ブレーキは右足で踏むべきか左足で踏むべきか
ま、基本的にはATの場合
今でも自動車学校は右足でブレーキを踏ませるのかな？
まじめに議論しましょう
自演の馬鹿がこの板からいなくなったから、今こそマトモな議論ができそう
今でも自動車学校は右足でブレーキを踏ませるのかな？
まじめに議論しましょう
自演の馬鹿がこの板からいなくなったから、今こそマトモな議論ができそう
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 12:32:13 ID:TIoX3VdPO
2
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 12:35:00 ID:VxYF8noQ0
左足いなくなったの？
ってか、どんだけ粘着だったの。ｗ
ってか、どんだけ粘着だったの。ｗ
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 12:35:06 ID:DS2hBcm8O
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 12:40:19 ID:ZfcSOc8f0
試しに左足ブレーキをやってみたけど、俺不器用だから何度やっても右足の方が早く確実に止まれた。
ていうか、右でアクセル左でブレーキだと、両足が浮いて姿勢が疲れる。
ていうか、右でアクセル左でブレーキだと、両足が浮いて姿勢が疲れる。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 12:41:25 ID:CGG/Ql+/O
ブレーキペダルは真ん中のナニでおすのが正しい
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 12:43:00 ID:Gzj+ab900
確実に踏ん張りがきかないし
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 12:46:19 ID:39teew7k0
>>5
足を踏ん張ったりハンドルで体を支えたりは最もしては行けないこと
シートに体が十分にホールドされていない証左だな
シートに体を預けたら、ハンドルや足で体を支えるではなく、力を入れず自由に動かせるような姿勢でいたい
足を踏ん張ったりハンドルで体を支えたりは最もしては行けないこと
シートに体が十分にホールドされていない証左だな
シートに体を預けたら、ハンドルや足で体を支えるではなく、力を入れず自由に動かせるような姿勢でいたい
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 12:50:58 ID:B2VN4/eV0
長い渋滞での信号待ちなんかでは左足も併用
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 13:09:22 ID:tW2XpuYg0
>>8
シートだけで体がホールドされてると思ってる？
重力に頼りすぎる、トロトロ運転は都会じゃ通用しないよ
周囲を見回して状況を確認したり、体を突っ張って緊急操作を行ったり
これらの移行が素早く、思い通りにできないようではダメだね
ゲームなら、君の言う状態も悪くはないのだが
シートだけで体がホールドされてると思ってる？
重力に頼りすぎる、トロトロ運転は都会じゃ通用しないよ
周囲を見回して状況を確認したり、体を突っ張って緊急操作を行ったり
これらの移行が素早く、思い通りにできないようではダメだね
ゲームなら、君の言う状態も悪くはないのだが
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 13:48:44 ID:3QVBtS9fO
俺はATに乗ると左足ブレーキを使う、慣れたらスムーズに速く走れる。
MTは右足だなぁー。
MTは右足だなぁー。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 14:11:52 ID:OPk5TH250
通常走行：右足
坂道発進：左足
段差乗り越え：左足
坂道発進：左足
段差乗り越え：左足
13 ：(・∀・)ｲｲ！ ◆899YpA5uAc ：2008/05/09(金) 19:35:14 ID:xVOUZ5tx0
>>1：ID：39teew7k0 (・∀・)ノ
｢ ブレーキを踏ませる ｣←運転手本人が判断して｢ ブレーキを踏む ｣だろ
足りなくて尚且つ危険だった場合、補助ブレーキを踏まれて即、教習中止になったりする
人に指示してもらうんじゃー無くて自分で判断出来ないとな～ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ~
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 10:53:55 ID:oWMPq9cOO
クラッチペダルの重い車ばっかり乗ってたから
2ペダルの車で左足ブレーキをすると必ず急ブレーキになってしまう。
2ペダルの車で左足ブレーキをすると必ず急ブレーキになってしまう。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 22:52:23 ID:6ZZ1CFjG0
俺は右足だと上手くコントロール出来ない
左足に慣れすぎてしまった
最初に乗った車がクリープない奴で
駐車場とかでは必然的に左足ブレーキ
そのうちどんな時も左足ブレーキに
左足に慣れすぎてしまった
最初に乗った車がクリープない奴で
駐車場とかでは必然的に左足ブレーキ
そのうちどんな時も左足ブレーキに
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 23:57:17 ID:mTNMpoQb0
ぶれーき
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 23:57:48 ID:6ibc4dqk0
せっかく足が二本あるのに使わなければお母様に申し訳ないではないか
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 00:40:14 ID:Nv4o7Wxv0
左足ブレーキは、慣れないと非常に利くな。
クラッチ踏んづける感覚で踏んじまうからな。
AT限定免許の香具師には分からないだろうけどｗ
カート出身の俺は、右足も左足もどっちでも起用にブレーキ
踏めるぜｗｗ
クラッチ踏んづける感覚で踏んじまうからな。
AT限定免許の香具師には分からないだろうけどｗ
カート出身の俺は、右足も左足もどっちでも起用にブレーキ
踏めるぜｗｗ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 05:07:04 ID:gfhNCHceO
このぶきっちょさん
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 23:47:45 ID:ZPkzUdy10
交差点に侵入時右折車がいたりすれば、必ず左足がブレーキペダルの上に来る
下手なタイミングで右折されても避けられるようにだ
街中の渋滞時でも同じ
右足だけで踏み変えると疲れるし遅れる
実際、踏み間違いは同じ足の左右のわずかの違いで起こる
年寄りはそのわずかなコントロールが苦手
右足アクセル、左足ブレーキと分ければほとんど踏み間違いは起こらないと思う
今時、2ペダルの車にしか一生乗らない人間も多いはず
なぜ左足でブレーキを踏むようにならないのか、理解に苦しむ
下手なタイミングで右折されても避けられるようにだ
街中の渋滞時でも同じ
右足だけで踏み変えると疲れるし遅れる
実際、踏み間違いは同じ足の左右のわずかの違いで起こる
年寄りはそのわずかなコントロールが苦手
右足アクセル、左足ブレーキと分ければほとんど踏み間違いは起こらないと思う
今時、2ペダルの車にしか一生乗らない人間も多いはず
なぜ左足でブレーキを踏むようにならないのか、理解に苦しむ
21 ：元ににCIA長官 ◆bnffZL3JG2 ：2008/05/12(月) 00:58:28 ID:AnkY56AWO
ﾌｫﾌｫﾌｫw
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:39:36 ID:GvGxROnT0
米国の車はいいなあ
ブレーキがどーんとでかくてアクセルとブレーキの高さの段差がない
あれ見たら、もう左足で踏むしかないと思う
マツダと日産の段差の大きさは何とかして欲しい
ブレーキがどーんとでかくてアクセルとブレーキの高さの段差がない
あれ見たら、もう左足で踏むしかないと思う
マツダと日産の段差の大きさは何とかして欲しい
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 22:52:56 ID:yn7Iw37o0
ドラムやってる人とかは足が器用だから左足でも大丈夫そうだな。
運転したこと無いけど、やっぱり同じ足で加減速をやるほうが踏み間違えそうでちょっと怖いよな。
運転したこと無いけど、やっぱり同じ足で加減速をやるほうが踏み間違えそうでちょっと怖いよな。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 05:09:38 ID:DQKMAXB40
左足ブレーキは慣れればなんてことないそうだ、カートは左足ブレーキだしねクラッチ無いけど
カート出身の人はマジ感動したな山で全開走行でも平気で左足ブレーキングでロック寸前まで攻めるし
俺もそれから練習してるけどまだまだだね
カート出身の人はマジ感動したな山で全開走行でも平気で左足ブレーキングでロック寸前まで攻めるし
俺もそれから練習してるけどまだまだだね
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:54:56 ID:ob8RIRlV0
足には右利き左利きはあまりないのではないかな
歩くときも走るときも左足右足に同じような力を掛ける
右足の方が微妙なコントロールが出来るということもないはずだ
基本的には慣れが解決するだろうと思う
歩くときも走るときも左足右足に同じような力を掛ける
右足の方が微妙なコントロールが出来るということもないはずだ
基本的には慣れが解決するだろうと思う
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:10:37 ID:OSF/1XpeO
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:56:18 ID:YAQc96lMO
普段から左足で踏んでる奴って携帯いじりながら運転してそう。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:20:27 ID:e+Gg1kFwO
左足ブレーキを嫌う人から話を聞くと
「一緒に踏んだときに【暴走】するから危ない」
みたいな話をよくきくが、結論からいうと危なくないです。
ましてや、慣れない人がやると【急制動】みたいな感じになるから尚更です。
食わず嫌いな奴は（ ﾟдﾟ ）ぬるぽ！
「一緒に踏んだときに【暴走】するから危ない」
みたいな話をよくきくが、結論からいうと危なくないです。
ましてや、慣れない人がやると【急制動】みたいな感じになるから尚更です。
食わず嫌いな奴は（ ﾟдﾟ ）ぬるぽ！
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 12:23:17 ID:iK8V8aoA0
2ペダルmt乗って以来､必然的に左で踏めるようになった。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 23:32:44 ID:n5ibyjp70
2ペダルの車にしか乗らないのであれば、左足ブレーキは有効だと思います。
自分の場合、ATもMTも両方乗るのと、とっさのAT→MT乗り換え時に、
急ブレーキの場面があり、左足ではコントロール不足（普段は右足）で、
追突寸前の体験があり「左足を使うのはクラッチ操作のみ」と決めています。
緊急のパニックブレーキ時に確実にブレーキを踏んでコントロール出来れば、
どちらの足でもOKと思いますが、慣れというのは怖いもので、
左ハンドルの車に乗ると自分の頭の中では「ウインカーは左左・・・」と言い聴かせていても、
必ず晴れの日にワイパーが元気よく動いてしまいます。
自分の場合、ATもMTも両方乗るのと、とっさのAT→MT乗り換え時に、
急ブレーキの場面があり、左足ではコントロール不足（普段は右足）で、
追突寸前の体験があり「左足を使うのはクラッチ操作のみ」と決めています。
緊急のパニックブレーキ時に確実にブレーキを踏んでコントロール出来れば、
どちらの足でもOKと思いますが、慣れというのは怖いもので、
左ハンドルの車に乗ると自分の頭の中では「ウインカーは左左・・・」と言い聴かせていても、
必ず晴れの日にワイパーが元気よく動いてしまいます。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 23:50:16 ID:QF8eWcW0O
結局は慣れ、と言いたいけど一般的には右足にしないとね。
パニックや衝撃で踏張った時に両足踏んじゃう人が現れそうだし。
パニックや衝撃で踏張った時に両足踏んじゃう人が現れそうだし。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 23:56:20 ID:2kAji+R1O
左足でブレーキ踏んでみると超急停止。
試しに右足でクラッチ踏んでみたら全然踏めない(位置の話じゃなくてペダルの重さ的な意味で)。
試しに右足でクラッチ踏んでみたら全然踏めない(位置の話じゃなくてペダルの重さ的な意味で)。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 00:57:41 ID:Oymov5HwO
>>31
実際に左足ブレーキをする事によって追突した瞬間に踏ん張ってアクセル全開で突っ込む事故が多いです。街乗りではメリットは何一つないですね。急ブレーキも出来ませんし。
実際に左足ブレーキをする事によって追突した瞬間に踏ん張ってアクセル全開で突っ込む事故が多いです。街乗りではメリットは何一つないですね。急ブレーキも出来ませんし。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 01:21:40 ID:ffrVJetY0
高速道路を走ってて右足がダルくなると
左足でアクセル踏むことあるな
左足でアクセル踏むことあるな
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 01:33:47 ID:R0diA5iJO
>>33
そうだよね。
アクセルとブレーキペダルの両方を踏んだ場合に、アクセルをキャンセルする機能があれば左足ブレーキいいけど。
全車フライバイワイヤになれば。。。ＡＴの普及と同じように、３０年くらいはかかりそうだけど。
そうだよね。
アクセルとブレーキペダルの両方を踏んだ場合に、アクセルをキャンセルする機能があれば左足ブレーキいいけど。
全車フライバイワイヤになれば。。。ＡＴの普及と同じように、３０年くらいはかかりそうだけど。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 01:43:18 ID:JmGeSNyWO
AT限定だが、フォークリフトみたいにブレーキペダルを2個つければ問題解決だ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 02:33:21 ID:5LLrCDDI0
左足でブレーキ踏んでるヒトって、その間 右足はナニしてんですか？
38 ：37：2008/05/23(金) 02:34:15 ID:5LLrCDDI0
追加 失礼
で、右足でアクセル踏んでる間は、左足はどこにおいてますか？
で、右足でアクセル踏んでる間は、左足はどこにおいてますか？
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 02:38:00 ID:5LLrCDDI0
>>35
むかーし ホンダの車内アイディアコンペで
横長板のブレーキペダルの右に横スライドするアクセルレバーつける案があった。
右足の小指側で、右にスライドするの。
同時に出ていた、ボンネットの先でリトラクタブル（？）する左右が見られるミラーもあって、
それらは結局実用にならなかったけど。ああいうのも、おもしろいですね。
むかーし ホンダの車内アイディアコンペで
横長板のブレーキペダルの右に横スライドするアクセルレバーつける案があった。
右足の小指側で、右にスライドするの。
同時に出ていた、ボンネットの先でリトラクタブル（？）する左右が見られるミラーもあって、
それらは結局実用にならなかったけど。ああいうのも、おもしろいですね。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 15:42:33 ID:2QXa8P5r0
左足ブレーキが有効だと思えるのは、DQNが前車を煽るときぐらいじゃないかと思う。
普通の人には必要ないね。
普通の人には必要ないね。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 16:20:58 ID:5H48o/nG0
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018701.html
↑左足ブレーキ禁止思想のメーカーVS左足ブレーキの評論家
↑左足ブレーキ禁止思想のメーカーVS左足ブレーキの評論家
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 18:18:46 ID:qWoeun5D0
>>38
今日、前を走ってたATインテが加速してるのに、
ずーっとブレーキランプ点きっぱなしだった。
たぶん常にブレーキペダルに左足を置いてるんだろう。
本人は踏んでないつもりだろうけど、ブレーキランプ点きっぱなし。
今日、前を走ってたATインテが加速してるのに、
ずーっとブレーキランプ点きっぱなしだった。
たぶん常にブレーキペダルに左足を置いてるんだろう。
本人は踏んでないつもりだろうけど、ブレーキランプ点きっぱなし。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 18:36:00 ID:Oymov5HwO
>>38
多分ブレーキの上に浮かしておく。疲れるだけだよ。地面に着けてたら左足ブレーキの意味がないから。
多分ブレーキの上に浮かしておく。疲れるだけだよ。地面に着けてたら左足ブレーキの意味がないから。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 20:07:22 ID:1hhABsWwO
ｻｰｷｯﾄでは左足ﾌﾞﾚｰｷが有効な車種もあるみたいよ。
なんでもｺｰﾅｰ進入時のﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ前に余圧？を掛けるんだとかで。
左足でちょちょんとやってから右足でｶﾞﾂﾝと。
じゃないと止まらないらしい。
よく知らんけど。
なんでもｺｰﾅｰ進入時のﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ前に余圧？を掛けるんだとかで。
左足でちょちょんとやってから右足でｶﾞﾂﾝと。
じゃないと止まらないらしい。
よく知らんけど。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 20:56:02 ID:KKdPi7300
ブレーキは右でも左でも自在に踏めるのが望ましい，という前提で・・・
左足ブレーキとは，左足『常時構え』ブレーキ。
ブレーキペダル手前数ミリに左足を待機しておくので，
右足を移動するよりずっと早くブレーキを踏める。
使うべき状況は，
- ノロノロ渋滞で車間距離が短いとき，
- 街中で歩行者飛び出しを警戒するとき，
- 段差のあるところで駐車するとき，
- コーナーで速く走りたいとき・・・など
練習は，両足でブレーキ踏むことから始める，最初は右足が主体。
離すときに，左足だけでやってみれば安全。
左足ブレーキだと，そもそもパニックになることがない。
だって，左足を浮かせて構えてブレーキに備えているわけだから。
左足ブレーキとは，左足『常時構え』ブレーキ。
ブレーキペダル手前数ミリに左足を待機しておくので，
右足を移動するよりずっと早くブレーキを踏める。
使うべき状況は，
- ノロノロ渋滞で車間距離が短いとき，
- 街中で歩行者飛び出しを警戒するとき，
- 段差のあるところで駐車するとき，
- コーナーで速く走りたいとき・・・など
練習は，両足でブレーキ踏むことから始める，最初は右足が主体。
離すときに，左足だけでやってみれば安全。
左足ブレーキだと，そもそもパニックになることがない。
だって，左足を浮かせて構えてブレーキに備えているわけだから。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 23:26:39 ID:aq51vXhB0
後藤久美子の旦那は左足ブレーキが踏めなくてＦ１を引退したらしいな
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 23:33:54 ID:Nn9aE4670
カートでは左足ブレーキは自然にできるのに、
クルマだと出来ないんだぜ。
クルマだと出来ないんだぜ。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 00:19:08 ID:SvabxNFQ0
左足ブレーキか…なんでフットレストに左足置かないんだ？AT車なんだろ？、
安定したアクセルワークとブレーキにはフットレストで体を支えることは重要だと思うのだがなぁ。
まあMTにもフットレストはないわけだし、支える必要があるのはスピードが出ているときの話だから、
俺が思うほど必要なものでもないのかもしれないが…
左足ブレーキ派に聞きたい。体支えなくて大丈夫なのか？
安定したアクセルワークとブレーキにはフットレストで体を支えることは重要だと思うのだがなぁ。
まあMTにもフットレストはないわけだし、支える必要があるのはスピードが出ているときの話だから、
俺が思うほど必要なものでもないのかもしれないが…
左足ブレーキ派に聞きたい。体支えなくて大丈夫なのか？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 07:16:07 ID:I2mtMHIrO
MT車にもﾌｯﾄﾚｽﾄはあるぞい
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 10:09:26 ID:a13HT0Oz0
左足で踏んばって体を支える必要があるって，そんなクソボロシートなのかよw
それじゃあ右足もまともに動かせないし，
MT車だったらクラッチ操作できないだろ？
まずシートにちゃんと座りましょう。
それじゃあ右足もまともに動かせないし，
MT車だったらクラッチ操作できないだろ？
まずシートにちゃんと座りましょう。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 10:58:26 ID:tfn8sy4x0
フットレストというくらいだから、踏ん張るためじゃなく
足を休ませる為のモノだろうねえ、あれは
足を休ませる為のモノだろうねえ、あれは
…MTにもフットレストあったっけ？うわー恥ずかし
フットレストでは支えないか。俺が特殊なのかな。
フットレストでは支えないか。俺が特殊なのかな。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 15:32:29 ID:a13HT0Oz0
【社会】アクセルとブレーキを踏み間違えてコンビニに突っ込む…2人怪我 - 熊本
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211255404/
こういう事故は100%， 右足でブレーキ踏んだつもりがアクセルを踏んでしまってる。
だから左足ブレーキが答えなのに，なぜか頑強に否定する奴が多い。なんでや？
答えがあるんだから，試してみれば良いのに。
右足だけでアクセル/ブレーキ踏んでると，いつかは間違えて踏む時が来るぞ。
実は俺も経験がある。
パニックになって，アクセルとブレーキの間の床を思いきり踏んでた。
左足ブレーキを練習し始めたのはそれからだ。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211255404/
こういう事故は100%， 右足でブレーキ踏んだつもりがアクセルを踏んでしまってる。
だから左足ブレーキが答えなのに，なぜか頑強に否定する奴が多い。なんでや？
答えがあるんだから，試してみれば良いのに。
右足だけでアクセル/ブレーキ踏んでると，いつかは間違えて踏む時が来るぞ。
実は俺も経験がある。
パニックになって，アクセルとブレーキの間の床を思いきり踏んでた。
左足ブレーキを練習し始めたのはそれからだ。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 00:21:22 ID:6mSDB6iH0
左足専用のブレーキペダルとかにして欲しいね
今よりずっと扱いやすくなると思うんだが
今よりずっと扱いやすくなると思うんだが
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 00:40:49 ID:NvKXZkEbO
〇〇歳以上の高齢者は免許返納でほぼ解決
視認→動作までの時間は右足でも左足でも大差無いと思うし
アクセルから確実に足が離れると言う点で右足ブレーキだな
視認→動作までの時間は右足でも左足でも大差無いと思うし
アクセルから確実に足が離れると言う点で右足ブレーキだな
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 08:34:49 ID:2O4RV8EU0
>>55
構えている左足の方が0.3秒は早い。年寄りならもっと差がつく。
この差でパニックになるかならないかが分かれる。
パニックでアクセルから右足が離れないから暴走するんだろw
左足でブレーキを踏めば，アクセルベタ踏みでも，少なくとも減速する。
構えている左足の方が0.3秒は早い。年寄りならもっと差がつく。
この差でパニックになるかならないかが分かれる。
パニックでアクセルから右足が離れないから暴走するんだろw
左足でブレーキを踏めば，アクセルベタ踏みでも，少なくとも減速する。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 10:19:30 ID:O/8AAR5/O
ではここで 現在の車が何故左足ブレーキを行いにくい構造なのか それを紐解く為に自動車の歴史を振り返ってみましょう
まずは明治時代から
まずは明治時代から
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 11:04:57 ID:2O4RV8EU0
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/000203.html
ここから引用：
===
１．全く左足ブレーキをやったことがないが、やればこんな風になるだろうと勝手に想像して文章を書く人。
２．すこしやってみて、カックンブレーキになってびっくりした程度の経験しかない人。
３．日常発進時、車庫入れのバックの時など低速度の場合のみ左足ブレーキを行っている人。
４．サーキットでのみ使っているが通常の走行にはやっていない人。
５．自分が他の一般人より数段運動神経が発達しているので、自分には左足ブレーキが可能だが、
他の人には無理だろうと思っている人。
６．左足ブレーキを通常走行時にも使っている長年の経験がある人。
===
３をやれば，ほとんどの暴走事故はなくなると思わないか？
１，２の人達，どや？
ここから引用：
===
１．全く左足ブレーキをやったことがないが、やればこんな風になるだろうと勝手に想像して文章を書く人。
２．すこしやってみて、カックンブレーキになってびっくりした程度の経験しかない人。
３．日常発進時、車庫入れのバックの時など低速度の場合のみ左足ブレーキを行っている人。
４．サーキットでのみ使っているが通常の走行にはやっていない人。
５．自分が他の一般人より数段運動神経が発達しているので、自分には左足ブレーキが可能だが、
他の人には無理だろうと思っている人。
６．左足ブレーキを通常走行時にも使っている長年の経験がある人。
===
３をやれば，ほとんどの暴走事故はなくなると思わないか？
１，２の人達，どや？
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 16:49:04 ID:NvKXZkEbO
>>56
瞬時の判断力と運動能力にｶｹた人が迷った挙句ｱｸｾﾙ全開でしょ？
左足ﾌﾞﾚにした所で左足動かそうか右足動かそうかｵﾖﾖｵﾖﾖw
何時も両足に神経を利かせてる分、咄嗟の場面で迷いが生じるのでは？
問題の根源は左か右かでは無く、運転適合者か否かだと思う
瞬時の判断力と運動能力にｶｹた人が迷った挙句ｱｸｾﾙ全開でしょ？
左足ﾌﾞﾚにした所で左足動かそうか右足動かそうかｵﾖﾖｵﾖﾖw
何時も両足に神経を利かせてる分、咄嗟の場面で迷いが生じるのでは？
問題の根源は左か右かでは無く、運転適合者か否かだと思う
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 18:19:26 ID:2O4RV8EU0
>>59
>>58のリンクをよく読め。
『パニック様時に運転者がアクセルに乗せた足を引き上げ、
ブレーキに乗せ換える動作には遅れが生じるか、あるいは
その動作そのものが大変に困難であると考えられる。』
『約２年間でペダルの踏み間違えを２回体験している。・・・・』
>>58のリンクをよく読め。
『パニック様時に運転者がアクセルに乗せた足を引き上げ、
ブレーキに乗せ換える動作には遅れが生じるか、あるいは
その動作そのものが大変に困難であると考えられる。』
『約２年間でペダルの踏み間違えを２回体験している。・・・・』
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 01:04:31 ID:K9phG0vrO
もう全員で中研いってこい
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 08:38:07 ID:HskgunWfO
>>60
まさにその時・・まで読んだ
「ﾊﾟﾆｯｸ時」に踏み変える動作が困難・・・？
と言う事は大半の方々は「ﾊﾟﾆｯｸ」にならず問題なく停止してる訳だ
俺が言いたいのは世間一般の人が出来てる事を出来ない人が
左足ﾌﾞﾚにしたお陰で本当に「ﾊﾟﾆｯｸ」にならず速やかな動作を行えるのかと
ﾊﾟﾆｯｸになる要因の一つが解決するだけで抜本的な対策では無いと思うけど
まさにその時・・まで読んだ
「ﾊﾟﾆｯｸ時」に踏み変える動作が困難・・・？
と言う事は大半の方々は「ﾊﾟﾆｯｸ」にならず問題なく停止してる訳だ
俺が言いたいのは世間一般の人が出来てる事を出来ない人が
左足ﾌﾞﾚにしたお陰で本当に「ﾊﾟﾆｯｸ」にならず速やかな動作を行えるのかと
ﾊﾟﾆｯｸになる要因の一つが解決するだけで抜本的な対策では無いと思うけど
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 23:44:06 ID:1dNL28zo0
今日、自分の足がどんなか確認しながら運転していた
ブレーキの左足をゆるめクリープしだしたら、アクセルを踏み加速
その時、まだ左足はブレーキの上に浮かしたまま
急に前のクルマが止まるといけないからだな
自分だけでゆっくり走る時はフットレストに左足を乗せてるが
前のクルマに接近している時は、たいてい左足はブレーキの上に浮かしている
交差点に入る時、左足が浮きブレーキの上に来る
左折車がいたりする時、軽くブレーキランプを点滅させる時もある
左折する時はブレーキを踏みながらアクセル煽りながらシフトダウン
左足はブレーキに乗せて低いギアでアクセルを踏みながらゆっくり左折、横断歩道に人がいないのを確認しながらアクセル踏み込み加速
我ながら器用なことをやってる
街中運転中、左足はフットレストに置いておくことは意外に少なく半分位は浮いているようだ
ブレーキの左足をゆるめクリープしだしたら、アクセルを踏み加速
その時、まだ左足はブレーキの上に浮かしたまま
急に前のクルマが止まるといけないからだな
自分だけでゆっくり走る時はフットレストに左足を乗せてるが
前のクルマに接近している時は、たいてい左足はブレーキの上に浮かしている
交差点に入る時、左足が浮きブレーキの上に来る
左折車がいたりする時、軽くブレーキランプを点滅させる時もある
左折する時はブレーキを踏みながらアクセル煽りながらシフトダウン
左足はブレーキに乗せて低いギアでアクセルを踏みながらゆっくり左折、横断歩道に人がいないのを確認しながらアクセル踏み込み加速
我ながら器用なことをやってる
街中運転中、左足はフットレストに置いておくことは意外に少なく半分位は浮いているようだ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 03:25:08 ID:+m9b9rOl0
しばらく左で踏んでたら､いつのまにか右で踏むより滑らかに止まれるようになった。
ペダルが少し固めの欧州車とかだと､特に操作しやすい。
逆に､どこまで踏んでもフカフカな高級路線の車種は､どうも慣れない。
ペダルが少し固めの欧州車とかだと､特に操作しやすい。
逆に､どこまで踏んでもフカフカな高級路線の車種は､どうも慣れない。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 10:53:00 ID:e2bjwoX/O
左足でブレーキ踏む奴は下手くそ
加速してるのにブレーキランプ点きっぱなしとか後続に迷惑。
まぁだいたい度下手なおっさんや空気よめん女に多いな
たまにサラリーマンとかでもおるな
ベタベタブレーキ踏むなよ
加速してるのにブレーキランプ点きっぱなしとか後続に迷惑。
まぁだいたい度下手なおっさんや空気よめん女に多いな
たまにサラリーマンとかでもおるな
ベタベタブレーキ踏むなよ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 13:58:11 ID:IllcJ99p0
左足ブレーキがパニックに有利なんてのは幻想。
平時なのに思考がパニック起こしてるんだろうな。
平時なのに思考がパニック起こしてるんだろうな。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 20:07:08 ID:LFNEVbBd0
>>65
１．全く左足ブレーキをやったことがないが、やればこんな風になるだろうと勝手に想像して文章を書く人。
>>66
２．すこしやってみて、カックンブレーキになってびっくりした程度の経験しかない人。
どや？ 当たってるかw
１．全く左足ブレーキをやったことがないが、やればこんな風になるだろうと勝手に想像して文章を書く人。
>>66
２．すこしやってみて、カックンブレーキになってびっくりした程度の経験しかない人。
どや？ 当たってるかw
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 23:26:06 ID:B97OojJbO
>>58
4なんだが 3のメリットがわからん
結局は経験の積み重ね
低速で右足をアクセルペダルから離して ブレーキペダルを踏むという動作が困難とは思えない
また 低速とはいえ教習所で習わない左足ブレーキを使いこなしてるのなら そいつは右足ブレーキのみで問題ないと思うが
4なんだが 3のメリットがわからん
結局は経験の積み重ね
低速で右足をアクセルペダルから離して ブレーキペダルを踏むという動作が困難とは思えない
また 低速とはいえ教習所で習わない左足ブレーキを使いこなしてるのなら そいつは右足ブレーキのみで問題ないと思うが
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 16:35:41 ID:+oj7A2fcO
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 20:25:53 ID:/Us/nmKo0
>>1-69はまだ読んでないんだけど、両足で踏めば踏み間違いも無くなるんじゃね？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 21:46:41 ID:IKLLW+dp0
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 23:55:25 ID:GqRy7f6b0
右で踏むメリットが思い付かない
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 00:40:22 ID:st68SXP4O
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 00:44:22 ID:D7tK+Cll0
クラッチと同時に踏める。
このスレでお話が出来る。
とかか。
あと､誰か載せて運転するとき話題に出来るでしょ。
このスレでお話が出来る。
とかか。
あと､誰か載せて運転するとき話題に出来るでしょ。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 00:47:09 ID:tB+GtA4i0
お前らの浅知恵で左がいいとか・・笑っちゃうな。
本当に高校出てんの？
本当に高校出てんの？
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 01:02:36 ID:pIc8yD3l0
ワインディングロードではエンジン回転数を落とさないためアクセルを緩めず、
ブレーキングするために両足使うのが楽しいと思うんだけど。
街乗りでは、右足だけで充分かな
ブレーキングするために両足使うのが楽しいと思うんだけど。
街乗りでは、右足だけで充分かな
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 01:06:22 ID:rs6v9Xl30
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 01:08:39 ID:WDlffeKp0
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 01:12:28 ID:dVC4+fyX0
>>76
そんな車に乗ってみたい。
そんな車に乗ってみたい。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 06:07:23 ID:1LVAbN+VO
「俺は左足ブレーキ使えるんだぜ～」て言いたいだけなんだろ？
「だから何？」としか思われないよ。
「だから何？」としか思われないよ。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 08:27:26 ID:qOXpG4MYO
左足でブレーキ踏むのを好みの問題の様に言ってるけど、単なるA.T限定のお子ちゃまだろ？
通常左足でブレーキを踏むなんて発想がナンセンス
走り屋かよ
通常左足でブレーキを踏むなんて発想がナンセンス
走り屋かよ
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 08:33:44 ID:g9GdARrIO
左足ブレーキで危険回避
段差の徐行も左足ブレーキ使うと楽チン
段差の徐行も左足ブレーキ使うと楽チン
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 08:42:15 ID:CMpeZV7AO
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 09:03:44 ID:qOXpG4MYO
どっちで踏もうが構わないが、高速とかバイパスとかで追い越し車線でベタベタブレーキ踏みながら前の車にべったりくっついて行ってる奴って何なの？
どうせ左足で踏んでる奴らは足乗せっぱなしで、自分が事故らなきゃ良くて後ろの事なんてお構い無しの空気読めない下手くそなんだろうなぁ
どうせ左足で踏んでる奴らは足乗せっぱなしで、自分が事故らなきゃ良くて後ろの事なんてお構い無しの空気読めない下手くそなんだろうなぁ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 10:07:58 ID:kG8pRpGWO
>>71
左足ブレーキの方が右足よりコンマ何秒か早く止まれるとしても 低速時は必要ないんじゃないか？
ただ単にアクセルを踏み過ぎなければいいと思うが
余談だが >>70は右と左の両刀って意味じゃなくて 両足でアクセルもブレーキも踏めばよくね？
というネタかと思った
左足ブレーキの方が右足よりコンマ何秒か早く止まれるとしても 低速時は必要ないんじゃないか？
ただ単にアクセルを踏み過ぎなければいいと思うが
余談だが >>70は右と左の両刀って意味じゃなくて 両足でアクセルもブレーキも踏めばよくね？
というネタかと思った
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 11:47:10 ID:iH1rkjqF0
左足ブレーキを常用してるけど何の問題もないよ
信号無視の車に対応したり、急な割り込みの車にも
対応できるくらいパニックブレーキにも慣れたから
あと車の構造もあるかもな、
4型（AT）と5型（DSG）とゴルフ乗ってるけど、ちょうど右足の横に
フットレストめいたスペースがあって、右足を退避させやすい
ブレーキングするときは、基本的にそっち側に退避させてるから
踏み換えじゃないけど、
ブレーキングするときは
1.右足を離し、横に退避
2.待機してた左足を下ろす
という一連の動作に成る
ただ、他人に推奨する気はないｗ
半年から1年は習熟が必要だし
信号無視の車に対応したり、急な割り込みの車にも
対応できるくらいパニックブレーキにも慣れたから
あと車の構造もあるかもな、
4型（AT）と5型（DSG）とゴルフ乗ってるけど、ちょうど右足の横に
フットレストめいたスペースがあって、右足を退避させやすい
ブレーキングするときは、基本的にそっち側に退避させてるから
踏み換えじゃないけど、
ブレーキングするときは
1.右足を離し、横に退避
2.待機してた左足を下ろす
という一連の動作に成る
ただ、他人に推奨する気はないｗ
半年から1年は習熟が必要だし
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 17:24:57 ID:qOXpG4MYO
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 19:15:13 ID:rMVQEgtw0
左足ブレーキ派はすぐわかる。
カッ君ブレーキだしｗｗｗｗ
かっくーーーんｗｗｗｗｗ
たまに右足でアクセル踏みながら左足でブレーキ踏むとかわけわからんことしてるよねｗｗｗｗ
そのうちお釜掘るｗｗｗｗｗ
あれ？ブレーキがあまり効かない？
って、おまえアクセルベタ踏みだつーのｗｗｗｗ
んで、コンビにのガラス突き破ってニュースネタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カッ君ブレーキだしｗｗｗｗ
かっくーーーんｗｗｗｗｗ
たまに右足でアクセル踏みながら左足でブレーキ踏むとかわけわからんことしてるよねｗｗｗｗ
そのうちお釜掘るｗｗｗｗｗ
あれ？ブレーキがあまり効かない？
って、おまえアクセルベタ踏みだつーのｗｗｗｗ
んで、コンビにのガラス突き破ってニュースネタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 20:24:17 ID:KIX6jIFp0
なんか，左足ブレーキ否定派はレベル低いな。
>>58の分類でほとんど（１）じゃないのか。
噛みつくのは（５）の裏返しの感情だろ。
まあ（５）は言い過ぎで，その気になれば誰でも簡単に習得できる。要は：
- AとBを踏み間違えるかも知れないという謙虚さ・想像力
- より安全に運転したい思う向上心
- 試してみようとする好奇心・勇気
があるかないかだ。
>>58の分類でほとんど（１）じゃないのか。
噛みつくのは（５）の裏返しの感情だろ。
まあ（５）は言い過ぎで，その気になれば誰でも簡単に習得できる。要は：
- AとBを踏み間違えるかも知れないという謙虚さ・想像力
- より安全に運転したい思う向上心
- 試してみようとする好奇心・勇気
があるかないかだ。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 22:20:33 ID:qOXpG4MYO
は？
全部最初から左足ブレーキが優れているという前提での項目ジャマイカ？
左足で踏みたい奴は勝手に踏めばいいけど、大半の奴らの運転は酷いぞ？
別に想像で言ってるわけじゃなく現に横に乗った事もあるし何度も後ろを走って気付いたが、
①前の信号が赤になってから空走距離が多い。
②狭路で対向車を交わす時やたらアクセルを踏む
③前の車に詰める&ブレーキ→以降繰り返し
結論→燃費悪い、後続に迷惑
全部最初から左足ブレーキが優れているという前提での項目ジャマイカ？
左足で踏みたい奴は勝手に踏めばいいけど、大半の奴らの運転は酷いぞ？
別に想像で言ってるわけじゃなく現に横に乗った事もあるし何度も後ろを走って気付いたが、
①前の信号が赤になってから空走距離が多い。
②狭路で対向車を交わす時やたらアクセルを踏む
③前の車に詰める&ブレーキ→以降繰り返し
結論→燃費悪い、後続に迷惑
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 23:14:35 ID:KIX6jIFp0
好意的に解釈すれば・・・，
qOXpG4MYOにはDQNの友達がいて，左足ブレーキのサーキット的使い方を自慢し，
それがなかなか出来ない90をバカにしている。
素直に解釈すれば・・・，
qOXpG4MYOはAT限定免許取り立てのペーパドライバー。
どっちだろう？
qOXpG4MYOにはDQNの友達がいて，左足ブレーキのサーキット的使い方を自慢し，
それがなかなか出来ない90をバカにしている。
素直に解釈すれば・・・，
qOXpG4MYOはAT限定免許取り立てのペーパドライバー。
どっちだろう？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 00:02:36 ID:F0/pOGMY0
個人的には一日で馴れる
らくちん、安全
デメリットは思い付かない
らくちん、安全
デメリットは思い付かない
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 07:23:42 ID:TzhQah3kO
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 13:41:57 ID:i6IfIHBY0
ずっと前の書き込みだが、>>45 の書いていることは中島悟が著書で書いて
いたこととまったく同じ。自分も両足使いで、交差点の通過時やバック、
歩行者が多い商店街などの通過時は左足をスタンバイさせておき、
とっさのブレーキ操作には左足を使う。
といっても、現状のAT車のブレーキペダルは大型になっているものの、
基本的に右足用に作られているから、通常のブレーキ操作は右足で行う
ほうが自然なことは確かである。
ただ、前述のように緊急の動作が必要な場合に左足を使えるようにして
おくと、驚くほど早く止まることが出来る。いきなり歩行者が飛び出して
きたとか、自転車が急に前方に出てきたなどの場合に"左足ブレーキ"を
使い、危険な場面を何度か回避してきた。
アクセルとブレーキを別の足で操作する弊害を述べるものもいるが、
自分はバイクにも乗るのでそれは全く別問題だと感じている。
運転のうまい下手は右足・左足うんぬんの話ではない。自分の運転を
客観的に評価できるかどうかの問題だけだ。
理想論を言えば、ブレーキペダルを左足で踏めるよう(もしくは位置を変え
られるよう)車は設計すべきであって、左足ブレーキを完全に習得して
しまえば、そのほうが運転技術も上がり、事故も減らせると断言できる。
初心者の頃は長距離ドライブで右足がつってしまい、ブレーキを左足で
踏んで「カックンブレーキ」になってしまっていたが、今は右足が疲れたら
自然と左足で踏むようになった。運転歴は20年を超え、総走行距離
は30万キロを超えたが、事故は一度もなし、ペダルを踏み間違えたこと
はもちろん一度も無い。ただ、「頭突っ込み」で駐車したにもかかわらず
Ｄレンジで発進しようとして慌てたことはある。左足をブレーキに添えて
スタンバイしていたので、即座に止まることができたのだが．．．
それが出来ずに壁に激突する方々が、世間にはどうも多いようだ。
いたこととまったく同じ。自分も両足使いで、交差点の通過時やバック、
歩行者が多い商店街などの通過時は左足をスタンバイさせておき、
とっさのブレーキ操作には左足を使う。
といっても、現状のAT車のブレーキペダルは大型になっているものの、
基本的に右足用に作られているから、通常のブレーキ操作は右足で行う
ほうが自然なことは確かである。
ただ、前述のように緊急の動作が必要な場合に左足を使えるようにして
おくと、驚くほど早く止まることが出来る。いきなり歩行者が飛び出して
きたとか、自転車が急に前方に出てきたなどの場合に"左足ブレーキ"を
使い、危険な場面を何度か回避してきた。
アクセルとブレーキを別の足で操作する弊害を述べるものもいるが、
自分はバイクにも乗るのでそれは全く別問題だと感じている。
運転のうまい下手は右足・左足うんぬんの話ではない。自分の運転を
客観的に評価できるかどうかの問題だけだ。
理想論を言えば、ブレーキペダルを左足で踏めるよう(もしくは位置を変え
られるよう)車は設計すべきであって、左足ブレーキを完全に習得して
しまえば、そのほうが運転技術も上がり、事故も減らせると断言できる。
初心者の頃は長距離ドライブで右足がつってしまい、ブレーキを左足で
踏んで「カックンブレーキ」になってしまっていたが、今は右足が疲れたら
自然と左足で踏むようになった。運転歴は20年を超え、総走行距離
は30万キロを超えたが、事故は一度もなし、ペダルを踏み間違えたこと
はもちろん一度も無い。ただ、「頭突っ込み」で駐車したにもかかわらず
Ｄレンジで発進しようとして慌てたことはある。左足をブレーキに添えて
スタンバイしていたので、即座に止まることができたのだが．．．
それが出来ずに壁に激突する方々が、世間にはどうも多いようだ。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 23:29:21 ID:UnHZmVJtO
レーサーになったつもりですか。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 23:54:06 ID:5CG9IN+r0
合理的に２ペダルの運転で
右足が進む。左足が止まる。
非常に合理的で自分は実践している。
事実、飛び出しの歩行者に
急停止しなければならない場面でしっかり止まれた。
右足アクセルからブレーキペダルへ踏みなおす時間を
振り返って考えたら左足ブレーキは有効です。
踏みなおす時間のコンマ数秒で事故回避できたと
自負しています。
ちなみに３ペダルでも
右ペダルは進む。
左ペダル(真ん中）は止まる。
左端は変速のためのペダル。
シンプルな考えとおもいますが
皆さんいかがですか？
右足が進む。左足が止まる。
非常に合理的で自分は実践している。
事実、飛び出しの歩行者に
急停止しなければならない場面でしっかり止まれた。
右足アクセルからブレーキペダルへ踏みなおす時間を
振り返って考えたら左足ブレーキは有効です。
踏みなおす時間のコンマ数秒で事故回避できたと
自負しています。
ちなみに３ペダルでも
右ペダルは進む。
左ペダル(真ん中）は止まる。
左端は変速のためのペダル。
シンプルな考えとおもいますが
皆さんいかがですか？
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 01:26:23 ID:PMqzOwkrO
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 01:38:41 ID:Lfw3iDoB0
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 01:41:49 ID:o9tpdep+0
そういう場合は、真ん中の足で踏むべき。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 01:45:25 ID:PMqzOwkrO
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 01:59:25 ID:GlBTrmiw0
かならず極論を言うやつが居る。
東京２３区内の路地などは、車の前を自転車がすり抜けて
いくとか、学童がスッと車路側に飛び出してくるような
場面に多く遭遇する。また、そういった場面では、いかに徐行
しようが、咄嗟に止まれなければ間違いなく事故になる。
どんな場合でも確実に右足だけで止まれると過信している
愚か者がいるが、実際はそんなことはない。緊急のブレーキ
操作において、踏みかえ不要の左足操作が圧倒的に早いのは
言うまでもないことだ。
東京２３区内の路地などは、車の前を自転車がすり抜けて
いくとか、学童がスッと車路側に飛び出してくるような
場面に多く遭遇する。また、そういった場面では、いかに徐行
しようが、咄嗟に止まれなければ間違いなく事故になる。
どんな場合でも確実に右足だけで止まれると過信している
愚か者がいるが、実際はそんなことはない。緊急のブレーキ
操作において、踏みかえ不要の左足操作が圧倒的に早いのは
言うまでもないことだ。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 02:06:37 ID:Lfw3iDoB0
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 02:13:12 ID:hfXjeEc2O
MT がいいお
エンストするから右だお
( ^ω^)
エンストするから右だお
( ^ω^)
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 02:23:00 ID:Lfw3iDoB0
>>101
そうなんです。
生活道路で幼児がダッシュ飛び出ししたケースです。
十字路で住宅の塀で
見とおし悪いところだったので危険予知していました。
左足でブレーキペダルをいつでも
踏めるよう運転していたので事故回避出来きました。
そうなんです。
生活道路で幼児がダッシュ飛び出ししたケースです。
十字路で住宅の塀で
見とおし悪いところだったので危険予知していました。
左足でブレーキペダルをいつでも
踏めるよう運転していたので事故回避出来きました。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 02:53:16 ID:PMqzOwkrO
>>104
そういう所は徐行して進むから。おやしみ
そういう所は徐行して進むから。おやしみ
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 03:00:58 ID:4ExrPiPuO
左足ブレーキはパワーアシストの付いてない、ラリーカーでやらなきゃｗ
ただし並の脚力じゃ止まらないけど。
普通のクルマで左足ブレーキはそもそもありえない。あぶないだけ。
ただし並の脚力じゃ止まらないけど。
普通のクルマで左足ブレーキはそもそもありえない。あぶないだけ。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 03:07:00 ID:GlBTrmiw0
左足の使えない不器用な連中が負け惜しみを言うスレ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 06:53:25 ID:T9BWb19eO
セオリー無視で我流ってカッコイイって思うタイプなんだなきっと。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 07:40:19 ID:giBOYgLtO
予測も出来ない、アクセルワーク下手くそ、反射神経鈍いんだからそりゃー左足ブレーキは圧倒的に有効だろwwww
左足がそんなに便利なら今頃とっくに教習所でそう習ってるだろ？
こいつらは普段一つ前の車、一つ前の信号しか見てなくて一台だけ流れに馴染まない運転してる。
左足がそんなに便利なら今頃とっくに教習所でそう習ってるだろ？
こいつらは普段一つ前の車、一つ前の信号しか見てなくて一台だけ流れに馴染まない運転してる。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 09:41:58 ID:CWpv5xKH0
>>96
左足ブレーキでも車の制動距離は変わらないからな。
常に左足をブレーキフットに置いておくのならわからんでもないが
右足と左足両方をフットに置いておくのは不可能。
やれるもんならやってみな。まあ６点シートベルトでもして体を固定しているのならわからんでもないが。
右足だけをフット操作に使うならアクセルを踏んでいる時はブレーキを踏んでいない、ブレーキを踏んでいる時はアクセルを踏んでいない。当たり前だが。
ところが両足を使うと右足でアクセルを踏む時は左足をブレーキから離し左足でブレーキを踏む時は右足をアクセルから離すなければならない。
どちらが難しいか。単純な方が正しいんだよ。
AT車でコンビニ突っ込むなんていう奴はこういう馬鹿な操作しているから踏み間違え、もしくは両方のフットペダルを踏んで突っ込んでいるんだよ。
左足ブレーキでも車の制動距離は変わらないからな。
常に左足をブレーキフットに置いておくのならわからんでもないが
右足と左足両方をフットに置いておくのは不可能。
やれるもんならやってみな。まあ６点シートベルトでもして体を固定しているのならわからんでもないが。
右足だけをフット操作に使うならアクセルを踏んでいる時はブレーキを踏んでいない、ブレーキを踏んでいる時はアクセルを踏んでいない。当たり前だが。
ところが両足を使うと右足でアクセルを踏む時は左足をブレーキから離し左足でブレーキを踏む時は右足をアクセルから離すなければならない。
どちらが難しいか。単純な方が正しいんだよ。
AT車でコンビニ突っ込むなんていう奴はこういう馬鹿な操作しているから踏み間違え、もしくは両方のフットペダルを踏んで突っ込んでいるんだよ。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 12:05:46 ID:GlBTrmiw0
ATで暴走するのは右足一本で運転してるからだよ。
ブレーキを踏んでるつもりでアクセルを踏み続ける。
パニックになってさらにアクセルを踏む．．．
ググれば大量に事例が出てくる。
右足派はなんにも知らないんだね。かわいそう。
議論のレベルが違いすぎるね。
ブレーキを踏んでるつもりでアクセルを踏み続ける。
パニックになってさらにアクセルを踏む．．．
ググれば大量に事例が出てくる。
右足派はなんにも知らないんだね。かわいそう。
議論のレベルが違いすぎるね。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 12:27:01 ID:eH6FjZiC0
ヨタ車乗ってる人，気をつけようね。
http://ameblo.jp/minilux/entry-10099401240.html
だいたい，ヨタ車乗り～車に興味なし=運転に興味なし
=運転技能劣るのが多いね。
http://ameblo.jp/minilux/entry-10099401240.html
だいたい，ヨタ車乗り～車に興味なし=運転に興味なし
=運転技能劣るのが多いね。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 12:28:28 ID:eH6FjZiC0
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 12:53:50 ID:giBOYgLtO
↑レベル低いのはお前。
暴走するような奴に右も左も関係ない
危険回避はいかに早くブレーキ踏むか！しか考えてない単細胞
ハンドルついてんの？
ミラー見てんの？
後ろの事とか考えて運転してんの？
お前らは子供が飛び出しそうな狭い路地とか渋滞中とか二つ以内前の信号が赤になったりとか車が割り込できそうな時に右足何やってんの？
アクセル踏みっぱなの？
周り見て運転してんの？
予測能力が低く過ぎるんだよ
暴走するような奴に右も左も関係ない
危険回避はいかに早くブレーキ踏むか！しか考えてない単細胞
ハンドルついてんの？
ミラー見てんの？
後ろの事とか考えて運転してんの？
お前らは子供が飛び出しそうな狭い路地とか渋滞中とか二つ以内前の信号が赤になったりとか車が割り込できそうな時に右足何やってんの？
アクセル踏みっぱなの？
周り見て運転してんの？
予測能力が低く過ぎるんだよ
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 13:12:50 ID:eH6FjZiC0
giBOYgLtO=qOXpG4MYO かな w
いいね，右足派の典型だ w
いいね，右足派の典型だ w
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 13:19:27 ID:GlBTrmiw0
>AT車でコンビニ突っ込むなんていう奴はこういう馬鹿な操作しているから
>踏み間違え、もしくは両方のフットペダルを踏んで突っ込んでいるんだよ。
アクセルとブレーキ、両方思いっきり踏んだらどうなるのか知ってるか？
車は止まるんだよ。ほんとに何にも知らないんだな。
>踏み間違え、もしくは両方のフットペダルを踏んで突っ込んでいるんだよ。
アクセルとブレーキ、両方思いっきり踏んだらどうなるのか知ってるか？
車は止まるんだよ。ほんとに何にも知らないんだな。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 13:44:41 ID:CWpv5xKH0
>>116
止まるのに時間かかるけどな。
使うのは右足だけ。常にアクセルかブレーキのペダルどちらかにに置いておく。
別にどちらに置いているかなんてこんなことは意識するまでもないんだが
どちらかに置いておかないと、いざ踏む時に間違えて踏む可能性が高い。
状況にもよるがアクセルを踏む必要がないのならブレーキペダルに置いておくのが望ましい。
あと、左足ブレーキ派の運転姿勢は滑稽でわらえる。
両足を浮かさなければならないので自然とハンドルにしがみつくような姿勢になる。体が支えられないからね。
まあ、本人は自覚していないんだろうが。
止まるのに時間かかるけどな。
使うのは右足だけ。常にアクセルかブレーキのペダルどちらかにに置いておく。
別にどちらに置いているかなんてこんなことは意識するまでもないんだが
どちらかに置いておかないと、いざ踏む時に間違えて踏む可能性が高い。
状況にもよるがアクセルを踏む必要がないのならブレーキペダルに置いておくのが望ましい。
あと、左足ブレーキ派の運転姿勢は滑稽でわらえる。
両足を浮かさなければならないので自然とハンドルにしがみつくような姿勢になる。体が支えられないからね。
まあ、本人は自覚していないんだろうが。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 13:46:42 ID:giBOYgLtO
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 16:10:53 ID:Rk0iucpY0
姿勢の話で思うんだが、実際左足使ってるやつで足浮かせてペダル踏んでるやつは居ないと思う。
右足でも普通カカトを軸にしないか？じゃなきゃパーシャルでのアクセルワークすら安定しないと思う。
俺は左足ブレーキ暦3年のAT糊で、メリットもデメリットも大体わかるが、
クルマを速く走らせる目的ならば、左足ブレーキやODOFFの3速多用は必須。
安全性目的なら、右足で踏むべき。だと思う。
ペダル位置の構造上、ATの横長のペダルでさえ自然な体勢を取ろうとすると、どうしても大体左半分に
足をのせる事になるからね。万が一雨とかで濡れてすべったりしないとも限らない。
右足でも普通カカトを軸にしないか？じゃなきゃパーシャルでのアクセルワークすら安定しないと思う。
俺は左足ブレーキ暦3年のAT糊で、メリットもデメリットも大体わかるが、
クルマを速く走らせる目的ならば、左足ブレーキやODOFFの3速多用は必須。
安全性目的なら、右足で踏むべき。だと思う。
ペダル位置の構造上、ATの横長のペダルでさえ自然な体勢を取ろうとすると、どうしても大体左半分に
足をのせる事になるからね。万が一雨とかで濡れてすべったりしないとも限らない。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 16:21:04 ID:CWpv5xKH0
>>119
左足で体支えているから体の姿勢が安定すんだよ。両足かかとだけで安定するわけねーだろ。
そもそもOD切るとかなんだ、そりゃ。アップダウンの激しい山道ぐらいでしょ、切るのは。もしくは渋滞している時とか。
安全性なら右足を使うべきとあるが左足を使うと速く走ることが出来るというのもよくわからんな。
左足で体支えているから体の姿勢が安定すんだよ。両足かかとだけで安定するわけねーだろ。
そもそもOD切るとかなんだ、そりゃ。アップダウンの激しい山道ぐらいでしょ、切るのは。もしくは渋滞している時とか。
安全性なら右足を使うべきとあるが左足を使うと速く走ることが出来るというのもよくわからんな。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 16:30:22 ID:2Hf2TxMMO
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 17:04:37 ID:Rk0iucpY0
>>120
左足一本使って体支えてないと安定しないのか？寧ろ両手両足はフリーに使えるようにドラポジは取るべきじゃない？
スレの趣旨から外れる方向に議論する気は無いが、左足を使わないのと使えるのでは確実に違いはある。
単純に想像してもらうだけでも、全く理解出来ない事は無いと思うんだがな。
>>121
俺は貧乏暇ありだから高速は使わないんだ。とマジレスしてみる。
レースはしてないが、タイムアタックならしてるな。然るべき所で。（それともATでやっちゃいけないとでも？）
左足一本使って体支えてないと安定しないのか？寧ろ両手両足はフリーに使えるようにドラポジは取るべきじゃない？
スレの趣旨から外れる方向に議論する気は無いが、左足を使わないのと使えるのでは確実に違いはある。
単純に想像してもらうだけでも、全く理解出来ない事は無いと思うんだがな。
>>121
俺は貧乏暇ありだから高速は使わないんだ。とマジレスしてみる。
レースはしてないが、タイムアタックならしてるな。然るべき所で。（それともATでやっちゃいけないとでも？）
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 17:40:54 ID:c/FVtnfS0
>>120
mtに慣れてat乗ると勝手に変速されて思い通りに走れない。
スポーツモードみたいのが無くても､あれで3と4の制御が出来る。
あと､前に乗ってた車では3速でブン回したほうが最高時速維持できた。
mtに慣れてat乗ると勝手に変速されて思い通りに走れない。
スポーツモードみたいのが無くても､あれで3と4の制御が出来る。
あと､前に乗ってた車では3速でブン回したほうが最高時速維持できた。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 22:06:31 ID:lob5JWpJO
>>116
アクセルとブレーキを両方思いっきり踏むと 制動力の方が勝って安全(ﾊｧﾄ
みたいなレスすんな すぐに止まらないし 下手したらブローするんだからさ
結局 右足だろうが左足だろうが 本人の意識と熟練度次第だろ
公道で左足ブレーキを使いこなすくらい普段から意識してる連中は 右足ブレーキだけでも問題ないはず(右足が疲れたとか左足が暇過ぎとかは無しな)
自分のこだわりや美学・信念があるから左足ブレーキを使ってるだけだろう
暴走事故や踏み間違いをする輩は 左足ブレーキの練習しようが何を練習しようが 一瞬の隙に事故するさ
だって意識が低いんだからさ 仕方ないよ
右足も左足も関係ない 自分が踏みやすい足で踏めばいいさ
クラッチペダル以外は
アクセルとブレーキを両方思いっきり踏むと 制動力の方が勝って安全(ﾊｧﾄ
みたいなレスすんな すぐに止まらないし 下手したらブローするんだからさ
結局 右足だろうが左足だろうが 本人の意識と熟練度次第だろ
公道で左足ブレーキを使いこなすくらい普段から意識してる連中は 右足ブレーキだけでも問題ないはず(右足が疲れたとか左足が暇過ぎとかは無しな)
自分のこだわりや美学・信念があるから左足ブレーキを使ってるだけだろう
暴走事故や踏み間違いをする輩は 左足ブレーキの練習しようが何を練習しようが 一瞬の隙に事故するさ
だって意識が低いんだからさ 仕方ないよ
右足も左足も関係ない 自分が踏みやすい足で踏めばいいさ
クラッチペダル以外は
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 22:34:07 ID:aGJf0RIY0
ブローしようが止まる方が大事
並のエンジンならブレーキを踏んでいればフルスロットルでも動き出さない
だからパニックになって両足で踏んだとしても左足ブレーキ習慣の方が安全
右足ではアクセルを「離した後」にブレーキを踏まねばならない
交差点などへ侵入する場合、アクセルで加速したままブレーキをスタンバっておける
ヘタクソな右折車を避けるのは余裕で出来るのだ
素早く踏める、踏み間違いが少ない、左足の十分すぎるメリットだ
むしろ右足ブレーキすることのメリットが思い浮かばない
並のエンジンならブレーキを踏んでいればフルスロットルでも動き出さない
だからパニックになって両足で踏んだとしても左足ブレーキ習慣の方が安全
右足ではアクセルを「離した後」にブレーキを踏まねばならない
交差点などへ侵入する場合、アクセルで加速したままブレーキをスタンバっておける
ヘタクソな右折車を避けるのは余裕で出来るのだ
素早く踏める、踏み間違いが少ない、左足の十分すぎるメリットだ
むしろ右足ブレーキすることのメリットが思い浮かばない
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 01:33:57 ID:vr14zHKj0
>>125
どこまで馬鹿なのかな、こいつは。
今度は交差点ですばやく発進できるだとよ。
アクセルで加速をしたままブレーキ踏むんだろｗｗｗ
制動距離が伸びていいことだｗｗｗｗ
はやいとこお釜掘れよｗｗｗｗ
どこまで馬鹿なのかな、こいつは。
今度は交差点ですばやく発進できるだとよ。
アクセルで加速をしたままブレーキ踏むんだろｗｗｗ
制動距離が伸びていいことだｗｗｗｗ
はやいとこお釜掘れよｗｗｗｗ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 02:57:52 ID:R6rxmBcv0
やっぱり、左足ブレーキのオレは異端なんだろうか・・
足が浮くとかいうレスがあったが、かかとついてるから大丈夫。スポーツ走行でも浮かない。
いつでも即座にブレーキが踏める安心感。
踏み間違え？
ブレーキ踏む足が決まってるんだから間違えない。
右足でブレーキもふむから、アクセルの上であわてて踏んで事故を起こしてる香具師がいるだけでは？
狭い車に乗るとき、ハンドルが邪魔だったのが左足ブレーキのきっかけだったかもしれない。
足が収まりきらないんだよ、くの字に曲げないとブレーキが踏めなかった。
無理な姿勢で右足を動かすのがつらくて、左足を使い始めた。
セダンかスポーツカー以外で、まともなドラポジなんてとれやしない。
ペダルまでが短すぎる。
足が浮くとかいうレスがあったが、かかとついてるから大丈夫。スポーツ走行でも浮かない。
いつでも即座にブレーキが踏める安心感。
踏み間違え？
ブレーキ踏む足が決まってるんだから間違えない。
右足でブレーキもふむから、アクセルの上であわてて踏んで事故を起こしてる香具師がいるだけでは？
狭い車に乗るとき、ハンドルが邪魔だったのが左足ブレーキのきっかけだったかもしれない。
足が収まりきらないんだよ、くの字に曲げないとブレーキが踏めなかった。
無理な姿勢で右足を動かすのがつらくて、左足を使い始めた。
セダンかスポーツカー以外で、まともなドラポジなんてとれやしない。
ペダルまでが短すぎる。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 03:40:29 ID:ICtW6+/h0
どんだけカラダでけーんだよ、オマイｗ ガリバー？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 04:01:29 ID:PSKw5DJD0
>>127 ぜんぜん異端じゃない。
自分は「両足ブレーキ」。状況によってどっちもつかう。
ついでに言うと、足のかかとはつねに地面につけている。
「かかとを浮かせろ」という教習所的な一般論は、右足一本の操作で
"踏みかえる" 場合にブレーキとアクセルを踏み間違えるから。
ブレーキをつねに左足で踏むようにすれば、基本的には足を浮かせる
必要はない。かかとを支点として踏めばよい。よって左足にブレーキを
担当させたとしても、不安定にはならない。
ちなみに、最近はパニック時に右足で "アクセル" を踏みつける
お馬鹿が増えたため、ブレーキペダルが意図的に手前に取り付け
られるようになってしまった。本来、操作しやすく作られるべき部品
なのにも関わらず、逆に操作が難しくなるよう作られているのだ。
これはすなわち、かならず足を浮かせて踏み換える癖をつけさせる
ためなのである。なんということか。
そのため、左足でブレーキを踏む際も、足の小さな女性などは、
どうしても足を浮き気味にしないと踏めない。本末転倒だ。
ブレーキペダルはもう少し低く、かかとをつけて操作できるように、
そしてせめてあと5cm、左に装着すべきである。
右足派の意見からすると、踏み変え動作は瞬時にできる
らしいから、左に5cmオフセットするぐらい、どうってことないだろう。
ブレーキペダルを手前に取り付けるより、100万倍良い。
自分は「両足ブレーキ」。状況によってどっちもつかう。
ついでに言うと、足のかかとはつねに地面につけている。
「かかとを浮かせろ」という教習所的な一般論は、右足一本の操作で
"踏みかえる" 場合にブレーキとアクセルを踏み間違えるから。
ブレーキをつねに左足で踏むようにすれば、基本的には足を浮かせる
必要はない。かかとを支点として踏めばよい。よって左足にブレーキを
担当させたとしても、不安定にはならない。
ちなみに、最近はパニック時に右足で "アクセル" を踏みつける
お馬鹿が増えたため、ブレーキペダルが意図的に手前に取り付け
られるようになってしまった。本来、操作しやすく作られるべき部品
なのにも関わらず、逆に操作が難しくなるよう作られているのだ。
これはすなわち、かならず足を浮かせて踏み換える癖をつけさせる
ためなのである。なんということか。
そのため、左足でブレーキを踏む際も、足の小さな女性などは、
どうしても足を浮き気味にしないと踏めない。本末転倒だ。
ブレーキペダルはもう少し低く、かかとをつけて操作できるように、
そしてせめてあと5cm、左に装着すべきである。
右足派の意見からすると、踏み変え動作は瞬時にできる
らしいから、左に5cmオフセットするぐらい、どうってことないだろう。
ブレーキペダルを手前に取り付けるより、100万倍良い。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 06:43:19 ID:Q3QJ02x/0
交差点で直進する時
右折車が出てくるかもという場合
有功かも
右折車が出てくるかもという場合
有功かも
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 08:26:55 ID:Cw19umH4O
あのぉ…右足でブレーキとアクセルを踏み間違える事なんてないんですけど。
左足ブレーキの人って、意味不明なアクセルが多いですよね？
こういう人に限って自分では結構上手いと思ってるぽいけど後ろ走ってると
「この車は進みたいの？停まりたいの？曲がりたいの？一体どーしたいの？」
てな感じで…下手な事すら気付いてないみたいですw
しかもさらに痛いのは自分がスムーズに運転してると思っている。
左足ブレーキの人って、意味不明なアクセルが多いですよね？
こういう人に限って自分では結構上手いと思ってるぽいけど後ろ走ってると
「この車は進みたいの？停まりたいの？曲がりたいの？一体どーしたいの？」
てな感じで…下手な事すら気付いてないみたいですw
しかもさらに痛いのは自分がスムーズに運転してると思っている。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 08:50:23 ID:PSKw5DJD0
> 左足ブレーキの人って、意味不明なアクセルが多いですよね？
このへんが笑えるところだな。理由がまったく示されていない。
このへんが笑えるところだな。理由がまったく示されていない。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 10:04:12 ID:u7UktODPO
アクセルとブレーキを同時に踏んだら、ブレーキが勝つと思うなら走行中に試してみるといいよ。
たとえばＦＲターボＡＴ２６０ｐｓ、時速５０キロ、アクセル全開で戻らなくなった時(ちょい下り)、フルブレーキングでもエンジン停止まで車速は落ちなかったよ。
ホイルスピンの後が２０ｍ程残っていたよ。
踵を床に付けている件も、力イッパイペダルを踏んづけた時にどうなるか思い出して欲しいな。
扱った事のあるＡＴのペダル踏み間違えの大半は、
直前に何かあった(いつもと姿勢が変わった等)だったよ。
たとえばＦＲターボＡＴ２６０ｐｓ、時速５０キロ、アクセル全開で戻らなくなった時(ちょい下り)、フルブレーキングでもエンジン停止まで車速は落ちなかったよ。
ホイルスピンの後が２０ｍ程残っていたよ。
踵を床に付けている件も、力イッパイペダルを踏んづけた時にどうなるか思い出して欲しいな。
扱った事のあるＡＴのペダル踏み間違えの大半は、
直前に何かあった(いつもと姿勢が変わった等)だったよ。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 10:11:33 ID:Cw19umH4O
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 10:15:33 ID:MCvMlrhU0
左足ブレーキが使えるか使えないかは車がコンパクトか軽かの差ぐらいあると言えよう。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 21:29:34 ID:Enrzrpxw0
>>135
気にするほどではないということですね
気にするほどではないということですね
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 21:34:03 ID:OSaRW0EZ0
俺ミラ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 21:34:25 ID:OSaRW0EZ0
ミス
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 22:05:41 ID:QGcG5u9rO
ウチ
ブレーキの時ｶｶﾄ浮かしてないけど
アクセル
踏み間違ったことない（￣ω￣）踏み外したのはあるがな。
信号待ちで
踏もうとしたら何もないとこ
踏んでたorz
ブレーキの時ｶｶﾄ浮かしてないけど
アクセル
踏み間違ったことない（￣ω￣）踏み外したのはあるがな。
信号待ちで
踏もうとしたら何もないとこ
踏んでたorz
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 23:09:25 ID:vr14zHKj0
>>127
>無理な姿勢で右足を動かすのがつらくて、左足を使い始めた。
今の車のブレーキペダルの位置は右足だけを使うことを前提にしているので右寄りになっている。
左足の方がよっぽど姿勢がおかしくなると思うんだが。
>無理な姿勢で右足を動かすのがつらくて、左足を使い始めた。
今の車のブレーキペダルの位置は右足だけを使うことを前提にしているので右寄りになっている。
左足の方がよっぽど姿勢がおかしくなると思うんだが。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 23:16:59 ID:vr14zHKj0
>>131
パカパカブレーキ＆カッ君ブレーキは左足ブレーキ派の特徴ｗｗｗｗｗｗ
馬鹿なんだからしょうがないｗｗｗｗｗｗ
>>132
右足ブレーキ派はアクセルを踏む必要がない時はブレーキフットに足を置いて、あとは惰性で車間距離をコントロールしているんだよ。
しかし左足派はブレーキは左足で踏むので右足は常にアクセルペダルに置いたまま。意味もなく踏んで自然に煽るような運転になる。
車間距離もすぐ詰まるのでブレーキランプパカパカ。わかったかな、左足ブレーキ派の馬鹿クンｗｗｗｗｗｗ
パカパカブレーキ＆カッ君ブレーキは左足ブレーキ派の特徴ｗｗｗｗｗｗ
馬鹿なんだからしょうがないｗｗｗｗｗｗ
>>132
右足ブレーキ派はアクセルを踏む必要がない時はブレーキフットに足を置いて、あとは惰性で車間距離をコントロールしているんだよ。
しかし左足派はブレーキは左足で踏むので右足は常にアクセルペダルに置いたまま。意味もなく踏んで自然に煽るような運転になる。
車間距離もすぐ詰まるのでブレーキランプパカパカ。わかったかな、左足ブレーキ派の馬鹿クンｗｗｗｗｗｗ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 23:19:45 ID:0f9VOtyj0
ブレーキランプがついたまま加速していく車の後ろを走っていたときはストレスがたまった。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 23:32:56 ID:USPwmQz9O
>>141
君の脳内話はどうでもいいよｗｗｗ
君の脳内話はどうでもいいよｗｗｗ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 23:47:08 ID:vr14zHKj0
>>143
何が脳内なんだ。事実だろう。
しまいにゃ自分がブレーキ踏んでいるのかアクセル踏んでいるのかわけわからなくなり、アクセルを踏んでいるにもかかわらずブレーキ踏んで車が止まらねーー！
とか騒いでブレーキではなくアクセルをさらにベタ踏みしてコンビニの窓ガラスをぶち破っているのは左派ブレーキだろう。
何が脳内なんだ。事実だろう。
しまいにゃ自分がブレーキ踏んでいるのかアクセル踏んでいるのかわけわからなくなり、アクセルを踏んでいるにもかかわらずブレーキ踏んで車が止まらねーー！
とか騒いでブレーキではなくアクセルをさらにベタ踏みしてコンビニの窓ガラスをぶち破っているのは左派ブレーキだろう。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 00:25:10 ID:6H656BX+0
パニクって、両足でアクセルブレーキ踏んづけたとしても
右足だけでブレーキ踏んでるつもりでアクセル踏み続けるよりマシだろ
右足だけでブレーキ踏んでるつもりでアクセル踏み続けるよりマシだろ
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 00:38:34 ID:y4NGiNar0
>>141
あまりに酷すぎてコメントする気にもならない。
マニュアル派がAT派をこき下ろすときの台詞と同じだ。
「パカパカブレーキはAT海苔の特徴」
「マニュアル車ではむやみにブレーキを踏まず、
エンジンブレーキを使って車間距離をコントロールする」
それはあくまで運転の力量にかかわることであって、
ATだとかMTだとかブレーキが左足だとかは関係ない。
ちなみにブレーキとアクセルの踏み間違い事故は、
右足一本運転のため（年寄りの運転がほとんど）。
そんなことはとっくの昔に検証済みだ。
暴走事故＝左足ブレーキなんて騒ぐのは恥の上塗りだ。
あまりに酷すぎてコメントする気にもならない。
マニュアル派がAT派をこき下ろすときの台詞と同じだ。
「パカパカブレーキはAT海苔の特徴」
「マニュアル車ではむやみにブレーキを踏まず、
エンジンブレーキを使って車間距離をコントロールする」
それはあくまで運転の力量にかかわることであって、
ATだとかMTだとかブレーキが左足だとかは関係ない。
ちなみにブレーキとアクセルの踏み間違い事故は、
右足一本運転のため（年寄りの運転がほとんど）。
そんなことはとっくの昔に検証済みだ。
暴走事故＝左足ブレーキなんて騒ぐのは恥の上塗りだ。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 01:35:19 ID:2eRTdcIcO
>>146
あのぉ…右足で踏む僕と左足で踏む君は好みの違いって事でいいじゃないですか？
まぁもちろん僕は踏み間違えたりしませんよ。
あ 後左足派の人に質問があるんですが答えて下さい☆
ストップランプ点いたまま加速してる車を見たんですが…あれどうやってやってるんですか！？
何者かと交信しようとしてるんですか！？
もしそうならその何者かも教えて下さい！
あのぉ…右足で踏む僕と左足で踏む君は好みの違いって事でいいじゃないですか？
まぁもちろん僕は踏み間違えたりしませんよ。
あ 後左足派の人に質問があるんですが答えて下さい☆
ストップランプ点いたまま加速してる車を見たんですが…あれどうやってやってるんですか！？
何者かと交信しようとしてるんですか！？
もしそうならその何者かも教えて下さい！
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 01:41:58 ID:05Xh11me0
左も右も両方使っているよ。
意識して使い分けていないけど
どうやら高速とか車の少ない道を走るときは右
渋滞中や狭い道を走っているときは左
を使っていることが多い。
時たま気が付くと両方の足で踏んでいるときもある。
意識して使い分けていないけど
どうやら高速とか車の少ない道を走るときは右
渋滞中や狭い道を走っているときは左
を使っていることが多い。
時たま気が付くと両方の足で踏んでいるときもある。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 02:00:52 ID:YfNNPlMM0
>>148
右だか左だかアクセルだかブレーキだかわけわかんなくなっちゃって両足でペダル踏むようになると解釈していいわけですね？ｗｗｗ
右だか左だかアクセルだかブレーキだかわけわかんなくなっちゃって両足でペダル踏むようになると解釈していいわけですね？ｗｗｗ
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 02:36:48 ID:fsUF9R1sO
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 03:20:31 ID:5olkImQa0
左足でペダルを踏むと体勢がキツイってMTに乗るときにどうやって乗ってんの？
ブレーキが右よりにあるのはわかるんだけどさ、左足使ったってそこまで窮屈じゃないでしょ？
どっかで50km/h走行中に両方ベタ踏みとか書いてあったけど、
走行中に両方ベタ踏みとかあり得ないだろ。
普通踏み間違えるとしたら発進時や停止時でのことで、比べることが極端なんだよ。
てかバイク(MT)の構造知ってる？
常にブレーキやアクセルに手や足を添えてる状態なんだけど。
右や左の区別もつかないようなお馬鹿ばっかりならバイクに乗れるやつなんて限られてくるだろ。
右足派はバイクの構造に全否定なのか？
つーか踏み間違え事故が両ペダル踏みで起こるってのは
何か統計的なデータでもあんの？
ブレーキと間違えてアクセルを踏むとしか聞いたことがないんだけど。
ソースがあるなら見たいな。
ブレーキが右よりにあるのはわかるんだけどさ、左足使ったってそこまで窮屈じゃないでしょ？
どっかで50km/h走行中に両方ベタ踏みとか書いてあったけど、
走行中に両方ベタ踏みとかあり得ないだろ。
普通踏み間違えるとしたら発進時や停止時でのことで、比べることが極端なんだよ。
てかバイク(MT)の構造知ってる？
常にブレーキやアクセルに手や足を添えてる状態なんだけど。
右や左の区別もつかないようなお馬鹿ばっかりならバイクに乗れるやつなんて限られてくるだろ。
右足派はバイクの構造に全否定なのか？
つーか踏み間違え事故が両ペダル踏みで起こるってのは
何か統計的なデータでもあんの？
ブレーキと間違えてアクセルを踏むとしか聞いたことがないんだけど。
ソースがあるなら見たいな。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 03:36:13 ID:DFc+5LDg0
>>148
自分もまったく同じ。ちなみに「両方の足で踏んでいることもある」
というのはブレーキペダルのこと。
通常の交差点での減速は右足。で、交差点の途中から加速に移る
ときにブレーキペダルにおく足を右から左に換える(この場合、左足
は踏むのではなくてスタンバイしてるだけ)。交差点を出て加速を始めて、
定常走行に移るころには左足はまたフットレストに戻っている。
右足ブレーキで停止してからバックに移るときも同じ。右から左に
ブレーキペダルを踏む足を自然に換える。このときは両足でブレーキ
ペダルを踏んでいる時間が僅かにある。右足だけで踏みかえれば、
少しの時間はクリープで進むわけだから、前進からバックに移る際は
右足・左足で「バトンタッチ」するのはかなり合理的な操作だと思う。
ついでにいうとエンジンONからのスタート時。
1) 右足でブレーキ。左足でパーキングブレーキのリリース。
2) ブレーキを置く足を右から左に換える。
3) ギアをドライブ(D)に入れる。
4) 左足のブレーキを抜きながら発進。
というわけで、私の場合、いろいろな状況で、右左のブレーキ操作は
かなり頻繁に入れ替わってる。
実は、ちょっと器用な人なら慣れればなんでもできるのである。
ちょっとWebを調べると、MT車にもAT車にも乗る人で、ATにのる時
だけ左足ブレーキ、なんていうツワモノもいる。また、MTでも両足で踏む
という人もいる。
自分もまったく同じ。ちなみに「両方の足で踏んでいることもある」
というのはブレーキペダルのこと。
通常の交差点での減速は右足。で、交差点の途中から加速に移る
ときにブレーキペダルにおく足を右から左に換える(この場合、左足
は踏むのではなくてスタンバイしてるだけ)。交差点を出て加速を始めて、
定常走行に移るころには左足はまたフットレストに戻っている。
右足ブレーキで停止してからバックに移るときも同じ。右から左に
ブレーキペダルを踏む足を自然に換える。このときは両足でブレーキ
ペダルを踏んでいる時間が僅かにある。右足だけで踏みかえれば、
少しの時間はクリープで進むわけだから、前進からバックに移る際は
右足・左足で「バトンタッチ」するのはかなり合理的な操作だと思う。
ついでにいうとエンジンONからのスタート時。
1) 右足でブレーキ。左足でパーキングブレーキのリリース。
2) ブレーキを置く足を右から左に換える。
3) ギアをドライブ(D)に入れる。
4) 左足のブレーキを抜きながら発進。
というわけで、私の場合、いろいろな状況で、右左のブレーキ操作は
かなり頻繁に入れ替わってる。
実は、ちょっと器用な人なら慣れればなんでもできるのである。
ちょっとWebを調べると、MT車にもAT車にも乗る人で、ATにのる時
だけ左足ブレーキ、なんていうツワモノもいる。また、MTでも両足で踏む
という人もいる。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 09:19:18 ID:2eRTdcIcO
>>151
概出過ぎて書くのも気が引けるんですが、ようは力量の問題なんで自分が踏みやすい方で踏めばいいと思います。
でも単車は低速の時アクセル上げてブレーキ踏んだりニーグリップしてバランス取らないと転倒するし四輪と比べるのはちょっと無理がありますよね？
ただ、左足ブレーキの人の中に速く踏めるという利点だけを重視した>>104とかパカパカブレーキ族みたいな日本を代表する底辺的下手くそがいる事を覚えておいて下さい。
こういう人がいる限り左足派は馬鹿にされます。
分かって頂けてますよね？
概出過ぎて書くのも気が引けるんですが、ようは力量の問題なんで自分が踏みやすい方で踏めばいいと思います。
でも単車は低速の時アクセル上げてブレーキ踏んだりニーグリップしてバランス取らないと転倒するし四輪と比べるのはちょっと無理がありますよね？
ただ、左足ブレーキの人の中に速く踏めるという利点だけを重視した>>104とかパカパカブレーキ族みたいな日本を代表する底辺的下手くそがいる事を覚えておいて下さい。
こういう人がいる限り左足派は馬鹿にされます。
分かって頂けてますよね？
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 10:20:52 ID:FBeh4qmp0
とりあえず>>153がこのスレで馬鹿にされているのは理解できた。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 10:21:48 ID:y4NGiNar0
>>153
パカパカブレーキ族＝左足ブレーキ？
なんでそんなこと分かるんだよ？
助手席に乗ったら必ず運転手の足元を見るってわけか？
「こいつは左足ブレーキかな？」っ感じか。単なる暇人としか思えない。
それとも前の車が左足ブレーキかどうか分かるのか？超能力者かよ。
はっきり言う。おばさんやじじい、下手糞なコギャルは右足一本でも
パカパカブレーキだ。むしろ右足一本の踏みかえがやりずらいために、
ブレーキとアクセルの切りかえが不自然になって、パカパカ＆ギクシャク
になる。
「アクセルとブレーキが独立操作だとパカパカブレーキになる」
という主張は、>>151氏がいうように、バイクを見れば明らかだ。
べつに中・大型のマニュアルのバイクに限らず、コギャルの乗る
スクーターも、新聞配達のバイクもみんな独立操作だが、
だからといってパカパカブレーキにはなってない。
というわけで、>>153 「分かって頂けますよね」、この馬鹿。
パカパカブレーキ族＝左足ブレーキ？
なんでそんなこと分かるんだよ？
助手席に乗ったら必ず運転手の足元を見るってわけか？
「こいつは左足ブレーキかな？」っ感じか。単なる暇人としか思えない。
それとも前の車が左足ブレーキかどうか分かるのか？超能力者かよ。
はっきり言う。おばさんやじじい、下手糞なコギャルは右足一本でも
パカパカブレーキだ。むしろ右足一本の踏みかえがやりずらいために、
ブレーキとアクセルの切りかえが不自然になって、パカパカ＆ギクシャク
になる。
「アクセルとブレーキが独立操作だとパカパカブレーキになる」
という主張は、>>151氏がいうように、バイクを見れば明らかだ。
べつに中・大型のマニュアルのバイクに限らず、コギャルの乗る
スクーターも、新聞配達のバイクもみんな独立操作だが、
だからといってパカパカブレーキにはなってない。
というわけで、>>153 「分かって頂けますよね」、この馬鹿。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 10:24:07 ID:y4NGiNar0
>>155
｜「アクセルとブレーキが独立操作だとパカパカブレーキになる」
｜という主張は、>>151氏がいうように、バイクを見れば明らかだ。
「アクセルとブレーキが独立操作だとパカパカブレーキになる」
という主張が間違いであることは、>>151氏がいうように、バイクを
見れば明らかだ。
に訂正。
｜「アクセルとブレーキが独立操作だとパカパカブレーキになる」
｜という主張は、>>151氏がいうように、バイクを見れば明らかだ。
「アクセルとブレーキが独立操作だとパカパカブレーキになる」
という主張が間違いであることは、>>151氏がいうように、バイクを
見れば明らかだ。
に訂正。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 11:20:27 ID:2eRTdcIcO
>>154
はいはいYOUWINYOUWIN.
