ホイールアライメント 調整3回目

語れ

■前スレ
ホイールアライメント 調整2回目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1170855024/
ホイールアライメント
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1141824371/
その前
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1134304225/

(ﾟ�听)不評の為このｽﾚは以上で終わります

>>1
乙

保守age

アラエモン出てこんかぃ
コラァ

間抜けな質問で楽しめんかい
コラァ

運転席に人を乗っけてアライメント調整する事ってある？

乗せるなら砂袋じゃないか？

イタリッティのマルチリンクの者だが、
おもし載っけて測ったけどあんま変わんなかった覚えあるよ。

今日、フロントアンダーカバーセンター穴に、
ホイールベースゲージを挿入して、リアの下リンク穴までの距離を揃えたんだが、
ノーマルのマセラティのリンクと長さが違う・・

アラエモンさん、ここだけの話オイラの車に何をしたんですか？

タイロッドが後引きでトーイン０．５（サイドスリップ）だと
ブレーキ時にサスが沈んで、よりトーインになり
タイヤ外溝が減る原因になる
なのでミニバンなどでタイロッド後引きなら
サイドスリップアウト０．５くらいが良いかと思うんだが
この考え方であってる？教えてアラえもん！

〜糸冬 了〜

アラエモン答えんかいコケシ
こちらさんも、後ろ引きのタイロットでマルチリンクだが、
左フロントをクスコのネガティブアッパーで１コマ分ネガティブ側にしたのに
アクティブなキャバーゲージで測ると右フロントの方が30分ネガティブです。
どこを悪戯したんですか？

フロント右30分ネガティブ？(左右差)
右リアメンバー5mm後退？(とりあえず違法アームで改善)
気のせいか？

〜糸冬了〜

終了しないで、教えてもらえませんか？
私はパッソ(特注前後マルチリンク)に乗っている十代の女性ですが、
左リアの違法ロッドを約5mm縮めてスラスト角をボディーセンターに近づけたつもりで
かなり安定感が増しましたが、
フロントはハンドルを右に切って直進です。
左フロントのキャンバーをかなりネガティブにし
左右ロアアームのテンションロッド取り付けネジからフロントアンダーカバーセンターにある穴の真下までの距離を2mメジャー二個を使って均等にして
トーイン&クロス値を調整しましたが改善せず・
走行後のフロント測定はなぜかトーイン&クロス共に5mm近い誤差が出てます。
走行中はフロントヘビーだから左に傾く車体をハンドルで修正しているのか？
フロントが直進走行中に変化し右にハンドルを切るのか分かりません。
どちらに原因があるのか予想してもらえませんか？

＞私はパッソ(特注前後マルチリンク)に乗っている十代の女性ですが、

これがいいたかっただけちゃうんかと(笑)。

２ちゃんよりも信じるべきところがもっとあるだろう。それに所詮ヨタヨタ車。
それとも、自身の体重がアライメントに悪影響を与えているのではないのかな。
ＪＩＳ(日本工業規格)では、人一人は60kgですよ。

私は62ｋｇで、助手席にソフィーと後部にカトリーヌです。
本当の車はマセラッテーです。

そう言えば、映画の世界の僕と現実を混同した奴とカーチェスしたから、
左リアが後退し左対角線のウェートが重くなって
慣性重量が変わったのか？
リアからフロントまで組み直して、とどめは左フロントにステンのエキマニ・これで決まるか？

>>17
こんなにも｢日本語でおｋ｣と言いたくなったのははじめてです

ちゃんとリヤの個別トゥを測れ。
右にハンドルきって直進なら、基本的にリヤのトゥは右がトーイン、左が
トーアウト傾向だ。

↑　ちゃう、逆だった。右がトーアウト、左がトーインだ。

個別トーの測り方が分かりません〜
オイラのトー測定方法は、
100均で買ったコーヒー缶より低い灰皿、
2mメジャー×2個、あとガムテープを使って
1G状態でタイヤの前後とクロス値を測定し調整。
平らじゃなくても測れる希ガスです。
左リアを5mm近く前に出したけど左回転は殆ど感じません〜
それより以前は右に急激に滑ったり左に流れたりと不安定でした。(右キャン鬼もあったけど・)
だから、動くかどうか分からないけど
E&Mマウントとリアメンバーの4箇所緩めて無理矢理コーナーウェイト調整をしようと思ってます。

