ATF
ATFってどのくらいで交換してる？
ATFの板がなかったのでたててみました。
ATFの板がなかったのでたててみました。
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:00:23 ID:QX7H/EP10
アホは とっかえない フルード
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:01:13 ID:WOPAvalx0
ATF交換は博打
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:05:10 ID:QX7H/EP10
>>3
確かにかなり古い(10年以上の)ポンコツ車の交換は危険だな
確かにかなり古い(10年以上の)ポンコツ車の交換は危険だな
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:20:52 ID:M4WBWzfpO
20000キロくらい
分かったら削除依頼だしてこいカス
分かったら削除依頼だしてこいカス
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:29:53 ID:jXmbE6j7O
古い車は博打なんですか？平成6年式10万ｷﾛちょいの車所有してますが、まだまだ長く乗りたい。
交換しなくても車の寿命には問題ないでしょうか…？
交換しなくても車の寿命には問題ないでしょうか…？
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:40:58 ID:YjhQh9e90
8 ：えふでぃ ◆CoCoFDseEs ：2008/01/23(水) 07:25:31 ID:968hJ476O
>>1
ピザがレスるなよデブwさっさと
漏 れ の Ｉ Ｄ の 数 だ け 腹 筋 し ろ
っつｰのメタボw因みに漏れはもうここの板は絶対一生見ないお(^ω^)だからどんなに頑張って反論しても無駄だwwwwwww漏れの勝ちだwﾘｱﾙに腹筋してくれることを祈るwwwおっぱっぴーじゃねm9(^д^)ぅぇ～ぃwwwwwww
ピザがレスるなよデブwさっさと
漏 れ の Ｉ Ｄ の 数 だ け 腹 筋 し ろ
っつｰのメタボw因みに漏れはもうここの板は絶対一生見ないお(^ω^)だからどんなに頑張って反論しても無駄だwwwwwww漏れの勝ちだwﾘｱﾙに腹筋してくれることを祈るwwwおっぱっぴーじゃねm9(^д^)ぅぇ～ぃwwwwwww
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 10:19:25 ID:gqK3TIHD0
10万キロで交換した
液は酷い状態だった写真とっておけばよかった
現在13万キロトラブルなし
液は酷い状態だった写真とっておけばよかった
現在13万キロトラブルなし
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 10:47:18 ID:YjhQh9e90
11 ：えふでぃ ◆CoCoFDseEs ：2008/01/23(水) 11:00:25 ID:968hJ476O
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 16:52:50 ID:YjhQh9e90
13 ：えふでぃ ◆CoCoFDseEs ：2008/01/23(水) 19:03:43 ID:968hJ476O
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 19:10:12 ID:krH7GQXU0
【ATFを変えない方が良い場合】
７万キロ以上、無交換の車
理由：ギアに付着したオイルのカスが交換することに剥がれて悪影響を与える為
【ATFを変えても問題ない場合】
定期的な交換をしてる車 新車から２００００キロ乗った車
理由：ギアがキレイだからオイルのカスが無い
７万キロ以上、無交換の車
理由：ギアに付着したオイルのカスが交換することに剥がれて悪影響を与える為
【ATFを変えても問題ない場合】
定期的な交換をしてる車 新車から２００００キロ乗った車
理由：ギアがキレイだからオイルのカスが無い
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 19:57:12 ID:hXAzyeRsO
走行10万以下で乗り換える人は交換しないほうが良い
それ以上乗るつもりなら車検ごとに交換汁
それ以上乗るつもりなら車検ごとに交換汁
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 20:33:28 ID:YjhQh9e90
17 ：えふでぃ ◆CoCoFDseEs ：2008/01/23(水) 21:32:33 ID:968hJ476O
>>16
カスが循環するんだぞ…
カスが循環するんだぞ…
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 21:33:13 ID:uz3hrlc60
えふでぃが循環するのか(._.) φ メモメモ
19 ：えふでぃ◇CoCoFDseEs：2008/01/23(水) 22:04:12 ID:q4f/htoKO
その通り、俺はカスです。カス以下です
20 ：えふでぃ ◆CoCoFDseEs ：2008/01/23(水) 22:35:24 ID:968hJ476O
>>18-19
おまえらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おまえらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 13:06:02 ID:nNz2uxJXO
ATFって分解して下から抜くとかできないの?出来るけど手間と費用がかさむとか?
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 14:22:12 ID:uSL3m5IAO
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 17:33:03 ID:efwwBYVa0
ほったらかしておくのがいちばんいいの？
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 11:22:13 ID:fS8PO79a0
４万くらいおきに交換がいいです
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 19:54:21 ID:qyysiaklO
ヤバいな… オレ毎年ワコ－ズのATFに交換してるわ。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:42:18 ID:vXG4740PO
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 22:01:59 ID:cIlZmMEu0
>>26
本当？
H4年式走行8万の中古なんだけど、ATF交換してるのか不明。
無交換と仮定して、1L程抜いて同量を追加。この作業を二ヶ月
程度のスパンで３～４回程度で止めておこうと考えてますが。
知り合いのクルマ屋へ相談したら26さんの仰る内容で作業して
るけどそこまで古いのは経験ないからなんとも言えないと。
年式新しくて１０万超えのは何度かしてノントラブルだそうですが。
本当？
H4年式走行8万の中古なんだけど、ATF交換してるのか不明。
無交換と仮定して、1L程抜いて同量を追加。この作業を二ヶ月
程度のスパンで３～４回程度で止めておこうと考えてますが。
知り合いのクルマ屋へ相談したら26さんの仰る内容で作業して
るけどそこまで古いのは経験ないからなんとも言えないと。
年式新しくて１０万超えのは何度かしてノントラブルだそうですが。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 23:10:24 ID:UJ7AhXIC0
最新の車は、ＡＴＦ交換できない構造になってるらしい。
ゲージが付いてない、ドレンも無い。
要するに、ブラックボックス化してる。
ゲージが付いてない、ドレンも無い。
要するに、ブラックボックス化してる。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:04:58 ID:wfCr7IC50
>>27
だいたい>>26の方法いけるんジャマイカ？その年式だと。26の方法で壊れた
場合、実は交換せんでもいずれ壊れる運命にあったと言えなくもない。
まー、やってみんとワカランが・・。
漏れなら迷わずやっちゃうね。なぜなら、経験上問題でたことないから。
だいたい>>26の方法いけるんジャマイカ？その年式だと。26の方法で壊れた
場合、実は交換せんでもいずれ壊れる運命にあったと言えなくもない。
まー、やってみんとワカランが・・。
漏れなら迷わずやっちゃうね。なぜなら、経験上問題でたことないから。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 18:51:06 ID:D819er0c0
大体費用はいくら位考えたらいいですか？H5のレガシィ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 19:02:58 ID:SAVv2hAAO
ＡＴＦは替えたほうがいい！ てか
替えなくていいと言ってるやつらがアボーンだな！しょせん油だからね。
替えなくていいと言ってる奴らに、たとえば、使い古した天ぷら油で揚げた物食ってもらいたいよ。どうなるのか自分自身で実験してみれ。
替えなくていいと言ってるやつらがアボーンだな！しょせん油だからね。
替えなくていいと言ってる奴らに、たとえば、使い古した天ぷら油で揚げた物食ってもらいたいよ。どうなるのか自分自身で実験してみれ。
>>29
そうですか・・。チャレンジしたい気半分。
滑ってるとか変速ショック大とかなら思い切るんですけど。
もっかいクルマ屋さんに相談してみますわ。
今の僕が試してる方法は無意味ですかね？全体の何割かは
徐々に新しいフルードになるかと思いついたんですが。
そうですか・・。チャレンジしたい気半分。
滑ってるとか変速ショック大とかなら思い切るんですけど。
もっかいクルマ屋さんに相談してみますわ。
今の僕が試してる方法は無意味ですかね？全体の何割かは
徐々に新しいフルードになるかと思いついたんですが。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:45:10 ID:gaXBH5GQ0
>>32
無意味かどうかは微妙かなー。漏れは2マソごとに4Ｌづつ換えてたんだけど、
これでも4.5マソ位の時にオイルパン外したら、結構カスが溜まってたんだよね。
距離、年式、経歴不明とかを考えると、オイルパン清掃は有効な希ガス
ちなみに、このくらいで一回掃除すると、その後はキレイなもん。
無意味かどうかは微妙かなー。漏れは2マソごとに4Ｌづつ換えてたんだけど、
これでも4.5マソ位の時にオイルパン外したら、結構カスが溜まってたんだよね。
距離、年式、経歴不明とかを考えると、オイルパン清掃は有効な希ガス
ちなみに、このくらいで一回掃除すると、その後はキレイなもん。
>>32
何か無性に勇気？が沸いてきました。
もともとぶっ壊れたらリビルド積み替えのつもりだったんです。
ただﾎﾞﾛｸﾙﾏなのであちこち手を入れてると結構な出費で。
明日にでももっかいクルマ屋さんと相談してみます。
クルマ屋さんが怖がってるんですよね、知らんでぇってｗ
何か無性に勇気？が沸いてきました。
もともとぶっ壊れたらリビルド積み替えのつもりだったんです。
ただﾎﾞﾛｸﾙﾏなのであちこち手を入れてると結構な出費で。
明日にでももっかいクルマ屋さんと相談してみます。
クルマ屋さんが怖がってるんですよね、知らんでぇってｗ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:00:26 ID:S6McNQGv0
>>27
ホースを外してATF交換する方法が一番いいと思うけどなぁ。
俺のも平成4年式で、4～5万ｋ毎にこれで換えて今は19万ｋ手前ってとこ。
中途半端に換えるより、よっぽど安心感が有るよ。
古い車ったって、昭和30年代じゃ有るまいし。
ホースを外してATF交換する方法が一番いいと思うけどなぁ。
俺のも平成4年式で、4～5万ｋ毎にこれで換えて今は19万ｋ手前ってとこ。
中途半端に換えるより、よっぽど安心感が有るよ。
古い車ったって、昭和30年代じゃ有るまいし。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:24:16 ID:gaXBH5GQ0
中途半端な交換も、ＡＴ保護の手法だそうです。参考までに・・。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:48:17 ID:wjs6ftNR0
３１
最新機種のＡＴは、レベルゲージが付いてない、ドレン穴も無い。
ＡＴＦ交換は出来ないらしいよ。
さあ、どうする。
最新機種のＡＴは、レベルゲージが付いてない、ドレン穴も無い。
ＡＴＦ交換は出来ないらしいよ。
さあ、どうする。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:12:43 ID:VgDQDPyY0
ミッション乗せ替えか車買い替えかつーかマジでないのか・・・
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 08:13:24 ID:IyWVplF+0
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 18:28:57 ID:3kzz/m6x0
ディーラーで同じような事言われた。
一回交換作業して、すぐにもう一度交換したら凄く綺麗になるかと聞いたら
薦めれないって言ってた。
一回交換作業して、すぐにもう一度交換したら凄く綺麗になるかと聞いたら
薦めれないって言ってた。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 19:45:45 ID:UsPXPDwC0
ミッションごと交換すればおk
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 19:47:45 ID:7prdzrKT0
免許取って一週間の時に、GSでCVTなのにATF交換しろとか脅されて
交換されちゃったんだけど、大丈夫だよね・・・？
俺、事故って死んだりしないよね？
交換されちゃったんだけど、大丈夫だよね・・・？
俺、事故って死んだりしないよね？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:29:57 ID:sqC7Hxto0
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:06:24 ID:UMT+0K9v0
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:12:27 ID:7prdzrKT0
>>44
後から調べて、それを知って愕然としています・・・
っつうかGSの人、CVTの車かどうか、見てわからないのかよぅ・・・
知ってて故意にATF入れたりとかしてないだろうなぁ・・・
てもうATF交換して半年も経つのに、毎日運転してて何とも無いのが
逆に恐ろしい・・・
日産のHYPER-CVT（６速マニュアルモード付・平成13年）ってやつですが・・・
後から調べて、それを知って愕然としています・・・
っつうかGSの人、CVTの車かどうか、見てわからないのかよぅ・・・
知ってて故意にATF入れたりとかしてないだろうなぁ・・・
てもうATF交換して半年も経つのに、毎日運転してて何とも無いのが
逆に恐ろしい・・・
日産のHYPER-CVT（６速マニュアルモード付・平成13年）ってやつですが・・・
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:31:11 ID:ccqt+Kqp0
普通はCVTFのこともまとめてATFって言っているだけで車にあわせてちゃんとしたのを入
れているはず。
はずだけどスタンドならなにがあっても不思議ではない。
れているはず。
はずだけどスタンドならなにがあっても不思議ではない。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:34:02 ID:7prdzrKT0
気になって後でレシート見てもケミカルとしか書いてないしなぁ・・・
ま半年毎日走ってて、高速も普通に走ってるから、大丈夫なんだと
信じるしか無いか・・・
ま半年毎日走ってて、高速も普通に走ってるから、大丈夫なんだと
信じるしか無いか・・・
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 02:05:00 ID:JXrhpJYM0
ディーラーで交換してもらったら？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:02:05 ID:aW+RNfID0
ちわ ATF交換はした方が良いに決まってます
そう、一部のATはオイル交換させないようになってる
または、継ぎ足しさえも出来ない構造に。
なにかあったときに、部品交換できないモデルだったりします。
結局、何処のメーカーもATは外注です。 外注先との契約上の
問題が、ユーザーの不利益になっていることも。
日本では、10万キロ走行する車は稀だし。 それ以上は想定外？！
オイル交換するのであれば、ベストはオイルパンを外して、オイルパンに
付いているマグネットの砂鉄化した鉄粉の清掃と、フィルターを交換することを
お勧めします。 4万キロでも、エッ と思うぐらい汚れてます。
そう、一部のATはオイル交換させないようになってる
または、継ぎ足しさえも出来ない構造に。
なにかあったときに、部品交換できないモデルだったりします。
結局、何処のメーカーもATは外注です。 外注先との契約上の
問題が、ユーザーの不利益になっていることも。
日本では、10万キロ走行する車は稀だし。 それ以上は想定外？！
オイル交換するのであれば、ベストはオイルパンを外して、オイルパンに
付いているマグネットの砂鉄化した鉄粉の清掃と、フィルターを交換することを
お勧めします。 4万キロでも、エッ と思うぐらい汚れてます。
>>49 へ追記です
全量交換の場合は、比較的汚れていないオイルの内にして下さい。
7万キロとか全然交換していないのに交換すると、オイルの流路に
ゴミを堆積させてしまうこともあり。 そうゆう車は半分ずつ徐々に
オイルの通路にオイルが残る範囲で交換です。
全量交換の場合は、比較的汚れていないオイルの内にして下さい。
7万キロとか全然交換していないのに交換すると、オイルの流路に
ゴミを堆積させてしまうこともあり。 そうゆう車は半分ずつ徐々に
オイルの通路にオイルが残る範囲で交換です。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 13:50:00 ID:+b5MuBQP0
痴話
6万キロ程の時に、ラインの途中でつないで全量交換したけど、抜いたATFを見るとかなり汚れて、
色もこげ茶色でしたよ。おまけにキラキラと金属紛みたいなのが多く、
臭いも結構きつかったですね。
デフにも回っているようなのものは、トラブル予防になるような気はします。
全量といっても100％近くは無理でしょうけど。
ただ、最近の車はそれ程交換しなくても全く問題無いと思いますが。
6万キロ程の時に、ラインの途中でつないで全量交換したけど、抜いたATFを見るとかなり汚れて、
色もこげ茶色でしたよ。おまけにキラキラと金属紛みたいなのが多く、
臭いも結構きつかったですね。
デフにも回っているようなのものは、トラブル予防になるような気はします。
全量といっても100％近くは無理でしょうけど。
ただ、最近の車はそれ程交換しなくても全く問題無いと思いますが。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 15:22:50 ID:pWOJGN0H0
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 16:35:36 ID:SOpTSbxz0
>>52
そりゃそうだね。
そりゃそうだね。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 16:53:45 ID:aW+RNfID0
>>52
多分言葉のあやだと思います。 私も年間2万～3万走りますので、
20万キロ近くになることもざらで、少なく見積もって大体10万キロ位を
目安に不具合が出てくるケースが多いようです。
但し、直せば直るのですが30万とかかかるから殆どの人が買い換えてしまう
直接ATのオーバーホールできるところに出せば半分くらい？
多分言葉のあやだと思います。 私も年間2万～3万走りますので、
20万キロ近くになることもざらで、少なく見積もって大体10万キロ位を
目安に不具合が出てくるケースが多いようです。
但し、直せば直るのですが30万とかかかるから殆どの人が買い換えてしまう
直接ATのオーバーホールできるところに出せば半分くらい？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:14:58 ID:+INLaleXO
ならＭＴに乗れ
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:37:51 ID:fmC8wL+m0
俺、ＡＴのトラブルでディーラーのサービスマンと話し合いをしました。
結論は、ＭＴに乗った方がトラブルは少ないはずと言われた。
結論は、ＭＴに乗った方がトラブルは少ないはずと言われた。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:44:55 ID:Kror1ebL0
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 04:33:36 ID:SX/eStSQO
中古のAE100で走行4万のとき、シフトショックがとても大きくなった。Ｄに相談したら
『なんでそんなものを替える必要があるんですか』と怒られた。10万KM保証だっけ…。入れ替えでスラッジが浮いて詰まるのを嫌がってるのだろうとかんじた。
JOMOで9450円だった。ミッションは調子よくなった。
DY3Wは新車から1年2万KMで交換した。
早いとは思ったがＤのキャンペーンだった。
12000円で圧送式交換、テスト走行あり。
状態は特に変わらずだった。燃費、衝撃、騒音、加減速と。
いま5年ちょいの5万ちょい。
退院したら久し振りに替えるかな。
『なんでそんなものを替える必要があるんですか』と怒られた。10万KM保証だっけ…。入れ替えでスラッジが浮いて詰まるのを嫌がってるのだろうとかんじた。
JOMOで9450円だった。ミッションは調子よくなった。
DY3Wは新車から1年2万KMで交換した。
早いとは思ったがＤのキャンペーンだった。
12000円で圧送式交換、テスト走行あり。
状態は特に変わらずだった。燃費、衝撃、騒音、加減速と。
いま5年ちょいの5万ちょい。
退院したら久し振りに替えるかな。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 12:29:36 ID:qTx8aNJR0
俺の哀車も定期交換しろ！！
っとサービスマニュアルに書いてある。
交換しないと壊れるんだろ～な、多分。
っとサービスマニュアルに書いてある。
交換しないと壊れるんだろ～な、多分。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 12:51:12 ID:eXDwVny80
自分は車検の時に交換するようにしているので
２万キロくらいかな。
自分の車は外付けのＡＴＦフィルターがあるので
それも換えている
純正が良いと聞いているので
純正品を入れている
２万キロくらいかな。
自分の車は外付けのＡＴＦフィルターがあるので
それも換えている
純正が良いと聞いているので
純正品を入れている
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 13:55:42 ID:fjZ+0DBB0
ヤフオクにATFに混ぜて500K程度走って交換すると
スラッジとかを溶かしてしまうというものを売っていますが
あれはどうでしょうか？
どうせ交換するなら中身をきれいきれいにしてから交換
したほうが安心かと思うのですが。
スラッジとかを溶かしてしまうというものを売っていますが
あれはどうでしょうか？
どうせ交換するなら中身をきれいきれいにしてから交換
したほうが安心かと思うのですが。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 18:09:40 ID:SX/eStSQO
スラッジを溶かすのはATFの役目
変な薬を入れて詰まったら最後
変な薬を入れて詰まったら最後
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:18:49 ID:0I2/uRCH0
>>60 純正が良いと聞いているので 純正品を入れている
そうらしいですよね
ATのパッキンの材質との相性とかで、ATからオイル漏れ
を誘発する場合があるとか聞きますね。
オイル交換をしてあっても、記録簿に載ってなければ判らないし
オイルの種類を気をつけないと
植物系には植物系とか同じベースオイルが問題が少ないとか
そうらしいですよね
ATのパッキンの材質との相性とかで、ATからオイル漏れ
を誘発する場合があるとか聞きますね。
オイル交換をしてあっても、記録簿に載ってなければ判らないし
オイルの種類を気をつけないと
植物系には植物系とか同じベースオイルが問題が少ないとか
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 04:42:16 ID:fbalgJmX0
ところでスラッジが出てきたらどこに詰まるの？
バルブボディなら簡単にはずして洗えるじゃない。
バルブボディなら簡単にはずして洗えるじゃない。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 11:17:29 ID:pXZamxIZ0
総合スレみてみれー
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 12:14:10 ID:ky4disfwO
80000キロ走行のQR20DEエンジン車に、バーダルのAFOフラッシング剤を入れて400キロ走行。
(この期間は、1～4速＆ﾊﾞｯｸまで満遍なく手動ギアチェンジした)
その後ディーラーでATFを専用機械で全量してもらった。
ディーラーではATF全容量8L＋余分に2～3Lを使って交換するとの事だった。
かなり汚れたATFが出てきた。
交換後500キロ走ってみてもATの力強さが新車時みたいで気持ちよくなった。
やって良かった(｀・ω・´)
(この期間は、1～4速＆ﾊﾞｯｸまで満遍なく手動ギアチェンジした)
その後ディーラーでATFを専用機械で全量してもらった。
ディーラーではATF全容量8L＋余分に2～3Lを使って交換するとの事だった。
かなり汚れたATFが出てきた。
交換後500キロ走ってみてもATの力強さが新車時みたいで気持ちよくなった。
やって良かった(｀・ω・´)
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 12:51:24 ID:CXXCFwI50
エンジンオイルもそ～なんだけど、フラッシングオイルって
交換してもそいつが残っているような気GAS。
確かに抜いたATFってきっちゃないね。
交換してもそいつが残っているような気GAS。
確かに抜いたATFってきっちゃないね。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:55:51 ID:N8vE4F0d0
バーダルのサイト見てきたけど
残ったフラッシング成分は添加剤として機能するみたい
やるもんだな。
残ったフラッシング成分は添加剤として機能するみたい
やるもんだな。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 21:52:02 ID:OvWJqGvC0
完全に構造上ＡＴＦ交換できない車種はＡＴＦを交換しないでＯＫでしょ。
レベルゲージがあったり、ドレンがあったりする車種と何も違わないのに
ＡＴＦ交換しなくても良いとはこれいかに？
レベルゲージがあったり、ドレンがあったりする車種と何も違わないのに
ＡＴＦ交換しなくても良いとはこれいかに？
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 11:08:12 ID:PfsvIN2e0
>>64
基本的には、オイルエレメントやオイルパンの磁石。
そんなこと知っていると上でのレスですけど
バルブボディー内のオイル通路で曲がり角のコーナーや
バルブのところに堆積。 大体が、油圧が弱くなったり、バルブにゴミが詰まり
変速しなくなったり、クラッチがつながらなくなる。
そう、以外に簡単に行える作業です。 マニュアルに載っているモデルと
載っていないモデルがある。
基本的には、オイルエレメントやオイルパンの磁石。
そんなこと知っていると上でのレスですけど
バルブボディー内のオイル通路で曲がり角のコーナーや
バルブのところに堆積。 大体が、油圧が弱くなったり、バルブにゴミが詰まり
変速しなくなったり、クラッチがつながらなくなる。
そう、以外に簡単に行える作業です。 マニュアルに載っているモデルと
載っていないモデルがある。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:52:53 ID:NCBkMADv0
構造的にＡＴＦ無交換の車は、どんな覚悟で発売してるんだろうか？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:53:38 ID:zmdayaY/0
5年で故障するから買い換えてね♪
っていう覚悟でね？
っていう覚悟でね？
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:26:31 ID:NCBkMADv0
某メーカーなどが行ってる５年保証なら、保証がつくし等で
無料修理できるね（新車登録から７年未満まで）。
無料修理できるね（新車登録から７年未満まで）。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 09:29:17 ID:AfR0/T4EO
ATFオイル 交換しょうと思ってるが 飛燕とニューテックのZZ51改と 迷ってる。 どっちが 高温に 強い？ 教えて 下さい
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 01:22:34 ID:7q9brgUTO
おれ>>66なんだけど、
ATF交換後に、バーダルのATCトリートメント剤入れてみた。
（ＤでATF交換後に、自宅に戻り、耐油チューブで薬剤内容量と同量ATFを吸い出して、添加。まぁ～ATF規定量は変わらせないように。）
その後は前レスからも高速やら下道、箱根や湯河原～都内を往復したりで、トータルは今また400走ってきた。
変なショックもないし、信号待ちでNからDにギア変えたりしても、
新車時のようになった前方に押し出す感、クラッチの繋がってるぞ感の感覚は、相変わらず良くなったままだ。
やっぱり、バーダルAFOブラッシングがAT内に残りはするだろうと思ってATC入れてみたが、
次の交換時期を5万キロならいれなくても良かったかも。
おいらは次は80000キロ後にまた交換しようと思うから、安心料かも知れない。
ちなみにＤでは、ATF全量交換は13000円でした。（ATF8L＋余分に2L＝10L込み）
以上、皆さんのご参考までに。
ま、ここまでやったのは30万キロを乗りつぶす予定だから(｀・ω・´)
ATF交換後に、バーダルのATCトリートメント剤入れてみた。
（ＤでATF交換後に、自宅に戻り、耐油チューブで薬剤内容量と同量ATFを吸い出して、添加。まぁ～ATF規定量は変わらせないように。）
その後は前レスからも高速やら下道、箱根や湯河原～都内を往復したりで、トータルは今また400走ってきた。
変なショックもないし、信号待ちでNからDにギア変えたりしても、
新車時のようになった前方に押し出す感、クラッチの繋がってるぞ感の感覚は、相変わらず良くなったままだ。
やっぱり、バーダルAFOブラッシングがAT内に残りはするだろうと思ってATC入れてみたが、
次の交換時期を5万キロならいれなくても良かったかも。
おいらは次は80000キロ後にまた交換しようと思うから、安心料かも知れない。
ちなみにＤでは、ATF全量交換は13000円でした。（ATF8L＋余分に2L＝10L込み）
以上、皆さんのご参考までに。
ま、ここまでやったのは30万キロを乗りつぶす予定だから(｀・ω・´)
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 01:31:33 ID:7q9brgUTO
ぁ、ATF自体は、Ｄの純正品です。
ATに一番合わせたATFで添加剤調合もミッションに一番合わせてあるだろうし。
ATに一番合わせたATFで添加剤調合もミッションに一番合わせてあるだろうし。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 02:38:25 ID:YnllARXf0
車検時毎にＡＴＦの交換をディラーをやってもらっているが
近ごろ冬季になってエンジンが暖まってもギアの繋がりが悪い。
30分も走れば変速ショックも治まるのだが。
気温が１０度以下の日はキビシイ。
やはりＡＴＦの劣化だろうか？ちなみに車はＶＷパサート
７年落ち。
近ごろ冬季になってエンジンが暖まってもギアの繋がりが悪い。
30分も走れば変速ショックも治まるのだが。
気温が１０度以下の日はキビシイ。
やはりＡＴＦの劣化だろうか？ちなみに車はＶＷパサート
７年落ち。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 03:42:31 ID:7q9brgUTO
パサートはどうかわからないが、最近のAT車ならたぶんこんな感じ。
スリップロックアップATの車に乗ってるけど、
やっぱり冬場の寒冷下で、高速に近所の入り口から乗りはじめても、
しばらくはロックアップしなくて高回転（3000回転くらいかな）のままになってる。
ATFが全体的に暖まってきた頃合でAT内でギア直結になり（高速乗って３分くらいかな）、
やっとロックアップ（燃費維持の為のギア直結、巡航一定低回転モードみたいなやつ。詳しくはWikiあたりで）したまま2500回転で順調にクルージングできる感じだよ。
ATFはオイルとしては、ある程度固めの粘度だから、冬場に症状が出やすいのは当たり前かもね。
春になれば解消されたり、ロックアップにかかる時間が短くなると思うよ～。
車検毎にATF変えてるんなら。
スリップロックアップATの車に乗ってるけど、
やっぱり冬場の寒冷下で、高速に近所の入り口から乗りはじめても、
しばらくはロックアップしなくて高回転（3000回転くらいかな）のままになってる。
ATFが全体的に暖まってきた頃合でAT内でギア直結になり（高速乗って３分くらいかな）、
やっとロックアップ（燃費維持の為のギア直結、巡航一定低回転モードみたいなやつ。詳しくはWikiあたりで）したまま2500回転で順調にクルージングできる感じだよ。
ATFはオイルとしては、ある程度固めの粘度だから、冬場に症状が出やすいのは当たり前かもね。
春になれば解消されたり、ロックアップにかかる時間が短くなると思うよ～。
車検毎にATF変えてるんなら。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 05:13:40 ID:tcrg7Sjf0
ATFが温まるまではロックアップが働かないようになっているよ。
暖気の促進とATの保護だったかな？ おいらの車ならATFが40度以上にならないと
ロックアップしないそうな。
暖気の促進とATの保護だったかな？ おいらの車ならATFが40度以上にならないと
ロックアップしないそうな。
思い切って交換する事に決めました。
オイルパン剥がし＆清掃、ストレーナー交換で逝きます。
作業は来月に入ってからです、何かあればまた報告致します。
現在、１→２速への変速で軽くショックあり。滑りに関しては
私は鈍感なのかわかりません。
とにかく油脂類、フルード関係は換えないと気持ち悪いんで。
オイルパン剥がし＆清掃、ストレーナー交換で逝きます。
作業は来月に入ってからです、何かあればまた報告致します。
現在、１→２速への変速で軽くショックあり。滑りに関しては
私は鈍感なのかわかりません。
とにかく油脂類、フルード関係は換えないと気持ち悪いんで。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 11:00:35 ID:d1G8CTCu0
>>77
見て見ないと分からないけど。 ギアのつながりが悪いのは
オイルラインに堆積したデポジットにより、温度が低い状態で
油圧がかからなくなってきていることも考えられる。
ATFの特性もあるから、今まで気にならなかったのであれば特に。
ただ、交換してしばらくは粘度が高いのでそうなる傾向にはあるはず。
VWは総体的に、ある程度ATFがなれた頃の方がフィーリングは良いですよね。
見て見ないと分からないけど。 ギアのつながりが悪いのは
オイルラインに堆積したデポジットにより、温度が低い状態で
油圧がかからなくなってきていることも考えられる。
ATFの特性もあるから、今まで気にならなかったのであれば特に。
ただ、交換してしばらくは粘度が高いのでそうなる傾向にはあるはず。
VWは総体的に、ある程度ATFがなれた頃の方がフィーリングは良いですよね。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:33:08 ID:Fo+zot3a0
うちの車新車で買って5年目、ATF交換なし3万キロ。
最近1速から2速へのショックが気なりはじめたですよ。
交換時期ですかね。
最近1速から2速へのショックが気なりはじめたですよ。
交換時期ですかね。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:37:20 ID:Fo+zot3a0
下げ忘れた。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:29:50 ID:VcnGtabP0
2年前のATFスレで報告したけどUSアコードCE1にダイハツ純正ATFを
入れてしまった俺です。2年25000キロ全然問題ありません。燃費も変わらずです。
運がいいだけ？ホンダは純正入れないと壊れるって言うから。
入れてしまった俺です。2年25000キロ全然問題ありません。燃費も変わらずです。
運がいいだけ？ホンダは純正入れないと壊れるって言うから。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:31:51 ID:VcnGtabP0
ちなみに交換はダイハツ代理店の町のモータース。全量交換で7ℓ入れてます。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:33:52 ID:VcnGtabP0
中古で買った時が75000キロ、買えたのもほぼ同時です。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:34:33 ID:VcnGtabP0
替えた、でした。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 22:50:15 ID:sdzKLBAjO
69000Kmで初交換。
その後なんともなく無難に来たけれど、98000Kmまできたけどそろそろ交換時期?
まだまだ交換しなくても大丈夫?
その後なんともなく無難に来たけれど、98000Kmまできたけどそろそろ交換時期?
まだまだ交換しなくても大丈夫?
