【AT事故】アクセルとブレーキを踏み間違える事故

踏み間違えたのは事実だろうけど、なんで踏み間違えたのか。
それは間違えたと言うより、アクセルとブレーキペダルがどっちなのか感覚が鈍ったって言うのが正解。

つまり、この女は高いヒールを履いていたんだよ。
アクセル⇔ブレーキを踏み変える時の動作を考えてもらいたい。
カカトを地に着けてつま先を浮かす。
この時、高いヒールを履いてるとつま先を動かしたつもりでも実際は動いてない場合がある。
これが事故につながるんです。

>>2はインポですwwwww本当にワロタｗｗ

可哀想に。
>>2よ。

>>1
原因はそれだ

俺MTだけどたまにアクセルとブレーキ間違えるよ。
交差点とかで減速して、立ち上がりで踏み込んだらブレーキのままだったとか。
とはいってもブレーキと間違えてアクセル踏むことはないな。

ウインカーとワイパーを間違える事故は？

駐車でアクセルとブレーキを間違える奴は車を
運転する適正が無いのである。

昔都内の交差点でブレーキとアクセルを間違えて暴走して
死亡事故を起こしたババアがいたが
あれは適正の無さの最たるものである。

>>1
そもそもハイヒールで運転しないだろ普通

アクセルとブレーキを間違えるようなやつは、自ら免許証を返納するぐらいの事をしろよ･･･

バックと前進を間違えたことがあった。
アクセル少し踏んですぐ気が付いたが、それとはまた違うんですよね。

左足ブレーキと右足離しで

最近クラッチの場所にサイドブレーキ付いてる車あってビビッタ。
走行中に間違えて踏んだらどうなる？

>>12
昔から有るけど・・・

増えてきたって事じゃない？

>>7
20数年前の環八だろ。
この手の事故の第一号

亡くなったのは取引先の奥さんだった。葬式行ったよ。

アクセルペダルがなければ踏み間違いは起こらないよ。
加速と定速走行は自動車任せにすれば、安全且つ燃費も良くなって一石二鳥。








でもそんな糞つまんねー車はまっぴら御免だ

クリープ現象が全ての原因だと思うんだけど。
踏み間違いは、主に駐車時に起こっているはず。特にバック。

スピードをセーブするために、ブレーキで調整しながらクリープで進む。
↓
【ブレーキに足を乗せて進む】という現象が長時間に及ぶと、間違った感覚に脳が支配される。

---------------------------
【ブレーキに足を乗せて進む？】
↓
【ペダルに足を乗せて進む？】
↓
【進むのはアクセル？】
↓
【私が踏んでるのはアクセル？】
---------------------------

【ブレーキに足を乗せている】という感覚が麻痺してきた頃、いきなり脳から停車の命令が。
↓
止まらなきゃ！
↓
足を乗せてないペダルを踏んで【急ブレーキング】
↓
【急発進】
↓
スイーツ（笑）

>>17　
駐車バックなんてせいぜい10数ｍ・10秒足らず、その説明では無理がある。　

クリープじゃなくアクセル煽ってバック　
↓　
ブレーキペダルに足を移そうとするが、意識が後方に集中しているため足の移動が不十分　
↓　
ブレーキではなくアクセルペダルを踏む　
↓　
頭では減速をイメージしているが実際には加速　
↓　
パニック　(普通はここで踏み変えられる)
↓
私は止まりたいんだ！、止まるには(ブレーキを)踏めばいい、この気持ちだけで足を動かさず踏み増す　
↓　
房総　

死傷者が出たり派手に建物に突っ込んだりするのがニュースになるだけで、
車止め乗り越えたり隣の車に擦ったりするようなのは、
毎日日本全国何百件何千件と起きてるんだろうなあ。