訂正、純正アッパーアーム(トラクションロッド)左リア鬼キャンでやっとハンドルセンター

あのさ、もう一度アライメントの基本を勉強してからいじって欲しいんだよね。
なんでリヤを鬼キャンにしなきゃいけないのさ？

そんなことだから、事故して歪みだらけのマセラッティなんだろうよ。
だいたい、マセラッティなんて新車でも左右センターなんて出てるか疑問
だし。歪んでるクルマをなお歪ませて、一生遊んでろよ。

出たなアラエモン｀´
君はインディアナポリスに出た僕の映画を知らないのか

ハンドルを少し左に切って直進です〜(凄い違和感あり)
違法リア･トラクションロッド(リアアッパー前側)を左リア+5mm,右リア-15mm(純正比)調整し
5mmメジャーで前後のロアアーム間距離&
Fアンダーカバーのセンター穴の真下から前後ロアアーム間の△距離も合わせました？
これでポルシェの神様に一歩近づけますた。
ロッドが折れたら・・

アラエモン｀´
ある意味、基準にしたフロントメンバーを横に細工してねぇだろな〜コラァ

いったい幾ら貰ったんだw
早く答えかいコラァ

25チラ裏です。
リアのスラストアングル調整ロッドを何となく4コマ漫画を思い浮かべ
左右240ﾟずつ伸び縮みさせたら、
ハンドルセンター！すこぶる快感です！(運転楽チン&悪い路面も滑らかです!
あとはアラエモンの殺害とボディーアライメントを決めて純正のアーム類に変更したいと思います。

知人とアライメントの話になったとき、ハンドルのセンター出しするには
タイロッドの調整だよと言ったら、ハンドルのセンターはギアボックのスプラインで
決まるからタイロッドで調整したらアライメントが狂うと真顔で言われた

いくら説明しても、考え方の違いだから理解してくれなくていい。と言われた
基地外は放置しようと決意した瞬間だった。

アラエモン早くメンバー直さんかぃコラァ
(保証で)

石橋もな｀´

漏れの車がトーしか調整できないので、
イケヤフォーミュラーのメープルエーワンゲージで測って自分で調整している。　

ハンドルまっすぐにしたら直進するけど
離すと右にいく

で、タイヤの磨耗がとてつもなく早く
減ったら普通にハンドルはなしてもまっすぐ走る

リアのトーはどうなってるんでしょ？

一回変な車を見たことあるな
アライメントを左右きっちり合わせて試乗するとなぜか左に曲がって行って、
数回テスターに載せて何回調整してもまっすぐ走らないからって
まさかと思い、ホイールバランスと左右タイヤを入れ替えると症状が出なくなりました。
タイヤの溝もあったし、変磨耗も特に見られるようなタイヤでもなく。製造年月日もわりと新しい目で