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 23:10:02 ID:YR8Oz4IL0
>>87
メーカー純正ATFが一番問題ないだろうけど、
油温に対する粘度辺りが一緒ぐらいなら問題はないと思うよ。
ＢＰのサイトでATF車種別対応表が参考になるかも。
>>88
費用対効果の問題もあるから、５万㌔毎の交換してればいいんじゃないかな。
世話になってるディーラーもオススメは５万㌔毎って言ってたよ。
やっぱり費用対効果で考えて。
話がちょっとずれるけど、
９万㌔超え辺りで新車からATF無交換の車は、きちんとオーナーに
過走行無交換車にはスラッジ詰まり等のデメリットもある事を説明して、
ATF交換するんだって言ってた。
ATFに対しての過走行無交換の車は、やっぱり責任問題が後々出てくるかもなので、
オーナーにきちんと説明してるんだって。
メーカー純正ATFが一番問題ないだろうけど、
油温に対する粘度辺りが一緒ぐらいなら問題はないと思うよ。
ＢＰのサイトでATF車種別対応表が参考になるかも。
>>88
費用対効果の問題もあるから、５万㌔毎の交換してればいいんじゃないかな。
世話になってるディーラーもオススメは５万㌔毎って言ってたよ。
やっぱり費用対効果で考えて。
話がちょっとずれるけど、
９万㌔超え辺りで新車からATF無交換の車は、きちんとオーナーに
過走行無交換車にはスラッジ詰まり等のデメリットもある事を説明して、
ATF交換するんだって言ってた。
ATFに対しての過走行無交換の車は、やっぱり責任問題が後々出てくるかもなので、
オーナーにきちんと説明してるんだって。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 23:51:34 ID:GSV+SeRV0
>>71
＞構造的にＡＴＦ無交換の車は、どんな覚悟で発売してるんだろうか？
マジレス。
現行高級車の多段ATとその辺の安い4速ATと同じ考えをしないでほしい。
ATFの量、質が比べ物にならない。(もちろん、ミッションそのものの質も含めて)
50万キロ以上の耐久試験を突破しているので常識的な扱いをしていれば
ミッションの寿命がくる前に他の何かが逝く。
＞構造的にＡＴＦ無交換の車は、どんな覚悟で発売してるんだろうか？
マジレス。
現行高級車の多段ATとその辺の安い4速ATと同じ考えをしないでほしい。
ATFの量、質が比べ物にならない。(もちろん、ミッションそのものの質も含めて)
50万キロ以上の耐久試験を突破しているので常識的な扱いをしていれば
ミッションの寿命がくる前に他の何かが逝く。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 22:52:02 ID:pHEMMRLZ0
超一般的な３速、４速よりも
５速以上（５速～８速）は上物って言われると
元々、５速までしか造ってなかった頃は別だと知ってるか？
４速に１段外付けで追加しただけの物があったんだよ。
５速以上（５速～８速）は上物って言われると
元々、５速までしか造ってなかった頃は別だと知ってるか？
４速に１段外付けで追加しただけの物があったんだよ。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 22:58:59 ID:1Qdf2/GoO
我がムーヴが無交換で9万キロ突破致しました。これからどうなるやら
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 00:15:42 ID:qwfR/PpV0
>>71
例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。
例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 02:20:57 ID:9/8ptFYo0
12年式ステージア
83000km
無交換
交換しないほうがいいですか？
交換して破片がつまってATが壊れたらリビルド品でどれくらい取られるでしょうか？
83000km
無交換
交換しないほうがいいですか？
交換して破片がつまってATが壊れたらリビルド品でどれくらい取られるでしょうか？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 10:11:17 ID:dR0PbKyF0
>>93
でも、クラウンのオーナーって距離走る人多いよ
でも、クラウンのオーナーって距離走る人多いよ
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 18:28:12 ID:55y5rDV90
>>91
＞元々、５速までしか造ってなかった頃は別だと知ってるか？
知っているよ。
だから
・古い車種と現行の安い車(ATF定期交換推奨)
と
・現行高級車の多段ミッション(ATF交換するの？馬鹿じゃね？)
は同列に語るなってことが言いたいだけ。
＞元々、５速までしか造ってなかった頃は別だと知ってるか？
知っているよ。
だから
・古い車種と現行の安い車(ATF定期交換推奨)
と
・現行高級車の多段ミッション(ATF交換するの？馬鹿じゃね？)
は同列に語るなってことが言いたいだけ。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 07:56:50 ID:r0HSNKHeO
>>94
つ バーダルAFO
つ バーダルAFO
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 21:32:37 ID:+l4D2sOt0
・古い車種と現行の安い車(ATF定期交換推奨) と
ATF定期交換推奨って、そんなメーカー無いでしょ？
普通の人なら１０年、１０万キロ使うだけ。
それ以上乗る人って、全体数から見れば少数派。
普通のの人は、５年５万キロで乗り換え。
早ければ、車検なんて受けた事無いって言う人がその半分近く。
ATF定期交換推奨って概念自体無い。
ATF定期交換推奨って、そんなメーカー無いでしょ？
普通の人なら１０年、１０万キロ使うだけ。
それ以上乗る人って、全体数から見れば少数派。
普通のの人は、５年５万キロで乗り換え。
早ければ、車検なんて受けた事無いって言う人がその半分近く。
ATF定期交換推奨って概念自体無い。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 20:01:15 ID:hh+qTZt2O
…って話が一般的だったのはかなり何年も前の話だろうな。
一週間前くらいの日経かなんかに載ってたが、自家用乗用車の平均使用年数が初めて10年を超えたとか。陸運局統計調べで。
ここ１年でも急激に使用年数が延びてるらしいよ。
中流って言葉も相当昔になくなって、貧乏人が増えたから、
新車も中古車も売れてないし、時代の流れに合わせてATF交換って事も出てきたんじゃないかな。
長く乗りたいならATFは定期交換すれば良いし、
５年以下とか、短い走行距離で定期的に車を買い替える金があってそうするつもりなら、
ATF交換なんてしなくていいし、始めから気にしないよ。
余程の車好き以外は。
一週間前くらいの日経かなんかに載ってたが、自家用乗用車の平均使用年数が初めて10年を超えたとか。陸運局統計調べで。
ここ１年でも急激に使用年数が延びてるらしいよ。
中流って言葉も相当昔になくなって、貧乏人が増えたから、
新車も中古車も売れてないし、時代の流れに合わせてATF交換って事も出てきたんじゃないかな。
長く乗りたいならATFは定期交換すれば良いし、
５年以下とか、短い走行距離で定期的に車を買い替える金があってそうするつもりなら、
ATF交換なんてしなくていいし、始めから気にしないよ。
余程の車好き以外は。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 21:33:58 ID:ik1m1Z1S0
俺、中古車でスーパーチャージャー付きのクラウン（平成３年式）を買った。
何年目の車検だったか不明ですが（多分７年目、９年目じゃなかったと思うんだけど・・・）
買った、トヨタのディーラーでＡＴＦ交換を依頼したら
ＡＴＦの交換は不要、交換したら何か変わると思ってるんでしょうが
それほど意味はないですよ～って、言われた。
何年目の車検だったか不明ですが（多分７年目、９年目じゃなかったと思うんだけど・・・）
買った、トヨタのディーラーでＡＴＦ交換を依頼したら
ＡＴＦの交換は不要、交換したら何か変わると思ってるんでしょうが
それほど意味はないですよ～って、言われた。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 21:38:46 ID:Aq8f8hQO0
ATFは心の壁だ！
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 23:43:53 ID:N5WseVR30
>>98
3行目と5行目・・・・・？？？
ATはその他の自動車部品とはちょっと違って10年近く前の3速ATが
小変更程度でいまだに現行品でバリバリ生産していたりするんだよな。
4速も同様(わざわざ金かけて新型の4速なんて設計しないから)。
こういう業界だから最新型と昔の名残でそのまま作っているものは
完全にわけて考えなくてはいけないんだな。
で、最新型の高級車に乗れる人よりもその他大勢の方が圧倒的多数を占めるから
とにかくマメに交換する方がいいって考えが生まれてきたっぽい。
3行目と5行目・・・・・？？？
ATはその他の自動車部品とはちょっと違って10年近く前の3速ATが
小変更程度でいまだに現行品でバリバリ生産していたりするんだよな。
4速も同様(わざわざ金かけて新型の4速なんて設計しないから)。
こういう業界だから最新型と昔の名残でそのまま作っているものは
完全にわけて考えなくてはいけないんだな。
で、最新型の高級車に乗れる人よりもその他大勢の方が圧倒的多数を占めるから
とにかくマメに交換する方がいいって考えが生まれてきたっぽい。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 03:36:12 ID:7fU18Az3O
10万キロの車に乗ってるんですが、7万キロの時に中古で買ったため、
それまでのオーナーがATF交換してるのか不明です。
仮に10万キロ無交換だとしてATF交換した場合、トラブルが出る可能性ってどれくらいの割合なんでしょうか？
それまでのオーナーがATF交換してるのか不明です。
仮に10万キロ無交換だとしてATF交換した場合、トラブルが出る可能性ってどれくらいの割合なんでしょうか？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 23:15:24 ID:3mDgmLX80
何年落ちでしょうか？
５年で１０万キロ。
１０年で１０万キロ。
自分は５年１０万キロだったが、ディーラーのサービスマンに相談した。
ＡＴＦの具合を見て？
サービスマンの個人的主観で汚れ具合を見ただけでしたが・・・。
今ならＡＴＦ交換するタイミングとして間に合うって言われて交換しました。
手遅れか、否か、目視で分かるのか？って思うけど・・・。
５年で１０万キロ。
１０年で１０万キロ。
自分は５年１０万キロだったが、ディーラーのサービスマンに相談した。
ＡＴＦの具合を見て？
サービスマンの個人的主観で汚れ具合を見ただけでしたが・・・。
今ならＡＴＦ交換するタイミングとして間に合うって言われて交換しました。
手遅れか、否か、目視で分かるのか？って思うけど・・・。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 11:54:59 ID:plyR/4Vo0
色で分かると思う
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 11:59:19 ID:ivTNLwFA0
エネオスの低粘度ＡＴＦってどうなんだろう？
http://www.eneos.co.jp/carlife/product/lubricants/ss/atf/index.html
近距離の移動でミッションオイルの油音が上がらない車の場合、いいのかな？
低粘度だとオイルのタレが問題かとも思うが、ＡＴＦはやっぱり純正の方が無難なのかな
http://www.eneos.co.jp/carlife/product/lubricants/ss/atf/index.html
近距離の移動でミッションオイルの油音が上がらない車の場合、いいのかな？
低粘度だとオイルのタレが問題かとも思うが、ＡＴＦはやっぱり純正の方が無難なのかな
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:47:10 ID:uBacV9aE0
見て分かる程度の変化でオイル交換を薦めるって
見て分かるような汚れなら交換できない（手遅れ）
見て汚れてなければ交換不要って判断にならないの？
見て分かるような汚れなら交換できない（手遅れ）
見て汚れてなければ交換不要って判断にならないの？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 14:42:37 ID:0f1LCDuO0
>>107
距離との兼ね合いで判断したんだろ
距離との兼ね合いで判断したんだろ
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 22:49:19 ID:B4fUyLaM0
一番の判断基準は雰囲気てか～。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 00:37:51 ID:LqLuWeywO
10万㎞毎で問題なし。
心配ならオイルパンをばらして
フィルターも変えれば大丈夫。
あと、基本的に上抜きは良くないからドレンから抜く事だね。
心配ならオイルパンをばらして
フィルターも変えれば大丈夫。
あと、基本的に上抜きは良くないからドレンから抜く事だね。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 19:54:27 ID:ny8WualWO
>>110
それだけ交換したら大体いくら位の費用が必要?
それだけ交換したら大体いくら位の費用が必要?
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 21:27:06 ID:lnohnPg60
20㍑ATF一缶\10000
液体ガスケット1本\2400
パーツクリーナー2缶\400
計量カップ 台所で調達
ホース、チューブ 適当に調達
おやつ、酒、肴 時価
合計\20000 で、どうだ？
液体ガスケット1本\2400
パーツクリーナー2缶\400
計量カップ 台所で調達
ホース、チューブ 適当に調達
おやつ、酒、肴 時価
合計\20000 で、どうだ？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 22:51:39 ID:aEFsN0ra0
112
ネタと思ったが探すとDIY交換て結構イケそうじゃない？
やる気無い業者に適当作業されるよりいいかも・・・
ネタと思ったが探すとDIY交換て結構イケそうじゃない？
やる気無い業者に適当作業されるよりいいかも・・・
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 23:37:49 ID:9Djcyptf0
>>113
車種による。俺は抜いた量が一目でわかるオイルチェンジャーを使い
レベルゲージ穴から抜き新油を戻すだけ。
作業そのものは至って簡単。
運のいいことに地元のカー用品店に純正ATFの4L缶が売ってるし。
慣れるとレベルゲージのラインピッタリのオイル量もわかってくる。
でも車種によってはレベルゲージがとんでもない場所についてたり
ドレン穴のボルトが特殊な形状だったりして交換しにくい場合も多い。
さらにATFの量が多い車だと4L缶を2缶も買わなければいけなくなる。
しかも万が一交換に失敗すると取り返しのつかないことになる。
初心者がいきなりDIY交換にチャレンジするというのはあまりおすすめしない。
車種による。俺は抜いた量が一目でわかるオイルチェンジャーを使い
レベルゲージ穴から抜き新油を戻すだけ。
作業そのものは至って簡単。
運のいいことに地元のカー用品店に純正ATFの4L缶が売ってるし。
慣れるとレベルゲージのラインピッタリのオイル量もわかってくる。
でも車種によってはレベルゲージがとんでもない場所についてたり
ドレン穴のボルトが特殊な形状だったりして交換しにくい場合も多い。
さらにATFの量が多い車だと4L缶を2缶も買わなければいけなくなる。
しかも万が一交換に失敗すると取り返しのつかないことになる。
初心者がいきなりDIY交換にチャレンジするというのはあまりおすすめしない。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 00:53:48 ID:33krUUun0
このｽﾚの諸兄的にはDSGのATFに関してはどう思う？
公称では6万キロ毎の交換となってるがディーラー曰く交換不要。
しかしﾕｰｻﾞｰブログや個人サイトみると2～3万で交換してる人が目立つんだが。
公称では6万キロ毎の交換となってるがディーラー曰く交換不要。
しかしﾕｰｻﾞｰブログや個人サイトみると2～3万で交換してる人が目立つんだが。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 00:59:02 ID:OnoCrUuo0
ﾕｰｻﾞｰブログや個人サイトを作る人は車オタク。
目立ってあたりまえだえろｗ
目立ってあたりまえだえろｗ
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 08:16:40 ID:J1a2J8lqO
>>114
整備の方ですか？
整備の方ですか？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 08:38:15 ID:fvVUkitfO
一般人には不要の話ではないかな
俺は２～３万キロの間で変えてる。油直接触って判断シフトフィーリングに拘りたい人だけやればいい。
無交換でも壊れる車はそうは無い
俺は２～３万キロの間で変えてる。油直接触って判断シフトフィーリングに拘りたい人だけやればいい。
無交換でも壊れる車はそうは無い
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 17:57:14 ID:Job3xVwXO
↑そんなかんじで
医院じゃね
まぁ換えなくていいてのは一昔まえ位に走行10万㌔前後で替えちゃう場合でそ
やはり換えた方が良いに越した事ない
医院じゃね
まぁ換えなくていいてのは一昔まえ位に走行10万㌔前後で替えちゃう場合でそ
やはり換えた方が良いに越した事ない
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 20:59:35 ID:Wx2CpiSC0
ATF交換は全部交換しようと思わないこと、がコツではなかろーか。
ハッキシ言ってキリねーもんね。全量っても本当にそうかグレーなところが
あるしね。なので、この場合は、抜いた量とキッチリ同じ量入れるべし・・かな？
混じるの気になる人は、同じ銘柄にすりゃいいしー。
ハッキシ言ってキリねーもんね。全量っても本当にそうかグレーなところが
あるしね。なので、この場合は、抜いた量とキッチリ同じ量入れるべし・・かな？
混じるの気になる人は、同じ銘柄にすりゃいいしー。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 01:06:54 ID:pVWfcTWQ0
俺の車、説明書にはATF（CVTF）の総容量は8Lって書いてあるけど
上抜きで抜けるのは半分以下の3.5Lくらいだよ。
大き目のカー用品店でたまに見かける“循環式オイルチェンジャー”だと
かなり抜けるのかもしれないがそこまで必要だとも思わない。
上抜きで抜けるのは半分以下の3.5Lくらいだよ。
大き目のカー用品店でたまに見かける“循環式オイルチェンジャー”だと
かなり抜けるのかもしれないがそこまで必要だとも思わない。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 22:13:34 ID:D9VQ6DYc0
すげかえ式でも新油がカナーリ無駄になるのもあるでそ？やっぱどっかで
切り上げることになるよなー。
切り上げることになるよなー。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 23:13:17 ID:RUzDq2Hi0
循環式オイルチェンジャーって
設定により違いはあるんだろうけど
例えば、まず２リットル抜いて
抜いた分、２リットルの新油を継ぎ足す。
しばらく循環。（２分ぐらい）
また２リットル抜いて
抜いた分、２リットルの新油を継ぎ足す。
これを何回繰り返すかで、何リットル交換って話なんですよね。
安い所だと、４リットルか６リットル。
普通は８リットルぐらい。
念入りで１２リットルと聞いた事がある。
設定により違いはあるんだろうけど
例えば、まず２リットル抜いて
抜いた分、２リットルの新油を継ぎ足す。
しばらく循環。（２分ぐらい）
また２リットル抜いて
抜いた分、２リットルの新油を継ぎ足す。
これを何回繰り返すかで、何リットル交換って話なんですよね。
安い所だと、４リットルか６リットル。
普通は８リットルぐらい。
念入りで１２リットルと聞いた事がある。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 17:56:14 ID:sQL6lZsa0
自分でDIY交換できるなら抜ける量が半分以下でも問題ないと思う。
その分交換サイクルを短くすればいいだけだし。
その分交換サイクルを短くすればいいだけだし。
125 ：ﾗｽﾄV8 ｲﾝﾀｰｾﾌﾟﾀｰ：2008/03/08(土) 16:55:40 ID:0yHL9ioqO
ATFを全量(又はそれに近く)ｺｶｰﾝするならｽｰﾊﾟｰﾒﾝﾄﾞｰだがｵｰﾄﾏﾐｯｼｮﾝのｵｲﾙﾊﾟﾝを2～30本ﾎﾞﾙﾄがあるが(笑い)外して抜くのが吉
ｱﾒ車は此(ｺﾚ)が正規の交換方法だが国産でもｶﾞｽｹｯﾄとﾌｨﾙﾀｰが手に入りかつﾏｰﾋｰならヤってみるのも手だ
ｱﾒ車は此(ｺﾚ)が正規の交換方法だが国産でもｶﾞｽｹｯﾄとﾌｨﾙﾀｰが手に入りかつﾏｰﾋｰならヤってみるのも手だ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 10:05:34 ID:sbL90Xve0
DIYなら>>124に一票。設備使って全量でないなんて、納得いかんしー。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 22:46:47 ID:rDu6hVw6O
あげ
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 19:14:03 ID:SS7gq7ty0
ATF交換で圧送式と循環式ってのをよく聞くがこれって違うのか？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 00:37:09 ID:LvnCX7Cu0
>>128
循環式はただ混ぜながら換える>>123の方法だろ。
圧送式はATFを圧送してスラッジ等を洗浄。
オイルパンはくってホースつないでやるっぺよ。
ストレーナーも一緒に交換するっぺ。
距離走ってるなら循環式だと後でスラッジの剥離が
おきそうだから、やるなら圧送式の方がいいんじゃね？
循環式はただ混ぜながら換える>>123の方法だろ。
圧送式はATFを圧送してスラッジ等を洗浄。
オイルパンはくってホースつないでやるっぺよ。
ストレーナーも一緒に交換するっぺ。
距離走ってるなら循環式だと後でスラッジの剥離が
おきそうだから、やるなら圧送式の方がいいんじゃね？
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 20:31:46 ID:O4HQodAb0
そこでだ。DIYで圧送式交換にチャレンジしてみた。
オイルパン落として掃除、組み立て、オイルを多めに補給
↓
ラジエター下のATFパイプにバイパスホース取り付け。出口にペットボトル装着
↓
エンジン始動ペットボトル満タンで停止
↓
ATF補給。これを繰り返して綺麗なATFが出てきたらレベル調整。
丸一日を費やしてしまったがいい汗をかいた。
1000㌔走行したが今のところ快調。あまったATFはパワステ洗浄に使ったぜ！
オイルパン落として掃除、組み立て、オイルを多めに補給
↓
ラジエター下のATFパイプにバイパスホース取り付け。出口にペットボトル装着
↓
エンジン始動ペットボトル満タンで停止
↓
ATF補給。これを繰り返して綺麗なATFが出てきたらレベル調整。
丸一日を費やしてしまったがいい汗をかいた。
1000㌔走行したが今のところ快調。あまったATFはパワステ洗浄に使ったぜ！
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 21:46:14 ID:v9gRzIJC0
やっぱり出てくるストレーナー交換。
ストレーナーを交換するって
かなり踏み込んだ、普通じゃない事だと知ってるか？
そこまでやるのはディーラーの仕事じゃなく
すべて実費で修理する、町工場の話。
ストレーナーを交換するって
かなり踏み込んだ、普通じゃない事だと知ってるか？
そこまでやるのはディーラーの仕事じゃなく
すべて実費で修理する、町工場の話。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 22:33:13 ID:nHuCGWDj0
俺はCVTだけど市販の手動式オイルチェンジャーで上抜きして抜けた量を戻すだけだな。
CVTFの全容量は9Lだけど抜けるのは3Lちょっと。たった3分の1しか交換できない。
だから毎年1回交換してるよ。距離にして15000kmくらい。
まあ効果よりも気休めでやってる感じだが。
抜ける量が少ないと4L缶1個で足りるし。
CVTFの全容量は9Lだけど抜けるのは3Lちょっと。たった3分の1しか交換できない。
だから毎年1回交換してるよ。距離にして15000kmくらい。
まあ効果よりも気休めでやってる感じだが。
抜ける量が少ないと4L缶1個で足りるし。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 01:13:00 ID:RSTvMvcl0
ストレーナーて交換しないと駄目なのかな？
車検ごと（２万キロ位）にＡＴＦとフィルター換えて
10万キロ越えてるけどヤバイかな？
車検ごと（２万キロ位）にＡＴＦとフィルター換えて
10万キロ越えてるけどヤバイかな？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 01:24:28 ID:j9W2T2EW0
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 01:53:43 ID:RSTvMvcl0
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 11:01:00 ID:k70ywM+x0
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 21:10:55 ID:aKky/CnR0
>>136
三菱のレグナムだよ
三菱のレグナムだよ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 22:57:33 ID:vsrr0oRO0
ディーラーにストレーナー交換の話をしたら
分解修理とは言わないまでも
普通では考えれない作業ですって言われた。
分解修理とは言わないまでも
普通では考えれない作業ですって言われた。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:29:34 ID:iZ4hd4wB0
BMW正規ディーラーだけどストレーナーも換えてくれって言ったら
普通にやってくれたぞ？
タイベル交換頼んだら裏で大騒ぎのディーラーなら知らんけど
普通にやってくれたぞ？
タイベル交換頼んだら裏で大騒ぎのディーラーなら知らんけど
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 01:04:00 ID:QTnfAaA50
>>135
ストレーナとＡＴＦフィルタは別物だと思う
場所も役割も多分違うでしょう
ストレーナってのはオイルポンプがＡＴＦを吸い込む前にゴミを引っ掛ける網で
ＡＴＦフィルタってのはポンプで作られた油圧をバルブとかに送る前にＡＴＦをろ過する物じゃないかなぁ
因みに自分のクルマにもＡＴＦフィルタは付いてる
エンジンオイルエレメントと似たようなやつがフェンダーの中に隠れてた
最近のＡＴには珍しくは無いかも知れないね みんな存在を知らんだけかもだ
ストレーナとＡＴＦフィルタは別物だと思う
場所も役割も多分違うでしょう
ストレーナってのはオイルポンプがＡＴＦを吸い込む前にゴミを引っ掛ける網で
ＡＴＦフィルタってのはポンプで作られた油圧をバルブとかに送る前にＡＴＦをろ過する物じゃないかなぁ
因みに自分のクルマにもＡＴＦフィルタは付いてる
エンジンオイルエレメントと似たようなやつがフェンダーの中に隠れてた
最近のＡＴには珍しくは無いかも知れないね みんな存在を知らんだけかもだ
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 21:11:10 ID:E2QVLz2p0
ストレーナは大抵ついてるけど、フィルタはマニュアルモード付きとかの限定
なんじゃね？数年前の話だけど。昔、クーラーラインに増設してみようかなー
って思ったことあるけど、漏れの乗り方だと必要ﾈって分かってやめた。
この金でATF換える方がいいやってｗ
なんじゃね？数年前の話だけど。昔、クーラーラインに増設してみようかなー
って思ったことあるけど、漏れの乗り方だと必要ﾈって分かってやめた。
この金でATF換える方がいいやってｗ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 21:36:42 ID:r3bcOxya0
自分はビスタのステアマチックなんですが
マニュアルモード付きの仲間なんでしょうか？
ステアマチック付きが仲間なら
ごく普通のＡＴでも（マニュアルモード云々、ステアマチック云々は関係ない）
ＯＤを切って、３に落として、２に落として、Ｌに変速したり
Ｌから２、２から３、３からＯＤってマニュアルで変速できるよね～？
マニュアルモード付きの仲間なんでしょうか？
ステアマチック付きが仲間なら
ごく普通のＡＴでも（マニュアルモード云々、ステアマチック云々は関係ない）
ＯＤを切って、３に落として、２に落として、Ｌに変速したり
Ｌから２、２から３、３からＯＤってマニュアルで変速できるよね～？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 22:04:20 ID:E2QVLz2p0
マニュアルつーか、固定ありのことかもｗ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 22:48:49 ID:r3bcOxya0
固定って、マツダだけのホールド機能？
145 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/03/26(水) 20:51:54 ID:83gVMEDJ0
へんなところが詰まって圧力が落ちる>>圧不足でトラブルの元ww
DIYでやっても良いけれど、リカバリーできる設備のあるところでやろうね。
結果として高くつくと面白くないでしょ。
DIYでやっても良いけれど、リカバリーできる設備のあるところでやろうね。
結果として高くつくと面白くないでしょ。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 23:34:30 ID:yifyMMIa0
俺がATF交換をDIYでやろうと思ったのはディーラーの作業を見てからだよ。
どうすんのかと思ったらレベルゲージ穴からオイルチェンジャーで抜いて戻すだけだった。
使ったオイルはわずか3.5リットルでこれで16000円も取られることにあきれてしまった。
気になったのはオイルチェンジャーのホースがひどく汚れてるのにもかかわらず拭くようなこともせず
そのまま突っ込んでいたこと。ちょっとしたホコリでさえ故障の原因になるというのに。
さらにレベルゲージを汚れたウエスで拭いてたのでゲージにも汚れがべったり付いていた。
一番頭に来たのは交換後に異音がするようになったのでレベルゲージで量を確認したら
なんとFULLラインを5cm近くもオーバーしていた。
自分で適量にしたら見事に異音は消えた。
それ以来ATF交換は絶対に他人にやらせず自分でやることに決めた。
自分で慎重に作業をすれば量は規定量ピッタリにできるし工夫次第でホコリなどの混入を避けることもできる。
どうすんのかと思ったらレベルゲージ穴からオイルチェンジャーで抜いて戻すだけだった。
使ったオイルはわずか3.5リットルでこれで16000円も取られることにあきれてしまった。
気になったのはオイルチェンジャーのホースがひどく汚れてるのにもかかわらず拭くようなこともせず
そのまま突っ込んでいたこと。ちょっとしたホコリでさえ故障の原因になるというのに。
さらにレベルゲージを汚れたウエスで拭いてたのでゲージにも汚れがべったり付いていた。
一番頭に来たのは交換後に異音がするようになったのでレベルゲージで量を確認したら
なんとFULLラインを5cm近くもオーバーしていた。
自分で適量にしたら見事に異音は消えた。
それ以来ATF交換は絶対に他人にやらせず自分でやることに決めた。
自分で慎重に作業をすれば量は規定量ピッタリにできるし工夫次第でホコリなどの混入を避けることもできる。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 23:46:50 ID:B912MzRf0
>>146
どこのディーラー？？
どこのディーラー？？
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 02:56:16 ID:yZNat+7rO
軽ワゴンを新車購入し1万キロ、３・５万キロの時に社外品ATF交換をしてました。
先日、山道を走行中、ATに付いてる圧抜き弁？みたいなところからATFが吹き出してATが壊れてしまいました。
その時の走行距離は約６万キロでした。
修理を依頼したディーラーは社外品のATFだからなったんじゃないか？と言ってました。
社外品ATFが原因でそんな事になっちゃうもんでしょうか？
そのATFの適応車種表見たら自分の車も有って、大丈夫かと思ってたんですが・・・
はあ…
保証期間中なのに実費修理になりそう・・・
orz
先日、山道を走行中、ATに付いてる圧抜き弁？みたいなところからATFが吹き出してATが壊れてしまいました。
その時の走行距離は約６万キロでした。
修理を依頼したディーラーは社外品のATFだからなったんじゃないか？と言ってました。
社外品ATFが原因でそんな事になっちゃうもんでしょうか？
そのATFの適応車種表見たら自分の車も有って、大丈夫かと思ってたんですが・・・
はあ…
保証期間中なのに実費修理になりそう・・・
orz
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 21:53:52 ID:hubFkisg0
自分はトヨタのディーラーで
カストロールを薦められて、2回ＡＴＦ交換してる。
知り合いのサービスマンは、純正オイルじゃないと保証されないと言っていますが
新車で買ったディーラーがカストロールを使ってるんだから
絶対に保証されると思ってるんだけど、いざとなったら屁理屈言われて
泣かされるのかな～？
カストロールを薦められて、2回ＡＴＦ交換してる。
知り合いのサービスマンは、純正オイルじゃないと保証されないと言っていますが
新車で買ったディーラーがカストロールを使ってるんだから
絶対に保証されると思ってるんだけど、いざとなったら屁理屈言われて
泣かされるのかな～？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 11:07:50 ID:a3kfR32H0
今回は保証修理で対応してくれることになりました。
但し今後ATFは純正品を使用して下さいと念を押されました。
ディーラーが言うには、メーカーはATの保証に関しては厳しいとのことでした。
但し今後ATFは純正品を使用して下さいと念を押されました。
ディーラーが言うには、メーカーはATの保証に関しては厳しいとのことでした。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 13:46:52 ID:fJCcSh/p0
ＡＴＦはメーカー純正を入れたほうが良いと思うよ
と、言うか社外品入れるメリットってある？
燃費良くなるとか、加速が良くなるとか？
時々その手の離し聞くけど、それは新油に交換した事による
効果なんでは？
と、言うか社外品入れるメリットってある？
燃費良くなるとか、加速が良くなるとか？
時々その手の離し聞くけど、それは新油に交換した事による
効果なんでは？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 20:59:41 ID:bNwGQqCI0
スルドイって言いたいとこだが、確かにかわるっす。しかし、良くなるとは
限らん。合わないとトルコン空回りとか、なんかニブイとかあるよ。オイラが
試した範囲だと、大抵は社外品はサラサラ。なんと言うか、この方が古いATF
より軽くなる感じするからね。あと純正→純正で800Kmで換えてみたこともある
けど、こんときも確かに軽くなった。なのでATFはやっぱ劣化してくるもんでは
ないかと・・・。すかす、こんなオイラも純正しかススメんでっす。狙った特性
の探すのって大変なんだもん。今の車も純正が一番良かったし・・・orz
なので、よっぽどマヌアなお方以外は純正でエーんでないかと・・。
限らん。合わないとトルコン空回りとか、なんかニブイとかあるよ。オイラが
試した範囲だと、大抵は社外品はサラサラ。なんと言うか、この方が古いATF
より軽くなる感じするからね。あと純正→純正で800Kmで換えてみたこともある
けど、こんときも確かに軽くなった。なのでATFはやっぱ劣化してくるもんでは
ないかと・・・。すかす、こんなオイラも純正しかススメんでっす。狙った特性
の探すのって大変なんだもん。今の車も純正が一番良かったし・・・orz
なので、よっぽどマヌアなお方以外は純正でエーんでないかと・・。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 23:23:37 ID:AKs3yD4lO
ほーう… なるほど
社外のｽﾎﾟｰﾂﾌﾙｰﾄﾞに替えようと思ってたから良かった確かに(20L4ﾏｿ弱)でためらってたが油圧上がるんなら交換しよとか思ってた
ｻﾗｻﾗなんだ,ﾄﾛﾄﾛｼｯﾄﾘかと思ってたのに.
外車にVG載っけたﾏﾇｱ車でいずれｾﾙｼｵのV8載せるからAT傷んでもいいかとｵﾓﾀがやはりやめとこう
社外のｽﾎﾟｰﾂﾌﾙｰﾄﾞに替えようと思ってたから良かった確かに(20L4ﾏｿ弱)でためらってたが油圧上がるんなら交換しよとか思ってた
ｻﾗｻﾗなんだ,ﾄﾛﾄﾛｼｯﾄﾘかと思ってたのに.
