2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 11:09:27 ID:afF6PsII0
/ ̄ ̄'' -、
( / ) ヽ ジャーパネットー ジャパネットー 夢のジャパネットたかたー♪
i r-,,,, /,,,, )
( >| ● ●//
`‐| U /ノ 高田社長が初カキコだ!!
\ ━ /
((Οっ V> オラお前ら!ウチの商品買えウンコども!
\ 'oヽ
|,,,,,,∧|
/ ∧ \
>>1 型落ちのパソコン使ってんじゃねーよ(プ
/ / ヽ ヽ
>>5 電子辞書使って日本語覚えろよ(プ
ト-< |_/'.'.┐
>>7 今どきカセットテープなんて使うなよ(プ
.
>>8 30万画素のカメラでプロ気取りか、おめでてーな(プ
.
>>9 VHSより時代はDVDレコーダーだよ、3倍ヲタク君(プ
.
>>99 以下は金利手数料は自分で負担しとけ(プ
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 11:11:48 ID:afF6PsII0
/ ̄ ̄ ̄\
. / ,,ィ ハ ヽ
{. _,メ lノ/)人}.
ターン.∵・ (l[[ ●l⌒l●' |!)ー=y;
r:、 ヽ._.l_l_ / ,n
ヽ.`-'7.\゙''ー''゙/ ,[[゙-'ノ
. ゙ヽヽイ ̄ ̄`ト、/ /
` ´| .|゙
今月の予告動画を見る限り、
中間加速はポルシェターボの方が速いみたいだね。
しかし、なんでエキシージが混ざってるんだよ。
一瞬で視界から消えるだろうに。
筑波と同じメンツにして欲しかったよ。
ガヤSLにはリベンジできたっぽいね。
動画や写真からだとどうもTA、レースともにGTR最速な雰囲気。
買ってきた
やっぱGT−Rははえーな
しかし燃費が1.7って…
やっぱ速度域が高い方がより力を発揮できるってことなのかな。
もうネタバレしちゃっていいの?w
約10年振りの茂木フルコースバトルでした。
メンツは以下の通り。
ムルシエラゴLP640
ガヤルドSL
ポルシェターボ(MT)
日産GT-R
なんか黄色いヤツ
(インプレッサはTAのみ)
TAではGT-Rが圧勝。まさに圧勝。
バトルは見てのお楽しみ。
続きまして、インプ、エボ、GT-Rで
パニックブレーキランキング。
ここでもなかなか驚きの結果が出ていました。
電子制御の進化を垣間見たというか、
マグネットコーティングすると
重さも関係なくなっちゃうというか、
なんかスゲーもんを見たな、という印象。
軽量化バージョンなんか出ちゃったら
どうなっちゃうんでしょ?マジで。
ヽ フハ _ ミ
i j ///j } ト、} ミ|_.. -'_"-'´\ r'⌒ヽ
ノ}. j/ノノ〃 jノ jハリ ゙i`'''Tjフ } ミトー }
}ノノ _.’- 'ノノ 冫=} ,' ,.‐'" { {い) / ノ_
.ハj⌒ i〃ー_''ニ ,、:: {ニ'”{ ,' ゞ゙ f クァ ―`‐- 、.._,、-'´
l. f⌒ヽ.{ ”´-'' " `、 ',〈.、,.. ,.‐'´ `' 、``丶、
i、 i ⌒> l! r, ノ l )__.. -ァ /
i \(( lj , ‐--.ィ ! Y´_ ./
`、 こ、. { j i j ゙i゙ {
ヽ リ \ `_'二. ,' /ノ 丶、,、イ
∧
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 23:28:19 ID:L6J1qmIm0
アッー!ネタばれ早すぎーーー!!
今月号見たけど、GT-Rは速いって事だね。
それから、別冊が4月に発売されるようだけど、ガンさん+ニュルは無し・・・
ニュルは時期的にアタックは駄目なのか、実現しないのか。
パニックブレーキって、「独自の評価」が曖昧過ぎだよね?
テスト方法も。
ブレーキ→ステア操作だと思うけど、
他の雑誌(CGとかNAVI)とかで見る旋回ブレーキとも違うし。
ウェット旋回もやらないと意味ないとも思うが、編集部のやる気がないだけか。
ランエボXの姿勢を見ると、WETではやばそう。
やっぱり筑波でやるってのが、無理あったんだよな。
先月よりは今月のが面白そうだな。
先月号見てないけど。
さっさとニコニコかyoutubeにうpしてください
今日の車はエンドクレジト見た感じ広報車だよね?
先日ニコニコで土屋激怒映像みたばっかだから信用できないよ
市販のGTRは2分10秒くらいと思えばいいかな?
はやくスペックVが出て程度のいい中古増えないかな
GTRホシス
>>12 ベスモに厳格さを求めちゃいかんだろw
曖昧ミーマイ僕入江
別冊はwktkしたけどニュルがないと微妙だよなぁ・・・
イメージビデオ程度と思ってりゃいいのか?
どこのメーカーも広報車持ってきてた時代の話だしな
それに土屋もはっちゃんも散々オーナー車乗ってるんだから気が付くでしょ
バトル5台じゃなあ。F430とかz06出てれば買うのに。
>>21 だよね。
コース大きいから7,8台は欲しいよね。
富士か鈴鹿のスーパーバトルに期待。
毎号なにかしらGTR出してきそうだなw
洒落とかnyに流れてないの?
むしろ先月号のコンパクトカー対決が見たいんだが
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 06:29:28 ID:4ihiX+VlO
>>4 ニューエスプリでるまでロータスはGTRに対抗不可能だよな
ガンさんは次期NSXの開発ドライバー契約したらしいから
当分、表舞台には出てこないんじゃない?
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 18:27:26 ID:6YbKj4f/0
マジ?時期NSXのテストドライバーは国沢オヤカタじゃないの?
ダンパー語らせたら日本一なのに・・・
>>27 親方では ダンパーが昭和製になるだけでね
またGT−Rか‥
ランボも飽きてきた
GT-Rは客寄せパンダ状態だね
編集部で買って毎号出したら車両代くらい簡単に元取れるんじゃね?
前に編集部でR34GT-Rを買ったときにさ、すぐにマイチェンして古くなっちゃったじゃない。
だからもう編集部では買わないと思う。
確かにGT-Rが出てから、いつもベスモ買ってる本屋が
今まで1列しか積んでなかったのにから2列に増えたからな〜
結構売れてるんだろうねぇ
今度は歴代GT-R対決とかありそうw
歴代チューンドGTR対ノーマルR35ならホットバージョンでやってたな。
最近のバトルは緊張感が無いなぁ。GT-Rとかガヤルドの四駆は安定しすぎて、鼻歌混じりで運転しても速いから、キャスターも車に対して身構える必要もないし。
NSX S-Zeroとかモデナとかは限界域で走らそうとすると、綱渡りのような操作を求められるから、バトル中は見てるこっちにまでキャスターの緊張感が伝わってきてたもんな‥
2駆でハイパワーな時代は終わったのかな‥フェラとポルに期待
5000万超クラスのスーパースポーツだと鬼馬力の二駆が多いんだけど
全く出てこないからな。
値段も含めて相当緊張感あるだろうにw
佐藤恵いいなぁ
ポルシェ911GT2を何故持って来ない?
あとエクシージは完全にクラス違い
かつてのエボインプNSXFDのバトルにMR-Sが参戦するようなもんだぞ
GT2はまた今度ってことで。
GT2が勝ったら場所変えてリベンジバトルw
R35vsGT2vsスクーデリアvsSLRvsフォードGTvsR8vsCCXvsゾンダF
位やってくれないかな
あと発売されたらZR1も見たい
ガチスポーツじゃないR8がかわいそうw
>>39 GT2、R8は広報車出せるだろうけどSLRは微妙だな
スクーデリアはフェラーリジャパンができたけどどうなるんだろうな
フォードGT、CCX、zondaは並行だろ?CCXとゾンダFは台数が極端に少ないし
スゲー速えーリッパしか言わないベスモに貸してくれるオーナーなんているのかね?
>>40 V12ディーゼルで
俺はゴルフにコンチGTのW12ツインターボ押し込んだあの車とかアストンのV12ヴァンテージが見てみたい
ゾンタとかケーニセグってあんなプロト同然のなりして
見た目ほどには速くないのよね
CLK-GTRや911GT1あたりとは見た目は似てても
中身は雲泥の差なんだろう
ロードカー同士ならゾンダFやCCXの方が速いんじゃない?
まあ、CLK-GTRや911GT1のロードカーの実力はさっぱりわからないけど。
>>39 CCXとゾンダFはどこから持ってくるの?
GT−RもスペックVじゃないと話にならないと思う‥
実現したら永久保存板だなぁ
ZR1はいずれ登場すると思うな
顔はポチャ系なのに体は結構スレンダーだよね
ガンさんが次期NSXの開発ドライバーの契約したってマジ?
ベストカーの情報は信憑性が低い。今週号にカレラGTが5000ccでリッター122馬力とか
現存車のスペックすら嘘っぱち。
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 20:21:29 ID:9oMK31gWO
GT-Rのストレート200キロオーバーでの車内の静粛性と風切り音の小ささには驚きました。
もちろん速さもね!
でもインプが欲しい(笑)
だっせー
まだインプ欲しいとか言ってるキモヲタって健在なんだw
>>45 付き合ったら絶対楽しいと思う。
>>48 CARトップも笑っちゃうくらい数字がメチャクチャな時があるぞ。
ところでインプのシフトって出来悪いの?
前も服部が自分の中でのシフトミス率ナンバーワンの車がインプとか言ってたし。
メグたんとはっちゃん 1回くらいヤッたかなぁ?
>>33 しゃれで落としてみたけどさ
R32って結構しょぼいんだな
Sタイヤなのにビリとか
今月号エクシージがザコ扱いでワロタwww
途中でショートカットとかずるいことしてるしw
今月号のバトル、最初は3周勝負だったのに
最後で1周追加ってどんだけー。
まぁ後から「最初から4周勝負でした」みたいな
編集をしないってのは正直でいいんだけどさ。
なんで途中で一周追加したの?w
そんなのアリかよw
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 12:53:04 ID:4Kysbi1u0
>>53 32,33はセッティングミスもかなりあると思ったな
今回ガヤルドが不自然に遅かったね
最後ムルシエラゴがペースダウンしたのも怪しい
GT-R勝たせるためだろうなぁ
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 13:43:09 ID:d4mRN6Fz0
冒頭で土屋と服部が、最後に茂木でロケしたのはVHS時代だっていうけど
少なくともその後2回はロケしてるよな
一回はランボがワンツーで勝って、そのあとは爺ブロックでNSXがチャレストに勝ってる。
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 13:48:09 ID:d4mRN6Fz0
>>37 GT2はまだ納車始まってない
>>41 ゴルフのW12はワンオフコンセプトカーだからちょっと無理かと
>>42 ゾンダもケーニグゼグもBBCトップギアでエンツォより速いタイム出してる
あの2台は本物
>>59 フルじゃなかったんじゃない?
…と思ったけど、記憶を遡る限り
フルだったような気がするな。
ランボワンツーと360CSが出た時はフルじゃない
なんでGT-Rの相手にNSX-Rが出てこないんでしょうねぇwww
負けるとわかってる試合にはホンダの圧力がかかって出ないのかねw
>>58 ムルシエラゴは怪しいけど
ガヤルドはあんなもんじゃね?
>>64 NSX-RとGT3は筑波で相手にならなかったから今回は出さなかっただけだろ。ターボはティプトロじゃ役不足だったからMTでリベンジ。
何故ロータスが出たかは知らんがw
GT-Rってすげぇなホント
ウン千万クラスのスーパーカーより速いって何なんだよ?
それで777万円って超バーゲンプライスだな
いかに他社が今までボッタくってるかがわかるますね
ランボの値段くらいコストかけれたら筑波なんて50秒とかで走りそうだ
スペックに現れない部分の仕上げがすごいんだろうな>GT-R
1.7トンの物体が同じパワーの車より圧倒的に速いってのは奇跡的
てか日産の技術はマジで世界一かもな
ZもMCの度に進化して、今までライバルだったS2000もボクスタも走りでは敵じゃなくなったからね
あとはエントリークラスのシルビアみたいな車を出して欲しいね
速さはともかく、コストは大衆車メーカーなのが大きいな
欧州みたいにスポーツカー専門とか高級車専門だと安く作れない
いかに280馬力規制が日本のスポーツカーを停滞させていたかがわかるね
こんな余計な規制があったせいで日本は世界に遅れを取っていた
GT-Rみたいな車がエボインプみたいな貧乏臭い2リッタークラスに走りに苦戦するなんて
あってはならない状態になっていた
規制が無くなってもうエボインプなんて敵ですら無い
あとはリミッターという余計なものをいつ取っ払えるかがカギだね
日本って国(政府)はほんとバカしかいない
>>66 確証はないが多分その役不足の使い方は間違ってる気がしないでもない
>>58 ナレーターが「ムルシはエグゾーストのトラブルでスローダウン」みたいなこと言ってるけど怪しいな
そもそも本当に排気系がトラブル起こしたとして、そんなのが現場で分かるもんなんだろうか
ドライバーは「ガス欠」って言ってるし
前回出た時も最後にエンジントラブルで失速してたなw>ムルシ
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 23:49:37 ID:d4mRN6Fz0
全身アウディのガヤルドと違って、ムルシーはディアブロからのキャリーオーバー部がかなり多いしな
まあ見てる分には面白かったからいいんじゃね
あれでまたランボが大差をつけて勝ってたらなんの面白みもないと思うよ
ガヤルドはやっぱり不自然だな
GT-Rよりパワーあって、ミッドシップ四駆で軽いのになんで遅いんだ?
考えられるのは土屋がヘタなのか八百長してたか、GT-Rがインチキしてたかだね
今回筑波みたくGT-Rのタイヤがタレなかったのも怪しい
まあ、これからも何度もバトルはするだろうから
それで色々わかるんじゃね?
ガヤルドは今回あまり映ってなかったから推定だが
飯田911がかなり執拗にブロックしてた感じ
スペック的にはガヤ>911なんだけどな
GTRもNSXも、広報車はチューン済みという前提で見るのが由
逆にそれも含めて楽しまないとストレスが溜まるだろ
プロレスみたいなもんだ
>>71 ほとんどマフラーで制限してんだから
交換すれば結構馬力あがんじゃね?
>>78 >GTRもNSXも、広報車はチューン済みという前提で見るのが由
由?
今時広報チューンは無いんじゃない?
ばれたら大変でしょ
>>71 リミッターはともかく280馬力規制はまじ技術的停滞を招いたのは間違いないよな
GT-Rが証明したように日本メーカーは大衆車のみではなく
ハイエンドスポーツカーの領域でも欧米を上回る車を作れることがはっきりした
よくGT-Rを叩いてる奴で“ブランド力がない”とか言う奴がいるけど
そのブランド力を付けさせなかったのは国交省だ
この罪は重い
そもそもなんで、280馬力規制という中途半端なんなものになったの
>>81 当時一番馬力あったのがZの280馬力だったから、それが基準になったんでしょ
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 01:53:06 ID:bZfR+GmrO
>>80 とにかくGT-Rは出してくれだけでも感謝だね。しかもあの価格で
当時の状況を考えればああいう規制ができたのも仕方がない部分もある
日本は海外と違ってスポーツカーが大衆車の延長線上にあったからね
普通の人には手が届かない高額なスーパースポーツの中だけで
性能競争が起こってたんならこういう規制もできなかったと思うよ
GT-Rは速いのは間違いないんだけどあの車高は何でなんだろうな
GTだから居住性を重視してるのかな
[モータースポーツ] Best MOTORing 2008-05 日産R35GT-R REVENGE.ISO 4,439,214,080 6ad2cf8285e03b1846735bd6a62c8008342ac66a
【車】 BestMOTORing 2008-04 軽量化R35GT-R 筑波59秒739!.avi モータースポーツiU1cfLtMAv 804,447,566 49b0ebc72f050d3a5264f836fc4af99210a83c09
ようやく先月のきたよ・・・
Audi R8も借りて出して欲しいな
パニックブレーキにChallengeStradaleが出たのって何月号??
サイズみればしゃれであることは明らかだが・・・
nyは2GBまで
すまん、サイズとかハッシュとか見る前に反射的に書いてしまった。
無法地帯だな
あの女も悲しむ
みんなおてつだいしていっしょうけんめいためたお金で
まいつき26日をたのしみに待ってにせんひゃく円にぎりしめて
ほんやさんにかいにいってるのに、ようつべやにこびでおで
ただでみてるひとってなんなの?
はやくけーさつにつかまっちゃってください
馬力なんて現状の規制でいいから
もっとトルクフルな車出せよ
60年代のアメ車に乗ってろ
5月号のうpまだかなぁ
ベイロンはいつ出るんだ?
>>80 あくまで噂話のレベルだが、現行Rは市販版と広報車で
耐久性にかなり差があるらしい
とくにタイヤとブレーキはサーキット数ラップであっさりとヘタるとか
あくまで噂ね
>>99 あくまで予想だが、2ペダルMTの問題もそうだが、部品の精度の差
があると思われ。
ワーナーの納入した部品の一部が、日産規定の物と違ったってこと
らしいんだが、それだけ、精度の問題が出やすいほどデリケート
なんだろう。
タイヤ(BS、DL)、ブレーキ(ブレンボ)にも量販車向けの納入品
にバラつきがあるんじゃないかな?
輸入車でもよくみかけるよね。
要は今の時点では、当たり外れが多い車ではないかと予想。
それから今回のペースダウンは車両価格が高い車は壊れたら
怖いから、危ない兆候みえたら、即休ませるってことにしてるんでしょ。
あくまで予想ね。
またドリドリが自腹切ってR35買ってくれないかな?
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 13:30:17 ID:D2uyCwy10
土屋って自前のチューニングブランド盛ってなかったっけ
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 13:37:02 ID:CPm4rkvIO
肛門日産
>>103 圭オフィスか、あれってどうなったんだ?