もうこれを機会にみんなマニュアル車に乗り換えた方が
良いかもしれないな。２ペダルのセミオートマじゃなくて
きちんとした３ペダルのやつに。

>>1
それが原因だな

隣が前に進んだだけなのに、
あれ？何で俺後ろ下がってんの？
って勘違いしたことあるね。

つーか右足でアクセル、左足でブレーキにすりゃ間違い減らね？何で両方右足で教えんの？

>>23
あなたマニュアル車転がしたことないでしょ！
MT車はクラッチとブレーキ同時に踏む必要の時があるんですよ。
すると必然的に右足がブレーキとアクセル受け持つ事になるわけですね。
その延長でAT車転がすとそうなる訳よ。
だから「AT車しか転がさない」って云う人は、
右足アクセル、左足ブレーキで良いかも。

でも、とっさの時って両足同じことしそう。
ブレーキ目一杯踏んで、アクセル全開なんてことをするヤツが出るんじゃない？

>>23
アクセルとブレーキで踏力が数倍違うから、両足踏んでも気づかないことがある。

スレタイ通りの車に突っ込まれた俺が来ました orz

ペダルにマジックで大きく書いときゃいいのにな。

昨日の読売新聞の投書欄でおばはんが
どちらのペダルを踏んでいるかインストパネルに表示しろ
そうすれば事故が減る
って本気で論じてたよ。

バックするつもりでアクセルを踏み、思いがけず前進したので急ブレーキを踏もうとしたが、
足の位置がそのままだったので加速。かな。

ギアを入れた時に車が、
「ギアがバックに入りました。後進です」「〃ドライブに〃前進です」
ペダルに足を置いたときは「アクセルです」「ブレーキです」
って言うようにしたら良いかと。

聞き間違える事故が多発するだろうな

てか踏み間違えるような香具師からは免許取り上げるに一票。

>>29
その表示してるパネルを見ないんじゃないか？

そのうち、ウィンドシールドが液晶パネルをサンドイッチしたものになって、
後退時には液晶パネルを不透明にすることで前に進むモードじゃないことを
強く訴える構造になるかもなｗ

チャリンコみたいにアクセルはペダルをこぐ、ブレーキはハンドルにレバーを付けるとかにすればいいんじゃない？

普通車から軽に乗り換えると、ペダルが極端にオフセットしてるから、ブレーキ踏んだつもりがアクセルだったことならある。

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います

逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1201188302/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1197819687/

　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　種派　　　　　　　　　　　　　　 　　　Gガン厨

と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

もう、こうしたらどうだ？
　
「ゴールド免許保持者のみＡＴ車の運転可」

>>34
で、縦列駐車のときに左前をぶつけるわけだな？

>>34　
そもそもアクセルとブレーキの踏み間違いだから無意味・・・　

教習所で日野のトラック乗ったとき、
アクセルと間違えてブレーキ踏んでエンストさせた事があるorz

両方ともアクセルのみか、ブレーキのみにするのはどうだろうか？

そもそもオッチョコチョイの生ゴミADHD馬鹿は車を運転しては
イケナイｗ

人間だからふと間違うことはあると思うけど（特に年をとれば）
いつも最初はジワジワ動くようにすれば事故には至らんと思うけど。

ペダル構造の革命が必要ですねorz

ＭＴは別として、ＡＴはクリープに任せるのが１番

ブレーキは左手で倒すようにするとか…

まあ、障害者仕様で実際にあるんだが

先日ニュースでやってた
道の駅「天城越え」での事故
バックで駐車中に後を塀に接触
パニクって？前に発進
アクセルベタ踏みで植え込みに突込みさらに柵をなぎ倒して階段下に落下
20代女らしい

>>48
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080218/CK2008021802088488.html
>掛川市倉真、病院職員石山善久さん（５７）の乗用車
何でもスイーツ（笑）のせいにするなよw

最近の車は電制スロットルなんだから、急発進や急加速を抑制するような仕組みを入れればいいのにと思う。
停止状態や低速状態の時には、間違ってアクセルを踏んでも急加速をしないように、加速を極端に緩やかにするとか徐行速度以上出ないようにリミッタが作動するようにして、
アクセルペダルを一定時間（例えば5秒とか10秒とか）以上踏み続けたら解除されるようにするとか。意図的に踏み続けなければいけないので、瞬間的な踏み間違えで急加速してしまう事は防げる。
リミッタ解除後も最初は比較的緩やかに加速するようにすればもっといい。

