静かなタイヤについて語ろう part8の次

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 14:42:14 ID:wl4c3RC70

次スレたてとくよ

前スレ
静かなタイヤについて語ろう part8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1197683851/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 14:44:20 ID:sMRvYLa90

なんで次・・・

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 14:48:02 ID:R5NVIyUr0

part9だろJK

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 17:01:13 ID:KxpnTqN80

４だとアホになれません＞＜

5 ：(￣(エ)￣)y◇°°°：2008/04/07(月) 17:46:21 ID:931RmM4j0

８の次は、９じゃないのか？

。。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 19:31:25 ID:Dnp9Zdb40

>>3
ＪＫって、女子高生のことだとおもってた。。。ＯＲＺ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 19:36:55 ID:+INPzQHW0

おれは、Jeep　Kissだと思ってた・・・

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 19:37:03 ID:6gZpK8Tz0

女子高生じゃないのか？
じゃあ何なんだよ？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 19:41:01 ID:Oijb16wf0

JKは女子高生だろ、JK

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 20:34:49 ID:nyOkYcBk0

固いタイヤって駄目か?
車高調入れた様な乗り心地になるとか?

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 21:16:43 ID:VTnfiaw00

JKは女子高生
JKはジャミロクワイ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 21:33:01 ID:ZQMuHxTY0

>>6が
orzじゃなくてＯＲＺって書いてるのは
真ん中の足を強調したかったのか？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 23:56:58 ID:TwwHYJqa0

1.3tのスポ車でGR9000にしたらガッツンガッツンくる。
腰にきそうなのでもうそろそろ替える。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 00:07:36 ID:boak/Yxb0

サスゆるめたら？ｗ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 17:51:14 ID:cu1IG40gO

ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰとかの軽い車にGR9000とかV8ってあまり意味ないと思うのはオレだけか？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 18:22:32 ID:u6/WAr6w0

昔、初代フィットにGR8000履かせたらかなり静かになったぜ。
まあ純正A200がしょぼかったからだけどｗ

費用対効果は個人の考えだからアレだけど、
意味なくはないと思う。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 22:54:12 ID:jEgkRlxB0

>>15
GR9000の広告やHPにはどこにも軽い車にはお勧めしないとは無い。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 23:07:16 ID:boak/Yxb0

あまり意味がない≠お勧めしない

...you see ?

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 23:26:56 ID:Xne68Xv/O

>>13
スポーツカーにGR9000てのがそもそも間違い。
硬い足には硬いタイヤでないと、いくらGR9000が硬いと言ってもスポーツカー用ハイグリップタイヤと比べたらグニャグニャですよ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 23:28:15 ID:Xne68Xv/O

earth1よりはGR9000のが静かですね。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 23:50:27 ID:vlcIBC6n0

>>20
ついに格下と比較せざるを得なくなったの？

セカンドグレード省燃費タイヤと比べて煩かったら…

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 08:17:32 ID:DXaPvOTI0

>>19
少なくともプレセダPP2よりGR9000は硬いけど。
スポーツ系タイヤに必要なのは横方向の剛性で縦方向の硬さではない（サーキットではいると思うけど）。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 10:27:15 ID:LPeTRiVn0

GR9000よりES501のほうが静かということでいいですか？

結局一番静かなタイヤって何ですか？
トータルバランスを無視して、「静かさ」だけをポイントに選ぶとどのタイヤになるのでしょうか？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 10:37:42 ID:Guwp0BJUO

車によって違うんじゃない？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 12:40:47 ID:WtmW5G1D0

>>23
一部のスタッドレスタイヤ、テンパータイヤかと

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 12:43:02 ID:23juILW+0

テンパータイヤが静かだと言ってるバカがまだいるのか

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 13:35:39 ID:5FkEHoTG0

スリックタイヤって静かさはどうなの？ｗｗｗ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 17:03:08 ID:0E8H1F0PO

>>26
ネタにマジレスｶｺｲｲ＼(^O^)／

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 17:31:24 ID:Td0AKPTh0

>>20
レグノはうるさいぞ
つうか、もともと静かさを求めるタイヤじゃない。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 17:45:03 ID:uqHlCgM4O

ＥＳ５０２出ないからＥＳ５０１買っちゃったよ…。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 18:18:55 ID:M43LSs6yO

>>29

それいちゃ～ダメだろ

もうあと無いじゃんw

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 18:43:45 ID:7liDfBoQ0

じゃ～静かさ命、それ以外無しってタイヤは？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 18:49:54 ID:zH9DU+H/0

>>31
だって、レグノ静かって話は高い金だしたからってプラシーボが殆どでしょ？
でなければ、交換前のタイヤがボロボロの轟音だったとかさw

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 20:01:53 ID:HHc1RA5pO

ブリ、ダンロップ、ヨコハマ等の静かさをアピールしてるタイヤを、全て買って
どれが一番静かか、チェックだっ！！　

でも漏れには、そんな金無い…orz 誰か、そのくらいやって退ける猛者は居らんのか！？

35 ：(￣(エ)￣)y◇°°°：2008/04/09(水) 21:30:36 ID:gOBHl6DX0

タイヤの中の音を吸収しても、静にはならんだろ。

音が響かないゴムとか、振動を抑えることの方が、重要だろ。

。。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 21:41:09 ID:5FkEHoTG0

高架の継ぎ目ではねる音はたしかに静かになってるらしいじゃんｗ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 22:24:22 ID:HHc1RA5pO

じゃあさぁ、一番静かだと思われるタイヤに、自作で吸音スポンジを張り付けって事で。
(ダンロップ以外)

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 12:25:28 ID:DlGvWAcU0

>>35
おまえ、音が伝わる仕組み知らんのな。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 16:12:52 ID:WVkgnN+a0

VEURO VE320と、型落ちREGNO GR-8000で迷ってる。

どちらも似た様なプライス。

最新モデルか、ブランドか・・う～ん、悩む。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 17:07:54 ID:aAFe8qwKO

CT01でしょ今の時代

デシベルは静かでは無い、でも乗り心地は良い
レグノも静かでは無い、でも運転が疲れない

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 19:52:17 ID:mKVZ3klt0

VE"302"は転がり抵抗少ないよ。スポーツ系が標準で付いている車だと
燃費向上するよ。当たり前だが静かになるし。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 20:11:18 ID:c05XCeQyO

>>35
小学生まではそう思ってたが中学生になってそれは違う事に気付いた

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 20:54:12 ID:XFS56tQv0

ECOSは静かで乗り心地もいいぞ

ハンドリングはまぁあれだけど

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 21:23:50 ID:Pm4ijjjC0

多少ノイジーでも良いから、
ハーシュネスが柔らかいタイヤを探しているんだけれど、
ES501買えば良いのかな?

・VW Golf Variant TSI Comfort
・Continental SportContact2

45 ：(￣(エ)￣)y◇°°°：2008/04/10(木) 21:38:19 ID:eIfTeQNz0

手間のかかる装着テストをしなくても、タイヤを金づちで叩いた音の大きさで、

そのタイヤが静かどうかが解るんではないか。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:05:51 ID:qVgRH6+v0

スイカ選ぶようなもんだな

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:58:04 ID:c9vG0rGg0

店頭のタイヤを金槌で叩いたら警察に突き出されるぞ
せめて木槌にしとけw

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 00:05:50 ID:1NeSOnAl0

>>44
安心汁！
コンチスポーツコンタクトからの履き替えなら、何を選んでもハーシュネスは柔らかくなる。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 00:21:32 ID:UyX/rlIjO

エコスとプレイズはどっちが良いの？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 00:48:08 ID:SkgzNscyO

>>49
プレイズだろ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 02:26:43 ID:uOBu/1yM0

いいやエコスだよ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 07:11:03 ID:ZvH07APE0

ココス

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 09:12:06 ID:21s+apfs0

エロスプレイズ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 10:40:14 ID:d5slV83b0

プレイズ(笑）

エコスにしとけと、マジレス

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 11:00:42 ID:g7WEnXtQ0

>>49
車種は？コンパクトならエコス、１．５ｔ以上ならプレイズ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 12:25:34 ID:z79aqIpi0

>>55に一票。

でも、単純な静かさならエコスだと思う。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 14:38:16 ID:XKTAjnT/0

エコスとプレイズだと速度記号が違うのと
BSはサイドウォールが堅い傾向があるので
車重が軽くてプアなサスならエコスとかのほうがいいような気がする。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 17:08:52 ID:KA0GLmfgO

日産ノートならプレイズ、エコス、FM703…どれがお勧めですか？サイズは175/60/R15です。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 17:35:09 ID:uBwGB+sF0

>>58
テオプラス評判いいよ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 19:04:11 ID:ZFgrm+wY0

>58
ｽﾎﾟﾝｼﾞｦﾀとしてはDUNLOPをすすめたいｗ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 23:35:09 ID:rOwttmbk0

スポンジは"LM"703なわけだが。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 01:39:26 ID:lN+d3RAn0

>61
んだからLM703にしろっつってるわけだが。
175/60R15あるじゃん。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 03:14:25 ID:mt7NEJxZ0

>>175
テンプレ使った方がいい。

燃費は車、走る場所、乗り方によって同じぐらいにもなるし、差が出ることもある。
その他は、
グリップ　E>d
乗り心地 E>d
耐磨耗　E>d or E=d
静粛性　d>E
そんな感じだと思って選べばいい。

64 ：63：2008/04/12(土) 03:16:01 ID:mt7NEJxZ0

誤爆orz

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 13:26:23 ID:uu78pdUv0

>>62
>>58がFM703って書いてるから訂正してあげたんだろきっと

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 19:14:30 ID:eFEI+XDV0

そういえば、ネッツ埼玉で、いま、タイヤ交換のキャンペーン中で、
技術料が半額の4200円だそうです。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 19:34:01 ID:OYJyVjpu0

普段はどんだけ高い技術料を請求してるんだか。
ひょっとして廃タイヤ引き取り料も込みか？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 21:40:02 ID:DYq9juck0

>>66
普段が組み替え1本2000円なら高くはないと思うけど。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 22:38:07 ID:BhqvO+yX0

スレタイはこのままいいだろ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 01:49:07 ID:soi+6ix80

>>69
問題茄子

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 05:47:18 ID:p21FkCGV0

>>25
スタッドレスには同意
アレの優位な点て、柔らかさとパターンが細かいトコ？
スタッドレスを超える静かさを持つタイヤってあるのかな

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 15:27:54 ID:dx33cLjN0

>>71
俺は何年もグリップ系のタイヤ＋冬期スタッドレスだったから、スタッドレスが最も
静かだと思ってた、でも去年エコスに履き替えてスタッドレスより静かなタイヤがあるって
実感したよ。エコスに比べたらスタッドレスって独特の高音があるな、微かな金属音とでも
言うのかな？

73 ：(￣(エ)￣)y◇°°°：2008/04/13(日) 15:36:39 ID:Hg3uxGRa0

やっぱ、レグノが一番だな。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 20:23:32 ID:GR8ABdjFO

最初ｴｺｽをすすめられ、わだち、段差、ﾉｲｽﾞを拾いにくいﾀｲﾔにして！と言ったらﾌﾟﾚｲｽﾞに…ﾌﾟﾚｲｽﾞ駄目？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 21:03:19 ID:Ncve23SA0

>>74
中途半端

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 21:03:28 ID:1E0bCrJP0

プレイズも静かな方だと思うんだけど、ブリは乗り心地が悪い。
レグノ然り、路面のザラザラとかそのまま伝わってくるし、
段差越えもダイレクトに振動が伝わってくる。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 21:11:02 ID:vi673LlIO

>>74
プレイズは別に静かじゃないと思うな。
エコスも...
>>76
車は何？軽すぎるとそうなる気がする。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 22:10:32 ID:Ew84gDKD0

まぁレグノで満足出来るやつは「静かなタイヤ」スレに来る必要もないな

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 22:18:34 ID:jclzF8AEO

>>78

では、あなたは何がオヌヌメなのですか？？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 22:28:43 ID:/SssXyp90

５０系エスティマにＥＳ５０１って向いてますか？
車検証の車重が１８３０㎏なんだけど、デシベルだと車重重いかな？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 23:07:06 ID:Ew84gDKD0

>>79
ECOS TEOplus

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 00:55:11 ID:fPo6Pwev0

TOYO営業またがんばってるのか

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 03:41:22 ID:syyN3yvr0

CT01とプレイズはどっちが良いの？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 08:55:10 ID:xZ//1oyY0

>>80
トランパスLuが無難。MP4でも十分静かだけどね。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 11:25:38 ID:Ye2J3vJh0

mp4って旧ヴォクシーに純正サイズで履かせてみたけど
あまり静かじゃない
運転してると、それ程じゃないけど
セカンドシートに乗ってると、リアからのノイズが結構うるさく感じる。
いままで、タイヤ交換はレグノオンリーだったもんで
やっぱり、ヤメときゃよかったと後悔してる。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 12:27:36 ID:NZzQUvIw0

ヴォクシーにレグノ・・・・・・・

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 12:47:57 ID:sfCo7qV50

ノアにトランパスLuはどうでしょう？

88 ：85：2008/04/14(月) 14:20:29 ID:Ye2J3vJh0

今までのタイヤ交換はヴォクシーの前車のハナシです。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 15:03:54 ID:239LTMb40

>>88
＞いままで、タイヤ交換はレグノオンリーだったもんで
やっぱり、ヤメときゃよかったと後悔してる。

て書いてあったらレグノをヴォクシーに付けたいんだな、と思っちゃうよｗ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 15:30:04 ID:TmiM8Ls1O

あのぉ～っ、
ステップワゴン(RF7)に、新車時から乗ってるんだけど、
純正標準タイヤはレグノだったんだけど…

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 16:12:38 ID:LSO+jAh4O

新車用のレグノじゃなくて？
ＧＲ８０００とか９０００とか書いてある？

多分、名前だけレグノのまったくの別スペックだぞ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 16:59:48 ID:DGmjoI77O

パイロットプライマシーが意外と静かでした。
グリップよし、ウエットかなり強い、思ったより減らない。
こう思った俺はまだまだでしょうか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 17:40:13 ID:8CsiUJMG0

>>90
ステップワゴンRF7の新車装着タイヤはレグノER33(205-55-16)だったですね。
>>91
参考までにどんな風に違うのですか？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 18:04:26 ID:239LTMb40

全ての項目で劣ると考えてください

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 19:24:19 ID:pEyOA4zQ0

BSのOEは「名前」だけのことがあるからなぁ・・・

同じレグノという名前でもパターンとか見ると
設計思想が別物だよな。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 23:02:23 ID:4LhI7aeK0

>>95
どちらが優秀なの？
セルシオ・シーマの純正ですよね？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 23:13:22 ID:Fniw18Nc0

>>96
名前だけ「レグノ」で実際はB-RVかそれ以下だと思えば理解できるか？
他にも名ばかりの「ポテンザ」てのもあるが。’なんでポテンザなのにS-01？ｗ）

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 01:19:55 ID:RoC/Sa0g0

で、ｄｂ　ES５０１のちぇんじはどうなったんだ？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 01:30:52 ID:rqLQ+/NS0

earth-1ってどうよ？
ヨコハマのカタログ見たら、dB EUROが在庫限りとか注意書きあったけど、無くなるの？

S.driveとearth-1どっちにしようかな？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 06:07:18 ID:36UXdbKo0

>>97
ＴＯＹＯＴＡセルシオが求める性能が名前だけのレグノ？
ＴＯＹＯＴＡの開発陣の方が一般消費者より厳しいのでは？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 08:56:07 ID:srC8wL1x0

>>100
トヨタ開発陣が厳しいのは｢コストダウンの要求」
実際は低コストで静粛性･乗り心地を両立したものを作れという要求だろうから
市販品ほど贅沢で完璧なものにはならないということですね

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 09:31:02 ID:/VrqOmTaO

高級レストランのラーメンよりもラーメンにラーメン屋さんのほうがおいしいのと一緒だよ。

例えが悪いか……orz

まぁ、新車ﾀｲﾔのレグノ、ｄｂの方が性能よければこのｽﾚの住人はみんなそっちをはいてるよ。

こっちの方が根拠は微妙だが説得力はあるかな。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 10:52:58 ID:05/DoRJZ0

その高級車にタイヤノイズの遮音や防音で苦手な特定の周波数領域があったとして
専用コンパウンドなどでそこを誤魔化しているとした場合
その高級車用の専用タイヤが
他の車でも静かな汎用性の高いタイヤとは限らないということだよ。

逆に安い車でエンジンのノイズががんがん入ってくる車だと
同じ周波数のタイヤノイズ対策をタイヤでやってもあまり効果ないだろ？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 23:43:28 ID:36UXdbKo0

結論的には
レクサス車にはその車専用のタイヤの方が良い！！
という結論でよいのでしょうか？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 23:55:48 ID:9a4MnAG+0

まあ、それでもいいけど改めて買おうとすると特殊なので高いよ？持ちも悪いし。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 00:08:51 ID:HUoteuIW0

買おうと思ったことないけど高いかねぇ？
普通にレクサスで取り寄せればふつーの値段で買えないかな。

性能的に「いい」かどーかは知らんけど。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 06:35:17 ID:qwwdQNbZ0

>>105
逆に解釈をしていました。
高級車の標準タイヤは持ちを延ばすために、そのほかを犠牲にしているのだと思っていました。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 08:12:44 ID:HwsQVZ+pO

>>95

前にｾﾙｼｵの客が来て､ﾚｸﾞﾉくれって言うからGR8000付けたら、前より五月蝿いし乗り心地悪いってｸﾚｰﾑ入った。
それからは新車装着のﾚｸﾞﾉには注意している。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 10:12:01 ID:E6e62meo0

>>108
こっちがレグノ進めたんじゃなくて、向こうから言って来たのにクレーム入れるなんてさすがセルシオ乗りだな・・・

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 10:49:42 ID:CPxVDMH10

↓これってプレイズの対抗馬かな？CT01っぽいのかな

http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_earth1.html

111 ：(￣(エ)￣)y◇°°°：2008/04/16(水) 11:20:47 ID:/4QBBBMD0

>>109　作り話だろ。流石に、タイヤで店にクレーム付けるバカは居ないだろ。

文句言うなら、タイヤメーカーだろ。

本買って、本が面白くないって本屋に文句言うか？

。。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 11:21:24 ID:+31cQG+h0

プレイズは？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 11:30:26 ID:OyfPFzd4O

イチゴ買ったら甘くないから八百屋に文句言った。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 12:11:12 ID:j01KXM46O

地球1は値段はﾌﾟﾚｲｽﾞ対抗だね
ｺﾝｾﾌﾟﾄは違うようだが

BSは良くも悪くも全般的に剛性高い

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 13:06:02 ID:YRgjQBTL0

「セルシオくれ、一番高いのね、色は白に決まっているだろ」みたいな奴なら
「レグノくれ」「何だ硬くてうるせえじゃないか、これ本当にレグノか？」
は有り得るな。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 13:42:49 ID:HwsQVZ+pO

>>111

実話だが何か文句あるか?
お前は車屋で車買って､ｸﾚｰﾑがあったら車屋に言わないのか？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 15:07:31 ID:8TvgL2Xm0

>>116
馬鹿にかまうなよ、スルーが吉

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 17:23:54 ID:q7VLah/k0

>>111
居ないだろっつーか、そんなバカが居たっていう話じゃないのか？

>>116
問題はそれを言う相手ではなく、内容のほうじゃないのか？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 19:54:57 ID:ABJVWok+0

立ち読みしたらベストカーだかに
プリウスにレグノ履かせた記事があった

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 20:03:42 ID:+31cQG+h0

>>119
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1206881074/331

121 ：(￣(エ)￣)y◇°°°：2008/04/16(水) 22:27:52 ID:/4QBBBMD0

h
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=7372125/

。。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 23:06:49 ID:AybqRd7P0

レグノいいよ。3000キロ走ったけど快適、静か。それまでの純正のTOYOがひどかったせいもあるけど

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 23:24:28 ID:3/ZfN3xz0

>>104
×レクサス車
○ヨタ車ｗ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 23:48:30 ID:cCBmCt8+0

新車でセルシオとかクラウンとか買う人の大半はカタログをちらっと見て、オプション
選んですぐ契約できる人達が多いんだよね。
実際この前某トヨタ店で地元の有名飲食店の社長が息子に買うと言って、展示車に乗る
こともなくカタログちら見しただけでフルチェンしたばかりのクラウンアスリート購入。

あ、中古のＶＩＰ仕様の連中は含まれないからね。
最初に新車って書いておいたから間違える人いないと思うけど。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 04:45:15 ID:x3dSzQEr0

新鯖オメ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 09:44:43 ID:IOtHvG4q0

だって、新車はカタログショッピングじゃん
発売前の物を写真やイメージで伝えて。

と、営業マンが言ってた

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 17:45:29 ID:Lvq4Dt4u0

>>126
輸入車ディーラーなんかも昔はそれがデフォだったんだよね。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 17:55:58 ID:OI3qDzuC0

つまり、トヨタは車に大して興味ない奴が買うということですよね。わかります。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 20:03:27 ID:QKThmyanO

トヨタ車でも展示車を見たり､試乗したりするでしょ？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 20:54:32 ID:4EovOVfY0

トヨタなんてほとんど試乗させないんじゃないの？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 21:23:05 ID:+/ZEhXRQ0

確かに押し売りの二歩手前くらいの売り方だからな…
それが好きで買う人もいるんだろうけど

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 21:29:11 ID:kkyufuju0

日産のドブ板営業の方が俺はイヤだけどなーー
職場に押しかけてくるもんなぁ。

先輩がそれに苦渋してるのを目にして、中古ならいいけど、新車で日産は買うまいと思った。

133 ：(￣(エ)￣)y◇°°°：2008/04/17(木) 21:34:12 ID:MW02CsO60

トヨタは、サービスがいいよ。ちょっとしたことなら、無料で見てくれるから。

やっぱ、日本で一番売れていることはあると思う。

客の要望も、だいたい聴いてくれるから。

。。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 21:40:37 ID:/T9JRFZc0

販社の利益が出てないと悪循環になるんだろうな・・・

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 21:49:22 ID:m5CkaJQDO

トヨタのディーラーに行くと、いらっしゃいませ！とは言われるが
他社のように今日はどのようなご用件で？なんて言われる事はないな。
俺も日産の営業は苦手。前、カタログ貰って試乗したんだけど
車が思ってたより肩透かしな出来で、連絡取ってなかったら
しばらくして、連日留守電にメッセージがあり、家のポストに書き置きがあった事もあった。
その頃は既に他社の車を買った後だったから、こっちから電話して買ったと言ったら
ようやく静かになったよ。
正直「うざい」なw

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 22:05:41 ID:kl2mQpy10

>>131
断るまでがホント大変！買うまでホントしつこい。ノルマが凄く厳しいんだろうな＜ヨタ販社営業マン
近年はクルマよりもauの携帯電話売るのに必死みたいだけどｗ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 22:33:18 ID:FnC/UaS1O

タイヤの話しょうぜ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 22:56:35 ID:wrrPN0wd0

スレ違いになってしまうかもですが、、かっこいいタイヤって何がありますか？今日、GR-9000を買いに行ったのですが、
どうも、あの側面のホイールガードのもっこりがださくて。。。MXV8はどうですかね？DNA dbはかっこよかったですね。
乗ってる車が、Y34グロリア後期(純正ホイール)なので静かなタイヤが良いと思いましたが、デザインも大切ですよね。。。
ポテンザは、見る度にかっこいいなと思いますが、あれはスポーツカー用ですかね？予算は、10万円程度です。お願いします。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 23:27:16 ID:+/ZEhXRQ0

>>135
そのしつこさ何てトヨタ？ｗ

さて、Earth-1履いて約200km。軽くインプレして良いかな？
215/45R17　GR-8000 → T1R(残溝3.5～4mm) → Earth-1 に変更
車は1.3トンちょっとのワゴン

ノイズ：全体にかなり静か。記憶が薄れてるけどGR-8000より静かかも。
　　　　ゴーと振動が車体に伝わって共鳴してる低くて硬い音がない。
　　　　(これは車がロードノイズの感度が高いせいもあるかな)
　　　　ただタイヤ内の空洞共鳴みたいなボーって感じの音は結構目立つ。スポンジ入れたいｗ
　　　　パターンノイズは窓を開けると高周波の音が結構出てる。
　　　　遮音が甘い車だと、そこそこ気になるかも？くらい。
乗心地：かなり柔らかい。
　　　　GR-8000→T1Rで硬くなった分を1とすると、5くらい柔らかくなった感じ。
　　　　舗装の継ぎ目でコツコツきてたのがなくなって、綺麗に転がってる感じ。
　　　　転がり抵抗が小さいからか、真円度が高いのか、
　　　　低速で走り出すところから滑らかに感じる。不満なし！
ハンドリング：まだインプレするには早いかも…
　　　　操舵角の小さいところで、ハンドルが軽い。その割に車が動く。
　　　　なのでちょっと落ち着かない感じがする。
　　　　そのくせ(予想通りだけど)応答遅れは大きい。
　　　　限界&ヘビーウエットはまだ試してない。
いじょう

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 23:54:01 ID:/gEnoj6t0

レグノロゴかっこいいじゃん、クラシカルで

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 23:56:28 ID:9V9QamQiO

active vehicleでタイヤ特集やってる

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 23:59:05 ID:vJ+yzLWZ0

かっこいいの基準が分からないからコメント不可

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 00:08:11 ID:mDhYAJOaO

かっこいいに基準なんてあんのか？
そんなもん主観だけだろ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 00:16:32 ID:gvxdf/JT0

そのとおり。
だから自分がかっこいいと思ったものを買えばいい。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 01:02:37 ID:mDhYAJOaO

そういうこと。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 01:25:38 ID:z9fy3mX20

どういうこと？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 01:26:45 ID:kKUYeYL10

こういうこと。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 02:19:45 ID:3kIN0ZUa0

俺は黒いのがいいな。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 04:02:44 ID:T8hXYRJJ0

ピンクのタイャってかゎぃくなぃ？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 07:51:05 ID:u5CPhsWKO

汚れが目立つ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 15:01:21 ID:u0/HUC6Q0

パターンのカッコ良さなら、PROXES４でしょ。
例えば、サイドまで溝が長いのは嫌だな～、横から見て四駆のタイヤっぽくて。。

ま、結果静かなら何でも良いけどーー

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 20:58:43 ID:FD+fLVUL0

>>108
その人はもしかして暴力団構成員じゃないですか？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 23:44:04 ID:SEcspqoV0

TOYO営業うざいよ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 00:47:37 ID:2BS6zoeLO

>>139
レポ乙！
すまないが、出来たらT1Rのノイズとハンドリングはどんなんだったか教えてほしい。

最近のBSはポヨンとしててほんとかっこ悪いな。
プレイズとか9000履かせると車までかっこ悪くなる。
遠目からでも分かるし。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 04:09:53 ID:oryAyY1pO

LM703ってホントに静かですか？CMではかなり静かなイメージですが
車はレガシィ今のタイヤはLM701で…ロードノイズが気になります(買うときに静かな部類だと言ってたのにorz)
静かでウエットに強いので(ドライはそこそこ強ければok…あんまり飛ばさないので)オススメあれば教えて下さい

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 04:38:10 ID:J2PxMeoW0

LM703、静かさはクリアしてると思う。
でもウェットには強くないはず。過去ログ参照。

自分の体験で語れるといいんだろうけど、グリップの限界を試してないのでなんとも。
ウェットの前後方向だけならある。高速でのグリップは普通、低速でのグリップが
わりと低い感じかな。50キロぐらいで急ブレーキかけても普通に止まるけど、なぜか
20キロ以下でガツっと踏み込んだらABSかかってずるずるってことがあった。

レガシィかぁ。車重どのぐらいだっけ。
あんまり飛ばさないとはいっても、人積んだり荷物積んだりしてそこそこ出すなら、
同じDUNLOPならヴューロのほうがいいかも？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 05:27:10 ID:oryAyY1pO

156さん即レスありがとうございます
ヴィーロの方がオススメですか車重は1.5tですちなみにサイズは215/45/17です

荷物は結構積みますね普段から50kg 最大で100kg＋大人３人乗車って感じです

高速では100～110位で巡航雨天でも100位です LM701で走行性能的には不満ないし危険を感じた事もないです

今のタイヤ山は大丈夫なんですが年数経過してるのでそろそろと物色中です

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 10:58:47 ID:DCUVSHce0

レガシィなあ・・・・・タイヤハウス周りの遮音がウンコだから何はいてもあんま変わらん気がする。
ＧＲ9000にしてもちょっと路面が荒れるとガーゴー煩いのなんの。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 12:09:26 ID:YFnlXvMM0

スポンジ付きって、
道の継ぎ目のパコンって音にしか効かないんじゃないの？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 12:34:06 ID:EASftFoT0

>>159
スポンジ以外にも手間と金が掛かっている（はず）。おそらく、
ルマンよりビューロの方が内部構造とか複雑になっている。
その分重い感じするけど、転がりは良いタイヤだね。

161 ：139：2008/04/19(土) 14:19:26 ID:9rrzRoDO0

>>154
スレ違な話題だから気が引けるんだが…
T1R
ノイズ：ロードノイズは6～7部山のGR-8000とほぼ同等。
　　　　荒れた路面の音質が硬めだったのが気になった程度。
　　　　ただパターンノイズは結構大きいかも。60～70キロくらいで走ると気になる。
　　　　速度をもうちょっと出すと小さくはなるから、実用上はまぁ静かな部類のタイヤだと思う。
ハンドリング：テンポ良く切り返すような場面だと遅れる印象が強い。
　　　　でも荷重が載ってからは素直に曲がっていくし応答もいい。
　　　　そんな訳で微舵付近はすごくダル。そのくせ操舵力の立ち上がりは早い。
　　　　だから余計にダルに感じる人が多いんだろうけど、
　　　　おかげで直進安定性はかなり良い。わだちには強くないけどね。
　　　　あとウェットの安心感が秀逸。濡れてても、乾いてるのと同じ感覚で走れる。
こんな感じでよい？
プレミアムスレとかTOYOスレ覗くと他にもあると思われ

>>158
荒れた路面でガーゴー煩いのは、遮音よりも構造だね。
特にワゴンだとロードノイズ拾い易いから…柔らかいタイヤにすれば良くなるかも。

162 ：(Φ(ェ)Φ)y─~~~：2008/04/19(土) 15:22:51 ID:Wl1+Awqz0

柔らかいタイヤは、ミシュランだな。 (･ิ(ェ)･ิ)y─~~~

。。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 19:05:41 ID:2BS6zoeLO

>>161
超㌧！
次の候補なんだわ、T1R。
わかりやすいインプレありがとう。
参考にするわ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 19:39:59 ID:xW1f86Y90

ルマン703
と
ビューロ502はどう違うの?