圭オフィスって10年位前に社名変更しなかったっけ?
確か・・・・keiだとかいう名前に改名された記憶があるんだが。
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 14:49:24 ID:S0qou+drO
潰れたお
今はDG−5
>>99 GTRのようなブレーキは、熱の入れ方によって耐久性は変わるよ
もちろん納車前に焼き入れはするが、人間がやる事だから個体差はでるね
焼き入れが足りない状態で、いきなりサーキットテストでハード使用すれば
すぐヘタっても不思議じゃない
車ってGT-Rでもやっぱ基本は何〜んにも変わってない。ローテクだよ
冷却は未だに走行風頼り、ブレーキは未だに摩擦頼り、エンジンは未だに揮発油着火爆発頼り
タイヤは未だに四輪&ゴム頼り、雨は未だワイパー頼り、駆動系は未だにギア頼り
いつになったら車は進化するんだろうか…
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 01:22:32 ID:/vqOZNRU0
俺が子供のころは、21世紀には車は全て電気自動車で
もしかしたら自動操縦で空を飛んでるかもしれないなんて夢物語を
国民の誰もが信じてたんだけどな
今になってみると、22世紀になってもモータリゼーションは
現在と大差なさそうだ
あわよくば燃料電池車が普及してるかもしれないが
進化と言っても全てをコンピューターに任せたくないな
ドライバーが思い通りに制御してこその車でしょ
>>110 むしろそれ以上進化して欲しくない・・・
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 11:16:41 ID:/vqOZNRU0
>>112 西暦2300年が舞台の某ガンダムでも
車は運転手が操縦してたな
TV電話と同じで、技術的には可能でも普及しにくいデバイスなのかもしれない
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 11:21:08 ID:/6MShmTs0
スリップ、スピンしない車作りを目指す時点で
スポーツとはかけ離れていくからねえ
そろそろ又NAのFRライトウエイトが流行って欲しい
NA、FRに限ったことではないが、世界的に見ればコンパクトスポーツやライトウェイトは
まだまだ安定したシェアがあるのにな
ていうか20代の独身男性が普通に7人乗りミニバンを買うのなんて日本だけじゃないかと
NA,FRだけどターボ車欲しい
どんなもんなのか気になる
>>116 >ていうか20代の独身男性が普通に7人乗りミニバンを買うのなんて日本だけじゃないかと
俺、北米にいるけど全く同意。独身男性どころか、ミニバンなんて小さな子供がいる家庭でも、主婦じみた小太りの奥さんが運転するのが普通。
仕事をしているお母さんなら稼ぎに応じてカムリとかレクサスは普通だし、せいぜいSUVだよ。
子供が独り立ちしてたり、ゆっくりと老後を過ごすジジババなんてオープンスポーツ当たり前。
ミニバンは日本ではなぜ支持されるのか・・・
(理由1)同じ値段なら沢山積める方がお得で(・∀・)イイ!
いくらなんでも貧乏性過ぎるだろ…
(理由2)いつか必要になるかもしれない!
年に何回7人も乗ることがあるんだよ…
チャイルドシート義務化も関係してる
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 19:46:48 ID:/vqOZNRU0
いや義務化は殆どの先進国で既にされてるから関係ないかと
そういえば、別のサイトで読んだが、欧州ではボディタイプで価格が決まるのに対し
(ハッチ<セダン<ミニバン<クーペ、みたいな)
日本だとどのタイプを選んでも殆ど価格に差がないから
同じ価格でもより多くつめてより広いミニバンを買う傾向が強い
…のではないかと思うがどうだろうか
でも日本では物凄く大きい要素
これのせいでスライドドア人気が一気に上がったわけで
原因は単に車の運転を楽しむフィールドが無いからでしょ
道は信号ばかりでストップ&ゴーの繰り返しだし、
ちょっとスピード出すとネズミ捕り、覆面や白バイのカモにされ高い罰金払わされ、
気候は年中雨が多く、夏は暑くて、冬は雪、黄砂や花粉も飛んでくるし、
ガソリンは高く、自動車に関する税金はバカ高い
これでは広い室内で楽な姿勢でエアコン付けて快適に音楽聴きながらオートマで運転したくもなるよ
一生マニュアル普通車に乗りたい
>原因は単に車の運転を楽しむフィールドが無いからでしょ
しかし昔はあった。
スポーツカーがどのメーカーも揃ってた。
では何故今無くなったのか。
メーカーのせいか、行政のせいか、ユーザーの意識が変わったせいか。
全部なんだろうな…
単に趣味趣向の多様化でしょ
車はただの移動の道具って割合が多いだけ
昔が異常だっただけだよ
異常っていう表現はあたらないと思うが。
燃費だけはスポーツ車も顔負けの車も多いからな
ある意味贅沢な選択だよ
それにヘタなスポーツカーより速いファミリーカーがたくさんあるし
わざわざ不便で不快な思いしてまでスポーツカーなんて乗る必要も無い
そもそもスポーツカーが売れてるのって
1人1台が当たり前のアメリカくらいなんじゃない?
欧州はスポーツカーメーカーは沢山あるけど
安いスポーツカーは殆どないから
出てる数自体は多いわけでもないだろうし。
フェラーリとかランボみたいなデザインの車を200〜300万で提供できないのが駄目
庶民のスポーツカー=カッコ悪いってのが根付いてるから売れないんだよ
>>134 200〜300万クラスでフェラーリやランボみたいなデザインの車作ろうとしてもカッコ悪くなるだけじゃね?
特にサイズ面での制約が大きく響くし。。
やっぱミニバンばっか出しまくったメーカー側も悪いよな。
何もミニバンとスポーツカーを比べるのは無理があるが、200〜300万円(俺的にはミドルクラス)のセダンとかからはかなり流れただろうし。
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 02:31:42 ID:hOzVa6DGO
おまえらに質問です
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 02:41:58 ID:hOzVa6DGO
スマソ
送信されちゃった
おまえらに質問です
今度某氏にインタビューするんですが何かありませんか?
ガソリンや環境や次世代エンジンなんかの素朴な疑問とか
BMWの中古にはまだ乗ってるのかとか
ランエボ開発してて中谷要らずなんて言われて悲しくないかとか
いい切り口があれば聞かせてください
俺は昔からファンなんであまり普通の話は聞きたくないんだよね
まあ実際聞いても記事にできない気もするけど
某氏ってだれだよ
趣味多様化と言われてるが実際はそんなことない
みんな金がないからどうせ買うなら広い車の方がお得感があるからそっちに流れる
ひさびさにベスモ買ってみたけどこれは2000円払う価値はないと思ったよ。
60分と短いのは内容が濃ければ良いけどこの内容じゃとてもじゃないが払いたくない。
土屋とその忠実な子分達を見るために金を払いたい読者は多くないよ。
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 10:37:54 ID:nNaKSOZY0
>>133 スポーツカーの定義にもよるな
フェアレディとかスカクーとかがバカみたいに売れてるのはアメリカ限定だけど
たとえばホットハッチとかコンパクトオープンみたいなのもスポーツに含めるのなら欧州でもそこそこ売れてるよ
各メーカーのラインアップ見れば分かると思う
間違っても日本のトヨタみたいに、4割のシェアがあるのにスポーツ系がゼロなんてメーカーはない(と思う
ていうか、先進国で販売ベスト10の内半分がミニバンなんて国は日本だけだろ
スポーツ系に力を入れてる日産が凋落し、ミニバンやSUVをどんどん投入する本田やヨタが好調ってのも
なんか皮肉な結果だな
>>138 要らないって言われてる本人じゃないかと
ぐぐってみた結論だけど
>>137 俺も好き
でも何聞きたい?って言われると困るw
普通じゃない話キボンヌ
>>137 ポルシェターボはまだ持ってるのかな?
俺もベスモ見てファンになったわ
復活きぼん
144 :
137:2008/04/03(木) 11:06:23 ID:hOzVa6DGO
氏ってこちらから何かを質問するのが難しいと思うんです
そんなの他の3流評論家に聞けばいいかなって思って
走りについても過去のベスモ見ればわかるし
取材とは別に話を聞かせてもらってるけど恐縮しちゃって…
氏と話をしててぽっと出た裏話とかちなみにネタがとてもおもしろいんですが記事にしたらメーカーに潰されそうでw
氏はやはり次元が違う良さがあります
氏の事を知らない人に良さを伝えたいけど
どんな話がいいのやら
今日も考えてみます
ファミレスではハンバーグしか食わないらしいですが本当ですか?
なぜベスモに首を切られたのですか?
木下のアニィとは仲が悪いのですか?
ま かるーいジャブならこれくらいかwww
>>144 期待してます。
取材内容が載ったら媒体名とかコソーリ教えれ。
それから雑誌に書けない内容はここでよろしくw
>>134 デザインだけなら普通にできそうだよな
無駄にカーボンとか使わなきゃいいわけだし
>>147 ああいうデザインの車を丸パクで作ったとして、
エンジンはMR-S、ミッションは4ATで、お前は買うのか?
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 16:59:18 ID:cYcJ5RNh0
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 17:00:39 ID:cYcJ5RNh0
>>148 オレはS15とかR34が好きだからどうかな
それになんでミッションがAT前提なんだよw
5MTとかはできんだろ
>>150 4ATは冗談としてもw
R34は当然として、S15だって200万じゃ無理だろ。
250〜300万でも無理だから撤退した訳で。
結局、ユーザーってのは買う買う詐欺なんだよな。
こういうのが出たら買う、って言ってるヤツほど、
出たら「剛性が足りないだの」、「車重が重いだの」、
それをクリアして値段が上がれば「高くて買えないだの」
どうすりゃいいんだよw
さっさとブルーレイにしてほしい。
>>152 ブルーレイじゃなくてもいいが、
せめて16:9には対応して欲しいぞ。
最初からスポーツカーとして作られてる車が高いのはある意味当たり前なんだよね。
安さも求めるんなら大衆車ベースのスポーツモデルになるんじゃないかな。
見た目がフェラーリやランボで中身はカローラみたいな車があってもいいでしょ
MR-SにしてもMR2にしてもショボイポルシェやフェラーリだから駄目なのよ
見た目だけはスーパーカー並のオーラやインパクトがあって、中身はカローラと
どーせエンジンなんて後からどーでも出来るし
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 22:22:36 ID:nNaKSOZY0
そういえば、20年くらい前のこち亀に出てたフェラーリレプリカは
エンジンが1気筒だったな
>>158 フェラ-リ テスタオッサン ドナイシテマンネン
か?w
フェラ-リじゃなくてフュラ-リだったorz
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 23:30:28 ID:JJyoisQD0
中身のないスポーツカーなんてバカにされるだけの存在になるだけだろ
スタイルにもよる
神デザインなら中身カローラでもOK
時計界ではカルティエやブルガリの高級時計のクォーツが、安物時計と同じ、なんてのはよくある事
でも誰もバカにはしない
そらそういう時計マニアがバカなんだよ。
それにその発想だと、フェラーリにトヨタエンジンを使ってクルマツクレ、といってるのと同じだな。
昔のコンパクトなスーパーカーっぽい外観で
中身がMR-Sやロードスターというのはありな気もする。
>>163 カルティエ時計は装飾品として売れている。
中身クォーツとか関係なし。いいとこの娘さんとかが購入層。
中身にこだわってるのは時計オタクだけ。
カルティエのブランド力に匹敵するかわからないが、
ガワと中身の差として、BMW3シリーズの4気筒車を想像した。
買ってる人は中身の走り、エンジンにこだわりない人だろう。
オロチもそうだが
おまえらエリーゼS買ったか?
馬鹿にして買ってないだろ
ヲタの戯言なんて聞いてたらタタに買われちまうぜ
TVRなんかもかわいそうだぜ
あれローバーかフォードだよな?
タスカンとかは自前じゃない?
オロチもエリーゼも値段は高くて庶民は買えないだろが
300万以内ってのが重要なんだ
つまりフィエロベースの・・・・
って要するにそういうのは淘汰されて生き残れないというのが歴史の示す結論。
>>169 つ 中古車
これだけ色々と法規制がある中で
300万以下でいい車を作れというのは
無理な注文だろ。
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 09:59:59 ID:CPWpH5+D0
>>166 3尻は4発でもまったく遜色ない
むしろ低排気量の6発のほうが重い
V8はまだ乗ってないがどんなもんか大体想像付くな
昔S2000が出た時に200万を希望するサイトみたいなのがあったが
そこに登録してたやつは今100万台でも買えるのを買ったんだろうか
口ばっかだろ?
2200じゃないとなんて事を言ったりしてな
俺は無理して01年に買ったが乗ればそれほど2200じゃなければいけないってことでもないってことがわかる
口ばっかなやつは生き様も収入も伸びない感じだな
>>173 最後の一行は余計だが、概ね同意。
アレコレ言ってるヤツは結局欲しくないんだよな。
本当に欲しくなったら何が何でも買うだろ。
簡単に諦められるというなら、それほどでも無いってこった。
S2000はむしろ2Lの方が楽しそうだなあ。
ところで2004年の3、4月号が欲しくてアマゾンで中古探してゲトしたんだけど、
3月号はVHSだた…_| ̄|○
パッケージ開けるまで「2枚組!?」とか思ってた俺もアレだけど。
なんか5月号の話がないなw
なんか5月号は尺あまりまくりなのを無理やり埋めたってかんじだな
なぜかインプレッサ出てきてタイムアタックとかやってたし。
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 19:32:45 ID:CPWpH5+D0
もてぎのレンタル料で予算使い切ったって感じだなw
スーパーカー対決が楽しみな俺は5月号みたいなのがいいけどな
ドリフト40sとか、バトルがあっても筑波で2リッター対決とかは全然興味ないし
なんだ羊の皮を被った的な車が好きなのは俺だけか
>>173 100万円台のS2000なんて事故車と多走行車しかねーよアフォ
2Lでも程度の良いのは未だに300万弱する
>>178 そういう車で特集を組みたくても組めないんじゃないかな、多分
羊の皮を…の代名詞といえばゴルフGTIやルノースポール、フォードフォーカスあたりだけど、
その辺じゃ同クラスのランエボインプにはとても太刀打ちできない
かと言ってM3やAMGになると450〜500馬力クラスになるので
対抗できる国産がGTRとISF(とお約束のNSX)しか残ってないという
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 20:26:36 ID:UaDCDqmk0
俺は、欲しいと思って手が届くなら無理しても必ず買う!
そりゃー、メンテ代とガソリン代ぐらいのマージンは最低限残すが・・・
人生一度しかない。その時を逃したら、乗れなくなるよ。
特に若いうちに、他走行車でもいいから欲しいの無理して買ってサーキットとかガンガン走るべし!
やっぱり、人生何があるか解らないから、いつ死んでも後悔しない生き方がいいなあー俺は・・・
M3とインプ、ランエボなら結構いいんじゃない?
先代までならインプ、ランエボの圧勝だったけど
M3が速くなったから勝負できるようになった感じ。
先代もM3の方が速かったわボケ
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 20:46:11 ID:CPWpH5+D0
>>182 現行M3とインプランエボは馬力差が100馬力以上あるからなあ…
筑波限定ならいい勝負をするだろうけど菅生や富士、茂木だと
多分国産はあっさりと負けると思う
この辺の国産に対抗するとしたらケイマンか無印911あたりか
アウディRS4って日本で売ってたっけ
>>183 先代はベスモに出てくると筑波7秒台とか8秒台だったでしょ。
>>179 乙w
買えないなら買わなくていいから
過走行でも200万台ならいいんだろ?
価格しか見えないから200万台なんて価値決めしたわけだろ?
>>185 6秒台出してますが?
2004年6月号くらい見ようね
>>186 別に俺は200万台にしろなんて言ってねーしw
設計や内容考えたら300万でもバーゲンプライスだよS2000は
>>187 それはCSLじゃん。
それでも遅くなったエボXと同じくらいだが。
>>161 マークU(ソーズ)とかもなw たしか社長が組み立てて売ってるキットカーなんだっけ?
本田に2CVをポルシェと偽り買わせたりF40で生活する家族やポルシェを自宅に入れてパジャマ着せて寝かせて最後は自宅火災で廃車とかw
自転車技も光っていたなw 「急制御ジャックナイフスペシャルローリングバイシクルワンスアポンナタイム」は当時腹抱えて笑った
最後はトラックに跳ねられるが無傷w
あの頃のこち亀は神だったな、と。スレ違いスマソw
また現れたなS2000バーゲンプライス男
>>191 じゃあ2シーターオープンFRスポーツ250馬力クラスでS2000より安い車挙げてみろ
筑波ならM3よりエボインプの方が速いよね?
もっと広いとこなら良い勝負になりそう かな?
そういや今月号のインプ、ギア抜けまくりだったな。
なんか速いのかよくわからないけど、速いのかな?
どうせスーパーカーバトルするならフェラーリも入れて欲しい
エボインプなんてリアルではすぐにブレーキとタイヤがタレてペースダウンするんだけどな
ベスモは多くても5周くらいしかしないし、そもそも広報車だしw
2シーターオープンFRスポーツ250馬力クラスでS2000より安い車
ソルスティスやサターンスカイの260馬力モデルくらいか?