外車にVG載っけたﾏﾇｱ車でいずれｾﾙｼｵのV8載せるからAT傷んでもいいかとｵﾓﾀがやはりやめとこう
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 23:40:42 ID:bNwGQqCI0
あっ、いやね、オイラの守備範囲は比較的どこでもあるATFなんで、明確に
Sフルードを謳ってるのはまた違うカモっす。だけど、トロトロがいいかってー
と、やっぱ？っす。少し空回りの方が、パワーバンド使えて良かったりもしたし。
やっぱ合うの探すのが厄介だっす。仕舞いにゃブレンドしてたからねー。
Sフルードを謳ってるのはまた違うカモっす。だけど、トロトロがいいかってー
と、やっぱ？っす。少し空回りの方が、パワーバンド使えて良かったりもしたし。
やっぱ合うの探すのが厄介だっす。仕舞いにゃブレンドしてたからねー。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 18:28:36 ID:/uVJGmHH0
ペール缶で買って余ったATFは何年くらい保存しておけますかね？
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 01:28:19 ID:a8X88zCC0
atfはマジで交換したいが、外車だとナカナカ交換したがらない店が多くて。。。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 20:01:12 ID:ZJso1x2r0
自分でやってみよう！
呆れ返るほど簡単。
N→D操作でタイムラグが酷い場合はストレーナ交換が必要かな？
元気があれば何でもできるさ。
呆れ返るほど簡単。
N→D操作でタイムラグが酷い場合はストレーナ交換が必要かな？
元気があれば何でもできるさ。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 20:37:20 ID:fgv+XfQe0
難易度は車種と交換量によるね。
レベルゲージ穴から抜いて戻すことが可能な車種であれば簡単。
異物の混入にさえ注意すれば故障させる心配もほとんどなく安全。
但しこのやり方だと大抵はATF全容量の半分以下の量しか交換できない。
レベルゲージ穴から抜いて戻すことが可能な車種であれば簡単。
異物の混入にさえ注意すれば故障させる心配もほとんどなく安全。
但しこのやり方だと大抵はATF全容量の半分以下の量しか交換できない。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 21:34:35 ID:aT2f7Vuw0
自分で替えてる人で失敗談とか聞いてみたい
顔面ATFシャワーとかじゃなくてAT故障したとか
調子悪くなったとか、その後どうやって修理したとか。
バラバラにして組み立て直した人もいるのかな
顔面ATFシャワーとかじゃなくてAT故障したとか
調子悪くなったとか、その後どうやって修理したとか。
バラバラにして組み立て直した人もいるのかな
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 22:12:32 ID:DmZskg0o0
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 00:11:34 ID:VKymrX6F0
ペール缶で買って余ったATFは何年くらい保存しておけますかね？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 05:33:43 ID:ZHqKHExj0
１０年
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 06:35:24 ID:uXq/gbva0
では、DIY交換は脳内ということですね。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 22:16:46 ID:LvmpVdamO
別の修理でＡＴミッションを降ろす作業があり、ＡＴＦが約３リッター抜けてしまい新しいＡＴＦを３リッター注入する事になります。
８万kmもＡＴＦを末交換ですので３リッターの注入は逆にＡＴが壊れそうで躊躇いがあります。
綺麗な受け皿を用意して、こぼれたＡＴＦを再利用した方がいいですよね？
８万kmもＡＴＦを末交換ですので３リッターの注入は逆にＡＴが壊れそうで躊躇いがあります。
綺麗な受け皿を用意して、こぼれたＡＴＦを再利用した方がいいですよね？
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 03:24:27 ID:gO8XyJVq0
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 12:08:14 ID:fxxHGf2x0
ＡＴＦって自分で交換してもいいもんなのかな？
誰かやったことある人、成功例失敗例書いてくろ
誰かやったことある人、成功例失敗例書いてくろ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 12:17:41 ID:pGLgk3gL0
なぜスレを頭から読まない
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 13:03:02 ID:fxxHGf2x0
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 13:31:08 ID:RY71Dh/+0
７万kmのATにバーダルAFOを添加、数十km走行したがすこぶるATの調子が良い。
わずかながらあった変速ショックが滑らかになり、快適そのもの。
このままATFを交換せずにいたらどうなるんだろう・・・。
わずかながらあった変速ショックが滑らかになり、快適そのもの。
このままATFを交換せずにいたらどうなるんだろう・・・。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 15:21:21 ID:IhiCeRD70
エブリイのストレーナーとATF交換自分でやったけど。
変速ショックが和らいだ。
失敗は
ATFを被った。
オイルパンを取り付けるのに締め付けトルクを調べてなかったので、自己判断で5N・mで締めたこと。
締め付けトルクが解っても増し締めできるのかな？
変速ショックが和らいだ。
失敗は
ATFを被った。
オイルパンを取り付けるのに締め付けトルクを調べてなかったので、自己判断で5N・mで締めたこと。
締め付けトルクが解っても増し締めできるのかな？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 19:07:01 ID:QivFvduT0
オイルパンなんて、漏れたり緩んだりしなきゃ平気だよ。オイラも何時も、手ルク
レンチで適当値ｗ これで問題出たことないっす。普通に締まってりゃ多分おｋ。
レンチで適当値ｗ これで問題出たことないっす。普通に締まってりゃ多分おｋ。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 19:07:28 ID:ZNhnMzmV0
俺は新日石のオイルチェンジャーでATFをレベルゲージ穴から抜いて抜けた量を確認、
そのあと抜けたのと同じ量をレベルゲージ穴から戻して終わり。
作業は15分もあれば終わる。
そのあと抜けたのと同じ量をレベルゲージ穴から戻して終わり。
作業は15分もあれば終わる。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 19:51:01 ID:QivFvduT0
>>169
ＡＴ総合スレ覗いてみたら？
ＡＴ総合スレ覗いてみたら？
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 00:27:25 ID:Nnak1iOdO
>>166
８万も無交換だとＡＴＦは交換しない方が良いとはよく耳にするので…
８万も無交換だとＡＴＦは交換しない方が良いとはよく耳にするので…
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 13:38:39 ID:WKT01fHu0
>>175
>>166じゃないけど。 前スレになどにあると思うけど
汚れたオイルを抜く時にデポジットも同時に抜けてくれれば良いけど
デポジットがオイルラインの通路上に残る
これは汚れたオイルほど残りやすい
例えると、よくかき混ぜなかったココアの粉が底に残ってしまうようなもの
新しくても古くてもオイルを再度循環させた際にオイルが流れこんでいく先頭の部分が
残った部分のデポジットを集めてしまい、通路の狭い部分やバルブに堆積して
バルブが閉まらなくなったりオイルの圧力がかからなくなってしまう
これも例えると、乾いた側溝に落ち葉などが落ちているとします。
そこに一気に水を流すと水の先頭が落ち葉などをどんどん流して掃除をしてしまいます。
それが結果的にどっかで詰まってしまうのと同じです
古いオイルを使うメリットがない、>>166さんはどうせやるんだったら新油の方が良いし
デポジットによるリスクを回避するには、そのまま新油などを給油するよりも、
そこまでやれば安心だよって言うことだと思うよ
>>166じゃないけど。 前スレになどにあると思うけど
汚れたオイルを抜く時にデポジットも同時に抜けてくれれば良いけど
デポジットがオイルラインの通路上に残る
これは汚れたオイルほど残りやすい
例えると、よくかき混ぜなかったココアの粉が底に残ってしまうようなもの
新しくても古くてもオイルを再度循環させた際にオイルが流れこんでいく先頭の部分が
残った部分のデポジットを集めてしまい、通路の狭い部分やバルブに堆積して
バルブが閉まらなくなったりオイルの圧力がかからなくなってしまう
これも例えると、乾いた側溝に落ち葉などが落ちているとします。
そこに一気に水を流すと水の先頭が落ち葉などをどんどん流して掃除をしてしまいます。
それが結果的にどっかで詰まってしまうのと同じです
古いオイルを使うメリットがない、>>166さんはどうせやるんだったら新油の方が良いし
デポジットによるリスクを回避するには、そのまま新油などを給油するよりも、
そこまでやれば安心だよって言うことだと思うよ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 16:43:19 ID:3kGkhRDK0
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 20:40:03 ID:ym+TGW9N0
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 15:44:30 ID:M9+tkXmLO
ＡＴＦ量が減ると変速ショックや加速不良以外で何か症状が出る事はありますか？
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 18:55:05 ID:w/siH0vE0
愛車のL4N71B型ATのDIY交換なら詳しく語れるけど、誰か聞きたい？
ストレーナーの洗浄まで自分でやったよ。15万キロ無交換でいきなり。
ストレーナーの洗浄まで自分でやったよ。15万キロ無交換でいきなり。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 20:12:14 ID:yDTAvNfC0
RE4R01A型で古ぅ～オモテタけど、上手が居たｗ
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 21:16:37 ID:gds8AOsf0
自分が行ってるディーラーのサービスマン談。
ATF交換の賛否はありますが
自分の経験で言うと、ゲージがあるタイプの車なら
ゲージを抜いて、そのゲージの状態で終わってると分かる物があるってさ。
錆びなのか、何なのか、ゲージが物凄い事になってる車があるんだって。
ATF交換の賛否はありますが
自分の経験で言うと、ゲージがあるタイプの車なら
ゲージを抜いて、そのゲージの状態で終わってると分かる物があるってさ。
錆びなのか、何なのか、ゲージが物凄い事になってる車があるんだって。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 21:40:51 ID:U3/i3ppr0
ゲージからＡＴＦを少し抜いて
じゃね？
抜いたＡＴＦの変色や汚れ、固形物が混ざっているかどうか
などを見ると聞いたことがあるが・・・
じゃね？
抜いたＡＴＦの変色や汚れ、固形物が混ざっているかどうか
などを見ると聞いたことがあるが・・・
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 23:48:31 ID:gds8AOsf0
ゲージが錆びてる？ように言ってたよ。
ゲージに錆び等が付いてるって。
ゲージに錆び等が付いてるって。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 20:23:23 ID:+mHtSMr80
ゲージで判断する場合、3ガケくらいで悪化してるとオモタ方が良い・・・と
思う今日このごろです。
思う今日このごろです。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 17:14:04 ID:0jl5jZZQ0
ゲージに錆が付いていたら終わりじゃね？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 20:50:02 ID:eek9P7PpO
明日、13万キロ弱走行の中古で買った7年落ちの軽、デラにて一発交換してきます。
記録簿とか無い為、交換歴不明。
拒否されたら半量交換にするかもしれません。
記録簿とか無い為、交換歴不明。
拒否されたら半量交換にするかもしれません。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:59:22 ID:TwEh/f8L0
どうやったら全交換出きるの？
全交換近くなんて、循環式で２５～３０リットル使うって事っすか？
全交換近くなんて、循環式で２５～３０リットル使うって事っすか？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 23:12:55 ID:432hRD6R0
反比例のグラフをイメージして欲しい
半分ずつ果てしなく交換してもx軸に到達することはできない
これは圧送式でも薄めて交換しているわけで程度の違い
100パーセントの交換は不可能。
半分ずつ果てしなく交換してもx軸に到達することはできない
これは圧送式でも薄めて交換しているわけで程度の違い
100パーセントの交換は不可能。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 23:33:08 ID:IefQa9rLO
新車から７年経って２４万キロ走ってますが、ＡＴＦ一度も換えてないぞ！今も特に問題なしです。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 23:38:49 ID:TwEh/f8L0
距離は別として
無交換は普通でしょ。
無交換は普通でしょ。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 23:40:46 ID:sfGUH2JA0
ＡＴＦは走行距離よりも経年変化のほうがやばい気がする
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 03:07:20 ID:vFCykr85O
結局、車種やその人の乗り方、感じ方なんかで交換必要か否かが変わってくるのでは？
自分は山道や高速もよく走ります。
新車購入後、３年５万キロ走行時に交換。
変速ショックは明らかに減った。
自分は山道や高速もよく走ります。
新車購入後、３年５万キロ走行時に交換。
変速ショックは明らかに減った。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 14:22:33 ID:d1jlVIb2O
ＡＴＦの劣化や量が足りないとかでエンストしたりアイドリング低下になる事はありますか？
交換してきました。
ドレンより下抜き→ゲージ穴より補充を何回か繰り返すやり方で交換したみたいです。
かなり汚れがひどかったので、今後は少し短めの間隔（車検毎くらいで）でやるようにすすめられました。
結果としては、変速ショックがだいぶ少なくなり、あまり高回転まで引っ張らなくなったような気がします。
ドレンより下抜き→ゲージ穴より補充を何回か繰り返すやり方で交換したみたいです。
かなり汚れがひどかったので、今後は少し短めの間隔（車検毎くらいで）でやるようにすすめられました。
結果としては、変速ショックがだいぶ少なくなり、あまり高回転まで引っ張らなくなったような気がします。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 21:40:31 ID:urVFgZBl0
ＡＴＦチェンジャー所有の所なら
下抜きうんぬん、ドレンうんぬん
そんなの関係ネ～つ～の。
自分は下抜きしたのでって優越感？
勘違いですよ。
下抜きうんぬん、ドレンうんぬん
そんなの関係ネ～つ～の。
自分は下抜きしたのでって優越感？
勘違いですよ。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 22:08:47 ID:BjfWqjVRO
>>196
私の文面のどこに下抜きに対する優越感の表現があったのでしょうか？
ATFチェンジャーがあるか無いかは、別に気にしてませんでしたし、それを基準で店選びをしたわけでもありませんから、下抜きに対する特別な気持ちは全くありませんが？
それとも、あなたを何か不快にする表現があったのなら謝りますので教えてください。
私は、ただ自分の行ったATF交換についてのレポ及び実感を述べたまでです。
ただ、やみくもに絡んできてるのでしたら、とても不快ですのでやめて頂きたいです。
いちいちこんな返答をする事もくだらないのですが、どうしても納得がいかなかったもので…
スレ汚しすみませんでした。
私の文面のどこに下抜きに対する優越感の表現があったのでしょうか？
ATFチェンジャーがあるか無いかは、別に気にしてませんでしたし、それを基準で店選びをしたわけでもありませんから、下抜きに対する特別な気持ちは全くありませんが？
それとも、あなたを何か不快にする表現があったのなら謝りますので教えてください。
私は、ただ自分の行ったATF交換についてのレポ及び実感を述べたまでです。
ただ、やみくもに絡んできてるのでしたら、とても不快ですのでやめて頂きたいです。
いちいちこんな返答をする事もくだらないのですが、どうしても納得がいかなかったもので…
スレ汚しすみませんでした。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 22:29:09 ID:Sn2tCFj2O
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 22:44:00 ID:f96kc2RL0
俺も抜くなら下抜きだな
たまには上抜きもいいがな。
手抜きは安いけど興奮しない。
下抜きは気持ちいいぞ
たまには上抜きもいいがな。
手抜きは安いけど興奮しない。
下抜きは気持ちいいぞ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 23:32:36 ID:z7zbyimi0
最近はドレン穴がなく下抜きができない車種も増えている。
そういう場合は上抜きしかできない。
中にはレベルゲージさえなく物理的にATF交換そのものができない車種さえある。
ATFの性能が飛躍的に向上したことで無交換でも30万km程度の耐久性は確保されたためと言われている。
発熱の大きいCVTに関してはシビアコンディションの場合のみ40000km毎の交換を推奨しているメーカーが多い。
そういう場合は上抜きしかできない。
中にはレベルゲージさえなく物理的にATF交換そのものができない車種さえある。
ATFの性能が飛躍的に向上したことで無交換でも30万km程度の耐久性は確保されたためと言われている。
発熱の大きいCVTに関してはシビアコンディションの場合のみ40000km毎の交換を推奨しているメーカーが多い。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 23:38:32 ID:urVFgZBl0
自分は、下抜きしましたって所に喰いつきました。
ＡＴＦチェンジャーだと、ゲージの穴にホースを突っ込んで
吸引、充填を行います。
循環方式で入れ替えするので
ドレンから抜く、下から抜くなんて無意味なんです。
ＡＴＦチェンジャーだと、ゲージの穴にホースを突っ込んで
吸引、充填を行います。
循環方式で入れ替えするので
ドレンから抜く、下から抜くなんて無意味なんです。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 23:39:55 ID:ohrSTCWc0
上にも書いてあったけど本当の意味での全量交換なんて出来ないんだから
上抜きでも下抜きでもいいんじゃね？
俺の車はドレン無いからＡＴＦクーラーに繋がるパイプから抜くらしい
上抜きでも下抜きでもいいんじゃね？
俺の車はドレン無いからＡＴＦクーラーに繋がるパイプから抜くらしい
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 03:22:12 ID:K5vVn5FZO
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 06:20:44 ID:eePqB9yjO
ATF量って、計り方の違いで変わってくるんですか？
この前、計ったらゲージのＨレベルより高かったです・・
やり方は30分位走行後平坦な場所に停車、エンジンは止めずセレクトレバーをＰ→Ｌ→Ｐと動かし、アイドリング状態で計りました。
やはり、やり方が違うんですか？
それともATF入れ過ぎ？
この前、計ったらゲージのＨレベルより高かったです・・
やり方は30分位走行後平坦な場所に停車、エンジンは止めずセレクトレバーをＰ→Ｌ→Ｐと動かし、アイドリング状態で計りました。
やはり、やり方が違うんですか？
それともATF入れ過ぎ？
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 06:50:51 ID:XRlPkX2dO
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 07:58:41 ID:x2NTZmpHO
>>204
セレクトレバーをカチャカチャするのはオイル交換後じゃね？
セレクトレバーをカチャカチャするのはオイル交換後じゃね？
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 09:01:58 ID:9Qf+iGpo0
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 09:15:28 ID:FxPhDrRR0
オマイラもちつけｗ どの交換方法がイイかなんて車種によりけりケース倍ケースだ。
交換して調子よくなりゃなんでもいいじゃんｗｗｗ
交換して調子よくなりゃなんでもいいじゃんｗｗｗ
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 10:45:15 ID:bOEcxiNC0
セレクトレバーはＮでやらないか？
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 12:38:48 ID:ch9SZSV50
>>194
心配なら
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1193072341/l50
【故障】自分の車の不安を解消するｽﾚ【異音】
で聞けば
>ＡＴＦの劣化や量が足りないとかでエンストしたりアイドリング低下になる事はありますか？
普通はATFじゃなくて、燃料噴射装置(インジェクション)のセンサーのどれかが
逝かれかけているとか、点火系の劣化と思うのが普通じゃない？
心配なら
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1193072341/l50
【故障】自分の車の不安を解消するｽﾚ【異音】
で聞けば
>ＡＴＦの劣化や量が足りないとかでエンストしたりアイドリング低下になる事はありますか？
普通はATFじゃなくて、燃料噴射装置(インジェクション)のセンサーのどれかが
逝かれかけているとか、点火系の劣化と思うのが普通じゃない？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 21:38:56 ID:gQiNKmrF0
下抜きの方が効率が良い。
上から吸引して抜くだけなんて
作業の簡素化だけがメリットに思えるってのが勘違いの根拠。
上から吸引して抜くだけなんて
作業の簡素化だけがメリットに思えるってのが勘違いの根拠。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 21:42:29 ID:50ZYxdAL0
オートマなほちんｗ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 22:10:41 ID:Md1CjbMX0
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 22:29:48 ID:eePqB9yjO
皆さんレスありがとうございます。
204ですが、ゲージを見たらＨＯＴでした。
やはり入れ過ぎな気が・・
ところで、計る前にセレクトレバーをカチャカチャ動かすのはどういう意味があるのですか？
ATのオイルパン？にATFを戻すためなんですかね？
204ですが、ゲージを見たらＨＯＴでした。
やはり入れ過ぎな気が・・
ところで、計る前にセレクトレバーをカチャカチャ動かすのはどういう意味があるのですか？
ATのオイルパン？にATFを戻すためなんですかね？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 22:36:06 ID:jFa2saQK0
>>211
でも下抜きできない車も最近増えてるんだよ
でも下抜きできない車も最近増えてるんだよ
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 22:58:18 ID:44WseL3A0
シロウトさんでつね。場合によっては上抜きの方が抜けるんでつよ？
ご存じないでつかそうでつか・・
ご存じないでつかそうでつか・・
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 00:16:33 ID:G099UpxUO
>>214
理由AT内のエアー抜きの為
メーカーにより違うが、オイラの車だとエンジン始動、ブレーキ踏みながらレバーを各レンジに５秒づつ入れて、エンジン掛けたままNレンジでレベルを計る。
cold側は目安で、HOT側に正確に入らないといけないから、１０分程走って、もう一度上記のやり方でレベルを計る。
外れていれば調整し、HOTレベル内に収めて終了
ディーラーにやり方聴いてみるといい。
理由AT内のエアー抜きの為
メーカーにより違うが、オイラの車だとエンジン始動、ブレーキ踏みながらレバーを各レンジに５秒づつ入れて、エンジン掛けたままNレンジでレベルを計る。
cold側は目安で、HOT側に正確に入らないといけないから、１０分程走って、もう一度上記のやり方でレベルを計る。
外れていれば調整し、HOTレベル内に収めて終了
ディーラーにやり方聴いてみるといい。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 09:52:43 ID:yhhYnWVSO
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 21:58:58 ID:0iwgulL30
物知らずが、フワフワ持論展開中。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 13:55:09 ID:opvto4fd0
7年間 9万キロ変えてなかったステージアのATオイルをディーラー様が変えてくれました
ガックン衝撃がなくなって快調！
ガックン衝撃がなくなって快調！
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 20:27:10 ID:VpVwJEyD0
上のほうに書いたけど、15万キロでいきなり交換した俺の感想は
交換後シフトショックが僅かながら強く感じました。（本来の値？）
交換前に発進加速時にブルブル振動が出ていたのが収まって
燃費も2キロ程（誤差あり満タン法にて計測）向上。
オーバードライブは入りやすく外れにくくなった気が。
たったの6000\で大満足です。あくまで俺の場合。真似する人は自己責任で！
交換後シフトショックが僅かながら強く感じました。（本来の値？）
交換前に発進加速時にブルブル振動が出ていたのが収まって
燃費も2キロ程（誤差あり満タン法にて計測）向上。
オーバードライブは入りやすく外れにくくなった気が。
たったの6000\で大満足です。あくまで俺の場合。真似する人は自己責任で！
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 22:43:05 ID:/kCqY6Wa0
危険極まりないけどうまくいくとスカッと爽快
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 00:05:39 ID:yPY0Ld3OO
ちょっと質問なんですが、ATFの添加剤って物が市販されてますが、
どうなんでしょうか？
繊細なATFには入れない方が無難ですか？
どうなんでしょうか？
繊細なATFには入れない方が無難ですか？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 05:49:05 ID:Ni9BzHRd0
ATメーカーは必要無いと言っている。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 06:35:52 ID:7YjSJu+YO
ＡＴにもＣＰがあるの？
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 11:20:07 ID:a46t4sUH0
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 11:29:24 ID:k+pzO+Pm0
ASHのATFはマジで最高
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 23:48:04 ID:yPY0Ld3OO
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 01:28:32 ID:1fqGzPVt0
レガシー（７万ｋｍBD/BG系 ブライトン）の
ＡＴオイル交換をオートバックスでしようと思います。
やめたほうがいいでしょうか？
ディーラーだと２倍の値段がかかるみたいです。
先生方のアドバイスをお願いします！
ＡＴオイル交換をオートバックスでしようと思います。
やめたほうがいいでしょうか？
ディーラーだと２倍の値段がかかるみたいです。
先生方のアドバイスをお願いします！
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 06:34:59 ID:oDmZHd7QO
>>229
自分は「先生」と呼ばれる程の知識は全く無い素人ですが、昔、ATは精密なので純正のオイルが一番良いと聞いた事があります。
それで、まだATF交換が一般的に広まって無い頃、ディーラーではあまりやりたがらない所が多かった為、
純正オイルを10リッター位部品として購入し、知り合いのスタンドでリフトを借り、2つのポリタンクにゴムホースを付けたような自作の道具を使い、
ATのオイルクーラー(？)のIN側に空のポリタンク、OUT側に新油の入ったポリタンクをつなぎ、エンジンを回し、
ATをドライブに入れ、古い油が排出されると同時に新油が吸入されていくと言う交換方法で知り合いの整備工がやってくれた記憶があります。
ちなみに車種は62年式のGX71チェイサーGTツインターボで走行は7万キロ(当時)だったと記憶してます。
その後数年乗り続けましたが、ATの異常は全くありませんでした。
ついでに皆さんにお聞きしたいのですが、上記の交換方法は正しい(若しくは効果的)な方法なのでしょうか？
長文すみませんでした。
自分は「先生」と呼ばれる程の知識は全く無い素人ですが、昔、ATは精密なので純正のオイルが一番良いと聞いた事があります。
それで、まだATF交換が一般的に広まって無い頃、ディーラーではあまりやりたがらない所が多かった為、
純正オイルを10リッター位部品として購入し、知り合いのスタンドでリフトを借り、2つのポリタンクにゴムホースを付けたような自作の道具を使い、
ATのオイルクーラー(？)のIN側に空のポリタンク、OUT側に新油の入ったポリタンクをつなぎ、エンジンを回し、
ATをドライブに入れ、古い油が排出されると同時に新油が吸入されていくと言う交換方法で知り合いの整備工がやってくれた記憶があります。
ちなみに車種は62年式のGX71チェイサーGTツインターボで走行は7万キロ(当時)だったと記憶してます。
その後数年乗り続けましたが、ATの異常は全くありませんでした。
ついでに皆さんにお聞きしたいのですが、上記の交換方法は正しい(若しくは効果的)な方法なのでしょうか？
長文すみませんでした。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 10:19:58 ID:PpYAA3tZ0
ふと、思ったんだがＡＴＦに気を払っている人は
当然、ＡＴの扱いにも気を使ってるんだよね？
それが無いといくらＡＴＦ交換しても壊れる可能性出てくるし
当然、ＡＴの扱いにも気を使ってるんだよね？
それが無いといくらＡＴＦ交換しても壊れる可能性出てくるし
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 21:55:55 ID:pAcw04tt0
>>231
たとえば？
たとえば？
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 23:15:09 ID:xwPgTQmh0
例えばD→N→Rのときは完全に車が停止してからとか。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 02:10:56 ID:1EEdn3RmO
ATの滑りってATFで解消出来るもんなの？
そういう添加剤売ってるよね。
そういう添加剤売ってるよね。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:52:49 ID:kEo+F5NH0
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 00:08:11 ID:0oECqVNu0
>>229
自分も自動後退で何度かATF交換した。
ATが繊細と言われるホンダ車で使用オイルも社外品だったが、特に不具合はなく13万キロ経過した現在も快調だ。
でもこのスレ始めいろんなところで良くない噂も聞いたので、次回からはディーラーに依頼しようと思っている。
自分も自動後退で何度かATF交換した。
ATが繊細と言われるホンダ車で使用オイルも社外品だったが、特に不具合はなく13万キロ経過した現在も快調だ。
でもこのスレ始めいろんなところで良くない噂も聞いたので、次回からはディーラーに依頼しようと思っている。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 11:29:14 ID:TLEyk/Kn0
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 07:17:42 ID:Ya1v5MhaO
ATFが原因の症状として一般的に聞くのは、変速ショックの増大や燃費悪化や滑りですが、ATF劣化や量不足により他に何か症状が出る事はありますか？
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:38:55 ID:goI6V8LN0
ATFが劣化すると、スベらないまでも、社則に対してエンジン回転高めとかに
なったりする。まれに、ギア鳴りとかもあるらしい。これはＡＴＦが泡立つ
からって言われてるね。減ってくると、Ｒが最初に効かなくなるらしい。
これはＲが最高油圧を使うため、エア吸っちゃうと、圧不足になるからだと。
あと、温度上がるのが早くなるって聞いた希ガス。あっコレは劣化の場合ね。
なったりする。まれに、ギア鳴りとかもあるらしい。これはＡＴＦが泡立つ
からって言われてるね。減ってくると、Ｒが最初に効かなくなるらしい。
これはＲが最高油圧を使うため、エア吸っちゃうと、圧不足になるからだと。
あと、温度上がるのが早くなるって聞いた希ガス。あっコレは劣化の場合ね。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 11:14:45 ID:W0tWaSD8O
>>239渋滞中とかにアイドリングが下がったりエンストしたりって事はないですか？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 21:44:45 ID:/isUnjRX0
ロックアップなしのATの場合、常に滑ってるようなもんだから、
車速に大して回転が大きくなる場合、その滑りが大きくなった(＝滑るようになった)
とみなしていいんじゃない？
車速に大して回転が大きくなる場合、その滑りが大きくなった(＝滑るようになった)
とみなしていいんじゃない？
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 21:41:26 ID:/3LiH0EA0
>>240
ＡＴＦ劣化や減少では、あまり聞かないね。もしなってるとしたら、ＡＴ事態
すでに逝ってるかも。大昔の純機械式なら・・・・あるかなー？？
>>241
トルコンスリップを、スベリとみなすならアリかも。
ＡＴＦ劣化や減少では、あまり聞かないね。もしなってるとしたら、ＡＴ事態
すでに逝ってるかも。大昔の純機械式なら・・・・あるかなー？？
>>241
トルコンスリップを、スベリとみなすならアリかも。
補足。>>240氏はＡＴトラブルではなくてエンジンでは？
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 13:12:09 ID:olkXrvVK0
ATFの漏れ止め効果の高いものを
どなたか教えてください
どなたか教えてください
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 17:46:42 ID:mHRY5uXH0
つ修理代金
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 19:30:10 ID:k/kE3Snm0
>>244
ゴム製のパッキン部分からだったら、Wakosだね
ゴム製のパッキン部分からだったら、Wakosだね
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 08:21:44 ID:SL58L4I60
トルコンのドレンからＡＴＦ抜いたら（ドレン無いのもありますが）、
入れるときは何処から入れれば良いんですか？ レベルゲージ？
入れるときは何処から入れれば良いんですか？ レベルゲージ？
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 21:11:21 ID:8yWMQn8N0
ん？トルコン？オートマミッション？
トルコン本体（ドーナツみたいなやつ）にドレン付いてるやつは
かなり特殊なクルマだとおもうが。素直に整備工場に直行だな。
ターボクラッチのタービンオイルは６時位置の窓でドレンして
９,３時位置の窓で擦切り一杯補給で規定量だったはず
いずれにしても247の質問の仕方ではろくな答えは得られないんじゃね？
トルコン本体（ドーナツみたいなやつ）にドレン付いてるやつは
かなり特殊なクルマだとおもうが。素直に整備工場に直行だな。
ターボクラッチのタービンオイルは６時位置の窓でドレンして
９,３時位置の窓で擦切り一杯補給で規定量だったはず
いずれにしても247の質問の仕方ではろくな答えは得られないんじゃね？
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 22:31:27 ID:SSgR9wDa0
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 08:36:16 ID:4ia5pV0L0
循環してるよ。回転軸の周りから出入りしてる。
ドライブレンジで長時間一時停止してるとかなりフルードが熱くなる
循環してないと沸騰しちゃうよ
ドライブレンジで長時間一時停止してるとかなりフルードが熱くなる
循環してないと沸騰しちゃうよ
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 08:38:35 ID:1bnRp1n90
そうでしたか。教えてくれて有難う。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 23:17:14 ID:Etyy7q+b0
●-、
ｒ´ - ●
` =='＼
| ヽ
UUてノ
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 16:36:39 ID:pL9HaSOzO
あげ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 22:00:27 ID:h2bU6z530
コーヒーギフトはA～T～F♪
あれ？
あれ？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 22:18:05 ID:dF3xm1LT0
ATF交換したら走りが軽くなった！イイネ！
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 09:18:23 ID:XwGRYrFY0
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 14:13:37 ID:L2NXBqkWO
中古で買って前回いつATF交換してるかわからないんだけど最近燃費も落ちてるしギアが滑って繋ぎが悪いんだよなぁ
やっぱ交換した方が良いよね？見積りしたら9千円弱
カローラだけどこんなもんかな？
やっぱ交換した方が良いよね？見積りしたら9千円弱
カローラだけどこんなもんかな？
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 16:11:46 ID:7+D51aFj0
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 16:17:22 ID:eufjaazT0
>>257
滑ってるんならATF交換しても同じだよ。オーバーホールしなされ。
滑ってるんならATF交換しても同じだよ。オーバーホールしなされ。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 18:28:40 ID:b2W5QSIS0
OHするくらいなら車の買い替え
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 20:19:26 ID:NzAfiN9F0
その前に本当に滑ってる？
ＡＴＦの劣化で反応が鈍くなっているんじゃない？
ＡＴＦの劣化で反応が鈍くなっているんじゃない？
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:57:28 ID:juTse8Is0
ブレーキをめいっぱい踏んだまま
Dレンジに入れてスロットル全開
滑ってるならレッドゾーンまでエンジン回転数が上がります。
Dレンジに入れてスロットル全開
滑ってるならレッドゾーンまでエンジン回転数が上がります。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 09:30:19 ID:Mc8Cm+gN0
滑ってなかったら回転上がらないの？
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 11:17:51 ID:tsHuUZUq0
ベタ踏みしても、エンジンの回転数は
３０００回転～４０００回転ぐらいで高負荷状態を保ちます。
３０００回転～４０００回転ぐらいで高負荷状態を保ちます。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 11:36:44 ID:jwN6lwKY0
ストール回転数ってもう少し低いでしょ
車によって違うから整備要領書よく嫁
無ければ素直にD持ってけ
車によって違うから整備要領書よく嫁
無ければ素直にD持ってけ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 22:43:04 ID:P9EaH3MC0
今日ATFを換えようと思って、作業を引き受けてくれそうな店を回った
ATFの銘柄はいくつか候補があったので、それが置いてある店を探した
候補1、SUNOCO レーシングATF もしくはその下位グレードでも良し
候補2、RESPO R TYPE ATF もしくはOEM?のZERO SP ATF
NUTECのやつかWAKO'Sでも良かったんだが・・・・
思い付く量販店はかなり回ってみたんですがどれもこれも無く撤収しました
大人しくディーラーで純正入れろって神のお告げなのか(´･ω･`)?
ATFの銘柄はいくつか候補があったので、それが置いてある店を探した
候補1、SUNOCO レーシングATF もしくはその下位グレードでも良し
候補2、RESPO R TYPE ATF もしくはOEM?のZERO SP ATF
NUTECのやつかWAKO'Sでも良かったんだが・・・・
思い付く量販店はかなり回ってみたんですがどれもこれも無く撤収しました
大人しくディーラーで純正入れろって神のお告げなのか(´･ω･`)?
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 22:49:39 ID:346luprF0
３年ぐらい前の夏に、ヘッドガスケット逝って買い替えましたが
ATは、問題なく使用可能でした
因みに、ATは保証によりリビルト品に交換
交換後、40万キロ以上走行しました
ATF交換は、4万キロ前後で定期的に交換
エンブレも頻繁に使用したし、2,3速全開も結構していた
余程、酷い扱いしない限り大丈夫でしょう
ATは、問題なく使用可能でした
因みに、ATは保証によりリビルト品に交換
交換後、40万キロ以上走行しました
ATF交換は、4万キロ前後で定期的に交換
エンブレも頻繁に使用したし、2,3速全開も結構していた
余程、酷い扱いしない限り大丈夫でしょう
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 21:02:55 ID:0j5KnR7XO
ATM
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 07:24:08 ID:ioEXGxk30
ほっしゅ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 00:41:01 ID:p6y1XHLv0
age
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 17:41:47 ID:zx+jklVb0
ＡＴＳフォード
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 04:57:56 ID:OxYXLjrAO
このスレって、あんま需要無いけど必要だよね。
てことで保守
てことで保守
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 04:59:28 ID:OxYXLjrAO
このスレって、あんま需要無いけど必要だよね。
てことで保守
てことで保守
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 19:54:38 ID:d0LHEQNuO
最近、Dに入れるとｶﾞﾂﾝって感じに入るのと走行中20キロ付近まで減速したときｶﾞﾀｶﾞﾀいったりするんですがオイル替えたら治りますかね？
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 20:14:19 ID:4GXwZ3U5O
それATF少なくない？
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 20:47:40 ID:d0LHEQNuO
みてないんでわからないんですがオイルが少なくなってるんですかね？
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 21:10:28 ID:6kZAV7FS0
>>274
治りません。オーバーホールの時期だと思うよ。
治りません。オーバーホールの時期だと思うよ。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 21:18:42 ID:d0LHEQNuO
オーバーホールとはなんですか？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 21:46:57 ID:4gU+3bdK0
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 22:18:56 ID:60xvwV/I0
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 22:20:03 ID:d0LHEQNuO
今13万で前替えのかわからないです(*_*)
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 22:45:26 ID:d0LHEQNuO
オートマオイルかえたら多少よくなりますか？
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 22:56:14 ID:OOjNUE5v0
普通は無交換が基本。
オイル替えただけで症状が改善したらラッキー。
オイル替えただけで症状が改善したらラッキー。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 23:16:37 ID:d0LHEQNuO
車種によってはオイル替えただけで治る車ってあるんですか？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 12:29:57 ID:7xtYGyST0
しつこいな。オーバーホールすれば確実に治るよ。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 12:38:11 ID:+v6pzU5m0
でも、ATのオーバーホールってやる？
リビルト品に載せ変えのほうが多いんでは
リビルト品に載せ変えのほうが多いんでは
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 12:53:59 ID:Zwns6EQG0
しらねえよ馬鹿。死ねよ。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 13:01:19 ID:D9OeeY5B0
オーバーホールになるよ。
リビルトに交換の方が少ないかもね～
１週間ぐらいで出来上がってくる。
リビルトに交換の方が少ないかもね～
１週間ぐらいで出来上がってくる。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 15:00:07 ID:3R/9GUF9O
りびると交換はいくらくらいします？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 15:30:15 ID:2fi589Rm0
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 11:35:23 ID:w4B8JRXN0
参考サイト
リビルド部品検索
http://www.recojapan.com/
ATF交換
http://ssl.auto-wave.co.jp/cfc/service/atf-flushing/01.html
http://www.twinland.co.jp/terexs/terexs.html
リビルド交換はわしの場合、30～40万見てほしいと言われた
オーバーホールも、同程度（怪しい部品はすべて交換するから、自己リビルドになるそうだ）
オーバーホールの方が、時間がかかって不利だが、あまり問題の無いATの場合
オーバーホール依頼の方がいいそうだ。理由は、相性問題が出にくいから。
わしの車は中古で記録簿なし、10万キロ以上（走行距離不明）だけど、少なくとも2回はATF交換しているそうだ
（ATFに透明感があり、交換の必要なし、カスがまったく見られず、交換しているとしか思えない
との診断・・・オイルボーイにて）
しかし、ATFが温まるまで1速から2速に入りにくい症状が出ているので、オーバーホールが必要なのだ
金が無いので、とりあえず、ストレーナー交換をしてみる。循環がよくなって、症状が治まるかもしれない。
でもやっぱりチョコチョコ金をつぎ込んで試すより、オーバーホールがいいだろうと言われたよ。
リビルド部品検索
http://www.recojapan.com/
ATF交換
http://ssl.auto-wave.co.jp/cfc/service/atf-flushing/01.html
http://www.twinland.co.jp/terexs/terexs.html
リビルド交換はわしの場合、30～40万見てほしいと言われた
オーバーホールも、同程度（怪しい部品はすべて交換するから、自己リビルドになるそうだ）
オーバーホールの方が、時間がかかって不利だが、あまり問題の無いATの場合
オーバーホール依頼の方がいいそうだ。理由は、相性問題が出にくいから。
わしの車は中古で記録簿なし、10万キロ以上（走行距離不明）だけど、少なくとも2回はATF交換しているそうだ
（ATFに透明感があり、交換の必要なし、カスがまったく見られず、交換しているとしか思えない
との診断・・・オイルボーイにて）
しかし、ATFが温まるまで1速から2速に入りにくい症状が出ているので、オーバーホールが必要なのだ
金が無いので、とりあえず、ストレーナー交換をしてみる。循環がよくなって、症状が治まるかもしれない。
でもやっぱりチョコチョコ金をつぎ込んで試すより、オーバーホールがいいだろうと言われたよ。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 12:01:41 ID:uer+Gjnv0
ストレーナーだけ交換の話
どれだけ効果があるの？
だいたい幾らかかるの？
なんやかんやで５万円以上でしょうか？
どれだけ効果があるの？
だいたい幾らかかるの？
なんやかんやで５万円以上でしょうか？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 12:11:41 ID:G8OtrYxG0
こういう奴って自分が望む回答が得られるまで質問を繰り返すんだよな。
オーバーホールかリビルド品交換って結論は出ているのに。
オーバーホールかリビルド品交換って結論は出ているのに。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 12:42:00 ID:bvkdwFEpO
>>292
もう5年以上前の話だが、90系の交換で、ストレーナ4が7、8千だったかな？
で、ガスケットとワコーズのATFを入れて清掃、工賃込み3万もいかなかった記憶がある。
普通の整備工場でやったからデラはもっと高いと思う。
もう5年以上前の話だが、90系の交換で、ストレーナ4が7、8千だったかな？
で、ガスケットとワコーズのATFを入れて清掃、工賃込み3万もいかなかった記憶がある。
普通の整備工場でやったからデラはもっと高いと思う。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 19:09:09 ID:FD5hGjOCO
まぁとりま詳しいとこいかないとだめみたいっすね。オイルボーイはAT専門知識あるんですか？
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 00:39:35 ID:+QsICUOn0
大手のカー用品店にＡＴＦの汚れを調べる機械が有るけど
あれって役に立つのか？
あれって役に立つのか？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 12:10:33 ID:ArmaGhph0
>>292 油温が上がる（オイルさらさら状態になる）と、症状が治まるので
ストレーナーで詰まっているのか、細管で詰まっているのかは不明
あるいは、ソレノイドバルブ異常かもしれない。ぶっちゃけ効果不明
わしの車は3万円くらいでしょうと言われた（カローラ店にて）が、5万用意した方がいいね
ストレーナーは￥2500ですでに購入済み、オイルパン清掃費とATF（オイルパンはずすと抜けるでしょ）がどれくらい必要かによる
なお、オイルボーイ全店でもATに詳しい人は3人くらいでしょう。
実際、三角町で断られて、山王町に問い合わせしてもらったが、出張中とのことで、その日は帰らざるを得なかった
付け足すとわしの車、17年落ちでまだ走行可能なのが奇跡のようなものです
>>296 ATF売りつけるには効果あるんでしょうｗ わしは年式を聞かれただけで向こうから断ってきたがｗ
オイルゲージから少々交換してもスラッジ対策にはならないでしょう
一番よいのは新車から5000ｋｍ～1万ｋｍでの交換だそうです
ATFには問題が無いが、そのころが一番鉄粉の出る時期だそうです
デフオイルも同時期交換が理想だと思われ
ストレーナーで詰まっているのか、細管で詰まっているのかは不明
あるいは、ソレノイドバルブ異常かもしれない。ぶっちゃけ効果不明
わしの車は3万円くらいでしょうと言われた（カローラ店にて）が、5万用意した方がいいね
ストレーナーは￥2500ですでに購入済み、オイルパン清掃費とATF（オイルパンはずすと抜けるでしょ）がどれくらい必要かによる
なお、オイルボーイ全店でもATに詳しい人は3人くらいでしょう。
実際、三角町で断られて、山王町に問い合わせしてもらったが、出張中とのことで、その日は帰らざるを得なかった
付け足すとわしの車、17年落ちでまだ走行可能なのが奇跡のようなものです
>>296 ATF売りつけるには効果あるんでしょうｗ わしは年式を聞かれただけで向こうから断ってきたがｗ
オイルゲージから少々交換してもスラッジ対策にはならないでしょう
一番よいのは新車から5000ｋｍ～1万ｋｍでの交換だそうです
ATFには問題が無いが、そのころが一番鉄粉の出る時期だそうです
デフオイルも同時期交換が理想だと思われ
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 21:34:01 ID:OyEAjLzRO
281ですがATF交換を２ﾘｯﾄﾙだけしたら多少スムーズになりましたが全部交換したほうがいいですか？
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 21:56:01 ID:8ZI14Jrz0
しばらく様子を見てからアクションを起しても遅くないと思うが
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 22:39:48 ID:oB7XBcfP0
前スレだったのかな～？
最新、高級ＡＴは安全密閉式。
ＡＴＦ交換不要（密閉式なのでＡＴＦ交換出来ない構造）
構造上、無交換を前提に作ったミッションと
汎用ＡＴと言える代物とは次元が違うように言ってるね。
最新、高級ＡＴは安全密閉式。
ＡＴＦ交換不要（密閉式なのでＡＴＦ交換出来ない構造）
構造上、無交換を前提に作ったミッションと
汎用ＡＴと言える代物とは次元が違うように言ってるね。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 00:11:37 ID:H6MoQyAi0
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 01:05:17 ID:UsGVD9RhO
ドレンから抜いても精々2～4リットル程度しか抜けないが、
このやり方が異物侵入などのリスクが少ないから一番理想だと思う。
それ以上を求めるなら、オイルパンをばらしてやるしかない。
このやり方が異物侵入などのリスクが少ないから一番理想だと思う。
それ以上を求めるなら、オイルパンをばらしてやるしかない。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 01:40:46 ID:pHQ2DHybO
IXLとはオートマオイル添加剤ですか？
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 01:48:57 ID:pHQ2DHybO
たびたびすいません
291ですがIXLを容量どれくらいいれるんですか？
291ですがIXLを容量どれくらいいれるんですか？
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 07:09:34 ID:I2zhZMUJO
>>266
ATFはあまり背伸びせず純正タイプで十分らしいよ。
ATFはあまり背伸びせず純正タイプで十分らしいよ。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 19:12:00 ID:Dbotg7B+0
ＡＴＦは純正以外だ～めっ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 21:03:30 ID:qlw6EnOu0
だね
メーカーや車種によっては純正以外を入れると
ジャダーが出やすくなるとか
言われているよね
メーカーや車種によっては純正以外を入れると
ジャダーが出やすくなるとか
言われているよね
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 03:01:13 ID:RlTzDaKZ0
ワコー信者だけどハイパーS＋スキルATはいいよ。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 21:59:21 ID:gpY2CYlx0
純正ＡＴＦを入れると、摩擦剤がの成分が薄まる。
便宜上使いますが、仮にカストロールなどを選ぶと
オイルメーカーの製品には摩擦剤など、添加剤をあえて配合。
一部のガソリンスタンドでは、当社のＡＴＦが純正ＡＴＦだと宣伝している。
出光だったかな？
便宜上使いますが、仮にカストロールなどを選ぶと
オイルメーカーの製品には摩擦剤など、添加剤をあえて配合。
一部のガソリンスタンドでは、当社のＡＴＦが純正ＡＴＦだと宣伝している。
出光だったかな？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 22:35:24 ID:NhUTGw1C0
まあ、あれだ。日本語でおｋ。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 23:23:19 ID:gngsPzo9O
一回の交換で必要な量って何Ｌくらいですか？先日、スタンドでやってもらって、レシート見たら６Ｌでした。ちなみに軽自動車です。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 05:48:19 ID:4L8acr6U0
カストロールのTYPE TSって性能的にどうなん？
マツダの某ディーラーがカストロールと提携してるらしく
純正じゃなくてこっちを勧めてくるんだが……。
マツダの某ディーラーがカストロールと提携してるらしく
純正じゃなくてこっちを勧めてくるんだが……。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 12:48:28 ID:6ndEMTJD0
俺の所、トヨタだけどカスを薦めてる。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 12:52:42 ID:ff7Gj/gC0
何か不具合が出た時、しっかり対応してくれるのかね？
だったら試してみるのもいいんじゃない？
だったら試してみるのもいいんじゃない？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 16:18:55 ID:4L8acr6U0
腐ってもディラーなんで、トラブル時の対応は
それなりに期待できると思うけどね。
ＡＴＦとしての評判はどんなもんなのかなと。
それなりに期待できると思うけどね。
ＡＴＦとしての評判はどんなもんなのかなと。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 22:47:01 ID:G1MeKD+Q0
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 23:12:35 ID:OIyPj2zP0
その２０ｃｃに差があるの？
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 00:50:29 ID:ZcWAz0YDO
15ﾏｼﾞｪｽﾀは何リットル入りますか？？
またATF添加剤って効果ありますか？
またATF添加剤って効果ありますか？
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 15:34:02 ID:Pl68yE280
高性能ATFたくさん有る今の時代に、
添加剤なんて必要ないだろ。
んなん入れるくらいなら
マシなATFでも入れろや。
いくらでもあるだろ純正以上のが。
スリップロス、変即ショック、減ってレスポンスも上がるだろ。
バカかあんた。
エンジンオイルにもだが、
ATFにも添加剤なんて必要なし。
どうしても無駄金かけたいならATFオイルクーラーでも増設したら。
よほどマシになるよ。
添加剤なんて必要ないだろ。
んなん入れるくらいなら
マシなATFでも入れろや。
いくらでもあるだろ純正以上のが。
スリップロス、変即ショック、減ってレスポンスも上がるだろ。
バカかあんた。
エンジンオイルにもだが、
ATFにも添加剤なんて必要なし。
どうしても無駄金かけたいならATFオイルクーラーでも増設したら。
よほどマシになるよ。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 17:45:55 ID:U/+TPktjO
走行三万キロで取り替えたお(￣▽￣〃)
レスポンス少し良くなったぉ(*^□^*)
レスポンス少し良くなったぉ(*^□^*)
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 01:28:27 ID:Z878J8WlO
AGE
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 09:15:25 ID:ymlQEJuq0
うんこ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 08:43:32 ID:YWwcl9r2O
高性能ATFとはなんですか？モンテカルロとかABいけばあるんですか？
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 09:16:23 ID:P2Zw9zBj0
高性能ATFって缶に書いてるヤツじゃね～の？
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 17:25:03 ID:2/paOwY40
どの缶にも高性能って書いてあるぞよ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 20:05:14 ID:YWwcl9r2O
純正も？
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 20:21:17 ID:nfOVpDjF0
普通は純正が一番高性能なんだよ。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 22:00:55 ID:R6YBhXOB0
缶に低性能や普通の性能
と、書いていたら誰も買わないだろ
と、書いていたら誰も買わないだろ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 16:30:44 ID:OdVjB3JL0
お値段控え目、性能低下無し
とかはダメ？
とかはダメ？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 23:16:46 ID:uxNQk5HR0
高性能なATF教えてけろー
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 23:38:17 ID:wMtqbIU80
>>330
AMSOIL
AMSOIL
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 16:18:31 ID:iEYR/YLhO
高性能は滑りなし？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 16:23:43 ID:iEYR/YLhO
前からオートマショックや低速でがたつくんですがオイル交換すれば治りますか？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 22:20:44 ID:2acm5k/l0
添加剤の有無。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 00:15:24 ID:/Stl7Gh+0
>>333
治らない。オーバーホール又はリビルド品に載せ替え。
治らない。オーバーホール又はリビルド品に載せ替え。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 08:23:58 ID:veM9P+x70
店員にbp薦められたけど
ステップワゴンに入れて、大丈夫なんだろか
強化剤も入れると、長持ちするって
俺って鴨なのか？
ステップワゴンに入れて、大丈夫なんだろか
強化剤も入れると、長持ちするって
俺って鴨なのか？
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 11:26:30 ID:4cSXNja2O
添加剤いれてみまぁす
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 18:50:55 ID:IxbAOFBi0
>>336
言いにくいけど 良いお客さんだ
特にATFの添加剤は百害あって一利なしと
言い切るメカもいる
予めオイルには添加剤が入っているから
相性の悪い添加剤もあって当然
特に良いオイルを入れた場合は添加剤は既に入って
いると思って間違いがない
言いにくいけど 良いお客さんだ
特にATFの添加剤は百害あって一利なしと
言い切るメカもいる
予めオイルには添加剤が入っているから
相性の悪い添加剤もあって当然
特に良いオイルを入れた場合は添加剤は既に入って
いると思って間違いがない
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 21:35:26 ID:ljuJAOb10
添加剤と言っても
いろいろあるからね～。
純正オイルはゼロだけど
カスなどには、摩擦剤（添加剤）が入ってる。
いろいろあるからね～。
純正オイルはゼロだけど
カスなどには、摩擦剤（添加剤）が入ってる。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 00:08:22 ID:3yxHj2YD0
蟹工船
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 10:34:55 ID:Vuz1N6oJO
じゃあなんの添加剤がいいの？
XELは？
XELは？
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 10:35:50 ID:Vuz1N6oJO
間違えたIXLだ。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 10:58:48 ID:t2+WV2C70
オベロン
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 13:59:17 ID:CAT1MuN60
正直 入れないほうが良い
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 20:54:20 ID:eoc3vW7p0
純正ＡＴＦって添加剤ゼロなの？
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 20:56:23 ID:kjLYzA+p0
んな、訳ない
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 21:43:43 ID:rF8SK+qh0
いや いや
ゼロって何なの～って
無限ループに持ち込む気？
純正に添加剤が入ってるって言ったら
真の無添加って何なんだろうって論議になる。
ゼロって何なの～って
無限ループに持ち込む気？
純正に添加剤が入ってるって言ったら
真の無添加って何なんだろうって論議になる。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 09:17:08 ID:ms5A4t9y0
>>342
ＩＸＬ入れてるけど、いいよ。
冷えてる時にはけっこう滑りがあってショックも大きかったＡＴが、ウソみたいになめらかになった！
車もう捨てなきゃなんないかと思って暗くなってたとこだったから、すんげえ嬉しかったな。
ＩＸＬ入れてるけど、いいよ。
冷えてる時にはけっこう滑りがあってショックも大きかったＡＴが、ウソみたいになめらかになった！
車もう捨てなきゃなんないかと思って暗くなってたとこだったから、すんげえ嬉しかったな。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 02:08:55 ID:3PeH6LA4O
何が嘘で、何が本当なんだか分からなくなってきたよ、このスレ信じていいの？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 03:44:50 ID:eEkvuQqu0
迷ったら純正。まぢで。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 08:57:19 ID:1l90jFIW0
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 09:41:13 ID:03dhf7/5O
IXLを入れる量ってどれくらいですか？
またABとかにおいてありますか？
またABとかにおいてありますか？
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 11:32:42 ID:03dhf7/5O
通販しかないみたいですね～(>_<)
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 11:34:56 ID:03dhf7/5O
348さんはどこでいれたんですか？
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 11:48:08 ID:1l90jFIW0
>>354
ヤフオクで量り売りしてるんでえらく安いですよ。
量は本国のサイトみて90cc、100均で注射器買ってきて自分で入れました。
でも、ＡＴに不具合出てるとかじゃなければあんまり触らない方がいい気もしますけど。
ヤフオクで量り売りしてるんでえらく安いですよ。
量は本国のサイトみて90cc、100均で注射器買ってきて自分で入れました。
でも、ＡＴに不具合出てるとかじゃなければあんまり触らない方がいい気もしますけど。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 11:51:07 ID:03dhf7/5O
http://m.rakuten.co.jp/rms/mobile/vc;jsessionid=?i=10001284&ref=s_ws&s=221048&X=11b2950dbe5&e=MV01_001_001&c2=3804961029
IXLはこれで間違いないでしょうか？250mlで2000円はどうでしょうか？
ちなみに症状はAT若干調子悪いんですよね。
IXLはこれで間違いないでしょうか？250mlで2000円はどうでしょうか？
ちなみに症状はAT若干調子悪いんですよね。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 12:02:31 ID:03dhf7/5O
http://m.rakuten.co.jp/rms/msv/Item?i=10001284&jsessionid=&s=221048&X=11b29c8067a&c2=3804961029
イクセルで間違いないですか？
イクセルで間違いないですか？
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 13:58:40 ID:IEUhMY+v0
添加剤は不要でしょ。
油種の適応を間違えなければ
不具合なあり得んでしょ。
ATFだって所詮オイル屋さんが造ってんだぜよ。
添加剤、入れるくらいなら。
ショック軽減、スリップロス軽減には
高性能ATF。
純正よりマシなのたくさん有るべな～。
でもね、
これからの暑い季節には、
ATFオイルクーラーの方が効くんだよ。
油種の適応を間違えなければ
不具合なあり得んでしょ。
ATFだって所詮オイル屋さんが造ってんだぜよ。
添加剤、入れるくらいなら。
ショック軽減、スリップロス軽減には
高性能ATF。
純正よりマシなのたくさん有るべな～。
でもね、
これからの暑い季節には、
ATFオイルクーラーの方が効くんだよ。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 14:07:52 ID:tJiHbY5w0
ATFクーラーとかATFフィルターはいいのか？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 14:18:41 ID:03dhf7/5O
どこでATF変えるのがオススメですか？
モテカルロやABでもいいですか？
モテカルロやABでもいいですか？
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 14:19:50 ID:3PeH6LA4O
H.6のプレジデントですが、不具合が感じられます。ATFフィルターなどついてますか？
また、20万キロなんですがスタンドで汚れてるって言われたがディーラが良いといわれました。
交換したのがいいですか？
また、20万キロなんですがスタンドで汚れてるって言われたがディーラが良いといわれました。
交換したのがいいですか？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 14:29:16 ID:03dhf7/5O
H8年クラウン15万キロで前歴不明なんですがATF全交換してもいいんですかね？ 二ヶ月前に2リットルだけ変えて多少よくなったんですがどうですか？
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 14:38:09 ID:eEkvuQqu0
クラウンとかプレジデントみたいな立派な車に乗ってる御仁方は
ディーラーに整備点検全て丸投げすればいいのですよ
ディーラーに整備点検全て丸投げすればいいのですよ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 14:44:01 ID:03dhf7/5O
車にあまりお金かけたくないのでここできいてるんですがね(>_<)
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 15:11:53 ID:IEUhMY+v0
ATF交換代金の方が高いから
ロング走っちゃったクルマは交換あきらめて買い替えた方がヨロシ。
省エネ、CO2の問題も有るし。
世の中の為にもね。
安くて純正よりマシなのだと、
ガルフの部分合成のとかね。
プロショップの方が安けりゃそこにしたらイイし、
普通のカーショップなんかでも特売してるでしょ。今の季節。
あ、全交換なんかしなくても4～6Lも換えりゃ効果わかるよ。ふつう。
あんまり神経質にならん方がエエよ。
別に換えなくたってそんなかわらんし。
新車で100万のクルマや中古で20～30万のくるまにATF代2万超じゃあわんでしょ。
ロング走っちゃったクルマは交換あきらめて買い替えた方がヨロシ。
省エネ、CO2の問題も有るし。
世の中の為にもね。
安くて純正よりマシなのだと、
ガルフの部分合成のとかね。
プロショップの方が安けりゃそこにしたらイイし、
普通のカーショップなんかでも特売してるでしょ。今の季節。
あ、全交換なんかしなくても4～6Lも換えりゃ効果わかるよ。ふつう。
あんまり神経質にならん方がエエよ。
別に換えなくたってそんなかわらんし。
新車で100万のクルマや中古で20～30万のくるまにATF代2万超じゃあわんでしょ。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 15:17:21 ID:03dhf7/5O
試してみますが4L交換ならいくらぐらいしますか？？
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 16:10:41 ID:xikU7GB70
店に聞け
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 16:16:22 ID:03dhf7/5O
4Lなら滑らないですか？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 17:43:07 ID:xikU7GB70
ネットで質問しまくる奴って、自分に不都合な回答は無視して自分の望む回答が得られるまで
やめないんだよな。そして礼も言わずに去っていく。
やめないんだよな。そして礼も言わずに去っていく。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 17:53:08 ID:03dhf7/5O
イクセル最高？
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 19:01:55 ID:3PeH6LA4O
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 19:08:17 ID:03dhf7/5O
だからなに？
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 20:06:05 ID:eEkvuQqu0
交換して良くなるか悪くなるか変わらないかは誰にもわかりません。
だ・か・ら
ここで聞くだけ無駄。乗り換えるのが一番。当然新車ね。
今乗ってる車の型が・・・なんて言い訳するならお金出してＡＴごと新品交換。
だ・か・ら
ここで聞くだけ無駄。乗り換えるのが一番。当然新車ね。
今乗ってる車の型が・・・なんて言い訳するならお金出してＡＴごと新品交換。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 21:18:17 ID:rgZi1Ba90
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 22:42:05 ID:ATcNYLpT0
高性能ATFには添加剤が入ってるって話は無視ですか～？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 23:59:25 ID:P0C2QjIj0
そうだね、きっと純正には入ってないような
スペシャル添加剤が入ってるんだよね
それを選ぶ人って違いが判る凄い奴だよね
で、OK?
スペシャル添加剤が入ってるんだよね
それを選ぶ人って違いが判る凄い奴だよね
で、OK?
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 01:07:46 ID:G9VWDPnX0
添加剤の入ってないATFがあるわけないだろ、アホか？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 08:05:02 ID:UOD1dcX40
工場でATを製造する段階でギアなどに塗ってあるオイルは
かなり高級で、特殊なオイルだと、ディーラーで聞いた事があるんですが
本当でしょうか？
なぜそんな事を聞くのかと言われると
ATF交換をすると、その特殊なオイルの濃度を下げるので
無交換を薦めるのだと言われた事が気になるんです。
かなり高級で、特殊なオイルだと、ディーラーで聞いた事があるんですが
本当でしょうか？
なぜそんな事を聞くのかと言われると
ATF交換をすると、その特殊なオイルの濃度を下げるので
無交換を薦めるのだと言われた事が気になるんです。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 09:43:59 ID:bj2BPZbGO
じゃあAT添加剤のキングは？
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 10:28:06 ID:v4HWXTa10
ATF交換して 不具合が出るのが嫌なのかも
ATのオーバーホールしたことある人少ないし
そもそもオーバーホール用の部品が出ていない
ASSY交換のATも存在するからね
ATのオーバーホールしたことある人少ないし
そもそもオーバーホール用の部品が出ていない
ASSY交換のATも存在するからね
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 12:40:57 ID:bj2BPZbGO
オーバーホールよりリビルトよりも機種変更
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 19:56:58 ID:zhvuSvIeO
いらぬ心配するくらいなら
さっさと買い換えろよ。
無駄金も使わずに済むだろ
さっさと買い換えろよ。
無駄金も使わずに済むだろ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 13:11:12 ID:zraEpqIn0
近所の自動後退でガルフのATFキャンペーン開始。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 21:38:39 ID:SI9ArSL10
さ、この機会にATF交換の効果を感じてみよう。
はよ試してインプレ載せてちょ。
はよ試してインプレ載せてちょ。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 19:29:46 ID:bJYJ2Rp8O
IXLどうゆ？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 19:35:58 ID:JzG79rDA0
車買ったばっかでよくわからんでエネオスGSで自動的に交換されたCVT用のATF・・・
まだ車壊れないで走ってます・・・
ただ、変速ショックがたまに出るんだが・・・
大丈夫なのか？？？
っつうか、GSはガソリン以外禁止にしてよｗ
初心者はわからんで脅されて余計なもんまで交換してしまうではないか・・・
まだ車壊れないで走ってます・・・
ただ、変速ショックがたまに出るんだが・・・
大丈夫なのか？？？
っつうか、GSはガソリン以外禁止にしてよｗ
初心者はわからんで脅されて余計なもんまで交換してしまうではないか・・・
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 21:58:32 ID:MMSyFLK70
出光のGSだったかな？
日本の自動車メーカーの大半は、出光のATFを使っています。
当店でATF交換すると一番安心ですって振れ込み。
日本の自動車メーカーの大半は、出光のATFを使っています。
当店でATF交換すると一番安心ですって振れ込み。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 22:23:52 ID:bJYJ2Rp8O
ﾀﾁﾜﾙ～
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 18:16:29 ID:a9dk5pHYO
ATにはプラグ交換は大切なんですか？
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 19:02:35 ID:Pdr2ElLdO
俺デラで１万km毎にATF交換してる。ATFクーラーがないという不思議な車。
全量７㍑だけど下抜きで３㍑しか抜けない。
10万km乗っても10万円も掛からないし、保険的な意味合いでね。
全量７㍑だけど下抜きで３㍑しか抜けない。
10万km乗っても10万円も掛からないし、保険的な意味合いでね。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 19:33:12 ID:6H/lG9Vr0
ラジエターで冷却水と一緒に放熱してるんだよ
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 19:55:11 ID:0k26CzgP0
>>387
必ずしも間違いではないだろうな。
石油の元売りなんて、数社しかないわけだから。
でも、その広告は問題ありだろうね。
チューニングメーカーの油脂なんか、元売りから買って自社ブランドで出してるわけだし。
必ずしも間違いではないだろうな。
石油の元売りなんて、数社しかないわけだから。
でも、その広告は問題ありだろうね。
チューニングメーカーの油脂なんか、元売りから買って自社ブランドで出してるわけだし。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 20:28:37 ID:dHqApQd30
日本でブリキ缶で売られている油は中身全部ほとんど同じ。添加剤の配合とかちょっと変えてるだけ。
最近は輸入品ぽくプラボトルに入れて日本語表示してない油まである。
最近は輸入品ぽくプラボトルに入れて日本語表示してない油まである。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 21:10:41 ID:qPLvqptd0
ラジエターで冷却水と一緒に放熱してるんだよ
補足しますね。
ATFのクーラーがラジエーターに組み込まれているんですよね～。
ATFの冷却を考えていない車は、よほどの非力車。
ATFクーラーが無い軽自動車はある。
補足しますね。
ATFのクーラーがラジエーターに組み込まれているんですよね～。
ATFの冷却を考えていない車は、よほどの非力車。
ATFクーラーが無い軽自動車はある。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 22:23:34 ID:0DhqUX1I0
>>393
そのちょっとした添加剤の配合が重要なんじゃないの？
そのちょっとした添加剤の配合が重要なんじゃないの？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 22:31:46 ID:dHqApQd30
添加剤よりベースオイルが重要。そのベースオイルがみんな同じ。
>>394
その構造は知ってました。あえて書かなかったのでわざわざすいません。
ただ、ラジエターにも回ってないってデラが言っていたような気がします。
近々また交換なので聞いてみます。興味がなければ報告しません。
その構造は知ってました。あえて書かなかったのでわざわざすいません。
ただ、ラジエターにも回ってないってデラが言っていたような気がします。
近々また交換なので聞いてみます。興味がなければ報告しません。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 15:25:20 ID:+rK/yHKM0
>>386
エネオス製ＣＶＴフルード自体には問題はないんだろうが、
ガススタ店員の作業は激しく不安だ。
というかガススタ店員に、ＣＶＴ車に普通のＡＴＦを入れてはイクナイという
知識があるだろうか・・・。
エネオス製ＣＶＴフルード自体には問題はないんだろうが、
ガススタ店員の作業は激しく不安だ。
というかガススタ店員に、ＣＶＴ車に普通のＡＴＦを入れてはイクナイという
知識があるだろうか・・・。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 22:48:53 ID:gzj7glkk0
作業員の技量なんてド～でも良い。
そんなのって、技量じゃなく 一般常識の問題です。
例えば３リットル入ってたのに２リットルしか入れないとか
そんなの技量の問題じゃないでしょ。
ATF交換で、いちいち技量を問うって
想像力が有るのか、無いのか意味不明。
そんなのって、技量じゃなく 一般常識の問題です。
例えば３リットル入ってたのに２リットルしか入れないとか
そんなの技量の問題じゃないでしょ。
ATF交換で、いちいち技量を問うって
想像力が有るのか、無いのか意味不明。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 00:28:14 ID:iJQzPLrO0
GSはガソリンだけを入れるところ。
他の事をさせると壊されますよ。
他の事をさせると壊されますよ。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 00:29:11 ID:jd4jn1zS0
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 08:38:29 ID:memHI+GG0
疑り深い人は
自分で交換するしかないな。
で なきゃ
傍で作業監視させてもらうんだな。
自分で交換するしかないな。
で なきゃ
傍で作業監視させてもらうんだな。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 18:27:14 ID:6nEsbJRq0
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 22:34:37 ID:3aTdZGEJ0
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 19:16:48 ID:fQ5P+SkpO
>>396
ベースオイルは4種類です
ベースオイルは4種類です
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 20:45:18 ID:3KFSuwDL0
ATフィールド？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 21:55:52 ID:kxq1AYs+0
ミノフスキー粒子。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 22:11:01 ID:76quZvD2O
第3使徒
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 22:40:56 ID:MHxySAe70
横槍失礼。
ホンダＡＴＦ Ｚ１についてお聞かせ願いたい。
このＡＴＦはシリコン系オイルなのであろうか？
博識な諸兄らの回答、よろしくお願いする
ホンダＡＴＦ Ｚ１についてお聞かせ願いたい。
このＡＴＦはシリコン系オイルなのであろうか？
博識な諸兄らの回答、よろしくお願いする
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 00:11:07 ID:84x+5kqG0
>>409
石油系です
石油系です
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 00:31:51 ID:YQszveMq0
・・・
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 09:29:06 ID:kTbo8hFW0
大衆車クラスの汎用ATおよび汎用CVTだったら、
純正じゃなくとも汎用品で大丈夫じゃないか？
専用の機械があるところでお願いしたいけれど。
中には信用ならんからって自分でやる人もいるくらいだし。
スラッジができる前に予防的な交換は良いと思う。
それ以外特殊なロックアップ機構だったりする場合は、
純正でやりましょうってくらいじゃない。
純正じゃなくとも汎用品で大丈夫じゃないか？
専用の機械があるところでお願いしたいけれど。
中には信用ならんからって自分でやる人もいるくらいだし。
スラッジができる前に予防的な交換は良いと思う。
それ以外特殊なロックアップ機構だったりする場合は、
純正でやりましょうってくらいじゃない。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 21:55:05 ID:gPPnMTA7O
A = AHO KOMURO
T = TETSUYA RAVE
F = FACTORY
T = TETSUYA RAVE
F = FACTORY
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 22:39:33 ID:Dmp5finj0
全盛期に築いた印税が今でも年間２億円。
でも、慢性的な金欠病。
慎ましやかな生活は出来ない人間になった。
生活レベルを落とすぐらいなら、まず財産を処分してでもお金を作る。
早稲田を中退して、あのねのねのバックバンドを勤めていた人なのにね～。
でも、慢性的な金欠病。
慎ましやかな生活は出来ない人間になった。
生活レベルを落とすぐらいなら、まず財産を処分してでもお金を作る。
早稲田を中退して、あのねのねのバックバンドを勤めていた人なのにね～。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 02:27:04 ID:2T/n4m55O
が
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 22:38:19 ID:sEmeakb30
ATFの上抜き交換で半量交換したら、アイドリングでしばらくエンジン回して
また、半量交換してって事を何回かやろうと思ってるんだけど、
アイドリングでATを各レンジにしばらく入れればいいのか、実際に
レンジ変えながら走った方が汚れたATFが出やすいのか教えてください。
また、半量交換してって事を何回かやろうと思ってるんだけど、
アイドリングでATを各レンジにしばらく入れればいいのか、実際に
レンジ変えながら走った方が汚れたATFが出やすいのか教えてください。
417 ：風来坊 ◆MLe4pYzjdY ：2008/08/25(月) 23:16:40 ID:aManN0x90
うちの車はAT弱いからOH以来2万キロ交換をやってる。
近所のタイヤ館でニューテックの全合成に交換したときの予算が約1万円だったのぉ。
それまではカストロールの全合成でスタｗ
近所のタイヤ館でニューテックの全合成に交換したときの予算が約1万円だったのぉ。
それまではカストロールの全合成でスタｗ
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 23:21:59 ID:zVkL48WQ0
汚れ落としの効率はいいけど一気に洗浄すると詰まり発生するかも？
俺は通勤使用週一半量交換を4回繰り返してかなりの満足
俺は通勤使用週一半量交換を4回繰り返してかなりの満足
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 01:22:11 ID:uKmIvjQe0
>>416
交換後の操作はメーカ機種によって違うらしいけど
最初の交換も冷えた状態で交換するよりも走り回って
ＡＴＦが温もった状態で交換する方がトラブル発生率が低いらしい
（近所の中古輸入車ショップのオヤジ談）
交換後の操作はメーカ機種によって違うらしいけど
最初の交換も冷えた状態で交換するよりも走り回って
ＡＴＦが温もった状態で交換する方がトラブル発生率が低いらしい
（近所の中古輸入車ショップのオヤジ談）
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 06:07:03 ID:DJc9dGrE0
俺の知り合いは。ンダ車のATFを交換を自動後退でやって
ATがいかれて自動後退に修理代を払わせた
もちろん、ディーラーでリビルドと交換した
ATがいかれて自動後退に修理代を払わせた
もちろん、ディーラーでリビルドと交換した
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 12:49:28 ID:00h4cAJ90
100%化学合成油をほこるJCDプロダクツのアッシュATF。
carview掲示板でアッシュATFのVI（粘度指数)を算出した
猛者がいて、その値はなんと「115」という有りえない低さ。
なんちゃって化学合成油に劣るベースオイルって何？？
carview掲示板でアッシュATFのVI（粘度指数)を算出した
猛者がいて、その値はなんと「115」という有りえない低さ。
なんちゃって化学合成油に劣るベースオイルって何？？
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 13:39:55 ID:ueWp0vh00
エヴァ板から来ますた
レス、ありがとうございます。
バーダルのATFを使ってみるというのはどうでしょうか？
オイルパンとかストレーナーとかは変えることは
できないんですが、大丈夫ですかね？
バーダルのATFを使ってみるというのはどうでしょうか？
オイルパンとかストレーナーとかは変えることは
できないんですが、大丈夫ですかね？
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 22:57:20 ID:nb/Mq+om0
車検で10万km無交換のATFをとっかえてもらった。
フルード交換マシーンで全量交換。
距離が距離だけにドキドキもんだったけど、変速ショックが少なくなったよ。
フルード交換マシーンで全量交換。
距離が距離だけにドキドキもんだったけど、変速ショックが少なくなったよ。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 14:02:07 ID:HIGrur3W0
以前、やたら勧めてくるからバックスで純正を交換した。
走行距離３万弱。 直後から以前よりも変則ショックが大きくなる。
気にしつつもそのまま乗ってると、高速走行時にドカンとどでかいショックが・・・
バックスで説明求めるも、オイル量はちゃんと入ってます。
愛称が合わないのかも、と他のオイル勧めてきやがるｗ
純正だぞ、壊れたら弁償してねと言い残し、立ち去る。
その後、だんだんと変則ショックも少なくなり、特にトラブルも無く、現在７万キロ
先日またATF汚いとバックスが言ってくるから、今度はDで交換。
費用はなじみもあってディーラーの方が安かった。
結果はすこぶる好調。
ちなみに、DはATF交換は必要ありませんとずっと言ってた。
走行距離３万弱。 直後から以前よりも変則ショックが大きくなる。
気にしつつもそのまま乗ってると、高速走行時にドカンとどでかいショックが・・・
バックスで説明求めるも、オイル量はちゃんと入ってます。
愛称が合わないのかも、と他のオイル勧めてきやがるｗ
純正だぞ、壊れたら弁償してねと言い残し、立ち去る。
その後、だんだんと変則ショックも少なくなり、特にトラブルも無く、現在７万キロ
先日またATF汚いとバックスが言ってくるから、今度はDで交換。
費用はなじみもあってディーラーの方が安かった。
結果はすこぶる好調。
ちなみに、DはATF交換は必要ありませんとずっと言ってた。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 14:40:12 ID:OF7aZP6W0
うん。
ﾃﾞﾗは必要ないって言うよね・・・
うちはCVTだけど、変速ショックが出て、クリープ全然しなくなったから替えてみたら
変速ショック無くなり、クリープもAT並にするように直った。
まだ走行７万キロだけど、おかしくなった？ っと思ったら替えてみていいかも。
ﾃﾞﾗは必要ないって言うよね・・・
うちはCVTだけど、変速ショックが出て、クリープ全然しなくなったから替えてみたら
変速ショック無くなり、クリープもAT並にするように直った。
まだ走行７万キロだけど、おかしくなった？ っと思ったら替えてみていいかも。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 15:28:11 ID:Ug+/fu/r0
結局あれだね。ディーラーは新車を売るとこだから、ATF換えて車、調子良くなっちゃうと新車
売れなくなっちゃうから。
実際、メーカーも交換不要と言ってるし。 だからあえて勧めることはしないよね。
バックスなどの量販店やGSは、オイル売って商売してる訳だし。
ATFに関しては、知識ときちんと作業できるとこでないと、酷い目にあうことが解った。
売れなくなっちゃうから。
実際、メーカーも交換不要と言ってるし。 だからあえて勧めることはしないよね。
バックスなどの量販店やGSは、オイル売って商売してる訳だし。
ATFに関しては、知識ときちんと作業できるとこでないと、酷い目にあうことが解った。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 00:36:15 ID:Hum31/kXO
ＡＴやＡＴＦが原因で信号停止中にエンストする事ってありますか？
特徴はＮレンジならエンストもしませんしアイドリング低下もありません。
Ｄレンジで信号停車中でエアコン付けていると（夏場のみで冬はまず出ません）エンストが出たりします。
付け加えるなら夏場等の気温が高い時だと仮にエアコンＯＮＯＦＦに限らず信号停車中にアイドリングが下がってブルブル震えてエンストしそうになります（但しエアコンＯＦＦだとアイドリング低下してもエンストはしません）
さらにこの条件でパワステを使うと高確率でエンストが出やすくなります。
ＩＳＣＶを疑いましたが一応正常に作動してるようです。
車庫入れ時のバックでもエンストが出やすいです。
渋滞中にの信号停車中にも出やすいので熱の影響もありかなって
特徴はＮレンジならエンストもしませんしアイドリング低下もありません。
Ｄレンジで信号停車中でエアコン付けていると（夏場のみで冬はまず出ません）エンストが出たりします。
付け加えるなら夏場等の気温が高い時だと仮にエアコンＯＮＯＦＦに限らず信号停車中にアイドリングが下がってブルブル震えてエンストしそうになります（但しエアコンＯＦＦだとアイドリング低下してもエンストはしません）
さらにこの条件でパワステを使うと高確率でエンストが出やすくなります。
ＩＳＣＶを疑いましたが一応正常に作動してるようです。
車庫入れ時のバックでもエンストが出やすいです。
渋滞中にの信号停車中にも出やすいので熱の影響もありかなって
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 20:00:21 ID:2l7B3c7nO
ATFにはIXLが最適ですか？
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 08:38:41 ID:Dfhl/C3JO
ATFってどれくらいで汚れる？
1000キロ毎に4回上抜きでやったけど、まだまだ汚れ方が酷いんです。
1000キロ毎に4回上抜きでやったけど、まだまだ汚れ方が酷いんです。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 18:05:11 ID:NMtSj8fl0
>>430
ちゃんとﾃﾞﾗでやってるか？
GSだと、半分くらい残るから、意味無いぞ？
っつうか千キロって・・・
うちはCVTではあるけど、５万キロで交換したけど、そんなに汚れて無かったな。
会社のATのも１万キロ交換だけど、もう９万キロ走ってる車だけど毎回そんな汚れてるわけじゃないよ。
ただ、仕事の車だから定期的に交換するだけの話しで。
ちゃんとﾃﾞﾗでやってるか？
GSだと、半分くらい残るから、意味無いぞ？
っつうか千キロって・・・
うちはCVTではあるけど、５万キロで交換したけど、そんなに汚れて無かったな。
会社のATのも１万キロ交換だけど、もう９万キロ走ってる車だけど毎回そんな汚れてるわけじゃないよ。
ただ、仕事の車だから定期的に交換するだけの話しで。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 11:29:04 ID:r5c0nVwkO
45000kで、ﾃﾞﾗで3～4000円で一回換え(なぜか安い)、そろそろ90000Kを迎えます。換えても大丈夫でしょうか？今のところ、気になることはありませんが、長く乗りたいです。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 13:09:36 ID:O1z1N3YDO
ATFはどこでかえるのがいいんですか？
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 13:11:29 ID:TaCZcR6v0
>>433
ディーラー。
ディーラー。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 21:30:40 ID:IEz+YfeD0
昨日、車検に出した我が愛車（クラウンワゴン）今日、車屋から電話があり
（車屋）ＡＴＦ交換していいですか？
（俺） 11万キロ無交換で今まできてるから、ＡＴＦ交換したら壊れるかもだから
やめて言いました！
（車屋）交換した方がいいですよ壊れないですよ交換しない方が壊れますよ！数分話合いました・・・
（俺）わかりましたじゃお願いしま・・・・
さて、大丈夫のか？壊れるかな？
（車屋）ＡＴＦ交換していいですか？
（俺） 11万キロ無交換で今まできてるから、ＡＴＦ交換したら壊れるかもだから
やめて言いました！
（車屋）交換した方がいいですよ壊れないですよ交換しない方が壊れますよ！数分話合いました・・・
（俺）わかりましたじゃお願いしま・・・・
さて、大丈夫のか？壊れるかな？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 21:36:41 ID:N5zFePcj0
壊れたら補償してくれますよね
と、言っておけば・・・
と、言っておけば・・・
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 23:20:19 ID:VnQA36XJO
ＡＴＦやＡＴ自体の劣化で出だしの加速が重たくなる時はありますか？
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 14:11:57 ID:B1HM3VrIO
435です
車取りに行ったら保証してくれるんだよねと言ってみます(^^;)
車取りに行ったら保証してくれるんだよねと言ってみます(^^;)
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 03:59:18 ID:Zco0D7dgO
ATFに最適な添加剤はなんですか？
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 11:00:03 ID:aHZSBmXK0
ATFには最適な添加剤が入ってるから
社外の添加剤を入れると相性が悪くて化学反応を起こすかも
こまめに交換の方が効果がありますよ
絶妙なブレンドでバランスをとったブレンドコーヒーに
ブルーマウンテンを混ぜるようなものかな？
分かりづらいな
社外の添加剤を入れると相性が悪くて化学反応を起こすかも
こまめに交換の方が効果がありますよ
絶妙なブレンドでバランスをとったブレンドコーヒーに
ブルーマウンテンを混ぜるようなものかな？
分かりづらいな
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 11:16:45 ID:dP6sQEWI0
>>439
オベロン
オベロン
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 20:46:14 ID:Yhp8UyYg0
まー、ＡＴＦは添加剤のカタマリなワケだからな。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 22:54:09 ID:zeEakX9IO
ATFの入り口が狭くてオイル添加剤をいれれないんですが極細の移し容器はどこでうっていますか？
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:05:32 ID:o/Xuk//H0
俺の車のATは平行２軸式常時噛み合い式レイアウトってやつらしく
通常のATFを入れて駄目だと聞いたのですがマジすか？
通常のATFを入れて駄目だと聞いたのですがマジすか？
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:09:51 ID:3MQfmoAy0
ディーラーに聞け
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:27:59 ID:zeEakX9IO
オベロンとIXLってどっちが強めな感じ？
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:32:59 ID:VBs8Y4EIO
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:42:00 ID:t6PY6y9w0
>>443
ホームセンター。
ホームセンター。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:52:54 ID:zeEakX9IO
420さんくわしく聞きたいです！
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 00:39:37 ID:GYHnolmV0
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 02:49:47 ID:ZRgZRBj/O
確かに～
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 02:51:34 ID:KsO0HZDrO
文部科学省、「YI」「YE」にあたる平仮名を新たに作成 2011年から使用すると発表http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1218717095/
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 03:38:02 ID:Ke5dnqu70
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 07:47:54 ID:15B31YDkO
いくらしましたか？
またかえたばかりでATF添加剤いれるとよくなるよ★
またかえたばかりでATF添加剤いれるとよくなるよ★
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 08:57:31 ID:pd3W2I83O
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 11:09:57 ID:+4kcxPJ20
何も入れないのがいいと思うよ。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 14:38:03 ID:15B31YDkO
オベロンとかいいとききますが(>_<)
4L交換での7000は高いですね(>_<)
4L交換での7000は高いですね(>_<)
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:43:09 ID:+4kcxPJ20
オベロンは90年代くらいのベンツの機械式ＡＴには効くよ。最近の国産車の電子制御ＡＴには
どうなのか？あまり添加剤は入れない方がいいと思うが。
どうなのか？あまり添加剤は入れない方がいいと思うが。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:54:46 ID:pd3W2I83O
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 21:07:02 ID:1ZOVxz9aO
ATFはエンジンオイルと違って全て抜けるわけではない。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 21:21:57 ID:NPF3pKwhO
中古で７万キロのアコードワゴンを買ったんだけどATFを交換すれば燃費って改善しますか？
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 21:47:21 ID:15B31YDkO
機会式ATとは日本車には使用されてないですか？？
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 22:22:24 ID:+UZmBEjS0
>>460
おらのレガシィは4Lぐらいしか抜けないが、実際は4.9Lぐらい入ってると
サービスマニュアルには書いてある。つまり、20%ぐらいは抜けないことになる。
エンジンオイルも100%は抜けない。
おらのレガシィは4Lぐらいしか抜けないが、実際は4.9Lぐらい入ってると
サービスマニュアルには書いてある。つまり、20%ぐらいは抜けないことになる。
エンジンオイルも100%は抜けない。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 06:24:04 ID:MKRHxPc3O
5年前にディーラーでATオイル交換したら2万くらい払ったけどボッタ？
それとも交換方法がちがうとか？
それとも交換方法がちがうとか？
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 13:03:26 ID:o60p1Eoi0
たぶん、ボッタ栗。
っていうかディーラーの工賃高いからねｗ
っていうかディーラーの工賃高いからねｗ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 18:48:56 ID:3xOPbIli0
外車ディーラーでもアワーレート7000円くらいだよ。AT交換に3時間近くかかるのかな？
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 18:54:05 ID:BFIObrTI0
CVTなら絶対デラで交換する方がいいけど
ＡＴなら、適当でいっぺ。
ＡＴなら、適当でいっぺ。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 19:28:55 ID:H7oNC/2z0
6年8万キロの外国製日本車(OEM)を最近買ったのだが、
ATFゲージ引っこ抜いて色を見たらまっ茶色。
1件目にホームセンターのカー用品店に交換頼んだのだが車種のせいで断られ、
次に超自動後退に行って交換を頼んでみた。
ATFの汚れ具合を見てから作業内容を決めますとのことで、
よく言われる新油に交換することによりゴミがバルブに詰まってナンタラカンタラ言われて
断られると思っていたら、
普通に抜けるATFだけを抜き取ってその分補充するのとは違う、
ナンタラカンタラコース27000円で引き受けますとのこと。
高いから迷ったが、やってみることにした。
まずATFを抜いて内部洗浄のためのフラッシングオイルを入れるので、
100km走行後あるいは1週間後に来てくださいとのこと。
で、その後総ATF量7リットルの車なのだが、一度には抜けないATFを
全量交換するために18リットルのATFを何回かに分けて交換するらしい。
で、結果なのだが、燃費がよくなるのを期待していたのだが、
気持ち良くなったかも？程度で、ほとんど変化なし。
今まで3台の中古車のATFを交換したときは、かなり燃費が良くなったと思っていたのだが、
プラシーボだったのか（今回の車は、結構正確そうな燃費計付）、それとも個体差なのか。
一番期待していたのは、
AT内部から出ているギュルギュル的な回転音（多分ベアリング）が消えることだったのだが、
これは一応収まった。
高かったけど、作業内容とか考えたら有りだと思った。
ATFゲージ引っこ抜いて色を見たらまっ茶色。
1件目にホームセンターのカー用品店に交換頼んだのだが車種のせいで断られ、
次に超自動後退に行って交換を頼んでみた。
ATFの汚れ具合を見てから作業内容を決めますとのことで、
よく言われる新油に交換することによりゴミがバルブに詰まってナンタラカンタラ言われて
断られると思っていたら、
普通に抜けるATFだけを抜き取ってその分補充するのとは違う、
ナンタラカンタラコース27000円で引き受けますとのこと。
高いから迷ったが、やってみることにした。
まずATFを抜いて内部洗浄のためのフラッシングオイルを入れるので、
100km走行後あるいは1週間後に来てくださいとのこと。
で、その後総ATF量7リットルの車なのだが、一度には抜けないATFを
全量交換するために18リットルのATFを何回かに分けて交換するらしい。
で、結果なのだが、燃費がよくなるのを期待していたのだが、
気持ち良くなったかも？程度で、ほとんど変化なし。
今まで3台の中古車のATFを交換したときは、かなり燃費が良くなったと思っていたのだが、
プラシーボだったのか（今回の車は、結構正確そうな燃費計付）、それとも個体差なのか。
一番期待していたのは、
AT内部から出ているギュルギュル的な回転音（多分ベアリング）が消えることだったのだが、
これは一応収まった。
高かったけど、作業内容とか考えたら有りだと思った。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 20:01:32 ID:pUiTSjX5O
ヒエンっていうATF知ってる方いますか？
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 20:04:54 ID:EskwqDQS0
ニューテックのOEMという噂のやつか？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 20:18:27 ID:pUiTSjX5O
OEMとはなんですか？
無知ですいませんm(._.)m
無知ですいませんm(._.)m
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 00:38:59 ID:fZqXxUXd0
Original Equipment Manufacturingの略で他社ブランドの製品を製造すること、
またはOriginal Equipment Manufacturerの略で他社ブランドの製品を製造する企業のことです。
またはOriginal Equipment Manufacturerの略で他社ブランドの製品を製造する企業のことです。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 01:05:59 ID:6+VsKjzn0
純正以外のATFで、純正よりも性能が良いのってあるの?