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 21:11:57 ID:kjUfZe3H0

>>164
現行ビューロはVE302な。ルマンLM703との違いはトレッドパターンと
内部構造の違いなんだろうな。公式サイトを見る限り。あとビューロは
回転方向指定じゃなくて内側外側指定だな。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 23:18:09 ID:sRvTyZR10

ｄｂ新型情報知っている方いませんか？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 02:58:52 ID:eMAjRvas0

>>155
BC/BF・BD/BG・BE/BH・BL/BP　一体どのレガシィだ？
車重１.5ｔで215/45/17って事はBD/BGの中期以降のターボ車だろうけど。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 04:26:32 ID:6dbA0zvvO

>>167
鋭いですね～ BG5-GTです
サンルーフなしなんでギリギリ1.5t 切ってます

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 05:32:42 ID:kF0wtQn4O

自分も興味があり昨日、小さなカー用品店に行って特殊吸音スポンジ付きタイヤについて聞いてみた。
販売されて約一年。何人かの客が装着していったが感動して、わざわざ再び店に来店し報告する客はいないと言っていた。
ある他の銘柄のタイヤを装着した客は、良いタイヤだったと報告するために来店する事があるという。
話を鵜呑みにし、自分もその他の銘柄にしようと思っている。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 10:28:28 ID:wfUWk/mZ0

>>169
「ある」他のタイヤ・・・・・・・

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 10:30:24 ID:5t1YN+B60

>>170
ハンコックのことかあああああ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 16:35:48 ID:eMAjRvas0

>>168
LM701はホントうるさいよ、俺はBG9Bに履かせてたが結局一年後にｄBに履き替えた。
今ならPROXES辺りを勧めておく。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 16:40:58 ID:Xp1mV6l+0

>>169
ｋｗｓｋ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:31:05 ID:otWZr5kp0

今LM702だけど次はどのクラスなら満足できる?

ネットだと安いのでレグノでディーラー取り付け狙ってるけど

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:53:10 ID:8ypdNim40

静かなのを求めるならヴューロのほうがよくないけ？
レグノは総合力だろう。静かさ一発勝負には強くない。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:11:58 ID:cDVO9P350

ＤＬのタイヤは五月蝿い。
ＹＨのタイヤは静か。
ＢＳは無難。

501着けてるけど今まででは一番静かに思う。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:45:49 ID:+y235QcZ0

まあアンチがいようがなんだろうがレグノはいいよ。確かに

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:04:10 ID:GzCYGr6d0

>>176
評価している人って実際に乗り比べているの？
友達の車のタイヤを気にした事がありません。
自分はレグノ乗りです。
その前のＢ５００よりはかなり静かです。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 00:02:10 ID:ui1/joxv0

ES501の細いサイプは
ほんの少しの深さしか刻まれていないので
しばらく走ると消えてしまって
トラックのリブタイヤみたいになるのでは？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 00:20:13 ID:Ujt1yCJ+0

>>176
”思う”結局そこなんだよな。
此処は頼りない個人の何となくな感覚を不明確にレビューしていくだけのスレ。
8000ものレスがあった筈なのに、未だに大まかなテンプレさえ作れない。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 06:41:10 ID:O6742oH50

ミニバン用で静かなタイヤって何がありますか?

GRVはウイッシュクラスなので乗り心地悪くなると聞きました

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 07:44:13 ID:iAmuXx/P0

ウィッシュでも、３人乗車ぐらいならそんな重心高くないよね。
ステーションワゴンに近い。
それなら、DUNLOP VUELOとか乗用車用タイヤで静かなのうたってるのでもいいかと。

６人以上乗るとか、荷物いっぱい積むとなると、重心高くなるんで。
こういう乗り方するなら、ミニバン向けタイヤのほうがいいと思う。

どっち？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 12:05:37 ID:UXnnWknR0

>>182
石橋レグノとか住友ビューロのクラスを足回りのコストカットが進んだ
FFミニバンに履かせるとドタバタした乗り味になるかも。あくまでも
足回りが衝撃をしっかり吸収する高級車を前提にしたタイヤだから。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 17:47:53 ID:/r4MkoAo0

安い日本車のプアサスには日本製のスタンダード系タイヤ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 19:11:41 ID:aPOumnfd0

>>184
漏れもそう思う。
車両価格２００万以下の車（背高ノッポ除く）ならスタンダードが一番ベストだね。
ここ１０年スタンダードばかり履いてきたけどＢＳはダメだな、高いだけで糞タイヤしかない。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 19:47:11 ID:Qk4h8rLp0

ドタバタした乗り味って何?
車高調入れた様な固くなる感じ?

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 21:08:00 ID:/r4MkoAo0

>>185
BSは堅いうえに高いので、ゴムの硬化速度が同レベルなら
コスト差で他社のスタンダードを早く回したほうがよさげ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 21:18:01 ID:iAmuXx/P0

>>184-185
スレタイ読めてるか～？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 22:16:25 ID:JfIn6Pia0

>>186
タイヤがくそ重い感じ。
いくら静かでもこれでは駄目だと思う。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 23:59:35 ID:O1K/AJLX0

>>188
物事にはバランスが重要ということだろ。例えば同じスポンジでも
ビューロよりはルマンが良いとか。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 00:30:31 ID:KkZSmbZB0

>>189
>いくら静かでもこれでは駄目だと思う.
しかし・・・「静かなタイヤについて語ろう part8の次」のスレ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 00:31:08 ID:Ch7VJedm0

昔はミシュランが固いっていう評判だったけど今はブリジストンが固いのか

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 01:11:29 ID:nm3WSuQ/O

ダンロップデジタイヤ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 01:24:52 ID:R23tQaV10

だけど、その固さが重い車に合う事もある。
車との相性もある気がするよ。
少なくとも1.5tもないような車にレグノは止めとけってこった。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 06:43:56 ID:3qHf5X0R0

ウイッシュだけど装備で1.5t近いからokか?
俺が乗れば70キロ+だし

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 14:34:43 ID:Zj0qr0JV0

>>195
リアサスがトーションビーム（軽やコンパクトと同じ）だと厳しいという話よ。
4輪ストラットでもまだまだ。前輪ダブルウィッシュボーンで後輪マルチリンクの
中型FF車がようやくギリギリ履きこなしている感じ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 15:13:11 ID:gparZWPc0

要は猫足の車ならだいだいOKってことだな。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 15:21:43 ID:4fs+uSPu0

>>195
ダブルウイッシュボーンって一口に言っても、高級車から大衆車まで
幅広く採用されてるし、しかもその性能そのものに雲泥の差がある。
分かりやすく、車両価格４００万前後でギリギリって言った方がいいんじゃないか？

199 ：198：2008/04/22(火) 15:26:59 ID:4fs+uSPu0

> 中型FF車がようやくギリギリ履きこなしている感じ。

ん？ってことは３００万前後ぐらいか？
まぁその辺は主観の問題だからな、俺の見解としては３００万の車では車そのものの
遮音性が足りないと感じてるよ。
レグノはいいタイヤだと思うけど、やっぱりうるさいからな、しっかりした脚廻りと
遮音性のいいボディに履かせて初めて静粛性とそこそこの運動性能を評価出来るタイヤだと思う。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 15:42:09 ID:Zj0qr0JV0

>>199
ウィッシュとか1boxミニバンでは到底無理というのは同意？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 17:10:22 ID:0WUvPMtgO

1000ccのコンパクトカー 3気筒ならタイヤ変えたくらいぢゃ快適になりませんか？今はブリヂストンのスニーカーはいてます
エコスがオヌヌメ？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 18:32:27 ID:R23tQaV10

>>201
パッソかヴィッツ？軽い車もタイヤで性質変わるよ。あとタイヤ幅や扁平率も見直そう。
見た目はちょっと犠牲になるけど、ベースグレードのサイズぐらいで丁度いいんだよね。
スタビなしで柔らかいサスだからサイドの固い鰤は合わなそう。
エコスとかテオとか比較的軽量なタイヤがいいと思う。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 19:08:41 ID:l5PthrYF0

>>201
会社のヴィッツ、スニーカーだからすごい五月蝿いね。
防音処理がちゃんとされてない安車こそタイヤが重要。

静かなのはTEO+が良い。エコスはそこそこ。金出せるならアース1

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 19:53:49 ID:qWi9pwuU0

Earth-1は店舗だと高すぎだよなぁ・・・
オークションとの値段差があまりにも大きい。

205 ：185：2008/04/22(火) 20:06:12 ID:AlNpa8QS0

>>201
漏れもコンパクト乗りだが、ＢＳだけはヤメたほうが良い。
とにかく硬いので乗り心地悪いうえにウルサイ。
スニーカー２やＢスタイルＥＸは知らんが、前モデルまでのスニーカーやＢシリーズは
ウルサかった。

ちなみに今はファルケンシンセラＳＮ８２８履いているけど普通に静かで乗り心地良い。
静かさではＴＥＯプラス、エコス、ＸＭ１がコスパ高いのでは？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 20:16:49 ID:+GgxS3dY0

レグノにそんな設定があるなら
14インチとか出すなよ!

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 20:27:03 ID:Mdaf5v6t0

レグノで乗り心地悪いとか言ってるような車乗ってるやつは何履いても一緒

208 ：185：2008/04/22(火) 21:07:46 ID:AlNpa8QS0

>>207
レグノも硬い。
良く言えばコシがある、街乗り的に言えばゴツゴツして気分悪い。
他社タイヤ履いてみそ、タイヤ自体が凹凸のエネルギー上手く吸収して快適だから。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 22:42:02 ID:JzdCFfTY0

>>207
RE040,プレセダPP2はGR9000より乗り心地がいい。
DZ101は同じくらい。
全部履いたから言える。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 22:43:34 ID:CCcgHUgh0

フーガにレグノGR9000履いて4000キロ走った。前は純正のTOYO　PROXES.17インチ。

履き替えてすぐの印象
　　・荒れた路面ではゴーとうるさかったのがサーとした音　
　　・高機能舗装ではほぼ無音
　　・８０キロくらいでボワーンと言う音が出ることがある
　　・あたりは固い

今の印象も基本変わらない。８０キロでのボワーンは消えて快適になりました。
あたりも多少はゆるくなったカナ。基本大満足。純正がひどかったせいもあるけど

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 23:11:26 ID:WXfieGPc0

>>207
レグノのデメリットに気づけない奴は何履いても何乗っても一緒。
ま、レグノに限った話じゃないけどな。物事全てメリットデメリットが存在する。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 23:33:50 ID:8cRMJ/1I0

ノア乗りです。
仕事でほとんど高速巡航が多く年間２万㎞近く走ります。
高速移動と言っても時速１００㎞程度しか出さないので、音以外の走行性能では純正装着のノーマルでも満足しています。
通常は１～２人乗りでフル乗車はしません、減っても静かでコスト的にも良いタイヤがあったらアドバイス下さい。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 23:47:02 ID:J6Mb+Z/u0

Earth-1ってそんなに良いのか...

純正205/55R16からの履き替えで195/60R16って変態サイズを考えているので、
ラインナップが広いEarth-1は魅力的なんだが...

あるいは素直に純正サイズのES501かVE302か。
悩むな。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 23:53:03 ID:V0yQQ9PN0

>>213
車種がなんだか知らんけど、そのサイズ変更はLI値下がるでしょ？
あまりヨロシクないと思う。
細くするからには空気圧上げるつもりもないだろうし。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 02:04:34 ID:g5KSK5wOO

軽やコンパクトにＢＳはもったいない。
というより合わない。
プレイズあたりは合うのかもしれないが

ＢＳのアンチは軽やコンパクト乗りか金のないやつなんだろう

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 02:10:50 ID:266muryx0

スニーカーあたりならべつにあわなくないのでは？
静かじゃないけど。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 11:21:16 ID:imLxJjL4O

レグノは、走行ストレスに勤めている
デシベルは、タイヤ燃費に勤めている

ヨコハマは、新デシベルを出すかと思いきや、
今までの時間をアース１という形にした
一段下げればレグノとは違うテーブルになるし、
１つ下の学校のトップに位置付けたんだろうね

上と並上の、その間のニーズを狙ったんだね～～、…プロクセス潰し？！

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:29:51 ID:INBkGmjW0

ｄｂ、ES５０１の後継はもう出さないってことなのかなぁ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 23:22:25 ID:9e5pYeF30

>>209
０４０より硬いのなら相当な硬さだな。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 00:22:24 ID:4bNdqWudO

BSのタイヤ、昔は凄くサイドを柔らかく作っていた。
しかし柔らか過ぎたため、縁石等でこすってタイヤをバーストさせる客が続出。
当然クレームの嵐。なので次に開発したたタイヤのサイドウォールをガチガチにして対応した。
しかしそれ以来、BSは怖くてサイド剛性を下げることができない。
最近は改善傾向にあるが、これがBSの必要以上に固い乗り味の理由のひとつ。
タイヤの機能としてのアドバンテージは何もない。

しかし当時BSのタイヤは真円性においては世界一の精度を誇っていた。
タイヤとして他社より優れていたことは事実。
なので当時を知っている50代以上の人はBSを好む傾向にある。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 00:50:40 ID:t7uLzc6D0

>>212
MP4が無難。
二人しか乗らないのに貨物なんか乗ってんのかよ。乗り換えろ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 02:22:14 ID:cZdzKSfC0

いつごろの話？ブリのバーストって

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 04:10:16 ID:m6BWkCELO

>>172
㌧です参考にさせてもらいます
って言っても急に本体が不調になって来たんでタイヤまで整備費がまわせるか…分かんないッスが(汗)

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 06:37:28 ID:gGb7jSzCO

>>220

話の7割は違う

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 08:06:43 ID:VnzxFKMcO

レグノが硬いというレス見て安心した。タイヤ館の人がレグノは柔らかいと
言い張るもんだから。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 09:23:25 ID:4qFQTQA60

http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084223616-category-leaf.html?aucminprice=20000&aucmaxprice=20000&abatch=2&gift_icon=0&focus2=%B9%CA%A4%EA%B9%FE%A4%DF&mode=2&p=&fo=&sb=&desc=&cat=&p=&auccat=&f=&aucmin_bidorbuy_price=&aucmax_bidorbuy_price=&loc_cd=

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 09:26:16 ID:bpRzPx/B0

イメージで言い張ってるんだろ
しかしタイヤの真円精度は今でもBSが群を抜いているのは事実

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 09:31:25 ID:HkCAZARM0

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018555.html
>タイヤもゴロゴロ感があってユニフォミティ（真円性）は決して高くない。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018555.html?pg=5
>タイヤ：（前）225/45R18（後）同じ（いずれも、ブリヂストン・ポテンザRE050A）

これが現実か・・・

229 ：212：2008/04/24(木) 10:06:24 ID:8X4KC1ro0

>221
ありがとうです、MP4静かですかね？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 12:17:15 ID:gGb7jSzCO

真円精度…
断トツでMIですよ

最近になってBSもよくなってきだか10年前なんて話にならないし

基本的な方向性として

BS:サイドウォール固め
トレッド柔らかめ

MI:サイドウォール柔らかめトレッド固め

というスタンス

BSはトレッド面でクッションの役割

MIはサイドウォールでクッションの役割をという考え方だよね

但しタイヤ銘柄によっては多少違う

またF1の世界でBSはMIにコテンパンにヤラレタせいとヨーロッパ市場を睨んでか少し考え方も変わり始めてる

そのタイヤがプレイズにあたる

またBSとMIの方向性の違いは日本と欧州の道路事情の違いにもよるし
BSのタイヤ技術の原点はアメリカのグッドイヤー社から学んだ事によるから

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 12:34:11 ID:Bs0O8Zxy0

ＢＳとＭＩ比べて
ホイールの真円精度やホイールの固定位置のズレよりも深刻な差がでるのか？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 13:05:57 ID:HkCAZARM0

実際にはタイヤがたわんで走っているから
製造ミスでたわみ方にムラがあれば、>>228のように致命的じゃないの？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 22:30:12 ID:/FBE6WQP0

ミシュランそんなに良いとは思わなかったけどなぁ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 22:58:57 ID:V3oBcqVCO

俺の爺さん、それこそ車はクラウン！タイヤはブリヂストン！って人なんだけど
何を思ったのかミシュランを履いていた時期があった。
本人はゴロゴロして喧しい！と言っていたが、確かにシャーシャーうるさくて乗り心地もいまいち。
その後はGR-8000になったが、17系クラウンにはぴったりなタイヤだと思った。
俺も何がいいのかわからん。日本車には合わないのか？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 23:06:21 ID:tVFtz2fV0

新型マジェスタPROXESだったな
TOYOTAはTOYO好きだな

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 23:11:44 ID:7wazH5G/0

フロント　225-45-17
リア　　　245-40-17

が純正サイズのBMWです。

DNAdbの静粛性が気に入っているので、今回もそうしようかと思ったら
ES501では、245-40-17のサイズがありません。（ユーロにはあるのですが・・・）

そこで、質問ですが
a.フロントをES501、リアをdbユーロ
b.フロント・リアともdbユーロ
c.フロント・リアともES501（リアは255-40-17）
d.dbはやめて、他のタイヤにする（レグノ・ビューロ・CT01）

最重視するのは静粛性ですが、できれば安いタイヤがいいです。
また「a」のを選択した場合に何かデメリットはありますでしょうか？

どなたかご教授いただければ幸いです。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 23:40:01 ID:NvG7C0Q50

>>229
静かとはいえないね。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 00:24:26 ID:oO2aNuc/0

ミシュランのグリーンタイヤは静かだったよ
それまでハイグリップばっかりだったからタイヤの静かさってこういうもんなのかと
感動して、更なる静かさを求めて店員の助言通りにレグノいれたら
800m走って後悔するほど五月蝿かった。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 01:25:28 ID:7f7T6+df0

そう？ミシュランXVからレグノ９０００にしたらえらい静かだけど

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 02:14:23 ID:O3CVUAq/0

>>236
前後別銘柄は絶対やめたほうがいいよ。よってaは×。
あと外径かわるのも。よってcも×。
Ｅ４６のＭスポだと思うけど、サイズがあったとしてもサイドウォールが
フニャフニャのｄｂだと合わないような気がする。

したがって、在庫があるならbがベストチョイスだと思う。
なければdで。

俺も46Mスポで今年後半あたりに交換予定。
同じように静かさ重視で探しているけど、ユーロがなくなっちゃったので思案中。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 03:27:25 ID:kBIJDvHr0

>>236
ヴューロにすれば？安いのはCT01
どっちも静か。どっちが静かは比べてないから解らないけどまあスポンジ分ヴューロが静かなんかな。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 12:59:17 ID:cJP6KSS30

レグノは遮音性が高くて脚が柔らかい車に合う。
遮音性の低い車ならdB方が静かだろうな。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 13:46:14 ID:GG+k5CNZ0

ミシュラン良くないって言う奴、銘柄書かないからうそ臭くてだめだこりゃｗ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 14:31:20 ID:1/xdF/7qO

レグノは8000と9000の両方を同じ車で履いたことあるけど、9000のほうが軟らかい感じがする。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 15:28:07 ID:e2cUcizd0

>>239
XVってレグノ以下ってことかよ
レグノとXVはとりあえず圏外ってことだな

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 22:40:09 ID:CNNKqBK90

2000年のカルディナGT-T、215/45R17、TRDのサスキット入っています。
ドライグリップはそこそこでいいので、1静粛性、2乗り心地、3ウエットの順で重視するとどのタイヤが良いでしょうか？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 22:46:37 ID:gswk5bOlO

>>246
友達がレガシィ2.0GTにGR-9000を履かせてるんだけど結構いい感じ。
215/45R17でタイヤサイズも一緒。
ネックは値段だな。そのサイズで4本となると結構な値段になる。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 22:54:54 ID:CNNKqBK90

>>247
そうですよね。
やっぱり、ECOS、LM703、ZE912、DRBなんかじゃ全然ダメなんでしょうね。
GR-9000かES501あたりにするしかないのかな。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 22:58:05 ID:qk50mjOD0

>>246
カルディナならタイヤが静かでないと厳しいね
うるさいレグノはやめといた方がいい。
エコスあたりがいいんじゃないか？

４５になんとかサスじゃ静かさを求めるってのが無理あるとは思うが・・・

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 23:06:07 ID:CNNKqBK90

>>249
予算も厳しいのでエコスがいいですかね？
ここの過去スレを何スレか見ると、エコスはあまり静かではないというレスが結構あって、迷っています。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 23:07:00 ID:rFoc7Xr30

ZE912はECOSなんか比べ物にならんぐらいいいぞ
ワンランク上だ　値段はワンランク下だがｎ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 23:10:23 ID:UvFk35Bx0

レグノの評判が良くなさそうなのでビューロを試してみようかと思ってた矢先に>>247のレスが。。。
これじゃちっとも決められないよ(´･ω･`)

ちなみにうちのクルマも>>246と同サイズなんだけど　タイヤ館でレグノ 120k タイヤガーデンでES501 100kと言われた

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 23:13:06 ID:gswk5bOlO

ECOSって..w
母のラウムって車に履かせてるが、かなり煩いよ。
純正のASPECやスタッドレスのREVO2のほうがまだ静か。
175/65R14だから静かだと思ったんだが。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 23:16:35 ID:CNNKqBK90

>>251
ZE912いいですか。
検討してみます。
ありがとうございました。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 23:17:07 ID:CNNKqBK90

>>253
やっぱりエコスはないですかねｗ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 23:17:54 ID:GNo6j/nA0

ASPECは後のｄB

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 23:30:53 ID:IgRMwdn/0

>>246
カルディナならパターンノイズよりロードノイズが目立ってるはず。
なのでECOSでも静かになるんじゃね？
ラウムあたりだと遮音がダメダメだから、
パターンノイズの大きいベーシックタイヤだと煩いんだと思われ。

DRBにするならT1Rの方が静かだし、45扁平ならCT01の得意分野かな？
個人的にはEarth-1でもいいと思う。安くはないけど。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 23:51:03 ID:9dF5s7rO0

ＴＥＯは静かな方でしょうか？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 23:57:29 ID:qk50mjOD0

>>246
情報が錯綜しちゃってるねw

もう一度マジレスすると、レグノはコンフォートの中では最高級のグリップ性能を誇るのは
間違いない、けどグリップ力＝うるさいってのはどうしても避けられない事実。
ecosは静かだけどハンドルの応答は悪いよ、でも静かだし燃費いいし何故かウエットが
かなり強い。

某ステーションワゴンミーティングに参加して同車種でいろいろ体験した結果ecosが一番静かだったから
俺は今ecos履いてる。

ま、最後は自分で決めるしかないけどね。

260 ：246：2008/04/26(土) 00:08:30 ID:CNNKqBK90

>>257
Earth-1はノーチェックでした、検討対照に加えます。
CT01は予算的に厳しいものがありますｗ
ありがとうございます。

261 ：246：2008/04/26(土) 00:12:07 ID:7EhGryMW0

>>259
街乗りメインなので、楽に乗ることが出来ればいいのです。
価格的にもECOSが魅力的です。
もう少し調べて検討してみます。
ありがとうございました。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 00:20:52 ID:n1gh10r30

レグノGR9000,５００キロ突破！いやぁ静か。プレミアムカーだから重さがきいてるのかな

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 00:35:17 ID:1Oa3UORf0

GR-8000ってまだどっかで売ってるとこありますかね？GR-9000のホイル保護の出っ張りはどうも受け付けない。
どうなると、MXV8かな？と思ったけどあのタイヤも側面、かっこ悪い。。。ここは、DNA dB ES501が一番無難かな？
デザイン、価格、静粛性のバランスをとれば。どうでしょう？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 01:16:39 ID:U0kk5xy10

>>248 >>252 ヴューロ炒って欲しいな。

ウチは走らない車なんでLM703入れてるが。

265 ：246：2008/04/26(土) 01:32:22 ID:7EhGryMW0

>>264
VE302も良さそうですね。
迷ってきましたｗ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 02:05:08 ID:ZJeYyIp80

４輪にGR9000とMXV8とVE302とES501を同時にはめて静粛性をテストした人は稲井か？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 06:26:09 ID:mNbBhHPQ0

質問です。
ウェット性能って具体的例をだすとどんな性能ですか？
ブレーキの制動距離？とか？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 08:29:25 ID:U0kk5xy10

前後方向ではそれになるね>>267

あとJAFのテストなんかでは、定常円描いて何km/hまで持ちこたえられるかとか
横方向のもやってた気がする。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 09:36:41 ID:mNbBhHPQ0

>>268
一般的な運転ではどの程度の性能が必要なのでしょうか？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 13:17:49 ID:rbZeAowt0

ドライとウェットの特性の差が激しいと
操作ミスの元になりやすい。

接地圧も関係するので
無闇にワイドタイヤを履かせると悲惨なこと(ハイドロなど)になりかねない。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 14:08:02 ID:KuGd63Y40

高速でハイドロになったことあるんだけど怖いｗ
定速走行なんだけどエンジンの回転数がどんどん上がっていく・・・
ここでステア少しでも切ったら死ぬなと思ったｗ
降雨と路面、タイヤの状況によっては90km/hでハイドロおきる。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 15:22:12 ID:ED4VEwqd0

会社のライトバンで80Km/hでハイドロ起こったことあるよ
その時の速度規制も80Km/hで飛ばしてたわけでもなく一番左走ってた
3分山ぐらいタイヤの溝残ってたけどすぐその後上司に言ってにタイヤ交換してもらった

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 15:24:11 ID:9gxev2Z60

道路の轍とセミレーシングタイヤで、時速50kmでも発生したよ。
いきなりエンジン回転数がヴォーンっと。

あれはまだ若かりし時のCR-X。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 15:52:30 ID:rbZeAowt0

CR-Xは軽いからねぇ・・・

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 16:11:50 ID:mNbBhHPQ0

で、ｄｂだと性能的に危ないのでしょうか？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:30:13 ID:FBLF9vvE0

土砂降り・高速・100km/h・5分山・FFコンパクト

という条件で、多少フロントの接地感が消えることがあるなって感じた程度。
タコが跳ね上がるようなハイドロを経験してみたい。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:57:29 ID:3v9pOz2O0

15年くらい前・台風・一般道・50km/h・バリ山・テンロククーペ

いきなりエンジンが吹けたよ　ミッションがいかれたかクラッチが滑ったのかとｵﾓﾀw

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 19:44:49 ID:CWwPt/VI0

タコなんてついてなくても速度計が跳ね上がるよ。
初代FFカペラで標準タイヤ6年目くらいだったかな。
5分山以上残っていたけど、古いタイヤ危ないな、
とオヤジになってから思った。

279 ：246：2008/04/26(土) 22:09:02 ID:7EhGryMW0

246です。
結局、DNA Earth-11にしました。
みなさんありがとうございました。

280 ：246：2008/04/26(土) 22:12:59 ID:7EhGryMW0

Earth-1だったｗ
Earth-11なんてないですよね。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 22:37:45 ID:3v9pOz2O0

>>279
おお　Earth-1にしましたか　そのサイズでの価格はどうだったのか教えて欲しいです

それはそうと
石橋　ECOPIA EP100
横浜　Earth-1 EP400
住友　ENESAVE ES801
東洋　ＴＥＯｐｌｕｓ
ＭＩ　エナジー？
などとエコタイヤが各社から出てるようですが　こいつらって同メーカーのサイレントタイヤに比べて
静粛性・乗り心地・食いつき・価格等どうなんかなぁ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 22:44:47 ID:VWcfqXaC0