>>155
取り敢えずおばちゃんやギャルは置いておきましょう。
パカパカする人は左右どちらでも存在すると思います。
ただ左足ブレーキ派の→【中に(na.ka.ni)(一部)】←パカパカが多い
理由:たまにストップランプ点いて加速するから
後、単車と四輪の違いですがパカパカなるのは独立してるからなるなんて一言も言ってない。
もし君が日本人ならもう一度>>153を読んでみて下さい。
僕は左足で踏む事を全否定なんてしてないですが…あなたまさか>>104本人ですか！？
車の運転と日本語をもう少し勉強してね☆
はいはいYOUWINYOUWIN.
>>155
取り敢えずおばちゃんやギャルは置いておきましょう。
パカパカする人は左右どちらでも存在すると思います。
ただ左足ブレーキ派の→【中に(na.ka.ni)(一部)】←パカパカが多い
理由:たまにストップランプ点いて加速するから
後、単車と四輪の違いですがパカパカなるのは独立してるからなるなんて一言も言ってない。
もし君が日本人ならもう一度>>153を読んでみて下さい。
僕は左足で踏む事を全否定なんてしてないですが…あなたまさか>>104本人ですか！？
車の運転と日本語をもう少し勉強してね☆
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 11:28:52 ID:2eRTdcIcO
>>155さんへ。
｜「アクセルとブレーキが独立操作だとパカパカブレーキになる」
｜という主張は、>>151氏がいうように、バイクを見れば明らかだ。
「アクセルとブレーキが独立操作だとパカパカブレーキになる」
という主張が間違いであることは、>>151氏がいうように、バイクを
見れば明らかだ。
に訂正。
>>151さんは一言もそんな事を言っていないので、>>151さんにちゃんとﾍﾟｺﾘと謝りましょうね。
｜「アクセルとブレーキが独立操作だとパカパカブレーキになる」
｜という主張は、>>151氏がいうように、バイクを見れば明らかだ。
「アクセルとブレーキが独立操作だとパカパカブレーキになる」
という主張が間違いであることは、>>151氏がいうように、バイクを
見れば明らかだ。
に訂正。
>>151さんは一言もそんな事を言っていないので、>>151さんにちゃんとﾍﾟｺﾘと謝りましょうね。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 11:32:07 ID:IPYhsKE2O
まぁ 低速なら慣れた方でいいってこった
パニクってアクセル踏み込むってんなら 免許取り立ての時から左足でブレーキ踏む練習したらいいがな
パニクってアクセル踏み込むってんなら 免許取り立ての時から左足でブレーキ踏む練習したらいいがな
なんか都合の悪いことには答えないんだな。
両ペダル踏みで店の中に突っ込んだという事例が
ブレーキとアクセルとを間違えて踏んだって事例より多くないと
左足の方が安全ってことになるよね。
仮に右足派の人口が多くて比率がなんたらっていう場合でも、
やっぱり右足でやるから間違うんじゃない？
ってことになるよね。
右足派の言ってることは憶測でしかないよ。
それにさ、ブレーキランプがつきっぱで発進する奴はただの下手くそで
普通にやればならないだろ。
何度もバイクを例に出して悪いんだけどさ、教習所は基本的に停車時では
右足でリアブレーキを踏んでろと教えるんだ。
発進するときはリアブレーキを離してアクセルを開けるよな？
そのときにだ、みんながリアを引きずったまま発進するのか？
そのように発進すると、確かにブレーキランプはつきっぱになるわけだが、
それはただの下手くそ。
普通の奴はきちんと離せるよ。
なんで右足派は少数派をあたかも大多数かのように表現するんだ？
理解に苦しむよ。
もっとこれから生きてく上で視野を広く持つことが大切だと思うな。
乗り物はAT車だけじゃないんだよ？
ごめん、限定免許じゃわからないか。
両ペダル踏みで店の中に突っ込んだという事例が
ブレーキとアクセルとを間違えて踏んだって事例より多くないと
左足の方が安全ってことになるよね。
仮に右足派の人口が多くて比率がなんたらっていう場合でも、
やっぱり右足でやるから間違うんじゃない？
ってことになるよね。
右足派の言ってることは憶測でしかないよ。
それにさ、ブレーキランプがつきっぱで発進する奴はただの下手くそで
普通にやればならないだろ。
何度もバイクを例に出して悪いんだけどさ、教習所は基本的に停車時では
右足でリアブレーキを踏んでろと教えるんだ。
発進するときはリアブレーキを離してアクセルを開けるよな？
そのときにだ、みんながリアを引きずったまま発進するのか？
そのように発進すると、確かにブレーキランプはつきっぱになるわけだが、
それはただの下手くそ。
普通の奴はきちんと離せるよ。
なんで右足派は少数派をあたかも大多数かのように表現するんだ？
理解に苦しむよ。
もっとこれから生きてく上で視野を広く持つことが大切だと思うな。
乗り物はAT車だけじゃないんだよ？
ごめん、限定免許じゃわからないか。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 12:42:48 ID:GtjDWre2O
イマージェンシーブレークにＬＦＢしたら急激な荷重移動の結果アクスルもベタ踏みになってしまった。
とても危険だ
とても危険だ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 12:59:25 ID:2J8hgW1B0
>>161
すまんが日本語で頼む。
俺ブレーキは左でしか踏まないけど、
最初の車買ったときに、
安全な場所で練習するとこから、
始めたよ。
左でよかったなと思うのは、
ブレーキに足をかけて備えたいときでも、
パーシャルスロットル？を維持できること。
加速しながらブレーキ踏んだりはしない。
逆に欠点は、左足で踏ん張れないので、
長時間の運転は疲れることだな。
いきなり左にすることはすすめないし、
ＭＴに乗る可能性がある人にも、
勧めない。
あと左で踏みにくい車もあるよ、
こないだ乗った輸入車は踏みにくかった。
右ハン化のオフセットって右寄りなのかな？
あとハンドルから床に棒？が延びてる車も、
乗りにくい（つか無理）だった。
そういう車を選ばないのも重要。
練習と車選びをちゃんとすれば、
左も安全だよ。
逆に言えば安易にするのはやめたほうがいい。
すまんが日本語で頼む。
俺ブレーキは左でしか踏まないけど、
最初の車買ったときに、
安全な場所で練習するとこから、
始めたよ。
左でよかったなと思うのは、
ブレーキに足をかけて備えたいときでも、
パーシャルスロットル？を維持できること。
加速しながらブレーキ踏んだりはしない。
逆に欠点は、左足で踏ん張れないので、
長時間の運転は疲れることだな。
いきなり左にすることはすすめないし、
ＭＴに乗る可能性がある人にも、
勧めない。
あと左で踏みにくい車もあるよ、
こないだ乗った輸入車は踏みにくかった。
右ハン化のオフセットって右寄りなのかな？
あとハンドルから床に棒？が延びてる車も、
乗りにくい（つか無理）だった。
そういう車を選ばないのも重要。
練習と車選びをちゃんとすれば、
左も安全だよ。
逆に言えば安易にするのはやめたほうがいい。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 12:59:51 ID:2eRTdcIcO
>>160
誰に言ってるんですか？
もし僕に言ってるなら被害妄想が過ぎるんじゃないですか？
質問なら何でも答えますよ！
それにあなたが踏み間違えないならそれでオッケーだと思います。
因みに僕は普段日野のプロフィアって車に乗っています。
単車は糞ぼろいんですがZ1Rって言うカワサキの単車に乗ってます。
もっと視野を広げられるよう頑張ります☆
誰に言ってるんですか？
もし僕に言ってるなら被害妄想が過ぎるんじゃないですか？
質問なら何でも答えますよ！
それにあなたが踏み間違えないならそれでオッケーだと思います。
因みに僕は普段日野のプロフィアって車に乗っています。
単車は糞ぼろいんですがZ1Rって言うカワサキの単車に乗ってます。
もっと視野を広げられるよう頑張ります☆
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 13:13:25 ID:DxTd4aQx0
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 13:31:09 ID:2eRTdcIcO
>>164
厳密に言うとほとんど無い。
スゲー細い道とか渋滞で車間が詰まったとこ抜ける時だけ…
ていうかいちいち細か過ぎ
あなたの方が上手いって事でいいんじゃない？
>>165
IDを確認して下さい。
僕はそんな事一言も言ってませんよ。
事故る人や下手な人は左右関係ないと思います。
左足で踏む一部の人にとんでもなく下手くそがいる…みたいな事は書きましたが。
あなたがそうで無ければ別に何も否定はしませんよ。
厳密に言うとほとんど無い。
スゲー細い道とか渋滞で車間が詰まったとこ抜ける時だけ…
ていうかいちいち細か過ぎ
あなたの方が上手いって事でいいんじゃない？
>>165
IDを確認して下さい。
僕はそんな事一言も言ってませんよ。
事故る人や下手な人は左右関係ないと思います。
左足で踏む一部の人にとんでもなく下手くそがいる…みたいな事は書きましたが。
あなたがそうで無ければ別に何も否定はしませんよ。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 13:57:36 ID:bfeH9BzI0
>166
言ったか言ってないかなんて関係ないんだよね。
俺が君に質問したので君が答えるってだけ。
なんでも答えるんでしょ？
右足派の方が事故が多いと思うんならそれでもいいよ。
どっちが多いと思ってるのか聞きだいだけだから。
どっちが安全なのかはっきりさせたいんだよね。
言ったか言ってないかなんて関係ないんだよね。
俺が君に質問したので君が答えるってだけ。
なんでも答えるんでしょ？
右足派の方が事故が多いと思うんならそれでもいいよ。
どっちが多いと思ってるのか聞きだいだけだから。
どっちが安全なのかはっきりさせたいんだよね。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:00:03 ID:bfeH9BzI0
あ、もちろん左でなれてるってこと前提でね。
じゃないと右足でなれてる人と比較できないから。
じゃないと右足でなれてる人と比較できないから。
>>167
うざいので全然関係ない左派の、
俺が主観で答えよう
どっちが事故が多いかで言えば、
当然右だろうね
どちらが事故を起こす確率が高いか、
で言えば、たぶん左だと思う
レーサー気取りの馬鹿も多そうだから
うざいので全然関係ない左派の、
俺が主観で答えよう
どっちが事故が多いかで言えば、
当然右だろうね
どちらが事故を起こす確率が高いか、
で言えば、たぶん左だと思う
レーサー気取りの馬鹿も多そうだから
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:11:49 ID:bfeH9BzI0
>>169
レーサー気取りの馬鹿も多そうだから
↑
だからさ、憶測だろ？
ソースある？
主婦のおばちゃんも高齢者も車のことなんてなんも知らないギャルも
みんな左でなれれば事故を起こしにくいんじゃないかと思うんだよ。
AT車しか乗らないんなら左足を使ってもいいと思うし。
お前は本当に主観で答えてるか？
憶測をひけらかされても議論にならないわ。
レーサー気取りの馬鹿も多そうだから
↑
だからさ、憶測だろ？
ソースある？
主婦のおばちゃんも高齢者も車のことなんてなんも知らないギャルも
みんな左でなれれば事故を起こしにくいんじゃないかと思うんだよ。
AT車しか乗らないんなら左足を使ってもいいと思うし。
お前は本当に主観で答えてるか？
憶測をひけらかされても議論にならないわ。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:12:02 ID:2eRTdcIcO
>>167
どっちが安全か？
そんなの知らねーよ。
どっちでもいい。
それに僕は筋の通らない質問には答えません。
何度も言うが右でも下手くそはいっぱいおる。
右でパカパカもおる。
ただ、下手くそな車の中で１番イライラするのが、おばちゃんでもギャルでもなくパカパカブレーキで尚且つ加速しやがる左足ブレーキの車だって事。
たいがいウインカーも遅いし酷い奴はハザードも炊かずに停まる。
俺の中で左足で踏む人の印象がこういうのしか無いからしょうがない。
あなたが正常に運転出来てんなら左足かどうかなんて気付かない
どっちが安全か？
そんなの知らねーよ。
どっちでもいい。
それに僕は筋の通らない質問には答えません。
何度も言うが右でも下手くそはいっぱいおる。
右でパカパカもおる。
ただ、下手くそな車の中で１番イライラするのが、おばちゃんでもギャルでもなくパカパカブレーキで尚且つ加速しやがる左足ブレーキの車だって事。
たいがいウインカーも遅いし酷い奴はハザードも炊かずに停まる。
俺の中で左足で踏む人の印象がこういうのしか無いからしょうがない。
あなたが正常に運転出来てんなら左足かどうかなんて気付かない
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:12:42 ID:SpiDcZ4D0
左足ブレーキ派は運転したことないのだな
左足ブレーキしながらカーブ曲がってみれば自分がどれだけ馬鹿か分かる
レカロシートとか言い出すなよアホ
レカロでも同じだよ
左足ブレーキしながらカーブ曲がってみれば自分がどれだけ馬鹿か分かる
レカロシートとか言い出すなよアホ
レカロでも同じだよ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:15:39 ID:bfeH9BzI0
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:18:39 ID:SpiDcZ4D0
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:19:13 ID:bfeH9BzI0
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:21:15 ID:2eRTdcIcO
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:21:23 ID:bfeH9BzI0
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:22:45 ID:1kZ+KI0DO
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:22:50 ID:SpiDcZ4D0
だから左足でブレーキ踏んで
右足をアクセルに置いてカーブ曲がれるの？
特に右折だよ
体が流されて踏ん張れないから安全じゃないって事なんだよ
一度やってみろよ、どんなに不安定か分かるから･･･
右足をアクセルに置いてカーブ曲がれるの？
特に右折だよ
体が流されて踏ん張れないから安全じゃないって事なんだよ
一度やってみろよ、どんなに不安定か分かるから･･･
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:23:04 ID:bfeH9BzI0
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:24:42 ID:bfeH9BzI0
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:25:18 ID:bfeH9BzI0
間違えた。179ね
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:26:19 ID:1kZ+KI0DO
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:27:19 ID:vr6loDZ+0
いっそ運転席はアクセルだけにして、ブレーキは助手席の床に付けて
そこに乗った香具師に踏んでもらうようにすれば、
踏み間違いは起こらないんじゃないかな？
そこに乗った香具師に踏んでもらうようにすれば、
踏み間違いは起こらないんじゃないかな？
どう思うかでいいからというので回答したら、これかよ。
俺は左派にはレーサー気取りも、
多数混じってると思った
だからそう書いた
ソースなんてあるわけなし
>>172
それ極端すぎないか？
運転したことない左派なんて、
ゲーセンくらいにしかいないだろ
現に俺は左で運転してるし、
カーブも左
普通に運転してます
サーキット行ってるわけじゃないから、
攻めたときはどうとかはわからん
緊急時には左でめいっぱい踏むし
先に書いたように、
余分な力のかけかたするせいで、
疲労度は高い
俺は左派にはレーサー気取りも、
多数混じってると思った
だからそう書いた
ソースなんてあるわけなし
>>172
それ極端すぎないか？
運転したことない左派なんて、
ゲーセンくらいにしかいないだろ
現に俺は左で運転してるし、
カーブも左
普通に運転してます
サーキット行ってるわけじゃないから、
攻めたときはどうとかはわからん
緊急時には左でめいっぱい踏むし
先に書いたように、
余分な力のかけかたするせいで、
疲労度は高い
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:27:33 ID:bfeH9BzI0
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:28:02 ID:SpiDcZ4D0
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:30:57 ID:bfeH9BzI0
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:33:57 ID:bfeH9BzI0
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:38:47 ID:bfeH9BzI0
>>188
そりゃ無理だろう>みんなが会得
ＭＴに乗る可能性を担保したい人も多いし、
車によってはそもそも左で踏みにくい
ATしか乗らなくて、今後もそれで良くて、
車が左でも踏みやすいブレーキで、
そこそこホールドできて、
かつ練習を省略せず、
場合により使い分けなど考えない
以上全てができて左足ブレーキが、
成り立つと思うよ
そりゃ無理だろう>みんなが会得
ＭＴに乗る可能性を担保したい人も多いし、
車によってはそもそも左で踏みにくい
ATしか乗らなくて、今後もそれで良くて、
車が左でも踏みやすいブレーキで、
そこそこホールドできて、
かつ練習を省略せず、
場合により使い分けなど考えない
以上全てができて左足ブレーキが、
成り立つと思うよ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:39:32 ID:SpiDcZ4D0
>>189
カーブの時以外？
何を言っているのか分からないんだが･･･
しかし、カーブで左足ブレーキは不安定というのは認めたな
じゃぁ次は直線時の危険回避時にアクセルとブレーキ両方を踏んでしまう危険性だな
現在の日本車では、右足をレストする場所がないのがほとんど
つまり追突時に左足でブレーキしたとしても右足もアクセルに足があれば
当然加重がかかってアクセルも踏ん張ってしまう危険性がある訳だな
これは散々言い尽くされているがな
カーブの時以外？
何を言っているのか分からないんだが･･･
しかし、カーブで左足ブレーキは不安定というのは認めたな
じゃぁ次は直線時の危険回避時にアクセルとブレーキ両方を踏んでしまう危険性だな
現在の日本車では、右足をレストする場所がないのがほとんど
つまり追突時に左足でブレーキしたとしても右足もアクセルに足があれば
当然加重がかかってアクセルも踏ん張ってしまう危険性がある訳だな
これは散々言い尽くされているがな
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:40:55 ID:1kZ+KI0DO
>>188
事故の多さについての回答はスルーして、自分の考えと違うことには全て噛みつき、
>憶測をひけらかされても議論にならないわ。
自分の憶測を否定する意見には、ソースを求めるんですね、わかります。
まあ、器用な人なら、左足ブレーキでの運転に片足ぐらい突っ込んだらいかがかなって程度だな
事故の多さについての回答はスルーして、自分の考えと違うことには全て噛みつき、
>憶測をひけらかされても議論にならないわ。
自分の憶測を否定する意見には、ソースを求めるんですね、わかります。
まあ、器用な人なら、左足ブレーキでの運転に片足ぐらい突っ込んだらいかがかなって程度だな
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:44:16 ID:SpiDcZ4D0
>>190
緊急時を想定しているのでそういう返しは残念だが無効
誰も彼もが安全運転なら左足ブレーキもいらないから
クラッチ踏んで踏ん張る馬鹿いないよ
そんな事常識だろ
見当はずれな話に持って言っても無駄だよ
緊急時を想定しているのでそういう返しは残念だが無効
誰も彼もが安全運転なら左足ブレーキもいらないから
クラッチ踏んで踏ん張る馬鹿いないよ
そんな事常識だろ
見当はずれな話に持って言っても無駄だよ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:49:56 ID:bfeH9BzI0
>>191
言われてみればそのとうりだ、みんなに会得は無理だな。
少なかった。
カーブ時以外の瞬時の判断はどうするのか聞きたかった。
パニックで両ペダル踏む奴って右足だと特に危ないんじゃないか？
右はアクセルベタ踏みで左足はフットレストをベタ踏みなんだから。
言われてみればそのとうりだ、みんなに会得は無理だな。
少なかった。
カーブ時以外の瞬時の判断はどうするのか聞きたかった。
パニックで両ペダル踏む奴って右足だと特に危ないんじゃないか？
右はアクセルベタ踏みで左足はフットレストをベタ踏みなんだから。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:55:55 ID:bfeH9BzI0
>>194
さっき右折の時って書かなかった？
それと緊急時はどっちにしろ体勢が崩れると思うんだけど。
クラッチについて議論をごちゃ混ぜにしたつもりはないが。
じゃあマニュアルに乗ってるときはどうすんだ？
って聞いただけ。
さっき右折の時って書かなかった？
それと緊急時はどっちにしろ体勢が崩れると思うんだけど。
クラッチについて議論をごちゃ混ぜにしたつもりはないが。
じゃあマニュアルに乗ってるときはどうすんだ？
って聞いただけ。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:58:15 ID:2eRTdcIcO
眠いです。
どっちでもいい。
ただ俺は右足。
だってトラックだもん。
(>>163が俺ね☆)
だから当然右足の方が安全！それが当たり前…だと思ってるよ。
あ、でも安全の証明なんて出来ないから質問は断るわ。
何度も×④言ってるけど左足で上手く運転出来てるなら全然オッケーじゃない！？
ただ我流でやっててしかも下手くそと来たらそいつは最も頂けない
そういう輩がいる限り左足ブレーキはただの我流自己満としか思えない。
て、言うのが俺の中の左足ブレーキの印象でーす
これでもわからないお方は国に帰るか日本語を学んでちょ
どっちでもいい。
ただ俺は右足。
だってトラックだもん。
(>>163が俺ね☆)
だから当然右足の方が安全！それが当たり前…だと思ってるよ。
あ、でも安全の証明なんて出来ないから質問は断るわ。
何度も×④言ってるけど左足で上手く運転出来てるなら全然オッケーじゃない！？
ただ我流でやっててしかも下手くそと来たらそいつは最も頂けない
そういう輩がいる限り左足ブレーキはただの我流自己満としか思えない。
て、言うのが俺の中の左足ブレーキの印象でーす
これでもわからないお方は国に帰るか日本語を学んでちょ
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 15:00:49 ID:bfeH9BzI0
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 15:03:33 ID:SpiDcZ4D0
>>196
あぁ、明確に緊急時と書いてなかったな
ブレーキ踏みながらカーブを曲がると言う状況で説明がつくと思ったんだな
緊急時にどっちにしろ体勢が崩れる？
いや、あの、左足ブレーキ踏んで曲がったの？
レストに置いて右足で踏んだのとどっちが安定するか言えるならいいんだ
だから、そもそも基本的なATの話のスレだよな？
ひょっとしてMTでも左足ブレーキ派が増えた？
あぁ、明確に緊急時と書いてなかったな
ブレーキ踏みながらカーブを曲がると言う状況で説明がつくと思ったんだな
緊急時にどっちにしろ体勢が崩れる？
いや、あの、左足ブレーキ踏んで曲がったの？
レストに置いて右足で踏んだのとどっちが安定するか言えるならいいんだ
だから、そもそも基本的なATの話のスレだよな？
ひょっとしてMTでも左足ブレーキ派が増えた？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 15:07:16 ID:2eRTdcIcO
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 15:14:06 ID:ryLxppuqO
おめーら教習所で何習ったのよ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 15:14:44 ID:pIpy/Vz90
>>199
左足でペダルを踏むと体勢が崩れるって言うなら
マニュアルで緊急時の時どうやって体勢を保ってるのか聞きたいんだよ。
それに緊急時に瞬時にペダルを切り替えれないやつがいるから
踏み間違え事故が起こると思うんだよな。
踏み間違えは右足派に多いってことでいいだろ？
左足でペダルを踏むと体勢が崩れるって言うなら
マニュアルで緊急時の時どうやって体勢を保ってるのか聞きたいんだよ。
それに緊急時に瞬時にペダルを切り替えれないやつがいるから
踏み間違え事故が起こると思うんだよな。
踏み間違えは右足派に多いってことでいいだろ？
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 15:21:14 ID:SpiDcZ4D0
>>202
踏み間違えは右足派に多いのは事実なのでおｋ
というか、左足ブレーキがどこまで広まってるか知らんし
一般的に右足派というか、標準の運転方法が多いから当たり前かも
右と左で両方足乗せて踏み間違える馬鹿がいるかは知らんけど
で、それを回避する為に左足ブレーキ推奨は分かる
だけど、それに伴う安全性が評価しにくい
だいたい、緊急時にペダル切り替えれないやつが、熟練度の必要な左足ブレーキを習得できるのか疑問
カーブの挙動などで、一般的な運転より技量がいるって話になってる気がする
長いけど、「踏み間違えの為に、他の安全性が劣るなら本末転倒」
これ俺の結論
踏み間違えは右足派に多いのは事実なのでおｋ
というか、左足ブレーキがどこまで広まってるか知らんし
一般的に右足派というか、標準の運転方法が多いから当たり前かも
右と左で両方足乗せて踏み間違える馬鹿がいるかは知らんけど
で、それを回避する為に左足ブレーキ推奨は分かる
だけど、それに伴う安全性が評価しにくい
だいたい、緊急時にペダル切り替えれないやつが、熟練度の必要な左足ブレーキを習得できるのか疑問
カーブの挙動などで、一般的な運転より技量がいるって話になってる気がする
長いけど、「踏み間違えの為に、他の安全性が劣るなら本末転倒」
これ俺の結論
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 15:31:36 ID:SQMBnSiW0
>>203
だからさ、何事も慣れだよ。
車の免許を取るときに誰もが皆今みたいに運転できるわけ無いだろ？
最初は空ぶかしをしたりエンストしてしまったりした記憶はないか？
なぜ今まともに運転できるのかと考えたら慣れたがらだよ。
だから左足でのブレーキ操作になれたら難しい話しではないと思うんだよな。
多分元々オートマしかなかったら右と左でペダルの配置が分かれていたんじゃないかと思う。
これに関しては憶測だからそれぞれ意見があると思うけど。
だからさ、何事も慣れだよ。
車の免許を取るときに誰もが皆今みたいに運転できるわけ無いだろ？
最初は空ぶかしをしたりエンストしてしまったりした記憶はないか？
なぜ今まともに運転できるのかと考えたら慣れたがらだよ。
だから左足でのブレーキ操作になれたら難しい話しではないと思うんだよな。
多分元々オートマしかなかったら右と左でペダルの配置が分かれていたんじゃないかと思う。
これに関しては憶測だからそれぞれ意見があると思うけど。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 15:55:02 ID:SpiDcZ4D0
>>204
少なくともカーブで挙動不安になる可能性があるなら下手な運転で使われたくない
だいたい、踏み間違えも慣れで片付けれるから本末転倒じゃないかねぇ
運転不安なものに常にアクセルを踏ませる危険性も考えなきゃね
だいたい、踏み間違えるヤツは免許持たせるなって気もしてきたが
それを言ったらお終いだな
少なくともカーブで挙動不安になる可能性があるなら下手な運転で使われたくない
だいたい、踏み間違えも慣れで片付けれるから本末転倒じゃないかねぇ
運転不安なものに常にアクセルを踏ませる危険性も考えなきゃね
だいたい、踏み間違えるヤツは免許持たせるなって気もしてきたが
それを言ったらお終いだな
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 16:09:39 ID:ymzj0m8D0
＞--------＜
＜-------＞
良スレの予感
＜-------＞
良スレの予感
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 16:13:53 ID:wbs1Epyg0
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 16:17:03 ID:2eRTdcIcO
おはよう
スルーしようと思ったけど聞き捨てならんから書きまーす
カーブはカーブに入る前にしっかり減速しましょう！
じゃないと膨らんで、対向車とガチャンと一発オメーは親不幸になりますよー☆ミ
気をつけてね（＾〇＾）ﾉｼ
スルーしようと思ったけど聞き捨てならんから書きまーす
カーブはカーブに入る前にしっかり減速しましょう！
じゃないと膨らんで、対向車とガチャンと一発オメーは親不幸になりますよー☆ミ
気をつけてね（＾〇＾）ﾉｼ
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 16:17:44 ID:SpiDcZ4D0
>>207
それは発進時限定じゃないかと
通常運行時に現時点で左足ブレーキに慣れていない
＆左足ブレーキに即した設計になっていない車を操作することに懸念がある
先立って挙げたカーブ等の場合とかね
スピンされたり身体が踏ん張れずに流れる事もあるだろう？って話
臨機応変に対応しろって意見もあったけど、それだったら単純じゃないよな
それは発進時限定じゃないかと
通常運行時に現時点で左足ブレーキに慣れていない
＆左足ブレーキに即した設計になっていない車を操作することに懸念がある
先立って挙げたカーブ等の場合とかね
スピンされたり身体が踏ん張れずに流れる事もあるだろう？って話
臨機応変に対応しろって意見もあったけど、それだったら単純じゃないよな
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 16:22:07 ID:SpiDcZ4D0
>>208
いやいや、通常時は当然減速するのが基本だってば
それは当たり前だからここでは前提じゃないよ
じゃなくて、たとえば右折時に緊急で減速する場合あるでしょ
右曲がりのゆるいカーブでもキツクてもどっちでもいいけど
誰だって完璧な運転なんて出来ないんだし
そしたら、左足がブレーキにのって右足アクセルなら踏ん張れないって話だよ
いやいや、通常時は当然減速するのが基本だってば
それは当たり前だからここでは前提じゃないよ
じゃなくて、たとえば右折時に緊急で減速する場合あるでしょ
右曲がりのゆるいカーブでもキツクてもどっちでもいいけど
誰だって完璧な運転なんて出来ないんだし
そしたら、左足がブレーキにのって右足アクセルなら踏ん張れないって話だよ
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 16:24:18 ID:ymzj0m8D0
>>208 なるほろ ちなみに車種は親父のFR mt 2.0L ライトエースノア です
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 16:29:08 ID:2eRTdcIcO
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 16:30:45 ID:SpiDcZ4D0
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 18:54:02 ID:fdPAHs5WO
「踏み間違い事故が多いのは右派、左なら少ない」
これは右（多数）左（小数）だからね。
それぞれのグループの中での事故比率を基にした物ではないだろ。
右で急ブレーキ踏ん張る時は、左足はフットレストで踏ん張ってると思う。
左で急ブレーキ踏ん張る時は、右足はどうなってんの？アクセル全開？
これは右（多数）左（小数）だからね。
それぞれのグループの中での事故比率を基にした物ではないだろ。
右で急ブレーキ踏ん張る時は、左足はフットレストで踏ん張ってると思う。
左で急ブレーキ踏ん張る時は、右足はどうなってんの？アクセル全開？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 19:59:02 ID:DFc+5LDg0
右で急ブレーキ踏ん張る時 → 踏み間違ってアクセル全開
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 20:18:33 ID:fdPAHs5WO
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 20:33:27 ID:EyU6oo0H0
左でブレーキを踏んでるからパニックにならない。これがポイント。
だから右でアクセルを踏んづけたりしない。
右足だけだと，ブレーキを踏んでいるつもりだから，
間違ったアクセルをさらに踏み込もうとしてしまう。
これが暴走事故の本質。
右足だけでやっているとパニックになったときは起こる可能性高い。
だから右でアクセルを踏んづけたりしない。
右足だけだと，ブレーキを踏んでいるつもりだから，
間違ったアクセルをさらに踏み込もうとしてしまう。
これが暴走事故の本質。
右足だけでやっているとパニックになったときは起こる可能性高い。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 20:37:31 ID:DFc+5LDg0
右足ブレーキ派がパニックでフルアクセルになる理由を知らんのか？
自分はブレーキ踏んでるつもりが止まらないために、
さらに強く・深く右足でアクセルを踏み込むからだよ。
左足ブレーキ派がパニックになった場合の動作とは
話がぜんぜん違う。それすら理解できんのかね。まったく。。
自分はブレーキ踏んでるつもりが止まらないために、
さらに強く・深く右足でアクセルを踏み込むからだよ。
左足ブレーキ派がパニックになった場合の動作とは
話がぜんぜん違う。それすら理解できんのかね。まったく。。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 20:41:47 ID:DFc+5LDg0
なんか最近かぶるな、コメントが。。。すまん。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 20:45:05 ID:3UevayKq0
アクセルとブレーキ踏み間違えるか
右足と左足勘違いするかは
客観的資料はないだろ
俺は同程度だと思うがな
問題はそういうミスが即暴走に繋がるATに
原理的欠陥があること
右足と左足勘違いするかは
客観的資料はないだろ
俺は同程度だと思うがな
問題はそういうミスが即暴走に繋がるATに
原理的欠陥があること
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 20:46:38 ID:fdPAHs5WO
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:20:25 ID:6H656BX+0
つまりパニックになった時
右足派はアクセルをフルスロットルしてノーブレーキ
左足派はアクセル踏みかもしれんがブレーキも力いっぱい踏むだろう
よって、左足派のパニックの方がよほどマシということさ
右足派はアクセルをフルスロットルしてノーブレーキ
左足派はアクセル踏みかもしれんがブレーキも力いっぱい踏むだろう
よって、左足派のパニックの方がよほどマシということさ
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:21:26 ID:g4wx54Gk0
左足ブレーキと右足ブレーキとハンドブレーキとエンジンブレーキ
全部使えばおｋ
全部使えばおｋ
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:22:26 ID:OjAAPZhC0
俺は知らんが同時に踏むとブレーキ優先になる車もあるみたいだよ。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:25:45 ID:6H656BX+0
走行中の急ブレーキなら、そもそも左足は急ブレーキになりにくい
右足に比べブレーキまで行く時間が早いからだ
交差点では必ず左足は上がっている
それでも急ブレーキブレーキを踏むなら、両足で踏むやつもいるだろうが
俺は左足だけでABS作動させられるから、右足は使わない
右足に比べブレーキまで行く時間が早いからだ
交差点では必ず左足は上がっている
それでも急ブレーキブレーキを踏むなら、両足で踏むやつもいるだろうが
俺は左足だけでABS作動させられるから、右足は使わない
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:30:07 ID:OjAAPZhC0
>俺は左足だけでABS作動させられるから
左派としては、お前の馬鹿な発言が恥ずかしい。
そんなの当たり前だろうが。
左でABSなしでロック寸前踏めるとかなら、
いまどきそんな技術がいるかいらないか別として話はわかるが、
ABS作動させられるって一体ｗ
左派としては、お前の馬鹿な発言が恥ずかしい。
そんなの当たり前だろうが。
左でABSなしでロック寸前踏めるとかなら、
いまどきそんな技術がいるかいらないか別として話はわかるが、
ABS作動させられるって一体ｗ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:34:08 ID:6H656BX+0
>>226
大半の人はABSを作動させられないと聞いた
作動させたことないと言った方がいいかもしれない
ABSが付いていない頃の車を乗ってた人間はフルブレーキにためらいがある
だから最近の車はブレーキアシストが付いているわけだが
大半の人はABSを作動させられないと聞いた
作動させたことないと言った方がいいかもしれない
ABSが付いていない頃の車を乗ってた人間はフルブレーキにためらいがある
だから最近の車はブレーキアシストが付いているわけだが
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:36:36 ID:6H656BX+0
ブレーキアシストちゃあ意味が違うな
なんつんだ？強めに踏むと、フルブレーキを代りにやってくれるやつ
なんつんだ？強めに踏むと、フルブレーキを代りにやってくれるやつ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:48:25 ID:lknTMfmCO
真ん中の足でブレーキを踏めない（ｒｙ
は、よく暴走事故を起こすってわけさね。
は、よく暴走事故を起こすってわけさね。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:53:03 ID:OjAAPZhC0
ABSなんて雨の日に前後左右に人や車がいないことを確認して、
止まるときにガツっと踏めばどんな音や感触なのかすぐ確認できる。
というか左でブレーキ踏むなら、それくらいやっておかないとダメ。
止まるときにガツっと踏めばどんな音や感触なのかすぐ確認できる。
というか左でブレーキ踏むなら、それくらいやっておかないとダメ。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:58:31 ID:TjzGtCqU0
かわいそうなOjAAPZhC0
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 23:12:11 ID:6H656BX+0
>>230
どうすればフルブレーキになるか、フルブレーキするとどうなるか
雨の日だけじゃなくドライでもやっておくべきだ
ブレーキを右左どっちで踏むかに関わらずだ
それからパカパカブレーキ、数回に分けて踏むんだろうが
俺達は自動車学校では数回に分けて踏めと教わった
時はまだラジアルタイヤよりバイアスタイヤの車の方が多く
ABSどころか、フロントドラムブレーキなんてやつさえまだあった
雨の日にブレーキを一発で踏むと簡単に安定をなくした
オヤジやオバンがその頃から、今でも律義にやってるわけさ
つまり、そんな連中が左足でブレーキ踏んでないと思うけどな
どうすればフルブレーキになるか、フルブレーキするとどうなるか
雨の日だけじゃなくドライでもやっておくべきだ
ブレーキを右左どっちで踏むかに関わらずだ
それからパカパカブレーキ、数回に分けて踏むんだろうが
俺達は自動車学校では数回に分けて踏めと教わった
時はまだラジアルタイヤよりバイアスタイヤの車の方が多く
ABSどころか、フロントドラムブレーキなんてやつさえまだあった
雨の日にブレーキを一発で踏むと簡単に安定をなくした
オヤジやオバンがその頃から、今でも律義にやってるわけさ
つまり、そんな連中が左足でブレーキ踏んでないと思うけどな
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 23:21:36 ID:OjAAPZhC0
>>232
そこまでやれればそれにこしたことはないけど、
最低限として、まあASB作動時のかんじがわかるだけでもいいじゃないか。
音や振動にびっくりしてはいけないからな。
俺達とか言われても、たぶん世代が全然違うのでわからん。
パカパカブレーキは確かに教習所でやらされたが、
全く意味はない行為だったという記憶しかない。
ロックよりはるか手前で踏んだり離したりしたってぐらぐらするだけだ。
あんなのも意味がある時代があったのか・・・
そこまでやれればそれにこしたことはないけど、
最低限として、まあASB作動時のかんじがわかるだけでもいいじゃないか。
音や振動にびっくりしてはいけないからな。
俺達とか言われても、たぶん世代が全然違うのでわからん。
パカパカブレーキは確かに教習所でやらされたが、
全く意味はない行為だったという記憶しかない。
ロックよりはるか手前で踏んだり離したりしたってぐらぐらするだけだ。
あんなのも意味がある時代があったのか・・・
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 23:25:10 ID:FBeh4qmp0
パカパカは後続に減速を知らせるためだと教えられたけどな。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 23:52:33 ID:f6fiM+R80
雪道なんかでは
ABS働かせるより
ロック寸前の断続ブレーキのほうが
制動距離は短くなることも多い
ABS働かせるより
ロック寸前の断続ブレーキのほうが
制動距離は短くなることも多い
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 04:38:48 ID:d5m8Yyou0
なんか伸びてるなー。
absの生動距離がロック寸前より長くなることは説明書にも書いてあるよね。
朝起きたら雪だったときとか、何度か世話になってるけれど、雨の日の橋のつなぎ目とか逆に厄介。
一旦発動すると、ブレーキ戻さないと動作しっぱなしになるの知らなくて冷や汗かいた。
それ以来、つなぎ目の上でブレーキはなす逆パカパカ運転だけど。
話題を戻そう。
普段乗ってるオートマ車ではほとんど左ブレーキ。
そしたらなんか踏みかえるの面倒になってきて、時々乗るマニュアル車でも止まる時に左で踏むようになった。
サーキットやら峠やらを走らないから3ペダル同時とか踏めないけど、何が起きるかわからない街中では左ブレーキは有利だと思う。
力加減こそ違うものの、クラッチ踏んでれば必然的に微妙な加減とか身についてるし。
しかしまぁ、盛り上がり具合から察するにほぼオートマ限定が前提なのかね。
absの生動距離がロック寸前より長くなることは説明書にも書いてあるよね。
朝起きたら雪だったときとか、何度か世話になってるけれど、雨の日の橋のつなぎ目とか逆に厄介。
一旦発動すると、ブレーキ戻さないと動作しっぱなしになるの知らなくて冷や汗かいた。
それ以来、つなぎ目の上でブレーキはなす逆パカパカ運転だけど。
話題を戻そう。
普段乗ってるオートマ車ではほとんど左ブレーキ。
そしたらなんか踏みかえるの面倒になってきて、時々乗るマニュアル車でも止まる時に左で踏むようになった。
サーキットやら峠やらを走らないから3ペダル同時とか踏めないけど、何が起きるかわからない街中では左ブレーキは有利だと思う。
力加減こそ違うものの、クラッチ踏んでれば必然的に微妙な加減とか身についてるし。
しかしまぁ、盛り上がり具合から察するにほぼオートマ限定が前提なのかね。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 06:00:27 ID:sVhNxDDz0
ちょっと板違いかもしれませんが。
近所の80歳代の男性（毎日農作業をこなす現役で痴呆はまだ無い様子）が、
ある日の夕方T字路から一時停止後、出ようと（MTの軽トラ）していた時、
シフトミスしてちゃんとギヤが入らなかった様な「ギャー」という音が、
2秒くらいずつ5、6回続けていたので「どうしました、ギヤおかしいですか？」って
駆け寄って聞いたら「左足でクラッチとブレーキ踏み間違えて、ギヤ入れてた」
と答えました。（日頃からその人の運転は見ていましたが、今回の様なのは初めて）
自分がビックリしたのは、踏み間違えよりも、クラッチとブレーキの踏んだ時の感触や、
ストロークがかなり違うのにそれを判らず、相当（30ｍくらい）離れていても
よく聞こえる大きい音にもかかわらず（本人は少し耳がとおい程度）
何度も同じ動作をしてしまっている事でした。
歳をとると反射神経や、運動神経、判断能力もだんだん若い頃に比べ
劣ってくるのは知っていましたが、先のお年寄りを見て、
体が感じる感覚も大きく劣ってくるのかな？という事でした。
自分はどっちの足でブレーキを踏んでもいいと思いますが、
アクセルを踏んでいるのかブレーキを踏んでいるのかも判らない方が
増えるようなら、それが心配です。
長文で失礼。
近所の80歳代の男性（毎日農作業をこなす現役で痴呆はまだ無い様子）が、
ある日の夕方T字路から一時停止後、出ようと（MTの軽トラ）していた時、
シフトミスしてちゃんとギヤが入らなかった様な「ギャー」という音が、
2秒くらいずつ5、6回続けていたので「どうしました、ギヤおかしいですか？」って
駆け寄って聞いたら「左足でクラッチとブレーキ踏み間違えて、ギヤ入れてた」
と答えました。（日頃からその人の運転は見ていましたが、今回の様なのは初めて）
自分がビックリしたのは、踏み間違えよりも、クラッチとブレーキの踏んだ時の感触や、
ストロークがかなり違うのにそれを判らず、相当（30ｍくらい）離れていても
よく聞こえる大きい音にもかかわらず（本人は少し耳がとおい程度）
何度も同じ動作をしてしまっている事でした。
歳をとると反射神経や、運動神経、判断能力もだんだん若い頃に比べ
劣ってくるのは知っていましたが、先のお年寄りを見て、
体が感じる感覚も大きく劣ってくるのかな？という事でした。
自分はどっちの足でブレーキを踏んでもいいと思いますが、
アクセルを踏んでいるのかブレーキを踏んでいるのかも判らない方が
増えるようなら、それが心配です。
長文で失礼。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 06:55:32 ID:ck5quZk30
個人的な意見だけど、俺は他人に左足ブレーキを勧めない
自分であれば状況によっては左でブレーキを踏む時もあるが、やはり基本は右
理由は、現行のＡＴは右でブレーキを踏むように設計開発されているから
右で踏むコトが前提のペダル配置だろうし、左では踏みづらい車もある
今後「左右どっちでも踏めるように新設計」みたいな車が出てきたら考えるかな
自分であれば状況によっては左でブレーキを踏む時もあるが、やはり基本は右
理由は、現行のＡＴは右でブレーキを踏むように設計開発されているから
右で踏むコトが前提のペダル配置だろうし、左では踏みづらい車もある
今後「左右どっちでも踏めるように新設計」みたいな車が出てきたら考えるかな
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 08:08:40 ID:reJW1zRaO
昨日は前の車の事故を左足ブレーキで減速し隣車線に出た
後ろの車が真っ直ぐ追突
漏れがよけてんやから後ろはよける以前に止まれやｗ
後ろの車が真っ直ぐ追突
漏れがよけてんやから後ろはよける以前に止まれやｗ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 08:18:26 ID:yALngs8NO
>>239
それ左も右も関係ないやん
それ左も右も関係ないやん
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 08:39:09 ID:C4zpjoVG0
>>238
右で踏むようなペダルの配置ならメーカーは左足を使うことを推奨していないんだろ。踏み間違えが多くなると判断しているわけだ。
そもそもMT海苔で左ブレーキ派はほとんどいないと思う。それがATになって左足が遊んでいるからブレーキに使うってみるか、とか言い出す馬鹿が出てきたわけだ。
右で踏むようなペダルの配置ならメーカーは左足を使うことを推奨していないんだろ。踏み間違えが多くなると判断しているわけだ。
そもそもMT海苔で左ブレーキ派はほとんどいないと思う。それがATになって左足が遊んでいるからブレーキに使うってみるか、とか言い出す馬鹿が出てきたわけだ。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 08:43:14 ID:C4zpjoVG0
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 08:47:07 ID:C4zpjoVG0
>>234
後続車に減速を知らせるためにブレーキランプがあるのは間違いないんだけどさ。
単にアクセル踏みすぎちゃって前車にぶつかりそーーブレーキなんだよ。
アクセルワークだけで車の流れに乗れない馬鹿でしょ、それは。
普通はゆとりを持って車間を空けて走るもんだ。ガソリンもリッター２２０円までいくとかいう話もあるつーに無駄に資源を使うなつーのｗｗｗ
後続車に減速を知らせるためにブレーキランプがあるのは間違いないんだけどさ。
単にアクセル踏みすぎちゃって前車にぶつかりそーーブレーキなんだよ。
アクセルワークだけで車の流れに乗れない馬鹿でしょ、それは。
普通はゆとりを持って車間を空けて走るもんだ。ガソリンもリッター２２０円までいくとかいう話もあるつーに無駄に資源を使うなつーのｗｗｗ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 08:49:06 ID:sJAOsPBZ0
自分に出来ないからって、他人も出来ないと思い込むのはｲｸﾅｲ!
