ハイエースの衝突安全性は異常　　　　　

新型（２００４年後期モデル以降）ハイエースの対車の衝突安全性は異常だな。
あくまで気持ち程度の衝撃吸収アルミが３０ｃｍだけ付けられたコンクリートの塊に
時速６４ｋｍのオフセット衝突でぶつけても乗員の安全性は保護されている。
全く前に安全ゾーンが無いのにな。

だが、新型ハイエースが一番凄いのが対車の衝突安全性だ。
これは警察や消防関係者の間では有名な話だ。
ハイエースは積載重量が８５０〜１２５０ｋｇでトラック並だ。
シャーシは無くモノコックボディーでこの高重量を支える。

つまり基本の足回りや土台が滅茶苦茶強く作られている。
実際の車同士の事故ではハイエースは前部のセーフティーゾーン
（エンジンスペース）が殆ど無いにも関わらず車室が殆ど潰れる事無く
相手の乗用車の車室までめり込んでるケースが殆どだ。

だから乗用車とハイエースの事故では乗用車の方が怪我をしたり死んでるケースが多い。
三菱のエクスプレスなんかはワンボックスの中で一番安全性が低いと言われてるが
アレでも乗用車よりは強いと言われてるからな。
ハイエースはワンボックスの中でも一番強く最強の安全性を誇るので
市販車でハイエースより強い車はランクルやハイラックスぐらいのモノと思われる。

ハイエースは車重はグレードにより大きく違い、全ハイエースで最も軽い車両で
１６００ｋｇ台、最も重いものになると２トンを超える。
そして全ての車両が総重量３トンオーバーで耐えられる設計になっている。
だから土台（トラックで言うシャーシ）が滅茶苦茶強い。

乗用車なんかはどれも車重が１〜１．５トンぐらいで、総重量もこれに２５０〜３００ｋｇを足したぐらいだ。
そして前部のセーフティーゾーンが大きいからコンクリートの壁にぶつけても比較的安全だがハイエースのような
車両とぶつけると一気に潰れる。

それに車体が長くなればなるほど大きくなればなるほど力がかかるのでフレーム剛性の高さが求められる。
ハイエースはそれに１トン前後の重量を積載して走るように設計されているからフレーム剛性が半端じゃない。
そんな超安全車両が２００〜３５０万で手に入るのだから本当に安い。

コンパクトボディは車体が短く小さいので力がかかりにくい。
だからフレーム剛性はそれほど必要とされない。
現行の衝突試験では安全という結果が出てるが高重量車とぶつければ大破する。

しかし交差点でエンスト多発
でも安全だから気にしない

だがハイエース唯一の弱点は後部座席の側面衝突だな。
スピンして電柱にぶつかれば車重が重いのも災いして大惨事となる。
あとドアが滅茶苦茶薄くて厚さが５ｃｍぐらいしか無い。
側面衝突はあまり考えられていない気がするな。
だが運転席と助手席は座席が高い位置にあるので結構安全だ。

もう一つの弱点はエンジンパワーが極悪に低い事だな。
実用車だから仕方が無いが、あの車格で総重量も２〜３トン超えてるのに
１３０とか１５０馬力は低過ぎる。加速も最高速も半端じゃなく遅い。

俺は前にセリカに乗ってたからハイエースの極悪な遅さにはストレスが溜まる。
だがコーナーや取り回しは想像してたより遥かに良く曲がり扱いやすい。
あの車格で小回りもかなり効く。

３００馬力、４００馬力のハイエースが発売されればマニアは絶対買うだろうな。
加速がセダン以上に速く最高速が２５０ｋｍ以上出るようなスーパーハイエース。

でも発売されたら馬鹿が飛ばしまくって横転事故が続出する可能性は高い。
ハイエースは車高が高いのでどれだけ足回りを良くしたとしても物理的に
横転の可能性が高くなる。

