1おつ&2げとずさー
トルセンずり
atsのカーボンlsdでアボーンした人はこのスレでどのくらいいいます?
オレ、もうすぐ2年目突入なんだけどなんとかまだ無事。月イチミニサーキット走ってオイルは2000チェンジ。みんなはどう?
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 11:52:56 ID:xcNy/Be/0
>>6さん、どもです
すでに5回交換してますが、相変わらず墨がでてきます。(昨日も交換しました)
金属粉もドレンボルトに殆ど付いてないですが、毎回不安になります。
>>5 一昨年の夏に入れて三ヶ月でミッションから異音
翌年春にミッションOH
ベアリングがバラバラに…
現在は異常無し
オイルは3000kmで交換してるよ
純正ビスカスLSDが入っているんですが、オイルはどれくらいで交換したらいいんですかね?
基本、通勤と、郊外の走行で滅多に飛ばしたりしないです。
2万キロ時に一回変えました。現在3万弱です。
メーカー指定値でおk。
9氏は、ビスカスLSDと機械式LSDの根本的な構造の違いを
理解してないんじゃないか
まさか、ビスカス内の封入オイルを交換したいのか?
2wayか1wayの見分け方教えてください。
アクセル音にだけ激しくバキバキ言うっていうことは1way?
それとも加速の効きが強すぎるだけ?
ググレ
年に4回ほどサーキットに行くだけだけど機械式LSDを毎日の通勤にも使う車に投入するの
は無謀だろうか。
別に。
そんなん普通。
イニヒャルチョルクを弱めにすればおk。
>>15-16 サンクス!!よーしさっそくお父さんLSD注文しちゃうぞー!!
そして開かれる家族会議
嫁「家族のことを考えれば、デフロックだと思うんだけど。」
真に受けてデフロックした三ヵ月後、街乗りで丸坊主になったタイヤと捻じ切れたドラシャに
呆然とする夫の姿が
その横でドラシャを黙々と交換する妻
それこそが内助の功
近年稀に見るいい嫁だ
試走に行く嫁。
ファンファン、ドシュシュシュッ!!
離婚届を持って帰ってくる嫁
「ドラシャ交換も一人でできない人なんていらない」と…
下層クソスレを上げまくってるID:oKdTvfdhOを運営に通報しますた。
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 19:48:24 ID:oelCIAQR0
LSD入れるとアンダーが強くなるって言うけど
やっぱり1WayのLSDいれるとFF車の場合
アクセルオンでやっぱりアンダー強くなるの?
今度入れようと思ってるんだけど不安になってきた
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 20:08:34 ID:DaHq674B0
これは良スレの悪寒
>>27 簡単に言うと
タイヤのグリップ限界付近ではアンダー
タイヤのグリップがあまり気味の時はハンドル切った分だけ巻き込んでく
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 21:39:20 ID:oelCIAQR0
つまり
グリップの限界超えると今まで以上にアンダーが強くなるが
通常はニュートラルステアもしくはオーバーステア気味になるってこと?
>通常はニュートラルステアもしくはオーバーステア気味になるってこと?
これはリアのセッティングで決まるから何ともいえない。
ただフロントが巻き込んでいくとしか言えんが、
昔からある言葉を借りればトルクステアというらしい。
巻き込む・・・解ったような解らないような
でもわざわざレスありがとうございます
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 22:36:45 ID:DaHq674B0
LSD初心者なんだけど、ふんでアンダーでたり
まきこんでいったり、動きがよめません。
いったいどういうものなのでしょうか
車はシビック、デフはクスコ1way
>>33 考えるより感じ取りなさい。 机上の空論が好きかい?
>>33 感じ取れ 習得せよ と言いたいけど
基本的なことは本で調べてみ。
その通には行かないだろうけど手助けになる。
>>34 LSDの話で「空論」…座布団一枚!
最近の車専門誌?にクスコの広告を見ると…?と思う事無い?
考えるより距離を乗って、余計な知識を遠ざけて判断した方が吉と思うから。
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 00:52:36 ID:uq0uM26T0
>>36 確かにクスコの広告おかしい。
ドリの2wayはまぁ〜良いとし、
FRグリに2wayはダメよ。 ってスタイルが気に食わん。
っつか、あのラインの書き方は無いだろ。
グリこそ2wayだろ・・・・。
アクセルオフ時の2wayはあんな極端な事にならんし。
たしかに下手に間口を広げようとして変な感じな広告になってるわな。
いや単純化した方が素人ウケするのはわかるけど、
結局のトコ自分の首を絞めてる結果になるんじゃねぇかなアレは。
まぁ将来的に厳しい業界なのはわかるし必死なのもわかるんだけどね。
折角いい商品出してんだから質実剛健で行って欲しいもんだ、難しいのはわかるが。
取扱書にはデフオイルは10万`交換ですが、車種専門雑誌には5000〜10000`と記載してました。
デフオイルって10000`で交換しないとダメなの?
メーカー指定10万`と10倍も交換距離が違うしびっくりですが
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 15:23:37 ID:lXohjwV80
デフ何?
機械、トルセン、ビスカス、オープン?
ラッキー・スカイ・ダイヤモンド
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 16:51:29 ID:5qPfZIjzO
年に数回サーキットに行くだけだが10万kmを越えた車に機械式を投入するのは無謀だろうか・・・
いいんじゃねぇ86とかなら普通しょ!
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 18:03:31 ID:lXohjwV80
別に良いと思う。
ただ、イニシャルは押さえた方がいい。
年数回の為にタイヤを減らすのは勿体ない。
機械式LSD付きの車と純正ヘリカル付の車じゃ普通に待ち乗りだけでもタイヤの減りかた明らかに違うものですか?FFです。
>>47 貴方の街乗りがどのレベルかにもよります。 無謀な運転でなければ、タイヤの減りは気にしないでいいです。
ただし、デフオイルは機械式だと劣化は避けられませんが。
機械式デフでイニシャルきつくしてセミレーシング履いてると、
ノマール+Sより、多分1〜2割はタイヤの減り・燃費は悪くなると思う
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 00:00:19 ID:PaLHL3yc0
>>47 タイヤ減るの早い。キャンバー付いてたら
定期的にふって返しをする必要あり。
非対称のタイヤをふって返してもビックリする程、
グリップは変わらん。
んで、オイル劣化が早い。月一サーキットで
年3回は変えてる。
スタイルはFRでグリ。
機械式デフの交換サイクルがイマイチ分からない
FRの2wayで街乗りしかしないならどの程度のサイクルで換えればよかですか?
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 00:22:45 ID:EmPYQkcz0
>>52 まぁまぁ、多分”オイル”を略してるだけだって ・・・多分な。
>>51 町乗りで2way?なんの為に?
多分、廃車まで交換せんでもOK。
燃費そんなに影響するの?
うわああああああああああああ。やってもうたあああああああ。
オイルです。オイルのことですよw
ドリ車を買ったんでバッキバキの2wayが入ってたんですよ。
でももう大人しく街乗りしかしていないんで・・・
その前もやはり2wayのデフが入ったFDに乗ってましたが
たまーに山に行ったりもしてるんで、
「バキバキ音が凄くなったら交換しよう」的なノリで
平気で1万キロは乗っていたんですが・・
実際のところデフオイルの交換サイクルがよく分からんのです。
あと、今はどこのメーカーかも不明なので、どこぞのオイルをぶちこんでいいのやら・・
クスコの1WAY、2WAYを使った事があるけど、燃費低下は感じてないな、誤差、乗り方の範囲じゃないか
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 00:53:38 ID:EmPYQkcz0
リッター500円って安いなあw
これならエンジンオイルと同じサイクルでも良さそう。
スノコだったら知り合いのガソスタから卸値で買えるかも。
でも街乗りくらいだったら80W-90でいいかな・・
>>56 早めのつもりで換えてっても、10000kmくらいじゃね?
初期イニシャルもロック率も高く設定されてそうだけど、街乗りでぬるっと乗るだけなら
ちょっといいオイルを20000km毎とかでもいい希ガス。
チャタ音気にしないなら、LSD対応を明記してあって、リアデフ向きの粘度であれば、
細かい銘柄はどうでもいいと思う。
>>55 お前には全く話が通じそうにない。
>>41が訊ねてることの意味を把握できるようになるまでROMってろ。
>>58 スノコのウルトラって、LSD対応を明記してないけど大丈夫なの?
競技用のブリルは、はっきりLSD対応を明記してるから、ウルトラの方はLSD非対応だと
思っていたんだけど。
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 01:38:26 ID:EmPYQkcz0
大丈夫。
硬いエンジンオイルでも行ける。
サーキットでデフケースからオイルダダ漏れやったから
エンジンオイル入れてガムテープで塞いで帰った
200kmくらい走った。
ミッションオイルとデフオイルは共通が多で。
最近の車は知らんけど。
俺は、LSD専用とかMT専用オイルの方が
怪しいんだが・・・。
中身一緒だろって突っ込みたい。
>>47 どんな減り方してるん?
アライメントが狂ってる気がするんだが
47さん DC2 に乗っています。まだLSDいれてません。ただバキバキ音がどんなもんか聞きたくて入れようか考えていまして。別に飛ばしたりしないです。ただチャタリング音が聞きたくて。
デフオイルのあの臭いがどうにも好きになれん
まあ好きになる必要もないが
間違えた63さんです
>>64 そんだけなら入れない方がいいと思うよwデメリットが多すぎる
それだけの為にLSD入れられる程金持ってるんならタイヤ代なんて余裕で出せるだろうから気にしないでいいんじゃない?
やっぱバキバキ言うほど効いてるとタイヤの減りは早いよ。左右の回転差が少なくなってるからね
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 19:37:48 ID:rnrUWI1y0
>>64 後、追い打ちやけどUターンが一発で
出来ないし縦列駐車がめんどい。
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 00:16:38 ID:MlVo/jpv0
スイスポにLSD入れようかと思ってるんだが、
ドライブシャフトはいつか折れる運命なの?
毎日町乗り、サーキットは年に5〜6回、峠ではあまり飛ばさない。
タイヤはセカンドグレードを使ってて、チューン箇所は無し。
いかがなものでしょうか。
>>70 グリップしないタイヤなら力が逃げるからドライブシャフトの負担は軽くなるよ
おれの行き付けの車屋でのオヤジの言葉
スタッドレスの状態でLSDを装着時・・・「あんまり効いてないですね」
夏タイヤに替えてデフオイル交換に行った時・・・「あれ?メチャメチャ聞いてますね」
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 00:38:16 ID:MlVo/jpv0
>>70 ドラシャが壊れるのは車高落としすぎて
バンザイになり、ブーツやベヤリングが逝く
パターンが多い。
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 10:03:53 ID:KDADINjw0
32GTRなんですが、リアは何のLSD入れればいいですか?
純正シム増し
ボールテック
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 22:53:45 ID:DmQr0JCsO
ふと。。
ミニ四駆ってつまり常にデフロック状態なわけじゃん
でもわざわざ両輪の回転差を作るグレードアップパーツがあったよな、名前忘れたけど
リアルの車みたく前輪が切れて曲がらないミニ四駆はそのほうがいいのかな
逆にRCカーって俺は持ってなかったんだけどあれもデフロック状態?
あっちは当然LSD的なものがあったほうが走りそうな気がする
>>76 ラジコンはフツーのデフからLSDまで色々有るよ。
ワザとロックさせるのもアリ。
>>77 ありがとうございます
ラジコンカーになるとリアルの車とほぼ同じってことね
RCカーの場合LSD効果のあるデフはあるけど、LSDそのものは無いはず。
実車と同じ構造をそのまま詰め込むのが無理なだけで
ちゃんとトルク感応型のLSDはあるよ
>>76 なつかしいw
あれ、面白かったけど重くて軽量化した方が効果高かったのよね
>デフパーツ
デフマウントって劣化してくるとデフマウントが落下する可能性があるって事?
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 10:24:26 ID:dyjenJPV0
R32のGTS4で純正ビスカスLSDなんですが、リアは何のLSD入れればいいですか?
>>71-72 ありがとう。あまり心配しなくてもよさそうですね。
RE11とか履くとちょっと心配な感じなのか。
お店に工賃の見積もり取りにいって見ます。
自分でO/Hしたんだが、全く効いてる気配がない・・・
プリセットトルクレンチでイニシャル測ったら14kあったんだが
トタルのオイルがダメなのかな?それともO/H失敗?
>>81 名前忘れたのか?
ワンウェイホイールだよ
ローハイトワンウェイホイールが出たときはガッツポーズだった。
LSDのチャタリング音聞けるサイトないかな?ユーチューブで探したんだけど、雑音多くてどの音がLSDの音がわからないです。。
心当たりないなあ。
んで、聞いてどうすんの?
早いレスありがとう。どんな感じの音かなっておもって。うちのガキんちょがビックリするような音ならちょっと考えたいなとおもって
コッコッコッ…とか、ココココ…って、少しこもったような金属音だけど、音の大きさ自体は
大したことない。
ただ、知らない人が聞いたら大抵、どこか壊れてると勘違いするな。
あと、クラッチのジャダーと同じで、低速で曲がる時にチャタリング出ると、コッ の音に
合わせて、多少車体にショックが伝わる。
ガッコガッコ
ゴッキゴッキ
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:18:59 ID:vQ+YDtON0
チャタ音嫌いなんでCODE#80とかクスコの上の番手使ってるんで最近聴いてないな
レドラインに戻して鳴らすのも一興か
>>91 > コッコッコッ…とか、ココココ…って、少しこもったような金属音だけど、音の大きさ自体は
> 大したことない。
俺んとこのはバキバキーンと通行人が振り返る程の大音量
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 19:42:09 ID:DWn5d61p0
復活の呪文
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 13:10:15 ID:Mzz32PBw0
保守
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/23(水) 23:55:30 ID:6WVJ9PTP0
ATSの16枚仕様のLSDを手に入れました。
調べると20枚仕様の物もあるようですが、プレート全部を交換すると20枚仕様になりますか?
>>99 なぜATSに聞く前にここで聞くのだ。
ここでできるって答えが出ても、ATSでできないって言われたら
それで終わりだぞ。
そういうことはまず発売元か自分が出入りしてるショップに聞く習慣つけろ。
今嫁のアナルにパー
ルのビー
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/25(金) 15:18:06 ID:6md+CDvT0
ATSとKAAZの見分け方は?
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/26(土) 00:35:14 ID:ZgBPwd5Q0
見た目。
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/26(土) 09:40:17 ID:LFqyUzvJO
>>100って器の小さい奴だなw
知ってるならイチャモンつける前に答えてやりゃいいじゃん
親切に教えるのも、叩くのも手間は一緒
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/26(土) 14:42:03 ID:fZ/RnwTvO
>>104 遅レスする2日間で調べてお前が答えてやればよかったじゃないか。
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/30(水) 19:14:17 ID:fYxnun660
保守
デフロックのFRに初めて乗せてもらった。
あんなんでよく公道走れるな。
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/01(木) 05:47:58 ID:7ifqVaYm0
>>108 デフロックのFFより ましでしょ。
まあ、公道はごめんだが
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/02(金) 00:16:48 ID:z/3BuhAa0
>>99 車種にもよるが、できる。ホンダのテンロクで実際にやった。
昔はATSホームページにも情報があった。
ただ、高いんだよなぁ、ATSのOHキット。定価35kとかじゃなかったっけ。
OH時にはOHキットのほかに厚板も必要になってくること多いから更に出費がね。
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/02(金) 00:56:40 ID:4EwuaQRh0
デフロックのFRなんて 金が無かった大昔は 常識ですよ
機械式LSDが 3箇所入った バキバキの 直結4駆より遙かにマシ
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/02(金) 00:59:29 ID:4EwuaQRh0
スマソ 間違えた
直結4駆は LSDは 2箇所ね
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/02(金) 20:33:50 ID:A0fpLMT90
>>112 そりゃセッティング次第だろ?
3つ入ってても曲がるようには出来る(中央は電制入ってるけど)
直結4駆ってクロカン?
たぶんMTタイヤでデフロックのクロカンって舗装で
すぐケツでるよね。流れに沿って走れるのか?
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/03(土) 00:16:39 ID:arW8VBiQ0
俺はケツじゃなくてチンコ出すよ。
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/03(土) 00:23:00 ID:SxLNE92y0
>>115 ダートラ用にも センターデフ直結の四駆が有るんですよ
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/03(土) 01:28:35 ID:mxNSTYjj0
バッキバキ聞くと言う東名買ってつけたんだが。
効くのは効くが、バキバキじゃなくて、ガタンガタン、ゴッガンッってなるんだが
俺はボッキボッキだよ。
CUSCO type-RSってうるさいですか?
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/07(水) 22:51:18 ID:psjcXmQo0
勃起勃起だよ。
>>121 MTオイルしだい
バッキバキを望むなら 餅ギア300が最強
BPの部分合成油X7117辺りだとどうでしょう?
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/08(木) 00:10:13 ID:gawQ8guC0
勃起勃起だよ。
>>124 競技用機械式LSDは 100%合成油じゃないと 持たないよ
バッキバキが嫌で ロングライフを望むなら 灰が 最高
ashですか
bashでは駄目ですか
ましてpdkshでは駄目ですか(違
ASH FSE
>>121 純正オイルを使っている分には静かだった
hoshu
>>62 えらい遅レスだけど気になったもので。
MTオイルとエンジンオイルは共用できるけど、
LSDオイルは添加剤がちゃうよ。硬さは関係ない。
LSDはベベルギアが高負荷になるのである程度の極圧添加剤が必要。
一般的には、それが
>>65の言う匂い(今流行の硫黄)。
で、その極圧への対応度の規格がGL-3とか5とか書くやつで、
わざわざ規格制定されてるんだから中身は一緒じゃない。
ただ極圧添加剤は金属表面が腐食するほど強烈なので、
フロントLSDにGL-5なんぞ使うとシンクロによろしくない。
多分指定はGL-3じゃないのかな。
リアLSDはかなりの高負荷で高熱になったりするし、
GL-5が指定されてたりするでしょ。
エンジンオイルでもGL-3程度の極圧性能はあるみたいだけど、
明記されて無い以上本当のところはわからないし、
LSDはプレートの摩擦問題が出てくるので、
その辺に対応したブレンドがオイルメーカーの違いになるんじゃないかな。
なので、もちろんケース割ったりした緊急時にエンジンオイル入れたって問題ない。
センセー質問です。
とあるFR乗りなのですがリアに機械式を入れるか迷っています。
一つ聴きたいのですが、デフロックは音が鳴る要素が基本的に無いから"音は鳴らない"でOKですか?