勿論アメリカ限定での話だが。
日本に来たら確実に高くなるだろうな。
>>190 深夜に中古車屋に行って忍び込んで、実車に粘土でカタを取ってから作るからデザインが完璧なんだよな
フロントエンジンにコラムシフトの911とかもあった。それを通販で売るw
>>192 安さを引き合いに出したら国産かアメ車しか残らんだろ
セダンならともかく2シーターオープンなんてそれでなくてもモデル数限られてるのに
>>193 フェラーリはコーンズが車を貸してくれないからなあ
F430が出たての時は貸してくれたのだが
>>195 中古でもうすこし予算を増やせばSLKとZ3Mが買える
FRにこだわらないのならTTロードスターもボクスターもある
>>190 F40家族じゃなくてテスタ家族じゃなかった??エンジン熱でお湯沸かしたりw
ポルシェ一代男は泣けたわ‥
今、昔の鈴鹿バトル見てるんだが、今のベスモのクオリティの低さに泣けてきたわ。
あの時代は元爺がいて中谷タンもいてドリドリも本気走りして‥いい時代だった泣
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 22:09:26 ID:GjaVwB6UO
200 :
190:2008/04/04(金) 22:23:25 ID:TwxCGUBY0
>>196 そうそう、夜中に型取りに行くんだよな、それなら確かにデザインは完璧だわw
あと2000GT屋もあったな、値段の所にパーセント表示があって高ければ高いほどオリジナルだったりするw
本当に車ネタ豊富なんだよな
>>190 ゴメンテスタだわ。子供がテレビ見る為にエンジンかけて近所迷惑になったりドア開けて洗濯物干したりとかw
んで子供救う為に廃車になったけど中川がテスタ風の家をプレゼントしたんだよね。
ポルシェ一代男は確かに泣けるわ・・・酒タバコギャンブル女全て我慢してキャッシュで購入って所に凄く惹かれるよ
思いっきりチラ裏会話スマン
DVD見たがアミューズGTRマフラー変えてCPUイジッただけで580psは凄いが
アルミブロックだから高ブースト続けると割れそうだな
>>196 599の時も貸してくれたじゃん
サーキットインプレはOKでもバトルはNGなんじゃないの
フェラーリが負けるかもしれない企画には参加させないとか
ゲームでも使用許可が下りないとかあったよな
>>198 F40は、たしか八王子か多摩みたいな山の中に、昔ながらの猟師みたいなおっさんがオーナーで
動かそうと思ったら野良猫がいたり写真を撮ろうとしたら牛のフンを踏んでたりして
最後はガケの上から落ちて下にいた別のF40の上に落下するってオチだった
フェラーリは正規販売店フェラーリジャパンができるから期待。
>>192 S2000って250馬力もあるの?
なんで筑波のストレートでシビックに置いて行かれるんだ?
馬力=加速だと思ってんのか?w
たくさんかいてんするほうがはやいんだぞ!
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 16:15:57 ID:hWG7omK00
>>204 理由はいろいろあるが、とりあえず幌を開けてる時点で相当不利
そもそも実馬力ならS2とシビックRは大差ないんじゃない?
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 20:03:16 ID:hWG7omK00
>>208 なんで俺が無知呼ばわりされんだよママン
海外のメーカーはGT−Rより速い車造りをするのかな?
GT-Rの1.75km/Lには驚いたよ
いろんな意味で。
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 21:51:20 ID:9+vNdyvD0
Furrari
TestaOssan
DonaisiteMannnenn
個人的にはS.ONY、H.ONDAが壺だった
進お兄さんってw
>>213 HイタチではなくHi.tach(ハイタッチ)だ
そこんとこ間違えるなよ
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 22:03:03 ID:9+vNdyvD0
あったあったw
GT-Rは後発のレクサスLF-AやNSXより遅くなるのは確実だろうね
まぁ今のうちにせいぜい頑張っておけw
>>213 S.ONYは傑作だったなw
チラ裏すまそ
H.ondaのパクリカーは初代シティだったな
全盛期のこち亀の車ネタは書ききれない
もういいよこち亀ネタは…
せっかく茂木でスーパーカー集めて、GTRとバトルしたのに、スレが盛り上がらないのもアレだがw
土屋の手抜きがなぁ
両足ブレーキまでして失敗したのにな
GTRがあれだからランボもフェラもMも911もシボレーもSRTもサリーンもそれ相応の車を出してくるような気がする
アメ車とかって1700kgで速くできる技術欲しいんじゃないかな
Z06やチャレンジャーがGTR並みになる日もくるのかな
>>219 エントリーした車はスーパーバトルの名に恥じない名車だったのに、内容がな‥w
俺的にスーパーバトルは2000年が傑作だったなぁ
西ストレートで服部GT3と中谷GT2をぶち抜く時の爺様F50のエキゾーストサウンド!!鳥肌たったゎ
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 10:16:35 ID:5V9/VQsO0
>>220 プロがEギアで何度もシフトミスしちゃいかんよなあ
>>222 コルベットはZR1が控えてる
>>223 MSレーシングのマフラーだったね。
アレはいい音だった。まさにF1並み。
あれってDVDだっけ?VHS時代だっけ?
>>225 VHSであとからDVDだったような
オンボード映像が各車入ってる豪華版の
>>226 あープラチナシリーズの初期か。
アレ結構高かったよね?
しかし、アレを超える号は未だにないなぁ
編集長の質の違いなんだろうな。
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 15:03:33 ID:0e5Y4JV+0
あの歳で300回ってマジかよ
マス大山並みだな
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 16:40:29 ID:G0Vg2STa0
AV男優かとおもたw
>>227 昔の方が良かったとしか言われない物は衰退していくだけだろうな
たまに売れたしても、原因は元さんのインプレだったりするしやはり現体制は食い潰してるだけなのかな?
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 10:50:32 ID:/t2f2DCk0
>>231 今も年に2,3回スーパーカーバトルやってるんだから
それらを簡単にまとめて、オンボード映像とかの取貯めした
特典映像を入れて増刊号で出せば売れると思うんだけどな
とくに今はGTRのおかげで部数も回復してるっぽいし
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 10:58:31 ID:SmxJYnBa0
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 11:04:13 ID:SmxJYnBa0
元さんはバトルは限界だから
GTRの時みたいにたまに出てきたらいいんじゃないかと
中谷さんは戻って欲しい
中谷の鬼シフト(;´Д`)ハァハァ
さすがにガンさんももう70近いおじいちゃんだしねぇ。そんな人に
バトルやらせるのはヤバイでしょ。
ただ、この業界は高齢化が激しすぎるよな。あのノリで土屋とかに
何歳までやらす気だ、って思う。ポスト土屋は寿一、ポストガンさんは
中谷さん辺りで、一回仕切りなおしてほしい気もする。
ランエボ中谷
琢弥と中谷さん復帰させて〜
前にインタビューうんぬん言った者です
今回もとても良い話を聞けました
私にとっては消防の頃からの原辰徳クロマティー並のヒーローと仕事できたわけです
たまりませんよね
今ベストモータリングで氏をうまく使うのは難しいと思います
だけど氏の考えや腕前はほんと凄いわけです
だから機会があればなんらかの形で活躍してほしいと思い考えていました
今回上手くいきましたがさらに氏の隠された部分をひき出して過去の人にならないよう力になっていきたいです
みなさんもご友人等に宣伝してアクセスアップ的なところで力を貸していただけたらまた次回に繋がりやすくなると思います
まだ完成してませんがw
完成しても2chで大きくアピールしにくいです
なんとかググりやすくしてみます
>>241 「中谷明彦 インタビュー」でググれば出てくるの?
中谷みたいな人がいるから土屋みたいな人も生きるわけでさ
土屋とその子分だけじゃホットバージョンじゃねーか
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 10:35:23 ID:6dtU0wVT0
ハイビジョン撮影にして欲しいなー
せっかくいい素材が出てきたんだから
GT-Rは敵無しって事でFA?
本命はポルシェGT2?
F430の軽量バージョン?
>>245 ハイビジョンいいねえ
いきなりブルーレイとか出されたらちょっと困るけどw
現在市販されてる中ではGT2と430スクーデリアが双璧じゃないかな
(プロが乗った場合)
ただこれらが日本に入ってくるころにはGTRもVスペックが出るからいい勝負になりそう
ブルーレイなんてテレビがしょぼけりゃ意味ないだろう
つまりまず先に永ちゃんのTVを買えということですね
わかります
G T - R と か き ょ う み ね ー か ら !!
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 22:34:06 ID:6dtU0wVT0
>>249 フロントのリップスポイラーは確定かな
カーボンブレーキはいかにも後付けっぽいが
某誌得意の飛ばし記事かもしれないが、
1年目のM/Cで標準車も中身が変わるみたいだね。
馬力UP?
ミッションの低速のギクシャクは直して欲しいけど。
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 19:17:02 ID:QmL7mOge0
標準車は馬力据え置きと思われ
やろうと思えば上げられなくはないだろうが、
標準車までパワー上げるとVスペックの印象が薄れるし
Z33と違って標準車でもパワー不足感はないわけだし
ミッションのギクシャクとか細かいブラッシュアップは
モデルチェンジを待たずにコンスタントに改良してるのではないかと
Zがエボインプを抜くのも時間の問題だね
どんどん進化していってる
エボは速さだけで言ったら5くらいから大して進化してないし
むしろXでは退化してるくらいだからな
所詮280馬力規制のおかげで持ち上げられてただけだしね
2リッター、あの車格で1.5tの重量もねーわホント
スープラや34GT-Rが重いなんて言ってたのは何だったんだw
あの車格で1.2t台のNSX-Rがすごすぎるだけだろ。
海外のスポーツカーだってみんな重いんだし。
チト調べてみた。最後の数値はパワーウェイトレシオ
■ケイマン / 1360kg / 245ps / 5.55
■ケイマンS / 1380kg / 295ps / 4.68
■911カレラ / 1440kg / 325ps / 4.43
■911ターボ / 1580kg / 480ps / 3.29
■ガヤルド / 1430kg / 520ps / 2.75
■ガヤルドSL / 1330kg / 530ps / 2.50
■ムルシエラゴ / 1665kg / 640ps / 2.60
■ヴェイロン / 1888kg / 1001ps / 1.89
■エボX GSR / 1520kg / 280ps / 5.43
■エボX RS / 1420kg / 280ps / 5.07
■インプSTI / 1480kg / 308ps / 4.81
■GT-R / 1740kg / 480ps / 3.63
■NSX-R / 1270kg / 280ps / 4.54
ケイマンって意外と軽いんだね。
ムルシがGT-Rより軽いってのが意外
ムルシは大きいイメージがあったけど
茂木バトルでGTRと並んで走ってるの見ると車高が低いせいか
意外にコンパクトに感じたな。
で、サイズ見たら全長もGTRの方があるのね。
全幅はムルシの方があるけど。
>>259 実車重ならそんなに変わらなかったりしてw
イタ車のサバ読みは凄いらしいな
フェラーリ、ランボあたりだと車検証の重量と公証の重量で100キロぐらい違うなんて当たり前
車両重量と車両総重量を間違えたってオチだろそれw
未だに理解できてないバカいるからな
ガヤルドSL
公称1330kg
現実1530kg
ガヤルドの公称より100kg増か・・・
エクシージSPPリベンジバトルを筑波でよろしく
エクシージSPP
インプSTi
ランエボX
シビックRR
NSX-R
S2000タイプS
あたりで
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:23:57 ID:Mnl7Wk9c0
別冊はやく出ないかな〜
F40も前期と後期で100s近く違うのに、スペックは前期のをずっと出してたね。
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 10:44:17 ID:w2IOvHjZO
あはは
あはは
エクシージSPPは何やってももう無理だよ
筑波ごとき早くても800万も払いたいか?
エリーゼで十分じゃね?
大井さん復活キボンヌ
彼の丁寧なペダルワークは参考になった
ランボとかGT-Rとか重いのは飽きたからRADICAL SR4とかで1トン未満のスーパースポーツ特集してくれよ
激速クラスはもういいから、手頃なスポーツカーバトルが見たい
エリーゼS
RX-8 RS
ロドスタRHT
MR-Sファイナルバージョン
ゴルフTSI
ブレイドマスター
なんてどう?
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 22:06:40 ID:4wmtPaLH0
>>274 年に何回かそのクラスでやってるよ
ただ、それがメインのDVDが店頭に並んでいて
果たしてどれだけ売れるのかを考えれば、
製作者サイドがあまりやりたがらない理由が分かると思う
今後は当分GT-R中心だろうな
あ、ようつべw
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:32:31 ID:G6lqlsi60
上スレで中谷のポルシェターボの話題出てたけど、
あれなら中谷BMW750と一緒に中古屋で売ってたよ。
もう10万キロ近く乗っていたかな。
4ヶ月くらい前の話。
パニックブレーキってぶっちゃけ進入速度バラバラだろ
所詮人間のやる事だからブレーキポイントもバラバラだろうし
全然信頼できん
あのコーナーって、そこらへんを厳密に見るんじゃなくて、ああいう操作をしたときの挙動とか
ブレーキのきき具合を見るためのもんなんじゃない?
あと、佐藤恵。
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 13:31:33 ID:qpsLZYLe0
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 15:20:21 ID:Tv5tTCqYO
毎度毎度、外人がファビョる。
NSX-Rの茂木スーパーバトルでもファビョってたし。
べスモ関係者はようつべ、ニコニコ対策しないと駄目だろ
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 18:05:03 ID:kOboF8BR0
ベスモの知名度が上がるなら多少は許しそうだ
上げる馬鹿の問題は別としてなw
五年以上前のとかはまだいいけどさ
最新号あげる奴はなんとかしないと駄目だろ
コルベットやR8もでないから一部のアメリカ人とドイツ人にはつまんないなw
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:34:23 ID:gr0v85VA0
>>282 時々バッサリ削除されてることがあるから
無視してるわけでもないらしい
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 23:35:02 ID:1Q9m+eyz0
ベスモって金の為なら何でもありなんだな
マジで失望したわ
GT-Rという客寄せパンダをどれだけ毎号盛り込むかってのがポイント
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 00:20:45 ID:+9S82r6U0
本当にヤラセなの?
LP640がちっともレブまで回してないって・・・
なんだかショックだな〜
自分ら日本人の品格も問われてしまうわけだし・・・
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 00:36:29 ID:SmMPQUDd0
NSXでさえいまだに引っ張ってるところを見ると
最低でも今後5年間はGTRで行くだろうな
…たぶんそのころまでにはベスモ自体廃刊になってそう
確かにムルシは7000過ぎたらシフトアップしてるな
前回出た時は8000近くまで回してたのに
好意的に見れば前回トラブル出たから抑えめにしてたとか?
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 01:40:38 ID:xsxPMF/JO
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 08:39:43 ID:Hwa3q3r60
そして今回はラストのスローダウンw
科学番組ではないから盛り上がれば良いと思ってるけどね
>>288 GTRのノーマルと弄りまくった中型スポコンだとタイム的には釣り合いそうだよな
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 09:34:53 ID:wUy9fFnWO
中谷さんはいつからでてないの?
あのひとすごいよね
>>291 だから井出に乗らせるなとあれほど・・・w
ベスモに演出があるのは、散々既出ではないか。
主役車に有利になるバトル条件にして、脇役車のグレード.コンディション.タイヤ等を不利なものにする。
車載映像見てれば、キャスター陣もコメントしてたりする。
「タイヤがBSなら追い付くんだけど」とか「今日のは1万8千走ってるからどうかな」とか。
s2000の時は酷かったな、主役車なのに筑波でビリだったから。
脇役車シルビアの装備を落として、エビスでs2000が勝つまでやり直した。
主役の時だけ持ち上げられてその後呼ばれない車は、演出で勝たせてもらったと思って間違いないね。
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 10:47:06 ID:Jg7r7O8j0
出た当初は褒めて
あとから「重い」だの、「質感ない」だの、「ブレーキしょぼい」だのと叩くのがべスモ流
例外は初めから叩かれたシルビアと
ずっと褒められたF355とポルシェ
>>297 ポルシェはけっこう酷い扱いな気がするけどね。
フェラーリやNSX-Rを勝たせたい時は、カレラ4Sのような重くてパワー無いグレードが呼ばれてたし。
ポルシェのターボモデルが出る時は、フェラーリは少しいじってある奴が呼ばれたり
ポルシェのターボモデルもティプトロが呼ばれたりとか。
でもそんな状況でもポルシェをけなすキャスターはいないから、やっぱりポルシェの実力は凄いのではないかと思うね。
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 14:55:11 ID:SmMPQUDd0
ポルシェの広報車もTipが多いからな
今回MTが出たからそこそこ速かった
たぶん年内にはDSG版が出るだろうから、それが出たあとのタイムも気になる
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 14:56:15 ID:yFkT7JC50
hotversion92がニコニコにあるね
一番酷いのはMR-Sだろ
登場時、ゼロヨン14秒台!!筑波10秒台!!
意外と速えぇええ〜
しかしその後一切それに近いタイムを出した事はなかったw
何故かナビ付きのSMTばかりw
FTOも結構速かったと思うけど
何故かあまり出てこなかったな。
インテRばっかりじゃなくてFTO出してもいいのに。
セリカだってもっと・・・
先代セリカのSSVってインテRと遜色無い速さなんだが、あまり知られてない
MR2よりインテRの方が速かったのにはおどろいた
ってことはセリカSSV遜色あるということだ
広報チューンでしょあれw
あの頃インテRがスープラやGT-Rにストレートで離されないとか有り得ない事が起きてたからなw
欧州のシビックRも限定で販売するみたいだから
年内にはホットハッチ企画で対決あるかもなぁ
出た当初から、日本でも出せ出せって言ってたのにまったく聞く耳もたず
ユーロがこんな糞レートになってからじゃあ出しますなんて言われてもなあ
2リッタークラスの日本車ハッチにいくら出せと言うんでしょうか?
出せだせ煩いの限って、出したら買わないからじゃね?
いや、だったらね、最後まで出すなっちゅう話ですよ
自分が買えない時に、他人が買うのが悔しいのかよwww
いや分かるよ、うん。
↑
っていうかズレてるよ、おまえ
ID:IhYoR0/p0
みっともない。
土屋がトヨタスポンサーだった頃は、スープラもMR2もツアラーVも活躍してたが
トヨタからホンダスポンサーに変わってから、トヨタ車なんか全然呼ばれなくなっちまったな。
呼ぶ車種がない
>>314 どっちがw
早とちりして煽ったもののそれをズバリ指摘されて逆切れするほうが万倍みっともないという事実
ていうか今どきID変えて他人のフリってどんだけ厨なんだかw
匿名の掲示板でこんなヘタレ見たの久しぶりだわ
ID:IhYoR0/p0
早く晩飯食った方がいいぞ、空腹はイライラを募らせる。
>>318 あー。それは認める。
ていうか俺も荒らし見たいになってきたから退場するわ。
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 21:51:45 ID:grxZhiVy0
別冊GT-Rの詳細どなたかご存知ないでしょうか?
