかったｗ

今は、ER-6nと言う逆車に乗っているけど、次に買う時は
250ccのツイン以上のバイクがいいね。
高速道路でもエンジン音はいくら出てもいいけど、振動は
剛性とかを出して静かにしてくれれば尚いい。

>>53
> 最高で180キロ出るか出ないかくらいだと思う。

それは絶対無い。　規制前のZZRでも絶対出ないから。
150くらいかな。とても良い条件で160がいっぱいいっぱい。

車板のバイクスレで鉄道の話をするおまいらは、真の自由人だな

150っておせーな・・・・

バリオスなら軽く１６０・・・全力で１８０いくのに・・・

バリオス？街乗りには良いバイクだけどさ。
クォーター四発ネイキッドのすかすかトルクで、160だの180だのだしたって
巡航なんかできねーんだから意味ねぇー

250ccなら高回転型だって実用域なんか130〜140くらいだろ。
150以上だしたいなら400マルチかリッター乗るっての。

>>125
400マルチ（CB400SF）の6速100Km/H巡航が6000回転位。
つまり、150Km/Hだと9000回転も回ってしまう。
その分ダッシュ力が鋭いわけで、バイクの性格を考えるとこれが正解。
クォーターマルチも同じで、最高速を捨て、ダッシュ命とした方が大吉と思われ。
ま、気分でスプロケいじるってのもバイクならではの楽しみ方だけどね。

>>125
あー、同意ってことねw

Ninjya250Rみたいなフルカウルレーサーだとどうなんかね？
レーサーっぽい雰囲気はあるけど、安価な初心者バイクらしいし・・・・
性格的に低速の鋭さがあった方が良い気もするし、それだとフルカウルの
意味ないし・・・・・正直良くわからんw

>>126　車でデフギア比を変更するのは困難だものな・・・・。

>>127
同意っつーか>>124みたいなクォータークラスを最高速で判断するとか……ねぇ？
氷の上走ってるみたいな状態で「○○km/hでたぜ！」なんてただの度胸試しw
それなら常用域のトルク太らせたほうが道具として使い勝手が良い……ってやっぱまったく同じ意見じゃねーかw
あ、ちなみにNinja250Rはツインね。


フルカウルってのも2stレーレプの時とは違ってレーサーイメージというよりは
ネイキッドやレトロに見慣れた若者には新鮮なんじゃないかな。
クォーターといえどもフルカウルのほうが高速道路で体が楽なのは間違いないし。

えと。
最高速１８０は出る車両で１４０キロで走るのと

最高速が頑張って１５０の車両が１４０キロで走るの。

どう考えても後者の方がいっぱいいっぱいだろ。

Ninja250がまともに加速して走れるのは１２０程度。

>>129
コイツで高速乗りたくねぇ・・・だったら大型買うわ。ツーリングとか疲れる

＞＞それなら常用域のトルク太らせたほうが道具として使い勝手が良い

常用域トルクｗｗｗ8000も回して最高2.1 kgf・mっぽっちしかトルクでないのにｗｗｗ
8000回すのもバリオスとかで12000回すのも俺は全然大差ないが？？ＣＢＲとかＺＸＲと比べたら論外だね

コイツは狼を被った小羊ちゃんです。無理はさせないように　

>>130
だな。最高出力だって40馬力と31馬力だろ？馬が9匹分の力の差があるじゃん

しかもトルクが2.1kgf.mで同じだしｗｗｗｗｗ設計が新しくてもかったるいことには変わらんなｗｗｗ

とは言え、初心者にさざ波でも起こせるモデルが出てるのはうらやましい限りだな。

車はそんな気配もねぇ

カワサキ正規店っておかしい店主多いね。人を不愉快にさせる天才。燃えてつぶれてしまえ。

バイク脳ども、最近見ないと思ったら
ここで馴れ合ってたのか
さっさとバイク板に帰れよ、屑

>>132
75kgの質量を1秒で1m移動した時=1馬力

>>134
素直にホンダでも乗りなさい。
あそこは、気弱な一般人には濃すぎますｗ

バリオスもCBRもZXRも250で40とか45psなんて排ガス規制でもはや新車種リリースできないから
それに40psと31psなんてちんけな出力で争ってもね・・・
速いの欲しいならでかいの乗りゃいいだけ