原因はタイヤかホイールなんだろうけど
こんなことあるんですね・・・

>33
それはリヤじゃなくてフロントがダメ。
左右でキャンバー、キングピンが狂ってる。あとはトー。

>>35
フロントがおかしいのか？
リアタイアめちゃくちゃ減ってる、もうツルツル

後ろのロアアーム交換してるから
狂ってるのはリアだと思うんだけど

自分でそう思うのならリヤじゃない？W

ハンドルまっすぐでちゃんと直進するなら、リヤのトー左右差は
大丈夫だろうが、タイヤの内か外のどっちかが減るならトーが
大きすぎだろう。

>>37
タイヤの内や外でなく
全体的にすごい勢いで磨耗している。

リアのトーは目視でどっちもインになってる。

もうタイヤは2本あるのだが、
アライメントどうにかしないと変えても同じだからなぁ＿|￣|○

2万近くとられるのは痛い・・・

それはエア圧が低いんとちゃう？

2.6キロくらい入れてる
フロントは3キロとかだけど
ほとんど磨耗してない

もうリアタイヤから綿っていうか紐みたいなの見えはじめてる

完全にこれはやばい。

雨の日とか雪の上走行してる感じで怖い

オイラは、高剛性の太い中古タイヤを買ったらハート型に磨耗していたあるよ。
ピョンピョン跳ねるあるよ。
アラエモン殺すあるよ^

タイヤ組み替えるとき
左右で８Jと７Jと判明したんだが

磨耗の原因でサイズ違いってある？

araemon

detekonkaikora

>>42
前7J後ろ8Jを間違えて右7J左8Jみたいにヘンなハメ方してるんとちゃう？

>>45
そうそう

リアタイヤ2本ツルツルだったから組み換えのとき3本かえてしっかり直した

なるほど
前と後ろで重量配分違うし、リア駆動じゃね？デフが心配だ。

ホイル外径が一緒でも、タイヤサイズで外周が違うから今後気をつけてな。
左右が違うとディファレンシャルに負担がかかって、場合によっては壊れる。

S14だけど
デフはオープンだから悲惨な走りだぜ

age

石橋さんへ

今年は各メーカーの工作機械にどの程度の精度を要求する予定ですか？

やっぱ、道路交通法の改正から昨今の事故発生件数を分析して

お得意のサスペンションメンバー手法を取り入れるんですかね〜

函館で安くやってくれるとこないかなと思ってググってやってそうなとこにメールしたら
25,000円

キャンバー調整がついてるからだとかいうけどさ・・・

日産いったら18,000円だぜ

ディーラーより高いってどうなのよ

それよりも不安なのが錆びて固着して調整不可能なんてことになってないかということ

キャリパーのピストン終わってたしマジで不安だわ

>>51
> キャンバー調整

車によっては純正部品で調整できたりする。

>>52

トーだけじゃなくキャンバーも調整するからって意味らしいが。

トー+キャンバーで一箇所にしろって思ったよ


実際サスがへたってきて車高下がってるから若干マイナス気味だったりするわけで気になるからなぁ

> トー+キャンバーで一箇所にしろって思ったよ
あまり、そんな店みた事ないけどな。

>53
> トー+キャンバーで一箇所にしろって思ったよ

調整箇所で料金が変わるのは普通じゃないの？

>>55
日産の料金表見たけど
4輪の場合は普通に1箇所いくらとかじゃなくて全部やってくれるようだが

もちろん1箇所●●円っていうのもあるが。

平成10年式のFDに最近になってようやくおﾉｰﾏﾙから9.5jのﾎｲｰﾙをﾘﾔに付けたんですが、左のﾀｲﾔはﾂﾗｲﾁなんですが右のﾀｲﾔは5ﾐﾘ程はみ出してしまいました
とても気になったので自分で調整しましたが車の状態で合わせると左右の調整値がﾊﾞﾗﾊﾞﾗの状態になってしまいます(ﾛｱｱｰﾑつけねの変芯ﾎﾞﾙﾄの数値)
左右のズレは目盛2つです
事故車だったり以前のｵｰﾅｰが過激な走り方をしていたのか、それとも個体差の範囲なのか気になっています
詳しい方が居ましたら教えて下さい
よろしくお願いします

左右で違うのはどのクルマもそんなもん。

>>57
状態がよくわからん。
はみ出し5mmを引っ込めようっていうのか？
ロアアームで引っ込めるとキャンバーが鬼ポジ？になるはずだが。

あと、偏心ボルトの目盛りは、アライメントのばらつきとは関係ないぞ。

のむけん流でフェンダー出せばいいんじゃない？

>>59
レスありがとうございます
キャンバーゲージが無いのでハッキリした事は分からないのですが、左右でキャンバーが同じなら左右のタイヤの入り（ツライチとかって判断する場合）は同じになるはずですよね？
もしも、キャンバーゲージでキャンバーを同じにしても左右のタイヤ頂点の部分の入りが違う場合はどうやって調整したら良いのでしょうか？

>>61
>同じになるはず
んなこたない。クルマは精密機械じゃないからな。
アライメント調整の難しさは前スレから読めば解ると思うけど。
（俺も読んでないけどｗ）
おまいのFDのことは知らないが、アッパーにもアジャストが付いてれば
上と下で、バランスを取るか。
ノーマルでアジャスト無くてもFDなら社外品で、それ用のアームがありそうだな。
じゃなきゃフレーム修正とか。
それもいやなら5mmくらいのはみ出しなら目をつむって、具合のいいセッティングを
みつけられればヨシとするか。