KYですいません
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 22:13:25 ID:E4FFSRSb0
価格帯別の中古車バトルがみたいっす
200〜300、300〜400位でやって下さい
とチラ裏w
R32FR化の続きはどうなったんだよ
次号は服部のシビックレース参戦ネタか。
キャスターの愛車持ち込んでマイカーバトルとかやってくんないかな?
自分の車でのバトルと、それぞれお互いの車に乗ってのバトルと両方見てみたい。
>>325 過去の結果見る限りあまり盛り上がらないと思うが。
>>303 中谷さんがターボつけなけゃ駄目だよ〜とか言ってからじゃまいか?
>>325 今はもう乗ってないと思うけど
服部は何かミニバンに乗ってたことがあるから
勝負にならないんじゃね?
土屋は自前でスポーツカーたくさん買ってるみたいだし
>>328 はっちゃんはBMWの7シリーズに乗ってるらしい。
他に持ってるかは知らないが。
キャスターたちが乗ってる車も興味あるなぁ。
自分の車だとみんな大人しくなったりしてw
みんな結構ロングライフ系のタイヤ履いてるんでね?w
医者の不養生じゃないけど、メンテマンドクセみたいな。
>>329 土屋はニューモデルの車はほとんど買ってる。でも長く乗ってる車は少な
く、最近乗ってるNSX-Rは長め。
やっぱり元さんのカレラGTが見てみたい。バトルなら息子達にやらせれば気兼ねなく出来るだろうし
>>331 NSX-Rなんて普段乗ってないよ土屋は
足車は快適じゃないと駄目ってタイプだからねアイツ
>>333 今月発売のザッカーで、スカイラインクーペをサーキットでつまらん車だと
こきおろしてた。
一時期、土屋は日本の車はガキ向けで、大人が乗るには
恥ずかしいとか言ってたから、スカイラインクーペの方向性は俺は
正しいと思ってた。
で、日常使う車は快適じゃないと駄目?
比較しているBMWの1クーペは、日本向けはスポーツグレードだけだろ?
なんか言ってる事、一貫性ないよね、この人。
というより、現行GT-Rは褒めたり、広報と市販車は違うとか言ったり。
叩くも結構、褒めるも結構だが意見に一貫性は持って欲しいもんだ。
ホンダのFFタイプR、サーキットで速いから好きというなら、それで通せ。
スカクーはエンジンが駄目だからね
>>330 道上はホンダから貰ったオデッセイに乗ってるけど、オイル交換なんていつしたか覚えてないらしいよw
そろそろスモーキーの35GTRにことに触れて欲しい
今日初めて新型GT-R見た
あんまりかっこよくないね
ガヤルドにも遭遇したけど、こっちの方がかなり迫力あった
そう?
ガヤルドの実物って思ったより
かなり小さくて「これなら軽くて速いよなぁ」って感じだった。
迫力はあまり無いよ。
マフラーぶっ壊れた軽トラだと思って振り返ったらガヤルドだった。あんまりかっこよくなかったし迫力もなかった。
ベスモ的(このスレ的)にはNSXかS2000が一番かっこいいって事になるんだろうけど…
>>339 迫力あるわヴォケ
車から発するオーラが全然ちげーよ
オーラ(笑)
何でそんな怒ってんのw
オーラとか言うけど、それは中身を
知ってる知識から来るもんじゃね?
オーラだったら、オロチなんてスゲー匂いプンプンだぞw
単純にデザインだろ
オロチもガヤルドもスーパーカーって雰囲気あるからね
GT-Rはちょっと弱い
GT-Rは車高が高すぎるよ
1000万超えてもいいからスーパーカーのデザインで出して欲しかった
GTカーのデザインならスカイラインの名前を捨てる意味なかったじゃん
自称スーパーカーだけど
実際の方向性は超高性能GTだからね
GT-Rの別冊って書店で売ってる?
結構あちこちの本屋行ったんだがどこにもない・・・
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 09:51:55 ID:xtsL/aiv0
>>346 昨今のスーパーカーはおしなべて車高高いからなあ
それもこれもすべてアメリカの言いなりになるしかないからなんだけど
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 09:52:37 ID:xtsL/aiv0
>>337 > そろそろスモーキーの35GTRにことに触れて欲しい
V12スープラなら海外のサイトでやたら取り上げられてたよ
351 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 09:53:55 ID:xtsL/aiv0
>>329 木下はプライベートでもコルベット乗ってるって言ってたな
まだ持ってるんだろうか
>>348 俺の近所の本屋は二冊入荷するってよ
一冊は俺が買うがな!!
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 15:21:35 ID:QgR5ddop0
スポ車に乗ってるのかねえ
ガンさん 中谷さん ドリドリ 大井 ハッちゃん コボちゃん 琢弥 原坊
木下は先月号でメルセデスSLをマイカーにした理由とか語ってなかったっけ?
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 21:58:51 ID:xtsL/aiv0
今SLにしたのかよ
もう間もなくマイチェン版が来るのに
木下は、最近サーキットに竹槍出っ歯のチバラギ仕様の車が来ないと嘆いている変人だから。
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/22(火) 14:41:54 ID:TW2rZNPj0
>>354 これがベストモータリングだよな
今の土屋とその子分はイラネ
>>360 GT2、430スクーデリア、スペックVの対決が観たいな
その時は是非とも中谷さんや爺さまを呼んでほしいね
現行GTRでも結構互角に近いんじゃない?
負けるにしても僅差なんじゃないかな
どうもGT−Rは一発のタイムを出すのは強いけど
タイムを出し続けるのは苦手みたいだからな。
タイムアタックはGT−R、バトルは911GT2とかになるかも。
あのクラスだともう鈴鹿ぐらいでやってくんないと、差が分からんw
>>363 そんなのR32の頃からでしょ
油温上がって終了
GT-RスペV、NSX後継、LF-A
全車1000万超(LF-Aは3000万超)の日本車バトルが
見れるのは2年後くらいか?
いい加減トヨタは開発に時間かけ過ぎ
ファミリーカーならパクリやモノマネですぐ開発しちゃうくせに
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/22(火) 22:34:27 ID:pehnOVCk0
>>366 現時点で影も形もないNSXがあと2年で市販化されるとは到底考えられん
ていうかぶっちゃけ次期NSXなんて出ないし
スレ読んでたら元さんがカレラGT買ったのか
BMはたまにブックオフで中古の買う程度だから最近はまったく見てない
カー雑誌で服部見たんだがエラい年食ったなw
ところでエンツォやマセラティMC12のインプレやバトルやってないんだな
んなもん誰が貸すんだよ
BBCトップギアでさえピンクフロイドに頼んでやっと借りれたってのに
カーグラにはエンツォ、FXX、MC12、ベイロン、S7とか出てたな
インプレのみでも借りられないもんなのかね?
なんかよくわかんないデザイナーかなんかの人に借りればいいじゃん>ベイロン
あの悪趣味な人のベイロンは確か日本にはおいてなかったような気が
カーグラはコーンズとパイプがあるからフェラ・マセ系は普通に借りられる
3000万の車が3000万の性能持ってても当たり前なんだよね
フェラーリ、ランボ、ポルシェ…いい加減古い
700万の車が3000万の性能持ってるのがGT-R
3000万のLF-Aは何万の性能を持ってるんだろうか・・・
>>375 3000万の車は3000万で売れる車
フェラーリ、ランボは何年も待たないと買えない
ポルシェで3000万って何?
GT-Rは3000万じゃ売れる車じゃない
>>376 LF-Aは何台売るつもりなんだろうな
限定500台、日本は150台だとか
LF-A 欲しいとは思わないけど(もちろん買える金額じゃないけど)
ニュルの動画を見る限りでは、音はなかなか良かった。
ヨタ車で初めてスポーツカーと言える音がしてたよ。
>>375 GTRはブランド力ないから安くせんと売れない
停車しているだけでは普通の車にしか見えない
走らせないと個性が出ない
次期NSXがFRになるがピュアスポーツ諦め北米市場で売りだいがために4シーターに
妥協したんだな
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/23(水) 11:25:40 ID:LCPoWl+J0
>>377 今度出るGT2が乗り出し3000万近い
GT-Rは700万ちょっとで売っても充分日産は利益を得れるということを忘れてはいかんよ!
GT-Rを2000万で売って良いと言うならもっと凄い物を作るわけだし。
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/23(水) 15:28:47 ID:PWlqIkFv0
車検と同じ点検収益で稼ぐんでしょ、多分w
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/23(水) 18:27:27 ID:LCPoWl+J0
まあ車屋の収入なんて点検・車検なしじゃ考えられないがな、日産に限らず
車検制度が延長されたときもまず真っ先に反対したのがディーラーだったし
>>382 そういう事だね
所詮フェラやランボは3000万の性能のものを3000万でしか造れない
今回日産は3000万の性能を700万で造った
それはとてもすごい事
米人に「コルベットは7万ドルで17万ドルのフェラーリより速い」と言われても
コルベットを欲しいとは全く思わない・・・
普通に欲しいけどw
シビックユーロR登場しないかな
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/23(水) 22:09:27 ID:3wnlnwLE0
>>389 2000万じゃかえって現行GTRに毛の生えた程度のものしかできないかもしれないが
6000万ならヴェイロンクラスまで持っていけるかもしれない
そんなのが日産から出る可能性はまったくないのが残念だけど
まんまGTマシンを市販すると思えば、金かけりゃすごい速いのは造れるだろう
ベイロンなんてただの直線番長だし
実際に売れるのはGTもどきよりもベイロンみたいな直線番長だけどな
売れてねーけどなw
公道を走れるレーシングカーを作る方が
ベイロンみたいな面倒くさいの造るより簡単だろうしな
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/24(木) 00:19:16 ID:CDBaY3gS0
>>395 売れてるよ
300台中200台はデリバリー済
のこり100台も完売間近。
2億からの車でこの台数。
>>396 911GT1とかメルセデスCLKとかジャガーとか、
「公道版レーシングカー」みたいなのは過去に何車種もあったがどれもいまいち。
売れてるのはエンツォとかベイロンとかカレラGTとか、どれもロードカーばかり
SLRは予定してたほどではなかったようだけどそれでも軽く1500台
要するに金持ちはストイックな速さよりラクな高馬力車のほうが好きだってことだ
やっと別冊ゲットー
>>396 同じことを中谷が言ってたな。でもさ、一般人が実際に乗って感動するのは、
作りこまれたロードカーより、公道を走れるレーシングカーなんだよな。
レーシングドライバーはみんなNSX-Rをマンセーするもんなぁ
ADAC Zurich 24時間レース ニュルブルグリング 2008エントリーリスト発表
Team LF-A SP8クラス レクサス LF-A
Shimizu Kazuo
Nakaya Akihiko
Kinoshita Takayuki
Iida Akira
Subaru NBR Challenge SP6クラス スバル インプレッサ
Yoshida Toshihiro
Matsuda Hideshi
Hattori Naoki
Matsuda Koji
ベスモ絡みの人が結構出るんだな
>>402 そりゃサーキットに特化した車だし、その車の得意分野で乗れば良い車だろうよ。
街乗りインプレしたら逆転すると思うけど
予告はまだか?
>>404 それは、別冊ドキュメントみたいな感じで見てみたいな
R390、TS020を3000万で市販化で問題ない
今月号の企画なんだろな−
135iクーペ キタ━━━━(゚∀゚)━━━━ !!!!!
GT-R別冊買った人、どうだった?
2500円の価値ある?
毎号買ってる人間だけど、価値あるなら
明日今月号と一緒に買ってくるけど。
久しぶりに中谷出るのかな?
中谷さんもこれを機にまた復活してくれないかな?
内容的につまらなそうだから買わないと思うけど・・・
>410
別冊買ったけど、なんか物足りない感が。。
別冊だけはガンさんにお願いしたい。いつものベスモの軽いノリがやだった。
それから2月号のGT-Rの部分がまんま入ってたw
今月号はなんかイマイチだな
RX-8のMC版は来月かね?
ライバルは
MC前RX-8
S2000
シビックR(もしくはインテR)
アルテ
ロードスター
あたりでよろしく
414 :
410:2008/04/26(土) 07:35:56 ID:o/DXD+9m0
>>412 別冊情報ありがとう。
茂木はタイムアタックの詳細は載ってた?
GT-Rのフルタイムアタック車載映像とか。
120分なんだから、そのぐらいは入れて欲しいんだけど。
>>413 そうかな?135を検討してる自分はツボなんだけどw
試乗した感じではかなり速かったから、M3との比較は興味津々です。
>>414 135のどこがいいの?
軽くも無い、車格の割りに安くも無い、デザインもダサい
あまりにも中途半端でM3買った方がマシでしょ
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/26(土) 13:25:23 ID:LQOjMJeR0
M3納車待ち専用車でしょ
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/26(土) 13:28:40 ID:ROWrTmiY0
135の価値はエンジンだろ
金ありゃM3買ってるさ
ハッチバックにしてた方がまだマシ
なんだよあのカッコ。あれをカッコイイと思える奴は眼科池
135のデザインは終わってる。
恥ずかしくて乗れないよこんなの。
そろそろBMってだけで無条件に褒めちぎる風習はやめないか?
メルセデスもそうだが、なんか気持ち悪いんだよね
メルセデスにしてもBMWにしてもホンダにしてもいいものはいいんだからしゃーない。
まぁあんだけ高くて悪かったらどーしようもないけどなw
今月号、エンディングが面白い
>>424 服部がゼロヨン上手いということがよく分かった。
ガンさんの物真似もw
佐藤恵もエロくて良かった。
トヨタの電子制御技術は凄い。他社もっと頑張れ
しかしエボ\をエボWってミスプリにも程があるぞ。
>>しかしエボ\をエボWってミスプリにも程があるぞ。
ほんとだw
今気づいたw
>>425 ガンさん、スタートも上手いもんね。
エボのところだけど、
中谷に関しては、基本的に触れてない。
車載のみ。コメントもないし。
トヨタは偉いけど、マツダは問題だね。
パニックブレーキテスト、DRYだけでなく、
WETでも実施したらスピンする車両出てきそうだね。
S2000ってどんどんかませ犬になってきてるな…
それに対してZの進化はハンパじゃ無いな
しかしデミオは酷いな
カッコだけの車って事が今回わかった。危険すぎる
地道な設計とセッティングだけでは生き残れない時代になってるからな>マツダの電子制御
あの女が出るなら買う
>>427 >パニックブレーキテスト、DRYだけでなく、
>WETでも実施したらスピンする車両出てきそうだね。
昔はWETでやってたよ。
こんな危ない車を平気で出すマシダはダメだな。
幻滅したわ
逆に考えるんだ
俺たちに改造の余地を与えているとw
やっぱ所詮マツダだね
それに対してトヨタはなんだかんだで技術はすごいね
前のデミオは電子制御ついてたんだっけ?安さで押す為に削ったか
電子制御の開発は利幅の多い高級車に付けて開発費用を出すのが通常だが
マツダは高級車なかったから開発できなかったといつぞやの車雑誌で読んだことがあるな
今月号のエボ対決面白そうだけど中谷さん
>>427のような扱いだったのか 残念
でも、興味があるから買っちゃおう 中谷さん きんちゃん 荒と自分の好きなキャスターだし
しかしマツダがスポンサーだったらあれは取り直しだろうなw
イメージ悪くする以外ナニモノでも無いしw
>>437 そんなに酷かったのか?
2月号のバトルでは結構いい感じだったけど。。
中谷さんの扱いが雑なのは、今の編集部と仲が悪いから?
>>438 そりゃ軽さをウリにしちゃ制動距離は長いわ、コーナーはじまって以来スピンするわでw
NAVIのダイナミックセーフティーテストを併せて見るといいかも(w
今月号では、ポロ、フィット、デミオでやっているけど、
清水和夫のデミオに対する評価はイマイチだったからね。
ランエボに関してはESPオンでも、ダブルレーンチェンジでスピンしてたし。WETだったけど。
服部のテストでも、ランエボは巻き込み気味からな。
135i なかなか良かったね。
脚固めてハイグリップ履いて、ブーストチョイ上げで、
土屋は速くなると思っていたらしいけど、
純正の良バランスが台無しっていうのが
映像を見るだけでよくわかったしw
倍額出せばM3だけど、600万でアレならいいんじゃない?
顔付きがもう少しシャープならもっといいけど、
3シリーズの客を食っちゃうから、アレがBMWの戦略なんだろうね。
ちょいブサというかw
あれに600出すならZの方がいいだろ
尻切れトンボみたいにスタイル悪いし、スペック的にも中途半端なんだよ
先代3シリーズを劣化させたような最悪のデザイン
135iなら335iだろ なんでわざわざ
そろそろニコニコとかVeohにうpしてくれないか
600で買えるか知らんが、俺は先代のM3かな。
335iはATしかないし・・・。
ベスモ的には中古のNSXだろ
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/28(月) 08:17:45 ID:lxIUWyMGO
600万あるなら550万を株、残りでEG9の中古買う
>>436 現行型でも、欧州仕様は全グレードDSC標準なんだよ
足回りもスポルトと同仕様だし
国内仕様でそれらが削られたのは、価格を抑える目的もあるけど重くなるのを嫌った結果らしいね
メーカーはやたらと軽量化をアピールしてるけど、その結果がこれじゃね…
>>443 いやいや、Zのあのエアロはないわ。
エボ、インプと同等の気合がないと乗れねぇ
スペックが中途半端っつーけど、3Lターボって十分だろw
>>445 200万違うんだが?