他には同様のリミッタを設けて、確認ボタンを押せば解除できるようにするのも良さそうだな。
癖で無意識のうちに解除してしまうのを防ぐ為に、ステアリングスイッチなどにはせず、インパネ上のハザードスイッチのように多少離れた位置に配置するのがポイント。
>>46
ちょっと急な坂になってたり段差があったりするとクリープじゃ上がらないよ。
登坂も可能な強力クリープがあれば別だろうけどね。
クロールコントロールと言うものがあるらしいけど高く付きそうなので、トラクションコントロールなどを省いて簡素化したものでいいので多くの車種に組み込んで普及させてほしい。

20代女性ってのは別の事故かも？
駐車場から落ちて民家にってやつ
高齢者に多いが年齢関係なく起こってるって特集だったから間違いない

でもATだったら駐車にアクセル使う事ってまず無いんだけどなあ。クリープ有るからブレーキだけ。

>>52
微妙に登ってたり段差があったりしたとき。

特にプリウスのバックは、段差乗り越えでアクセルベタ踏みが必要になるから
乗り越えた瞬間にブレーキに踏みかえる俊敏さが必要よ。

ブレーキ踏めば止まるし、アクセル踏めば走り出す。
たった二個だよ？なんで間違えるんだよ。アホのAT限定は公道走るなよ。
こんなキチガイが後ろから走って来ると思うと超怖えーよ。

信号待ちで先頭になった時、停止線の上にフロントタイヤを乗せて青になったと同時に急加速。
この時にタイヤの音を鳴らすのが最近のMYB。

アクセルとブレーキ踏み間違えたら車載コンピューターが感知して
自爆して欲しいｗ

バックギアに入ると
アクセル全開で踏んでも数キロしか速度が出ないようにすればいいと思う

スイーツ仕様車限定販売

アクセルはブレーキにする。
ブレーキはブレーキにする。

ホッキ(´∀｀∩)↑age↑

コンドルのジョーの銃みたいでカッコイイね！

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 12:51:38 ID:W9FW0vFE0
・エンジン始動時に回転数が５０００ｒｐｍまで上がったまま下がらなくなる
・エンジンを始動した直後、回転数が６５００ｒｐｍ付近まで上昇した
・高速走行中右カーブにおいて、不意にハンドルが利かなくなり、スピンして右側側壁に衝突した
・後退時に、急加速して後方の車両に接触。この時シフトレバーを握っており、
　接触の反動でＤレンジに入ってしまったため、前方に急加速し、電柱に衝突した
・後退時にエンジンが高回転になり、車両が勝手に加速して壁に衝突した
・ブレーキを踏んで減速し、ほぼ停止した状態から、Ｄレンジのままで車両が後退した
・エンジン始動後、パワステアリングが利かなかった
・駐車場に止めようとしていたところ、急に加速前進し建物に激突した
・前進で走行している時に突然バック信号音がなり続けることがある
・エンジン始動時にエンジン回転が異常に高くなった。Ｄレンジに入れた途端、暴走した

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

「カ○ーラ」で検索したら、怪しいトラブルいっぱい出てきたｗｗｗ

踏み間違いってのは言い訳なんじゃないのか？

>>60
アイドル回転が高いのにDレンジに入れる奴って
知識不足の自業自得だとしか思えないんだが、、、

左足ブレーキにすれば良い。
坂道発信もっとスムーズに出来る。
ブレーキ対処早く出来る。

>>61
「踏み間違い」実はハード側の問題だった、とかねｗ
そういえば、事故の映像で見るのはどこぞのメーカーだけな気もする・・・

中高で馬鹿なヤツは一生馬鹿ｗ

自家用車としてBNR32以外の車の運転、及び販売を禁止するべきだ！
軽自動車は事故の元だから運転や販売を行ってはいけない。

ハイエース、エスティマ、アルファードみたいな貨物乗ってる奴！
ちょっと来い！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1203941216/