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 05:00:56 ID:sELSOqNnO
純正はよくても悪くても純正で(まぁ普通って事)
高性能はいっぱいあるんじゃん！
高性能はいっぱいあるんじゃん！
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 13:48:54 ID:8VIFqBIi0
黄色帽子でダチの車ATF交換して壊れたことあるから
ディーラー以外で怖くて交換できん。
ディーラー以外で怖くて交換できん。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 14:13:45 ID:sELSOqNnO
なんの車が壊れました？
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 14:25:04 ID:8VIFqBIi0
グロリア。
8万ｋぐらい走ってた。
俺が広告にだまされてダチにすすめたから気まずかった。OTL
そのころは過走行の車は換えるなとか言ってなかったからね。
ダチの車は廃車。
8万ｋぐらい走ってた。
俺が広告にだまされてダチにすすめたから気まずかった。OTL
そのころは過走行の車は換えるなとか言ってなかったからね。
ダチの車は廃車。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 15:29:08 ID:sELSOqNnO
変えた直後ギアが入らなくなったんですか？m(._.)m
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 17:38:23 ID:8VIFqBIi0
いや、換えたすぐはいい感じだったらしい。
1週間ぐらいは普通に乗ってたと思う。
そのあと変速のときすべる感じになって最後は３、４速に入らなくなった。
1週間ぐらいは普通に乗ってたと思う。
そのあと変速のときすべる感じになって最後は３、４速に入らなくなった。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 17:47:33 ID:8VIFqBIi0
やっぱ多少高くてもATF交換はディーラーがいいよ。
昔ほどぼらないし。
昔ほどぼらないし。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 19:30:10 ID:sELSOqNnO
Y32グロリアですか？
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 21:18:18 ID:8VIFqBIi0
Y31型かな～。10年以上前だから。
もっと前かな。セナが死んだってラジオから流れてたのは覚えてる。
もっと前かな。セナが死んだってラジオから流れてたのは覚えてる。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 00:28:13 ID:DMz+02JFO
すごく前なんですねぇ(>_<)
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 01:53:50 ID:0b76inQ/0
現行ゴルフGTi乗りです。
DSGのATFについては話題に上ってないみたいですね。
現在2年半経過、3万5000ｷﾛ走行です。
メーカー推奨では6万キロ毎の交換ですが、
某有名VW･Audiショップでは3万ｷﾛ推奨。
さて、もうじき車検だがどうしたものか。
DSGのATFについては話題に上ってないみたいですね。
現在2年半経過、3万5000ｷﾛ走行です。
メーカー推奨では6万キロ毎の交換ですが、
某有名VW･Audiショップでは3万ｷﾛ推奨。
さて、もうじき車検だがどうしたものか。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 01:59:08 ID:EBqTlMuO0
セナってだれや？
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 02:05:02 ID:Xlw9UjHn0
atf？なんだそりゃ？アルファベットならべりゃかっこいいとおもってんのか？
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 02:14:50 ID:DMz+02JFO
ATFは運次第だな
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 11:29:35 ID:VMQthleF0
>>484
考えてもわからんか？メーカー推奨に従っておけ。
考えてもわからんか？メーカー推奨に従っておけ。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 19:16:40 ID:uijXMDZM0
だーな。出たばっかのやつは、純正推奨が無難だぬ。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 22:16:47 ID:4/33YHJi0
純正＝無添加？
カストロール＝添加物過多？
カストロール＝添加物過多？
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 22:41:05 ID:ZWEaTJva0
セナ知らんの？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 22:54:49 ID:00Nd9LLF0
ロンバケ？
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 09:45:58 ID:68aWbuaE0
セナが一番、シューマッハはウンチ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 20:55:35 ID:vKUSkED/0
シューのほうが、本当はオトナだったみたいだお？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 00:38:50 ID:VTG4IQpmO
今日バックスでATF交換してきたけど特に問題ないわ。作業に入る前に検査マシーンってやつで調べてOKが出ないと作業に入れないって言われた。で、無事作業に入り無事終了。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 03:00:37 ID:oXoMqd1U0
スマートブレンドって効果ありますかね？
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 10:01:33 ID:VTG4IQpmO
>495だけど、ちなみに作業前に『今まで交換でトラブルはないの？』って聞いたら『ありません！』って自信満々に断言されたww
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 15:58:50 ID:pQu1uoLl0
トラブルありありだよ！
素人に重要な整備まかせたらダメよ。
素人に重要な整備まかせたらダメよ。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 21:50:26 ID:L0jNAlzW0
>>495 そういうお店の作業は基本的に、アルバイトのにいちゃんだよ。
年間にするとけっこうトラブルの数は多いよ。
特にATFの場合は、2,3日～1週間ぐらいしてからトラブルが発生することが
多いので、原因が特定できず泣き寝入りが多い。
年間にするとけっこうトラブルの数は多いよ。
特にATFの場合は、2,3日～1週間ぐらいしてからトラブルが発生することが
多いので、原因が特定できず泣き寝入りが多い。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 00:02:38 ID:uKI+M8xxO
モンテでATFを3L交換して調子よくなった！
今日で一週間たったけど！
今日で一週間たったけど！
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 01:23:30 ID:f+LobkRs0
えがったね
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 08:29:08 ID:ullJRtcLO
>495>497です。やっぱりトラブル出はじめました。
1速から2速に入る時のシフトショックがでかくなり、4速に入りにくくやたら3速で引っ張るようになりました。結果、燃費も悪化。
これはたまたまかもしれないけど急勾配の上り坂の信号で止まった時にエンストしました。
1速から2速に入る時のシフトショックがでかくなり、4速に入りにくくやたら3速で引っ張るようになりました。結果、燃費も悪化。
これはたまたまかもしれないけど急勾配の上り坂の信号で止まった時にエンストしました。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 08:47:04 ID:SJPMZ6wT0
>>502
そこから自然と治るか、壊れるかだと思う。
半年くらい前に自分でATFパンの中の分だけ自分で交換（７L中２L）
したんだけど、しばらくして変速ショックが出た。
１ヶ月くらいで治まったけど。
その後、何回か自分で交換してるが新車時のフィーリングに
戻ったと思う。
そこから自然と治るか、壊れるかだと思う。
半年くらい前に自分でATFパンの中の分だけ自分で交換（７L中２L）
したんだけど、しばらくして変速ショックが出た。
１ヶ月くらいで治まったけど。
その後、何回か自分で交換してるが新車時のフィーリングに
戻ったと思う。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 09:51:27 ID:nIjlePZ90
ほらね。ディーラーでやってもらった方がいいって！
値段も変わらんし、出来るかできないか、また後々のトラブルの時も対応できるし、
バックスのにいちゃんじゃ、話にならんよ・・・
値段も変わらんし、出来るかできないか、また後々のトラブルの時も対応できるし、
バックスのにいちゃんじゃ、話にならんよ・・・
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 10:16:37 ID:SJPMZ6wT0
そのディーラーがやりたがらないのよ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 10:44:59 ID:nIjlePZ90
トラブルるのが嫌なんだろうな。
車種にもよるだろうけど、俺も必要ないって言われたけど、いいから
換えてくれって、やってもらった。
過走行ならともかく、定期的にやっとけば間違いなく車にはいいはずなのに。
車、調子良くなっちゃうと新車売れないし。
そうなると商売にならんし
車種にもよるだろうけど、俺も必要ないって言われたけど、いいから
換えてくれって、やってもらった。
過走行ならともかく、定期的にやっとけば間違いなく車にはいいはずなのに。
車、調子良くなっちゃうと新車売れないし。
そうなると商売にならんし
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 11:44:22 ID:uKI+M8xxO
ディラーでかえるといくらくらいしますか？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 12:14:56 ID:RKpPPt7d0
うちは、８リットル使用で￥１２０００
１．６リットル吸引、補充の工程を５回。
１．６リットル吸引、補充の工程を５回。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 12:21:46 ID:xbDgmlwW0
この前スタンドで無料点検中なので
ボンネット開けてくださいって言われたので
開けたんだけど・・・
ATFが汚れてます、交換しましょう、オイルも真っ黒です
って言われたんだけど、怒ったほうが良かったかな？おれの車インテR
ボンネット開けてくださいって言われたので
開けたんだけど・・・
ATFが汚れてます、交換しましょう、オイルも真っ黒です
って言われたんだけど、怒ったほうが良かったかな？おれの車インテR
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 12:26:17 ID:MsIovSAy0
うそくさ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 13:13:33 ID:Fr2cQjoP0
朝鮮人くさ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 14:37:48 ID:uKI+M8xxO
ディラーとカーショップあんまし金額大差ないね。
ディラーだと少量交換の3Lくらいやってくれますかね？
ディラーだと少量交換の3Lくらいやってくれますかね？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 21:00:40 ID:ullJRtcLO
>502です。作業をした店に行き事情を伝えると他のメーカーのオイルに無料で交換してくれました。買った時は選択肢はなかった。
とりあえず症状は改善したけど信用出来ないのでもしまた何かあったら次はディーラーに出す事を約束させ帰ってきました。
とりあえず症状は改善したけど信用出来ないのでもしまた何かあったら次はディーラーに出す事を約束させ帰ってきました。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 14:59:23 ID:j5C7Bn8Y0
>>513
やっぱ純正ATFが一番だな
やっぱ純正ATFが一番だな
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 17:15:44 ID:2oKTYgmSO
車によってはね
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 21:50:52 ID:5Qq96yLB0
現実問題、ＡＴＦ交換の概念が一般的じゃない。
ディーラーがＡＴＦ交換を薦めない場合もある。
ＡＴＦ交換が有効ってのも嘘じゃない。
無交換でミッショントラブルだけが原因で廃車になる確率は？
エンジンや、ミッションよりも補機類が壊れて
痛い出費とばかりに廃車にしてるんじゃないの？
ディーラーがＡＴＦ交換を薦めない場合もある。
ＡＴＦ交換が有効ってのも嘘じゃない。
無交換でミッショントラブルだけが原因で廃車になる確率は？
エンジンや、ミッションよりも補機類が壊れて
痛い出費とばかりに廃車にしてるんじゃないの？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 22:19:23 ID:BBZrIq8L0
はぁ？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 10:43:51 ID:3cXaPY0fO
ATF無交換なんか古臭い常識だな。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 11:14:28 ID:sg3kGwsp0
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 19:19:47 ID:kooarKuaO
>>519エアコンの大きな故障って一般的に何処の部品を交換して、それにより何処を脱着し、合わせて何万位の費用がかかるものですか？
軽自動車とセルシオでも値段差ありそうだから1500～1600ＣＣ程度のカローラとかでお願いします。
軽自動車とセルシオでも値段差ありそうだから1500～1600ＣＣ程度のカローラとかでお願いします。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 19:28:09 ID:eHqxQlDu0
俺は中古で買った１Boxのエアコン壊れて19万かかった。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 20:34:57 ID:kooarKuaO
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 20:38:49 ID:3cXaPY0fO
日産はつぶれやすいよ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 20:50:24 ID:urZpiTim0
中古で買った２６万円のアルトのエアコンのコンプレッサーのクラッチの故障
修理方法は、単純にコンプレッサー（クラッチ込み）で１０万円と言われて２年半で廃車。
修理方法は、単純にコンプレッサー（クラッチ込み）で１０万円と言われて２年半で廃車。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 23:19:02 ID:sDv2QTq80
>>521
ツイン？
ツイン？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 23:38:53 ID:eHqxQlDu0
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 00:31:48 ID:MA/7sCV8O
エアコンなんかあんまつかわんしつぶれねーやろ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 12:10:36 ID:dYumbWc20
中古で買った軽自動車
新車で買った軽自動車
会社のトラック
弟の２０００ｃｃの乗用車
（何か作業でミスがあったんだろうけど続けて２回交換）
すべてコンプレッサーの故障。
新車で買った軽自動車
会社のトラック
弟の２０００ｃｃの乗用車
（何か作業でミスがあったんだろうけど続けて２回交換）
すべてコンプレッサーの故障。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 21:35:47 ID:LZh9Y+8t0
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 23:11:44 ID:NUiecGFtO
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 07:46:11 ID:sZXzxueXO
>530詳しく知りたきゃディーラーで好きなだけ聞いてこいよ
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 07:42:57 ID:REBBS+RgO
ATFを交換しようと思うんだけどカストロールのATFって問題ないですか？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 22:18:21 ID:2t/6DrbH0
問題って？
入れると壊れるとでも？
入れると壊れるとでも？
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 11:35:06 ID:QCA7bpwqO
カストロ一般的だから過走行じゃなけりゃいいんじゃね？
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 17:01:46 ID:hLJiN6Tp0
ホンダ車だけは純正入れといた方がいいよ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 18:24:42 ID:BM+sRzzVO
なんでホンダ車？
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 18:31:15 ID:8KAp/NmH0
トヨタも純正ATF入れないとディーラーが相手してくれなくなるよ
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 18:33:08 ID:Lf4hGAWj0
知らないの？ホンダに純正以外のATF入れるとぶっ壊れる事を。
まあ都市伝説だけどな、俺の中では。
H6年式CE1に78000kmの時点でダイハツ純正ATFに全とっかえして3年間5万キロ
走りおおせたからな。
まあ都市伝説だけどな、俺の中では。
H6年式CE1に78000kmの時点でダイハツ純正ATFに全とっかえして3年間5万キロ
走りおおせたからな。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 00:01:59 ID:iTUYULcO0
俺なんてディーラーで社外ATFに交換されて、えらい目にあったぜ。
ちなみにネッツ店。
ちなみにネッツ店。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 01:38:55 ID:LnleKPNIO
純正が１番高いの？
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 05:24:00 ID:z7BGG3ey0
WAKO'SのHyper-Sを入れたけど、純正よりアクセルに対する
トルコン独特の滑り感が減ってダイレクト感が出てきた。
トルコン独特の滑り感が減ってダイレクト感が出てきた。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 10:04:52 ID:bkv/W11ZO
>>539
当然保障でタダになったんだろ？
当然保障でタダになったんだろ？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 22:29:05 ID:OKF7MJBM0
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 22:46:42 ID:3nF/AQj40
トヨタも純正ATF入れないとディーラーが相手してくれなくなるよ
近所のネッツはカストロールを入れるよ。
近所のネッツはカストロールを入れるよ。
>>542
苦情言っとけば良かったんだけど、その時はそのうち良く
なるだろうと思って、何もいわなかったんだよ・・・。
ATFの銘柄を確認せずに交換依頼した俺も迂闊だったし、
勉強代と思って納得してます。
それ以降のATF交換は、近所の整備工場で純正ATF持込
みで交換してもらってる。
しかし、利幅が純正ATFよりが大きい理由？でディーラーが
社外ATF扱っていいのかねぇ。
苦情言っとけば良かったんだけど、その時はそのうち良く
なるだろうと思って、何もいわなかったんだよ・・・。
ATFの銘柄を確認せずに交換依頼した俺も迂闊だったし、
勉強代と思って納得してます。
それ以降のATF交換は、近所の整備工場で純正ATF持込
みで交換してもらってる。
しかし、利幅が純正ATFよりが大きい理由？でディーラーが
社外ATF扱っていいのかねぇ。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 19:33:09 ID:kIxY6UH40
ディーラーはメーカーの看板上げていてもほとんどは個人経営の会社だからね。
メーカー直営ディーラーなんてほとんど無いんじゃないの？
当然個人経営なら、利幅の多い物使うでしょ。
メーカーじゃ扱わない胡散臭い省エネグッズなんかもディーラーじゃ売ってるし。
メーカー直営ディーラーなんてほとんど無いんじゃないの？
当然個人経営なら、利幅の多い物使うでしょ。
メーカーじゃ扱わない胡散臭い省エネグッズなんかもディーラーじゃ売ってるし。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 21:11:52 ID:qapAJCZEO
車ディーラーとメーカーを同一視する人って例えば家電ショップと
家電メーカーが同じ姿勢、目的で動いてるって思ってるの？
家電メーカーが同じ姿勢、目的で動いてるって思ってるの？
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 23:11:27 ID:2VKhWL170
家電ショップでもメーカー指定やパーツメーカーが補償しないものは
進めないほうが多いのでは？
進めないほうが多いのでは？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 01:45:00 ID:f5FKDJpK0
互換インク売ってるじゃん
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 09:59:45 ID:V4IKJoyWO
>>549
それは量販店ｼﾞｬﾏｲｶ
それは量販店ｼﾞｬﾏｲｶ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 12:06:33 ID:0QTxCQLY0
メーカー＝ディーラーなんて思った事ない。
ディーラー＝近所の個人自動車（例 田中モータースとか）だとは思わない。
でも、昔の三菱のカープラザは一軒一軒のディーラーが個人経営って感じ 丸出しだった。
ディーラー＝近所の個人自動車（例 田中モータースとか）だとは思わない。
でも、昔の三菱のカープラザは一軒一軒のディーラーが個人経営って感じ 丸出しだった。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 18:18:50 ID:TKAY8V1b0
>ディーラー＝近所の個人自動車（例 田中モータースとか）だとは思わない。
だから、たいていのディーラーは、近所の個人自動車（例 田中モータースとか）なんだってw
だから、たいていのディーラーは、近所の個人自動車（例 田中モータースとか）なんだってw
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:18:26 ID:f5FKDJpK0
○○トヨタとかネッツ○○とかいう看板上げていても会社名は山田自動車とかだからな。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:40:45 ID:0QTxCQLY0
規模が違うでしょ、田中モータースは従業員数３人とかありえるけど
ネッツトヨタ東都とかだと、店舗数２０従業員数３００人とかが普通でしょ。
そのネッツトヨタ東都が、レクサス東都の親会社だとか
それも、実は、ネッツトヨタの親会社がトヨタカローラ東都とか。
田中モータースも、トヨタカローラ東都も同じって意味が違いすぎる。
ネッツトヨタ東都とかだと、店舗数２０従業員数３００人とかが普通でしょ。
そのネッツトヨタ東都が、レクサス東都の親会社だとか
それも、実は、ネッツトヨタの親会社がトヨタカローラ東都とか。
田中モータースも、トヨタカローラ東都も同じって意味が違いすぎる。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:26:41 ID:7UrEsSZ40
田中モータースは軽だけとか、メーカー色々な感じがする。
豊田はその土地のいわゆる名士がディーラーやってることが多い。
豊田はその土地のいわゆる名士がディーラーやってることが多い。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 04:58:52 ID:Y0B8/vTL0
Automobile Traffic Federation
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:43:31 ID:vXSlNLfQ0
田中をバカにするな！
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 19:10:01 ID:3sEm5itV0
>>554
壮大な馬鹿ハケーンw
同じ、ネッツトヨタの看板上げていても、会社規模の違うディーラーなんていっぱいある。
会社規模が大きいからよりトヨタ本社経営が近いと思ったら大間違い。
問題は、会社規模でなくトヨタ資本がどれだけ入っているかだ。
会社規模がいかに大きくても、トヨタ資本提携が薄ければそりゃ、利幅の多い社外オイル使うだろ。
まああり得ないがたとえば、逆に店舗規模が小さく見た目、田中モータースに見えても、
トヨタ直営店なら、社外オイルつうか社外品は使わない。
壮大な馬鹿ハケーンw
同じ、ネッツトヨタの看板上げていても、会社規模の違うディーラーなんていっぱいある。
会社規模が大きいからよりトヨタ本社経営が近いと思ったら大間違い。
問題は、会社規模でなくトヨタ資本がどれだけ入っているかだ。
会社規模がいかに大きくても、トヨタ資本提携が薄ければそりゃ、利幅の多い社外オイル使うだろ。
まああり得ないがたとえば、逆に店舗規模が小さく見た目、田中モータースに見えても、
トヨタ直営店なら、社外オイルつうか社外品は使わない。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 20:07:59 ID:pbDbYe+40
タイトルが読めないのか？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 20:29:39 ID:njQZOjtd0
>>558
はずかしい・・・
はずかしい・・・
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 00:52:24 ID:QejRZsYS0
>>559
Ａｌｌ Ｔｏｙｏｔａ no Ｆranchise
Ａｌｌ Ｔｏｙｏｔａ no Ｆranchise
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 07:50:02 ID:Eqj9IO0FO
アルコール タバコ ファイアーアームズ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 13:04:57 ID:hsWMmBGM0
アンタッチャブルですね？わかります。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 16:20:21 ID:3DIXB7Xk0
僕はネッツの田中さんにお世話になってるんだから・・・
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 16:33:44 ID:Ln2bZuXC0
ABSOLUTE TERROR FIELD
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 10:10:23 ID:k2HOpmWiO
ATF替えた
デラで85000キロ無交換をしてもらったが、快適
デラで85000キロ無交換をしてもらったが、快適
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:19:47 ID:YDBBauDo0
俺は５年１０万キロで初めて交換。
あとは７年目１４万キロ、９年目１８万キロで交換してます。
あとは７年目１４万キロ、９年目１８万キロで交換してます。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 08:50:46 ID:ynv/0vBSO
>>567
きっちり一年一万km走るんだね。交換後の調子は？
きっちり一年一万km走るんだね。交換後の調子は？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 08:52:10 ID:ynv/0vBSO
>>568
一年2万kmですね。失礼。
一年2万kmですね。失礼。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 01:38:19 ID:1KKnGnpGO
最近どう？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 04:45:57 ID:LP3PnagA0
ボチボチよ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 11:28:22 ID:Rqs2ILsI0
ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｰw
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 14:29:36 ID:FDMi0N450
トルコン太郎ってチェンジャーよさそうなんだけど、どうですか？
東京近辺、できれば城南地区で設置してあるところご存じないですか？
東京隣接の神奈川地域でも可です？
よろしくお願いします。
東京近辺、できれば城南地区で設置してあるところご存じないですか？
東京隣接の神奈川地域でも可です？
よろしくお願いします。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 15:06:01 ID:JWfpAgBW0
先日12万km超えたので、2回目の交換をした。今回もヨタ純正、低速域でギヤ音が出てた。
8L交換後に試運転、若干レスポンスが良くなった感じ。でもギヤ音が消えない。
数日後ホムセンでATF添加剤を見つけた(パワーズAFS)。自分は添加剤を信用してない、が神頼みで購入。
注入後数kmでギヤ音が、消えた！最近の添加剤は凄いな、ミッションの振動も減ったし。
8L交換後に試運転、若干レスポンスが良くなった感じ。でもギヤ音が消えない。
数日後ホムセンでATF添加剤を見つけた(パワーズAFS)。自分は添加剤を信用してない、が神頼みで購入。
注入後数kmでギヤ音が、消えた！最近の添加剤は凄いな、ミッションの振動も減ったし。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 19:33:17 ID:rDIw5d3rO
そして１ヶ月後壊れました
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 23:33:28 ID:pbI6h5DF0
ディーラーでATF交換したら3700円だったんだけど
なんでこんなに安いの？大丈夫かなあ？
なんでこんなに安いの？大丈夫かなあ？
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 23:45:26 ID:Nh+fjIkJO
音が消えたのは直ったのではなく誤魔化してるダケ！
日頃のメンテしないとどこのメーカーでもガタガタになるよ！
日頃のメンテしないとどこのメーカーでもガタガタになるよ！
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 18:44:26 ID:MZ5n5HvfO
ATで音ってどいうこと
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 20:46:05 ID:J9SgH1v10
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 23:53:09 ID:sFh61Gyq0
大抵 ATF交換だと8000円くらいじゃね？
ただキャンペーンやっていたりすると6000円くらいまで
安かったりする。
半量の４Lだけ交換したとか・・・
ただキャンペーンやっていたりすると6000円くらいまで
安かったりする。
半量の４Lだけ交換したとか・・・
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 00:46:47 ID:IwjuNALE0
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 19:19:58 ID:Gw+c3k1J0
ATの異音ってプラネタリギヤがほとんどだよ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 17:55:39 ID:n6IcUKcbO
ＡＴＦは新車購入時は頻繁に交換しないと駄目だが
50000キロ超えた車は
ＡＴＦの交換はＮＧ
50000キロ超えた車は
ＡＴＦの交換はＮＧ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 18:10:53 ID:IbqfE+v10
>>583
儂のベンツ、９０，０００キロで初交換しましたが、何の問題もないですよ。
儂のベンツ、９０，０００キロで初交換しましたが、何の問題もないですよ。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 09:54:30 ID:3FB1FH8/0
交換してどの位持つかだよ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 10:54:55 ID:N1gdstaF0
ベンツのＡＴは20万キロは持つ。耐久性は一番じゃないかな。ＢＭＷが最悪で8万キロくらいで滑ってた。
日本車はＢＭＷよりはマシなレベル。最近のＢＭＷは日本製を乗せてるみたい。
因みにベンツは全車自社生産のＡＴだが、ＢＭＷはハイパワーに耐えるＡＴを作れないし調達できないので
Ｍ5とか400馬力以上の大パワー車はいまだにＭＴだったりする。
日本車はＢＭＷよりはマシなレベル。最近のＢＭＷは日本製を乗せてるみたい。
因みにベンツは全車自社生産のＡＴだが、ＢＭＷはハイパワーに耐えるＡＴを作れないし調達できないので
Ｍ5とか400馬力以上の大パワー車はいまだにＭＴだったりする。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 13:29:16 ID:gKsPxtW70
トヨタって、他社（アイシン製）のＡＴって言うんですが
ベンツはベンツ？
欧州ってＺＦ製って言ってたような？
トヨタでも他社製のＡＴを使ってると言ってるのに
富士重工は自社製って言うんだよね～。
ベンツはベンツ？
欧州ってＺＦ製って言ってたような？
トヨタでも他社製のＡＴを使ってると言ってるのに
富士重工は自社製って言うんだよね～。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 14:12:21 ID:RnAMFIpA0
>>587 ベンツはベンツ？
ベンツは自家製だよ
トラック部門とかあって幅広いから出来るんだろうけど
外注すると直せない部品が出来るからだろうなぁ
>>587欧州ってＺＦ製って言ってたような？
多いけど アイシンAWが多くなってきてる
ZFといっても中身がアイシンだったりｗ
ベンツは自家製だよ
トラック部門とかあって幅広いから出来るんだろうけど
外注すると直せない部品が出来るからだろうなぁ
>>587欧州ってＺＦ製って言ってたような？
多いけど アイシンAWが多くなってきてる
ZFといっても中身がアイシンだったりｗ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 16:49:33 ID:+3wN6tAU0
>586
Ｍ３だとフロアトンネルの関係でＡＴを搭載出来ないとかで、ＭＴとほぼ同サイズのＤＣＴを採用してたね。
ＺＦが８速ＡＴをトルク容量別に４種類出すそうだから、Ｍ５とかはそれになるかもしれない。
Ｍ３だとフロアトンネルの関係でＡＴを搭載出来ないとかで、ＭＴとほぼ同サイズのＤＣＴを採用してたね。
ＺＦが８速ＡＴをトルク容量別に４種類出すそうだから、Ｍ５とかはそれになるかもしれない。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:28:08 ID:gKsPxtW70
ZFでググッタら
ベンツも基本ＺＦで、一部は自家製って感じだったけど どう？
ベンツも基本ＺＦで、一部は自家製って感じだったけど どう？
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:32:53 ID:VoI+hZYaO
トヨタはアイシンの大株主です、トヨタは怖いよ金あるからね、利用できる会社は飲み込んでしまう、
外国の傾いてる会社には手は出さない、
外国の傾いてる会社には手は出さない、
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:33:42 ID:1jqTI9lsO
>>583
トヨタのサイトは10万キロ以内になっている
トヨタのサイトは10万キロ以内になっている
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:20:44 ID:+HJEQrA20
自家製に拘るから必要以上に高価になるのか？
高価でも買われるから自家製が出来るのか？
高価でも買われるから自家製が出来るのか？
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 02:57:25 ID:mie8fF+O0
五万も六万も走ってるのにATF交換進めてくるスタンドやオートバックスはな、
交換したように見せてなにもせずに高額の請求してくるから気をつけろ！！
交換したように見せてなにもせずに高額の請求してくるから気をつけろ！！
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 08:25:19 ID:U0Mz+jiP0
俺、新車を買ったディーラーで
５年１０万キロの時にＡＴＦ交換しました。
今も調子いいよ。
５年１０万キロの時にＡＴＦ交換しました。
今も調子いいよ。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 21:06:22 ID:MUzq8Cqy0
H８年式を８万キロで中古購入、５万２０００で交換履歴あり（記録簿＆交換シールでの確認のみ）
現在１１万キロ。
換えとくべきか悩み中・・・。
現在１１万キロ。
換えとくべきか悩み中・・・。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 21:36:24 ID:H7L7WEvi0
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 21:42:34 ID:+buvizmL0
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 19:28:50 ID:yIqOR7BhO
>>596
まだ間に合う…と思う
オレの車両も５万kmで交換→１２万５千で自己下抜き交換×５回だけど、１回目の交換後から明らかに変速時のショックが減り、アクセルに対する車速の乗りも良くなった
まだまだ乗り続けるつもりなら交換汁
まだ間に合う…と思う
オレの車両も５万kmで交換→１２万５千で自己下抜き交換×５回だけど、１回目の交換後から明らかに変速時のショックが減り、アクセルに対する車速の乗りも良くなった
まだまだ乗り続けるつもりなら交換汁
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 21:07:45 ID:kLHEUY0y0
>>599 >>600
レス㌧
ATFのパンの分だけかえてって言えばいいのかな？
AT乗せ換えとかなったらこわいなー・・・。
１２月車検だからその時決断するよ。
それまでに控えても１５００ｋｍは走ると思う。
レス㌧
ATFのパンの分だけかえてって言えばいいのかな？
AT乗せ換えとかなったらこわいなー・・・。
１２月車検だからその時決断するよ。
それまでに控えても１５００ｋｍは走ると思う。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 21:29:41 ID:IhaFCQjI0
検索 「ATF 圧送式 東京自動車エンジン」
ドレンから抜いて…って言えば、おｋだけど、１回あたり全量の１／３程度しか抜けないよ
なので、ほぼ全量交換しようと思うと>>600氏の言うように高額になる
５万で交換してあるなら、圧送で一気に全量換えてもイケる気がするんだが…
一度デラで相談してみたほうがよろしいかと
なので、ほぼ全量交換しようと思うと>>600氏の言うように高額になる
５万で交換してあるなら、圧送で一気に全量換えてもイケる気がするんだが…
一度デラで相談してみたほうがよろしいかと
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 11:37:10 ID:qt/2hHut0
実際故障って起こるんだろうか?