それともペラとかドラシャ周りでバキバキ音はしたりするのでしょうか・・・?
よろしくお願いします。
>>134さん
14にデフロックで乗ってます。
たしかにデフそのものから音はしないですが、それ以上にタイヤ鳴きとボディの軋み音がひどくなります。
あわせてボディ補強オヌヌメ
ほー、N14か、渋いな。
前輪駆動でデフロックとは強者ですね!?
S14です。
すみません、書いてなかった俺がバカでした。
ちょっと死んでk
生きてますか〜?
武士に二言は無いと言うからな。
生きていると言うなら叩き切るまでだ。
よーしパパ、4WDの全部のデフを溶接デフロックにしちゃうぞー
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/16(金) 09:20:39 ID:AuXZY3V+0
やれよ。
設定がない車用にLSDをワンオフで作ってもらうとだいたいいくらぐらいかかるんだろ
クスコとかカーツあたりで頼めるもんかな
>>144 俺の予想では、たとえ受けてもらえたとしても、100万じゃ効かない。
まーじーでーーーーーーー
>>144 設定が無い車種でも 他車の流用ならなんとかなるんじゃね?
例えば 1300スイフトなら MTケース加工して カルタススGTI用を使うみたい
当然 ファイナルギアも カルタス用が必要らしいけど・・・
ハイゼット/アトレーには テリオスのデフが合うらしい
ヘリカルはオープンとの置き換えが容易と聞いた。
違うのか?
149 :
144:2008/05/17(土) 02:30:34 ID:Ozd+n+hp0
>>147 旧ヴィッツの4WD(NCP15)なんだよね。。。。
なんちゃって四駆でFFっぽい動きだからフロントだけでも入れたいのだけど。。。
他車種流用で20万〜て感じ。
じゃなきゃ新車発表から1ヶ月前後で対応できないよ。
ケースあわせと強度、効き、補修部品くらいだぜ?
古い外車のデフ頼んでも40万くらいだったよ。
FFに乗り換えれば解決するのでは?
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/18(日) 10:25:18 ID:SooU/PHx0
すぐ乗り換えとか言うやつって頭がそーとー軽いよなww
なら FF車のMT使ってFFにしたらいいじゃん
デフの効きがよくなるオイルはどこのでしょうか?
FR車です
音が出ても構いません
>>154 チャタ音バキバキでもいいなら 餅ギア300
イニシャル落ちたデフに使うと メッチャ効く
>>155 dクス
早速、次の交換で餅をぶち込んでみます
REDLINEのNSシリーズなんかはどうなんですかね?
耐久性云々はともかくとして
品番忘れたけど、REDLINEの85W140くらいの赤土色wのオイルも、相当バッキンバッキンに効くよ。
75W-140NSですかね?
これも試してみよう…
質問させてください。FRでリアのデフを機械式に変えてあります(クスコのRSタイプ)。
(一昨年の秋に組む込み、慣らし直後と一年後にデフオイルを交換しています)
デフオイル交換から半年の最近、デフから「唸り音」が聞こえてきます。
デフオイルの交換で「唸り音」は、解消するでしょうか?それともオーバーホール
をするべき時期
のでしょうか?お教えください。
(町乗りメインで、年間約1万キロ走ります)
>>159 試しにオイル交換してみないとわからないかも
OHには早すぎる気もするけど、なんとも文字だけじゃ判断できないね
そもそも組み込んでもらったお店に相談すりゃ早くないか?
>>159 機械式なんだから、せめて3000km走ったら交換してやれよ…
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/23(金) 08:35:14 ID:VJcfd3yR0
中古で買った詳細不明な車に機械式LSDが入ってるかビスカスのままか、簡単に判別する方法ってあります?
おしえてください。
現在ファイナル3.9のデフを使ってますが4.6に変えようと
思ってます。やっぱり全然違いますか?
167 :
165:2008/05/23(金) 12:41:56 ID:M8CO2pzx0
デフの違い聞いてんだろうが。よく読めやクズ。
>>166 ツーリングやたまに峠走ったりしてるんだけど
3.9だと車のパワーが小さいんで上り坂とか辛いんだす。
で、4.6が売りに出てたからどうかな?っと。
0.7ちがったらもう違う車になるのかと。
4.3ってのもあるんだけど・・・
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/23(金) 15:27:39 ID:501fEakp0
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/23(金) 15:54:24 ID:9lg6J00/O
>>168 残念ながらファイナル交換で車はかわりません。
乗り換える以外に車をかえる方法は無いと思われます。
氏ね
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/23(金) 16:00:24 ID:6loQihV80
「 ̄ `ヽ、 ______
L -‐ '´  ̄ `ヽ- 、 〉
/ ヽ\ /
// / / ヽヽ ヽ〈
ヽ、レ! { ム-t ハ li 、 i i }ト、
ハN | lヽ八l ヽjハVヽ、i j/ l !
/ハ. l ヽk== , r= 、ノルl lL」
ヽN、ハ l ┌‐┐ ゙l ノl l
ヽトjヽ、 ヽ_ノ ノ//レ′
r777777777tノ` ー r ´フ/′
j´ニゝ l|ヽ _/`\
〈 ‐ 知ってるが lト、 / 〃ゝ、
〈、ネ.. .lF V=="/ イl.
ト |お前の態度が とニヽ二/ l
ヽ.|l 〈ー- ! `ヽ. l
|l気に入らない lトニ、_ノ ヾ、!
|l__________l| \ ソ
死ぬのは嫌だ、怖い。 戦争反対!
>>168 結局、その上り坂に対してそのファイナルを使うとちょうどおいしい回転数が使えるかどうか…って部分だからねぇ。
高回転型になっても、吹け切っちゃうレベルなら意味ないわけだし。
変わりますか?って聞かれりゃ高回転型に変わるよって答えしか出せないよなー。
タービンとの組み合わせもあったりで、けっこー難しい話だよ。
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/25(日) 00:51:47 ID:dVAX9rLr0
クスコのS14、R32/33が適合車種という1wayLSDを中古で購入したのですが、
TypeMZかRSか外見で判断できますでしょうか?
>>176 日産リアデフなら 2wayが 常識だと思うんだがw
1wayなんて FF専用じゃね
クスコのデフは 真ん中にコイルスプリングが 入ってたら RS
穴から 覗いて見たら?(見えないのも有る)
FRで1way?
ターボ4駆かFFなら分かるけど
>>176 クスコと分かってるならクスコのWebページ見たほうが早いよ。
それはデフの違いじゃなくてギアの違いだと思うけども。
スプリングの違いですね。
確認してみまっす。
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/27(火) 00:33:54 ID:jCKGdgqB0
ああっ、もうダメッ!
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ!!
プスッ、プスッ、プスウゥーーーーーッッッ!!!
あれええええぇっっっ!?ちょ、ちょっと待っててくださいね、
フンッッ!ムウゥゥゥゥーーーーーッッッ…プスッ!
ウウウゥゥーーーーーーーン!
あ、あれええーーーーっっっ!?!!!ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ!!?
プスプスッッ!!プスッ、プッスゥゥーーーーッッ!!!
も、もう少しですから、ウンッ、ウンコッッ!!!ウンコ見てぇっ ああっ、もう
ダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
プスッ!プスッ!プッスゥーーーーッッッッ!!!!
あれぇぇっ!?いや、もう少しなんですッ!!あと5cm程ですから!!お待たせしませんから!!!
ウオオォオォォォォオォオッッッッ!!!!プスッ!
なんでぇ…?ウ、ウンチ出ますっ!!あ、あと5分時間を下さい!!!
オラオラオラ、オオォォォリャアァァァァーーーーーッッッ!!!プスッ
いやああああっっっ!!見すてないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ!!!
プスッッ!!プスプスッッ、プッスウゥーーーーーッッ!!!
おおっ!ウンコッ!!ウッ、ウンッ、ウンコッッ!!!ウンコ出てぇっ ああっ、もう
ちきしょおッ!!うらあああーーーーっっっ!!!
プスッ!プスッ!プスプスプスッッッ!!!!
いやぁぁっ!冷たい目で見ないで、こんなに頑張ってるのに!努力は認めてぇぇぇぇ!!!!
ププププスプスゥゥゥゥゥゥッッ!!!!…ぜーはーぜーはーぜーはー……
ぁあ…ウンチ出しますっ、絶対ウンチ出しますうっ!!
おッ、おおッ、ドおおオおオォおオォリャあアァァァーーーーーッッッ!!!
つえぇりゃああああっっっ!!ラストチャンス、お願いぃぃぃっっっ!!!
ウンッ!フウゥゥーーーーーーッッッ…!
ムーーーウゥゥゥゥッッッ…
んはああーーーーっっっ!!!晩飯食って出直してきますぅぅぅ、覚えてろおッ!!!!
東名のテクニカルトラックスアドバンスをいれた。おすすめのオイルを教えてほしい。
クルマはFC、たまに山坂道を楽しむ程度。
LSDの保護を重視、バキバキ音はしてもいい。
80w-90と80w-140ではどのような違いがあるのでしょうか。
80w-140のが硬い
以上
186 :
183:2008/05/27(火) 23:55:56 ID:RiIVZdOh0
ここは本当にひどいインターネッツですね
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/28(水) 05:32:56 ID:M5o83M0U0
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/28(水) 18:36:25 ID:ErCIYWoxO
>>186 酷くは無いでしょう
正解は一つじゃ無いし、
実際使わないと解は出ないし。
手取り足取り指示して貰うタイプ?
どっかの仲良しサイトと勘違いしてんじゃないの
てかネタにマジレスじゃね
〆
切
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/03(火) 11:54:00 ID:jqTB9h/TO
過ぎた悪夢を良く見る
部屋掃除してたらCD押し込んでた箱からCODE#110発見
7年くらい経っているが大丈夫だろうか?
>193
そんな高い商品じゃないんだから、やめとけよw
別に良いと思うけどな、エンジンオイルほどシビアじゃないし。
まぁ明らかに何か沈殿してたり分離してるようなら止めた方がいいけど。
倉庫から 20年以上前の カストロR30 が 未開封で出てきたんだけど
使ったらマズイかな?
さすがに20年以上経過してると・・・。でもちょっと興味あるw
むしろ希少価値が
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/06(金) 22:42:52 ID:qeNt1wjG0
ねーよw
キャップ開けたとたんに モクモクと変な物が 沸いてきたら怖いので
そのまま放置してあります
スエーデン名物 世界で最も臭い 鰯の缶詰みたいに 発酵してたらどうしましょ?
我慢して食べるとクセになるらしいからさ
あれまじ今やったら警察呼ばれそうだよな
203 :
196:2008/06/07(土) 23:04:06 ID:oYVEkoSa0
20年以上前の カストロR30(ひまし油)
欲しい方が 居られたら
送料着払いで 差し上げますよ
>>202 今でも輸入されてるらしいじゃん。船便らしいけど。
デフマウントって交換するべき?
>>205 ひび割れてたり硬化したり切れてたらね。
>>206走行16万kmだし交換すべきでしょうか?
>>207 車種によりますね、エンジン下ろさねばならないのもあるし。
OHや消耗品交換と同時にやった方が工賃の節約になりますよ。
自分はクラッチ系とLSD装着と同時にやりました。
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/13(金) 19:22:42 ID:6+aO0fJY0
保守
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/14(土) 20:25:35 ID:d34bMxDh0
結構締めた機械式にずっとIRS、オベロン、クスコ等の音が鳴らない奴入れてたけど1回くらい鳴らしてみようかと。
レッドライン、モチュールはそんなに鳴るん?
LSD入れて以来鳴った事ない・・・・組んだ時からイニシャル落ちてたんだろうなぁ・・・・
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/14(土) 20:42:40 ID:GsTYyWF00
ざまあみろ。
ひどいなオマエ
>>210 餅ギア300の バキバキ度は 最強!
イニシャル落ちたデフに入れたら 取り敢えず 復活するんじゃねw
イニシャル10`の FFで 街海苔するのは 苦痛でしかありません
FRでオープンデフなんだけど、
雪道や凸凹道走る程度でドリフトしないなら
ビスカスで十分なんだろうか?
のぼりの砂利道とかになると2速でとんでもない感じになっちゃうんだけど
ビスカスはオープンデフと同じようなものと思ってよい
つまり不十分
>>215 雪道/悪路走るなら デフロックが 最強
さっさと デフ下ろして 溶接しなはれw
>>216 それじゃビスカスの意味ってなんなの?ってなるね・・・
機械式まで必要とは思ってないから、トルセンやヘリカルがいいのかな?
>>217 ミニ四駆みたいなのは嫌ですww
>>215 ドリフトとかして遊ばないならビスカスで十分だよ。
オープンデフと比べると雪道での走破性は段違い。
更にスタックし難くなるというオマケ付き。
でもトルセンやヘリカルが選べるならそっちの方が面白いと思う。
>>218 >それじゃビスカスの意味ってなんなの?
片輪落とした時に有り難味を感じます。
デフロック > 機械式LSD > ハイビスカス > トルセン/ヘリカル/シュアトレック = ビスカス
ぐらいだと 思う
>>210 REDLINEの75w-250入れてるけど、すげぇ
ああ…こりゃ壊れてるとか思われても仕方ないと思った
>>222 驚異のワイドレンジw
下はともかく、上が250ってすげぇな。
一瞬、重機用か何かかと思ったよ。
マジでそんなのがあるのか…
花言葉は
「上品な美しさ」「信頼」「繊細な美」「新しい恋」「微妙な美しさ」「勇敢」
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/17(火) 23:13:56 ID:7lHW9lniO
いい加減にパチスロは止めとけ
ヤフオクでLSD探そうと思ったけど
ビスカスや機械式はあれど
ヘリカルやトルセンがないお(;^ω^)
待て待て
車なんだ?
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/18(水) 11:57:05 ID:1pFajRlP0
バキバキ音鳴らすなら餅or赤線でFA?
餅ギア300は FA
赤線なんて 使ったコトないので 知らん
ビスカスだと思ってたデフにレッドラインのNS入れたらバキバキにチャタリング音するようになった…かなり効くし。
もしかして機械式だったのかな…
誰かビスカスに入れた事ある人いる?
居ないだろ
ここは実質機械式スレだし
>>234 んな事無い、ヘリカル派も生息してる。 街乗り専用で
>>233 ビスカスは差動制限を行う部分が密閉されてるので、ギアオイルに赤線入れたからといって
差動制限の特性が変わることは構造上ありえない。
>>235 正直すまんかった
って結構住人潜んでるのね
俺はハイビスカス派だな
239 :
235:2008/06/22(日) 23:27:46 ID:V+k35upU0
>>237 まあまあ、機械式派が引っ張ってくれてるのは事実だし、良く解ってるよ。
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/23(月) 00:03:30 ID:iyrVdIEs0
デフロック派の人いませんか?
最近の 4駆軽トラは 殆ど デフロック付き
2デフの 10tダンプもね
>>140 (・ω・)ノシ
14シルビアにデフロック
すまん、アンカミスった_ト ̄|○
>>240です(´・ω・`)
↑ ティンポ 出てるよw
>>241 >2デフの 10tダンプもね
あれ(貫通デフと呼ぶことにする)って、どんな構造なの?
想像では、デフピニオンと反対側のリングギア上に
後デフへと繋がるデフピニオンがあると思っているけど。
デフ−デフ間のシャフトは、ミッション−前デフ間の
シャフトとは逆回り?
ティムポにばっか気をとられてて今まで気付かなかったwww
LSD
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 10:07:12 ID:NwRp1COZ0
保守
終了
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 01:20:56 ID:o0B5X2jZ0
LSD!LSD!
モチュールギア行って見るぞ
赤線75w-90入れたら普段バキバキのバの字も言わないデフがバキバキ言ってワロタ
253 :
白80:2008/07/08(火) 02:00:18 ID:8kc51SnnO
クスコのRSを弱めて使ってる方いますか?
説明書みたらイニシャルではなくプレートの重ね方で弱められると書いてあったのですが
>>253 弱めるのも珍しい、だったらオープンにすればいいのに
>>253 クスコRSのイニシャル調整は RSスプリングの本数で変える
256 :
白80:2008/07/08(火) 19:06:43 ID:8kc51SnnO
>>254 オンとオフしかない状態から多少待ちというかあいまいな状態が欲しいんです。
>>255 そうみたいですね。
スプリングの数の変更とプレートの抱合せの変更だと何が違うのでしょうか?