また安全性の話に戻るが一番安いのなら２００万で買えるが安全性は３００〜４００万するセダンと同等
もしくはそれ以上ぐらいだ。それだけでも超破格の安さだ。安全性を重視する者にとってはな。
だがランクル等の車高が高くアホみたいに頑丈な四駆とぶつかるとヤバい感じはするけどな。

板違い


終了

鼬飼い

そういえば、飲酒運転の奴に対向車線からいきなり切り込まれて
ぶつけられて死んだタクシーの事故相手はキャラバンだったな。
この手の車って、攻撃性が高いのか？

大きく重たく、ドアが厚いほうが衝突安全性能が高いって発想は本気なの？
機械工学の本を買ってバネマス、ニュートンの法則のあたりを読んでこい。

また、トヨタのハイエース部門工作員が。
「建築業のハイエース率は異常」なら同意する。

タクシーは運転手、乗客共に即死でキャラバンの運転手は無傷だった。
それとスレ主は車体が長ければ長いほど、大きければ大きいほどモロく弱くなるから
余計に頑丈に作っていると何回も言ってるだろうが。

>>1
春休みにいっぱい勉強したんだな・・と感心した

ハイエースで事故ってみれば分かるが、相手の車を廃車にまでする攻撃力で、こちらの損害はフロントバンパー交換のみ。

側面の防御力は知らんが

まじレスすると、車体剛性はキャラバンよりハイエース
キャラバンは直進でも路面のウネリで車体が歪む
燃費もハイエースGJ
会社所有で乗り比べ
しかし、スピードはキャラバン


クソスレ糸冬!!

小回りは確かに異常だよなｗ
軽みたいにグルグル回る

俺、長距離でトラ乗ってるけど高速でハイエースの潰れてるやつよく見るよ。

昨日見たやつはクラウンに突っ込んで運転席の足元が殆ど無かった。

特に黒をよく見るんだが。

灰バンの黒なんてあったっけ？

>>24
つ ttp://toyota.jp/hiace/exterior/bodycolor/index.html
去年のマイナーチェンジで加わった

まあ、いたずらに頑丈すぎたら、飲酒運転ドカチンがさらにパワーアップしてそうだがな（悪い意味で）

そうか、黒はSGL専用色か

>>1　ハイエースはちゃんとりんぎ（シャーシーフレーム）はいってんぞ。
これが衝突時の強さの秘密。モノッコクとはちがうのだよ。
それに前方からの衝突衝撃を受け止めるためにシャシーの先端がＹの字に
なっている。（Ｙ字フレームという）
ハイエースの強さは板金やが口をそろえるところだ。

顔洗って出直して来い。

ハイ

便所の落書き2ch チラシの裏

どんなに理屈言われてもデータ示されても、やはりハイエースに乗ると
怖くてウルトラ安全運転モードになってしまう。

ハイエース、車両価格もそんなに高くないし、良いかなと思って見てみたが
運転席狭い、乗降性が悪い、乗り心地が悪そう、内装がプアー。
どう考えても、個人所有のクルマには不向きに思った。
あれは荷物を運ぶものだよ。

>>32　おまえ、それってＣＤ見て言ってないか？
GLまでは要らないとしてもＤＸならそれなりにまともだぞ。
運転席だって決して狭くない。　おまえ、もしかして乗用車でシート引いて
ふんぞり返ってラフドライビングしているだろ。　このゆとりめが。渋滞の原因。

>>32-33
運転席は前後方向でなく横幅が狭いような。
前列3人乗りが基本だから、2人乗り仕様のS-GLのでもシートの位置が
両端に寄ってしまい、ステアリングからドアまでの距離が異様に近い。
ボンゴよりはマシだが。