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 09:02:45 ID:0+fFDFvHO
やぁおはよう
あ 因みに僕は>>163>>197ね☆
僕は右足でしか踏みません。
がしかし世の中では俺が知らなかっただけで左足ブレーキは結構使われてるみたいで、それなりに合理的な考えでみなさんやってるみたいですし支障が無ければオッケーだと思います。
ちょっと質問なんだけど、完全に偏見でスーパー憶測なんですが、パカパカして加速する最も頭に来る輩が乗ってる車種って、αロメオ、セルシオ、ベンツ、JAGUARで、DQNではなく業界っぽいのりの奴とか日曜日のおやじに多くないですか？
気が向いたら答えてちょ
あ 因みに僕は>>163>>197ね☆
僕は右足でしか踏みません。
がしかし世の中では俺が知らなかっただけで左足ブレーキは結構使われてるみたいで、それなりに合理的な考えでみなさんやってるみたいですし支障が無ければオッケーだと思います。
ちょっと質問なんだけど、完全に偏見でスーパー憶測なんですが、パカパカして加速する最も頭に来る輩が乗ってる車種って、αロメオ、セルシオ、ベンツ、JAGUARで、DQNではなく業界っぽいのりの奴とか日曜日のおやじに多くないですか？
気が向いたら答えてちょ
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 09:21:38 ID:reJW1zRaO
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 09:29:21 ID:T3ix001t0
国の指導方針と車の設計構造が右足ブレーキなので
それに合わせるのが正しい
左足を推奨するのは単なるエゴなので、自己責任ですればいいだけ
まわりに迷惑をかけないようにお願いします
踏み間違いする馬鹿はパーキングブレーキしたまま発進しやがれ
坂道発進と同じことしたらいい
それに合わせるのが正しい
左足を推奨するのは単なるエゴなので、自己責任ですればいいだけ
まわりに迷惑をかけないようにお願いします
踏み間違いする馬鹿はパーキングブレーキしたまま発進しやがれ
坂道発進と同じことしたらいい
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 09:44:04 ID:yALngs8NO
>>246
右じゃ無理と言い切れるのか。踏み変える一瞬の差で回避したのか、そんなに車間詰めてたのか。
後続は目の前、つまり貴方しか見てないから追突したんだろ。
事故状況はしらんから言い切る事はできないが、予測の問題。
右じゃ無理と言い切れるのか。踏み変える一瞬の差で回避したのか、そんなに車間詰めてたのか。
後続は目の前、つまり貴方しか見てないから追突したんだろ。
事故状況はしらんから言い切る事はできないが、予測の問題。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 09:50:55 ID:T3ix001t0
車間距離やカーブで事前に減速は基本
とっさにブレーキ出切る様、右足をブレーキに乗せるか意識させるのは当然の行為
発進時にブレーキを踏みながらエンジンを掛けるのも当然
バックする場合も当然、バックギヤに入れる時にはブレーキを踏んでいましょう
そうすれば踏み間違うことなぞありません
そういった、当たり前の確認行為をしない自意識の緩み
それを反省せずして左足ブレーキで全て解決すると思うのは妄想です
とっさにブレーキ出切る様、右足をブレーキに乗せるか意識させるのは当然の行為
発進時にブレーキを踏みながらエンジンを掛けるのも当然
バックする場合も当然、バックギヤに入れる時にはブレーキを踏んでいましょう
そうすれば踏み間違うことなぞありません
そういった、当たり前の確認行為をしない自意識の緩み
それを反省せずして左足ブレーキで全て解決すると思うのは妄想です
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 10:03:31 ID:0+fFDFvHO
↑おっ！俺の質問には全く答えてくれんけど、すごくいい事言ったね。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 10:58:21 ID:C4zpjoVG0
だいたいMTなら踏み間違えはないとかいう奴いるけどさ、MTとATのペダル配置なんて同じようなもんなんだから
MTでもブレーキと間違えてアクセルペダル踏み間違えるだろ。
確かにクラッチを踏むことによって動力を遮断できるがその程度で車の動きは変わらんよ。
惰性とはいえ１トン以上の塊が動いているわけだからね。コンビニでの踏み間違えとかならガラスかち割る程度で済むんだろうが。
MTなら絶対に踏み間違えないと言い出す奴もいるだろうが、それならATはなぜ踏み間違えるのか？
やはりMTとは違う特殊な運転をしているからじゃないのだろうか。それは左足ブレーキ以外に考えられんね。
MTでもブレーキと間違えてアクセルペダル踏み間違えるだろ。
確かにクラッチを踏むことによって動力を遮断できるがその程度で車の動きは変わらんよ。
惰性とはいえ１トン以上の塊が動いているわけだからね。コンビニでの踏み間違えとかならガラスかち割る程度で済むんだろうが。
MTなら絶対に踏み間違えないと言い出す奴もいるだろうが、それならATはなぜ踏み間違えるのか？
やはりMTとは違う特殊な運転をしているからじゃないのだろうか。それは左足ブレーキ以外に考えられんね。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 11:22:50 ID:EZCOlTvp0
踏み間違えるヤツは何に乗っても同じ。
左足ブレーキは使いたいヤツが使えでFA。
どっちが安全だとかなんて解答無いよ。
左足ブレーキは使いたいヤツが使えでFA。
どっちが安全だとかなんて解答無いよ。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 11:26:45 ID:T3ix001t0
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 11:56:06 ID:TtAuB6VV0
「踏み間違えるやつは何に乗っても同じ」
暴走で事故って死ぬやつは死ねばいい、というのと同じレベルの意見。
社会性のかけらもない暴論だ。暴走事故に巻き込まれる側の
ことをまったく考えていない子供の論理である。
あなたが「絶対に踏み間違えない」とするなら信じてもいいが、
自分の家族、知人が暴走事故に巻き込まれて死ぬことだって
あるのである。その視点に立って、本質的にどちらが暴走事故を
減らせるか、という観点で議論する必要がある。
どちらが安全かという答えは、２つの足でブレーキとアクセルを別々に
操作するほうが安全、が結論である。これは安全神話でも何でもない。
自動車評論家やＦ１ドライバーに尋ねれば同じことを答えるはずである。
そう言えば決まって「そういう奴らの言うことこそ信じられない」
というのだろうがね。
暴走で事故って死ぬやつは死ねばいい、というのと同じレベルの意見。
社会性のかけらもない暴論だ。暴走事故に巻き込まれる側の
ことをまったく考えていない子供の論理である。
あなたが「絶対に踏み間違えない」とするなら信じてもいいが、
自分の家族、知人が暴走事故に巻き込まれて死ぬことだって
あるのである。その視点に立って、本質的にどちらが暴走事故を
減らせるか、という観点で議論する必要がある。
どちらが安全かという答えは、２つの足でブレーキとアクセルを別々に
操作するほうが安全、が結論である。これは安全神話でも何でもない。
自動車評論家やＦ１ドライバーに尋ねれば同じことを答えるはずである。
そう言えば決まって「そういう奴らの言うことこそ信じられない」
というのだろうがね。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 12:00:34 ID:0+fFDFvHO
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 12:01:40 ID:T3ix001t0
うむ、脳内FAは論議しても無駄です
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 12:08:32 ID:PhfWZt6GO
>暴走で事故って死ぬ奴は死ねばいい
全くその通りだが、何か問題でも？
全くその通りだが、何か問題でも？
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 12:14:33 ID:0+fFDFvHO
>>254
あのぉ…前にも同じ質問したんですが、たまに加速しながらブレーキランプを点灯させるじゃないですか？
あれどうやってやってるんですか！？
まさか何者と交信しようとしてるんですか！？
後車はどんな車に乗ってるんですか？
αロメオに乗ってるんですか？
あのぉ…前にも同じ質問したんですが、たまに加速しながらブレーキランプを点灯させるじゃないですか？
あれどうやってやってるんですか！？
まさか何者と交信しようとしてるんですか！？
後車はどんな車に乗ってるんですか？
αロメオに乗ってるんですか？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 12:35:05 ID:C4zpjoVG0
>>258
単にブレーキペダルを踏んでいるのを忘れてアクセル踏んでいるだけ。まあ、この場合車の加速が悪くなるだけなので問題ないが減速する場合だと違ってくる。
アクセル踏んでいるのを忘れて止まろうとブレーキペダル踏むと当然車の制動距離は伸びます。
こういう状態に陥ると左ブレーキ房は前車の車にお釜を掘るとあせりさらにアクセルペダルを踏んでしまう。
これはコンビニでの事故でも同じことが言える。
コンビニの事故が起きるたびに「またAT房か」と言われるが実はすべて左足房。ATに罪はない。
単にブレーキペダルを踏んでいるのを忘れてアクセル踏んでいるだけ。まあ、この場合車の加速が悪くなるだけなので問題ないが減速する場合だと違ってくる。
アクセル踏んでいるのを忘れて止まろうとブレーキペダル踏むと当然車の制動距離は伸びます。
こういう状態に陥ると左ブレーキ房は前車の車にお釜を掘るとあせりさらにアクセルペダルを踏んでしまう。
これはコンビニでの事故でも同じことが言える。
コンビニの事故が起きるたびに「またAT房か」と言われるが実はすべて左足房。ATに罪はない。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 12:38:51 ID:T3ix001t0
レースゲームしてた頃はアクセル踏みながらブレーキ踏んでたなー
そういう感覚なんでないかな
もしそーなら危険極まりないけど
そういう感覚なんでないかな
もしそーなら危険極まりないけど
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 12:41:35 ID:MwE7Sf+h0
以前、街で見かけた左足ブレーキの人。
1.路肩に停車している車のすぐ後ろに自分も停車。
↓
2.ドアを開けて右足を地面に降ろす。左足はブレーキ踏んだまま。
↓
3.左足離す。車前進。ケンケンしながら引きずられる。
↓
4.前車に衝突w
おそらく、「P」に入れるのも、サイド引くのも忘れてたんだろうな。
誰に吹き込まれたんだか知らないが、左足ブレーキの悪習さえなければ
起きなかった事故だな。
1.路肩に停車している車のすぐ後ろに自分も停車。
↓
2.ドアを開けて右足を地面に降ろす。左足はブレーキ踏んだまま。
↓
3.左足離す。車前進。ケンケンしながら引きずられる。
↓
4.前車に衝突w
おそらく、「P」に入れるのも、サイド引くのも忘れてたんだろうな。
誰に吹き込まれたんだか知らないが、左足ブレーキの悪習さえなければ
起きなかった事故だな。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 13:02:54 ID:6NuDpaOG0
>261
乗り手がアホ
乗り手がアホ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 13:16:56 ID:0+fFDFvHO
>>259
あ それは分かってます。
>>254さん答え待ってますね☆
世間一般常識的に断然右足で、僕も右足で踏むのが当たり前だと思って運転してるんですが、中には20年間左足で踏んでる人もいらっしゃる…。
なら逆にむしろそれで慣れてて運転に支障がないならお好きにどうぞ。
F1ドライバーや評論家の言う事を信じて実行する事も自由だとおもいまーす。
ただ君達のは我流。
右足でまともに普通に運転してる人の大半から見て左足なんて恐らく邪道なんじゃない？
レーサー気取りとか踏み間違えとか予測能力が低いとか憶測が飛ぶのは必至
あ それは分かってます。
>>254さん答え待ってますね☆
世間一般常識的に断然右足で、僕も右足で踏むのが当たり前だと思って運転してるんですが、中には20年間左足で踏んでる人もいらっしゃる…。
なら逆にむしろそれで慣れてて運転に支障がないならお好きにどうぞ。
F1ドライバーや評論家の言う事を信じて実行する事も自由だとおもいまーす。
ただ君達のは我流。
右足でまともに普通に運転してる人の大半から見て左足なんて恐らく邪道なんじゃない？
レーサー気取りとか踏み間違えとか予測能力が低いとか憶測が飛ぶのは必至
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 13:20:09 ID:cex04zDR0
>>254
>自動車評論家やＦ１ドライバーに尋ねれば同じことを答えるはずである
どこの馬の骨かも分からないお前の出した結論なんてどうでも良い。
自動車評論家やＦ１ドライバーをランダマイズで抽出して、左足ブレーキの方が安全だと結論付けている
者の方が有意に多かったというソースを出してみろよ。
>自動車評論家やＦ１ドライバーに尋ねれば同じことを答えるはずである
どこの馬の骨かも分からないお前の出した結論なんてどうでも良い。
自動車評論家やＦ１ドライバーをランダマイズで抽出して、左足ブレーキの方が安全だと結論付けている
者の方が有意に多かったというソースを出してみろよ。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 13:22:31 ID:EZCOlTvp0
>>254
意味わからん・・・。
右足ブレーキでパニクって踏み違える人が、左足ブレーキだと大丈夫なのか？
「左だと絶対に100％踏み間違えない」と言えるならいいんじゃね。
でももし、パニクった瞬間に昔の癖が出て"右足"を踏み込んでしまったら？
安易にこっちの方が安全なんだ！って言って無理に勧めるものじゃないと思う。
だから私は絶対使うなとは言ってない。
使える人、使い慣れた人が使えばいい。
意味わからん・・・。
右足ブレーキでパニクって踏み違える人が、左足ブレーキだと大丈夫なのか？
「左だと絶対に100％踏み間違えない」と言えるならいいんじゃね。
でももし、パニクった瞬間に昔の癖が出て"右足"を踏み込んでしまったら？
安易にこっちの方が安全なんだ！って言って無理に勧めるものじゃないと思う。
だから私は絶対使うなとは言ってない。
使える人、使い慣れた人が使えばいい。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 13:36:30 ID:T3ix001t0
右足で普通に運転できるのに「あれ、左足だと楽じゃね？」
こういう発想で安易に薦められても眉をしかめますよね
とにもかくにも自己責任でどうぞ
こういう発想で安易に薦められても眉をしかめますよね
とにもかくにも自己責任でどうぞ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 14:08:57 ID:ha+C6EWOO
自己責任で済めばいいがな。
金で解決できない事故を起こさないように祈っておけ。
金で解決できない事故を起こさないように祈っておけ。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 14:30:48 ID:0+fFDFvHO
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 15:21:16 ID:sJAOsPBZ0
なかには回転を3000くらいに保ったままで、
左足ブレーキで速度を調整する強者がいるらしいが。
左足ブレーキで速度を調整する強者がいるらしいが。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 15:59:05 ID:0+fFDFvHO
>>269
＞ なかには回転を3000くらいに保ったままで、
＞ 左足ブレーキで速度を調整する強者がいるらしいが。
↑それこそが、流れを乱す度下手くそドライバーじゃないですか？
或は、3000回転で保たないと、何か爆発するんじゃないですか？
＞ なかには回転を3000くらいに保ったままで、
＞ 左足ブレーキで速度を調整する強者がいるらしいが。
↑それこそが、流れを乱す度下手くそドライバーじゃないですか？
或は、3000回転で保たないと、何か爆発するんじゃないですか？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 16:44:46 ID:sJAOsPBZ0
おいおい、何を独りでムキになってるんだ？
俺はそういう人もいると事実を述べただけだぜ？
俺はそういう人もいると事実を述べただけだぜ？
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 17:23:44 ID:0+fFDFvHO
>>271
いやいや
君じゃないのはわかってるんだ。
3000回転～が強者→ただの勘違い野郎って言いたかっただけです。
このスレ見て感じた事は、左足ブレーキの人は高確率で理論派で自分の運転に確信的なほどの自信があるようです。
どんな世界でも自分を過信する人に限って周りを見えないし自信がある故議論にならない。
憶測なんだけど、左足ブレーキの人は高い確率で勘違い野郎が多いんじゃない？
左足諸君よ！
反論よろしくね(^-^)/
いやいや
君じゃないのはわかってるんだ。
3000回転～が強者→ただの勘違い野郎って言いたかっただけです。
このスレ見て感じた事は、左足ブレーキの人は高確率で理論派で自分の運転に確信的なほどの自信があるようです。
どんな世界でも自分を過信する人に限って周りを見えないし自信がある故議論にならない。
憶測なんだけど、左足ブレーキの人は高い確率で勘違い野郎が多いんじゃない？
左足諸君よ！
反論よろしくね(^-^)/
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 17:26:27 ID:T3ix001t0
うむ
基本的な安全動作を行わず左足ブレーキが安全という妄信は頂けないよな
基本的な安全動作を行わず左足ブレーキが安全という妄信は頂けないよな
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 17:51:53 ID:TtAuB6VV0
左足ブレーキを推奨している評論家はすぐに見つかる(徳大寺有恒他)が、
逆に左足ブレーキが危険だと評する評論家にはお目にかかったことはない。
同様に、ブレーキに左足を使うべきだとするレーサー(中島悟他)の話は
すぐ見つかるが、左足は危険だから使うなというレーサーの話は知らない。
申し訳ないが「ソースを出せ」という質問には、ここで議論しているほとんどの
人は答えられないと思う。
左足ブレーキを主張する場合の最大の問題点は、教習所でそれを教えて
いないという事実、さらには、基本的に実車が右足ブレーキを基準に設計
されているという点だろうと思う。
残念ながらすぐには見つからなかったが、以前に左足ブレーキについて
調べた記事には、パニック時の操作として、ブレーキペダル(左)とアクセル(右)
の両方を、両足で同時に踏みつける可能性は極めて低い、と結論されていた。
これは人間は本質的に「片足を突っ張る」動物なのだからだそうだ。
走ったり、蹴ったりするような片足主体の動作と比較して、両足を前方に伸ばして
踏ん張るような動作はめったにしないとのこと。
「左足ブレーキ派だって、パニック時に右足でアクセルを踏みつける」
というご意見だが、どう考えても右足ブレーキ派がアクセルを踏みつける
可能性より、確率は低い。私の言いたいことはそれに尽きる。
逆に左足ブレーキが危険だと評する評論家にはお目にかかったことはない。
同様に、ブレーキに左足を使うべきだとするレーサー(中島悟他)の話は
すぐ見つかるが、左足は危険だから使うなというレーサーの話は知らない。
申し訳ないが「ソースを出せ」という質問には、ここで議論しているほとんどの
人は答えられないと思う。
左足ブレーキを主張する場合の最大の問題点は、教習所でそれを教えて
いないという事実、さらには、基本的に実車が右足ブレーキを基準に設計
されているという点だろうと思う。
残念ながらすぐには見つからなかったが、以前に左足ブレーキについて
調べた記事には、パニック時の操作として、ブレーキペダル(左)とアクセル(右)
の両方を、両足で同時に踏みつける可能性は極めて低い、と結論されていた。
これは人間は本質的に「片足を突っ張る」動物なのだからだそうだ。
走ったり、蹴ったりするような片足主体の動作と比較して、両足を前方に伸ばして
踏ん張るような動作はめったにしないとのこと。
「左足ブレーキ派だって、パニック時に右足でアクセルを踏みつける」
というご意見だが、どう考えても右足ブレーキ派がアクセルを踏みつける
可能性より、確率は低い。私の言いたいことはそれに尽きる。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 17:58:30 ID:yOorrn6NO
ものすごい急坂で止まる時は左ブレーキ。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 17:59:36 ID:uW1biNQv0
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 18:22:48 ID:0+fFDFvHO
>>274
もしかしたら人間のしくみ上本当は左足の方が安全なのかも知れないね。
恐らく君より僕の方が運転量は多いと思うけど(>>163が僕ね☆)ただ現状で左足の必要性が僕には思いつかない。
スピードオーバーする時もあるし想定外の急ブレーキをする時もあるし、僕も時々DQNになるので煽る時もあるけど、右足で十分事足りています。
事故った事もあるけど、反省点は、ブレーキの反応じゃなく他にあった。
君は、アクセルを過剰に踏んでませんか？
頻繁にブレーキを踏まずに流れに乗れますか？
憶測ですが、無駄に疲れませんか？
もしかしたら人間のしくみ上本当は左足の方が安全なのかも知れないね。
恐らく君より僕の方が運転量は多いと思うけど(>>163が僕ね☆)ただ現状で左足の必要性が僕には思いつかない。
スピードオーバーする時もあるし想定外の急ブレーキをする時もあるし、僕も時々DQNになるので煽る時もあるけど、右足で十分事足りています。
事故った事もあるけど、反省点は、ブレーキの反応じゃなく他にあった。
君は、アクセルを過剰に踏んでませんか？
頻繁にブレーキを踏まずに流れに乗れますか？
憶測ですが、無駄に疲れませんか？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 18:48:36 ID:ioyOiBI80
>>274
最後の「確率は低い」ってのは貴方の主観では？
利き足で突っ張る可能性のが高い気がする。
ATの街乗りで使うのとレースでは根本的に違う。
あっちは細かい挙動の制御や、エンジンの回転維持に使うんだよ。
プロはともかく、素人レースではあんま使ってる人見たことない。
公式出てる人は別だろうけど。
最後の「確率は低い」ってのは貴方の主観では？
利き足で突っ張る可能性のが高い気がする。
ATの街乗りで使うのとレースでは根本的に違う。
あっちは細かい挙動の制御や、エンジンの回転維持に使うんだよ。
プロはともかく、素人レースではあんま使ってる人見たことない。
公式出てる人は別だろうけど。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 19:11:07 ID:WmH+DacY0
つうか、踏み間違い事故起こしてるのは、マニュアル車に長年乗ってて
左足が寂しくて左足ブレーキにしてる老人が主だろ。
左足が寂しくて左足ブレーキにしてる老人が主だろ。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 19:21:01 ID:TtAuB6VV0
>>277
私はブレーキの６割は右足、左足の操作は約４割です。左足で踏むのは
急に止まる動作が必要な交差点での右左折時や住宅街の裏通りなどです。
もし、ブレーキペダルがもう少し左側にあれば、すべての操作は左足でも
構わないと思っています。現状ではペダルが中央部にあり、かつ手前に
置かれているため(手前にあるのは右足での踏み間違えを少なくするため)
ペダルを踏む準備として左足を構えておくのも結構疲れますから、急な
操作を必要としない場合には左足はフットレストに置いておき、右足で
ブレーキを踏んでいます。その意味では「疲れる」操作かもしれませんが、
自分自身は結果としてより安全な運転を心がけているつもりです。
ブレーキを過剰に踏んでいることは、おそらくありません。自分自身が
自分の運転に対して極端なまでに「客観的」だからです。ルームミラー
をみて、後方の車が近づきすぎている場合には、ちょっと加速して車間を
離してから左折したり、左後方にバイクがいる場合には、意図的にかなり
早い段階でウィンカーを出してバイクに位置を変えさせます。通常の走行
でも、自分の車が後方の車からどのように見られているかを常に気に
しながら運転しています。まぁ、確かに疲れる運転ですね。
>>278
前にも書きましたが、人間はパニック時にも実は意外と冷静で、
状況に応じて反応しています。足を突っ張ってしまう（さらに強く踏む）
のは、自分でブレーキを踏んでいると思っているのに止まらないから
（実は間違えてアクセルを踏んでいるから）です。すなわち、よほど
運転技術が低いか、運動能力が欠如している場合を別にすれば、
意味も無く思いっきり強く踏むということはしないのです。
私はブレーキの６割は右足、左足の操作は約４割です。左足で踏むのは
急に止まる動作が必要な交差点での右左折時や住宅街の裏通りなどです。
もし、ブレーキペダルがもう少し左側にあれば、すべての操作は左足でも
構わないと思っています。現状ではペダルが中央部にあり、かつ手前に
置かれているため(手前にあるのは右足での踏み間違えを少なくするため)
ペダルを踏む準備として左足を構えておくのも結構疲れますから、急な
操作を必要としない場合には左足はフットレストに置いておき、右足で
ブレーキを踏んでいます。その意味では「疲れる」操作かもしれませんが、
自分自身は結果としてより安全な運転を心がけているつもりです。
ブレーキを過剰に踏んでいることは、おそらくありません。自分自身が
自分の運転に対して極端なまでに「客観的」だからです。ルームミラー
をみて、後方の車が近づきすぎている場合には、ちょっと加速して車間を
離してから左折したり、左後方にバイクがいる場合には、意図的にかなり
早い段階でウィンカーを出してバイクに位置を変えさせます。通常の走行
でも、自分の車が後方の車からどのように見られているかを常に気に
しながら運転しています。まぁ、確かに疲れる運転ですね。
>>278
前にも書きましたが、人間はパニック時にも実は意外と冷静で、
状況に応じて反応しています。足を突っ張ってしまう（さらに強く踏む）
のは、自分でブレーキを踏んでいると思っているのに止まらないから
（実は間違えてアクセルを踏んでいるから）です。すなわち、よほど
運転技術が低いか、運動能力が欠如している場合を別にすれば、
意味も無く思いっきり強く踏むということはしないのです。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 19:58:11 ID:ioyOiBI80
>>280
いや、だからそれって統計的な話なのかなって。
いや、だからそれって統計的な話なのかなって。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 20:28:29 ID:hPxrjkb00
このスレでの発言で統計的に裏づけのとれる話などほとんどないでしょう。
あなた >>281 のコメント >>278 ももちろんそう。「○○の気がする」と書いてるし。
ほとんどの発言は第３者の発言や意見・事例を引用した上での私感ということになる。
私は教習所で教わったとおり、ブレーキも右足の操作である。
しかし、ゲーム用のステアリングコントローラーは左足でブレーキを踏む
ように作られている。そのためか、私よりも息子のほうがゲームはうまい。
息子の若くハツラツとしたドライビングを見ていると、なぜ実際の自動車の
ブレーキは右足なのかと愚考してしまう。
こんな私も自分の車のパーキングブレーキが足踏み式になってから
坂道やショッピングセンターの駐車場スロープなどで左足のブレーキを
活用するようになった。メーカーも実は左足でブレーキ操作をすることを
考えて作っているのではないかと思う。
もし、教習所でもとから左足のブレーキ操作を教わっていたら、
プレイステーションも息子などには負けなかったであろうし、
もしかしたらＦ１レーサーになれたかもしれぬ。
自分も含めて右足一本で運転する人間が左足を使うと、どうしても
ブレーキ操作が不自然になり、スムーズに運転できそうにない。
左足ブレーキの有効性を主張する方々が、うらやましいというか、
ムッとくるというか（笑）ちょっと反論したくなる方々の気持ちもよくわかる。
あなた >>281 のコメント >>278 ももちろんそう。「○○の気がする」と書いてるし。
ほとんどの発言は第３者の発言や意見・事例を引用した上での私感ということになる。
私は教習所で教わったとおり、ブレーキも右足の操作である。
しかし、ゲーム用のステアリングコントローラーは左足でブレーキを踏む
ように作られている。そのためか、私よりも息子のほうがゲームはうまい。
息子の若くハツラツとしたドライビングを見ていると、なぜ実際の自動車の
ブレーキは右足なのかと愚考してしまう。
こんな私も自分の車のパーキングブレーキが足踏み式になってから
坂道やショッピングセンターの駐車場スロープなどで左足のブレーキを
活用するようになった。メーカーも実は左足でブレーキ操作をすることを
考えて作っているのではないかと思う。
もし、教習所でもとから左足のブレーキ操作を教わっていたら、
プレイステーションも息子などには負けなかったであろうし、
もしかしたらＦ１レーサーになれたかもしれぬ。
自分も含めて右足一本で運転する人間が左足を使うと、どうしても
ブレーキ操作が不自然になり、スムーズに運転できそうにない。
左足ブレーキの有効性を主張する方々が、うらやましいというか、
ムッとくるというか（笑）ちょっと反論したくなる方々の気持ちもよくわかる。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 21:18:50 ID:sJAOsPBZ0
ゲームパッドで運転できるようにすれば問題解決だな。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 21:34:25 ID:1RwCaUK10
右足ブレーキでもF-1レーサーにはなれると思うが
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 22:56:15 ID:hPxrjkb00
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/000203.html
ちょっと気になったので、調べてみたら、上記のページを見つけました。
やはり踏み間違いのほとんどは右足でのブレーキ操作の場合みたいですね。
それを回避するための「ナルセペダル」なるものがあるのも初めて知りました。
いわゆる踏み間違えだと思われる事故に、下記の例が出されていました。
｜恐らく踏み間違いの車が右側駐車場から出てきて、
私の右側ほぼ中央部に衝突。その後も走り続け
反対側の倉庫に激突して停車。
｜相手の方は、私と相反する方向（駐車場から左折方向）
｜へ車を進めるために動こうとしたらしいのですが、
｜実際は発進しながら右へ回転。
こういったケースは車を止めようとしてペダルを踏み続ける
ことによる暴走だと思うのですが、左右の足で操作していれば
考えられない事故のように思えます。
ちょっと気になったので、調べてみたら、上記のページを見つけました。
やはり踏み間違いのほとんどは右足でのブレーキ操作の場合みたいですね。
それを回避するための「ナルセペダル」なるものがあるのも初めて知りました。
いわゆる踏み間違えだと思われる事故に、下記の例が出されていました。
｜恐らく踏み間違いの車が右側駐車場から出てきて、
私の右側ほぼ中央部に衝突。その後も走り続け
反対側の倉庫に激突して停車。
｜相手の方は、私と相反する方向（駐車場から左折方向）
｜へ車を進めるために動こうとしたらしいのですが、
｜実際は発進しながら右へ回転。
こういったケースは車を止めようとしてペダルを踏み続ける
ことによる暴走だと思うのですが、左右の足で操作していれば
考えられない事故のように思えます。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 22:58:47 ID:hPxrjkb00
＜すみません、ちょっとポストミスしました＞
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/000203.html
ちょっと気になったので、調べてみたら、上記のページを見つけました。
やはり踏み間違いのほとんどは右足でのブレーキ操作の場合みたいですね。
それを回避するための「ナルセペダル」なるものがあるのも初めて知りました。
上記のページに、下記の例が出されていました。
｜恐らく踏み間違いの車が右側駐車場から出てきて、
｜私の右側ほぼ中央部に衝突。その後も走り続け
｜反対側の倉庫に激突して停車。
こういったケースは車を止めようとしてペダルを踏み続ける
ことによる暴走だと思うのですが、左右の足で操作していれば
考えられない事故のように思えます。
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/000203.html
ちょっと気になったので、調べてみたら、上記のページを見つけました。
やはり踏み間違いのほとんどは右足でのブレーキ操作の場合みたいですね。
それを回避するための「ナルセペダル」なるものがあるのも初めて知りました。
上記のページに、下記の例が出されていました。
｜恐らく踏み間違いの車が右側駐車場から出てきて、
｜私の右側ほぼ中央部に衝突。その後も走り続け
｜反対側の倉庫に激突して停車。
こういったケースは車を止めようとしてペダルを踏み続ける
ことによる暴走だと思うのですが、左右の足で操作していれば
考えられない事故のように思えます。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 23:57:55 ID:7RXlQ+aqO
ATの場合なら常時左足でいいんじゃないすか
左足が暇過ぎて 苔が生えるっていうじゃないすか
左足が暇過ぎて 苔が生えるっていうじゃないすか
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 01:37:54 ID:RsbtVCDc0
>>287
そうだな。ついでにお前は右足で胡坐かいて常時左足のみでいいだろ。
そうだな。ついでにお前は右足で胡坐かいて常時左足のみでいいだろ。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 01:43:00 ID:BLvmfQ3+0
クルー欲しいまじで
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 08:57:10 ID:AENjHepO0
>>286見て思ったんだが、クリープのON-OFF切り替えできればいんじゃね？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 08:59:41 ID:XoqKKaEi0
何度も言うけど安全な車間距離と予測した早くからの減速
これを心がけるだけでブレーキなんかあんま使わなくてすむ運転になれる
坂道でエンジンブレーキを使用してますか？
ATだって使えるんですよ？
左足が安全と言う人、そういう当たり前の事、していますか？
これを心がけるだけでブレーキなんかあんま使わなくてすむ運転になれる
坂道でエンジンブレーキを使用してますか？
ATだって使えるんですよ？
左足が安全と言う人、そういう当たり前の事、していますか？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 10:39:06 ID:a26HfWuo0
操作が正しくできれば、右足でも左足でもどちらでも良いが、
左足ブレーキを使用している人は、ブレーキを軽く踏みながら加速したり
意味不明なことをする。ブレーキランプを点灯させっぱなしで
普通に走っていたりするので、後ろにつくと非常につらい。
必要なときだけブレーキを使用するようにしてくれれば良い。
左足ブレーキを使用している人は、ブレーキを軽く踏みながら加速したり
意味不明なことをする。ブレーキランプを点灯させっぱなしで
普通に走っていたりするので、後ろにつくと非常につらい。
必要なときだけブレーキを使用するようにしてくれれば良い。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 10:50:23 ID:VdllU7Fl0
>>293
ブレーキにずっと足乗せてると疲れてくるから甘踏みになるんだろう。本人は気づいていないようだが。
ブレーキペダルはアクセルと比べて高い位置にあるのでカカトを支点にしても疲れる。
下半身を浮かして運転しているようなもんだ。車のシートじゃなくても椅子で下半身１時間ぐらい浮かしてみな。
左ブレーキ派の馬鹿さがよくわかるからｗｗｗ
ブレーキにずっと足乗せてると疲れてくるから甘踏みになるんだろう。本人は気づいていないようだが。
ブレーキペダルはアクセルと比べて高い位置にあるのでカカトを支点にしても疲れる。
下半身を浮かして運転しているようなもんだ。車のシートじゃなくても椅子で下半身１時間ぐらい浮かしてみな。
左ブレーキ派の馬鹿さがよくわかるからｗｗｗ
やぁおはよう
もう本格的に梅雨だなぁ…。
なんか…左足派の人がレスしてたんだけど、左足でブレーキを踏む理由は、左足に苔が生えるからだって言ってたよー！
もう本格的に梅雨だなぁ…。
なんか…左足派の人がレスしてたんだけど、左足でブレーキを踏む理由は、左足に苔が生えるからだって言ってたよー！
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 13:22:29 ID:T0vgUZmk0
俺は「左足もったいない」って聞いたけどなぁ。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 14:15:50 ID:QAQ6EK1x0
信号と一時停止だらけの市街地を走るときは、踏み変えの必要がない左足ブレーキが楽だし安全
滅多にブレーキを使う事の無い田舎道だと、左足を休ませるとこの出来る右足ブレーキの方が楽だし、それで十分
実際、田舎者で左足ブレーキの人には会った事がない。
滅多にブレーキを使う事の無い田舎道だと、左足を休ませるとこの出来る右足ブレーキの方が楽だし、それで十分
実際、田舎者で左足ブレーキの人には会った事がない。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 15:56:50 ID:XoqKKaEi0
一時停止や信号だらけのところは安全運転すれば左足ブレーキなぞ不要
徐行してますか？
直前の信号の変わり方だけでなく、もっと前の信号、歩行者用の信号点滅など見てますか？
予測してますか？
そういう状況ではアクセルから足を離してブレーキを待機するのが当然の技術
してないから咄嗟にブレーキしないといけないのですよ
それが出来ない自分の技術・集中力のなさを棚にあげていませんか？
楽だからだけで選んでるくせに根拠のない「安全」を主張しないように
徐行してますか？
直前の信号の変わり方だけでなく、もっと前の信号、歩行者用の信号点滅など見てますか？
予測してますか？
そういう状況ではアクセルから足を離してブレーキを待機するのが当然の技術
してないから咄嗟にブレーキしないといけないのですよ
それが出来ない自分の技術・集中力のなさを棚にあげていませんか？
楽だからだけで選んでるくせに根拠のない「安全」を主張しないように
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 18:59:08 ID:wvLMYdW/O
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 19:23:41 ID:TPdYxp1P0
「AT車のブレーキは左足で?」
Ｑ：
AT車ではブレーキは左足、アクセルは右足で踏むのがよいという意見を読んだことがあります。
「CG」誌の編集部員はすべてこのやり方で運転していると読んだような気もします。
でも、自動車についてくる取り扱い説明書には、ブレーキも右足で踏めと書いてあります。
僕は「CG」にならって左足でブレーキを踏もうとしましたが、普通の道でやるには危険すぎるようなのでやめました。
どっちが正しいのでしょう。（OTさん）
Ａ：
お答えします。教習所で教えるのはMTの場合、右足はアクセルとブレーキ、左足はクラッチ、というパターンだけです。
ですから微妙なタッチが必要な右足には細かな命令を出すことを我われはおぼえますが、左足ではひと思いにクラッチペダルを踏んで、離すときに少し気を使ってあげればよい、とだけしか思っていません。
そこでいきなり左足でブレーキを踏もうと思っても、クラッチペダルの要領で「ガツン」と踏んでしまいがちです。
私自身はAT車の場合、左足でブレーキを踏むようにしています。
たとえば、AT車はアクセルを戻してもエンジンブレーキが弱いため、ワインディングロードなどでフロントに荷重をかけて曲がりやすくしようと思うなら、アクセルペダル踏んでいない足でブレーキをコントロールする必要が出てくるからです。
また右足はアクセルペダル専門としていれば、ブレーキとアクセル、２つのペダルを踏み間違える可能性はうんと低くなると個人的には考えています。
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/driving/driving002.html
Ｑ：
AT車ではブレーキは左足、アクセルは右足で踏むのがよいという意見を読んだことがあります。
「CG」誌の編集部員はすべてこのやり方で運転していると読んだような気もします。
でも、自動車についてくる取り扱い説明書には、ブレーキも右足で踏めと書いてあります。
僕は「CG」にならって左足でブレーキを踏もうとしましたが、普通の道でやるには危険すぎるようなのでやめました。
どっちが正しいのでしょう。（OTさん）
Ａ：
お答えします。教習所で教えるのはMTの場合、右足はアクセルとブレーキ、左足はクラッチ、というパターンだけです。
ですから微妙なタッチが必要な右足には細かな命令を出すことを我われはおぼえますが、左足ではひと思いにクラッチペダルを踏んで、離すときに少し気を使ってあげればよい、とだけしか思っていません。
そこでいきなり左足でブレーキを踏もうと思っても、クラッチペダルの要領で「ガツン」と踏んでしまいがちです。
私自身はAT車の場合、左足でブレーキを踏むようにしています。
たとえば、AT車はアクセルを戻してもエンジンブレーキが弱いため、ワインディングロードなどでフロントに荷重をかけて曲がりやすくしようと思うなら、アクセルペダル踏んでいない足でブレーキをコントロールする必要が出てくるからです。
また右足はアクセルペダル専門としていれば、ブレーキとアクセル、２つのペダルを踏み間違える可能性はうんと低くなると個人的には考えています。
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/driving/driving002.html
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 19:24:46 ID:TPdYxp1P0
有名な自動車評論家の小林彰太郎氏は、AT車の左足ブレーキを推奨されていると聞きました。
何故なのか？というところまで私は知らないのですが、小林氏が推奨しているくらいなのだから、とりあえず試してみる価値はあるだろうと考え、ここ数日左足ブレーキを実践しています。
ところで、左足ブレーキを実践してみて、思わぬ効用を発見しました。AT車しか乗らない人は、往々にして、運転中の姿勢がダラッとだらしなく崩れていることが多いように思う(自分も含めて)のですが、左足ブレーキを実践すると、嫌でも運転姿勢が正されます。
なにしろ街乗りでは右足左足を交互に忙しく動かす必要がありますので、ダラッとだらけた姿勢では両足を上手く使うことができないのです。
故に、自然に運転姿勢は正しくならざるを得ません。正しい運転姿勢は、最初ちょっと窮屈に感じますが、ある程度連続した距離を乗ると、逆に疲労感が少ないことに気が付きました。
これは思わぬ効用でした。
街乗りでも、高速道路でも、慣れれば左足ブレーキの方が右足一本よりも合理的なのかも知れません。
右足左足で役割を分けておけば、いざというときの反応も早いでしょう。
また、右と左を交互にスムーズに連続的に操作することができますので、運転自体もキビキビしてくるように思います。正直の所、
まだまだ左足ブレーキの優位さを100%理解するには至っていませんが、今暫く左足ブレーキに挑戦し続け、なんとか身に付けたいたいと思っています。
http://tokyo.cool.ne.jp/xantia_v6/column/2002/20020310.html
何故なのか？というところまで私は知らないのですが、小林氏が推奨しているくらいなのだから、とりあえず試してみる価値はあるだろうと考え、ここ数日左足ブレーキを実践しています。
ところで、左足ブレーキを実践してみて、思わぬ効用を発見しました。AT車しか乗らない人は、往々にして、運転中の姿勢がダラッとだらしなく崩れていることが多いように思う(自分も含めて)のですが、左足ブレーキを実践すると、嫌でも運転姿勢が正されます。
なにしろ街乗りでは右足左足を交互に忙しく動かす必要がありますので、ダラッとだらけた姿勢では両足を上手く使うことができないのです。
故に、自然に運転姿勢は正しくならざるを得ません。正しい運転姿勢は、最初ちょっと窮屈に感じますが、ある程度連続した距離を乗ると、逆に疲労感が少ないことに気が付きました。
これは思わぬ効用でした。
街乗りでも、高速道路でも、慣れれば左足ブレーキの方が右足一本よりも合理的なのかも知れません。
右足左足で役割を分けておけば、いざというときの反応も早いでしょう。
また、右と左を交互にスムーズに連続的に操作することができますので、運転自体もキビキビしてくるように思います。正直の所、
まだまだ左足ブレーキの優位さを100%理解するには至っていませんが、今暫く左足ブレーキに挑戦し続け、なんとか身に付けたいたいと思っています。
http://tokyo.cool.ne.jp/xantia_v6/column/2002/20020310.html
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 19:33:29 ID:TPdYxp1P0
衆議院会議録情報 第１２６回国会 交通安全対策特別委員会 第３号
○和田（一）委員
どうして両足があって左足を遊ばせておくのか。左足をブレーキ専門に使いなさい、初めからこれを教えていただければ、踏み間違えというのは絶対に起きない。
アクセルを離して右足をブレーキに踏みかえてとめるという操作でなくて、ブレーキは左足で踏むんだということをＡＴ限定の免許の人には初めから教える、そうすれば踏み間違えによる事故は絶無になる。
左足では踏みにくい場所にあるというならば、私は今でも左足で踏んでおりますけれども、もしそうならば、ＡＴ車のブレーキ構造を、今でも左足で十分踏めるのですが、
もう少しペダルを左に大きくするか、あるいはもうちょっと左にずらすか、構造上変化させれば、これでもう左足で十分踏める、踏み間違いがなくなるのが一つ。
それから、右足で踏んでいて、右足をアクセルから離して右足でブレーキを踏んでも、それでもいいのですが、
混雑した場所へ入ったり、あるいは緊急時にアクセルを離してブレーキを踏むというのは、左足が待機していて左足でそのままブレーキを踏むのと、タイミングからいうと〇・何秒かの差が出るのですね。
これはもう当然ですよね、今まで前進のために使っていた足を離して、位置を変えて踏みかえるのですから。この○・何秒か、これが事故へつながるかつながらないかの決定的なタイミングになることが多い。
私は、そういう意味では左足というきき足、大体右ききの人が多いんだから左足がきき足なんです。
この左足でブレーキを踏むということを、この教習カリキュラムの中に生かしてほしい。
そして、限定免許の人に、ＡＴ限定車を希望してきたら、あなた左足で踏むように教えるか、右足でいいのか、初めから聞いてやったらいい。
右足でなければだめだと思い込んでいるのです、当局は。だから、そうでなくて左足でも大丈夫だというそういう希望を聞いて、そういう人にはまず左足で教えるということぐらいから始めても私はいいんじゃないかと思うのですね。
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/126/0680/12602220680003c.html
○和田（一）委員
どうして両足があって左足を遊ばせておくのか。左足をブレーキ専門に使いなさい、初めからこれを教えていただければ、踏み間違えというのは絶対に起きない。
アクセルを離して右足をブレーキに踏みかえてとめるという操作でなくて、ブレーキは左足で踏むんだということをＡＴ限定の免許の人には初めから教える、そうすれば踏み間違えによる事故は絶無になる。
左足では踏みにくい場所にあるというならば、私は今でも左足で踏んでおりますけれども、もしそうならば、ＡＴ車のブレーキ構造を、今でも左足で十分踏めるのですが、
もう少しペダルを左に大きくするか、あるいはもうちょっと左にずらすか、構造上変化させれば、これでもう左足で十分踏める、踏み間違いがなくなるのが一つ。
それから、右足で踏んでいて、右足をアクセルから離して右足でブレーキを踏んでも、それでもいいのですが、
混雑した場所へ入ったり、あるいは緊急時にアクセルを離してブレーキを踏むというのは、左足が待機していて左足でそのままブレーキを踏むのと、タイミングからいうと〇・何秒かの差が出るのですね。
これはもう当然ですよね、今まで前進のために使っていた足を離して、位置を変えて踏みかえるのですから。この○・何秒か、これが事故へつながるかつながらないかの決定的なタイミングになることが多い。
私は、そういう意味では左足というきき足、大体右ききの人が多いんだから左足がきき足なんです。
この左足でブレーキを踏むということを、この教習カリキュラムの中に生かしてほしい。
そして、限定免許の人に、ＡＴ限定車を希望してきたら、あなた左足で踏むように教えるか、右足でいいのか、初めから聞いてやったらいい。
右足でなければだめだと思い込んでいるのです、当局は。だから、そうでなくて左足でも大丈夫だというそういう希望を聞いて、そういう人にはまず左足で教えるということぐらいから始めても私はいいんじゃないかと思うのですね。
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/126/0680/12602220680003c.html
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 19:54:05 ID:B3NzX56lO
やぁ☆
右足しか使わない僕が来ました。
左足推奨者がよく言う
「AT車は左足が空いてるからブレーキは当然左足」
「ブレーキを左足で踏めば踏み間違えが無くなる」
と、言う言葉。
一見凄く合理的なんだけど、違和感を感じるのは僕だけでしょうか？
右足しか使わない僕が来ました。
左足推奨者がよく言う
「AT車は左足が空いてるからブレーキは当然左足」
「ブレーキを左足で踏めば踏み間違えが無くなる」
と、言う言葉。
一見凄く合理的なんだけど、違和感を感じるのは僕だけでしょうか？
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 20:56:11 ID:ERIlRmfQ0
もう何度も書くの飽きてきたけど、
左と右の両方の馬鹿に言っとく。
ちゃんと減速とか、安全確認とか、
そんなの当たり前の前提なんだよ。
右だろうと左だろうと。
なのに左否定の根拠にそれを使うのおかしいだろ。
左にすれば安全とただ唱えるのも馬鹿。
車も人も選ぶのが左。
そのことも何度も書いた。
よく車雑誌で制動距離の比較をしてることがある。
右派は安全に走れれば、そんなの関係ないって言うの？
それはそれとして比較することに意味があるわけ。
左と右の両方の馬鹿に言っとく。
ちゃんと減速とか、安全確認とか、
そんなの当たり前の前提なんだよ。
右だろうと左だろうと。
なのに左否定の根拠にそれを使うのおかしいだろ。
左にすれば安全とただ唱えるのも馬鹿。
車も人も選ぶのが左。
そのことも何度も書いた。
よく車雑誌で制動距離の比較をしてることがある。
右派は安全に走れれば、そんなの関係ないって言うの？
それはそれとして比較することに意味があるわけ。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 21:21:55 ID:Tu4QbEJy0
>>304
総合的にどちらが安全か？ということを議論しているのである。
「ちゃんと減速すればどっちでも安全」とか、
「安全確認をちゃんとすればどっちも差は無い」とか、
そんな子供じみた議論はしてないんだよ、わかる？
それがわからないなら、ブレーキのつもりでアクセルを
踏み続け、挙句の果てにコンビ二に突っ込むようなじじいに
お前がちゃんと言って聞かせろ。
「いいですか、暴走してもちゃんと安全確認すれば大丈夫」
「これからも自信を持って右足一本で運転しましょう」
総合的にどちらが安全か？ということを議論しているのである。
「ちゃんと減速すればどっちでも安全」とか、
「安全確認をちゃんとすればどっちも差は無い」とか、
そんな子供じみた議論はしてないんだよ、わかる？
それがわからないなら、ブレーキのつもりでアクセルを
踏み続け、挙句の果てにコンビ二に突っ込むようなじじいに
お前がちゃんと言って聞かせろ。
「いいですか、暴走してもちゃんと安全確認すれば大丈夫」
「これからも自信を持って右足一本で運転しましょう」
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 21:24:04 ID:CN3vP/Nw0
>>304
急ブレーキ時に両方のペダルを踏む可能性や、左足だけで体を支えられない可能性も考慮しないとね…
急ブレーキ時に両方のペダルを踏む可能性や、左足だけで体を支えられない可能性も考慮しないとね…
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 21:49:39 ID:B3NzX56lO
>>304
やぁ☆
因みに僕は、>>163、>>197ね。
で、君の結論は？
議論にならない…とか言っているが君のように熱くなると人を馬鹿扱いする人格の人間に議論などと言う単語を軽々しく口にして欲しくない。
出直しなさい。
やぁ☆
因みに僕は、>>163、>>197ね。
で、君の結論は？
議論にならない…とか言っているが君のように熱くなると人を馬鹿扱いする人格の人間に議論などと言う単語を軽々しく口にして欲しくない。
出直しなさい。
子供じみた議論ずっとしてるじゃないの。
お前らの書いてるスレッド見直してみろよｗ
>>305のいう
総合的にどちらが安全か？
なんて視点で書いてる人ほとんどいないし。
それに。
「ちゃんと減速すればどっちでも安全」
「安全確認をちゃんとすればどっちも差は無い」
なんてとるのはただの文豪。
どちらもその前の部分は前提と書いてる。
>>304からそのようにとるのはただの馬鹿。
馬鹿は人格攻撃されて当然だし、特に>>307みたいな馬鹿はね。
特に「議論」なんて単語>>304のどこにもないしな。そこはどうでもいいが。
もしかして「普遍的に左と右どちらか安全か」の答えを探してるわけ？お前ら。
そんなの絶対に答えでないよ。
>>306のいってることは一理ある。
だが>>304の反論としてはおかしくて、>>304は左が絶対安全と言ってるわけじゃない。
もしかしてアンカーミスったのか。
左の前提としては、車選び（ペダル配置とシートのホールド）
あと練習は絶対必要。
同時踏みについては、メリットとデメリットを天秤にかけるしかない。
だが世間には同時踏みがブレーキ優先の車もあるのだがね（もう書いたけど）
お前らの書いてるスレッド見直してみろよｗ
>>305のいう
総合的にどちらが安全か？
なんて視点で書いてる人ほとんどいないし。
それに。
「ちゃんと減速すればどっちでも安全」
「安全確認をちゃんとすればどっちも差は無い」
なんてとるのはただの文豪。
どちらもその前の部分は前提と書いてる。
>>304からそのようにとるのはただの馬鹿。
馬鹿は人格攻撃されて当然だし、特に>>307みたいな馬鹿はね。
特に「議論」なんて単語>>304のどこにもないしな。そこはどうでもいいが。
もしかして「普遍的に左と右どちらか安全か」の答えを探してるわけ？お前ら。
そんなの絶対に答えでないよ。
>>306のいってることは一理ある。
だが>>304の反論としてはおかしくて、>>304は左が絶対安全と言ってるわけじゃない。
もしかしてアンカーミスったのか。
左の前提としては、車選び（ペダル配置とシートのホールド）
あと練習は絶対必要。
同時踏みについては、メリットとデメリットを天秤にかけるしかない。
だが世間には同時踏みがブレーキ優先の車もあるのだがね（もう書いたけど）
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 22:32:55 ID:ZbjObQyU0
同時踏みの問題は少ない
左足ブレーキ派がアクセルと同時踏みするような状況なら、右足の人はアクセルだけ踏み続ける止まれない状況なわけだからだ
ブレーキ踏むだけ、やはり左足派の方が安全
簡単な理屈だ
だいたいパニックで両足踏む時なら、両足でブレーキ踏むだろう事は左足やってる奴ならわかるだろう
それよりも、国会で議論されてたとはなあ
官僚達には相手にされていないようだが
自動車学校でどっちにしてくれようがかまわんが、車はもう少し何とかして欲しい
左足にも使いやすいブレーキペダル、なーに簡単だ、アメリカ向けのものを付けてくれりゃあいいわけだが
左足ブレーキ派がアクセルと同時踏みするような状況なら、右足の人はアクセルだけ踏み続ける止まれない状況なわけだからだ
ブレーキ踏むだけ、やはり左足派の方が安全
簡単な理屈だ
だいたいパニックで両足踏む時なら、両足でブレーキ踏むだろう事は左足やってる奴ならわかるだろう
それよりも、国会で議論されてたとはなあ
官僚達には相手にされていないようだが
自動車学校でどっちにしてくれようがかまわんが、車はもう少し何とかして欲しい
左足にも使いやすいブレーキペダル、なーに簡単だ、アメリカ向けのものを付けてくれりゃあいいわけだが
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 22:35:30 ID:BLvmfQ3+0
ワッフルワッフル
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 22:49:11 ID:HwLktHl20
>>309
右派で同時踏みを心配してる人は、
たぶん踏み間違いしない前提で話してるんだと思う。
そうじゃないとさすがにそんな話しないでしょ。
右派で実際危険回避のブレーキで踏み間違えるようなことは、
ほとんどなさそう（右久しくアクセルしか踏んでないから予想だけど）
右の人が同時踏みすることもほとんどなさそうだ（普段左でふまないわけだから）
左の人は左右でわけてる関係で同時に踏んでしまう可能性がないわけじゃない。
自分は経験ないけど、人によってはあるのかもね。
だから左だけで突っ張れるにしておかないとダメ。
同時踏みブレーキ優先の車にしておくのもあり。
あと右派が大騒ぎするのが嫌だから、教習はずっと右でいいよ。
右派で同時踏みを心配してる人は、
たぶん踏み間違いしない前提で話してるんだと思う。
そうじゃないとさすがにそんな話しないでしょ。
右派で実際危険回避のブレーキで踏み間違えるようなことは、
ほとんどなさそう（右久しくアクセルしか踏んでないから予想だけど）
右の人が同時踏みすることもほとんどなさそうだ（普段左でふまないわけだから）
左の人は左右でわけてる関係で同時に踏んでしまう可能性がないわけじゃない。
自分は経験ないけど、人によってはあるのかもね。
だから左だけで突っ張れるにしておかないとダメ。
同時踏みブレーキ優先の車にしておくのもあり。
あと右派が大騒ぎするのが嫌だから、教習はずっと右でいいよ。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:20:28 ID:UqAFV9D60
以前、いっぱい貼ってあったテンプレがないな
誰か貼っといてくれ
誰か貼っといてくれ
>>308
おぉ！
出直したか。
しかし熱いな君。
例え最も安全な策を取ったとしてもそんなすぐに熱くなるようじゃすぐヒューマンエラーであぼーんするよん☆
それは置いといて、真面目に議論をしようか…
君はどっちの足で踏むのが安全だと思う？
そしてどういう理由で？
俺の結論は右足。
今、日本に出回ってる車種の全てがそれに適した造りになってるからです。
右足で踏めと教えられ、それで慣れてるからです。
トラックだからです。
現状以上の急ブレーキを必要としないからです。
おぉ！
出直したか。
しかし熱いな君。
例え最も安全な策を取ったとしてもそんなすぐに熱くなるようじゃすぐヒューマンエラーであぼーんするよん☆
それは置いといて、真面目に議論をしようか…
君はどっちの足で踏むのが安全だと思う？
そしてどういう理由で？
俺の結論は右足。
今、日本に出回ってる車種の全てがそれに適した造りになってるからです。
右足で踏めと教えられ、それで慣れてるからです。
トラックだからです。
現状以上の急ブレーキを必要としないからです。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:38:53 ID:ZbjObQyU0
トラックは別の世界の乗り物だからどうでもいいと思ってるがな
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:45:46 ID:B3NzX56lO
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:46:53 ID:BLvmfQ3+0
わかりましぇ～ん
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:48:16 ID:RsbtVCDc0
トラックなら機敏なブレーキよりも荷のダメージを心配しろよｗ
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:52:36 ID:B3NzX56lO
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:59:23 ID:ZbjObQyU0
普通の運転の安全性、安楽性に有効なのは自明だ
あと
目路段差のショック逓減に使える
無理な右折車にぎりぎりまで突っ込み急ブレーキで相手を脅かす
ヒール＆トゥを足をひねらずに簡単に出来る
ブレーキで車が流れた時、すかさずアクセル煽って助かる場合がある
煽られた時、ブレーキランプで相手を混乱させることが出来る
などなど
まあ、こういった運転にも有効だな
トラックは何本ペダルが生えてるか知らないので俺の感知するところではないのだ
トラック板でやってくれ
あと
目路段差のショック逓減に使える
無理な右折車にぎりぎりまで突っ込み急ブレーキで相手を脅かす
ヒール＆トゥを足をひねらずに簡単に出来る
ブレーキで車が流れた時、すかさずアクセル煽って助かる場合がある
煽られた時、ブレーキランプで相手を混乱させることが出来る
などなど
まあ、こういった運転にも有効だな
トラックは何本ペダルが生えてるか知らないので俺の感知するところではないのだ
トラック板でやってくれ
>>313のトラックってATなの？
MTなら左なんてありえないし、
MTに乗ることあるなら右であたり前だし、
>>313がいつもATのトラックに乗ってるとしてもだ、
トラックのペダル配置なんて知らないからなんとも考察しようがない。
多数にとってもどうでもいいことじゃないだろうか。
しかし１行開けかつ変な口調だねえ。
いちおう答えるとトラック乗りでATだけってちょっと想定できないし、
>>313はそのまま右でブレーキ踏むのが安全だと（思う）
俺が俺の車に乗る分には、左のほうが安全。
運転歴不明で車種も不明なAさん（仮）
に右と左どちらが安全かを考慮して勧めるなら右。
俺のように教習所を出てすぐ左で練習して、
ATしか乗らず、今後もその予定のBさんには、
左のほうが安全と思い勧めます。
Cさんのこと知らないのでなんとも・・・
これくらいしか回答しようがないな。
>>313の質問には。
MTなら左なんてありえないし、
MTに乗ることあるなら右であたり前だし、
>>313がいつもATのトラックに乗ってるとしてもだ、
トラックのペダル配置なんて知らないからなんとも考察しようがない。
多数にとってもどうでもいいことじゃないだろうか。
しかし１行開けかつ変な口調だねえ。
いちおう答えるとトラック乗りでATだけってちょっと想定できないし、
>>313はそのまま右でブレーキ踏むのが安全だと（思う）
俺が俺の車に乗る分には、左のほうが安全。
運転歴不明で車種も不明なAさん（仮）
に右と左どちらが安全かを考慮して勧めるなら右。
俺のように教習所を出てすぐ左で練習して、
ATしか乗らず、今後もその予定のBさんには、
左のほうが安全と思い勧めます。
Cさんのこと知らないのでなんとも・・・
これくらいしか回答しようがないな。
>>313の質問には。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 00:13:35 ID:+J4e4A/G0
俺は右足でブレーキを踏む。
↓
踏み間違えて暴走したことなど一度も無い。
↓
世間の人たちもそうに違いない。
↓
じゃ、なんで踏み間違え事故が起こるんだ？
↓
そうか、事故る奴らは左足でブレーキを踏んでるんだ！
↓
慣れない左足なんぞ使うから事故になるんだ！
↓
絶対そうに違いない。間違いない。
右足ブレーキ派の主張はずっとこんな感じだ。
だが、トラックが暴走して(アクセルとブレーキを踏み間違えて)
家屋に突っ込んだ事故もちゃんと報告されている。
トラックはハンドルポストがあるから左足ではブレーキを踏めない。
明らかに右足での踏み間違い事故だ。
「慣れてるから右足、教習所で教えられたから右足」
そう主張し続けたら事故は減らない。現状を問題にどう対処するか、
どう変えてゆけば事故は減るのかを議論しているのである。
「本来右で踏むように作られているから、これからもずっと
ブレーキは右でよい」、などという単に保守的なだけの意見なら、
このスレの議論に参加する意味はないと思うだが。
それとも単なる暇人か？
↓
踏み間違えて暴走したことなど一度も無い。
↓
世間の人たちもそうに違いない。
↓
じゃ、なんで踏み間違え事故が起こるんだ？
↓
そうか、事故る奴らは左足でブレーキを踏んでるんだ！
↓
慣れない左足なんぞ使うから事故になるんだ！
↓
絶対そうに違いない。間違いない。
右足ブレーキ派の主張はずっとこんな感じだ。
だが、トラックが暴走して(アクセルとブレーキを踏み間違えて)
家屋に突っ込んだ事故もちゃんと報告されている。
トラックはハンドルポストがあるから左足ではブレーキを踏めない。
明らかに右足での踏み間違い事故だ。
「慣れてるから右足、教習所で教えられたから右足」
そう主張し続けたら事故は減らない。現状を問題にどう対処するか、
どう変えてゆけば事故は減るのかを議論しているのである。
「本来右で踏むように作られているから、これからもずっと
ブレーキは右でよい」、などという単に保守的なだけの意見なら、
このスレの議論に参加する意味はないと思うだが。
それとも単なる暇人か？
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 00:20:01 ID:5ctds7yv0
himajin all the pepple
>>321
思うだが と、言われても…
＞ 世間の人たちもそうに違いない。
＞ ↓
＞ じゃ、なんで踏み間違え事故が起こるんだ？
＞ ↓
＞ そうか、事故る奴らは左足でブレーキを踏んでるんだ！
＞ ↓
＞ 慣れない左足なんぞ使うから事故になるんだ！
＞ ↓
＞ 絶対そうに違いない。間違いない。
＞
憶測は止めましょう。
どっちで踏む派？のスレだとしたら安全を議論する君の方がスレ違い。
思うだが と、言われても…
＞ 世間の人たちもそうに違いない。
＞ ↓
＞ じゃ、なんで踏み間違え事故が起こるんだ？
＞ ↓
＞ そうか、事故る奴らは左足でブレーキを踏んでるんだ！
＞ ↓
＞ 慣れない左足なんぞ使うから事故になるんだ！
＞ ↓
＞ 絶対そうに違いない。間違いない。
＞
憶測は止めましょう。
どっちで踏む派？のスレだとしたら安全を議論する君の方がスレ違い。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 01:00:16 ID:5ctds7yv0
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 01:33:56 ID:8O2HvfFHO
>>321
更に聞くけど、左足で踏めば圧倒的に安全？
左足が空いてるから確かに合理的だと思うよ。
でも結局とどのつまりは事故る時って、左右関係なく予測不足が一番の要因じゃないの？
で、一体何を議論したいの？
通常運転の安全性？
踏み間違えを無くすにはどうとか？
ていうかいちいち細か杉。
寝る。おやすみ☆
更に聞くけど、左足で踏めば圧倒的に安全？
左足が空いてるから確かに合理的だと思うよ。
でも結局とどのつまりは事故る時って、左右関係なく予測不足が一番の要因じゃないの？
で、一体何を議論したいの？
通常運転の安全性？
踏み間違えを無くすにはどうとか？
ていうかいちいち細か杉。
寝る。おやすみ☆
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 01:34:01 ID:lNroMP190
仕事先で突発的に大きい荷物を運ぶことになり、レンタカー屋さんで普通の免許で乗れるサイズのトラックの運転を任された事がある。
んで、乗ってみたらオートマだったんだけど、ハンドルの軸が真ん中にあって左では踏む気になれなかった。
ちょっと期待してたクラッチ踏めなくて左足に苔が生えるかと思ったけれど、昼食奢ってもらったし、給与明細に謎の手当てがついてて満足。
車高高いから速度の割に視界は良いし、大きな曲面のミラーとか思いのほか乗りやすかった。
んで、乗ってみたらオートマだったんだけど、ハンドルの軸が真ん中にあって左では踏む気になれなかった。
ちょっと期待してたクラッチ踏めなくて左足に苔が生えるかと思ったけれど、昼食奢ってもらったし、給与明細に謎の手当てがついてて満足。
車高高いから速度の割に視界は良いし、大きな曲面のミラーとか思いのほか乗りやすかった。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 02:00:03 ID:+J4e4A/G0
＞どっちで踏む派？のスレだとしたら安全を議論する君の方がスレ違い。
「右足で踏むべきか左足で踏むべきか」と書いてある。
どちらが望ましいか、という意味であって、「どっち派」ではない。
トラック運転手はこの程度の日本語も理解できない、ということか。
安全を議論することを意味が無いとするならば、運転手失格である。
真剣な議論を「いちいち細かすぎ」と片付けるなら、
こんなスレに携帯で張り付いてないで早く寝ろ。
「右足で踏むべきか左足で踏むべきか」と書いてある。
どちらが望ましいか、という意味であって、「どっち派」ではない。
トラック運転手はこの程度の日本語も理解できない、ということか。
安全を議論することを意味が無いとするならば、運転手失格である。
真剣な議論を「いちいち細かすぎ」と片付けるなら、
こんなスレに携帯で張り付いてないで早く寝ろ。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 02:17:23 ID:8O2HvfFHO
>>327
＞どっちで踏む派？のスレだとしたら安全を議論する君の方がスレ違い。
「右足で踏むべきか左足で踏むべきか」と書いてある。 どちらが望ましいか、という意味であって、「どっち派」ではない。
そんな事は分かってます。君前のスレと支離滅裂だね。
。
＞ トラック運転手はこの程度の日本語も理解できない、ということか。
大きなお世話。
＞ 安全を議論することを意味が無いとするならば、運転手失格である。
そんな事は一言も言っていない件について…
もう少し読解力を補いましょう&妄想は止めましょう☆
＞どっちで踏む派？のスレだとしたら安全を議論する君の方がスレ違い。
「右足で踏むべきか左足で踏むべきか」と書いてある。 どちらが望ましいか、という意味であって、「どっち派」ではない。
そんな事は分かってます。君前のスレと支離滅裂だね。
。
＞ トラック運転手はこの程度の日本語も理解できない、ということか。
大きなお世話。
＞ 安全を議論することを意味が無いとするならば、運転手失格である。
そんな事は一言も言っていない件について…
もう少し読解力を補いましょう&妄想は止めましょう☆
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 04:45:16 ID:L9eVjedjO
左は常にブレーキの上なのか？後続が迷惑する。
ブレーキ踏むかもと思って準備するんじゃないの？だったら踏み代える時間は左右同じ。
踏み間違い防止で左使ってる訳じゃなく>>319みたいな理由だろう。
それで右仕様を左で踏みやすく設計しろとかアホの極み、自己虫。
ブレーキ踏むかもと思って準備するんじゃないの？だったら踏み代える時間は左右同じ。
踏み間違い防止で左使ってる訳じゃなく>>319みたいな理由だろう。
それで右仕様を左で踏みやすく設計しろとかアホの極み、自己虫。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 08:25:05 ID:T2xcDTp50
>>301
左足ブレーキを使うと運転姿勢が正されるとか言っている小林彰太郎って奴は基地外か？
左足右足に関わらず運転姿勢おかしい奴はケツのポジションそのものがおかしいだろ。ケツでシートに座っているのではなく背中で座っているような奴。
元々背が低い女とかではよくあるポジションだが、背中座りしている奴はどこ見て運転してんだ？
スピードメーターとタコメーターでも見てんのか？ランボルギーニやフェラーリじゃあるまいし、頭だけがヒョコっと出ているような姿勢。
左ブレーキ派に多いんだよ、こういう馬鹿が。おまえけに左足でブレーキ踏まなきゃならんでの自然と頭の位置が車の真ん中になってくる。
おまえはマクラ―レンF１でも乗ってんのかよ。まじに左足ブレーキ派は車乗るな。
高齢者運転海苔以上の迷惑だ。公共の道路を運転してんだぞ。
年間３万人以上の自殺者がいて問題になっているが左ブレーキ派は全員自殺していい。
左足ブレーキを使うと運転姿勢が正されるとか言っている小林彰太郎って奴は基地外か？
左足右足に関わらず運転姿勢おかしい奴はケツのポジションそのものがおかしいだろ。ケツでシートに座っているのではなく背中で座っているような奴。
元々背が低い女とかではよくあるポジションだが、背中座りしている奴はどこ見て運転してんだ？
スピードメーターとタコメーターでも見てんのか？ランボルギーニやフェラーリじゃあるまいし、頭だけがヒョコっと出ているような姿勢。
左ブレーキ派に多いんだよ、こういう馬鹿が。おまえけに左足でブレーキ踏まなきゃならんでの自然と頭の位置が車の真ん中になってくる。
おまえはマクラ―レンF１でも乗ってんのかよ。まじに左足ブレーキ派は車乗るな。
高齢者運転海苔以上の迷惑だ。公共の道路を運転してんだぞ。
年間３万人以上の自殺者がいて問題になっているが左ブレーキ派は全員自殺していい。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 08:51:27 ID:mtoVJRr60
