都心街乗り専用ＳＵＶ vs 一人乗り専用ミニバン

どっちが無駄か

2get

こんなｽﾚを立ててしまう>>1の存在が無駄wwwwwww

↑こんなレスをしてしまう>>3の存在も無駄

FD乗りだが、サバゲもやってる。
当然、現地は未舗装の林道だけどFDで通ってます。

デリカ最強。
馬込っていると言われようが気にしない。

無趣味の根暗が乗るＳＵＶ


















無駄だろｗｗｗ

デリカ乗り＝デリカシィが無い

>>１
中々着眼点が鋭いな

>>8
なぜ“無い”になるんだｗ

一人で都心街乗りしかしないデリカＤ５が一番無駄

なんちゃって四駆

｢専ら一般道路での乗用を意図した車で
クロカン車に外観の似た｣ものを
｢クロカン類形車（ﾙｯｸ車）｣と呼んでいる｡
クロカン車が1980年代に世界中に流行したことを受けて､
日本国内で流通するようになったものである｡
類形車であるかどうかは､価格（概ね低価格である）
や｢悪路走行不可｣などと書かれたｽﾃｯｶｰで識別できる｡

猫の死体をまたげるくらいの最低地上高が欲しいと思うときはある。

間違い

↑何を間違えたの？

巨大地震とか水害の起きたときSUVはなかなかいいな

どう考えてもミニバンのほうが無駄

“コンビニとTSUTAYA”専用ハマーＨ１

なら許す

一人で都心街乗り専用ならＳＵＶのほうが無駄。











理由はない。

ＳＵＶならよかったのに…という状況より
ミニバンならよかったのに…という状況のほうが
頻度が高い

同様に

ＳＵＶじゃなくてもよかったのに…という状況より
ミニバンじゃなくてもよかったのに…という状況のほうが
頻度が高い

多目的、スポーツユーティリティって
自転車積めない段階で何一つ目的達成出来てないやんｗ
まあリフトアップワゴンに名前替えるべきやね

それやったらバイクも積めなあかんな

一人でミニバンに乗っている奴は、妻や子に逃げられたんだよ、きっと。

いや、素人童貞だけど理想の彼女（処女）ができた時のために、ラブホ使用のミニバン乗ってんだよ。

>>21

ＳＵＶじゃなくてもよかったのに…という状況のほうが
ミニバンじゃなくてもよかったのに…という状況より
頻度が高いだろ

どっちもどっちだよｗ
その２車種の場合、

車じゃなくてもよかったのに…という人間が買っていることが多いからなｗ

ＳＵＶとミニバン、もらえるならどっち？

バカに転売するならどっちでもいいなｗ

どっちも似たようなもんだろ
ミニバンの車高を上げたのがSUVだろw
クロカン四駆もジムニー以外は無駄だろ
ランクルとかデカ過ぎて林道すら走る気にならないからな
要するに貨物車はトラックとハイエースだけで十分

貨物とリフトアップワゴン

>>28
ＳＵＶのほうがカッコイイのでＳＵＶ

クソだせぇ走り屋セダンやクーペなんか死んでも乗りたくねぇｗ

性能なんてどーでもいいんだよ！要は見た目！
見た目でカッコいいのは圧倒的にSUV！
ミニバンなんて相手にならん

ミニバンもSUVもカバみたいだよなｗ
メタボな車体も無駄の極み、小心者のハッタリ車。

どっちも重心高すぎで走りは糞
さらに空気抵抗大きすぎで高速走行も糞
横風にも弱い

SUVの売りは悪路を走れることだが
今の日本のどこにそんな悪路があるんだ？
わざわざ山奧の不整地に無理矢理入り込むのか？
しかしそんな所に入るには今のSUVは大きすぎる
Uターンもできない

工事中のマンホールの出っ張りとか段差には、
ＳＵＶの
・最低地上高
・タイヤのでかさ
・サスストロークと柔らかさ
・フレームの頑丈さ
は魅力的だね。まあ、そういう路面状況向けの車だから当然といえば当然。

ミニバンはがらんどうで、どんどん歪んでズタボロになる一方。
アレは、車じゃなくて使い捨ての移動テント小屋として使ってナンボのモノだな。

>>37

工事中のマンホールの出っ張り程度ならミニバンでもまったく問題ないわけだが

ミニバンをリフトアップすればSUVの出来上がり

雪国ではＳＵＶは街乗りでもある程度重宝されるのでは？

一人乗り専用ミニバンvsマンホールの段差のためのＳＵＶ



どっちが無駄か

やっぱりミニバンかなぁ。

>>40

それは幻想

>>37
激しく同意！

東京に住む２０代独身です。
１年前に車買った時、スタイルが気に入っていたウィッシュとかストリームあたりを最初は考えてましたが
購入直前になって通勤途中の道で水道工事が始まってしまい、そこのマンホールの出っ張りが気になったので
・最低地上高
・タイヤのでかさ
・サスストロークと柔らかさ
・フレームの頑丈さ
が魅力的なパジェロを購入しました。
なんなくマンホールの段差を超えることができた時は、心の底から

「この車買って良かった」

と思いました。

ＳＵＶは車幅があるから邪魔くさいこともあるよな。ワイドボディ3ナンバー車だし。。。。
長さ４．５ｍクラスのミニバンのラフェスタやストリームの方が小さいので取り回しが良い
車幅1695mmで抑えてあるし、駐車場での止めやすさや乗り降りも車体がスリムな分楽
エクストレイルとかＲＡＶ４あたりだと幅1800mm前後あるしでかいから不便な場面もあるしね！
ミニバンの方が　実用的で道具としては効率的かなと思うけどね？

ランクル200
あれほど無駄なものはない

>>44
普通の車じゃマンホールの段差は越えられないもんね。あれは不便だ！

６人以上の座席が必要になる時と
オフロード車じゃなければ通れないような道に出くわす時


どちらのほうが頻度が高いか

雪国なら後者

オフロード車じゃなければ通れ道に行く必要があるような雪国の人と
それ以外の人の人口比率をこれから一晩考えてみることにする。

>>48
デリカに８人乗車で雪が降るなかスキーに行った事があります。
急坂もぐんぐん登ってくれました。

アメ車だと3列シートのSUVあるよ

ホンダのクロスロード（ＳＵＶ）も３列だな。

>>50
ついでに、６人以上を乗せる必要のある人と、そうでない人との比率も

>>50の比率と>>54の比率を比較してみる

燃費が悪いほうが無駄

ハリア―みたいな中途半端が一番無駄

無駄かどうかは本人が決めること

いや 他人が決めても大丈夫

>>44
ミニバンの車高なら余裕だろタコ介

>>60
むしろ>>37に言ってやれイカ野郎

叩いてる>>1は、お金がなくてSUV買えないの？
ﾐﾆﾊﾞﾝは安いけどなｗ

>>62
>>1が叩いているように見えたの？

Ｖクラスとカイエンのどちらを買うか、
ここの意見を参考にしているかも知れない。

レガシィアウトバックに３列仕様車が出れば最強

どう転んでもｶｲｴﾝ

カイエンカッコ悪い

ベルファイヤーが一人乗り専用ミニバンの代名詞となります。