俺なら、先ず最後の方法からとりかかる。

>>61
FDは知らんけど、R32だとリア左右でキャンバーを揃えてもツラ具合が違うのが当たり前
車種別スレ行って聞いてみな

sメンバー前後s×2の精度を上げて公道で真っ直ぐ走るか試して、
それでも駄目ならs×2が0度で個別トーorSバSセ調整
アラヱとメーカーは知っているはずだ

あああああああああああああああ
100km超えるとハンドルがぶるぶるぶるぶる
バランスかアライメントか・・・

もし4輪同サイズなら、前後ローテーションしてみ
それで消えればバランス、消えなければアライメント

俺も120くらいからガクブルし始めて
140越えるあたりから収まる
近々タイヤ交換するからそれまで我慢だ

社外品のホイール付けてるならハブリング入れたほうがいいよ

69

アライメント調整で、フロントのキャンバーは
左右同じ数値の方がいいのか？

インディーカー？

>>70
一般道は、左に傾斜してる。

左にといってもさ
水道工事なんかで凸凹の道結構あったりする件

地球は丸いんだぜ

アラエモン〜いつになったらボディをメーカーより精度だしてくれんの？

アラエモン早く直さんかぃコラァ

かまぼこ状道路の対策は左のキャスターを少し多めにしておくんだよ。
キャンバーはあくまで左右同じにしないとダメ。

キャスターは左右で違っててもいいのか？

３０分ぐらいは大丈夫。キャンバー、キングピン（ＳＡＩ）は左右ちゃんと
合わさないとダメよ。

30分走ったらd(゜ー゜*)ｏアウチ!!なのか？

さてはアラエモン
メンバー&ボディの精度が出たら
しだりのキャンバーでごまかしているな｀´
俺の俺のwマセラッティはそんなごまかしは通用しない。
アクティブに動かせや´
てぇか、キャンバー信じているのはオイラだけか？

マセラッテって新車でもずれてるって。

カフェラテ飲みたい

パケラッタ！

アラエモンスレもそろそろ終了だな

ちょと待った！
本国に注文する際、アルミ彫りだしビルシュタィンでオーダーしたのか原因か？
前後重量配分が57:43になってますた。
カーボンの車高調を注文しますたが、カント包茎が改善されますでしょうか？
だってガソリンが減ってきたらハンドル右の量が増えた基ガスしたから・

日本語でおｋ

そろそろ金ができそうなのでアライメント調整しようと思うんだけど

タイヤサイズ変更する予定があるんだが
それでもいいんだろうか？

扁平率を215/40→45にするんだけども・・・

とにかくリアの減りがやばいからやらないと永遠とタイヤが・・・(´;ェ;`)

微妙にキャスターが変わるかも

調整したあとタイヤ変えたらまた調整しないとダメってこと？
ちなみにサイズ変更するのはフロント

リアは225/45/17でジャストサイズ

>>90
旦那さん、ハンドルの位置が大きくズレたら調整ですよ！
まぁ、最初から精度なんか出ていないでしょうから・・？

＞＞アラエモンさん
KTS社製の車高調をイタリーまで逝って買ってきたぞ

とりあえず後ろのタイヤがスリックにかなり近いけど
タイヤ買ってフロントサイズ変更して
来週アライメント調整しようかな・・・

そのあとでもリアを溝あるのに変えれば・・・

>>92
どんだけむだ遣いすんだよpp


昨日の休日、真っすぐ走らないアウディのタイロッドエンド交換と糸張りでアライメント
調整したぞ。（トーだけだけど）。
お決まりのナット固着で苦労したけど、別のクルマに生まれ変わった。