>>447 その選択肢はあるね。
>>449 ありえんわw
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/28(月) 10:18:14 ID:dy0shmsX0
335クーペにはMTが無いからな
>>452 国内であの車格だと、ATしか売れないんだろうね。
135ですら、乗った感じだとATでもいいな、と思うぐらい
ラグジュアリーな乗り心地&静粛性で拍子抜けだったし。
今度、M3に乗ったDSGが、順次下位にも降りてきて
335や135のATもDSGになってくれたら嬉しいけどね〜
昨夜はじめてGT-R見た(暫く並走した)んだが、映像で見るよりかっこよかったな〜 あの車幅がいい!
マフラーの音も結構低音の野太い音でなかなかだった。
455 :
地方在住:2008/04/28(月) 22:36:53 ID:I6dpmWhF0
amazonで6月号を買おうと思って探したけどまだ売っていない。
発売日からどのくらいで購入可能になりますか?
>>454 俺は高速で遭遇したよ
もちろんぶち抜いてやりましたw
リミッター付いてるからはっきり言ってザコ
>>456 最終的には俺もワゴンRでぶち抜いてやったんだけど・・・カッコよさで負けた気がしたんだOrz
ぶち抜いたwww
痛すぎ。
リミッター越えするような速度で走ってるのか?w
>>437 ホンダはイイトコないけどねあのコーナー。
>>460 反面、トヨタにはいつも驚かされる。
電子制御技術は何歩も先を行ってるね。
あのコーナー、直線制動と合わせてやって欲しいんだけどな〜。
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/29(火) 11:17:15 ID:Tb2MUcKy0
>>441 NAVIでは国産は必ず負けることになっている
たとえポロとGTRが戦ったとしてもポロが勝つ
>>461 電子制御技術
トヨタ>>>>ホンダ、ニッサン>>>>その他>>>>∞>>>マシダ
って事か
>>463 マツダは載せてないから評価対象外じゃね?
パニックランキングで今までで驚いたのは
VWトゥアレグのクソ重い車重で超短く止まったのと
この前のノアだな。意外性が有りすぎる。
>>461 コンパクト対決のときヴィッツだけがフルロックしてたねそういえば。
>>465 あれってサイド引いたんじゃないの?
今時ABSすら付いてない車ってある?
あれってタイヤは全車純正?
>>469 ヴィッツはそうみたいよ。
ベスモの中で言ってた気がする。
パニックブレーキとかの金払ってまで買いたくないな
企画悪いから買う機会少なくなってるよ
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/01(木) 11:29:56 ID:46eDZKcm0
バトル2回収録の回と、「小インプレ+小バトル+パニック」の回が同じ値段じゃ
そりゃ前者のほうが買い得感は強い罠
パニックブレーキも悪くはないんだが
こんなに長いこと引っ張るほど面白い企画か?
意外と好評なのか?
デミオが糞だとわかっただけでも有意義だったw
いやあれは面白いだろ。
車の別の面が見えるし。
ところで以前にチャレスト対NSX−Rがあったよな。
あれ見逃しちゃったんだけど、どういう結果だったの?
チャレストの圧勝のはずが異様に早いNSXに苦戦
最後は元爺ブロックでNSX勝利
あの女がいるならどんな企画でもオケ
>>483 ジジイにマジギレかっこ悪い
って本当にあぶないなぁ
旋回制動テストだけを独立させて、ひとつのコーナーにする必要は無い。
同じ面子でインプレ、ゼロヨン、定常円、最高速、バトルまでやれ!
やっぱりNSXはスポーツカーの動きだよな。
GTRのもっさりした走りとは違う。
あんなアホみたいに足固めりゃ、
そらサーキットじゃキビキビ動くだろうよw
開発者のオナニー車だよなぁ
誰も求めてない。
そんなんじゃ誰も釣れません
>>480−483
すまんー。
もてぎのレースのやつじゃなくて、ブレーキ対決の話ね。
見たはずだけど忘れちゃったな・・・
歴代のランキングならチャレストの方が上だが
>>489 ブレーキはNSX-Rはイマイチだったはず。
ABSの制御が古いというか。
昔の富士の時はS-ZEROだったと思うけど、
あの時も姿勢は乱れるわ、距離は伸びるわ、
あまりいい評価じゃなかったはず。
もてぎ対決も今となってはなつかしいな
たしか冬の対決でオーバーヒートしたNSXが
翌夏には弱るどころか逆に異常な加速力を見せてたっけ
あれってどんだけワークスチューンしてたのかな
とりあえずNSXだけ前ナンバーを外してたのは覚えてるが
>>492 第二世代のNSX-Rはいつもトラブってるよな。
もう少しエンジンに余裕があれば、
ガンさんもレッドまで回さなくて済むのにw
しかしまーあのオープニングってなんなの?戦とかドリフトとか
センスゼロだな。
いつまで続けるんだろ
>>494 あぁ〜分かる気がする、前のF50でドリフトとか失笑ものだったな
あとナレーションを神谷さんに戻してくれ、今のナレーションはなんか違う気がする
スレの流れに関係なくてすまないが、ここ数ヶ月コンビニとか書店でベストカーが山積みに
なってるのをよくみる。
例の発売日遅れの頃からなんだけど、皆さんの地区ではどう?
見切られてきたような気がする。
内容見ても、オール親方化してきて、確かにつまらなくなってきたのをここ数年感じてはいたが・・・
スレ間違った・・・
スマソ
>>495 確かにナレーションは前の方が全然良かったな。
オープニングのドリフトは、どんなのだろうとF50ってだけで許せてしまうw
>>496 スレ違いを承知で答えると、うちの周りのコンビニでは以前と特に変わりない
数冊入荷して、数日で全数完売という感じ
近年売れ残りが目立つのなんてジャンプくらい
神谷のナレーションはそんなに好きじゃなかったから
個人的にはこの点は今の方がいいかな
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/04(日) 07:57:06 ID:JvT2VtxB0
ガンさん 中谷さん ドリドリ 大井 ハッちゃん コボちゃん 琢弥 原坊
神谷ナレ
のべスモは悲しいけど終わっちゃったんだよ・・・
和夫を入れなかったお前は潜り
>>502 和夫は途中からいなくなったじゃん
確かに入れなかったのはミスだけど
ガンさん 中谷さん シミちゃん、ドリドリ 大井 ハッちゃん コボちゃん 琢弥 原坊
神谷ナレ
のべスモは悲しいけど終わっちゃったんだよ・・・
>>504 中谷さん、はっちゃん&大井がいるとインプレ面白いんだよね。
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/04(日) 12:18:38 ID:ry9K40t+0
ヵッ''ォ ヵヮィィョ ヵッ''ォ
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/05(月) 06:30:54 ID:LgbfVhqZO
カヅオ カヅオ
>>502 清水っていてもいなくてもどうせ車内インプレは無いし変わらんよw
たまに喋らない、ってくらいならいいけどいつもだしw
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/05(月) 13:00:21 ID:aLMpdukE0
そんな彼もCSで車の番組を持つようになりました
もう10年もやってるんだけどな
彼の真似してブレーキでタバコに火をつけたことがありました
カヅオのオカヅ
ベスモに三本さん加えて燃費のご報告ww
何を言ってやがんでぇ
土屋とその仲間達でホストでオカルトチューンのモニタやってくれ。
あいつがどういう対応するか見てみたいわ。
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/06(火) 11:20:05 ID:AxDPamEG0
そいやちょっと前に天下のカーグラフィックがSEVの記事組んでたな
あれはちょっと驚いたよ
つーほーしときまー
ニコ厨マジで市ねよ
パニックブレーキのオープニングで派手にスピンしてるのはロードスターだよね?
デミオといいマツダ車はそういう味付けなのかな?
ニコニコで見れれば十分だろ
うp主に感謝だ
>>519 味付けとかいう問題じゃないだろ。
ただの欠陥車だ。
マツダだけは買っちゃあいかんな。
腕でカバーできる猛者だけ買えばいい。
近しい人には絶対勧めない。
あのロードスターはOPのスタビリティコントロールが付いていない車だったんじゃなかったか?
ロードスターをスポーツカーとして買う人には必要ないだろ
雨の日にやって貰いたいもんだね
もっと歴然とした差が出るんだろう
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/07(水) 03:00:03 ID:vZQHABcS0
大雨の日にやったらR35とか面白い結果が出そうだけどな
スリパギってなんなの?
ググってもでません
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/07(水) 04:06:43 ID:Ctvkmc+kO
ハングルじゃないか?
在日の人に聞いてみようよ
>>522 レーシングドライバーの服部が「お手上げだー」って言ってるんだけど…
それ以上の腕を持ってる人がマツダを買っていいって事か
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/07(水) 06:58:52 ID:YnZW9kWRO
どあほハケーン
>>509 昨日ベンツCクラスワゴン特集やってた
予想通りべた褒め
ベスモ時代は周りと合わないの画面からもろに伝わってきたな
大井なんか一緒に仕事すんの嫌だっただろうな
腕ある人専用車ってちゃんと書けば無問題
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/07(水) 11:57:00 ID:vZQHABcS0
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/07(水) 11:58:22 ID:vZQHABcS0
>>530 清水はドイツ車を褒めて国産をけなすのが仕事だから
NAVIのダイナミックテストだとたしか国産が30連敗くらいしてたと思う
ポルシェの選任ドライバー職失ったらどうやって食ってくつもりなんだろ
スバル車をケナせない人なのでそれは無いお
清水ってなんか好きになれない。
清水は着てるものは良いのだがセンスがない
木下もいうに及ばず
木下はそういうキャラだしいいんじゃね?
服部の髭はどうにかしてほしいな
俺は土屋の頭の中身をどうにかしてほしい。
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/08(木) 10:57:13 ID:uLRw7qwV0
ツッチーは楽しい車に拘る姿勢や車遊びの文化を創ったから好き
ガンさんの魅力には適わないけどね
でもこの人は大人の事情>>>>>>>>>>>>楽しい車にこだわる姿勢だからな
COTYアコード事件か
中谷さんやガンさんがメインでは、大人の事情通用しないもんなw
見てる方はそっちの方が全然嬉しいんだけど、提灯もしないとベスモも食ってけないわなあ…
>>543 読者の寄付金でベスモを作れば中立な媒体になると思うぞ!w
でも中谷さんよく写真撮らせたね。
中谷さんクラスのレーサーでも、多少折れてでもメディア(ベスモ)に露出して自分を売り出さないと・・・ってことか
>>548 AGCS? あんなにリヤが動いたら気持ち悪いだろうなー
Sonataだけスピード遅くみえるけど。
>>551 メンバー登録してないから不適切な動画とか言われるんだが、
一体お前はどんな恐ろしい動画を貼り付けたんだw
>>547 中谷さんが開発した車だし、チームだから撮ったんじゃないか?
オプション Vol.170がみたい
youtubeにもないのかな・・・
555 :
551:2008/05/11(日) 12:32:49 ID:vNN1yDmJ0
>>552 見れなくてスマン。
美しく修正する所をやり過ぎてキモくなってる韓国デリヘルのPR写真の紹介動画でした。
土屋のコメントみたいなもんだ。
ブックオフで500円で売ってるわ
しかも今年のだよ
企画がつまらなくないんで買い取り価格落ちたせいかも知れない
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/11(日) 19:50:16 ID:DVfCl/6C0
>>556 どこそれ?
俺の行き着けのとこだと1000円くらい
>>547 どんなトラブルがあったか知らんが数年もあれば大概、お互いが落ち着くもんだよ。
そんな驚くようなことじゃないはず。
>>528 ムーヴよりホイールベースが短いような車であんな無茶やりゃああなって当然。
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/11(日) 21:36:44 ID:ddiCtUwK0
あげく電制の設定も無いってマジ??
561 :
ベストタモリング:2008/05/11(日) 21:39:47 ID:5SjSOE1AO
一旦CMでーす
>>560 どれに対してのレスだかわからんが、該当メーカーのHP見てくればわかるぞ。
どこ走るか知らんが
外して軽量化考えるほうがいいよ
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/13(火) 22:46:39 ID:UHsESHz00
ほ
ら
>>559 ホイールベースだけならデミオはコンパクトカーとしてはロングなほうじゃないか?
>>557 兵庫県西宮のブックオフ
2店舗あるからどっちかに10枚以上まだあるよ(GWまでの話)
この過疎ぶりからして今月号は相当つまらないんだな
マツダの電子技術は糞って事は変わらん
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/14(水) 21:57:26 ID:Yr1IPe+t0
マツダの国内仕様は本当に酷いね
輸出仕様はマシなのか?
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/14(水) 22:18:54 ID:Yr1IPe+t0
輸出用のスポルトにも横滑りのOP設定は無いのか?
>>576 あっちだとデミオだろうがヴィッツだろうが普通に設定あったはず。
日本だとデミオには設定なし、ヴィッツも設定はRSのみ。
日本人はこういうところ関心もたねえからな。
あのテストは特別な操作はしないんじゃなかった?
横滑り防止装置無しで旋回制動すればああなっても不思議じゃないだろ
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 00:04:56 ID:7IwN20+60
出たばかりなのにそれも酷い話だな、
これから先もOP設定無しで売り続けるのかね
>>578 GTRやインプの時は設定を変更しながらテストしてたな
>>579 MCかなんかで追加するんでない?
でもノートの例もあるしなあ。あれも最近MCしたが横滑り防止装置の追加はなかったし。
しかしまあ、他社も含めての話だが、設定があったとしても
上級グレードじゃなきゃ付かないとかどうかと思うんだよな。
日本での使われ方を考慮すると、さほど必要のないものなのかもしれんが。
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 00:43:18 ID:wcfvu6z90
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 00:45:24 ID:wcfvu6z90
実際ESPつけるよりもナビつけたほうが売れるからな、この国じゃ
中古車の宣伝文句で「ESP付」なんて読んだことないし
1t切るのにほんと命かけてたんだな>デミオ
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 10:41:28 ID:+ZLKYuRJO
デミオのリアウィンカー見にくいよ
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 11:00:15 ID:7IwN20+60
デミオなんて興味ないし糞決定で良いと言いたい所だけど
他に話題が無いw
しかしアンチツダ沸き過ぎだな。
パニックブレーキテストももうちょい実用的な速度でもやってもらえないもんかね。
110kmじゃ高速でさえ違反だしな。
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 11:32:38 ID:wcfvu6z90
あえて法定速度オーバーのスピード域で試すからいいんだろ
あんなの80キロとかでやったって全車好成績で終わるに決まってる
発売前にメーカーがそういう試験ばかりやってるんだから
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 11:40:49 ID:HBj6uGSi0
GT-Rの純正タイヤは 60万円らしいよ。
知人で購入して 早速サーキット走った香具師がいるけど
2回のサーキット走行で タイヤ終了。
日産のなんとか(忘れた)に もって言ったら 60万円だと。
おまけに ブレーキ&ブレーキディスクも終了。 こちらも60万円。
で 合計120万円の請求が来たそうな。
結局 かなり特殊なタイヤ&ブレーキを装着しているみたいよ。 耐久性無視の・・・・
以前の予選用Qタイヤと同レベルかと。タイムはいいのは当たり前じゃん。
社外品をつけると 保障が無くなりますよと脅されたので もう転売するわと嘆いていました。
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 11:54:51 ID:7IwN20+60
友達に聞いたけど購入時に維持費について注意されるらしいね
一応スーパーカー扱いだからなw
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 11:59:40 ID:HBj6uGSi0
結局 サーキット1周で 2万円の維持費みたいね。 (タイヤとブレーキだけで)
アホ車。
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 12:01:38 ID:HBj6uGSi0
後 いまのロードスターは最悪みたいね。
デビューの時に ベスモドライバー全員で タコ踊りやってたでしょ。
土屋は 最終コーナーで飛び出すし。
いまだに改良されていないのね。
さずがMAZDA
テストドライバー 個人的に知ってるけど 無理ないか という感じ。
>>587 ふた通りやりゃいいかなと。
実用的な範囲でどうなるかも見てみたいよ。
>>591 限界付近の挙動がピーキーらしいね。
最悪とまではいかんが、リアの限界が上がった分トリッキーになっちまったみたいだな。
>>588 そのメンテナンス商法をMCRの在日ぽい人が批判してたな。そんな特殊なやり方じゃないし、難しくもないとか
まあ家庭用ゲーム機を原価ギリギリで販売する様なもんだろ。
あんま興味ないから投槍ですまんが。
>>593 しかし、確実にパフォセンで整備していたのなら
中古を買ったとしても安心感が違うような。
結果、この手のものとしては値落ちも少ないんじゃないの?
どうせ、金持ちは5000kmも乗らずに手放すだろうから、
1オーナー車が700万以下になるなら欲しいけどね。
で、5000km乗ったら売るw
懸賞が当たったおw
>>596 何当たった?
オレも昔は毎号葉書きを出してたから
1年に1回ぐらいは何か当たってたな。
大体、オイルが多かったけど。
>>597 嫁の希望で、ナルニア王国物語がw
昔、ジャケットが当たった事もあるお。
しかし、毎号出したら1年に1回くらい当たるんだ…う〜ん、毎回、送れば良かったw
>>598 ナルニアwww
今は発行部数も減っているだろうからw
もっと当たり易いんじゃないか?
発売日に買って、その日に見て、
次の日には葉書きを出してたよ。マメだったw
車を貸してくれ、という話もあったなぁ…
結局、企画が流れちゃったけど。
>>599 毎月出して、1年に1回のヒットなら凄いと思う。
漏れ、なかなか葉書を書かないからな…今回の葉書、嫁さんが勝手に出したおw
創刊号の葉書すらあるしw
>>588 エンツォのブレーキが400万だから60万は妥当だと思う
1740Kは昔のBMでキャスターから酷評されてたGTOより重いのだから
速くなるには高いタイヤとブレーキは必須でしょ
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 18:35:03 ID:wcfvu6z90
漏れヘルメット当たったことあったじぇ
海外メーカーの割といい奴
ラリーとかで使うマイクが内蔵されててかっこよかった
俺のデカ頭に入らなかったのが唯一の難点だった
>>600 相当細かく意見を書いていたから
目に留まっていたのかも新米。
あのコーナーが面白いだの、こうした方がいいだの。
公道でインプレしながら爆走するのヤメレ、と書いたら
翌月あたりから修善寺に切り替わってた。
でも、大体は10名様みたいなヤツ、
特に消耗品で応募していたから
今手元に残ってるものはないw
R35は本体が下手に安いから維持費がどうこうと言われるんだろうな
本体が2000万くらいならそんなこと言われないだろうし
>>591 その飛び出して大幅なタイムロスしたNCにボロ負けしたMR-Sにあやまれ!
