自動車ジャーナリストを論評するスレ

ローカルルール

�@ジャーナリスト名を明記
�A○か×かを明記
�B具体的に評価する理由を明記

�@岡崎五朗さん
�A○
�B解説が分かりやすい、“教授”岡崎宏司氏の御令息だから。

?@夫馬鹿　↑
?A×××
?B基地外だから

�@特大痔蟻常
�A○
�B松駄嫌いだから

�@徳大寺有恒に変名した杉江博愛
�A拝金主義の最悪最低な銭ゲバ野郎
�Bトヨタ工作員に過ぎないキモブタ野郎だから

徳大寺 有恒（1939年11月14日うまれ）は、作家。
自動車業界を中心に評論活動を展開中。元レーシングドライバー。

名前は「出来るだけ偉そうにしよう」と決定したペンネームに過ぎず、
公家・徳大寺家との実際の関係はない。
自動車評論家となる以前には本名の杉江 博愛（すぎえ ひろよし）として活動していた。

杉江の父親は栃木県の農家の出身で、足利市で運送業を営んでいた。
後に東京に移り自動車販売やタクシー会社の経営していた1939年、杉江が誕生した。
第二次世界大戦に伴い一家は茨城県水戸市に疎開、そのまま定住する。
杉江は茨城大学教育学部附属中学校、水戸第一高等学校を経て成城大学経済学部に進学した。
大学卒業後、1960年代初頭の日本のモータースポーツの黎明期に
トヨタ自動車のワークス・チームの専属レーシングドライバーとして契約。
同じトヨタチームの浮谷東次郎や福澤幸雄などとは、古くからの友人だった。
レース界を引退後には自動車用品会社「レーシングメイト」を東京都文京区に設立、
しかしながら1969年、乱脈経営がたたって同社は倒産した。
その後は極貧生活を送り、紆余曲折を経てフリーランスとして文筆業を開始した。
ファッション雑誌「チェックメイト」（講談社）のライターを経て自動車評論家に転身、
1976年「徳大寺有恒」の筆名で自動車批評本『間違いだらけのクルマ選び』（草思社）を出版した。
当時の自動車を批判的に評論した同書は約77万部が販売された一方で、
匿名を用いて仁義を無視するような本を出版したことに対し、
当時の自動車業界からの反発は非常に大きかった。
そして杉江をAJAJ（日本自動車ジャーナリスト協会）から追放しようという声があがった。
この結果、「徳大寺有恒」こと杉江は「私が正体です、お騒がせしました」という記者会見を開かざるを得ない騒ぎとなった。
30年間続いた徳大寺の代名詞でもある『間違いだらけのクルマ選び』は、2006年1月をもって終刊した。
理由については明らかにはしていない。最近の作者の健康事情から継続を断念したものと推測されるが、
「ベストカー」（三推社）など自動車雑誌や「MEN'S EX」（世界文化社）などの男性ファッション誌、
各種講演などを中心に幅広いジャンルで活躍中である。

�@熊倉重春
�A×
�B大恩ある二玄社CG誌の編集人を辞してモーターマガジン誌に執筆するようになったから。
　フジテレビジョンでのF1GPの解説に不快感を感じた（発言にトゲがある）。

�@渡辺慎太郎さん
�A○
�BCGTVの番組内で、松任谷正隆氏に『メルセデス博士』と紹介されるほどの事情通でいらっしゃるから。

�@伏木悦郎さん
�Aおおむね○
�BFR派らしいが、環境問題に取り組むジャーリズム活動と、知識の豊富さという点で信頼できる。
　悪名高いとされる三推社ベストカーへの寄稿を中止するなどの識見の高さにも定評があるから。

�@国沢光宏
�A××××××××
�B徳大寺有恒に変名したキモブタtoyota工作員に過ぎない杉江博愛を「師匠」だとかホザきやがったから（新潮社：エンジン誌、07年8月号ほか）

�@菰田潔さん
�A○
�Bクルマが好きというより運転することが好きだとのこと。
　だからマイカー購入を検討する際には、こもだ氏の評価が非常に参考になると考えられる。
　