低パワーのMTなら踏み間違えたり
あわててクラッチはなすと止まるｗｗｗｗ

ATはエンストしないから立駐の壁を突き破ろうが、コンビニのガラスを突き破ろうが止まらない…

エアバック作動と同時にエンジン自動停止、とかに出来んのかね

俺よく間違えるけどまさに>>17の通りだわ。
ブレーキに足乗っけてるときに焦るとアクセルのほうを踏み込んでしまう。

俺よく間違えるけどまさに>>17の通りだわ。
ブレーキに足乗っけてるときに焦るとアクセルのほうを踏み込んでしまう。

大事なことだから2回言いましたよ

テストに出ます。

>>17は配送のバイトやってて疲労困憊の時に俺もやったことがある。。
もちろんAT。駐車時じゃなかったけどな。

信号待ち先頭で、頭真っ白にして停車中の事。

そろそろ青に変わるタイミングでブレーキから足を離しながらノロノロと進む・・・
頭は相変わらず疲れで真っ白。

その時突然歩行者信号無視の自転車が目の前の横断歩道を横切る！！

危ない！！

なぜかアクセルペダルを踏み込む俺！！

急発進する配送車！！

本能的に一瞬でブレーキペダルに踏み変える俺！！

急停止する配送車！！

横断歩道上でポカーンとする自転車乗り！！

自分のやった行動が理解できず、なかなか受け入れられない俺！！


良く考えたら>>17と同じ事だった。

ちょうど1年前。操作を誤って、親の車でお向かいさん家の塀に突撃した漏れがきましたよ。


あの日は出先で熱がでてしまい、車庫に着いたときはちょっとｸﾗｸﾗしてた。なんか危ないなと思ってた。
家の設計上左側は通路のため駐車する際、壁から右側10cm以内に寄せなければならない。
体調が悪くなっていたためか1回でうまく駐車できなかった。
切り返す為ｷﾞｱをRからDへ、なんか知らんが足をﾍﾟﾀﾞﾙから離して、床へ下ろしてしまった(これがいけなかったorz)。
ｸﾘｰﾌﾟでﾉﾛﾉﾛ進行。向かいの塀まで後1M弱。さーてｷﾞｱをかえよ(ry


ｽｰﾝ
ｶﾞ━ﾝ!!

あｯ━━━!!!

同乗者はおらず、漏れは傷一つ無し、お向かいの塀は塗装すら剥げていないのは幸いだった。
だが車は…
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ、ｸﾞﾘﾙ、ﾊﾞﾝﾊﾟｰを交換。ﾗｼﾞｴｰﾀｰ、ｺｱｻﾎﾟｰﾄ湾曲。修理費計40諭吉でした。ごめんなさい、セレナ、お向かいさん(´･ω･`)
事故起こす前はテレビで操作ミスの事故が起こる度に、｢こんのへたくそDQN(or)スィーツ(笑)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!ざまあwww｣なんて言ってました。
傲慢になってたんです。大した技術も腕もないのに、自分の力を過信していたんです。怠慢な運転してたんです。
教習所で技能学科全て一発合格。｢〇〇運転うまいなぁ〜｣と持て囃されてた。内心｢俺運転うますぎじゃね〜。免許取って1年で3万�`ってすごくね?｣とか思ってました。非常に傲慢で真性DQNだから罰が当たったのですね。
それ以来、なにが起こるかわからないので、以前より集中して運転するようになりました。

こんなアホな事故起こさないように気をつけてくださいね。自分はﾐｽしないだろうwwwなんて思ってるといつか事故起こしちゃうかもしれませんよ(・∀・)
携帯からの長文、駄文。失礼しました。

>>70
フューエルカット機能があるでしょう。燃料漏れして火災が発生するのを予防する為の。
エアバッグが開いた後（＝衝突して衝撃を感知した後）では衝突事故防止にはならないと思うよ。
衝突相手が普通のガラスのような柔な物だとエアバッグが開かない場合もある。

ﾓｯﾌﾙﾓｯﾌﾙ

age

人間は操作ミスや間違いを必ず起こすものなんだよ。
ＡボタンとＢボタンを間違うなんて当たり前のこと。

問題なのは間違ったときの安全策が何も無いということ。

アーーーーッって言ったら自動的にブレーキがかかる装置。

>>80
でも、Cボタンと十字レバーがあると間違えないんだぜ。。。。
久しぶりにMT車に戻ったら、今までみたいに他の事ボーッと考えながら運転出来なかったｗ
ATは運転が楽なのはいいけど、体の状態が悪い時でも何とか運転出来てしまうよね。

