LSD総合スレッド2

FRでNAなんだけどkAAZてどう??

白でATでフルエアロなの？

アクセル踏むと走り出すの？

マジで！？
ちょっと感動

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良いの？

日産（NISMO？、栃木富士？）が開発していたオリフィスLSDってどうなった？

かなりのレベルまで開発は進んでいて、Cカーには実戦投入されいたと聞いた覚えがあるけど

FDでLSD入れようと思うんだけど、1.5/2WAYで悩んでる。

以前別の車で2WAY入れた直後は曲がりにくくてタイムが遅くなって、
乗り方変えるのに苦労した。そのおかげで上達したとも言えるか。
ブレーキング時の安定感は抜群だったけど、なんとなくタイヤ引きずってるような
抵抗感があって、今度は1.5WAYにしてみるか？

1.5/2WAY両方の使用経験ある人、インプレ聞かせてください。

イニシャル落とした２wayで決まり

1.5wayは実質1way

マツダスピードかOS技研で決まりだな

押尾学age

押尾さんが逮捕されたLSDって何？

クスコ

やはりお塩ネタが書かれてたｗ

>>943-944の流れはなかなかいいね

>944
略すとわけわかんねーだろ
正確にエクスコシーと書け

値段もリナーズブルな日産純正140Wのデフオイル使ったことある人います？
またどうでしたか？

test

そういや「カーボンLSD」の話は何処行ったんだろうね。

信用できねー。
Ｒ３５にカーボンローターがあるけど、大丈夫なのかね？
Ｒ３２のとき、ドリルドスチールが割れたことあるし。

カーボンローターとかはもう十分信頼性あるだろ、カーボンLSDはミッション内だから
問題なわけでカーボン自体の問題じゃないし。カーボンクラッチとかは全然問題ないわけだしな。

カーボンホイールはどうなのかな？

カーボンはカンニングだけにしとけ

>>952
カーボンクラッチも問題が無いわけじゃない。
常にある程度滑ってダイレクト感がない。
急にパワーかけるとかなり滑る。
メタルより耐久性があると宣伝してるが、常に滑ってるゆえ摩耗の進行は結構早い。
半クラがし易いとか、シフトが早く入るとかのメリットもあるが。

流石に常に滑ってるってのは言いすぎだ・・・

まあ初期のトラブルの話知ってて今更カーボンのLSD、というかあそこの製品
わざわざ買おうって人はあまりいないんじゃないかな。
その後のバージョンアップにいいインプレくれたら金出すみたいなの見て
オレはすっかりあの会社信用できなくなっちゃった。

サーキットデビューをもくろんで機械式LSD入れたけど、事情によりサーキットは中止。
街乗りオンリーでデフからガラガラガッコンガッコン、虚しい。
さらに5,000�`ごとにデフオイル交換、虚しい。そろそろオーバーホールか、虚しい。

一体何kmでＯＨするつもりなんだｗ

>>956
カーボンは特性上常に滑ってる。
エクセディあたりに電話して聞いてみそ。
ゆえにミッションに急激にトルクが伝わらず擬似的にミッション保護になると言われる。
クラッチの話な。

エクセディのカーボンクラッチの滑りはよく知ってるんだけど、
ATSのカーボンクラッチでそういう話聞かないんだよね。

>>961
単に販売量の差では？

>>960
んだから常にはねぇって、一時的にしかすべらねぇよ。
だいたいカーボンの特性しってたら常に滑るとかありえん事くらいわかるだろ。

>>963
お前、ちゃんと調べたのか？先入観でしゃべるな。
通常は冷間時に滑り易く、温まると滑りにくくなるというのがカーボン特性だが、スリップは多かれ少なかれ常に起きてる。
メタルとは違う。だから各メーカーそのあたりの対策に苦心してる。
シングルだろうとツインだろうと同じだ。

>>963,964
頼む。きりがないからソース付きでしゃべってくれ

いやむしろ直メールかチャットででもやってくれ

でもこのスレ、ネタなくて過疎ってるじゃん。

ATSの試乗車に乗った時に中の人から聞いたが
繋がる瞬間はメタルより滑るそうだが、それが高速コーナーや
街乗りで扱いやすいカーボンLSDのメリットだと。

んじゃ炭デフ使ってる人で無事につかえている人、どのオイルどれくらいで交換してる？

俺は純正オイルをTC1000で20分x4くらいで交換してたら
4か月で異音、半年チョイでデフケースごと交換するはめになった

毎回かえてればならなかったのかな？
もう炭デフ入れることはないと思うんだけど参考に教えてください

保守

JZX100ターボＭＴです。
月一サーキット（ドリ）を考えてます。
まちのりはバキバキ言わないやつでオススメあったら教えて

TRD

使うデフオイルによって違う。どれかは知らない。
↓　↓
後は任せた。

>>971
溶接デフロック

ドリ余裕、街中バキバキぜったいならない、これオススメ

>>974
たしかにバキバキならないしドリも余裕だわｗｗｗ

マジレスすると、
クスコのRSに同じくクスコのデフオイル75w-90あたりだとあんまし音ならないと思う。
けど、車種・デフの種類・オイルの銘柄&固さで鳴る鳴らないが変わってくるから、入れてみないとなんとも言えないと思う。
とりあえず、75w-140とかの固めのオイルだと鳴りやすい傾向がある。
あと、経験的に駆動系・エンジン周りのブッシュが柔いorへたってると鳴りやすい気がする。

溶接age

ATSのアレを知っていても使いたがるヤツなんているのかね

>>977
最近雑誌でまた持ち上げてるんだよ。

R魔はATSを推してるみたいだね。
ttp://rmagic2007.net/parts/products/list.php?category_id=31

こんちわ。
丸目ｲﾝﾌﾟ乗りですが、ﾌﾛﾝﾄに機械式1WAYを入れるか悩んでます。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂ければ幸いです。

用途：草ｼﾞﾑｶｰﾅﾒｲﾝ(ﾀｲﾑより、操る楽しさ優先！)
現仕様：GDBB
　　　　　Fr/純正ｼｭｱﾄﾗｯｸ
　　　　　Ctr/純正ﾋﾞｽｶｽ(ﾄﾙｸ配分50:50)
　　　　　R/ｸｽｺRSの1.5WAY(45/35、ｲﾆｼｬﾙﾃﾞﾌｫ)

現状で360°ﾀｰﾝもこなせるんだけどもっとｱｸｾﾙONで
もっと車を振り回せるｾｯﾃｨﾝｸﾞにしたいと思ってます。

あと、ｼｭｱﾄﾗｯｸ(ﾄﾙｸ感応型)って減速側でも効くんですかね？
1WAYいれて減速時にｲﾆｼｬﾙ分作動制限がかかるとして
ｼｭｱﾄﾗｯｸより制限が和らいで車のﾉｰｽﾞが入り易くなるんなら、
それも購入意欲に繋がるですが．．．

ＡＴＳってよく無いの？
ＯＨがめんどいから長持ちするらしいっていう評判で考えてたんだけど・・