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 21:00:45 ID:7IwN20+60
ニコ厨市ねと言いたいところだが、お姉さんの服装が可愛いから許す
>>604 同じくらいの価格のボクスターSにPCCBを付けちゃったら・・・
ローターとパッド交換で400万円
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 21:21:49 ID:7IwN20+60
いや、、気軽に転載しようとするモラル崩壊がぶんk(ry
>>591 しかしその後どの号かで、土屋が「ホントいい車だよこれ。」と言っていたのを知っている。
>>610 ま、この手の丸上げはいくらなんでもまずいな。
ところで、ベスモ動画ってつべやらニコニコやらそこらじゅうに上がってるが、消されたのは見たことないな。
編集部はこの辺どう思ってんだろ。
>>612 いや、ガンガン消されてるよ。
ベスモ、HVは前に上がってたのは全滅してる。
うpしてるヤツもマークされ始めてるはずだぞ。
気をつけろよ〜。
>>611 カケヨロと、今年の何月号だったか大輔がグリップで土屋がドリフト審査
とやらで、いい車と言いましたな。
でも土屋の評価はあてになりません。
>>610 確かに2000円で売ってるものをタダで見れる所にUPするって神経が理解できないな。(ある意味宣伝にはなるかもしれないけど。。)
まあ俺もたまに見て楽しんでしまっているが...(すいません..)
>>614 土屋の評価にも「可変テクノロジー」が採用されていますw
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/16(金) 10:14:10 ID:2GnrREtb0
新号を即UPする基地外はくたばれよ
売り上げ落ちてベスモ無くなるぞこのままじゃ
>>615 出版側からすりゃ頭の痛い問題だな。
対策は後手後手に回るしかないし。
あと通報厨への対応にも手を焼いてる、って聞いた。
>>617 YoutubeはIP提出に積極的だから
本気になればすぐ逮捕だろ。
古い素材は宣伝の意味もあるから
ある程度は泳がせているんだろうけど、
それでも数ヶ月前に見れていたものは
今は全部消えてるから、IPはもらってるはず。
>>618 ただニコニコはともかく、つべは国境越えていたりするからな。
そうなると面倒かもしれん。
>>618 でも逆に昔の(ガン爺・中谷とかの頃のベスモ絶頂期の頃の)見ると、今のやつ買う気なくなる部分もあるw
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/16(金) 17:52:39 ID:2GnrREtb0
服部のブレーキテストはいい企画だと思う
アシスタントもいい
ではお友達を紹介して下さい
624 :
コージー冨田:2008/05/16(金) 18:05:42 ID:dGQ08gUVO
>>622 アシスタントをメーカー別に付けてもいいかな?
佐藤恵、一本
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/16(金) 20:28:31 ID:/r6V5qeM0
ムチムチ人気もあなどれないなw
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/16(金) 21:45:09 ID:dGQ08gUVO
眼鏡かけたあの子も出せよ馬鹿
はっちゃんも佐藤に顔ひきつってるだろが
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/16(金) 23:17:06 ID:IRNpM/XW0
土屋は 何でも良い車と言っちゃうから 当てにならないよ
メーカーは喜ぶけどな。
ホント 大井さんの頃は よかったなあ(内容が)
今は ツマンネ 内容も硬直化してるし
編集員の更迭考えたらいいのに
最近はマシじゃね?結構真面目にテストしてるし
最悪だったのはカケヨロとか出てきた2006年あたりだな
スゲー、ハエー、立派立派、しか言ってなかった
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/17(土) 01:09:07 ID:yp2GHqfG0
あの「和製ニュル」っていうのはイタイからやめてもらいたい。
パンチラ要員の姉ちゃんと中谷さん&ガンさんの組み合わせとかみてみたい。
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/17(土) 09:32:04 ID:KQB6ZwQeO
元爺のファンとしては、元爺に激しい運転させなくていいから、
あの蘊蓄を聞きたいわけ。
実際、元爺出なくなって何ヵ月もタモリング買ってない。
イマージュとKOffice行くぞぉら!
スーパーバトル
91-96年、98年、2000年以外ありましたか?
>>631 それに対して元さんがそれほどでも無いって言ってたなw
和製ニュルを名乗っていいのは鷹巣だけ
ワンダリング
プレシジョン
>>580 先代デミオはMCで横滑り防止装置のOP外れたけどねw
>>634 2002年12月号
「音速の野獣」@菅生
2004年7・8月号
「世界スーパースポーツ頂上決戦」@茂木東
ぐらいかな??あと菅生でモデナやガヤルド・ムルシやNSXが戦う号があった気がする。誰か詳細きぼん
土屋と子分達になってからは殆ど買ってないから最近は解んないな
これ見てるとひたすらエボXがショボく見えるな。
「恥かかせやがってチクショー」ワロタ
今月はRX-8かね?
予告は1週間前くらいにはうpしていて欲しいもんだ
酷いときは当日とかだからな
酷いときというか、
いつもじゃね?
8はMC後も馬力詐称のままなのかな?
またアルテよりストレート遅かったら売り上げに響くからなぁ…
マツダが快く車を貸すかが問題だ
>>643 MC前は250が200くらいだったんだっけ?
MC後は235になってるから200くらいなら一割減だから普通だなw
ガンさんも中谷さんもいないから、接待レースで何とかごまかせるよ。
多分。
馬力詐称はアルテも8も酷いからな。
あんなエンジンで250馬力って誰も信じてないと思うが、
免許取立てだとその詐称馬力も有り難がるんだろうなぁ
馬力詐称ねぇ。
この世の車の大半が詐称車ってことになるだろうよ。
馬力ってもんがテレビゲームの車みたいに正確に公称値と同じ数字が
出るオメデタイ代物だとでも思ってんのかと。公称値より低いなんて
よくあることだろ。日本車はそれでも優秀な誤差の方だぞ。外車
なんか100馬力くらい少ない奴あるしな(w そこまでいくと、むしろ
流石イタリアだな〜とか妙に感心しちゃうけど。
…あらら信者扱い確定ですか、そうですか。
8は馬力自体よりもパワーの出方とかギア比に問題があると思うよ。
MCでギア比を変えたみたいだが、どれだけ変わるんだろう。
>>645 ホットバージョンの計測では、220psくらいだったな。
カタログ馬力はエンジン単体での計測だった(と思う)から
タイヤに伝達されるまでに30psのメカニカルロスが発生している
・・・と思ってたんだけど、これであってる?
藤壺のサイトだと170馬力しか出てないんだよな
あと8のチューナーの間でも200馬力あれば出てる方らしい
以下参照
●ノーマルのRX-8は200ps超えればアタリ?
まなピー:RX-8(以下エイト)ってどういうクルマですか?
藤田:ハンドリングのよさや4人乗れるパッケージなんかは、メーカーの意図したとおりの素晴らしさだと思うけど、とにかくパワーがない。
阿部:ロングホイルベースのぶん、高速での安定性がイイですよね。しかし、やっぱりパワー不足です。
横山:そうやね。あんまり遅いんでパワーチェックしてみたら、202psしか出とらんかった。で、ジックリとナラシしてパワー出るんかと思ったら、逆にパワー下がった。みんなこんなモンなのかな。
藤田:200ps超えてるなんて、そのエンジン、アタリですって!(笑)
阿部:カタログ通りの馬力が出てるエイトってあるんですかね?
藤田:1台もないでしょう(笑)。はじめてパワー計ったときに200psないぞ!
ってメーカーに言ったら「あんまり公にしないで」って言われましたもん。
(一同爆笑)
MSアクセラも登場遅かったよな
シビRとかにぶち抜かれるのがミエミエだから貸さなかったんだろな
RX-8MC後
RX-8MC前
S2000タイプS
シビックR
アルテッツァ
MSアクセラ
ロードスター
この辺の面子でどうだろう?
>>654 実際にはキャスターの数が限られるから、少なくともアルテは無いだろうな。
きっと4〜5台でのバトルになるよ。
RX-8 MC後
アコード ノーマル
アリオン
シルフィー
フォルティス
これでどうだ!
>>650 >カタログ馬力はエンジン単体での計測だった(と思う)から
ネットとグロスって知ってる?
いまどきグロスで馬力を表示しないよ。
>>657 調べてみた。
1986年からカタログ表示はネットに変わってたのね。
そっかぁ、グロスは昔の話だったのか・・・
わしも歳と取ったわい
やあドク
ってレベルじゃねえw
昔まだグロスとネットの両方使われてる頃、馬力のない車にはグロスで表示されてることが多くて子供ながらにセコいな〜と思ってた。
なつかしい〜
大体のNA車はシャシダイだとカタログ値より数値が落ちるからね。
最近の車であんまり差が無いのはスイスポとロードスターくらいだったかな。
memo
キャスター足車
本山 R35
寿一 LS460(後付スーチャー)
大輔 クルーガーハイブリット
井出さん インスパイア
井出はCR-Vじゃなかったっけ?
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/23(金) 15:53:48 ID:Nu6Zj4uJ0
>>663 昨日出たレース雑誌にインスパイって載ってた。
最近ベスモで見ないけど、山路さんがレガシィとか。
らっきょショボイなホントw
てかホンダにセレブが堂々と乗れる車って一切ねーなw
そんな事言ったって、IDEさんがカイエンとか乗ってたらIDEの癖にとか言われちゃうんだよ!
シロッコって500万以内ででるかな
クルハイの加速はSUVの中ではカイエン持って来ないと勝てないからそうでも無い
ハイブリッドでエコイメージもあるしね
VQ35も230馬力しかでてないからNA勢のバトル結局あんなもんてことだな。
飯田が隼持ち出して、ぶっちぎりですか?わかります。
2輪は別の乗り物だから興味無し
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/23(金) 23:53:50 ID:NvXkLbJw0
昔は 旧車+ちょっとチューンで 新車に勝てるか??というのがあって
面白かったな。
あと タービン交換のやばいFDとかも登場していて あんなのも良かったなあ。
最近 新車ばかりで つまらん・・・。
デミオとか マジ 勘弁。
ブレイドマスターとかMSアテンザって今まで出てきた?
ゴルフGTTSIも出てきた?
>>648 一割減〜1.5割減は普通だからいいんだよ(よくはないけどw)
8とかは2割以上減だから問題なんだろタイプRなんかは実馬力だぞ
>>650 なんかの企画で8のチューナー集めて馬力測定してけど190後半から210くらいだった
AutoExeが一番低かったよな・・・
>>673 でもチューニングカーはホットバージョンでやれと騒ぐ奴も居るからなあ
>>672 2&4モータリング社なんですから、バイクも少しは出しさせてやって下さい
>>676 去年のベストカーにでてた先代クラウンアスリートもひどかったぞ。
カタログ315psに対して、計測値242.3psだった。
車種が車種だからシャシダイで測る人はまずいないだろうが。
クラウンアスリートのエンジンはほとんど実馬力出てるよ
フジツボでもあのエンジンはカタログから10psも差が無かった
>>680-681 おまいらどっちが正しいんだ?
それともトヨタの精度が悪くて
バラ付が酷いのか?
フジツボのHPより
実馬力 カタログ数値 差
IS350 310.2ps 318ps 7.8ps↓
IS250 209.7ps 218ps 8.3ps↓
アリストV300 317.6ps 280ps 37.7ps↑
クラウンアスリート3.0 242.3ps 256ps 13.7ps↓
S2000 221.0ps 250ps 29ps↓
スカイライン350GT 278.7ps 315ps 36.3ps↓
フェアレディZ 247.7ps 280ps 32.3ps↓
フーガ350GT 251.1ps 280ps 28.9ps↓
RX-8 172.7ps 250ps 77.3ps↓
ロードスター 161.4ps 170ps 8.6ps↓
RX-8の中から軽が一台逃げ出してる
8は詐欺馬力で有名だからなぁ…
MCで15馬力もダウンしておいて、加速性能は変わりません!ってオイw
単にMC前がサバ読んでましたってだけだろw
>>682 たぶんどっちも正解かと。
車両とシャシダイ、あと測る人の個体差で差が出たんだと思う。
もしくは大人の事情。
そういやRX8のロータリーは熱に弱いんだっけ?
>>680 それだけ正確な数値知ってるならもっと詳細よこせよ
測定方法とかどうなんだ
雑誌に載せるような統一データで
シャシダイ以外で測るって何で測るのよ?
外車とかで牽引フックが見つからなくて同じ条件で測れないとかならわかるが
>>687 まあ落ち着け。
みんカラで当時の雑誌のキャプチャー画像見たんだわ。
ブログ記事が八月末だったからその近辺の号。
あとシャシダイ云々は言葉足らずだった。
個人でシャシダイ使って馬力測る人は、クラウンの顧客層からして
ほぼいないだろう、って意図だった。すまん。
クラウンアスリートって加速スレで0-100km/h4.9秒だっけ?
評論家の間でも速いって絶賛されてるね
RX-8は実馬力の数字の通り遅いからね
ストレートはアルテの方が速いって2004年12月号で言われてるし
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/24(土) 19:21:09 ID:9azEyVh00
34GT-R なんかは逆に 軽1台分 馬力多いもんな。
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/24(土) 20:54:56 ID:SXOnEPgO0
エボインプが8に少し分けてやれば良いのに。。
>>691 これは酷い
まんまフジツボデータの丸写しじゃん
しかもクラウンアスリートのカタログ馬力間違えてるし
3.0アスリートだから256psなのに3.5の315psになってるし
マジだ
>>683のデータと小数点まで同じだなw
3.5アスリートだったらIS350と同じエンジンだから72psもダウンするわけが無いな
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/24(土) 21:15:38 ID:SXOnEPgO0
なーるほど
って、貼ってみてから気付いたが地味にS2000もひでえな。
AP1でリッター辺り95.5psってことは・・・。
約190.7psか。RX-8のハズレ個体程じゃないが・・・。
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/24(土) 21:41:26 ID:b3dV/pOrO
ベストタモリング
「誰が言ったか知らないが、言われてみれば確かに似ている」
ついでにRX-8を同じように逆算してみると、
乗ってる中での最低値の91.7ps、ロータリー係数1.5で計算してみると・・・
約179.9psか。
グレードわからんが、カタログ値から30.1〜70.1差か。
馬力詐称もここまでくると呆れて何も言えないな
10馬力前後なら誤差の範囲内だけど30馬力以上とはね
だったら何馬力の誤差なら許せる?
今の工業技術でどこまで個体差を減らせるか知らんが。
おっと、そういえばそろそろ次号の発売じゃないか。
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/25(日) 08:04:39 ID:B0OMzTLJO
>>701 お前メーカーの人?
誤差は少なければ少ないほど良いに決まってるだろ
軽一台分ダウンなんて話にならん
最低保証馬力をカタログ馬力にすりゃいいんだよ
カタログ馬力を超える分には誰も文句言わないしね
S2000が30ps程低いってのは、結構有名だね。
確かアメリカで問題になったんじゃなかったかな。
DC5とかのマフラーになると純正が良すぎて、社外品に変えると・・・という事も。
おまえら・・・0.01馬力の誤差も無くするなんて無理だろうが。
だから「どこまで許せる」って話なのにアホかw
軽一台分はさすがにおかしいと思うが
自分なら−10ps・・・10歩譲って−20psまでなら
「ま、そんなもんか」で済ませられるな。
ランエボX
新型インプSTI
新型GT-R
IS-F
シビックR
あたりでサーキットバトルしてくれねーかなあ
>>707 そんなのGT-Rがぶっちぎりで面白くない
ロータリーは1/1000差でアペックスシール使い分けたり精密機械みたいだからねぇ
条件悪い時は空燃比リッチ方向に持ってくらしいからシャシダイで低い値でるのは仕方ないかもしれん
RX-8はシャシ台以前に、走らせて遅いだろ
馬力が下のインテRに簡単にストレートでぶっちぎられる時点でパワー出てない
排気量税から馬力税に変えれば、こんな問題すぐ解決だよ。
ますますスポ車海苔が減るという問題が発生するが。
>>710 280馬力の車が200馬力の車をパスするくらいの速度で抜かれてるよね
インテRがすごいのか8がヘボイのか
そのどちらも、で落ち着く訳で
>>712 昔のベスモでDC2インテRが280馬力軍団とバトルする内容のがあったけど、
あそこまで簡単に抜かれてなかったぞ
スープラなんて結構長い間インテRを抜けなくて苦戦してたしね
>>714 96年1月号。
あの33GT-Rはデブ編集長の親父の車だったな。インテは広報チューンのよ
うな気が…
96年1月号見てみたら
GT-R Vスペック
RX-7バサースト
NSX
スープラRZ-S
ポルシェ911
の面子でインテRは3位だったw
ねーよw
>>701 誤差なんて無い方がいいに決まってるだろ。
実質200馬力なら、控えめに180馬力とでも
表示すればいいものを250馬力なんて書くから
技術力の無さを全力でアピールする結果になってる訳で。
>>712 ホンダとマツダの技術力の差はものすごいな
まぁホンダほどのエンジンを作れるのは世界でもフェラーリくらいって話だしな。
8もターボ積めば34GT-R程度には付いていけるのにな。
環境対策ができないのは技術力の差と言われても仕方ないだろう。
実力的には他社のターボ=ホンダのNAってとこか。
3リッター以上のNAは今やホンダよりトヨタの方が上
って考えるとロードスターは結構がんばってんじゃん
それより次号の情報ってどこにも無いの?