>>138
>速いの欲しいならでかいの乗りゃいいだけ
そそ、だから「フルカウルクォーター（レーサー風味）に意味があるんかいな？」
って話。

車で言うと５０馬力のビートみたいな感じ？
↑まぁ、これはこれでありかもしれんけどw

>>139
最近の中型はレトロとかネイキッドとかばかりだから目新しくていいんじゃないの
フルカウルに興味がないならエストレヤでもFTRでも乗ればいいんだし

デザインの選択肢が用意されてるのはユーザーにはデメリットないと思うけど

所詮250ccの街乗り用のアシだからな。軽みたいなもんだろ。
見た目が気に入ればOK。

バイク脳は基地害隔離スレのバイク板に帰れ
ここは車板なんだよ、いい加減板違い無視すんのやめろや基地害！
バイク板から出てくんな屑

車オンリーには、バイクに乗る人間が車にも乗っている可能性は一切思いつかないらしいｗ

あぁ？
車に乗ってるのと、板違い無視のバイク名まで入れたスレを立てるのとどう関係があるんだよ
このうすらハゲが！死ね

禿げあげ

漢

あげ

貧乏なオタクちゃんをちょっと黙らせておくための屑バイクでしょコレｗｗｗ

息を吹き返したって言うけど、最近ビクスクとかそれなりに売れてるじゃん。
いまどきこんなヘルメットも入らないようなバイク出してどうすんだ？

>>149

つ箱

>>142
そこまでバイクを毛嫌いする精神構造が、全く理解できないよ。
君が男だったら、迷わず精神科に行く事をオススメするぞ。

バイク脳の薄汚さは異常

>>151
わからんやつにはわからんから気にしたら負けだ。

そこまで言うとはっきり言って同じバイク乗りとして恥ずかしい。
あと女でも好きな奴は好き。
都会に行ったら女でもたくさんのってるぜ。
SRとかデカスクとか。

>>151
車板でバイクの話をしたがる君の精神構造も理解できんがな。

>>153
恥知らずな行為をしていて恥ずかしがるって、頭おかしくないか？

子忍者は萌えバイクだと思うのだが如何でしょう？
なんかペット感覚で飼える様な。
一昔前のレーレプみたいにギンギンに肩張ってる雰囲気は無いし。

いらんわ
こんな去勢されたオカマバイク

>>154
？
日本語で頼む

あげてみる

なんでこんなスレがあるのか謎だ

サメの話しようぜー。

このバイク
大型乗ってた人が疲れて乗り換えるか

秋葉系オタッキーの人の
二種の人種が買うバイクなんだろうね

お、おたっきー・・・

ﾉｼ

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巣に帰れってのにｗｗｗ

やっぱり鈴菌だよな。バイクも車もγ500に2stジムニー。

カワサキはバカ。正規店もバカ。

ほめ過ぎだよバカ。

昔のいろいろ選べた時代を知らない世代にとっては素直に嬉しい

終了

このスレってただのマルチポストなのか

ん？

わざとアゲるなよな

このバイクってマツダのミアータみたいなものだと思う。
絶対的な出力とかは無いけど、スポーツを楽しむバランスの良さを感じる。
値段も安いし、スポーツ車復権のきっかけになる可能性を秘めてると思う。

…とディスカバリーチャンネルでやってた番組みたいなことを言ってみる。

誰もこのスレ必要としてないし
お前しか書き込まないんだからageるな

ごめんね、アゲるなって言われてるの見るとアゲたくなるの。ごめんね。

スレ立てたからって必死だな
誰も来ないスレ勝手にageてりゃいいじゃん(笑)

所詮4ストの250はたかがしれてる。
今は中古しか手に入らぬ2ストなら又乗って見たい。
パワーバンドを維持してロケットのような加速、
たまんないよね！　　　　45才のオッサンよりｗｗｗ

