車の原価ってホントはいくらなの？

俺のムーヴ 新車で買って105万したのに
タタの28万円カーが原価25万で、利益3万だって知ってビビったぞｗｗｗｗ
ムーヴよく見りゃダッシュボードプラ板だし、シフトレバーオモチャだし、
ぜってぇ40万はボッタくってるだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

2げと

逆にムーブの原価が１００万位と言う発想はないのか？

ヨタよりマシだろｗ

原価といっても
工場で原材料の状態の原価？
それともディーラーが仕入れる価格の原価？
どっち？　(･∀･)

>>1から察するに
ディーラーの仕入れねでよかですか？

車を、その原料の原油やボーキサイト、鉄鉱石なんかにすると多分3万円行かない

工場で出来た段階では軽で価格の三割ってとこじゃない？

レクサスの高級車とかで二割。

カンだけどね。

原価分の鉄やプラやゴムの固まり渡されて、それでどうするの？
メーカーにボラれるのは嫌だから自分で作る？

GDP万歳！

■ ﾆｰﾄって昼間何してんの?
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gender/1200581776/

原価って開発費も含めるんだっけ？

製造原価という言葉も有るよね？

スカイライン250GTは利益ないとか言ってたな

ヒント：人件費

一概に原価いくらだからボってるとは言えないだろ
その車を生産するために何人の人間が動いてると思ってんだ？設備費は？流通費は？

大企業だから出来る価格であって、町工場で一から作らせたら・・・？

マックのハンバーガーの原価は35円

>>16
原価35円もするならマックは慈善事業だな。

ベストカーに原価載ってた
200万の車の配分はメーカー利益10万円、販売店30万円、宣伝費20万円、開発人件費20万円、接人件費30万円、部品代80万円、開発費10万円 ざっくりとね

カローラって原価22万円じゃなかったっけ？

>>18
製造費（ＦＣ）が入ってない様ですが・・・

カローラとクラウンの開発費は上限無しと聞いたことがある。
実際にいくらかかってるかは知らん。

>>19
ﾜﾛﾀｗありえねぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

販売金額（予定）と販売台数（予想？想定？）から
開発費が決まるとも聞いたことがあるが

原料は全部土掘って出てくるんだから原価は０円

約１tの鉄とプラとゴム30万で売ってやるから車作れよ

直接人件費30万円が車を直接作る人、売る人の人件費 さっきは書き間違えて直人件費になってた

NSXのタイヤは１本５０万円位掛かっていたと横浜の開発者が語っていたな。
バブルの時期で、採算度外視にトップがＧＯを出せたからこそ、作れたとか。

新日鉄の鉄の値段より
韓国のポスコ製鉄は半額以下で買える
同じ量の鉄でね
ポスコ使ってる日産はコストダウンに成功した

原価厨って原材料の価格だけを言っている奴が殆どだよねwwwww
原材料だけで車が動くとでも思っているんだろうか？
>>25が正に的を射た意見だわな。
諸々の過程を経てユーザーに製品として届く、そんな事がわからない。
社会不適合者そのものだなwwwww

いや、別に材料費とかどうでもいいけど、
メーカー＋ディーラーの一台あたりの利益率ってどれくらいか知りたくね？
利益率がでかいなら、値引き交渉の余地が大きくなるし。

>>29
でも車の原価というが、「原価」の範囲をどの程度まで決めていないんだから仕方なくね？

そういえばキットカーってのがヨーロッパでは長い歴史があって、
日本でも光岡が1コ出していたね。
あれは原価じゃないけど（キットが製品だから）。

雰囲気として計上したいもの
・自動車会社が買っている部品・材料費
・直接その製造に携わったラインの中の人の人件費。
・設備の光熱費

計上したくないモノ
・開発費
・宣伝費
・その他間接人員の人件費

こんな感じか?

>30の話だと、ディーラーの卸価格がわかればそれでいいん゛しゃね?