車のしたにもぐりこむための馬とかないから
上にあげることすらできず・・・

タイヤぶつけてロアアーム交換したし
キャンバーもあわせて調整してもらえばいいやと

アラエモン飯をおごれや
俺の俺のマセラッティの左側が重い｀´



荷車の左側に廃材を乗っけて運んだんだが、左に引っ張られるぞ！
いったいどうなっているんだね｀´

アラエモンいよいよ取り付けは明日だ！(雨天順延)
覚えてろよ｀´

アッパーマンコ取付面を傾斜させたうえに
しもの取付部にラッパー咬ましてやるわ

ｼｬｺﾁｮｳ取り付けますた。
（Ｆ8ｋ、Ｒ7ｋ、プリ0、全長式、リア最長の許容マイナス1ｃｍ）
アッパーを変な部品で伸ばしてあるせいか、純正並みの車高になりました。
カバヤ＋キログラム？ＲＳＲ？の時より、ワンダリングが減少したでよ！

ロールセンターかキャスターか早く答えんかぃコラァ
早くアラエモトせんとズルムキンポこたえ琥、
我

>>98
中国語でOK

コチャクンコサガランポマブチンコナグラレンポOK

>>100
タガログ語でおｋ

FDのフロントにつめ折り済み17x8.5J　　+22 はツライチになりますか？はみ出さないで？
タイヤは235/45です。角の丸いプレイズです。

>>102
スレチもいいとこ。














FDにプレイズ…

ttp://www2.uploda.org/uporg1503664.jpg

これは(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな結果

左リアトーが調整限界で無理だったから右リアのトーをマイナスに・・・


まだまだ目視でトーイン

アーム類全部変えるとどんだけ金かかるんでしょ？
S14です。

これは酷いｗ

>>104
アームとっかえても変らんだろ。曲がってるなら別だが。

曲がってるみたい

あらお気の毒。S14なら中古パーツが沢山ありそうだから自分で作業すれば…

調整不可は左リアだけだったんだけども(右はトータルトーあわせるのでアウト気味にしてるが)

中古パーツでアーム買おうと思うんだけど
なんて検索したらいいだろうか？

トーアジャスター買えば調整できるかな？

>>109
「中古パーツ」

車高下げると大抵キャンバーつくけど、補正してもそんなに立てないよね？
でもトーは下げる前と同じぐらいの値に補正するよね。
こんなんじゃバランスとれるわけないけど、みんなどうやってんの？
内減りしたりブレーキでふらつくのはガマンしてんの？

>>112
トーをメーカー基準値よりアウト側に振って補正する。

>>112
車高を下げる目的による。
コーナーの踏ん張りが欲しいならキャンバーはある程度きつくなっても
それは目的にかなった方向だからいいんじゃね？
格好だけのヤツは内ベリしたって気にしないし、キャンバースラストの不均衡で
ふらつくようなハードブレーキングなんかしないからヘーキだよ。
本気組はがんばってバランスとってるよ。
いろんな方法論があって、「これが正しい」なんてのがないから
苦労するんだけどね。

>109
アルテッツアだったか、アームじゃなくて別のとこが変形してて、アライメントに苦労したってのをどっかで見た覚えがある。

あんまり言いたくないけど、中古アームじゃ治らないかもしれない。

アイスバーンの上をスピン
中央分離帯にドカンってぶつかったんだけど

アーム類曲がってる可能性のほうがありそうな・・・
フレームが終わってるのかもしれないが

アーム類は
アッパーアーム
トーコントロールロッド
アッパー リンク

この３つでいいでしょうか？

曲がってないやつなら中古で入手して交換したいと思うんですが・・・

>>117
スレ違いになってきてるぞ。

アライメント調整するうえのものだからいいんじゃないかと思ったんだけど

ほんとはメンバーも交換したい
つか、アームの取り付けの部分が曲がってたりしてたらアームが曲がって無くても駄目なんだけどさ

調整幅の結構あるトーコントロールロッド買おうと思ったら
結構なお値段で・・・

30mmまでできるそうだが純正はどんなもんなんだろうか

アラエロ出てこい｀´
出てこんかぃワレ

ｼｬｺﾁｮ後ろ5mm下げて

銃声のトラクションロッドいれたさかい

いつでも、かかってこんかぃコラァ

>>121
なんなら俺がw
違法なやつを安く譲って野郎か

上の方でハブリング教えてくれた方
付けてみたらすっかり振動が無くなりました。
心なしか走行時の抵抗も少なくなった感じで
非常に気持ちよく走ってくれます。
たいして費用もかからずこの効果はすごいですね。