まあ右派も想像で左足ブレーキを語るのはやめてほしいものだな。
>>330とかマジなのかと。
俺左だけど周囲で左で踏むやつなんて皆無だし、
見たことないし。
なによりは車乗ってて、他のドライバーが右か左かどうかなんて、
たいていわかんないから？
左ブレーキ派に多いんだよ、とか言われても、
？と感じた。
背中座りってのがいまいちわからんのだが、
文章から察するにシート寝かして座ってる連中のことかな？
姿勢変だったら左ってどんな暴論だよｗ
左は左で突っ張らないといけないし、足で踏ん張っていない状態があるから、
ホールドが重要でむしろシートは起してしっかりしたポジションをとらなければならない。
人格攻撃は別にOKと思う俺だが、>>330の自殺しろ、は唐突すぎていまいちよくわからないな。
>>330とかマジなのかと。
俺左だけど周囲で左で踏むやつなんて皆無だし、
見たことないし。
なによりは車乗ってて、他のドライバーが右か左かどうかなんて、
たいていわかんないから？
左ブレーキ派に多いんだよ、とか言われても、
？と感じた。
背中座りってのがいまいちわからんのだが、
文章から察するにシート寝かして座ってる連中のことかな？
姿勢変だったら左ってどんな暴論だよｗ
左は左で突っ張らないといけないし、足で踏ん張っていない状態があるから、
ホールドが重要でむしろシートは起してしっかりしたポジションをとらなければならない。
人格攻撃は別にOKと思う俺だが、>>330の自殺しろ、は唐突すぎていまいちよくわからないな。
やぁ おはよう！
相変わらず左足派の方々は、安全性をアピールするわりに憶測と妄想を織り交ぜた私念たっぷりで独りよがりな論文の発表会を繰り広げてます。
全然議論になりませんなぁ。
もしも左足ブレーキの方々が我流のただの勘違い野郎じゃなければ、
ちょっとでもいいから少なくとも俺一人位には…
「…試してみようかな？」
と、
思わせる位の左足ブレーキの必要性を教えて下さい！
一応ちゃんとした人には真面目に議論するつもりなんでSOKONTOKOヨロシク☆
相変わらず左足派の方々は、安全性をアピールするわりに憶測と妄想を織り交ぜた私念たっぷりで独りよがりな論文の発表会を繰り広げてます。
全然議論になりませんなぁ。
もしも左足ブレーキの方々が我流のただの勘違い野郎じゃなければ、
ちょっとでもいいから少なくとも俺一人位には…
「…試してみようかな？」
と、
思わせる位の左足ブレーキの必要性を教えて下さい！
一応ちゃんとした人には真面目に議論するつもりなんでSOKONTOKOヨロシク☆
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 09:26:35 ID:CaGatWHo0
左足ブレーキ推奨ははたいていネットで見つけた自称？レーサーの意見を主としています。
>>300なんか顕著なんですが、
「ATの場合アクセルを戻してもエンジンブレーキが弱い」
「ワインディングロードでフロントに加重を掛けて曲がりやすく」
なんてのは、峠を走り回っている状態で、いわゆる安全速度で巡航していない証明
峠なんかブレーキを使うんじゃなく、ATでも2速に落とせばいい話
大半の車の構造上、左足で常時踏みやすい位置にブレーキは設置されていません。
「慣れ」が必要なのであれば、そもそも右足で意識付けた感覚を変えてまでする必要はない
それでも使うのは、単なる「左足ブレーキ使ってる俺凄い」という自己満足です。
でなければ、自分は踏み間違いをしてしまうと自己表明しているうっかりさん。
>>300なんか顕著なんですが、
「ATの場合アクセルを戻してもエンジンブレーキが弱い」
「ワインディングロードでフロントに加重を掛けて曲がりやすく」
なんてのは、峠を走り回っている状態で、いわゆる安全速度で巡航していない証明
峠なんかブレーキを使うんじゃなく、ATでも2速に落とせばいい話
大半の車の構造上、左足で常時踏みやすい位置にブレーキは設置されていません。
「慣れ」が必要なのであれば、そもそも右足で意識付けた感覚を変えてまでする必要はない
それでも使うのは、単なる「左足ブレーキ使ってる俺凄い」という自己満足です。
でなければ、自分は踏み間違いをしてしまうと自己表明しているうっかりさん。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 09:43:05 ID:8fkKmKs40
ドーデモいいけど無駄な改行はやめろ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 10:34:37 ID:T2xcDTp50
>>333
ヒールトゥという運転の方法はあることたあるがね。
左足派は左足をブレーキに使ってヒールトゥもどきで俺って運転うめーとか思ってんじゃねーの。
ちなみに普通に運転していればヒールトゥなんざ使う時はまったくありません。
ヒールトゥという運転の方法はあることたあるがね。
左足派は左足をブレーキに使ってヒールトゥもどきで俺って運転うめーとか思ってんじゃねーの。
ちなみに普通に運転していればヒールトゥなんざ使う時はまったくありません。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 11:18:40 ID:OETVl3h20
自分は「両足」を使う。左足のほうがスムーズな場合は左足で
ブレーキを踏む。ATにもMTにも乗るが、MTでは右足Onlyだ。
先日、久しぶりに兄のオデッセイに乗車したら左足で踏んでいたので、
「いつもブレーキは左足で踏むのか？」と聞いたところ、
「いや、あまり意識して無いが左右どっちの足でもブレーキを踏む」
「もう一台のロードスターはＭＴなので、そっちは右足」との返事だった。
自分とまったく同じだ。
左足ブレーキで後続車に迷惑をかける運転、すなわちブレーキを
引きずりながらアクセルを煽る運転手がいることは確かだと思う。
しかし、ある程度の運転技術があるドライバーなら右と左の両方を
ブレーキ操作に使うことは可能だし、意識の高いドライバーは後続車
に迷惑をかけるような運転はしない。
自分はレースもしないし、ヒールアンドトゥもしない。もちろん
レーサー気取りになっているつもりでもない。経験的に様々な
場面でスムーズな走りを心がけたら「両足」になっただけ。
左足ブレーキが使えない人は、右足だけで踏み間違えを起こさぬよう
慎重に、足の踏みかえをしっかり行って運転すればよいと思う。
ただ、自分が左足ブレーキを使えないからといって、使いこなしている
人間を煽ったり、無意味に左足ブレーキ不要を主張するのはどうか？
教習所でどちらを教えるべきか？という点について言えば、理想的には
AT教習はすべて左足ブレーキにすべきで、そのほうが確率論的には
暴走事故は減らせる。これは過去の様々な事故例が物語っており、
妄想でも何でもなく、事実である。
運転にある程度自信がある、特にMTを乗りこなせるひとならば、
ちょっと練習すれば左足ブレーキは使えるようになる。クラッチ操作も
実はかなりデリケートな操作なので、それができれば左足でブレーキ
を扱うことなど、少し練習すればそれほど難しいことではない。
ブレーキを踏む。ATにもMTにも乗るが、MTでは右足Onlyだ。
先日、久しぶりに兄のオデッセイに乗車したら左足で踏んでいたので、
「いつもブレーキは左足で踏むのか？」と聞いたところ、
「いや、あまり意識して無いが左右どっちの足でもブレーキを踏む」
「もう一台のロードスターはＭＴなので、そっちは右足」との返事だった。
自分とまったく同じだ。
左足ブレーキで後続車に迷惑をかける運転、すなわちブレーキを
引きずりながらアクセルを煽る運転手がいることは確かだと思う。
しかし、ある程度の運転技術があるドライバーなら右と左の両方を
ブレーキ操作に使うことは可能だし、意識の高いドライバーは後続車
に迷惑をかけるような運転はしない。
自分はレースもしないし、ヒールアンドトゥもしない。もちろん
レーサー気取りになっているつもりでもない。経験的に様々な
場面でスムーズな走りを心がけたら「両足」になっただけ。
左足ブレーキが使えない人は、右足だけで踏み間違えを起こさぬよう
慎重に、足の踏みかえをしっかり行って運転すればよいと思う。
ただ、自分が左足ブレーキを使えないからといって、使いこなしている
人間を煽ったり、無意味に左足ブレーキ不要を主張するのはどうか？
教習所でどちらを教えるべきか？という点について言えば、理想的には
AT教習はすべて左足ブレーキにすべきで、そのほうが確率論的には
暴走事故は減らせる。これは過去の様々な事故例が物語っており、
妄想でも何でもなく、事実である。
運転にある程度自信がある、特にMTを乗りこなせるひとならば、
ちょっと練習すれば左足ブレーキは使えるようになる。クラッチ操作も
実はかなりデリケートな操作なので、それができれば左足でブレーキ
を扱うことなど、少し練習すればそれほど難しいことではない。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 11:24:46 ID:CaGatWHo0
左足ブレーキを「運転に自信がある人」に薦めるのに
「暴走事故が減らせる」と言う安全性を主張する矛盾
「運転が自信がある＝運転が上手い」ではないですよ
むしろ過剰な自信があるほど油断をする人です
結局俺が使ってて「走りやすい」だからだけで、安全性はただの取って付けた理由ですね
「暴走事故が減らせる」と言う安全性を主張する矛盾
「運転が自信がある＝運転が上手い」ではないですよ
むしろ過剰な自信があるほど油断をする人です
結局俺が使ってて「走りやすい」だからだけで、安全性はただの取って付けた理由ですね
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 11:38:53 ID:OETVl3h20
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 11:41:16 ID:CaGatWHo0
あらあら
そういう逃げ方をしちゃいましたか
そういう逃げ方をしちゃいましたか
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 11:42:55 ID:8fkKmKs40
むしろ右足だけで安全運転できるという自信がすごいと思う
市街地の路地裏なんか、いつ何時何が飛び出してくるかも解らないのに・・・
どんなに安全運転を心がけても、不測の事態はいつ起こるかわからない
面倒くさくても常に左足をブレーキペダル上に待機させておくのは
運転に自信があるからじゃなくて、予想外の出来事が起こるんじゃないか
という自信の無さから来ているんだよ。
市街地の路地裏なんか、いつ何時何が飛び出してくるかも解らないのに・・・
どんなに安全運転を心がけても、不測の事態はいつ起こるかわからない
面倒くさくても常に左足をブレーキペダル上に待機させておくのは
運転に自信があるからじゃなくて、予想外の出来事が起こるんじゃないか
という自信の無さから来ているんだよ。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 11:48:53 ID:CaGatWHo0
市街地の路地裏は徐行しましょう
いつでも止まれるように注意して右足に意識を集中しましょう
自信がないと、やってないでは雲泥の差です
むしろその程度の予測、対策が出来ないなら免許を返上しろとも言える
いつでも止まれるように注意して右足に意識を集中しましょう
自信がないと、やってないでは雲泥の差です
むしろその程度の予測、対策が出来ないなら免許を返上しろとも言える
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 11:51:54 ID:OETVl3h20
徐行すれば安全だと過信している。
意識を集中しさえすれば安全だと過信している。
より安全な運転方法があることには目をそむけている。
それこそ「過信」である。ほんとうに愚かなことだ。
意識を集中しさえすれば安全だと過信している。
より安全な運転方法があることには目をそむけている。
それこそ「過信」である。ほんとうに愚かなことだ。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 11:55:23 ID:8fkKmKs40
自分の運転は予測、対策が完璧だから右足だけで十分安全というその自信が怖い。
運転経験を積めば積むほど安全に対する絶対的な自信なんて無くなるよ。
運転経験を積めば積むほど安全に対する絶対的な自信なんて無くなるよ。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 12:01:59 ID:8O2HvfFHO
>>336
なるほど。
100歩譲って君のように上手く使い熟してるなら問題ないと思いますが、スレタイに忠実に議論すればやはり右足で踏みべきだと思います。
はっきり言って評論家やレーサーが何を言おうが踏み間違えが左足にして劇的に減るとは思えない。
理由:老若男女多くの人が試したデータがないから。
それに日本の車は右足で踏むように出来ているのに左足で踏む事に違和感を感じます。
楽だから左足と言う理由以外、普通の運転をしている限りで事故撲滅に左足ブレーキの必要性が思いつかない。おごらず常に危険予測して運転出来ていば尚更
なるほど。
100歩譲って君のように上手く使い熟してるなら問題ないと思いますが、スレタイに忠実に議論すればやはり右足で踏みべきだと思います。
はっきり言って評論家やレーサーが何を言おうが踏み間違えが左足にして劇的に減るとは思えない。
理由:老若男女多くの人が試したデータがないから。
それに日本の車は右足で踏むように出来ているのに左足で踏む事に違和感を感じます。
楽だから左足と言う理由以外、普通の運転をしている限りで事故撲滅に左足ブレーキの必要性が思いつかない。おごらず常に危険予測して運転出来ていば尚更
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 12:12:38 ID:8O2HvfFHO
346 ：日野プロフィア：2008/06/05(木) 12:13:15 ID:8O2HvfFHO
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 12:19:51 ID:N2Zzavr00
＞危険予測出来てれば尚更左足なんていらないと思うんだけど。
保険だよ。
人間が「予測できたつもり」に陥らないと断言できんから。
保険だよ。
人間が「予測できたつもり」に陥らないと断言できんから。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 12:30:39 ID:8O2HvfFHO
>>342
憶測乙。
>>343
あなたは、左足なら全然怖くないですか？
路地なんて誰でも自信満々で事故らないなんて言い切れないんじゃない？
仮に左足が早く踏めたとして(物理的には絶対踏めるよ)徐行してれば尚更そんな急ブレーキ要らないんじゃない？
まぁ俺は全然右足で事たりてるからこういう事を言ってるんですが。
憶測乙。
>>343
あなたは、左足なら全然怖くないですか？
路地なんて誰でも自信満々で事故らないなんて言い切れないんじゃない？
仮に左足が早く踏めたとして(物理的には絶対踏めるよ)徐行してれば尚更そんな急ブレーキ要らないんじゃない？
まぁ俺は全然右足で事たりてるからこういう事を言ってるんですが。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 12:37:37 ID:8fkKmKs40
完璧な危険予測なんて神にでもならない限り不可能なんだから
自分の危険予測は完璧だなんて過信しない方がいい。
下町の路地裏なんか、どんなに徐行していても見えないところが
見えるようになるわけじゃないから常にブレーキ待機してないと怖いよ
クリープが強くてブレーキ操作だけで徐行を制御出来る車ならいいけど
ある程度アクセルも踏まないと徐行で走ってくれない車だと右足だけじゃ不安。
自分の危険予測は完璧だなんて過信しない方がいい。
下町の路地裏なんか、どんなに徐行していても見えないところが
見えるようになるわけじゃないから常にブレーキ待機してないと怖いよ
クリープが強くてブレーキ操作だけで徐行を制御出来る車ならいいけど
ある程度アクセルも踏まないと徐行で走ってくれない車だと右足だけじゃ不安。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 12:39:43 ID:8O2HvfFHO
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 12:52:55 ID:RH1oew0y0
俺は左足ブレーキ派。
10年以上ＭＴに乗っていたためか、その方が違和感なくＡＴ乗れた。
今はオートクルーズをよく使っているため、左足の方が、減速等に
対応しやすい。
10年以上ＭＴに乗っていたためか、その方が違和感なくＡＴ乗れた。
今はオートクルーズをよく使っているため、左足の方が、減速等に
対応しやすい。
352 ：日野プロフィア：2008/06/05(木) 13:02:44 ID:8O2HvfFHO
左足派が間一髪事故を回避した見たいな事を過去に書いてたけど、右足で踏む普通の俺も間一髪回避した事ならいくらでもあるよ。
たいして、左足で踏んだところで変わらなくない？
オカマを例に出すと、ブレーキを早く踏めなかったからじゃなくブレーキを早く踏まなかったドライバーの不注意の問題で、足の問題じゃないと思うし、踏み間違えもドライバーの注意力の問題じゃないの？
どんなに左足ブレーキにしたところで、人間は過失を犯すと思うけど。
左足にしたらクラッチと間違えてサイド踏んだりとか…
まず有り得ないんじゃない？
たいして、左足で踏んだところで変わらなくない？
オカマを例に出すと、ブレーキを早く踏めなかったからじゃなくブレーキを早く踏まなかったドライバーの不注意の問題で、足の問題じゃないと思うし、踏み間違えもドライバーの注意力の問題じゃないの？
どんなに左足ブレーキにしたところで、人間は過失を犯すと思うけど。
左足にしたらクラッチと間違えてサイド踏んだりとか…
まず有り得ないんじゃない？
353 ：日野プロフィア：2008/06/05(木) 13:14:59 ID:8O2HvfFHO
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 13:17:21 ID:B6cEWZNe0
小鮒釣師狩野川
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 13:34:48 ID:CaGatWHo0
左足なら安全と言う根拠に乏しい
ただ楽だからという意見にしか伝わらない状況です
ただ楽だからという意見にしか伝わらない状況です
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 14:12:47 ID:HEAxDKyg0
路地裏は徐行しろとかいう奴がいるが、一般的に徐行は20km/ｈ以下だぞ。
本当にそんな速度で走ってるのか？
本当にそんな速度で走ってるのか？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 14:23:34 ID:5ctds7yv0
裏路地での女装は禁止
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 14:59:58 ID:OETVl3h20
「左足なら安全と言う根拠に乏しい」
と、見てみぬふりをしています。
「ただ楽だからという意見にしか伝わらない状況です」
どうやら日本語が読めないようです。
と、見てみぬふりをしています。
「ただ楽だからという意見にしか伝わらない状況です」
どうやら日本語が読めないようです。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 15:42:52 ID:hI8iHCr/0
サイドにも手を添えておけば、より安全じゃね？
フットサイドなら出来んけど。
フットサイドなら出来んけど。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 15:43:41 ID:g1cjmsMC0
>>336
>AT教習はすべて左足ブレーキにすべきで、そのほうが確率論的には暴走事故は減らせる
左足ブレーキをしている人と右足ブレーキをしている人とを無作為抽出して、
左足ブレーキをしている人の方が有意に暴走事故が少なかったというデーターはあるの？
俺は別に左足ブレーキが良いと思っているならば、左足ブレーキをすれば良いと思うが、
まず結論ありきの中で構築した自己の妄想内で、左足ブレーキの方が安全だとかいう輩は
全く信用出来ないな。もし、上記の様なランダマイズスタディーのソースがあり、
あんたがそれを論拠としているのならば、妄想内と言った事は謝罪するが。
>AT教習はすべて左足ブレーキにすべきで、そのほうが確率論的には暴走事故は減らせる
左足ブレーキをしている人と右足ブレーキをしている人とを無作為抽出して、
左足ブレーキをしている人の方が有意に暴走事故が少なかったというデーターはあるの？
俺は別に左足ブレーキが良いと思っているならば、左足ブレーキをすれば良いと思うが、
まず結論ありきの中で構築した自己の妄想内で、左足ブレーキの方が安全だとかいう輩は
全く信用出来ないな。もし、上記の様なランダマイズスタディーのソースがあり、
あんたがそれを論拠としているのならば、妄想内と言った事は謝罪するが。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 15:48:00 ID:CaGatWHo0
>>358
個人攻撃したところで根拠が示せないのには変わらないですね
個人攻撃したところで根拠が示せないのには変わらないですね
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 15:51:24 ID:5ctds7yv0
ですね
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 15:58:30 ID:8O2HvfFHO
>>358
相変わらずファンタジーな意見ありがとう(^-^)/
まぁ本当の事を言っただけです。
所詮君も我流の勘違いだったね☆
今のところこのスレに登場する左足派のほとんどが盲信、憶測、独りよがり。
右足派にもキチガイが混ざっているけど、右足派の多くは現実的。妥当な意見が多い。
もう少し頑張ってくれよ！左足派諸君！
相変わらずファンタジーな意見ありがとう(^-^)/
まぁ本当の事を言っただけです。
所詮君も我流の勘違いだったね☆
今のところこのスレに登場する左足派のほとんどが盲信、憶測、独りよがり。
右足派にもキチガイが混ざっているけど、右足派の多くは現実的。妥当な意見が多い。
もう少し頑張ってくれよ！左足派諸君！
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 15:59:35 ID:CaGatWHo0
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a566c/
左足ブレーキの危険性
あと、強くブレーキを踏めない人のために「ブレーキアシスト」という装置もありますが、
これは急制動したいんだ、とセンサーが感知しないと作動しませんので、
最初からロックしないようにコントロールしちゃう（出来ちゃう）人には作動しにくい、という問題があります。これもベテランに多いんですよね。
あっ、もうひとつ。ひところに比べると随分少なくなっているようですが、左足でブレーキを踏んでいる人は要注意です。
急制動の時には右足も突っ張ります、それがアクセルを踏み易いのです。左足ブレーキの人の急制動を数百人は見ましたが、
1 / 3 ～ 1 / 4 の人が急制動と同時にフルアクセルになります。クルマは最終的にブレーキの力が勝つように設計されていますが、
制動距離が延びたり大きなアクシデントに成り易いのは言うまでもありません。それに、左足はフットレストでしっかりと身体を支えるのに使うべきです。
衝突を回避するような状況で、足が踏ん張れるのと上体がふらつくのでは、どんなにか運転操作が違ってくるか・・・
左足ブレーキの危険性
あと、強くブレーキを踏めない人のために「ブレーキアシスト」という装置もありますが、
これは急制動したいんだ、とセンサーが感知しないと作動しませんので、
最初からロックしないようにコントロールしちゃう（出来ちゃう）人には作動しにくい、という問題があります。これもベテランに多いんですよね。
あっ、もうひとつ。ひところに比べると随分少なくなっているようですが、左足でブレーキを踏んでいる人は要注意です。
急制動の時には右足も突っ張ります、それがアクセルを踏み易いのです。左足ブレーキの人の急制動を数百人は見ましたが、
1 / 3 ～ 1 / 4 の人が急制動と同時にフルアクセルになります。クルマは最終的にブレーキの力が勝つように設計されていますが、
制動距離が延びたり大きなアクシデントに成り易いのは言うまでもありません。それに、左足はフットレストでしっかりと身体を支えるのに使うべきです。
衝突を回避するような状況で、足が踏ん張れるのと上体がふらつくのでは、どんなにか運転操作が違ってくるか・・・
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 16:04:01 ID:qJKYXBbgO
ﾋｰﾙ&ﾄｩを左足でやれ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 16:10:50 ID:X7VehVMcO
どっちでも踏めるようにもう一個ブレーキペダル付ければいいんじゃね？
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 16:21:53 ID:CaGatWHo0
http://car.driver.jp/license/knowledge/mtatknowledge01.php
ところが長年MT車に乗りなれている人がAT車を運転することになった場合、
つい『左足でブレーキ、右足でアクセル』という操作をしてしまいがち。
ここが危険です！
何かに驚いたり、急ブレーキをかけようとするような場合、
『ブレーキとアクセルの踏み間違い』をしてしまう可能性があるのです。
とっさの時に、MT車に乗っていたときの
『右足でブレーキ』という操作のくせが出てしまう…。
実際は、AT車も右足でブレーキングが基本なのですが、
MT車のときのように両足で操作（この場合、左足でブレーキ）をしていると
判断がつかず、事故につながってしまう危険性が非常に高いです。
高齢者が起こしてしまう事故の中には、「ブレーキとアクセルの踏み違い」
が原因になることも少なくありません。
MT車の運転歴が長いほど、AT車の操作にとまどうことも多いのですね。
ところが長年MT車に乗りなれている人がAT車を運転することになった場合、
つい『左足でブレーキ、右足でアクセル』という操作をしてしまいがち。
ここが危険です！
何かに驚いたり、急ブレーキをかけようとするような場合、
『ブレーキとアクセルの踏み間違い』をしてしまう可能性があるのです。
とっさの時に、MT車に乗っていたときの
『右足でブレーキ』という操作のくせが出てしまう…。
実際は、AT車も右足でブレーキングが基本なのですが、
MT車のときのように両足で操作（この場合、左足でブレーキ）をしていると
判断がつかず、事故につながってしまう危険性が非常に高いです。
高齢者が起こしてしまう事故の中には、「ブレーキとアクセルの踏み違い」
が原因になることも少なくありません。
MT車の運転歴が長いほど、AT車の操作にとまどうことも多いのですね。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 16:54:14 ID:UsHtTOCT0
散々論破されすぎて、ついに他人の書いたものを持ってきたのか
右足・左足関係なく、折角自分の意見が書ける掲示板で
わざわざ他人の書いたものを紹介して何が楽しいのかしらん。
右足・左足関係なく、折角自分の意見が書ける掲示板で
わざわざ他人の書いたものを紹介して何が楽しいのかしらん。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 17:07:24 ID:CaGatWHo0
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 17:40:48 ID:iN7CKJ3EO
>>369
・・・お前頭悪いだろ。
この話はMTからATへ切り換えた右足ブレーキ派(MT乗ってたんだから当然だよな)が、
間違って左足ブレーキしてしまうことがあり、その結果思わぬ事故に繋がりかねないという内容だろ。
それがなんで左足ブレーキが危険って話になるんだよ。問題をはき違えるなって。
理解できるか？
・・・お前頭悪いだろ。
この話はMTからATへ切り換えた右足ブレーキ派(MT乗ってたんだから当然だよな)が、
間違って左足ブレーキしてしまうことがあり、その結果思わぬ事故に繋がりかねないという内容だろ。
それがなんで左足ブレーキが危険って話になるんだよ。問題をはき違えるなって。
理解できるか？
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 17:53:04 ID:OETVl3h20
そうとう頭の悪い右足ブレーキ派が２名いる件について
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 17:57:29 ID:5m3Ke1Q90
盛り上がってるねw
ところで，これ↓どうやって発進する？
急な登り坂に停車した。AT，足踏み式パーキングブレーキだ。
後ろにはピッタリ他の車が・・・。
ところで，これ↓どうやって発進する？
急な登り坂に停車した。AT，足踏み式パーキングブレーキだ。
後ろにはピッタリ他の車が・・・。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 18:28:05 ID:/h7YPF3K0
>373
降りてタイヤに石を挟んでくる
降りてタイヤに石を挟んでくる
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 18:29:28 ID:5b33mCgr0
>>342、343
意識を集中して徐行すれば安全だろ。馬鹿かよ、おまえはｗｗｗ
そんなこともできないことを前提に話をするんじゃねーよ。
だったら左ブレーキにすれば安全とか言ってるおまえらも十分過信
してるってことを理解しとけ。
意識を集中して徐行すれば安全だろ。馬鹿かよ、おまえはｗｗｗ
そんなこともできないことを前提に話をするんじゃねーよ。
だったら左ブレーキにすれば安全とか言ってるおまえらも十分過信
してるってことを理解しとけ。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 18:31:21 ID:iN7CKJ3EO
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 18:36:19 ID:OETVl3h20
さまざまな事例から明らかになっていること。
1. 右足一本による操作が原因で、アクセルとブレーキを踏み間違って暴走する
事故が生じている。
2. 左足のブレーキ操作では、とっさの操作でブレーキとアクセルを同時に踏む
場合があることが報告されている（この場合、制動距離は伸びる）。
3. 左足でブレーキ操作を行っている人のなかで、急ブレーキの操作の場合に
両足でブレーキを踏む人がいる（自分と知人がそう）。
4. 自動車評論家、レーサーは、総じて左足ブレーキに対して寛容である。
5. 政府および自動車教習所は右足でのブレーキ操作を依然として支持している。
6. MTを運転するにも関わらず、ATでは左足を使う(使える)人が意外と多い。
7. 左足ブレーキ派は、ブレーキ操作を左右両足で行うことが出来る。
8. 右足ブレーキ派は、右足でしかブレーキ操作ができない。
9. 右足派が左足派を非難するのは、自分が右でしかブレーキを踏めないからである。
1. 右足一本による操作が原因で、アクセルとブレーキを踏み間違って暴走する
事故が生じている。
2. 左足のブレーキ操作では、とっさの操作でブレーキとアクセルを同時に踏む
場合があることが報告されている（この場合、制動距離は伸びる）。
3. 左足でブレーキ操作を行っている人のなかで、急ブレーキの操作の場合に
両足でブレーキを踏む人がいる（自分と知人がそう）。
4. 自動車評論家、レーサーは、総じて左足ブレーキに対して寛容である。
5. 政府および自動車教習所は右足でのブレーキ操作を依然として支持している。
6. MTを運転するにも関わらず、ATでは左足を使う(使える)人が意外と多い。
7. 左足ブレーキ派は、ブレーキ操作を左右両足で行うことが出来る。
8. 右足ブレーキ派は、右足でしかブレーキ操作ができない。
9. 右足派が左足派を非難するのは、自分が右でしかブレーキを踏めないからである。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 19:00:22 ID:5m3Ke1Q90
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 19:01:29 ID:5m3Ke1Q90
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 19:08:01 ID:+J4e4A/G0
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 19:11:17 ID:vS389onp0
盛況だなぁ。自分は306で>>308に「>>304に対して反論してるというより、『総合的に』というなら
左足ブレーキの危険性についてもちゃんと言及すべきでは…」とか言いたかったんだがまあいいや。
今までのレスを見てる限り、急ブレーキ時の制動距離に限って言えばどちらが有利なのか判断し難いな。
事前にどちらが有利か判断する方法がないから、実際にパニックになってみないと分からない(なっても分からないかも)。
今はまだ、右足ブレーキも左足ブレーキも信仰の領域のように思う。
…因みに自分は右足派。ええ、状況判断と危険予知こそが最も重要だと信じてますとも。
左足ブレーキの危険性についてもちゃんと言及すべきでは…」とか言いたかったんだがまあいいや。
今までのレスを見てる限り、急ブレーキ時の制動距離に限って言えばどちらが有利なのか判断し難いな。
事前にどちらが有利か判断する方法がないから、実際にパニックになってみないと分からない(なっても分からないかも)。
今はまだ、右足ブレーキも左足ブレーキも信仰の領域のように思う。
…因みに自分は右足派。ええ、状況判断と危険予知こそが最も重要だと信じてますとも。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 19:18:22 ID:/h7YPF3K0
雪道で、どアンダーになりそうなとき、左足でタックインして事故を回避できる
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 19:38:42 ID:Ba9QOe+H0
どうしても間に合わない！ というときは右足クラッチしかない。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 19:39:42 ID:5m3Ke1Q90
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 19:47:43 ID:R25cWw/F0
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 19:50:37 ID:HxsWNLCX0
>>379
自分は普段は右足でしかブレーキ操作しないけど、
そーいうときは左足でも踏むよ。
クルマが停止状態なら特に違和感なく左足でブレーキが踏める。
普通に運転する時でも左足で踏むのが、
その人レベルで安全で操作しやすいと思うなら
左足を使うに越した事はないよね。
いまさら使うなって言ってもそれはそれで危険だろうし。
自分は普段は右足でしかブレーキ操作しないけど、
そーいうときは左足でも踏むよ。
クルマが停止状態なら特に違和感なく左足でブレーキが踏める。
普通に運転する時でも左足で踏むのが、
その人レベルで安全で操作しやすいと思うなら
左足を使うに越した事はないよね。
いまさら使うなって言ってもそれはそれで危険だろうし。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 19:53:03 ID:+J4e4A/G0
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 19:58:39 ID:5m3Ke1Q90
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 20:19:58 ID:Ba9QOe+H0
カンダ橋のＹ線からの合流は辛い。クスコのロケットクラッチなんかつけちゃったら、死ぬほど辛い。サイド引いても死ぬかとオモッタ。
391 ：日野プロフィア：2008/06/05(木) 20:44:00 ID:e3Hdh3YA0
>>378
真面目な返答をしてくれたのでファンタジーは撤回します。
１～９全て事実と受け止めて考えて答えます。
左足ブレーキそのものの安全性は否定しません。
寧ろ必要性は何％かはあると思います。
・・・思いますが、俺の場合右足だけを教習所で教わって今まで運転してきて体に右足ブレーキが身についてる。
だから今更判断要素（左足）を増やすほうが危険だと思うし
だからと言って過信とか絶対安全だなんて思わない。
後、今の教習所はレーサーや評論家や君達が左足ブレーキの安全性をこれだけアピールしてるのに教えてないの？
もしも教習所が教えてなければ、左足ブレーキはいつまで経っても世間的に我流のままじゃない？
君は、いつから左足ブレーキなの？
そして何故左足なの？
真面目な返答をしてくれたのでファンタジーは撤回します。
１～９全て事実と受け止めて考えて答えます。
左足ブレーキそのものの安全性は否定しません。
寧ろ必要性は何％かはあると思います。
・・・思いますが、俺の場合右足だけを教習所で教わって今まで運転してきて体に右足ブレーキが身についてる。
だから今更判断要素（左足）を増やすほうが危険だと思うし
だからと言って過信とか絶対安全だなんて思わない。
後、今の教習所はレーサーや評論家や君達が左足ブレーキの安全性をこれだけアピールしてるのに教えてないの？
もしも教習所が教えてなければ、左足ブレーキはいつまで経っても世間的に我流のままじゃない？
君は、いつから左足ブレーキなの？
そして何故左足なの？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 21:01:57 ID:qJKYXBbgO
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 21:12:40 ID:5m3Ke1Q90
>>392
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C2%AD%C6%A7%A4%DF%BC%B0%A5%D1%A1%BC%A5%AD%A5%F3%A5%B0%A5%D6%A5%EC%A1%BC%A5%AD
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C2%AD%C6%A7%A4%DF%BC%B0%A5%D1%A1%BC%A5%AD%A5%F3%A5%B0%A5%D6%A5%EC%A1%BC%A5%AD
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 21:24:40 ID:WsqGHIhQ0
今来たので全部読んでないが、左足ブレーキ２０年のおっさんが来ましたよ。
左足ブレーキに不慣れな人は使わない方が良い、私なんか左ハンドル車に乗ると
必ずウインカーと間違えてワイパーを動かしてしまう、慣れない事は危険！。
一度ブレーキとアクセルの踏み間違い事故で殺されそうになってこの事故の怖さが分かった
ぶつかってからもアクセル全開でタイヤから白煙えお出して、それでも運転している人はブレーキと
思って全力でアクセルを踏み続ける、「ヤバイ！」と気が付いても車が止まらない、それが踏み間違い事故
だから私は 「低速時のみ左足ブレーキ」 でも身近な人では誰も実行しない「無理、無理！」って一言、
不慣れな人は ヤメテ下さい 危険です。
左足ブレーキに不慣れな人は使わない方が良い、私なんか左ハンドル車に乗ると
必ずウインカーと間違えてワイパーを動かしてしまう、慣れない事は危険！。
一度ブレーキとアクセルの踏み間違い事故で殺されそうになってこの事故の怖さが分かった
ぶつかってからもアクセル全開でタイヤから白煙えお出して、それでも運転している人はブレーキと
思って全力でアクセルを踏み続ける、「ヤバイ！」と気が付いても車が止まらない、それが踏み間違い事故
だから私は 「低速時のみ左足ブレーキ」 でも身近な人では誰も実行しない「無理、無理！」って一言、
不慣れな人は ヤメテ下さい 危険です。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 21:40:27 ID:5ctds7yv0
右 左 右 ワン・ツー
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 21:47:04 ID:qJKYXBbgO
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 22:01:00 ID:qJKYXBbgO
右足ブレーキから左足ブレーキに踏み代えて
↑無駄やん！
パーキング解除しながらアクセル踏み込むのは反則なんけ？
↑無駄やん！
パーキング解除しながらアクセル踏み込むのは反則なんけ？
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 22:12:01 ID:5m3Ke1Q90
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 23:07:27 ID:fsiPUbx10
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 23:49:02 ID:L9eVjedjO
坂道発進の方法聞いて何を言いたいのか分からない。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 23:54:52 ID:OETVl3h20
>>378
教習所（政府）が保守的にならざるを得ないのは、運転技術が極めて
未熟な初心者が、マニュアル車でもAT車でも確実に運転できることを
考慮してのことだと考えています。
ただ、現状で日本の場合はAT普及率が95%を超えている現状を考えると、
少なくともAT限定免許についてはATに合った運転法を教えるべきだと
いうのが私の意見です。最初からしっかりと２ペダル操作を指導すれば、
まず間違いなく操作に戸惑うことはありません。実際、カリフォルニア州など
では教習所でも左足ブレーキでAT車の教習を行っているとのことです。
確かに、車両側の改良は必要でしょう。ブレーキペダルを左足でも
踏みやすい位置に配置すること。さらには、２速以上のミッションでは
ブレーキを踏んだ段階でアクセルをOFFにする安全装置が必要です。
この装置があれば、アクセルをあおりながらのブレーキも解消されます。
もちろん坂道発進やバック時はブレーキとアクセルの併用が必要で
しょうから。その際は同時操作を認めるようにすればいいわけです。
自分の場合で言えば、中島悟の本を読んでから左足ブレーキ併用を
実践しました。私自身はMTにも乗るため、基本は右足ブレーキですし、
運転が楽なのも右足ブレーキです。片側は休ませておけますので。
左足ブレーキは交差点や市街地で使用しますが、やや緊張を強いられる分
疲れます。ただ、たとえ運転の疲労度が高いとしても、より危険な場面では、
左足を効果的に使用する運転のほうが安全であると確信しています。
先に２速以上と書きましたが、20km/h以上の速度域では、ブレーキONで
アクセルを強制的にOFFにする(もしくは燃料噴射をカットする)安全装置を
設ければ、アクセル＆ブレーキ同時踏みの事故も、ブレーキランプをつけて
加速するといった問題も解消されるでしょう。
他に素敵なアイデアはありませんか？ → 皆様
教習所（政府）が保守的にならざるを得ないのは、運転技術が極めて
未熟な初心者が、マニュアル車でもAT車でも確実に運転できることを
考慮してのことだと考えています。
ただ、現状で日本の場合はAT普及率が95%を超えている現状を考えると、
少なくともAT限定免許についてはATに合った運転法を教えるべきだと
いうのが私の意見です。最初からしっかりと２ペダル操作を指導すれば、
まず間違いなく操作に戸惑うことはありません。実際、カリフォルニア州など
では教習所でも左足ブレーキでAT車の教習を行っているとのことです。
確かに、車両側の改良は必要でしょう。ブレーキペダルを左足でも
踏みやすい位置に配置すること。さらには、２速以上のミッションでは
ブレーキを踏んだ段階でアクセルをOFFにする安全装置が必要です。
この装置があれば、アクセルをあおりながらのブレーキも解消されます。
もちろん坂道発進やバック時はブレーキとアクセルの併用が必要で
しょうから。その際は同時操作を認めるようにすればいいわけです。
自分の場合で言えば、中島悟の本を読んでから左足ブレーキ併用を
実践しました。私自身はMTにも乗るため、基本は右足ブレーキですし、
運転が楽なのも右足ブレーキです。片側は休ませておけますので。
左足ブレーキは交差点や市街地で使用しますが、やや緊張を強いられる分
疲れます。ただ、たとえ運転の疲労度が高いとしても、より危険な場面では、
左足を効果的に使用する運転のほうが安全であると確信しています。
先に２速以上と書きましたが、20km/h以上の速度域では、ブレーキONで
アクセルを強制的にOFFにする(もしくは燃料噴射をカットする)安全装置を
設ければ、アクセル＆ブレーキ同時踏みの事故も、ブレーキランプをつけて
加速するといった問題も解消されるでしょう。
他に素敵なアイデアはありませんか？ → 皆様
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 00:10:29 ID:UvMDwR8U0
妄想話に乗っかろう。
俺はAT車なら、折角だからブレーキペダルの位置を微調整出来るような機構があるといいと思う。
やっぱり使いやすさには個人差があるし。シートの高さやステアリングの角度や距離を変えれるみたいにさ。
MT車でも便利かな？スポーツカーとか特に妙にアクセルとブレーキのペダルが近いものとかあるしさ。
車の性格上、それはそれでヒール＆トゥをし易くするのかも知れんが・・・。
俺はAT車なら、折角だからブレーキペダルの位置を微調整出来るような機構があるといいと思う。
やっぱり使いやすさには個人差があるし。シートの高さやステアリングの角度や距離を変えれるみたいにさ。
MT車でも便利かな？スポーツカーとか特に妙にアクセルとブレーキのペダルが近いものとかあるしさ。
車の性格上、それはそれでヒール＆トゥをし易くするのかも知れんが・・・。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 01:07:58 ID:0cvFqV380
>>378
>4. 自動車評論家、レーサーは、総じて左足ブレーキに対して寛容である。
→自動車評論家、レーサーの中には、左足ブレーキに対して寛容な者もいる。
統計取ったわけでもなく、このスレで紹介された十人未満の意見で「総じて」
と言うのはいかがなものか。
>5. 政府および自動車教習所は右足でのブレーキ操作を依然として支持している。
自動車メーカーも右足ブレーキを支持している。
>6. MTを運転するにも関わらず、ATでは左足を使う(使える)人が意外と多い。
「意外と多い」だから、「1%以下だと思ってたら3%いた」って感じかね。
>7. 左足ブレーキ派は、ブレーキ操作を左右両足で行うことが出来る。
教習所で右足ブレーキを習ってきた賜物だね。
もし左足ブレーキしか教えないようになれば、右ブレーキは使えないだろう。
>8. 右足ブレーキ派は、右足でしかブレーキ操作ができない。
これは能力の問題ではなく、主義の問題じゃないかね。
もし右足でしかブレーキ操作ができない人間が存在するとするならば、
左足ブレーキは右足ブレーキよりも技術的に難しいと言う事を意味し、
万人に普及させる事はできないし、教習所でも教えるべきではない、となる。
>4. 自動車評論家、レーサーは、総じて左足ブレーキに対して寛容である。
→自動車評論家、レーサーの中には、左足ブレーキに対して寛容な者もいる。
統計取ったわけでもなく、このスレで紹介された十人未満の意見で「総じて」
と言うのはいかがなものか。
>5. 政府および自動車教習所は右足でのブレーキ操作を依然として支持している。
自動車メーカーも右足ブレーキを支持している。
>6. MTを運転するにも関わらず、ATでは左足を使う(使える)人が意外と多い。
「意外と多い」だから、「1%以下だと思ってたら3%いた」って感じかね。
>7. 左足ブレーキ派は、ブレーキ操作を左右両足で行うことが出来る。
教習所で右足ブレーキを習ってきた賜物だね。
もし左足ブレーキしか教えないようになれば、右ブレーキは使えないだろう。
>8. 右足ブレーキ派は、右足でしかブレーキ操作ができない。
これは能力の問題ではなく、主義の問題じゃないかね。
もし右足でしかブレーキ操作ができない人間が存在するとするならば、
左足ブレーキは右足ブレーキよりも技術的に難しいと言う事を意味し、
万人に普及させる事はできないし、教習所でも教えるべきではない、となる。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 01:50:24 ID:UvMDwR8U0
で、>>404は左足使えるの？（主義はともかくとして）
どーでもいいようなちっさい反論並べ立てるのは結構だけども、憶測の仮定話がメインじゃ説得力ないね。
どーでもいいようなちっさい反論並べ立てるのは結構だけども、憶測の仮定話がメインじゃ説得力ないね。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 04:20:47 ID:i4Ijs6/C0
中嶋悟は免許取立てのころは、家にあるＡＴ車で暴走してたんだよ。
だからAT好きだし、左足がすきなんだよね。
だからAT好きだし、左足がすきなんだよね。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 06:29:58 ID:54XlC2Fe0
>>330
>左足ブレーキを使うと運転姿勢が正されるとか言っている小林彰太郎って奴は基地外か？
小林彰太郎御大を知らないやつがこの板にいようとは
彼は右足だろうが左足だろうが、運転姿勢はきっちり英国風
>左足ブレーキを使うと運転姿勢が正されるとか言っている小林彰太郎って奴は基地外か？
小林彰太郎御大を知らないやつがこの板にいようとは
彼は右足だろうが左足だろうが、運転姿勢はきっちり英国風
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 07:38:46 ID:YIk3sZBt0
>>394
>一度ブレーキとアクセルの踏み間違い事故
そもそもそういった事故が左足ブレーキが原因というわけではない。
踏み間違えるはずがない
君は右足を動かそうとしたら左足が動くのか??
もしそうなら歩くことすらできないはずだ
>一度ブレーキとアクセルの踏み間違い事故
そもそもそういった事故が左足ブレーキが原因というわけではない。
踏み間違えるはずがない
君は右足を動かそうとしたら左足が動くのか??
もしそうなら歩くことすらできないはずだ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 07:39:52 ID:YIk3sZBt0
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 07:40:43 ID:YIk3sZBt0
左足ブレーキの最大のメリットは踏み替え時間がないので
安全、危険対処に有効ということを忘れないで欲しい
安全、危険対処に有効ということを忘れないで欲しい
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 08:00:39 ID:9aetxZBi0
教習所で「両方とも右足」というのは、そうすれば「アクセルとブレーキを同時に踏む」という行為が
物理的にできないから安全というだけのもの。
いちどやってみ？アクセルとブレーキを同時に踏み抜く。よほど細工でもしない限り、ブレーキが勝つから。
緊急時はとにかく踏む。それで止まれる。クルマは壊れるかもしれんがなｗ
「踏み替える」なんていう無駄な行為が反応時間の遅延と、緊急時に「間違えてアクセルを踏んだ」なんて行為につながる。
とくに普段MT乗ってるやつは左足で細かな操作ができるように自然と訓練されてるから
ATのったときに左足ブレーキだって普通にできるだろ。
物理的にできないから安全というだけのもの。
いちどやってみ？アクセルとブレーキを同時に踏み抜く。よほど細工でもしない限り、ブレーキが勝つから。
緊急時はとにかく踏む。それで止まれる。クルマは壊れるかもしれんがなｗ
「踏み替える」なんていう無駄な行為が反応時間の遅延と、緊急時に「間違えてアクセルを踏んだ」なんて行為につながる。
とくに普段MT乗ってるやつは左足で細かな操作ができるように自然と訓練されてるから
ATのったときに左足ブレーキだって普通にできるだろ。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 08:05:20 ID:YIk3sZBt0
まあ、左足ブレーキができない、あるいは慣れるのに数ヶ月も要するような奴は
病院に行って運動神経、特に左足を診てもらった方が良いね
病院に行って運動神経、特に左足を診てもらった方が良いね
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 08:05:39 ID:xEA3fUFT0
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 08:11:45 ID:YIk3sZBt0
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 08:13:42 ID:xEA3fUFT0
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 08:35:50 ID:YIk3sZBt0
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 08:44:20 ID:5xCkPida0
普段はMTに乗っており、ATを運転する時は左足ブレーキも普通に出来るが、
敢えてしようとは思わないな。
別に自分が良いと思う方を採用すれば良いのに、AT乗ってる奴らって何故こんなに必死なんだ？
あと、アクセルとブレーキの踏み間違いによる暴走事故をなくすのに一番良い方法は、
ATを廃止して、全て3ペダルMTにする事だな。
敢えてしようとは思わないな。
別に自分が良いと思う方を採用すれば良いのに、AT乗ってる奴らって何故こんなに必死なんだ？
あと、アクセルとブレーキの踏み間違いによる暴走事故をなくすのに一番良い方法は、
ATを廃止して、全て3ペダルMTにする事だな。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 08:50:39 ID:YIk3sZBt0
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 08:54:18 ID:OLgW75o5O
MT乗りです。
左足ﾌﾞﾚｰｷしたら、ｸﾗｯﾁ感覚で踏んでしまい、首にﾋﾟｷｯときました。
そういえばATのﾌﾞﾚｰｷはMTよりも幅広く作られていますが、左足ﾌﾞﾚｰｷもできるよう作られているそうです。(ネタ)
左足ﾌﾞﾚｰｷしたら、ｸﾗｯﾁ感覚で踏んでしまい、首にﾋﾟｷｯときました。
そういえばATのﾌﾞﾚｰｷはMTよりも幅広く作られていますが、左足ﾌﾞﾚｰｷもできるよう作られているそうです。(ネタ)
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 09:32:33 ID:38eKK6wkO
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 09:40:59 ID:g8NN/oit0
>>351
MTの時は右足でブレーキ踏んでいただろ。いったい何が違和感なく左足ブレーキになれるんだ？おまえAT免許房だろ？
今まで左足でクラッチ踏んでいたから左足ブレーキにすぐなれたわけ？おまえAT免許房だろ？
そもそもクラッチ切るのとブレーキ踏むのじゃまったく踏み方違うだろ。クラッチ踏む時みたいにガッツンっとブレーキ踏んでいるわけ？
おまえAT免許房だろ？
MTの時は右足でブレーキ踏んでいただろ。いったい何が違和感なく左足ブレーキになれるんだ？おまえAT免許房だろ？
今まで左足でクラッチ踏んでいたから左足ブレーキにすぐなれたわけ？おまえAT免許房だろ？
そもそもクラッチ切るのとブレーキ踏むのじゃまったく踏み方違うだろ。クラッチ踏む時みたいにガッツンっとブレーキ踏んでいるわけ？
おまえAT免許房だろ？
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 09:43:34 ID:g8NN/oit0
>>356
徐行は１０ｋｍ以下。２０ｋｍはすぐ止まれるというスピードではないね。
まあ、具体的なスピードは定義されていないが１メートルで止まれる速度。
住宅街なんかはほとんど制限速度２０ｋｍだけどね。
徐行は１０ｋｍ以下。２０ｋｍはすぐ止まれるというスピードではないね。
まあ、具体的なスピードは定義されていないが１メートルで止まれる速度。
住宅街なんかはほとんど制限速度２０ｋｍだけどね。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 09:50:54 ID:g8NN/oit0
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 10:29:22 ID:YIk3sZBt0
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 10:41:55 ID:aSEcKMv00
最初はブレーキペダルを踏む時に左足を添えるようにして感覚をトレースする
慣れてきたら左足にも力を入れて両足で踏んでみる。
徐々に右足の踏力を抜いていって、左足の力だけで踏むようにする。
個人差はあるが毎日乗っている人で大体一週間もあれば慣れると思う。
慣れてきたら左足にも力を入れて両足で踏んでみる。
徐々に右足の踏力を抜いていって、左足の力だけで踏むようにする。
個人差はあるが毎日乗っている人で大体一週間もあれば慣れると思う。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 10:42:11 ID:qRZUVVT+0
左足ブレーキ練習してたら、自分の足踏んだorz
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 11:17:21 ID:iWalOpKMO
実際この中で左足フルブレーキ右足アクセル全開の恐怖を味わったやつは何人いるんだろう…
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 11:17:27 ID:ONmcdYZH0
遊園地のゴーカートで練習してほしい。
429 ：３９４：2008/06/06(金) 11:21:22 ID:oAcnKSRY0
>>408
君、 運転する事より、日本語理解出来るか？ 俺は被害者！
君、 運転する事より、日本語理解出来るか？ 俺は被害者！
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 11:26:14 ID:YIk3sZBt0
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 11:30:02 ID:5xCkPida0
>>425
1週間もの期間をかけて習得する様な手技でもないだろ。
不器用な人間がそんな無駄な事をするくらいならば、普通に右足ブレーキで十分。
そんな人はおそらく空走距離も右足ブレーキとと左足ブレーキとで変わらないと思うよ。
1週間もの期間をかけて習得する様な手技でもないだろ。
不器用な人間がそんな無駄な事をするくらいならば、普通に右足ブレーキで十分。
そんな人はおそらく空走距離も右足ブレーキとと左足ブレーキとで変わらないと思うよ。
432 ：こりゃ：2008/06/06(金) 11:37:53 ID:KQgT6dUlO
左足ブレーキ…本当に普段の運転でする奴いるのかな？
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 11:38:06 ID:g8NN/oit0
>>394
低即時からの微妙な停止（赤信号や渋滞などで）で左足派はすぐわかるわ。カッ君ブレーキなんだもん。
微妙なコントロールが出来ないんだよな、左足だと。まあ、車は止まりゃいいんだろうが助手席に座っていると不愉快。
うちの親父はもう結構歳なんだが右足派。でもカッ君ブレーキｗ
まあ、歳食ってくるとペダルのコントロールもデジタル的になってくるんだな。強弱のコントロールが出来ない。
車が止まる寸前にブレーキペダルを踏む力を少し弱めてスーーっと止まるとか、そういうデリケートなコントロールは左足派にはない。
つーか、タクシー運転手。こいつら全員左派だわ。止まるの見ててみな。思いっきりガッ君だからｗｗｗ
一日走って疲れてきて左足使っているんだろうが、俺が左足使うのは渋滞で車が進まない時などに左足で踏むぐらい。
制動で車を止めるために左足なんぞ使わない。本人は気づいてないのかね、カッ君ブレーキに。
低即時からの微妙な停止（赤信号や渋滞などで）で左足派はすぐわかるわ。カッ君ブレーキなんだもん。
微妙なコントロールが出来ないんだよな、左足だと。まあ、車は止まりゃいいんだろうが助手席に座っていると不愉快。
うちの親父はもう結構歳なんだが右足派。でもカッ君ブレーキｗ
まあ、歳食ってくるとペダルのコントロールもデジタル的になってくるんだな。強弱のコントロールが出来ない。
車が止まる寸前にブレーキペダルを踏む力を少し弱めてスーーっと止まるとか、そういうデリケートなコントロールは左足派にはない。
つーか、タクシー運転手。こいつら全員左派だわ。止まるの見ててみな。思いっきりガッ君だからｗｗｗ
一日走って疲れてきて左足使っているんだろうが、俺が左足使うのは渋滞で車が進まない時などに左足で踏むぐらい。
制動で車を止めるために左足なんぞ使わない。本人は気づいてないのかね、カッ君ブレーキに。
434 ：３９４：2008/06/06(金) 11:42:21 ID:oAcnKSRY0
>>430
故意？ 少し心当たりが・・・・ コワ！
故意？ 少し心当たりが・・・・ コワ！
435 ：３９４：2008/06/06(金) 11:44:54 ID:oAcnKSRY0
>>430
もしかして・・・君はあの時の・・・・ 。
もしかして・・・君はあの時の・・・・ 。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 12:09:28 ID:6BLnsHxy0
>>435
きっと そうでしょう
きっと そうでしょう
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 12:38:11 ID:1+PQzJwI0
ゲーセンのマリオカートをやってる子供は全員左足ブレーキ。
何の先入観もなくやると、やっぱこれが自然なんだろう。
いっそフットボックスに仕切り板を設置して、右はアクセル、左はブレーキしか踏めなくすれば
いいのでは？
何の先入観もなくやると、やっぱこれが自然なんだろう。
いっそフットボックスに仕切り板を設置して、右はアクセル、左はブレーキしか踏めなくすれば
いいのでは？
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 12:39:45 ID:6BLnsHxy0
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 12:41:30 ID:XBkfT/vgO
久々にMT乗ったら、普段左足ブレーキしてるせいでかなり戸惑った
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 12:51:20 ID:1+PQzJwI0
>>438
あら・・・それは失礼しました。
あら・・・それは失礼しました。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 12:54:26 ID:6BLnsHxy0
いえいえ
左足ブレーキという文化が根付いているからこそ
左足ブレーキ→ドリフト突入 仕様に
なっているんですよきっと
任天堂の人はよくわかっていますね
左足ブレーキという文化が根付いているからこそ
左足ブレーキ→ドリフト突入 仕様に
なっているんですよきっと
任天堂の人はよくわかっていますね
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 13:25:27 ID:Mbcs291l0
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 13:45:48 ID:NmsQ+6HI0
最近のゲーセンは老人の社交場ですよ
病院の待合室みたいなもの
病院の待合室みたいなもの
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 14:39:22 ID:b8XavVo60
> >確かに、車両側の改良は必要でしょう。ブレーキペダルを左足でも
> >踏みやすい位置に配置すること。
>
>必要はないです。
>かかとを床につければ疲れないし全然問題ない
足の大きな男性は別として、女性などが運転する場合を考えると、
現状のブレーキペダルは左右どちらの足で踏む場合も、かかとを
浮かさないとフルブレーキが踏めない位置にあります。
これは右足でブレーキとアクセルを踏み間違えないように、意図的に
ブレーキペダルを手前に取り付けているためです。
わざわざ、「しっかり踏みかえさせる」ようになっているのです。
ただ実際のところ、逆に踏みかえを難しくしているだけであって、
結果的に暴走事故を増やしているのではないかと思います。
もちろん、左足でのブレーキ操作を認めて、ブレーキの位置をもっと
低くすれば問題ありません。
> >踏みやすい位置に配置すること。
>
>必要はないです。
>かかとを床につければ疲れないし全然問題ない
足の大きな男性は別として、女性などが運転する場合を考えると、
現状のブレーキペダルは左右どちらの足で踏む場合も、かかとを
浮かさないとフルブレーキが踏めない位置にあります。
これは右足でブレーキとアクセルを踏み間違えないように、意図的に
ブレーキペダルを手前に取り付けているためです。
わざわざ、「しっかり踏みかえさせる」ようになっているのです。
ただ実際のところ、逆に踏みかえを難しくしているだけであって、
結果的に暴走事故を増やしているのではないかと思います。
もちろん、左足でのブレーキ操作を認めて、ブレーキの位置をもっと
低くすれば問題ありません。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 14:54:58 ID:XZ61XF21O
>>444
そもそもフルブレーキは使う機会はほとんどありません。使う場合には思い切り踏めばいいわけでそれなら左足ブレーキスレでもいいでしょうね
そもそもフルブレーキは使う機会はほとんどありません。使う場合には思い切り踏めばいいわけでそれなら左足ブレーキスレでもいいでしょうね
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 15:39:27 ID:XZ61XF21O
>>444
答えられないようですね
答えられないようですね
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 15:41:31 ID:OakzNndm0
アクセルとブレーキの踏み間違いによる暴走事故
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 15:50:41 ID:ekJC64Bx0
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 16:01:29 ID:29Z/T75ZO
左足ブレーキスレ
左足ブレーキレス
プライスレス
左足ブレーキレス
プライスレス
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 16:28:17 ID:OqiY5a3+O
>>449
そこは汲み取ったとして、こういう事か？
左だろうが右で踏みかえようが、通常は踵を支点にして安定したブレーキ調節を行うわけだ。
一方、フルブレーキとなると調節する必要なんか無いんだから踵はつかんだろ。左右どっちでも。
と言うことを言いたいんジャマイカ。
それはそうだと思う。
そこは汲み取ったとして、こういう事か？
左だろうが右で踏みかえようが、通常は踵を支点にして安定したブレーキ調節を行うわけだ。
一方、フルブレーキとなると調節する必要なんか無いんだから踵はつかんだろ。左右どっちでも。
と言うことを言いたいんジャマイカ。
それはそうだと思う。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 16:31:32 ID:XZ61XF21O
>>448
答えられないようですね
答えられないようですね
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 18:21:49 ID:gc3gSxby0
ブレーキは両足でおもいっきり踏み抜くよね
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 18:27:11 ID:4bL27P3I0
ブレーキは前後同時にかけないと転倒するよ
特にマンホールの蓋などで
特にマンホールの蓋などで
454 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2008/06/06(金) 19:04:27 ID:47XO6/PP0
>>1
何言ってる。日本なら「左手で引く」が正解にきまっとる。
何言ってる。日本なら「左手で引く」が正解にきまっとる。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 19:13:53 ID:6BLnsHxy0
ガンバレ！日本
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 19:23:35 ID:b8XavVo60
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 19:30:14 ID:oAcnKSRY0
おそらく彼は 「答えられないようですね 」っと理詰めで押し込まれた苦い傷が有ると見た。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 19:32:55 ID:6BLnsHxy0
きっとそうでしょう
そしてまた 『答えられないようですね』を
使いたくってウズウズしているのでしょう
そしてまた 『答えられないようですね』を
使いたくってウズウズしているのでしょう
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 19:53:20 ID:XZ61XF21O
>>456
本格的に答えられないようですね
本格的に答えられないようですね
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 19:56:53 ID:6BLnsHxy0
きっとそうでしょうね
答えられないので 話をすり変えてるんでしょうね
答えられないので 話をすり変えてるんでしょうね
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 20:03:09 ID:IA6CsPV60
この流れはいつかみた展開
もうこのスレも駄目だな
もうこのスレも駄目だな
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 20:23:23 ID:Qr7IxcUOO
左足ブレーキを使う理由は、安全の為ではないくせに、笑わすな。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 20:25:36 ID:Qr7IxcUOO
車オタはキモい奴が多いのは本当みたいだな。
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464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 21:22:32 ID:0H+ScRfvO
>>462
それ以前に車自体が利便性を追求した道具だろ
本気で安全を考えるのなら車に乗らないのが一番ということになる
右でも左でも本人が操作できるのならどちらでも構わないはずだ
否定される筋合いはない
ただ左足ブレーキを使っている立場からすると足は二本あるんだから片方の足を遊ばせておくのはもったいないんじゃないの？ということ
右足ブレーキより左足ブレーキの方が効率のいい運転ができるんじゃないの？ということ
それ以前に車自体が利便性を追求した道具だろ
本気で安全を考えるのなら車に乗らないのが一番ということになる
右でも左でも本人が操作できるのならどちらでも構わないはずだ
否定される筋合いはない
ただ左足ブレーキを使っている立場からすると足は二本あるんだから片方の足を遊ばせておくのはもったいないんじゃないの？ということ
右足ブレーキより左足ブレーキの方が効率のいい運転ができるんじゃないの？ということ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 21:23:52 ID:11t5xAwZO
身体を気持ち左に捻ると左足ブレーキしやすいぉ
466 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2008/06/06(金) 21:36:11 ID:47XO6/PP0
>>464
そして、「利便性」には、「人や物を楽に運ぶ」だけでなく、本来「適度に速く移動する」も入るはず。
始まりは馬車とかで、当時はそれよりも遅くても、役割は時代とともに変化したんだから。
それを今の時代趣味にする人間がいてもある程度（捕まって有罪にならない範囲で）本人の勝手だと思う。
人に勧めるのは「楽しいのでどうよ」程度を超えるのは間違ってるのは学んだが。
他は、てか、つまりは、内容は同意。
そして、「利便性」には、「人や物を楽に運ぶ」だけでなく、本来「適度に速く移動する」も入るはず。
始まりは馬車とかで、当時はそれよりも遅くても、役割は時代とともに変化したんだから。
それを今の時代趣味にする人間がいてもある程度（捕まって有罪にならない範囲で）本人の勝手だと思う。
人に勧めるのは「楽しいのでどうよ」程度を超えるのは間違ってるのは学んだが。
他は、てか、つまりは、内容は同意。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 21:37:25 ID:OX5eVoHQ0
オレはね、車道に出るまでは左足Bだ出れば右足A右足Bよ。
なぜかって？
むかしのATはBを踏んでなくともRでもDでも自由に入ったんだよ、
おれはメカに詳しいから、怖くて左でBをがっしり踏んでレバーを動かしたもんだよねえ。
だから、発進はアクセルふんでクラッチ繋いでって感じで発進だな。
これ、お勧めだよ。
なぜかって？
むかしのATはBを踏んでなくともRでもDでも自由に入ったんだよ、
おれはメカに詳しいから、怖くて左でBをがっしり踏んでレバーを動かしたもんだよねえ。
だから、発進はアクセルふんでクラッチ繋いでって感じで発進だな。
これ、お勧めだよ。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 21:38:36 ID:6BLnsHxy0
なんてメカに詳しい方なんだ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:01:12 ID:37Sm1A9W0