>>177
レプリカーブーム真っ只中にいたオッサンならそう言うだろうが、
そのリターン組みのオッサンが結構楽しんで乗ってるみたいだぞ。

鬼加速を味わいたきゃリッターバイクに行くってのありだが歳とると
20代のころのように加速に眼がついていかないみたい。

>>173
それは言いすぎ。

×　　　ニンジャ人気＝売れてる
○　　　ニンジャ人気＝購入する気にけど注目してる


これが真実。

今年5台入ってくるけどお客さんが６人付いて
1台店のデモカー　残4台のうち4人は夏まで納車可能（色妥協もあり）
残2台の納期未定って感じだぜ

なんでバイクスレがあるの？馬鹿なの？

ＺＺＲ２５０　　ニンジャ２５０Ｒ
アルミフレーム　　劣化スチールパイプフレーム(笑)
４０馬力　　３０馬力(笑)



よくこんなモン新車として売りだしまつね(^ω^)

>>181

ZZR250発売当初と現代とでは排ガス規制などが違うんだけどなー。
それいったら俺のGSX-R250Rは45馬力だが…ｗZZR250見て「よくこんなハンパなモン
売り出しまつね」なんて思わなかったなｗ

小排気量車はこんなもん的な雰囲気がないのが良かったんだろうな。
四輪のコンパクトカーにも言えることだけど。

>>177
最近、21年オチの2st250を手に入れたんだけんど。
意外と走るんよ。昔乗ってた1KTよか乗りやすい。

二輪板でニンジャのタイヤが細い云々騒いでいたけどな、
オレのなんてF：90/90-18、R：110/80-18だぜ。

このクラスでタイヤ太くしたっていいことなんてあんまり無いもんね。
重くなってヒラヒラ感薄れちゃうし。
昔VT250FEで試したから分かる。

まだやってんのかカス

>>186
何かツラい事でもあったのかい？
この青二才に話してみなよ？

てか、あくまでエントリーモデルに対してパワー云々の話しはﾔﾒﾃｸﾚ…
納車待ちなんだからさ…orz

>>185
そそ。このクラスこそヒラリ感が大事なんよね。
VTのFE型はF16インチでRZRよかヒラヒラだったろなぁ。

まぁ沢山ウマが欲しけりゃリッターSS（1000ccでウマ180頭だぜ
250にゃ250なりの楽しみ方があるわな。

なんで車板でバイクの話してるんだよ。
バイク脳はマジでキチガイだな。

また一匹バカが釣れたよｗ

でも、まだフライにするにも小物過ぎるわｗさっ、キャッチ＆リリースだｗ

ニンジャ板からきますた＾＾
　


香ばしいスレでつねｗ

車板にこんなスレが・・とか覗いてみれば。
つまんねースレ
アホしかいねー

バイクを毛嫌いしている男って何なの？？
男たるもの、バイクは必須なのに。

あんな白バイみたいな音するバイクいらねーYO！

今時、２気筒なんて・・・・・・・・・・・・これ買うヤツの気が知れん。

スペックヲタですかｗ

>>193
バイクはこの世に要らないだろ
50の原付までだな

>>197
君はﾍﾀﾚ

バカにヘタレ呼ばわりされても痛くも痒くもないよ

でも何か言い返さないと気が済まなかったんですね。

バイクは必須とか今時木更津あたりのヤンキーでも言わないだろうよ
バカに現実を教えてやってるんだよ

>>201 あなたが馬鹿ですか？教えてください

いちいちageて保守すんなクズ

Ninja250RもすごいけどアドレスV125のほうがバイク界に与えた功績は大きいだろう
なんてったって自動車海苔がその速さに興味もったって感じだもんな
さらに普通のおじちゃん、おばちゃんも買っちゃうし