�@鈴木直也
�A×××××××××
�B日産を貶めトヨタに媚びる評論スタイルは、まさに三推社ベストカー好みの極悪ジャーナリスト。

�@佐藤久実さん
�A○とも×とも何方とも言えず
�B竹岡圭や吉田由美なんかよりはマシという程度か…

なに、この1人で書いてばかりいるコーナーはw。

今は亡きフマヤスオ（熱狂的トヨタファン）の臭いがぷんぷんするねぇ。

�@菰田潔
�A×××
�BBMWのドライビングスクールの講師って触れ込みで、名前を売り出した頃は、まあまあだった。
　近年は、自分はBMWやブガッティ(現在のブガッティは、看板だけ買ったブランド商売に過ぎない)みたいな、
　無駄の塊みたいな車のアドバイザリーのクセに、半可通みたいな環境保護路線に進んで、
　最悪なヤツに成り下がった。
　同業者の批判もロクに出来ない、お前が言うな、という意味では、筑紫哲也みたいな感じだ。

�@笹目二朗さん
�A○
�Bシビアと思われる氏の評価が、その車種を育てると思うから。

�@加藤哲也（元CG、現NAVI編集長）
�A×
�B評価する、褒める理由が皆無

�@国沢光宏
�A×××
�B持論を通すためなら手段を選ばない外道っぷりが最悪

�@前澤義雄さん
�A○
�B前澤さんのデザイン論に関しては、日本人の自動車デザイン論評の権威だと信頼できるから。

このスレ建て主＝夫馬　康雄 データ
30代独身
愛知県一宮市浅野在住 、無職
身長160�p、童貞
毎日朝から2chに粘着
非定型精神病で通院中
国から障害年金を受給中
過敏性大腸炎も併発
国民の三大義務のうち勤労、納税は果たさず
未だ親のスネかじり
エンクミ命
タイガー模型店元店員
趣味にチョロQ集め

これらは過去夫馬本人が漏らした情報を集約したものです。

>>20
三推社ベストカー関係者乙

>>21夫馬乙
�@夫馬康雄
�A×××××
�B今までの書き込み内容から信用出来ない男だから

�@寺崎彰吾（三推社ベストカー副編集長）
�A×××××××××××××××
�B自分らの保身しか考えていないヘタレに違いないと思うから。

>>23
素晴らしい妄想力 乙。
健康状態は良くなったのかい？

記録保持は確実に行っているけれど…？

>>22の訂正
�@夫馬康雄ちゃん
�A××

>>22の訂正
�@夫馬康雄ちゃん
�A×××××
�B２ちゃんねるデビュー以来、引退した今までの書き込みから信用出来ないヤツだから

�@日下部保雄
�A×というほどでもないが…
�Bモータマガジン誌で寄稿していた頃（まだ頭髪の状態が現在ほどでなかった20世紀末の話だ）と比べて、評論が面白くなくなったから。
　

�@竹下元太郎さん（元CG誌変種部員、現NAVI誌の副編集長）
�A○
�B加藤哲也編集長体制下でのNAVI誌を廃刊に追い込まないように力を尽くしていると思われるから。
　また個人的な意見に過ぎないが、お名前のイニシャルが“GT”（＝Gentarou Takesita)なので羨ましいから。

>>22の訂正
�@夫馬康雄ちゃん
�A×××××
�BとりあえずIDは速攻でNGに入れられるので何書いてても読んでもらえません

�@吉田由美
�A×
�B「四谷怪談」のお岩さん的な顔に過ぎない、お年を召された老婆なのに
　モデル業に飽き足らず？自動車情報専門誌にジャーナリスト面をして意味難解な投稿を掲載させるから。

�@竹平素信（たけひら・もとのぶ）
�A×と評価するのは気の毒か？
�B悪名高いと思われる三推社ベストカー（勝股編集長）にしか現れないから

�@勝股 優
�A自動車専門情報誌の編集人として×
�Bトヨタに媚び過ぎて三推社ベストカーを読者不在の最低劣な駄雑誌へと導いたバカ編集人としか思えないから。

�@２ちゃんねらー夫○康雄
�A×××××
�Bトヨタ以外のメーカー不祥事を批判しない特級２ちゃんねらーだから

�@飯干俊作（三推社ベストカー編集長代理）
�A×
�B副編の梅木智晴や寺崎彰吾よりは人間的にはマシかも知れないが、年齢の割にベストカー編集人に成れていないから。