レグノGR9000が静かじゃないって言う人いるけど之より静かってある得るかなぁと思うんだけど。
いい路面だと７０キロくらいまで無音だよ。ありえないよ。荒れた路面でもサーだし

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 22:50:56 ID:ErsUDgEG0

>>282
車とサイズ教えてくんろ

284 ：246：2008/04/26(土) 22:57:40 ID:7EhGryMW0

>>281
高かったですよｗ
田舎なので。
22,300円でした。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 23:11:20 ID:x4C4qvBs0

俺もレグノGR9000だけど、ホント無音。225/55-16を2個前のクラウンに。
軽い車だと余り良くないのかもしれないが、重い車には最高と思います。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 23:25:15 ID:VWcfqXaC0

>>283 フーガ　３，５リッター　２２５－５５-１７

287 ：283：2008/04/26(土) 23:31:20 ID:ErsUDgEG0

>>285,286
やっぱりいい車には合うんだね。ありがとう。
俺のオデッセイにはどうだろ？重いけど騒音には無防備だからな・・・w

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 00:17:34 ID:jZ0lOq2CO

>>287
RAオデッセイのアブにGR9000履いてるけど、静かにはなるよ。
荒れた路面だと車の構造上あれだけど、綺麗な路面だと本当に無音静粛性よりも乗り心地が最高、しっとりとしたハンドリングはぜひ経験して欲しい。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 01:49:59 ID:I7HfStjW0

おいらもオデッセイ乗りなんだけどGR9000かGRVかVeuro302のどれにしようか悩んでる。
１８インチだから無音とかは無理なんだろうけどロードノイズをなんとかしたいのですよ。
ディーラーからオデは車高が低いからGRVはやめとけって言われますた。
どっちが音静かになるかなぁ？もしくはYOHOHAMA？GW前に欲しい・・・

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 04:48:28 ID:f+grEbCc0

>>286
フーガ３．５は標準で１７インチなのですね。
なんでミニバンとか１８インチが必要なのだろうか？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 06:36:26 ID:gmDqXqUBO

>>290
ヒント:見た目

292 ：287：2008/04/27(日) 10:43:03 ID:Au1nLKD40

>>288
この車、やはり荒れた路面は仕方ないのね・・・
参考になりました。ありがと。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 12:04:10 ID:+qQDVUl20

>>289
扁平タイヤだとつなぎ目音が大きくなるし衝撃が大きくなるからVE302がよい。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 12:31:43 ID:GVaNnhwb0

>>291
「見た目」だけなのか？
俺は安全性を追求した結果ブレーキディスクがでかくなっての１８インチだと思ってた。
逆に、この辺の車ってインチダウン出来るの？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 12:45:23 ID:O8/ecADf0

>>294
自分で答えいってんじゃんｗ
ディスクに干渉しない範囲ｗ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 13:35:45 ID:ku4UR5Ix0

実は後はドラム。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 13:51:04 ID:sLS1vqmD0

LM703　FR1.8tセダン　
雨の日はカーブでのグリップ感があまりない。
静粛性は重い車だと合わないのか国道でも結構うるさい。
高速のつなぎ目ではそこそこ軽減されているような感じがします。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 17:56:24 ID:RA0pruXR0

>>295
いやいや、具体的にどの程度かなと思ってさ。
車買い替えるにしても１５インチまでにしとかないと
スタッドレスも欲しいしぶっちゃけ維持が厳しくなる。

>>296
トラックかよ！

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 19:31:59 ID:3QbmgVou0

>>298は殆どのリッターカー乗りを敵に回した

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 20:08:58 ID:xTPN/wcp0

>>297
重いな。アリストとかシーマクラスかな？
ヴューロにすべきだったと思う。

もし売れるなら値のつくうちに売っちゃえば？＜LM703

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 21:11:17 ID:f+grEbCc0

>>300
現実的に高速道路を走っているとＫやマーチクラスや１４００クラスの営業車も１４０キロ位で走っています。
多分営業車などは一番安いタイヤだと思います。
１４０Ｋ位ならどんなタイヤを履いても高速安定性は問題ないのではないのでしょうか？
静かだけど安定性がと言っている事自体はナンセンスなのではないのでしょうか？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 21:25:44 ID:D5ohhjV60

ブリジストンが一番よい

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 21:28:27 ID:meN+ucw50

価格。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 21:31:20 ID:xTPN/wcp0

>>301
誰が安定性の話をしとるか。
こいつアホちゃうか。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 21:36:54 ID:oDnI/+yT0

>>297
是非、ER300をはいてください(｡＾ω＾｡)

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 21:47:42 ID:oWTFaegs0

>>301
交通事故で死んだ人は全員生まれて初めて死んだ人なんだよ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 22:25:02 ID:qRnq0ry50

>>310
真っ直ぐ走ってスピード出すだけなら、ある程度のテクニックがあればどんなウンコタイヤでも可能だ。
「自分は大丈夫だ」と過信していると、ちょっとした事で制御不能になる。

下手糞はどんな高性能タイヤを履いても、事故るよ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 22:28:42 ID:IgpFiW1a0

>>310に期待！

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 00:27:52 ID:dthundLV0

走るだけならタイヤなんか無くてもいいんだよ

先日パンクしている車がノロノロ走行してるの見た

ホイールまで駄目にするとわかってるんだろうか

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 00:35:12 ID:Yx82HZYT0

>>308

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 00:46:34 ID:QgbqsDnHO

すいません。ホント直線番長で。　
ごめんなさい、もう140Kろも出したりしません。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 01:01:37 ID:cn983EEf0

ミニバンにＧＲ－８０００履いてるけど、音は静かだよ。
その前履いてたＥＳ５０１も静かだったけど、グニャグニャ感があり好きになれなかった。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 09:18:21 ID:tE35LxIW0

http://jp.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA

>>301
この映像のスターレット（低グレード車）は、たぶんスタッドレスタイヤだとは思うけど
高速走行向きじゃないタイヤを履いて飛ばすと、ちょっとしたことでとっ散らかるから、
気をつけないとね。

>>307
こんな感じかね？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 09:30:10 ID:YANj9LI80

>>313
そうだ、そんな感じだ。
GJ

FF車は、ケツが出たら進行方向にタイヤを向けて、アクセル踏めば収束するのだ。
まあ、普通の人間は反射的にアクセル戻してしまうけどね。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 11:08:55 ID:I0BRmoQq0

ハンドルきったままアクセル抜いちゃたら余計怖いと思うけどやっちゃうんだろうね

それはそうと、ケツが不意に出てしまったらどんな人でも(ジジババでさえも)
カウンターを当てる動作をしようとするって話を聞いた覚えがあるけど
あれでとっちらかっちゃうんかな

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 12:39:06 ID:aG942/0t0

映像中のスターレットは一体何キロ出てたんだろう？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 12:40:18 ID:r7MRigPcO

エルグランドに19インチを履かせるつもりですが
何かオススメのタイヤはありませんか？
静かなものでよろしくお願いします

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 13:46:40 ID:MeCkdQc2O

>308
安価踏むごとに期待させられるんだが。

しかも10回くらいでiMonaﾌﾘｰｽﾞするし

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 15:07:55 ID:yGfSxprm0

VOXYにエコスって問題ない？
5年間で2万㌔走行ではこれで十分ですよね

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 15:13:12 ID:29HmAwcP0

走行距離の問題ではないのだ！

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 15:41:48 ID:vnKx1KEZ0

>>319
重量があるからテオとかエコスなどは止めた方が良い。
ＲＶ用かコンフォート以上を履いた方が良いよ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 00:22:17 ID:unCM5hNZ0

経験無い人でも自然とカウンターするのか？雪国ドライバーでないと無理そうだけど

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 01:07:08 ID:79+1Vzmi0

Veuro301履いているのですが
ぬえわkm/hあたりから上の速度では
ドラミングらしき音(ドタドタという音が早い周期で)が
発生しています。

この音を解消しようとしたらタイヤを変えればよいのか
それともまったく違う原因が考えられるのでしょうか?
タイヤサイズは
　F：215/55/17　R　225/55/17です。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 01:33:50 ID:IOTuNSJC0

>>322
少しでも運転経験のある人なら視界が流れる方向と逆の方向に反射的に
ステアリングを切るらしい。
そのあと無事コントロールできるかどうかは経験の問題。
>>JAF MATEのテストで読んだことがある。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 04:23:20 ID:PeK11g9D0

>>317
19インチで静かなタイヤとはアフォですか？
ミニバン用タイヤじゃなきゃ合わないから、トランパスLuとかRV-S、グランドマップあたり適当に買えや

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 04:33:55 ID:YUuRxmD50

>>324
ほとんど場合、反射的に逆ステアを切る。
そしてほとんどの場合、反対に切りすぎてお釣りをもらう。
俺もその内の一人。

カウンターじゃないけど、緩やかな雪道の上りをFFで走るのは踏みっぱなしにできて楽しい。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 08:29:51 ID:qbYL3XKTO

>>325
おまいさん、家に引きこもってばかりいないで、たまには外に出ろよ。

今時、純正で19インチ以上履いてる車なんて…

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 08:54:44 ID:YUuRxmD50

俺も19インチ。ソニーだけど。

329 ：(Φ(ェ)Φ)y─~~~：2008/04/29(火) 09:00:17 ID:DteVTZvH0

モデは、１４インチのブラウン管。でも、パソコンモニターは、１７インチの液晶。いいだろ。

。。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 09:52:48 ID:7qVHkfko0

ちいせえなあ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 10:01:30 ID:/kXabVqi0

ＧＲ７０００　ＧＲ８０００ときて、突然フェデラルＦＤ２を履いてみた。
静寂性（初期）
　ＦＤ２≒ＧＲ８０００
乗り心地
　ＦＤ２＞ＧＲ８０００
ウェット
　まだわからない
磨耗、耐久性
　わからないが、レグノはやわらかい層の減りが早いので、
　初期性能と効きゴム性能が極端に違って嫌いになった。
　具体的には、６分山くらいから乗り心地最悪になる。
　買い替えを促すための設定かもしれんけど、嫌い。

今のところ、フェデラルは気に入っている。
しかも、ＧＲ９０００の１／３の値段。（ここテストに出ます）
もうレグノには戻れない。かも

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 10:13:56 ID:Z0jbsKAW0

モデのあそこは５インチキ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 10:29:01 ID:Q0/BO9jC0

>わからないが、レグノはやわらかい層の減りが早いので、
>初期性能と効きゴム性能が極端に違って嫌いになった。
>具体的には、６分山くらいから乗り心地最悪になる。
>買い替えを促すための設定かもしれんけど、嫌い。
ここいらへんすごく参考になりましたサンクス

ところでES501も静かなのは最初だけって聞くけど　今履いてる050でさえ最初は「おや？言われてる程うるさくねーじゃん」て思ったもんだがw。　
2000キロくらい走ったあたりから普通にやかましいタイヤに成り下がった(´･ω･`)

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 11:29:36 ID:SvIxKVQ00

>>331
大変参考になります。
当方　ｿﾆｶ糊です。
軽の155/65R14のｻｲｽﾞで静かなﾀｲﾔを探していました。
このｻｲｽﾞだとなかなかないんですね。
でこのﾀｲﾔを発見。ﾊﾟﾀｰﾝからいうと期待できそうな感じです。
ｸﾞﾘｯﾌﾟとか燃費はどうでしょう？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 11:51:41 ID:1cotfQIG0

>>334
軽自動車タイヤだけで静かになるものなのでしょうか？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 11:56:07 ID:bUqAi4Vv0

>>335
つＧＲ９０００

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 12:05:13 ID:E5RHjd8J0

軽にレグノ・・・

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 12:07:24 ID:Z+fedXcq0

軽の場合、静かなタイヤに交換しても無駄。
他で足を引っ張りすぎ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 12:16:06 ID:SvIxKVQ00

ｿﾆｶは100ｷﾛで2900しか回らない。

エンジン音はかなり静か。
ただ遮音は軽のﾚﾍﾞﾙなのでﾀｲﾔのﾛｰﾄﾞｲｽﾞが問題になってきます。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 19:18:49 ID:bE9g+Sw/0

軽ごときにレグノは「宝の持ち腐れ」「猫に小判」
「馬の耳に念仏」「豚に真珠」
ま、貧乏人はＢＳ買えないだろうけど（爆

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 20:04:49 ID:xxwKQJQD0

>>323
タイヤとサスとホイールと総合的に考えないといけないので
正直何ともいえないよ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:29:31 ID:r8IbhkCr0

不安だなぁ。GR9000,４０００キロだけど恐ろしく静かだけど

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 22:07:11 ID:1cotfQIG0

>>340
？？？
なんで車よりレグノの方が偉いの？
貧乏人はＢＳ買えない？
タイヤより車の方が高いじゃん？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 23:01:28 ID:UdJ9I/AT0

結論
軽にレグノはオーバースペック

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 23:09:55 ID:v4o98bcq0

>>339
自信持て！
ソニカの静粛性はコンパクトクラスと対等かそれ以上だ。
軽量車には安くて静かなＴＥＯ+良いよ＾＾

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 23:26:20 ID:WPMgEaj90

ソニカはスペックいいよね・・・
元のタイヤがRE050だろうから
普通のタイヤを買えばどれでも静かになる気がする。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 00:11:36 ID:vKw8f3fH0

>>236
今のオレがまさにそのaだ。ただしサイズは後も225/45R17にしてある。
デメリットは特に感じない。

>>240
前後別銘柄と言ってもにユーロとES501の組み合わせだよ。
普通に走る分に不都合があるとは思えんが。M3とかは知らん。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 01:31:44 ID:Yb0DYRdz0

>>340
覚えたてご苦労
もう少し勉強してから披露しろw

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 01:37:39 ID:BGkGINcd0

このスレではレグノは好評ですか？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 07:57:49 ID:jkdjLvktO

>>349

1～嫁。判断するのは貴方です。

351 ：(Φ(ェ)Φ)y─~~~：2008/04/30(水) 12:25:48 ID:FjnDdnlk0

お金のあるやつは、レグノだな。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 12:47:04 ID:h0foCev60

レグ野も確かに静かだけれど、荒れた路面だと覿面にうるさくなるのがなあ・・・・。
ＲＥ050からＧＲ9000にしたけどさ、路面粗いと正直違いがワカンネ。
その分この手のタイヤにしては腰がシッカリしてるのは「個人的には」◎だけどね。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 13:14:25 ID:UHQwPCauO

ミゾ無しＥＣＯＳからｄｂに替えたが
ビックリするほど変わらなかった

嫁も多分気付いて無いだろう。

…８万
黙っておくべきか
よよよ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 15:07:53 ID:QdAEaJhV0

ミラージュディンゴ(1.2t ｺﾝﾊﾟｸﾄ)に乗っています。
タイヤは、BSのBシリーズ(標準タイヤ詳細不明 2002年)→レグノ(2005年)→プレイズ(2008年)と換えてきました。

Bシリーズ→レグノ
ハンドルが軽くなった
乗り心地が堅くなった
コーナーを高速で安定して通過できるようになった
ノイズは山が半分ぐらいになった頃から、かなりうるさくなった
（路面のあれた名阪国道とかを走るのが苦痛なぐらい）

結果として、コンフォートタイヤと言うよりも、かなりスポーティーなタイヤという印象を受けました。

レグノ→プレイズ
ハンドルはレグノよりもさらに軽くなり、レスポンスはそれ以上によくなって切りすぎることがある
コーナーでの安定感はそのまま
乗り心地はレグノの新品と比べても柔らかくなった
ノイズはレグノの新品状態よりも静かに感じた

これらのことからレグノは、重量が軽く、サスもたいしたことなく、防音がまともではないコンパクトカーには
合わないタイヤであると思います。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 16:03:08 ID:088n7eOW0

>>353
うちの嫁なんてスタッドレスに替えても気付かない。そういうレベルの人には
何も言わない方が互いに幸福だろうな。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 16:09:10 ID:ygKo/Tbs0

レグノは1.5トン以上の車に合わした方がいいってさんざん既出

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 16:41:33 ID:oppLp+Jj0

>>352
高度舗装なら、安タイヤでもすごく静かなんだよ。
その道に入った瞬間に静かになったとわかる。

>>354
重量級セダンのほうがいいのかなあ。

>>356
車両重量？それとも車両総重量？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 17:26:02 ID:tXxXS05h0

レグノは車を選ぶってことだな。
パターンノイズは静かだけどロードノイズはそれなり。
舗装の良い所と荒れた所でのボリュームの落差も大きい。
ケースが硬いので突き上げ感もある。

静かさ№１では無いと事は確か。
価格を考えると自己満足以外の何者でもない。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 17:30:44 ID:juVlVBuV0

レグノは大体1.5t以下300万以下の車には向かないって、かなり昔から言われ続けてるのにこの流れは何？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 17:37:39 ID:yDGWF+qw0

じゃあコンパクトカーで静かなタイヤはどれですか？
っていう議論があってもいいと思うよ。
で、どれが静かですか？ｗ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 17:38:35 ID:cFd5YZgq0

>>360
エコスでも履いとけ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 18:29:11 ID:ygKo/Tbs0

>>357
車両重量

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 18:46:50 ID:AzM1UxdD0

>>360
安物のコンパクトならES501じゃね？
パターンノイズの小ささが効くだろうから

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 20:26:50 ID:bbWYhocc0

現行オデッセイに乗っててｄｂかエコスかLM703の3つで悩んでいます。
町乗りメインで飛ばさないのでグリップ力は気にしないのですが
静かで柔らかい乗り心地のものがいいです。
上記３つだとどれを選ぶと幸せになれますか？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 20:50:17 ID:JwayhUhq0

>>364
エコスだけは止めとけ　以上

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:47:39 ID:464cQW6W0

つまりレグノってタイヤが軽量車に向かないってのは
遮音がちゃんとされていてアシもしっかり、ボディもしっかりしている
高価な重量級グレード車じゃないとうるさくて硬さも目立ってよろしくないって事ですかな？？

367 ：(Φ(ェ)Φ)y─~~~：2008/04/30(水) 22:15:55 ID:FjnDdnlk0

モデは、コロナプレミオ２０００ＧＴＲにレグノを付けてるが、

別にうるさくもないし、足回りもしっかりしてるが。勝手に、脳内で自己判断しない方がイイよ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:34:01 ID:AVfWsdJn0

>>366
その通り。

レグノが静かだと言うひとは高級車に乗っているか
高い金だしたが故のプラシーボか・・・鈍感な人でしょ。

グリップ欲しいけどハイグリップの轟音はたまらん
グリップもそこそこ静寂性もそこそこでいいという
人にはレグノはお勧め。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:35:55 ID:5bERzGUkO

トーヨー最強！
レグノなんてブランドで高価なだけだよーそれが現実！
そもそもBSのタイヤは固いんだよ、
奴らは固ければ良いと思ってんじゃね？
町工場レベルのトーヨーでも固くせず剛性を確保してる

370 ：(Φ(ェ)Φ)y─~~~：2008/04/30(水) 22:41:17 ID:FjnDdnlk0

>>368　純正の時は、カーブでタイヤが、キューって鳴ってたが。

純正の廉価版タイヤからレグノに変えたら、タイヤの音がしなくなった。

経験上、ハイグリップの方が、静だ。うそ故意テンじゃないＹＯ。

。。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:44:04 ID:AzM1UxdD0

レグノは鳴く前に滑ってる

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:46:13 ID:VTzm/IhP0

純正TOYOのPROXESでうるさくてどうしようもなかったけどレグノに代えたら
こんなに静かかと思ったけど。TOYOはリプレイスで売れないから純正装着の
営業活動に異常に熱心ってメーカーさん言ってたけどなぁ。

でもそれが買い替えでTOYOにみんな行かないんだって

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:14:16 ID:AVfWsdJn0

>>370
>
> 純正の時は、カーブでタイヤが、キューって鳴ってたが。
> 純正の廉価版タイヤからレグノに変えたら、タイヤの音がしなくなった。

バカか？
レグノの方が純正より横荷重の限界値が高いってだけの話だろ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:36:54 ID:464cQW6W0

実際今レグノ今履いてるし別段悪いとは思わないけど
正に>>368氏の言う通りだと思った

静かなタイヤを求めている人が
タイヤの鳴く音がやかましいと不満を持つとは思えないんだが
んならスリックタイヤにしちまえば更にイイのかって言いたくなる
てか溝の付いてないタイヤってパターンノイズも発生する筈なさそうだし
実は最強に静かだったりしてw

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:43:56 ID:JoEQH4qd0

>>374
わかってないな。
ブロックパターンが大きければ大きいほど、パターンノイズは大きい。
考えればわかるけど、空気の逃げ道がなくなるんだよ。
手のひらで拍手したときを考えれば一目瞭然。

セミレーシングタイヤやスリックタイヤはうるさい。

376 ：(Φ(ェ)Φ)y─~~~：2008/04/30(水) 23:51:06 ID:FjnDdnlk0

溝がないと、雨の時に滑るだろ。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 00:43:54 ID:fwfZMD690

>>360
ＴＥＯ+ ＞＞ＸＭ１＞エコス＞ＥＣ２０１＝ＧＴハイブリ＝ＳＮ８２８＞＞ＢスタイルＥＸ＝スニーカー。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 00:50:42 ID:fwfZMD690

>>372
どこのメーカーでも純正装着品は市販品とは別物。
ゴムはもとよりサイズも同銘柄市販品より微妙に小さい。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 04:18:03 ID:0pt3xZiWO

つまりトーヨー最強！

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 04:22:39 ID:0pt3xZiWO

最強といえばウリ様のマーチエコスでつ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 06:07:00 ID:AgK1Hqgr0

>>379
アンチトーヨーさん五月蠅いです。
なんでアンチなの？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 06:14:46 ID:AnN5TqI0O

アルファードやエルグランドくらい重量ｱﾙ車にレグノってどうなの？2t近いからタイヤの性能ちゃんと出る？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 06:49:14 ID:ETHALts/0

>>382
それだったら、レグノGRVやトランパスMP4やLUなどでどう？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 07:24:33 ID:AnN5TqI0O

やっぱりﾐﾆﾊﾞﾝ専用タイヤって言われてるやつの方がいいのかなぁ？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 08:10:18 ID:pNSb9d/J0

でもミニバン専用タイヤはそこそこ静かになるぐらいのレベルだから我慢できるかどうか。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 08:15:17 ID:AnN5TqI0O

385

なるほどねー

乗り心地なんかはどうなんかなぁ？ただでさいセダンより車高が高いﾐﾆﾊﾞﾝなだけに音より乗り心地の方が大事かも

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 08:16:38 ID:L55ahB/J0

良くなければ何の為の専用タイヤかと…
セダン系とミニバン系では縦揺れと横揺れの違いが云々と知ったかして見る。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 09:52:32 ID:xcUbnski0

コロナプレミオにGTRなんてグレードあったっけ？
どっちにしても10年落ち以下の、今のカローラよりショボイ車には
スニーカーでもエコスでもはかせときゃ充分だろうて。

389 ：３３１：2008/05/01(木) 10:04:19 ID:8duzudMz0

フェデラルＦＤ２静か。
今の気分は
ＦＤ２＞＞＞レグノ

ハンドリング、グリップ、ウェットも○
つーか、そんなに攻める運転しないので違いがよくわからない。
履いた姿も意外と◎
これで磨耗性能と劣化時性能もよければ、
もうこれでいい。

ホント静かだから。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 10:29:34 ID:A3kGUKHU0

各社ミニバン専用タイヤの売りを見る限り
「ふらつきを抑える」「偏磨耗を抑える」「いっそう静かで快適な乗り心地」
この[ミニバンだからより一層！]て文句は無くてもセダンやクーペに使ったらもっとイイんじゃ無いかと思った

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 11:45:08 ID:Z7gGEgSl0

車によって伝達関数が異なるから一概には言えないだろう？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 12:52:54 ID:1mFXbG900

ここに書いてあるとおりのレグノだったら

なんで14インチサイズとかあるんでしょうか?
これ何回聞いても答えてくれないんだよ

いかかげん教えて

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 12:53:46 ID:1mFXbG900

いいかげんね

394 ：349：2008/05/01(木) 13:31:19 ID:zNc7V+uZ0

レスあきらめてたら、いつのまにか…
ありがとうございます。
レグノにしたのですが、期待ほど静かじゃない上にグリップも悪い
いいトコなしのくそタイヤの印象を書こうと思ったんですが。
いきなり書いて叩かれるのもイヤだったんで…

買う前にこのスレ見つけたらよかったなぁ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 13:34:16 ID:hpdoIgwN0

>>392
ベストチョイスでなくても、需要があればメーカーは売る。
18インチのホイール売れてるのがいい例だろ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 13:45:56 ID:h9+BuGTz0

>>392
レグノを静かなタイヤとして捉えた場合は糞。

しかし、コンフォートよりグリップが欲しいハイグリップより静かにしたい
って人にとってはいいタイヤでしょ。14インチがあっても何の不思議もない。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 13:55:17 ID:xcUbnski0

そうそう、レグノ＝最高級タイヤで静かさも最高！とか
頓珍漢が勘違いしてレポするからおかしくなる。
バランスのいい高価格タイヤって評価なら文句無いのにｗ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 13:56:07 ID:A3kGUKHU0

ハイグリップスポーツには言うに及ばす、プレミアム・フラッグシップにはグリップで及ばず
コンフォートクラスに属する程静かでなく乗り心地も良くない、そんなタイヤですかレグノは(´･ω･`)

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 14:33:00 ID:l13hZtzC0

鰤とMIは他メーカーより早く値上げしていたのでむかついて却下
いろいろサイトめぐりしてCT01に換えて約700キロ走っての素人の感想
（俺：偏平45、連れ：偏平55・LM703、車種・グレードは同じ）
静かさ・乗り心地・ウエット・転がりの全てCT01の圧勝

いちゃもん付けるとしたら
・高速で多少こもる音がする
・転がりが良くてブレーキの効きが甘くなった気がする
（タイヤの減りを気にしてあまり踏んでいないだけかもしれんが）

チラ裏ってことで

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 16:22:36 ID:YYQCLZAD0

非常に軽い車で（カプチーノ）165/65.14 or 175/60/14で
静かでそこそこグリップがあるものって？何がいいですかね？
LM703かな？お勧めあったら教えてくださいm(__)m

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 17:20:18 ID:rEsHXGkw0

だまされたと思ってジークス912

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 18:41:56 ID:Yr7ZJMVS0

LM703、静粛性はかなりいいと思う。
JZX90クレスタ・ノーマルサスに純正サイズをはかしてる。
高速走ったら、60km/hぐらいからサイドバイザーの風きり音のほうがうるさくなってきて
ロードノイズはまったくといっていいほど聞こえなくなる。
つか、サイドバイザー取りたくなったよｗ　ドイツ車がバイザーなしな理由が分かった気がｗｗ
高架の継ぎ目も低い音で気になりにくい。これはうたい文句どおり。

しかし、ドライグリップ・ウェットグリップ・転がりはどれもよくはないね。
ウェットグリップがよくないのはここで何度も書かれてるけど。
ドライも良いとはいえない。50制限の２桁国道のちょっとした峠を60ぐらいで駆け抜けようと
したらアンダーでまくりで怖かった。前走ってるアルミバントラックのほうが安定してるとかｗ
まだ1000kmも走ってないので皮むけてないから？
もうちょっと走ったらよくなるのかしらん……

今のところ、静かなところはうたい文句どおり、その他の性能は値段なり、という印象。
安かったし峠行くこともめったにないので、総合して不満はない。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:42:49 ID:YIyR65810

>>402
最初の一行と最後の二行以外はチラシの裏にでも書いてろ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 22:32:30 ID:pNSb9d/J0

>>390
>セダンやクーペに使ったらもっとイイんじゃ無いかと思った

セダンに使ったら編磨耗しまくり(内側がすぐ溝無くなる)　乗り心地悪い(硬い)
しかもタイヤはミニバン用じゃないほうが安いじゃん。良い所なんかないような気が・・・

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 22:53:07 ID:xPxhyysR0

最近のタイヤ太すぎだよ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 23:04:37 ID:QYesyB9O0

>>390
とくにレグノGRVなんて、ベンツやジャガーとかに履いてるの見るよ？
強度があるから重量級に向いてるそうだよ。あと物自体はGR9000よりウエだとか。
やっかいな１BOXの後部席を静かにするのが目的のタイヤだから、一応超ツワモノ。
ま、応用編的な使い方なんだろうけど

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 23:11:03 ID:kYKM2wc/0

漏れのツレが、エアウェイブにレグノＧＲ９０００を履かせました。

どーなんでしょ？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 23:37:22 ID:SPC07D/U0

みなさん空気圧はやや高め？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 23:45:09 ID:hFh5BMEy0