いや、バイクの免許わざわざ取らなきゃならんような乗り物に興味持たないだろ。

うちの最寄り駅の駐輪場はチョイノリだらけだよ。
チョイノリのほうが功績はでかいとおもう。　あの安さと軽さは魅力的。

ほら、昔の免許持ちなら二輪も乗れちゃうから。

今日試乗してきたが、とても乗りやすく馴れたら手足のように扱えそうだ。
ホンダのVT系が健在なら良い好敵手になっかかも知れない

>>207
VTR1000F復活しないかな。3

250のVTRはおもちゃとしては最高におもしろいがいかんせん安っぽかった

こんどのオートバイ誌でニンジャ２５０特集だとさ

安くて楽しいバイクは良いんじゃね。

バイクってだけで脊髄反射して騒ぐ人はほっとけばいいよ。

2stが復活したほうが100倍うれしいな。

日本じゃ無理ポ。
中華に期待しよう！

中国も厳しいよ。
んで、中国じゃ既に電動バイクがいっぱい走ってるし。

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荒らしに教えてもらってこのスレの存在知ったｗ

こんなしょぼい会社のバイクでは、息吹き返せないだろうね。
ギア抜けも酷いし。

ＨＯＮＤＡだったら、こんな酷い納車状況じゃなかった筈。

50万以下で出したのは立派！エライ！

>>166の言うとおり♪

でも、当分の間所持してようと思います＾＾

VTR250RRが本当に出たら即効で売れなくなりそうだな

ZXRやＺＺＲ、ＧＰＸもそこそこ売れてたんだし、売れなくなることは無い
と思うんだな。これが。

カワサキは販売店がだめ。頭のおかしな店主多すぎ。買うつもりで店行っても気持ちが失せちゃう。

喋りだすと止まらない人多いよね。カワサキ販売店って。

昔ばなし語られると「うぜー」って思う。

>>209
もう何回もやってるよ・・・・・

【経済】二輪車、ガソリン高追い風に新機能で攻勢　乗用車からの乗り換え需要ねらう
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1216561439/

★二輪車：ガソリン高追い風に　新機能で攻勢

二輪車メーカーが、扱いやすさや整備のしやすさを追求した二輪車を相次いで
投入している。車体構造を工夫し、安心して２人乗りできるよう改良したり、ＩＣ
（集積回路）も活用。二輪車市場は縮小傾向が続いているが、ガソリン高を追い風
に、乗用車からの乗り換え需要も狙う。
−略−
乗用車の普及などで、国内の二輪車市場は最盛期の２割に縮小している。しかし、
二輪車は元々燃費が良く、最近のガソリン高で「二輪車への回帰が起きるかも
しれない」（ホンダの福井威夫社長）との期待も高まっている。