�@桂伸一
�A×
�Bパクられた（2006年12月5月、道路交通法違反容疑で、静岡県警御殿場警察署に逮捕された）から信用できない。

そんな長々と注釈入れるなら最初からカッコの中だけ書けばいいじゃん

�@河口まなぶ
�A×
�B運転して楽しければカテゴリーは関係ないという持論が、自動車ジャーナリストとしての資質に問題があるとしか思えないから。

徳大寺有恒はパンツに大麻所持してそうだ

>>39
確かに似ているw

�@小沢コージ
�A×
�Bバラエティ自動車評論家だそうなので奴の記事はマジメに読む価値がないだろうから。

ここまで要約すれば

すべての
自動車評論家は
価値がない

これでokだろw

�@三本和彦
�A◎
�Bユーザー視点に立ったメーカーに媚びないジャーナリストだから。
TV新車情報は終わったが、今でも時々コメントを出している。元新聞記者、ラリー経験あり。
（トヨタ2000GTは名車じゃなくてまっすぐ走らない車、ケンメリは視界最悪等、
名車といわれる車にも容赦ない）

�@河村康彦
�A○
�Bプライベートではドイツ車を愛用しているらしいが、論評スタイルにも妥協が見当たらない。
　2001年に登場してCOTYを受賞したフィットではなく、V35スカイラインを推したことからも明らか。
　またTVK系『新車情報』に試乗リポーターとして何度か出演した実績もある。

�@国沢光宏
�A評価不能
�Bジャーナリストでないから

>>43

�@清水草一さん
�Aどちらかといえば○
�Bフェーラリへの思慕は特筆モノ。
　そのいっぽうで首都高研究家という一面も持つ、社会派ジャーナリストでもあるから。

清水草一って「ガソリン価格はもっと上げるべき」とか言ってる土建屋の手先だぜw

そうでもないだろ？左翼の徳大寺有恒よりマシだと思うがなぁ・・・

雑誌で「環境の事を考えればガソリンはもっと値上げすべき。貧乏な庶民は軽自動車に
乗りましょう。」とか書いてたな。絵に書いたようなバカだw

>>49
夫馬は右翼団体に入ればいいんじゃないか？

>>51
ということは徳大寺有恒が左翼、非国民なのはガチなの……？

>>49=>>52=夫馬
何を言ってるのかさっぱりわからん

勤労納税の義務を果たさない夫馬が非国民。

�@牧野茂雄さん
�A○
�B親しみやすいジャーナリストとして資質は申し分ない。クルマ選び本も出版されていたから。

>>51
夫馬は団体行動を嫌うタイプだろうから論外だろう？

�@千葉匠、前澤義雄、荒川健
�A○
�B自動車デザインに関して、専門的ながら論理的で参考になる。
　少なくとも徳大寺や国沢みたいな己の偏った主観をベースにした
「デザイン論」よりは遥かにマシ。ていうか、国沢は黙ってろ！

>>56=夫馬ちゃん
団体行動→組織で働く事が出来ないから社会復帰出来ないのか…
自分一人で働く仕事で十分な収入得られる仕事なんてあるのか？
あるならオレが転職したいなぁww

>50
俺も読んだそれ。貧乏人は車に乗るなと言い切ってもいたな。
お育ちのよろしい坊っちゃんらしい文だったよ。
節約だなんだといってても、所詮こんなもんだと幻滅したわ。

オット馬はまず方形なおせ

ほほう、自動車評論家とは育ちの悪い方々がなるもんなんですか。

>>61
MJブロンディさん、ご降臨?!

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　　　　　　　　　　　 ￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ″　　　　　　 ｀

�@国沢光宏
�A×
�Bその存在自体が、悪い冗談だとしか思えないから

>>18
【極悪】国沢が自分都合のテスト→編集を丸刈りに
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1205298564/

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 14:09:24 ID:HiM+mmc60
今週発売のベストカー誌で自動車評論家の国沢光宏氏が非人道的な公道テストを行いました。
ハイオクガソリンとレギュラーガソリンでの燃費を計るテストです、
負けたほうが頭髪を丸刈りするという罰ゲームつきでした。
しかし始まってみると条件が国沢氏の都合の良い条件で行われる事となりました。

1.高速道路の80km定速走行（オクタン価を計るノックセンサー使用域まで達せず）
2.アクセル開度が少ない大型車使用（アクセル開度が少なくなる）
3.ハイオクガソリンの後にレギュラーガス使用（完全に抜かない状態で混入）
4.市街地、峠道での実用燃費の計測なし（アクセルのオンオフをさせないため？）
まるで完全なアウェー状態です。

このような始めから勝負のついている必勝条件をつけてまで勝ち誇りたいのでしょうか?
紙面だけの勝利宣言では飽き足らず、自サイトにまで写真を晒す始末。
このような悪行を自動車好きとしては許してはおけません！断固抗議します。