ミューが低い路面なら低イニシャルも手だよね
ク、クスコ・・・ハァハァ
そういうのは中学生で卒業しような
活気の無いスレだことw
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 08:58:55 ID:xSVqnI/30
若手お笑いコンビって誰の事だろう。
timpo立てろ↑
リア厨の女多すぎ。 最高だねこの板。
「LSDユーザー」
弱・・・LSDという存在自体知らない。
機能を説明すると訝しげな顔をされる。
値段を言うと仰天される。
中・・・よくわからないがビスカスはダメらしい。
機械式は敷居が高そうで腰が引ける。
ヘリカルから入りたいがなかなか売ってない。
強・・・何社かの機械式を装着したことがある。
メンテ、消耗部品交換はパパッと自分で済ます。
季節によってイニシャルトルクを変える。
そんな自分は「中」ですw
>メンテ、消耗部品交換はパパッと自分で済ます。
>季節によってイニシャルトルクを変える。
そんな奴を一括りに「強」に入れんなw
明らかに一般ユーザーのレベルを超えてるだろ。
ラジコンのボールデフじゃないんだから…
>弱→スイッチOFF
>中→微弱
弱…機械式は入れているが、設定は吊るしでメンテはオイル交換止まり
中…ショップに頼んで、初期イニシャルを調整してもらっている
中強…イニシャルだけでなく、プレートの組み合わせやカムの作用角なども気になって、
何社かのLSDを渡り歩いた
強…いちいちショップに頼むと工賃で死ねるので、DIY始めた
最強…もはや板金塗装以外ならお金が取れるレベル
デフのOHはバックラッシュ調整するとなるとダイヤルゲージ+冶具が必要になるから
ちょっと敷居が高いよね。
ポン付けするだけなら簡単。
スライディングハンマーが無いとドライブシャフトが抜けない車はちと面倒だが。
最終減速比変えて遊んだりしなかった?
そういう自分もDIYするより時間単価を考えてお店任せorz
(休日を有効に使う事を考えてなのでDIY自体が目的ならいいのだけど)
OHじゃ、光明タンなんかも使っているわけ?
地区戦、全日本でも組むのは大抵ショップでやるだろ
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 18:09:11 ID:mmGJIr/T0
バキバキ言うのって、LSDに負担がかかっているの?
それともLSDに優しいの?
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 18:14:25 ID:mmGJIr/T0
「バキ、バキ」音が鳴っているときはLSDが痛んでいると思ってもらってもいいのです。
この「バキ、バキ」音の正体はLSDの中のプレートとプレートの油膜が切れて、すれる音なのです。ですからいいものではありません。
検索太郎しました
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 18:43:47 ID:BHX17AMhO
新品はバキバキなるよ。効き過ぎなんだろうね。
慣らせば落ち着いてくる。でもイニシャルトルクを上げてるとしばらく残るけどヘタリが早くなる。
一般人が聞いたら壊れてるて思われるけど最初はたまんねぇよね。
曲がる時
>>264 強ですたwww
フヒヒwwwwサーセンwwwww
俺は
>>265の中だなぁ。
ラジコンのボールデフは自分でやるが。
(これを外注出す奴はいないだろうがw)
強と最強に間がありすぎるな。
俺は、強と最強の真ん中だな。
277 :
265:2008/07/20(日) 00:52:28 ID:Ya2Lg9sa0
>>276 正直、弱中強よりも10段階目盛りくらいにしとけば良かった。
俺は、あえてあの中にカテゴライズすれば、強−最強間の、強寄りってとこか。
大概の作業は自分でやるけど、あまり細かい効き方にはこだわらないから、
頻繁にバラしたりしない。
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 11:50:43 ID:O5CtakvE0
LSDオイルは何を使っているの?>みんな
いいのあったら紹介して!
俺は日産純正の140シングルを紹介します!
安くてなかなかの効きdesu。
他にためしたのは、カスのLSX90。
数字の差による効きの違いくらいしかわからんかった。
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 16:04:58 ID:LoU5ecjX0
余り多くの種類は試したこと無いですが
(ここ7〜8年でIRS・オベロン・オメガ・ニューテック・クスコ程度)
一番フィール良いのはクスコGL5だったりします
イニシャルアップした状態でチャタ音もほぼ皆無
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 10:50:43 ID:8UZRlOC40
日産純正の#140はもうないらしいから
BPのレーシングギアにするね。
おっさんはあまり高いのは好かん。
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/23(水) 11:39:29 ID:8UZRlOC40
「高い」って言うのは値段のことね。
ロック率ぢゃないよ。
ルブロス入れてもらったんだが公式HPがないせいで
詳細が全然分からねぇww
オベロンまで行くと高いけどクスコとか高く無いような。。
1L程度しか入らないんだし
高いか安いかは買う人が決める by おっさん
おい、お前どっちを選ぶ?だった
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 15:22:37 ID:OagtPpE70
バキバキ言わないような固いオイルを入れれば
効きはアップするの
体感上、傾向的にチャタ音が出るオイルの方が効きは強いと思う。
静かなオイルは、だいたいマイルドな効き方なのが多い。
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/26(土) 16:11:11 ID:FCTPL1WV0
おっさんには1gで3000円もするようなオイルは火炎。
チャンピオンオイルいーよー
安いし
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 15:12:51 ID:9sG+G7W30
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 15:15:04 ID:r0xHfKU80
クスコ化学合成L3000円しないよって言っても
ヒネクレモノはまた何だかんだいちゃもん付けてくると予測
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/27(日) 15:21:33 ID:9sG+G7W30
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/28(月) 10:53:47 ID:dYR0em+A0
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/30(水) 18:24:52 ID:rQbRBwZc0
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/02(土) 15:46:03 ID:X6+k4A1X0
test
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/05(火) 06:58:21 ID:K8jwqXq90
age
FFのりです。
FFミッションにクスコMZ組んで低速左旋回時に
ゴンゴンゴンと音が出るのだけれどどうしたものでしょうか?
オイルはモチュールのタイプ2入れてますが、もっと硬いオイルのほうが良いのですかね?
例えば75w−140とかの・・?
右旋回時でも最近左のドラシャから音が出るようになりました・・汗)
あと、、最近始めて気づいたのですがFFはドライブシャフトの長さの違いからか
左右の旋回半径って違うのですかね?それかうちの車だけかな?
>>298 クスコ純正入れて様子見れ。
駆動方式にかかわらず、最初から左右の最小旋回半径が違う車もある。
本来左右で差がない車でも、フロントのトーが狂ってハンドルセンターがズレた時に
ハンドルボス引き抜いて挿し直すような大技で直したりすると、左右差が生じるようになる。
一時期の低床大型路線バスには、左右で回転半径が違うものがあったけど、
乗用車レベルじゃないだろうなぁ・・
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/07(木) 12:17:16 ID:jc7LojbQ0
弱レベルな者ですが
クスコ RS1WAYを通販で買いたと思ってます。
初期イニシャル(出荷時)はどれくらいでしょうか?
デラで装着予定なんです。
マジレス願います。
ショップで付けろと言うのは無しで。
確か取説に書いてあったぞ
で、それを知ってどうするの?
目の前の箱で調べられることだしな…
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/11(月) 07:42:09 ID:idohw5yK0
age
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/15(金) 09:15:53 ID:QSilFWDE0
浮上
麻薬?
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/20(水) 14:59:08 ID:fT9bncQt0
test
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/21(木) 12:47:45 ID:jmCqoMqZO
たまにはイニシャルはかろうぜ
2kだった
最初から手で回せるくらいしかイニシャルかけてないぜ。
しかも0.2mmのシム入れて、その状態だ。
レスポンスが良くない気がするから10k弱くらいに上げたいが、
マツダスピードのLSDはイニシャル上げるとケースが割れる…
>>308 この前2年ぶりに開けて測ったら8kが6kに落ちてた…
>>278 スノコの#140
デフはクスコRS 1.5way
OHして2wayにしたいわ
試しに入れたNの85w-140(だったかな)は
俺の好みに合わんかった
車 初心者で勉強中ですが
スレ読んでもクグってもよく分かりません
基本的に
LSDってなんですか?
名前が リミッテド・スリップ・デファレンシャルギア?だけしか分からないです
実は親父の初代パジェロにメカオプで付いてたので知りたいです
宜しくです。
だったらここで説明聞いても、
きっと同じように理解できないよ。
>>313 ここは機械式デフ中心だし
聞いても付けるわけじゃないだろうし。
とか言っちゃいけないんだろうな
俺はデリカディーゼル寒冷地仕様純正の機械式を
OH&プレート配列組み替え+シム増し(一斗缶切り出し)で武装してるぜw
純正では片側2面しか効いて無かったが片側4面効くよう組み替え
これだけでも片輪ぬかるみの状況下でも遙かに登るようになったが
フロントデフも欲しい
>>313 「デファレンシャルギア」「ディファレンシャルギア」でググレカス
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/28(木) 14:17:29 ID:WRnBMGYE0
>>313 ネットで調べても分らんって事は
勉強してるとは言えない。
ってか、LSDって何ですか?
時点で・・・。
デフ付いてるラジコンを買って
組み立てればよく分かる。
わかる様に説明してくれ
って態度はすかん。
トルセンデフ装着のFR車に乗ってますが
デフオイルの種類によって、効きって変わるもの
なのでしょうか?
ふと思いついたので書き込みしました。
よろしければ教えてください。
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/28(木) 18:13:06 ID:VHNePmA8O
>>319 トルセンじゃ体感できない
機械式なら大いに変わる
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/28(木) 18:37:07 ID:Wq93fXAj0
>>312 やっぱLSDオイルは#140のシングルに限りますね。
今度はワコーのRG6140を20Lで買っちゃった。
(5年もの間、保管されていたものをヤフオクで購入)
一回1.5Lとして14回。
一年に2回交換したとしても7年はもつ。
スノコのブリルギアも試したいが、違いが分からんから
このままでいいだろう。
322 :
319:2008/08/29(金) 09:37:50 ID:ygmCyhGf0
>>318 「デフって何ですか?」ってレスがついたりしてなw
ってかネットで調べて分からん奴がラジコン見て分かるとは思えん。
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/31(日) 12:09:19 ID:ktB061800
トルセンLSDとヘリカルLSDって何が違うのですか?
機械式(多板)とビスカスは構造がまるっきり違うのでわかるのですが、
これだけは違いがわかりません。ベスモみててインプレッサの仕様の説明
聞いてて、フロントとリヤにそれぞれ使われているのをはじめ聞いた時、
あれ?同じじゃないの?って感じたんよ。
だれか教えて下さい。ただ単に商標の問題なのでしょうか?
トルセンには、AタイプとBタイプがある。
どっちも作ったメーカーは同じ。
前者はスパーギアの軸がドライブシャフトと直交している。
後者はピニオンシャフトがドライブシャフトと平行。
ヘリカルは、トルセンBと構造が似ている。
トルセンBが1種類のみのピニオンシャフトを持つのに対し、
ヘリカルは2種類のピニオンシャフトを組み合せている。
トルセンBはトルセンAとは構造がかなり違うので、
ヘリカルに分類することもある。
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/08/31(日) 13:42:44 ID:ktB061800
サンクス。
何となくわかった。
AタイプとBタイプがある所まではつきとめたんだけど、
ピニオンシャフトの種類が違うのねぇ〜。
もう少し観察してみる。
>>326 ちなみに、左右のタイヤの回転数が変わったときの、駆動力の伝達量をグラフを描いたとき、
そのカーブが異なるそうだ。
トルセンタイプAは回転抵抗の立ち上がりが急峻で、タイプBとは比べてなめらかだったと記憶している。
Aタイプは構造上、右と左で差動制限に違いが出てくるそうな。
スラストワッシャーの材質などを変えることで、
左右で差が出ないように工夫している。
デフマウントって交換せざるを得ない状態になるもの?
特別問題ないなら費用かかるし交換したくないんだよね
普通に一般的走行出来れば満足だし
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/05(金) 11:39:29 ID:VYGEGU0iO
半年位してブッシュ交換した
ヨレルようになってきた
ビスカスかどうかを突き止める方法ってないですかね?
ジャッキアップして空転させてもビスカスだったら同回転に回っちゃいますよね?
ジャッキアップして片方のタイヤを押さえてもう片方が軽く回っちゃったらビスカス濃厚?
開けてみる。
開ける必要なんかない
機械式を新たに組めば機械式になる
中身の素性で悩む必要はない
いや開けりゃ一目瞭然なのはわかるけど…(ノД`)
社外デフ入りと言われて買った車なんだが、デフがまったく効いてる様子がない。
定常円やろうとすりゃ、180度回ったあとイン側が空転してそれ以上ケツが出ないし。
チャタ音も鳴りゃしない。
いくら中のオイルが腐ってたとしてもここまでビスカス的な動きはしないでしょ?(´Д`;)
機械式でチャタ音出ないオイルって結構ある。
てか、それ以前にイニシャル落ちまくってるんじゃないの?
レッドラインのフリクションモディファイアとか入れるとまったく音は消えたりするね。
OHするにしろ開けるしかないか…。
そいえばツインターボ81マークUが走行中にデフを落下させていたなw
ガシャン!ガラガラガラガラwww
落ちて後続車が傷ついたり事故ったら責任問われるな、うん
デフマウントは劣化激しいなら脱落防止の措置は必要だな、うん
>>331 片方が軽く回っちゃうなら、オープンデフがイニシャルが下がった機械式。
たしか、片輪をうかした状態(ジャッキ・ウマは不可、なにか噛ましもので)で、エンジン始動させ、空転した状態で維持。
機械式ならその状態でそのまんま。ビスカスなら暫くすると差動時の熱でハンプ現象を起して、車が前にとび出すと聞いた。
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/15(月) 07:43:47 ID:R6I6+B0P0
test
クスコ
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/18(木) 14:12:48 ID:EFASiKo70
膣鏡..._ト ̄|○
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/20(土) 18:06:57 ID:GRdFazH20
NCECロードスター(デフ:トルセン)乗りですが、
トルセンから多板の機械式(クスコ製)に変えようと思うのですが、
バックラッシの調整用のアジャストスクリューはついているのでしょうか?
ttp://ohsaru.fc2web.com/diy/final/final2.html これだと調整はなんとかなると思うのですが、マツダの電子パーツを見ていたら、
0.05mm単位のシムが何種類もあり、その中から選んで使う所があり、
バックラッシ調整をこれで行うのかどうかその辺りが良く分かりません。
LSD交換はシム調整(交換)まで必要ないのでしょうか?そこら辺詳しい人
教えて下さい。
ロックライト(1Wayのデフロック)いれたけど面白いなこいつ
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/20(土) 21:18:42 ID:lYfGV9mZ0
335
BPのレーシングギア、バキバキ音解消らしい
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/22(月) 13:05:06 ID:efZ6cWNt0
age
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/22(月) 21:16:13 ID:RNI8Q3OO0
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/24(水) 22:17:42 ID:Gm+/chKJO
ボールテック使ってたけど壊れてしまってクスコに交換したらハンドル操作が物凄く楽になったよ。
ハンドル操作をリミテッド
351 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/25(木) 03:24:34 ID:LbBNzTie0
>>350 この文章だけ読んだら、頭文字Dのガムテープデスマッチ思い出したわ。
まぁ〜LSDと無縁な話じゃないが。
OL技研
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/27(土) 17:21:14 ID:BX0mDEuY0
OTL技研
デフオイルって何キロ毎に交換すべき?
355 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/27(土) 21:13:17 ID:ZGmhtGcz0
走り方で全然違うので、注入口から割り箸突っ込んで確認
356 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/09/28(日) 01:12:32 ID:cSJ6GqyS0
そう聞くような人なら3000kmで交換しとけばおk
ていうか機械式デフじゃなきゃクルマの取説で良いよ
357 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/01(水) 06:59:39 ID:D2DSEzqk0
age
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/05(日) 12:25:22 ID:N/9J9sgf0
test
純正で機械式が入っている車を買ったんですが、ここ見てたら少し心配になってきた・・。
いろいろ調べてみよう・・。
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/05(日) 21:51:51 ID:nuvRo9+u0
>>359 >ここ見てたら少し心配になってきた・・。
どんな心配なのかなぁ。デフオイルの交換をまめにするだけで、
スンスンできると思うけど。
トルセンLSDのFR車海苔ですが、オイルはLSD対応を謳って無くても、
FRのデフに使用できるオイルならOKと聞いたんですが本当ですか?
本当です
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/08(水) 12:54:17 ID:Tm/xtNJd0
東京・千葉・埼玉でLSDの組み込みがうまいお店って何処かありますか?
LSDなんて効けば効く程いいからオイル交換なんてしない
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/08(水) 13:47:43 ID:MLB3wB3mO
F1カーって何のLSD入ってるの?
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/08(水) 17:29:58 ID:zkvZ8Uh/O
カーツ
367 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/09(木) 18:38:33 ID:bY8gBGSy0
確かプラネタリー式?ぽいやつだった気がしないでもない。
プラネタリーでどうやって左右均等にトルク配分するんだよ!
て突っ込みは無しで。
リングギヤの中に全て収まってしまうほどとてもコンパクト。
左右輪の締結力はアクティブ制御なんだけど、制御する為の
入力は加減速Gセンサーと横Gセンサーのみに規制されたていた
気がする。たぶん。そんな気がしないでもない感じと言わざるを得ない
のではなかろうか。
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/09(木) 18:42:52 ID:bY8gBGSy0
>>356取説では10万Km指定になっていました。
大丈夫ですかね?
ちなみにFD純正です
>>369 それトルセンだろ。
10万km無交換は、鉄粉がギアやベアリング傷めそうでちょっと考えるが、
多板クラッチ式ほど頻繁に交換する必要はない。
漏れや滲みがなくて、ごく普通にしか乗らないなら、一回交換して5〜10万kmは
そのまま放っといておk。
スポーツ走行を頻繁にするなら、熱による劣化もあるから、早め早め(と言っても
1万km以上毎)に換えてりゃいいんじゃね?
ニスモかクソコかATSかKAAZかTOMEIかOS技研かどれにすればいいのか・・・
クスコで良いんじゃない?
ATSカーボンしかないでしょ
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/13(月) 11:00:44 ID:fWAVRqJqO
いやいや、やっぱニスモでしょ
LSDの効きが弱くなってきました。
冬にミッションと一緒にOHする予定ですが、
とりあえず今は、オイルで誤魔化しておこうと思うのですが、
何がオススメでしょうか?
車は、ホンダFFミッションの軽四(NA)。デフは、クスコのMZ 1wayです。
レッドラインのNS
流れに反してOS技研のにした
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/14(火) 12:46:08 ID:/pmQKyVJ0
ホンダFFミッションの軽四になぜLSDが必要なのか。
スポーツ走行の為なら、どんだけ貧乏なんだよ。
雪国ならスマン。でも雪国でクスコって、また贅沢な。
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/14(火) 13:13:08 ID:eHVcCx9N0
よくハデなチャタ音を聞くと「バキバキに効いてるな」なんて言うけど
実際のところどうなんですかね?チャタ音は入れるオイルでも変わるだろうし
激しく鳴ってるデフ=効いてる(イニシャル高い)って解釈は正しいんでしょうか?
クスコのLSD RSはタイプが二つ(FとC?)あるみたいだけど、何がどう違うんでしょうか?
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/15(水) 22:09:42 ID:vWJzjJS60
タイプが違うんだよ。
>>382 カタログ見てもタイプってどこ差してんのか、わからん
>>381 この間初めてLSD入れたんだけどバキバキ音しない。
タイヤが地面と擦れる音「ザッザッ」とか、ペラシャあたりから「ゴキンゴキン」という音がするだけ。
なんかバキバキ音にあこがれる。
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/16(木) 17:34:03 ID:Nqi4JniN0
それはパッキンパッキンのノンスリなのでは?
>>381 バキバキになるから効いてるわけじゃない。
デフ死にかけ、糞オイルでも鳴るのもある。
知り合いのジムカ仕様の超高イニシャルで硬い粘土のオイル入れてる奴のは鳴らなかった。
俺のは東名2WAY、イニシャルアップ仕様20kで80w-140でバキバキ、ガッコンガッコンなる。
低回転域でコーナー曲がるとき、Rのキツサに関係なく常にチャタリングして小刻みに車体がピッチングしてる。
俺のは低粘土でも高粘土でも鳴る
高回転では鳴らない。
要は立ち上がりで前に出ようとしてくれるかどうか。
本当にうるさいデフだと、ちょっとハンドル切ってると
「コッコッコッコ」だの「ガンガンガン」とか、爆音車でも通行人が見るほど音がでかいから、かっこ悪い
昨日突然買ってもないのにタイヤ2本届いた。
送り元見たら東名って書いてあった。
デフ買ったときにキャンペーン中だったとふと思い出す。
うれしくてついカキコしました。イェーーーース!!!
ニスモのLSD1way入れたんですけど
雨の日にハイドロ起こすとガガガガって異音がして
しばらく経つ(15秒くらい)と異音しなくなるんだけど
これって異常ですか?
LSD入れる前はハイドロ起こしてもこんな音しなかったので
ものすごく焦った・・・
>>390 駆動輪の一方が空転を始めて差動制限が入ったのだから当然の症状。
「社外LSD入り」とうたってる中古のS14を買った。
ある程度踏めば定常円が何周もできたし、広い道路ならUターンもなんとかできた。
ジャッキアップして空転させたらちゃんと両輪同じ方向に回る。
でも、ちょっと踏みが足りないとイン側が空転して終わるだけだし
なによりチャタ音はおろか、車庫入れする時とかの独特の違和感をぜんぜん
感じない。それに片側だけジャッキアップしてタイヤを回したら
人間の力でかんたんに回ってしまった。
「イニシャルが落ちてるんだろう」と思ってOHに出したらやっぱり中はカスビスだった。
カスビスはドリフトの「ド」の字もまったくできないと思ってたけど、踏めば
それなりにケツは出るのね。勉強になった。チラ裏長文スマソ。
それはゴルァした方がいいんでないの?
>>394 と、トラブル経験者に賞金?保証じゃなくて?
組み付けと維持が悪いって言ってたのにバージョンアップ?
それもこっそり?
そして秘密にしてたバージョンアップのキットを販売?
なんか悪い夢でも見てるようだ・・・
>トラブルご経験者様には賞金上乗せあり!
ガクブルwww
カーボンLSDはいまだに怖かったが、これみてさらに・・・・w
>392
雑誌の提灯記事に騙されてる人が多いけど、
ビスカスは作動制限が弱いだけでそれなりにドリフトできるよ。
イカ天が流行ってた頃のS13は半分以上ビスカスだったし。
カーボーイでシリコンオイル換えて強化ビスカスとかもやってたような…
×作動制限
○差動制限
ですた
>>397 ナイスなインプレ>賞金
ナイスじゃないインプレ>訴訟
だったりしてな。
>>401 あり得るね。
だってあくまでもグッドなインプレって書いてあるしw
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/27(月) 15:53:18 ID:hyh8j4aM0
test
インプに昔から付いてるDCCDみたいに
電磁クラッチを使った汎用の前後LSDはできないモンかね。
普段はオープンデフでエコ運転、
ここ一番ではバキバキに利かせれる、走行中にもちろん変更可能で
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/10/27(月) 23:10:36 ID:TikbD35k0
コスト的に無理と思われ
インプGC8のは新品で50万以上、GDBのは70万以上とかじゃなかったかな?
そんなにするんだ・・・
こないだ見積もったが噂どおりDCCD単品で取れずに
RAのクロスミッションとDCCDセットのアッセンで工賃入れて42万程だった。
>>407 GC8向けリビルドか。
コミコミでの平均より1万安いような
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/01(土) 20:51:56 ID:r4vj+ZbP0
NCロードスターの正確なデフオイル量を教えて下さい。
1Lより少し少ない所まではつきとめたのですが・・・。
量を知って何になるのでしょう。
まあ、よくいる心配性な奴だよ うざい奴
教えておいてやるよ
水平な状態で、オイル入れるが溢れてくるまで入れるだけだ
非力な車だから心配する必要なんてねーよwwww
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/02(日) 00:54:24 ID:iuT2dZGd0
心配性なのです。
1L缶を2つ買うか3つ買うかで悩んでいたんです。
とりあえずクスコのSuper140 1Lを2缶買うことにしました。
100cc位変わってもなんてねーよ。
街乗りだけならな。
山程度でも必要ないね。
>>411の言うとおり注入口から溢れてきたらOK
ミッションも一緒
そんな心配するもんじゃない。
そこまで心配なら店に頼めばよろし。
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/03(月) 18:33:11 ID:+gkmE7MU0
・゜・(/Д`)・゜・。うわぁぁぁぁん
こんなに叱られるとは思ってなかった。
NCスレはすんなり教えてくれたのにぃ〜。
うぜぇ
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/03(月) 18:59:48 ID:yCBcFXvu0
>>414 だったら何故ここでまた聞くのだ。
ディーラーで聞きゃすぐに正確な数値がわかるのに、なんでわざわざここで聞く。
自ら調べてここで自分が情報を教える、そういう心意気で挑め。
>>412 1リットルより少し少ないとわかっていながら、1つか2つではなく、
2つ買うか3つ買うかで悩んでいたところにセンスを感じる。
そもそも機械式とトルセンとオープンで量も微妙にちがうだろうに。
量のまえにオイルの種類が違うか・・
エンジンオイルみたいに減っていくもんでもないし、
ドレンから出てきた分が必要量だ
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/05(水) 14:24:10 ID:oFsy8Xjr0
日産純正デフオイルハイポイドLSDの140は
本当にもう廃盤なのかなあ?
80W-90ならまだ買えるみたいだけど
異音とか出るのかな?
クスコRSで使ってる人、どんな感じですか?
機械式導入後の慣らしというのは、
交差点などでなるべくデフを効かせて走る方がいいのか、
なるべくデフを効かせないようにする方がいいのでしょうか?
今はバキバキいわない様に静かに走らせてるんですが、
これで馴染むものなのか、ちょっと不安になったので、質問です。
差動は起こっていても差動制限はあまり起こらない状態、パーシャルスロットルとかクラッチ切った
状態でするするっと曲がるのがいいんじゃないかと思うが。
クラッチプレート同士の当たりをつけるのが目的なわけだし。
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/09(日) 22:36:30 ID:XpvhKQUw0
だな。
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/09(日) 22:56:13 ID:kIPCxF+M0
421
杯盤だよ
整備工の社長に聞いた。
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/12(水) 07:26:04 ID:04gbs8SV0
age
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/12(水) 12:26:36 ID:W+g5fJS8O
>421
日産純正80W-90はそんなにバキバキ言わなかったですよ。
チャタリングが嫌ならクスコの80W-90かIDIの140番を使ってみたらどうですか?
428 :
421:2008/11/14(金) 14:20:04 ID:uhgyfvp90
レス感謝です。
日産純正80W-90 4ℓ缶が3千円位なので長期で試してみます。
有難うございました。
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/17(月) 07:31:10 ID:mCS5MoWT0
差動制限!
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/17(月) 07:37:58 ID:WpE/do1vO
みんななんのためにデフ入れるの?
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/17(月) 08:49:13 ID:XVUwSbUm0
差動装置(さどうそうち)は機械的機構の一種で、二つの部分の動きの差を検出、あるいは動力に差をつけ割り振る装置。歯車を使った差動歯車やねじを使ったものなどがある。
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/17(月) 13:20:32 ID:JTcN4NDR0
>>430 >みんななんのためデフ入れるの?
みんな最初からついてるよ。
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/17(月) 13:24:27 ID:JTcN4NDR0
LSD入れると、ぶっちゃけLSDが効いたように、
気持ちよくなるんよ。
特にケツをフリフリしたくなる。
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/17(月) 14:12:04 ID:z0P8hUa8O
カーツのソリッドとニスモのGT-PROはグリップで使うならどちらが無難でしょうか? 車はECR33です
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/17(月) 15:09:54 ID:WpE/do1vO
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/17(月) 19:37:04 ID:JTcN4NDR0
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/17(月) 20:50:58 ID:uc4tfrJjO
デフの機能を説明すべきだったと思う。
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/17(月) 21:05:55 ID:JTcN4NDR0
>>437 でもここは、LSDスレだろう。
LSDをデフって言う人もいるわけだし(´・ω・)
それはスタッドレスを「スタッド」、ステンレスを「ステン」と呼ぶくらい愚かなこと。
デフというかLSD自体にもいろんな種類がある事だしな・・
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/17(月) 21:58:33 ID:WpE/do1vO
ID:WpE/do1vOに萌えた
ホームレスをホーム、ファミレスをファミと呼ぶくらい(ry
>>440はきっと、ステンメッシュホースなどとは口が裂けても言わないんだろうな。
LSD=デフ
デフ=オープンデフ
よってLSD=オープンデフ
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/18(火) 10:55:19 ID:89S1Q7ED0
ID:WpE/do1vOはただの吊りだったっぽいのになw
誰が何と言おうとPS3はファミコンである
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/18(火) 14:37:03 ID:AKsZHz3h0
>>439 LSDには大きく分けてトルク感応式と速度感応式がある。
トルク感応式LSDには主に
多板機械式とトルセンがある。
速度感応式LSDには
ビスカスカップリングがある。
LSDの利点
デフは本来コーナリング中の内輪差からくる左右駆動輪 の回転速度差を
(自動的受動的に)吸収する為のものだが、 悪路などで片輪が完全に浮い
てしまったり、片輪が滑りやすい ような状態だと、トラクションをかけて
脱出しようとしても、 回し易いグリップの抜けたタイヤばかり空回りして
前進出来ない状況に陥るが、LSDを装着すれば接地したタイヤにも駆動力が
伝わるのでスタックせずに脱出出来る。
速いスピード領域(サーキットなど)では、コーナリング中 ボディーが
ロールすることにより、内輪の荷重が抜けた状態で、 コーナクリッピング
ポイント付近からトラクションをかけようと するとオープンデフだと内輪が
空転して、荷重のかかった外輪に 駆動力が伝わらず(加速せず)タイムロス
をするが、LSDを装着すれば、内輪の空転を抑え、外輪に駆動力を伝えられ
るので、タイムロスを減らせることが出来る。(アクセルオンのタイミングを
早められる)
又、車の向きをアクセルペダルのスロットルコントロールで制御し易くなる。
ドリフト走行がし易くなる。
などのメリットがある。
作動制限の効きは
多板機械式>トルセン>ビスカス
現在量販スポーツ車種への搭載が多いのはトルセン。数年前まではビスカスも
多かった。
比較的低コストでメンテナンスがどちらも容易(デフオイル交換をそれほど
頻繁に行う必要がない)。
多板機械式はデフオイル交換を頻繁に行わないといけないのと、 数万kmごと
(走り方による)にLSDのO/Hが必要。
>>449 ダイハツのスーパーLSDやダイレクトトラクションLSDなんかは片輪が浮くと差動制限
かからないと聞くが、本当のとこはどうなんだろう?
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/18(火) 16:01:18 ID:AKsZHz3h0
トルセンは片輪浮くとダメだよ。
トルセンの基本は両輪接地。
トルセンの構造なら、片輪が浮いてもスラスト力が発生するから
問題ないよ。
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/18(火) 20:59:05 ID:AKsZHz3h0
>>452 実際どうなん?接地してないとだめって言う人とそうでない人いるけど、
トルセンAとトルセンB(ヘリカル)で症状変わるんかなあ?
>ダイハツのスーパーLSD
コペンでインリフトしてるとき、前進まんかったよw
最近LSDを入れて慣らし中なんだが
加速すると僅かに右に曲がろうとする
車はFF
慣らしが終われば収まるのか
この程度はあきらめるものなのか教えてくれ
>>453 ヘリカル・トルセンのスラストの摩擦力程度の差動制限トルクは
俺でも出せるとオープンデフがおっしゃっております。
>>455 LSD以前に何かがおかしい気がするぞ。
足回りとかハブにガタが来てるとかアライメントおかしいとかタイヤのエア圧おかしいとか。
ミッション下ろす時クロスメンバーも脱着しなきゃいけない車種で、アライメントに狂いが出たとか。
459 :
455:2008/11/19(水) 01:20:42 ID:9BcQ4Khj0
そうかぁ、今度の土日でちょっと調べてみよう
クラッチ切ってる時は問題なかったのでLSDを疑ってたのだが
実はハンドルセンターも少しずれてるんだなw
>>459 車種はなんだろう?
ダイハツ車だとよく聞く話だが。
トルクステア?
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/19(水) 08:34:05 ID:taUpZaC80
タイヤの空気圧の差
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/19(水) 08:39:49 ID:taUpZaC80
>>454 ちなみにダイハツのスーパートルセンは知らんが、
NCロドスタのスーパートルセンはトルセンではないよ。
オープンデフ+コイルバネ2個と板2枚だけだよん。
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/19(水) 08:40:24 ID:taUpZaC80
ていうか限りなくオープンデフに近い。
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/19(水) 13:38:51 ID:taUpZaC80
ていうかオープンデフ
>>463 もしかして、サイドギアをピニオンギアに押し付けてるだけ?
だとしたら、ラジコンのボールデフ並の簡素さだけどw
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/19(水) 18:39:31 ID:kjMZcgal0
機械式をメンテしないとどうなるの?
オイルだけ交換し続けると効きが悪くなっていずれオープンになる?
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/19(水) 18:43:56 ID:taUpZaC80
御察しの通り、限りなくオープンになると思う。
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/19(水) 18:59:48 ID:kjMZcgal0
>>468d
そっか、入れる時にはメンテキットも買っておこうかな
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/19(水) 20:02:32 ID:taUpZaC80
自分で簡単にできる作業内容じゃないよ。
デフ(約30kg)下ろさないといけないし。
やって出来ないことないけど、作業し始めてすぐに後悔すると思う。
自分の車種をよく取り扱うショップに頼んだ方が無難。
値段も部品込み込みで15〜20万ぐらい。
数万kmはもつと思うからメンテキットまで買うのは
ゆっくり考えてからでいいんでない?
もちろん潰れそうにないLSDメーカにしといた方がいいけど。
諸先輩方に聞きたいのですが、セカンドカーでノーマルの6型FD3Sを
買ったのですが、一般道で運転している時って、道路の轍にハンドルを取られ、
左右に流される頻度が高いのですが、皆さんのFDもそんなものですか?
4輪テスターでアライメント調整済みです。キャスターを寝かせて
直進安定するよう調整してます。普段はノーマルのカロ−ラ2です
マルチ氏ね
なんで車種・メーカー板のRX-7スレで聞かないんだよ。
>>473 「セカンドカーで」って所を顕示したいのだろう
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/20(木) 09:15:28 ID:o46PS01f0
どっちにしたって糞車じゃないか?
>>471 ラジコン板でリア厨が書き込む質問に書き方がよく似てるw
477 :
469:2008/11/20(木) 20:33:33 ID:yAJzn9QH0
>>470 入れたいと思ってるメーカーは潰れそうでは無いんだけど
車が古いので対応パーツが無くなりそうで、、。
もちろん自分でやることは前提にしてなかったよ。
フリクションプレートは車種専用というわけじゃないから、車種別の対応表から消えても
O/Hは可能だと思うけど。
車種別で専用に寸法出してるのはケースだけど、これのスペア用意するとなると、
丸ごともう一個買い置きしとかなきゃいけないよ。
479 :
469:2008/11/21(金) 11:51:56 ID:D+90rXEm0
>>478 昔に比べたら走行距離はかなり減ったしメンテの事は入れてから悩むかな
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/21(金) 23:49:07 ID:2cTpeE1M0
FRで、たまにサーキット、峠を走る場合 1.5wayか2wayどちらがよいですか?
んなもんは好み。
>>480 ドリフトするなら2way、しないなら1.5で十分です。
FD3Sはなんでワンダリングが強いのでしょうか?剛性不足?
それはワンダリングディスティニーです
短所でもあり長所でもある仕様
機械式をトルクアップして組み、7年15万km
全然オーバーホールとかしてないがちゃんとバキバキ効いてる。
デフオイル交換は今まで2回、意外と神経質にならんでもいいのかなと思う。
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/24(月) 23:22:53 ID:P1mnSEEu0
15万kmオーバーホールしないって、どこのメーカーのLSD?
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/25(火) 20:08:30 ID:R33GFC5Y0
>>487 デフが差動しなけりゃフリクションディスクも減らないだろ。
タイヤは減るだろうけど。
>>488 低イニシャルで街乗り主体なら充分いけると思う
頑丈な社外品でエボ純正とかよりぬるく組んだとかかな?
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/25(火) 21:23:14 ID:R33GFC5Y0
でもバキバキって。
鳴り易いオイルをあえて選んでるんだろw
壊れてるだけとかw
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/26(水) 12:20:27 ID:0/N7bBnW0
中途半端な正義が一番の悪だ!
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/26(水) 23:43:09 ID:EdSlP4Gv0
メーカーによる印象、壊れやすさ、効きの減り方に差はあるのかな?
結構、構造は似たものが多いし。
MZ出すまでのクスコの効きの悪さは定評があったね
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/27(木) 00:38:17 ID:omfUwQ2VO
すいません。質問させていただきます。
トルセンLSDなんですが25000キロオイル交換してないんですが
交換時期ってどのくらいなんですか?
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/27(木) 10:30:02 ID:dTZO1YVq0
20000kmぐらい
>>496 峠やサーキット等でスポーツ走行しないなら
メーカー推奨時期で良い。
車種によると思うけど10万kmとか。心配なら5万kmで換えたら?
ちなみに、トルセンで激しく攻めた走りをしてると
オイル交換をマメに行っていても、そのうちギアが砕け散るw
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/28(金) 09:47:15 ID:lmp8FxO9O
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/28(金) 11:50:02 ID:PgsvsKSt0
>>498 NCのロドスタなら無問題。ロドのスーパートルセンは
トルセンじゃないから。
>>499 マジで?
確かに外側はほとんど一緒だけどな〜
GKNか
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/11/28(金) 23:09:35 ID:AshWSEBRO
外側違ったらケースに入らないんじゃ
FDはもともと足が安定してないだろ
雑誌やメディア等でいわれるようにつま先だちで常にどこかへ行きたがる特性
>>496 トルセンで、8万kmオイル交換なしだったが。
リア滑らして峠遊ぶ分には問題なかったぜ。
機械式にしてから2000kmで交換してるが。
正直、「効きが悪いとか、トラクションがどうとか」、言ってる連中の半数以上がテク不足
だと思う。
トルセンとかビスカスとかオイル入ってれば十分だっつの。
交換不要。
焼いたら焼いたでそれはそれまでっつーことで。
>トルセンとかビスカスとかオイル入ってれば十分だっつの
本格的にジムカナやるまでは、そう思ってた時期が僕にもありました・・。
無いよりマシだと思ってビスカス入れて、激しく後悔している俺がいる・・・
峠とかはいいけど、競技はタイム勝負だから優劣が激しく出るな。
協議にビスカスって、トルセンならまだしも・・・
4駆のセンタービスカスと聞いて(ry
そもそもセンターデフの無い4WDも多いしな。
>>365 ターボ時代末期と3.5リッター時代はトルセン式とヘリカル式が主流だった。
当時の機械式はF1ドライバーに嫌われてたみたい。
385サイズのスリックタイヤや3.5Gの横Gという条件下では当時の機械式は上手く作動できなかったようだ。
多板クラッチの滑りが一定にならずに、貼りついたり滑ったりを繰り返してタイヤの回転が安定せず、
スライドコントロールが難しかったそうな。レース終盤には効きが悪くなってくるし。
当時の人に今の機械式を見せたらびっくりすると思う。
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/02(火) 15:49:57 ID:2IST6nP20
なぜびっくりするの?
>>512 昔のとはまるで別物だから。
材質も工作精度も遥かに向上しているからです。
ここ10〜20年の技術の進歩はIT分野だけではないのです。
10年前の大学の教科書とか見てみると面白いよ。
(経済学も笑える位違ってるw)
経済学なんて、カオス状態じゃね?
それまでの常識が通用しない情勢変動だってあるし。
経済学賞をとった学者が、破産したこともあったし。
>>511,515
956とか962みたいなポルシェのCカーはデフロックだったらしいね
プライベートチューナーは何か入れてたんだろうか?
962Cにはクワイフ社のヘリカル式を付けた車両があったはず。
962は962Cは全くの別物。これ豆知識な。
956と962の差異のほうが少ない。
956:スライム 962:スライムべス 962C:メタルスライム
これぐらい違う
>>518 よくわからんから、ハリポタシリーズで例えてくれ。
956:春一番 962:アントキの猪木 962C:アントニオ猪木
かな?
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/05(金) 08:09:33 ID:94XYDDNb0
アントニオ小猪木は?
>>513 何で見て来た様な嘘をつけるんだ?
工作精度は今も昔も変わらん。 「誇大広告」に踊らされたり「振込み詐欺」に貢献する奴の台詞だ。
高い精度を維持したまま量産性が上がってはいるけどね。
少なくとも10〜20年前のF1と今の市販車用LSDを比べて
市販車用の方が精度は当然、技術面でも追いついてるとは
とても思えないけどな…
F1どうこう語ってる奴等って受売りでよくココまで語れるモンだと関心するわ。
褒め言葉ナ w
GC8-ver4RA乗ってます。
リヤ純正機械式LSD、センターDCCD(状態フリー)、フロントオープンデフ
この仕様でフロントをリフトアップしフロントタイヤを回したら
回した車輪しか回りません、
オープンデフは浮かして回した時に
片側は逆方向に回るものだと思ってましたが
左右どちらを回しても逆はまったく動きません。
4駆のフロントオープンデフってこんなものなんですかね・・・
もしかしてデフ壊れてる?
>>525 Eg停めてMTのギア適当に1速にでもリバースにでも入れた状態でFタイヤ回してみ。
>>526を見て思い出したんだが、
オレの車ってFRで機械式LSD入れてるんだけど、
ニュートラルでサイド下ろして片方のリヤだけジャッキアップした状態で
簡単に手でタイヤが回る。
イニシャルトルクが全く掛かってないと手で回せるらしいがホント?
今の技術は大袈裟なのが多いな。 工作・加工方法の発見が主なのにな。
>>527 ニュートラルならミッション空回りするんだから当たり前だろ
530 :
525:2008/12/08(月) 07:04:41 ID:iLnnCgOC0
>>526 どうもです。今度その方法ためしてみます。
そういやル・マンの決勝って半日も走ると多板クラッチが磨耗してLSDの効きが悪くなってきたり、最悪ぶっ壊れて走行不能になったりするというが、
あのコースってそんなにデフにきついの?
そりゃ、300km/hを大幅に超える速度までの加減速が
24時間続けられるのだから、駆動系には負担だわな。
チームによっては、ミッションをルーチン交換することもあるし。
33GT-Rがルマンに出たときは、FRに改造していただろ。
4WDだと駆動系に負担がかかるが、2WDならタイヤがいかれるだけで済む。
>>533 FRのイニシャル簡易チェック方法は
>>527で合ってるよ。
ギヤ入れるとエンジンまでつながるのでダメです。
押しがけする時の、ブルンブルンってやつです。
>>527 イニシャル4キロ位までは片手で回った。
それ以上なら両手。
片手でクルクルクルクル回るので、イニシャル
全く掛かってないと思って、分解してデフ球だけで
正規の測り方で測ると、それでも2キロあった。
>>527のタイヤ回すのを、ホイールナットにトルクレンチかけて、
小さいトルクから少しずつかけて、回り始めたところがイニシャルと考えれば良い。
プリセットタイプでも3kくらいからあるでしょ。
車載の場合はロスがあるんで多少差し引かにゃいかんけどある程度はわかるわな。
まぁ計測はホイールナットよりセンターナット、トルクレンチはプレート式がいいけど。
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/11(木) 11:26:17 ID:nMJnlXeu0
自分で機械式LSDのO/Hしてみて分かった。
慣らしは必要ないと。
慣らしをすればするほど寿命が減る。
>>537 慣らしが必要ないほど高い精度で組まれてるってこと?
そうだとしても、一旦MTやデフキャリアを開けて分解してる以上、ベアリングの当たりや
ギアのバックラッシュが変わってしまっている可能性を考慮すると、ある程度の距離は
大人しく走って様子見するべきだと思うけど。
>>537 でも一発目のオイル交換は凄い切粉が出るでしょ。
ソレ考えると、100キロ位は切粉を落とす作業をした方がいいんじゃね? と、思う。
例えば
新品の消しゴム使う前に慣らししますかって事です。
慣らすべきだな。イキナリ強く擦るとケシゴムの角がもげる。
クラッチもブレーキもアタリを付ける、ヤッパりデフもアタリを付ける方がいいんじゃね。
金型も当たりをつけるしな
ガリガリ君にも当たりがついてるな
俺の嫁はすでにアタリがついてた
旧姓が前田さんですね。わかります。
ウチの嫁はハズレでした
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/15(月) 17:44:23 ID:KwX4RHCX0
うちの嫁はデブ
人生後戻りのできない1WAYですね。わかります。
ただし嫁は後払い形式によって1.5Wayの人生もできるのであります。
嫁を返品した私がコッソリ通りますよ〜
返品?それは本当に返品なのか?
キャンセル料を支払えば返品できるよ!
3回まではチェンジ可能なシステムにして頂けないでしょうか
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/17(水) 19:39:13 ID:iI12j6j00
3ヶ月の派遣でいいな。
気に入らなければすぐに解雇。
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/20(土) 09:52:18 ID:3crSRjlW0
1.5入れたんだけど一速での発進時に曲がるとケツがズルズル言うのはLSDの仕様なの?
2WAYでも交差点とかで引きずる感じになるが。
そろーっと発進したら全然なんともないんだが
オレのはきっとイニシャル最弱なんだろう
@
リア駆動・四駆ならドリフトや定常円旋回すりゃ一発で判る
引きずるのは仕様なのか…
タイヤの消耗と燃費の悪化が酷そうだ
気にするなら機械式入れなきゃ良いのに・・
それかイニシャルを常時最弱にするとか
>>562 タイヤにもよるんだろうけど、2WAYを入れた時は、年に6000km(内3000kmはスタッドレス)しか走らなか
ったけど2年は持たなかった
燃費は変わった気はしなかったな
>>564 まだアタリがついていないからかもしれないから引きずるのかも
次にオイル交換して変わらなかったらイニシャルトルク変えてみる
旧ニスモ(セレクティブデフの前のヤツ)が駄目デフだった。
もう三ヶ月でヘタり始める、ランエボ・インプの純正強化もすぐにヘタると言ってたら、純正系は駄目なのかもね。
R31純正機械式と同じみたいだし。
愛想つかして東名テクニカルトラックスに交換、コレがアタリ。
作動音も静かで、よくトラクション掛り、なにより耐久性が凄い向上した。
純正系は設計の更新がほとんどなくて、今時の社外に比べるとプレート面積や枚数が
少ないような希ガス。
マツスピとか、やっすい鋳物でケース作るから、バリは酷いわ強度も低いわだし。
ニスモやTRDは、あんまり割れた話は聞いたことないけど。
TRDでプレッシャーリングがまっぷたつに割れた漏れが通りますよ
サーキットから80km、自走で帰ったけどミッション内部に破片が回ってミッションあぼーん
異音はしてたけどまさかここまで酷いとは思わなかったんで自走で帰ったんだけど、
ミッション開けてみてびっくらこいった
下らん質問なんですけど、サーキット走行などでは無くて、冬道の為にデフ入れようと思ってるんですけど
純正採用のトルセンなんかでも十分利くモンなんですかね。
今までFRばっか乗ってきたんですけど、やっぱ機械式LSD付いてると冬道エライ楽だったんで。
今回アルテッツァに乗り換えたんですけど、純正のでも十分利いてくれるならそれで良いかなと思って。
スタッドレス
>>569 取り付け工賃は一緒なんだから、機械式にしとけ
但し、後退でも効く2wayな
漢は黙ってデフロック!!!!!
それもオープンを溶接ロックwww
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/24(水) 18:23:27 ID:nF/rNNBE0
゜+。:.゜ヽ(*´∀`)ノ゜.:。+゜カコィィ
>>569 むしろトルセンの方が雪道には向いてますよ
>>575 調べてもわからなかったんだけど、トルセンって後退でも効くの?
片輪浮いてても、効くの?
片輪浮くと差動制限起こらないとか聞いたことがあるから、雪上氷上みたいに
極端な低μ路じゃ効かないような気がするんだけど、実際のところは…?
>>577 氷上ではクワトロのトルセンセンターデフは機能してたけど、浮いたら効かないって聞くよね
除雪した雪を乗り越えような場合に、亀って片輪浮いちゃった場合とかどうなんだろ?
後退って、どうでも良くない? 加速時と減速時でいいと思う
極端な低μ路ではトルセンもデフロック状態でしょ
>>579 雪道用のニーズなんだから、スタックでの脱出も考えたら後退も効くほうがいい
何度か半亀状態になったけど2Way入れてて良かったと思ってる
デフロック状態?本当にトルセン使った事あるの?
センターデフと前後デフで挙動が違うものなのかな?
OS giken super lock LSDにしてみた。
待ち海苔だと、カスビスとほとんど変わらない。
慣らししてからスポーツ走行します。
トルセンばかり3台連続で乗ってたよ 2ウェイの多盤クラッチタイプは
友人のFR化されたR32をよくスワップさせてもらってたけど、
ちんたらした進入ではアンダーが出るんだ
>>582 作動制限してるからアンダーがでるんでしょ?
つかFR化されたR32ってGTS-4か?あれはもともと曲がる車ではないよ
GTRだね まぁ正直雪道の事はよー判らんけど、あの感じだとトルセンの方が
扱いやすそうだとは身体で解るね
>>584 GTRでも同じ
雪道なら力が逃げるからアンダーはでない、ただブレーキでリアが出やすいけどね
トルセンが接地状態でしか効かないなら、オープンのままでもいいと思うよ
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/28(日) 09:59:13 ID:Wu+LvXql0
age
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/28(日) 10:01:22 ID:JqTS0P0v0
寒くてデフオイル交換する気にならない
以前、スープラのトルセン乗らせて貰ったのだが、変テコな効き方してた。
一瞬機械式の様に効いたかと思ったら、急にトラクション抜けて、また効き出すみたいな感じ。
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/12/31(水) 11:07:45 ID:kKGAUE/+0
保守
江東区・江戸川区近辺でOHできるとこ探してるんだけど、オヌヌメなお店をご紹介いただけませんか
車はヨタFF1.8Lです。
中古LSDを買おうとしてるんだけども
三年使用でオイル6000kmごとに交換してあったLSDなんだ
これってとりつけたらすぐにOH物?
ATSのメタルです
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/03(土) 10:42:36 ID:VAPwcruY0
>>591 中古なんかOHしてから取り付けるもんだろ
593 :
白80:2009/01/03(土) 10:58:13 ID:L6ATTHJ6O
>>588 トルセンの歯が欠けてるんじゃないですか?
よくも悪くも自然でしたよ。
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/03(土) 11:04:04 ID:N5W6lgsE0
>>591 素性が知れた人から買ったならともかく、ヤホオクとかで買ったんなら信用しないほうがいい。
ケースが死んじゃってるとただのゴミだからね。(見た目ではわかんないことが多い)
あなたの使い方や使う車によっても答えが変わるけれど、中のプレートは新品と交換した後載せたほうがいいと思う。
そのときにプレートは数セット位は裏組しておくことがお勧め(後で好みに合わせて調整することができるから)
イニシャルはとりあえずSTDで組む。
オイルはオベロンかオメガを使ってください。
ATSはカム角いじれたっけ?とりあえず45度
LSDの話しし出すと長くなりますスイマセン。
>>592 サンクスあなたのおかげで無駄な出費をしなくてよさそうだ
LSDって脱着だけで6万くらいかかるしな
>>594 御名答ヤフオクで買うつもりでした
仕様用途は峠とサーキットで車種はフィットです
仕組みはいまいちわかりませんが空転せず
トラクションがかかるのでれば一度挑戦してみたかった
まぁフィットでスポーツなんかしてんなよって話ですねorz
>>596 LSDくらい自分で立脱着しようぜ
オレは先月3回脱着したぞ?イニシャルトルクの調整でさ
工賃3万取られるなら自分でやった方が良いけどな、店の人に投げ出すってのは理解できない
かっけー
貧乏人で時間が無いヤツは自分で作業すればいいんじゃね。
走る時間作るのに精一杯なヤツはショップ任せ当たり前。
>>597がFFや四駆海苔なら、気合は入ってるが他人にぽんぽん薦める難易度の作業か?と思う。
FRなら、自分が楽勝で下ろせるからってFF海苔に気安く勧めんなよ、と思う。
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/04(日) 00:06:20 ID:q5EsC79r0
4駆フロントとかセンターを脱着か
すげーなぁ
時間も掛かるし工具も居るから俺には出来ん
自分で作業して分かる。足交換やらデフ交換…店に任せた方がいいわ。
まずメンドウ。あと自分で作業して万が一何かあっても自己責任だし。
店でやって貰って、もし取り付け不良でもありゃー保証してくれるし。
レガシィ糊だが4時間あれば余裕だろw
周りに一緒に車弄る友達いないの?自分達で弄ってサーキット走ったりした方が楽しいぜ
全部他人任せで車好きとか笑わせるwww
>>603 同じ言葉をランエボかなんかで言って欲しいな。
レガやインプなんか、MT脱着は四駆としてはアホみたいに簡単な部類じゃねぇか。
前の車(K10マーチ)はミッション脱着数時間でできたけど、今の車はミッション下ろすのにメンバーとエンジンマウントの一部を外して知恵の輪みたいに回しながら下ろさんならんのよ
4時間でやってもらえるならどんだけ罵られようと是非ともお願いしたいわ
>>605 昔仕事でやってたが、エンジンハンガーとリフトなしじゃ四駆のMTやEgは脱着したくないな。
ウマで上げられる高さで下から知恵の輪でMT抜くとか、考えただけでうんざりする。
自分の車は、1/1スケールプラモデルみたいなFRだから、MTは腹ジャッキで下りるし、
Egも大抵は車上で作業できるから、丸ごと下ろす必要のある作業に当たった事がないw
俺のRNN14も4時間でやってもらいたいな…。
GTI-Rは勘弁してください
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/04(日) 10:52:02 ID:2xouw+LU0
イニシャル調整で月3回もデフ開けるって
あほ?
>>607 あの車は、設備もしっかりしていて、手順の熟知している人が
作業しているはずの生産ラインにおいても、組立に難儀する車だと
富士重工の人が言ってた。
611 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/04(日) 11:16:59 ID:u4rKpoDJ0
4駆で本気組だったらよくある事
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/04(日) 11:34:18 ID:4JqVC/0Z0
RNN14は右側からデフだけ抜けるからFデフ交換はそれほどでも
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/04(日) 21:21:53 ID:2xouw+LU0
四駆の本気組でもそんなことしないよ。
データとか経験が無いのか、タイムが出ないのを車のせいにしてるんでは?
俺は去年1シーズンどこも開けてないよ。
614 :
590:2009/01/05(月) 00:48:34 ID:UCDbJNpE0
>>595 ありがとうございます。
ググってみたけどHP休止中?で電話もFAXも受け付けてなかった・・・
>>604 ごめんなさい、ランエボですが3時間もあれば下ろせますw
勿論、初代だけどw
片道三時間かよ…
Eg着脱とかMT着脱を自分でやってるぜー!昨日もやってきたぜー!
お前ら無理だろwww さーてシェイクダウンするかなー
とか言ってサーキット1週してきて、オイル撒きまくって
ドヒンシュク買ったやつを知っている。
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/05(月) 23:08:22 ID:amMoJ6hV0
前に自分のSW20のミッション脱着やったけどもうやりたくないお
自分でやってみると工賃が妥当かどうか判断出来る様になるからいいよね
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/06(火) 08:50:48 ID:ZM0qW9900
自分でやれればやりたけど、、だいたい4時間も車いじれるなんてウラヤマシ過ぎ
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/06(火) 12:42:31 ID:5Vn7i95t0
工賃ってそれだけの価値があるってことだね。
社会人になると遊びに使える時間が少ないでしょ、乗る時間と整備する時間。
少ない時間でどっちかに割振ると乗る方にシフトしちゃう。
自営業とかで時間を自由に使える人から、拘束時間の長い仕事の人でも変わってくる。
俺は自営で比較的時間を自由に使えるけれど、殆どショップ任せだよ。
問題は完全に任せれるショップやディーラーが無い事。
なので自分でやる。
俺は行き着けのショップにイニシャル調整からオイル交換まで全部お任せ
ジムカーナ・ダートラやるショップなら、費用面除けば完全に任せられるんじゃない?
何より早いし
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/06(火) 15:15:48 ID:HBnNGX0J0
皆LSDって買ったのを組めば終わりだと思ってる?
その人や車の好み(タイムが出る)のイニシャル・カム角(ON時・OFF時)・プレートの組み方を合わせなあかん。
4駆ならそれが3箇所もあるもんで、組み方無限大。またこれで車の動きが別物になっちゃう。
経験豊富な競技系のガレージでLSD組むのにはお金で買えないものがあるんよ。
素人がやるといつまでたってもセッティングなんて終わらない。まあ、走ることよりデフやミッション開けてるのがたのしいのなら別にいいが。
んなモン人それぞれじゃね。少なくとも俺は吊しで十分だわ。
ストレス発散にチョロッと走れれば良い程度の趣味だし。
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/06(火) 15:57:58 ID:HBnNGX0J0
LSDなんかなくてもストレス発散にチョロッと走れると思うんだが。
いや…デフ位は入っていた方が楽しさは格段に上でしょう
それも人それぞれ
>>624 その手の車に乗ってると競技屋だと一発でデフやらアライメントやら使用目的に良い具合に組むからな
やっぱり数こなすと言うのは重要だと思う
まあ、タイム一秒縮まるのに20万くらいなら「安っ!」とか感じるのが競技屋さんだからなぁ。
貧乏人競技屋のテクとしては、MT脱着してLSD摘出までDIYで頑張って、LSDのOH・セッティングは
ショップに頼むとかあるけど、物品の購入とかは同じショップで買うとか、ある程度の義理立ては
しないと嫌われるw
>>628の競技屋=競技車両製作、モータスポーツクラブの運営とかやってるショップ
>>629の競技屋=競技に参加してる人
読みゃわかると思うんだけど、違う意味で使ったレスがちょうどふたつ連なったんで。
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/06(火) 17:22:40 ID:HBnNGX0J0
正直なところ
昔は負けると車のせいにしてデフや足をいじりまくっていたけど、最近は修理以外しなくなった。
車の特性かえると面倒やん。昨年土系競技20数戦デフもミッションも開けてない。オイルすら換えてないかも。
乗りなれた車が一番楽だし、飛び込んでいけるちゃう?
>>631 ラリー屋やダートラ屋は、割と「効いてりゃOK」な人が多い。
ジムカ屋は、イニシャルトルクが1k落ちただけでモチベを維持できない神経質野郎多数w
おっと、ジムカ屋と泥屋の闘いはそこまでだ
下手糞な奴に限ってすぐLSD無いからダメだわぁ〜。
とか言うよなw
こんな奴はたいてい2〜3年もすれば走るのに飽きるw
純正でヘリカル入ってるのに、
雰囲気だけで機械式入れちゃう奴とかマジで笑えるw
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/06(火) 17:33:34 ID:HBnNGX0J0
俺は上派だ。笑
オレは盆栽派だからLSD入れた時の違いとかが楽しい。
まあタイム縮めていったりするだけじゃなくて、
自分が楽しく走るっていうのを優先しててもいいんじゃないかな。
おっとこいつ下手糞なんだろうと思った君!
正解だ。
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/06(火) 17:38:20 ID:HBnNGX0J0
確かに。ほぼノーマルの車に負けると超悔しい。
そういや久々にスレが伸びてるなw
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/06(火) 17:52:52 ID:HBnNGX0J0
自分が楽しく走るっていうのを優先しててもいいんじゃないかな。
良い言葉だ。
デフ入れると、フケが悪くなって、遅く感じる。
これデメリットな、教科書にでるぞ。
おれLSDなんて付けてない、純正溶接ロック。
かね掛けて2WAY高イニシャル買うくらいなら、中古で安くある純正に肉盛ったほうが安いし、
壊れても安い
貧乏競技屋、貧乏チューンにお勧め。
俺?貧乏だよ。
そんな俺でも、先日、モノブロック鍛造8potブレンボ(S耐キャリパー)を買った
あ?借金だよ?
>あ?借金だよ?
まで読んだ
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/07(水) 21:16:32 ID:iCJOuHVg0
純正溶接ロック 俺もやってみようかな。
四駆の場合は3箇所溶接で良いんじゃな。
>>641 >デフ入れると、フケが悪くなって、遅く感じる。
なんで?
オープンデフより重くなって回転マスが増えるからか?
大きく影響する程とは思えないけど…
>貧乏競技屋、貧乏チューンにお勧め。
ありえんw
競技ってのがドリフトなら判らんでもないけどなw
泥系は結構デフロック居るよ。
安いしメンテフリーだし。
実際、イニシャル高く組んだデフはダートならデフロックと大して変わらん。
>>64 ローパワー車にデフ入れると、フケが悪くなると言うか、パワー食われるって話はよく聞くが。
ローパワー車に乗ったことねーから実際それが体感出来るる程食われるのかは知らんけど。
>>645 ダートラならデフロックもあるかも知れんけど、舗装のSSやハイアベ区間のあるラリーじゃ
相当苦しいんじゃないか?
つか、昔ながらの計算ラリーだと、距離の誤差がえらいことになって、ナビが発狂しそうな気がw
>>646 >>641の主旨が、LSDよりもデフロックの方が、フケが悪くなって、遅く感じる現象が出ないんだと
言ってると思ってたんだが、ひょっとして冒頭部とそれ以降には話の繋がりがないのかな?
>>646 の言うとおりだよ、
>>644 体感できるか出来ないかは、車両差にもよるけど
デフでパワー食われるってか、タイヤがしっかり仕事するようになるから、その分レスポンスは気持ち落ちる
ような気がする。
日産のR200系だと既にデフロック状態の鋳型デフが新品で3万台だったかな。
インプ・ランエボの純正LSDのプレートを置換してデフロックするのが8千円。
スノーラリーとか、マッドロードなんかだと完全デフロック状態の方が走破性能は良さそう。
確か初期のジープとか四輪デフロックだった気がしたが。
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/08(木) 10:15:51 ID:8i2Sf1sq0
砂漠の真ん中を全開で走るにゃ良いかも。多少動きがキョロキョロするかもしれんが。
キョロQ
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/08(木) 19:25:52 ID:8i2Sf1sq0
まぁ峠なりそこらでドリフトごっこして楽しむんならデフロックなりオープンデフで構わんけど。
タイム出さんと怒られる車乗ってる身としてはLSDの力を借りんといかんの。
645の「泥系は結構デフロック居るよ。」の発言は嘘じゃよ。センターデフロックはおるけど。
>タイム出さんと怒られる車乗ってる身としてはLSDの力を借りんといかんの。
何偉そうな事言ってんだよw
>645の「泥系は結構デフロック居るよ。」の発言は嘘じゃよ。
丸和で普通にリアデフロックのエボやインプが普通に居るだろ
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/08(木) 20:26:50 ID:8i2Sf1sq0
地区や全日本でデフロックしるのは聞いたこと無いかも。
インプはセンターロックで走ってる人はいるけれど全日本北○とか地区中○とかそうじゃの。
各箇所LSD無し(ロック)で勝てるならそれに越したことは無いが、精進が足りんのか俺はLSDに頼ってる。
デフロックFFのアンダーステアは異常
クスコのMZ以前のデフって、MZプレート組むだけでMZ同等になったりしますか?
それは知らんけど、MZ以前のクスコって、ケース割れが多くなかったっけ?
というかMZ以前って10年以上前…
ケース割れが多いんすか・・・
取り合えず今入ってるATSよかいいかなと思ってorz
ATSもメタルプレートならトラブルの話はほとんどないんじゃね?
カーボンの中身をメタルプレートに交換できるのかは知らん。
今入ってるのはATSのメタルです。
どうやら1.8wayらしく、今度クラッチ交換するんでそのついでにデフも交換してしまおうかと思って。
実質ほぼ2wayなんかね?
動きが気に入らないのなら、1.5way(1wayと大差なし)で、作用角のバリエーションも
何種か選んで部品組み換えることができたはずだけど。
大昔の知識なんで、今現在どうかは知らん。スマン
さすがにフロントに1.8wayは自殺行為なんで・・・w
確か組み替えでできたはずなんですけど、お金ないんで手元にあるMZ以前のクスコかラリーアートを組もうかと思ってます
で、取り合えず1wayのクスコを組んでみようと思って中身開けたらMZより前のやつだったんでw
>>664 ATSのカムリングセット買うのと、クスコのMZプレート買うのって、そんなに極端に価格差あんの?
MZプレートも手元にあるんです、という話なら、寸法測ってみりゃ済む話のような。
強化ヘリカルのシーベックと、ボルテックは完璧に消滅?
ジーベックとボールテックな
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/12(月) 14:18:07 ID:UBidNjYQ0
age
クスコってデフのフタって単品で売ってくれますか!?
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/13(火) 12:17:02 ID:RsVzNs5w0
蓋のみはだめかも。ケースなら出る。良い値段するよ。
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/16(金) 07:26:14 ID:LQf1csK20
保守
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/16(金) 07:48:22 ID:At2EpuQeO
Love Slippely Dip
Love Shock Dobon
Love Shiranai Doutei
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/19(月) 14:44:05 ID:6v9SGBbW0
DC2インテグラRで、ジムカーナやっているのですが、LSDの音が
左に旋回するときは、バキバキ音するのだが、右に旋回するときは音が、
しません、なぜなんでしょか?LSDはクスコRS、イニシャル20キロ
ぐらい、かけています。
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/19(月) 14:56:20 ID:62biglRgi
みんなLSDなんか入れて運転出来るんすか?
幻覚やばくないすか?ww
ねぇそれ面白いと思って書いてる?
>>675 ドライブシャフトの長さの違いが要因だと思うが、何故かは良く分からん。
FF車では良くある現象。
デフオイルについて教えてください。
東名の機械式を今までオイルは140を使ってましたが、しばらく街乗りメインになるので粘度の低い90とかにしたらバキバキ音は大きくなりますか?
俺も東名のテクニカルトラックス使ってるが、アレって組んだ最初の時に音が出るだけで、しかもポキポキ音程度。
オイル交換したら交差点とかで鳴る程度。
つーかオイル140って日産のシングレート純正か?
東名の純正オイルだと静かなモン。
ATSのカーボンLSDは慣らしが終わると音が静かになるという話を聞きましたが本当ですか?
LSD入れるとミッションも逝くって聞くけど、ミッションフルードとデフオイルって繋がってるの?
交換するときは別々だし、別なオイル入れるのに…。
>>684 FFやスバルAWDはミッションの中にLSDがあると聞いたお
トランスアクスル車は普通にミッションデフ兼用だろ
>>684 普通のFR車のように、ミッションとデフが完全に分離されて、潤滑油を共有する弊害が
起こり得ない状況が前提でも、LSDを装着したことで駆動系への負荷が大きくなるから、
LSDが原因でミッションの寿命が短くなることは考えられる。
元々の強度に余裕がないミッションじゃなければ、よっぽど高イニシャルに組まなきゃ
あんまり関係はないと思うが。
>>685 え。スバルAWDでミッションオイルとデフオイルの交換を頼むと別々に請求されるんですが…Dに騙されてる?
>>688 四駆にいくつデフがあるか考えてみよう!
>>688 バカタレw
そりゃリアデフのオイルだろw
691 :
684:2009/01/21(水) 18:24:44 ID:CBQTM0e10
私の質問が誤解を招く表現でした。
フロントデフとセンターデフとリアデフを分けなきゃダメですよね。
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/01/24(土) 07:23:18 ID:bA865Qsq0
保守
皆さんFFでデフオーバーした後どれ位でオイル交換してますか?
自分は様子見の為に取り合えず1000kmくらい走って抜くかな。
俺は20km位
俺50キロ位、オイル劣化では無くて一発目の鉄粉除去が目的。
うわぁ。
換えなきゃ換えなきゃと思いつつ2千キロ位走りました。
すぐ換えます。
ありがとうございました。
デフオバってなんぞ?
文章から考えてデフO/Hの事でしょ
700
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/03(火) 14:46:03 ID:lvam3Ab20
保守
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 10:45:42 ID:H9F47aEZ0
クスコのRSでLSDの効きが自分は強過ぎて乗りにくかったので
効きを弱くするために
安いギヤオイルで1万キロ以上無交換で走ったけど
全然、効きが悪くならなかった
>>702 効きに影響するほど磨耗が進むかどうかは、1万km走行の内訳がどんなものなのかにもよるし、
安いと一口に言っても、LSDに対応したオイルであれば、その程度で高いオイルと比べて
大きな差が出るはずもないし。
わざとロック率下げたいなら、ギアオイル対応の固体添加剤混ぜりゃ良いんじゃないか?
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/07(土) 15:02:31 ID:6A/SvQ1C0
>>702 クスコRSのガッツン効きはカム角のせいも大きいからOHの時に緩いのに換えてもらえ
あとデフオイルも質が悪い方がチャタリング置き易かったりしてガッツンを助長するから、そこそこ以上のオイルを何種類か試してみるのが吉
>>704 今クスコRSの45°と35°で悩んでるんだが、そんなに違うもん?
FFなんだが1Wayと1.5Wayでも悩むし・・・
競技系のショップに相談した方がエエ、ソコがノウハウで金払ってる訳だし。
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/10(火) 18:45:18 ID:U5D0Zj8F0
age
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/10(火) 22:03:35 ID:TYVhyv0r0
>>702 壊すよ そんなことしたら
LSDって、馬力の有る車だと急所のひとつだからね
最近機械式のLSDをリアデフごと交換しましたが、何WAYか分かる方法はありますか?
低速時に曲がる時にアクセル踏めば作動している感じです!
それなら多分1wayか1.5wayか2wayのどれかだと思う。
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/11(水) 12:47:59 ID:5G9nl1010
いやいや
Free Wayだよ
いや、Go away だろ!
High way だよ
>>709 バックする時は作動してる?そこポイントだよ
>>714 バックは左右にバックですか?
真っ直ぐにバックですか?
それとも両方?
ちなみに、バックで作動すればどうなるのでしょうか?
>>715 1.5か2wayに絞れる。
もしくは1wayではないと証明になる。
うちのはバックするとアンアン言うんだけど
何wayかな?
>>718 何wayかというより何Pか・・・を聞くべきだなそれは
>>716 バック時はなにも作動しませんので、1way確定でしょうか?
むしろ確変
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/13(金) 19:26:22 ID:DcR33DSt0
0way
723 :
716:2009/02/14(土) 14:00:07 ID:AKmEAyIv0
>>720 1wayか、1.5wayの可能性あり。
つまりそれだけの情報じゃワカランのよ!
1.5wayの良さと言っていいのか、イニシャルトルクにもよって感触が違うからな。
中古のようだから、デフオイル交換とOHがてらにバラしてモノを見ることを勧める。
何wayか言いたいだけかな。
開けて見たら実はビスカス。
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/14(土) 20:02:57 ID:0bqykVVS0
バックした後に前進させると凄く加速するのですが
これは何wayですか?
My way
RUNAWAY
>>725 キミのそれはチョロQ 何wayとか関係ないから
妙に納得した >>チョロQ
チョ路Qならデフロックだな
青くて1方向にフリー回転するホイールがあるのですが
これはナロー何ウェイですか?
>>731 おまいのはミニ4駆のワンウェイだろ?
車用のがあるならどこのメーカか教えてくれw
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/16(月) 00:40:08 ID:TeoXE1Kz0
LSD入れて今慣らし中なんだけど、
FFは初めてで挙動に慣れれずに戸惑ってますw
旋回中にアクセル踏んだらインに巻き込むような挙動って聞いてたけど、
何か俺の場合、確かに前にはガンガン進むんだけど、
どアンダー出るのは、ただ切れ角が足りないだけ?
イマイチ乗り方が分からん。。。
それは踏みすぎのような・・・
巻き込む、っていうより、タイヤの縦方向のグリップを有効に使えるようになる、という方が正しいかと。
デフいれたからって、タイヤのグリップが上がるわけでもなく、コーナリングの限界Gが増えるわけではない。
オープンデフの時には旋回加速時にイン側が空転していたのが、効率よくアウト側に駆動力が割り振られるから、
そういう状況で加速できるようになる=フロントタイヤの向いている方向に進む、という感じかと。
>>733 >旋回中にアクセル踏んだらインに巻き込む
アウト側駆動輪に十分な荷重移動ができていることが前提。
それができていなければプッシングアンダー(駆動方式を問わず)
736 :
733:2009/02/16(月) 21:38:34 ID:TeoXE1Kz0
>>734 踏み過ぎなんですかねw
ずっとオープンデフだったからLSDってのを過信し過ぎてるんでしょうか。。。
もう一度、練習してみますw
>>735 ふむ。
イメージではアクセル開けつつ左足ブレーキで荷重を調整するって
思ってましたww
もう一度基礎に戻って、荷重移動から見直してみます!
>>736 オープンデフのころと同じように走って、で、オープンならアンダーが出そうだな、って領域でチョットだけアクセルを入れてみる。
LSDが入っているならそこでフロントタイヤの向いている方向にひっぱられるよ。
もちろん、
>>735氏の言っているように駆動輪に充分な荷重がのっている、というのが大前提だけど。
>左足ブレーキ
そもそもコーナー途中で左足ブレーキで前荷重をかけないといけないのは
ターンイン時の荷重不足かアクセルの開けすぎによって荷重が抜けてしまったかのどちらかで、つまり荷重の掛け方に失敗しているということ。
左足ブレーキはラリーのように初見の道を走るときの修正か、あるいはギャップによって前荷重がどうやっても抜けてしまうポイントでの対処、
もしくはアクセル⇔ブレーキの踏み換えロスがタイムに響くスラローム区間(ジムカーナのパイロンスラローム、ではない)で使うものだと思う。
できるのとできないのとでは引き出しが増えるのでもちろんできた方がいいけど、
右足の時と同等の精度・素早さが出せない左足ブレーキはタイムが落ちるだけかと。
まぁ、持論であるだけなので異論は受け付ける。
っと、スレチでした。
LEDの寿命ですが、色による変化はあるのでしょうか?
白>赤とか・・・
>>738 ここはL"E"DではなくL"S"Dのスレ。
>>737 突っ込みすぎで左足ブレーキ多用しちゃうオレは耳が痛い。
742 :
733:2009/02/18(水) 19:35:46 ID:QGuViBCW0
>>737 ふむふむ。
と言う事はフロントはある程度ロールさせて外側の駆動輪に荷重かけれるような
セッティングの足回りのが良いのかな?
元々はアクセルのON、OFFより左足ブレーキの方が挙動が綺麗な気がしたからわざわざ練習して覚えただけなのでw
そのせいで基本アクセル多めに開けるクセが付いたのかもしれません。。。
頭で考えても分からんから、とりあえず走って覚えますw
こないだニスモデフを分解・組立した時に、恐らく皿バネを逆向き(凸部を外向き)に組んでしまったんだけど、
この場合、イニシャルトルクや作動にどんな影響あるかわかる方いませんか?
>>741 いや〜、単に質問者さんが読み間違えたのかな、と。
べつにうまいこと言ったつもりは(ry
>>742 足回りの(バネ・ダンパ)セッティングはよくわかりませんw
ずっと減衰固定ショックでアライメントでセッティングをだしてきたので・・・
ただ言えるのは、LSDが入っていても片輪が完全に浮くと絶対に空転するわけで、インリフトしすぎは良くないかな、と。
とりあえず今のままのセッティングで、LSDアリとナシの違いを感じることが先だと思う。
じゃないと、LSDの効果なのか、アシのセッティングの違いなのか分からなくなっちゃうから。
>アクセルのON、OFFより左足ブレーキの方が挙動が綺麗
たしかに、荷重を前に移す時に後輪も減速するブレーキの方が4輪ともに沈み込むような挙動になるから分かる。
アクセルオフでタックインかけるとつんのめるように感じる。
それでも、左足ブレーキの時のアクセル開度のままブレーキをリリースするとプッシングアンダーが出ると思うんだけどなぁ。
ともかく、フロントのグリップと相談しつつアクセルの開け方を試してみて。
ポイントは、上でも書いた通り、タイヤの縦グリップと横グリップを意識することかと。
>>743 ニスモの構造は知らないけど、ATSとカーツなら実験で逆に組んだことある。
たいして違わなかったような気がする。
>>745 おぉ!早速のレスありがとうございます。
構成部品を見る限り、カーツのベーシックに酷似してるので非常に参考になるかと。
もう一回組み直すのは時間的に厳しかったので、たいして違わないようならこのまま組んでみます。
>>624 しかし一々金取られないかな?
おれのいくとこは取るだろうな。
>>581 OSのスーパーデフロックのインプレ聞きたいんだけ
ど、まだかな〜?
これ確かSとXがあって、Xがイニシャルとか変更す
るタイプですよね。
検討し見積もり中なんで、是非お願いいたします。
私はFRの2.5ターボです。(純正ヘリカル)
主に街乗り通勤、たまに高速と峠ながし。
749 :
白80:2009/02/20(金) 03:18:29 ID:+2RNQLyyO
スーパーデフロックうけました。
自分もOSさんのデフ気になります。
スーパーロックですね。^_^;
すいません。
ニスモとで検討してるのですが、SとX
で悩んでます。
OS spec S 1.5wayは良く曲がる、曲げるのを邪魔しない感じ。
町海苔でも、ほとんど引き摺りは感じない。
ニスモ 2way 旧メカニカルのインプレだが、
良くも悪くも設計が古いので、最初からガッツリ効く感じで、
安定はするが、進入の最後の最後で邪魔に思うこともある。
>>748の使い方なら、町海苔でも快適なOSで、
イニシャル変更なんて要らないだろうからspec Sで良いと思うよ。
俺も旧ニスモ使ってた事があるが半年は持たなかったな。
バッキンバッキンに効くけど、ヘタリ始めるとエライ勢いでヘタル。
ハチロクのTRDデフもそんな感じだったし、今のLSDとは見た目大差無くても月とスッポン。
JZX100でトーメイ使ってるけどよく効くしブローもしなくていい!
ただしオイルはこまめに変えてる。
>>752 バッキンバッキンでもへたるとえらい勢いでへたる・・・
まるでオレのチンチンのようだ
>748 です。
OSのSがいいですか。
ありがとうございます。
確かに私の使い方なら、2wayなんていりませんね。
ですがせっかく入れるんなら、LSDを楽しもうとも思うのも
あります。
ニスモならプロを検討してます。
昔と変わりませんでしょうか。
>>751だけど、旧ニスモLSD、3000kmごとのオイル交換だけで5年くらい
ほぼスポーツ走行のみに使ってるけど、ほとんどイニシャル落ちて無い。
(ホイールナットとトルクレンチを使った簡易計測法で、標準7kか8kの設定で買って、
計測しても7kくらいだったから、ほとんど落ちて無い)
まだ効きも悪くないと思う。
もちろん、12kとかで乗ってたらすぐにイニシャル落ちてOHしないといけなくなったかもしれないよ。
自分としては、高いイニシャルは必要なくて、ロックすればそれで十分と思って標準仕様を買いました。
宮本武蔵乙
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/27(金) 06:30:56 ID:bPBFLfQ20
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/27(金) 08:01:24 ID:oSyxiMoy0
四駆ターボのリアにLSDを組んだのだが、コーナーでデフを効かせた走りをすると、ABSの警告が点灯する様になった!
原因はやっぱりLSD?
俺もそうなったけどブレーキが無くなってたよ
>>765 え、パッドが摩耗して無くなるのではなく
ブレーキが消えたんですか?
FF1Wayのアクセルオフ時の挙動についてだけど、
イメージとしたらアクセルオフで切れ込むっていう
リッジレーサータイプ4のグリップ車と同じ感じ?
保守
保守
ほしゅ
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/16(月) 19:46:31 ID:1Tkgoivz0
LEDブレーキランプは眩しいから嫌い
LSD
LED
シルビアのR200はバックラッシュ0.08じゃキツイかな?
デフは2WAY
オーバーホールしないで利きをよわめるいい方法ない?
とりあえず固めのオイル入れてみたけどいまいち
左右で違う径のタイヤ履いて走り回る
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/25(水) 00:32:35 ID:/YhldnWi0
>>775 wako'sのマジック5を少しずつ好みになるまで足してくのが一番安上がりじゃないか?
柔らかいほうが効きが弱まるイメージだけど違うのか
>>776 それ弱めるんじゃなくて壊れるw
>>777 これは知らなかった
試してみるわありがとう
>>778 よくわからないから適当に試したことを書いてみた
混乱させてスマソ
ホス
ホス
ホス
ホスパワー
つ「きなこ餅」
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/03(金) 23:57:17 ID:JMXka+fS0
純正が暗いから社外のに変更しようかなー
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/04(土) 03:55:20 ID:38Jz2wgHO
LSDとLEDを間違えたような書き込みが多々あるが、
わざとなのか?
わざとだろ
あとシム入れて載っけるだけなのに、今日も仕事で作業ができなかった・・・
明日は雨
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/05(日) 17:46:10 ID:ftBzn+5c0
音無視の効き重視ならレッドライン75W-140NSだろ
しかしまあ語ることの無いスレだな
>>790 ありがとう。値段も2リットル(ガロン)で5000円切るみたいだし買ってみるよ。
その前にデフ組まなきゃな〜。。。
カーツのオイルって音とか効きはどうですか?
臭いはまぁまぁ
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/13(月) 22:09:51 ID:HjsdWzdT0
LSD
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/17(金) 22:42:12 ID:UFF82PPv0
保守
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/17(金) 22:48:23 ID:DWT6w5mc0
K座は先生のくせにエロサイトに夢中自分のアソコを写メで送信!
レッドラインの75-140NS届いて、臭い嗅いだら超臭い。
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/19(日) 22:06:05 ID:YLjxyMdQ0
今日ジムニにLSDを組み付けしたよ。
あとデフキャリアに組込み済みのLSDも取り付けしたよ。
カーツのオイルの臭いはまあまあ。
赤線の45-140NSは超臭い。
ちょいミスで合計3台分のリアデフをバラしたから作業が超早く成った。
皆のLSD組み付けの思いで話キボン
S15のヘリカルってS14にポン付けできるの?
できますん
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/27(月) 08:38:48 ID:UB2yD2byO
hoshu
ポン付けは無理だがパン付けはできるらしい。
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/28(火) 14:58:25 ID:FIcZAQuz0
GDAのシュアトラックってGH8にポン付けできるの?
1600のFF、LSD入りにルブロスのデフオイル入れたら
サーキット走行30分程度で、ミッションの入りが
極端に悪くなりました。
違うメーカーのオイルにしようかと思っていますが
おすすめありますか?
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/04/30(木) 22:51:19 ID:fqXOVc0vO
>>791 てか、先代スレと合わせても書き込みしてる奴は50人も居ないだろうし
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/02(土) 20:17:37 ID:V7/r9d8l0
FFに1wayのLSDを入れてるのですが最近ハンドルを切って曲がるときにギーと異音がします。
ドライブシャフトは交換したのでLSDか車高調からの異音だと思われます。
ギアをニュートラルにして惰性で坂を曲がるときにも音がするのですが
この場合1wayのLSDでも異音の原因となり得るのでしょうか?
808 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/02(土) 20:29:20 ID:SmoMQc+c0
そういう音って疑うべきはブッシュ、エンジンマウント、ボディやメンバーのクラックじゃないのか?
保守
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/06(水) 22:34:38 ID:8HmjbeVN0
やっとオイルが慣れたみたいで、街乗りでもゴキゴキ言うように成ってきた@赤線70-140NS
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/09(土) 19:52:15 ID:/1TAWBoj0
赤線のオイルにしたらバキバキ言うようになった。
でももっとバキバキ言わせたいな
普通のギヤオイル逝ってみよぉ〜♪ オッスィ〜♪
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/14(木) 23:06:11 ID:SuI0oX2ZO
hoshu
4ダブのリアにクスコの1.5いれてまふ。
いいオイルいれるとチャタ音しなくなるけど、
ビスカスじゃねーの?て思うほど
効いてる感じがしなくなるんだー
へたってんじゃね?
クスコ純正オイル入れてたけど、チャタリングなんか全然出ずに効いてた
816 :
814:2009/05/15(金) 21:15:24 ID:hf5hkzXUO
いやー組みこんでもらってまだ4ヶ月なんです。
最初はクスコ純正オイルいれてたんですけど、
町乗り三日ほどで罰金罰金とオイルがへたりますた
2、3回オイル入れ換えてみたものの変わらずでしたー
クスコは2回入れたけど、チャタリングは慣らしの時だけで、その後オイル交換して出た事ない
入れて間もないんだ?なんだろ?
818 :
814:2009/05/15(金) 22:17:34 ID:hf5hkzXUO
次にペンズオイルのものをいれたら10日ぐらいもつようになりました
これも2、3回かえてみたけど、交換期間伸びずあきらめる
ペンズの鉱物油ベースのオイルにかえたら、一ヶ月以上いけて
お財布に優しくなったんだけど、今度は
>>814状態で困ってるんだー
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/16(土) 19:51:32 ID:3f2J3O/GO
X9118Sどいよ?使ってる人いる?
そういや最近BP使ってる人おらんねぇ
10年程度以前は結構居たけど
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/23(土) 17:28:12 ID:zFRvO37cO
保守
オイル替えたら効きがよくなったとか聞くけど、デフが効かない状態ってのがよくわからない。
オープンデフみたいに空回りしだすわけじゃないよな?
なにを持って効くとか効かないとか言ってるの?
>>822 効かなくなると空回りすることもあるよ。
でも、チャタリングをLSDの効果だと勘違いしてる人が多いんじゃない?
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/25(月) 02:54:38 ID:9dLXc9pq0
効く=デフロック
効かない=オープンかと。
コーナーでアンダーの加重が出る=効くと俺は思ってる。
あと車庫入れでガコガコと加重の入れ替わりを体感しているw
左右が均等にホイルスピンしてない感じがしだす
タイトコーナーで、
効く = 前に出る
効かない = 回転ばかり上がって前に出ない
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/26(火) 19:30:18 ID:2YeHmU2kO
ロックライトって入れてる人いる?
どんな感じ?
交差点そばに駐車してるバカにブチ切れて1速で全開くれたら、雨で滑るせいか
尋常じゃない振動と共にLSDが効いて加速した。
ダイジョブだろうか?
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/29(金) 18:20:27 ID:aEVjkGU/O
キレて雨中に街中で全開とか。。
LSDキメてんのか?
3速全開より安全だろ
雨の時に高速でETC通過後に晴れの時の感覚で
フル加速した時のテールスライドの気持ち悪さは異常
>>831 ぶつけるとかの危険じゃなくて、振動がハンパなかったから、ミッション的に
どうかと。
3速全開でLSD効いてる時の方がよっぽどクルマは安定してるよ。
つか車が大丈夫か心配ならパソコンの前で座ってないで
整備屋に見てもらいに行くのが普通だと思うんだが。
エンジンマウント換えてないのか?
>>834>>835 そういやもうすぐ9万キロだけど換えてない。
見る限りは破れてないし、ヒビも入ってない。
平日は仕事中ww しばらく車に金かけたくないからだましだまし飛ばすのさ。
べつに破れやヒビがなくても相当ヘタってるよ、マウントは。
っていうか目に見える破れやヒビがあったらそれはかなりの状態なんだが。
>>837 FF車なんだけど、雨1速でホイルスピンと左右駆動差が重なって、
通常の「ゴキゴキ」より少し間隔があいて「ガツン!ガツン!」という感じで
加速した。
多分だけど、機構としては正常な働きをしたのかと。
その後、特にエンジンが振れるとかミッションの入りが悪くなったという事も
無いので、大丈夫という事にしようかなと思います。
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 18:42:31 ID:Bh6pMFxc0
俺も同じような状況でガツンガツンとなるわ。
タイムラグがあるような感じで。
立体駐車場なんかの登り+カーブなんか特に酷い。
クスコのオイルを交換してから急に酷くなったけどどこかガタでもきてるんだろうか。
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/05/30(土) 22:20:42 ID:Kqv1mQZcO
紙20枚GET!
皆さん大量に紙GETした時ってどれくらいの頻度で食しますか?
個人差もあるでしょうが何日くらいのスパンで食したらガッツリキマりますかね?
マジなら氏ねよ
>>841 紙がそういう隠語としてあるって始めて知ったわ、勉強になった。
だが氏ね
中古で買ったホンダの某FF車にオプションのヘリカルLSDが付いてるかどうかを調べるには
開けて中身をみないと分からないとホンダのディーラーで言われたんですが本当ですか…?
機械式やビスカスならリフトで上げてタイヤ回したり、交差点を曲がったりすれば分かるらしいのですが(´・ω・`)
ノーマルオープンデフだって構造的にはヘリカルデフと同じ
プリロードなしのトルク感応型LSDに分類できちゃったりするからねぇ。
ヘリカルと比べたら本当に申し訳程度の差動制限力だけどw
?
プロのメカニックが乗っても付いてるか分からないって事は
ヘリカルなんかあってもなくても大差ない、使えないって事でしょうか…
ヘリカルは両輪接地してないと効かないんじゃなかったっけ?
そうなんですか、常にしっかり両輪接地させられる車ならLSDは必要ない場合もあると聞きますが
ヘリカルが使えないと言われる理由はそこにあるんでしょうか
接地云々より荷重の話
減り駆るは左右のグリップに差が出る状態のときに
LSDではないデフより多少有利になるってだけw
>>844 トヨタの場合なら、ネームプレートで判別できるけど、
ホンダだって似たような方法で判別できるじゃないの?
それもできないのなら、車台番号でできるはず。
そうでなければ、LSD絡みでリコールがあった場合、
対処でできない。
ヘリカルでもドリフトできるからなー
S15がいい例だろう
機械式にはそりゃ劣るが・・・
ビスカスだって出来るよ
ただビスカスもヘリカルも速く走るためのLSDではない
S13のビスカス付きは初心者の練習用にぴったりだと思うぞ。
あんなにのんびりドリフトできるLSDは他に無いw
15のヘリカルは恐ろしくマイルドというか、ある程度までのグリップなら使えると思う
ドリはあんまり上手くないんで参考にならんけど、1コーナーなら割と遊べた
それよりも、今まで2wayばっかだったんで、FRで1wayのLSD着けたらどうなるのか興味深々
TRDのヘリカルは「街乗り専用」だよ…。 後は砂利道で遊ぶ位かなあ。
日産の現在まで続いているほぼ唯一の良い所は2輪駆動車にメーカーオプションで
ビスカスLSDを安く取り付けられる事だと思ってる。
たまーにスキーに行く友人にFFと四駆で悩んでいると言われた時FFでLSDをオプ
ション装着を勧めた>燃費を気にしているようだったので
LSDの効果に驚いていました>その本人&奥さん
俺?当然全部機械式の4輪駆動w
競技で勝とうと思わなければ乗りっぱなしのオイル交換だけでも長く使えるものだねw
(現在17万kmオーバーホール無し・・・・いつまで持つかな)
効きは弱くなってきていても全く効かなくはなっていないです。
859 :
SXA11:2009/06/18(木) 18:42:42 ID:0GNXuSUKO
俺はRAV4のトルセン付で2輪ドリフトと4輪ドリフトをしてたよ。
LowパワーなFFにLSD入れるとどんな挙動?
マーチとかヴィッツとかスイフトとか
軽四FFに機械式入れた。
ドアンダーから、アクセルONで急激にオーバーし出す。ちょっと感動。
でも踏んでいけるから、1分ちょいのサキトで2秒ほど上がった。
タイム的には大差無いけど、急激なオーバー傾向には慣れが必要だと思う。
個人的には満足です。
>>861 2秒も上がるのが大差ないってどういうレベルにいるのか気になるw
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/19(金) 00:36:00 ID:QTBTGCx20
>>858 その割にはオープンデフの車多くね?
シルビアとか180sxとかNAなんてほぼ全部オープンだろ
そりゃオプション設定だからだろ
>>862 神のコピペのパロだろw
実際は大差あるのに、無いっていう。
バックラッシュ音はどんな音がするんですか?
ガッ
ぬるぽぬるぽいいながら走るんですね
ヘリカルなのは
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/06/23(火) 12:52:08 ID:9QOeChjn0
EK9ですが、 LSDはATSをイニシャル20キロで組んでる、 でも1000キロくらいでたれて、16キロくらで落ち着くかな。
ノーマルの時純正ヘリカルだったけど、ないよりまし程度だったよ
872 :
上げて語ろう:2009/06/28(日) 00:46:41 ID:kBjY2bUPO
>1
何かもうちょい説明しる、ハゲ
オートバックシでもLSDのオイルて扱ってるんだね。
四蘭勝った
扱ってる銘柄はすくなかったけどね。
いや当たり前だろ・・・・
高イニシャルはじきに落ちるよ。
落ちる分見越して多めに組む、といっても限度があるが。
イニシャルよりロック率とカム角度。
ジムカ車両みたいな、そっちゅう分解組みなおしは別としてストリートはこれだろ
イニシャルを掛けないならヘリカルでも(略
>>876 ロック率が全然違う
内圧式ならイニシャル低くても少しアクセル踏み込めば即ロックする
ヘリカルなんかゴミ
ないよりはマシっていうより無いのと変わらん
ヘリカルはゴミじゃないだろビスカスはカスだが
どうせ、センターデフはビスカスだよorz
機械式が10としたら
カスビスは1、ヘリカルは1.2くらい
883 :
880:2009/07/02(木) 20:42:04 ID:EoVPF1310
>>881 強化VCU入れてあるけど、ビスカスに(特性的な)違いは無いんだよぉ
ヤフオクで落とした旧ニスモのLSDをOHして組んだんだけど、
前使ってたGT-LSDに比べてぬるっと効くというか、レスポンスがやや遅いというか・・・
やっぱGTになって進化してたんだな
進化も何も構造が全然違うだろ
ヘリクツLSD
>>844 単独オプションでLSDは無いはず。タイプが限定できればおのずと何が装着
されているかは分かる。私でも装備でだいたい分かるが。
有無は雨の日に、ハンドルを切った状態でアクセルを踏めば分かるだろ。
ホンダ純正の場合、ビスカスかヘリカルかで効きは大分違うが。
折り戸間な部が純正ビスカスでドリフト練習してたのは有名な話れす
日産の90年前後のビスカスは結構効くからね
14純正とかはオイルが柔らかくなってて難しい
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/13(月) 22:12:23 ID:46CF5gvA0
オイル???
ビスカスユニット内の??
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/13(月) 22:29:34 ID:anjVrR6j0
だろうね
正直、14のビスカスはスタック脱出にギリ使えるかどうかのレベルだった
>>891 プレートの枚数や穴の数の事を言いたいの?
結局、万人にはLSDが無い(に近い)方が良いと判断したんだろうね。
>>984 かもね。
普通の人は一般道ではそんなに飛ばさないだろうし、プッシングアンダーが出るほども突っ込まないし。
だって、イニシャルのきつい社外品を組んだくせに、
交差点で曲がるときのチャタリング音に文句を言う奴がいるんだぞ。
普通のユーザーだったら、大騒ぎするだろ。
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/14(火) 15:05:11 ID:51qOrBT90
俺はバキバキゴリゴリ言う方がすきだな。
実際の効きやらは別として、音が出ないと何か物足りないもんなwwww
>>898 貴殿には何か音のするものを送っておきましょう。
俺はトルセンみたいにアクセルでロックコントロール出来るのが好きだな。
では貴殿にはアクセルをロックできる何かを送っておきましょう。
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/18(土) 00:41:47 ID:6oqPaNAy0
>>901 そんな貴方にはロックライトを差し上げよう
足元に空き缶
つ「足元に子猫」
何故よりによってそこに・・・・と思う位入りたがる。
箱から出すなら抱いて手を離すなと言っておいても手を離して足元に来るorz
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/18(土) 13:06:50 ID:GbZPz1TB0
機械式LSDのオイルってよく3000キロ交換が常識みたいだけど。
街乗り一切しないでドリとかサーキットとかよっぽど酷使しなきゃそんなに交換する必要なくない?
GT-Rってだいぶ弱くしてあるけど、純正でも機械式で5万キロ交換推薦だったぞ。
社外のLSDは効きが違うとはいえ10倍以上も寿命が違うとは思えん。
半分街乗り+半分峠を軽く攻めるぐらいの使い方だったら実は2.5万キロぐらい平気なんじゃないのか?
連続的にドリとかすると油温がかなり上がるから、エンジンオイルでもかなり上がると
一発でダメになるって言うし、そういう人だけ3000キロ交換でよくね?
うぜぇかどうかはさておき
まさに勝手にしろって内容だな。
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/18(土) 14:43:01 ID:GbZPz1TB0
お前らはショップの言いなりでせいぜい搾取されてろよw
ミッションオイルとかデフオイルって仕切りがエンジンオイルと同じなのに
2倍の値段で売りつけられて、超短期交換させられてるって事実も知らずになw
まあ俺は仕切り値で買って自分で交換するから関係ないけどw
>>908 最高の状態をキープしたいから早めの交換
売れにくいものは、利幅が大きいのは当たり前
手が汚れたり、汗まみれになるのはご免
貧乏人 乙
LSDてのはロックしてる時が一番消耗が少ないんと思われ
がっつり走ってる時は油温が上がってオイルが劣化するが、
街乗りでゴキゴキいいながら走ると、プレートの磨耗が早い=金属粉が多く出る
ここで交換するかどうかは個人の判断
ちなみにメーカー指定の交換時期は教習所のような乗り方の場合を想定してる事が多い
一般人の乗り方で指定の2/3〜半分、走る人で更にその半分〜1/4がヨイス
反論する気は無い。補足
ロックしているときは、ドラシャ、タイヤを含め、車自体への負担が大きい
LSDを入れている限りは割り切りが必要だな
んじゃカッチカチのオイル入れてる方がいいじゃんね
教習所の車はかなり過酷な状態で乗られているような気がする。
>>913 機械LSD入ってる教習車ってあるのか?
BMやメルセデスの教習車なんてのもあるんだし、
どっかに2WAYデフでミスファイヤリングシステム搭載の教習車があるかもしれない
当然室内はケージ組んだ2シーター
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 03:56:40 ID:qf/wv/A0O
さらにダンパー無しのトリプルクラッチ。
パワステ、エアコン、ヒーターレス仕様のフル公認車な。
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 04:11:39 ID:+QdutF6WO
おぃおぃ・・・
とだけ言っておくw
>>914 ビスカスやトルセンも機械式LSDだぞ。
摩擦式だけが「機械式LSD」じゃない。
んじゃあLSDは全部機械式じゃないの?
>>918 まさかそこまで一括りにされるとは思って無かったw
ちょっと言ってみたかっただけだろ
ネタにマジレス…
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 17:35:57 ID:XPoC1Iez0
925 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/19(日) 19:34:33 ID:2Yu3xaHW0
>>915 そういうところはライン取りやフラグの意味なんてのも教えてくれるよね
ただ自分の時は車はフォーミュラーだったけど
>>925 フォーミューラ良いよねー。
俺が乗ったのはレバー式のドグミッション車だったけど面白かった。
スタートでいきなりエンストしましたよ;;
でも走り出したら楽しくて・・・カートとバイクが一緒になった感じ。
また乗りたいなあ・・・・
そりゃ初めて乗るやつは普通エンストするだろw
フォーミュラ隼は乗った事がある。
普通にバイクで手で繋ぐのは問題無いのに、足でやると簡単にストール。
でもフォーミュラマシン面白いなぁ・・・エリーゼが欲しくなった。
ラディカル買え
1000万オーバーじゃん
931 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/26(日) 16:54:43 ID:upp6LxOB0
age
FRでNAなんだけどkAAZてどう??
白でATでフルエアロなの?
アクセル踏むと走り出すの?
マジで!?
ちょっと感動
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良いの?
日産(NISMO?、栃木富士?)が開発していたオリフィスLSDってどうなった?
かなりのレベルまで開発は進んでいて、Cカーには実戦投入されいたと聞いた覚えがあるけど
FDでLSD入れようと思うんだけど、1.5/2WAYで悩んでる。
以前別の車で2WAY入れた直後は曲がりにくくてタイムが遅くなって、
乗り方変えるのに苦労した。そのおかげで上達したとも言えるか。
ブレーキング時の安定感は抜群だったけど、なんとなくタイヤ引きずってるような
抵抗感があって、今度は1.5WAYにしてみるか?
1.5/2WAY両方の使用経験ある人、インプレ聞かせてください。
イニシャル落とした2wayで決まり
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/31(金) 02:40:33 ID:ztdWWO74O
1.5wayは実質1way
マツダスピードかOS技研で決まりだな
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 21:15:39 ID:nRiIOjzv0
押尾学age
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 21:18:31 ID:Ejpc/bPuO
押尾さんが逮捕されたLSDって何?
クスコ
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 23:12:39 ID:zcEHgYB+0
やはりお塩ネタが書かれてたw
>944
略すとわけわかんねーだろ
正確にエクスコシーと書け
値段もリナーズブルな日産純正140Wのデフオイル使ったことある人います?
またどうでしたか?
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/14(金) 08:51:53 ID:Y8gp27U70
test
そういや「カーボンLSD」の話は何処行ったんだろうね。
信用できねー。
R35にカーボンローターがあるけど、大丈夫なのかね?
R32のとき、ドリルドスチールが割れたことあるし。
カーボンローターとかはもう十分信頼性あるだろ、カーボンLSDはミッション内だから
問題なわけでカーボン自体の問題じゃないし。カーボンクラッチとかは全然問題ないわけだしな。
カーボンホイールはどうなのかな?
カーボンはカンニングだけにしとけ
>>952 カーボンクラッチも問題が無いわけじゃない。
常にある程度滑ってダイレクト感がない。
急にパワーかけるとかなり滑る。
メタルより耐久性があると宣伝してるが、常に滑ってるゆえ摩耗の進行は結構早い。
半クラがし易いとか、シフトが早く入るとかのメリットもあるが。
流石に常に滑ってるってのは言いすぎだ・・・
まあ初期のトラブルの話知ってて今更カーボンのLSD、というかあそこの製品
わざわざ買おうって人はあまりいないんじゃないかな。
その後のバージョンアップにいいインプレくれたら金出すみたいなの見て
オレはすっかりあの会社信用できなくなっちゃった。
サーキットデビューをもくろんで機械式LSD入れたけど、事情によりサーキットは中止。
街乗りオンリーでデフからガラガラガッコンガッコン、虚しい。
さらに5,000`ごとにデフオイル交換、虚しい。そろそろオーバーホールか、虚しい。
一体何kmでOHするつもりなんだw
>>956 カーボンは特性上常に滑ってる。
エクセディあたりに電話して聞いてみそ。
ゆえにミッションに急激にトルクが伝わらず擬似的にミッション保護になると言われる。
クラッチの話な。
エクセディのカーボンクラッチの滑りはよく知ってるんだけど、
ATSのカーボンクラッチでそういう話聞かないんだよね。
>>960 んだから常にはねぇって、一時的にしかすべらねぇよ。
だいたいカーボンの特性しってたら常に滑るとかありえん事くらいわかるだろ。
>>963 お前、ちゃんと調べたのか?先入観でしゃべるな。
通常は冷間時に滑り易く、温まると滑りにくくなるというのがカーボン特性だが、スリップは多かれ少なかれ常に起きてる。
メタルとは違う。だから各メーカーそのあたりの対策に苦心してる。
シングルだろうとツインだろうと同じだ。
>>963,964
頼む。きりがないからソース付きでしゃべってくれ
いやむしろ直メールかチャットででもやってくれ
でもこのスレ、ネタなくて過疎ってるじゃん。
ATSの試乗車に乗った時に中の人から聞いたが
繋がる瞬間はメタルより滑るそうだが、それが高速コーナーや
街乗りで扱いやすいカーボンLSDのメリットだと。
んじゃ炭デフ使ってる人で無事につかえている人、どのオイルどれくらいで交換してる?
俺は純正オイルをTC1000で20分x4くらいで交換してたら
4か月で異音、半年チョイでデフケースごと交換するはめになった
毎回かえてればならなかったのかな?
もう炭デフ入れることはないと思うんだけど参考に教えてください
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/25(火) 21:28:00 ID:3vj+78Ya0
保守
JZX100ターボMTです。
月一サーキット(ドリ)を考えてます。
まちのりはバキバキ言わないやつでオススメあったら教えて
TRD
使うデフオイルによって違う。どれかは知らない。
↓ ↓
後は任せた。
>>971 溶接デフロック
ドリ余裕、街中バキバキぜったいならない、これオススメ
>>974 たしかにバキバキならないしドリも余裕だわwww
マジレスすると、
クスコのRSに同じくクスコのデフオイル75w-90あたりだとあんまし音ならないと思う。
けど、車種・デフの種類・オイルの銘柄&固さで鳴る鳴らないが変わってくるから、入れてみないとなんとも言えないと思う。
とりあえず、75w-140とかの固めのオイルだと鳴りやすい傾向がある。
あと、経験的に駆動系・エンジン周りのブッシュが柔いorへたってると鳴りやすい気がする。
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/31(月) 21:16:15 ID:mWhXTvgM0
溶接age
ATSのアレを知っていても使いたがるヤツなんているのかね
こんちわ。
丸目インプ乗りですが、フロントに機械式1WAYを入れるか悩んでます。
アドバイス頂ければ幸いです。
用途:草ジムカーナメイン(タイムより、操る楽しさ優先!)
現仕様:GDBB
Fr/純正シュアトラック
Ctr/純正ビスカス(トルク配分50:50)
R/クスコRSの1.5WAY(45/35、イニシャルデフォ)
現状で360°ターンもこなせるんだけどもっとアクセルONで
もっと車を振り回せるセッティングにしたいと思ってます。
あと、シュアトラック(トルク感応型)って減速側でも効くんですかね?
1WAYいれて減速時にイニシャル分作動制限がかかるとして
シュアトラックより制限が和らいで車のノーズが入り易くなるんなら、
それも購入意欲に繋がるですが...
ATSってよく無いの?
OHがめんどいから長持ちするらしいっていう評判で考えてたんだけど・・