もとが商用車だからな
そこまで居住性にこだわるなら、ミニバンにすれば良し

ディーゼルのターボは速くね？前にワゴン尺尺で上りで負けたよ。

登坂力はガソリン車よりディーゼル車が有利と言える｡１ｋｚは最強だった…

個人所有してる人の方が完全に趣味、道具と割り切ってるっぽいから、そこいらのミニバンより金持ってる様に見えるのは俺だけか？
俺も一台欲しい・・・

>>38　趣味のために廃盤乗っている人というのはすなわち各種トランスポーター
として使っていることを意味するわけで、、
それがラジコンであれ和凧であれ草レースであれ・・・・
要するに熱中できる良い趣味（ホビー）を持っているというわけで、
そう言う意味では良い贅沢をしていると言っていいだろう。

>>36
空荷なら速いはず、ギア比が非常にローギアーになってるはず
そうでないと、荷物をいっぱいに積んだとき坂道を登れない。
トラックでも同じことが言える。

SUVや１BOXは車種別死傷率の表を見ればわかるが
乗員の死亡率は普通の車と変わらないが、傷害率が他の車の半分くらいになってる。
つまりあまり怪我はしないが、死ぬ割合はかわらない。
まあ、相手がトラックだったら何乗ってても同じだわな。
ちなみにラダーフレーム構造の車と同じ重量車のモノコック車が
ぶつかるとラダーフレーム車が勝つし衝突安全テストのような自爆だとモノコックが有利。

>>38>>39
現行超ロングのディーゼルターボを自家用車として乗ってるけど
理由としては
・ミニバンのようなドライビングポジションよりキャブオーバーの方が
　個人的には乗りやすい。
・ミニバンだとディーゼルがない。
一応釣りとかはするので車内は仮眠など可能なようにはしてるが
前途2つの理由の方が大きいなあ。
1ナンバーで毎年車検とかは特に気にはしてない。

怖い

ハイエースが欲しくなってきたあああああああああああああああああああああああああ

>ミニバンだとディーゼルがない
設定があっても売れない
D車の評価が高いのは欧州だろ

土かちん兵員輸送車としては
出来過ぎちゃうん

一番売れるのはSGL？

三列目シートって別売されてるの？

フレームありの昔のクラウンとぶつかったら死ぬだろ

LogoとVitz、パクリというよりは国内外の衝突テストで伝説を残したコンビだな。

・国内 トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ〜」と大々的にメディアを召集、 新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ〜らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。 ありゃ誰か処分されたろうなｗ

・国外 AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場から ゲリラ的に車を調達して
ぶつけてしまおうという面白いテストだ。 彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。
「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身が それを証明している」・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ〜らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと 開かないし、中のダミーも
致命的なダメージを検出。一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。
トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも ”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・
ありゃ誰かクビになったろうなｗ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 22:03:12
　http://jp.youtube.com/watch?v=8JIFmy355QA&feature=related
　ハイエースの衝突映像。足がなくなりそう。





こんなもの、まともなクルマじゃないだろ。

誰か「ドカタが詰まってるハイエース」スレまた立ててよ
あれ面白かった

>>51
この形状でこれぐらいで済んでるのはむしろ驚異的だと思うけどなあ。
ハイエースだと足なくなるぐらいだと、ほかのだったら命がなくなってると思う。

トヨタ(笑)のエアバッグは、まともな物ではない。

トヨタ(笑)、米国でスポーツ車「サイオン tC」3万台をリコール＝エアバッグに不具合
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2624380/detail

衝撃で開かないRAV4やランクルのエアバッグと正反対のパターンだな、ドア閉めた衝撃で
エアバッグが膨らむとはさすがpoorだな !
トヨタ(笑)のなんちゃってエアバッグ !

「トヨタのエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

脆弱なプアボディのトヨタ(笑)

むしろ単純な四角形ボディーだから丈夫になる

いや逆で四角形は弱い

四角形は弱いんだよ。
三角形や卵型が強い

なんかハイエースが欲しくなった。

もうミニバンはいらないな

いやミニバンとハイエースは別物だって

自分はエスティマで仕事でハイエース(どっちも現行)乗ってるけど所詮ハイエースは貨物車。エスティマは乗用。

エスティマに荷物積もうとしても丸っこいから無駄なスペースできるし超燃費悪い。ハイエースを空荷で走るとうるさいし跳ねるし。
快適性ではエスティマの方が当たり前だけど比べものにならん。ただFFだから曲がるときはハイエースの方が自然に曲がれるけど。

でも100系に比べたらだいぶ快適になったな

>>61　おまえ、寝ぼけてるだろ。
ハイエースはFRだぞ。

>>62
>>61じゃないけど、FFってのは、普通にエスティマの事を言ってるように読めたぞ

　エスティマはＣＲだろ。（センターエンジン）

>>64
もう一度61のレスを良く読め。

FFのくだりは、読み違えてもまだ許せる範囲だけど、>>64はダメダメだな
おまえ、寝ぼけてるだろ。

　最近、tukarega.co.jp・・・

>>67
ベッドキット組んだハイエースで仮眠を取りなよ

ハイエースには汗臭い土方が詰まっているからな。

良い香りがする、さわやかな土方が詰まっていたらもっと嫌だがw

ボールドで洗濯したての服を着た土方かよｗ

ウチの犬はボールドで洗濯した服の匂いが大好きらしく、匂いかぎまくってるけど。

　http://jp.youtube.com/watch?v=8JIFmy355QA&feature=related
　ハイエースの衝突映像。両足がなくなりそう。





こんなもの、まともなクルマじゃないだろ。

後ろに詰め込まれている土方が無事なら、ウテシの一人ぐらいっていう割り切った設計だろうw

Y字フレームが要。
位置は有る程度高い所に無ければ意味がない。
だからローダウンは絶対にしてはいけない。

と、正面衝突経験者の漏れが言ってみる。

馬鹿っぽいだけじゃなく、土臭い、汗臭い、糞臭い、ペンキ臭い、汚泥臭い、油臭い、土方は臭い。

>>75
なんかお前、闇金ウシジマくんに登場する、一人でブツブツ言ってるキャラみたいだな

土方や外国人奴隷達を詰め込む道具として作られたんだろ。

自動車製造業などに支えられる愛知県安城市が、急激な人口増に頭を抱えている。
財政難に悩む地方の自治体を尻目に、毎年税収が伸びる、いわば“勝ち組”。
それでも急激な人口増で、日本のデンマークといわれて農村イメージがあった同市も急速に都市化し、
学校の教室不足や治安の悪化、ごみの増加など、負の側面が見え始めた。
（安城通信局・宇佐美尚）
市立作野小学校の敷地内にある作野児童クラブには、放課後に子どもたちが集まる。
子どもたちの面倒を見る大見由美子さん（58）は
「天気がいいからまだまし。雨が降ると子どもがひしめき合ってます」と、元気に遊ぶ子どもたちを見つめた。
40人の定員に66人が登録。
施設が手狭で一部は、日系ブラジル人ら外国人児童が使用する日本語教室を間借りしている。
来年度もクラス増で、日本語教室は普通教室に変わる。
太田正幸校長は学校の平面図を眺めながら、
「日本語指導の子どもたちは教室を転々とすることになる。教室不足は悩みの種」とため息を漏らした。
治安の悪化も深刻化している。同市住吉地区は車上狙いの多発地帯。
防犯活動に力を入れる町内会長の中前敏之さん（71）は
「わずか10日で20件。いくらパトロールしても防げない」と嘆く。
同市では1997年に15.5件だった1000人あたりの刑法犯認知件数は、2006年には20.5件に。
「新しい住宅が増え、防犯活動で近所が連携しない。むかしはもっと支え合っていた」と顔を曇らせた。
ごみの増加も頭痛の種だ。市の焼却場に持ち込まれるごみは06年に約5万8000トン。
97年に比べて約1万2500トン増えた。
市環境保全課は「ごみ減量をやるしかない」と危機感を募らせている。

【メモ】　
安城市の人口は約17万8000人。ここ10年で約2万3000人増え、増加率は15%近い。
10年間で小学校を2校新設、3校で教室の増築を行った。
地域をスラム化し外国人奴隷で埋め尽くすトヨタ(笑)
ソース：中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2007123002076094.html