交換して故障した人ももちろんいるだろうが
過走行車のATF交換するとトラブルと一般的に言われるほど
故障するもんなんだろうか？
交換して故障した人ももちろんいるだろうが
過走行車のATF交換するとトラブルと一般的に言われるほど
故障するもんなんだろうか？
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 11:50:42 ID:WdAH66rN0
買ったばっかりの中古車をたまたま入ったＧＳで
強制的にボンネット開けさせられて点検されて
よくわからんけどＡＴＦ交換されて、俺ＣＶＴなんだけど？
っと思いつつ、それから１年走ってるけど、まだ壊れてないよ。
日産の２リッター車のＣＶＴ。
でも、やっぱり、ＧＳの店員怖い・・・
免許取ったばっかの初心者マークを余りいじめないで欲しいです・・・orz
強制的にボンネット開けさせられて点検されて
よくわからんけどＡＴＦ交換されて、俺ＣＶＴなんだけど？
っと思いつつ、それから１年走ってるけど、まだ壊れてないよ。
日産の２リッター車のＣＶＴ。
でも、やっぱり、ＧＳの店員怖い・・・
免許取ったばっかの初心者マークを余りいじめないで欲しいです・・・orz
業者に頼むと金がかかるから1000キロ毎にATFパンの量だけ自分で変えてる。
1回3リットルで5回やってるけど抜いたATFまだ真っ黒。
趣味になってきた。
1回3リットルで5回やってるけど抜いたATFまだ真っ黒。
趣味になってきた。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 23:00:45 ID:+UM1/29b0
ATFが黒いのは赤い色素が抜けただけ…
それが、汚れ点の世
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 00:14:47 ID:QQ9sOftWO
八年前親父が乗ってたタウンエース2000ディーゼルターボ走行125000㌔（年式忘れた）のATFオイルパンの分だけ下抜き交換したら見事に滑り変速しなくなってしもうた。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 01:19:16 ID:jMQGYmgp0
ATFの赤い色素はすぐに色落ちするだけでフルード自体が汚れたり劣化しているわけではない。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 07:25:23 ID:wY2igvLt0
>>610
色落ちなんで 酸素系漂白剤を使わないといけないな
色落ちなんで 酸素系漂白剤を使わないといけないな
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 10:28:55 ID:C1FMZsl7O
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 06:38:01 ID:myi+iUvg0
走行五千キロの軽の新車のエステル系のATFに交換した
10リットルチェンジャーで交換。高くついたが車が軽くなった。
10リットルチェンジャーで交換。高くついたが車が軽くなった。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 19:30:10 ID:fe7kviBx0
>>604
状況しだいだよ。過走行で換えた事あるけど、トラブッたことはないなー。
状況しだいだよ。過走行で換えた事あるけど、トラブッたことはないなー。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 14:33:59 ID:rzLADkxU0
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 00:20:05 ID:13gjgviR0
>615
> 昔はZFでE36以降ジャトコだったかな
ジャトコはＦＲ用の６速ＡＴを持ってないはずだが？
> 昔はZFでE36以降ジャトコだったかな
ジャトコはＦＲ用の６速ＡＴを持ってないはずだが？
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 11:39:15 ID:IIPxfsRZ0
自前でエンジンを作っても
自前でＡＴを作らなくなった理由って何？
自前でＡＴを作らなくなった理由って何？
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 16:30:17 ID:/r6EFeWt0
めんどくさい
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 19:59:15 ID:eOKc8Kzj0
>>617
BMWは自動車メーカーというより生粋のエンジン屋といった方が相応しいからな。
BMWは自動車メーカーというより生粋のエンジン屋といった方が相応しいからな。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 21:54:41 ID:IIPxfsRZ0
Ｂ バイエルン地方の
Ｍ エンジンを造る
Ｗ 工場（会社）だっけ。
Ｍ エンジンを造る
Ｗ 工場（会社）だっけ。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:14:07 ID:rmscTZjT0
Ｏ 大阪の
Ｈ 発動機
Ｓ 製造工場
ダイハツ
Ｈ 発動機
Ｓ 製造工場
ダイハツ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 01:26:10 ID:ccpuR7Yb0
バイハツ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 17:43:06 ID:lSIg5yFP0
Ｂ バイエルン
Ｍ ミュンヘン
Ｗ 自動車
Ｍ ミュンヘン
Ｗ 自動車
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 18:05:16 ID:yaFXbBYo0
バイエルンミュンヘンはサッカーのクラブチーム。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 20:18:27 ID:EdrgGA+I0
もともとは航空機エンジンのメーカーで、その後バイク用エンジン、車と進化した。
初期の星形９気筒エンジンなんか芸術品ですよ。
初期の星形９気筒エンジンなんか芸術品ですよ。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 21:36:45 ID:SopeXjS70
中島は、１２気筒だっけ？（現富士重）
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 21:56:25 ID:/3DJ5IAu0
半世紀以上前の武勇伝を語られても・・・
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 22:45:14 ID:EdrgGA+I0
スマンスマン、まああれだ、エンジン屋のＢＭＷはＡＴは作れないっつーことだ。
その点、ベンツ内製のＡＴは性能も耐久性も流石というレベルだよな。
その点、ベンツ内製のＡＴは性能も耐久性も流石というレベルだよな。
ATFの赤色って何?Hぐらいで脱色するの？
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 14:54:55 ID:sPZehz+o0
「何・ぐらい」とは？
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 16:46:01 ID:x1Bm7xH50
何キロが文字化けしたみたいです。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 15:27:31 ID:DxwnzSpw0
キロ数って言うより、温度って気がするね。新油でも温度上げると、すぐに
黒っぽくなる。あくまで経験上だが。
黒っぽくなる。あくまで経験上だが。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:09:49 ID:cPCKHxZRO
ＡＴにソレノイドってあるの？
あるならどんな機能なの？
ソレノイドが不調になったらどんな症状が出るの？
あるならどんな機能なの？
ソレノイドが不調になったらどんな症状が出るの？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:31:51 ID:smqRNJrz0
ＡＴにソレノイドあるに決まってるじゃん。
ただし、すべてのＡＴに付いてるか？って話じゃないんだろ～。
ただし、すべてのＡＴに付いてるか？って話じゃないんだろ～。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 15:41:40 ID:WMGUdtce0
自動後退飛燕調子イイ？
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 20:38:26 ID:QZVnpPT00
デューティー制御でドレンをコントロールしてる。
ソレノイド逝ったら、変速がおかしくなる
ソレノイド逝ったら、変速がおかしくなる
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:51:32 ID:kEXfysRKO
>>636停車中にエンストしたりしない？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 19:42:07 ID:35OP5u0r0
する。経験アリ。停止しても３速のままだたｗ でもソレノイドのあるＡＴじゃないけど。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 22:48:36 ID:T0j4edLe0
俺のベンツＣ320は、エネオスのATF・DⅢ（ペール缶で￥10ｋ）
を一年ごとに10?交換してる。走行は年5,000～10,000㎞
程なので交換の必要性はないんだけど、性能を維持したいのと
まぁ、好きだから無駄に交換してる。
次回はオイルパンの状態も見たいので、ストレーナーも交換の
予定です。
を一年ごとに10?交換してる。走行は年5,000～10,000㎞
程なので交換の必要性はないんだけど、性能を維持したいのと
まぁ、好きだから無駄に交換してる。
次回はオイルパンの状態も見たいので、ストレーナーも交換の
予定です。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 23:36:34 ID:CwBQpn6bO
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 23:40:26 ID:KBHgPlWu0
単なるアイドルアップ不調の可能性・・・
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 21:17:47 ID:YnEzQC9uO
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 15:03:16 ID:qvtxMIJw0
だなーｗ、ＡＴっつーより、ＩＳＣＶじゃマイカ？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 16:47:35 ID:OrsODcxc0
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 17:56:14 ID:8kbD0MV40
まあパワステオイルもATFだし
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 19:18:41 ID:+UP0fO6K0
まあドチラも5W位のオイルで添加剤の違いだし
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 19:43:37 ID:Yd6FqNP20
4ヶ月も前のにレス。親切なお方だ。乙であります
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 22:09:39 ID:KRJT86Cp0
デキシロンⅡ指定ＡＴミッションに
デキシロンⅢまたはデキシロンⅣ
のＡＴＦは適合するのでしょうか？
当方Ｃ220機械式四速ＡＴです。
デキシロンⅢまたはデキシロンⅣ
のＡＴＦは適合するのでしょうか？
当方Ｃ220機械式四速ＡＴです。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 22:41:15 ID:eGB16NZA0
俺のは96年のボルボだが最近デキシロン?｡で頻繁に
交換してる
検索してみたら？
結構見つかると思うよ
交換してる
検索してみたら？
結構見つかると思うよ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 10:17:54 ID:wDpRD2yi0
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 14:16:13 ID:8GkJgpyy0
スバルのAWD車のＡＴＦは，ディーラーで交換しないとヤバイってホント？
（１０万キロ ＡＴＦ未交換 ※エンジンはＮＡ）
（１０万キロ ＡＴＦ未交換 ※エンジンはＮＡ）
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 16:51:23 ID:qvszLdNj0
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 21:55:19 ID:qDPplZbY0
Ｋ恥の上塗りかもしれなせんが
スバルのＡＴも他社のＡＴと同じ部品を使ってる
たまたま、水平対向エンジンに流用出来るＡＴが無いだけで
自社でＡＴを開発と言ってるだけ（あれこれ口出ししただけで自社開発気取り）
スバルのＡＴも他社のＡＴと同じ部品を使ってる
たまたま、水平対向エンジンに流用出来るＡＴが無いだけで
自社でＡＴを開発と言ってるだけ（あれこれ口出ししただけで自社開発気取り）
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 23:16:51 ID:ACQTRwAH0
>>648
ⅡとかⅢとかあんまり関係ないみたいだよ
俺は２８０馬力の車乗ってた時(トヨタ)
２万キロ毎にＡＴＦ交換しているんだけど
新車で買って２万キロ走ったから交換しにお店に行った時に
１００％化学合成オイルはどれかと聞いたら
ＨＫＳとトラストのオイルがあると言う
ＨＫＳはトヨタのに適合しているがトラストはしていないという
でもトラストはカタログ上では非適合だけど
実際それで壊れる事はないから大丈夫ですよって言うから
入れてみたけど確かに何の問題もなかった
それから２万キロ毎に交換し続けて２０万キロ乗ったけど
最後まで問題なく走れた
勿論オーバーホールとかしないで
今は普通の２０００セダンだから
純正を３万キロ毎に入れ換えているけど
パワーのある車は１００％化学合成オイルがおすすめ
鉱物油だとパワーに耐えられず変速時に滑りまくったけど
それが全くなくてカチッカチッってギアが入ったもんね
あとはお店で相談して自己責任で決めればどうかな？
因みにホンダだけは特殊だからホンダ専用以外は使わないとの事です
ⅡとかⅢとかあんまり関係ないみたいだよ
俺は２８０馬力の車乗ってた時(トヨタ)
２万キロ毎にＡＴＦ交換しているんだけど
新車で買って２万キロ走ったから交換しにお店に行った時に
１００％化学合成オイルはどれかと聞いたら
ＨＫＳとトラストのオイルがあると言う
ＨＫＳはトヨタのに適合しているがトラストはしていないという
でもトラストはカタログ上では非適合だけど
実際それで壊れる事はないから大丈夫ですよって言うから
入れてみたけど確かに何の問題もなかった
それから２万キロ毎に交換し続けて２０万キロ乗ったけど
最後まで問題なく走れた
勿論オーバーホールとかしないで
今は普通の２０００セダンだから
純正を３万キロ毎に入れ換えているけど
パワーのある車は１００％化学合成オイルがおすすめ
鉱物油だとパワーに耐えられず変速時に滑りまくったけど
それが全くなくてカチッカチッってギアが入ったもんね
あとはお店で相談して自己責任で決めればどうかな？
因みにホンダだけは特殊だからホンダ専用以外は使わないとの事です
655 ：648：2008/11/22(土) 09:42:53 ID:+B9hAPpm0
皆さん、ありがとうございました。
整備オタク系車雑誌によるとＤⅡにＤⅢは問題ない
ような記載があるし、ＤⅢ入れている人もいるようですね。
次は、オイルパン清掃とフィルター交換をして、ちょっと
ビビリながらＤⅢを入れてみようかと思います。 逆に
ＤⅢの方が銘柄が多く何にするか？悩みですね。
整備オタク系車雑誌によるとＤⅡにＤⅢは問題ない
ような記載があるし、ＤⅢ入れている人もいるようですね。
次は、オイルパン清掃とフィルター交換をして、ちょっと
ビビリながらＤⅢを入れてみようかと思います。 逆に
ＤⅢの方が銘柄が多く何にするか？悩みですね。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 20:55:25 ID:8xqLQDwEO
今日オイル交換しに某SSにいきました
オイル交換終了し整備士の人がなにやら注射器みたいなのを持ってきて・・・ATFしないとまずいですよ？と抜き取ったオイルをみせてくれた 泡だっているらしく、このままならAT壊れてしまいますとのこと。
持ち合わせが足りなくて交換できなかったけど ATオイルが泡だったら交換ってこと？
約5万キロは交換してません
オイル交換終了し整備士の人がなにやら注射器みたいなのを持ってきて・・・ATFしないとまずいですよ？と抜き取ったオイルをみせてくれた 泡だっているらしく、このままならAT壊れてしまいますとのこと。
持ち合わせが足りなくて交換できなかったけど ATオイルが泡だったら交換ってこと？
約5万キロは交換してません
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 21:30:28 ID:gUBx9RFc0
>>656
とりあえずそれはディーラーに行って見てもらうのが一番いいな
とりあえずそれはディーラーに行って見てもらうのが一番いいな
658 ：648：2008/11/23(日) 21:43:15 ID:zamYLkbB0
>>656
交換しないのも一手です。
交換しないのも一手です。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 23:04:03 ID:dwUzMRJa0
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 23:44:00 ID:pB26KY+p0
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 04:45:42 ID:IO7YS7Zf0
ATFにもオイルエレメントがあるって始めて知ったんだけど、
これも交換する必要があるの?
これも交換する必要があるの?
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 11:39:19 ID:Ro3SYqEX0
スタンドの言うことを真に受けるのはやめとけ。
663 ：648：2008/11/24(月) 11:56:21 ID:+wvH4wzJ0
保証つきですか？と聞いてみる。
すると、口モゴモゴしてそれっきり。
すると、口モゴモゴしてそれっきり。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 19:52:35 ID:wN6POasQO
走行中にほんの２～３分ですがＡＴのホールドモードが点灯ではなく点滅しました。
もちろんホールドモードはＯＦＦにしていましたので点滅はもちろん点灯もするわけがないのですが…
もちろんホールドモードはＯＦＦにしていましたので点滅はもちろん点灯もするわけがないのですが…
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:47:54 ID:PkoJo0q70
ワコーズのPATSって評判どうなの？
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 21:10:19 ID:nILXDOnr0
新車で買って今２４万ｋ。５万ｋの時にディーラーで交換依頼したら無交換で問題ないと言われ続け
ようやく１０万ｋの時に交換してもらった。それから車の買い替え検討してたらいつの間にやら
１４万ｋｍ無交換。以前より寒い時の３速→４速が遅くなってるし、気になるほどではないが
時々変速ショックが大きくなる。
ダメもとで交換してみるか。
ようやく１０万ｋの時に交換してもらった。それから車の買い替え検討してたらいつの間にやら
１４万ｋｍ無交換。以前より寒い時の３速→４速が遅くなってるし、気になるほどではないが
時々変速ショックが大きくなる。
ダメもとで交換してみるか。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 21:28:55 ID:ZME4j+A10
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 18:22:31 ID:sT7gwHKx0
>>666
いつまで乗る気か知らんが、オイルパン内掃除してみたら？
いつまで乗る気か知らんが、オイルパン内掃除してみたら？
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 18:55:25 ID:wIfMV9hz0
>>668
キャリパ－、オルタ、スターターを最近OHしたので３０万ｋは走りたいけどそろそろATFを交換しないと
ATが逝きそうな感じかなと。ダメもとでオイルパン内清掃含めオイル全交換したいがディーラーが
引き受けてくれるかどうか。。。
キャリパ－、オルタ、スターターを最近OHしたので３０万ｋは走りたいけどそろそろATFを交換しないと
ATが逝きそうな感じかなと。ダメもとでオイルパン内清掃含めオイル全交換したいがディーラーが
引き受けてくれるかどうか。。。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 20:49:51 ID:CEYon7LbO
無駄な工賃取られないから自分で交換したほうがいいよ。そんなに難しくないし。
①まずカバーを取ってATFを露出させる。
②ATFを軽く掴み、パチンと音がするまで左へ回す。
③グッと引き抜くとATFが取れる。
④新しいATFを差し込む。この時、素手では掴まず、キレイな軍手などで差し込む。
ATFに手の油分が付くと発熱しやすくなり寿命を縮める。
⑤ATFをパチンと音がするまで右に回す。力を入れすぎるとATFが折れるので注意。
⑥カバーをはめて終了。
①まずカバーを取ってATFを露出させる。
②ATFを軽く掴み、パチンと音がするまで左へ回す。
③グッと引き抜くとATFが取れる。
④新しいATFを差し込む。この時、素手では掴まず、キレイな軍手などで差し込む。
ATFに手の油分が付くと発熱しやすくなり寿命を縮める。
⑤ATFをパチンと音がするまで右に回す。力を入れすぎるとATFが折れるので注意。
⑥カバーをはめて終了。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 22:07:02 ID:duodfIUY0
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 01:07:37 ID:pgBcE5nc0
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 18:59:11 ID:tW1/pDII0
先日、8リットル交換してきました
3速→4速変速時に多少違和感がある程度
H8年ステージア2500NA 16万キロ
3速→4速変速時に多少違和感がある程度
H8年ステージア2500NA 16万キロ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 16:56:17 ID:gJCiMOn40
無交換で無問題
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 21:39:58 ID:mbE3cTEk0
ATFで化学合成油とかって意味あるの？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 05:28:07 ID:uu4b57FC0
ATFも5W位の粘度指数があるのでE/Gオイル同様、酸化による粘度劣化が発生しにくい
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 18:18:55 ID:5K+xOHKv0
中古ブリットIR 60,000km
ATに大きな問題はないものの、シフトアップがやや遅いかな、という程度。
オートバックスのオープンボンネットサービスで「ATF汚れてます」って言われたので
次の日交換に行ったら「ATFチェンジャーが拒絶するので入れられません」て断られた...orz
買ったディーラー（トヨペット）に持ってくべきか、そのまま乗り続けるべきか。
ATに大きな問題はないものの、シフトアップがやや遅いかな、という程度。
オートバックスのオープンボンネットサービスで「ATF汚れてます」って言われたので
次の日交換に行ったら「ATFチェンジャーが拒絶するので入れられません」て断られた...orz
買ったディーラー（トヨペット）に持ってくべきか、そのまま乗り続けるべきか。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 21:05:07 ID:qQyp7D5f0
たとえば、何の意味も無く
他者より高額で商売できるなら
それはそれで一つの売りでしょ～。
他者より高額で商売できるなら
それはそれで一つの売りでしょ～。
680 ：sage：2008/12/10(水) 14:29:43 ID:Xiqlx0xm0
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 15:48:35 ID:JfoCa+0l0
H９年式 トヨタRAV４ ９５０００キロに乗っています。
オイル交換しに行ったら、ATF交換もすすめられました。
ATFオイルって交換したほうがいいの？
新車から１度もATFオイル交換した事ありませんｗｗ
今でも、エンジン・ミッション・ギア・まったく問題ありません。
オイル交換しに行ったら、ATF交換もすすめられました。
ATFオイルって交換したほうがいいの？
新車から１度もATFオイル交換した事ありませんｗｗ
今でも、エンジン・ミッション・ギア・まったく問題ありません。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 17:47:36 ID:8PJWhZWu0
ガソリンスタンドやカー用品店での話なら拒否するのが妥当。
ディーラーや修理工場での話ならおすすめにのってOK。
ディーラーや修理工場での話ならおすすめにのってOK。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 00:00:09 ID:fJKUwBMB0
>>682
至言だ
至言だ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 09:43:00 ID:DPL35WDc0
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 12:13:35 ID:bJcPfzMU0
>>684
正解ですね。私も経験あるから分かります。
正解ですね。私も経験あるから分かります。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 07:22:17 ID:YXkBfyCw0
ATFってやっぱりディーラーで純正と交換するのが一番無難?
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 11:12:19 ID:gMuLKcr20
うん。
壊れたら保証してくれるだろうしｗ
壊れたら保証してくれるだろうしｗ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 02:28:30 ID:Mv2MJ94+0
近所のガソリンスタンドで「点検しましょうか？」って言われて「ハイ！」って答えたら
勝手にＡＴＦ抜いて色見せてくれて「もう交換しないとやばいですよー」って言ってくるとこがあるんですけど。
「こっちみたいに赤色じゃないとやばいですよー」とか言ってきたけど
断ったらまた元に戻してくれたんですがこれってどうなんですか？
ちなみに無交換のマーク２で１３万キロ走ってます。
勝手にＡＴＦ抜いて色見せてくれて「もう交換しないとやばいですよー」って言ってくるとこがあるんですけど。
「こっちみたいに赤色じゃないとやばいですよー」とか言ってきたけど
断ったらまた元に戻してくれたんですがこれってどうなんですか？
ちなみに無交換のマーク２で１３万キロ走ってます。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 08:35:09 ID:MP9wZUrk0
ATF抜かれたの？？？
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 09:25:13 ID:i/A/gYg80
だからガソリンスタンドはダメなんだって！
素人に車いじらせてるようなもんｗ
素人に車いじらせてるようなもんｗ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 09:30:44 ID:IS/3+9vNO
ガソリンスタンドの店員なんか一番信用しちゃダメだろ
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 09:31:07 ID:FwHAWIBN0
ATFとデフは交換しなくていい
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 09:34:05 ID:FwHAWIBN0
パワステオイルもだよ
変えなくていい
変える必要のある人が集まるスレはここ↓
走行距離10万㌔を超えた車を語る【22年目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227927387/
変えなくていい
変える必要のある人が集まるスレはここ↓
走行距離10万㌔を超えた車を語る【22年目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227927387/
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 12:33:08 ID:sbKt0cAhO
ラジエターからATFが漏れ出した…最悪！
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 12:44:06 ID:MP9wZUrk0
ゑ？
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 18:46:42 ID:9/YgZOki0
>>694
そりゃ前代未聞だな。詳しく聞こうか。
そりゃ前代未聞だな。詳しく聞こうか。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 20:14:04 ID:Rkm24DoK0
ラジエターの中にあるATFクラーとの
繋ぎ目のゴムパイプから漏れているのではないかと思うが
繋ぎ目のゴムパイプから漏れているのではないかと思うが
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:36:42 ID:NacQ4xZI0
ラジエーターにATFクーラーが同居してるのは
一般常識です。
オイルクーラー単体は、擬似物か
マジ物のレーシングカー。
一般常識です。
オイルクーラー単体は、擬似物か
マジ物のレーシングカー。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 07:46:36 ID:Riipj8b3O
ATFなんて知らなかった。 換えないとマズイのかなぁ。気になってきた
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 08:47:09 ID:PviYklnj0
逆に考えるんだ。
知らなければ、それで済んでいたと。
知らなければ、それで済んでいたと。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 20:03:46 ID:ZWiSP127O
TETSUYA KOMURO RAVE FACTORY
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:00:29 ID:YpidYEpN0
>>699
5年6年、または10万キロに達する前に乗り換えるような人は、無交換でも問題ないよ
換えたら確かに調子はよくなるものなんだけども。
ATF無交換→致命傷になることもないし
本当、700の言うように、知らなければそれで済むようなもの。
5年6年、または10万キロに達する前に乗り換えるような人は、無交換でも問題ないよ
換えたら確かに調子はよくなるものなんだけども。
ATF無交換→致命傷になることもないし
本当、700の言うように、知らなければそれで済むようなもの。
ディーラーで交換してきた。流石に２４万キロなので拒否られるかと思ったが
「ATFなんて１０万交換で良いよ」と数年前の考えから変わっていないようだった。
前回の１０万キロ交換では殆ど体感できないレベルだったが今回は流石に
１４万キロ無効間で変速ショックが多少あったためかなりの違いを感じた。
交換後３００ｋｍほど走ったが走るほどに色んな部分で改善を感じる。
「ATFなんて１０万交換で良いよ」と数年前の考えから変わっていないようだった。
前回の１０万キロ交換では殆ど体感できないレベルだったが今回は流石に
１４万キロ無効間で変速ショックが多少あったためかなりの違いを感じた。
交換後３００ｋｍほど走ったが走るほどに色んな部分で改善を感じる。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 19:01:19 ID:LVZkZoO80
差し支えなければ 車種（orメーカー）教えてもらえないだろうか？ >>703
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 20:45:12 ID:Kw+5Rugq0
>>704
トヨタのカルディナでディーラーはトヨペット店。
担当曰く「スタンドやカーショップは商売上、２，３万キロで交換を進めるが
ATFは殆ど空気に触れないから１０万キロで十分」と言ってた。
作業自体に問題がなければ交換後のAT不具合は皆無だと思う。
過走行での交換のきっかけは大体がAT不調だろうから交換後の不具合は
AT自体の寿命ということでしょう。
トヨタのカルディナでディーラーはトヨペット店。
担当曰く「スタンドやカーショップは商売上、２，３万キロで交換を進めるが
ATFは殆ど空気に触れないから１０万キロで十分」と言ってた。
作業自体に問題がなければ交換後のAT不具合は皆無だと思う。
過走行での交換のきっかけは大体がAT不調だろうから交換後の不具合は
AT自体の寿命ということでしょう。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 21:30:44 ID:LVZkZoO80
どうも ありがとう >>705
良い意味で堅実な車種＆ディーラーみたいですね。
良い意味で堅実な車種＆ディーラーみたいですね。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 09:12:54 ID:2Twau+Gf0
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 09:54:40 ID:XgQ6TA+L0
>>707
１０００ｋｍまでの改善、不具合兆候はどうでした？
自分の場合は
交換直後 → 寒い時の３速から４速が早くなった
～１００ｋｍ → 変速ショックが低減した
～２００ｋｍ → 変速ショックを殆ど感じなくなった
～３００ｋｍ → シフトチェンジした時（P⇔D、D⇔R)のショックが低減した
今のところ不具合の兆候は感じない。
１０００ｋｍまでの改善、不具合兆候はどうでした？
自分の場合は
交換直後 → 寒い時の３速から４速が早くなった
～１００ｋｍ → 変速ショックが低減した
～２００ｋｍ → 変速ショックを殆ど感じなくなった
～３００ｋｍ → シフトチェンジした時（P⇔D、D⇔R)のショックが低減した
今のところ不具合の兆候は感じない。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 22:59:42 ID:TkevaLve0
マグネファインというATとラジエターを繋いでいるホースに噛ませるタイプのATFフィルターを装着したいのですが
このフィルターはATFの流れている向きに合わせて付けないといけないようです。
どうすればATFがどちら向きに流れているのかがわかりますか？
ホースを外して一瞬エンジン掛けるしかないですかね？
このフィルターはATFの流れている向きに合わせて付けないといけないようです。
どうすればATFがどちら向きに流れているのかがわかりますか？
ホースを外して一瞬エンジン掛けるしかないですかね？
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 00:14:49 ID:Nu7x9g990
たぶん、冷たいパイプと熱いパイプが付いていると思うんだ。
熱いパイプはラジエターに向かってATFを流していると思うんだ。
熱いパイプはラジエターに向かってATFを流していると思うんだ。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 21:41:45 ID:omUQP+wx0
すごいね、ATFをまったく変えない人っているんだ・・・。
オレはATF2万kmで必ず変えるけどねぇ、おかげで快調そのもの。
デフとトランスファーのオイルも定期的に変えてる。
車の調子をよく保っておきたいなら、オイル類の定期的交換は必須だよ。
オレはATF2万kmで必ず変えるけどねぇ、おかげで快調そのもの。
デフとトランスファーのオイルも定期的に変えてる。
車の調子をよく保っておきたいなら、オイル類の定期的交換は必須だよ。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:12:08 ID:TWTLW9JP0
>>711
定期的交換必須は仰る通りだと思うが、交換インターバルは俺は8～9万kmだけど快調そのものだよ。
定期的交換必須は仰る通りだと思うが、交換インターバルは俺は8～9万kmだけど快調そのものだよ。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 00:49:42 ID:LjEftcAM0
ATF交換してないまま、10万km超えても快調そのものだったりする件
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 01:10:56 ID:BIgmvvpw0
無交換は徐々に劣っているから気が付いてない件
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 20:02:28 ID:PpKNv9eS0
高級車についている電子制御ＡＴは
シフトショックもコントロールすると言う話だが
それだと劣化が判らないかも
シフトショックもコントロールすると言う話だが
それだと劣化が判らないかも
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 06:32:57 ID:etrqcxfs0
俺の場合、ATFを交換した後に良く分かるのは、シフトショックよりも
アクセルのオン・オフに対するレスポンスの向上だな。
アクセル操作に対してリニアに車が反応するようになる。
アクセルのオン・オフに対するレスポンスの向上だな。
アクセル操作に対してリニアに車が反応するようになる。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 14:06:15 ID:pVD3y15XO
あげ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 19:43:28 ID:JCPeCOvD0
オイルパンを外して底面のドロをていねいに拭き取れば最高のメンテになりますよね
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 11:12:42 ID:V1b4iLX10
なる。ていうかATF交換するならオイルパンの清掃とストレーナの交換もやらなきゃ意味がない。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 18:03:39 ID:qJuiGtgr0
オイルパンはついていないし、フィルタなんぞケースを開かないと交換できんが
ATF交換するとアクセルレスポンスが向上することは体感できるよ。
しかしスラッジがたまっているだろうから掃除してあげたいが、
いい方法が思いつかん・・・
ATF交換するとアクセルレスポンスが向上することは体感できるよ。
しかしスラッジがたまっているだろうから掃除してあげたいが、
いい方法が思いつかん・・・
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 18:52:28 ID:V1b4iLX10
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 21:36:46 ID:bMRS7R3l0
バーダルの添加剤入れて洗浄してみれば？
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:30:55 ID:QZzW5QMM0
アリストＶ３００乗ってたときＡＴＦを
１００％合成油に変えた、お願いしたのは近場のロータスクラブ
名前が知れてるので大丈夫だと思って安心して任せた
感想
気のせいか知らんが若干、滑るような、変なところで回転してるような・・・
とにかくフィーリングが変わってました
これっつて合成油特性なのかな？
Ｄ以外で交換したので変になったとかかな？
１００％合成油に変えた、お願いしたのは近場のロータスクラブ
名前が知れてるので大丈夫だと思って安心して任せた
感想
気のせいか知らんが若干、滑るような、変なところで回転してるような・・・
とにかくフィーリングが変わってました
これっつて合成油特性なのかな？
Ｄ以外で交換したので変になったとかかな？
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 01:11:08 ID:ohJTf2HX0
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 09:23:57 ID:3dduoD2u0
オイルが落ち着くまでは変な感じがするかも
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:05:02 ID:qt8ZwXG10
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:21:18 ID:rGDe9e260
銘柄変わると、粘度ほとんど同じでもフィーリングは変わるね。変なところで回るとか。
逆に、これをチューニングに利用する人がいるくらいだからねー。純正→純正でも、最初の
１ＫＫｍ位は、やっぱ違う。理由は、よーワカランｗ 落ち着くってのはイイ表現カモ。
コワガリさんは、絶対純正が基本みたいだよ。ベンキなんか、ホントにボッコレルらしいしーｗ
逆に、これをチューニングに利用する人がいるくらいだからねー。純正→純正でも、最初の
１ＫＫｍ位は、やっぱ違う。理由は、よーワカランｗ 落ち着くってのはイイ表現カモ。
コワガリさんは、絶対純正が基本みたいだよ。ベンキなんか、ホントにボッコレルらしいしーｗ
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:48:05 ID:unokdkdo0
日本語でおk。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:14:33 ID:JgDv/gSW0
03年カローラフィールダー1.5Xなんだが、
走行距離50,000kmぐらいで変速ショックが大きくなってきました。
また、変速ポイントも低速側になり、走りもギクシャクする感じです。
この変速ショックは、ODスイッチをOFFにするとスムーズに変速します。
尚、停止時にN→D入れるときは、ショックやタイムラグに異常はなさそうです。
デーラーで聞いてみると、変速ショックを解消するにはOHしかないとのことですが、
ODスイッチＯＦＦでスムーズに変速するのでいまいち腑に落ちません。
次にどこを点検すればいいのやら。やっぱＯＨしかないのかな。
走行距離50,000kmぐらいで変速ショックが大きくなってきました。
また、変速ポイントも低速側になり、走りもギクシャクする感じです。
この変速ショックは、ODスイッチをOFFにするとスムーズに変速します。
尚、停止時にN→D入れるときは、ショックやタイムラグに異常はなさそうです。
デーラーで聞いてみると、変速ショックを解消するにはOHしかないとのことですが、
ODスイッチＯＦＦでスムーズに変速するのでいまいち腑に落ちません。
次にどこを点検すればいいのやら。やっぱＯＨしかないのかな。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 20:24:22 ID:DF2/kRwj0
電気系な希ガス
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 09:02:55 ID:5hx/SYsp0
コンピューターの交換とか
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:57:55 ID:Zx/a95RR0
新車から11ヶ月で1万5千キロ走ったので
ATFを交換したらシフトチェンジが滑らかになってﾜﾛﾀ
特に1→2速に上げる時がわかりやすく快適になりました
ATFを交換したらシフトチェンジが滑らかになってﾜﾛﾀ
特に1→2速に上げる時がわかりやすく快適になりました
AT修理を看板に上げているところで、診て貰った。
ATの電気系に詳しい方が休みだったので、簡易診断となった。
結果スロットルポジションセンサーの値に異常がありそうとのこと。
