純正形状　バネ・ダンパー（ショック） 13

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 11:26:34 ID:5GJlWJ7xO

>>951勉強になります。

減衰力調整式は寿命が短いと聞いた事があるので不安なのですがいかがでしょうか？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 11:53:25 ID:MH3ErNYE0

> 減衰力の調整が可能なモデルを調整し、ヘタった分だけ
> 減衰力を上げてやってください
的な使い方をするなら、固定より長寿なんじゃね？
ま、調整機構の有無と寿命ってあんま関係なくね？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 12:40:35 ID:YrxLvF8i0

>>937
因みに車種は？
ボディの疲労が大きいと、ソチラも補強等考えないと

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 15:24:27 ID:5GJlWJ7xO

>>954平成７年式Ｚ32の走行18万弱ですよ

ステアリングギヤボックスやブーツではなくステアリングギヤ自体がガタガタで丸ごと交換が必要と指摘されました。

さらにブッシュ類も総交換が必要と言われました。

正直車検に通るならそれで構わないし少々の乗り心地やフラつく感じ等は我慢出来ます

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 18:08:37 ID:l8tf37dY0

32かあ。
あと何年乗るかにもよるけど、これからショックも換えて大事に乗っていこうとするなら、
ブッシュ類やると見違えるからｵｽｽﾒだけどね。
車検通ればいい程度なら、上でも言ってるけどSRかモンローのダンパーと、
それこそ10万いってない個体の中古バネ付けとけばいいよ。
あと、重量級なのでブレーキ廻りのOHは今までやってないなら必須。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 19:09:57 ID:5GJlWJ7xO

>>956とりあえず再来年の春に車検だから、その車検は通して、さらに次の車検ギリギリまで乗りたいと大まかに考えています

＞ブッシュ類やると見違えるからｵｽｽﾒ→ブッシュ類やステアリングギヤって車検が事故の損傷は別にして車検に通らないような状態になる事ってありますか？
ダンパーに関しては液漏れしたら不合格と認識していますが

10万走行していない中古ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを見つけるのは出品者の自己申告な面が強いので難しそう…

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 00:33:28 ID:vnvspFIr0

よっぽどのことが無い限りスプリングなんて買える必要は無いですよ
たとえ縮んでいてもそのぶんバネレートが上がってるんで影響はありません

まぁ、載り潰す分にはショックだけ交換ってのがオイシイかと

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 00:40:39 ID:bEI0V+LrO

>>958

２０万キロ走行の車でも純正スプリングは交換する必要は無いですか？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 03:05:36 ID:xYY1C03z0

車高が下がって坂道やブレーキ、発進などで擦ったりしないなら交換不要
フワフワした乗り心地になったのを元に戻したいなら
>>958が言うようにショックだけ交換すればおｋ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 03:29:54 ID:vnvspFIr0

>>959
全部が全部大丈夫だとは言い切れないが、国産車で再利用不可なほど
痛んでるって事例は聞いたことが無いぞ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 16:00:25 ID:Alxu1xRv0

>>955さん
　＞平成７年式Ｚ32の走行18万弱ですよ
　＞ステアリングギヤボックスやブーツではなく
　＞ステアリングギヤ自体がガタガタで丸ごと交換が必要と指摘されました

年式や走行距離考慮だと、ハッチバック車は金属疲労してるよ
販売店勤務時代に後輩に売ったR32の平成4年車は15万km位でニスモショック交換、
現在23万km超えてるがステアリングや駆動系統トラブルは無い。
後部がトランクかハッチかではボディの疲労度も違うから、純正ショック交換で止めとけば？　

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 17:17:23 ID:bEI0V+LrO

>>962ハッチバック車は金属疲労でステアリングギヤ全体が交換が必要に陥りやすいのでしょうか？
ハッチバック故に純正ショック交換で止める理由がよくわからないのですが、純正スプリングは交換不要って事ですか？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 17:19:15 ID:bEI0V+LrO

>>961もちろん全部が全部大丈夫だとは言い切れないでしょうけど、一般的に国産車（Ｚ32）で走行２０万キロの純正スプリングが利用不可になる事はないと考えて良いのでしょうか？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 17:24:53 ID:bEI0V+LrO

>>960新車時の車高と比較が難しいので車高が下がっているか否かはわからないけど、坂道等で擦る事は多々ありますよ。
フワフワした乗り心地にもなっているのでしょうけど、車検が通ってフェンダーの爪が干渉で剥き出しになる弊害がないなら我慢出来ます。
ショッ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 17:59:43 ID:cFLdmlkdO

>>965
しつこいからもうくるなよ
はい！次

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 21:02:05 ID:x6RshHx6O

確かにひつこいな！廃車にしな！てかアッパーマウントとショックを替えな！車高ダウンはそれだよ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 00:18:37 ID:b97KHnus0

ワンオフでショック4本作ってもらって4年経つけど
いい加減硬いわ