免許取得からずっとＭＴだが、時々ボーっと運転してしまうｗ
要は慣れだな

>>80
どこまで効果があるかは分からないけど、踏み間違えたと思ったらパーキングブレーキを使うとかPポジションにレバーを叩き込むとかの方法はある。

それができる奴は踏み間違えない

京都府あげ＼(^o^)／

何回か踏み間違えて怖い思いをしたので今はリアルに左足ブレーキしてます
本当はMT車に乗りたいけど買い換える金がない

私は
踏み間違いはないけど
アクセル踏もうとしたら
何もないとこ踏んでた事が(^-^;
　
信号待ちで
Ｎにしたの忘れてて
踏んだり←

虚しく回転上がるだけだわな

>>28
グッドアイディアですね！

さっき、ペダルに大きな字で書いてきました。

またあったみたいだね。

私は、２日に一度は必ず、アクセルとブレーキを踏み間違えて立体駐車場の６階からダイブしています。


最近は、私も車もそれに慣れてきて、６階からダイブしても特に異常はみられなくなりました。

緊急停止スイッチでも必要なのかな
アクセルの状態がどうであれスイッチを押すと強制アクセルオフ＆ブレーキ最大のような
鉄道のTE装置で汽笛吹鳴や信号炎管（発煙筒）が連動するみたいに、押すとホーンが鳴ったりライト類が点滅したりする機能も組み込んで周囲の人に緊急事態を知らせる（退避を促す）ようにすれば尚いいかな

>>93
とっさにブレーキも踏めない人がどうして「緊急停止スイッチ」を操作できると考えるのか理解できない。

電子的制御が必要だよな

防犯カメラ映像でおばちゃんが運転する車がスーパーに突撃して
止まった後もアクセル全開でバーンアウトの白い煙に
包まれていく様はすさまじかったな。
被害者かわいそすぎる・・・。

ニュースで「その後白煙が立ちこめました。」とかいってたけど
白煙が立ちこめた理由をまったく理解していない風のニュースで笑えた

おばちゃんの運転は危険だよな
ttp://www.youtube.com/watch?v=753Q82B55Sw

>>94
>>17など上の方で書いている人がいるように、アクセルペダルとブレーキペダルのどっちがどっちか分からなくなる時などに踏み間違えが起こるなら、
停止専用のスイッチを分かりやすい場所（大き目のスイッチをハンドルの脇とかメータークラスターの上とか）に設ければどうかと思ったんだけど駄目かな。

>>99
それよりもハザード炊いた時は急加速できないようにすればいいんじゃねぇか？

ペダルから足を離すという行動すら取れないパニック状態で
頭が真っ白の人が停止スイッチとか操作する余裕が有るか？

↑きっとないよね ﾌｯ　
俺は何度か誰も居ない峠の下り(某ﾏﾝｶﾞに登場ｱﾘw)でﾉｰABSの足ﾃﾞﾌ,ﾌﾞﾚｰｷ強化のﾗｲﾄﾁｭｰﾝFR昭和車でﾛｯｸしたらﾌﾞﾚｰｷを離す練習を意図的にやった
旨くなる為だったが安全の為にもなる
限定の奴らじゃﾁﾋﾞってできまい (笑

ブレーキロックとはまた違うよな。
踏み間違え事故ってのはアクセルをブレーキだと信じ込んで必死に踏み続けているわけだから。

マイクとビデオで拾えばいいのに。
大声とパニックの顔をすると緊急停止する仕組み。
今の技術ならできそうだ。

もうアクセルだけで良くね？
ペダル離したら問答無用で急ブレーキが掛かる機構にしてさ。

ハンドルを引っ張ればアクセル、足元にはブレーキのみ。

ペダルをひねるとアクセル、踏むとブレーキってのを考えてた人が居たな

>>96
>>97
>>1

チベット大暴動のきっかけ。
人民解放軍のDQN兵士が、アクセルとブレーキを踏み間違え、
装甲兵員輸送車が暴走、チベット人多数をひき逃げしたのが原因


【GTA脳の人民解放軍】暴動の原因、群衆に装甲車が突入。薙ぎ倒された人々は拉致　ラサ住民が語る
ttp://www.yomiuri.co.jp/world/news/20080316-OYT1T00024.htm
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2663298