>>423
＞つーか、アクセルとブレーキ思いっきり踏んだらアクセルが勝つけど。
＞低パワーの車はどうだか知らんが。
市販車でオートマティックで、フットブレーキ踏みつけてフルスロットルで動き出す車があったら教えてくれ
＞ちなみにサイドブレーキかけててもDに入れてれば車動くよ。
サイドとフットブレーキと同じだとでも思ってるのか？
＞つーか、アクセルとブレーキ思いっきり踏んだらアクセルが勝つけど。
＞低パワーの車はどうだか知らんが。
市販車でオートマティックで、フットブレーキ踏みつけてフルスロットルで動き出す車があったら教えてくれ
＞ちなみにサイドブレーキかけててもDに入れてれば車動くよ。
サイドとフットブレーキと同じだとでも思ってるのか？
470 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2008/06/06(金) 22:05:41 ID:47XO6/PP0
>>469
動き出さない・・・ってか、半分ｸﾗｯﾁ切れたような状態になる・・・はず・・・だよね？・・・。？？？
動き出さない・・・ってか、半分ｸﾗｯﾁ切れたような状態になる・・・はず・・・だよね？・・・。？？？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:09:39 ID:OX5eVoHQ0
オレねえ、メカに詳しいからさあ、MTからATに乗り換えたとき、
ブレーキ踏まないで空ぶかししながらDに入れたりしなかったんだよねえ。
それやった人たちは自分の赤ちゃんをひき殺したり、奥さんをつぶしたり、
自分が駐車タワーからダイビングしたり、悲惨な事故が多かったんですよう。
その後ブレーキを踏んでないとレバーが動かせなくなったのさ。
メカの勉強は大事なんですよう、なにせ１，５トンからの重量物を引き回しているんだからねえ。
ブレーキ踏まないで空ぶかししながらDに入れたりしなかったんだよねえ。
それやった人たちは自分の赤ちゃんをひき殺したり、奥さんをつぶしたり、
自分が駐車タワーからダイビングしたり、悲惨な事故が多かったんですよう。
その後ブレーキを踏んでないとレバーが動かせなくなったのさ。
メカの勉強は大事なんですよう、なにせ１，５トンからの重量物を引き回しているんだからねえ。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:12:39 ID:29Z/T75ZO
>>450
あんたスゲーな
その解釈は俺の結論そのものだ ただ足のサイズが小さい人は 踵がつかないこともあるだろうけどな
ちなみに俺は>>445の"左足ブレーキスレ"に対して"おいおい左足ブレーキスレってなんだよ 左足ブレーキレスだろ"って伝えたかったんだ
あんたスゲーな
その解釈は俺の結論そのものだ ただ足のサイズが小さい人は 踵がつかないこともあるだろうけどな
ちなみに俺は>>445の"左足ブレーキスレ"に対して"おいおい左足ブレーキスレってなんだよ 左足ブレーキレスだろ"って伝えたかったんだ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:13:52 ID:37Sm1A9W0
徐行していても、影から自転車が飛び出してくるとびっくりする
そういった場合、右足ブレーキではアクセルを離し、ブレーキペダルに足を置き換え、そこでおもいきり踏む
ずいぶん遅れるわけだな
左足はそういった場合、すでにブレーキペダルにスタンバっている
アクセル離すか離さないかの間にフルブレーキングしているわけだ
この時間差は右足専が想像しているより全然大きいと思うぞ
そういった場合、右足ブレーキではアクセルを離し、ブレーキペダルに足を置き換え、そこでおもいきり踏む
ずいぶん遅れるわけだな
左足はそういった場合、すでにブレーキペダルにスタンバっている
アクセル離すか離さないかの間にフルブレーキングしているわけだ
この時間差は右足専が想像しているより全然大きいと思うぞ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:18:32 ID:+Cl+h60g0
そんなに安全安全言うならMTに乗れっつうの
MTが100％安全だというつもりはないが
クラッチってのはとてもよくできた安全装置だぞ
間違って止まることはあっても
暴走させるためには相当工夫しなくてはならないからな
MTが100％安全だというつもりはないが
クラッチってのはとてもよくできた安全装置だぞ
間違って止まることはあっても
暴走させるためには相当工夫しなくてはならないからな
475 ：sage：2008/06/06(金) 22:22:10 ID:HZlGAxu70
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:22:43 ID:+Cl+h60g0
>>473
ところが、だ
とっさに左足で急ブレーキ踏むと
前につんのめって
右足はアクセルを踏んでしまって
制動距離は伸びるんだよ
まあ右足ブレーキでもつんのめるが
左足は床かフットレスト踏ん張るだけだからな
予定のブレーキしか踏んだことないヤツには
分からないかもしれないけどな
ところが、だ
とっさに左足で急ブレーキ踏むと
前につんのめって
右足はアクセルを踏んでしまって
制動距離は伸びるんだよ
まあ右足ブレーキでもつんのめるが
左足は床かフットレスト踏ん張るだけだからな
予定のブレーキしか踏んだことないヤツには
分からないかもしれないけどな
アゲちゃった・・・すまぬ。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:43:07 ID:29Z/T75ZO
479 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2008/06/06(金) 22:46:59 ID:47XO6/PP0
>>473
だから、なんで、離して、置き換える？
ATでもMTでも、ｱｸｾﾙ踏んでる時も、右足かかとﾌﾞﾚｰｷの下の床に付けてるのが普通じゃね？ってばよ。
よく足上げてｺﾝﾄﾛｰﾙできるな。
左足？ﾌｯﾄﾚｽﾄに踏ん張ってる。左でﾌﾞﾚｰｷ踏む時も私は止まるのに基本使わんからATなら基本つま先。
MTでｸﾗｯﾁと左ﾌﾞﾚｰｷ使う間だけ左足がｸﾗｯﾁのとこにくる。（もちろん、必要なら左つま先だけでも止まれる）
何か変か？
だから、なんで、離して、置き換える？
ATでもMTでも、ｱｸｾﾙ踏んでる時も、右足かかとﾌﾞﾚｰｷの下の床に付けてるのが普通じゃね？ってばよ。
よく足上げてｺﾝﾄﾛｰﾙできるな。
左足？ﾌｯﾄﾚｽﾄに踏ん張ってる。左でﾌﾞﾚｰｷ踏む時も私は止まるのに基本使わんからATなら基本つま先。
MTでｸﾗｯﾁと左ﾌﾞﾚｰｷ使う間だけ左足がｸﾗｯﾁのとこにくる。（もちろん、必要なら左つま先だけでも止まれる）
何か変か？
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:54:29 ID:37Sm1A9W0
>>475
＞そういう場所では普通アクセルを抜いて
ずっとアクセルを抜いておく訳にも行くまい
駅前商店街など、どこで飛び出してくるかわからんわけだぞ
右足では四六時中ブレーキにスタンバっているわけにもいくまい
左足なら可能
>>476
＞右足はアクセルを踏んでしまって
＞制動距離は伸びるんだよ
そこまでぶきっちょなやつ、そうそういるもんじゃない
たいてい右足はアクセルの右に逃げる
>>478
＞低速で右足や左足って意味ない
低速でも高速でも早くブレーキを踏めて悪い訳はない
>>479
＞なんで、離して、置き換える？
爪先だけだろうが、置き換えることには違いはない
準備万端な左足で踏み込むのに比べ、はるかに遅い
＞そういう場所では普通アクセルを抜いて
ずっとアクセルを抜いておく訳にも行くまい
駅前商店街など、どこで飛び出してくるかわからんわけだぞ
右足では四六時中ブレーキにスタンバっているわけにもいくまい
左足なら可能
>>476
＞右足はアクセルを踏んでしまって
＞制動距離は伸びるんだよ
そこまでぶきっちょなやつ、そうそういるもんじゃない
たいてい右足はアクセルの右に逃げる
>>478
＞低速で右足や左足って意味ない
低速でも高速でも早くブレーキを踏めて悪い訳はない
>>479
＞なんで、離して、置き換える？
爪先だけだろうが、置き換えることには違いはない
準備万端な左足で踏み込むのに比べ、はるかに遅い
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:03:54 ID:+Cl+h60g0
>>480
駅前商店街でいつ飛び出してくるか分からんようなとこは
ふつう徐行だろ
場合によってはアイドリング走行だよ
ちなみに制動距離が伸びるという実験は
テストドライバーによるもので
すくなくともオマエよりは器用だと思うがな
アクセルから足を外せるのは
あくまでも想定内のブレーキ
とっさの時は外せない
駅前商店街でいつ飛び出してくるか分からんようなとこは
ふつう徐行だろ
場合によってはアイドリング走行だよ
ちなみに制動距離が伸びるという実験は
テストドライバーによるもので
すくなくともオマエよりは器用だと思うがな
アクセルから足を外せるのは
あくまでも想定内のブレーキ
とっさの時は外せない
482 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2008/06/06(金) 23:07:59 ID:47XO6/PP0
>>480
左で踏んで右離してもｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙが戻るﾀｲﾑﾗｸﾞとﾜｲﾔｰかｾﾝｻｰ（ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾊﾞｲﾜｲﾔとかの場合）の戻るか反応するﾀｲﾑﾗｸﾞで、
ほとんど変わらん気がするし、準備万端なら（飛び出しとか予期できるとこなら）右つま先ﾌﾞﾚｰｷに載ってるだろうが、
右でﾍﾞﾀでｱｸｾﾙ踏んでて突然ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷしたいなら・・・一瞬早そうだから、まぁいいか。
左で踏んで右離してもｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙが戻るﾀｲﾑﾗｸﾞとﾜｲﾔｰかｾﾝｻｰ（ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾊﾞｲﾜｲﾔとかの場合）の戻るか反応するﾀｲﾑﾗｸﾞで、
ほとんど変わらん気がするし、準備万端なら（飛び出しとか予期できるとこなら）右つま先ﾌﾞﾚｰｷに載ってるだろうが、
右でﾍﾞﾀでｱｸｾﾙ踏んでて突然ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷしたいなら・・・一瞬早そうだから、まぁいいか。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:11:29 ID:i4Ijs6/C0
ブレーキ踏むときはかかと離すだろ、普通のひとは。
あれだろかかと着けるのが普通とか、言いはってるひとは、
さりげなく自分が高等運転してんだよ、って言いたいだけでしょ。
あれだろかかと着けるのが普通とか、言いはってるひとは、
さりげなく自分が高等運転してんだよ、って言いたいだけでしょ。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:17:54 ID:b8XavVo60
http://www.0986583500.com/koutyou/2008/05/post_387.html
今でも教習の基本は右足でアクセル＆ブレーキ。
踏みかえの操作は、かかとを確実に上げるよう指導されている。
これはアクセルとブレーキの踏みまちがえ事故を避けるためである。
メーカーも基本的にはこの考えに沿った設計を行っているため、
アクセルペダルよりも手前にブレーキペダルを配置し、かかとを
浮かせなければ踏みかえ操作ができない設計がなされている。
右足派は、自動車メーカーや教習所が右足ブレーキ操作を支持
していることを"錦の御旗"にしているが、一方でかかとをつけたままで
踏みかえるのが普通だと主張している。これは完璧に矛盾している。
メーカーや教習所の考えがあくまで正しいとして左足ブレーキを非難
するのなら、ぜひとも右足の踵を浮かせて操作して頂きたい。
（それを守らない愚か者がAT車の暴走事故を起こすのだから）
これまで何度も書かれているとおり、左右の足を独立させて、
左ブレーキ、右アクセルの２ペダル動作に改めれば、
ブレーキペダルの位置をさらに奥に（かかとをつけても踏める位置に）
変更することができる。つまり現状のように、なぜか無意味に手前に
オフセットされたブレーキペダルの位置を、本来の正しい位置に戻せる
のである。結果、かかとを浮かさずともブレーキ操作ができるようになり、
緊急時においても、現状の「右足踏みかえ操作」より、はるかに機敏な
動作が可能となるのである。
右足ブレーキ派の反論をまっている。
ただし、根拠も説得力もない戯言は勘弁して頂きたい。
今でも教習の基本は右足でアクセル＆ブレーキ。
踏みかえの操作は、かかとを確実に上げるよう指導されている。
これはアクセルとブレーキの踏みまちがえ事故を避けるためである。
メーカーも基本的にはこの考えに沿った設計を行っているため、
アクセルペダルよりも手前にブレーキペダルを配置し、かかとを
浮かせなければ踏みかえ操作ができない設計がなされている。
右足派は、自動車メーカーや教習所が右足ブレーキ操作を支持
していることを"錦の御旗"にしているが、一方でかかとをつけたままで
踏みかえるのが普通だと主張している。これは完璧に矛盾している。
メーカーや教習所の考えがあくまで正しいとして左足ブレーキを非難
するのなら、ぜひとも右足の踵を浮かせて操作して頂きたい。
（それを守らない愚か者がAT車の暴走事故を起こすのだから）
これまで何度も書かれているとおり、左右の足を独立させて、
左ブレーキ、右アクセルの２ペダル動作に改めれば、
ブレーキペダルの位置をさらに奥に（かかとをつけても踏める位置に）
変更することができる。つまり現状のように、なぜか無意味に手前に
オフセットされたブレーキペダルの位置を、本来の正しい位置に戻せる
のである。結果、かかとを浮かさずともブレーキ操作ができるようになり、
緊急時においても、現状の「右足踏みかえ操作」より、はるかに機敏な
動作が可能となるのである。
右足ブレーキ派の反論をまっている。
ただし、根拠も説得力もない戯言は勘弁して頂きたい。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:22:04 ID:37Sm1A9W0
時速30キロで0.1秒遅れると83cm進む
どんなに意識していようがアクセル乗せてる右足でブレーキに踏みかえるのと
左足スタンバイしているのとでは、ブレーキ踏み込むまでに0.1秒以上違うのではないか？
83cmで自転車を引っかけるか寸前で止まれるかの境目にならんとも限らんな
言っとくが、街中でクルマ転がす時の大半は左足ブレーキスタンバイ状態
ここだけアクセル離してなんて悠長な事言ってる連中とはまるで違う世界を感じている事を知るがいい
どんなに意識していようがアクセル乗せてる右足でブレーキに踏みかえるのと
左足スタンバイしているのとでは、ブレーキ踏み込むまでに0.1秒以上違うのではないか？
83cmで自転車を引っかけるか寸前で止まれるかの境目にならんとも限らんな
言っとくが、街中でクルマ転がす時の大半は左足ブレーキスタンバイ状態
ここだけアクセル離してなんて悠長な事言ってる連中とはまるで違う世界を感じている事を知るがいい
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:25:39 ID:b8XavVo60
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:28:12 ID:+Cl+h60g0
488 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2008/06/06(金) 23:29:57 ID:47XO6/PP0
>>483
ちょっ・・・おま・・・。そんな話してねーだろ。普段の話でしょ。
ｱｸｾﾙも楽になるから。ためしに、普段右足かかとをﾌﾞﾚｰｷ下の床に付けてて、超本気でﾌﾙﾌﾞﾚｰｷしてみ。
「あら不思議、気付いたら反動でかかと浮いてますね」ってなる。普通は。
高等運転したきゃ、その時左でｸﾗｯﾁ踏んで、右つま先そのままで、かかとで回転合わせて、再加速用にｷﾞｱ落せばいい。
で、ｴﾝﾌﾞﾚ掛からないように軽くｱｸｾﾙ入れてﾀｲﾔ転がす。荷重は左つま先でﾌﾞﾚｰｷ入れたりとかｴﾝﾌﾞﾚ。出口でｱｸｾﾙ踏む！
元親友とかは異常だから、曲がりながらｸﾗｯﾁでも色々ｺﾝﾄﾛｰﾙしてた。
私は教習所でｷﾞｱ落とし習ったけど、ここ数年しばらくAT乗ってるからたぶんもうできなくなってる。
そんな時は立ち上がりでｷﾞｱ落すんだよ。でG掛かってるからたまにどっか壊すんだよ。やってみろちくしょー。（泣）
ちょっ・・・おま・・・。そんな話してねーだろ。普段の話でしょ。
ｱｸｾﾙも楽になるから。ためしに、普段右足かかとをﾌﾞﾚｰｷ下の床に付けてて、超本気でﾌﾙﾌﾞﾚｰｷしてみ。
「あら不思議、気付いたら反動でかかと浮いてますね」ってなる。普通は。
高等運転したきゃ、その時左でｸﾗｯﾁ踏んで、右つま先そのままで、かかとで回転合わせて、再加速用にｷﾞｱ落せばいい。
で、ｴﾝﾌﾞﾚ掛からないように軽くｱｸｾﾙ入れてﾀｲﾔ転がす。荷重は左つま先でﾌﾞﾚｰｷ入れたりとかｴﾝﾌﾞﾚ。出口でｱｸｾﾙ踏む！
元親友とかは異常だから、曲がりながらｸﾗｯﾁでも色々ｺﾝﾄﾛｰﾙしてた。
私は教習所でｷﾞｱ落とし習ったけど、ここ数年しばらくAT乗ってるからたぶんもうできなくなってる。
そんな時は立ち上がりでｷﾞｱ落すんだよ。でG掛かってるからたまにどっか壊すんだよ。やってみろちくしょー。（泣）
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:30:13 ID:+Cl+h60g0
>>485
おまえもとっさの急ブレーキなんて練習したことなさそうだな
おまえもとっさの急ブレーキなんて練習したことなさそうだな
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:35:20 ID:+W5tbdBa0
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:40:53 ID:ekJC64Bx0
結局、右足ブレーキ派は吠えているだけか．．．
右足派のまともな反論も見てみたいものだね、まったく。
右足派のまともな反論も見てみたいものだね、まったく。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:50:49 ID:+Cl+h60g0
>>491
都合の悪い意見は目に入らないようですね
都合の悪い意見は目に入らないようですね
493 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2008/06/06(金) 23:56:39 ID:47XO6/PP0
>>485
さすがに街中どこでも30ｷﾛは無いだろ。徐行（4キロ以下とか止まれる前提）すべきとこ徐行する前提だろ。お互い。
右つま先がﾌﾞﾚｰｷに載ってりゃ同じだし。徐行してれば当たっても死なないことが多い。
間違ってｱｸｾﾙ踏んだら死なせる確率が上がる。右つま先ならまず間違えない。
まぁさっきも言ったけど、ATでﾌﾞﾚｰｷ踏むまでが左のが1瞬早いだろうってのは、まぁ納得。だいぶ先に効くか？は別。
あんたが本当に間違えなくて平気なら、あんたがそうするのもいいと思う。それでも私は基本右足だな。
それはともかくとして、普段右足のかかと床に付けるのはどちらにせよお薦めだ。
あんたは左でﾌﾞﾚｰｷ踏んで、右足をｱｸｾﾙから右に外すらしいので、かかとはﾌﾞﾚｰｷではなく右の床角がいいのかな？
どう思う？研究されたし。
さすがに街中どこでも30ｷﾛは無いだろ。徐行（4キロ以下とか止まれる前提）すべきとこ徐行する前提だろ。お互い。
右つま先がﾌﾞﾚｰｷに載ってりゃ同じだし。徐行してれば当たっても死なないことが多い。
間違ってｱｸｾﾙ踏んだら死なせる確率が上がる。右つま先ならまず間違えない。
まぁさっきも言ったけど、ATでﾌﾞﾚｰｷ踏むまでが左のが1瞬早いだろうってのは、まぁ納得。だいぶ先に効くか？は別。
あんたが本当に間違えなくて平気なら、あんたがそうするのもいいと思う。それでも私は基本右足だな。
それはともかくとして、普段右足のかかと床に付けるのはどちらにせよお薦めだ。
あんたは左でﾌﾞﾚｰｷ踏んで、右足をｱｸｾﾙから右に外すらしいので、かかとはﾌﾞﾚｰｷではなく右の床角がいいのかな？
どう思う？研究されたし。
494 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2008/06/07(土) 00:08:07 ID:is38YgXR0
ただな～・・・車によってはｱｸｾﾙの右にｽﾍﾟｰｽ無くて、内張りがつるつるなんだよな・・・。
これだと右足右に外すの難しいな・・・。やっぱ右外し用も、右かかとブレーキの下だわ。
右にひねって足倒して外せば、いけるかもしれん。
ただ、右ﾌﾞﾚｰｷ用より椅子下げて前Gで入力してしまわないように備えるか、床にかかと止め貼らないと、危ない。
これだと右足右に外すの難しいな・・・。やっぱ右外し用も、右かかとブレーキの下だわ。
右にひねって足倒して外せば、いけるかもしれん。
ただ、右ﾌﾞﾚｰｷ用より椅子下げて前Gで入力してしまわないように備えるか、床にかかと止め貼らないと、危ない。
やぁ OHAYOU！！
今日は忙しくて只今参上。
あ、俺は>>197です☆
君達君達！！
罵り(ののしり)合うだけで独りよがりなレスの繰り返しじゃ歩みよった議論は出来ないよん。
相手を決め付けた事ばかり言って罵りあって一体何がしてぇーんだよ貴様らは？ちょっと吊って来いよ…
と、言いたいところだけどまぁ…何か生み出す議論をしないか？
今日は忙しくて只今参上。
あ、俺は>>197です☆
君達君達！！
罵り(ののしり)合うだけで独りよがりなレスの繰り返しじゃ歩みよった議論は出来ないよん。
相手を決め付けた事ばかり言って罵りあって一体何がしてぇーんだよ貴様らは？ちょっと吊って来いよ…
と、言いたいところだけどまぁ…何か生み出す議論をしないか？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 02:07:33 ID:WiVG4F6dO
>>489
そんな妄想でしか反論できないのなら無理してレスすることないのに・・・
そんな妄想でしか反論できないのなら無理してレスすることないのに・・・
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 02:13:50 ID:o42F8ioi0
いい感じで２ちゃんらしくなってきたなぁｗ
ＷＲＣなんかのクルマはブレーキペダルがでけーよな。
左足で楽に踏めるように。
逆にいえば、左足で楽にふめないペダル配置だから（ＡＴはいけるか）
やらないほうが安全じゃねーのか？
ＷＲＣなんかのクルマはブレーキペダルがでけーよな。
左足で楽に踏めるように。
逆にいえば、左足で楽にふめないペダル配置だから（ＡＴはいけるか）
やらないほうが安全じゃねーのか？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 02:47:38 ID:KtvOuV0q0
昔はフットレストのない車が主だった…
慣れれば、左足で踏ん張らなくても左足だけでガツーンとパニックブレーキ踏めるヨ
左足に渾身の力をこめるために、空手みてーに右足をスっと引っ込めつつ反動で左足をガツーンよ
徐行の必要はないけれど、何か気になるなというときには左足が保険になる
ロックコントロールも、トレーニング次第で大丈夫
慣れれば、左足で踏ん張らなくても左足だけでガツーンとパニックブレーキ踏めるヨ
左足に渾身の力をこめるために、空手みてーに右足をスっと引っ込めつつ反動で左足をガツーンよ
徐行の必要はないけれど、何か気になるなというときには左足が保険になる
ロックコントロールも、トレーニング次第で大丈夫
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 03:58:33 ID:S+QRF139O
自動車学校と違う事を、慣れれば、トレーニング次第とか。
何故わざわざ練習しなければいけない？
右で踏むのを前提で作られてるのに他人に奨める理由がわからんわ。
何故わざわざ練習しなければいけない？
右で踏むのを前提で作られてるのに他人に奨める理由がわからんわ。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 04:00:23 ID:S+QRF139O
あれなんか文章が変だ
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 05:05:10 ID:5sPLJK6c0
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 05:06:54 ID:5sPLJK6c0
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 05:07:42 ID:5sPLJK6c0
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 05:11:37 ID:xXdLLXU/O
俺、左足踏み派だけど右足で踏もうが左足で踏もうがどっちでもいいぢゃん
皆仲良く真ん中の足で踏みませぅ
届くかな？
皆仲良く真ん中の足で踏みませぅ
届くかな？
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 05:25:33 ID:X2BBmFBTO
オレの車には補助ブレーキがついてる。
常に信頼できるパートナーを助手席において緊急時のブレーキを担当してもらう。これ最強。
常に信頼できるパートナーを助手席において緊急時のブレーキを担当してもらう。これ最強。
506 ：元ににCIA長官 ◆bnffZL3JG2 ：2008/06/07(土) 06:09:14 ID:NgJaiuiY0
>>503
何故名無しなのかね？
何故名無しなのかね？
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 08:04:58 ID:DamZZkoP0
>>437
最近のゲームはよく知らんがアウトランはペダル配置がどうみても右足ブレーキ前提だったぞ。
最近のゲームはよく知らんがアウトランはペダル配置がどうみても右足ブレーキ前提だったぞ。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 08:08:48 ID:DamZZkoP0
>>452
左足派でよく発言があるが両足でブレーキ踏むってなんなの？
いざという時にわけわかんなくなっちゃって左足だけしか使っていなかったのが右足も使うようになるのか？
左足派はパニックになるとブレーキだかアクセルだか左足だか右足だかわけわかんなくなって、とにかく踏んじまえ！でコンビニの中に突入か。
理解できたわ。
左足派でよく発言があるが両足でブレーキ踏むってなんなの？
いざという時にわけわかんなくなっちゃって左足だけしか使っていなかったのが右足も使うようになるのか？
左足派はパニックになるとブレーキだかアクセルだか左足だか右足だかわけわかんなくなって、とにかく踏んじまえ！でコンビニの中に突入か。
理解できたわ。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 08:15:48 ID:DamZZkoP0
>>464
左足派でクラッチと間違えてパーキングブレーキ踏んじゃったとか言っている奴はMTも乗ったことないAT免許房か？
パーキングブレーキとクラッチじゃまったく高さも違うしクラッチならわざわざ足を高く上げて踏む必要もないだろう。
左足は遊ばせておけばいんだよ。つーか、左手だって遊んでいるだろ。左手でいちいち２レンジや１レンジにゴチャゴチャいじくり回すのは基地外か？
左派の基地外に多いだろ、こういう奴。
左足派でクラッチと間違えてパーキングブレーキ踏んじゃったとか言っている奴はMTも乗ったことないAT免許房か？
パーキングブレーキとクラッチじゃまったく高さも違うしクラッチならわざわざ足を高く上げて踏む必要もないだろう。
左足は遊ばせておけばいんだよ。つーか、左手だって遊んでいるだろ。左手でいちいち２レンジや１レンジにゴチャゴチャいじくり回すのは基地外か？
左派の基地外に多いだろ、こういう奴。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 08:17:38 ID:DamZZkoP0
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 08:24:12 ID:DamZZkoP0
>>473
左派はつねブレーキペダルに足なんて置いていない。そんな体を浮かした運転姿勢を取るのは不可能だと言っているだろう。
結局右も左も制動距離は変わらない。
唯一、左足ブレーキの有利な点はアクセルとブレーキの踏み間違いがないという主張なんだが、これも疑問だらけ、。
左派はつねブレーキペダルに足なんて置いていない。そんな体を浮かした運転姿勢を取るのは不可能だと言っているだろう。
結局右も左も制動距離は変わらない。
唯一、左足ブレーキの有利な点はアクセルとブレーキの踏み間違いがないという主張なんだが、これも疑問だらけ、。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 08:27:32 ID:DamZZkoP0
>>475
左足の場合、右足はアクセル踏んだまま離すのを忘れ左足でブレーキ踏む。制動距離がちちじｊむどころか長くなるだけ。
人間、いざという時にはパニックになるもんだ。瞬時にアクセル離してブレーキ踏むなんて無理な話。
その点、右足はスマートだ。ブレーキ踏んでる時はアクセル踏んでないもの。
左足の場合、右足はアクセル踏んだまま離すのを忘れ左足でブレーキ踏む。制動距離がちちじｊむどころか長くなるだけ。
人間、いざという時にはパニックになるもんだ。瞬時にアクセル離してブレーキ踏むなんて無理な話。
その点、右足はスマートだ。ブレーキ踏んでる時はアクセル踏んでないもの。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 08:49:21 ID:xXdLLXU/O
ところがギッチョンチョン
慣れれば全然問題無い！
ゴーカートと同じです。
小学生でも左足でブレーキ踏んでます。
慣れれば全然問題無い！
ゴーカートと同じです。
小学生でも左足でブレーキ踏んでます。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 09:31:13 ID:OWeoDrLiO
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 10:18:14 ID:S+QRF139O
516 ：３９４：2008/06/07(土) 10:27:27 ID:c9e3Oxw/0
>>512
>右足はスマートだ。ブレーキ踏んでる時はアクセル踏んでないもの。
こんな事考えてるんだからブレーキ踏んだつもりでアクセル全開になるんだよ
「そんなバカな事俺はしない」って思うだろ、踏み間違い事故はおそらく皆そんな
俺は大丈夫なんて思ってる。
踏み間違い事故は発進時か低速に起きるのが多い事故だから、発進時か低速は必ず
私は左ブレーキ（ＡＴのみ）を実行してる、でも慣れないと危険だからお勧めはしません、
ただし、
>右足はスマートだ。ブレーキ踏んでる時はアクセル踏んでないもの。
こんな事考えている人、「お願いだから私に近づかないで下さい」。
>右足はスマートだ。ブレーキ踏んでる時はアクセル踏んでないもの。
こんな事考えてるんだからブレーキ踏んだつもりでアクセル全開になるんだよ
「そんなバカな事俺はしない」って思うだろ、踏み間違い事故はおそらく皆そんな
俺は大丈夫なんて思ってる。
踏み間違い事故は発進時か低速に起きるのが多い事故だから、発進時か低速は必ず
私は左ブレーキ（ＡＴのみ）を実行してる、でも慣れないと危険だからお勧めはしません、
ただし、
>右足はスマートだ。ブレーキ踏んでる時はアクセル踏んでないもの。
こんな事考えている人、「お願いだから私に近づかないで下さい」。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 10:32:44 ID:xXdLLXU/O
>>515
そうですね。
アナタの言う通り慣れるまで危険かも…
俺は左足ブレーキに慣れろとか奨励するつもりはありませんよ。
でも、少数派ながらこういう運転もあるって事も参考までに…
出来る様になれば運転の幅が広がりますよ。
もちろん仕事車はMTだから普通に右足ブレーキも使います。
余計な事言わせてもらいますが皆さん不器用じゃないんですか？
（↑マジ余計な事？）
でわ失礼します。
そうですね。
アナタの言う通り慣れるまで危険かも…
俺は左足ブレーキに慣れろとか奨励するつもりはありませんよ。
でも、少数派ながらこういう運転もあるって事も参考までに…
出来る様になれば運転の幅が広がりますよ。
もちろん仕事車はMTだから普通に右足ブレーキも使います。
余計な事言わせてもらいますが皆さん不器用じゃないんですか？
（↑マジ余計な事？）
でわ失礼します。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 10:45:57 ID:S+QRF139O
519 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2008/06/07(土) 12:19:37 ID:is38YgXR0
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 12:46:31 ID:AltuHx5i0
> 左派はつねブレーキペダルに足なんて置いていない。
> そんな体を浮かした運転姿勢を取るのは不可能だと言っているだろう。
マジレスすると、左も右もかかとをつけて操作するので体が浮いたりはしない。
踏みかえ動作が不要なので、かかとをつけたままでも踏み間違えるようなこと
がない。
> 唯一、左足ブレーキの有利な点はアクセルとブレーキの踏み間違いがない
> という主張なんだが、これも疑問だらけ、。
右足派からすれば疑問があるのは否定しないが、「疑問だらけ」というのは
具体的にどういう意味か？
急ブレーキ時にアクセルもあおってしまう可能性はあるとしても、
左足ブレーキ派が踏み間違えるという根拠を具体的に述べて頂きたい。
> そんな体を浮かした運転姿勢を取るのは不可能だと言っているだろう。
マジレスすると、左も右もかかとをつけて操作するので体が浮いたりはしない。
踏みかえ動作が不要なので、かかとをつけたままでも踏み間違えるようなこと
がない。
> 唯一、左足ブレーキの有利な点はアクセルとブレーキの踏み間違いがない
> という主張なんだが、これも疑問だらけ、。
右足派からすれば疑問があるのは否定しないが、「疑問だらけ」というのは
具体的にどういう意味か？
急ブレーキ時にアクセルもあおってしまう可能性はあるとしても、
左足ブレーキ派が踏み間違えるという根拠を具体的に述べて頂きたい。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 13:01:21 ID:AltuHx5i0
>>515
| >>514
| ABSは何の略か、何の為に付いてるか分かってるか？
ブレーキとアクセルを同時に思いっきり踏み込むとどうなるか？
タイヤがロックするのである。すなわち、ABSが作動する。
結果として制動距離はABSの性能で決まるので、アクセルを
踏んでいたとしても制動距離はあまり変わらないのである。
もちろん、ロック→ABSは思いっきり踏んだときだがね。
乾燥路では右足でも左足でも、ロックさせるようなブレーキは
ある程度意識して踏む必要がある。一度もロックさせたことが
ないなら、練習が必要な技術だ。
| >>514
| ABSは何の略か、何の為に付いてるか分かってるか？
ブレーキとアクセルを同時に思いっきり踏み込むとどうなるか？
タイヤがロックするのである。すなわち、ABSが作動する。
結果として制動距離はABSの性能で決まるので、アクセルを
踏んでいたとしても制動距離はあまり変わらないのである。
もちろん、ロック→ABSは思いっきり踏んだときだがね。
乾燥路では右足でも左足でも、ロックさせるようなブレーキは
ある程度意識して踏む必要がある。一度もロックさせたことが
ないなら、練習が必要な技術だ。
522 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2008/06/07(土) 13:03:07 ID:is38YgXR0
>>520
後半に対して横ﾚｽするけど、>>515の前半とかじゃね？問題なのは。
「慣れてないと（慣れてない人は）、ﾌﾞﾚｰｷ踏んだ時、右足をｱｸｾﾙから避けれない可能性がある」
>>515
普通みんなが知ってるよね～。
「ABS＝あんた ぼたんみたいにふむから すべったらﾌﾞﾚｰｷはなしてあげるよ」
だもんね～。みんなが楽にﾌﾞﾚｰｷ踏みながら曲がる（避ける）ために付いてるんだよね～。
もしくは足裏ﾏｯｻｰｼﾞ。
後半に対して横ﾚｽするけど、>>515の前半とかじゃね？問題なのは。
「慣れてないと（慣れてない人は）、ﾌﾞﾚｰｷ踏んだ時、右足をｱｸｾﾙから避けれない可能性がある」
>>515
普通みんなが知ってるよね～。
「ABS＝あんた ぼたんみたいにふむから すべったらﾌﾞﾚｰｷはなしてあげるよ」
だもんね～。みんなが楽にﾌﾞﾚｰｷ踏みながら曲がる（避ける）ために付いてるんだよね～。
もしくは足裏ﾏｯｻｰｼﾞ。
523 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2008/06/07(土) 13:13:56 ID:is38YgXR0
>>521
だうと。てか、釣られてる。
「ABSは制動距離縮めるためについてるのではない」とか言われるので注意。
その「あまり変わらん」差と、ｱｸｾﾙ上の右つま先でﾌﾞﾚｰｷ踏んで効くまでの「あまり変わらん」差を比べてみてね。
で、ﾌﾞﾚｰｷをｱｸｾﾙと同時に踏んだ時のﾛｯｸまでの時間（ﾌﾞﾚｰｷのみより、ATの効かないｴﾝﾌﾞﾚ分、ほんの少し延びる）も考慮すれば、
私が右足派な理由になる。
だうと。てか、釣られてる。
「ABSは制動距離縮めるためについてるのではない」とか言われるので注意。
その「あまり変わらん」差と、ｱｸｾﾙ上の右つま先でﾌﾞﾚｰｷ踏んで効くまでの「あまり変わらん」差を比べてみてね。
で、ﾌﾞﾚｰｷをｱｸｾﾙと同時に踏んだ時のﾛｯｸまでの時間（ﾌﾞﾚｰｷのみより、ATの効かないｴﾝﾌﾞﾚ分、ほんの少し延びる）も考慮すれば、
私が右足派な理由になる。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 13:25:40 ID:OWeoDrLiO
525 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2008/06/07(土) 13:25:54 ID:is38YgXR0
>>515
こういう、「人を引っ掛けてやろう」的なｱﾚはよくない。もちろん、先にﾊﾞｶとか言う方も言う方だ。
ﾎﾟﾘｰｽﾒﾝの標語でも「運転が示すあなたのお人柄」て言うじゃん。
お互い譲り合わないと、どっちで踏もうがぶつかるよ。
こういう、「人を引っ掛けてやろう」的なｱﾚはよくない。もちろん、先にﾊﾞｶとか言う方も言う方だ。
ﾎﾟﾘｰｽﾒﾝの標語でも「運転が示すあなたのお人柄」て言うじゃん。
お互い譲り合わないと、どっちで踏もうがぶつかるよ。
526 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2008/06/07(土) 13:33:53 ID:is38YgXR0
>>524
それがいいか、ﾃﾞﾒﾘｯﾄ自体無い方が良いか、慣れてれば結果はほぼ変わらんと思うけど、
慣れてない人が踏み間違うのが特に問題な訳だから、
私は、「安定してﾃﾞﾒﾘｯﾄ無い方」（普段かかと床で、右足つま先から入る）が確実でいいと思うんだけどな。
「揺るぎない」ってのは、だいたい誰でも、いつも、安定してないと、ﾀﾞﾒじゃね？
それがいいか、ﾃﾞﾒﾘｯﾄ自体無い方が良いか、慣れてれば結果はほぼ変わらんと思うけど、
慣れてない人が踏み間違うのが特に問題な訳だから、
私は、「安定してﾃﾞﾒﾘｯﾄ無い方」（普段かかと床で、右足つま先から入る）が確実でいいと思うんだけどな。
「揺るぎない」ってのは、だいたい誰でも、いつも、安定してないと、ﾀﾞﾒじゃね？
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 13:48:17 ID:a+3szmxJ0
恐怖ですね
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 14:03:09 ID:FKWFjEkx0
どちらでもお好きなほうを
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 15:08:48 ID:QnMyUlMR0
問題はよくあるコンビニに突っ込むようなお馬鹿さんの踏み間違いだ
右足ブレーキで間違えた場合、ブレーキ踏んでるつもりで、
あせって更にアクセルを踏みこむので更に突っ込んで被害がひどくなる。。
左足ブレーキならそれはない。
最悪、あせって両足突っ張ってもブレーキが勝って止まるから被害は少なくてすむ
左足ブレーキは段差を乗り越えて駐車するときとか非常に便利だ。
ただし、ブレーキペダルの上で踵ついて浮かしてる状態なので疲れるが。
今では左のほうが右足でブレーキよりスムーズに止まれる。
右足ブレーキで間違えた場合、ブレーキ踏んでるつもりで、
あせって更にアクセルを踏みこむので更に突っ込んで被害がひどくなる。。
左足ブレーキならそれはない。
最悪、あせって両足突っ張ってもブレーキが勝って止まるから被害は少なくてすむ
左足ブレーキは段差を乗り越えて駐車するときとか非常に便利だ。
ただし、ブレーキペダルの上で踵ついて浮かしてる状態なので疲れるが。
今では左のほうが右足でブレーキよりスムーズに止まれる。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 15:52:47 ID:2awlefYVO
右足に決まってんだろ！
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 15:59:11 ID:Qn6VMvG+0
このスレの人間からしたらH&Tなんて発狂モノなんだろなぁ。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 17:09:37 ID:a50MTFUn0
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 17:22:21 ID:hz9TYsEG0
>>529
そうだね、そりゃブレーキの方が勝つだろうね。
スポーツカーだとアクセル踏みながらブレーキでスピード落としてコーナリングとかあるらしい。
普通の車でも出来るだろうが、おれはやったことがない、右足ブレーキだから。
でも、車道に出るまでは左足ブレーキだね。
そうだね、そりゃブレーキの方が勝つだろうね。
スポーツカーだとアクセル踏みながらブレーキでスピード落としてコーナリングとかあるらしい。
普通の車でも出来るだろうが、おれはやったことがない、右足ブレーキだから。
でも、車道に出るまでは左足ブレーキだね。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 17:39:34 ID:aaG8LpUAO
男なら真ん中の足で踏めよｗ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 17:39:39 ID:jlRmx+0/0
右利き前提で。
鉛筆は、右手で書きます。
消しゴムは、左手にもって消します。
あれ？
やっぱ一般人は、右足アクセル、右足ブレーキがいいんだよ。
レーサーじゃないんだしなｗ
鉛筆は、右手で書きます。
消しゴムは、左手にもって消します。
あれ？
やっぱ一般人は、右足アクセル、右足ブレーキがいいんだよ。
レーサーじゃないんだしなｗ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 18:01:31 ID:a50MTFUn0
>>535
踏み替え時間がないから、歩行者の飛び出しへきちんと対処できますが何か?
踏み替え時間がないから、歩行者の飛び出しへきちんと対処できますが何か?
537 ：元ににCIA長官 ◆bnffZL3JG2 ：2008/06/07(土) 18:02:19 ID:NgJaiuiY0
538 ：３９４：2008/06/07(土) 18:06:57 ID:c9e3Oxw/0
>やっぱ一般人は、右足アクセル、右足ブレーキがいいんだよ。
レーサーじゃないんだしなｗ
正論、 でもね
基本右足で低速時や発進時は左足、>>533とほぼ同じ（ＡＴのみ）が安全だと思う、
慣れるまでは危険だからお勧めしませんが。
レーサーじゃないんだしなｗ
正論、 でもね
基本右足で低速時や発進時は左足、>>533とほぼ同じ（ＡＴのみ）が安全だと思う、
慣れるまでは危険だからお勧めしませんが。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 18:34:29 ID:a50MTFUn0
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 18:40:43 ID:AltuHx5i0
>>535
そうか。レーサーじゃないなら片足操作が無難というわけか。
それじゃ、ペダルが３つもあるＭＴなんてハナからむりだというわけだ。
＃右足ブレーキ派の意見など、ほとんどがこういった屁理屈である。
何度も出てきているが、
「左足はフットレストに置かないと不安定だから右足ブレーキがよい」
という意見。マニュアル車だとどうなるのだろうか。
自分はMT車の操作を行うとき、交差点などではほとんどクラッチの
上に足をおく。クラッチ操作の途中でブレーキを踏むことだって多い。
別に苦もなく両足を操作しているわけであり、片足はつねに固定して
踏ん張っていないとブレーキ操作できないとは全く思わない。
結局、右足ブレーキ派というのは右足しか器用に使えない
＝左足ではうまくブレーキを踏めない不器用な方々ということだろう。
「左足ブレーキは練習が必要、慣れるまでは危険」
そんなことはあたりまえである。
普通車免許で、マニュアルの原付バイクに乗る場合も練習は必要だ。
普段はVitzに乗る主婦がハイエースに乗る場合も練習は必要だろう。
右ハンドル車しか運転経験のない者が、左ハンドル車に乗る場合や、
はじめて米国で右側通行の運転を行う場合だってそうだ。
左足ブレーキはそれらの場合と同様であって、若干の練習で習得できる
技術である。教習所で習ってないからダメだとか、右に慣れてるから無理
などという屁理屈を並べ立て、自分の体を適用させる努力を惜しむのなら、
左ハンドル車にも乗るべきでないし、海外での運転もあきらめて頂きたい。
そうか。レーサーじゃないなら片足操作が無難というわけか。
それじゃ、ペダルが３つもあるＭＴなんてハナからむりだというわけだ。
＃右足ブレーキ派の意見など、ほとんどがこういった屁理屈である。
何度も出てきているが、
「左足はフットレストに置かないと不安定だから右足ブレーキがよい」
という意見。マニュアル車だとどうなるのだろうか。
自分はMT車の操作を行うとき、交差点などではほとんどクラッチの
上に足をおく。クラッチ操作の途中でブレーキを踏むことだって多い。
別に苦もなく両足を操作しているわけであり、片足はつねに固定して
踏ん張っていないとブレーキ操作できないとは全く思わない。
結局、右足ブレーキ派というのは右足しか器用に使えない
＝左足ではうまくブレーキを踏めない不器用な方々ということだろう。
「左足ブレーキは練習が必要、慣れるまでは危険」
そんなことはあたりまえである。
普通車免許で、マニュアルの原付バイクに乗る場合も練習は必要だ。
普段はVitzに乗る主婦がハイエースに乗る場合も練習は必要だろう。
右ハンドル車しか運転経験のない者が、左ハンドル車に乗る場合や、
はじめて米国で右側通行の運転を行う場合だってそうだ。
左足ブレーキはそれらの場合と同様であって、若干の練習で習得できる
技術である。教習所で習ってないからダメだとか、右に慣れてるから無理
などという屁理屈を並べ立て、自分の体を適用させる努力を惜しむのなら、
左ハンドル車にも乗るべきでないし、海外での運転もあきらめて頂きたい。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 18:42:43 ID:a50MTFUn0
542 ：３９４：2008/06/07(土) 18:52:44 ID:c9e3Oxw/0
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 19:00:09 ID:oX7Hhiim0
左足でブレーキ踏むメリットって何だ？
有るとしたらアクセルと同時に踏んで回転落とさないことだろ。
そんなモータースポーツでしか必要無いことを一般化してどうする？
右足ならブレーキ時必ずアクセルOFFだから安全でしょ…
左足ブレーキは、浅知恵のカーマニアが言うことだ。
有るとしたらアクセルと同時に踏んで回転落とさないことだろ。
そんなモータースポーツでしか必要無いことを一般化してどうする？
右足ならブレーキ時必ずアクセルOFFだから安全でしょ…
左足ブレーキは、浅知恵のカーマニアが言うことだ。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 19:07:40 ID:JiT4MHgP0
>>541
答えられないようですなｗ
答えられないようですなｗ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 19:07:45 ID:1VUaQwIV0
これなんか、右足で踏みにくそうだ
未来はブレーキをみんな左足で踏む・・・・・のか？
http://www.caradvice.com.au/wp-content/gallery/hondacrz/honda-crz-concept-interior1.jpg
未来はブレーキをみんな左足で踏む・・・・・のか？
http://www.caradvice.com.au/wp-content/gallery/hondacrz/honda-crz-concept-interior1.jpg
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 19:46:08 ID:a50MTFUn0
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 19:50:57 ID:X4rYIxmlO
というか、アクセルとブレーキの踏み間違えは抑制できそう気もする
スポーツ的な用途以外にも応用できそうなんだけどな、左足使うの
というか左足使うこと＝スポーツ的な用途のみという前提あるん？ローカル的にとか
あるならすまん
スポーツ的な用途以外にも応用できそうなんだけどな、左足使うの
というか左足使うこと＝スポーツ的な用途のみという前提あるん？ローカル的にとか
あるならすまん
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 19:52:43 ID:fzZK2pQmO
>>508
普段は左右分割に踏むが、
停止が確実な場合は右足をやや離す。
更に強いブレーキが必要な場合は、離し加減で遊んでる右足指を添えてやるといつでも超急ブレーキ踏める体勢になるって話ジャマイカな。
普段は左右分割に踏むが、
停止が確実な場合は右足をやや離す。
更に強いブレーキが必要な場合は、離し加減で遊んでる右足指を添えてやるといつでも超急ブレーキ踏める体勢になるって話ジャマイカな。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 19:57:07 ID:o42F8ioi0
オレは時々両足で踏む。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 19:58:23 ID:PBeyO81U0
ま、使いたい人が使えばいいんじゃない？
慣れるまでの間に事故っても責任取ってくれるワケじゃないんだし。
慣れるまでの間に事故っても責任取ってくれるワケじゃないんだし。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 19:59:03 ID:KtvOuV0q0
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 20:20:47 ID:2NeOFwm5O
右だろうが左だろうが、大切なのは危険予測と車間距離。踏み間違えるような人は運転に向いていないだけの話。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 20:28:13 ID:fzZK2pQmO
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 20:52:41 ID:c9e3Oxw/0
>>550>>552 思考って・・・・
喫煙（ニコチン中毒） → ガンで死ぬ奴は死ぬし、タバコ吸って長生きした奴もいるから。
パチンコ（ギャンブル依存症）→ 勝てば良いの、勝てば！
食料危機（来るのか解らんが）→ 米が無くても うまいぼう食えば良いよ。
なんて事言いそうな気がする、私の勝手な妄想ですから無視して下さい、
何が問題なのか考えず受け流すのかな、理解出来ないし、したく無い私がバカですね、たぶん。
喫煙（ニコチン中毒） → ガンで死ぬ奴は死ぬし、タバコ吸って長生きした奴もいるから。
パチンコ（ギャンブル依存症）→ 勝てば良いの、勝てば！
食料危機（来るのか解らんが）→ 米が無くても うまいぼう食えば良いよ。
なんて事言いそうな気がする、私の勝手な妄想ですから無視して下さい、
何が問題なのか考えず受け流すのかな、理解出来ないし、したく無い私がバカですね、たぶん。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:21:14 ID:RUslPE3A0
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:22:24 ID:FKWFjEkx0
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:25:12 ID:RUslPE3A0
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:27:08 ID:AltuHx5i0
> 交差点などではほとんどクラッチの上に足をおく
「交差点などでは」と書いているつもりだが、読めないのだろうか。
小学校の国語から勉強しなおしたほうがいいのでは？
「交差点などでは」と書いているつもりだが、読めないのだろうか。
小学校の国語から勉強しなおしたほうがいいのでは？
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:28:28 ID:RUslPE3A0
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:31:45 ID:a50MTFUn0
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:31:55 ID:S+QRF139O
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:35:58 ID:RUslPE3A0
>>558
ああ、そういうシチュエーションか。それでもクラッチに足をずっと置いておくなんてことは少ないだろ。
左足派はずっとブレーキペダルに左足を置いておくと言っているんだからさ。そんな姿勢は無理で現実は左足は体の姿勢を保つため床板に足を置いているんだよ。
制動距離が～～とかくだらんこと言ってんじゃねーつの。
それに比べ右足の方がブレーキペダルに足を置いている時間は長いと思うぞ。
惰性で車が動いていてアクセルを踏む必要がない時は（アクセルコントロールだけで車間たもてないパカパカブレーキ野郎は除く）ブレーキに足乗せてるしね。
まあ、ブレーキかアクセルか、どちらかに足を乗せて置くのはAT車の基本。これやらん奴はブレーキとアクセル踏み間違えて暴走する。
ああ、そういうシチュエーションか。それでもクラッチに足をずっと置いておくなんてことは少ないだろ。
左足派はずっとブレーキペダルに左足を置いておくと言っているんだからさ。そんな姿勢は無理で現実は左足は体の姿勢を保つため床板に足を置いているんだよ。
制動距離が～～とかくだらんこと言ってんじゃねーつの。
それに比べ右足の方がブレーキペダルに足を置いている時間は長いと思うぞ。
惰性で車が動いていてアクセルを踏む必要がない時は（アクセルコントロールだけで車間たもてないパカパカブレーキ野郎は除く）ブレーキに足乗せてるしね。
まあ、ブレーキかアクセルか、どちらかに足を乗せて置くのはAT車の基本。これやらん奴はブレーキとアクセル踏み間違えて暴走する。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:36:53 ID:AltuHx5i0
「すみません、読めませんでした、許してください」 って
ちゃんと謝ったら教えてやるよ。
ちゃんと謝ったら教えてやるよ。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:41:29 ID:2NeOFwm5O
>554
パチンコに関してはそう思ってるけど、他の２つは違うな。
俺はちなみに右足派だよ。ＭＴ乗ることが多いのでね。確かに左足だと踏みかえ時間はないかも知れないけど、慣れとか利き足とかの問題もあるからね。
まぁ、人間の反応時間なんて限界があるし、それよりは先読みとか、万が一に備えた運転した方がいいのではというつもりで書いた。
パチンコに関してはそう思ってるけど、他の２つは違うな。
俺はちなみに右足派だよ。ＭＴ乗ることが多いのでね。確かに左足だと踏みかえ時間はないかも知れないけど、慣れとか利き足とかの問題もあるからね。
まぁ、人間の反応時間なんて限界があるし、それよりは先読みとか、万が一に備えた運転した方がいいのではというつもりで書いた。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:43:23 ID:RUslPE3A0
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:59:56 ID:o42F8ioi0
え>>563ってタクドラだったの？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 22:09:56 ID:wfHNy/Ul0
>>562
こういう国語力の無いのが割り込んでくるから議論が乱される。
>>540 はMTでずっと左足をクラッチに置くなどとは言っていないし、
左足ブレーキ派も、つねに足をブレーキに置くなどとは一言も言っていない。
> まあ、ブレーキかアクセルか、どちらかに足を乗せて置くのはAT車の基本。
> これやらん奴はブレーキとアクセル踏み間違えて暴走する。
それは正しいとしても、踏み間違え事故のほとんどは右足ブレーキ派
であることを強調しておく。
自分、MT車の場合、交差点ではクラッチに足を置く（場合によってはクラッチを
切って曲がる)。 東京の教習所ではそう習った。そうしないと歩行者が飛び出して
きたときに対応できないからだ、とそう教わったのである。
MT車は急ブレーキ時もクラッチを切ってるから安全だとか、暴走しないとか
の議論があったが、そうじゃなかったのか？交差点への進入時や通過時は
ギアも変えるから、普通はクラッチに足があるのではないのか？
「MTのクラッチはガツンと踏むだけだから」などという、かなりの勘違い発言
も過去にあったが、常識外れの運転をするMT乗りもかなりこのスレには
いるようだ。
こういう国語力の無いのが割り込んでくるから議論が乱される。
>>540 はMTでずっと左足をクラッチに置くなどとは言っていないし、
左足ブレーキ派も、つねに足をブレーキに置くなどとは一言も言っていない。
> まあ、ブレーキかアクセルか、どちらかに足を乗せて置くのはAT車の基本。
> これやらん奴はブレーキとアクセル踏み間違えて暴走する。
それは正しいとしても、踏み間違え事故のほとんどは右足ブレーキ派
であることを強調しておく。
自分、MT車の場合、交差点ではクラッチに足を置く（場合によってはクラッチを
切って曲がる)。 東京の教習所ではそう習った。そうしないと歩行者が飛び出して
きたときに対応できないからだ、とそう教わったのである。
MT車は急ブレーキ時もクラッチを切ってるから安全だとか、暴走しないとか
の議論があったが、そうじゃなかったのか？交差点への進入時や通過時は
ギアも変えるから、普通はクラッチに足があるのではないのか？
「MTのクラッチはガツンと踏むだけだから」などという、かなりの勘違い発言
も過去にあったが、常識外れの運転をするMT乗りもかなりこのスレには
いるようだ。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 22:19:06 ID:a50MTFUn0
83 名前: 名無しさん＠九周年 Mail: 投稿日: 2008/06/07(土) 21:43:38 ID: pZ+tXxhZ0
>>64
サッカーも録画だぞ
日本2-0オマーン
中村38分PK
大久保82分
>>64
サッカーも録画だぞ
日本2-0オマーン
中村38分PK
大久保82分
やぁ！
右足度純正のぽっ君がきますたよー☆
MTも乗ってる左足派の方に質問です。
僕はMTAT両方乗るんですが左足派が速く踏めて安全だと唱えるのも物理的に合ってると思います。
でも…自分的に長年左はクラッチ、右はB&アクセルで行って来た動作を変える事が何か…最高にキモチワルイ気がします。
これからもMTを乗るし折角慣れた今の形を崩してまでやるほど圧倒的に左足Bの方がメリットあるんですか？
一生ATしか乗らないなら話しは別ですが。自分的にはそんな右足で事故は回避出来てるしキモチワルイ思いをしてまでやる必要が…
右足度純正のぽっ君がきますたよー☆
MTも乗ってる左足派の方に質問です。
僕はMTAT両方乗るんですが左足派が速く踏めて安全だと唱えるのも物理的に合ってると思います。
でも…自分的に長年左はクラッチ、右はB&アクセルで行って来た動作を変える事が何か…最高にキモチワルイ気がします。
これからもMTを乗るし折角慣れた今の形を崩してまでやるほど圧倒的に左足Bの方がメリットあるんですか？
一生ATしか乗らないなら話しは別ですが。自分的にはそんな右足で事故は回避出来てるしキモチワルイ思いをしてまでやる必要が…
あ、後この中に日本語がさっぱり分からないホニュウ類或いは異星人が混ざっていると思うんだけど、早く元いた場所に帰って下さい☆ミ
普通の人！
いたら答えてちょ(^-^)/
普通の人！
いたら答えてちょ(^-^)/
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 22:42:58 ID:qm6EDixz0
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 22:47:04 ID:FKWFjEkx0
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 22:52:51 ID:nuSmbI5C0
右足野郎の言ってることは理屈に合わないな
右足はアクセルを踏んでいる限り、ブレーキをスタンバっることは不可能
商店街で10kmでトロトロ転がそうが加速する場合ならアクセルを踏む
その時足はブレーキの上にはない
どうしてもアクセルからブレーキに足を動かさなければならない
そんなことは面倒かつ遅すぎる、商店街をトロトロ走ってる間ずっと左足をブレーキに載せていた方が楽だ
よって安全性、安楽性において左足ブレーキの圧勝
左足使う人間で街中の大半の時間がブレーキペダルの上にあるという奴の話は本当だ
誰かが言ってるように、かかとを床につけてランプが点かない程度につま先をブレーキに軽く乗せる
交差点に入る時、対向右折車両が居れば床から上げアクセルで巡航続けながらも、変なタイミングで右折が出てきてもすぐに止まれる準備は出来てる
ブレーキランプで後続車に注意を促すのも可能、ブレーキランプは慣れるとどのくらい載せるといつ点灯するかわかるものだ
このマネは右足には出来ない(止まるためにはクラッチではなくブレーキだ)
やるとすればアクセルから足を離して車を転がしながら、ブレーキペダルの上に置くしかない
加速減速を任意に出来ないから不安定な運転だ
必要ならアクセル煽ってシフトダウン、車を転がすのではなく、意思に基づいて動かす
ヒール＆トゥの変わりに両足シフトダウン、カーブも低いギアでアクセルを入れながら曲がり
必要に応じて左足ブレーキと意のままに速度コントロールが出来る、左足ならではだな
右足はアクセルを踏んでいる限り、ブレーキをスタンバっることは不可能
商店街で10kmでトロトロ転がそうが加速する場合ならアクセルを踏む
その時足はブレーキの上にはない
どうしてもアクセルからブレーキに足を動かさなければならない
そんなことは面倒かつ遅すぎる、商店街をトロトロ走ってる間ずっと左足をブレーキに載せていた方が楽だ
よって安全性、安楽性において左足ブレーキの圧勝
左足使う人間で街中の大半の時間がブレーキペダルの上にあるという奴の話は本当だ
誰かが言ってるように、かかとを床につけてランプが点かない程度につま先をブレーキに軽く乗せる
交差点に入る時、対向右折車両が居れば床から上げアクセルで巡航続けながらも、変なタイミングで右折が出てきてもすぐに止まれる準備は出来てる
ブレーキランプで後続車に注意を促すのも可能、ブレーキランプは慣れるとどのくらい載せるといつ点灯するかわかるものだ
このマネは右足には出来ない(止まるためにはクラッチではなくブレーキだ)
やるとすればアクセルから足を離して車を転がしながら、ブレーキペダルの上に置くしかない
加速減速を任意に出来ないから不安定な運転だ
必要ならアクセル煽ってシフトダウン、車を転がすのではなく、意思に基づいて動かす
ヒール＆トゥの変わりに両足シフトダウン、カーブも低いギアでアクセルを入れながら曲がり
必要に応じて左足ブレーキと意のままに速度コントロールが出来る、左足ならではだな
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 22:53:06 ID:6SID3LEy0
>>569
スイッチヒッターにならなくても、右投手左投手の攻略は出来る
でもスイッチヒッターならではの攻略法もある
あえてスイッチヒッターになるのはとても大変
大変なのをあえて避けて出来る範囲で攻略するもよし
あえて大変な事をしても他人とのごく僅かなアドバンテージを求めるもよし
でも大切なのは結果
打てなきゃどんな方法でも話にならない
右足にこだわって事故るなら、あえて少数派の考え方を聞いて反省するもよし
左足にこだわって事故るなら、初心に帰って多数派の良さを見直してみるもよし
別に速くも事故りもしないなら、個人の趣味だから勝手にすればよし
スイッチヒッターにならなくても、右投手左投手の攻略は出来る
でもスイッチヒッターならではの攻略法もある
あえてスイッチヒッターになるのはとても大変
大変なのをあえて避けて出来る範囲で攻略するもよし
あえて大変な事をしても他人とのごく僅かなアドバンテージを求めるもよし
でも大切なのは結果
打てなきゃどんな方法でも話にならない
右足にこだわって事故るなら、あえて少数派の考え方を聞いて反省するもよし
左足にこだわって事故るなら、初心に帰って多数派の良さを見直してみるもよし
別に速くも事故りもしないなら、個人の趣味だから勝手にすればよし
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 22:53:20 ID:qm6EDixz0
そりゃ減速しながらシフトダウンするときは置くけど
止まってる状態から進入するなら離してからそのまま進入する人も・・・
俺はその状態なら曲がりながらクラッチ切って1→2速にするけど
止まってる状態から進入するなら離してからそのまま進入する人も・・・
俺はその状態なら曲がりながらクラッチ切って1→2速にするけど
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 22:58:12 ID:qm6EDixz0
>>573
お前みたいなのが踏み間違えるんだな
しかも理屈に合ってないしｗ
不安定な運転ってそれはお前が下手なだけ
お前もしかして貨物乗ってないか？
何をするにもメンドクセェ連発の貨物乗りにしか見えないんだがｗｗｗ
お前みたいなのが踏み間違えるんだな
しかも理屈に合ってないしｗ
不安定な運転ってそれはお前が下手なだけ
お前もしかして貨物乗ってないか？
何をするにもメンドクセェ連発の貨物乗りにしか見えないんだがｗｗｗ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:00:04 ID:FKWFjEkx0
>>573
商店街のくだりについてですが
10kmで走ってる常態で、左足ブレーキで止まろうとすれば
エンストしてしまいませんか？
私は、左足ブレーキ経験のが無く純粋に気になりました。
別に他意はありませんのであしからず。
ちなみに 左足ブレーキにすごく興味があります
商店街のくだりについてですが
10kmで走ってる常態で、左足ブレーキで止まろうとすれば
エンストしてしまいませんか？
私は、左足ブレーキ経験のが無く純粋に気になりました。
別に他意はありませんのであしからず。
ちなみに 左足ブレーキにすごく興味があります
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:04:51 ID:RUslPE3A0
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:04:56 ID:nuSmbI5C0
>>577
ここはマニュアルではなくAT乗りのスレであるはずだ
昔のキャブレターならいざ知らず、今時の車でエンストするはずもない
万が一エンストしたところで、人や自転車に当てることに比べたらそれがどれほどのものだ？
ここはマニュアルではなくAT乗りのスレであるはずだ
昔のキャブレターならいざ知らず、今時の車でエンストするはずもない
万が一エンストしたところで、人や自転車に当てることに比べたらそれがどれほどのものだ？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:06:13 ID:FKWFjEkx0
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:07:17 ID:RyFC89/Q0
なんと不毛な・・・
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:08:12 ID:FKWFjEkx0
ただ ATならブレキに左足おきますね。その状況なら絶対
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:10:31 ID:gnCu0SLOO
左足ブレーキ？
サーキット？
カート？
AT免許しかない人？
のスレか？
サーキット？
カート？
AT免許しかない人？
のスレか？
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:15:14 ID:gnCu0SLOO
あ、ＡＴ限定か。
微妙なクリープ現象じゃあがらない段差とかは左足ブレーキ＋右足アクセルだけど。
他は右足だな。
普段マニュアルだから左足だと微調整できん。
カートとかにもいかないから練習する予定もないしな
微妙なクリープ現象じゃあがらない段差とかは左足ブレーキ＋右足アクセルだけど。
他は右足だな。
普段マニュアルだから左足だと微調整できん。
カートとかにもいかないから練習する予定もないしな
なるほど。
参考になりました。レスしてくれた人どうもありがとう☆
他の方に質問と言うがお願いがあります。
①パカパカブレーキ
②加速する
以降①→②の繰り返し…をやる勘違い野郎が確実に存在します。
そういう奴に限ってウインカー出す前にブレーキとかやってくれます。
右足派が左足派を批判する理由の最たる一つだと思います。
別に左足派全員だなんて思わないし思いたくない。
だから自分は下手くそで実はパカパカ&加速しちゃうって奴よ。
一度正直に出て来てみないか？
参考になりました。レスしてくれた人どうもありがとう☆
他の方に質問と言うがお願いがあります。
①パカパカブレーキ
②加速する
以降①→②の繰り返し…をやる勘違い野郎が確実に存在します。
そういう奴に限ってウインカー出す前にブレーキとかやってくれます。
右足派が左足派を批判する理由の最たる一つだと思います。
別に左足派全員だなんて思わないし思いたくない。
だから自分は下手くそで実はパカパカ&加速しちゃうって奴よ。
一度正直に出て来てみないか？
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:22:58 ID:FKWFjEkx0
ATのスレだったとは・・・不覚だ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:26:03 ID:lWWX813/0
>>540
>クラッチ操作の途中でブレーキを踏むことだって多い
普通はブレーキングの後でクラッチ操作を行う。
旧制動の際にクラッチの位置に左足があれば、
ブレーキと同時にクラッチも切ってしまい制動距離が伸びるので良くない。
あと、曲がる際には駆動系が繋がっている方が車両は安定するので、
交差点で曲がる際はクラッチを切らないのが基本。（あくまで基本だから低速時にクラッチを切ったり、半クラで曲がるのもアリだとは思うが）
右足ブレーキ、左足ブレーキ以前に
アンタはMT車には乗らない方がいいと思うよ。
自分はATに乗る際は低速時とワインディングでのコーナリング時しか
左足ブレーキは使わない。右足を使おうが、左足を使おうが自分の慣れた方法を行うのが一番。
右足を動かそうとして左足が動くのか？とか言ってる馬鹿がいるが、普段足の左右を意識して動かしている者なんていない。
パニックに陥った時の人の行動は予測できず、左足ブレーキの者が踏み間違いをしないという保証など何もない。
（踏み間違い事故の殆どが右足ブレーキだといったデーターはあるの？）
最後に左足ブレーキ派も394の様な人は良いが、
ID:a50MTFUn0の様に持論を他人にまで強制しようとする奴はどうしようもないな。
>クラッチ操作の途中でブレーキを踏むことだって多い
普通はブレーキングの後でクラッチ操作を行う。
旧制動の際にクラッチの位置に左足があれば、
ブレーキと同時にクラッチも切ってしまい制動距離が伸びるので良くない。
あと、曲がる際には駆動系が繋がっている方が車両は安定するので、
交差点で曲がる際はクラッチを切らないのが基本。（あくまで基本だから低速時にクラッチを切ったり、半クラで曲がるのもアリだとは思うが）
右足ブレーキ、左足ブレーキ以前に
アンタはMT車には乗らない方がいいと思うよ。
自分はATに乗る際は低速時とワインディングでのコーナリング時しか
左足ブレーキは使わない。右足を使おうが、左足を使おうが自分の慣れた方法を行うのが一番。
右足を動かそうとして左足が動くのか？とか言ってる馬鹿がいるが、普段足の左右を意識して動かしている者なんていない。
パニックに陥った時の人の行動は予測できず、左足ブレーキの者が踏み間違いをしないという保証など何もない。
（踏み間違い事故の殆どが右足ブレーキだといったデーターはあるの？）
最後に左足ブレーキ派も394の様な人は良いが、
ID:a50MTFUn0の様に持論を他人にまで強制しようとする奴はどうしようもないな。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:28:12 ID:gnCu0SLOO
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:31:49 ID:nuSmbI5C0
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:33:11 ID:FKWFjEkx0
箸を持つ方の手が右手
両親からは、そう教わりましたが
両親からは、そう教わりましたが