スロットルを閉じていても、計測器の値は８％を表示していた。
また、スロットルを全開にしても、７８％ということで、異常値と思われるとのこと。
今回は、センサーが異常なのか、ECUが異常なのかは特定できなかったが、
制御系に異常がありそうなことが分かった。
ATの電気系に詳しい方が休みだったので、簡易診断となった。
結果スロットルポジションセンサーの値に異常がありそうとのこと。
スロットルを閉じていても、計測器の値は８％を表示していた。
また、スロットルを全開にしても、７８％ということで、異常値と思われるとのこと。
今回は、センサーが異常なのか、ECUが異常なのかは特定できなかったが、
制御系に異常がありそうなことが分かった。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:46:37 ID:iZe+a7nC0
しかしあれだな・・・・
トヨタのデラってそんなに悪いのかよ
トヨタのデラってそんなに悪いのかよ
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:12:45 ID:VyMQTf5N0
>>735
ディーラーというか、トヨタの車自体が時折厄介なことになるのかも。
ディーラーというか、トヨタの車自体が時折厄介なことになるのかも。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:18:10 ID:S2XUg9m50
まあいまどきのディーラーなんぞでまともな解析が出来るところはめったに無いからな。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:33:46 ID:5AQ2VhJR0
電気系統の修理は
町のクルマの電気屋さんに修理依頼するのは普通。
トヨタのディーラーでセルモーター交換したら
ラベルに、地元のクルマの電気屋さんの名前が記入されたリンク品を使ってた。
町のクルマの電気屋さんに修理依頼するのは普通。
トヨタのディーラーでセルモーター交換したら
ラベルに、地元のクルマの電気屋さんの名前が記入されたリンク品を使ってた。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:21:51 ID:K2Nvzzia0
ディーラーで電装品の修理は無理だよ。全部電装屋に丸投げ。板金塗装と同じ。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:12:05 ID:mL6MB6vy0
板金もだいたい交換だしな
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 23:47:52 ID:An1tDEVy0
でもホンの5～6年ほど前の
しかも量販車種の故障診断ぐらいできるでしょ
って思いたい
しかも量販車種の故障診断ぐらいできるでしょ
って思いたい
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 08:02:59 ID:LYo+2RHt0
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:29:18 ID:CzOIEtCD0
コンピュータが壊れてる時は、すべて正常という診断がでますよね
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 17:47:58 ID:PUDp43VmO
ストップ・ゴーの繰り返しである街乗りでは出ないのですが、常時ではありませんが高速走行中にオーバードライブをＯＮにしていないのにオーバードライブランプが点滅します。点灯ではなく点滅です。
これはセンサー類の不具合が考えられると聞きました。
何のセンサーで修理費はどの位になるでしょうか？
これはセンサー類の不具合が考えられると聞きました。
何のセンサーで修理費はどの位になるでしょうか？
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 18:38:09 ID:AOfXidK/0
>>744
エスパーしか回答できないでしょうネ
エスパーしか回答できないでしょうネ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 18:44:01 ID:zngITTPL0
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 19:54:54 ID:ETX14OPi0
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 20:43:42 ID:PUDp43VmO
>>747自己診断が知らせているとは？
ちなみに現在乗っている車はＡＴの滑りで１速とＲが入らなくなり載せ換えた事があるけど壊れる前や壊れた時もＯＤランプが点灯も点滅もしませんでした。
だけにセンサー類と聞いて少し安心していますが何のセンサーなのかやセンサーの修理費とか全く想像がつかなくて不安です。
ちなみに高速走行中に稀に点滅しますが走行に違和感や支障はありません。
ちなみに現在乗っている車はＡＴの滑りで１速とＲが入らなくなり載せ換えた事があるけど壊れる前や壊れた時もＯＤランプが点灯も点滅もしませんでした。
だけにセンサー類と聞いて少し安心していますが何のセンサーなのかやセンサーの修理費とか全く想像がつかなくて不安です。
ちなみに高速走行中に稀に点滅しますが走行に違和感や支障はありません。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 20:57:44 ID:ETX14OPi0
>>748
んー、良く見たら、０３年かい。これだとビミョーかなー。無責任でスマンｗ
自己診断ってのは、電気系（ＥＣＵね）に異常があると、ＯＤランプとかを点滅
させて知らせてくれんのよ。エンジンにもあんでそ？インパネにエンジン型のランプ。
あれと一緒。ＡＴの場合はＯＤランプが兼ねてんだわ。で、点滅に周期性があるなら
自己診断（ダイアグノーシスとも言う）が異常を訴えてる可能性があんだわさ。
通常、一度異常を記憶した場合、消すまでツキッパなんだけど、年式で違うんであくまで
可能性ね。前の乗せ換えで付かなかったのは、機械系のトラブルだからだね。
ＥＣＵのはそこまでワカランから。
もっと知りたきゃ、"ＡＴ総合" スレで聞いてみれば？メーカのヤシなんかもいるよ。
んー、良く見たら、０３年かい。これだとビミョーかなー。無責任でスマンｗ
自己診断ってのは、電気系（ＥＣＵね）に異常があると、ＯＤランプとかを点滅
させて知らせてくれんのよ。エンジンにもあんでそ？インパネにエンジン型のランプ。
あれと一緒。ＡＴの場合はＯＤランプが兼ねてんだわ。で、点滅に周期性があるなら
自己診断（ダイアグノーシスとも言う）が異常を訴えてる可能性があんだわさ。
通常、一度異常を記憶した場合、消すまでツキッパなんだけど、年式で違うんであくまで
可能性ね。前の乗せ換えで付かなかったのは、機械系のトラブルだからだね。
ＥＣＵのはそこまでワカランから。
もっと知りたきゃ、"ＡＴ総合" スレで聞いてみれば？メーカのヤシなんかもいるよ。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 21:51:02 ID:PUDp43VmO
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 22:07:53 ID:ETX14OPi0
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 23:08:33 ID:/d8+EVMW0
>>750
AT総合にも書いてるんだからいい加減止めろ。スレ違いだ。
AT総合にも書いてるんだからいい加減止めろ。スレ違いだ。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 00:08:52 ID:QSEGgtfw0
アイシン製 ATFオイル オートマオイル ワイドレンジ（AFW）を
レガBP5A-GTに使用しても問題ないですかね？
４万ｋｍでディーラーで交換して、今７万ｋｍです。
ポンプ入手したので自分でしてみようと思いまして。
宜しくお願いします。
レガBP5A-GTに使用しても問題ないですかね？
４万ｋｍでディーラーで交換して、今７万ｋｍです。
ポンプ入手したので自分でしてみようと思いまして。
宜しくお願いします。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 01:18:09 ID:ZWGXsZ1V0
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 01:27:48 ID:QSEGgtfw0
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 09:30:21 ID:ZWGXsZ1V0
オレだったら使っちゃうよ。
交換サイクルからみて、問題がでてもシフトフィーリング
の変化ぐらいだろうし深刻なトラブルはでないような気がする。
問題が出たら純正に即戻せば良いし、その場合フラッシングだと
思えば気が楽でしょ？
交換サイクルからみて、問題がでてもシフトフィーリング
の変化ぐらいだろうし深刻なトラブルはでないような気がする。
問題が出たら純正に即戻せば良いし、その場合フラッシングだと
思えば気が楽でしょ？
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 11:48:35 ID:F4RVzj1+0
わたしも使いますよ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 19:26:09 ID:0Y+GvDLH0
オートバクスで軽の鉱物ＡＴＦ交換を４２００円でやりましたので、きれいになりました
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 00:20:46 ID:Q1Q0EXRAO
2万kmおきにATFを変えてるジヤトコ製5ATで(現在7万km)
1速→2速のときにスパッとせずにダラついて変速する。
ディーラーでは汚れてないから交換不要だと。
2万kmおきに変えてるから、そこまで汚れちゃい無いと思うけど
交換すればスパッとするようになるかな？
てか見た目で劣化度合いって分かるんか？
1速→2速のときにスパッとせずにダラついて変速する。
ディーラーでは汚れてないから交換不要だと。
2万kmおきに変えてるから、そこまで汚れちゃい無いと思うけど
交換すればスパッとするようになるかな？
てか見た目で劣化度合いって分かるんか？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 03:20:02 ID:iXGdA5Ur0
レガ５ATのATF交換してみた。
上抜きで４L抜いて、４L足して、少し走り（１０ｋｍ位）を５回
二日かかったよ。
使ったATFが、アイシン製 ATFオイル オートマオイル ワイドレンジ（AFW）です。
交換前が純正でした。色が醤油からファンタグレープになりました。
取り合えづ、何も変化は感じられません。鈍感なだけか？
不都合が出たら報告しますね。
上抜きで４L抜いて、４L足して、少し走り（１０ｋｍ位）を５回
二日かかったよ。
使ったATFが、アイシン製 ATFオイル オートマオイル ワイドレンジ（AFW）です。
交換前が純正でした。色が醤油からファンタグレープになりました。
取り合えづ、何も変化は感じられません。鈍感なだけか？
不都合が出たら報告しますね。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 06:36:36 ID:ekX1aaA20
>>759
わかるよ。
よく比較される黒く濁るような事は10万キロ無交換の場合だけで
通常は色が薄くなるんだよ。
赤→オレンジ→ピンク みたいに
下抜きするとき、出てきたオイルをウェスにしみこませて汚れをチェック。
入れては抜いてを綺麗になるまで続ける。
三回目くらいで新品のATFとほぼ同じ色になる
俺も二万キロでかえてるけど、体感は微々たる物。
あくまでオートマの早期故障をふせぐために交換してるから
わかるよ。
よく比較される黒く濁るような事は10万キロ無交換の場合だけで
通常は色が薄くなるんだよ。
赤→オレンジ→ピンク みたいに
下抜きするとき、出てきたオイルをウェスにしみこませて汚れをチェック。
入れては抜いてを綺麗になるまで続ける。
三回目くらいで新品のATFとほぼ同じ色になる
俺も二万キロでかえてるけど、体感は微々たる物。
あくまでオートマの早期故障をふせぐために交換してるから
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 19:49:54 ID:KupLBefC0
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 02:54:23 ID:+uY6kZez0
>>761
そんな、色か？
うちの５ATは年１回（１万５千ｋｍ位）で交換してるけど、麦茶みたいな色だぞ。
入れてるATFは毎回ワコーズの安い奴だよ。
メーカー指定は４万ｋｍおきに交換指定だけど、ATFで四駆の制御もしてるみたいだし、
１０Lぶんの交換で１万円なので年一で気分的にいいのでしてるよ。
そんな、色か？
うちの５ATは年１回（１万５千ｋｍ位）で交換してるけど、麦茶みたいな色だぞ。
入れてるATFは毎回ワコーズの安い奴だよ。
メーカー指定は４万ｋｍおきに交換指定だけど、ATFで四駆の制御もしてるみたいだし、
１０Lぶんの交換で１万円なので年一で気分的にいいのでしてるよ。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 20:39:02 ID:xAHhlg1x0
俺はウィッシュにオクでペール6500円で買ったエネオスのATFワイドレンジ使ってるけど
新油は ワインのロゼ いやファンタグレープの様な色 ２万㌔だと濁った濃いウーロン茶
見たいな色してるぞ。
なお交換しても 全く体感できない。 俺もATFをいたわるつもりで２万㌔毎で
交換している。
新油は ワインのロゼ いやファンタグレープの様な色 ２万㌔だと濁った濃いウーロン茶
見たいな色してるぞ。
なお交換しても 全く体感できない。 俺もATFをいたわるつもりで２万㌔毎で
交換している。
761だが、訂正、俺が間違ってた。スマン
赤→オレンジ→薄茶色→焦げ茶色→黒
薄くなる、ピンク色は、入れ替えた時にしみこませたウェスの色を勘違いしてたorz
初めてのオイル交換のときに間違えてATF抜いて、そのときの色がピンクだったもんで強く印象に残ってたw
たしかに色はよく濁る
赤→オレンジ→薄茶色→焦げ茶色→黒
薄くなる、ピンク色は、入れ替えた時にしみこませたウェスの色を勘違いしてたorz
初めてのオイル交換のときに間違えてATF抜いて、そのときの色がピンクだったもんで強く印象に残ってたw
たしかに色はよく濁る
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 16:22:46 ID:KNBQWwFo0
>>760
ATの機能低下がないってことで、逆に喜んで良いんでないの。
ATの機能低下がないってことで、逆に喜んで良いんでないの。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 20:02:23 ID:B76xbOuEO
ATF ライス抜きで
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 23:55:28 ID:JnEOyAVg0
マツダ6AT（純正ATFJWS3317)で相性良いATFのレポキボン
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 17:57:27 ID:IIX+TJA/0
MPVというのに乗ってます。
最初、飛燕というのにしようとしたんですが、いつも行ってる整備屋のおやじが
ワコーズを仕入れてるのと、飛燕より5000円ほど安かったのでハイパーエスというのに替えました。
新品にしたからか、ハイパーエスだからかは分かりませんがかなり、良くなりました。
飛燕はエンジンオイルの方はたしか、ニューテックのOEMじゃ無かったかな？
ATFもそうかもしれませんね。
最初、飛燕というのにしようとしたんですが、いつも行ってる整備屋のおやじが
ワコーズを仕入れてるのと、飛燕より5000円ほど安かったのでハイパーエスというのに替えました。
新品にしたからか、ハイパーエスだからかは分かりませんがかなり、良くなりました。
飛燕はエンジンオイルの方はたしか、ニューテックのOEMじゃ無かったかな？
ATFもそうかもしれませんね。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 23:55:36 ID:3rnSwyqF0
ガソリンスタンドでCVTのATF交換した
古そうなATF交換機のホースをレベルゲージ穴に突っ込んで
自動で抜いて抜けた量と同じ分新油を戻すだけだった
古そうなATF交換機のホースをレベルゲージ穴に突っ込んで
自動で抜いて抜けた量と同じ分新油を戻すだけだった
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 18:57:19 ID:JWAM8Pm5O
みんなは交換後の不具合はないのか？前の車は８万キロで初交換したら(自分がガキだったためスタンドの口車に乗ってしまった)、
１･２速で走行中にいきなりギア抜け多発するようになった。(発進から100m走るのに三回は抜ける、ギアが戻るときもいきなり駆動する感じ。)
Ｄレンジで走ろうが、１速２速固定だろうが症状は変わらなかった。
１･２速で走行中にいきなりギア抜け多発するようになった。(発進から100m走るのに三回は抜ける、ギアが戻るときもいきなり駆動する感じ。)
Ｄレンジで走ろうが、１速２速固定だろうが症状は変わらなかった。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 21:04:41 ID:QL7LpXgkO
スタンドが悪いのではなく
8万kmで交換したおまえが悪い
8万kmで交換したおまえが悪い
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 21:16:33 ID:OurTc/LgO
フィットCVTなんだが、ATFじゃない？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:10:00 ID:rjN3oMpm0
どちらが得でしょう？
① スタンドで２万キロ毎交換で１０万キロでＡＴ不具合or故障
② スタンドで１０万キロで初交換後、ＡＴ不具合or故障
因みに自分はＤラーで１０万キロで初交換し２４万キロで変速ショックを
感じたため２回目を実施したがＡＴ絶好調！
① スタンドで２万キロ毎交換で１０万キロでＡＴ不具合or故障
② スタンドで１０万キロで初交換後、ＡＴ不具合or故障
因みに自分はＤラーで１０万キロで初交換し２４万キロで変速ショックを
感じたため２回目を実施したがＡＴ絶好調！
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 16:53:48 ID:A4LS62mu0
ATFは昔ハマリました。
コレは私の経験です。
160000ｋ無交換という愛車のレベルゲージ見たら
ＡＴＦが薄茶色でした。これはまずいと思い交換を検討。
整備士の意見と聞くと詰まって壊れるからやめろとのこと。
しかし、交換しなければ気がすまないので自分で勝手に機械を
使用して交換。循環交換しか出来なかったので50リットル使用。
幾らかけるんだと思うかもしれませんが、なんと私、エクソンモービルに
顔が利きました。1リットル＝80円で購入しました。
交換後はもちろん新油と同じ色。満足で試乗。
しかし、変速速度は格段に速くなったのですが、ショックは変わりませんでした。
そこで原因は別にあるのだと仮定。調べたらミッションマウントも160000ｋというと
ヘタリ放題とのこと。症状は、変即時にＡＴミッションが車体とマウントとに出来てしまった隙間で
暴れる現象。
これだと思い込みマウント交換。→変速ショック無し→良かったです。
これはあくまで私自身の一例ですが、他の方も同じ可能性がありますよね？
いくらＡＴＦ変えてもダメな場合はマウントを見てみたらいかがですか？
私の車は変速時に ガツン と体がゆれるくらい醜かったですよ。
コレは私の経験です。
160000ｋ無交換という愛車のレベルゲージ見たら
ＡＴＦが薄茶色でした。これはまずいと思い交換を検討。
整備士の意見と聞くと詰まって壊れるからやめろとのこと。
しかし、交換しなければ気がすまないので自分で勝手に機械を
使用して交換。循環交換しか出来なかったので50リットル使用。
幾らかけるんだと思うかもしれませんが、なんと私、エクソンモービルに
顔が利きました。1リットル＝80円で購入しました。
交換後はもちろん新油と同じ色。満足で試乗。
しかし、変速速度は格段に速くなったのですが、ショックは変わりませんでした。
そこで原因は別にあるのだと仮定。調べたらミッションマウントも160000ｋというと
ヘタリ放題とのこと。症状は、変即時にＡＴミッションが車体とマウントとに出来てしまった隙間で
暴れる現象。
これだと思い込みマウント交換。→変速ショック無し→良かったです。
これはあくまで私自身の一例ですが、他の方も同じ可能性がありますよね？
いくらＡＴＦ変えてもダメな場合はマウントを見てみたらいかがですか？
私の車は変速時に ガツン と体がゆれるくらい醜かったですよ。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 17:11:14 ID:QhGc9CwL0
走行１０万キロ以上の場合、ミッションマウントとエンジンマウントを
同時に交換すれば変速ショック軽減に間違いなく効果がある。
同時に交換すれば変速ショック軽減に間違いなく効果がある。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 17:19:39 ID:hcSaXhgK0
やっぱりマウント交換が安くて確実ですよね。
目に見えますし。
私の愛車は100000ｋ以前は２，３０００回転くらいしか使ってなかったのですが、
160000ｋいった時にはレブリミットまで回してたのでそれが原因ですかね。
劣化しているマウントに過負荷がかかり一気に破損ってな感じですかね？
まあ車は大切にしたいです。
目に見えますし。
私の愛車は100000ｋ以前は２，３０００回転くらいしか使ってなかったのですが、
160000ｋいった時にはレブリミットまで回してたのでそれが原因ですかね。
劣化しているマウントに過負荷がかかり一気に破損ってな感じですかね？
まあ車は大切にしたいです。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 18:57:59 ID:nQdV97FD0
俺の場合は１０万キロ走行時に
いつも世話になってる整備工場にマウント交換以来しようとしたら
国産車はマウント交換なんか必要ないよ
オートメカニック(車雑誌)とかが大袈裟に書いているだけ！と言って
あまりというかかなりやりたくないようでした
まぁ面倒くさそうだしね…
いつも世話になってる整備工場にマウント交換以来しようとしたら
国産車はマウント交換なんか必要ないよ
オートメカニック(車雑誌)とかが大袈裟に書いているだけ！と言って
あまりというかかなりやりたくないようでした
まぁ面倒くさそうだしね…
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 20:30:23 ID:z1+EHdmzO
>>775
スタンドで交換している時点でバカ。
スタンドで交換している時点でバカ。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 21:07:50 ID:54v54quZ0
国産はマウント交換は考えてない造りになってるんじゃないか？
ベンツは６万キロごとに交換要だけどな。
ベンツは６万キロごとに交換要だけどな。
782 ：779：2009/02/04(水) 22:22:56 ID:32yGISkL0
そうだろうね
マウントは１ケ数百円で
エンジンのからミッションのから全部換えても２０００円程度なのに
工賃は５万円位かかりますよと言われ諦めた
マウントは１ケ数百円で
エンジンのからミッションのから全部換えても２０００円程度なのに
工賃は５万円位かかりますよと言われ諦めた
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 22:43:15 ID:bnVcb1sc0
質問です。
最近自分の車が走る倉庫状態です。
以前から車高が下がり気味だと言われてはいた・・・。
（ディーラーで何を積んでるのか～って言われていました・・・。）
最近は自身でも積みすぎかな～って思いだした。
釣り道具も、キャンプ用品も積みっぱなしで
家等に荷物を降ろす事も出来ず現在に至る。
セルフレベライザーが付いていれば良かったのにな～と思う
今日この頃。
そこで、ここ数ヶ月
少し感覚的な滑りを感じます。
以前より、変速パターンが違ってると言うか
変速後、一拍違和感が出てると言うか
決して過積載では無いが、
日常的に多人数、多積載状態が続くと
ATに負担が増えると考えるのは普通ですかね～？
最近自分の車が走る倉庫状態です。
以前から車高が下がり気味だと言われてはいた・・・。
（ディーラーで何を積んでるのか～って言われていました・・・。）
最近は自身でも積みすぎかな～って思いだした。
釣り道具も、キャンプ用品も積みっぱなしで
家等に荷物を降ろす事も出来ず現在に至る。
セルフレベライザーが付いていれば良かったのにな～と思う
今日この頃。
そこで、ここ数ヶ月
少し感覚的な滑りを感じます。
以前より、変速パターンが違ってると言うか
変速後、一拍違和感が出てると言うか
決して過積載では無いが、
日常的に多人数、多積載状態が続くと
ATに負担が増えると考えるのは普通ですかね～？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 04:21:10 ID:MhPSEOcVO
>>783
とりあえずECUをリセットしてみれ。
とりあえずECUをリセットしてみれ。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 06:36:24 ID:n5m+6MA60
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 09:47:59 ID:czurfuSbO
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 15:59:51 ID:Iy+XjboN0
>>785
純正以外を使った結果。
純正以外を使った結果。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 18:41:40 ID:KFfH9NO6O
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 18:06:13 ID:fxfcnhx/O
>>785
原因はいまだにハッキリしませんがATF交換が一番の原因だと思われます。交換後一週間くらいしてから不具合がでたので。
18年目でしたがまだ８万kmだったのでATの寿命とは考えにくいです。
>>787
コスモ石油で交換しましたがたぶん純正ではないと思います。それが原因でしょうか。
>>788
車種は63年式のフロンテでしたが、ATの不具合以外は好調でした。
原因はいまだにハッキリしませんがATF交換が一番の原因だと思われます。交換後一週間くらいしてから不具合がでたので。
18年目でしたがまだ８万kmだったのでATの寿命とは考えにくいです。
>>787
コスモ石油で交換しましたがたぶん純正ではないと思います。それが原因でしょうか。
>>788
車種は63年式のフロンテでしたが、ATの不具合以外は好調でした。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 18:58:17 ID:Qr4QjAaKO
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 19:42:02 ID:1MNjqGYX0
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 19:54:06 ID:k4XrsbK20
>>791
どんな方法でも、ゴミが入らず、中の異物を刺激しないのなら、どんなんでもOK
大体、詰まるような異物が出来てるATは寿命だわな。
自分は、年一で上からポンプで吸って、戻してで交換している。（５L×４回）
どうせ、全部出来ないんだから２０Lで止めてる。
費用にして６５０００円位、ポンプは別で３０００円位の奴。
どんな方法でも、ゴミが入らず、中の異物を刺激しないのなら、どんなんでもOK
大体、詰まるような異物が出来てるATは寿命だわな。
自分は、年一で上からポンプで吸って、戻してで交換している。（５L×４回）
どうせ、全部出来ないんだから２０Lで止めてる。
費用にして６５０００円位、ポンプは別で３０００円位の奴。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 19:55:57 ID:k4XrsbK20
６５０００×
６５００○
６５００○
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 20:46:18 ID:Qr4QjAaKO
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 23:34:51 ID:HptfePNr0
【ＡＴＦが純正じゃないから故障の原因】と一概には言えない
俺が前に乗っていた車はトラストの１００％化学合成ＡＴＦで
しかも油種？の規格もそのＡＴ(トヨタ車)には適応外の物だったが
２０万キロ乗っても滑りや変速不良など一切起こらなかったぞ
２万キロ・約９ケ月毎(年３万キロ程度走っていたので)に交換していた
一回の交換が２万５千円位して痛かったが
俺が前に乗っていた車はトラストの１００％化学合成ＡＴＦで
しかも油種？の規格もそのＡＴ(トヨタ車)には適応外の物だったが
２０万キロ乗っても滑りや変速不良など一切起こらなかったぞ
２万キロ・約９ケ月毎(年３万キロ程度走っていたので)に交換していた
一回の交換が２万５千円位して痛かったが
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 23:46:10 ID:zZhvLpV40
797 ：７９５：2009/02/07(土) 00:31:32 ID:h/XyQY+K0
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 00:43:50 ID:q3cdMhXB0
>>796
オメーは救いようのない××だな。
故障の原因はゴミだよ。オメーの様なゴミが詰まるんだよ。
だから、多走行車の場合は、オイルパンやフィルター、ストレーナー
までキレイにするか、又はほんの少量づつ入れ替えを繰り返すか、
って方法をとるんだよ。
オメーは救いようのない××だな。
故障の原因はゴミだよ。オメーの様なゴミが詰まるんだよ。
だから、多走行車の場合は、オイルパンやフィルター、ストレーナー
までキレイにするか、又はほんの少量づつ入れ替えを繰り返すか、
って方法をとるんだよ。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 01:59:48 ID:qeKNmtJm0
ATって詰まると壊れちゃうのかな？
詰まるとしたらバルブボディかストレーナーでしょ？バルブボディは詰まったところで変速
できなくなるだけで焼き付いたりする訳じゃないから取り外して掃除すれば復活しそうな気
がするけれど。
詰まるとしたらバルブボディかストレーナーでしょ？バルブボディは詰まったところで変速
できなくなるだけで焼き付いたりする訳じゃないから取り外して掃除すれば復活しそうな気
がするけれど。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 02:02:19 ID:FbwkR6kS0
>>799
詰まる位だから、大抵その他の部品も・・・
詰まる位だから、大抵その他の部品も・・・
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:17:09 ID:q3cdMhXB0
>>799
バルブボディを取り外して掃除してみろ。話はそれからだ。
バルブボディを取り外して掃除してみろ。話はそれからだ。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 10:30:08 ID:GxC+AuLS0
ＡＴＦと一緒にフィルターも取り替えればいいんじゃね？
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 11:39:39 ID:q3cdMhXB0
もう相手にするな。脳内はスルーしろ。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 14:05:06 ID:ALco2nBw0
>>ID:q3cdMhXB0
なにキレてんの？？
なにキレてんの？？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:53:28 ID:ynC+d22s0
そもそも無交換が常識でしょ。
交換したから良かったって少数派。
現行車種は、無交換を推薦（交換できない）。
交換したから良かったって少数派。
現行車種は、無交換を推薦（交換できない）。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:07:01 ID:zf0l3nrIO
↑
常識って… (*´艸｀)ﾌﾟｯ
常識って… (*´艸｀)ﾌﾟｯ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:23:13 ID:thiwt1jZ0
マニュアルに40,000㎞で交換とか書いてる車もあるけどなぁ。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 08:36:03 ID:8LSXKWxL0
>>805
俺 頭硬いって良く言われるけど これは酷いな！
旧過ぎるよ。交換したくとも 実際には設備が少なく熱による劣化が
比較的少ないので まあ無交換でも平気だろってのが本音だろな。
今は 充実してきたし それなりに 平均的な技術力が上がってきたので
交換を 発表したと考えた方が良いよ。
最もやはり昔のままの人が少なくないので
メーカとしてはやり辛いってとこじゃないか？
一度でも中見た人は 動力系に
こんな繊細な部品の組み合わせがあるなんて
と感じる筈だし 接触面の多さに ビックリすると思うよ。
俺 頭硬いって良く言われるけど これは酷いな！
旧過ぎるよ。交換したくとも 実際には設備が少なく熱による劣化が
比較的少ないので まあ無交換でも平気だろってのが本音だろな。
今は 充実してきたし それなりに 平均的な技術力が上がってきたので
交換を 発表したと考えた方が良いよ。
最もやはり昔のままの人が少なくないので
メーカとしてはやり辛いってとこじゃないか？
一度でも中見た人は 動力系に
こんな繊細な部品の組み合わせがあるなんて
と感じる筈だし 接触面の多さに ビックリすると思うよ。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 11:09:06 ID:kNEFnw2b0
>>805
俺ディーラーで整備士してるが、何年も前からふつーにATF交換してるんだけど(´・ω・｀)
条件によっては「無交換を推奨」はわからんでもないけど、最後の一言はないわ・・・
よく知ったかぶりでそこまでﾃﾞｶｲ事いえるよなw
俺ディーラーで整備士してるが、何年も前からふつーにATF交換してるんだけど(´・ω・｀)
条件によっては「無交換を推奨」はわからんでもないけど、最後の一言はないわ・・・
よく知ったかぶりでそこまでﾃﾞｶｲ事いえるよなw
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 20:33:51 ID:/NgqUomT0
最新のベンツとかは完全に密封されてて交換不可だろ。レベルゲージも無い。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 20:55:06 ID:iHF8txi70
俺の車もレベルゲージなんて無いけどね～
。DでATF交換したことあるけどオイルパン外してストレーナー外して
オイルパン洗浄。そのあとストレーナーとガスケット新品に換えてもらった。
ATFは規定温度に合わせてサービスホールから入れたみたい。
これで合計35ｋくらいだったと記憶している。つかストレーナーだけで15kって
舐めてんのかって言いたくなるなぁ。
。DでATF交換したことあるけどオイルパン外してストレーナー外して
オイルパン洗浄。そのあとストレーナーとガスケット新品に換えてもらった。
ATFは規定温度に合わせてサービスホールから入れたみたい。
これで合計35ｋくらいだったと記憶している。つかストレーナーだけで15kって
舐めてんのかって言いたくなるなぁ。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 21:18:05 ID:NnuhbS6d0
ちゃんと仕事してくれるいいディーラーじゃないか。
35ｋでそこまでしてくれるのに部品代で文句言ってたらバチが当たるよ。
35ｋでそこまでしてくれるのに部品代で文句言ってたらバチが当たるよ。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 21:29:18 ID:iHF8txi70
>>812
うん。それは分かってる。ちゃんと説明してくれたしね。
ただBMWのそれとほんのわずかしか形が変わらず
同一メーカー品でブランドが変わっただけで値段約3倍とは･･･
って愚痴言いたいだけ。ごめん。
うん。それは分かってる。ちゃんと説明してくれたしね。
ただBMWのそれとほんのわずかしか形が変わらず
同一メーカー品でブランドが変わっただけで値段約3倍とは･･･
って愚痴言いたいだけ。ごめん。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 10:31:37 ID:nmcOo4MZi
audiか
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 18:25:57 ID:lGE/ucuh0
外車乗っててディーラーでパーツ買って価格に文句言ってりゃ世話ねえよ。
ネットで買って信頼できる整備工場に持ち込むだろ。
ネットで買って信頼できる整備工場に持ち込むだろ。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 18:46:30 ID:5wccXvo+0
>>814
ここまで書けばバレますね。
>>815
絶対言われると思ったw
交換は結構ノウハウが要るらしく付き合いのある工場で無理って言われた。
こういう作業はDに任せるのが一番だしそうしただけ。
作業全体の費用が高いなんて一言も言って無いし>>813で書いたとおり
ブランド違いでこうも値段が変わるのがちょっと納得いかないだけだ。
君だってほぼ形状が変わらない部品でトヨタかダイハツ向けかで値段
3倍とか言われたら納得いかない面はあるんじゃないの？
外車（この言い方大嫌いだけど）乗ってて金のこと言うなって言われたら
貧乏な俺が悪いですね。すみません。
ここまで書けばバレますね。
>>815
絶対言われると思ったw
交換は結構ノウハウが要るらしく付き合いのある工場で無理って言われた。
こういう作業はDに任せるのが一番だしそうしただけ。
作業全体の費用が高いなんて一言も言って無いし>>813で書いたとおり
ブランド違いでこうも値段が変わるのがちょっと納得いかないだけだ。
君だってほぼ形状が変わらない部品でトヨタかダイハツ向けかで値段
3倍とか言われたら納得いかない面はあるんじゃないの？
外車（この言い方大嫌いだけど）乗ってて金のこと言うなって言われたら
貧乏な俺が悪いですね。すみません。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 19:24:28 ID:gnOGD6NO0
攻撃してるのはみんな朝公！
嫉妬がいつの間にか怨、恨となる。
嫉妬がいつの間にか怨、恨となる。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 23:21:12 ID:gv2mqWxu0
ま、国産は庶民向けに作られているからな
ドイツの高価格車なんてアメリカの一部のセレブをターゲットにしているわけで
それが同じである訳が・・・
ドイツの高価格車なんてアメリカの一部のセレブをターゲットにしているわけで
それが同じである訳が・・・
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 06:42:18 ID:B8p8g/4E0
>>816
＞ブランド違いでこうも値段が変わるのがちょっと納得いかないだけだ。
その企業の姿勢の問題なんだろな！
ジャガージャパンが出来るまでの放置状態の間、
部品の価格には業者で天地の差があった。
今では国産高級クラスと然程変らんが、
ピストン一個７万円なんて話あったぞ。
少し古い車種だと葱鴨状態の無法地帯だった。
それとここは ２チャンネルだからね！
＞ブランド違いでこうも値段が変わるのがちょっと納得いかないだけだ。
その企業の姿勢の問題なんだろな！
ジャガージャパンが出来るまでの放置状態の間、
部品の価格には業者で天地の差があった。
今では国産高級クラスと然程変らんが、
ピストン一個７万円なんて話あったぞ。
少し古い車種だと葱鴨状態の無法地帯だった。
それとここは ２チャンネルだからね！
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 12:57:35 ID:IPgBOdrk0
ぼったくりは事実だよな。
ベンツも最近は随分庶民的になってきたが、HWA品番（わかる奴はわかるよな）のパーツは
価格が３倍だよ。
ベンツも最近は随分庶民的になってきたが、HWA品番（わかる奴はわかるよな）のパーツは
価格が３倍だよ。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 13:18:31 ID:00hq45J30
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 16:27:09 ID:1BWH6JCpi
合計で35kなら安いよ
車種はちがえどaudiで56kだったよ
ぎゃくに安くていいじゃんって思うけどね
人それだね
車種はちがえどaudiで56kだったよ
ぎゃくに安くていいじゃんって思うけどね
人それだね
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 16:38:40 ID:jvr3tbMg0
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 20:14:36 ID:aVLb0wKnO
ストレーナーが他メーカーより高額で、他メーカーと比較し、あなたの思うストレーナー適性価格が安価な他メーカーだと思うなら、あなたは背伸びしてベンツを維持してるのでは。
納得出来ないなら全ての部品価格調べ2チャン他サイトにアップしてみれば。
もしくは生活必需品全て原価販売しろとか、自販機等にも販売価格因縁も面白いかもね。
高級イメージのベンツなんだからパーツ価格&維持費は受け入れるしかないのでは。
頭は柔軟に！
納得出来ないなら全ての部品価格調べ2チャン他サイトにアップしてみれば。
もしくは生活必需品全て原価販売しろとか、自販機等にも販売価格因縁も面白いかもね。
高級イメージのベンツなんだからパーツ価格&維持費は受け入れるしかないのでは。
頭は柔軟に！
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 09:31:18 ID:kBawD7ep0
ベンツは別に高級じゃないよな。よく出来た実用車だよ。時計でいうとロレックスみたいな。
パーツ代だって本国じゃ普通なのにヤ○セがぼったくってるだけ。サービス悪い癖に。
ベンツ買った奴がはじめてヤ○セで車検すると代車や引き取りが無いことに驚くとか。
パーツ代だって本国じゃ普通なのにヤ○セがぼったくってるだけ。サービス悪い癖に。
ベンツ買った奴がはじめてヤ○セで車検すると代車や引き取りが無いことに驚くとか。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 20:52:54 ID:8JqQbeix0
そろそろCVTフルードが交換時期。
巷で評判がよいNUTECのを入れようと思うんだが、12万km走行車だと
交換を断られるだろうか？
一度黄色帽子で頼んだら距離云々で断られたことがあるんだよね…。
2万km毎にきちんと純正のフルードに交換してるんだけど、識者の方々の見解はいかに？
巷で評判がよいNUTECのを入れようと思うんだが、12万km走行車だと
交換を断られるだろうか？
一度黄色帽子で頼んだら距離云々で断られたことがあるんだよね…。
2万km毎にきちんと純正のフルードに交換してるんだけど、識者の方々の見解はいかに？
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 03:57:15 ID:C2jLIKTn0
>>826
> 2万km毎にきちんと純正のフルードに交換してるんだけど
これだけしっかりとされているのであれば、ディーラーに出された方がいいですよ
間違いなく交換はしてくれますし、万が一何かあった時も安心です
> 2万km毎にきちんと純正のフルードに交換してるんだけど
これだけしっかりとされているのであれば、ディーラーに出された方がいいですよ
間違いなく交換はしてくれますし、万が一何かあった時も安心です
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 10:54:20 ID:302mkcb40
>>824
文盲めw
文盲めw
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 21:38:36 ID:oI49nL3vO
↑
残念な輩ですな。
残念な輩ですな。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 21:48:16 ID:K82COcUx0
自分が新車を買ったディーラーは無交換推薦の店です。
店側からは絶対にATF交換を薦めない。
客からATF交換を問われても
無交換でいいんですよ～って言う主義。
それでもATF交換を要望されると純正のATFを使って作業する。
なぜなら、純正以外のATFを使用すると基準が曖昧になって
メーカーに対してクレームできないでしょ～って言われた。