アクセルとブレーキを踏み間違えたなんて、言い訳だと思ってる

スティックの操縦桿にすればいいのに。

アクセルペダルを無くせばＯＫ(・▽・)

踏み間違えはないがＲにしたまま坂道を前進で降りてしまってエンストしたことはある

天才現る！
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/opinion/20080221op_01.htm

馬鹿に限って、Ｄなのにバックしたと。
慌ててブレーキ踏んだら急加速したと言う！
危うく俺が被害、受ける所だった。。。
他の車がベッコリ！

>>113
それ俺が>>29で言ったやつな

>>115
がいしゅつだったのか。
アクセルとブレーキの踏み具合がメーターに表示されたら、
F1中継のオンボード画面みたいでちょっとかっこいいかも(ｗ

メーター見ながらバックすんなｗｗ

こーゆう事故って、統合失調症が起こすんだろ？

>>24
解りやすい説明だな。
そう、ATを普及させるためか知らないが、MTの右足操作のままATを運転させようとしていた訳だが。
実際にはMTはアクセルを緩める操作でブレーキになるから片足踏み替えでも安全なのだが、
ATはブレーキを踏み込むまでは慣性で速度が殆んど維持されてしまうから、
敷地でのクリープ切り返し含め、左足ブレーキが本当は望ましい。
それにはブレーキペダル位置の問題と、両方踏んだ時にブレーキが勝つ案配に強化しないといけない。

>>1-1000
アクセルとブレーキ入れ替えれば済む話だろ

>>119
AT車のブレーキペダルの位置を、MT車だとクラッチペダルがある位置に持ってくるとかだろうな。
福祉車両でペダルの移設が行われているものもあるみたいだから、そんな感じで。
他には左足で操作する位置にパーキングブレーキペダルがある車もあるな。

ブレーキ力は強化しなくても、ブレーキランプの点灯用などにペダルを踏んでいるかどうかをセンシングしている筈だから、
その信号線をECUに入れてブレーキを踏んでいる間はアクセルペダルからの入力を無効化したり弱めるようなプログラムにすればいいんじゃないかな。

>>81
衝突したあとアッー！ ならもうあるよ。

たったいまやっちゃいました…
旦那になんて言おう…

事故ったのか？
それともニアミス？

>>124
膝下くらいの高さのブロック塀にぶつかってしまいました
ナンバープレートが真ん中から曲がってます

釣りとかじゃなく当たり前に何回か踏み間違えたことある…

つーか無い？
ふっと今どっち踏んでるか分からなくなる瞬間。
そんなとき前の車がブレーキ踏んだり
店で車庫入れしている最中だとやるよ

俺だけじゃないと思うけど。






俺だけ？

>>126
バックの時、身体を結構後ろに向ける人？

上半身につられて下半身が動いてしまってるのが原因ではないかと

足の位置が変わらなければ、踏み間違いは発生しようが無い。

>>126
一回もない人が多数じゃね。

>>126
初めて４トン乗った時、バックの最中に一瞬わからなくなって
ケツから蕎麦屋に突入しそうになったことがある

>>126
お前だけなら事故は起きていない

ATにスローモードがあればいいと思う。
前進だろうが後退だろうが、どんなにアクセル踏んでも5km/h位しか出ないモード。
スピードリミッターみたいに5km/h以上出てたら燃料カット、みたいなの。