>>>http://mainichi.jp/select/biz/news/20080720ddm008020180000c.html

かもしれないって言われてもなぁ。

今更ＩＣを活用って・・・・
車の３０年遅れだな。

ICなんて以前から使われてるんだけどね。
ソースが毎日だし。

乗り換え需要？
そんな与田話より、二輪用の駐車場を増やすか、目溢ししてくれ。
都市部の仕事場に行けないのは、大問題だぞ。

バイク人気でも盗難増えたりして‥

ttp://www.drsuda.co.jp/info/news_info.html
2台即納だとさ

age

でもninja250Rってそんなに走ってないよな。
アドレスV125はしょっちゅう見るが。

そりゃ、日本全国で3500ですから・・・・
250MT車が単独で1万数千台売れた時代ではないですから・・・・

>>233
だが、登録番号見ると、7000台弱は日本導入があったらしい。
年間導入予定の倍も売れてたら、そりゃ７月で注文受付中止になるのも仕方が無い・・・。

>>234
番号はアテにならないよ。
北米や欧州の追加生産分も間に入ってるから。
フレームは共通だからね。

日本向けとそれ以外では車台番号の書式が全く違うのだが。

ついでに書くと、一般に車台番号は連続じゃないよ。

ttp://www.kawasaki-motors.com/recall/08-07/index.html

これを見ると車台番号上は4000台以上存在するように見えるが、
実際には1000台ちょっとしかない。

そんなはずはないよ。

>>237
その根拠をｋｗｓｋ。

ninja250Rを四輪にたとえるとオーリス
別に意味はない

>>239
むしろコペンだろー。
リアルスポーツじゃないけど、ほかに比べればスポーティ。つか遊び車。

Z33だと思う。

スポーティ車が軒並み消えていく中、流用エンジン＆部品を上手く手直しし、
そこそこの価格でお求め易くく提供。

実際、両者とも動力性能はスポーツ車の中ではそれほど大した物ではなく、
エンジンのアクセルレスポンスもダル。

しかし、また両車とも、想像以上にワインディングではスポーティに気持ちよく曲がれる。
このように、共通点が多いです。

ちなみに私はどちらも発売前からオーダー入れてました。

Z33もニンジャも重いのはどうしようもないね。
低価格で市販するためには仕方ないか。

>>242
Z33は知らんが、ninjaはあまり重さを感じさせないぞ。実際乗ってから言え。

>>242
もう走行距離2000いきます。
専用スレでも書いたが、昨日、鈴鹿の上りで重さを実感。ちなみに体重は５６�s。

平地なら不満は無いけどね。

もう一台所有してる250がCBRなので、余計に重量差を感じるよ。上りでは。
ほぼ、同馬力で総重量20ｋｇ弱軽いＶＴＲでは、もっと楽に登れたからね。

Z３３は逆に下りのブレーキが不満。酷使しすぎたのか、ローター歪んだので交換した。
その後、100�sほど軽量化＆パッド交換したら、まあ満足できるようになった。

ｎｉｎｊａは正直そこまでやるつもりはないけどね。
コレは下道メインのロングツーリング専用として使用する事にしたから。

2気筒だろ、これ？

ええ。250ｃｃ2気筒で車両総重量は177ＫＧです。

重すぎだろｗ

>>248

>>243みたいな感じかたする人もいるからね。

どう勘違いしたらこんなスレタイになるんだ？

だな

というか>>1の言いたかったことは
バイクはニンジャで復活しつつある。
四つ輪にはそのようなモデルはあるか？

という話だったんじゃね？
で、その方向で行くなら
ヨタとスバルが共同開発な廉価FRとか
新型マーチのスーパーターボとかが
ニンジャに匹敵するようなエポックメーキングなモノにならねーかなーとか
願望とも妄想ともつかんような話をしてみるスレとして使うのが筋だと思う。

車もバイクも遅くて良いから安くて楽しいのが好きです。

確かに速くは無い。登りでは遅い・・・・
けど楽しい。

上りではエンジンを100％使い切れるね。
立ち上がりでアクセル全開に出来るのはかなりの快感だよ♪

MR-Sでいいんじゃない？
遅くて見た目だけスポーツで小排気量で安い。
結果的に業界的に糞ｶｽで終わってるし。

>>254
上のレスでもあるけど、Ｚだと思うよ。
名前に頼ってる　てのも付け加えとく。

>>255
え〜ｗ
Ｚだとﾅﾅﾊﾝｸﾗｽ以上でしょ〜
それでフルカウル鈍亀スポーツなんて俺には見当つかね〜

ニンジャ250R、装備重量は177�s・・・・CBR600ＲＲに近い重さ。

Z33、乾燥で1400ちょい。腐っても一応２シータースポーツ。

MRSは、125クラスに相当すると思う。
CBR１２５Rとか。

つ−か、川崎重工は大排気量が看板だろ。

ニンジャ250なんて…

刺身のツマだねｗ

その看板を差し置いて、全川崎2輪モデル中忍者250が一番売れてるんだけどね。

>>260
ただの新車効果。安いから。
他が惨めな程売れてない。

ﾐﾂｵｶ自動車がMR-S売ったら一番売れるに決まってる。

バイクで重さを自慢するなら200kgは欲しいな。
それ以下は5ナンバークラス。
デブデブな車体にヘボヘボなエンジン積んだ軽コンと言えば世羅かなぁ？
あれはガラストップで実は重いらしいし、エンジンは1.3のスターレットの糞グレード用のエンジンだし。

ID:Mdf2odcXO、必死ｗ

上祐みたいな奴だなｗ

>>262
何が？
なんかへんな事言ったか？

ここは車板です。バイク脳は出て行きなさい。

↑賛成、

バイク脳はすべってころんでトラックに轢かれて死ね。

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ninja250Rのﾌﾟﾗｽﾞﾏﾌﾞﾙｰ購入しました [ニー速]

>>252
だからどう勘違いしたら「バイクはニンジャで復活しつつある」ってことになるのかってきいてるんだよ

>>252
マツダのロードスターみたいな感じかな？
スペック的には特に秀でてる訳でもないけど、
バランスが良くて良い評価を得てる…みたいな。

Ninja250Rの話になるとなぜか荒れやすいんだよな
過剰な期待しすぎてガッカリしたのがアンチ化したのか
カワサキが話題さらったのが面白くない他社信者がファビョってんのかどうか知らんが