燃費良くしたいなら高目がいいが静かにしたいなら煩くなる

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 23:45:49 ID:hFh5BMEy0

言い方が変だなｗ
静かにしたいなら逆効果

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 00:14:56 ID:OExvq+JU0

>>389
フェデラルＦＤ２の流通価格みてきた
やべぇ　マジでレグノクラスの1/3程度で手に入るじゃないかｗ

今までは聞いたことも無い海外製タイヤ見ると「うわなにこれ」くらいにしか思ってなかった
良く「人のクルマに付いてるタイヤの銘柄なんて見ないよ」て言うけど
自分は結構気になるｗ　車高下げて大径ホイル履いて「む、カネ掛けてそうなクルマだな」
とタイヤ見るとＮＥＸＥＮやらＫＵＭＨＯで(笑)な印象だったんだが
実はアジアンタイヤは安いだけのウンコじゃなかったって事か
そうすると日本の技術力って一体・・・・

412 ：(Φ(ェ)Φ)y─~~~：2008/05/02(金) 00:16:11 ID:6wg9Y3w70

宣伝、乙！

。。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 00:31:15 ID:dwSDVS5U0

>>411
＞車高下げて大径ホイル履いて
単なる糞ＤＱＮ。

414 ：(Φ(ェ)Φ)y─~~~：2008/05/02(金) 01:00:26 ID:6wg9Y3w70

高価な大口径ホイールを買ったはいいが、タイヤ買う金がなくなったんだろ。

普通に考えれば、大口径ホイールは、金属部分が増えるから、それなりに高くなるのは解るが、

扁平タイヤの方が、ゴムが少ないから、安くなってもいいと思うんだが。 (･ิ(ェ)･ิ)y─~~~

。。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 01:18:40 ID:8f6P7AL8O

あ～それ､15才の時に疑問におもったな～
で､その半年後に解った

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 01:33:37 ID:rPE22uOL0

扁平タイヤの高い理由は、単に量産効果がないだけでしょ。
樹脂やら、ゴムやらの材料コストってグラムいくらってすぐ叩かれるくらいだから。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 06:04:31 ID:8VSpmg230

>>411
韓国のソウルのシーラへ行くと凄い車が沢山あります。（Ｓ５００程度）
タイヤは何を履いているのかな？と覗くと韓国製のタイヤです。
各メーカがこのタイヤを標準でＯＫと決めている事を考えると韓国製のタイヤで充分だと思います。

418 ：400：2008/05/02(金) 08:19:16 ID:TdWTi1eE0

>401
>402
遅くなったがサンキュー!
ジークス912 もちょっと調べてみる

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 08:35:52 ID:OExvq+JU0

量産効果の件も疑問だと思うけどなぁ
敢えてフィットのサイズとクラウンのサイズを出してみる
GR9000の175-65-14と215-60-16
数が多く出そうなのはどっちだい

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 09:13:25 ID:rknVm4Dh0

ドレスアップ効果が高いから、値段が高くても買うってことだろ。

性能はよくなるけど見た目は落ちるって物だったら値段は下がるだろうか？
あ、それこそ量産効果云々で安くならないか。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 09:32:56 ID:XitnCTrR0

>>415
オレはオープンカーって屋根がないのに何で重いんだ？
って思ってた。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 09:32:59 ID:NIDSR7AQ0

>>408
常識です。

空気圧上げるだけで、簡単に燃費が向上します。
エコドライブのアクセルワークなんて目じゃないくらいにね。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 10:20:33 ID:rknVm4Dh0

>>422
簡単に上げるという意味ではアクセルワークよりずっと楽。
だけど上げ幅を大きくするならアクセルワークの方がずっと重要。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 11:16:46 ID:TQSWtykOO

確かに、高い車に高いホイルなら、タイヤも高い方がカッコイイよね

だって人間も、名刺入れやカフスとかもブランドだったらカッコイイ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 12:06:11 ID:m7JhXjTW0

ブランド信仰乙ｗ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 13:42:06 ID:wdYi+HaiO

ブランドがカッコいいと思ってるヤツは中身に自信が無いヤツ。

または、本当の良し悪しを自分で判断出来ないヤツ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 14:29:06 ID:8f6P7AL8O

ブランドで買いはしないが質を見抜いていくとブランド物に行き着く

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 14:31:17 ID:8f6P7AL8O

>>424
＞だって人間も、名刺入れやカフスとかもブランドだったらカッコイイ

人間の中身ありきの話しだよな？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 14:56:12 ID:knixRujY0

営業やってればわかるが人間まず外観だ。それから中身で勝負だ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 14:58:23 ID:m7JhXjTW0

>>429
だからってブランドで固めた奴に営業されても・・・
業種次第だろ。清潔感が大事なのはそうなんだろうけど。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 15:28:00 ID:GRkektGk0

人間を磨け
人としての力や魅力を身につければガラス玉をまとっても宝石に見える。

死んだ爺ちゃんが俺に残してくれた言葉だ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 15:46:31 ID:otmhvZMG0

どうでもいいが静かなタイヤはどれ？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 15:46:46 ID:M8gxeb6dO

そろそろ、他でやってくれないか。

此処は、
静　か　な　タ　イ　ヤ　
について語り合うスレです。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 16:13:30 ID:06MXSZCw0

アジアンタイヤも転がりと静粛性は結構いいレベルまできてる
ブランド志向な人は聞く耳もたないだろうけど

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 18:13:12 ID:otmhvZMG0

日本の技術のパクリでなｗ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 19:54:57 ID:irxpxDDL0

パクれる程度の技術だったてことか。
同等の性能ならば安いに越した事はないが、大陸ブランドは抵抗があるw
>>425に戻る。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 20:27:18 ID:y2CQIivr0

冗談だろ？
性能が同等なわけ無いだろう．．．．

とりあえず品質には問題あるんじゃないか？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 21:01:02 ID:W0nibz/F0

カタログスペック的な技術はパクられてるだろうな
でもゴム製品での技術って、いかに安定した質の製品を作れるか？だろ

大陸産なんて、ロットが違うと別(ry

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 21:08:35 ID:8YHOxr6J0

http://www.shikoku-np.co.jp/national/economy/article.aspx?id=20070723000260

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 21:09:37 ID:03B95Vgi0

>>434
アジアンタイヤといってもピンキリだからなあ・・・
一番の問題は生産精度だと思うよ。市場に出る商品のバラつきをどれだけ無くせるか。
ブランド志向か。というよりクルマと同じでわざわざ韓国車を選ぶ必要ないだろｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 22:25:03 ID:+gEZQLZI0

サーキットで見る「タイヤバリア」。
あれ、全部新品っぽいんだよね。
品質ではじかれたものなのか、型落ちの売れ残りなのか？
どっちにしても怖い事だと思ったよ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 23:37:27 ID:knixRujY0

>>439

情報ありがたいがもう少し説明文たしてくれ。一瞬躊躇したよ。なんたって２chだからなあ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 23:52:48 ID:+gEZQLZI0

>>442
欲しかったの？チューブタイヤ。

444 ：(Φ(ェ)Φ)y─~~~：2008/05/02(金) 23:52:54 ID:6wg9Y3w70

虫ゴキ製より、韓国製の方が、まだましだな。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 01:03:30 ID:gswB6Kjq0

>>442
URLでそんぐらい気付けよｗ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 07:46:37 ID:fc2XNO7s0

VEURO VE302とPROXES CT01とGR-9000で迷う

>>441
タイヤバリアで検索すると、古タイヤだそうだが？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 10:53:59 ID:NWmcoCMN0

>>446
いっそのこと全部買っちゃえｗ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 13:21:12 ID:2fYrAJoi0

PROXES CT01は、やめとけ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 14:17:19 ID:jNJSebNEO

どれ、ES501からVE302に替えて1000kmくらいたったので、レビューをひとつ。

1．6t、3l、昔の高級車って感じ。

スポンジの効果か、低周波系ロードノイズのゴー音が小さくなった感じ。反響しなくなったような、ステレオからモノラルになったような、いい言葉が見つからないが、そんな印象。

ただし、高周波系パターンノイズがうるさくなった感がある。
3分山デシベルからの交換なのに。

耳障りなのは基本的に高周波だと思うので、ビューロが静かじゃないって評価が多いのかもしれませんね。

しっかり遮音の効いた車だと、印象違うかもしれません。
でもそんな高級車にビューロでは…って思う方もいるかもね。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 16:04:17 ID:AsemB7aG0

>>448
簡単な理由くらい書けよハゲ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 16:15:29 ID:zuIyBpka0

>>449 おつおつ
ううむ減ったES501よりも悪いところもあるとは・・・・・
やっぱり一番静かなのはデシベルなのかもねぇ
＞しっかり遮音の効いた車だと、印象違うかもしれません。
＞でもそんな高級車にビューロでは…
そういうクルマでさえビューロで駄目なら何を履けば良いんだろうか

極端に言ったなら御料車なんかは何履いてるんだろうねぇ
覗き込んでチェックする機会なんか絶対無いし　連行されちまいそうだな

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 16:41:08 ID:2fYrAJoi0

俺の毛髪の少なさがよくわかったなあ。驚いた。

１世代前のクラウンで標準のdBからCT01に替えたら
静寂性・乗り心地・グリップそれぞれ下回ったから。
インチアップしてない。別に信じなくてもいいぜ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 17:21:05 ID:ns8cPLng0

>>451
ES501に乗っていたが思っていたほど静かではない。
GR-9000の方がマシかも。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 19:21:41 ID:t16t5OCC0

本日19:00現在の集計
良　GR-9000? >= ES501 >= VE302 >= CT01　悪

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 20:26:24 ID:zuIyBpka0

突っ込みどころ満載な俺のここまででの脳内ランキングはこんな感じだ
静粛性　　良い ES501>VE302=CT01=FD2>GR9000　　悪い
価格　　　安い FD2>>>>ES501=VE302>CT01>GR9000 高い
グリップ　良い GR9000=>FD2=>VE302=>CT01>ES501 悪い

もうどれでも良いような気もしてきた。クルマを静かにするのが一番効果有りなのかもしれぬ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 20:53:58 ID:t16t5OCC0

静粛性は
高級車>>中級車>>>低級車
タイヤを替えた程度では覆せない佐賀

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 21:01:59 ID:dwRg8KmZ0

そもそも、このスレの意義は？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 21:17:04 ID:CBRv88UG0

456>>
車乗ったことある？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 21:38:47 ID:pUnpX/Mc0

>>458
その前にそのアンカーは何よ？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 22:11:22 ID:J/frKbIp0

タイヤハウスとボディの間に発泡ウレタンを充填している俺は静寂マニアでつか？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 22:20:46 ID:Dk8Scj3d0

>>460
事故ったら廃車だな。
発泡ウレタン充填は叩き出しができなくなるしな。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 22:27:27 ID:7+dMcMZr0

・すり減ってもうるさくならない
・取り付け方向指定がない
ということを考慮すると何が良いでしょうか。
サイズは205/65R15です。

>>456
遮音がしっかりしていない車ほど、タイヤによる違いが大きいと思うんだ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 23:32:43 ID:LDBS5Eu60

TOYOは確実にワンランク落ちる

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 02:43:47 ID:8rKY/agN0

>>458
軽かコンパクト海苔でつか？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 03:12:26 ID:qRGmjcTW0

>>462
回転方向指定のやつだとローテーションが前後しか出来ないが、
最近はホイールの内側・外側を指定するものが多く
これだとローテーションとかは関係ないよ

車によってはおすすめタイヤが違う。予算もあるだろうし。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 04:34:37 ID:hxJF80LgO

先代のエスティマを買ったのですが、タイヤはグットイヤーのイーグルLS2000(エスティマを購入した店の人には新しい方のハイブリッド？ではないよと言われました。ちなみに店の人はタイヤに詳しく無いそうです)という物が付いていました。
乗り心地と静粛性、耐久性を重視したいので、もし激変するのであれば、レグノGRVを検討しております。
またこのLS2000はこのスレ的にはどの位のグレード？のタイヤなのでしょうか？比較的表みたいなかたちで示して頂けると幸いです。
ちなみにタイヤはまだ新品に近いくらい溝はあり、サイズは215 50 17です。
他にもお勧めのタイヤがあれば、ご紹介宜しくお願いします。
エスティマの程度の良い物が予想以上に安く手には入ったので、予算の方は若干の余裕があります。
宜しくお願いします。

467 ：466：2008/05/04(日) 04:39:50 ID:hxJF80LgO

ちなみに少しローダウン(車高調)してあります。
またローテーションはスタッドレスから夏タイヤに交換する時に前後をローテーションする程度で考えております。
良いアドバイス宜しくお願いします。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 06:05:39 ID:LRoHElxP0

>>455
フェデラルＦＤ２のコストパフォーマンス
めっちゃんこいいやん
６０００円／本のタイヤが１５０００～１８０００円／本のタイヤと
大差ないなんて、国産や欧米が高すぎる。
そういえば、フェデラルＦＤ２って回転方向指定もOUTSIDE指定もなかったな

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 13:06:16 ID:nxvsfnRo0

>>466
悪くないよ。GOODYEARのHP行くとその表があるけどど真ん中。一番商品展開の広いタイプ。
レグノに換えれば変わるだろうけど激変はしまいだろうね、
でも、乗り心地を気にするならまずはその車高調を取っ払って純正にした方がいい。
ボディに負担かかるし、いい事ない。
それとタイヤとは関係ないけどその代のエスティマは排気系を一度点検しておくといい。一番トラブル多いから。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 13:54:31 ID:k1KGkTNE0

>>469
ってか、その代のエスティマってピストンリング不良でオイルダダ漏れする世代じゃなかったか？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 16:15:59 ID:QSPPtVBc0

>>466

LS2000 Hybrid II は評判良いけど LS2000の方は

>最近特に感じるのが『ロードノイズ』。
>今までＢＳ、ヨコハマ、ピレリーと履かせてきたけど、このLS2000は今までの中では一番最悪です。
>まぁ、安いタイヤだから仕方がないのでしょうが、ひど過ぎます。

と評価している人がいるよ。予算あるならレグノGRVに替えちゃえば？

472 ：441：2008/05/05(月) 23:27:01 ID:A9y0ndU+0

>>446
おれ、時々レースを撮るカメラマン。
そのタイヤバリアの上でカメラを構えたりします。
とりあえず富士と鈴鹿は全部新品。
あの数を揃えるにはメーカーの倉庫から持ってくる方がコストが掛からないん
だろね。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:34:55 ID:XB+2n5mQ0

>>472
業界人の方に質問です！！
なぜ中古でなくて新品なのでしょうか？
即答できないようでしたら聞いてみてください
コストもあるけど環境問題だと思います。
富士はＴＯＹＯＴＡ
鈴鹿はＨＯＮＤＡ　の企業姿勢でしょうか？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:43:10 ID:A9y0ndU+0

>>473
おれ「自動車業界」じゃねーから。
まあ、俺も初めて行った時にビックリして興味もあるから次に行った時
聞いてみるよ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:54:44 ID:sWfTHYGT0

タイヤの値段なんて、所詮その程度ってことじゃないのかな。
ゴムの材料グラム幾らで、何キロだから数百円みたいに。
古タイヤをわざわざ管理して、大きさや痛み具合まで合わせる方が余程管理コストがかかるとかね。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:57:30 ID:xEm1RTka0

>>474
関係ないが、モタスポ撮りってCANON使いが圧倒的に多いの？
NIKONのD3とか増えてる？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 00:11:13 ID:qsl2/qr10

>>476
レースに限らずスポーツカメラマンはCanonが多いのは>>476が知るところ。w
おれは今年になってD3を購入したけど、レースにはまだデビューしてません。
でも、長玉使うにはD2xの方がいいんだろなと思う今日この頃。
スレチなので以上ね。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 00:14:27 ID:6INFP22E0

>>473
タイヤの形をしているものがすべて製品として売れると考えない方がいいよ。
検査で弾かれた不良品だって沢山あるはず。

479 ：(Φ(ェ)Φ)y─~~~：2008/05/06(火) 00:24:55 ID:CKP3cWT70

モデも、不良品で引っ掛かったタイヤだと思う。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 04:12:45 ID:9yU2PGvL0

>>476
472氏じゃないけど、横レス。
Canonは性能もさることながらスポーツイベントの会場でバックアップ体勢を整えてくれている
一般の目には触れないけどCanonブースを作りカメラの壊れたカメラマンに無償で代替ボディや
レンズをその場で貸し出してくれるよ、これはカメラマンにとってはありがたいことだね。

NIKONは報道やファッションの畑で大活躍してる。

俺自身はこれらとはまた違う畑で写真撮ってるからボディよりもツァイスのレンズを使うこと
が重要だね。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 09:40:22 ID:i7LJCpU30

５年乗ったマーク２に２０５/６０/１５のポテンザのＧ３だけど、
静かさを求めたくなってＧＲ９０００にするかＶＥ３０２にするか
迷って、このスレに来ました
あれこれ悩むけど、ＶＥ３０２の方が満足度高そうかな

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 09:51:56 ID:JUEwJPkR0

マーク２ならVE302でいいんじゃね。
グリップ性能などそんなに求めないならLM703でもいいかもしれんぐらいだ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 10:15:04 ID:NC9a67xzO

少しでも静かなタイヤで、車を静かにしたくて、聞いているのに、〇〇(←車種)には、
レグノはもったいない、とか、ビューロなんて贅沢、とか言う人は、なんなんですか？　しまいには、車買い替えろとか…
そう言う事言う人はスルーでいいんですか？
今乗っている車を少しでも静かにしたくて、聞いているのに…ぶつぶつ…

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 10:28:32 ID:5YPCPiSn0

>>483
スルー汁

せめて納得できる理由を書いてオススメ教えて欲しいよね

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 10:44:07 ID:T+E+MrHF0

>>483
鉄板が薄くて防音剤が少ない安車にレグノ入れても静かになんねーよ。
それに安車はエンジン音とか風切り音とか大きいからロードノイズは一定の
音量以上静かにしても違いはわかんねーんだよ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 10:46:35 ID:ydAl03DO0

>>483
どんな安車でも高いタイヤを履いて全てが改善するなら止めない。
レグノやビューロは、内部構造が複雑になっているらしく重くて
硬い感じがする。足回りの不完全さをタイヤの柔らかさで補うような
設定（普通の国産FF車の大部分）だと、たとえ静かになっても、
高架の継ぎ目でドスドスとショックが伝わるようになったりする。
2.3～2.5LクラスでもFF車だと多少そういう感じになるから、
それより軽くて小さいクラスだと推して知るべし。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 10:50:10 ID:QIql0wnP0

確かに軽とかコンパクトのエンジン音はうるさいからなぁ。

まぁ、タイヤに静粛性を求める前に、車自身の静粛性を高めろってことだね。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 11:17:35 ID:spvCWC+d0

>>483
勘違いしていないか？
サイレントタイヤを履いたからどんな車も静かになるわけじゃない。
ここで散々語り尽くされているようにレグノは硬い。
硬いと言うことはそれなりに突き上げも発生するわけだ。
突き上げに対してバネ下やボディでそれをいなせるような車でないと、ゴツゴツ感がでて乗り心地は悪化する。

そういう背景を読まずに人のレスにぶつぶつ文句を付けるなら、最初からここを利用するな。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 11:59:01 ID:MUYAp0Uz0

しかし、レグノのサイドウォールは柔らかいぞ。
店頭でニギニギして回ったが、コンフォートの中で一番柔らかいんじゃないか?
路肩にヒットするのが怖いくらい柔らかい。

その固い/柔らかいではなくて?

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 12:02:36 ID:T5M9BuCJ0

>>488
静かになるのと
乗心地の硬さとは話が違うだろ。すり替え乙。

>>485
遮音がへぼい車だからこそタイヤの差が出やすいんだけどな。
高級タイヤはウェット性能をゴムでカバーしたり、
耐磨耗性を多少落としてでもパターンノイズが小さくなるような細かいサイプに出来る。

逆に、ロードノイズ(接地面で生じる振動が車体に伝わって、パネルが共振する音)は
柔らかい安タイヤの方が有利で、ココの部分は高級タイヤは制振シートとかで誤魔化してる。
(でも硬いから不利なのは変わらない)

まぁ
マーク2ならES501の方が合っている気もするけどね

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 12:06:35 ID:RUDq4ax00

７，８年前に中古のカローラを買った。耐久性のみ重視の
硬いタイヤ（名前はわからん）が付いていた。ロードノイズが
すごくてどっかこわれてるんじゃないかと思った程だった。
レグノに換えたとたん、カローラはエンジンの音がうるさい車
だということが、初めてわかった。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 12:23:21 ID:W1Zq1/xa0

>>483
フェデラルＦＤ２いいよ
国産二流よりは上で値段は１／３
もちろん静か
だまされたと思ってかってごらん

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 12:34:36 ID:SCiH+HqoO

車に見合ったタイヤで良いんだよね
安車→安タイヤ
中くらいの車→中くらいのタイヤ
高い車→高いタイヤ
そして鰤は値段がワンランク高いので安くすませたい人にはむかないと

494 ：(Φ(ェ)Φ)y─~~~：2008/05/06(火) 15:44:55 ID:CKP3cWT70

やっぱ、レグノは、２０００cc以上ないとな。 (･ิ(ェ)･ิ)y─~~~

。。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 17:24:21 ID:KEpXYiCv0

結局幾らか静かになるタイヤを求める>>483のような輩に付くレスが、それ以下の様なの。
結論は車買いかえろって、このスレの存在意義が無くなる発言をドシドシする。
しかもほぼ全てがレグノかそれ以外かで纏めてるし。
スレ自体が形骸化してるって言うか、テンプレも作れない有様だし廃止した方が良いんで内科医。

ここで役に立った事と言えば
セルシオは純正が良い
フーガにレグノは良い感じ

後は日記と罵倒の嵐。

しかも普段４５扁平以下は問答無用で門前払いしてるのに、1ｋ万相当２０inch35扁平のジャゴァ海苔が来た時はコロッと態度が変わる。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 17:30:00 ID:g6vwArMl0

まぁ所詮２ｃｈなんだからｗ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 18:11:35 ID:JUEwJPkR0

日記が非常に参考になると思う俺はヘンなのか？？？
細かく状況変化を説明してくれてると分かりやすいのだが。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 18:33:06 ID:fvaFlBZ8O

静かなタイヤが知りたいよ。
お前の車にレグノは合わん！帰れ！
せめて今より静かなタイヤを教えて下さい。
安車は何履いても変わらん。車変えろ！

実際はレグノはどの車に良いかで無限ループするスレ…ですね、わかります。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 18:37:01 ID:dKvWD+3f0

>>497
十分役に立ってる。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 19:03:57 ID:SCiH+HqoO

被害妄想乙
安いタイヤ⇒テオプラス又はエコス
セカンドグレード⇒Ｓドラ
コンフォート⇒レグノ
色々なスレを見れば、これくらいの事が書いてあるのは誰にでもわかる
半年ロムれ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 19:18:33 ID:5+Hf31D10

>>495
なんだ。
結局の所荒らしかよ。

ケッ、真面目に読んで損したわ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 19:31:58 ID:k9iYKeYO0

新ES502発表！発売開始！！　　　　　　　　期待age　　　　　　　　　　　　　　

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 19:46:32 ID:5+Hf31D10

>>502
その前に、旧ES502についての情報ヨロｗ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 19:47:39 ID:KEpXYiCv0

>>500
何言ってるの？
色々なスレとか、本来それはこのスレの役目じゃないのか？
半年ロムれって半年も読まないと善し悪しが判断出来ないとか…

役に立ってないのが浮き彫りだな此処。

505 ：491：2008/05/06(火) 21:46:58 ID:951xbyMg0

安車でもタイヤを替えると効果があるって言いたかった。
レグノにするまではロードノイズしか聞こえなかった。
替えてからはエンジンの音も聞こえるようになったし、
（良い音ではない。いやだ。）
音楽も普通に聞こえるようになった。
安タイヤからレグノに替えた結果、騒音の絶対量が減った。
高級車みたいになったわけではないが、「グゥオーーーー」
しかなかったのが、音楽やエンジン音や風切音も聞こえるようになり、
運転が楽になった。
以上です。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 22:09:25 ID:+UwxY0sr0

>>505
禿同！
静かなタイヤに興味があるからここを見てるんだけど…
マァ、２Chだからなｗ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 22:48:03 ID:e35dzIyW0

フォレスターSG5乗りです。
純正のジオランダーがあれなので替えたいと思っていたところ
友人の知人（つまり他人）がアウトバックで使っていたレグノを
譲ってくれるというので、喜んで買いました。

で、レグノGR8000（9分山）なんですが「劇的に」良いというほどではありません。
乗り心地は悪くないですし、段差や継ぎ目でもガツンといわなくなった。
ただ、215/60R16→215/55R17にインチアップしてしまったせいもありますが結構うるさいです。
スタッドレス（ミシュランのX-ice、16インチ）の方が静かでしたね…。

もっとも安かったし、ジオと比べれば格段に快適なので満足です。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 23:31:42 ID:eFPyYLlX0

プレミアム国産セダン、３５０．レグノ17インチ２２５．乗り心地もいいよ。
重さが必要ってことかい？そんなに固さ感じないけど

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 23:38:33 ID:DCxdvpwS0

オンボロ国産セダンの1.8ＬにGR8000の14インチ185/65Rを履いてる。
このクラスのサイズだとまだ手の届く値段だったから、贅沢してみただけ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 23:52:51 ID:XxUFsgmiO

>>507
それはフォレスターが...ry

俺の親父がエアトレックにレグノGRVを履いているが、これがなかなかいい。
俺の車は性格が全然違うがタイヤサイズが一緒なので、タイヤ交換の時に履いてみたら
かなり静かになって具合がいい。シャーという音がすっかり影を潜めたよ。
GRVは5分山、俺の車に純正装着のdBは9分山。やっぱり純正タイヤはダメなんだなw

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 23:58:53 ID:To1IWtNA0

純正ｄBってアスペックｄBなんじゃないの？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 00:32:30 ID:imrgJIXt0

dBついでに質問です
dB　EUROはdB　ES501に比べてどれくらいうるさいタイヤなのでしょうか
グリップも中々、静粛性も良い感じのバランスの良いタイヤの様に見えましたので。

それともこいつはアドスポや050と同クラスの、もっとグリップを狙っている
「静かなタイヤ」には属さないタイヤなんでしょうか？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 01:00:30 ID:LnJ7cr/CO

スレを７つ半も使ってんだから、そろそろ「こういう車にはこのタイヤ」みたいな結論が出てもいいはずだが。
使えねースレだな。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 01:11:27 ID:MCDSO48J0

>>513
ヒントはあちこち出てるから自分でまとめれば？ｗ

安い遮音の出来てない車にはレグノやdBで静かになる。(使い切れないけど)
カルディナくらいのステーションワゴンだと、
遮音はそこそこで、パネル剛性弱＆面積＆空間大だから主敵はロードノイズ
なのでセカンドグレードあたりでも静かになる。高扁平なら高級もOK

くらいはこのスレからも読み取れる。
過去スレ含めれば、
車側の特徴：遮音、共振、タイヤサイズetc
タイヤの特徴：縦バネ、パターン、構造材、サイズ
で、相性いい悪いはまとまるんじゃね～の？自分でやる気があればｗｗ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 01:19:06 ID:CArzFpph0

車によって症状が違うからね・・・

自分の車の騒音を分析して把握してみないと
どういうタイヤが効果的かはわからないだろう。

荒れた舗装のみがうるさい車と
常時うるさい車では対策方法がかわってきそうだし・・・

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 02:39:19 ID:DafUX+Gl0

>>514

> 安い遮音の出来てない車にはレグノやdBで静かになる。(使い切れないけど)

レグノはうるさいから遮音の出来てない車には絶対向かない。
最低でも300～400万以上or1.5t以上の車って結論出てるじゃん

レグノよりエコスのほうが静かってことだけはガチ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 03:08:05 ID:7MF5UF9k0

張富士夫トヨタ会長「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。

トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。

518 ：(Φ(ェ)Φ)y─~~~：2008/05/07(水) 04:04:45 ID:OLClnSqf0

>>517　張は、三国志にも出てくるように、虫ゴキ系の名前だろ。 (･ิ(ェ)･ิ)y─~~~

。。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 07:12:54 ID:Bg9Yuj710

購入相談スレじゃないが、このスレならではと言うことで相談させてくれ。

車は先代アテンザで、現タイヤはSドライブです。
サイズは・・・　225/40R18　怒られるんだろうか；
ホイールを替えなければ、215/45も履けます。
この車には、レグノGR-9000はどうなんでしょうか？

兎に角、スタッドレスとの静粛性の差がもの凄いです
Sドラ時は、ロードノイズがエンジン音と同等か、幾らか上回るぐらいの音量で
スタッドレスにすると、低、中速度ではほぼエンジン音しか聞こえてきません。
（加速時にはヒャーという音が混じりますが。）

もし、225/40R18のSドラから、215/45R18のGR-9000に替えたら
乗り心地や静粛性の変化が判るほどになりますでしょうか？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 07:13:08 ID:cbk3SiMr0

毎日何時間も乗る遮音性がよくないバン
少しでも快適にしようと思って静粛性の高いタイヤ履かせてみた
道路状況の情報があまり耳に入ってこなくなった
突き上げ感がいなす感じになった
風きり音が恐ろしく耳障りになった