HPも予告さっさと更新しろよ
たしかどっかがチューンしたRX-8、アコードユーロRには勝っていたな。
弄ればそれなりにはいけるのかも。
ストレートはともかく、コーナリングではRX-7を上回るって聞いたことあるし。
>>722 マツダの四気筒、MZRはなかなかいいエンジンなのかね。
2006年からフォードはフォーカスにターボチューンしたマツダエンジン積んだ奴走らせていたけど、その年から
2年連続でマニファクチャラーズタイトル獲得しているしな。
チューンしてユーロRにしか勝てないんじゃ弄っても程度が知れてるなw
90分拡大版
>>725 言い忘れたがユーロRもチューンされていた。
ホットバージョンの63だったかな。
せめてチューンドでもアルテくらいには勝てよw
>>728 あー、大丈夫。
同じ号でアルテも出てた。アルテはドンケツだった。
アルテはS耐で最速だった車だぞ
RX-8ってなんか活躍したっけ?
ツダヲタが必死ダナw
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/25(日) 23:25:24 ID:LqMoyZUD0
CMで活躍してた
>>730 デイトナ24時間耐久レースのGTクラスで優勝
>>733 ありゃエンジン載せ変えてるだろうw
マツダ自身の財政事情なのかフォードの意向なのかは知らんが、今のマツダは
あまり積極的にモータースポーツにはでてこないな。
予告来てるよ〜。
↑パッと調べただけなので間違ってるかもしれんし
他にもあるかもしれん
>>724 モーターファンイラストレーティッドのロータリー特集読んだんだけどあのエンジンはいじるのには向いてないと思うよ
チューンドって言ってもエアクリとマフラー変えたぐらいなんじゃね?
2010年?にでる16Xロータリーで初めてトロコイド曲線の見直しと直噴化するらしいからそれが載る次期RX7とRX8に期待
>予告
ま た 水 野 か !
バトルはアスリート速そうだし、レガシィはGTだし、
S2000は最後尾で別格扱いだし、これは・・・
シビックは微妙だなー
>>733 あれは全くの別物
エンジンもフレームも共通なものが無い
どうせB4はオートマとかだろ?
てかクラウンをバトルに入れるなよw
確かにレース車両がいくら速くても市販車には関係ないかもな。
GT500でいくらソアラが速くても元の車両の良いようにはあまり思わんし。
ZやNSXが速いのは納得できるんだが。
>>741 ワンツービリにしたらマツダから車借りれなくなるでしょ
オートマのクラウンとB4をシケインにしてS2000を足止めさせて
その内に逃げ切るという作戦です
>>737 20BNAのエンジン搭載された奴だな。
アメリカじゃコンプリートカー扱いで売っているらしいが。。。
>>738 改めてみてみたら、マフラーしか換えてなかったわ。
フジタエンジニアリングが出してた。
他は結構いじってあったけどな。
予告見たがなんだあのバトルの顔ぶれw
無駄にクラウンが圧勝しそうな予感・・・。
クラウンでサーキットなんて走る人いないのに
シビックRやMSアクセラに汁
ザッカーだったかな?ちょっと忘れたけど、土屋が新型クラウン乗って良かったから
真剣に購入を検討してるらしいぞ
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/26(月) 00:02:43 ID:LqMoyZUD0
クラウンとは思えない切り返しの姿勢だなw底付きしてないぞ
スポーティ路線はマークXでやればいいのにね
ツアラーV世代がクラウン買うかな〜
マツダRX-8 RS
マツダRX-8 S
スバルレガシィB4
ホンダS2000
トヨタクラウンアスリート
単純にエンジンだけで考えるとS2000とRX-8涙目だろw
>>729 何この人、エイトのオーナーなの?
どっちみち200馬力以下しかないんだから弄っても無駄だろJK
>>確かにレース車両がいくら速くても市販車には関係ないかもな。
…?んな事、当たり前なんじゃないのか?
アルテはTRDからハイコンプピストン(270ps)とかトムスからターボ(280ps)が出てたしな
>>750 それ先月TC2000の走行会へ行った時VIPルームからナマで見たわw
ツマランカッタ('A`)
>>752 アルテがS耐で最速だったとか言うからこんな流れになってんじゃんw
>>714 それ見た記憶がある。確かDC5デビュー直前で、
チューンDC2とノーマル国産最速軍団だったと思う。
Sタイヤ履いたりしてたからね。
ランエボの速さが光ってた。
ノーマルじゃなかったんだな。
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/26(月) 10:58:31 ID:psTOT7pX0
>>659 こないだハワイ行ったらちょうどそれやってたぞ
懐かしかった
ムダに時間が長いだけで魅力を感じない。
あれ、今月号の情報がまだ無いのか。
しかしFR勢が四駆の後ろってのがどうもなぁ・・・
コーナリング速度の早いFRが四駆にブレーキ踏まされて
立ち上がりで突き放されるってパターンは見ててじれったい。
今回はレガの一人旅かもしれんが。
最後のLFAの音に痺れた。
バトルは・・・ないないと思いつつも広報チューンの文字が頭をよぎったw
カレラGTより速い車を700万円台で買えるってマジですげーな
おいおいw
S2000もRX-8MC後もサーキットでクラウンに負けたぞw
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/26(月) 22:07:56 ID:2OD2fUxb0
はやくベスモみたい
ニコニコにあげるニダ
>>768 買ってよ。今回は1分あたりの単価安いんだし。
>>767 クラウンのインパクトが強すぎてGT-R特集があったことを忘れそうw
今回RX-8が全然良いとこなかったな
レガシィが260馬力のオートマモデルでも追いつけなかったし
新型クラウンはかなり良くなってるみたいだな
土屋もついにBM超えたって言ってる
>>770 こっそり最終ラップの最終コーナーで・・・
俺も今見終わった。まずニュルアタックなげーよw
7分半見てるのはきついわ。水野のウンチク話くらい苦痛。
大試乗会は女達のスカートが風でまくりあがってるのが気になって車どころじゃなかったw
今回クラウンがはじめてカッコよく見えちゃったよ。あんな速かったらもうスポーツカーいらないね。
MC後RX-8はイマイチだったね。相変わらずベスモはマツダに厳しいなァ。
最後はピストンが余計だった。
クラウンってのはハイブリッドのやつなのか?
アスリートだよ。
ハイブリッドはまだ登場してないだろ。
疾る!は内容薄くて酷すぎだったのに
今月号にニュルアタック入ってるのかよ。
編集部、死ねよ。
今回のはクラウンが大人気なさ過ぎと言うか・・・。w
なんで相手が全て格下のクラスなんだよと。
RX-8のガッカリ度はすごいよなw
いくら馬力で多少負けてるからって、重いオートマ車にサーキットで惨敗するかねw
ありゃマークXよりも遅いぞたぶん
もっとも今回はひでえ相手ばかりだったからな。
クラウンとかS2000とか。
しかし、RX-8は思ったより重いのな。
レガシィと重量差110kgくらいなのか。
レガシィって四駆の割りにはかなり軽い方だよ。
ロータリー係数掛けても2LクラスのNAの8と
少々重くても2Lターボのレガじゃ相手にならないのは明白。
ロードスターと一緒で味の車だな>RX8
16Xでパワーアップにちょー期待(笑)
3ナンバーサイズ4駆のくせに3Lでも1.5t切ってるな。
無くなったMTならワゴンですら切ってた。
で、クラウン何秒で走ったの?
まさかISFより速かったなんてことはないだろうなww
手元のカートップのタイムを見つけた。
クラウン3.5アスリート 1分10秒781
RX-8 Type RS 1分9秒486
だってさ。
新しい号なのでS2000とレガのタイムは載ってないけど。
コーナーさえ押さえちまえば脱出は2GRのパワーで引き離すとうせんぼ戦法の繰り返しと予想
バラバラのタイム並べても意味無いよ
同時に測ったタイムで比べないと
温度湿度天候でタイムはかなり変わるからね
1 クラウンアスリート(木下) 1'10"22
2 S2000(伊藤) 1'09"59
3 RX-8 RS (土屋) 1'10"48
4 レガシィB4 AT(井出) 1'10"46
5 RX-8 S(荒) 1'10"46
RX-8は終盤2台ともブレーキがフェードして散々でした。
これ観てRX-8欲しくなる人はいないだろうな。
>>785 まぁそれを言い出すと、「運転する人によってタイムはかなり変わる」って話にもなってくるけどな。
ちなみにカートップのはどちらも(多分)同じ日に清水和夫が出したタイム。
クラウンが広報チューンか。
>>786 クラウンやレガシィはともかく、この特集くらいでS2000と8の販売台数が逆転することはないだろ。
S2000はオープン2シーターでMT設定のみ、ってのが販売面では痛い。
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/27(火) 08:12:16 ID:naESnZB10
またピストン出してるのか
ていうか奴をベスモに出して、本当に売り上げに貢献してるのだろうか
ラジオのDJとしては嫌いじゃないんだが
今見たら、8のスペック紹介のとこでRE TURBOって なってるOrz
編集部しっかりしろよ・・
しかし8がレガの前でチェッカーを受けるとは
かなり進歩したと見ていいのではないだろうか。
どうせ井出が調子こいてヘマしたんだろうけどw
B4がスペックBだったら8なんて相手にならんだろうな
レガシィがびりっけつ?
ATの260PSじゃ無理か・・・
ビリは8だよタコ
8がレガの前でチェッカー・・・
B4がスペックBだったら・・・
って書いてあったんで・・・
>>793 そりゃそーだ。
普通に考えたら2LのNAクラスが2LターボのAWDに敵うわけないわな。
けど、そういうことって言ってて空しくならないか?
今後スペBが勝っても同じこと言われるだけだぞ。
>>797 8はレシプロ換算だと3リッター並なんだがw
オートマ車にボロ負けして悲しくならないか8海苔さんよォ?w
>>798 レス早いなw
決め付けは2ちゃんの華だが残念ながら8には乗ってない。
燃費と信頼性に問題がありそうなんでねw
スポーティな車を見るのは好きなんだが、もっとマッタリした車に乗ってるよ。
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/27(火) 20:57:33 ID:HZlaZQiFO
>>798 8はスポーツカーじゃなくてスポーティーセダンなんだからべ、別に悔しくないんだからね!
マツダよ、ロータリーでスポーツカー作ってくれよ…
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/27(火) 20:57:44 ID:exLHsyIW0
B4からすればハンデ戦だが判りやすいし別に良いか
802 :
清水達也:2008/05/27(火) 20:58:37 ID:iEdHNVyX0
B4ってなんいぃ
>>798 どんな換算をすれば3L並になるのか教えてくれ
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/27(火) 21:05:25 ID:exLHsyIW0
8の燃費はどのクラス?7は6L車並だったようなw
自動車税から見ると2リットルクラスでおk
プw
自動車税だってよw
3リッター並はちょっと多めだな。
ロータリーは出力軸1回点当たりの燃焼回数は1回でレシプロは0.5回。
排気量1.3×2=2.6リッターってところだろう。
原油高でスポーツカーでドライブどころじゃないだろ
来年当たりから庶民価格のが続々出だすんだっけ?
開発がもう2年程早ければ
>>808 俺もカキコした後で多すぎだと思ったw
でも自動車税から見ると3リッタークラスだろ?w
>>808 2.6か。
それと似たような排気量のNAエンジンを並べてみると
・クラウンロイヤル2.5 215ps
・アテンザ2.5 170ps *レギュラー仕様
・メルセデスC250 204ps
・ダッジ アベンジャー2.8 186ps
・スカイライン250GT 225ps
・ヒュンダイ グレンジャーLPI Q270 165ps *LPG仕様
・ポルシェ ケイマン2.7 245ps
・アルファード2.4 170ps *レギュラー仕様
・オデッセイ アブソルート 200ps
出力上は大体そんな感じなのかもな。
てかグレンジャーってLPG仕様があったのかw
>>810 8の自動車税は年間39500円。FDも基本同じ。
>>811 それは知ってる
本来2倍なのに1.5倍に優遇されてんだよロータリーは
オデッセイは重たいから200psあったって・・・
結局レガは何位だった?
井出が担当ってことで期待できそうにないけど
クラウン
S2000(僅差)
RX-8 RS
レガシィB4
RX-8 S
クラウンとRX-8はブレーキフェード気味
今月号、なかなか出来は良かったと思うよ。
疾る!GT-Rより何倍も良かった。
あれは2500円の価値はないわ。
最初のGT-R特集は画質が良かった。
ハイビジョン撮影かな?
ニュルアタックは元さんのを見慣れてると
もう少し踏んで行けるんじゃないか?とか
思ってしまうが、実際はどうなんだろ?
シビックワンメイクはなかなか面白かった。
土屋のコーナーは・・・ウーム・・・
クラウンを褒めていたのは意外だと思ったけどね。
ベスモ出る前から雑誌でベタ褒めしてたからね土屋は
官僚の柴犬 創価
クラウンはCGTVでも高評価だったな
Eクラス、5シリ、A6と乗り比べてもそれ以上だと
今月号のエンジンで
ジャガー、5、Eとクラウンの比較をしてたが
得点数でクラウンはブッチギリのびり
後は仲良く僅差でゴールのお約束展開
クラウンに欧州車のエンブレム付いてたら大絶賛だよw
レクサスの最大の敵って日本だとクラウンだよなw
だれかクラウンアスリートにポテンザ履かせてISFのタイムぶちぬいてやるなり!
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/28(水) 01:36:59 ID:GVodQl1Y0
Lも可哀想だよなw ISFもGSも必要ないほどの出来で出すなよなw
ISFにはさすがにかなわんよ
あれはマジで速い
>>747 マジで?w ISの時あのプラットフォームぼろくそにいってたじゃんw
クラウンだけオープンデフなんだな
LSDあればもっと速くなるね
>>827 たしか現行クラウンはプラットフォームは先代からのキャリーオーバーだっけ。
改良型だとは思うが、基本的には同じなのになあ。
クラウンが速くなったというのはいい傾向なんじゃねーの?
IS-Fまではグダグダだったのが嘘のようだけど。
スバルの開発ドライバーが本気でチューニングし始めたのが
クラウンからだったというオチなら面白いけどね。
IS-Aに期待する気持ちわかるけど。…レクサスでしょ?
電子制御がない車そのものの性能レビュー聞かないと
まだ何とも言えんな俺は。
>>831 LF-Aの事か?
期待するも何も高すぎて買えねーw
音だけは最高だから、あのまま出して欲しいけどね。
500万弱ぐらいで性能デチューン版を出して欲しいが
音までデチューンされるだろうから無意味・・・
MR-SにLエンブレム付けたら400万ぐらいになるんじゃね?
>>827 土屋の評価はあてになりません。雑誌によって、言うこと変える奴だから
ねぇ。
>>834 上で糸持ってる人がよく変わるから仕方がない
クラウンは土屋以外も結構褒めてるからガチで良さそうだ
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/28(水) 19:33:42 ID:GVodQl1Y0
ISFの時は筑波のコーナーでヨレヨレ、ラストのコメントは避けてたし
クラウンコだけ褒めてるならメーカの犬ではないでしょ
新型クラウン、ウネウネしたテールでヘンテコだと思ってたのに、
ベスモのお陰で今日街で見かけたクラウンアスリートが
カッコ良く見えちまったじゃないか・・・!
誰かDIY天国うpしてください
ただそれでもクラウンは購買意欲は沸かないんだよな。
なんていうか、俺にはまだ早いって感じ。
50代くらいにならないと似合わなさそうだ。
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/28(水) 21:30:36 ID:G9rNx6LKO
珍歩勃たなくなってからでよくね?
クラウンのマニュアル出たら買うわ
クラウンほど乗ってて嫌味の無い高級車って無いからな
この前旅行で四国行ったんだけど、細い道が多いから、
ZERO CROWNにして良かったと思った。離合しやすくていい。
楽しい車じゃないけど、不可も無くっていったところかな。
あとはクルコンの設定速度、外車並みになればいいんだが・・・。
>>817 そのGTRのニュルは、ようつべにあるニュルアタックの映像と同じの?
>>845 ようつべのは見た事ないけど、それって初期のヤツじゃないの?
今回は、7分29秒台だったよ。映像もかなりクリア。
>>843 つレジェンド
嫌味じゃなくて、高級車に見えないとも言うが。
今月号を見たが…みんな、いまいちだったの?
漏れ、おもしろかったと思うが…。
>>848 今月号はなかなか良かったと思うよ。
>>817にも書いたけど、土屋のコーナーは
ちょっとアレだったけど、90分枠の中としては
あのくらいの遊びがあってもいいと思うし、
それ以外のコーナーについては十分満足した。
全てGT-Rの特集の時ぐらいの画質で
撮影してくれたら嬉しいけどね。
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/29(木) 11:39:34 ID:FCGzf+sf0
見たいが売ってないw
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/29(木) 11:42:20 ID:cpJrMqto0
売りたいが作ってないw
>>840 おれはウエルカムミュージックってのがあり得ない
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/29(木) 21:02:01 ID:g9GdARrIO
【ベストタモリング】
続いてはモーニング娘。でーす
5月号ひどいな
GTR勝たすために急遽1周追加W
筑波でガヤルドに負けて日産からクレームきたか
ニュル最速ってのもなんか胡散臭い
>>854 貴様! 今頃そんな話が出てくるとはニコ動で見やがったな!
そんな俺は今日7月号買ってきた。
またニコ動でうpされて俺涙目\(^o^)/になる予感。
昔は友達に借りた後でも
デッキ二台なかったこともあって保存用に自分で買ったものだがな
おもしろければ売り上げもよくなるんだよ
ニコニコはむしろ公式より宣伝効果抜群だろjk
ただで見れるなら買わないだろjk
クラウンいい動きしてるなぁ。
1位でチェッカーとかマジかよー
って思ってたけど、実際にDVD見て納得だわ。
メグタンがいっぱい出てる。
クラウンは最終コーナーの姿勢とか結構よかったね
たかだか2000円なんだから買え!
2000円あったら何が出来るか考えた事ある?
ベスモなんてせいぜい2000円で60分暇つぶしできるだけだ
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/30(金) 23:43:42 ID:ddEHPgCS0
来るなよw
もしかしてクラウンのほうがIS350&GS350より走行性能のいいのかw
>>868 そうだぜ!開発者のレベルがちがうからさ!