坊やだからさ・・

>>270
バイク乗ってる奴は嫉妬してるせいか車を気にするけど、
車乗ってる奴はバイクの事は何とも思わんだろ。
近寄って来たらｳｻﾞくはあるけど。

車板で、バイク乗ってる奴は、普通に車も所有してるのが多数だと思うけど・・・

両方乗ってるなら、車は車板。
バイクの話は、バイク板でド〜ゾ。

>>274
俺もそう思う。
対抗意識とかコンプレックス無い限り、両方乗ってたらバイクはバイク板。

ゲーム板にも同じスレ立てていいよｗ

バイク板のNinja250スレは、免許取り立てのバイクオンリーの初心者多すぎて、
なんだかアホくさい質問ばっかなんで萎える・・・・

燃料系無いのは致命的な欠陥だ！！とか大騒ぎして、胃潰瘍になった！！
とかもうアホかと。

こんな小僧御用達のバイクじゃーLevelの超絶低い議論で板が荒れるのは仕方ないっしょ。

車板にninja250スレをムリヤリ立てたいからこんな表題を付けただけ。
シカトがヨロシ。所詮小僧が騒いでるだけだから。

昔なGPZ250Rって言う糞なバイクあってな
http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/Kawasaki/GPZ250R/GPZ250R-01.jpg

>>276
先輩、バイク板に帰るッスよ！

なんだよ！ナメクジみてーでかっこいいじゃないかよ、GPZ。

というか四輪の話題になっても叩きたい奴ってなに？ここは車板だぜ。

でもカワサキだし・・・

>>280
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!
ttp://up.2chan.net/j/src/1220483852275.jpg

仮面ライダーかい！

でもコノバイク自分でをカスタムして注文できたんよね。たしか。

部位ごとにカラーオーダーできただけだよ。

バイク板で論破されまくって逃げた先が車板か
どうしようもねえなバロン先輩も

バイク板でやれよ。カス共。

だってカワサキだもん
バイク板追放されたんだろ

>>287
バイク板に専用スレ、2つもあるんですけど。

次は自転車板だぜ！
ガソリン高騰で自転車も盛り上がってるはずだぜ！

>>289
ＮＧ………盛り上がっているハズ
Ｇｏｏｄ…盛り上がっている！　　つ電チャリ

ニンジャ２５０売れてないね。

けっきょく一番売れてるバイクってCB４００SFだもんね。
新車効果でもかなわない忍者・・・・・・

>>292
見た目しょぼいからなあ。
ZZR250の方が高級感あるよ。
特にホイール回り。

東京マルイ　侍　忍者　将軍　でも天皇はなかった

スコーピオンやトマホークは速かったな〜

バイクヲタは漢字も読めないのか。板スレ

パワーウエイトレシオ
NZ250 33ps 110kg 3.33 (1986年式)
Ninja250 40ps 178kg 4.45
なんでえ、だめじゃん

見た目と名前だけそこそこ立派なのに中身がウンコすぎる。

チャリドリすれきたぁ

かなうもかなわんも
生産が追いついてない時点で
今より多く売ることは出来んだろ。

それがホンダとの違い。

ニンジャ２５０人気はマスコミが盛り上げただけで
食いつきいまいち

専門店で試乗車を下ろすが
試乗しても新車成約には結びつかない

試乗に来る奴の大半は「試乗マニア」と「ブロガー」
試乗マニアは薀蓄垂れて自己マンして帰宅
ブロガーは己のブログのネタの為に直ちに試乗し帰宅、
インプレッションを
自分のブログへアップ、アクセス件数動向に必死


カスばかりがニンジャ２５０にとりまいておりまする。

在庫はあるので専門店まわれば確実に手に入れられます。



こんなのブームでもなんでもねーよｗｗｗｗｗｗ

普通にホーネットかＶＴＲの方が良いと思うが

ホンダ、ヤマハの次期250のかませ犬、あて馬だな。

各社250ccライナップ

ホンダ：ホーネット　VTR　　CB23S（論外）
ヤマハ：オフ車しかないので論外
スズキ：ST250　グラストラッカー　全て論外
カワサキ：バリオス�U　ニンジャ250R

結論から言うとホンダかカワサキしか選択肢は無い

中古だとよりどりみどり
ホンダ：NSR250R　CBR250RR　ジェイド　VT250スパーダ　　
ヤマハ：TZR250R　R1Z　RZ250R　　FZR250R　FZX250ZEAL　
スズキ：RGVガンマ250R　GSXR250R　バンディット250/V　　刀250
カワサキ：ZXR250R　KR250　　バリオス　　ZZR250

ネイキッドならジェイドを除けば1999年〜2000年くらいまで生産されてたので
そんなに古いバイクではない

400ccネイキッドなら迷わずザンザスが良いね　同クラスのゼファーに比べて圧倒的に速し

骨、ＶＴＲ、バリ�U、全て生産終了。
在庫のみ。

どうせ新車は買えないから関係なし

250はオフとスクだけあれば事足りる

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 23:53:49 ID:h0Ztj6wr0
ニンジャ２５０人気はマスコミが盛り上げただけで
食いつきいまいち

専門店で試乗車を下ろすが
試乗しても新車成約には結びつかない

試乗に来る奴の大半は「試乗マニア」と「ブロガー」
試乗マニアは薀蓄垂れて自己マンして帰宅
ブロガーは己のブログのネタの為に直ちに試乗し帰宅、
インプレッションを
自分のブログへアップ、アクセス件数動向に必死


カスばかりがニンジャ２５０にとりまいておりまする。

在庫はあるので専門店まわれば確実に手に入れられます。

たかが250に新車でフルカウル、使い勝手悪い上に性能はVTRと変わらない。
大の大人が買うもんじゃないな。
ガキが無理して買って宝物にしたらいいんじゃない？VTR(笑)

昔のハーレーのエンジンを復刻して作るメーカーがあるように
NSR250みたいなレプリカのエンジンやパーツを作る会社って無いもんですか？

>>311
致命的に需要が中高生にしかない

中高年だろ

>>313
250を有り難がる中高年てなぁ…
ハーレー、BM、ドカみたいに中高年相手に商売するなら単価高い方がいいよ。

今んとこバイク業界で流れ変わったと思えるのは中型小型スクーターブームかな。
あとtodayの馬鹿売れ。

ニンジャのアフターパーツ売れていないそうだよ。

輸出して向こうで売れてペイだそうな。

>>314
とはいえ、レプを有難がって維持しそうなのは元小僧の中高年しかいないし。
リアルな中高生は興味示さないから金出さないよ。

ニンジャ250は峠の上りで10000ｒｐｍ以上でアクセル全開に出来るのが非常に気持ちいい。
ストレートは13000ｒｐｍまで使って全開。コーナーで減速、立ち上がりでまた全開。

アクセル全開の快感。ロータスみたい。ただ、軽くはないが・・・・

俺の腕ではちょうどいい感じで遊べる♪
もう一台の600SSで同じ事すると死ねる・・・
例えストレートで全開にしても、怖いだけで気持ち良くない・・・・

車では同じ様な事しても怖くないが（ホンダのFFタイプR）、バイクはこれぐらいが限界だな・・・
俺の場合、怖い＝自分の腕の限界超える寸前のサイン。と思ってる。

>>317
そんなのバイク板に書いた方がいいんじゃない？

肉屋で大根下さいって言ってるボケ老人みたい。

>>318
バイク板では下2行は書いてない。

>>319
書けよ根性無しｗ
車板では延々とバイクを語って車は最後に付け足すだけか？
バイク板で思う存分書いてこいよ、車は付け足しでいいからさ

今書いてるｗ

>>321
書いたらスレと番号教えろよ。馬鹿にしてやんよｗ

さがしてみてよ。

当てたらほめて　　　　　　や　　　ん　　　よｗ

　

>>317
限界を超えないと次の自分に出会えないZE

走りこんでたら、その限界がちょっとずつ上がっていくから、問題ないと思うよ。

限界越えたら死ぬからいや

来年出る赤ってどんな赤なんかな。

なんでバイク板でやんないの？と思ったら、
>>276みたいな理由だったのか・・・・

ニンジャ２５０人気はマスコミが盛り上げただけで
食いつきいまいち

専門店で試乗車を下ろすが
試乗しても新車成約には結びつかない

試乗に来る奴の大半は「試乗マニア」と「ブロガー」
試乗マニアは薀蓄垂れて自己マンして帰宅
ブロガーは己のブログのネタの為に直ちに試乗し帰宅、
インプレッションを
自分のブログへアップ、アクセス件数動向に必死


カスばかりがニンジャ２５０にとりまいておりまする。

在庫はあるので専門店まわれば確実に手に入れられます。

もうそのコピペバイク板で見飽きた。

輸出メインなんだから、当初は日本では数が揃わないけど、
ちょっと待てば手にはいるだろ。数自体は多いんだから。

もう来年以降じゃないと無理みたいね。

>>328
だからってこっちくんな
しっしっ

ちゅうか見た目がしょぼすぎる。
少しガタイの大きな125ccレプリカとしか見えないよ。
KLXも最低なまでの改悪してしまったし・・・。
20年カワサキ乗ってきたけど次は無理かも試練。
（といっても400クラス以上だけなので250以下は乗った事無いけど。）
ホンダかヤマハ辺りで大人しく走りたいってのもあるけど。

買う人初心者ばかりだからあんま気にしてないみたいね。

「高級感ある！！」　って大喜びしてる人もいるくらいだからｗ

普通二輪でフルカウルで育った俺にはもうこれしか残ってない・・・
いまさらハンドルにミラーがついてる奴乗れないし、スクーターは論外

食わず嫌いは良くない。
俺も同じ境遇だったが、ＣＢ400ＳＦでかなり満足してるぞ。

ハンドルはセパハンにしたけど。

大型取れよ…
250のﾌﾙｶｳﾙなんてそれこそ論外

子供っぽい考えだな

>>338
大型一台と250ｃｃ2台（一台はニンジャ）所有してますが何か？

ホンダにフルカウルの２５０作ってもらおう

ビッグスクーター（笑）作りに味を占めたアホンダにはもはや
そんな気概はないだろう。仮に作ってもとんでもない駄作に
なりそうだから、出さなくていいよｗ

CBRの125の逆車は中々面白いけどね。

ホンダは600RRと400SFがあるからそれで満足。

どっかのショップ製作のVTR250RRみたいな、狼の皮をかぶった羊でもいいから、エントリークラス
の門戸を広く開放しないと、この先どんどん二輪ユーザーは高齢化し、先細りの一途になる

スクとシングルならまだ食えてる。
小排気量スポーツ車は売れないから、わざわざ金掛けてまで続ける必要ないんだろ。
もし国内市場が原付クラスだけになったとしても、海外で売り上げが上がるならそれで済んでしまう。

だからこそ、こんな変な時期に売り出したNinja 250Rには頑張ってもらいたい。

最近の国内市場は原付二種と大型クラスがそこそこ、他は減少。
それに新しい排ガスや騒音規制をクリアしないといかんし、各メーカー
苦しい時期だから、ポンポン新型なんて出せないだよ。

クルマも昔そんな時期があったね。
まぁ、少しずつ新型は出てくるから。悲観的にならんでもいいよ。

VTEC付きで600ccのエンジン乗ってるバイクって何がある？
ホーネットには無いしCBRも無い・・・。

何も無い。

だいたい600乗った事あんの？
CBRも骨も下からあんなトルク太いのになぜVTECが必要なのかと・・・・・・

>>349
趣味性のもの。
CB1300にしろCB400にしろVTECが利いてからの音と出力の変化というか感じが好きなんですよ。
私的にはそれ以外でホンダを選ぶ必要性は無いのです。

２気筒は４気筒よりいいのか？
海外に売られている２５０はどれも２気筒だけど。

ホンダはＶＦＲの２５０を出せ

>>350
１３００にはVTEC機構なんてないんですけど？

>>353
国内モデルに昔あったよ。

無いって。
2輪でＶＴＥＣありは400ＳＦ、ＳＢ　と　ＶＦＲだけよ。

>>351
シンプル、軽い、細い。

しかし忍者２５０Ｒは乾燥で153ｋｇ、全備重量で177ｋｇという事実・・・・
コストダウン、触媒、ＦＩで重くなったのは仕方ないとしても、ホーネットやバリオスより重いのは悲しい・・・・・

>>354
03型から付いた可変排気バルブをVTECと誤解してないかな？
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb1300/equip/index.html

VTR250RR出るみたいね。
外見CBRそっくりみたいなやつ。
ﾆﾝｼﾞｬよりかっこいいんじゃね？

まじかぁ！

>>359

>>345

>>359
とっくに出てるよ。

>>外見CBRそっくりみたいなやつ。
そりゃ1000RRのカウルそのままつけてるんだもの。

>>362

ショップのコンプリート車じゃなくてホンダから新車で発売されるやつだぜ

ホンダから出る奴はRです。

そうだったｗ