521 ：519：2008/05/07(水) 07:30:53 ID:Bg9Yuj710

補足します。
車両重量は、ほぼ1400kgで、足周りはよく猫足”と称されているようです。
前々からこのスレで、1,5トン未満の～　というのを見て気になってたんですが、、

どうぞどうぞ宜しくお願いします。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 09:14:29 ID:lJ6eRZH50

>>509
同じく1.8Lの185/70R14で検討しているのだけど
静かになったりした？いくらぐらいかかりました？
タイヤサイズが小さいと安く済んで意外にうれしい。
でも種類が少ないのが残念。195/65R15だったら良かったのに。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 10:52:30 ID:MCDSO48J0

>>516
GR-8000とEarth-1を同じ車で履いたけど
パターンノイズはGR-8000のほうが断然小さいぞ
(窓開けで走るとGR-8000の方が静か)

なので
①遮音も車体(ロードノイズ対策)も弱い安車
②遮音はそこそこ、車体は弱い中級ワゴンなど
③遮音はダメだけど、構造的に有利な安セダン
④遮音も車体もしっかり考えてる高級車
で静かなタイヤって変わるだろ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 11:33:35 ID:Jd8vAmCJ0

発生する音の絶対値が小さいのはどれだ？
車体のグレードは関係無しにしよう。

皆が各種のタイヤ乗り較べてないだろうが、2～3種ぐらいは
比較できるだろうから、例えば

A＞Bと言う情報

B＞Cと言う情報

この情報からA＞B＞C順に静か。
と言う具合に音のみのテンプレが欲しいもんだ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 12:02:11 ID:QVZCKWdN0

>>523
>GR-8000とEarth-1を同じ車で履いたけど
>パターンノイズはGR-8000のほうが断然小さいぞ

これだけは無いわ
YOKOHAMA工作員とか言われそうだけどこれだけは無い。

>>524
そのテストもなかなか難しいと思う。
路面が一定じゃないからな、おそらく523氏も違う路面違う速度で
体感した情報だと思う。

526 ：(Φ(ェ)Φ)y─~~~：2008/05/07(水) 12:24:46 ID:OLClnSqf0

合うサイズがあるなら、どんなクルマでも、軽自動車でも、レグノが一番だな。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 12:39:59 ID:D9Aiz/20O

>>519
外径が気になるけど、45でGR9000は結構静かになるべよ。
ただ値段がなw
できるなら17インチにダウンしたほうが満足度は高いと思う。
>>525
GR-8000を履いたプログレは走行音自体が静かになった。
外にいて、他の車がシャーという音を立てて通過する中、プログレだけはぬめ～っとした感じで通過。
母の車はエコスだが、シャーって音はするよ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 15:15:43 ID:zNeBMTiO0

>>519
1.4tでも幅広いしタイヤへの荷重のかかりはいいんじゃないかと思うよ。
ただ、リア荷重が軽いから静かにはなっても柔らかいSドラに比べて突き上げ等が逆に出る可能性もある。
空気圧減らして対応出来る範囲ならいいけどね。
先代アテンザは純正サスがかなりスポーツ寄りだからレグノはコンセプトに合ってると思うよ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 17:00:41 ID:Bg9Yuj710

>>527
18インチのままでも幅を狭く厚みを増ことによって少しは静かになるって事ですね。
17に落とした方が静粛性に有利なのは判りますが今のホイールが気に入っていて；
まー　確かに高いです　orz
>>528
サイズがサイズなので、乗り心地の堅さは諦めてますが、
それでも静粛性には期待できる程度の車ではあるんですね
Sドラの次の候補に入れたいと思います。

お二人とも有り難うございました。

・・ふと思ったのですが、Sドラと GR-9000って
ドライ・ウェット・ライフ性能の差はどうなんでしょうね？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 17:18:11 ID:FX9wJoKW0

>>519
ワゴンで片減りとかしてる？
しているならば、ミニバン用タイヤにするといいよ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 17:31:27 ID:Bg9Yuj710

>>530
自分はスポーツなんですよ、だけど前輪の内側の減りが速く
同じく前輪内側が段付き磨耗してしまって音まで大きくなってしまいまして、
困り果てて、ついには裏組して誤魔化してますｗ

その編磨耗により付いた段ですが、裏組し外側にきたため
コーナーの多い山道なんかを走ると結構な勢いで削れてくれて、
フラットに成りつつあります。

けど、ミニバン用とは考えましたねｗ　よく編磨耗を抑制って書いてありますものね
参考にさせてもらいます、　ありがとう。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 17:38:10 ID:Gh074IKB0

>>531
あなたの欲しい情報に答える能力はありませんが、スポーツで前輪の内側が減るってのは
あきらかに何かが狂ってますね。変なサスとかいれてれば別ですが一度アライメントを見て
もらったほうがいいと思います。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 17:59:13 ID:Bg9Yuj710

>>532
情報ありがとう。
それが、ホイール＆タイヤ以外は全くのノーマルなんですよ。

デラの人の話では、普段おとなしく乗っていると
強い負荷の殆どがブレーキ時に集中するため前輪内側が減りやすいのではないかと、
それと、恐らく225/40R18というサイズが相まっての事ではないかと言ってました。

ただ、アライメントは一度も見てもらった事がないので気になってきました；
放っておいてもだんだん狂ってくるんでしょうかね。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 19:13:32 ID:6lG1cnQG0

>>531

タイヤの偏磨耗は、この機械で直せるようです。
試した人のブログがあります。
http://blog.livedoor.jp/jets_izzy/archives/711229.html

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 19:33:35 ID:6sW40hkjO

ｲﾝﾁｱｯﾌﾟしたら必ずｱﾗｲﾒﾝﾄはしないと
場合によっては足回りも組み替えないと

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 19:41:56 ID:Bg9Yuj710

>>534
けんま君ｗ　　残念ながら近場にはないんだよな；
>>535
そうなんですか、結構大がかりなんですね。
ネガキャンやらトーインやらあるようですが、
インチアップの際にはどう取り直すんだろうか。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 19:50:11 ID:MCDSO48J0

インチアップでアライメント取り直しってｗ
仕組み分かってないだろ。それか業者乙

まぁでも、サスブッシュの経年劣化でトーアウトに振れちゃってる可能性は高いな

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 20:56:50 ID:bVxIuQkJ0

>>533
ってか、インチアップして車高全く落としていないの？
４０扁平まで落とせば、普通は車検に通らなくなると思うが。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 21:29:10 ID:iKhkHRmJ0

インチアップで外径を買えることがすべてだと思っているのか？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 21:30:22 ID:iKhkHRmJ0

×買える
○変える

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 21:33:45 ID:Bg9Yuj710

>>537
そうですか、ちょっと安心ｗ
ん～　まだ初車検が来年なので、経年劣化はないと思いますが
純正より薄いタイヤのため負担が掛かったんでしょうかね。
>>538
majiltusuka!　・・まじっすか！　　
大変なお国にお住まいなのですね。　え

542 ：509：2008/05/07(水) 22:14:45 ID:1UcWL18h0

>>526
つい先日は>>494などと主張していたようですが？

>>522
GR8000が出てすぐだったので５年ほど前の話になりますが、定価販売の
@11,200×４本（消費税別）でした。その他の諸費用はディーラにサービスしてもらいました。
静粛性に関しては比較が難しいのでコメントは避けますが、自分は満足しています。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 23:05:31 ID:Etyy7q+b0

age

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 23:25:23 ID:2kfXslX40

>>519
お役に立てるかわからないが、あなたと同じ先代アテンザスポーツの23Ｓ乗りで、
先日純正タイヤからＧＲ－9000に交換したものです。

静粛性については、レグノブランドと値段から、
過度の期待をしないほうが幸せと思いますが、
Ｓ－Ｄｒｉｖｅと比べたら相当静かなはずです。
というか路面の種類による相性もあるかもです。

全体的に足元に音がこもったような感じなので、
かなりタイヤの吸音効果が実感できます。

性格がかなり違うタイヤなので、最初は高速域でふらつきを感じるかもしれません。
強いグリップを感じるような運転はまだ試してませんが、
静粛性とグリップ性能が高次元で、ってのは間違いなさそうですね。

何よりレグノは高級タイヤ。ワタシもかなり無理して買いましたが、
間違いないであろう安心感と、レグノを履いている自己満足感に浸って
楽しくドライブできれば何より幸せかと思います。

長くなりましたが、ワタシは満足度高いです。
参考になりますかね？（汗）

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:07:29 ID:Bg9Yuj710

>>544
なるほど、とても参考になります。
ふらつきはスタッドレスで65扁平を履いていたので、気にならないかもしれません。

吸音効果が実感できる程ならラジオやCDもちゃんと聞けそうで、
静粛性upに期待がもてそうですね。

詳しいレポを有り難う。

もしかして17インチですか？　あちらで93でしたｗ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:32:16 ID:ssJZpm7l0

>>542
サンクス　約45000円でレグノに出来るのがいいですね。
満足度が高いなら、やっぱりいいのかなあ。やってみます。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 01:30:51 ID:cyaiQaXP0

そうかなぁ？

ＧＲ－9000は知らないが、昔マークⅡにレグノ履かせた時は静かだとは思わなかったな。
パターンノイズは静かだけど、ロードノイズはうるさい感じがした。
レグノは路面状況でのノイズ大小の差が大きくて、かなりストレスになる。

それ以来レグノは、ぼったくりタイヤだと言う認識がある。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 04:42:13 ID:715t9LBT0

そこでフェデラルＦＤ２ですよ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 06:02:38 ID:Bt4ZLzEI0

いやいやＮ５０００でしょう

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 06:29:53 ID:IhIb68NE0

>>519
スタットレスのサイズはいくつなのですか？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 12:43:56 ID:lCBSLgrcO

>547
ｱﾃﾝｻﾞ+GR9000の話しでは？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 16:01:01 ID:InQkzV5a0

>>550
65扁平で幅は195のR15です。　（先代アテンザには最も細く厚いサイズ。
もっとも溝は残っているんですが、経年劣化で大分プラスチッキーになってきたので
来シーズンからは新調する予定です。

それとレグノじゃないですが、ウェット性能の高い
RE050Aの静粛性能も気になってまいりましたｗ

カタログだと結構抑えられている様ですが、うるさいんでしょうかね？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 17:58:39 ID:InQkzV5a0

しばらく考えていて思いました、　、

キャリパークリアランス的にギリギリの、215/60R15 にインチダウンしての
GR-9000が良いのではないかと・・

今履いているタイヤが駄目になったら、　そうしようとかと思いましす。

GR-10000の頃になるかもしれないが、、今のところこれが自分なりの結論です。

チラ裏ですみません。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 18:55:00 ID:lCBSLgrcO

あとはﾊﾝﾄﾞﾘﾝとかの妥協次第ではﾄﾙｸ感も増すのかな？
原理はﾜｶﾗﾝがそうらしい

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 20:30:40 ID:IhIb68NE0

>>553
スタッドレスを履いているとグリップなど不安になりますか？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 21:08:21 ID:InQkzV5a0

>>555
ドライでのグリップに関して言えば、縦方向つまりブレーキ時に物足りなさを感じたね。
夏タイヤと比較すると、低速からの急制動でもABS作動率が上がる感じ。

ABSが作動しない程度の強めのブレーキでも、ササササッーー　って
タイヤと路面が擦れてる（密着感が少ない）感触が伝わってくる。

ただ、横方向のグリップは限界は低いんだろうけど、そういう物だと割り切ってたし
慣れるとそれなりの速度に自然と合わせるようになるから、特に不満は無かったなぁ。

春スキーの帰りなんかで感じたのは、少なくとも70~90キロぐらいで（だいたいこれぐらいで流れてたので）
下ってくる分には十分かなっと。　

尤も、シーズン半ばに何度か凍結路を走ってたから、
路面がドライってだけで嬉しくて余計にさｗ

それよか、スタッドレスと言ったらグリップ力減少の不安よりも
ラジオ・CDがちゃんと聞こえる感動”のが大きかったなｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 21:29:43 ID:6m6Re+2o0

>>556
スタッドレスからエコスに戻した時のほうがオーディオの聞こえ方はいいよ
スタッドレスは独特の高音ノイズがあるね。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 21:31:33 ID:gPWbf70O0

>>556
そんなにうるさい夏タイヤを履いているの？　スパイクタイヤを知っているオッサン？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 21:34:49 ID:InQkzV5a0

続き。

んで、195/65R15のスタッドレスに対して、225/40R18の夏タイヤはといえば、
履き替えた直後は・・
まず音がううさいとか、そういうのより、　轍や路面のうねりなんかでハンドルが取られて怖い。

50キロ程度で流がしてる時でも、スタッドレスの時みたくハンドルを軽く握ってると
不意にハンドルが、指二本分ぐらい動いたかと思ったらフロントがあらぬ方向を向いちゃうし；
しっかり保持してないと危険だと思いました。
腕の筋トレには持ってこいかも。　特に握力には・・

ただ、比較的Rの大きいカーブをそこそこのスピードで曲がるときなんかは
ハンドルから伝わってくる路面との一体感に感動します。

音の大きさでは、なんと言ったらいいか、、　
スタッドレスの時に、幾らか窓を開けて走っている様な感じで
オーディオのボリュームを、2・3割増しにしないとまともに聞けないかな。
ただ、音量上げるとそのうち耳が疲れてくるんだよね；

そういう意味では、スタッドレスが一番「静かなタイヤ」だねｗ

またチラ裏してしまった・・　すません。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 21:41:06 ID:InQkzV5a0

>>557
そうなんだ、それじゃやっぱり夏タイヤのサイズが悪いんのかなぁ・・
因みに、上でも書いてるけど銘柄はSドラです。
>>558
うるさいタイヤつか、サイズが悪いんだね、きっと。
スパイクは使った事ないな　チェーンも・・

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 22:58:30 ID:IhIb68NE0

>>560
スタットレスでグリップにそれ程不満がないのならばレグノやポテンザはいらないと思います。
サイズを適正にしてｄｂあたりが良いのではないのでしょうか？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 23:15:31 ID:+V8gscNM0

しかしレグノが静かでないって書き込みよく見るとみんなGR8000だなあ。
8000は知らないけど9000はほんと、静かだと思うけど。
これより静かなタイヤってあるのかなぁと思う。ｄｂとかかしら

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 23:26:10 ID:InQkzV5a0

>>561
そうなんですけどね、　　スタッドレスは雪道に特化した物として
割り切っているからこそ、ドライやウェット性能は妥協できてるんだと思う。

今後履きたい夏タイヤは、兎に角ウェット性能と静粛性能の高いのが良いかな。
ポテンザなら、RE11よりRE050Aで、
ウェット性能を少し妥協できるならRE050よりGR9000って感じで、、
ヨコハマなら、デシベルとSドラで迷うところですね。

デシベルES501のウェット性能が Sドラと同じか、幾らか高かったら良い感じなんだけど。

GR-9000とES501だと、ドライ・ウェット・静粛性がどれほど違うのか気になるな。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 23:37:24 ID:QyMe4zZn0

RE050で静寂性能とか言っちゃってるしｗｗｗ
Sドラが候補だったりメチャクチャやん。

重量級セダンならVE302、CT01、ES501、GR9000だろ
中型とかコンパクトならアース1とかZE912、LS2000ﾊｲﾌﾞﾘ2とかの方がいいし

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 23:38:24 ID:InQkzV5a0

ちょっと購入相談スレ行って相談してくるは・・・

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 23:41:31 ID:InQkzV5a0

>>564
ウェットを重視したらと言うことだ、　もう少しよく読んでくれ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 00:05:40 ID:8spwRWPI0

>>565
静粛性をメインに考えてウェットも重視ならCT01、MXV8あたりを勧められると思うよ。
相談スレも中にいる奴らそんなに変わらないだろｗ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 00:24:13 ID:m9Xz6vWW0

>>567　　おおｗ　
もう相談スレに書き込んでしまったが、こちらに答えが届いてたとはｗ

ありがとう、その銘柄を調べてみます。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 00:41:34 ID:ewZDkV2h0

>>562
9000も充分うるさいぞ
グリップはかなりいいけどな

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 00:51:30 ID:m9Xz6vWW0

>>567
カタログ見てみましたが、トーヨーとミシュランでしたか。
トーヨーの方は手持ちのカタログでは、タイヤごとの各性能が比較出来なくて困ったｗ

幸いミシュランのカタログでは各性能が5段階で表記されてましたが、
カタログ頼みで比較するなら、どちらかと言えばプライマシーHPの方が好みかな。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 00:51:55 ID:67LP1+vm0

>>569
9000がうるさいと言うあなたが今履いているタイヤを教えて欲しいです

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 01:00:37 ID:m9Xz6vWW0

9000違いの　SP 9000とかｗ

573 ：(Φ(ェ)Φ)y─~~~：2008/05/09(金) 01:03:15 ID:IlNmrDTW0

レグノに限らず、日本の舗装された道で、タイヤノイズなんて、聞こえてこないが。

段差を乗り越えたときに、パコンとか、ボコッとか、音がするくらいだが。

。。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 01:13:37 ID:m9Xz6vWW0

>>573
おお！　是非あなたがお使いのタイヤ教えてください！
それか余程良い車にお乗りなのかな。

ただ、、今後のために一度耳鼻科で診療なされた方が賢明かと思います。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 01:51:39 ID:ewZDkV2h0

>>571
エコス。
レグノより静かだけどグリップは劣るな。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 02:22:00 ID:m9Xz6vWW0

>>575
まじっすかｗ　　するとSドラでもレグノより静かな事になりますが・・
デシベルES501に至っては、静粛性能でレグノの1.4倍くらい高くなりますね。

同じ車、タイヤサイズでそれが真実なら ES501って凄いタイヤですね。
ネタですよね？　　信じて良いのかな？　　

困ったなぁ・・

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 05:55:33 ID:r9No9mRq0

>>576
どちらにしても
静かさ運動性能とも乗り心地安全性全てに於いてインチダウンが必要だと思います。
純正サイズの一番安いタイヤが今のままのレグノを全ての面で

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 12:35:41 ID:S9ZQit+40

>>576
デシベルもエコスもあまり変わらないんだな。
レグノがめちゃ静かって訳じゃないタイヤだし。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 13:16:18 ID:m9Xz6vWW0

>>577
静かさと乗り心地、それから一般道での疲労による危険性という面では、
インチダウンに賛成です。

ただ、運動性能に於いては別かなと思います。

それから三行目が良く分からない；　ゴメン・・
>>578
静かさNo.1の夏タイヤってどれなんだろうね。
BS　レグノGR-9000
YH　デシベルES501
DL　ビューロVE302
TY　プロクセスCT01
ML　エナジーMXV 8

各メーカーごとだとこんな感じか、、　盲点だったダンロップのVE302が気になってきたｗ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 14:20:22 ID:sElTZ9Em0

ちょっと質問。

走り始めでタイヤが冷えているときと
走り続けてタイヤが温まったときでは
タイヤの特性が変化すると思うが、
静寂性についてはどうなんだ？

空気圧の変化が無いとしたときの話と、
空気圧が変化したときの話を分けてもらえるとありがたい。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 14:24:58 ID:h7zPZu4E0

すみません、タイヤ購入相談ｽﾚで書き込みをしてしまったのですが、
こちらのスレの方が相談内容にあっていそうなので文章を書き換えて質問させていただきます。

4月にスタッドレス（REVO1）から夏タイヤ（ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰGTO65）に履き替えました。
１．５リッターコンパクトカーです。
どうも乗り心地やハンドリングが硬くなってしまい不快です。
スポーツ走行はしないのでスタッドレスのような柔らかな乗り心地で静かなタイヤを探しています。
ざっと1から読ませていただいたのですが、エコス、XM1、TEOプラスなどがよさそうなのですが、
スタッドレスの乗り心地を求めている私におすすめのタイヤをおしえてください。よろしくお願いします。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 14:55:28 ID:vQKOXKEJO

空気圧が高過ぎるって事はないすか？
店によっては2割くらい高めに入れますよ。

しかしぐにゃぐにゃふわふわのスタッドレスタイヤが好みなんて、変わっていますねー

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 17:13:54 ID:2EAoXj1v0

>>576
マジだよ
9000でダートを走って一本バースト、一本亀裂ってやっちゃって
予算の都合もあってエコスに総とっかえした上での感想。
ちなみに車はインテグラ。
店の人の話だと一番静かなタイヤはdbらしいが、エコスもdbも変わらん
という説も多くみかける。

エコスはグリップ弱いけど、きちんとブレーキかけて操舵のタイミングと
アクセルのタイミングを間違わずにトラクションかけてあげればそれなりに
グリップもする。んで、何故かウエットにそこそこ強い。

もちろんグリップに関してだけいえばレグノのほうが遥かに上だけど
静かにゆっくり走るだけだよって人にはエコスがいいんじゃないかな？

車との相性も考慮（調べて）して検討してください。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 17:59:20 ID:l6z+4/wY0

インテグラにGR-9000穿かせて、ダート？
なんか全てにおいて違和感感じるんですがｗｗｗ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 18:02:03 ID:m9Xz6vWW0

>>580
空気圧が高いと、乗り心地は硬めになると聞きましたね
ステアリングのレスポンスが良くなり、また燃費にも効くと。　

各方面で盛んに空気圧を１０％UPを奨めてるようです。

問題は静粛性ですよね、圧高めな場合転がり抵抗が減りますから
音に変わる要素も減るんでしょうかね、、

ただ、硬くなった分音の伝わりも良く、タイヤの振動を吸収する効果も減りそうです。
例（ゴムボールで言うと、パンパンに膨らませた状態とフンワリの状態で叩いた時の音の違い。

予想では、空気圧が低めだと低音質になり、高めだと高音質になるのではないかと思います。

それと、、温度による音の伝わりはやっぱり暖まって膨張し、空気密度が低い方が悪いのかな。
>>581
ウェット&ドライ&コスパが低くても良いなら、すばりスタッドレスで良いんじゃないでしょうかね？
夏に使用すると減りが早い分、割高になるかもしれませんが
減りにくそうなミシュランを、2シーズンごとに取り替えるとか。

スタッドレスとしての性能を維持するためにも、
買い換え時期は春先ではなく、シーズン前の11~12月が良いでしょう。

11月に購入（冬）ー春ー夏ー秋ー（冬）ー春ー夏ー秋ー 2年後の11月に交換。　な感じでｗ
>>583
BSのレグノGR-9000ですよね？　それをダートに使ったんですか・・・
しかもFFで、、けっこう走れるもんですか？

586 ：583：2008/05/09(金) 20:15:33 ID:5kWd/fAU0

ハハハ
昔ねダートとかジムカーナをかじってね
この間、無人の某駐車場に入り込んだら血が騒いじゃってさ
久しぶりにダァーっとやっちゃった訳w（高くついたよ）

9000履いたのは、もう大人しく乗るつもりだったから
でも、怪我の功名じゃないけどエコスに出会えてよかったよ
あ、レグノはグリップも欲しいそこそこ静かでって人には
いいタイヤだと思うよ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 20:29:14 ID:m9Xz6vWW0

>>586
なるほど、そういう訳でしたかｗ
田舎だと結構ありますよね、　砂利の駐車場。

そう言えばタイヤをバーストさせてしまったなら、ホイールも痛みませんでしたか？
加えて、エコスにする際 9000からサイズ変更されてませんか？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 21:18:53 ID:5kWd/fAU0

>>587
タイヤは両方とも純正サイズ。
ホイールも無事でしたよ、バーストって書くと大袈裟だったかな
タイヤが外れるような激しいもんじゃなかったです。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 21:23:17 ID:sElTZ9Em0

>>585
レス㌧。
でもオレが聞きたかったのは、
走行直後と、その後の話だよ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 21:37:38 ID:m9Xz6vWW0

>>588
そうでしたか、、　これは信憑性たかいかも？ｗ　　失礼；

他に同じ経験をされた方は居ませんか？

>>598
いえいえ。　　そうだな～

走行始めは、温度は低く空気圧も低い。
走行直後は、温度は高く空気圧も高い。
ってな感じで脳内変換をしてください。

窒素入れてるとまた違ってきそうですけどね。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 21:41:24 ID:m9Xz6vWW0

アンカーみす　>>589ね。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 22:43:02 ID:r9No9mRq0

普通に運転する場合
４５・５０・５５・６０　では運動性能は相当変わるモノなのでしょうか？

グリップやウェット性能が書かれているのをよく見ますが雨の高速道路を１４０キロ位で走っている一番安いタイヤを履いた営業車をよく見ます。
日本製のタイヤでウェット性能が低いからというタイヤは実際には有るのでしょうか？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 22:43:36 ID:m9Xz6vWW0

価格が跳ね上がっとう！　＼(◎o◎)／！

　orz

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 23:06:34 ID:gvTXhCUP0

レグノとｄｂES501　　
　　
　　ｄｂは末期モデルのため比較がフェアじゃないが

　　静粛性　GR9000>ｄｂ
　　運動性　GR9000>ｄｂ
　　ウェットGR9000>ｄｂ

もともとｄｂは静粛性に特化したモデルだからモデルチェンジしたら
確実にGR9000をぬくのでは。ただそのバーターで運動性とウェットは
かなり見切った設計なのも事実

595 ：(Φ(ェ)Φ)y─~~~：2008/05/09(金) 23:08:52 ID:IlNmrDTW0

>>574 レグノＧＲ９０００。

愛車は、コロナプレミオ２０００ＧＴＲ。今日もいっぱいホーン鳴らしマスタ。

ぶおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおんんん！！！！

ＰＳ　アメックス持ってるよ。藻舞、たぶん持ってないだろ。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 23:16:51 ID:m9Xz6vWW0

誤爆しつれいｗ

>>592
路面が塗れていると、ドライ時に比べ極端にグリップ力が落ちると思うんだ。
しかもドライでの運動性能に有利なはずの、広いトレッド幅がハイドロの面で不利になる。

また、底扁平率はスリップアングルの面で有利だけど、
そもそもウェット時では、アングルが付く（大きく）ほどの速度でカーブを曲がろうとすると
スリップすると思うし、底扁平率がドライ時に運動性能が高いことと
ウェットでの性能は別なんだと思いますよ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 23:48:47 ID:w5g+0ugd0

(Φ(ェ)Φ)y─~~~ ←　キャラがうざい

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 00:07:36 ID:b18ykTuv0

>>592
誤爆に気付き動揺していたようで、ちと分かりにく説明になってしまったから補足を。

普通の運転（流れに乗って走る）場合に於いては、扁平率はウェット性能とは関係なし。

一方ドライ時は、低扁平率な方がカーブを曲がれる速度が幾らか上がる。

その営業車が、ウェット性能重視の銘柄に履き替えたら
ハイドロが起こるであろう速度域の限界を更に上げられるんじゃないかな。
>>595
多分持ってないな。　　

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 00:35:17 ID:JciyGmqr0

>>594

> 　　静粛性　GR9000＜ｄｂ
> 　　運動性　GR9000>ｄｂ
> 　　ウェットGR9000>ｄｂ

正解はこうだな

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 01:12:19 ID:WyJpRXfH0

>>585
スタッドレスをオールシーズン履かせるって。？
アホだな。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 01:29:12 ID:b18ykTuv0

>>600
よく読めアホ　　　　　
俺がそうしたい訳じゃないんだ、スタッドレスの乗り味が好きだと言うから
それならって事で、年中スタッドレスを履くならこうしたらどうですか？って提案だボケｗ

因みにあれだ、お前さんは残り溝がプラットホームに達したスタッドレスをどうしてる？
まさか履き潰しを否定する気なのか？　　

勘弁してくれよ・・・・

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 01:32:45 ID:aoPPA89o0

>>601
アホ呼ばわりされて、顔真っ赤にしながら必死すぎ。w

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 01:41:25 ID:b18ykTuv0

>>602
野次ってないで 601の後半部分についてでも書いてくれよ。

604 ：581：2008/05/10(土) 01:43:31 ID:T0S0zc7/0

なんかトラブルの原因を作ってしまったみたいですみません。
年中スタッドレスの方がタイヤ交換とか保管とかめんどくさくなくていいんですが、
雪の無い環境で走る以上、最低限夏タイヤを履くのが常識というかドライバーとしての責任かなと思って質問しました。
私はあまりスピードも出しませんし、スポーツ走行のようなものもしないので通常乗っている分にはスタッドレスで何の問題も不満もありません。
しかしいつ急制動が必要な事態になるかわかりません。雨天での急制動となれば安い夏タイヤであってもとスタッドレスの差は大きなものになると思います。
そういう意味で夏タイヤにせざるを得ないと思い、スタッドレスのような柔らかな乗り味に近いタイヤを探して質問させてもらいました。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 01:51:32 ID:b18ykTuv0

>>604
履き潰しについてどう思い・・　じゃなかった、こんばんは！
あなたに非はありませんから、お気になさらぬように。

そういう事でしたら、改めて考えさせてもらいますね。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 02:25:50 ID:b18ykTuv0