てかIS Fもクラウン以下w
LS(セルシオ)
クラウン
ランクル
この3台だけは手抜きは一切無いからなトヨタは
スープラは?
サイノスぐらいの意気込み
Z32よりはメーカーがちゃんと扱ってくれたと思う80
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/31(土) 17:57:19 ID:jaUPRfcYO
ハイエース、イモビも付いてないのに?
>>870 その割にはランクル200のいいうわさを聞かないな
>>871 80は本気。サスはオーリンズと共同開発。
80スープラ生産中止になる数年間ずっと放置されてたけどな
80の初期型はちょっと手抜きされてたがだんだん良くなってきたんだよな
ただライバル車が速すぎてベスモからじわじわ消えていった
280馬力規制がなかったらスープラってずっと最速争ってたと思うけどね
320馬力の北米仕様は結構速かったらね
REASとかおもしろい発想のサスだったね。
2JZGTEはトヨタ(ヤマハ)の中でもすごい人気だったな。
耐久性が高いからハードチューンできたし。
あのころは日産、マツダ、ホンダと一緒にジャパニーズスポーツカー戦争状態だったから
ドコモまじめにつくってたでしょ。
ミニバンが売れ出した世代が車に動力性能求めなくなってきたので
コストダウン戦争に突入して手抜きし始めたんだな。
トヨタは現状すごいひどいけどそのうち他社もその手抜き技術追いついてくるでしょ。
悲しいかな...
スポーツカーが人気があって溢れてた時に280馬力規制があって
スポーツカーの人気が無くなって絶滅状態の時に280馬力規制解除
なんか間違ってるよな
間違ってはないでしょ
スポーツカー人気や馬力信仰があったからできた規制なんだし
あの頃の車は無駄に造りがよかった
軽のスポーツカーですら四輪Wウィッシュボーンとかね
あの時に馬力規制がなかったらもっと世界に通用するスポーツがたくさん生まれたと思うのにね
今はミニバンやらセダンが無駄にパワーアップしてるだけじゃん
GT-RやLFAみたいな車は手が届かないしさ
手が届くから問題だったのよ
海外のように多くに人には手が届かない高額車の中だけで
高馬力化が進むだけなら規制はできなかった
馬力規制っていっても
マフラーで絞ってるようなもんだから
社外のつければそこそこパワーアップするんでないの?
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/01(日) 01:28:32 ID:zdB6XoiV0
>>854 つべにうpされた時、外国のヲッチャーからのクレームコメントが凄かったw
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/01(日) 01:31:09 ID:zdB6XoiV0
>>887 確かに32とかの頃は、マフラー変えてECU書き換えればもう50馬力くらいポンとあがったりしてたけどな
でRX-8の話に戻ると
>>890 今月号後半のシビックのことも思い出してあげて下さい…
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/01(日) 13:11:09 ID:zdB6XoiV0
ホンダがスポンサー下りたらマジでベスモ廃刊になるな
そういえば今ホンダの国内最大馬力車はミニバンだな
低床低重心でも全高高ければ意味ないと思うんだ。
そしてローダウンもしにくいと思う
今日NSX-Rを見かけたけどやっぱカッコイイな
加速は俺のインプSTiの方が速いんだろうけど、オーラが違うわ
[モータースポーツ] Best Motoring ベストモータリング 2008-07 ‘08後期GT-R開発潜入レポート!.ISO 4,431,271,936 b7e9e917005cdfdd0981daa2b11b8a7783b93576
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/02(月) 01:05:47 ID:oGNJTtd10
なんかこれ見ると
すぐGT-R買ったやつ負け組みに思えるのだが
>>897 なんかこれ見ると
すぐDVD買ったやつ負け組みに思えるのだが
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/02(月) 01:42:18 ID:OXfN8tih0
2000円をケチってもしょうがないし、買わない奴が本当の負け組だろ
2,100円×12ヶ月=25,200円
5年買い続けたら126,000円
10年買い続けたら252,000円
結構な出費だな…
これを無料で見てる奴がやっぱ勝ち組だよ
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/02(月) 01:57:19 ID:WZuH845H0
毎月CD、DVDを5枚以上買ってる俺からすれば
ケチってる連中が負け組に見えるな
本当に勝ち組負け組とか思ってるんじゃないよ。
ただ皮肉ったっだけ、これでこの話は辞めにしよう。悪かった。
わざわざ専用スレまで来て得意気に違法ファイル情報貼り付けてくなガキ
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/02(月) 02:05:08 ID:OXfN8tih0
自分の趣味には金出そうぜ、生きる意味すら失うぞ
つか金払って買って、リスク冒してアップロードする奴が一番わからん。
勝ち負けじゃなく
犯罪者か、そうでないかだ。
中国の海賊版をどうこう言えないな。
本当に日本人なんだろうか?
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/02(月) 13:32:04 ID:oGNJTtd10
ていうか毎月毎月買ってるのかお前ら?
好きな車やバトルの回だけ買ってる俺は少数派か?
>>908 多数派じゃない?
俺はなんだかんだ言いつつ
毎号買ってる人間だけれども。
で、今月号は買い?
俺にとってシビックのレースの部分いらねーし。。
それともう一度GT-R別冊作り直してくれないかな?納得いかなくてさ。
前はもっと真剣に作ってたよな。映像なんかも凝ってたし。
ガンさんのニュルアタックってもう見れないのかな〜??
>>910 自分の評価は買い。
別冊作り直しについては激しく同感。
今月号の方がよっぽど別冊レベル。
あれは普段のベスモレベル。
ガンさんのニュルアタックも見てみたいが、
利男氏のアタックもなかなか熱かった。
>>910 自分の評価としては「う〜ん・・・」だな。
GT-Rは客寄せパンダとしても、
クラウンと8については
加速・ブレーキ・スラロームとか
もっと色んなテストをして欲しかった。
新型クラウンの綺麗な定常円旋回とか
なかなかお目にかかれなさそうなのにw
GT-R見たいなら買ってもいいかも。
シビックについてはレース部分は結構面白いよ。
自分でサーキット走る人だったら見るべき点はあると思う。
一年分まとめてヤフオクに出せば半額くらいで売れるぞ。
月1000円と思えば決して高くはない。
914 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/02(月) 21:56:39 ID:oGNJTtd10
こないだ04年頃のをブクヲに流そうと思ったら1本100円だったなあ
ヤフオクで定価より高い値段でベスモを出品してる奴って何なの?
ごめんなさい
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/03(火) 00:37:01 ID:0eKDrE4+0
お前かよ!
623 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2008/03/02(日) 18:30:27 ID:c/rTV7t00
syama360modena
↑コイツすげーうぜぇ
勝手にベスモにプレミア価格付けてんじゃねーよ
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/03(火) 00:55:58 ID:0eKDrE4+0
本当にうぜえのはプレミア価格で買ってる椰子だな
おーい。
シビックの映像がいらねーとかマジで言ってんのかよ。
くだらんブレーキテストなんかいいからああいうのもっと載せろよな。
バックナンバーって通販で買えるんでしょ?
今オレが一番みたいのは
エクシーガGTvsオデアブvsMPVターボvsプレマシー23SvsマークXジオ3.5Lだったりする
正直GT−Rとかは買えないし買う気も無いからどうでもよかったり・・・
今ほしいのはブーンX4だなぁ・・・
ベストタモリング
それではお友達を紹介してくれるかな?
はい。じゃあ、子分つながりという事でホットバージョンを・・・
シビックレースもそこそこ面白かったけど、昔のミラージュレースのほうが面白かったな。ベスモからの参加人数も多かったからか
中谷がキレてたから
服部も予選の時にはマナー悪いと切れてたけど
終わった後にはマナーも良くてと手のひら返し
どっかの誰かさんみたいだな
>>926 マナーが悪いとキレてた自分が、
飛び出したのに全開のまま
戻っちゃってるんだもんな。チト呆れました。
>>927 いや…予選と本選は違うからね…予選でアレは怒るよw
ただ、終わった後にマナーが良かった発言はワロタがw
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/03(火) 14:32:37 ID:0eKDrE4+0
今買って見たけどクラウンの走りはマジっぽいなw
中型ヌポーツに参戦してたけど、次はぜひともセダンバトルをして欲しい
トヨタが貸すと思えないけどIS350との比較もwやっぱ無理かw
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/03(火) 16:55:03 ID:ErWTWw0C0
しかし GT−Rに買って頂くために 毎月毎月 ここまでやるか?という感じだな。
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/03(火) 16:55:24 ID:ErWTWw0C0
買って → 勝って
>>928 なんで予選の時はダメなのか教えてくれないか
ニコニコのコメントは相変わらず痛いねぇ。
自分が好きなメーカーの車がバトルで負けると、
すぐに広報チューンだの広報車だの・・・
あんな懐かしい言葉がまだ流行ってるんですね。
>>935 予選グリッドをひとつでも上げたい時に、レコードラインに泥&砂利を落とされると腹立ちますよw
タイムアタックですからね…あの場合、ある程度ダートを走って泥&砂利を落としてから、本コース復帰がマナーでしょう。
本選はタイムアタックではなく、競争ですからね…どのような状態になろうとも、兎に角、他選手より前へ出る事が全てですよ。
F1の予選アタック時に故障したと偽ってコース上に残って妨害するというのも聞いた記憶があるな
顎乙
>>935 ダートに落ちた時点でその人のその周は捨てだよね。
なのに邪魔になりながら全開で戻ってくればそりゃ怒る。
そういう駆け引き含んだ闘いを毎回やってんのがプロじゃねぇのか。
レコードラインに砂残した相手にマナーがどうだの怒鳴り込んでも無意味。
それのせいだとしても相手より遅かったって事実しか残らんよ。
服部はエリーゼレースでも素人に負けるくらいヘタクソだからな
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/03(火) 21:27:29 ID:0eKDrE4+0
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/03(火) 21:28:31 ID:0eKDrE4+0
>>936 まあ、どことは言わないが、いまだにモロフルチューンした車で宣伝してるメーカーが約1社あるからな
顎だけじゃなくセナも予選妨害やってたってのも聞いた事があるなw
2002年の何月号だか忘れてたが筑波でエボ7・インプ・RX-7・R34で各キャスタータイムアタックしたのがあったな
またあんな企画やってくれないかな というより、280馬力規制でどの車もそんなに差がない時代だったからの企画なんだろうけど
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/03(火) 23:23:40 ID:I1A/o2aY0
2リッターNAが2リッターターボを加速で引き離し
冬場にオーバーヒートした車が夏場の連続周回を軽がるこなす
といったらあそこしかあるまい
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/04(水) 00:21:32 ID:ub1wl1wQ0
とてもじゃないが2Lのままでは無理だろうな
結局どこのことなのかわかりません><
>>941 う〜ん、漏れは最近のワンメイクは知らないけど…EF9、EG6の頃だと殴り合いになってたよw
某チームと某チームなんて、メカニックまで参加した乱闘になったからねwww
コーナリングで、ワザと当てにいって相手を回す香具師もいたな…。
しかし…ワンメイクの参加台数減ったね…。
もう7月号みたからいいんだけどさ
そろそろニコニコにベスモあがってもいい頃だよね
>>932 >>897
ベストタモリング
一旦CMでーす
んなこたーない
>>945 昔は他者のタイムアタック中に取り敢えずコース状に出てウロチョロする
ってのはデフォ
露骨に邪魔はしないけど
>>コーナリングで、ワザと当てにいって相手を回す香具師もいたな…。
クラッシュしない程度にクルマぶつけて相手の体勢を乱す戦法って当たり前の事なんだけど。
フォーミュラもGTもやった事ない選手を探す方が難しいだろうよ。大昔から大定番のラフプレー。
ルールではどうとかいろいろあるんだろうが、そこを上手い事やらかすのも腕のうち。
ベスモだと昔タクちゃんがそれっぽい事口にしてたと思うけどね。レースなら押しちゃうん
だけどなぁ〜ベスモのバトルだもんな〜って半分愚痴っぽいの。
>>955 その親父は平気で幅寄せしたり、妨害したりしてたけどw
>>955 そんなことばっかりやってるから日本人は世界で通用しないんだといつも子供ながらに思ってた
ワンメイクとはいえ大抵の車はレース車両になると
カッコ良くなるもんだがシビックは絶望的なほどヤバイなw
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/04(水) 22:06:42 ID:pSq2Tll60
↑
ガンさんにシビックワンメイク出て欲しいな。
インテレースの時も出るって話しはでて、実現しなかったし。
殺人者にはレースに出てほしくない
他のキャスターでも危なっかしいのに、ああいう中にガンさん入れるのは怖い。
ガンさんはインプレとご老公で見たい。
>>955 ヒッティングと回すを勘違いしてる? 回す行為は、当たり前じゃないから…押し出しでも、コース外に飛ばしたらモメるよ。
それと、フォーミュラはツーリングカーと違ってオープンホィールだから基本的には当てに行かない…羽が取れる恐れもあるし。
いくら2ちゃんでも、そういう嘘をカキコするのはよくないよw 真に受ける香具師がいるからね…。
井原慶子がヨーロッパのF3かなんかに出たとき、
向こうの連中はF3でばんばん当ててくる、
車がきれいなままピットに戻ったらメカに怒られた、って言ってたな。
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/05(木) 11:22:56 ID:gmn7g/7p0
最近 ベスモにしても ホットバ・・・にしても 低予算化していないかな???
以前は 全国各地のサーキットへの遠征収録が多かったけど
最近 全然無いよな。もうサイクリングコースなんて やめろよ。あほらしい。
非現実的。特殊なセッティングをして 何の参考にせよと???
ユーザーに峠を走れとでも 言うのかね。
単に金がかからないから 続けているようにしか思えない。
>>964 欧州F3に非常に興味が…そんな中で女で走るって凄いな…。
漏れが、昔受けた説教話で…
「タイヤの乗り上げとウイング破損があるから、オマイにはムリ。少し狂うと、まともに走らないから。」
と、当時、現役F3海苔に怒られましたw
>>965 もう、ドリフトすら下火だからね…若い子が、GT等のゲームでクルマに興味を持っても…カネがナイし…。
自動車産業自体がメーカーは兎も角、斜陽だから…。
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/05(木) 13:53:13 ID:xjUzwx/Y0
R32大改造計画なんてのもあったな
今の若い子は車の改造もしないからないいとこマフラー変えるくらいだ
それも極々わずか
DQNミニバンやDQN軽のドライバーみてもまず30代40代だし
>>963 お前、日本語の妙を利用して誤摩化してるだけじゃん。アホくさ。
なにがヒッティングと回すは違うだ。こっちの主張に触れもしてねぇぞ卑怯者が。
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/05(木) 21:39:30 ID:NJ1yjZbB0
いいぞもっとやれ
カリカリすんなシコシコしろ
最近の大人たちはデッドニングに夢中
飯田章は国際F3000にフル参戦したことがあるんだよ
結果は・・・
エボ・インプも新しくなったらなんだか盛り上がらなくなっちゃったし。。
GT-Rは国産車じゃもう相手になんないし。。
以前はいい意味で所謂「激速軍団」の速さがほぼ互角だったから盛り上がれてたのかな?
>>969 こっちの主張ってなに?
「コーナリングで、ワザと当てにいって相手を回す香具師もいたな…。」のレスが下記だよな。
>クラッシュしない程度にクルマぶつけて相手の体勢を乱す戦法って当たり前の事なんだけど。
俺のカキコへのレスだよな…言っとくわ、相手を回すのは当たり前じゃないから。
ヒッティングで相手をどかすのと回すのでは、全然、意味合いが異なるからよ…アホだろ、オマイ。
それと、相手を回すのが当たり前と思ってる馬鹿のオマイのタメに、白黒二色旗と黒旗があるから。
日本語の妙を利用して誤魔化す? ヒッティングと回すのを混同してるアホがエラそうにレスするなよ。
文句あるなら、他スレでやろうや…ここはベスモを語るスレだし、住人に迷惑がかかるだろ。
クラウンハイブリッド
フーガ
M3セダン
C63AMG
チャージャー
この面子で筑波以外でバトルするなら買う。
>>976 ダッヂチャージャーって古すぎやしない?
もう数十年前のクルマだし
つ、釣り?
そういや30年くらい前にマテルのダッジチャージャーを持ってた気がする。
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/06(金) 12:02:14 ID:/ZA14+cd0
>>976 チャージャーに乗せられて文句タラタラの木下が眼に浮かぶw
日産水野のしゃべり方、仕草、表情、すべてにイラッときちゃうのは俺だけだろうか。
ピストン級にダメだ。
>>979 いやそこは手をふりながら
「いいねえ〜。楽しいよ。これがアメリカって感じ?」
>>982 う〜ん…すぐにうpされるのね…儲かるとは思えんなw
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/06(金) 18:12:21 ID:QGbEFyr3O
流れを切ってスマソ
昔の御老公のドラテク特訓道場見てまつ。こういうコーナーやってほしい
て編集部にハガキ出してるけど、デブ本田が編集長じゃやらないかな。。
>>982 キタ━━━(゚∀゚)━━━!!!
俺涙目www/(^o^)\
>>979 でもクラウンやフーガよりは速いんじゃない?
>>977 最後をネタ車にして楽しんでるだけ
上から似た書き込みを抽出汁
というのは嘘
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/06(金) 22:29:51 ID:/ZA14+cd0
>>986 >
>>979 > でもクラウンやフーガよりは速いんじゃない?
チャージャーはベースが旧Eクラスだからなあ
コーナーとかブレーキが弱そう
これみて8買う奴いんのかな?
普通にいるんでね?
動きは面白そうじゃん。
ただ今ガソリン高いからな…
モエ〜と鳴る排気音にヲタクが惹かれるらしい
萌えだけにな
マツダはオタク多そうだ品
>>980 あの人は宗教家か説教くさいオタクっぽい
ディベートなら負けそうにないな>水野
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/07(土) 02:53:48 ID:HMSVPC2f0
>1000ならパニックブレーキの姉ちゃんが脱ぐ
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。