ＭＴ車みたいにクラッチをこんこんあてて力を加減しながら
ゆっくりバックができるといいね。
ＡＴ車でバックするとどうしても勢いが付いてしまう。

>>132
アクセル践まずにクリープでばっくしなよ。

>>121
そんなことしたらアクセル踏みながらブレーキをつかうことが
できなくなるじゃん。路面状況によっては必須のテクなのに。

>>133
おっしゃるとおりでした。実はＡＴ車あまり運転したことありません。

>>134
それどんなときに使うんですか？

地下ガレージの出入りとかで使ってるよ
段差乗り上げ教習とかしなかった？
余談だがトルコンホイルローダーにはクラッチカットスイッチてのがあって
ABペダル同時操作されると推進力が遮断されるので危険な這い出しが防げる。

音声認識デバイス使ってさ
ギアを入れてから
Rならバック！
Dなら前進！！

とかマイクに言わないとすすまないようにするとか

>>136
なるほど！止まるんじゃなくてクラッチを切った状態になるわけですか。
勉強になりました。サンクスです。

>>137
茨城出身の俺にも使えっか？

>>126
俺はあるよ
いつか事故してしまいそうで怖い
そして2chでさらされる…orz

>>128
普段MT乗っててたまたまAT乗った時に、クラッチとブレーキ間違えたことはあるｗ

>>141　お前さんね、ギアを入れるときに左足が空を切らなかったかい？

ＡＴ乗るときは左足ブレーキ、ＭＴは右足ブレーキで
別に問題ないです。やってみると簡単ですお。
左利きだからかな。

>>143と同じくおいらも左利きで左足ブレーキ。
誰もいないところで5分ぐらい少し練習すればすぐにできるようになれる。
ＡＴで渋滞に巻き込まれたとき楽でいい。

ATの変り種機能で思い出したけど、日野のEEドライブと言う機械式オートマチックは、インチングスイッチでクリープの有無を切り替えられたな。

>>134
ESPやABSのカットスイッチみたいに機能の有効・無効を切替えるスイッチを設けて使い分ければいいじゃないか。
>>136
面白いものがあるんだね。

>>143 >>144
車を買い換えたときの代車がATだったんで左足ブレーキを試したことがあるんだけど、自分には無理だ。
普通に加速、減速するときは意識して踏んでいるから大丈夫なんだけど、
停止間際に強く床までブレーキを踏み込んでしまう。
代車はABS無しの古いカローラだったからタイヤが鳴った。
エンブレ使いつつ停止間際でクラッチを床まで踏み込むってのが左足に染み付いているんだよね。
一応、後ろに車がいないの確認してやったから問題なかったけど・・・

>>146
ポンピングブレーキにしたら？
最初は引きずるブレーキでもいいと思います。そのうち慣れてくるから。
おいらも左足はカックンブレーキでした。

そうそう、初めはかっくんだったな俺も。
ミラーで後続車が居ないのを確認して、練習した。

ここ読んでわかったけど、足を離してたかブレーキが甘くてクリープで動き出して
パニクって踏み間違えたってことなんだね。
アクセル踏んでるはずなのに何で踏み間違えるのかってずっと思ってた。

結局クリープが働きすぎるのがいけないのかな。
坂道で下がらないように設定してるんだろうけど少しは下がるようにしたほうがいいね。
クラッチもないのにブレーキもアクセルも踏まずにいられるのが問題。

クリープなくなったらなくなったで、今度はアクセル踏みすぎる事故が起きるだけ。

頭文字Dのデンジャラスなんとかは、MTのシビックで左足ブレーキ使ってたな。

>>151
インプ乗りだけど、左足ブレーキ使いますよ。
サーキットで攻めるときだけね。

つうか、何か意図があってやったり、ムカついて突っ込んだ時でも、
「踏み間違えた」って言えば過失扱いされるチャンスが増えるから
そう言ってるんじゃねぇの？
みんながみんな本当のことを言ってると思っちゃ駄目だよ。
むしろ、逆で、事故った時は殆ど間違いなくウソ付いてるんだから。
速度は法定速度でしたとかさ。

デモ流石に馬鹿女が意図的にコンビニへ突っ込むなんて事はしないだろ。普通。

こんなのあるらしい
「ブレーキとアクセルの踏み間違い事故を防ぎます」
５つのポイント
●間違ってアクセルをベタ踏みすると瞬時にエンジンが停止する安全運転補助装置です
●通常の市街地運転や高速での走行には全く支障がありません
以下略、HP載せておく
http://daiichi-brake.com