>>604
やっぱり乗り心地や静粛性を一番に、ドライ＆ウェット性能も求めるなら、
同サイズのGR-9000ですかねぇ

横浜のデシベルES501にも同じサイズ設定があるようですね。

ただ、各メーカーのカタログ内では、GR-9000は静粛性＆乗り心地が
10/10点と満点なのに対し、ES501はカタログ内では他銘柄に対し
静粛性＆乗り心地ともに一番点数が高いにも関わらず、
両性能共に 5.5/6点と満点には至っていませんでした。

メーカー間で共通の基準を設けている訳ではない様なので、比較は難しいのですが、
これを見ると如何にレグノが静粛性と乗り心地を優先しているタイヤか分かりますね。

因みにドライ、ウェット性能は両者とも似通った性能配分なようです。

他のメーカーにも同じ様な趣旨のタイヤは有りますが、
各所で評価を聞きやすい、この2銘柄の内で決めては如何でしょうか。

サイズからしても、そんなに高額ではないのでこの際レグノにしてみては？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 02:35:47 ID:b18ykTuv0

ヤフーオークションでの最安は、175/65R14で一本 8430円でした。
それから、GR-9000は軽量車だと乗り心地が硬くなると
このスレでも幾度か見ましたが、そのサイズならクッション性も十分ではないでしょうか。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 02:54:07 ID:b18ykTuv0

度々の連投失礼します。
同サイズの dBES501の方は、際安で一本 6300円でした。
けっこう価格差があるようですね。

既にあちらでアース１をと仰っているようですが、
この価格ならデシベルもありでは！？　

チラ裏と化してしまいましたが、幾らかでも参考になったらと思います。

609 ：581：2008/05/10(土) 02:55:20 ID:T0S0zc7/0

>>606
>>607

詳しくありがとうございます。
車については上にも書いたのですが1.5リッターで車重約1トンの軽量車です。
ブリジストンはやや固めでこの程度の車にREGNOは合わないのではないかという書き込みが多いので不安です。
また、近所の店で相場を見てきたところ、このスレで評判のいいエコスが組み換え、バランス、廃棄込みで30000円、
アースワンが33000円と値段も非常に手ごろなのでいいかなと思っていたところです。

610 ：581：2008/05/10(土) 02:59:32 ID:T0S0zc7/0

>>608
私も現時点では検討するならアースワンとdBのどちらかだと思っております。
メーカーカタログを見る限りでは燃費以外はdBが勝っているというように認識しています。
やはり値段を気にしなければ静かさを売りにしているdBのほうが静かで乗り心地も良い為こちらを選択すべきということになるのでしょうか？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 03:11:09 ID:b18ykTuv0

>>610
そうですね、費用は幾らかかさみますが 3年4年と長く付き合うものですから
満足度という意味でのコスパも dBES501はアース１に負けていないと思いますよ。

それから乗り心地に関してですが、この扁平率ですとホイールを鉄など重い物に替えると
タイヤの衝撃吸収という仕事を積極的に行わせられて
乗り心地は向上するみたいです。

612 ：581：2008/05/10(土) 04:11:14 ID:T0S0zc7/0

>>611
一度はearth1に決めかけていましたが、そう言われるとまた迷ってきました・・・。
コンパクトカークラスでもやはりdBの静粛性は実感できるのでしょうか？せっかくならより静かなタイヤにしたいですし。
値段的にはネット購入ならどちらも同じくらい、店頭購入でも3,4000円くらいしか違わないので問題はありません。
こんなときにタイヤの試乗があればなぁと思います。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 06:05:41 ID:6UjeDUl80

>>606
ところでブリジストンで一番静かなタイヤは９０００なのでしょうか？
グリップ性能など普通で良いので静かさに特化したタイヤを開発して欲しいなーと思っています。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 06:36:39 ID:6UjeDUl80

>>594
ブリジストンないでの比較表を書いていただけると嬉しいです。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 07:50:26 ID:ScfWR1VT0

静寂性はデシベルもいいけどCT01履いてみ。
一番、力入れてなさそうなトーヨーが一番いいんじゃないかと思う。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 11:02:44 ID:cX6tpReL0

フェデラルＦＤ２がいちばん

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 11:08:09 ID:VnSczqJ00

>>615
CT01はつけてみたいがサイズが少ないのかも。
俺の車には合うサイズがなくて取り付けられないし。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 11:19:45 ID:zNKxZSUn0

ES501履いていたがそれほど静かじゃなかった。
CF4だが高速で100km/hでハイドロ起こって全損した。
次からは絶対にdBは買わないと決めた。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 11:21:08 ID:TLeF0tD10

80キロでハイドロ起こるって教習所で習わなかったのかｗ
免許返納して来いｗｗ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 12:34:53 ID:uXpcmh/WO

>>618
氏んじゃえばよかったのにね。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 14:17:41 ID:CsIKOab+0

>>620
いきなり氏んじゃえばよかったのにって、どういう事ですか？
あなたの社会常識のなさが窺えてしまう発言ですね。
昔から言われているのを知りませんか？
人に何かをして欲しいと思ったら、まずは自分がやってみせること。
あなたみたいに最初から投げやりだと、言われた方は、死にたいとは思わないものです。
まずは、あなたが先に死んで見せて、「ほら、こんなに簡単なんだぜ。やってみようよ」と言うべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、『それなら一つ、俺も死んでみるか』
という展開になるわけです。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 15:52:39 ID:4Tw8Eo+F0

>>621
い
　な
　か
　に
　な
ま
　こ
　　　　　　　　　　　す

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 18:03:59 ID:1FjneahP0

いちいち携帯厨の書くことにマトモに反応するなよ。
やつら、ガキみたいに氏ねとかきもいとかそういう類の言葉しか掛けないんだからさ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 20:30:49 ID:b18ykTuv0

>>612
コンパクトカー等、大型車に比べ遮音性が悪く、タイヤなど外からの騒音が通りやすい
コンパクトカーにこそ静音タイヤをと思います。

ただ、タイヤに起因する音が小さくなる代わりに、それまで隠れていた
エンジン音や風切り音が大きく感じる事があるらしいです。

それでも絶対的な音量自体は減るはずなので、走行中の車内で音楽を聞いたり
お喋りをするのには有利な環境になるのではないでしょうかね。

もっとも、581さんの場合スタッドレス時にそれを感じておられなかった様なのが幸いかなと。
>>613
個人的に、こんなのが欲しい！　ってのは

ドライ性能はスニーカー程度で良いので、RE050Aのウェット性能、GR-9000の静粛性能、
それから B'スタイルの対磨耗性能を持ち合わせたタイヤかな。

価格は GR-9000並になりそうですがｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 20:36:02 ID:E//6ZWZrO

>>624
プレイズがあるやないか

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 20:46:01 ID:b18ykTuv0

>>625
ウェット性能と静粛性を上げてくれたら、PZ-1でも良いと思う。
プレイズの外見は結構好きだしｗ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 21:01:07 ID:aJ53mhND0

>>625
フィットでプレイズ履いてるけど、静かではない。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 22:16:22 ID:cX6tpReL0

>ドライ性能はスニーカー程度で良いので、RE050Aのウェット性能、GR-9000の静粛性能、
>それから B'スタイルの対磨耗性能を持ち合わせたタイヤかな。

フェデラルＦＤ２です。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 22:57:02 ID:50V3Yyvf0

タイヤって履き比べできないからなぁ。ましてや同じ車では。
その意味ではある程度雑誌のインプレ＝メーカー主宰で
他社銘柄のタイヤを履かせて比較させるような形の試乗会記事を
信じるしかないんじゃないのかも。

レグノの時には評論家だけでなくオートバックスだのイェローのタイヤ
担当者まで呼んで同じ車にライバルタイヤ履かせたのと比較させてた
からな。そういう記事がネットにあるから参考にしたらどうだろう。
新製品を褒めるってのもあるだろうけどGR9000は圧倒的な評価だったね

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 23:20:18 ID:rZlZBoPZ0

>RE050Aのウェット性能、GR-9000の静粛性能

これには無理があるなぁ
オレは、ウェット性能重視なら欧州タイヤから選択するが、静寂性は厳しい　選択し皆無だね

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 23:34:43 ID:pM4/bDbc0

>>629
テレビを筆頭に新聞・雑誌などのマスコミ関係ほど信じられないもんはないぞ
出版業界に身を置く俺が言うのだから間違いないw

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 23:40:38 ID:emxcTsgh0

最近フェデラルＦＤ２廚が湧いてきてるなｗ
安いが台湾メーカーってのがな・・・
日本の産業の為にも国産でいいや。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 06:54:39 ID:lU5WUZYT0

>>632
あなたはだんだんフェデラルを履きたくなぁ～る。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 08:49:26 ID:erXJ8SXH0

>>624
ＲＥ０５０Ａのウェット性能だとハイドロ現象は何キロから起こるのでしょうか？
ｄｂで１００キロでと以前ありましたが

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 09:05:41 ID:MA4yVx5+0

本物のハイドロなら、公道用タイヤならなに履いたって80で起こるよ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 09:40:24 ID:DcepGMPG0

80どころかもっと遅くたって起きるときは起きる

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 09:45:27 ID:DcwZkZaoO

それではウェット性能とは何ぞや？

体感できるもの？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 11:19:02 ID:AQTYghQW0

それなら、スリップサイン（残り溝1.6mmだっけ？）は何を教えてくれるんだよ。
残り溝が少ないことくらい、スリップサインが無くても見れば分かるじゃん。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 11:57:54 ID:L6EGtlYQ0

>>637
雨の日にフルブレーキングすれば判り易い。
ABSの出来にもよりますが・・・

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 14:29:54 ID:fFOL425S0

雨降ったらゆっくり走る。
車間距離をたっぷりとる。

まずはここからだな。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 18:50:02 ID:erXJ8SXH0

>>639
ポテンザだとどうなるのですか？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 19:35:07 ID:X3MKpznz0

ボディの防音吸音加工を頑張るよりも、静音性高いタイヤ履くほうが効果てきめん？
（この際コストパフォーマンスは置いとくとして）

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 20:07:26 ID:63JUW1Gg0

>>629
完全に同じではないが、同じ車種・同じグレードのオーナー達が集まっていると、履き較べに近いことができるな。
パーツを色々つけていても、内装切り刻んでいるヤシは滅多にいないし、足だって定番のを履いていれば条件は同じ。
CFアコードのオフ会とか行くと、みんなでマフラー音の比較会やったり、オイルごとのエンジンの吹け上がりの違いなんかが話になるよ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 21:03:38 ID:wBrIDpYT0

ヨコハマのdBは回転方向指定があるようですが、インサイド・アウトサイドの取付指定もあるのでしょうか？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 23:04:45 ID:BSKOucJV0

>>644
そこまで指定があったら、タイヤを２種類製造しなければならないぞｗ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 23:26:20 ID:lU5WUZYT0

>>645
プレイズはそうだったような。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 23:30:00 ID:9F9zZmgP0

>>645
ｄBは違うけど、非対称回転方向指定タイヤは存在するよ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 23:33:27 ID:9F9zZmgP0

ADVAN Neova AD05とAD06　はそれぞれ左用と右用だね
スレ違いですが

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 00:00:51 ID:wBrIDpYT0

>>646
>>647
ありがとうございます。
dBは回転方向指定のみということですか。

ローテーションする際、タイヤの前後を入れ替えることしかできないと思うのですが、
こういったタイヤの場合は組替えをして左右の入れ替えをするのでしょうか？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 00:12:53 ID:qoNWDNM80

そうです。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 00:37:15 ID:UO66nwS50

初代セルシオの制振タイヤがその他性能無視だったって本当？

652 ：sage：2008/05/12(月) 03:44:47 ID:ICfaE/8d0

>>651
嘘。

じゃなきゃクジラが氷の上を泳いで行くようなもんだろ。

イミフ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 03:46:51 ID:lxpViIWX0

セルシオ３０後期だけどやっぱりＧＲ９０００がいいの？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 03:54:11 ID:R9eE2Zof0

GR9000って思ったより硬いのな。
確かに静かだけどあれだけ硬いなら安いプレイズでも良かった気がする。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 06:53:26 ID:3Yr4QjY40

>>653
セルシオは純正一択だったような。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 10:03:23 ID:tIUeKSJl0

CT01にしてみれ。寿命は短めだけど一番静かだと思う。
無難なのはVE302だけどな。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 13:28:02 ID:8znIrD1S0

302は知らんが301はクソ重たかったからな
CT01に比べ１ｋｇ/本は重かった

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 17:46:52 ID:e4Br9Te60

>>654
このスレにどんだけ「硬い」「うるさい」「突き上げる」って書いてあると思ってんだ？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 19:04:17 ID:R9eE2Zof0

>>658
いやー
扁平率の低いほうの話だと思ってたんだよ。
俺のクルマは205/65-15なんだ。
しかも体重1500キロオーバーだし。
まさか65でこんなに跳ねるとはｗｗ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 20:43:23 ID:ZtcOU19O0

>>659
前タイヤは何だったの？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 20:52:14 ID:wit5pui80

>>659
1.5tの車体を跳ねさせるなんて、凄い性能じゃないかｗ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 22:31:00 ID:R9eE2Zof0

>>660
履き潰しのスタッドレス。
ハンドルクルクルで乗り心地も良かった。
>>661
そう考えるとかなりの性能なのかもｗ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 22:32:21 ID:R9eE2Zof0

>>660
履き潰しのスタッドレス。
ハンドルクルクルで乗り心地も良かった。
>>661
そう考えるとかなりの性能なのかもｗ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 22:33:02 ID:R9eE2Zof0

うわ。
連投スマン。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 23:05:37 ID:7VpVjp720

>>659
何度も書くが、レグノはパターンノイズは静かだがロードノイズは結構拾う。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 00:12:35 ID:KJyU5ReP0

パターンノイズとロードノイズの違いについての自分の認識なんですが
パターンノイズはタイヤが路面を叩く音
ロードノイズは路面がタイヤを叩く音
大体こんな感じで合ってますか？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 00:31:55 ID:1b2mzcwk0

じゃ、ロードノイズが静かなタイヤって何？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 00:41:20 ID:n3p5QgCR0

>>666
それは
彼女の手が俺の頬を叩く音と
俺の頬が彼女の手を叩く音
って言ってるのと同じじゃないか？

一般的には
パターンノイズ→接地面で発生した音が、気中伝播で車内に伝わるもの
ロードノイズ→設置面で生じた振動が、タイヤ骨格→サスペンション→車体へと伝わり
　車体パネルを振動させることにより生じた音

だと思ってる

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 00:51:45 ID:5jfPol7Q0

明快な解説だな。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 01:19:47 ID:T6upQI+20

>>667
エコスとかスタッドレスとか・・・

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 07:19:55 ID:nq1ulJmO0

トレッドパターンに由来する音と、
路面凹凸に由来する音じゃないのか??

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 08:56:11 ID:v1a5FOui0

>>671
俺もそう思う。
そしてトータルの音でタイヤの静かさを語るべきじゃないか？

2種の音を別けて語る奴は超能力者か脳内としか思えん。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 12:25:30 ID:SYarGCbI0

糞タイヤからdBに変えたがクラッチ切ったときの伸びというか減速の少なさに驚いた。
dBでこれだからEarth-1だったらもっとすごいんだろうなぁ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 16:41:05 ID:dP4YMgtj0

>>671-672
同意。
ようするに、通常はドレッドと路面のぶつかりあう音でどっちの
音かわかりにくいけど、
高速なんか走ってる時に路面の変化と同時に音が大きくなったり
小さくなったりするのがロードノイズってことだよね・・・？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 17:44:00 ID:7Usn2gS60

>>672
同意。　静かさという表現だと、両方込みだよね。
ただ、分けて説明するなら>>671の説明が解りやすいと思う。
>>668のは何か違う気がするんだが、、　真意の程は俺には分からん；

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 17:47:15 ID:5yPowt5M0

>>672
パターンノイズは主に高周波音、ロードノイズは低周波音。
つまりレグノは低音域のロードノイズは結構拾う。
綺麗な路面と荒れた路面との音圧ギャップが激しいのが特徴だべ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 17:51:11 ID:7Usn2gS60

>>674
路面の変化なら、パターンノイズ、ロードノイズ共に音量が変化すると思う。
考えるにパターンノイズってのは音質に影響しやすく、
ロードノイズってのは、パターンノイズを含めた音量じゃないかな、

スタッドレスでよくある、ヒャー～　って音はパターンノイズだよね。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 19:49:17 ID:GoA8HwEA0

>>677　つまり

パターンノイズ(PATTERN NOISE)
　タイヤが転がる時、トレッドと路面の接触や溝の中の空気の圧縮・放出の繰り返し（エアポンピング）によって起こる騒音のこと。
　主として横方向の溝から発生して走行速度によって周波数が変わるピッチ音、
　縦方向の溝から発生して1000Hz付近にピークのあるシャーという連続音、
　トレッドのショルダーに近い部分が路面を打つことによって発生するスケルチなどがある。
　一般的に静粛性を重視した乗用車用タイヤに比べ、スポーツカー用の高性能タイヤはグリップや排水性を重視しているため、パターンノイズは大きくなっている

ロードノイズ（road noize）
　車が走行するとき、タイヤと路面の接触によって発生するゴーといった騒音。
　ロードノイズの大小は、タイヤの種類によりかなりの差があるのが実情です。
　タイヤのトレッドパターンなどが大きく関係します。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 19:50:17 ID:FKLYi0XUO

なぜ英語で表記した？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 19:51:59 ID:GoA8HwEA0

>>679
それはコピペだからです。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 20:27:21 ID:q0vnI4gD0

どうでもいいが
パターンノイズ＋ロードノイズ＝タイヤノイズ？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 20:48:14 ID:GoA8HwEA0

（パターン + ロード - タイヤ） * ノイズ＝ 0

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 20:48:41 ID:7Usn2gS60

>>678
コピペ乙（良い意味で。　　　読ませてもらったが、、

パターンノイズとは、そのまんまパターンの形状による音で、速度により主に音質が変化し、
ロードノイズとはタイヤの内部構造やらゴム質による音で、速度により主に音圧が変化する。

これでおｋ?？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 20:54:44 ID:kYUBzhFW0

軽量ホイールだと、共振して安っぽい振動が伝わってこないか？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 20:55:33 ID:4UE/bTN10

>>673
それは糞タイヤだからで、新品ならdBも地球１もかわらんと思うぞ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 20:58:59 ID:h9Zl2Cb20

>>678読む限りだと、パターンノイズはロードノイズの下位概念なんじゃね
ロードノイズもトレッドパターンの影響受けるわけでしょ
つまり、

パターンノイズ＋タイヤ由来のその他の（内部構造やらゴム質による）ノイズ＝ロードノイズ＝タイヤノイズ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 21:07:08 ID:7Usn2gS60

>>684
鍛造の軽量ホイールだと、軽くて堅い（？）よね、音の伝わりと言う意味で静粛性には逆効果かな？
重いほど音の振動を押さえられるし、柔らかいほど音が伝わりにくいらしい。

鉄ホイール最強ｗ
>>686
説明うまいね(^_^)b

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 21:47:12 ID:7Usn2gS60

そう言えば、鍛造アルミと鉄ッチンを比べると、どちらが硬度高いんだろうか？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 21:50:05 ID:z0I98Sw20

もうサイレントタイヤは、良いトコまで行き着いてるんじゃないかな～
だから、BSは走り・疲れない、YHはエコ・経済的、TOYOは低扁平。
と、メーカーはもはや静粛性から先のプラスａの域での勝負なんだろね

プラズマテレビも大トロもそうじゃん。上物からその先は、そう大差無いよ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 21:51:06 ID:GoA8HwEA0

>>673　>>685
横浜タイヤのHP
●ころがり抵抗値比較（まとめ）
DNA Earth-1 EP400：74.7、
DNA ECOS ES300：94.8
DNA ES501：96
＜試験方法＞当社室内ドラム抵抗試験機による、転がり抵抗係数（RRC）を測定。

純正タイヤからTEO+に替えたら明らかに抵抗が増えたけど（人柱）、
同車種乗りが同じ純正タイヤから、Earth-1に替えたら抵抗が減って燃費が向上した（掲示板より）。
ので、Earth-1の転がり抵抗は地球TOPレベルではないかと思われます。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 21:55:10 ID:n3p5QgCR0

>>690
それ、ES501だけサイズが違うでしょ？
検討中にそこ見て「役に立たんがな」と思った記憶があるから。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 22:13:06 ID:KJyU5ReP0

ノイズについてのレス色々とありがとうです
書き方がちょっと足りなかったようですが、私も同じような考えでした
レグノのロードノイズが大きめといわれるのは　散々言われているように
このタイヤは硬く剛性が高めなので、路面の凹凸により発生した振動を
吸収出来ないのではと思うようになりました
逆に柔らかめなタイヤなら、振動をタイヤ自体がうまくいなすように吸収出来る事になるのかな？

ベストモータリング(笑)辺りで「国産サイレントタイヤ最強バトル」みたいなの企画してくれんかなw
同一条件で騒音値計測したり惰性でいくら転がるのかとかで競う。　タイヤメーカーが許さんか(´･ω･`)

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 22:29:14 ID:GoA8HwEA0

>>691
たしかにHPの測定条件が違ってた。しかも抵抗係数(RRC)って音圧（ｄB）みたいな一定の基準がないのね。

転がり抵抗を荷重で割った値は転がり抵抗係数(RRC)としてタイヤ性能の指標に利用されている。
厳密には、RRCは荷重が増加すると若干小さくなる傾向にある。
とのこと。失礼しました。（数値はイメージですって一言HPに入れててほしいです）

>>692
タイヤの表面と側面をニギニギしてやわらかいタイヤが静かで乗りごこちが良いタイヤかも。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 23:43:42 ID:l8/K0sP+0

ｄｂからGR9000にしたけど滅茶苦茶静かだよ。
レグノうるさいって言うのは8000とか乗っている人かTOYO営業じゃないのか

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 00:03:31 ID:/in4RQSv0

おまえがブリの営業だろ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 00:16:38 ID:arx0hT000

＞TOYO営業じゃないのか
意味不明
レグノをボロカスに書いてＴＯＹＯを褒めちぎったレスなんてあったか？

鰤はとにかくコスパが悪いんだよ、コスパが

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 00:28:26 ID:zL+uU46s0

上げつつ「レグノに換えたら静かになったよ！！」てレスは信用ならないのよね
BSは高いよなぁ　タイヤ価格の半分くらいF1に使われてるんじゃないのか

ここまでレス読んでVEUROに決めたよ　付けるクルマは国産2リッターターボセダン
合うかどうか分からんがいっちょ逝ってみるわ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 00:36:41 ID:aUxEIgE40

>>692
柔らかいタイヤ＝ロードノイズを車体に伝え難いタイヤと言えると思う。
ただ、柔らかいだけではフニャフニャでダメだ。
『剛性感』が有り且つ『しなやか』なタイヤが静かで優秀なタイヤだ。

ＢＳはどれも硬いだけの『うるさい』タイヤ。
レグノだけはパターンノイズだけ静かだけどｗ
知名度と値段だけは一番高いがな。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 00:42:10 ID:ZDO8G1AD0

>>694
8000はうるさいって、それ鰤ですら馬鹿にしてるだろ。
新しいものが全ていいとは限らないし、そこまで旧製品を貶めなければいけない理由を勘ぐってしまう。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 00:57:46 ID:aUxEIgE40

本当の意味で静かなタイヤとは、

綺麗な路面と荒れた路面の音圧の差が小さいタイヤ。
荒れた路面でも『ゴー』じゃなく『コー』って感じ。

レグノは綺麗な路面ではほぼ『し～ん』だが、荒れた路面だと『ガー』になる。
レグノを静かだと言っている奴は、高い価格によるプラセボ以外の何者でもない。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 01:25:33 ID:4oKduK8S0

>>700
うん、だからそれが空気伝播と車体伝播の(ry

もういいや。自分の感性でしか語りたくない人が多いみたいだし

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 01:44:59 ID:aUxEIgE40

>>701
分かってはいるが空気伝播と車体伝播とか気柱管共鳴とか・・・
２チャンでそんな難しい説明よりゴーガーのほうが分かり易くね？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 02:01:17 ID:UasnN8MkO

クラウン糊205/65-15
db→レグノへ

騒音については良い路面で明らかにレグノだがトータル的にはdbかな？って感じ

グリップ感は圧倒的にレグノ

雨の白線や首都高の継ぎ目なんかで少しアクセルを踏むと違う

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 02:17:41 ID:muUGzCAC0

でもやっぱレグノがいちばん良いんだよ、きっと。
でも価格も高いから、とうぜん期待値も高めてしまう。
払った代金と内容が納得するかだよね。タイヤに限らずだけど。

価格からの期待値を上回ったのがCT01。それをマネたアース１の様な。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 02:39:33 ID:aRpm972U0

いまＧＲ８０００ついてるけど次はやっぱり９０００かなぁ
３０後期潮糊

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 03:14:04 ID:bJSq3nBJO

>>705
ER300履いてみてくださいw

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 04:49:02 ID:lV+GzaK4O

ダンロップのやつよりレグノのほうがスゲーいいタイヤだと思うけどなダンロップのスポンジのやつは子供だましだよ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 05:26:59 ID:r1SN58Ry0

ダンロップって結局のところ技術力高くないのか？
スタッドレスでも評判悪いし。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 06:29:24 ID:xMspR2Ak0

しかし

アンチブリさんとブリ営業の一人芝居が・・・

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 10:45:11 ID:ZDO8G1AD0

あからさますぎるｗ
こういう事してると中身が良くても嫌われる。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 11:02:40 ID:vVa2FxyAO

営業なんか居るかよWW
こんな所で…、意味ないじゃん
成績や給料に響く訳でもないのに

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 11:44:27 ID:bJSq3nBJO

>>708
普通のタイヤならいいんじゃないか？安いしさ。
静かなタイヤとなると何とも..