↑よかったね！
俺もハブリング入れて効果にびっくりしたクチさぁ
気をつけてセンター出してるつもりなのに、やっぱズレるみたいだね。

純正ホイールだと振動が出ないのに、社外ホイルでおかしくなってたんで…ｗ
お役に立てて恐悦至極ですわｗ

ｳｯｷｰ、純正のトラクションロッドに戻してリアのセットバックを固定した者ですが、
リアのトーインをメジャーを使ってトー0にして、
木材板にレーザーポインターを付けた物をリアタイヤにセットして、
フロントのトーを調整したらバッチリでした！
ついでにフロントをメジャーで測るとトー0クロス値ピッタリ！
ただホイールベースゲージで適当に左右を測ると左側が約3mm長くなりました。
左のテンションロッドは縮めているので、当たり前ですがなんか気になります。
測り方が悪いのか、サイドオフセットがズレているのか？
まぁ、走りとハンドルの位置は納得のレベルですがw

>>126
おめ。
DIYで思い通りになると気持ちいいね。しばらくはタイヤの摩耗具合を
観察してたほうがいいぞ。

>>127
どうもっす。タイヤのチェックとか忘れない様にして卒業したいと思います？
スラスト角不明のまま・・。

スラスト角　0度の人うらやましいわ

アラーアラーｴﾓﾝ
イタリーのウォールにナットにレーザーを耐えよ〜
神は偉大なりー

ショックが抜けてるとハンドル取られたりしますか？ ！

ハンドルとられるのは
キャスターの影響が大きいかな？

なんかアライメント調整してもらったのに
キャスターだけ変化ないことに気づいた

もしかして調整不可能なんだろうか

空気ぬけてんじゃねぇの？

組み替えたばっかりだからそれはないよ

>>132
キャスター調整機構が標準装備されているクルマは極端に少ない。
最近の国産は、トーしか調整できなかったりする。
>>131
とられるってどういう状況だろ？
斜め段差乗り越えなんかでキックバックが大きいというなら
ステアリングダンパーが怪しい。

>>134
空気圧たりてねぇんじゃねぇの

車高調整してアライメントとってもらったのですが、
リアの車高を、あと10�o下げたくなりました、
下げた場合はもう一度アライメント調整
しなくてはいけませんか？
宜しくお願いします。

>>135
キャンバーとトーは調整できるようになってます

キャスター調整するなら
やっぱり車高調とかでないとダメなんすかね＿|￣|○

>>137
本来はそれが望ましい。
静止状態でタイヤのあらゆる意味での角度が変わる事が多いから、片減り起こしたりふらつきやすくなったり等の可能性がある。
・・・が、これを聞いている時点で逆に
気にしなくてＯＫ！
という回答で十分な使い方だって言ってるよーなもん。

てことで、必要ない

>>138
車高調に変えてもキャスター調整機構は大抵関係ない
ハンドルとられるなら、純正から変えたものを全部一から疑っていかないと・・
ホイールのオフセットを変えた結果のスクラブ半径が大きくなる影響とか、バカに出来ないよ

純正から変えたものとかはない

マルチリンクだからサスがヘタってくると・・・

まぁ社外品で調整できるようにするとかしないとだめか・・・

その前に乗り換えのほうがいいと思ってるが

>>139
有難うございます。
とりあえず下げてみて、様子を見ます。

araemon

同じダウンサスを使って三年目なんですがへたってアライメント狂う事よくありますか？
今みたら結構ﾊの字なんですよね(>_<)

マルチリンクってやつならば・・・

アッパーアームとか社外品じゃないと調整しきれないこともあるんじゃないだろうか

>>143
>ヘタって
サスが縮んじまったのなら、ハの字がきつくなるわな。
今どき三年くらいでダメになっちゃうのなんてあるか？
最初からハの字だった。に30点。

あげ

今の素人の奴なかなか面白かったｗ

age

age

前側中古の7部山で後ろが9部山の新品でも走行性能に支障はでませんよね？

9部山の新品？
それ立派な中古だろｗ

車種、駆動方法、タイヤサイズ、ホイールサイズ、銘柄
支障が出るかどうかは千差万別

アライメントとると本当にハンドル軽くなるんですか？

軽ワザ3本入れても壊れませんか？