メーカーは儲けてるよ。
ディーラーは値引きで利益率低くなってる。
大体、営業やメカニックの給料や店舗の維持費･･･そういうものだって車を売った利益から
出さなきゃなんないんだから。
物売ってるところはどこだってそう。
スーパーだって服屋だって･･･。
利益率で考えたら、服とかの方がよっぽどじゃね？定価の2割〜3割ぐらいでしょ、仕入れ
値なんて。半額セールで売ったって利益出るんだからｗ
メーカーからの卸値わかったからって、そこまで値引きさせられるわけないんだから。
そんなのわかったって無駄じゃね？

メーカーがもっと卸値下げれば、ディーラーだって利益確保できる分値引きできる。
一番儲けてるのはメーカー。

俺はメーカー系ディーラーでしか買ったことないけど、非メーカー系ってどうなのかな。

>>34
メーカ系ディーラーの業販部門から仕入れているのでは？

原価で言えばジュースは２-5円だからな

>>35
なるほど。
チェーン組んでるような大手の非メーカー系もあるよね。
値引きはどうなんだろう。。

>>36
水物は安いと言うよね。

車って電化製品などと違ってメーカーが価格決定件を握ってるでしょ
極端な安売りしようとしたら製品を卸さなくなるのではと
で、リースのような形で販売している（最近はメーカー系もやっているかな）
のでは？

原価って材料費が知りたいのか？

どこから原価だけの値段を決めるのか定義をもなしに意味あるのか

ディーラーの卸値なら原価とは言わないしな

原価、原価騒いでるやつはとりあえず社会に出て働いてください

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1192529642/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1201006964/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

>>36
中身より缶の方が高いからなあ。

ミネラルウォーターなんて、ぶっちゃけ原価は0円と見てもいい

>>33

販売店は、車の販売よりも、車の整備で利益を出してる。

実際、車の販売で上げられる利益なんて微々たるもの。


メーカーに関しても、ＮＳＸ等、売り上げを上げれば上げる程
赤字になる車種がある。

>>1はゆとり脳

原価率なんて変動するもんだ

原価（←なんてよぶんですか？）

原子力創価学会の略

ﾜﾛﾀ

軽だとカプチーノあたりが売れば売るほど赤字だったような。
>>1は人件費や加工費、運送費など考えたほうがいい

赤字覚悟で面白い車を作ってくれていた時代が懐かしい

>>33
>>利益率で考えたら、服とかの方がよっぽどじゃね？定価の2割〜3割ぐらいでしょ、仕入れ
>>値なんて。半額セールで売ったって利益出るんだからｗ

花卉類・菜果類は仕入値の２〜５倍で売っても良いことになっている。
売れ残ったら生ごみだからね。

つまり普段は５倍ボッタクリしてるって事？

バーゲン見れば判るだろ

100円くらいだろ

時計なんかと違って売れない商品置いとく場所だけでも金が掛かるんだから
車屋さんの中の人も大変だ

以前中古車板の、中古車屋店員の集まるスレ見たことあったけど、
1台あたりの利益はでかいけど、店自体が場所取るし何台も揃えてないと商売にならないしで、
結構食っていくのも大変だと愚痴っていたな。

そこに彗星のごとく現れたバカ。
10万くらいで買った車を50万とかで売っているのが卑怯だとか言っていた。

カーナビの原価ってどんなもん？

かなび安いと思う。

ﾂﾏﾝﾈ

レクサスはどれぐらいボッてんだろ…

トヨタ（単独）　07/3月期
販売台数：4,256千台
売上高：115,718億円
営業利益：11,509億円

営業利益＝売上高-売上原価-販売費及び一般管理費

ホントか嘘かはしらないけど、検索すると
トヨタの粗利率=(売上高-売上原価)/売上高は20数％程度だという
記事が見つかる。

某社のＬカーは、工場卸値35マソだったらしい。売値は2.5ガケ。
しかし、この車、量産試作の数台だけだったら、1台5000オーバーになるそうな。
これを両さんして回収してくんだと。こう考えると、年数百台のスパカが、あの性能
で4000とかで買える方が、ある意味スゴかったりする。

>>62
>>これを両さんして回収してくんだと。

両津巡査のように、かっぱらってくるとか自作するという意味かと思ったｗ

>>63
この某社はある意味その通り。

>>62
つ>金型代

>>65
正解ｗ　でもなー、金型あるヤシでもにたようなもんなのもあるんだよねー。
まー、メーカーにしてみれば、Ｌカー開発すんのも、3Ｌオーバー開発すん
のも大差ないんだがね、場合によっちゃＬカーのが掛かる場合もあるけどね。

関係ないけど
昔聞いた話だけど、当時120万位のカローラの全パーツを補修部品の価格で見積もると
400万位になるらしいね。
組み立て代は別で。

関係ないけどね。

>>67
まあ部品一つ一つが送料込の値段になってるからな

Ｌカーってレクサスのことですよね？

んにゃ、レプリカントのことじゃないよ。

.

トヨタで働いてる人の母親から聞いた話で信憑性に乏しいけど、
ヴィッツで３０万くらいらしい。

>>72
大体車一台分の製造に使う材料/部品の値段ぐらいだね。