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:45:36 ID:gnCu0SLOO
慣れてるならどっちでもいいんじゃない？
微調整できずにカックンブレーキ＋べたぶみフル加速は同上者としては勘弁だが。
>>590
へぇ。
ようは慣れの問題か。
小さい頃からカートとかやってる奴は左足ブレーキのくせとかついてそうだな。
微調整できずにカックンブレーキ＋べたぶみフル加速は同上者としては勘弁だが。
>>590
へぇ。
ようは慣れの問題か。
小さい頃からカートとかやってる奴は左足ブレーキのくせとかついてそうだな。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:46:34 ID:FKWFjEkx0
小柏カイ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:47:26 ID:PBeyO81U0
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:48:41 ID:USmxdSxP0
運転能力に乏しいAT乗りが
左足ブレーキに固執してるだけ
本気で踏み間違えの暴走防ぎたいなら
MTに乗ればいい
左足ブレーキに固執してるだけ
本気で踏み間違えの暴走防ぎたいなら
MTに乗ればいい
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:48:59 ID:FKWFjEkx0
>>554
言い回しが、かっこ良すぎたからでは？
言い回しが、かっこ良すぎたからでは？
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:50:10 ID:m+ztWRqy0
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:53:52 ID:m+ztWRqy0
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:54:28 ID:RUslPE3A0
>>590
右手が利き手だと右足が効き足だろ。
ちなみに利き手（足）とはいざという時には反射的に出てしまう手（足）のことな。
いざという時に左足は出ません。それどころか左足ブレーキなんておかしな癖をつけているとどういう操作をするか予測もつかない。
まじに左足派の基地外は車乗るな。
右手が利き手だと右足が効き足だろ。
ちなみに利き手（足）とはいざという時には反射的に出てしまう手（足）のことな。
いざという時に左足は出ません。それどころか左足ブレーキなんておかしな癖をつけているとどういう操作をするか予測もつかない。
まじに左足派の基地外は車乗るな。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:56:29 ID:FKWFjEkx0
私右利きですが、片足立ちをするときやキックボードを楽しむときは
左足でたちます
参考ほどに
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 23:57:30 ID:qm6EDixz0
ぶっちゃけモータースポーツでは使っても一般道で常識的な運転なら左足ブレーキいらんだろ
昔のほうみてるとレーサーがうんぬん言ってたりするけど
そういう左足ブレーキは10km/hで交差点とかそんなときにはつかわん
昔のほうみてるとレーサーがうんぬん言ってたりするけど
そういう左足ブレーキは10km/hで交差点とかそんなときにはつかわん
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 00:00:46 ID:RUslPE3A0
>>600
右手が利き手なら絶対右足が効き足とは言わないが、サッカーボールが地面にあったら普通の人は右足で蹴る。
確かに１０％ぐらいの割合で左利きの人間はいるわけだが、その１０％の人間が左足ブレーキ派なのか？というとそういうわけでもないようだし。
やはり左足ブレーキ派は基地外。
右手が利き手なら絶対右足が効き足とは言わないが、サッカーボールが地面にあったら普通の人は右足で蹴る。
確かに１０％ぐらいの割合で左利きの人間はいるわけだが、その１０％の人間が左足ブレーキ派なのか？というとそういうわけでもないようだし。
やはり左足ブレーキ派は基地外。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 00:06:14 ID:S+QRF139O
なんだ、ＡＴ限定の自称俺は運転上手いんだ厨の為のスレなのか。
「俺はすぐに止まれるから事故らない、すぐ止まるから限界までいける」
自信過剰が１番危険なんだよ、自惚れて他人に奨めるのはこんな奴。
「俺はすぐに止まれるから事故らない、すぐ止まるから限界までいける」
自信過剰が１番危険なんだよ、自惚れて他人に奨めるのはこんな奴。
605 ：第１２６回国会 交通安全対策特別委員会：2008/06/08(日) 00:11:44 ID:hnYS/csS0
○和田（一）委員
私は同時に、ＡＴ車というものの構造上の特徴と操作上の特徴から、ＡＴ車の教え方をマニュアルでやるの
と別の教え方をしなさい、こう主張してきたのです。というのは、ＡＴ車での事故の大半というのは、緊急
のときにブレーキとアクセルを踏み間違えて、ブレーキのつもりでアクセルを踏み込んでそのまま突っ走っ
てしまったというのと、それから発進時に、エンジンが暖まらないうちに高速回転で、そしてニュートラ、
パークからドライブに入れたときにいきなり高速回転に入っちゃうものですから、思いがけないスピードで
発進する。そのときに、あわててまた踏み間違えるとえらいことになっちゃう。とにかくマニュアル車で教
えていたように、とめるのも右足でブレーキかけるのですよと、こういうことだったのですね。
どうして両足があって左足を遊ばせておくのか。左足をブレーキ専門に使いなさい、初めからこれを教えて
いただければ、踏み間違えというのは絶対に起きない。アクセルを離して右足をブレーキに踏みかえてとめ
るという操作でなくて、ブレーキは左足で踏むんだということをＡＴ限定の免許の人には初めから教える、
そうすれば踏み間違えによる事故は絶無になる。
それから、右足で踏んでいて、右足をアクセルから離して右足でブレーキを踏んでも、それでもいいのですが、
混雑した場所へ入ったり、あるいは緊急時にアクセルを離してブレーキを踏むというのは、左足が待機してい
て左足でそのままブレーキを踏むのと、タイミングからいうと〇・何秒かの差が出るのですね。これはもう当
然ですよね、今まで前進のために使っていた足を離して、位置を変えて踏みかえるのですから。この○・何秒か、
これが事故へつながるかつながらないかの決定的なタイミングになることが多い。
私は、そういう意味では左足というきき足、大体右ききの人が多いんだから左足がきき足なんです。この左足
でブレーキを踏むということを、この教習カリキュラムの中に生かしてほしい。そして、限定免許の人に、Ａ
Ｔ限定車を希望してきたら、あなた左足で踏むように教えるか、右足でいいのか、初めから聞いてやったらい
い。右足でなければだめだと思い込んでいるのです、
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/126/0680/12602220680003c.html
私は同時に、ＡＴ車というものの構造上の特徴と操作上の特徴から、ＡＴ車の教え方をマニュアルでやるの
と別の教え方をしなさい、こう主張してきたのです。というのは、ＡＴ車での事故の大半というのは、緊急
のときにブレーキとアクセルを踏み間違えて、ブレーキのつもりでアクセルを踏み込んでそのまま突っ走っ
てしまったというのと、それから発進時に、エンジンが暖まらないうちに高速回転で、そしてニュートラ、
パークからドライブに入れたときにいきなり高速回転に入っちゃうものですから、思いがけないスピードで
発進する。そのときに、あわててまた踏み間違えるとえらいことになっちゃう。とにかくマニュアル車で教
えていたように、とめるのも右足でブレーキかけるのですよと、こういうことだったのですね。
どうして両足があって左足を遊ばせておくのか。左足をブレーキ専門に使いなさい、初めからこれを教えて
いただければ、踏み間違えというのは絶対に起きない。アクセルを離して右足をブレーキに踏みかえてとめ
るという操作でなくて、ブレーキは左足で踏むんだということをＡＴ限定の免許の人には初めから教える、
そうすれば踏み間違えによる事故は絶無になる。
それから、右足で踏んでいて、右足をアクセルから離して右足でブレーキを踏んでも、それでもいいのですが、
混雑した場所へ入ったり、あるいは緊急時にアクセルを離してブレーキを踏むというのは、左足が待機してい
て左足でそのままブレーキを踏むのと、タイミングからいうと〇・何秒かの差が出るのですね。これはもう当
然ですよね、今まで前進のために使っていた足を離して、位置を変えて踏みかえるのですから。この○・何秒か、
これが事故へつながるかつながらないかの決定的なタイミングになることが多い。
私は、そういう意味では左足というきき足、大体右ききの人が多いんだから左足がきき足なんです。この左足
でブレーキを踏むということを、この教習カリキュラムの中に生かしてほしい。そして、限定免許の人に、Ａ
Ｔ限定車を希望してきたら、あなた左足で踏むように教えるか、右足でいいのか、初めから聞いてやったらい
い。右足でなければだめだと思い込んでいるのです、
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/126/0680/12602220680003c.html
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 00:23:06 ID:pK0+//Nw0
大体右ききの人が多いんだから左足がきき足なんです
なんて嘘八百を平然と述べる人の意見など
端から信用できない。
なんて嘘八百を平然と述べる人の意見など
端から信用できない。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 00:23:26 ID:it00xJor0
沖田カイ
>>605
悪いけどマジでゴーカート乗ったことないだろ
その和田委員もたぶんそうじゃないか
人間にミスってのは付き物で
アクセルとブレーキ踏み間違えるのと同程度に
右足と左足を勘違いする可能性はあるのよ
悪いけどマジでゴーカート乗ったことないだろ
その和田委員もたぶんそうじゃないか
人間にミスってのは付き物で
アクセルとブレーキ踏み間違えるのと同程度に
右足と左足を勘違いする可能性はあるのよ
悪いけど
クラッチ踏むっていうほんの僅かな操作を面倒くさいと思う人が
左足と右足を器用に使い分けられるとは思えない
クラッチ踏むっていうほんの僅かな操作を面倒くさいと思う人が
左足と右足を器用に使い分けられるとは思えない
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 00:37:10 ID:pDsC2wQ+0
普段左足ブレーキを使っている人間はいざという時に左足は出ず効き足である右足が出る。しかし普段右足でブレーキを踏むという行為は行っていないのでブレーキではなくアクセルを踏む。
これがコンビニ突入の原因。
左足派が、いざという時に両足でブレーキペダルを踏んでしまった、なんて言っているが、おそらく効き足である右足も動いてしまった、というとこだろう。たまたまブレーキを踏んで助かっただけ。
こんな滑稽な運転してればいざという時に効き足である右足でブレーキではなくアクセル踏んでもおかしくない。
これがコンビニ突入の原因。
左足派が、いざという時に両足でブレーキペダルを踏んでしまった、なんて言っているが、おそらく効き足である右足も動いてしまった、というとこだろう。たまたまブレーキを踏んで助かっただけ。
こんな滑稽な運転してればいざという時に効き足である右足でブレーキではなくアクセル踏んでもおかしくない。
612 ：603：2008/06/08(日) 00:38:30 ID:lSYiON24O
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 01:01:00 ID:it00xJor0
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 01:13:15 ID:seVJTkbc0
左足でブレーキを踏むと力の調節ができずに強く踏み過ぎませんか。
教習所で習った通りに右足で踏む方が安全だと思います。
教習所で習った通りに右足で踏む方が安全だと思います。
真性パカパカ加速ブレーキ君！
正直に名乗り出てこい！
君のせいで、右足派ばかりではなくまともな左足派もいや…全ドライバーが迷惑しているんですよ。
正直に名乗り出てこい！
君のせいで、右足派ばかりではなくまともな左足派もいや…全ドライバーが迷惑しているんですよ。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 01:19:29 ID:RC9X6ACL0
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 01:23:13 ID:N0B23TMT0
左足で急ブレーキ踏むと体ごと前にずれて体重ｘＧのドッカンブレーキになるよ、
左足ブレーキなんてトーシローの妄想はもうとっくの昔に廃れたんじゃないの？
左足ブレーキなんてトーシローの妄想はもうとっくの昔に廃れたんじゃないの？
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 01:26:03 ID:RC9X6ACL0
たいていの右派というか、
右は主流であり当たり前なので、ここでは
左批判派としようか。
左でブレーキ踏むのを想像で語ってない？
やったことなかったり、ちょっと試してみてカックンブレーキに、
なってすぐやめてしまったりとか。
>>614
いままでずっと右で踏んでた人が、左で踏めば最初はそうなるのは当たり前のこと。
あなたの利き足がどっちか知らないけど、人間の足の制御が、
左足に比べて右足のほうが有利だという根拠は？
別に左のほうが有利だという根拠もないけどね。
左批判派つうかトラックの人か、
憶測でいうなとかよく言ってたっけ。
右は主流であり当たり前なので、ここでは
左批判派としようか。
左でブレーキ踏むのを想像で語ってない？
やったことなかったり、ちょっと試してみてカックンブレーキに、
なってすぐやめてしまったりとか。
>>614
いままでずっと右で踏んでた人が、左で踏めば最初はそうなるのは当たり前のこと。
あなたの利き足がどっちか知らないけど、人間の足の制御が、
左足に比べて右足のほうが有利だという根拠は？
別に左のほうが有利だという根拠もないけどね。
左批判派つうかトラックの人か、
憶測でいうなとかよく言ってたっけ。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 01:28:25 ID:it00xJor0
結局
使いこなせるなら左も併用
使いこなせないなら無理せず好きなスタイルで
ってことですか？ いや そんな単純な問題であるわけないですね
炒ってきます
使いこなせるなら左も併用
使いこなせないなら無理せず好きなスタイルで
ってことですか？ いや そんな単純な問題であるわけないですね
炒ってきます
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 01:30:42 ID:lSYiON24O
>>617
そういう輩は右でもカックンブレーキだろ。
アクセルも急加速。
ハンドルも急ハンドルなイメージ。
ていうか俺の知り合い。
ＡＴロードスターにＧＴウィングで○○○キロで走ったとか自慢。
速度出す前に普通に右足で微調整できるようになってくれ
酔ってしまう。
それ以降隣には乗ってないけどな。
そういう輩は右でもカックンブレーキだろ。
アクセルも急加速。
ハンドルも急ハンドルなイメージ。
ていうか俺の知り合い。
ＡＴロードスターにＧＴウィングで○○○キロで走ったとか自慢。
速度出す前に普通に右足で微調整できるようになってくれ
酔ってしまう。
それ以降隣には乗ってないけどな。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 01:35:42 ID:pDsC2wQ+0
>>618
利き手（足）というのは、いざという時に反射的に出る方の手（足）だけではなく器用に扱える方の手（足）のことだ。
箸を使うのが右手の方がうまかったりサッカー選手がボールを扱うのを右足の方がうまい、ただそれだけのこと。
左足派は左脳が働いていないから意味がわからんか？
利き手（足）というのは、いざという時に反射的に出る方の手（足）だけではなく器用に扱える方の手（足）のことだ。
箸を使うのが右手の方がうまかったりサッカー選手がボールを扱うのを右足の方がうまい、ただそれだけのこと。
左足派は左脳が働いていないから意味がわからんか？
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 01:38:27 ID:it00xJor0
左足派は左脳が働いていないから意味がわからんか？
それは言わない約束です
それは言わない約束です
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 01:39:03 ID:RC9X6ACL0
ABSやEPSがある現代の車じゃ、
普段はともかく緊急時にはドッカンブレーキでも問題ない気もするがどうだ？
左でも練習すれば、平常時はふつーに調整して踏めるよ。右と同じ。
教習所でてすぐはそりゃ>>614
>>620
アクセル踏んだり、全閉じを繰り返してるような運転は気持ち悪いよね（つか酔う）
左でブレーキ踏むことのよしあしは別として、
踏んで前がつまると、ブレーキに足をかけ空走を繰り返す人は、
ぜひ左でブレーキ踏んでもらいたい。
どうせそんな連中はMT乗らないだろ。
普段はともかく緊急時にはドッカンブレーキでも問題ない気もするがどうだ？
左でも練習すれば、平常時はふつーに調整して踏めるよ。右と同じ。
教習所でてすぐはそりゃ>>614
>>620
アクセル踏んだり、全閉じを繰り返してるような運転は気持ち悪いよね（つか酔う）
左でブレーキ踏むことのよしあしは別として、
踏んで前がつまると、ブレーキに足をかけ空走を繰り返す人は、
ぜひ左でブレーキ踏んでもらいたい。
どうせそんな連中はMT乗らないだろ。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 01:42:08 ID:RC9X6ACL0
>>621
だから右のほうが左よりうまくブレーキ踏める理由を教えてくれっていってんだよ。
利き足だから有利とかじゃないよね？って尋ねてるんじゃないの。
ブレーキは利き足で踏むべきなんて誰が言ってるよ文豪。
だから右のほうが左よりうまくブレーキ踏める理由を教えてくれっていってんだよ。
利き足だから有利とかじゃないよね？って尋ねてるんじゃないの。
ブレーキは利き足で踏むべきなんて誰が言ってるよ文豪。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 01:46:19 ID:pDsC2wQ+0
>>624
右利きなら右足の方が器用に物を扱える。この説明で十分だろう。もちろん反射的にとっさに出る足が右というのも十分な要素だ。
ちなみに利き手足は先天的なもので強制は不可能。まあ、長時間訓練すれば可能かもしれんが、そんなことを公共の道路でやってもらうのはお断りだ。
右利きなら右足の方が器用に物を扱える。この説明で十分だろう。もちろん反射的にとっさに出る足が右というのも十分な要素だ。
ちなみに利き手足は先天的なもので強制は不可能。まあ、長時間訓練すれば可能かもしれんが、そんなことを公共の道路でやってもらうのはお断りだ。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 01:54:53 ID:RC9X6ACL0
ふ～ん。つまりやっぱり利き足で踏むべきっていう理由なんだ。
つまんねーな。それなら
「ブレーキは利き足で踏むべきか、逆で踏むべきか」
を立ててやったら？
まてよ？老人は若年者より反射が遅いから
公道を走るべきじゃないし、
神経系に少しでも異常がある場合も、
やはり健常者と比較すると反射が劣るかもしれないから、
公道を走るべきじゃないな。
メガネも裸眼よりは視覚が狭いし、
コンタクトでもフォーカスが裸眼よりから、
やっぱり公道を走るにはふさわしくない。
でもまあ俺の場合は右の人と同等に、
左でごくふつーに走れるから遠慮なく公道を走らせてもらいます。
つまんねーな。それなら
「ブレーキは利き足で踏むべきか、逆で踏むべきか」
を立ててやったら？
まてよ？老人は若年者より反射が遅いから
公道を走るべきじゃないし、
神経系に少しでも異常がある場合も、
やはり健常者と比較すると反射が劣るかもしれないから、
公道を走るべきじゃないな。
メガネも裸眼よりは視覚が狭いし、
コンタクトでもフォーカスが裸眼よりから、
やっぱり公道を走るにはふさわしくない。
でもまあ俺の場合は右の人と同等に、
左でごくふつーに走れるから遠慮なく公道を走らせてもらいます。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 02:05:17 ID:FBTUjOLVO
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 02:06:54 ID:RC9X6ACL0
左を批判するのは必死じゃないのに、左で踏む派は必死？
ずいぶん勝手な話ですね。
ずいぶん勝手な話ですね。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 02:08:22 ID:N0B23TMT0
こんな常識以前の事をわざわざ説明する方が恥ずかしいけど、運転者は
自分の体重を加速時と減速時に支持する必要が有って、左足でサイドステップ
を踏ん張り腰を背もたれに押し付けて体を支持する。ペダルを踏む時は走行時
の前後の振動等に体全体が振られない様により一層の踏ん張りが必要なだけ。
だれもがホールド抜群のワンオフ物バケットシートに６点式締めてる訳じゃないからね
自分の体重を加速時と減速時に支持する必要が有って、左足でサイドステップ
を踏ん張り腰を背もたれに押し付けて体を支持する。ペダルを踏む時は走行時
の前後の振動等に体全体が振られない様により一層の踏ん張りが必要なだけ。
だれもがホールド抜群のワンオフ物バケットシートに６点式締めてる訳じゃないからね
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 02:10:56 ID:d1qqYQxQ0
アクセルとブレーキの切り替えに踏み直しをするか右左の足の選択をするかの違い。
右か左かなんて選択は旗上げ見るまでもなく混乱しやすいんだよ。
今と違うことをするのに、一回ペダルを離して踏み変えるのは生理的にやりやすいし、間違った、と気がついた時にはとにかく足を離せばすむ。
物をとることを考えてみな。右でとるのと左でとるのと結果が違うってのと、右手でどっちかを選んで取るってのと。
必要な方に手を伸ばして間違えたら引っ込めるのは反射でできる。
右か左かなんて選択は旗上げ見るまでもなく混乱しやすいんだよ。
今と違うことをするのに、一回ペダルを離して踏み変えるのは生理的にやりやすいし、間違った、と気がついた時にはとにかく足を離せばすむ。
物をとることを考えてみな。右でとるのと左でとるのと結果が違うってのと、右手でどっちかを選んで取るってのと。
必要な方に手を伸ばして間違えたら引っ込めるのは反射でできる。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 02:13:20 ID:d1qqYQxQ0
止めボタン進めボタンが左右にあったとして、どっちかの手で両者を選択するのと
両手で使い分けるのとどっちがエラーが少ないか。手を伸ばそうとしたら反射的に行き先考えるから。
どっちの手を使うんだっけ、なんてのは本能にはインプットされていないよ。
両手で使い分けるのとどっちがエラーが少ないか。手を伸ばそうとしたら反射的に行き先考えるから。
どっちの手を使うんだっけ、なんてのは本能にはインプットされていないよ。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 02:19:54 ID:RC9X6ACL0
>>629
それって緊急時の話をしてるの？それとも普段の？
お前が普段どんな運転してるか知らないが、
左で踏ん張ってなくたって、別にそこまで安定を求めていないんだが。
それこそレースじゃないんだから。
左でフットレスト踏んでる方が安定してるのは別に否定しないよ。
実際左足ブレーキは疲れるしね。
俺は別にふつーのシートとふつーのベルトで、
街中や高速をふつーにぐらぐらなどせずに運転してるが、これは奇跡なのか？
>>630とか>>631とかの話を聞いてると、
いかにも、そうかも、と思うが、
それは左批判派がいつもいつも言ってるように、憶測じゃなくてなにかの、
ソースがあるんだよね？
もちろんたまにある踏み違い暴走事故も大多数が左で足でブレーキ踏もうとして、
右足で踏んじゃないました！なんだよね？
俺は憶測で、これは右足でブレーキ踏もうとしてアクセル踏んじゃったんだな、
と思ってるが、お前らは憶測じゃなく、その逆だと言ってるんだよね？
それって緊急時の話をしてるの？それとも普段の？
お前が普段どんな運転してるか知らないが、
左で踏ん張ってなくたって、別にそこまで安定を求めていないんだが。
それこそレースじゃないんだから。
左でフットレスト踏んでる方が安定してるのは別に否定しないよ。
実際左足ブレーキは疲れるしね。
俺は別にふつーのシートとふつーのベルトで、
街中や高速をふつーにぐらぐらなどせずに運転してるが、これは奇跡なのか？
>>630とか>>631とかの話を聞いてると、
いかにも、そうかも、と思うが、
それは左批判派がいつもいつも言ってるように、憶測じゃなくてなにかの、
ソースがあるんだよね？
もちろんたまにある踏み違い暴走事故も大多数が左で足でブレーキ踏もうとして、
右足で踏んじゃないました！なんだよね？
俺は憶測で、これは右足でブレーキ踏もうとしてアクセル踏んじゃったんだな、
と思ってるが、お前らは憶測じゃなく、その逆だと言ってるんだよね？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 02:40:20 ID:N0B23TMT0
高級セダンに乗ってると右足の踵が支えになって足首で踏み加減を調節できて楽なんだよな、
左足なんか長距離とかだと体重支える必要が殆ど無くてひざ立てるのが癖になったりして・・
小さい車はあまり足元の自由が利かないし、ましてワゴン車は踵が付かないから差し詰め○乏人の僻み（ｒｙ
左足なんか長距離とかだと体重支える必要が殆ど無くてひざ立てるのが癖になったりして・・
小さい車はあまり足元の自由が利かないし、ましてワゴン車は踵が付かないから差し詰め○乏人の僻み（ｒｙ
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 07:43:09 ID:NMVWF/h/0
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 07:45:46 ID:NMVWF/h/0
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 08:58:15 ID:NMVWF/h/0
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 09:01:55 ID:CA4QmVO20
和田委員に賛成、ＡＴは左右使い分けて踏みように教えろ
左足で微妙な操作ができない？
慣れば右よりうまくなるよ
左足はフットレストで踏ん張って安定させる？
そりゃ運転が荒いよ、普通は水も溢さぬようなスムーズな運転を心がけるだろ
急ブレーキ踏んでる時に安定もクソも無いだろ、シートベルトはどうした
左足で微妙な操作ができない？
慣れば右よりうまくなるよ
左足はフットレストで踏ん張って安定させる？
そりゃ運転が荒いよ、普通は水も溢さぬようなスムーズな運転を心がけるだろ
急ブレーキ踏んでる時に安定もクソも無いだろ、シートベルトはどうした
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 09:08:14 ID:NMVWF/h/0
結論
右足ブレーキ派は無謀運転推進派
右足ブレーキ派は無謀運転推進派
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 09:17:21 ID:GX+7kUCv0
左足でブレーキを踏めない下手糞がたくさんいるようだな
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 09:27:11 ID:pXp3NSexO
左足ブレーキで事故ったことあるやつ出て来いよ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 09:37:19 ID:GUWQQ6Lm0
ここはMTを運転できないAT乗りが
誰でも出来る左足ブレーキが出来ることを自慢したくて根拠もない左足ブレーキ安全説をを唱え、
左足ブレーキが出来ない人に対して優越感に浸るスレだという解釈で宜しいですか？
誰でも出来る左足ブレーキが出来ることを自慢したくて根拠もない左足ブレーキ安全説をを唱え、
左足ブレーキが出来ない人に対して優越感に浸るスレだという解釈で宜しいですか？
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 09:39:32 ID:N0B23TMT0
バブルの時代に北米で免許取った奴らが自慢話で広めたんだろな、
北米系の雑誌に載ってたし・・・・馬鹿病がうつったんだろな
北米系の雑誌に載ってたし・・・・馬鹿病がうつったんだろな
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 10:05:05 ID:JPE0G1wi0
アクセルコントロールだけで状況に適正な速度にあわせられれば、
ペダル踏み替えに要する時間なんてさして問題にならんのにな。
アクセル：加速
ブレーキ：減速
って使い方しか出来ない人は、いつでも踏める体勢でいなきゃいかんのかもしれないが。
左足ブレーキ＝パカパカとは言わんが、根底は近いところにありそうな気がするな。
ペダル踏み替えに要する時間なんてさして問題にならんのにな。
アクセル：加速
ブレーキ：減速
って使い方しか出来ない人は、いつでも踏める体勢でいなきゃいかんのかもしれないが。
左足ブレーキ＝パカパカとは言わんが、根底は近いところにありそうな気がするな。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 10:10:12 ID:Pnn5wXNz0
極左
↑
・左足ブレーキこそ正しい
・左足ブレーキの利点を理解し使っている
・左足ブレーキには利点も欠点もあると思う
・左足ブレーキに利点を理解しようとしてみたが使わない
・左足ブレーキには何の利点も無い
↓
極右
↓評論家、飲み屋の会話
・左足ブレーキ派の人間はきっと○○だ
・右足ブレーキ派の人間はきっと○○だ
両極端と酔っ払いは目立ちたがりますからなｗ
↑
・左足ブレーキこそ正しい
・左足ブレーキの利点を理解し使っている
・左足ブレーキには利点も欠点もあると思う
・左足ブレーキに利点を理解しようとしてみたが使わない
・左足ブレーキには何の利点も無い
↓
極右
↓評論家、飲み屋の会話
・左足ブレーキ派の人間はきっと○○だ
・右足ブレーキ派の人間はきっと○○だ
両極端と酔っ払いは目立ちたがりますからなｗ
645 ：元ににCIA長官 ◆bnffZL3JG2 ：2008/06/08(日) 10:17:54 ID:P2zXIHad0
>>638
目立ちたいから何も履いてないのかね？
目立ちたいから何も履いてないのかね？
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 10:25:38 ID:IyZQuTCy0
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 10:30:54 ID:de+fQa+F0
あのさ…
たまに左足派で「左足ブレーキを使ったほうがスムーズな運転が出来る」っていう人がいるけど、
これって「車をスムーズに操作することが出来る」っていう意味なのかな？
いや、左足ブレーキの利点はペダルの踏み変え時間がないことだよね。
これって急制動の時には重要だけど、スムーズな加減速には特に意味がないと思うんだよね。
だとしたらこう解釈するしかないな、と思ってさ。
左足派の人、その辺どうなの？
たまに左足派で「左足ブレーキを使ったほうがスムーズな運転が出来る」っていう人がいるけど、
これって「車をスムーズに操作することが出来る」っていう意味なのかな？
いや、左足ブレーキの利点はペダルの踏み変え時間がないことだよね。
これって急制動の時には重要だけど、スムーズな加減速には特に意味がないと思うんだよね。
だとしたらこう解釈するしかないな、と思ってさ。
左足派の人、その辺どうなの？
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 10:33:05 ID:IyZQuTCy0
>>637
荒い運転じゃなくても加減速で体にはGがかかっているもんだ。そもそも６点シートならともかく３点シートなんて体を固定するものにはならんだろう。
一定以上の力で引っ張らないとシートベルトはユルユルで体を固定するものにはならない。
荒い運転じゃなくても加減速で体にはGがかかっているもんだ。そもそも６点シートならともかく３点シートなんて体を固定するものにはならんだろう。
一定以上の力で引っ張らないとシートベルトはユルユルで体を固定するものにはならない。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 10:44:08 ID:IyZQuTCy0
>>647
踏み変え時間がないというのはペダルにずっと足を乗せているのが前提。実際そんな疲れる運転するのは不可能だから左派はフットレストに足を置いている。
右足派の方がアクセルを踏む必要がない時はアクセルペダルに足を置く時間の方が長いくらいだ。
スムーズな加速減、加速は置いといて減速の方だが（加速は左派も右派も右足使う）やはり利き足である右足の方がスムーズな運転が出来る。
スムーズな停止をするには足の微妙なコントロールが必要。そしていざという時にガッと踏めるのは右足。
サッカーボールを右足で蹴るのと左足で蹴るのを想像してみればわかるだろう。
踏み変え時間がないというのはペダルにずっと足を乗せているのが前提。実際そんな疲れる運転するのは不可能だから左派はフットレストに足を置いている。
右足派の方がアクセルを踏む必要がない時はアクセルペダルに足を置く時間の方が長いくらいだ。
スムーズな加速減、加速は置いといて減速の方だが（加速は左派も右派も右足使う）やはり利き足である右足の方がスムーズな運転が出来る。
スムーズな停止をするには足の微妙なコントロールが必要。そしていざという時にガッと踏めるのは右足。
サッカーボールを右足で蹴るのと左足で蹴るのを想像してみればわかるだろう。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 10:47:04 ID:Pnn5wXNz0
>>647
アクセルとブレーキのコントロールをオーバーラップさせる事が出来るのも
左足ブレーキの利点ですな。
スムースな操作に役立つ、を考えるなら目をつける利点自体が違いますな。
と、言ってる自分は右足派MT乗りですが。
アクセルとブレーキのコントロールをオーバーラップさせる事が出来るのも
左足ブレーキの利点ですな。
スムースな操作に役立つ、を考えるなら目をつける利点自体が違いますな。
と、言ってる自分は右足派MT乗りですが。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 11:04:36 ID:IyZQuTCy0
やぁおはよう！
あ、僕は右足派ね☆
僕は箸ペン包丁ビリヤードゴルフ→右利き
ギタードラム投げる打つ(野球)→左利きです。
だから別に右足オンリーが不器用とは言えないと思います。
左足派の一部(全員ではない)に細々と安全性やら正当性を必死に理論武装して語る方々がいますよね？ コンマ何秒とか研究熱心さはわかるけどそれがどれだけ右足ブレーキより勝っているの？
君は左足はブレーキ。右はアクセル。
足はシンプル。
だけど、頭はごちゃごちゃの不器用君なんでしょ？事故回避は、足がどっちかじゃなく頭の中の判断の問題では？
あ、僕は右足派ね☆
僕は箸ペン包丁ビリヤードゴルフ→右利き
ギタードラム投げる打つ(野球)→左利きです。
だから別に右足オンリーが不器用とは言えないと思います。
左足派の一部(全員ではない)に細々と安全性やら正当性を必死に理論武装して語る方々がいますよね？ コンマ何秒とか研究熱心さはわかるけどそれがどれだけ右足ブレーキより勝っているの？
君は左足はブレーキ。右はアクセル。
足はシンプル。
だけど、頭はごちゃごちゃの不器用君なんでしょ？事故回避は、足がどっちかじゃなく頭の中の判断の問題では？
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 11:23:21 ID:hffxz2gZ0
ブレーキを踏む必要というのは突然やって来るもので、緊急のブレーキングに備える
という考えであれば、左足はフットレストに置いておかないと、自分の体が前のめり
になってハンドル操作がおぼつかなくなる。そうなったらＡＢＳも無駄になる。
利き足にかかわらず、車の構造からしてブレーキは右足でするようにできている。
エンジンの回転を落とさずに車速だけ落としたいなんて欲求が生まれるような走り方を
するんなら、最初からＭＴを選択すべきで、ＡＴはそういう要求に応える仕組みではない。
という考えであれば、左足はフットレストに置いておかないと、自分の体が前のめり
になってハンドル操作がおぼつかなくなる。そうなったらＡＢＳも無駄になる。
利き足にかかわらず、車の構造からしてブレーキは右足でするようにできている。
エンジンの回転を落とさずに車速だけ落としたいなんて欲求が生まれるような走り方を
するんなら、最初からＭＴを選択すべきで、ＡＴはそういう要求に応える仕組みではない。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 11:24:05 ID:3afGBNAc0
>>652
左足ブレーキ粘着派は、独りよがりの自説を唱えているだけで理論武装などは全くない。、
例えば右足ブレーキの方が踏み間違え事故が多いといったデーターの裏付けもないのに、
アクセルとブレーキの踏み間違えは右足ブレーキに由来すると結論付けて論じていたりしている。
たまに、ソースを出して来たと思ったら、世の中には右ききの人が多いんだから左足がきき足なんです
なんて言う様な人の発言を持ってきたりｗ
左足ブレーキ粘着派は、独りよがりの自説を唱えているだけで理論武装などは全くない。、
例えば右足ブレーキの方が踏み間違え事故が多いといったデーターの裏付けもないのに、
アクセルとブレーキの踏み間違えは右足ブレーキに由来すると結論付けて論じていたりしている。
たまに、ソースを出して来たと思ったら、世の中には右ききの人が多いんだから左足がきき足なんです
なんて言う様な人の発言を持ってきたりｗ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 11:24:14 ID:Pnn5wXNz0
>>651
ブレーキとアクセルは加減速そのものじゃなくて前後サスのストロークの
バランスをコントロールするのにも使える。
つまりタイヤの面圧のバランスを変えられる。
アクセル開度が０でない最中に前後サスのストロークバランスを変えるのに
ブレーキを使うのは、車以外の機械では普通の事。
モータースポーツじゃなく普通の道じゃ使わないだろ？とか、
ここで用途や道徳論を持ち出すのは動く理屈を考えるのとは関係ないから
分けて考える。
で、そういうところは納得してやってる人はいても良いと思いつつ、自分は右足派。
わずかなメリットに労力使うより、慣れた操作をする方が効率良いから。
お前みたいなケンカ越しの頭の固い極右がいるから左足派も意地張りたがるんだよ。
ほんと右足派として迷惑。
ブレーキとアクセルは加減速そのものじゃなくて前後サスのストロークの
バランスをコントロールするのにも使える。
つまりタイヤの面圧のバランスを変えられる。
アクセル開度が０でない最中に前後サスのストロークバランスを変えるのに
ブレーキを使うのは、車以外の機械では普通の事。
モータースポーツじゃなく普通の道じゃ使わないだろ？とか、
ここで用途や道徳論を持ち出すのは動く理屈を考えるのとは関係ないから
分けて考える。
で、そういうところは納得してやってる人はいても良いと思いつつ、自分は右足派。
わずかなメリットに労力使うより、慣れた操作をする方が効率良いから。
お前みたいなケンカ越しの頭の固い極右がいるから左足派も意地張りたがるんだよ。
ほんと右足派として迷惑。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 11:33:09 ID:IyZQuTCy0
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 11:50:32 ID:grLZJrjO0
先日の朝日新聞の投稿欄にもあったな。
６０歳ぐらいの男性の意見で
「ペダルの踏み間違え事故は左足ブレーキを覚えさせれば解決できる。
なぜ教習所ではそれを教えないのだろうか？私はもう20年以上やっている」
という内容。
少しは考える人が出てくるんだろうか？
６０歳ぐらいの男性の意見で
「ペダルの踏み間違え事故は左足ブレーキを覚えさせれば解決できる。
なぜ教習所ではそれを教えないのだろうか？私はもう20年以上やっている」
という内容。
少しは考える人が出てくるんだろうか？
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 11:50:52 ID:jNSWJAlm0
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 11:53:00 ID:oVsUWwWe0
>>656
君は646や655に対してなど、相手の文意を理解せずにレスするのが目立つな。
君は646や655に対してなど、相手の文意を理解せずにレスするのが目立つな。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 11:55:04 ID:oVsUWwWe0
>>658
また、そういった思いこみ発言をしている人の例を挙げるｗ
また、そういった思いこみ発言をしている人の例を挙げるｗ
>>659
ネ申の予感。
別に馬鹿にしたいとかじゃなくマジで聞きたいんだけど、出来れば正直に答えて欲しい。
君はパカパカブレーキして尚更加速しちゃう度下手くその勘違い野郎に当て嵌まると自覚はありますか？
ネ申の予感。
別に馬鹿にしたいとかじゃなくマジで聞きたいんだけど、出来れば正直に答えて欲しい。
君はパカパカブレーキして尚更加速しちゃう度下手くその勘違い野郎に当て嵌まると自覚はありますか？
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 12:00:15 ID:IyZQuTCy0
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 12:11:08 ID:jNSWJAlm0
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 12:13:25 ID:lSYiON24O
少しの練習で右足も左足も自由につかいこなせるなら、ドラムはみんなツーバスだな。
練習してもなかなかできないから諦めてる奴おおいんじゃないのか？
とドラムやった事ないが言ってみるテスト。
>>663
右足派だがサスやタイヤを感じながら走らないと気持ち悪い。
感じにくい足回りふにゃふにゃな車は疲れるから嫌い。
練習してもなかなかできないから諦めてる奴おおいんじゃないのか？
とドラムやった事ないが言ってみるテスト。
>>663
右足派だがサスやタイヤを感じながら走らないと気持ち悪い。
感じにくい足回りふにゃふにゃな車は疲れるから嫌い。
>>664
そっか。レスありがとう。
そっか。レスありがとう。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 12:18:13 ID:jNSWJAlm0
ってか、なんで左足ブレーキ＝ATと思い込むんだろ。
俺はMTでも左足ブレーキするのに…。
俺はMTでも左足ブレーキするのに…。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 12:22:47 ID:lSYiON24O
>>640
IDがネ申過ぎる…
IDがネ申過ぎる…
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 12:31:13 ID:jNSWJAlm0
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 12:48:27 ID:hffxz2gZ0
もうめんどくせーから両足で踏むか、いっそ踏まないことに決めたらどーだ？
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 12:55:40 ID:kMgCxTIL0
>>671
俺も考えていたんだよ。
２つのペダル同時に踏んだら進めで、同時に離したらエンブレ、
どちらかを離せばブレーキング、ブレーキの強弱は踏み具合で調節。
これで、進めと止まれを間違えることはないだろ？
俺も考えていたんだよ。
２つのペダル同時に踏んだら進めで、同時に離したらエンブレ、
どちらかを離せばブレーキング、ブレーキの強弱は踏み具合で調節。
これで、進めと止まれを間違えることはないだろ？
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 13:08:00 ID:guvnaDU90
急ブレーキを踏む場合、人間は本能的に足を突っ張ってしまう。
左足ブレーキの場合、大抵の人はアクセルとブレーキを同時に踏んでしまい大変危険で有る。
ここで無事に衝突を避けられた場合、アクセルとブレーキを緩めたらどうなる？
エンジンは高回転のままブレーキを離すことになってしまい車は急加速しさらに危険な状態になる。
衝突を回避した後、アクセルだけを緩めエンジンが低回転になってからブレーキを緩める余裕が果たして
有るかい？
左足ブレーキの場合、大抵の人はアクセルとブレーキを同時に踏んでしまい大変危険で有る。
ここで無事に衝突を避けられた場合、アクセルとブレーキを緩めたらどうなる？
エンジンは高回転のままブレーキを離すことになってしまい車は急加速しさらに危険な状態になる。
衝突を回避した後、アクセルだけを緩めエンジンが低回転になってからブレーキを緩める余裕が果たして
有るかい？
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 13:14:34 ID:it00xJor0
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 13:22:04 ID:tQScvzz+0
>>667
MTで左足ブレーキって、停止の時は右足でクラッチ踏むの？
それとも毎回エンストして停止するの？
このスレの主趣旨は停止時にブレーキを右足で踏むか左足で踏むかという事なんだから
適宜使い分けているとかいったしょーもないレスはしなくていいよ。
MTで左足ブレーキって、停止の時は右足でクラッチ踏むの？
それとも毎回エンストして停止するの？
このスレの主趣旨は停止時にブレーキを右足で踏むか左足で踏むかという事なんだから
適宜使い分けているとかいったしょーもないレスはしなくていいよ。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 13:25:04 ID:GX+7kUCv0
きちんと練習をしておけば
MT時には右足、AT時には左足が無意識に出る
MT時には右足、AT時には左足が無意識に出る
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 13:58:49 ID:wjvAPELAO
ｽﾚﾀｲに(AT限定って書けよ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 14:01:02 ID:+LFr2HwP0
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 15:00:12 ID:vvvG0vTi0
いずれにせよ、ブレーキをきっちり踏んでれば、だいじょび、なんだが。
おれのばやい、ブレーキばっちりでクラッチ踏まないでローにいれて、エンストよ。
自信もってやると、これが入るんですな、で、フロントジョイント交換４万円だよ、
人をひき殺すよりもずっといいよね。
おれのばやい、ブレーキばっちりでクラッチ踏まないでローにいれて、エンストよ。
自信もってやると、これが入るんですな、で、フロントジョイント交換４万円だよ、
人をひき殺すよりもずっといいよね。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 17:57:14 ID:lSYiON24O
ぶっちゃけクラッチ踏まなくてもアクセル離した瞬間ならニュートラルに入れれるから止まる＝クラッチ踏まなくてもエンストを100％するとはいいきれなくないかい？
止まる瞬間に、回転数があんまかわらんくらい軽くアクセル踏んで離して、ニュートラルに入れたらいけるんじゃないかな？
間違いか？
止まる瞬間に、回転数があんまかわらんくらい軽くアクセル踏んで離して、ニュートラルに入れたらいけるんじゃないかな？
間違いか？
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 18:54:22 ID:vvvG0vTi0
よく読め、出発だよ。やってみろアイドリングしてて、ブレーキかけててローだよ。
FRならｐシャフトからデフで逃げ場があるだろうがFFならモロだからな。
FRならｐシャフトからデフで逃げ場があるだろうがFFならモロだからな。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 19:07:47 ID:lSYiON24O
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 19:07:47 ID:vvvG0vTi0
クラッチを踏まないでローだな
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 20:40:18 ID:Wo8SXJJ50
俺も普通に左足サイドブレーキ、右足ブレーキ、アクセルだから関係ないな。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 23:30:39 ID:RC9X6ACL0
>>685
左足サイドブレーキだと左でブレーキ踏めないことはないがやりにくいな。
左足サイドブレーキだと左でブレーキ踏めないことはないがやりにくいな。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 00:10:03 ID:8zBuO1/f0
左足ブレーキをやっている人はアクセルとブレーキを同時に踏んでしまう事が
どれ程危険か知らなさすぎだよ！これは0-400ｍのスタートと同じで車が急発進する
可能性が非常に高くなる。
アクセルとブレーキを同時に踏んでしまう可能性が有る以上は安全の為に止めた方が良い。
一度、自分で体験してみれば分かると思う。
ましてや自動車評論化が左足ブレーキ推奨してるなんて驚いた。
左足ブレーキはサーキットを速く走るには有効な手段では有るが、一般道ではリスクが高すぎる。
自動車は試行錯誤を重ね安全性を追求して来ている。その結果が右足ブレーキを踏む設計になっている。
どれ程危険か知らなさすぎだよ！これは0-400ｍのスタートと同じで車が急発進する
可能性が非常に高くなる。
アクセルとブレーキを同時に踏んでしまう可能性が有る以上は安全の為に止めた方が良い。
一度、自分で体験してみれば分かると思う。
ましてや自動車評論化が左足ブレーキ推奨してるなんて驚いた。
左足ブレーキはサーキットを速く走るには有効な手段では有るが、一般道ではリスクが高すぎる。
自動車は試行錯誤を重ね安全性を追求して来ている。その結果が右足ブレーキを踏む設計になっている。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 00:37:02 ID:otAwVXvz0
>>687
普通はちゃんと踏む力をコントロールするからそんなことにならない。
何ならバイクはどうだ？ブレーキとアクセルは別操作だ。
はっきり言って、２ペダル＝両足操作を実際にやったことのない
意見であることはバレバレである。一般にはそういう意見を妄想という。
何度でもいうが、ＡＴの暴走事故は、右足でブレーキペダルを踏むつもりが
間違ってアクセルを踏みつけることによるものである。自分はブレーキを
踏んでいると勘違いしてるのだから始末に終えない。車はさらに加速し続ける。
その他にも、右足でブレーキを思いっきり踏んだら、同時にアクセルも踏んで
しまって止まらない．．．なんて事故が起きるものだから、ブレーキペダルが
妙に手前に取りつかられるようになってしまった。
右足ブレーキ厨の事故は右足派にも左足派にも迷惑をかけている。
普通はちゃんと踏む力をコントロールするからそんなことにならない。
何ならバイクはどうだ？ブレーキとアクセルは別操作だ。
はっきり言って、２ペダル＝両足操作を実際にやったことのない
意見であることはバレバレである。一般にはそういう意見を妄想という。
何度でもいうが、ＡＴの暴走事故は、右足でブレーキペダルを踏むつもりが
間違ってアクセルを踏みつけることによるものである。自分はブレーキを
踏んでいると勘違いしてるのだから始末に終えない。車はさらに加速し続ける。
その他にも、右足でブレーキを思いっきり踏んだら、同時にアクセルも踏んで
しまって止まらない．．．なんて事故が起きるものだから、ブレーキペダルが
妙に手前に取りつかられるようになってしまった。
右足ブレーキ厨の事故は右足派にも左足派にも迷惑をかけている。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 01:09:25 ID:Au7m/yee0
暴走事故のドライバーが、どちらの足でブレーキ踏んでたかなんて、
ほんとに知ってる人いるのか？
繰り返しになるけど、俺は憶測で「右」で踏んでる人だと思ってるが、
確証などないし、ソースもない。
だからあまり断定的なことは言わないほうがいい。
>>687
>足ブレーキを踏む設計になっている
これの理由は？取扱説明書に書いてるからかな？
左で踏むことを前提に買ったうちの車とかだと、
運転席シートに対して、ほぼセンターの位置にブレーキあるから、
正直どっちでも対応できるように思える。
ほんとに知ってる人いるのか？
繰り返しになるけど、俺は憶測で「右」で踏んでる人だと思ってるが、
確証などないし、ソースもない。
だからあまり断定的なことは言わないほうがいい。
>>687
>足ブレーキを踏む設計になっている
これの理由は？取扱説明書に書いてるからかな？
左で踏むことを前提に買ったうちの車とかだと、
運転席シートに対して、ほぼセンターの位置にブレーキあるから、
正直どっちでも対応できるように思える。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 01:11:28 ID:8zBuO1/f0
>>688
ごめん。俺が言っているのはパニックブレーキ時に両足を突っ張りアクセルとブレーキを
べた踏みしてしまう事を言いたかったんだ。ちょっと言葉足たらずだった。
ATの暴走事故は左足ブレーキにしたら今より格段に増える！
右足でさえ暴走してしまうのに更に>>687の状況に陥ってパニックになってしまうからな。
左右どちらにしても暴走事故は起こりえるが左足の方がより暴走の危険性が高いんだよ。
右足、左足それぞれメリット、デメリットが有ると思うがそれを踏まえた上でも右足ブレーキの
方が安全で有ると自動車業界は認識している。だからこそ今のペダル配置で有る訳だ。
VW社ではアクセル、ブレーキ同時踏みの場合はアクセルがキャンセルされる構造になっている
車種が有るがこれも危険防止の為なんだよね。
それと人の意見を勝手に妄想とか言うのは勘弁な。
ごめん。俺が言っているのはパニックブレーキ時に両足を突っ張りアクセルとブレーキを
べた踏みしてしまう事を言いたかったんだ。ちょっと言葉足たらずだった。
ATの暴走事故は左足ブレーキにしたら今より格段に増える！
右足でさえ暴走してしまうのに更に>>687の状況に陥ってパニックになってしまうからな。
左右どちらにしても暴走事故は起こりえるが左足の方がより暴走の危険性が高いんだよ。
右足、左足それぞれメリット、デメリットが有ると思うがそれを踏まえた上でも右足ブレーキの
方が安全で有ると自動車業界は認識している。だからこそ今のペダル配置で有る訳だ。
VW社ではアクセル、ブレーキ同時踏みの場合はアクセルがキャンセルされる構造になっている
車種が有るがこれも危険防止の為なんだよね。
それと人の意見を勝手に妄想とか言うのは勘弁な。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 01:47:43 ID:RV32yNj60
｜右足、左足それぞれメリット、デメリットが有ると思うがそれを踏まえた上でも右足ブレーキの
｜方が安全で有ると自動車業界は認識している。だからこそ今のペダル配置で有る訳だ。
おそらくは教習所でＭＴを教えている都合だろう。さすがに右足ブレーキ＆ＭＴで
教習しているにも関わらず、ＡＴ車のブレーキは左足で踏めとは言えまい。
｜ATの暴走事故は左足ブレーキにしたら今より格段に増える！
アクセルとブレーキが同時操作できたとしても、それがそれほど危険でないことは、
オートバイの構造などを見れば明らかだし、このスレでも何度も議論されてきた。
もしそれが危険だとすれば、オートバイは幾度となく暴走事故を起こしているはずだ。
｜VW社ではアクセル、ブレーキ同時踏みの場合はアクセルが
｜キャンセルされる構造になっている
それは非常に有効だとは思うが、おそらくは >>688 が書いたとおり、
右足でブレーキとアクセルを一緒に踏んでしまう場合を想定しているのだろう。
左足のブレーキ操作を十分に習熟しているなら、ブレーキをアクセルを同時に
操作して暴走するなど、まず考えられないことである。
また、簡単な機構で、ブレーキ操作時にアクセルをキャンセルすることが
可能なら（坂道発進などの場合を考える必要があるけれど）、
それこそ左足でのブレーキ操作が推奨されるべきだろうと思う。
｜方が安全で有ると自動車業界は認識している。だからこそ今のペダル配置で有る訳だ。
おそらくは教習所でＭＴを教えている都合だろう。さすがに右足ブレーキ＆ＭＴで
教習しているにも関わらず、ＡＴ車のブレーキは左足で踏めとは言えまい。
｜ATの暴走事故は左足ブレーキにしたら今より格段に増える！
アクセルとブレーキが同時操作できたとしても、それがそれほど危険でないことは、
オートバイの構造などを見れば明らかだし、このスレでも何度も議論されてきた。
もしそれが危険だとすれば、オートバイは幾度となく暴走事故を起こしているはずだ。
｜VW社ではアクセル、ブレーキ同時踏みの場合はアクセルが
｜キャンセルされる構造になっている
それは非常に有効だとは思うが、おそらくは >>688 が書いたとおり、
右足でブレーキとアクセルを一緒に踏んでしまう場合を想定しているのだろう。
左足のブレーキ操作を十分に習熟しているなら、ブレーキをアクセルを同時に
操作して暴走するなど、まず考えられないことである。
また、簡単な機構で、ブレーキ操作時にアクセルをキャンセルすることが
可能なら（坂道発進などの場合を考える必要があるけれど）、
それこそ左足でのブレーキ操作が推奨されるべきだろうと思う。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 01:52:20 ID:5KMIEsjU0
実は、右足に爆弾を抱えています。
どうしましょう？
どうしましょう？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 05:35:28 ID:emuexIn/0
>>643
>アクセルコントロールだけで状況に適正な速度にあわせられれば
歩行者の飛び出しには無力ですね
>>649
>実際そんな疲れる運転するのは不可能だから左派はフットレストに足を置いている
かかとを床につければ十分です
>>653
>自分の体が前のめりになってハンドル操作がおぼつかなくなる
急ブレーキ時にハンドル操作は必要なし
思いっきりハンドルに腕を支えればいい
>アクセルコントロールだけで状況に適正な速度にあわせられれば
歩行者の飛び出しには無力ですね
>>649
>実際そんな疲れる運転するのは不可能だから左派はフットレストに足を置いている
かかとを床につければ十分です
>>653
>自分の体が前のめりになってハンドル操作がおぼつかなくなる
急ブレーキ時にハンドル操作は必要なし
思いっきりハンドルに腕を支えればいい
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 05:45:41 ID:vP+/+fAWO
左の奴の理屈こそ、妄想が多々含まれている。
反論しても聞き入れないし、宗教みたいだな。
反論しても聞き入れないし、宗教みたいだな。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 05:47:07 ID:Ji4xYrNdO
696 ：元ににCIA長官 ◆bnffZL3JG2 ：2008/06/09(月) 06:02:22 ID:sqPK6gSs0
>>693
答えられないようですなｗ
答えられないようですなｗ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 09:14:15 ID:wDkjOOtG0
>>693
歩行者が飛び出して来て、パニックに陥り、
右足でアクセル踏んでしまうという危険性は絶対に無いの？
アクセル離してブレーキを踏む場合は、絶対に起こりえない事なんだが。
あと急ブレーキと同時にステアリング操作も行って衝突を回避するのは今では常識なんだがね。
まあ、アンタには何を言っても無駄だろうがｗ
歩行者が飛び出して来て、パニックに陥り、
右足でアクセル踏んでしまうという危険性は絶対に無いの？
アクセル離してブレーキを踏む場合は、絶対に起こりえない事なんだが。
あと急ブレーキと同時にステアリング操作も行って衝突を回避するのは今では常識なんだがね。
まあ、アンタには何を言っても無駄だろうがｗ
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 09:39:05 ID:K6uDBgQY0
>>697
>>693みたいな池沼は放置で。
俺は左だけど、
>パニックに陥り、右足でアクセル踏んでしまうという危険性
が皆無だなんて言っていないよ。
それは右だって同じはずだが、お前は
絶対に起こりえない、と言っている。
つまりお前も>>693と同じ池沼ということだ。
トラック運ちゃん暇そうだね。
休憩かい？
トラック乗りに左に踏めなんて、
無謀なことはすすめないので、
よく休んで安全運転で。
>>693みたいな池沼は放置で。
俺は左だけど、
>パニックに陥り、右足でアクセル踏んでしまうという危険性
が皆無だなんて言っていないよ。
それは右だって同じはずだが、お前は
絶対に起こりえない、と言っている。
つまりお前も>>693と同じ池沼ということだ。
トラック運ちゃん暇そうだね。
休憩かい？
トラック乗りに左に踏めなんて、
無謀なことはすすめないので、
よく休んで安全運転で。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 09:48:17 ID:RV32yNj60
| 歩行者が飛び出して来て、パニックに陥り、
| 右足でアクセル踏んでしまうという危険性は絶対に無いの？
左足ブレーキ派よりも右足ブレーキ派のほうがその可能性は高い。
咄嗟のことで右足がどこにあるかわからなくなり、アクセルを踏む
のである。もしくはブレーキと一緒にアクセルを一緒に踏んでしまう。
右足派はとにかく「パニックで左右を間違えるからダメ」という論理だが、
自分の経験上、オートバイを運転していてRブレーキ(右足)とギア(左足)
を間違えるとか、Fブレーキ(右手)とクラッチ(左手)を間違えるとか、
そんなことは一度もない。
｜アクセル離してブレーキを踏む場合は、絶対に起こりえない事なんだが。
百歩譲って急ブレーキ時にアクセルを踏む可能性があるとするならば、
左足で思いっきりブレーキを踏むケースにおいて「右足を引く」練習を
しておけばよいのである。右足ブレーキ派は、危険を感じた瞬間、
アクセルを緩めて→足を踏み替えて→フルブレーキを踏む
などという器用なことをやっているぐらいだから、右足を咄嗟に引く
ぐらいはいとも簡単にできることである（実際に自分は練習して実践している）
なお、ブレーキの制動に関する「空走距離」の計算における時間だが．．．
１：危険を感じて急ブレーキが必要と判断した時点から、
２：アクセルペダルから足を離し（反射時間約0.4～0.5秒）、
３：ブレーキペダルに足を乗せ（踏み替え時間約0.2秒）、
４：ブレーキペダルを踏み込んでブレーキがかかり始める
（踏み込み時間約0.1～0.3秒）
左足ブレーキなら、上記の３はない．２もゼロではないだろうが少なくとも
半分程度であろう（右足を引く時間はとりあえず考えないこととして）。
そうすると、ブレーキ動作にいたるまで0.4～0.5秒も違うということだ。
| 右足でアクセル踏んでしまうという危険性は絶対に無いの？
左足ブレーキ派よりも右足ブレーキ派のほうがその可能性は高い。
咄嗟のことで右足がどこにあるかわからなくなり、アクセルを踏む
のである。もしくはブレーキと一緒にアクセルを一緒に踏んでしまう。
右足派はとにかく「パニックで左右を間違えるからダメ」という論理だが、
自分の経験上、オートバイを運転していてRブレーキ(右足)とギア(左足)
を間違えるとか、Fブレーキ(右手)とクラッチ(左手)を間違えるとか、
そんなことは一度もない。
｜アクセル離してブレーキを踏む場合は、絶対に起こりえない事なんだが。
百歩譲って急ブレーキ時にアクセルを踏む可能性があるとするならば、
左足で思いっきりブレーキを踏むケースにおいて「右足を引く」練習を
しておけばよいのである。右足ブレーキ派は、危険を感じた瞬間、
アクセルを緩めて→足を踏み替えて→フルブレーキを踏む
などという器用なことをやっているぐらいだから、右足を咄嗟に引く
ぐらいはいとも簡単にできることである（実際に自分は練習して実践している）
なお、ブレーキの制動に関する「空走距離」の計算における時間だが．．．
１：危険を感じて急ブレーキが必要と判断した時点から、
２：アクセルペダルから足を離し（反射時間約0.4～0.5秒）、
３：ブレーキペダルに足を乗せ（踏み替え時間約0.2秒）、
４：ブレーキペダルを踏み込んでブレーキがかかり始める
（踏み込み時間約0.1～0.3秒）
左足ブレーキなら、上記の３はない．２もゼロではないだろうが少なくとも
半分程度であろう（右足を引く時間はとりあえず考えないこととして）。
そうすると、ブレーキ動作にいたるまで0.4～0.5秒も違うということだ。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 10:00:00 ID:wDkjOOtG0
>>699
可哀想な人だな。
>>700
オートバイを例示している時点でアホ丸出し。
パニック時に右手の回転操作なんかするよりも、普通は右手を握りしめるだろ。
パニック時は両手を握り、右足を踏むだけだよ。
可哀想な人だな。
>>700
オートバイを例示している時点でアホ丸出し。
パニック時に右手の回転操作なんかするよりも、普通は右手を握りしめるだろ。
パニック時は両手を握り、右足を踏むだけだよ。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 10:28:48 ID:otAwVXvz0
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 10:57:55 ID:30brtQvP0
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 11:20:36 ID:OT9kbIIX0
>>700
利き足は左？
利き足は左？
あのさぁ…。
薄々は感じているんだけど、左右派の罵った言葉以外お互い間違った事は言ってなくないですか？
ブレーキとアクセルを間違って踏んだ事あるそこの君とかパカパカ加速ブレーキの勘違い野郎君がちゃんと正直に出て来てこないと意味がないよ☆
何故ならその人達こそが本当に改善されなければいけない人達だからです。
ちゃんと運転出来てる人間が自分の正当性を主張し合うのは、もうお腹一杯でーす。
薄々は感じているんだけど、左右派の罵った言葉以外お互い間違った事は言ってなくないですか？
ブレーキとアクセルを間違って踏んだ事あるそこの君とかパカパカ加速ブレーキの勘違い野郎君がちゃんと正直に出て来てこないと意味がないよ☆
何故ならその人達こそが本当に改善されなければいけない人達だからです。
ちゃんと運転出来てる人間が自分の正当性を主張し合うのは、もうお腹一杯でーす。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 11:27:51 ID:Kh0l93I9O
>>697
歩行者が動く可能性があるのにハンドル操作するのは賭だな
歩行者が動く可能性があるのにハンドル操作するのは賭だな
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 11:32:21 ID:bYmnWCyW0
運転中はずっと左足はブレーキペダルの上で踵ついて軽く触れるか浮かしてるよ
もちろん疲れるから時々ずらして休ませることもあるけど、基本的にいつでも踏める状態
咄嗟のときはすぐ踏める。
そして左足で間違えてアクセルを踏むことはペダルの配置上ない。
左足はブレーキ専用、右足はアクセル専用、絶対に踏み間違えはない
ＡＴ免許は左右別足で教たほうがよい
というか、最近はクラッチなしでボタンシフトチェンジもあるじゃん
クラッチレスなら左右別足で操作する構造のほうが安全
もちろん疲れるから時々ずらして休ませることもあるけど、基本的にいつでも踏める状態
咄嗟のときはすぐ踏める。
そして左足で間違えてアクセルを踏むことはペダルの配置上ない。
左足はブレーキ専用、右足はアクセル専用、絶対に踏み間違えはない
ＡＴ免許は左右別足で教たほうがよい
というか、最近はクラッチなしでボタンシフトチェンジもあるじゃん
クラッチレスなら左右別足で操作する構造のほうが安全
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 11:58:15 ID:W75v5ENC0
左足をスタンバイ状態で維持し続けるのは結構難しいんじゃない？
技術的じゃなく、精神的にダレるでしょ。特に郊外を安定走行中とか。
休眠中の左足を叩き起こしてブレーキ踏むより
常にオンステージの右足を踏みかえる方が反応早いんじゃないの？
技術的じゃなく、精神的にダレるでしょ。特に郊外を安定走行中とか。
休眠中の左足を叩き起こしてブレーキ踏むより
常にオンステージの右足を踏みかえる方が反応早いんじゃないの？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 12:25:22 ID:ZP0v77Rd0
常にクラッチに左足を乗せておくくらいには、しんどいと思う
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 12:37:39 ID:qOilJxjc0
>>705
本当に脳内の改善が必要なのは、発進や後退時のアクセルとブレーキの踏み間違え
をする確率を下げるのは何なのかを考えない「俺はちゃんと運転出来るから」って
思ってる自称「運転上手い君」
彼（彼女）らが加害者にならないようにしつこく粘着してるんじゃないかな
そのような事故の経験者（加害者、被害者）や怖さを理解できる人は慣れるように実行してる、
慣れるまでは危険だけどね、
でもレーサー気取りでスピードを出しての左足ブレーキはサーッキットだけにしてほしい、
安全の為の左足ブレーキ（ＡＴのみ）は発進や低速時だけで良いよ。
本当に脳内の改善が必要なのは、発進や後退時のアクセルとブレーキの踏み間違え
をする確率を下げるのは何なのかを考えない「俺はちゃんと運転出来るから」って
思ってる自称「運転上手い君」
彼（彼女）らが加害者にならないようにしつこく粘着してるんじゃないかな
そのような事故の経験者（加害者、被害者）や怖さを理解できる人は慣れるように実行してる、
慣れるまでは危険だけどね、
でもレーサー気取りでスピードを出しての左足ブレーキはサーッキットだけにしてほしい、
安全の為の左足ブレーキ（ＡＴのみ）は発進や低速時だけで良いよ。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 12:39:45 ID:RV32yNj60
1. 巡航中に左足をフットレストで休ませておく場合には、右足だろうが
左足だろうが、急ブレーキ操作に優位差はそれほど無い。
2. 「注意進行中」の場合は、すぐにブレーキを踏めるよう準備しておける
左足ブレーキが明らかに有利。
これは異論のないところだと思う。
というわけで、発進時における踏み間違えの暴走事故の場合に限って
議論すべきだと思う。
左足だろうが、急ブレーキ操作に優位差はそれほど無い。
2. 「注意進行中」の場合は、すぐにブレーキを踏めるよう準備しておける
左足ブレーキが明らかに有利。
これは異論のないところだと思う。
というわけで、発進時における踏み間違えの暴走事故の場合に限って
議論すべきだと思う。
いきなり可哀想とか言われても、
わけわかんねえ。
馬鹿につられてバイクの話続ける、
お前さんの脳味噌のほうが、
よほどかわいそうだ。
>>707
絶対とか言う馬鹿は左派の恥だから。
もう書かなくていいよ^^
>>708
確かに疲れるよ。
山とか走ると左足パンパン。
でももう右じゃブレーキ踏むの怖いな。
どんなときでも即ブレーキ踏めるよう、
左足待機してるのが当たり前に、
なってしまったから。
長距離は疲れるんで、
右のほうが楽だろうな、とは思うが、
使い分けほど危険なことはないので、
絶対にしない。
思うに左でも右でも決めたら変えないことが大事で、
気分によって、とか最悪。
わけわかんねえ。
馬鹿につられてバイクの話続ける、
お前さんの脳味噌のほうが、
よほどかわいそうだ。
>>707
絶対とか言う馬鹿は左派の恥だから。
もう書かなくていいよ^^
>>708
確かに疲れるよ。
山とか走ると左足パンパン。
でももう右じゃブレーキ踏むの怖いな。
どんなときでも即ブレーキ踏めるよう、
左足待機してるのが当たり前に、
なってしまったから。
長距離は疲れるんで、
右のほうが楽だろうな、とは思うが、
使い分けほど危険なことはないので、
絶対にしない。
思うに左でも右でも決めたら変えないことが大事で、
気分によって、とか最悪。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 13:23:02 ID:iu2q8Nv30
右足だろうが左足だろうが
かかとつけた状態で楽で安定してるってのは
多少なりともペダルからの反作用がないと無理
左足ブレーキでかかとつけてれば楽なんて言ってるやつは
ブレーキランプ常灯してるか
もしくは脳内
かかとつけた状態で楽で安定してるってのは
多少なりともペダルからの反作用がないと無理
左足ブレーキでかかとつけてれば楽なんて言ってるやつは
ブレーキランプ常灯してるか
もしくは脳内
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 13:28:39 ID:qOilJxjc0
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 13:32:54 ID:iYtyQXtLO
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 13:42:59 ID:EkiXfJ3e0
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 13:59:20 ID:vIOTYlAr0
>>716
よし人格非難ならどこまでもやりあおうぜ。