ハイエース事故経験者。
ぶつかると思ったらハンドルは真直ぐ！ブレーキはフルブレーキ！
絶対にハンドルを切るな！

横転するからか？
俺はスーパーロングでフルブレーキしたら横滑りしてフルカウンターを当てていた。
ノーマルタイヤだとグリップが悪く、横転する前に滑ると思うけど。

おまえら安全運転しろよ

燃費が悪い　
200系SGLでℓ5Km
ハイブリッド出ないかしら

トラックは更に強い。

ハイエースは所詮ハコで走る車。
トラックは剛性無欠の鋼鉄シャーシで走る車。

衝突どころか接触でもしようものなら、
目一杯詰まったドカタがわらわらと降りてきて
相手の車を取り囲むだろうからな。

恐ろしいばかりの衝突安全性だな。

>>市販車でハイエースより強い車はランクルやハイラックスぐらいのモノと思われる
FRボルボも強いよ　

でもボルボから土方がわらわら降りてきたりしないからなあ

ハイエースよりダイナの方が良さそうだがなぁ

>>85
それは怖い

日雇いのドカタは弱いんだよ、脛に傷あるやつばかりだからね
仮出所中とか執行猶予中とか、何かあったら即収監だからさ
触らぬ神に祟りなしというやつばかりなんだよ

>>1
つまり、クラッシャブルゾーンをとれないレイアウトだから、
「頑丈に作って相手を潰して助かろう」っていう設計思想なんだな。

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。驚く結果をご覧いただけます。このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事がかなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。先を読むと、願い事が叶わなくなります。
�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味のある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さい。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。まだ、先を見てはいけませんよ！！
�D８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。

１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。 １０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？

開発担当が、衝突安全に気を使ったと言っていた。
「ハイエースのすべて」みたいなタイトルのムック本に載ってるぞ

土方は？
土方わ〜!!??

お前ら土方土方うっせーよ！
貧弱なリーマンがよー
てめーらはハイエースにつっこんで灰になっちまえｗ

土方の缶詰って言われているぞ!!

リーマンの缶詰＝満員電車ｗ

>>97
上手いねえ。

定年まで乗り続けるなら座って一服できるドカ缶のほうが断然いいな。

〜矢内之栗〜

動乱の明代末期、兵士の携帯食として珍重されたのは米飯ではなく栗であったことは意外と知られていない。
銃器がない時代、合戦時の花形といえば弓矢部隊であった。栗は高価なため庶民には贅沢品だったが、弓矢部隊は優先的に栗を携帯することが許された。
ところが合戦が長期化し矢が尽きてしまうと弓矢部隊には死を意味することになる。せっかく配給された栗も無駄になることがあった。
そのため、「ケチケチしないで矢があるうちに栗を食せ」すなわち「矢内之栗」という戒めが広まったのは至極当然の流れといえよう。
これは将棋にもあてはまる。つまり相手の駒をいくら集めても自玉が詰まされれば何にもならない、獲った駒はできるだけ早く有効に使えという意味である。
近年、この「矢内之栗」の本当の意味を知らず掲示板において「矢内のクリ」などと乱用する輩が跋扈しているのは嘆かわしい限りである。
賢明なる読者諸氏はくれぐれも「矢内之栗」を誤用乱用しないよう厳重に注意しておく。

　　〜日本曙蓬莱武術協会理事長 盛田慎之介 談〜

１００

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>>98
土方に定年はない、
やめるときは体を壊したとき。

　激　黒　ス　モ　ー　ク　は　僕　ら　の　青　春　な　ん　だ　！　！

　 ∩∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩
　 (　　)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　 ）
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　　　 ／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、中卒　　　　　　　　　　/ 　
　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　 ／`i 悪人顔　/
　 　 ｜　臆病　|　｜不細工　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　｜
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /