車が売れない5

いらねーよそんなの、バカ？

ホンダはホンマにビートつくってるのかなあ

安全対策ボディが足を引っ張りそう
今の馬力のままだと厳しい
１〜１．５位まで拡大するのもやむなし

>>920
あれはラインナップの問題もあるな。
どうして2.5Lのを300万円程度で売らないんだろ。

まあ、それをやって台数が今の3倍になったところで
到底日産が満足する台数じゃないだろうな。
所詮は北米市場のオマケで売ってるだけと。

トヨタやホンダは国内で売らなくなったもんなぁ。
カムリソラーラ、サイオンtC、アコードクーペ、シビッククーペ・・。
どうせ日本で売っても売れないってことなのか。

>>944
運転の下手な人に「この車に乗れば免許取立てのあなたも一流レーサー！」という風に
いかに騙して高い車を買わせるか、というのも策なわけで。
どの世界でもスキル(向上心含む)がない人ほど良い道具を欲しがるからねぇ

なんだかよくわからないものより、基本を抑えたきちんとした道具のほうが上達が速い気がする。
無駄に高い物はまったく必要ないけど。
車だとロードスターなんか手ごろで良いんじゃね？

カービュー執筆陣の“ホンネ”が聞ける　動画コメント'08-'09！の中で
『今年一番悪かった車は』という質問に対する１５人のジャーナリストたちの
うち、車名を名指しでコメントしたのは３人だけ。あとはムニャムニャ。。。

車が売れんのは車メーカー提灯持ちのテメラも原因のひとつなんだよ。

だいたいよ、小さなＦＲキボンみたいな話は、昔っからあるのな

で、シルビアとかあったのに、買うやつ減って、結局無くなった
（無くなった直接の原因は排ガス規制だけど）

シルビアあった頃は、「もうちょっと小さい、手ごろなやつ」とか
「ＦＦで、もっと安くて、ＣＲ−Ｘみたいなやつ」とか。

でも買わないから無くなったんだよ。
シビックで我慢すりゃいいものを、買わないからシビック３ドアまで無くなった。
（こんど欧州Ｒが出るとかいってるけど）


バカばっかだよ
買わない野郎ほど、無いものねだりするんだよな
いつかロードスターもコペンも無くなるぞ。
はやく買っとけ。

中古なら程度極上のＲＸ−８が130万円前後でゴロゴロある。
夏の燃料高騰で、ロータリーのレッテルで市場が暴落してんのな。

8は適当に運転すると燃費悪いからな…
ちょくちょく止められる日本ではさらにｗ

もういいよ車は
最近趣味は自転車に移った
いじっても大して掛からないし何より体を動かすと気持ちいい

>>959
シビックねぇ・・今のシビックにRを設定するより、フィットにRを
設定した方がいいんじゃないか？

車が世界的に大型化してる中、今のフィットがかつてのシビック
みたいな存在だし実際それなりには売れてるからなぁ。

まあクーペは日本市場じゃ終わっただろう。
肝心の女の子がクーペをかっこいいと認識してくれない。
シビッククーペやサイオンtCが日本で売ってても売れないだろう。

>>956
>どの世界でもスキル(向上心含む)がない人ほど良い道具を欲しがるからねぇ

死んだばぁちゃんは「私らは弘法様じゃないから、素直に良い筆を使いましょうね。」って言ってたぞ。
いい筆は字を書いていて気持ちがいいし、心なしか上手にかけたような気がする。

車だって同じでは？

いい婆

>>963
書ならだれにも迷惑かけないからいいが、
車で、本当はへたくそなのに、運転していて
「気持ちがいいし、心なしか上手に」
「気がする。」じゃ困ると思うんだ。

「実るほど頭をたれる稲穂かな」じゃないけど
大きな力を持つほどに持つ人の資質が問われる

>>956
車に限らずスキルのある人間ほど道具に拘るのは事実。但し無駄なものは買わない。

んじゃフル装備馬鹿は駄目じゃん？ｗ

○GTO
○AT
○NA
○パールホワイト
×フルエアロ
だから大丈夫じゃんｗ

車を趣味にすると簡単に３００万ぐらいかかる（車体代除く）

３００万あればスキー・スノボのフルセット買って、
サーフボード買って、マウンテンバイク買って、キャンプセット一式買って、
新しいバットとグローブ買って、新しいスパイク買って、ゴルフセット一式買って、
柔道着新調して、将棋盤買って、パソコン買って、ジム通いだして・・・

いろいろできるわけだよ

それをわずか１秒２秒速く走るため（それも無給）に
無駄に使うアホはもういないってことさ

車を共有、不況で会員２割増　車検もなくお得感

１台の車を複数の会員で使いあう「カーシェアリング」が脚光を浴びて
いる。もともとは、自動車の台数を減少させて交通渋滞の緩和や二酸
化炭素（ＣＯ２）の削減を目指す法人会員が多かったが、最近は深刻
な不況を背景に、車にかかる経費を減らしたい人たちの入会も増えて
いる。「駐車場代やガソリン代、車検代などの諸経費を考えると得なん
です」。福岡市東区の女性会社員（３７）は昨年８月、ガソリンの高騰を
きっかけにマイカーを人に譲り、マツダレンタカー（広島市）が展開
する「カーシェア２４」に入会した。
普段は自転車や公共交通機関を使い、月に２〜３回、大型商業施設へ
の買い物などに利用する。料金プランは２通りあり、この女性の場合、
月額基本料金は１０５０円で、車の使用料はガソリン代込みで１５分３１
５円。「費用は最も多い月で約１万円。以前は駐車場代だけで１万円以
上かかっていた。不況で物価高なので切れる出費は切りたい」と話す。
同社は０５年にカーシェアリングを始め、８２４個人・法人の会員（昨年
１１月末段階）がいる。福岡、神戸など６都市に１６の無人ステーションが
あり、会員は２４時間の利用が可能。同社の試算では、約１２０万円の
車を買って５年使い、年間約５０００キロ走った場合、毎月約５万８０００円
が必要だが、カーシェアリングなら１日３時間、週２回利用しても、約２万
４０００円（月額基本料金４２００円の場合）で済むという。

軽自動車最高ってことか
エッセにルーフキャリア付けてサーフボード積んでる車がいたら萌える

水曜辺りに若者の自動車感の番組をＴＢＳでやるらしい。

アウディのスタイルがこれだけ日本で評判良いと、よほど日本のデザインは腐ってきたんだろうな

でも、ＥＵの若者はセダンばかりでウンザリしてるらしい。
日本のミニバンみたいなのが欲しいと言ってるみたい。

車が売れない理由は、車の値段の高さもあるけど、それに付随する税金の高さや多さの方が、一番の原因ではないかなと思ったりする。

>>975
そういえば外国のミニバンってろくなの無いな
ビアノもエルグランドとかと比べれば格段に落ちる駄作
アストロは商用車だし
エスティマとかストリームとかいう車がほとんど無い
あっても何世代も前のデザインで古くさい

海外でミニバン作ってるのってベンツとシトロエン位だっけ？

車は趣味では無くなったとされながら、漫画に車を題材にしたものがいまだに結構見られるのはどうしてかな

>>979
編集者の感覚が旧世代のままだから。

最近は車漫画より、自転車漫画のが増えてね？
アオバ自転車、サクリファイス、オーバードライブ、バイキングス、弱虫ペダル、Odds、極限サイクロン……

今日、友人に付き合ってディーラー巡りをして来たんだけれど、価格と展示車両のギャップに愕然とした。
今時の軽四って180万もするのね。
なのに鉄板むき出しのタイヤハウスや内装、細かい造りこみや質感って、一体何処にそんなコストが掛かってるの？って感じだった…
こんなんじゃ買う気も失せるよね。

コペンだったら180万でいいんじゃね？

俺のは18万だったけどな
１年乗れば新車も中古も大差ない

どんな車もコストダウン出来るところはコストダウンしまくってるよな。
バブル期の車なんか室内も狭く、今時当たり前の電子装備もなく動力性能、
燃費なども劣ってはいたが内装の質感なんかは良かったな。

単にケチってるというだけでなくて、最近はリサイクルの容易さも問われるからね。
見た目は二の次。

ロクナ給料も出ないのに何で車が売れると思うんだ？倒産するの？

【国内】トヨタ、韓国ポスコの鋼材を採用へ　国産車分、コスト抑制図る[01/11]

http://www.asahi.com/business/update/0111/NGY200901100017.html


僕はもう日本車は買いません。

>>988
輸入車なんかもっと使ってるんじゃないのか？
日本車は保護貿易的に今まで使って来なかったんだろ。

>>949
車で移動してる間　基本的に生産的な行為は出来ない！
また運転中は　事故等のリスクも背負っている。
色んな世界のプロに　免許持ってないのは　少なくないんだよな。
真のプロは　既に気付いてるって事かな。

>>982
サイズが小さくなるほど部品の加工賃は高くなる罠。あとは日本で日本人使って作っているので人件費が高い。
イヤなら中国産の低賃金でｼﾅ人コキ使って生産した、低価格・低品質・低安全性のゴミクルマでも買うか？ｗ

>>991
製造業を理解していないだろ？
普通車と軽四の部品サイズの差程度で加工賃が変わる訳無いだろ？
その程度のサイズの違いでは加工の手間や難易度なんて全く変わらないんだよ。
寧ろ小さい分だけ材料費が安く済む。
最近の軽四って軽量化の対策なんてのもやってないので、車体構成部品も単純な形状で加工の手間も無いしね。
大半が900キロ台で車種によっては１トン超えてるって、もはや軽四とは呼べない状態なんだけどね。

しかし今の軽四は本当に高いな。

ll｡l；｡vbんｂｖｃｑ

昔の軽は700kgくらい？
300kgも何を積んでんだ…

つ見栄と無駄装備

ディスチャージ付4灯ヘッドライト。
ＡＢＳ
安全ボディ
両席エアバッグ
14・15インチ当たり前アルミホイール。たまに16インチ
大径ブレーキｗ
シートヒーター（ヒートシーター
ＣＶＴ
直噴ターボ
可変バルブタイミング
タコメーター
マフラーカッター
６スピーカー＋ウーファー
各種間接照明（センスは謎
センサーワイパー、オートライト類



そりゃ、１ｔ超えて、１５０万いくわな

市場から求められてるのは、シンプルな足
原付と乗用車の間にあるような
安くて、経費が掛からず、雨の日の買い物に使える、高速は乗れなくていい
そんな超軽自動車ではないのだろうか

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