�@そやマン（driver誌）
�A○
�B国沢光宏なんかより100倍マシだから

>>64
ttp://age3.tubo.80.kg/age02/view/7437.jpg
ttp://age3.tubo.80.kg/age02/view/7438.jpg

わろたwww

俺は清水草一が「貧乏人は（ry」って記事を読んだことはないが、
彼の持論からすると、心酔した車に乗るためならどんな犠牲もいとうなみたいな感じじゃないのか？
確かに道路特定財源の無駄使いには触れずに、
ｶﾞｿﾘﾝ税を環境税として上げる云々については擁護できないが…

�@ﾃﾘｰ伊藤
�A○
�B本当に車が好きだという姿勢に好感が持てる
　いままでの自動車評論をﾉﾘで壊した、つまり個人が好きに評論してもいいじゃん
　という土壌を作った功績は認めざるを得ない…
　反面壊してしまった後に新たな提案ができないという問題点もある

１ サトータケシ
２ ×
３ 「こだわり」ではなく「妄想と偏見」だらけだな

�@国沢光弘
�A××××
�Bロジカルな評論ができない

�@三本和彦
�A○○○
�B現状で彼を越える評論家がいない

●なぜ業界関係者はトヨタ車を購入しないのか●
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211676828/

何故だろう？

雑誌でヨイショしてるライターでも、個人的に買うことは少ない。
トヨタのワークスドライバーでも、実は別メーカーのクルマを主に
使っていたりと、どうも関係者に歓迎されないトヨタ車。
クルマと関係の薄い俳優や経営者は宣伝兼ねて所有している場合もあるが、
肝心のクルマ業界関係者に人気薄なのはどうして？

629 名前：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw 投稿日：2008/05/25(日) 08:38:02 ID:oH2ze+qq0
三推社ベストカー6・26号（発行人＆編集人：勝股 優）誌上「俺と疾れ!!2008」の冒頭コラムで
�ｺ大寺有恒こと杉江博愛は、クラウンが好きだと自白していやがるけれどクラウンの開発責任者であった中村健也については一切ふれていない。
いっぽうスカイラインの話では櫻井眞一郎さんよりも中川良一を盛んに持ち上げる。
先日、死んだ長谷川龍雄についても冒頭コラムで取り上げなかったところを見ると、�ｺ大寺有恒こと杉江博愛の論評スタイルには技師を過当評価する傾向があるのか
それでいて経営者になった技師でトヨタ創業一味の豊田英二や章一郎については偏向礼賛する悪癖があると思えてならないのだけれど。

�@岡崎宏司さん
�A○
�B小林彰太郎氏、三本和彦氏らとともにマイバッハ試乗会に招かれた点から国際的にも認知されているモータージャーナリストだと思うから。

�@三本和彦
�A×
�Bハッチゲートの取っ手、ボンネットのダンパー等、
どーでもいいことを大げさに指摘して消費者の味方を気取っているが、
実はクルマの知識は浅い。ロータリーエンジンは部品点数が多くて複雑って書いてたのには驚いたｗ

�@小林彰太郎さん
�A◎
�B豊富な知識に裏打ちされた自動車評論には日本国内外に熱烈な支持者を持つ。
　平成元年（1989年）に「カーグラフィック」誌の初代編集長を退任した後も、
　同誌の編集顧問として評論活動を行っていらっしゃる。
　マイバッハ試乗会に三本和彦氏、岡崎宏司氏らとともに招かれた。
　

〜矢内之栗〜

動乱の明代末期、兵士の携帯食として珍重されたのは米飯ではなく栗であったことは意外と知られていない。
銃器がない時代、合戦時の花形といえば弓矢部隊であった。栗は高価なため庶民には贅沢品だったが、弓矢部隊は優先的に栗を携帯することが許された。
ところが合戦が長期化し矢が尽きてしまうと弓矢部隊には死を意味することになる。せっかく配給された栗も無駄になることがあった。
そのため、「ケチケチしないで矢があるうちに栗を食せ」すなわち「矢内之栗」という戒めが広まったのは至極当然の流れといえよう。
これは将棋にもあてはまる。つまり相手の駒をいくら集めても自玉が詰まされれば何にもならない、獲った駒はできるだけ早く有効に使えという意味である。
近年、この「矢内之栗」の本当の意味を知らず掲示板において「矢内のクリ」などと乱用する輩が跋扈しているのは嘆かわしい限りである。
賢明なる読者諸氏はくれぐれも「矢内之栗」を誤用乱用しないよう厳重に注意しておく。

　　〜日本曙蓬莱武術協会理事長 盛田慎之介 談〜