>>152
どんなときに使うの？
コーナーで速度が落ちて、ブレーキ踏んでた左足をクラッチへ、
同時に、アクセル踏んでた右足をブレーキへ踏み換えてシフトダウンとかやるの？？

152じゃないけど
長い高速コーナーの途中でフロントが逃げてきたとき
アクセルベタ踏みのまま左足で軽くブレーキ踏んで
フロントに荷重入れるんだよ。

スレ違いだけど

荷重１００％オレンジ

>>157
アクセルゆるめるだけじゃダメ？
サーキット走行したこと無いからわからないや。

>>159
アクセルゆるめたら過給圧も落ちるのよ。
だから、踏んだままブレーキ。

>>159
左足ブレーキ〜
…アーケード(Ｄ４改)
でＥＧ６とＲ34で
やってたりします。自分(＾ω)←実車じゃできないから
　
すれ違いｽｲﾏｾﾝ

左足ブレーキ
湾岸ミッドナイトですね

>605 ：[名無し]さん(bin+cue).rar ：2008/03/26(水) 00:32:27 ID:GmBXSWsu0
>[写真集][IV] しんじ(20080316-191437)のアルバム.zip 5AUbOQxX99 939,589,195 aa06e8d67c8cb5f1934c08bf70d55af5
>20代夫婦からの流出。フェラなどエロ画像が100枚ほどあり。ちんこ多しw
>その他は、旅行、結婚式の写真など。
>http://up2.viploader.net/pic/src/viploader611635.jpg
>http://up2.viploader.net/pic/src/viploader611636.jpg


まとめ
http://tn1600mg.canalblog.com/archives/2008/03/27/8489459.html
http://rapidshare.com/files/102494271/_20080316-191437_.zip


リア充の慎司君のちんこが大量流出【nyつこうた】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1206587505/
【貧乳厨歓喜！】国立大卒でリア充の慎司君と美人妻とのアレが大量流出！【新婚さんがつこうた】
http://babiru.bbspink.com/test/read.cgi/hnews/1206587788/

>>160
なるほど、ターボの場合か。
ドリキンのDVDとかで、アクセルベタ踏み状態でちょんちょんと
左足でブレーキ踏むのを見て、あれはもうすぐブレーキ踏むから
よく見ておけよっていう合図だと思っていたんだけど、
そういうことだったんだ。

ターボじゃなくても低回転でトルクが細いエンジンとかで回転数落としたくない場合は左足ブレーキ使うことあるよ。

>>119それ実行してるよ

トルコン式のフォークリフトみたいに、マニュアル車のクラッチの位置に
インチングペダルを標準装備して、微速の調整をしやすく、駆動力をカットできるようにしてほしい。
そしたら、止まる時はインチングペダルを踏み込むだろうから、マニュアル車でクラッチを切ったのと同じ状態になって、
仮にアクセルをベタ踏みにしても大丈夫じゃない？

↑それ (・∀・)ｲｲ！

かしこ(・∀・)ｲｲ じゃないか!!

あー
それと 126 129…
もう一回教習所へ行くように!
たかがバックごときでペダルが分からなくなることは｢ないっ｣!! 断じて無い!!20年以上運転をし新旧合わせ30台近く乗継ぎﾚﾝﾀﾙ以外で借りた車を含め100台は違う車乗ったが1度もない!
人を怪我さす前に対策取れでなきゃ車のるな

AT車に煽られた時のの対処方法（特にミニバンに効果あり)
クラッチ踏んで二速入れてギリギリまで接近してくるのをミラーを見つつ待つ
そしてクラッチをゆっくり離す　
それでも煽って来たら断続的にクラッチを蹴る。これで大抵のＡＴ車は離れていく

追突された時の対処方法　エンジンブレーキかけたら前方不注意の後続車に追突されたと言いはる

>>169
それだけの台数乗り継いだということは
天に召された車も少なくない・・・わけないよな

>>161あのゲームやると現実の運転は下手になるぞ
>>162アホ？