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 19:26:31 ID:C7w+kO2h0

>>300
>>297はFR1.8tセダンと・・・

居れも703履いてた時があったけどロールも大きく、音も五月蝿い。
>>297
居れ的には、ターボ車ならdbユーロがベストだろ。。。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 19:34:13 ID:8OT69N9BO

ﾚｸﾞﾉの話ばっかりだな
死ねば良いのに

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 20:51:26 ID:wFVTmvmX0

>>714
何かワロタ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 21:31:20 ID:zL+uU46s0

硬いタイヤだとロードノイズが大きく、柔らかければ静かになる

ならば空気圧を低めにしたら若干静かになっちゃったりするのかな

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:26:02 ID:7JL4JVu20

>>711
ネットで工作する会社があるようだが、そこの可能性もあるね。
ネット「世論操作」請け負う会社の正体
ttp://www.j-cast.com/2006/08/10002482.html

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:28:44 ID:jHody3H30

あれだけ金かけてCMをしても割にあうぐらいだから
ネットの工作員もしくは関係者の力も同様に大きいよ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:47:53 ID:OqmsTK9z0

GR9000にしたけどこれがうるさいって言うなら静かなタイヤってなんだって思うけど。
ロードノイズ、これまで（TOYO　PROXES)のゴーがサーだもん

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:50:52 ID:a3H6kOAs0

はいはい

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:55:14 ID:ZDO8G1AD0

>>719
KYって言われるだろ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 01:07:19 ID:aWk6FWmH0

TOYO　PROXES だけじゃ分かんねえだろボケ、具体的に書けや

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 01:07:49 ID:PYj3Hweu0

あからさますぎる・・

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 02:17:26 ID:2Lalnd2R0

ひどいね、TOYO営業の反応振り。あからさますぎる・・・

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 04:34:57 ID:DH0PQTTT0

BSレグノの、GR-9000と GRVだと、どちらが静かでしょうか？
車量の同じ車で履いた場合、乗り心地はGRVの方が硬めだとは思いますが、
静粛性は、やはり後発のGR-9000なのでしょうか？

どうしてそんな事を聞くのかと言いますと、現タイヤの内側で編磨耗が起こるもので。
そう、、ついでに内側の編磨耗に強いのはどちらでしょうか？　ｗ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 06:30:00 ID:PYj3Hweu0

>>725
ＢＳではレグノが一番静かなのでしょうか？
グリップ等のトータル性能と静かさは・・・・・

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 07:55:57 ID:DH0PQTTT0

>>726
BS内のカタログでは、静粛性が一番高いのはレグノだったような、、
どうでしたっけね？

プレミアムに近いグレード程、ライフ以外の総点数が高い傾向があると思います。
トータル面では大差なくても、レグノは快適性に、ポテンザは運動性に振ってますよね。

てか、レスの意図が解らんです、何を言いたいのかはっきり書いて下さい；

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 11:39:59 ID:maKkGpaz0

フェデラルＦＤ２いいよ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 13:15:01 ID:v7vtmb0pO

出た、屁出ラル営業ww

例え静かだとしてもブランドが寒い

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 14:16:19 ID:wJ/V1k4f0

>>725
内側のみで磨耗というのであれば、サスの調整では？
サス以外にもホイールとか変更しているのであれば、そうなる場合もあるよ。

車は何？車によっていいと思われるタイヤ変わってくるし。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 14:40:35 ID:SHw39sP60

こういう時こそ鰤営業の出番だろ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 16:32:38 ID:wJ/V1k4f0

ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/performance/index.html
ブリジストン内ではこういう位置づけのようだが

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 17:42:50 ID:vS0NzR8A0

ブリはやめとけ
F1に供給するようになってから値引きしなくなった会社だぜ
おまえらの支払った額の数割はF1の開発費だw
俺はブリがF1から撤退したら考えるよ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 18:01:01 ID:FY7nbystO

夏タイヤはブリではないんだがやっぱり冬タイヤはブリがいい

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 18:40:53 ID:TIXEsWFn0

LS2000(古い方)はスレ的にどお？
クラウンのワゴンにと思っているんだけど

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 19:09:36 ID:YN3/Gtau0

>>733
んなこと言い出すと
ホンダなんてロボットやらジェット機の開発に使われてるんだぜ？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 19:27:02 ID:GUhcT2Ud0

純正装着のプロクセスは駄目だね。市販品とは別物。
クラウンとフーガに純正装着されてるが、
どうせ、コストダウンとくいなヨタとニサンだから、トーヨーに
「お前は2流メーカーだろ徹底的に安くしないと採用しないぞ」
と、脅してるんじゃないかと思える。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 19:53:00 ID:YN3/Gtau0

コストダウンが得意なヨタだから
目産が金だして、安くてそこそこのタイヤをTOYOに開発させて
いいものが出来たら「これ使うよ」と言って自社車に採用

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 20:13:11 ID:FY7nbystO

同じ名前のタイヤでも純正装着のとタイヤ単体で売ってるやつじゃモノが違うんだっけ？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 20:35:12 ID:3xssnFJh0

>>736
ホンダ製のタイヤがないからいいんじゃね？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 21:02:04 ID:KOsNiFSQ0

>>739
同じ名前でも型番が違うはずだよ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 21:05:56 ID:t2ayfs8h0

>>739
別もんだよ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 22:06:46 ID:aFTXGqH00

>>736
ロボットの開発といっても車体とかの産業用組み立てロボットもホンダは自社で作ってるんだぞ
その延長線で研究していったらあんなのができちゃったんじゃないのかな？
ジェット機は知らんが富士重もヒコーキ作ってるしなぁ。　なんにしても道楽でやってる訳じゃないと思うけど。

ただBSのタイヤ価格にＦ１用タイヤの開発費が上乗せされているのは間違いなさそうだｗ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 22:10:36 ID:YN3/Gtau0

>>743
富士重の飛行機は、もともと本業じゃね？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 22:15:53 ID:Lot9veOI0

そろそろスレ違いは黙れ？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 00:12:30 ID:U8HCXf/I0

TOYOはリプレイス市場で売れないから必死になった純正装着の営業しているんだよ。
安くしますからって

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 00:21:55 ID:hDhNl+py0

>>746
大衆車クラスなら値段ありきなのはわかるが
クラウンやフーガクラスで採用するタイヤで
メーカーが糞タイヤを敢えて選ぶかね？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 00:31:26 ID:z9zNA1WD0

>>747
純正レグノ履いてるクラウンでも中身は廉価版レグノだぞ。
糞タイヤとは言わんが値段気にしてるのはあると思う。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 01:55:37 ID:z5A3O7Iy0

TOYOじゃなきゃ駄目と言うわけではなく、ﾌﾞﾘを切った結果の
選択じゃないの？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 05:51:56 ID:uF5lrQUD0

>>747
レクサスでもタイヤ原価削ってる会社ですから。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 05:53:29 ID:PgJDToA90

>>748
セルシオ・シーマクラスは純正の方が良い！！という結論だったと思いますが
クラウンは純正の方が糞なのでしょうか？
根拠はどの辺でしょうか？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 07:44:19 ID:8hGZ8ioXO

脳内妄想、決め付け。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 21:28:53 ID:t6PNN+Q90

静かなタイヤとプレミアムタイヤって違うの？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 21:55:10 ID:LmkTg6EF0

プレミアって言うくらいだから
静粛性・快適性・走行性、その全てにおいて高次元って意味では？

もっとも、レグノは・・・

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 23:13:47 ID:Cd5fG0Au0

タイヤの選定を間違えたんじゃないか？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 23:15:38 ID:vewtcPuYO

プレミアムタイヤ板へ池

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 23:48:18 ID:8/tf6V7z0

まあ、なんだかんだ言ってブリジストンって技術高いんじゃないの。
かのNSXのときもブリジストンには声がかかったけど声かからなかった
横浜が必死にやらせてくれって交渉してやっとOKになったくらいだし

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 01:17:27 ID:z/O48JnJ0

コピペ
BRIDGESTONE
日本では他社を寄せ付けない大きなシェアを持ち、世界でもビッグ3に数えられるタイヤメーカー。
世界の有名自動車メーカーに純正タイヤとして採用されている。
F1のチャンピオンチームはもちろん多数のチームにタイヤを供給していることはご存知だろう。
タイヤの技術力は世界トップレベルで、特にゴムの研究開発は業界をリードしている。

・・・・とある。ビッグ３とはＢＳ、ＭＩ、ＧＹなんだけど、このスレじゃ洋物はあまり人気が無いみたいですね
欧米じゃ静かを求めたタイヤはあまり重視されていないのだろうか？
大陸じゃ長距離移動も多そうだし、糞うるさいタイヤじゃやってらんねーと思うんだけどなぁ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 01:22:13 ID:nUB8IQRP0

このスレ、ひょっとしなくても役立たず？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 01:34:57 ID:JApfiWwd0

技術力ならミシュランだよな・・・

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 09:17:37 ID:jOW8OU/z0

エコとエコス、静かで乗り心地が良いのはどっちですか？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 11:55:50 ID:7KFPHmh20

>>761
そりゃもちろんdBだろう。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 12:03:53 ID:W9c3pte60

>>762
参考になりました＾＾ありがとう

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 13:08:24 ID:0Jrm7scI0

>>761
コスパって部分ではエコスも決して悪くないよ、もちろん静かで乗り心地もOK

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 13:35:21 ID:W9c3pte60

いろいろ検討中です＾＾どうもありがとう

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 13:44:07 ID:W9c3pte60

>>762 >>764
タイヤサイズでｄBとエコスだと選択肢エコスだけでした
どうもありがとう♪

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 15:28:27 ID:8mF/8dpp0

>>758
>欧米じゃ静かを求めたタイヤはあまり重視されていないのだろうか？
いや、静かな方がいいのは一緒だけど、それ以上に静音だけでなくトータルでの
運転のしやすさ、疲れにくさや安全に注力されてるから。
主となる速度域と走行距離が違う。
同じレグノでもER300とGR9000の違いというか。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 15:30:26 ID:Zs4m329x0

欧米っていうけどヨーロッパってそんなに移動距離長いの？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 15:45:58 ID:RzKOA/kb0

>>767
俺はヨーロッパ数カ国とアメリカ本土の数カ所しか知らないけど
あの道の悪さを考えると静かさがどうのってより丈夫さを第一に
考えてる気がするw

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 15:53:15 ID:jO6emRSR0

>>768
何でも良いけど欧と米を一緒にするなよｗ

オレはＡＴＯＫ使ってるけど
おうべい－＞『欧米』は一発変換で出てくるが、
おうとべい－＞『王渡米』だぞｗ

『欧米』と一緒くたに括っていたのは無知だった頃の日本人だ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 15:58:24 ID:Zs4m329x0

>>770
俺は一緒にしてないだろｗ
上の方で「欧米は移動距離が長い」とか出てるけど、それ全部アメリカの話じゃないかと思って書いただけで。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 16:13:46 ID:jO6emRSR0

>>771
すまん、アンカ間違ったｏｒｚ

>>768 じゃなくて、　>>758宛でした。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 16:37:21 ID:LWFSwgmS0

米は、移動距離は長いけど最高速度は低いよね。スピード取り締まりが
日本より遙かに厳しいらしい。白バイにパトカーにヘリまで使うとか。
だから時速65マイル（104km/h）以上の性能は無意味。
欧は、日本だと新幹線を使うような距離でも普通にマイカー移動でしょ。
しかも、一般道が90km/h、高速道では国によっては200km/h以上という
環境だから、高速性能が悪いと本当に危険だよね。
欧も米も日本より路面がザラザラなんだが、それは耐久性に優れた
コンクリート舗装が主流だから。日本は土建屋の仕事を作るために
アスファルトを頻繁に張り替えているんだよ。最近はバス停や橋の近く
など舗装工事をさせたくない場所はコンクリート舗装も増えてきたけど。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 16:52:44 ID:QknE7qAs0

日本の道路にアスファルトが使われるのは、その下に水道管やガス管などの
ライフラインが通っていて時々掘り起こして工事しなければならないため。

というのは100％俺の憶測。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 16:54:01 ID:jO6emRSR0

日本でも雪の多い地域で道路の補修にお金が割けないところは
コンクリートの道路もあるよ。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 17:35:43 ID:79qy35bv0

セメント路面とアスファルト路面でのグリップを比べると
ドライ時　セメントの方が良い
ウェット時　アスファルトの方が良い

つまりセメント舗装だとドライとウェットの差が大きくなるから安全上好ましくない
というのも理由の一つかと。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 17:48:47 ID:xEF1Z3Ul0

>>773
向こうの場合、追尾して停まらなければ、パトカーぶつけてでも停めるからなぁ。
場合によっては発砲されるかもしれん。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 19:02:13 ID:6MCgCx/u0

>>777
米以外そんな国ある？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 20:32:06 ID:ZvK2qoi40

>>773
ヨーロッパならレグノレベルの性能が必要だけど日本ではこんな性能いらないと思ってます。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 21:12:47 ID:VgfpgUo40

>>768 >>771
いや、「欧米は移動距離長い」とは書かなかったんだけどw
洋物のフランスのＭＩとアメリカのＧＹだから欧米とした。分かりづらい文章だったかも知れない、すまぬ
でもなんとなくのイメージとして、アメリカ大陸のド田舎って　ちょっとした買い物とか食料調達とかで
郊外の大型ショッピングセンターまで普通に５００㌔お出かけとか、狭い島国の日本と比べて滅茶苦茶スケールがでかいなと
そんな印象が・・・・

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 21:17:39 ID:79qy35bv0

>>780
ちょっくら買い物に100㌔単位のお出かけ、はあるんだろうけど
そういう人の乗ってる(好む)車はピックアップだからねぇ～

タイヤに求めるのは、静粛性や安定性より耐久性じゃないかな？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 21:24:18 ID:fkAHI4iY0

P-ZERO ROSSOをRX-8(225-50-17)につけたら硬いと思った。
音もそこそこだった。
だが親戚のベンツE500の乗せてもらったらそれもP-ZERO ROSSO(245-45-17)だった。
ベンツだと音も静かだし乗り心地も良い。
プレミアムな車のタイヤはグリップが重要で乗り心地や静音は車で対応するんだな。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 21:31:09 ID:YlQvPffW0

>>778
メキシコ
アルゼンチン
チリ
キューバ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 21:32:12 ID:YlQvPffW0

>>782
そりゃ、225と245の差かも。
同じ１７インチでも2cmも違えばだいぶ話は変わってくるからなぁ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 23:18:39 ID:v4WY1x3B0

>>773
欧は、日本だと新幹線を使うような距離でも普通にマイカー移動でしょ。
しかも、一般道が90km/h、高速道では国によっては200km/h以上という
環境だから、高速性能が悪いと本当に危険だよね。

雑誌の受け売りを信じないほうがいいよ。アウトバーンはもう日本と変わらない。
ドイツ社民党は全線130キロ規制案を出し、世論調査でも７０％が130キロ規制に賛成。
今でも午前中は120キロ規制区間が多くその他も130キロ推奨がほとんど。
無声下で走れるのは「ほんの一瞬」。4月にはついに120キロ規制区間が生まれた。

新幹線の距離でも車なんてまるでうそ。そもそも長距離なんてバケーション
くらいしか移動しない。欧州ビジネスマンなんて日本のビジネスマンと変わらない生活。
自分で運転して疲れて、まして日本より遥かに高いガソリン代払ってなんて考える連中ほとんどいない。

ドイツじゃリッター240円だからね。カーシェアリングも進んでる。
欧州を車天国にしたがるばかな自動車雑誌の記事なんて信じるなよ

786 ：sage：2008/05/18(日) 00:49:28 ID:eTvT58CU0

>>784
重さにツッこめ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 03:50:49 ID:c3N7rB/K0

175/65 14 でお勧めのタイヤありますか？
一本あたり7000円以下。
静音、乗り心地重視です。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 04:19:18 ID:Hvyu0/bc0

>>787

クムホ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 08:01:40 ID:cVBr/iX00

>>787

FEDERAL FD1
ｺﾚﾏｼﾞｵｽｽﾒ
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v55440451
4050円/本(税込) 送料1000円(4本迄)
4本で17200円(税送料込)

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 13:04:30 ID:hoy8ue8K0

>>787
ＸＭ１です。サイズは少し違いますが
３万キロ走ったヨコハマＡ３４９から履き替えました。
高速道路のロードノイズは非常に静かです。
乗り心地は空気圧を１割高めにしていますが
前のタイヤとの違いはわかりません。

ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up19112.jpg

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 13:19:31 ID:qHFmqMWpO

>>787
工賃込み7000円ならエコス。
工賃抜き7000円ならdB。

792 ：(Φ(ェ)Φ)y─~~~：2008/05/18(日) 14:05:32 ID:eCx/K8gd0

やっぱタイヤは、レグノプレミアムだな。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 14:20:16 ID:0ZB4+h2z0

>>792
で、オマイと同じく千枚通しでパンクさせられるとｗ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 15:25:55 ID:AqL6lca70

>>792
間違ってるぞ。プレミオムだろｗ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 15:29:05 ID:ch5xNDTm0

旧式

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 17:58:47 ID:BmHgO5h3O

予算と希望サイズ205-50-17でLM703かTEOブラスのどちらか検討中です。
静粛性を第一に考えております。
どちらが静かでしょうか
100型チェイサー2.5アバンテです。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 19:15:10 ID:h5XEJmvT0

>>785
質問
フェラリーとかポルシェとかＳ６００とか地球上では使い道ないの？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 19:32:18 ID:F3VezrJr0

>>796
そりゃもちろんdBだろう。

>>797
宇宙空間では新型でも使い道はないと思うが。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 19:58:45 ID:A1kZ7Z2S0

>797
自前の敷地に1周5キロ以上の私道を作れない庶民は黙ってろ

ってことかと

>>785
とはいえ日本みたく国土が細長くて
しかも大人口都市が太平洋沿岸部に固まってるから
高速鉄道1本通せば大半の移動に事足りる
なんて国はごくごく少数派ではあるな

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 20:00:20 ID:mtotLSEz0

>>797
公道じゃ宝の持ち腐れだね、メリットとしては高速での安定性とか、、ま、雨には弱そうだが；
裕福な人がステータスとして乗ったり、趣味としてサーキットでも走れば良いんじゃないかな。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 20:23:28 ID:gxQKxGzm0

>>797
フェラーリってハイドロ起こりやすいから、雨の高速ではカローラより遅いんだよなｗ
ポルシェの中古は錆が酷いし。

所詮、高温多湿＆渋滞しまくりの日本じゃ飾り物にしかならんよ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 20:29:27 ID:eK7XGYKP0

誇張ｲｸﾅｲ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 21:10:33 ID:JzcAd4k60

>>797
東関東自動車道ではガンガンいってるよ
なんだろうね、あそこは制限速度とか関係ないのかな？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 21:24:38 ID:m1/vl40P0

スピードを出すことが車の性能を発揮する所だと思ってる奴は逝っていいよ．．．

タイヤについて語ってよ。

805 ：(Φ(ェ)Φ)y─~~~：2008/05/18(日) 22:47:00 ID:eCx/K8gd0

雨に日に屋根から水漏れするって、フェラーリの人に逝ったら、

フェラーリは、雨に日には、乗ってはダメだって、逝ってたな。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 22:50:26 ID:mK8PUxEn0

鉄道一本と押せば事が住む・・・・

おまえ無教養にもほどがあるぞ。今欧州では日本を見習えって鉄道の増設に
力を入れている。長距離だけでなくLRTとかの都市型鉄道も。
日本は山間部が多く「鉄道敷設が困難」な地理なのにあんなに普及している、
欧州はあまりにも車に頼りすぎているって。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 23:40:47 ID:un7Vfq7P0

フェラーリは電装系も弱くて、雨が降ってきてワイパー動かしたら
ボンネットを拭いてたって笑い話もあったな

それはそうと最近、近くのタイヤ屋のいくつかがタイヤセレクトのでっかい看板を付けた
店舗も改装したみたいだし、ダンロップが気合入れて売り出しに掛かったのか
タイヤ屋っつったらＢＳ系列の店ばっかりで、他を使いたい自分にとっては嬉しい
トヨタみたいに販売力にものを言わせたような売り方は気に入らん

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 23:43:44 ID:A1kZ7Z2S0

>>806欧州が何考えてるかはしらん
でも日本では、東海道・山陽、東北、上信越の新幹線だけで
主要都市のほとんどをカバーしてる
こんなに条件の恵まれた国に住んでる人間が、
欧州で長距離移動になぜ車が選ばれるかは、想像範囲外だろうなと。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 23:48:27 ID:ojr+b/tu0

欧州で長距離移動っつーたら国境越えるだろうから
島国の住人には分からん事情があるんだろうな。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 04:40:16 ID:yAbN5Sdz0

アメリカもヨーロッパも平地が多いから道路作るのが簡単で安上がりなんだろうな
日本なんか９割がた山だし道路作るにしても線路引くにしても金かかりすぎだよ。
どっちにしても欧米では線路ひっぱるより道路作るほうが手っ取り早かった気がする。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 10:16:35 ID:R3LQIXuN0

このスレに刺激されてググって見たら、欧州だと自転車専用道だけ通って
外国旅行が可能なほどなんだってな。自転車が分離されているだけでも
一般道の安全性は格段に高くなる。あと、自動車に乗るんだったら効率よく
スピードを出さないと無意味だという合理的思考はあるんだろう。
まあ、そんなこんなで静かさだけを追い求める指向は小さいという事か。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 11:41:57 ID:iLevD9zr0

>>811
スピードが出せる理由に、自動車専用路も日本ほど高低差がなく曲がりくねってない事もある。
首都高とか中央道をドイツ人乗せて走ったら、日本人は道路までジェットコースターにするのか？
よっぽど遊技場が少ないんだな、とか言ってたよｗ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 13:29:46 ID:R3LQIXuN0

>>812
イタリア映画とか見ると都市内高速道路は首都高と大差なく、
それがカーチェースの格好の舞台として活用されている。
イタリアは山も多いから田舎の道路もドイツよりは曲がりくねって
坂も多いだろう。ただ、日本は土地の所有権が保証されすぎているので
無駄なカーブが増えるというのはあるんだろうな。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 13:32:50 ID:RXosIMC40

欧は知らんけど
米は途中でパンクしたら致命的。
下手すると民家まで何十キロも先とか町まで１００ｋｍ以上とか．．．．
静かさより耐久性や信頼性の方を取るのじゃないかな。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 13:49:56 ID:WC/UnIam0

>>814
しかも下手すると次の車が通るまで２～３日かかったりするw
車に水や最低限の食料でも積んでおかないとパンク＝遭難だったりするよね
ま、今は携帯が手軽に使えるからそれ程でもないか

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 16:41:22 ID:Z8uZx1aq0

北米の車はスペアタイヤまたはパンク修理キットは装備されていないのか。
それとも２輪以上が同時にパンクすることを言っているのか。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 19:14:56 ID:p/jeZnDU0

いい加減、スレ違い野郎がしたり顔で語っているのがうざいんだが

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 19:45:53 ID:LQ3ixVOp0

>>817 このスレほんとに役立たずだよね

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 19:46:38 ID:diKVzdX/0

>>812
日本の高速は眠気冷ましの為に曲がりくねってるとか何んとか…
首都高の曲がり具合は一見さんには恐怖に感じるかも知れんけど。

>>816
ランフラットがあるし…

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 00:32:01 ID:WJX13wtu0

だからさあ。欧州も日本もスピードはもう変わらないって。なんで雑誌や
自動車評論家の戯れ事信じるかなぁ。スピードは変わらない上に首都高だの
山岳高速（中央とか）のせいでブラインドカーブ。日本の方がマジシビア。
会社の外人同僚も日本はリックベイスンの世界だってみんな言ってる。

あとドイツ人が言ってたけど日本からアウトバーンに走りに来るのがいるけど
やめてもらいたいもんだって。今はもうアウトバーンの無制限なんて殆ど無いし
あっても一瞬。温暖化でみんな130キロくらいで走り始めているのに時々かっ飛ばしてる
のはアジア人だって

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 00:49:26 ID:q1ch4z9R0

>>817
いい加減、スレの話題についてこれるようになれよ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 01:06:49 ID:ADxJJ1K10

>>時々かっ飛ばしてるのはアジア人だって

これは聞いたことある
だいたい成金のシナ人の高級車がかっとばして
ドイツ人から軽蔑されてんだってさ
品格ある日本人はやめたよほうがいいね

823 ：sage：2008/05/20(火) 01:27:15 ID:EV2s8Rta0

>>822
ドイツ人には中国人と日本人の区別はつかないってのは知ってるかい？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 04:05:34 ID:nWsC024S0

>>823

だからこそだ　ひとりでも日本人旅行者で下品なことされるとシナ人と同じに見られる

ところでＧＲ９０００でデフォ？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 06:31:09 ID:Ev8ZI/np0

アウトバーンで１３０キロしか出さないのなら
フェラーリ・ポルシェ・Ｓ６００はどんな人が買うの？
１３０キロなら軽自動車で十分で軽自動車が履いているタイヤでも性能的に足りている

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 10:16:17 ID:IOgYRr97O

地元の人でも必ずぶっ飛ばしてるDQNはいるだろ
全車130㌔で走ってたら気持ち悪いし

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 11:15:54 ID:xdqozlWp0

>>821
ｵﾏｴが新ｽﾚでもたてて勝手にやってれば？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 12:46:35 ID:Sq0ZCofB0

>>825
実際、ドイツ以外の欧州、特にラテン系では軽に毛が生えた程度のコンパクトが
主流だろう。タイヤだって再生タイヤが多いし。30年前のスーパーカーブームの時、
実際に街中で見かけるフェラーリやランボロギーニの数は、世界中で東京が一番
多かったらしいな。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 13:18:18 ID:ZfRsOzvY0

>>828
いや、ランポ「ロ」ギーニはさすがに都内でも見かけなかったぞｗ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 13:38:03 ID:Sq0ZCofB0

>>829
じゃ、ランボロギーニ　→　ポルシェ　にしておく。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 18:59:59 ID:OmohDg+u0

>>829
ラン「ポ」ロギーニとかｗ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 20:58:54 ID:/Nx//yBoO

>>831
ロは治せ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 21:01:22 ID:+CDTbI9s0

インポポロリータ

834 ：sage：2008/05/20(火) 23:02:47 ID:EV2s8Rta0

>>826
130は意味のある速度。全車それで走ってても気持ち悪くないよ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 23:23:25 ID:0Mrglc9z0

日本だって150キロで吹っ飛ばしているバカはいるだろ。どこにもバカはいるってこと。
でもEUは全国130キロで決定しそうだね。スピード違反は日本の比じゃない位に
厳しくて5キロオーバーでもつかまるからへたすると日本の方が速くなったりして

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 23:25:05 ID:EfW+F3fC0

>>826
ドイツの国民性知らないのか？
あいつら異常なぐらいルール守る人種だぞｗ
各国の国民性を表す以下の比喩がある。

船が沈没しかかった時に、乗客に海に飛び込んで逃げて欲しいんだが、
どの国の乗客も怖がって飛び込まない時、国別で説得の仕方が異なる。

イギリス人には『飛び込めばあなたは紳士です』
アメリカ人には『飛び込めばあなたは英雄になれますよ』
イタリア人には『飛び込めば女性にもてますよ』
ドイツ人には『飛び込むのがこの船のルールです』
だそうだ。
因みに日本人には『みんな飛び込んでますよ』

結構有名な話しなんだが。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 23:41:04 ID:bc6qRHnq0

>>836
そうね、一度アウトバーン走ったことあるけど、総じてマナーは良かったよ。
大型トラックなんかは第一車線でほぼ80km/h。
第2車線はそれ以上で100～120km/h程度。
第3車線はそれ以上でピンキリだった。
でも後続車が追いついても、日本みたいにあおったりパッシングすることは無かった。
前者がよけたら、かっ飛ばしていく車は多々見受けられたけどね。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 00:10:19 ID:/6dUx9i90

それでもアウトバーンの事故多発は問題になってるんだよね。
意外にもスピードは悪的な論調が主流になってる、事故多発問題に関しても

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 00:49:36 ID:n7BmkBj80

アウトバーンでも静かなタイヤを教えてください

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 01:19:32 ID:iQ6GVQJb0

静かさ第一主義だと、やっぱり国産から選ぶようになるよな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 02:11:19 ID:++4dEnDh0

今欧州では日本の車事情を見習えって論調があるのは笑える。
特に飲酒問題。欧州は甘すぎる、日本並みにしろとさ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 06:30:36 ID:aPRT7s+q0

レグノの曲がる止まる性能は日本では必要ないと思っていたけど、必要ないの？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 06:55:25 ID:7GUvf0WG0

このスレで静かなタイヤについて質問しても無駄です。
もはや別スレになりました。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 07:22:24 ID:jL5ix6oy0

>>842
レグノの曲がる止まる性能はハイグリップタイヤの半分ぐらいじゃないか？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 07:31:04 ID:CX1yTYZ30

>>843
スレタイの理解の仕方を変えてみるｗ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 07:33:36 ID:Erd1g+gP0

レグノGR8000履いてたけど穏やかな挙動でしたよ
いきなりグリップなくなって限界超えるとかなかった。
車にもよるだろうけど、限界超えてもアンダーで粘る感じ

ただし減りははやい。スタッドレス・夏タイヤ半年ごとに
履き替える地域だけど2年でつるつるになった。
つまり通算1年、15000キロくらい。田舎なんで山道を
結構ハイスピードで走ることが多かったけど。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 07:53:58 ID:9dkm9na50

ES501で160～180km巡航してます。先行車にぶちかりそうであぶないです。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 12:03:52 ID:JFqpA864O

dbは暫く前に使ったけど静かだけど柔らかすぎでした
ハンドル切ってもワンテンポ遅れる感じ
レグノは７０００の時しかしらないけどかなりしっかりしてた
でも音は今使ってるＲＥ０５０よりやや静か？位でした
次もＲＥ０５０かなぁ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 12:30:05 ID:QGp2gjFs0

>>843
おまえ頭悪いね
静かなタイヤに付随する様々な要素を話してるのがわからないのか？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 12:37:44 ID:29SFQ/Ra0

>>849
頭悪いのおまえだろ
俺は>>843に同意する
このスレ、もういらんわ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 13:10:33 ID:xQ6IEH7e0

もうタイヤの話に戻っているのに・・・・再読込してから書き込んで欲しい。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 20:21:42 ID:gGE6Ip7U0

>>847
危ないぞ。
俺はdBで車一台オシャカにした。
あれ、グリップ性能がまるでゴミ。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 21:15:36 ID:bcelbxYU0

ゆとり坊主が消えたか
もうちょい、からかいたかったが辛抱出来ないのがゆとりの特徴だな

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 22:26:09 ID:tA/UmyWP0

・

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:11:46 ID:+XkEzBFb0

ｄｂはちょい静粛性に振りすぎで運動性が低いのかもね。
レグノはそのあたりはあまり妥協して無いんでやや静粛性が落ちるって
評判だったのかも。でもGR9000は本当に静かだよ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:31:33 ID:fH4cFBKO0

確かにdBはグリップ低いかもなぁ
各社のタイヤ屋めぐりしてた時「俺のクルマに合いそうなオススメのタイヤは？」て聞いたとき
タイヤ館でレグノと050、タイヤセレクトでVE302とMAXXが出てきたが、タイヤガーデンではdBEUROとアドスポが出てきた。
知らぬ顔で「とっても静かだと噂のデシベルは？」と聞いたらヤメトケ言われた

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:44:48 ID:GWLDUUI70

dbは大げさに言うと、タワシのような接地感。
低速でハンドルを切ると、グニャという感じがする。

ゆっくり走る人なら関係ないけどね。
静粛性はホントにスゴイ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:47:29 ID:3DhlPMWy0

新車買ったんだが、車内が静かな制でタイヤの音が気になる。
実家の軽ではぜんぜん気にならなかったのにな。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 00:11:17 ID:/xHL098v0

>>852
グリップ性能がゴミ？はあ！？
おまえが運転ヘタなだけだろ
寝言は寝て言え

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 00:36:18 ID:+Z+jaj5HO

やっぱりレグノＧＲＶいいね

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 01:40:13 ID:LZ6SaSZK0

>>860
いやいや後発のGR-9000こそ最高！　　あ、ミニバンにはGRV!