あいにく仕事のあいまにピッチからだから、
たいして相手してあげられないけど、
拗ねないでね。
想像力が不足してても重要な仕事はまかされないだろう。
お前さんにも同情してやるよ。
よし人格非難ならどこまでもやりあおうぜ。
あいにく仕事のあいまにピッチからだから、
たいして相手してあげられないけど、
拗ねないでね。
想像力が不足してても重要な仕事はまかされないだろう。
お前さんにも同情してやるよ。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 14:06:12 ID:0zjJkaEwO
左足まんせ～なのは教習所時代から？
よく免許とれたな？
よほど甘い学校なのか？
独学で左足ブレーキ極めたならそれはそれですげ～よ。
ピアノとか左右で同時に別々の行動を常に考えるなんか俺には無理だ。
MTのギアチェンジは無意識だから関係ないが。
よほど起用なんだな
よく免許とれたな？
よほど甘い学校なのか？
独学で左足ブレーキ極めたならそれはそれですげ～よ。
ピアノとか左右で同時に別々の行動を常に考えるなんか俺には無理だ。
MTのギアチェンジは無意識だから関係ないが。
よほど起用なんだな
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 14:16:25 ID:7+T8dh6XO
むしろ独学で極めるしかないと思うが
俺はサーキットでのみ左足使うことあるけど ATとはいえ公道で左足使ってる人結構居るんだな
驚いた
俺はサーキットでのみ左足使うことあるけど ATとはいえ公道で左足使ってる人結構居るんだな
驚いた
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 14:25:31 ID:5KMIEsjU0
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 14:53:35 ID:wDkjOOtG0
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 15:01:01 ID:0zjJkaEwO
>>718
やはりそうだよな。
自分で効率がいいと思って練習したんだろうな。
アンダー消す左足なら少しはやるが、公道でカックンブレーキにならないように左足で止まるのは難しいな。
特にＡＴはクリープ現象があるからなぁ
やはりそうだよな。
自分で効率がいいと思って練習したんだろうな。
アンダー消す左足なら少しはやるが、公道でカックンブレーキにならないように左足で止まるのは難しいな。
特にＡＴはクリープ現象があるからなぁ
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 15:17:07 ID:/4wtyOv00
>>721
別に人格攻撃するななんて、
そんな屑みたいなこと言わないよ。
人格攻撃大好き。
ただするなら、相手の内容に噛みついて、
内容をしっかり否定することによりすべきだ。
ガキの喧嘩じゃないんだから。
別に人格攻撃するななんて、
そんな屑みたいなこと言わないよ。
人格攻撃大好き。
ただするなら、相手の内容に噛みついて、
内容をしっかり否定することによりすべきだ。
ガキの喧嘩じゃないんだから。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 15:30:48 ID:Kh0l93I9O
>>714
左足ブレーキは疲れないし習得にも時間はかからないがね
左足ブレーキは疲れないし習得にも時間はかからないがね
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 15:33:58 ID:0zjJkaEwO
>>724はAT限定とみた。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 15:35:46 ID:ZP0v77Rd0
男なら三本目の足ブレーキを極めるんだ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 15:41:26 ID:02hhC9b/O
一生ATしか乗らないなら左足でもいいんじゃないの？
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 17:35:47 ID:30brtQvP0
発進時や後退時のアクセルとブレーキの踏み間違えって、右足か左足かで違いあるか？
どっちにしても停止状態からの動作であって、ブレーキをまず踏んでいる状態からの動作となる。
その次に踏むのは当然アクセル（間違ってブレーキを踏んだところで害はない）
で、そのアクセルを踏むのは当然右足。ブレーキを踏んでるのが左か右かはこの際
関係なくないか？
どっちにしても停止状態からの動作であって、ブレーキをまず踏んでいる状態からの動作となる。
その次に踏むのは当然アクセル（間違ってブレーキを踏んだところで害はない）
で、そのアクセルを踏むのは当然右足。ブレーキを踏んでるのが左か右かはこの際
関係なくないか？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 17:57:24 ID:KqtDNKf20
>>688
>右足ブレーキ厨
何これ？ どういう意味？
右足でブレーキを踏むのが悪いような印象を受けるけど。
こういう奴にこそ「左足ブレーキ厨」というのがふさわしいと思うけどｗｗｗ
右足でブレーキを踏むのが普通でしょ。
別に左足ブレーキを否定するつもりはない。
ただ、左足ブレーキを他人に強要するかのような発言も多々あり、
そいつらのせいで叩かれているってことを自覚してほしいな。
>右足ブレーキ厨
何これ？ どういう意味？
右足でブレーキを踏むのが悪いような印象を受けるけど。
こういう奴にこそ「左足ブレーキ厨」というのがふさわしいと思うけどｗｗｗ
右足でブレーキを踏むのが普通でしょ。
別に左足ブレーキを否定するつもりはない。
ただ、左足ブレーキを他人に強要するかのような発言も多々あり、
そいつらのせいで叩かれているってことを自覚してほしいな。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 18:22:03 ID:7+T8dh6XO
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 18:26:13 ID:Kh0l93I9O
>>729
純粋に考えたら左足ブレーキが踏み変え時間がない分安全なんだけどw
純粋に考えたら左足ブレーキが踏み変え時間がない分安全なんだけどw
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 19:17:59 ID:08f8KjEv0
>>731
アクセルとブレーキを同時に踏んでしまう可能性は無視ですか
アクセルとブレーキを同時に踏んでしまう可能性は無視ですか
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 19:24:45 ID:qOilJxjc0
>>724
あのね、私が疲れる左足ブレーキしてんじゃないよ、わたくし左足ブレーキ歴２０年以上です。
>>728
よーく考えるんだ、「っ危ない！」って時にブレーキを踏み込んでると本人は自信満々なんだが
実は踏んでいるのは アクセル しかもべた踏み ホイルスピン 白煙出して突撃だぞ。
アクセルを踏むんだぞ。
あのね、私が疲れる左足ブレーキしてんじゃないよ、わたくし左足ブレーキ歴２０年以上です。
>>728
よーく考えるんだ、「っ危ない！」って時にブレーキを踏み込んでると本人は自信満々なんだが
実は踏んでいるのは アクセル しかもべた踏み ホイルスピン 白煙出して突撃だぞ。
アクセルを踏むんだぞ。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 19:27:35 ID:Y3419R5m0
右足だけでそうさしてるから踏み間違えて大事故起すアフォがおおいんだよ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 19:29:59 ID:bYmnWCyW0
アクセルとブレーキ同時に踏んでも車は何とか止まるが、
右足でブレーキとアクセル踏み間違えたら突撃だよ
右足でブレーキとアクセル踏み間違えたら突撃だよ
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 19:37:10 ID:8zBuO1/f0
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 19:50:48 ID:7qh0fJPwO
本当に安全な運転する奴は、
踏み替え時間込みでも安全に停まれる速度で走るようにアクセルを踏むと思うが。
つか両足どっちも踏ん張れなくて体も安定しないのに安全？
フルアクセル、フルブレーキで万全ってことなのか？
ひょっとしてオン／オフスイッチみたいな踏み方する奴には必要な技能なのか？
踏み替え時間込みでも安全に停まれる速度で走るようにアクセルを踏むと思うが。
つか両足どっちも踏ん張れなくて体も安定しないのに安全？
フルアクセル、フルブレーキで万全ってことなのか？
ひょっとしてオン／オフスイッチみたいな踏み方する奴には必要な技能なのか？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 19:51:01 ID:qOilJxjc0
>>736
735じゃないけど、勝手に・・・ 「踏み間違いを防ぐにはどうすれば・・・」って事を
言ってるんだよ、「踏み間違いをしてから」あーだこーだ言っても意味無い！
>>674は脳内、現場を知らない、 そのくらい読み取れ。
735じゃないけど、勝手に・・・ 「踏み間違いを防ぐにはどうすれば・・・」って事を
言ってるんだよ、「踏み間違いをしてから」あーだこーだ言っても意味無い！
>>674は脳内、現場を知らない、 そのくらい読み取れ。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 19:57:08 ID:j/GpclZF0
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 19:59:51 ID:bYmnWCyW0
>>736
もしとっさに両足突っ張ってしまって、ブレーキをかけてるつもりで、エンジンが意図なく高回転してる音がしたら
一瞬の後に気が付いて右足緩めるからエンジン回転は落ちるでしょう、もちろん左はブレーキを踏んでし。
そのために右と左で使い分けて左はブレーキ専用にしてるのだから。
もちろんそのまま左右一杯に踏み込んでてもブレーキが勝つでしょうし。
対して、右だけの場合は気がついた時にはもう突撃してしまっていて
ブレーキのつもりでアクセルを踏み込んだ激突してもまだアクセル踏んでるままです。
何しろブレーキのつもりでアクセル踏んで、左足はフットレストで踏ん張ってるんですから
もしとっさに両足突っ張ってしまって、ブレーキをかけてるつもりで、エンジンが意図なく高回転してる音がしたら
一瞬の後に気が付いて右足緩めるからエンジン回転は落ちるでしょう、もちろん左はブレーキを踏んでし。
そのために右と左で使い分けて左はブレーキ専用にしてるのだから。
もちろんそのまま左右一杯に踏み込んでてもブレーキが勝つでしょうし。
対して、右だけの場合は気がついた時にはもう突撃してしまっていて
ブレーキのつもりでアクセルを踏み込んだ激突してもまだアクセル踏んでるままです。
何しろブレーキのつもりでアクセル踏んで、左足はフットレストで踏ん張ってるんですから
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 20:00:30 ID:8zBuO1/f0
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 20:04:22 ID:qOilJxjc0
>>739
事故現場にきまってるだろ、「わたしゃ被害者だから」ね、加害者の話も聞いているし
＞つい両足で突っ張ることになるのよ
その突っ張り方が 左足はフットレスト、右足がアクセル、 で・・・・怖かったぞー。
マイナスＧだかなんだか知らないが、発進時フル加速で突っ込んでくるんだぞ 恐ろしいぞ。
事故現場にきまってるだろ、「わたしゃ被害者だから」ね、加害者の話も聞いているし
＞つい両足で突っ張ることになるのよ
その突っ張り方が 左足はフットレスト、右足がアクセル、 で・・・・怖かったぞー。
マイナスＧだかなんだか知らないが、発進時フル加速で突っ込んでくるんだぞ 恐ろしいぞ。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 20:09:01 ID:5c/uGWmF0
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 20:09:23 ID:eAkS1np/0
どっちが安全かという話は意味が無い、下手な奴は下手、ただそれだけのこと
車板でする人しない人がわかれる類の操作の話になると、「やらない人」というより
やれない人、やったこと無い人に限って無駄に論理的な否定論を唱える傾向が有る
車板でする人しない人がわかれる類の操作の話になると、「やらない人」というより
やれない人、やったこと無い人に限って無駄に論理的な否定論を唱える傾向が有る
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 20:15:45 ID:qOilJxjc0
>>741
理解出来るように頑張って下さい、理解出来ないと・・・・怖いよ、体験するしか無いから。
>>740
あなたとは気が合いそうですね、私はまだ仕事中なんでここらで消えます、
「解らない子」に時間が有れば助言してやって下さい、それでは。
理解出来るように頑張って下さい、理解出来ないと・・・・怖いよ、体験するしか無いから。
>>740
あなたとは気が合いそうですね、私はまだ仕事中なんでここらで消えます、
「解らない子」に時間が有れば助言してやって下さい、それでは。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 20:40:14 ID:Kh0l93I9O
>>732
君は左足を動かそうとしたら右足が動くのか？w
君は左足を動かそうとしたら右足が動くのか？w
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 21:18:19 ID:30brtQvP0
つかどっちにしろ事故になりさえしなければいいわけでね。
起きた事故でブレーキをどっちの足で使っていた人が多いのかっていう
データでも出てこないと結論無理じゃね？
このスレ気にして変に意識して運転する方が事故起きそうだｗ
起きた事故でブレーキをどっちの足で使っていた人が多いのかっていう
データでも出てこないと結論無理じゃね？
このスレ気にして変に意識して運転する方が事故起きそうだｗ
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 21:18:33 ID:fYt/Ronv0
>>688
何度も言うがATの暴走事故は普段右足をアクセルしか踏むことにしか使っていない人間がいざという時に効き足の右足が出てしまいアクセルを踏んでしまうため。
普段右足ブレーキを使っている人間はいざという時に効き足の右足が出るがアクセルではなくブレーキを踏む。これは無意識というか癖と言っていいだろう。
暴走事故は左足ブレーキなどというおかしな癖を付けている狂った人間。
何度も言うがATの暴走事故は普段右足をアクセルしか踏むことにしか使っていない人間がいざという時に効き足の右足が出てしまいアクセルを踏んでしまうため。
普段右足ブレーキを使っている人間はいざという時に効き足の右足が出るがアクセルではなくブレーキを踏む。これは無意識というか癖と言っていいだろう。
暴走事故は左足ブレーキなどというおかしな癖を付けている狂った人間。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 21:24:10 ID:jcSkpkwN0
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 21:26:16 ID:jcSkpkwN0
早い話あれだ、アクセルなんて付けなきゃ間違って踏まないわな。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 21:26:51 ID:5KMIEsjU0
>>749
wwww
wwww
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 21:30:11 ID:fYt/Ronv0
>>700
人間いざという時は両手、両足が出る、もしくは引っ込むもんだ。
人が飛び出てきたら両足でペダル踏みます。それが証拠に両足でブレーキペダル踏んだと言っている左派もいるだろう。
たまたま右足で踏んだのがブレーキだからよかったものの普段は右足はブレーキを踏むことにしか使いっていないのだからあとは説明しなくてもわかるよな？
左足派なのになんで右足でブレーキ踏むわけ？左派なら信念を貫けよ。
人間いざという時は両手、両足が出る、もしくは引っ込むもんだ。
人が飛び出てきたら両足でペダル踏みます。それが証拠に両足でブレーキペダル踏んだと言っている左派もいるだろう。
たまたま右足で踏んだのがブレーキだからよかったものの普段は右足はブレーキを踏むことにしか使いっていないのだからあとは説明しなくてもわかるよな？
左足派なのになんで右足でブレーキ踏むわけ？左派なら信念を貫けよ。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 21:32:08 ID:qOilJxjc0
754 ：７５３：2008/06/09(月) 21:35:11 ID:qOilJxjc0
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 21:35:58 ID:fYt/Ronv0
>>707
本当にブレーキにずっと足を乗せているのか疑問だが（少しは休ませるためにフットレストに置くとは言っているが）
ブレーキを踏む時にはアクセルを離さなきゃならんのはわかるよな。
いざ人が飛び出た時に本当にそんな器用な動作が出来るのかということだ。
それが出来なきゃブレーキに常時足を乗せているから制動距離がちじむどころか本末転倒だろう。
本当にブレーキにずっと足を乗せているのか疑問だが（少しは休ませるためにフットレストに置くとは言っているが）
ブレーキを踏む時にはアクセルを離さなきゃならんのはわかるよな。
いざ人が飛び出た時に本当にそんな器用な動作が出来るのかということだ。
それが出来なきゃブレーキに常時足を乗せているから制動距離がちじむどころか本末転倒だろう。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 21:40:10 ID:fYt/Ronv0
>>711
発進時に踏み間違えなんてするわけねーだろ。発進時っはアクセル踏みます。
あれ車進まねえ、といってペダル踏み変えてアクセルベタ踏み暴走なんて踏み間違え以前の問題だろｗｗｗ
注意進行中（例えば住宅街など）はアクセルを踏まず惰性で車を進める。右足はブレーキペダルに置く。
左足に優位性なんぞ何もない。
発進時に踏み間違えなんてするわけねーだろ。発進時っはアクセル踏みます。
あれ車進まねえ、といってペダル踏み変えてアクセルベタ踏み暴走なんて踏み間違え以前の問題だろｗｗｗ
注意進行中（例えば住宅街など）はアクセルを踏まず惰性で車を進める。右足はブレーキペダルに置く。
左足に優位性なんぞ何もない。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 21:55:46 ID:Ji4xYrNdO
右足ブレーキくんのレスがなぜ説得力ないかわかる？
全て脳内での話(妄想)だからだよw
実践したこともないのにあーだこーだ言って、かなり滑稽www
全て脳内での話(妄想)だからだよw
実践したこともないのにあーだこーだ言って、かなり滑稽www
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:08:44 ID:qOilJxjc0
>>756
確かに発進時はアクセル踏むはな、確かに 何のトラブルも無ければな、
その時に何か（ＤのつもりがＲだったり、動き出して一瞬よそ見してたら前に誰かいたとか）
が有った時に「っあ！止まらなきゃ」で踏み間違いが起きる、
＞右足はブレーキペダルに置く
「っあ！止まらなきゃ」 ところが置いてる足はアクセルだったりするわけ、だから踏み間違いって言うの
理解できますか。 仕事も終わったし 疲れたからもう帰る、 じゃあな。
確かに発進時はアクセル踏むはな、確かに 何のトラブルも無ければな、
その時に何か（ＤのつもりがＲだったり、動き出して一瞬よそ見してたら前に誰かいたとか）
が有った時に「っあ！止まらなきゃ」で踏み間違いが起きる、
＞右足はブレーキペダルに置く
「っあ！止まらなきゃ」 ところが置いてる足はアクセルだったりするわけ、だから踏み間違いって言うの
理解できますか。 仕事も終わったし 疲れたからもう帰る、 じゃあな。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:09:49 ID:Cnz6qiZQ0
左足はクラッチで忙しいから、ブレーキ踏む暇ありません。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:21:09 ID:fYt/Ronv0
>>758
DとRの間違いはアクセルブレーキの踏み間違えとはまた別問題だが、さすがにDとRの間違いはないだろう。警告音が出るでしょ。
自分が前進したいのか後退したいのかまでわからんようになるようならアルツハイマーだから車乗るな。
あとよそ見なんていうのもブレーキとアクセルの踏み間違えとはまた別な話だ。
ちなみに「あ！」っていう時左足ブレーキ派は右足もアクセルベタ踏みしているからｗｗｗ
普通の人間はペダルを踏み変えます。
DとRの間違いはアクセルブレーキの踏み間違えとはまた別問題だが、さすがにDとRの間違いはないだろう。警告音が出るでしょ。
自分が前進したいのか後退したいのかまでわからんようになるようならアルツハイマーだから車乗るな。
あとよそ見なんていうのもブレーキとアクセルの踏み間違えとはまた別な話だ。
ちなみに「あ！」っていう時左足ブレーキ派は右足もアクセルベタ踏みしているからｗｗｗ
普通の人間はペダルを踏み変えます。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:24:33 ID:30brtQvP0
やっぱり左足でブレーキはお勧めできる方法ではないな。
発進時、前に首を伸ばして左右を確認しなけりゃならん状況や
後ろを振り返って確認しなけりゃならん状況で、右足アクセル
左足ブレーキペダルの上で操作できるか？つまり、椅子に座った状態で、
両足を床から浮かせてコントロールできるか？
やろうとしたらハンドルを握りしめて腕の筋肉は緊張した状態になる。
操作はおぼつかん。 と、実験してわかった。
発進時、前に首を伸ばして左右を確認しなけりゃならん状況や
後ろを振り返って確認しなけりゃならん状況で、右足アクセル
左足ブレーキペダルの上で操作できるか？つまり、椅子に座った状態で、
両足を床から浮かせてコントロールできるか？
やろうとしたらハンドルを握りしめて腕の筋肉は緊張した状態になる。
操作はおぼつかん。 と、実験してわかった。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:35:39 ID:Au7m/yee0
結局左批判派ってなんなの？
やったことないからわからないが、想像するに危険だ（論外）
ちょっと試してみたが俺には無理ｗ>>761とかだね（早漏杉）
実際に左で踏んで運転してみて、その場によって変えたりせず、
ある程度右と同じくらい踏力を調整できるくらいにはなったが、
右で運転してたときと比較し、やはり右のほうがいいと判断した。
最後に該当する人なら左批判もわかるし、
その人がいう危険性はちゃんと聞き、
普段の運転ではより気をつけようという気にもなるが、
それ以外の 馬 鹿 はまともにとりあう気にもならんよ。
やったことないからわからないが、想像するに危険だ（論外）
ちょっと試してみたが俺には無理ｗ>>761とかだね（早漏杉）
実際に左で踏んで運転してみて、その場によって変えたりせず、
ある程度右と同じくらい踏力を調整できるくらいにはなったが、
右で運転してたときと比較し、やはり右のほうがいいと判断した。
最後に該当する人なら左批判もわかるし、
その人がいう危険性はちゃんと聞き、
普段の運転ではより気をつけようという気にもなるが、
それ以外の 馬 鹿 はまともにとりあう気にもならんよ。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:42:03 ID:fYt/Ronv0
>>761
後ろを振り向いてのバックは右足派なら体をひねって後ろを見ても左足で踏ん張れるが左足派だと右足が完全に宙に浮くね。
普通、バック走行はブレーキに足を置いておくもんだし（中にはアクセル全快でうい～～んとか言わせている馬鹿もいるが）
どういう運転しているのか想像もつかんわｗｗｗ
後ろを振り向いてのバックは右足派なら体をひねって後ろを見ても左足で踏ん張れるが左足派だと右足が完全に宙に浮くね。
普通、バック走行はブレーキに足を置いておくもんだし（中にはアクセル全快でうい～～んとか言わせている馬鹿もいるが）
どういう運転しているのか想像もつかんわｗｗｗ
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:42:22 ID:30brtQvP0
>>762
ホールドする点が多い方が姿勢は安定するのは決定的な事実。
尻とシートの一点のみで体を支えるのと、左足をフットレストに置いて、
二点で固定するのとでは明らかに二点支持が勝っている。
不安定な姿勢でアクセルやブレーキをコントロールしようとする方が
よほど馬鹿と思うが？
ホールドする点が多い方が姿勢は安定するのは決定的な事実。
尻とシートの一点のみで体を支えるのと、左足をフットレストに置いて、
二点で固定するのとでは明らかに二点支持が勝っている。
不安定な姿勢でアクセルやブレーキをコントロールしようとする方が
よほど馬鹿と思うが？
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:45:08 ID:30brtQvP0
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:45:36 ID:eR63HUW/0
スレを読まずにカキコするけど
左足でブレーキする人って１００％オートナ限定野郎だろｗｗｗ
だって普通マニュアルだと左足はクラッチ使わなきゃいけないからブレーキなんて発想がありえないｗｗｗ
はっずかし～～ｗｗｗ
左足でブレーキする人って１００％オートナ限定野郎だろｗｗｗ
だって普通マニュアルだと左足はクラッチ使わなきゃいけないからブレーキなんて発想がありえないｗｗｗ
はっずかし～～ｗｗｗ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:46:36 ID:bYmnWCyW0
両足を浮かせてないって書いてるじゃないですか
踵をついて踵を支点にしてブレーキもアクセルも操作するでしょうに
咄嗟に右足上げて左足踏み込むという動作がそんなに難しいことかな？
車検のブレーキテストだって赤ランプついたらアクセル抜いて左ガツーンってやってますよ
バイクだって咄嗟の急制動は片足と片手でブレーキ操作してるんだが
それに、右足ブレーキでしくじった時は修正利かないのは解決されてない
踵をついて踵を支点にしてブレーキもアクセルも操作するでしょうに
咄嗟に右足上げて左足踏み込むという動作がそんなに難しいことかな？
車検のブレーキテストだって赤ランプついたらアクセル抜いて左ガツーンってやってますよ
バイクだって咄嗟の急制動は片足と片手でブレーキ操作してるんだが
それに、右足ブレーキでしくじった時は修正利かないのは解決されてない
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:50:47 ID:30brtQvP0
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:51:10 ID:Wuk6Cbbl0
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:51:10 ID:RV32yNj60
どこのWebページだったか思い出せないが、バック時に体をひねる
動作がブレーキとアクセルの踏みまちがえを誘発するのだそうだ。
いつもの感覚で右足をブレーキだと思って踏み込んだら、それが
アクセルだった、とのこと（バック時の事故について書かれた記事）。
その記事の結論は、左足なら、体をひねってもブレーキとアクセルを
踏み間違えることがないので、やはり左足ブレーキのほうが安全だ、
という結論であった。
動作がブレーキとアクセルの踏みまちがえを誘発するのだそうだ。
いつもの感覚で右足をブレーキだと思って踏み込んだら、それが
アクセルだった、とのこと（バック時の事故について書かれた記事）。
その記事の結論は、左足なら、体をひねってもブレーキとアクセルを
踏み間違えることがないので、やはり左足ブレーキのほうが安全だ、
という結論であった。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:59:11 ID:Au7m/yee0
>>766
MTも運転するのに左足ブレーキを使うわけないだろう。
ATしか運転しないから左足ブレーキなの。
ATは左、MTは右とか危険すぎる。
つかこのスレでATもMTも左足ブレーキを常用なんて勇者いたっけ。
そうそう君が好きそうなスレが↓にあるから、そっちでどうぞ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1212570013/
>>767
バイクの話は関係ないからもうやめろ。
お前の話は右足派にとって突っ込みどころが満載だ。
で、バックのときだけど、俺の場合は助手席シートを左手で抱えて、
後退する。いまどき古臭いスタイルかもしれんが…
MTも運転するのに左足ブレーキを使うわけないだろう。
ATしか運転しないから左足ブレーキなの。
ATは左、MTは右とか危険すぎる。
つかこのスレでATもMTも左足ブレーキを常用なんて勇者いたっけ。
そうそう君が好きそうなスレが↓にあるから、そっちでどうぞ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1212570013/
>>767
バイクの話は関係ないからもうやめろ。
お前の話は右足派にとって突っ込みどころが満載だ。
で、バックのときだけど、俺の場合は助手席シートを左手で抱えて、
後退する。いまどき古臭いスタイルかもしれんが…
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:04:04 ID:30brtQvP0
>>769
＞MTでよくやるのは、ギアをニュートラルに入っているの忘れて、クラッチペダルをバンと離してしまうケース。これで何回エンストしたことか。
こんなこと書くやつが引っ張ってきた分類で分類されるいわれは無い。
＞MTでよくやるのは、ギアをニュートラルに入っているの忘れて、クラッチペダルをバンと離してしまうケース。これで何回エンストしたことか。
こんなこと書くやつが引っ張ってきた分類で分類されるいわれは無い。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:07:41 ID:30brtQvP0
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:13:36 ID:bYmnWCyW0
>>768
手をそっと添えるとか、足をそっと乗せることはできませんか？
それにアクセルもブレーキも、遊びしろがあるでしょうに
ブレーキランプが点くまでの遊び、利き始めるまでの遊び、軽く乗せて遊び分を踏んだところで
遊びの範囲でランプは点かないしブレーキはかかりません
それと、バイクの話は、片手片足で別々の操作を緊急状態で行っているという例で
車も同様に操作できるという話で関係ありです。
手をそっと添えるとか、足をそっと乗せることはできませんか？
それにアクセルもブレーキも、遊びしろがあるでしょうに
ブレーキランプが点くまでの遊び、利き始めるまでの遊び、軽く乗せて遊び分を踏んだところで
遊びの範囲でランプは点かないしブレーキはかかりません
それと、バイクの話は、片手片足で別々の操作を緊急状態で行っているという例で
車も同様に操作できるという話で関係ありです。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:15:11 ID:75rDnERx0
結論、左足ブレーキで踏み間違えることはない
ありえないw
ありえないw
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:19:30 ID:KzYDbuog0
そもそもブレーキペダルは普通カカトつけて踏まないと思う。
教習所でカカトつけるって教わったか?アクセルペダルじゃないぞ？
それこそパニック時にかかとあげてガツンと爪先で蹴りこむ形になる。
踏ん張り効かないから力入らんし、接触面が少ないからチョット滑ってすっぽ抜けたらリカバーできん。
パニックブレーキの経験が無いんだな。ドライビングスクールで一回やって見ればわかる。
そもそもそんな繊細なブレーキング多用する前にまずアクセル抜いてエンブレ使うほうが自然。
クリープの強いAT限定さんかな?
本当の緊急時はどっか脱力してどっか緊張するような動作は出来ない。
緊急時ほど踏ん張ってなきゃいけない。
それに車検は作業だから公道での公道とは一致しない。一日に何台ブレーキテストしてると思うんだ？
右だけパンパンになっちゃうだろ。
バイクとどう関係あんの？つかあれは足と手で同時にはやらんのよ？
足から手の一連の動作でやんの。出来なきゃ顔から突っ込むか倒れてダダ滑り。
教習所でカカトつけるって教わったか?アクセルペダルじゃないぞ？
それこそパニック時にかかとあげてガツンと爪先で蹴りこむ形になる。
踏ん張り効かないから力入らんし、接触面が少ないからチョット滑ってすっぽ抜けたらリカバーできん。
パニックブレーキの経験が無いんだな。ドライビングスクールで一回やって見ればわかる。
そもそもそんな繊細なブレーキング多用する前にまずアクセル抜いてエンブレ使うほうが自然。
クリープの強いAT限定さんかな?
本当の緊急時はどっか脱力してどっか緊張するような動作は出来ない。
緊急時ほど踏ん張ってなきゃいけない。
それに車検は作業だから公道での公道とは一致しない。一日に何台ブレーキテストしてると思うんだ？
右だけパンパンになっちゃうだろ。
バイクとどう関係あんの？つかあれは足と手で同時にはやらんのよ？
足から手の一連の動作でやんの。出来なきゃ顔から突っ込むか倒れてダダ滑り。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:22:40 ID:n2XbLxvW0
さっき会社の駐車場で左足ブレーキを試してみたら
すごい勢いで急ブレーキになったｗ
すごい勢いで急ブレーキになったｗ
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:22:47 ID:30brtQvP0
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:29:42 ID:k/BvK7za0
>>774
はい、脳内脳内
コンビニの駐車場にでもバックで止めて
踵付けてブレーキペダルにスタンバってみろよ
ブレーキランプ点かない状態で10分も耐えられたらネ申
んで何？
バイクのスロットルとブレーキを間違えるかどうかの話したいわけ？
車のアクセルとブレーキと違って全然違う操作だから
こんなの例えに出すようじゃ
こっちも脳内濃厚
はい、脳内脳内
コンビニの駐車場にでもバックで止めて
踵付けてブレーキペダルにスタンバってみろよ
ブレーキランプ点かない状態で10分も耐えられたらネ申
んで何？
バイクのスロットルとブレーキを間違えるかどうかの話したいわけ？
車のアクセルとブレーキと違って全然違う操作だから
こんなの例えに出すようじゃ
こっちも脳内濃厚
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:43:23 ID:qwcvVHAn0
>>776
>そもそもブレーキペダルは普通カカトつけて踏まないと思う。
カカトつけるよ
あと、踏ん張るのはハンドルに腕で支えるのだよ
これなら姿勢維持できる
あと急ブレーキ時にはハンドル操作は無用だぞ
>そもそもブレーキペダルは普通カカトつけて踏まないと思う。
カカトつけるよ
あと、踏ん張るのはハンドルに腕で支えるのだよ
これなら姿勢維持できる
あと急ブレーキ時にはハンドル操作は無用だぞ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:47:43 ID:5KMIEsjU0
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:50:26 ID:bYmnWCyW0
>>779
？？踵つけてブレーキ踏んで10分くらい待てないことはないだろう？もちろんサイド引いたほうがらくだが。
左足踵ついてブレーキ操作するのは足首で微妙な踏み加減をしてスムーズに止まる時
緊急時は蹴り込むようなブレーキを左足でやるよ
バイクの話は、左足で踏ん張って右足でブレーキしかでないと危ないし、できない
みたいな話に対して、具体例としてバイクでは片手片足で別操作が行われていて、
車も右足左足が別動作できるだろうと言ってるだけで、誰も操作が同じだとは言ってませんよ
脳内って・・・・実際そうやってＡＴ車乗ってるんですから、バイクも乗りますし
？？踵つけてブレーキ踏んで10分くらい待てないことはないだろう？もちろんサイド引いたほうがらくだが。
左足踵ついてブレーキ操作するのは足首で微妙な踏み加減をしてスムーズに止まる時
緊急時は蹴り込むようなブレーキを左足でやるよ
バイクの話は、左足で踏ん張って右足でブレーキしかでないと危ないし、できない
みたいな話に対して、具体例としてバイクでは片手片足で別操作が行われていて、
車も右足左足が別動作できるだろうと言ってるだけで、誰も操作が同じだとは言ってませんよ
脳内って・・・・実際そうやってＡＴ車乗ってるんですから、バイクも乗りますし
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:50:34 ID:k/BvK7za0
>>780
はい、脳内脳内
＞カカトつけるよ
カカト付けたまんまじゃ急ブレーキ踏めないだろ
＞踏ん張るのはハンドルに腕で支える
腕にはそんな力はありません
＞急ブレーキ時にはハンドル操作は無用
ABSまで否定しちゃいますか
はい、脳内脳内
＞カカトつけるよ
カカト付けたまんまじゃ急ブレーキ踏めないだろ
＞踏ん張るのはハンドルに腕で支える
腕にはそんな力はありません
＞急ブレーキ時にはハンドル操作は無用
ABSまで否定しちゃいますか
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:54:14 ID:KzYDbuog0
>>780
重たい荷物を持ち上げるときに爪先立ちして持ち上げんの？力は入る？
緊急ブレーキってのは踏力もストロークもめいっぱい踏み込んでキープするのは知ってる？
その状態にいつでも入れるように
常にブレーキ踏む時ふみ足のカカトを床につけるなって教えるんだが。
前述したが、カカトつけて踏むような繊細なブレーキ考える前にアクセルで減速前の速度をコントロールしろって。
危険予測して状況に応じて適した速度で運行って習ってないの？
本 当 に 免 許 持 っ て る ?
重たい荷物を持ち上げるときに爪先立ちして持ち上げんの？力は入る？
緊急ブレーキってのは踏力もストロークもめいっぱい踏み込んでキープするのは知ってる？
その状態にいつでも入れるように
常にブレーキ踏む時ふみ足のカカトを床につけるなって教えるんだが。
前述したが、カカトつけて踏むような繊細なブレーキ考える前にアクセルで減速前の速度をコントロールしろって。
危険予測して状況に応じて適した速度で運行って習ってないの？
本 当 に 免 許 持 っ て る ?
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:54:36 ID:k/BvK7za0
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:57:23 ID:KzYDbuog0
ペダルの遊びの範囲内で。しかもブレーキ等をつけずにね。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:58:12 ID:ZFkQ7xylP
左足ブレーキはマイナーだと自覚してるけど踵は普通はつけてブレーキするもんだと思ってた
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:02:12 ID:5KMIEsjU0
カルチャーショックだ
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:04:58 ID:YlIlYUMz0
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:07:45 ID:kdTtxkTr0
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:09:06 ID:x/jDaQIW0
>>785
踵付いて足先を浮かした状態でスタンバッってます。足はブレーキペダルに添えた状態で。
もちろんキッチリ固まって、いざ踏まんという状態じゃなくブレーキペダルの上左右してる
緊急時にはそのまま踵浮かして蹴り込むし、微妙なブレーキ操作のときは踵つけたまま踏み加減してます。
普通でしょ？
踵付いて足先を浮かした状態でスタンバッってます。足はブレーキペダルに添えた状態で。
もちろんキッチリ固まって、いざ踏まんという状態じゃなくブレーキペダルの上左右してる
緊急時にはそのまま踵浮かして蹴り込むし、微妙なブレーキ操作のときは踵つけたまま踏み加減してます。
普通でしょ？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:10:35 ID:kdTtxkTr0
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:13:02 ID:YlIlYUMz0
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:18:58 ID:YlIlYUMz0
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:19:08 ID:kdTtxkTr0
>>791
だからコンビニの駐車場でやってみろっての
ブレーキランプ点灯してるから
>>792
だから急ブレーキかけてみろっての
カカト浮かす分遅くなるから
どうしてだか分かりますか？
こんなに簡単にできることを
やってもみないであれこれ言うから
脳内って言われるのよ
だからコンビニの駐車場でやってみろっての
ブレーキランプ点灯してるから
>>792
だから急ブレーキかけてみろっての
カカト浮かす分遅くなるから
どうしてだか分かりますか？
こんなに簡単にできることを
やってもみないであれこれ言うから
脳内って言われるのよ
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:20:18 ID:y4SDW7Eo0
ABSつけてから物申しやがれ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:24:12 ID:ghn2fXih0
クリープのコントロールのために極低速域のAT限定で踵付けブレーキもわかる。
でもきっちり減速するためのブレーキは踵浮かせてキッチリ脚力全体で踏むよ。全力で踏むって意味でなくな。
つうか訓練で一度急ブレーキを踏んでみればわかるが、緊急時に爪先で踏ん張るのって無理があると思う。
踵付けブレーキは踏めば踏むほど踵から離れるんだから力なんか入らない。
あわてて踏む位置変えるの？そしたら左足のアドバンテージなんてほとんどないじゃん
でもきっちり減速するためのブレーキは踵浮かせてキッチリ脚力全体で踏むよ。全力で踏むって意味でなくな。
つうか訓練で一度急ブレーキを踏んでみればわかるが、緊急時に爪先で踏ん張るのって無理があると思う。
踵付けブレーキは踏めば踏むほど踵から離れるんだから力なんか入らない。
あわてて踏む位置変えるの？そしたら左足のアドバンテージなんてほとんどないじゃん
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:26:23 ID:YlIlYUMz0
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:30:19 ID:x/jDaQIW0
ペダルに触るか浮いてるかの状態だからランプつきませんってば
でも、右足一本で踏みかえるよりは早い。踏み違えもない。
でも、右足一本で踏みかえるよりは早い。踏み違えもない。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:34:21 ID:LtcMmksJ0
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:37:50 ID:ghn2fXih0
ブレーキをチョコチョコ踏んで速度調整なんかしねーもん。先をキッチリ見越してアクセル抜いてやりゃ十分。
つうか普通の減速程度の加減なら踵浮きブレーキでもできる。しかもいつでも急ブレーキにシフトできる。
わざわざ踵浮きを「緊急時用の特殊動作」にする意味がない。
むしろ踵つけてなきゃブレーキコントロールもままならないようなのが公道にいるほうがおっかないわ。
つうか普通の減速程度の加減なら踵浮きブレーキでもできる。しかもいつでも急ブレーキにシフトできる。
わざわざ踵浮きを「緊急時用の特殊動作」にする意味がない。
むしろ踵つけてなきゃブレーキコントロールもままならないようなのが公道にいるほうがおっかないわ。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:42:31 ID:jEJrtQhBO
>>800
一部のバスとかトラックみたいに床からペダルがはえてるタイプなのかも。
ちなみにディーゼルのエアブレは最初からガックンブレーキになりやすいから
踵つけて繊細に踏めと教えるって聞いたような気がする。
一部のバスとかトラックみたいに床からペダルがはえてるタイプなのかも。
ちなみにディーゼルのエアブレは最初からガックンブレーキになりやすいから
踵つけて繊細に踏めと教えるって聞いたような気がする。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:42:54 ID:JT3D+CTW0
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:45:42 ID:LtcMmksJ0
>>802
それなら踏みしろ浅くてかかとついたままで、ペダルに足裏添わせて
キープできるのかもね。
ま、結局どんなに理論的に優れた方法で操作してようが、
事故ったら終わりなんだけどね。事故の確率を下げられる操作方法があるなら、
そっちにしたいもんだよね。
それなら踏みしろ浅くてかかとついたままで、ペダルに足裏添わせて
キープできるのかもね。
ま、結局どんなに理論的に優れた方法で操作してようが、
事故ったら終わりなんだけどね。事故の確率を下げられる操作方法があるなら、
そっちにしたいもんだよね。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:49:45 ID:y4SDW7Eo0
どっちでもいいですよねこうなってくると
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:50:11 ID:JT3D+CTW0
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:53:58 ID:JT3D+CTW0
プラス
信号待ちでブレーキ踏み続けてるときは
踵はついてます
信号待ちでブレーキ踏み続けてるときは
踵はついてます
>>750‐>>792
この中の左足派に理論ガッチガチで頭の中ごっちゃごちゃで運転へったくそな勘違い野郎君がいる可能性がかなり高いですなぁ。
【【ｦ(･▽･)E】】
は・や・く…
正直に打ち明けなさい☆
この中の左足派に理論ガッチガチで頭の中ごっちゃごちゃで運転へったくそな勘違い野郎君がいる可能性がかなり高いですなぁ。
【【ｦ(･▽･)E】】
は・や・く…
正直に打ち明けなさい☆
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 01:57:39 ID:f9woM10h0
ブレーキは右足か左足で踏むべきか・・・だから論争は当然なんだけど。
「電話をどっちの耳で聞くべきか？」「お箸はどっちの手で使うべきか？」
に近いと思う。
確かに操作を間違えると、即事故につながるから日頃の操作方法や慣れは、
とても大切だし「ブレーキはどっちの足で」は車種やトランスミッションの方式、
走行スタイル、スピード等によってどちらが有利か語れないところがある。
板違いになってしまうが、右が良いか左が良いかよりも
「この車種でこの状況だったらブレーキはこっちの足でこう踏むといい」
の方向が好ましい。
ブレーキをどっちの足で踏むかは自由でに運転者自身で決められるし、
左右の変更も自由、だがいくら経験十分で上手に操作が普段出来ていたとしても、
人殺しの手段には使ってもらいたくない。
足の選択よりも、何の為にどう運転するかが大切だと思う。
「電話をどっちの耳で聞くべきか？」「お箸はどっちの手で使うべきか？」
に近いと思う。
確かに操作を間違えると、即事故につながるから日頃の操作方法や慣れは、
とても大切だし「ブレーキはどっちの足で」は車種やトランスミッションの方式、
走行スタイル、スピード等によってどちらが有利か語れないところがある。
板違いになってしまうが、右が良いか左が良いかよりも
「この車種でこの状況だったらブレーキはこっちの足でこう踏むといい」
の方向が好ましい。
ブレーキをどっちの足で踏むかは自由でに運転者自身で決められるし、
左右の変更も自由、だがいくら経験十分で上手に操作が普段出来ていたとしても、
人殺しの手段には使ってもらいたくない。
足の選択よりも、何の為にどう運転するかが大切だと思う。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 02:01:18 ID:JDweVWJJ0
急ブレーキ操作は別として、通常のブレーキについていうと、
かかとをつけたまま踏むべきか、かかとを完全に浮かせて踏むべきか、
という点については、一般的にも意見は分かれている。
・教習所、JAFなど準公的な機関 → かかとは浮かせて踏みかえる
・自動車雑誌、自動車評論家 → かかとを軸にして素早く踏み分ける
といった感じだ。この議論はブレーキを踏む足が左か右かの問題
とはまったく別問題なので、議論を続けてもあまり意味が無い。
（ストップランプが点く、点かないの議論も、本質的には右足・左足に
関係ない議論だと思う。個人的にはランプが点かない状態でスタンバイ
させておくことはどちらの足でも可能だと思う)
ただ、上記の「立場によっての見解の違い」は興味深いところで、
前者の教習所やJAFは右足ブレーキ遵守派、後者の自動車雑誌や
自動車評論家は左足ブレーキ容認（推奨？)派なのである。そうすると、
（あえて書かないが）なんとなく答えは見えてくるのではないだろうか。
自分としては、教習所はあくまで初心者や技術レベルの未成熟の人が、
最大公約数的に安全な運転法を教わる場所であって、そこで教わる
内容以外にも本来の運転法としての「より安全な形・望ましき形」はあると
思っている。
かかとをつけたまま踏むべきか、かかとを完全に浮かせて踏むべきか、
という点については、一般的にも意見は分かれている。
・教習所、JAFなど準公的な機関 → かかとは浮かせて踏みかえる
・自動車雑誌、自動車評論家 → かかとを軸にして素早く踏み分ける
といった感じだ。この議論はブレーキを踏む足が左か右かの問題
とはまったく別問題なので、議論を続けてもあまり意味が無い。
（ストップランプが点く、点かないの議論も、本質的には右足・左足に
関係ない議論だと思う。個人的にはランプが点かない状態でスタンバイ
させておくことはどちらの足でも可能だと思う)
ただ、上記の「立場によっての見解の違い」は興味深いところで、
前者の教習所やJAFは右足ブレーキ遵守派、後者の自動車雑誌や
自動車評論家は左足ブレーキ容認（推奨？)派なのである。そうすると、
（あえて書かないが）なんとなく答えは見えてくるのではないだろうか。
自分としては、教習所はあくまで初心者や技術レベルの未成熟の人が、
最大公約数的に安全な運転法を教わる場所であって、そこで教わる
内容以外にも本来の運転法としての「より安全な形・望ましき形」はあると
思っている。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 02:12:42 ID:JDweVWJJ0
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa625395.html?ans_count_asc=0
ちょっと長いのですが、上記のページに「２ペダル踏み」に関する書き込みが
載っています。右足でブレーキを踏もうとして、同時にアクセルも踏んでしまう
という事例です。メーカーのエンジニアが実験結果をもとに書いているので、
説得力はあると思います。
最後のほうに書いてありますが、このエンジニアは個人的見解として左足の
ブレーキ操作を薦めています。メーカーとして公式に左足ブレーキを推奨
できない理由は先の >>810 に書いたとおりでしょう。
アメリカの映画で、急制動時に「両足踏み」になるという事例や、オートバイ
との対比も示されていますので、興味深い書き込みだと思います。
ちょっと長いのですが、上記のページに「２ペダル踏み」に関する書き込みが
載っています。右足でブレーキを踏もうとして、同時にアクセルも踏んでしまう
という事例です。メーカーのエンジニアが実験結果をもとに書いているので、
説得力はあると思います。
最後のほうに書いてありますが、このエンジニアは個人的見解として左足の
ブレーキ操作を薦めています。メーカーとして公式に左足ブレーキを推奨
できない理由は先の >>810 に書いたとおりでしょう。
アメリカの映画で、急制動時に「両足踏み」になるという事例や、オートバイ
との対比も示されていますので、興味深い書き込みだと思います。
812 ：元ににCIA長官 ◆bnffZL3JG2 ：2008/06/10(火) 06:07:19 ID:ZRENKHI40
>>775
本格的に答えられないようですなｗ
本格的に答えられないようですなｗ
>>774
＞ ブレーキランプが点くまでの遊び、利き始めるまでの遊び、軽く乗せて遊び分を踏んだところで
＞ 遊びの範囲でランプは点かないしブレーキはかかりません
＞
君は運転中に自分の車のストップランプの遊びしろを完璧に把握しているんですか？
パカパカなっていないと断言出来るんですか？
それとも左足で踏む事によって右脳が活性化されてその辺完璧なんですか？
＞ ブレーキランプが点くまでの遊び、利き始めるまでの遊び、軽く乗せて遊び分を踏んだところで
＞ 遊びの範囲でランプは点かないしブレーキはかかりません
＞
君は運転中に自分の車のストップランプの遊びしろを完璧に把握しているんですか？
パカパカなっていないと断言出来るんですか？
それとも左足で踏む事によって右脳が活性化されてその辺完璧なんですか？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 08:36:10 ID:y+2YC+4Q0
トラック（笑）はパカパカといつも言うが、
東京近郊じゃそんなやつらは滅多にみないが、
もっともフットブレーキ使い過ぎだなあ、
という輩は多いが、そんなにパカパカというほど
いるかなあ？
排気ブレーキ多用のトラック（笑）からすりゃそりゃ、
一般車は全部パカパカなのかもしれんて。
いまは排気ブレーキでもランプ付くんだっけ？
>>810が言っているように、
左だろうと右だろうとランプつかない状態で、
スタンバイさせておくことは可能だよ。
俺も慣れないうちは後ろについた車の友達に、
ずっとブレーキランプついてたよと言われてたこともあり、
最初はやっぱり下手だったんだろうな。
銀バンパーのトラック（笑）とか後ろにいるときに、
Ｎにしてどの程度で光るか確認する練習繰り返したら、
すぐ直せたよ。
もっともいまは足をおいとくだけなんで、
やたら接近してくるDQN車への注意を除いては踏んで光ることもないね。
トラック（笑）の人も最初はまともそうだったけど、右脳とか言っちゃってるし、
やっぱ同類だね。
>>773
そういった場合は微速前進がほとんどなので、
そこまで支えはいらず、なにも困りません。
むしろそういった局面こそ左足ブレーキの本領です。
理由は言わないでもわかりますよね。
東京近郊じゃそんなやつらは滅多にみないが、
もっともフットブレーキ使い過ぎだなあ、
という輩は多いが、そんなにパカパカというほど
いるかなあ？
排気ブレーキ多用のトラック（笑）からすりゃそりゃ、
一般車は全部パカパカなのかもしれんて。
いまは排気ブレーキでもランプ付くんだっけ？
>>810が言っているように、
左だろうと右だろうとランプつかない状態で、
スタンバイさせておくことは可能だよ。
俺も慣れないうちは後ろについた車の友達に、
ずっとブレーキランプついてたよと言われてたこともあり、
最初はやっぱり下手だったんだろうな。
銀バンパーのトラック（笑）とか後ろにいるときに、
Ｎにしてどの程度で光るか確認する練習繰り返したら、
すぐ直せたよ。
もっともいまは足をおいとくだけなんで、
やたら接近してくるDQN車への注意を除いては踏んで光ることもないね。
トラック（笑）の人も最初はまともそうだったけど、右脳とか言っちゃってるし、
やっぱ同類だね。
>>773
そういった場合は微速前進がほとんどなので、
そこまで支えはいらず、なにも困りません。
むしろそういった局面こそ左足ブレーキの本領です。
理由は言わないでもわかりますよね。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 08:39:36 ID:brl6GDeF0
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 08:43:17 ID:brl6GDeF0
817 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2008/06/10(火) 09:13:33 ID:HQ4igVKJ0
まだやってたのか・・・。
なんか全然的外れな話混ざってるので、そっちから片付けるか。（あおりとﾙｰﾌﾟしすぎ）
まず、当然危ないとこは止まる準備するよな。で、だ、
例えば、みんなも、その気になれば足組んで左足だけでMTでも乗れるだろ。当り前の前提として。
（↑ただ乗るだけなら）つまり、足組んでなきゃ安全にMTでもATでも左足ﾌﾞﾚｰｷだって、当然できるよな。
で、みんなはﾌﾞﾚｰｷと間違ってｱｸｾﾙ踏んだりとかしてないだろ。だから、自分が好きな方（安心な方）でﾌﾞﾚｰｷれ。
問題なのは、「踏み間違える人」と、「初心者」。その人たちの対策、それが前提。（ここ話戻っちゃﾀﾞﾒ）
次に、本題の、左か？右か？だけど、普通に街乗りで、ATという前提（「MT左止め」は、ｴﾝｽﾄか、ｷﾞｱ抜き、と、話題ずれるから）で、
過去にｶｰﾄ乗ってようが、まず、健常者が、教習所で習う右で「できない」のはおかしい。
すぐ止まるべき時の踏み方は「全力で踏める踏み方」。つまり全力で踏んでる最中は普通のﾍﾟﾀﾞﾙならかかと浮くと思う。
では、普段から右足ごと浮かせてｱｸｾﾙとﾌﾞﾚｰｷ踏み代えるべきか？否！それでは踏み代える時にﾀｲﾑﾛｽな上、間違う可能性がある。
ﾌﾞﾚｰｷの下（床）にかかと着け、つま先で踏みかえる。ﾌﾞﾚｰｷ踏む予想できる場合、つま先はﾌﾞﾚｰｷの上。全力で踏めば自然とかかと浮く。
ATの場合ｸﾘｰﾌﾟがある（余談としてMTならｸﾗｯﾁで進める）ので、実は、徐行時ｱｸｾﾙ踏む必要も無いので、空走も「左足ﾌﾞﾚｰｷ上」と変わらない。
左足でﾌﾞﾚｰｷの場合、徐行時も両足がﾍﾟﾀﾞﾙ上にあるため（右足がｱｸｾﾙ上のため）、踏み間違う（両方踏んでしまう含む）危険性が、右足よりも出る。
（右足で両方踏む人は、「ｵﾏｲの車はF1かよ」。右で間違う人は「ﾌﾞﾚｰｷ中以外に足（かかと）浮かすからだよ」て話。）
左足ﾌﾞﾚｰｷが右より優位なのは、ATで、いわゆる急発進後すぐの急停車。つまり段差上がる時。（教習所で習うね。左足で習う場合もあるね。）
で、どちらか？と言うなら、私は、右足ﾌﾞﾚｰｷがいい（間違いにくくて安全）と思う。
なんか全然的外れな話混ざってるので、そっちから片付けるか。（あおりとﾙｰﾌﾟしすぎ）
まず、当然危ないとこは止まる準備するよな。で、だ、
例えば、みんなも、その気になれば足組んで左足だけでMTでも乗れるだろ。当り前の前提として。
（↑ただ乗るだけなら）つまり、足組んでなきゃ安全にMTでもATでも左足ﾌﾞﾚｰｷだって、当然できるよな。
で、みんなはﾌﾞﾚｰｷと間違ってｱｸｾﾙ踏んだりとかしてないだろ。だから、自分が好きな方（安心な方）でﾌﾞﾚｰｷれ。
問題なのは、「踏み間違える人」と、「初心者」。その人たちの対策、それが前提。（ここ話戻っちゃﾀﾞﾒ）
次に、本題の、左か？右か？だけど、普通に街乗りで、ATという前提（「MT左止め」は、ｴﾝｽﾄか、ｷﾞｱ抜き、と、話題ずれるから）で、
過去にｶｰﾄ乗ってようが、まず、健常者が、教習所で習う右で「できない」のはおかしい。
すぐ止まるべき時の踏み方は「全力で踏める踏み方」。つまり全力で踏んでる最中は普通のﾍﾟﾀﾞﾙならかかと浮くと思う。
では、普段から右足ごと浮かせてｱｸｾﾙとﾌﾞﾚｰｷ踏み代えるべきか？否！それでは踏み代える時にﾀｲﾑﾛｽな上、間違う可能性がある。
ﾌﾞﾚｰｷの下（床）にかかと着け、つま先で踏みかえる。ﾌﾞﾚｰｷ踏む予想できる場合、つま先はﾌﾞﾚｰｷの上。全力で踏めば自然とかかと浮く。
ATの場合ｸﾘｰﾌﾟがある（余談としてMTならｸﾗｯﾁで進める）ので、実は、徐行時ｱｸｾﾙ踏む必要も無いので、空走も「左足ﾌﾞﾚｰｷ上」と変わらない。
左足でﾌﾞﾚｰｷの場合、徐行時も両足がﾍﾟﾀﾞﾙ上にあるため（右足がｱｸｾﾙ上のため）、踏み間違う（両方踏んでしまう含む）危険性が、右足よりも出る。
（右足で両方踏む人は、「ｵﾏｲの車はF1かよ」。右で間違う人は「ﾌﾞﾚｰｷ中以外に足（かかと）浮かすからだよ」て話。）
左足ﾌﾞﾚｰｷが右より優位なのは、ATで、いわゆる急発進後すぐの急停車。つまり段差上がる時。（教習所で習うね。左足で習う場合もあるね。）
で、どちらか？と言うなら、私は、右足ﾌﾞﾚｰｷがいい（間違いにくくて安全）と思う。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 09:15:39 ID:8rkEB1Cm0
>>814
トラック（笑）の人只今参上！！！
君の文章からして右脳が活性化説は薄いようですな。
で、君は>>774か？
もしそうならまず俺の質問に答えて下さい。
因みに排気ブレーキもストップランプ点く。(俺のはね)
しかし左足のパカパカ+加速と同じにされると、ちと困りますなぁ。。
それに東京近郊でも環八、環七、254 246 …いっぱいいますよ。
トラック（笑）の人只今参上！！！
君の文章からして右脳が活性化説は薄いようですな。
で、君は>>774か？
もしそうならまず俺の質問に答えて下さい。
因みに排気ブレーキもストップランプ点く。(俺のはね)
しかし左足のパカパカ+加速と同じにされると、ちと困りますなぁ。。
それに東京近郊でも環八、環七、254 246 …いっぱいいますよ。
>>818
因みに僕は、右足派です。
改めて正解に言いますが例え大体この辺だと分かっても運転中にランプが点く境目より手前で常時スタンバイ出来る自信僕にはありません。
後続に無駄なサインはなるべく出したくないから相当自信があっても自分はやりませんし…。
因みに僕は、右足派です。
改めて正解に言いますが例え大体この辺だと分かっても運転中にランプが点く境目より手前で常時スタンバイ出来る自信僕にはありません。
後続に無駄なサインはなるべく出したくないから相当自信があっても自分はやりませんし…。
821 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2008/06/10(火) 09:30:10 ID:HQ4igVKJ0
>>768
だから踏む前の話だと何度も・・・。普通につま先荷重で踏んだらかかと浮いてくでしょ｡
・・・べつにかかとつけてても蹴り込めば底までふめるけどね。
あ。椅子、不必要に後ろにしてる人はだめかもわからん。
だから踏む前の話だと何度も・・・。普通につま先荷重で踏んだらかかと浮いてくでしょ｡
・・・べつにかかとつけてても蹴り込めば底までふめるけどね。
あ。椅子、不必要に後ろにしてる人はだめかもわからん。
823 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2008/06/10(火) 09:40:37 ID:HQ4igVKJ0
ﾄﾗｯｸの人は、車間取るか光軸下げるか後ろ止まったらﾗｲﾄ消して下さい。後ろの車が前見えるようにｽﾓｰｸ貼らない派なので、まぶしいです。
>>822
＞ トラック目線だと、
＞ 左で踏んでるのわかるんだ。
＞ そのことのほうに驚き。
確かに横に並べば目視でわかるよ。
すまんすまん！
そうではなくパカパカプラス「加速」な。
特にトラックの前でやられると結構苦痛なんですよ。
＞ トラック目線だと、
＞ 左で踏んでるのわかるんだ。
＞ そのことのほうに驚き。
確かに横に並べば目視でわかるよ。
すまんすまん！
そうではなくパカパカプラス「加速」な。
特にトラックの前でやられると結構苦痛なんですよ。
826 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2008/06/10(火) 09:44:44 ID:HQ4igVKJ0
逆に、ﾄﾗｯｸの後ろだとかなり車間とっても前見えない場合（背が高く車線右寄りだと）があるので、
いきなりよりﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｶﾊﾟｶの方が私は助かります。
いきなりよりﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｶﾊﾟｶの方が私は助かります。
827 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2008/06/10(火) 09:47:52 ID:HQ4igVKJ0
829 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2008/06/10(火) 09:58:18 ID:HQ4igVKJ0
あぁ。無駄に加減速の人のことですね。すみません。
普通車でも、普段ﾀｲﾔ空気圧高めにして惰性で燃費稼ぐ派なので、前が細かい加減速多いのが嫌なの、私も同意です。
ゆっくり流れてて前の方がそれだとどんどん混んでくんですよね・・・。
車間開けると割り込まれるし、続いていかないと後ろの混みが悪化するし、近ずくと加減速・・・。（無限ﾙｰﾌﾟ）
普通車でも、普段ﾀｲﾔ空気圧高めにして惰性で燃費稼ぐ派なので、前が細かい加減速多いのが嫌なの、私も同意です。
ゆっくり流れてて前の方がそれだとどんどん混んでくんですよね・・・。
車間開けると割り込まれるし、続いていかないと後ろの混みが悪化するし、近ずくと加減速・・・。（無限ﾙｰﾌﾟ）
831 ：aniotasan ◆RtFjHNfLK6 ：2008/06/10(火) 10:37:13 ID:HQ4igVKJ0
ねー。
とにかく、まず安全が一番ですよね。
私ももっとうまくなるように頑張ります。
とにかく、まず安全が一番ですよね。
私ももっとうまくなるように頑張ります。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 18:57:15 ID:pqhm3k9a0
835 ：元ににCIA長官 ◆bnffZL3JG2 ：2008/06/10(火) 20:32:33 ID:ZRENKHI40
>>832
「どう動くわからん」とは何かね？
「どう動くわからん」とは何かね？
836 ：wolf ◆8VH3XAqjlU ：2008/06/10(火) 21:22:42 ID:0XuFCl3K0
>>811
この設計屋さんの意見なかなかです
ただ
２輪と４輪のパニック・ブレーキに関しては
２輪ＭＴでは必死になって
①左手でクラッチ②右手はアクセル戻して前輪ＢＫ③右足で後輪ＢＫですが
このまま４輪でやると
①左手はハンドルを握り締める②右手はゴニュゴニョする③右足は目一杯ＢＫ
になるから操作上の違いは問題を起こさないと思えるけどどうかな？
従って冷静な状態での２輪４輪の操作上の違いは練習経験でカバー出来ていて
パニック・ブレーキでは違いが問題化しないとすれば
異質な２輪４輪をうまく運転しているから
「ＭＴでは右足ＢＫ」「ＡＴでは左足ＢＫ」をうまく運転出来るハズとの結論はちょっとアブナイと思えるが？
この設計屋さんの意見なかなかです
ただ
２輪と４輪のパニック・ブレーキに関しては
２輪ＭＴでは必死になって
①左手でクラッチ②右手はアクセル戻して前輪ＢＫ③右足で後輪ＢＫですが
このまま４輪でやると
①左手はハンドルを握り締める②右手はゴニュゴニョする③右足は目一杯ＢＫ
になるから操作上の違いは問題を起こさないと思えるけどどうかな？
従って冷静な状態での２輪４輪の操作上の違いは練習経験でカバー出来ていて
パニック・ブレーキでは違いが問題化しないとすれば
異質な２輪４輪をうまく運転しているから
「ＭＴでは右足ＢＫ」「ＡＴでは左足ＢＫ」をうまく運転出来るハズとの結論はちょっとアブナイと思えるが？
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 21:28:24 ID:RO0CmRzm0
エンジンの回転上げながら左足ブレーキとか
普段からアホな事やっているから
パニクッタ時
ブーレキは離す動作で硬直しあらぬ方へ力が入りブレーキが踏めず
アクセルは踏む動作で硬直しそのままツッパリ踏み込んで
そしてダッシュして
コンビニに突っ込んでんだよ
普段からアホな事やっているから
パニクッタ時
ブーレキは離す動作で硬直しあらぬ方へ力が入りブレーキが踏めず
アクセルは踏む動作で硬直しそのままツッパリ踏み込んで
そしてダッシュして
コンビニに突っ込んでんだよ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 21:42:59 ID:XxBFf0jZO
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 21:43:04 ID:ghn2fXih0
>>810
いまさらだけど、
安全のために調査検証までも実際に行う機関の意見と、
説得力があるように見える感想と持論を無責任に転がせばいい
ライターや評論家（気取り含む）の意見を同列比較するのはどうかと思う。
いまさらだけど、
安全のために調査検証までも実際に行う機関の意見と、
説得力があるように見える感想と持論を無責任に転がせばいい
ライターや評論家（気取り含む）の意見を同列比較するのはどうかと思う。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 21:44:54 ID:XxBFf0jZO
841 ：元ににCIA長官 ◆bnffZL3JG2 ：2008/06/10(火) 22:25:36 ID:ZRENKHI40
質問した私が言うのも何ですが、どうせ>>835には答えられないと思いますなｗ
尚且つ>>833にも答えられなそうでありますなw
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 00:22:49 ID:OAy4w8Xl0
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 00:25:17 ID:OAy4w8Xl0
>>783
左足ブレーキ派は足でシートに座っているのではなくハンドルにぶら下がって運転しているってことでいいんじゃないの。
左足ブレーキ派は足でシートに座っているのではなくハンドルにぶら下がって運転しているってことでいいんじゃないの。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 01:00:33 ID:Xu3v/aQg0
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 05:18:51 ID:IxlD0pe10
>>839
政府公認とか、宮内省御用達とか、そういったお墨付きが好まれるのは
理解できる。 ただ、お上がつねに正しいとは限らない。
厚生省が安全だと認めた血液製剤が危険だったりするわけだ。
つまり、いろいろな裏事情が隠れているのである。
右足ブレーキ＆右足ブレーキに関して、万人が納得できる実験データは
今のところ一つも無いと思う。ちなみに、JAFの左足ブレーキに関する見解は
下記のページ：
http://vitzstar.blog51.fc2.com/blog-entry-436.html
に紹介されているが、
「以上のような理由から、できる方がされるのを否定はしませんが、
一概にはお勧めできません。」
つまり、JAFも左足ブレーキにメリットがある(デメリットももちろんある)ことを
認めているのである。左足ブレーキのもっとも大きな問題は、MT車に乗る場合
に混乱が生じる、ということだと思うが、だからといってJAFは右足ブレーキが
一番とか、左足ブレーキはダメだとは一言も言ってない。
まぁ、JAFの見解をざっくばらんに言うと、
「初心者の方や、左足でブレーキをうまく踏めない方は、教習所で習ったとおり、
右足でブレーキを踏むのが無難でしょう。 練習を積まれて十分に左足ブレーキ
を習得された方なら、左足で踏むのもアリだと思います。」
ということかな。
政府公認とか、宮内省御用達とか、そういったお墨付きが好まれるのは
理解できる。 ただ、お上がつねに正しいとは限らない。
厚生省が安全だと認めた血液製剤が危険だったりするわけだ。
つまり、いろいろな裏事情が隠れているのである。
右足ブレーキ＆右足ブレーキに関して、万人が納得できる実験データは
今のところ一つも無いと思う。ちなみに、JAFの左足ブレーキに関する見解は
下記のページ：
http://vitzstar.blog51.fc2.com/blog-entry-436.html
に紹介されているが、
「以上のような理由から、できる方がされるのを否定はしませんが、
一概にはお勧めできません。」
つまり、JAFも左足ブレーキにメリットがある(デメリットももちろんある)ことを
認めているのである。左足ブレーキのもっとも大きな問題は、MT車に乗る場合
に混乱が生じる、ということだと思うが、だからといってJAFは右足ブレーキが
一番とか、左足ブレーキはダメだとは一言も言ってない。
まぁ、JAFの見解をざっくばらんに言うと、
「初心者の方や、左足でブレーキをうまく踏めない方は、教習所で習ったとおり、
右足でブレーキを踏むのが無難でしょう。 練習を積まれて十分に左足ブレーキ
を習得された方なら、左足で踏むのもアリだと思います。」
ということかな。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 05:22:57 ID:A/9xF/WU0
>>784
>重たい荷物を持ち上げるときに爪先立ちして持ち上げんの？力は入る？
>緊急ブレーキってのは踏力もストロークもめいっぱい踏み込んでキープする
>のは知ってる？
いつの時代の話をしているのだろう?
ブレーキアシストって知らないんですか?
>>795
100歩譲ってカカトつけていたら踏みつけるまでフルブレーキまで始動が遅れるとしてだ
アクセルからブレーキペダルに踏み替えるよりは早いということだ阿呆
>重たい荷物を持ち上げるときに爪先立ちして持ち上げんの？力は入る？
>緊急ブレーキってのは踏力もストロークもめいっぱい踏み込んでキープする
>のは知ってる？
いつの時代の話をしているのだろう?
ブレーキアシストって知らないんですか?