と言いたいところだが、最近 dBのスパーEスペックとやらが気になってるw
三つくらいしかサイズ設定が無いのに、自車のサイズに丁度合うもんで・・

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 02:07:27 ID:x2N/49Z10

ノアヴォククラスで大勢乗らないならだったらGRVより9000の方がいいかな？
ちょっともったいないか？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 02:57:57 ID:5SitsUeX0

やっぱGRVがいいんじゃないかのーー

ミニバン用で名を上げたトーヨーって、ミニバン用で静かなのを売りにしたタイヤはないんだっけ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 03:09:33 ID:LZ6SaSZK0

>>862
例え乗車人数や積載が少なく総重量を抑えても、やはり背の高いミニバンだとロールが大きいから
アウト側のに負担が掛かり磨耗も激しいんじゃなかろうか。

GR-9000はイン側の磨耗については抑制を謳っているが、
GRVはアウト側の磨耗にも触れているようだし
やはりミニバン専用ってだけの事はあるんじゃないかな？

逆にGRVをセダンなんかに履かせると、余程のスポーツ走行をして横Gかけて使わないと
アウト側・イン側の磨耗差が埋まらなそう。

ちょっと極端な例えだけど、、
NI/OUT指定のタイヤなのに、内側ツルツルの外側バリ溝とかになっちゃいそうｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 08:22:44 ID:R2Abww4I0

>>862
車格相当のMP4にしとけ。
GRVはGR9000とほぼ同じ値段なんてボッタにも程がある。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 08:26:31 ID:R2Abww4I0

あと、GR9000をミニバンに履いても静かにならないよ。
あれはタイヤハウスの周りはエンジンルームorトランクの密室空間があるセダン
のために共鳴しないよう設計されてるわけだが。

MP4よりトランパスLuのほうがましかな。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 08:49:58 ID:+Z+jaj5HO

ＧＲＶの19だといかほどになりますか？

868 ：862：2008/05/22(木) 14:12:08 ID:RrLO/Vhh0

>863
>864
>865
>866
みなさんどうもありがとう、考えてこの週末に履き替えます。
トランパスLuちょっといいかも。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 20:11:31 ID:J8bu0Ahi0

トランパスLuはふるい

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 20:56:40 ID:GfRzh1qU0

>>867
１９年落ちはまだ売っていない

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 21:29:28 ID:43z0z29S0

実際はGR-9000よりGRVの方が静か。
GRVは一番うるさく感じる３rdに対しても快適を意識する程。
当然ワゴン用だからタイヤの外側の強度も良い。
１BOXや外車のフルサイズセダン以外の車体だと硬く感じるかも。
静かなdB EUROって考えも！

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 22:50:52 ID:Fl4NE5XS0

メーカのタイヤ試乗会に行ってきたので静かさだけ報告する。
比較タイヤ、ルマン・プレイズ・アース１
プレイズ＝うるさい
アース１＝普通
ルマン＝静か
スポンジ効果って気休め程度と疑っていたが、同一条件で乗り比べるとかなり静か。
５段階評価で書くと、
プレイズ★★
アース１★★★
ルマン　★★★★☆
って感じだった。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 23:39:13 ID:lXMs4DIS0

↑つー事は、ビューロはもっと静かつー事なのか？？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 23:48:36 ID:SrMQV5ER0

GR9000をプレミアムカーに履いてるけどこれがうるさいとはとても思えない

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 23:56:20 ID:puPyOmlO0

GR9000ネタやめれ

しかも同一人物だし

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 02:30:51 ID:T+YnFMMl0

>>872
自分も今LM703はかせてるからなんなんだが。
その比較って、LM703だけが静音タイヤで、あとの２つは違うよね。
なんつーか、静かでもあるけどそれだけではなく経済性等も求めてるとか。

若干、公平ではないような気がしなくもない。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 03:18:38 ID:n21sWMvh0

>>872
興味深い結果なんだけど、テストの方法をもうちょい詳しく教えてくれんか？
車は全く同じ車に付け替えたのか、同一車種を揃えたのか、それとも別の車なのか
あと、タイヤサイズも教えてくれ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 08:03:11 ID:2En0KjTy0

>>877
同一車種３台を次々乗っての比較。
ガソリン積載、空気圧、乗員人数・位置、コース、全て同じ条件。
タイヤサイズは見ていないが、車種はエスティマ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 18:39:22 ID:x6l5d1GK0

>>872
走行速度レンジも教えてちょ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 19:16:12 ID:ZU9/SYky0

でもなんで静かなタイヤスレに
転がり抵抗燃費ネタなんだよｗ
ヨコハマの工作員ちゃうか？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 20:21:25 ID:2En0KjTy0

残念ながら工作員ではない。
販売店員だｗ
転がり云々は書いてないし(´・ω・`)
乗り比べた感じではＬＭ７０３が一番良かった。
この三つは同価格帯だからメーカーが用意したんだと思う。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 22:38:51 ID:C7mipd9Y0

>>880
あなたが横浜の工作員？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 22:59:02 ID:UWYApcyg0

どうせ比較するなら騒音計で測定してクレヨン

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 23:26:15 ID:vEcXuuRY0

メーカーの試乗会なら、
「ここを走ると差が分かりやすいですよ」とか言いながら
自分とこの製品が有利な条件(路面)で比較させてる罠

>>872氏の行ったのがBSの試乗会だったら、ちょっとアレだけどｗ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 00:37:02 ID:hJky68P10

つうか色々乗り比べられる奴なんてほとんどいないだろ。
みんな大抵は前にはいてたタイヤとの比較だろう

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 09:50:00 ID:IYYe9/Jp0

>>880
静かなタイヤって転がり抵抗が少ないような気がするが。
スポーツ系標準タイヤからビューロに変えて、そう思った。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 09:57:01 ID:oyNbXAp30

ハイグリップタイヤが悪いだけ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 15:19:27 ID:adDPsqFL0

175/65 14
送料込20000円以内で収まるなかで、なるべく静かでそこそこなものを教えてください。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 16:29:48 ID:RXGfri/P0

>>888
そんな安いタイヤはどれも粗悪だぞ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 16:33:58 ID:adDPsqFL0

25000円だとどうでしょう

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 17:22:02 ID:1tR/uI3SO

>>890
その予算ならフィディラルがお勧め！マジで。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 17:35:26 ID:a94B1a580

>>888
一本の値段ならオケ(^^)v

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 18:39:16 ID:6oUWzRa0O

>>796です。
もう一度質問お願いします。
二者択一で。
dB EUROにもサイズがあるのですが、高いので。
よろしくお願いします。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 18:47:16 ID:1tR/uI3SO

>>893
予算が無いのならエコス、ジークスがお勧め。
703は五月蝿いよ。まだTEOの方がマシ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 18:53:35 ID:GtHj/Ohc0

実際の静かさランキングってどんな感じなのでしょうか？（グリップ・ウェットなど除きます）
レグノはＢＳで本当に一番静かなタイヤなのでしょうか？
トップはｄｂですよね？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 20:05:48 ID:7Yl/ckQs0

>>893
スポンジ工作員としては703をすすめるしかないな。

ウチ、90クレスタ2.5に703はかせてるよ。
非常に満足。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 20:17:36 ID:7SGceDar0

>>895
dB履いてたがみんながいうほど静かじゃない。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 20:51:15 ID:1tR/uI3SO

>>897
安車は遮音性が低いから贅沢言うな。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 21:01:59 ID:adDPsqFL0

ミシュラン　ENERGY XM1 ってどうですか？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 21:04:05 ID:GtHj/Ohc0

>>895
ぼろセルシオにレグノを履いていますが静かです。
が、次はｄｂかなーと思っています。
またはセルシオシーマの純正を、と

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 22:00:39 ID:00ehOgFW0

一番耳障りな低周波のロードノイズはタイヤだけでは限界がありどうしようもないんだろう
それでそのへんの遮音性の作りがしっかりしている高級セダンは次にタイヤの違いによるノイズの差が出てくる
セルシオは純正が一番と言われてるのはタイヤと車両トータルで耳障りに一番ならないように特定の周波数のノイズをうまく押さえ込んでるんだと思う
とりあえず低周波のノイズは徹底的に車体フロアを防振して抑えてそれで次に耳障りになる周波数に特化した専用タイヤを設計する
安い車ほどいいタイヤでもうるさい路面では他とさほど変わらずうるさいのはタイヤでは処理しきれないノイズを車体が遮音しきれてないからなんじゃないか？
一番耳障りなのはゴー音と共に車体のフロアに振動が伝わってくるような路面の時だと思うね
セルシオ純正タイヤを他の車に履いたとしても必ず静かだと限らないだろう

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 22:35:51 ID:uXBHch6Q0

>>901
ってかね、どんな高級車でも、防弾ガラスでも採用しない限り前後左右のガラスを通じて音はどんどん入ってくるわけで・・・

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 22:47:24 ID:ZVKIRHgS0

>>902
ゴーって書いてあるじゃん

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 22:57:57 ID:NliY6gVu0

車も二重サッシの時代？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 22:58:45 ID:WMGoqbtL0

ｄｂはフルチェンジしないのか。さすがにもうレグノの方が静かだって
オートバックスが言ってた。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 23:04:24 ID:y68RkJEu0

日本語でおｋ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 23:20:41 ID:o3YE39090

広東語でおｋ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 00:08:04 ID:a94B1a580

>>906,907
言葉はいらない。静粛に。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 00:30:36 ID:TRQeB7cY0

まぁ、レグノが静かって言うより
ＢＳは売り上げの多い販売員には美味しいご褒美を与えている。
結果バックスでもどこでも販売員はＢＳ奨めるわな。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 01:09:21 ID:UlLqeHI90

ある程度スレを読んでいると、
dBES501は、静かだけど走行性能いまいち
CT01は、スポーツタイヤを静かにした感じだが静かさでいまいち
GR-9000は、いろいろな評価が織り交ざり、あんまりよくわからない

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 06:10:40 ID:mNYfCa1p0

>>902
セルシオクラスだとステレオのボリュームをかなり大きくしても音漏れがとてもとても少ないですよ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 07:44:59 ID:fM1kDIJQ0

>>911
そのなのに音漏れしてるセル塩を良く見るのはなぜ？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 07:55:22 ID:NAzltVCcO

>>912
坊やだからさ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 10:33:03 ID:cqu7ifih0

>>902
高級車ならフィルム挟んだ遮音ガラスとか使ってるでしょ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 11:31:56 ID:DBaOh8uy0

>>902
防弾ガラスを入れた車なんて誰が乗ってるんだ？
ていうか、防弾ガラスは遮音性能も優秀てこと？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 11:51:18 ID:CeMKo4KX0

ゴーっていうロードノイズはガラスとかよりもフロアの遮音性のほうが重要だよ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 11:56:34 ID:lxEDwUvq0

空気圧を高くすると高温が響き、燃費が良くなる。
低くすると低温が響き、燃費が悪くなる。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 12:07:06 ID:DObjaugy0

>>915
防弾ガラスというか、厚くて重いガラスが遮音は優秀ってのはある
でも>>916のいうように(狭義の)ロードノイズには効果がほとんど無い

(狭義の)ロードノイズ　←パネル共振　と
パターンノイズ　←空気伝播で進入してくる
を分けて考えなきゃいかんのだけど
過去レス読むと分けて書いちゃダメみたい…

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 12:09:54 ID:xz1uuEo30

>>915
防弾ガラスというより厚さだね。要人用とかだと２０mm位とか。
防弾ガラスを組み込むと２Ｋ万位掛かるらしいし、住宅用の真空断熱ガラスを車に転用して貰いたいなぁ。と思った。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 12:12:43 ID:WlGHeQk/0

普通のクルマって脱出しやすいように、割れやすくなってるんじゃなかったっけ？
遮音性高めるのも難しそう。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 12:27:51 ID:deVVn+fwO

防弾ガラスの軽自動車

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 13:09:40 ID:kfr46j8u0

>>918
伝播経路が2種類あるのはわかるけど、それがロードとパターンっていうようにあたかもタイヤ起因と道路起因みたいにわかれてるのはなぜ？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 13:26:45 ID:TjdnCY6Y0

セルシオなど静粛性が高いと聞きますが救急車の音などは聞こえづらいの？
それとも、わざと聞こえるようにしているのか？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 13:28:01 ID:lxEDwUvq0

騒音が気になるのなら、快適な車に変えたらいいんじゃないか？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 14:22:09 ID:FILnm3dC0

路面が滅茶苦茶平坦で仮につるっつるの状態とかで、
どんなに走行してもタイヤ自身が外部からの振動を受けていない状況を想定した場合、出ている騒音がパターンノイズで、
路面の状態が悪くなるにしたがって増えていくのが、ロードノイズと呼ばれている物なんじゃないかと適当に言ってみる

なんにしても今そこらで走ってるクルマってのは昔からは考えられないくらい高性能になってると思うんだが。
２０年３０年前なんてボロ車＋へな猪口タイヤで道路もガタガタでめちゃくちゃ煩かったんじゃないかな？
そんなんで楽しくドライブ出来ていたとは想像できない。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 19:13:14 ID:Vq1gn5VS0

知り合いの10年オーバー落ちのアルト?に乗ったけど
法廷速度厳守
二車線あるとそれ以下w
非常に静かだった
ロードノイズもほとんど無し

後でタイヤ見たらスニーカー　なんとか12インチだった

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 21:06:31 ID:TRQeB7cY0

ロードノイズにはフロアの防音は効果アリは分かるな。

俺はデットニングをフロアに施した。
重くなるのを覚悟でフロア全面に制振材２重貼り＋吸音材＋防音材。
結果３０％は静粛性上がった感じに仕上がった。
ちなみに、デットニングで高周波音がカットされ低周波音が低減された。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 21:29:32 ID:WEw6YEOp0

騒音を打ち消す音を出すオーディオか何かなかったっけ？むかしアコードだったけ？
採用されてなかった？

いま、BOSEのヘッドホンであるけどな。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 21:38:38 ID:FB5syyv80

>>921
http://www.securico.co.jp/vehicles.html
ここ装甲車などを扱っているんだけど、
昔アルトバンの防弾車もあったよ。
いまみたら消えていたけど

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 22:53:53 ID:L2C+H1fQ0

>>928
Ｕ１３ブルの「アクティブノイズコントロール」のことか？ＳＳＳ－ＺとＡＲＸ－Ｚに採用したアレね。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 23:15:10 ID:WEw6YEOp0

>>930
それそれ。日産車にも搭載されてたんだな。主にホンダ車で今でも採用されてるのに
何で日産はやめちまったんだろ。
これって主にエンジン音の低減みたいだけどロードノイズには効かないのか？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 01:08:34 ID:cihoVGk/0

実際どれくらい効果あるのかな。レジェンドも採用しているよね

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 01:22:20 ID:E4h56/Bp0

高周波には効かないのと、
衝撃音にも効かないし、
部屋のすみずみまで効果を出すように
逆位相の音を出すのも大変なんだろうな。
まあその手のヘッドホンでさえ不自然だから・・。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 01:55:14 ID:opCguIdl0

ヘッドホンのように条件を限定できればまだ楽だろうね。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 02:24:11 ID:ySaxMJaM0

>>931
日産がU13ブルで採用したのが世界初。ホンダがやってるのは今まで知らんかったｗ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 07:36:38 ID:2ypxeHUB0

>>931
マツダもやってるね。
AUDIOPILOTだっけ？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 10:58:06 ID:9vHMqXz/0

んで、GR9000をうるさいと感じる人は低扁平のタイヤ？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 11:07:25 ID:8Xxqltfy0

高周波は隙間があれば入ってくる。
低周波を減衰させるためには質量が必要。

一般的に高級車は機密がしっかりしているので高周波を通しにくい。
そして、その分重くなるので低周波も通りにくくなる。

安い車といわれる車は、隙間をしっかり塞いでなかったりするので、
外部からの音を通しやすい。むろん低周波も通る。

しかし、周波数が下がれば下がるほど、その差は縮まるだろう。
低周波の音を減衰させることは意外と難しい。

これ豆知識な。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 13:10:48 ID:6tp6Iqmn0

なにをえらそうにｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 20:20:06 ID:0PaVxuwO0

>>938
それじゃ聞くが、低周波って何Hzから何Hzまで？
高周波は？

まずその定義から始めないといかんぞ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 21:36:30 ID:8Xxqltfy0

>>939
偉そうでスマソ（´・ω・`）

>>940
定義は難しい。というよりは状況で変化する。
それは人の感じる音や振動は個人差があり、感度もリニアじゃないし帯域も異なるからな。

呈周波数側：単純に言えることは、車体の波長よりも長いものは減衰が難しい。
高周波数側：隙間よりも短い波長は隙間を塞げば減衰させられる。

これノイズ源が車外からの時の話な。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 22:15:51 ID:uCg2thu+0

うめ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 00:31:45 ID:DObWAeFfO

エアウェイブにZE912を履かせようと思うのですが静かですか？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 00:45:48 ID:xc84O7sS0

静か。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 09:12:29 ID:DObWAeFfO

ありがとうございます

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 13:08:38 ID:jTt2R7330

ファルケンの中ではZE912はコンフォートに振ってあるモデルだよね。
でもファルケンはいまいちぱっとしないというか。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 14:57:57 ID:xc84O7sS0

ZE912はいいよ。
326とは別次元。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 23:38:58 ID:0PPH+a7v0

嫁の乗用車に履かせてるが
ZE912はプレミアム系タイヤ並に静か
326と比べると少々乗り心地が硬く、ハンドルに伝わって来る
路面情報が劣るタイヤになってる。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 00:34:51 ID:4W3AOyGd0

川田亜子は大手所属芸能プロダクション・ケイダッシュの谷口元一によって死に追い詰められた。

ケイダッシュは、堺正章、渡辺謙、高橋克典、中島美嘉、山田優、蛯原友里ら所属の大手プロダクションだ。
創価学会員でもある谷口はともさかりえ、榎本加奈子、畑野浩子、井川遥、長谷川京子などを売り出す代償として、彼女たちの“カ

ラダ”を要求し、次々と情婦にしていったこともある。
そして、川田亜子にも目をつけ、彼女がTBSアナ時代から接触、言葉巧みにフリー転向を薦め、
川田をフリーにし、自分の事務所に所属させるが、ろくな仕事を与えず飼い殺し、むしろ性奴隷として、
毎日のようにセックスを要求し、川田はついに妊娠。だが、谷口は川田に堕胎を強要し、
先日の母の日に川田は中絶手術を受けた。ブログに「私は悪魔になった」と記したのは、そのためである。

業界随一のコワモテで通る谷口元一は、「現住所バーニング、本籍地ケイダッシュ」と言われ、
「この新人を使わなかったら、エビちゃん（蛯原友里）もうお前の局の番組に出させないぞ！」
と局のプロデューサーたちを高圧的に脅し、テレビドラマのキャスティング権を一手に握る。

そもそも谷口は小泉今日子の親衛隊長を務め、TBSのAD時代に麻薬をやって逮捕、さらにバーニングより金銭を授受されるなど不祥事

を起こし退社。その後ビッグアップル山中則男の運転手を経て、川村龍夫が設立したケイダッシュに転籍。
政界・財界とも繋がる芸能界のドン・周防郁雄とケイダッシュ・川村龍夫の威光を借りて、テレビ局には、タレントのゴリ押しを行

い、自分が手篭めにした長谷川京子や井川遥、榎本加奈子らが所属する事務所を系列化しするなど「庇を貸して、母屋を乗っ取る」

蛮行に及ぶなどやりたい放題。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 18:06:42 ID:eFtYiZKCO

ファルケンってタイヤの名前必ず数字つけるよな。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 11:03:01 ID:QZeOk9GO0

数字がつかない他社の例を教えてくれ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 13:30:41 ID:fl+JgwODO

>>951
db, plavz

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 17:23:34 ID:552p34yH0

それらは愛称で品番は数字だったりするPZ-1とか。
ドラゴンはどうかな。前身はP5000ドラゴだったか。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 18:03:35 ID:VdrJcwm40

>>951
Vimode,DRB
PS,Primacy(HP含む),X-ICE
CPC,CSC,CEC
など

P-ZEROが数字がどうかは微妙

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 14:09:52 ID:A1KMfwOL0

>>952
db ES501
Playz PZ-1ですが？

956 ：955：2008/05/31(土) 14:10:38 ID:A1KMfwOL0

あ、すんませんorz
既出ですた・・・

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 14:16:07 ID:xMfVRCU30

静かさについて語ろうぜ・・・
もうだめなのか、このスレは・・・

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 16:57:30 ID:dTpHm/Kz0

>>957
結論的にｄｂが静かであとは分からない。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 18:22:40 ID:7V2+mjQV0

ｄＢは静かでも、グリップとか他の性能は？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 18:38:55 ID:1cG9hcGU0

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 18:43:25 ID:dTpHm/Kz0

>>959
日本では必要十分ではないのでしょうか？

ｄｂの性能でダメならその辺を走っている営業車・軽自動車などの安いタイヤは全部問題外になってしまいます。
が、営業車のタイヤで全然平気です。
よってｄｂの性能で充分です。

凄い走りをしている人は除きますが

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 19:01:38 ID:U8nS4DK40

この板って結構ガンガン走るような人が多いから、基準がアテにならないことがしばしばあるな

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 20:23:18 ID:DAZHTV5h0

まとめてみては？

書き換えても構わんけど、例えば

一般道（～60km/h)
～０．８ｔ：１．　　２．　　３．
０．８～１．２ｔ：１．　　２．　　３．
１．２ｔ～１．５ｔ：１．　　２．　　３．
１．５ｔ～２．０ｔ：１．　　２．　　３．
２．０ｔ～：１．　　２．　　３．

高速道（60～120km/h)
～０．８ｔ：１．　　２．　　３．
０．８～１．２ｔ：１．　　２．　　３．
１．２ｔ～１．５ｔ：１．　　２．　　３．
１．５ｔ～２．０ｔ：１．　　２．　　３．
２．０ｔ～：１．　　２．　　３．

※ただし、車自体の遮音性能は考慮しないこととする。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 20:38:35 ID:yCs3Krro0

>>962
ガンガン走るひとは静かなタイヤを選択するって発想を持たないで貰いたい
グリップの劣る静かなタイヤでガンガン走られて事故にでも巻き込まれたら
たまったもんじゃない

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 20:40:57 ID:WreLKWAs0

>>963
何が書いてあるかわからんな。
解説してくれ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 20:43:33 ID:DAZHTV5h0

>>956
スマンかったｏｒｚ

一般道と、高速道では走行速度レンジが違うから比較を分けたいと思った。
それと、車両重量で変わるかと思ったから重量で（適当ｗ）分けてみた。
その中で、1番から3番まで順位をつけられたらいいな～と考えてみた。

的外れだったらスマソ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 20:59:21 ID:IRw9QDqF0

>>963
気持ちはわかるが、無理じゃないか?

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 21:25:28 ID:DAZHTV5h0

やっぱり難しいのかな（´・ω・`）

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 21:28:16 ID:7V2+mjQV0

>>963
あと車両重量か、総重量か。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 21:30:04 ID:jDxU8VlK0

>>959
普通に走る分には何の問題もない。

先週成田から横浜までLexus LS460で帰ってきたんだが高速走ってる間は
意外とうるさかった。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 23:15:45 ID:mDDsaqtA0

ｄｂ静かだったけどちょっとよれた。レグノＧＲ９０００はあたりは固いけど
静かさはｄｂと同じくらいかな。ｄｂはフルチェンジするとまた静かになるかな

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 00:28:44 ID:CjWngDC00

ゴーと言うロードノイズが静かなタイヤって何でしょうか？
ちなみに４５扁平１８吋です。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 04:43:33 ID:OoymMRiv0

>>971
ＧＲ９０００って本当にＢＳで一番静かなのでしょうか？
ＢＳには静かさに特化したタイヤは無いの？
なぜ造らないのだろうか？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 07:49:28 ID:BwqSaZCd0

>>972
そのサイズだったらCT01で良いと思う。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 08:24:16 ID:DKpcdzDH0

>964
TURANZA　ER300は
どういった位置づけなんだろう？

高速域でダンピングの効いた乗り心地を実現しています。
また、シミュレーション解析により最適化されたブロックのピッチ配列を持つ左右非対称パタンにより、
静粛性を確保しています。

976 ：972：2008/06/01(日) 12:25:28 ID:CjWngDC00

>>974

早速調べてみます。ありがとう！

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 19:17:06 ID:299yQTaq0

>>973
よくは分からないが、走りを犠牲にしてまで静かさにこだわりたくないんじゃない

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 19:44:36 ID:A94tptZ70

トーヨータイヤって鰤り少しずつ上まわっているというイメージを2chで植えつけられたけど
カービューとかのトーヨータイヤ書込み見るとがっかり発言が多くない?

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 22:48:17 ID:9Z6vhKl00

カービュー見る限りＴＯＹＯはＢＳやヨコハマよりワンランク落ちるでしょ。
個人タクシーの運転手さんに聞くと同じ事言う。彼らはやっぱりレグノだって
いうね。ＴＯＹＯはアフターマーケット弱いから純正装着に必死みたいだけど。
あと２ちゃんでのＴＯＹＯ営業の活動って凄いらしいね

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 22:57:10 ID:Gc/7fJCI0

>彼らはやっぱりレグノだっていうね
>彼らはやっぱりレグノだっていうね
>彼らはやっぱりレグノだっていうね

レグノ最高だおｗ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 22:59:08 ID:xhjChSblO

レグノは意外に乗り心地が堅い。そしてタイヤ単体の重量が重い。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 23:09:15 ID:UsKrp8eq0

>>972
漏れの経験では、住友系が割とゴー音少なめ。
ＢＳはうるさいね。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 14:38:50 ID:PVZMLQOg0

>>972
ゴー言うロードノイズは、堅いタイヤだとうるさいね。
柔らかいスタッドレスだと静か。

音の伝わり・吸収を考慮すっとインチダウンを奨める。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 16:55:40 ID:zfhJzRhT0

>>979
リプレイス市場で多少不信でも
純正で使って貰えていれば会社的には問題なし、だな。

MIくらいブランド力がつけば車メーカーに卸すにも強気の値段を付けられるけど
国産レベルじゃそうもいかない

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 19:44:18 ID:gkKez+cL0

>>984
いや～商売の仕方ではBSはえげつないと言えるほど上手い。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 20:00:54 ID:Cok64Th40

ヨコハマさあぁん、早く出してよう、ES501の次を！
ヨコハマコールで埋めましょう
ヨコハマ/ES502/はよ出せ/ヨコハマ/ES502/はよ出せ/ヨコハマ/ES502/
はよ出せ/ヨコハマ/ES502/はよ出せ/ヨコハマ/ES502/はよ出せ/ヨコハマ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 20:30:29 ID:B/kd3AzK0

>>985
だから自動車メーカー純正に強いＴＯＹＯを手に入れ、
タイヤ館とか小売にも強く、事実上最強になってしまった

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 21:36:49 ID:dzmpiT1DO

石橋を叩いて渡るが宜し。。。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 21:37:29 ID:JQkkafSH0

次スレのテンプレにレグノは別スレでって入れてくれ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:15:18 ID:B/kd3AzK0

もうそろそろ次スレの季節か。part10のようだ。
でもこのスレの考えからしてもREGNOはずせないだろうなあ。
テンプレはこんなもんでいいか？
---------------------------------------------
静かなタイヤについて語ろう part10

静かなタイヤに関して語るスレです。
メーカーの性能表記でコンフォート側のタイヤです。
スタンダードからプレミアムなものまで語り合いましょう。
■前スレ
静かなタイヤについて語ろう part8の次（実質part9）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207546934/

991 ：972：2008/06/02(月) 22:26:57 ID:f8tawpqo0

>>982

有難うございます。
参考にさせていただきます！

>>983

ホイールごと交換すれば17インチまで落とせそうなのですが、見た目が１８がカッコイイ。
贅沢言ってすみません。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:48:40 ID:7hgE+wLU0

>>990
プレミアムタイヤスレとかぶりますけど…
統合？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 23:23:50 ID:zfhJzRhT0

>>992
もともとあそこの分家ですから

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 02:03:37 ID:G4+I9zB/0

プレミアムタイヤって、スポーツ系とコンフォート系があるんだよな。
で、コンフォート側のスタンダードからプレミアムまで話し合えばってことだが
改善改良するか文言を削除したほうがいいという指摘があったので改善すれば？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 14:37:46 ID:G4+I9zB/0

もうこれで次スレ立てれば？それとも次スレいらない？
------------------------------
静かなタイヤについて語ろう part10

静かなタイヤに関して語るスレです。

■前スレ
静かなタイヤについて語ろう part8の次（実質part9）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207546934/

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 15:42:18 ID:lXV8S08o0

次スレお願いしますm(__)m

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 20:16:22 ID:3UvRB9Ai0

1000ならレグノに交換する

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 20:45:04 ID:iJahWwN30

998ならES501販売打ち切り

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 20:49:12 ID:9NVi5wAmO

銀河鉄道999

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 20:56:26 ID:9z1RKajdO

1000

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