>>795
100歩譲ってカカトつけていたら踏みつけるまでフルブレーキまで始動が遅れるとしてだ
アクセルからブレーキペダルに踏み替えるよりは早いということだ阿呆
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 05:24:28 ID:A/9xF/WU0
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 05:25:31 ID:IxlD0pe10
>>837
AT車の暴走事故が、右足でブレーキとアクセルを踏み間違えることによる
事故であることは明らかである。
もし、左足でのブレーキ操作がAT車の暴走事故の直接原因であるとするならば、
AT車のアクセルペダルは「左足で踏めないように」設計されているはずである。
すなわち、MT車のペダルのように小型で、やや右側に設けられるはずだ。
現状のブレーキペダルが左足で踏めるよう大型に作られているということは、
左足で踏むこと(およびそのメリット)を、国やメーカーが非公式に認めている
ということなのである。
AT車の暴走事故が、右足でブレーキとアクセルを踏み間違えることによる
事故であることは明らかである。
もし、左足でのブレーキ操作がAT車の暴走事故の直接原因であるとするならば、
AT車のアクセルペダルは「左足で踏めないように」設計されているはずである。
すなわち、MT車のペダルのように小型で、やや右側に設けられるはずだ。
現状のブレーキペダルが左足で踏めるよう大型に作られているということは、
左足で踏むこと(およびそのメリット)を、国やメーカーが非公式に認めている
ということなのである。
850 ：元ににCIA長官 ◆bnffZL3JG2 ：2008/06/11(水) 05:40:58 ID:27CgIAHR0
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 05:40:59 ID:1OWqtpFT0
左足ブレーキが出来ない鈍い奴が言っていることは
全て妄想だな
全て妄想だな
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 06:49:47 ID:3o9ovAJkO
>>850
誰だ君はw
誰だ君はw
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 07:25:46 ID:Xu3v/aQg0
左足ブレーキは普段アクセルを踏んだ状態
パニクリ同時に踏み込めば、
最初からアクセルが少し踏み込まれている分
先にフルアクセル→急加速してから→フルブレーキ
制動距離が延びるのである
パニクリ同時に踏み込めば、
最初からアクセルが少し踏み込まれている分
先にフルアクセル→急加速してから→フルブレーキ
制動距離が延びるのである
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 07:44:35 ID:SL0J0Yzp0
>>848
いささか歩行者かね？
いささか歩行者かね？
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 08:30:56 ID:n0HkfK1l0
>>849
>AT車の暴走事故が、右足でブレーキとアクセルを踏み間違えることによる事故であることは明らかである
お前の妄想はどうでもいいから、暴走事故での左足ブレーキと右足ブレーキの割合のデータを出してみろよ。
そうすれば信じてやるよ。
>>851
MTに乗らずにATなんかに乗っている鈍い奴が言っていることは
全て妄想だな
>AT車の暴走事故が、右足でブレーキとアクセルを踏み間違えることによる事故であることは明らかである
お前の妄想はどうでもいいから、暴走事故での左足ブレーキと右足ブレーキの割合のデータを出してみろよ。
そうすれば信じてやるよ。
>>851
MTに乗らずにATなんかに乗っている鈍い奴が言っていることは
全て妄想だな
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 09:59:04 ID:BXBulL2C0
AT車が、何故発進時や渋滞での微速前進時に、踏み間違いの暴走事故を起こすかというと
構造上クリープだけで走り出すのでそれを止める為に踏んだつもりのペダルがアクセルという間違いが原因
このときブレーキのつもりで踏むから優しい踏み方ではないので、急発進になってパニックに陥りやすい
MT車の場合発進や微速で、ギアを入れたままブレーキを踏む必要があるとしてもクラッチを切るのが原則なので
万が一同じ間違いをしてもエンジン回転が上がるだけで済むし、それすら起きにくい
このAT車特有といってよいトラブルの対策として、使う足を分けておく左足ブレーキが有効なのは確かといえる
急停車時のパニックブレーキにおいて両足に力が入りアクセルとブレーキ同時にベタ踏みというリスクに関しては不明
MTにおける左足ブレーキは、シフトダウンを必要としない減速や荷重移動を目的とするものが主なので、また別の話になる
構造上クリープだけで走り出すのでそれを止める為に踏んだつもりのペダルがアクセルという間違いが原因
このときブレーキのつもりで踏むから優しい踏み方ではないので、急発進になってパニックに陥りやすい
MT車の場合発進や微速で、ギアを入れたままブレーキを踏む必要があるとしてもクラッチを切るのが原則なので
万が一同じ間違いをしてもエンジン回転が上がるだけで済むし、それすら起きにくい
このAT車特有といってよいトラブルの対策として、使う足を分けておく左足ブレーキが有効なのは確かといえる
急停車時のパニックブレーキにおいて両足に力が入りアクセルとブレーキ同時にベタ踏みというリスクに関しては不明
MTにおける左足ブレーキは、シフトダウンを必要としない減速や荷重移動を目的とするものが主なので、また別の話になる
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 10:24:20 ID:s7j0zN/J0
左足ブレーキは普段アクセルを踏んだ状態
パニクリ同時に踏み込めば、
最初からアクセルが少し踏み込まれている分
先にフルアクセル→急加速してから→フルブレーキ
制動距離が延びるのである
左右の足で別動作が出来ない者の意見か？
右足ブレーキは普段アクセルを踏んだ状態
パニクリ時に同時に踏み込めば、
最初からアクセルが少し踏み込まれている分
更にフルアクセル→急加速してから→左足は愚かにもフットレストを踏みしめてるｗ
制動距離が延びるどころか全然制動しないのである
パニクリ同時に踏み込めば、
最初からアクセルが少し踏み込まれている分
先にフルアクセル→急加速してから→フルブレーキ
制動距離が延びるのである
左右の足で別動作が出来ない者の意見か？
右足ブレーキは普段アクセルを踏んだ状態
パニクリ時に同時に踏み込めば、
最初からアクセルが少し踏み込まれている分
更にフルアクセル→急加速してから→左足は愚かにもフットレストを踏みしめてるｗ
制動距離が延びるどころか全然制動しないのである
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 10:32:15 ID:n0HkfK1l0
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 10:37:16 ID:0/qVfLCxO
的は得るものですなｗ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 10:46:37 ID:aHeSazHOO
右足ブレーキの踏み替えって
脊髄反射でやるレベルだろ
間違えないと思う
左足ブレーキ派は
なんか、普段からアホなことやっている
車を暴走させ事故るだろう
脊髄反射でやるレベルだろ
間違えないと思う
左足ブレーキ派は
なんか、普段からアホなことやっている
車を暴走させ事故るだろう
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 10:48:54 ID:s7j0zN/J0
わーい、的を射たとか言う人に馬鹿っていわれちゃったｗテヘッ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 10:58:00 ID:n0HkfK1l0
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 11:03:53 ID:n0HkfK1l0
あまりにも馬鹿なので、自分自身にレスしちまったよ。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 11:12:16 ID:SpnpMj1e0
「的を射る」が間違いだと本気で思っているアフォが2人もいるのに驚いた
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 11:18:26 ID:xpQpYxpP0
的は「得る」ものだよ。
つまり射らずに自分の所へ持ってきちゃうのさ。
つまり射らずに自分の所へ持ってきちゃうのさ。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 11:20:04 ID:5Chh33SyO
しかもテヘッってかなりのカスですな。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 11:20:24 ID:QHQOCz8P0
北関東やら東北じゃ、「い」も「え」も区別つかんからどうでもいいよ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 11:21:35 ID:5Chh33SyO
>>865
的になりたい、つまり変態というわけですね。分かります。
的になりたい、つまり変態というわけですね。分かります。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 11:22:00 ID:kBiHndWM0
テヘッ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 11:24:49 ID:RVA/y2pm0
業務で使ってる車がＡＴなんだが、フットレストすら無い・・・・
左足が落ち着かないのでブレーキ操作を担当させた。
2週間で右足を超えた。
今では人間ＡＢＳまで出来る。
ただ、ＭＴ車に乗る時は非常に困ってしまうようになった・・・・・
左足が落ち着かないのでブレーキ操作を担当させた。
2週間で右足を超えた。
今では人間ＡＢＳまで出来る。
ただ、ＭＴ車に乗る時は非常に困ってしまうようになった・・・・・
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 11:25:12 ID:1OWqtpFT0
左足ブレーキをきちんと練習すれば、
右足でも左足でもブレーキが使えるようになる。
MTに乗ったときには無意識に右足がでる。
両足とも自在だ。出来ることでネガは無い。
左足ブレーキをごちゃごちゃ言っている奴は、まず練習して出来るようになってから言え
きちんと出来るようになると考え方が変ると思う
取得はふつうの運動神経だったら1～2週間あれば十分だ
右足でも左足でもブレーキが使えるようになる。
MTに乗ったときには無意識に右足がでる。
両足とも自在だ。出来ることでネガは無い。
左足ブレーキをごちゃごちゃ言っている奴は、まず練習して出来るようになってから言え
きちんと出来るようになると考え方が変ると思う
取得はふつうの運動神経だったら1～2週間あれば十分だ
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 11:28:29 ID:Xu3v/aQg0
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 11:30:20 ID:kBiHndWM0
>>872
自作自演はやめようよ
自作自演はやめようよ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 11:34:16 ID:n0HkfK1l0
>>871
AT限定のくせに、MTに乗ったときなんて嘘書くなよｗ
AT限定のくせに、MTに乗ったときなんて嘘書くなよｗ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 11:37:44 ID:BXBulL2C0
>>860
俺もそう思っていたよ、踏み替えじゃなくて、いきなりアクセル踏んでしまって
AT限定ペーパードライバーのウチの嫁が、立駐のコンクリート壁に突っ込むまでは・・・
ほぼゼロ距離からだったから、幸い誰も怪我せず、物損も不問にしてもらえて車の板金修理も軽微で済んだが
一つ間違えるとニュースで見るような大事故になりかねなかったと思うと本当に恐ろしい
そんな奴に運転させてた責任も感じて速攻ペーパー教習行かせたよ
ウチの嫁が下手だっただけで、今でも右足踏み換えだし、左足ブレーキできないと頻発する事故とも思ってないけどね
個人的には安全対策云々なんて、仮説に仮説を重ねた水掛け論にしかならない無駄な議論でもあって
体験に基づいて言えば、単純にできるようになれば運転の幅が広がる技術であってそれ以上でも以下でもない
少なくともできない奴はとやかく言うことべきじゃないと考えてる
左足ブレーキで事故起こす下手糞もいれば、右足ブレーキで事故起こす下手糞もいる
>>872
パニック時は両足が突っ張ってしまうというお前の言った説を採用するなら、ということだろ？
お、お前の未来へのアンカーゲットか？
俺もそう思っていたよ、踏み替えじゃなくて、いきなりアクセル踏んでしまって
AT限定ペーパードライバーのウチの嫁が、立駐のコンクリート壁に突っ込むまでは・・・
ほぼゼロ距離からだったから、幸い誰も怪我せず、物損も不問にしてもらえて車の板金修理も軽微で済んだが
一つ間違えるとニュースで見るような大事故になりかねなかったと思うと本当に恐ろしい
そんな奴に運転させてた責任も感じて速攻ペーパー教習行かせたよ
ウチの嫁が下手だっただけで、今でも右足踏み換えだし、左足ブレーキできないと頻発する事故とも思ってないけどね
個人的には安全対策云々なんて、仮説に仮説を重ねた水掛け論にしかならない無駄な議論でもあって
体験に基づいて言えば、単純にできるようになれば運転の幅が広がる技術であってそれ以上でも以下でもない
少なくともできない奴はとやかく言うことべきじゃないと考えてる
左足ブレーキで事故起こす下手糞もいれば、右足ブレーキで事故起こす下手糞もいる
>>872
パニック時は両足が突っ張ってしまうというお前の言った説を採用するなら、ということだろ？
お、お前の未来へのアンカーゲットか？
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 11:47:52 ID:m8Pqeoqs0
>>856 氏が書いてくれているが、左足ブレーキ派は、発進時には左足がすでに
ブレーキを踏んでいる状態にあるため（すなわち、既に停止しているため）、
そこからパニックになって右足を踏み込むことなどあり得ないのである。
右足派の無意味な反論は、完全にこの部分が議論から欠落している。
何も止まっている状態の車をわざわざ意図的に暴走させる必要はないのである。
上記の問題に対して説得力のある反論が得られない限り、発進時の暴走事故は
右足ブレーキ派の事故だと断言できる。
>>855
ＭＴが全てですか？GT-Rでさえセミオートマチックの２ペダルになっている時代。
そのうち３ペダルＭＴ車なんて化石になりますよ。今でさえ、日本国内では
ほとんどの車種はＡＴしか選べませんしね。ＡＴ普及率が９５％であることを考え
れば、ＭＴ教習は既に無意味です。あと１０年もすればＭＴ教習は無くなって、
教習所も２ペダルＭＴかＡＴになるでしょう。クラッチ付きのMTに乗る人なんて、
ボロボロのシルビアや180、廃車寸前の８６に乗るオヤジだけ、そうすれば
間違いなく「ブレーキは左足で操作しましょう」となります。
あなたの書き込みなど何の説得力もありません。
悔しかったら、少しは左足ブレーキ派が納得するような反論をお願いしますよ。
ブレーキを踏んでいる状態にあるため（すなわち、既に停止しているため）、
そこからパニックになって右足を踏み込むことなどあり得ないのである。
右足派の無意味な反論は、完全にこの部分が議論から欠落している。
何も止まっている状態の車をわざわざ意図的に暴走させる必要はないのである。
上記の問題に対して説得力のある反論が得られない限り、発進時の暴走事故は
右足ブレーキ派の事故だと断言できる。
>>855
ＭＴが全てですか？GT-Rでさえセミオートマチックの２ペダルになっている時代。
そのうち３ペダルＭＴ車なんて化石になりますよ。今でさえ、日本国内では
ほとんどの車種はＡＴしか選べませんしね。ＡＴ普及率が９５％であることを考え
れば、ＭＴ教習は既に無意味です。あと１０年もすればＭＴ教習は無くなって、
教習所も２ペダルＭＴかＡＴになるでしょう。クラッチ付きのMTに乗る人なんて、
ボロボロのシルビアや180、廃車寸前の８６に乗るオヤジだけ、そうすれば
間違いなく「ブレーキは左足で操作しましょう」となります。
あなたの書き込みなど何の説得力もありません。
悔しかったら、少しは左足ブレーキ派が納得するような反論をお願いしますよ。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 12:19:54 ID:1OWqtpFT0
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 12:22:46 ID:n0HkfK1l0
>>876
だから、お前の妄想による断言なんてどうでもいいから、
暴走事故での左足ブレーキと右足ブレーキの割合のデータを出してみろよ。
母集団は右足ブレーキの方が圧倒的に多いだろうから、各々の件数ではなく、
左足ブレーキの方が、優位に踏み間違い事故が少ないっていう文献でね。
お前の脳内での仮定に基づく意見なんて、それこそ何の説得力もない。
あと、僅かながらでもニーズのあるMTはなくならないよ。
現に今俺が乗っている某ドイツ車はMTしか選択肢がないしね。
だから、お前の妄想による断言なんてどうでもいいから、
暴走事故での左足ブレーキと右足ブレーキの割合のデータを出してみろよ。
母集団は右足ブレーキの方が圧倒的に多いだろうから、各々の件数ではなく、
左足ブレーキの方が、優位に踏み間違い事故が少ないっていう文献でね。
お前の脳内での仮定に基づく意見なんて、それこそ何の説得力もない。
あと、僅かながらでもニーズのあるMTはなくならないよ。
現に今俺が乗っている某ドイツ車はMTしか選択肢がないしね。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 12:27:47 ID:n0HkfK1l0
>>877
免許取得が30年以上も前という事は少なくとも48歳以上だという事だな。
そんな年齢である事など全く感じさせない、中学生の様な発言だね。
あと、俺はAT車運転時は左足ブレーキは普通に出来るよ。敢えてしないけど。
免許取得が30年以上も前という事は少なくとも48歳以上だという事だな。
そんな年齢である事など全く感じさせない、中学生の様な発言だね。
あと、俺はAT車運転時は左足ブレーキは普通に出来るよ。敢えてしないけど。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 12:29:23 ID:m8Pqeoqs0
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 12:32:26 ID:BXBulL2C0
俺の言いたいのは
今の労働問題にもっと怒って世の中をよくしようと思うのは良い
大企業に都合の良い報道に違和感を覚えるのも良い
でもそれに対しての行動が無差別テロというのは決して許されない
これを分けて考えられない奴は第二第三の加藤になる素養があると自戒したほうが良い、それだけだ
今の労働問題にもっと怒って世の中をよくしようと思うのは良い
大企業に都合の良い報道に違和感を覚えるのも良い
でもそれに対しての行動が無差別テロというのは決して許されない
これを分けて考えられない奴は第二第三の加藤になる素養があると自戒したほうが良い、それだけだ
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 12:34:47 ID:n0HkfK1l0
別に左足ブレーキをしたい者はすればいいのだが、
他人に強要したり、練習しろと言ってみたり、挙げ句にはたかが左足ブレーキが出来る程度で、
左足ブレーキを否定しているのは、それが出来ない鈍い奴だと言ってみたり。
こういう奴等はおそらく運転技術も、オツムの程度も未熟なんだろうね。
他人に強要したり、練習しろと言ってみたり、挙げ句にはたかが左足ブレーキが出来る程度で、
左足ブレーキを否定しているのは、それが出来ない鈍い奴だと言ってみたり。
こういう奴等はおそらく運転技術も、オツムの程度も未熟なんだろうね。
酷い誤爆をしたまま出かけてしまったorz
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 12:38:31 ID:n0HkfK1l0
>>880
誰も右足有利だなんて一言も言ってないのだが・・・
自分が安全だと思う方法で運転すれば良いだけの事。
データの裏付けがない脳内の仮定で左足ブレーキが絶対安全だなんて寝言ほざいているから、
噛みついてやっただけだよ。
誰も右足有利だなんて一言も言ってないのだが・・・
自分が安全だと思う方法で運転すれば良いだけの事。
データの裏付けがない脳内の仮定で左足ブレーキが絶対安全だなんて寝言ほざいているから、
噛みついてやっただけだよ。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 12:39:06 ID:1nN750660
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 12:43:22 ID:7iBIR6tjO
説得力の欠片も無いかばとかばとがかばい合うスレはここですか
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 12:50:48 ID:m8Pqeoqs0
議論する、意見を戦わせる、という経験に乏しいのでしょう。
妄想とか、脳内としか返答できない方々はかわいそうです。
今後は難しい言葉をつかった説明はできる限り差し控えるように致します。
文章が理解できない場合には、どうぞその旨を遠慮なくおっしゃってください。
何度でも分かりやすく説明させて頂きますから。
妄想とか、脳内としか返答できない方々はかわいそうです。
今後は難しい言葉をつかった説明はできる限り差し控えるように致します。
文章が理解できない場合には、どうぞその旨を遠慮なくおっしゃってください。
何度でも分かりやすく説明させて頂きますから。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 13:03:43 ID:n0HkfK1l0
>>887
今回の様ないかにすれば事故を減らせるかという観点に付いて論じる場合、
明確なデーターに裏付けられた事象に対して論ずる事を議論という。
自分の仮定だけで勝手に断言する事を妄想という。
おそらく、あなたは責任ある立場で意見を交換した経験など皆無なのでしょうが。
今回の様ないかにすれば事故を減らせるかという観点に付いて論じる場合、
明確なデーターに裏付けられた事象に対して論ずる事を議論という。
自分の仮定だけで勝手に断言する事を妄想という。
おそらく、あなたは責任ある立場で意見を交換した経験など皆無なのでしょうが。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 13:12:51 ID:GlRrQ6jt0
>887
886が言っている説得力の欠片もない馬鹿というのは
アンタも含まれていると思うよ。
>888
アンタも少ししつこ過ぎやしないか？
886が言っている説得力の欠片もない馬鹿というのは
アンタも含まれていると思うよ。
>888
アンタも少ししつこ過ぎやしないか？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 13:30:33 ID:6E3dzwBe0
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 13:36:51 ID:P3B7JVDh0
>>887
何度も分かりやすく説明してくださるそうなので、お言葉に甘えて
>>876で、
左足ブレーキ派は、発進時には左足がすでに
ブレーキを踏んでいる状態にあるため（すなわち、既に停止しているため）、
そこからパニックになって右足を踏み込むことなどあり得ないのである。
と述べられていますが、右足ブレーキ派も発進時は右足はブレーキを踏んでいて、
ブレーキを緩めてクリープで発進します。
この状態で万が一パニックに陥って両足を踏み込んだ場合、
右足がブレーキ上にあり、左足はブレーキの更に左側に位置している右足ブレーキ派と、
左足はブレーキ上にあるが、右足はアクセル上にある可能性がある左足ブレーキ派とで、
右足ブレーキ派の事故だと断言されている根拠を分かりやすく説明して下さい。
何度も分かりやすく説明してくださるそうなので、お言葉に甘えて
>>876で、
左足ブレーキ派は、発進時には左足がすでに
ブレーキを踏んでいる状態にあるため（すなわち、既に停止しているため）、
そこからパニックになって右足を踏み込むことなどあり得ないのである。
と述べられていますが、右足ブレーキ派も発進時は右足はブレーキを踏んでいて、
ブレーキを緩めてクリープで発進します。
この状態で万が一パニックに陥って両足を踏み込んだ場合、
右足がブレーキ上にあり、左足はブレーキの更に左側に位置している右足ブレーキ派と、
左足はブレーキ上にあるが、右足はアクセル上にある可能性がある左足ブレーキ派とで、
右足ブレーキ派の事故だと断言されている根拠を分かりやすく説明して下さい。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 14:44:51 ID:TplF5Ov70
>>892
間違える って事 理解出来る？ 反応が早いとか右足に力を入れるとか左足に力を入れるとか、
じゃ無くて踏むペダルを間違えるんだよ、>>733に少し書いて有るが、ブレーキだと思い込んで踏んでいる
のがアクセルなんだよ、だから 「踏み間違い」なんだよ。
間違える って事 理解出来る？ 反応が早いとか右足に力を入れるとか左足に力を入れるとか、
じゃ無くて踏むペダルを間違えるんだよ、>>733に少し書いて有るが、ブレーキだと思い込んで踏んでいる
のがアクセルなんだよ、だから 「踏み間違い」なんだよ。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 14:45:54 ID:BXBulL2C0
>>892
横レスだけど
いきなり踏み間違えてパニックに陥る場合と
パニックになってからの行動を分けて考えようよ
踏み替えじゃなくて、クリープを止めようと思っていきなり踏み間違えるのは
もちろんかなり低い確率で起きることなんだけど、右足ブレーキ且つAT特有といって良い現象
MTで微速を止めようと思えば同時にクラッチ踏むから、そういうことが起きようが無いといって良い
ATで左足ブレーキならクリープ止めようと思ったら左足だけが動くから「起きにくい」
もう一度言うけど「か な り 低 い 確 率 で 起 き る こ と」
だから、今までそういう失敗したこと無い人は気にしなくてもいいような低い確率の話
ただし、踏み間違えてパニックに陥るとそこからの踏み換えは非常に困難
ついでに言っとくけど、だからといって左足ブレーキを推奨とかじゃないよ
飛び出しとかに対応する為にパニックブレーキを踏んだときどちらが危険か？という話は別
横レスだけど
いきなり踏み間違えてパニックに陥る場合と
パニックになってからの行動を分けて考えようよ
踏み替えじゃなくて、クリープを止めようと思っていきなり踏み間違えるのは
もちろんかなり低い確率で起きることなんだけど、右足ブレーキ且つAT特有といって良い現象
MTで微速を止めようと思えば同時にクラッチ踏むから、そういうことが起きようが無いといって良い
ATで左足ブレーキならクリープ止めようと思ったら左足だけが動くから「起きにくい」
もう一度言うけど「か な り 低 い 確 率 で 起 き る こ と」
だから、今までそういう失敗したこと無い人は気にしなくてもいいような低い確率の話
ただし、踏み間違えてパニックに陥るとそこからの踏み換えは非常に困難
ついでに言っとくけど、だからといって左足ブレーキを推奨とかじゃないよ
飛び出しとかに対応する為にパニックブレーキを踏んだときどちらが危険か？という話は別
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 14:51:54 ID:m8Pqeoqs0
>右足がブレーキ上にあり、左足はブレーキの更に左側に位置している右足ブレーキ派と、
>左足はブレーキ上にあるが、右足はアクセル上にある可能性がある左足ブレーキ派とで、
>右足ブレーキ派の事故だと断言されている根拠を分かりやすく説明して下さい。
一見正しいようにみえますが、パニック状態でアクセルを踏みつける事故は
左足をブレーキから離してアクセル上に置いた際に発生するものです。
特にギアの入れ間違えで、後ろに下がるつもりが前進してしまったり、
後退時に体をねじることによって、右足がペダルを踏み間違えるなどの事例
が報告されています。
左足派は、これまでたくさんの方々が書かれているとおり、右足でアクセルを
踏んで発進する際にも、しばらくの間はブレーキに左足を置き、ブレーキ操作
に備えています。よって発進時のとっさの危険に際しては左足をすかさず
踏み込むことができるのです。
右足派の主張は、「左足派はそこで混乱し、右足でアクセルを踏む」と言って
いるのですがそのこと自体がそもそも根拠に乏しいのです。また，そうであると
するならば、ひとつぐらい事例が見つかるはずですが、右足ブレーキ肯定派が
憶測で述べている記事はたくさん見つかるものの、実際の事故事例はまったく
といってよいほど見つかりません。
なお、上記の話は発進時の話です。危険回避時の急ブレーキは別です。
>左足はブレーキ上にあるが、右足はアクセル上にある可能性がある左足ブレーキ派とで、
>右足ブレーキ派の事故だと断言されている根拠を分かりやすく説明して下さい。
一見正しいようにみえますが、パニック状態でアクセルを踏みつける事故は
左足をブレーキから離してアクセル上に置いた際に発生するものです。
特にギアの入れ間違えで、後ろに下がるつもりが前進してしまったり、
後退時に体をねじることによって、右足がペダルを踏み間違えるなどの事例
が報告されています。
左足派は、これまでたくさんの方々が書かれているとおり、右足でアクセルを
踏んで発進する際にも、しばらくの間はブレーキに左足を置き、ブレーキ操作
に備えています。よって発進時のとっさの危険に際しては左足をすかさず
踏み込むことができるのです。
右足派の主張は、「左足派はそこで混乱し、右足でアクセルを踏む」と言って
いるのですがそのこと自体がそもそも根拠に乏しいのです。また，そうであると
するならば、ひとつぐらい事例が見つかるはずですが、右足ブレーキ肯定派が
憶測で述べている記事はたくさん見つかるものの、実際の事故事例はまったく
といってよいほど見つかりません。
なお、上記の話は発進時の話です。危険回避時の急ブレーキは別です。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 14:53:06 ID:m8Pqeoqs0
＜すみません、一部間違えました。訂正します。＞
>右足がブレーキ上にあり、左足はブレーキの更に左側に位置している右足ブレーキ派と、
>左足はブレーキ上にあるが、右足はアクセル上にある可能性がある左足ブレーキ派とで、
>右足ブレーキ派の事故だと断言されている根拠を分かりやすく説明して下さい。
一見正しいようにみえますが、パニック状態でアクセルを踏みつける事故は
右足をブレーキから離してアクセル上に置いた際に発生するものです。
特にギアの入れ間違えで、後ろに下がるつもりが前進してしまったり、
後退時に体をねじることによって、右足がペダルを踏み間違えるなどの事例
が報告されています。
左足派は、これまでたくさんの方々が書かれているとおり、右足でアクセルを
踏んで発進する際にも、しばらくの間はブレーキに左足を置き、ブレーキ操作
に備えています。よって発進時のとっさの危険に際しては左足をすかさず
踏み込むことができるのです。
右足派の主張は、「左足派はそこで混乱し、右足でアクセルを踏む」と言って
いるのですがそのこと自体がそもそも根拠に乏しいのです。また，そうであると
するならば、ひとつぐらい事例が見つかるはずですが、右足ブレーキ肯定派が
憶測で述べている記事はたくさん見つかるものの、実際の事故事例はまったく
といってよいほど見つかりません。
なお、上記の話は発進時の話です。危険回避時の急ブレーキは別です。
>右足がブレーキ上にあり、左足はブレーキの更に左側に位置している右足ブレーキ派と、
>左足はブレーキ上にあるが、右足はアクセル上にある可能性がある左足ブレーキ派とで、
>右足ブレーキ派の事故だと断言されている根拠を分かりやすく説明して下さい。
一見正しいようにみえますが、パニック状態でアクセルを踏みつける事故は
右足をブレーキから離してアクセル上に置いた際に発生するものです。
特にギアの入れ間違えで、後ろに下がるつもりが前進してしまったり、
後退時に体をねじることによって、右足がペダルを踏み間違えるなどの事例
が報告されています。
左足派は、これまでたくさんの方々が書かれているとおり、右足でアクセルを
踏んで発進する際にも、しばらくの間はブレーキに左足を置き、ブレーキ操作
に備えています。よって発進時のとっさの危険に際しては左足をすかさず
踏み込むことができるのです。
右足派の主張は、「左足派はそこで混乱し、右足でアクセルを踏む」と言って
いるのですがそのこと自体がそもそも根拠に乏しいのです。また，そうであると
するならば、ひとつぐらい事例が見つかるはずですが、右足ブレーキ肯定派が
憶測で述べている記事はたくさん見つかるものの、実際の事故事例はまったく
といってよいほど見つかりません。
なお、上記の話は発進時の話です。危険回避時の急ブレーキは別です。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 14:54:40 ID:TplF5Ov70
893の追加、
ごめん質問に答えてなかったな、
＞右足ブレーキ派の事故だと断言されている根拠を分かりやすく説明して下さい。
私は被害者なんで加害者本人から聞いているから少なくとも １例は確かに
右足ブレーキの踏み間違い事故、 全ての事故が同じだとは言わないが
右足ブレーキの踏み間違い事故の確率が高いと妄想しているんだが・・・・、
だから、人には勧めないが、私は発進時と低速時は左足ブレーキを実行している
レーサー気取りの常時左足ブレーキはどうかと思う。
ごめん質問に答えてなかったな、
＞右足ブレーキ派の事故だと断言されている根拠を分かりやすく説明して下さい。
私は被害者なんで加害者本人から聞いているから少なくとも １例は確かに
右足ブレーキの踏み間違い事故、 全ての事故が同じだとは言わないが
右足ブレーキの踏み間違い事故の確率が高いと妄想しているんだが・・・・、
だから、人には勧めないが、私は発進時と低速時は左足ブレーキを実行している
レーサー気取りの常時左足ブレーキはどうかと思う。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 16:16:45 ID:kBiHndWM0
結局どっちが正解なの？教えて教えて
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 16:35:23 ID:6mG2VG0S0
人生いろいろ、ブレーキもいろいろ
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 16:42:21 ID:kBiHndWM0
ですよね
901 ：元ににCIA長官 ◆bnffZL3JG2 ：2008/06/11(水) 16:57:25 ID:27CgIAHR0
歩行者もいろいろですなｗ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 17:15:31 ID:uf8Z4lOUO
大きく分けるとただの歩行者といささか歩行者に分けられますな
いささか歩行者には注意が必要ですね
いささか歩行者には注意が必要ですね
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 17:18:50 ID:kBiHndWM0
磯野歩行者
いささか歩行者
いささか歩行者
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 17:28:14 ID:BXBulL2C0
例の禿はここには来て無いのか？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 17:53:30 ID:1nN750660
>>887
議論とか言うけどさ、別に左足ブレーキを否定している訳じゃないってことを
まず理解すること。>>882をよく読め。おまえはもろに該当している。
で、右足ブレーキだろうが左足ブレーキだろうが、それは各自が自由に選択
していいわけで、どっちが正解とかいう解は無いんだよ。
つまり、議論しても無駄なわけ。お分かり？
議論とか言うけどさ、別に左足ブレーキを否定している訳じゃないってことを
まず理解すること。>>882をよく読め。おまえはもろに該当している。
で、右足ブレーキだろうが左足ブレーキだろうが、それは各自が自由に選択
していいわけで、どっちが正解とかいう解は無いんだよ。
つまり、議論しても無駄なわけ。お分かり？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 18:01:10 ID:TKBjR41H0
左足と右足はうんでんの差ですなｗ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 18:39:55 ID:5Chh33SyO
うんでい
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 19:52:23 ID:IxlD0pe10
| で、右足ブレーキだろうが左足ブレーキだろうが、それは各自が自由に選択
| していいわけで、どっちが正解とかいう解は無いんだよ。
| つまり、議論しても無駄なわけ。お分かり？
左足派の主張のほとんどは、左足ブレーキにすれば「暴走事故が減る」
という点に尽きる。それ以外については特に強い主張はしていない。
それに対して「そんなことはない」と感情的な反論をしたり、
むしろ暴走事故は左足ブレーキの方だと主張してみたり、
挙句の果てにはどちらも差が無いとか、正解はないと言う。
議論が無駄だというのなら、こんなスレに執着せずに仕事でも
すればいいと思うのだが。
| していいわけで、どっちが正解とかいう解は無いんだよ。
| つまり、議論しても無駄なわけ。お分かり？
左足派の主張のほとんどは、左足ブレーキにすれば「暴走事故が減る」
という点に尽きる。それ以外については特に強い主張はしていない。
それに対して「そんなことはない」と感情的な反論をしたり、
むしろ暴走事故は左足ブレーキの方だと主張してみたり、
挙句の果てにはどちらも差が無いとか、正解はないと言う。
議論が無駄だというのなら、こんなスレに執着せずに仕事でも
すればいいと思うのだが。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 20:12:46 ID:TplF5Ov70
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 20:35:20 ID:uf8Z4lOUO
禿きたー！！
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 21:12:20 ID:/LZcl8jZO
>>908
お前、空気読めない奴だと陰口叩かれてると思うぞ
お前、空気読めない奴だと陰口叩かれてると思うぞ
アッガーレ！
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 22:51:15 ID:j395cS2I0
右足派 ⊂ 左足派（右足でも左足でも使い分けるから）
右足派は左足派の部分集合，
左足派の方がより広い見識とより高い安全意識を持つ，
ということだな。
右足派は左足派の部分集合，
左足派の方がより広い見識とより高い安全意識を持つ，
ということだな。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 23:42:19 ID:e+DAgMNq0
練習してみました
ブレーキランプをつけないようにペダルの上に足をおくなんて
停止してても相当疲れます
運転しながら練習するなんてウソでしょう？
ブレーキランプをつけないようにペダルの上に足をおくなんて
停止してても相当疲れます
運転しながら練習するなんてウソでしょう？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 00:01:59 ID:Xu3v/aQg0
やや右にあり右足で踏む位置にあるものを
左足で踏むのが間違い
不自然な格好なため操作ミスの元
左足で踏むのが間違い
不自然な格好なため操作ミスの元
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 00:16:46 ID:tp/5VTcA0
>>914
確かに疲れるはず。
疲れたら右足で踏む。本当に必要と思うときだけ左足にすれば良い。
>>915
両膝をつけるようにすれば，左足でもまあ自然に踏める。
不自然と思うなら右足で踏む。本当に必要と思うときだけ左足にする。
確かに疲れるはず。
疲れたら右足で踏む。本当に必要と思うときだけ左足にすれば良い。
>>915
両膝をつけるようにすれば，左足でもまあ自然に踏める。
不自然と思うなら右足で踏む。本当に必要と思うときだけ左足にする。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 00:21:46 ID:7KhkrGTf0
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 01:26:58 ID:nYaUwywu0
ちょっと前どこかのスレで、新車のランボエ（三菱）に若葉マークを
付けていて煽られたり、クラクションを鳴らされたり
された人がいたと いう話を聞いた。
初心者にランボエ、ＲＸ―８、シビＲは考え物だな。
付けていて煽られたり、クラクションを鳴らされたり
された人がいたと いう話を聞いた。
初心者にランボエ、ＲＸ―８、シビＲは考え物だな。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 01:50:04 ID:Uhs560zU0
踏み間違い事故起こしてるのは、左足ブレーキをしている老人が主だろ
左足ブレーキ暦30年だとか
左足ブレーキを勧める60歳だとか
居るし
左足ブレーキ暦30年だとか
左足ブレーキを勧める60歳だとか
居るし
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 01:52:00 ID:26dnSPqn0
老人はもともとはＭＴ海苔だから、左足使いなんていない。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 01:57:53 ID:26dnSPqn0
以下、某掲示板からのコピペ
これを見る限りはやはり右足ブレーキでの事故が多いと思われる。
********************************************************************
教習所指導員です
回答とすれば『そんなには間違えません』となりますが、その間違いを起こす方が
いらっしゃる事も事実です
おもに初心者や高齢者に多い間違いです
原因として考えられることは
①とっさの操作でアクセルからブレーキへの踏み替え時に、足の横への移動が
足りなくてアクセルとブレーキを右足で同時に踏んでしまう
②単純にうっかりしてアクセルとブレーキを踏み間違える
③履き慣れない靴で運転し操作の失敗をし易くなる
等が考えられます
この失敗で問題になるのはその後の対応です、運転に慣れた一般のドライバー
であれば間違いに気が付き踏み直すことが出来ます
しかし運転に不慣れな初心者や、とっさの判断が苦手な高齢者などが踏み間
違えるとその間違いに気が付かず『ブレーキを踏んでいるのに何で走ってしまうの!?』
とパニックを起こしてしまうそうです、
その結果『もっと強くブレーキを踏んで車を止めなきゃ!!』と判断し、本人はブレーキだと
思って踏んでいるアクセルをさらに強く踏み込みアクセルが全開になり大きな被害に
つながる場合があるそうです
教習所では、この操作のミスを出来るだけ少なくすることを目的の一つとしてアクセル
とブレーキの操作の方法を確実に分けて教えています
（以下略）
これを見る限りはやはり右足ブレーキでの事故が多いと思われる。
********************************************************************
教習所指導員です
回答とすれば『そんなには間違えません』となりますが、その間違いを起こす方が
いらっしゃる事も事実です
おもに初心者や高齢者に多い間違いです
原因として考えられることは
①とっさの操作でアクセルからブレーキへの踏み替え時に、足の横への移動が
足りなくてアクセルとブレーキを右足で同時に踏んでしまう
②単純にうっかりしてアクセルとブレーキを踏み間違える
③履き慣れない靴で運転し操作の失敗をし易くなる
等が考えられます
この失敗で問題になるのはその後の対応です、運転に慣れた一般のドライバー
であれば間違いに気が付き踏み直すことが出来ます
しかし運転に不慣れな初心者や、とっさの判断が苦手な高齢者などが踏み間
違えるとその間違いに気が付かず『ブレーキを踏んでいるのに何で走ってしまうの!?』
とパニックを起こしてしまうそうです、
その結果『もっと強くブレーキを踏んで車を止めなきゃ!!』と判断し、本人はブレーキだと
思って踏んでいるアクセルをさらに強く踏み込みアクセルが全開になり大きな被害に
つながる場合があるそうです
教習所では、この操作のミスを出来るだけ少なくすることを目的の一つとしてアクセル
とブレーキの操作の方法を確実に分けて教えています
（以下略）
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 02:13:20 ID:Z+5Y4WUKO
左足ブレーキなんて
論外すぎて
指導員はそこまで考えなかったんだな
左足ブレーキするなと指導するし
論外すぎて
指導員はそこまで考えなかったんだな
左足ブレーキするなと指導するし
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 06:08:24 ID:tnLVodmV0
結論
踏み替え時間を要する右足ブレーキは危険そのもの
よって、急ブレーキ時にハンドル操作は必要なし
踏み替え時間を要する右足ブレーキは危険そのもの
よって、急ブレーキ時にハンドル操作は必要なし
924 ：元ににCIA長官 ◆bnffZL3JG2 ：2008/06/12(木) 06:17:37 ID:8nihKlyn0
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 08:00:56 ID:48wW3kljO
レーサーに憧れて始めた左ブレーキなんだろ？
【安全（脳内理論）】は後付けなんだから、何言っても説得力がありませんよ。
【安全（脳内理論）】は後付けなんだから、何言っても説得力がありませんよ。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 08:35:25 ID:sxx0fZo10
暴走事故は左足ブレーキと右派はいう。
どうせ根拠はないのだが、
左派が暴走事故は左足でブレーキを踏めば、
減るといっても右派は根拠がないと否定。
まさにダブスタ。
まあったレーサーか。決め付けばっかりで、
全然面白くない。
ATしか乗らないのにレーサー？
ありえないだろうそんなの。
自分が出来ないことは他人もできない。
そんな>>914みたいな馬鹿でも生きていけるんだから、
ある意味うらやましいとは言える。
どうせ根拠はないのだが、
左派が暴走事故は左足でブレーキを踏めば、
減るといっても右派は根拠がないと否定。
まさにダブスタ。
まあったレーサーか。決め付けばっかりで、
全然面白くない。
ATしか乗らないのにレーサー？
ありえないだろうそんなの。
自分が出来ないことは他人もできない。
そんな>>914みたいな馬鹿でも生きていけるんだから、
ある意味うらやましいとは言える。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 08:37:56 ID:jRpOfBmn0
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 08:43:25 ID:wLX2SLcf0
お前の左足は飾りか
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 08:46:05 ID:jRpOfBmn0
>>927
右足ブレーキをしている人の方が母数が多いので、
踏み間違い事故の数はおそらく右足ブレーキの方が多いだろう。
しかし、左足ブレーキにして踏み間違い事故が減るのだという事は、
統計的な解析をして初めて言える事。
それすら理解できず、感覚で物を言い、議論などと言っているから
馬鹿だと言われる。
右足ブレーキをしている人の方が母数が多いので、
踏み間違い事故の数はおそらく右足ブレーキの方が多いだろう。
しかし、左足ブレーキにして踏み間違い事故が減るのだという事は、
統計的な解析をして初めて言える事。
それすら理解できず、感覚で物を言い、議論などと言っているから
馬鹿だと言われる。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 08:50:29 ID:48wW3kljO
>>927
貴方は踏み間違え防止の為に左ブレーキを始めたのか？
ずっと左足はブレーキにスタンバイなんだろ？そうでないと左右の時間差なんか意味無いからな。
でもそれでは緊急時の運転姿勢が不安定、安全じゃない。
後続が迷惑。自分さえよければ良いのか。
貴方は踏み間違え防止の為に左ブレーキを始めたのか？
ずっと左足はブレーキにスタンバイなんだろ？そうでないと左右の時間差なんか意味無いからな。
でもそれでは緊急時の運転姿勢が不安定、安全じゃない。
後続が迷惑。自分さえよければ良いのか。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 09:01:10 ID:wLX2SLcf0
左足でブレーキとアクセルを踏み間違えるって、右足にクロスさせて飛び越えてアクセルを踏みに行くの？
左足でペダルに置いてある右足ごとアクセルを踏むの？
かなり無理して故意にやらないと、どっちもあり得ないでしょ
左足でアクセルを踏める配置になってない。統計取らなくても左足でアクセルを踏み間違うことは出来ないよ
左足でペダルに置いてある右足ごとアクセルを踏むの？
かなり無理して故意にやらないと、どっちもあり得ないでしょ
左足でアクセルを踏める配置になってない。統計取らなくても左足でアクセルを踏み間違うことは出来ないよ
左足派諸君…。
そんなに安全だと主張する左足ブレーキを教習所は未だに教えない事と、両足で踏む事を前提に作られた国産車が発売されない事に疑問を感じないのかね？
別に批判じゃなく君達が安全性を主張すればするほど疑問が深まるんだけど…
そんなに安全だと主張する左足ブレーキを教習所は未だに教えない事と、両足で踏む事を前提に作られた国産車が発売されない事に疑問を感じないのかね？
別に批判じゃなく君達が安全性を主張すればするほど疑問が深まるんだけど…
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 10:02:46 ID:pIkcdxfG0
>>929
飾りじゃないのよ
飾りじゃないのよ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 10:09:12 ID:nYaUwywu0
左は あっはーん
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 10:24:15 ID:b6aaubS7O
0.1秒早くブレーキ踏めば、国道60km走行なら約1m手前で止まれる。
高速120kmなら2m
高速120kmなら2m
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 10:35:29 ID:zL1MmOa30
>>933
＞疑問を感じないのかね？
ほとんどの人が理解出来ないことを始める時は叩かれる事が多い、
１０年？先か解らないが、先をよめる人間とよむ事を知らない（出来ない）人間の
違いだろうか、
もうすでにアメリカの一部（アメリカが全て良いとは言わないが）ですでに始まってしる、
世の中が少数派の為に動くとは思えない、だから疑問に感じない。
＞君達が安全性を主張すればするほど疑問が深まるんだけど…
発進、低即時の左足ブレーキで踏み間違い事故はかなり防げると思う、
レーサー気取りの左足ブレーキは論外、やめてほしい。
理解出来れば疑問は解消されます。
＞疑問を感じないのかね？
ほとんどの人が理解出来ないことを始める時は叩かれる事が多い、
１０年？先か解らないが、先をよめる人間とよむ事を知らない（出来ない）人間の
違いだろうか、
もうすでにアメリカの一部（アメリカが全て良いとは言わないが）ですでに始まってしる、
世の中が少数派の為に動くとは思えない、だから疑問に感じない。
＞君達が安全性を主張すればするほど疑問が深まるんだけど…
発進、低即時の左足ブレーキで踏み間違い事故はかなり防げると思う、
レーサー気取りの左足ブレーキは論外、やめてほしい。
理解出来れば疑問は解消されます。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 11:02:46 ID:79DlpBJc0
>>937
＞１０年？先か解らないが、先をよめる人間とよむ事を知らない（出来ない）人間
ATが多くなってきて２０年近くたつと思うが、未だに両足で操作することを目的に
設計された車は無い。大手メーカーの開発陣が左足ブレーキの可能性に気づかないとは思えないし、
やっぱり無理があるんじゃない？先を読む読まないとかじゃなくて、ただ我流の癖がついた
だけだと思う。我流は我流で事故を起こさなければそれでいいわけだが、何も右足ブレーキ
してる人が先を読めてないわけではない。ただ、設計された目的に沿って操作してるだけ。
＞１０年？先か解らないが、先をよめる人間とよむ事を知らない（出来ない）人間
ATが多くなってきて２０年近くたつと思うが、未だに両足で操作することを目的に
設計された車は無い。大手メーカーの開発陣が左足ブレーキの可能性に気づかないとは思えないし、
やっぱり無理があるんじゃない？先を読む読まないとかじゃなくて、ただ我流の癖がついた
だけだと思う。我流は我流で事故を起こさなければそれでいいわけだが、何も右足ブレーキ
してる人が先を読めてないわけではない。ただ、設計された目的に沿って操作してるだけ。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 11:18:35 ID:F2JYG7RvO
設計思想で言えば、ATのでかいブレーキペダルは、左足ブレーキに“も”対応する為と聞いたことがあるぞ
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 11:21:17 ID:79DlpBJc0
>>939
我流をも許容するという意味で優れた設計と言えるのかもね
我流をも許容するという意味で優れた設計と言えるのかもね
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 11:47:33 ID:BhTR6Xuq0
A1. なぜ車は右足でブレーキを踏むように作られているのですか？
Q1. 基本的にマニュアル(MT)車の運転が想定されているためです。
近年はマニュアル車も２ペダルのクラッチレスに移行しつつあり
ますから、将来的にはすべての車が２ペダルになり、ブレーキを
左足で操作することが標準になるかもしれません。
A2. ブレーキは右足のほうが操作しやすいのでしょうか？
Q2. アクセルと同時にブレーキを踏むことは回避できる操作体系で
すが、クラッチペダルが無いのならブレーキは左足で操作する
ほうが運転そのものは容易でしょう。なお、アクセルとの同時操作
の問題は、例えばAudiのように電子的な機構を設けて解決を図る
ことも可能です。
A3. ブレーキとアクセルの踏み間違え事故はなぜ起こるのですか？
Q3. 駐車場からの発進時など、運転手はブレーキを踏んでいると
思っているにも関わらず車が動き出し、パニックになってさらに
ペダル(アクセル)を踏み込むことで暴走事故が発生します。
AT車では基本的に右足一本で２つのペダルを操作していることが、
ペダルを踏み間違える主要因であると言われています。
A4. 左足ブレーキにすれば暴走事故は防げますか？
Q4. 左右の足を間違えて操作し、ブレーキの代わりにアクセルを押下
する可能性は０ではありませんが、少ないでしょう。電話の受話器は
一般に左手で取りますし、食事でのフォークも左手です。操作に習熟
すれば利き手側と逆の操作でもまず間違えません。左足でブレーキ
操作を行う場合、ブレーキとアクセルを同時に踏み込む誤操作が考え
られますが、少なくともブレーキを踏んでいる分、重大な暴走事故に
繋がる可能性は低いと考えられます。
Q1. 基本的にマニュアル(MT)車の運転が想定されているためです。
近年はマニュアル車も２ペダルのクラッチレスに移行しつつあり
ますから、将来的にはすべての車が２ペダルになり、ブレーキを
左足で操作することが標準になるかもしれません。
A2. ブレーキは右足のほうが操作しやすいのでしょうか？
Q2. アクセルと同時にブレーキを踏むことは回避できる操作体系で
すが、クラッチペダルが無いのならブレーキは左足で操作する
ほうが運転そのものは容易でしょう。なお、アクセルとの同時操作
の問題は、例えばAudiのように電子的な機構を設けて解決を図る
ことも可能です。
A3. ブレーキとアクセルの踏み間違え事故はなぜ起こるのですか？
Q3. 駐車場からの発進時など、運転手はブレーキを踏んでいると
思っているにも関わらず車が動き出し、パニックになってさらに
ペダル(アクセル)を踏み込むことで暴走事故が発生します。
AT車では基本的に右足一本で２つのペダルを操作していることが、
ペダルを踏み間違える主要因であると言われています。
A4. 左足ブレーキにすれば暴走事故は防げますか？
Q4. 左右の足を間違えて操作し、ブレーキの代わりにアクセルを押下
する可能性は０ではありませんが、少ないでしょう。電話の受話器は
一般に左手で取りますし、食事でのフォークも左手です。操作に習熟
すれば利き手側と逆の操作でもまず間違えません。左足でブレーキ
操作を行う場合、ブレーキとアクセルを同時に踏み込む誤操作が考え
られますが、少なくともブレーキを踏んでいる分、重大な暴走事故に
繋がる可能性は低いと考えられます。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 11:54:14 ID:1F3APgHg0
AとQ逆じゃねーの？
>>937
なるほど。
最初は叩かれるのは事の常だと思います。でも右足での踏み間違え事故があるにも関わらず未だに国がノーリアクションを決め込んでいるじゃないですか？
圧倒的に安全ならもう既に教えていても不思議じゃない気が…
大多数のドライバーが右足度純正で左足Bを必要としてないですよね？
禁止されてるわけじゃないのに使わない…。
誰でも気付く今日からでも出来る左足Bを使わない人が大多数…。
俺も含めて右足派は左Bを必要としてません。
それは疑問じゃないですか？
時代遅れでしょうか？
なるほど。
最初は叩かれるのは事の常だと思います。でも右足での踏み間違え事故があるにも関わらず未だに国がノーリアクションを決め込んでいるじゃないですか？
圧倒的に安全ならもう既に教えていても不思議じゃない気が…
大多数のドライバーが右足度純正で左足Bを必要としてないですよね？
禁止されてるわけじゃないのに使わない…。
誰でも気付く今日からでも出来る左足Bを使わない人が大多数…。
俺も含めて右足派は左Bを必要としてません。
それは疑問じゃないですか？
時代遅れでしょうか？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 12:26:43 ID:XoX2oyD90
時代遅れの男になりたいですなｗ
>>944
時代遅れの男とは何かね？ｗ
時代遅れの男とは何かね？ｗ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 13:35:36 ID:EhrNCeXf0
まぁ、新しいもの、流行っているものが優れているとは必ずしも言えんしな。
つまるところはどっちの方法でもやりやすく感じるほう、
またより習熟してるほうが効果的であるってだけの話。
つまるところはどっちの方法でもやりやすく感じるほう、
またより習熟してるほうが効果的であるってだけの話。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 15:37:19 ID:VBgxTJmA0
どっちで踏んでもいいけど、突っ込みだけは止めてくれ。そんだけ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 16:17:58 ID:H4YvleG/O
危険回避能力向上のためなら、
AT､MTに関係なく、左足止技術も学んだ方がいいんじゃないの
AT､MTに関係なく、左足止技術も学んだ方がいいんじゃないの
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 16:19:51 ID:xUBIKLcb0
uihuh
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 16:28:04 ID:ip3KUTJM0
>>914
かかとを着ける
かかとを着ける
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 16:33:22 ID:79DlpBJc0
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 16:34:53 ID:qCZIAPF10
>>951
タダの空ぶかしだろそれ
タダの空ぶかしだろそれ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 16:39:11 ID:J3xECsr20
25年以上前にコラムシフトのMT車で免許とってからATしか乗ってないけど
ずーっと左足だな。ぜんぜん不便は感じないけど。むしろ微妙に寄せるとき
なんかは便利。
ずーっと左足だな。ぜんぜん不便は感じないけど。むしろ微妙に寄せるとき
なんかは便利。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 16:54:26 ID:Uhs560zU0
特攻かますのは
左足ブレーキ野朗だろ
右足で踏むように作られたブレーキを踏み外して
推奨されない運転をした
後ろめたさから、踏み違いと抜かしているだけ
左足ブレーキ野朗だろ
右足で踏むように作られたブレーキを踏み外して
推奨されない運転をした
後ろめたさから、踏み違いと抜かしているだけ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 17:23:26 ID:TVVCadU7O
まぁどちらにしても、左足ブレーキにするんだったら、それ用にブレーキタッチを変えないとダメだよな。まぁ左足は遊んでるから合理的と言えば合理的だけど。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 17:25:07 ID:BhTR6Xuq0
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 17:34:41 ID:TVVCadU7O
俺カートで遊んでるから左足ブレーキでも違和感ないけど、ペダル配置とペダルタッチ変えないと余りメリットないから右足の方が楽。人それぞれで安全な方がいいんじゃない。でもカッコだけの左足はヤメレ。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 18:40:40 ID:8ua/ycvv0
>>950
そうやってブレーキランプつけっぱなしで走っててください
そうやってブレーキランプつけっぱなしで走っててください
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 19:26:05 ID:mE0Ohy0yO
断る！
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 19:33:00 ID:wLX2SLcf0
ブレーキランプつけっ放しなんてなんねーよ
慣れれば何てことないのに左足ブレーキなんて
もちろんＡＴでの話な
バイクでさえギアチェンジとブレーキペダル操作を足でやってるんだから
車で左足が使えない理由がない
慣れれば何てことないのに左足ブレーキなんて
もちろんＡＴでの話な
バイクでさえギアチェンジとブレーキペダル操作を足でやってるんだから
車で左足が使えない理由がない
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 20:08:14 ID:aVGuPs0t0
どの程度踏み込めばランプが点いて、さらにどこまで踏み込めば
ブレーキが利き始めるかなんて普通チェックしとくだろ。
ブレーキが利き始めるかなんて普通チェックしとくだろ。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 20:28:58 ID:pwacM+MW0
チェックすればするほど
ブレーキランプをつけずにペダルに足載せるのが
どれほど微妙な位置か分かる
ブレーキランプをつけずにペダルに足載せるのが
どれほど微妙な位置か分かる
964 ：９３７：2008/06/12(木) 20:41:03 ID:zL1MmOa30
>>938
＞大手メーカーの開発陣が左足ブレーキの可能性に気づかないとは思えないし
そうだよね、気が付く能力が無きゃ クビ だよね、ただ気が付いても少数はの為に
大手メーカーが動く訳が無い、かなり一般的にならなきゃ動かないよ、大手は重くてドンクサイ
車はかなり熟成されてきたから大きな変化は少ないが、たとえばスノーボード
始めの少数派がサーフボードを改造して楽しんでた（と記憶してるが？）が
今ではひょうたん型になり、しかも若い人の多くはスキーよりスノボー、少数派が時代を変える事も有る、
車で言うと、スモークフィルムはジョンレノンが自分の車に張ったのが始まり？ で少しづつ一般化されて
今では大手メーカーもプライバシーガラス仕様で多く生産しているし、ＵＶガラスも、撥水ガラスも、灰皿無無しも、
少数派の特別な行いが一般化されて行く、
ただし、左足ブレーキに関しては格個人の技術の問題だから難しいな～、
＞設計された目的に沿って操作してるだけ。
ＡＴの大きなブレーキって右足専用に設計されているとは（私個人としては）思っていません、
私が今仕事で乗っている車はじゅうぶん左足で踵を付けてブレーキを踏めます、
常時左足をブレーキペダルの上でスタンバイ、とか高速や峠を走る時も
常時左足だとか書き込んでる人もいるが、私は（何回も書きますが）発進時、と低速時のみ
左足ブレーキ、通常は右足ブレーキです、レーサーの様な訓練はしていないので無理です、
ラリー等でダートを走っていたので、勿論ＭＴも乗るしヒール＆トウもダブルクラッチも
出来ますが、一般道では無駄、危険、通常走行時の左足ブレーキも。
最後に、「ブレーキなんて右でも左でも安全なら良いよ」って問題意識も危機感も無い人
お願いだから私にぶつかって来ないで下さい、１回でもうこりごりだから。 本当に怖いんだぞ！（涙目）
Ｕ２３ サッカー見ながら気が付いたら長文になってしまった、しかも事務所で・・（反省）
＞大手メーカーの開発陣が左足ブレーキの可能性に気づかないとは思えないし
そうだよね、気が付く能力が無きゃ クビ だよね、ただ気が付いても少数はの為に
大手メーカーが動く訳が無い、かなり一般的にならなきゃ動かないよ、大手は重くてドンクサイ
車はかなり熟成されてきたから大きな変化は少ないが、たとえばスノーボード
始めの少数派がサーフボードを改造して楽しんでた（と記憶してるが？）が
今ではひょうたん型になり、しかも若い人の多くはスキーよりスノボー、少数派が時代を変える事も有る、
車で言うと、スモークフィルムはジョンレノンが自分の車に張ったのが始まり？ で少しづつ一般化されて
今では大手メーカーもプライバシーガラス仕様で多く生産しているし、ＵＶガラスも、撥水ガラスも、灰皿無無しも、
少数派の特別な行いが一般化されて行く、
ただし、左足ブレーキに関しては格個人の技術の問題だから難しいな～、
＞設計された目的に沿って操作してるだけ。
ＡＴの大きなブレーキって右足専用に設計されているとは（私個人としては）思っていません、
私が今仕事で乗っている車はじゅうぶん左足で踵を付けてブレーキを踏めます、
常時左足をブレーキペダルの上でスタンバイ、とか高速や峠を走る時も
常時左足だとか書き込んでる人もいるが、私は（何回も書きますが）発進時、と低速時のみ
左足ブレーキ、通常は右足ブレーキです、レーサーの様な訓練はしていないので無理です、
ラリー等でダートを走っていたので、勿論ＭＴも乗るしヒール＆トウもダブルクラッチも
出来ますが、一般道では無駄、危険、通常走行時の左足ブレーキも。
最後に、「ブレーキなんて右でも左でも安全なら良いよ」って問題意識も危機感も無い人
お願いだから私にぶつかって来ないで下さい、１回でもうこりごりだから。 本当に怖いんだぞ！（涙目）
Ｕ２３ サッカー見ながら気が付いたら長文になってしまった、しかも事務所で・・（反省）
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 20:41:40 ID:qmLfKM+YO
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 20:45:49 ID:DISSN7a30
左足ブレーキでも普通に走ってる時はペダルの脇に置いとくだろJK
商店街とか交差点とは別だが
商店街とか交差点とは別だが
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 21:33:04 ID:79DlpBJc0
>>952
止まれないことに変わりはない
>>964
＞気が付いても少数はの為に 大手メーカーが動く訳が無い、
ただの遊び事や流行ならともかく、大きく安全性に関わることなら変更するだろ
＞左足ブレーキに関しては格個人の技術の問題
それを我流の癖と言うんだ
＞「ブレーキなんて右でも左でも安全なら良いよ」って問題意識も危機感も無い
本来右足で踏むべく設計されたブレーキを勝手に左で踏み始めた人に言われるとは思わなかった
止まれないことに変わりはない
>>964
＞気が付いても少数はの為に 大手メーカーが動く訳が無い、
ただの遊び事や流行ならともかく、大きく安全性に関わることなら変更するだろ
＞左足ブレーキに関しては格個人の技術の問題
それを我流の癖と言うんだ
＞「ブレーキなんて右でも左でも安全なら良いよ」って問題意識も危機感も無い
本来右足で踏むべく設計されたブレーキを勝手に左で踏み始めた人に言われるとは思わなかった
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 21:41:42 ID:ip3KUTJM0
>>967
お前の必死さはみっともないぞ
お前の必死さはみっともないぞ
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 21:50:50 ID:LZRu7uM00
真ん中のあしに決まってんだろｊｋ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 21:55:04 ID:79DlpBJc0
>>968
誰もお前にゃ言ってないんだが。レス番指定してある理由もわからんのか。
誰もお前にゃ言ってないんだが。レス番指定してある理由もわからんのか。
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 22:02:52 ID:ip3KUTJM0
>>ID:iksdGaaKO
鈍い奴に認定
鈍い奴に認定
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 22:02:53 ID:wLX2SLcf0
■豆知識■
自動車学校では説明しませんが、ＡＴ車はなぜブレーキペダルが横に広いのでしょうか？
実は40年位前のＡＴ車のブレーキペダルはＭＴ車と同じ正方形でした。
現在横に広くなった理由は、右足でも左足でも操作できるようになったからです。
都会のタクシードライバーを見ると、右足でアクセル・左足でブレーキを操作しています。
ペダルの操作ミスを防止するためです。でも自動車学校でやったらダメですよ！
自動車学校では説明しませんが、ＡＴ車はなぜブレーキペダルが横に広いのでしょうか？
実は40年位前のＡＴ車のブレーキペダルはＭＴ車と同じ正方形でした。
現在横に広くなった理由は、右足でも左足でも操作できるようになったからです。
都会のタクシードライバーを見ると、右足でアクセル・左足でブレーキを操作しています。
ペダルの操作ミスを防止するためです。でも自動車学校でやったらダメですよ！
975 ：９３７：2008/06/12(木) 22:06:46 ID:zL1MmOa30
>>969
出来ればそうしたいが、残念だけど俺は出来ないんだ、君出来たら教えてね。
>>967
＞ただの遊び事や流行ならともかく、大きく安全性に関わることなら変更するだろ
だから～ 少数派では企業は動かないって言ってるじゃん、格個人の技術を考えても、
経済の勉強が必要かも。
＞それを我流の癖と言うんだ
うん、そうだよ だから～ 少数派って言ってるじゃん、自動車学校も教えてくれないし
我流以外に何があるの。（答え無くても良いよ）
＞本来右足で踏むべく設計されたブレーキを勝手に左で踏み始めた人に言われるとは思わなかった
あなたにお勧めしてるんじゃないでしょ、「私にぶつかって来ないで」って言ってるんだが、
＞お前の必死さはみっともないぞ
って言われちゃったね、でも必死でいいじゃんね、また意見を交わそうな、じゃ仕事終わったから
変えるわ、 ほなさいなら。
出来ればそうしたいが、残念だけど俺は出来ないんだ、君出来たら教えてね。
>>967
＞ただの遊び事や流行ならともかく、大きく安全性に関わることなら変更するだろ
だから～ 少数派では企業は動かないって言ってるじゃん、格個人の技術を考えても、
経済の勉強が必要かも。
＞それを我流の癖と言うんだ
うん、そうだよ だから～ 少数派って言ってるじゃん、自動車学校も教えてくれないし
我流以外に何があるの。（答え無くても良いよ）
＞本来右足で踏むべく設計されたブレーキを勝手に左で踏み始めた人に言われるとは思わなかった
あなたにお勧めしてるんじゃないでしょ、「私にぶつかって来ないで」って言ってるんだが、
＞お前の必死さはみっともないぞ
って言われちゃったね、でも必死でいいじゃんね、また意見を交わそうな、じゃ仕事終わったから
変えるわ、 ほなさいなら。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 22:22:52 ID:79DlpBJc0
>>975
＞少数派では企業は動かないって言ってるじゃん、格個人の技術を考えても、 経済の勉強が必要
左足でブレーキするように変更することで大幅に安全性が向上するなら、これ以上ないセールスポイント
だから喜んで採用するだろ。もちろん テクニカルセンシティブなもの＝大多数にとって危険 なわけだから
何らかの改善をしないと採用するわけもないんだが。
＞あなたにお勧めしてるんじゃないでしょ、「私にぶつかって来ないで」って言ってるんだが
マジレスすると、天文学的確率でならあり得るが、基本心配無用だ。
＞必死でいいじゃんね
安全に関わる話は必死とは言わずとも、真面目にするのが普通だろ たとえ２ちゃんといえどもな
＞少数派では企業は動かないって言ってるじゃん、格個人の技術を考えても、 経済の勉強が必要
左足でブレーキするように変更することで大幅に安全性が向上するなら、これ以上ないセールスポイント
だから喜んで採用するだろ。もちろん テクニカルセンシティブなもの＝大多数にとって危険 なわけだから
何らかの改善をしないと採用するわけもないんだが。
＞あなたにお勧めしてるんじゃないでしょ、「私にぶつかって来ないで」って言ってるんだが
マジレスすると、天文学的確率でならあり得るが、基本心配無用だ。
＞必死でいいじゃんね
安全に関わる話は必死とは言わずとも、真面目にするのが普通だろ たとえ２ちゃんといえどもな
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 22:29:02 ID:nYaUwywu0
今回のスレでは 左派の方が優勢でしたね
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 22:37:23 ID:sxx0fZo10
だんだんネタスレと化してきたネ。
どちらが優勢というか、
右派も左派も根拠なく自説の優位を主張するばかりで、
説得力に欠くという印象だ。
どちらが優勢というか、
右派も左派も根拠なく自説の優位を主張するばかりで、
説得力に欠くという印象だ。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 22:40:13 ID:sxx0fZo10
右派の人も、
ちゃんと使いこなしている左で踏む人を批判したいわけじゃないだよね？たぶん。
逆に左派の人は、
ATのブレーキは左足に統一すべし！とか思ってないよね？
ちゃんと使いこなしている左で踏む人を批判したいわけじゃないだよね？たぶん。
逆に左派の人は、
ATのブレーキは左足に統一すべし！とか思ってないよね？
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 22:40:30 ID:nYaUwywu0
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 23:03:52 ID:tp/5VTcA0
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 23:07:18 ID:tp/5VTcA0
右派=右足しか使えない，
左派=右足でも左足でも使える。
だから左派の方が優勢。
左派=右足でも左足でも使える。
だから左派の方が優勢。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 23:09:48 ID:nYaUwywu0
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 23:39:02 ID:48wW3kljO
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 23:48:04 ID:7KhkrGTf0
おねえさんが駐車場から出てくる時、なぜか反対斜線を見ていた
案の定こちらを振り返らず、すっと出てきた
左足はもちろんブレーキの上だから何の苦もなく止まれるが
クラクションでびっくりして止まったおねえさんのすれすれ前を潜り抜けてあげました
右足でもよけきれないことはないとは思うが、やっぱり余裕が違うなあ
案の定こちらを振り返らず、すっと出てきた
左足はもちろんブレーキの上だから何の苦もなく止まれるが
クラクションでびっくりして止まったおねえさんのすれすれ前を潜り抜けてあげました
右足でもよけきれないことはないとは思うが、やっぱり余裕が違うなあ
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 23:52:41 ID:48wW3kljO
左足派諸君もよく頑張ったが、結局納得出来る意見は無かったですな☆
まだまだ左足派は右足で出来る事をただ我流で左足でやっている止まりなだけ…にしか思われてないな君達はw
まだまだ左足派は右足で出来る事をただ我流で左足でやっている止まりなだけ…にしか思われてないな君達はw
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 01:20:29 ID:hmGyrc+Q0
>>988
何でわざわざネタスレと化す様なこと言うんだ？
何でわざわざネタスレと化す様なこと言うんだ？
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 01:27:14 ID:NjaotZVP0
ネタスレですからｗ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 03:19:55 ID:wrQH0JjP0
>>985
左足を使えるのが普通で、左足を使えない奴は鈍い
左足を使えるのが普通で、左足を使えない奴は鈍い
992 ：左足ブレーキスレの壱 ◆l4l3gPQ5AE ：2008/06/13(金) 05:42:46 ID:o2EtsY+D0
まだやっていたのかw
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 06:08:02 ID:Ajv355fzO
結局、右足派は自分の不器用さを認めたくなくて、なんだかんだ言い訳をしただけですなぁ～
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 06:31:00 ID:4AyH8Qiw0
左足派は
現実の話になると
スルーなんだよな
ブレーキランプの話とか
両足派はけっこう現実的だったな
現実の話になると
スルーなんだよな
ブレーキランプの話とか
両足派はけっこう現実的だったな
995 ：元ににCIA長官 ◆bnffZL3JG2 ：2008/06/13(金) 06:40:50 ID:REJQVUJQ0
>>992
口惜しそうですなｗ
口惜しそうですなｗ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 06:59:50 ID:7f1YgNYr0
左足ブレーキは、
踏ん張り利かない状態でいるわけだが
何かの拍子に足の位置がズレたりしたら
普段しない移動させるという動作ができんのかな
おそらく駐車場暴走事故は、
後方で体を捻った際
足位置がズレ、左足はむなしくフットレストを踏み
暴走させたんだと思う
踏ん張り利かない状態でいるわけだが
何かの拍子に足の位置がズレたりしたら
普段しない移動させるという動作ができんのかな
おそらく駐車場暴走事故は、
後方で体を捻った際
足位置がズレ、左足はむなしくフットレストを踏み
暴走させたんだと思う
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 07:13:59 ID:Ajv355fzO
左足派完全勝利宣言！
これにて本スレ終了
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 07:15:30 ID:Ajv355fzO
みなさんお元気で…
(^o^)ﾉｼ
(^o^)ﾉｼ
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 07:16:08 ID:Ajv355fzO
埋め
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。