店側からは絶対にATF交換を薦めない。
客からATF交換を問われても
無交換でいいんですよ～って言う主義。
それでもATF交換を要望されると純正のATFを使って作業する。
なぜなら、純正以外のATFを使用すると基準が曖昧になって
メーカーに対してクレームできないでしょ～って言われた。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:08:27 ID:302mkcb40
>>830
安価も打てずに２チャン（笑） あ、携帯からでしたかw
安価も打てずに２チャン（笑） あ、携帯からでしたかw
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 21:53:15 ID:3OQltLgMO
↑正論を前にしたら、端末の種類しか突っ込みどころが無いんだねｗｗｗ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 23:08:58 ID:/OTueUC20
>>833
安価も打てないレスするわ対象をごっちゃにするから携帯厨って言われるんだよw
そもそもレス入れるにしてもアウディのパーツ代がBMW比3倍なのがイマイチ納得
出来て無い>>816とメルセデスの話してる>>820は別人だろ。>>824でごっちゃにしたレスしてるけど
どこが正論なの？
それとも何か？７うｐの整備代文句一つ言わず払う俺金持ちって言いたい？
輸入車乗ってる俺偉いって選民思想でもあるの？>>824の書き込みからは
その臭いがプンプンするよ。
安価も打てないレスするわ対象をごっちゃにするから携帯厨って言われるんだよw
そもそもレス入れるにしてもアウディのパーツ代がBMW比3倍なのがイマイチ納得
出来て無い>>816とメルセデスの話してる>>820は別人だろ。>>824でごっちゃにしたレスしてるけど
どこが正論なの？
それとも何か？７うｐの整備代文句一つ言わず払う俺金持ちって言いたい？
輸入車乗ってる俺偉いって選民思想でもあるの？>>824の書き込みからは
その臭いがプンプンするよ。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 23:13:05 ID:/OTueUC20
あと、誰が原価販売しろとか世間知らずなこと言うもんか。企業として利益出さなければ
いけないから当然上乗せはあってしかるべきだろ。それくらい誰でも知ってますよ。オジさん。
ご高説垂れておられるけど言ってること極端なんだよ。
いけないから当然上乗せはあってしかるべきだろ。それくらい誰でも知ってますよ。オジさん。
ご高説垂れておられるけど言ってること極端なんだよ。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 00:35:35 ID:AyHwuD5dO
いやぁ～ヒートアップしてまんなぁ～プッ
ラジエタートラブル注意(笑)
ラジエタートラブル注意(笑)
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 00:49:34 ID:lGHxSKNT0
↑正論を前にしたら、茶化すしかレスしどころが無いんだねｗｗｗ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 09:32:15 ID:rZIdVxT30
携帯馬鹿に構うなよ、ＰＣもできないおじさんなんだから。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 12:34:54 ID:YfE48mP30
おじさんはPC使えても、若者は携帯しか使えないのが多いな
最近また会社の研修でPC操作を追加したぞ
最近また会社の研修でPC操作を追加したぞ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 15:09:18 ID:AyHwuD5dO
836だけど、あなたが正論で正しいよ。
部品代3倍の車を維持出来る大金持ちだしね。
今後も頑張って！
ATFのスレに戻る事を楽しみにしてます。
部品代3倍の車を維持出来る大金持ちだしね。
今後も頑張って！
ATFのスレに戻る事を楽しみにしてます。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 15:27:26 ID:7dYFiDFQ0
こりゃ携帯馬鹿というより日本語が不自由な輩のようだ。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 18:07:36 ID:RfQj2NIA0
逃げたw 元に戻るも何もこいつがかき回した
んだろ。会社にも家にも居場所が無い悲しいおじさんなんでしょう。
愛車のマークX大事に乗ってね～www
んだろ。会社にも家にも居場所が無い悲しいおじさんなんでしょう。
愛車のマークX大事に乗ってね～www
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 18:28:24 ID:BxikOnCx0
貧乏外車が呼ばれもしないのにやって参りました
フォードの某車（走行約12万）を購入
整備記録（全て購入デラ整備）も全て残っておりナビの検索記録からゴルフオヤジと断定
さて今後何をしてくれようかと整備記録を精査
何故だろう？ ATF交換したという記述が一切無いorz
車体の出所であるデラに電話してみると「一気に全部やらないで2㍑ずつ1000㌔走行おきに5回交換しる」と
で、デキシロンⅡではイケないらしい
MERCONⅤなる専用規格があるので出来れば最寄りのデラで交換しる、と
しかし「マツダのD3でもヨロシ」とも聞いた
出来れば安く上げたい
どうしよう？orz
フォードの某車（走行約12万）を購入
整備記録（全て購入デラ整備）も全て残っておりナビの検索記録からゴルフオヤジと断定
さて今後何をしてくれようかと整備記録を精査
何故だろう？ ATF交換したという記述が一切無いorz
車体の出所であるデラに電話してみると「一気に全部やらないで2㍑ずつ1000㌔走行おきに5回交換しる」と
で、デキシロンⅡではイケないらしい
MERCONⅤなる専用規格があるので出来れば最寄りのデラで交換しる、と
しかし「マツダのD3でもヨロシ」とも聞いた
出来れば安く上げたい
どうしよう？orz
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 19:36:33 ID:uZ7aEUe+0
自分で手動の上抜き機で2リッターずつ、替えればどうか？
通販でATF買って。安く上げるには、だよ。
通販でATF買って。安く上げるには、だよ。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 20:08:43 ID:BxikOnCx0
何もそこまで…ｗ
3㍑を4回とかじゃダメかな、と…orz
あとデキシロンⅡ（Ⅲ？）とMERCONⅤの互換性が気になりましてですね…ハイ
3㍑を4回とかじゃダメかな、と…orz
あとデキシロンⅡ（Ⅲ？）とMERCONⅤの互換性が気になりましてですね…ハイ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 21:09:03 ID:tSJaiFONO
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 21:47:33 ID:BxikOnCx0
>>846
ただの村人ですが？
ただの村人ですが？
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 01:54:13 ID:Mih5NCm70
マツダのM-Ⅲは4リッター缶で、定価で\3738だったはず。
3000円ぐらいで、買えるだろう。
ペール缶で9000円ぐらいのATF買って、フルードエキストラクターが8000円ぐらいで売ってるから
それで、上抜きして交換。それが一番安いと思う。
あと、各ATFの適合表をみればどうか？フォードでもFord TypeFでない限り、ダメって書いてるATFは少ないと思う。
3000円ぐらいで、買えるだろう。
ペール缶で9000円ぐらいのATF買って、フルードエキストラクターが8000円ぐらいで売ってるから
それで、上抜きして交換。それが一番安いと思う。
あと、各ATFの適合表をみればどうか？フォードでもFord TypeFでない限り、ダメって書いてるATFは少ないと思う。
850 ：ぼるじょあ ◆yBEncckFOU ：2009/02/18(水) 19:56:18 ID:Vkox9Aw20
（･３･） アルェー BATFEじゃあNE～のかYOp
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 02:39:38 ID:Exjy+6Ve0
そういえばデキシトロンII指定にはやっぱりIIを入れた方がいいのかな。
今でもトヨタ純正で併売されているということは。
今でもトヨタ純正で併売されているということは。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 12:15:26 ID:thoyqvTu0
Ⅱは鉱物油、Ⅲ以降は合成油だよ。その違いをどう見るかによる。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 11:09:41 ID:Yn3taSMf0
聞いてください。
私が悪かったのですが、彼女（車の知識ほぼなし）の車が
オイル2年交換してないということで、ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽにオイル交換
しに行きました。んでオイル交換したまではいいのですが、
途中で店員さんに呼ばれ「ATFがかなり汚くなっています、
今キャンペーン中でお安くなっております。」と言われ、
善意で彼女に内緒で交換お願いしますと頼みました。
彼女お金もあんまないし内緒で…。
店員さんからは何もデメリットの説明もなく。
んで、交換終了後何回か左ハンドルを多めに切ると若干ギリギリっている
唸りが発生。まぁ、2年も交換してなかったから新しいのに
交換したら初期は出るのかなと思い放置。
数日後…私が会社に出かけてるときに、彼女から車動かなく
なったとの連絡。彼女は保険会社に連絡しレッカー移動で現在
修理中（代車は無料で借りられた）。けど、修理代はかかるのか知らない
とのこと。なんか私が勝手に善意の気持でやったのが仇に…。
これってｵｰﾄﾊﾞｯｸｽに請求できる？かなり悔しくて（泣）
私が悪かったのですが、彼女（車の知識ほぼなし）の車が
オイル2年交換してないということで、ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽにオイル交換
しに行きました。んでオイル交換したまではいいのですが、
途中で店員さんに呼ばれ「ATFがかなり汚くなっています、
今キャンペーン中でお安くなっております。」と言われ、
善意で彼女に内緒で交換お願いしますと頼みました。
彼女お金もあんまないし内緒で…。
店員さんからは何もデメリットの説明もなく。
んで、交換終了後何回か左ハンドルを多めに切ると若干ギリギリっている
唸りが発生。まぁ、2年も交換してなかったから新しいのに
交換したら初期は出るのかなと思い放置。
数日後…私が会社に出かけてるときに、彼女から車動かなく
なったとの連絡。彼女は保険会社に連絡しレッカー移動で現在
修理中（代車は無料で借りられた）。けど、修理代はかかるのか知らない
とのこと。なんか私が勝手に善意の気持でやったのが仇に…。
これってｵｰﾄﾊﾞｯｸｽに請求できる？かなり悔しくて（泣）
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 12:19:03 ID:9pw5Me7V0
>>853
明らかにATF交換による故障と断定できるんなら文句言った方がいいね。
明らかにATF交換による故障と断定できるんなら文句言った方がいいね。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 15:34:27 ID:iewkgigM0
>彼女（車の知識ほぼなし）
って、自分も知識無いんじゃね？
って、自分も知識無いんじゃね？
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 16:29:59 ID:KW6KHqqJO
知識がないとかお金ないとかの理由でメンテナンスを怠る人は車に乗らない方がいいよ。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 16:49:06 ID:Drd8bveo0
車種にもよるだろうけど俺の車はエンジンオイルと同じで簡単にATF交換ができるので
毎年家の車庫でセルフ交換してる。
過剰かもしれないけど過去乗った車2台をATの故障で廃車にしてる経験があるので
年に一度はATF交換しないとなんか安心して乗れなくなった。
毎年家の車庫でセルフ交換してる。
過剰かもしれないけど過去乗った車2台をATの故障で廃車にしてる経験があるので
年に一度はATF交換しないとなんか安心して乗れなくなった。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 18:44:21 ID:ZCKJDsbk0
俺の乗ってた車は ＡＴＦ交換してたけど 8万キロ以内で
駄目になったことが ２回ある。どちらも構造の違うＡＴで
今回は 大丈夫だろうと油断して 適当に交換してたのが仇となったみたい。
これからは ４万キロを目処に 交換するつもりだ。
駄目になったことが ２回ある。どちらも構造の違うＡＴで
今回は 大丈夫だろうと油断して 適当に交換してたのが仇となったみたい。
これからは ４万キロを目処に 交換するつもりだ。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 19:05:18 ID:jlwpXWdk0
ATF交換したのはばれないだろうから黙ってて彼女の車両保険で治せばいい。
善意だったとしても量販店での交換を選択したのはアンタだから結果的に彼女に嫌われるかもよ。
善意だったとしても量販店での交換を選択したのはアンタだから結果的に彼女に嫌われるかもよ。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 20:35:52 ID:PDCmeSJl0
相手が女だと理屈抜きで結果にしか反応せんからな。
余計な事をしたと思われる可能性大。
余計な事をしたと思われる可能性大。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 20:59:58 ID:JJyjsxbc0
女「車が動かない～」
男「バッテリーが上がったのかな？ライトはつく？」
女「バッテリーって何？そんなことより急いでるんだけど」
男「ライトはつく？」
女「あーもう遅れちゃう」
みたいなコピペ思い出した。
男「バッテリーが上がったのかな？ライトはつく？」
女「バッテリーって何？そんなことより急いでるんだけど」
男「ライトはつく？」
女「あーもう遅れちゃう」
みたいなコピペ思い出した。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 21:02:06 ID:JJyjsxbc0
女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね？バッテリーがあがってるかも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね？』
男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『いや別に怒ってはないけど？』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』
男『だから怒ってないです』
女『何か悪いこと言いました？言ってくれれば謝りますけど？』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの？』
男『バッテリーの話だったよね？』
女『車でしょ？』
男『ああそう車の話だった』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね？バッテリーがあがってるかも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね？』
男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『いや別に怒ってはないけど？』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』
男『だから怒ってないです』
女『何か悪いこと言いました？言ってくれれば謝りますけど？』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの？』
男『バッテリーの話だったよね？』
女『車でしょ？』
男『ああそう車の話だった』
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 21:04:23 ID:JJyjsxbc0
女『友達との約束の時間にもう間に合いそうにないわ』
男『ライト点いた？」
女『なんの？』
男『車の』
女『あっ 屋根のライトついた」
男『屋根？』
女『聞こえなかった？』
男「・・・いや、聞こえたけど』
女『じゃどうして聞き返すの？』
男『・・・ごめん』
女『ごめんじゃないわよ。急いでいるのに』
男『えっと、屋根って室内灯のこと？』
女『ちょっと待って、友達に電話するから』
男『あ、うん、OK』
女『もしもし、あ、あたし。車壊れちゃってさぁ』
- 8分経過 -
女『うん、そういうわけだから、じゃまた掛けるねー』
男『終わった？』
女『なにが？』
男『・・・いや、いいや。で、室内灯はつ・・・』
女『ちょっと待って、いいやってなに？』
男『は？」
女『あのね、確かに私はあなたに助けてもらっているかもしれないよ』
男『いや、大したことじゃないし・・・』
女『でもね、困っている人を助けるのってフツーじゃない？』
男『・・・』
女『助けてやってるみたいな感じで、いやいいとか馬鹿にしてるの？』
男『・・・』
男『ライト点いた？」
女『なんの？』
男『車の』
女『あっ 屋根のライトついた」
男『屋根？』
女『聞こえなかった？』
男「・・・いや、聞こえたけど』
女『じゃどうして聞き返すの？』
男『・・・ごめん』
女『ごめんじゃないわよ。急いでいるのに』
男『えっと、屋根って室内灯のこと？』
女『ちょっと待って、友達に電話するから』
男『あ、うん、OK』
女『もしもし、あ、あたし。車壊れちゃってさぁ』
- 8分経過 -
女『うん、そういうわけだから、じゃまた掛けるねー』
男『終わった？』
女『なにが？』
男『・・・いや、いいや。で、室内灯はつ・・・』
女『ちょっと待って、いいやってなに？』
男『は？」
女『あのね、確かに私はあなたに助けてもらっているかもしれないよ』
男『いや、大したことじゃないし・・・』
女『でもね、困っている人を助けるのってフツーじゃない？』
男『・・・』
女『助けてやってるみたいな感じで、いやいいとか馬鹿にしてるの？』
男『・・・』
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 21:24:29 ID:0jREWph90
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 23:12:42 ID:EPQoTt120
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 23:52:39 ID:HzoBt6ld0
パワステの方も何か悪戯されたんじゃないか？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 05:41:48 ID:5viPQIbz0
とりあえずどういう理由で車が動かなくなったのかを知る
エンジンやATによるものならそこの整備士さんにABで交換した旨を伝える
エンジンの不具合でもATの不具合でもクレームつけにいく時、彼女にはエンジンオイル交換の仕業とか言っとけばおｋ
もちろんクレームつけに行くときは一人で行く
エンジンやATによるものならそこの整備士さんにABで交換した旨を伝える
エンジンの不具合でもATの不具合でもクレームつけにいく時、彼女にはエンジンオイル交換の仕業とか言っとけばおｋ
もちろんクレームつけに行くときは一人で行く
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 17:46:05 ID:ywBWs+LS0
どう見ても釣りです。どうもありがとうございました。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 23:11:56 ID:5ttcfvfL0
ペール缶で買ったが軽自動車なんで余りまくり
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 22:55:51 ID:PdsOk0rj0
本社のお客様相談窓口かなんかに経緯をメールすればそれが店舗に降りて行き対応が違ってくるよ。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 01:34:12 ID:rPdvV+xG0
一昨日ディーラーで交換した。
交換後調子良かったから安心してたのにこのスレ読んだら
1週間後でも不具合出るのを知ってしまった。
10万以上走ってる車だから怖いな・・・
交換後調子良かったから安心してたのにこのスレ読んだら
1週間後でも不具合出るのを知ってしまった。
10万以上走ってる車だから怖いな・・・
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 08:44:13 ID:9rRf8SnyO
ATF部分交換する時、
今入っているATFと違う汎用ATFを混ぜてもおK？
今入っているATFと違う汎用ATFを混ぜてもおK？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 09:39:31 ID:CI5heO+O0
混ざらない方法があったら教えてください。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 17:45:03 ID:XbyA1Q540
>>872
混ぜるな危険
混ぜるな危険
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 20:24:00 ID:CI5heO+O0
だから混ざらない方法があったら教えろと小一時間
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 21:03:07 ID:rbxnPZ/X0
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 23:35:35 ID:p9HIdS+h0
テイレックスATF洗浄ならオイルパンも開けてフィルターも交換するし、
好きなATFを持込でやってもらえるんで古いATFとは混ざりませんよ。
好きなATFを持込でやってもらえるんで古いATFとは混ざりませんよ。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 23:36:44 ID:LqBSjeby0
オートマミッションassy交換以外無いやろ。
混ざるって何％までならおＫ？
混ざるって何％までならおＫ？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 01:58:14 ID:DuVLDH8B0
>>872は今はいっているメーカー純正と違うATFを入れてもいいのかと聞いているんだと思うが…
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 03:29:01 ID:nrqPiQ200
それを承知の上で言葉遊びしてるだけですよ？
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 08:48:43 ID:M/SbeFDhO
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 11:08:43 ID:iKGNsJbZ0
>>881
経験則から言えば、案ずるより産むが易しでしたよ。
経験則から言えば、案ずるより産むが易しでしたよ。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 18:18:33 ID:5Gq282ZX0
三回入れ替えたらキレイになった
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 20:08:23 ID:H6DKJTqU0
>>869
フロントガラスに塗るといいよ
フロントガラスに塗るといいよ
885 ：￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣：2009/02/27(金) 12:51:00 ID:qQ2combD0
／￣￣￣￣ ＼ =ｬ=ｬ =ｬ=ｬ
| (ﾟ) (｡) | =ｬ=ｬ
|┌ ⊂⊃ ┐| =ｬ =ｬ=ｬ=ｬ
| ＼＿_＿／ | =ｬ=ｬ =ｬ =ｬ
＼ ＼|／ ／ ∧＿∧
／ ＼ （ ） そうきたかｗｗｗ
.＿＿| | .| |/ ヽ
||＼ ￣￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ ワロス ＼| （ ） お前が言うと
| ヽ ＼/ ヽ. 説得力あるなぁｗｗｗ
| (ﾟ) (｡) | =ｬ=ｬ
|┌ ⊂⊃ ┐| =ｬ =ｬ=ｬ=ｬ
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/ ヽ ワロス ＼| （ ） お前が言うと
| ヽ ＼/ ヽ. 説得力あるなぁｗｗｗ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 11:13:32 ID:BlQjtHlA0
自動車工学4月号に社外ATF使用で
保証修理NGというレポートが載ってた
保証修理NGというレポートが載ってた
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 17:13:58 ID:2LFINkb9O
自分でスカトロールの ATF に換えたら何か様子がおかしいんですが、やっぱり純正の方がよかったですかね？
実は口元まで入れてしまい、抜いて合わせたんですか。
実は口元まで入れてしまい、抜いて合わせたんですか。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 18:36:11 ID:g6DioPm90
脱糞だ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:34:34 ID:1EPC8Yjn0
少なすぎるよりはまだまし。
今度は抜きすぎたんじゃないのか？
今度は抜きすぎたんじゃないのか？
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 22:34:53 ID:qAfjDqnM0
そりゃ口元までうんこ詰めたら精神的におかしくなるだろ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 19:04:09 ID:TLihWZJ10
メーカー保証切れる前にATF交換しようと思うんだが
不具合出るとしたらどれくらいで出る？
半年以内に出なかったら保証切れるし…
不具合出るとしたらどれくらいで出る？
半年以内に出なかったら保証切れるし…
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 23:41:23 ID:poBu8EH2O
エスパーでもあるまいし…
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 00:31:56 ID:En/aMUpY0
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 22:54:09 ID:eEZJp7enO
ミッション交換してあるドイツ車なんだけど交換して一万kmたったらまた少しシフトショックでてきた。ミッション交換の時ってATF変えてあるよね？
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 23:05:06 ID:M8iaQYA20
７２２．６にASH入れたら絶好調
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 13:47:45 ID:qtex7K0U0
今さら言うけどベンツのAT関連部品ででHWA品番のものは見たことないんだけどw
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 20:36:55 ID:ocNQLzf70
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 21:29:56 ID:SGbalqtz0
今日知ったのだが、「ＡＴＦ」って出光興産の登録商標だってな。
調べたら、権利も生きている。
他メーカーで「ＡＴＦ」と書かれた製品があるけど、
もし勝手に使っていたとしたら、出光が権利を主張したときに
厄介なことになるな。
調べたら、権利も生きている。
他メーカーで「ＡＴＦ」と書かれた製品があるけど、
もし勝手に使っていたとしたら、出光が権利を主張したときに
厄介なことになるな。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 20:14:48 ID:V8LDfIaE0
>>895
ｺﾝﾊﾞｰﾀｰからもATF抜けるから、いいATだ。
ｺﾝﾊﾞｰﾀｰからもATF抜けるから、いいATだ。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 03:22:53 ID:BXQxOX9AO
通常時60ｷﾛから速度20～10に下がるとかなりｶﾞﾀつきますが、治らないでしょうか？
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 06:06:32 ID:Utj6syAz0
エンジンが悪いんじゃねえの？もしくはエアフロとか。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 15:00:28 ID:BXQxOX9AO
でもｼﾌﾄ2足1足にいれるとｶﾞﾀｶﾞﾀはなくなるんですよ。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 17:51:40 ID:hFd7F2k60
4万ｷﾛで換えた
良いのか悪いのか分からない
良いのか悪いのか分からない
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 20:17:27 ID:pydaAMEfO
メンテナンスノートにシビアコンディションで６万キロ毎と書いてあるので、
だいたい６万キロごとに換えている。
ボンネットの裏には自家用無交換、事業用 10 万キロ毎と、
微妙に合っているのか食い違っているのかわからないことが書いてあるが、
10 万キロごとでは断られるかもしれないと思ったので６万キロにしている。
だいたい６万キロごとに換えている。
ボンネットの裏には自家用無交換、事業用 10 万キロ毎と、
微妙に合っているのか食い違っているのかわからないことが書いてあるが、
10 万キロごとでは断られるかもしれないと思ったので６万キロにしている。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 20:21:12 ID:pydaAMEfO
>>900
ロックアップクラッチとかが腐っているかも？
ロックアップクラッチとかが腐っているかも？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 21:34:08 ID:f9WfWPqE0
俺自分で交換してるけど劣化したATFすっげーきたないぜ
比較的新しいATやCVT・ｽｰﾊﾟｰCVTは知らんけど…
比較的新しいATやCVT・ｽｰﾊﾟｰCVTは知らんけど…
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 02:16:44 ID:Dvefs0EE0
着色料の劣化でああ言う色になるみたいだよ。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 03:17:03 ID:OzbFlVmUO
ﾛｯｸｱｯﾌﾟクラッチ直すといくらくらいしますか？
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 05:41:01 ID:pgDh1M+N0
健康保険の診療報酬じゃないんだから
車種や修理工場によって大きく異なるとしか言えない。
まずは原因を確定させてから見積もりを取りましょう。
車種や修理工場によって大きく異なるとしか言えない。
まずは原因を確定させてから見積もりを取りましょう。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 11:36:13 ID:dz3tiEbQO
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 19:17:16 ID:Z/piNdW40
>>908
車種も分からんのに？
車種も分からんのに？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 00:03:23 ID:kIzpPPyyO
>>907
ATF タイマーだな
ATF タイマーだな
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 00:20:07 ID:Qm4gs2hN0
三菱の某CVT車に乗ってるんだが新車の納車直後にATFの量をチェックしたら
レベルゲージの上限を5cm近くもオーバーしてた。
何の問題もなく走ってるからこれでも大丈夫なのだろう。
レベルゲージの上限を5cm近くもオーバーしてた。
何の問題もなく走ってるからこれでも大丈夫なのだろう。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 02:01:09 ID:YcPEDTpv0
エンジン掛けて計るタイプと、掛けないで計るタイプがある。
なので、エンジン掛けて、計るタイプなのだろう。
なので、エンジン掛けて、計るタイプなのだろう。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 10:31:26 ID:DgAjdjGgO
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 14:32:29 ID:DgAjdjGgO
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 20:46:20 ID:TNdDHj/j0
三菱D出身の人にその測り方教わったけど、全メーカー共通じゃなかったのか･･･
日産RB25はどう測るの？
日産RB25はどう測るの？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 00:10:22 ID:A7ahW0EtO
日産のはオーソドックスなタイプだからふつうの計り方でいいんじゃないカ
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 11:55:16 ID:BgRvv+J3O
アイドリング中にPとNで量り比べる、量に違いがあれば、Nで測定、違いなければPのままでよし。
三凌(全車種じゃない)と鈴木がN測定。本田はまた違う。
車両購入時にDに聞いておく事、OEMもあるしメーカーだけで語れなくなってきた
三凌(全車種じゃない)と鈴木がN測定。本田はまた違う。
車両購入時にDに聞いておく事、OEMもあるしメーカーだけで語れなくなってきた
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 22:56:37 ID:MJwbNhUO0
ATFはだいたい80度くらいに暖気。DとRにきちんと入れてからNかPでレベル計測。
ちゃんと平らなところでやらないとダメだぞ。エンジンきるなよ。
ホンダのAT以外はこれでいけるんじゃないかな。
ちゃんと平らなところでやらないとダメだぞ。エンジンきるなよ。
ホンダのAT以外はこれでいけるんじゃないかな。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 23:20:31 ID:1bsFxB060
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 23:46:58 ID:6nlxNw710
中華か？
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 09:00:25 ID:wHj5muMwO
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 09:19:32 ID:UUA+1Qky0
三菱を"さんりょう"って読んでるのか。日本人じゃないな。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 11:16:42 ID:2TfLzwuH0
どうでもいい話だが、
三菱の関連会社には社名に“菱”という字が入っていることが多く、
もちろん“りょう”と読むことも多い。
三菱の関連会社には社名に“菱”という字が入っていることが多く、
もちろん“りょう”と読むことも多い。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 22:42:10 ID:KXGGCytG0
山○組系の代紋は？
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 02:57:55 ID:gKM1EHy10
健ですね。わかります。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 22:43:27 ID:7oCQy/AJ0
フォレスターＡＴ乗ってます。最近1速から2速にシフトアップする時ガシャって音が鳴るようになってきたんだけど
これってATFの劣化かな？一応変えようと思ってるけどもしかしたらAT死んだ？
こないだ高速で150だしたとき嫌な金属のこすれる音がした・・・まだ走行3万なのに。
これってATFの劣化かな？一応変えようと思ってるけどもしかしたらAT死んだ？
こないだ高速で150だしたとき嫌な金属のこすれる音がした・・・まだ走行3万なのに。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 23:28:45 ID:q5PSfqw00
マイクロロン入れれば治るかもよ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 23:53:38 ID:iCS7YMiu0
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 00:03:18 ID:vNckBLQT0
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 00:56:35 ID:4p639LxT0
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 03:48:13 ID:gxD+RoMd0
それはないはず。保証期間はディーラーで何もやって無くとも
エアフロ2回も無料交換してくれたよ。あと、リビルドだがエンジン一式も。
余談だが、非常にめずらしいケースだったので、その壊れたエンジンを手に入れたかったらしい。
おかげで、STIの手組みのリビルド（当時、そこのディーラーのリビルドはSTIからだった。今は違う）
になったわけだ。
エアフロ2回も無料交換してくれたよ。あと、リビルドだがエンジン一式も。
余談だが、非常にめずらしいケースだったので、その壊れたエンジンを手に入れたかったらしい。
おかげで、STIの手組みのリビルド（当時、そこのディーラーのリビルドはSTIからだった。今は違う）
になったわけだ。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 13:23:57 ID:fjm9C5Mo0
ATは内製じゃないので適当にされると聞いたが
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 22:57:58 ID:lIS58CS20
お客様感謝デーでATF交換してくるお・・・
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 02:23:19 ID:e95bAjzRO
シフトショック半減したぉ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 02:27:54 ID:5rfvE/ZgO
気を付けてね
(ﾟДﾟ)
な奴に交換させたらAT終了…
(ﾟДﾟ)
な奴に交換させたらAT終了…
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 12:19:05 ID:nFpv88ME0
エンジンオイルと同じように抜いて入れるだけの車種だと自分でも簡単にできるよ
但しホコリや髪の毛が入らないように作業は細心の注意を払って慎重に行う必要があるけど
但しホコリや髪の毛が入らないように作業は細心の注意を払って慎重に行う必要があるけど
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 12:24:47 ID:opzrFMki0
できるが簡単かといわれると…
量も合わせないといけないし。
量も合わせないといけないし。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 12:30:56 ID:opzrFMki0
>>936
交換して大きく変わったってことは、元がかなりおかしくなってたか、
交換しておかしくなったかだから、凶兆だな。
俺は 70,000 km くらいで換えた（その後もう一度換えている）が、
全く変化がわからなかった。
交換して大きく変わったってことは、元がかなりおかしくなってたか、
交換しておかしくなったかだから、凶兆だな。
俺は 70,000 km くらいで換えた（その後もう一度換えている）が、
全く変化がわからなかった。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 04:40:38 ID:N+evBM+8O
900ですが、910さん回答ありがとうございます。
量なんですが、H8 ｸﾗｳﾝﾏｼﾞｪｽﾀなんですが適量ってわかりますでしょうか？？
もしかしたらATFが多少多く入ってるかもしれません(>_<)
量なんですが、H8 ｸﾗｳﾝﾏｼﾞｪｽﾀなんですが適量ってわかりますでしょうか？？
もしかしたらATFが多少多く入ってるかもしれません(>_<)
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 08:47:38 ID:JOa0HeVJO
910だが、
ATFが完全に温まった状態でレベルゲージのHOTの上限を越えていれば多いよ
熱膨張率たかいから、レベルゲージの真ん中より下にあわせたらいいよ
素直にディーラー行く事をおすすめします
ATFが完全に温まった状態でレベルゲージのHOTの上限を越えていれば多いよ
熱膨張率たかいから、レベルゲージの真ん中より下にあわせたらいいよ
素直にディーラー行く事をおすすめします
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 15:29:07 ID:N+evBM+8O
941ですが
車の乗り始めはｼｮｯｸなどない状態なんですがしばらくはしっているとｼｮｯｸが発生するんですが、
ATFは温かくなると膨脹するんでしょうか？？
車の乗り始めはｼｮｯｸなどない状態なんですがしばらくはしっているとｼｮｯｸが発生するんですが、
ATFは温かくなると膨脹するんでしょうか？？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 17:24:18 ID:QT3KgTaQO
D-2が指定されている車にD-3での交換はﾐｯｼｮﾝに不具合は出ますでしょうか？交換したいのですがD-2が売って無いんですよね、教えて下さいエロい人。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 17:37:24 ID:JOa0HeVJO
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 20:10:14 ID:N+evBM+8O
941ですが やはり量がHOT以上に達しており多かったです。
ですがもう長い事乗りはしないので 自宅の近くの車屋にいき0､8lくらい抜いて調節しました。
抜いても減速ｼｮｯｸはなくならなかったのが残念でした。。
ですがもう長い事乗りはしないので 自宅の近くの車屋にいき0､8lくらい抜いて調節しました。
抜いても減速ｼｮｯｸはなくならなかったのが残念でした。。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 00:10:27 ID:KYApmMJT0
交換したが
なんとなく良いぞ
なんとなく良いぞ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 00:30:16 ID:DSz4zPVY0
多少多くても問題ないんじゃね？
それよりも距離行ってたり古い車だと
マウントがダメに成っていて振動出るとか
有るんじゃね？
それよりも距離行ってたり古い車だと
マウントがダメに成っていて振動出るとか
有るんじゃね？
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 09:30:07 ID:EOGHhW+g0
CVTなんだけど、ショップでATFのオイル入れられたぞー。
すぐ気づいて、交換したんだけど、上抜きなので完全には無理。
これ・・・・やばいよね？？
すぐ気づいて、交換したんだけど、上抜きなので完全には無理。
これ・・・・やばいよね？？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 09:41:47 ID:4Luiqpbji
オイルによるんじゃない？
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 09:46:49 ID:BQdlJ/NO0
論外だろ。
分圧送交換数回ぐらい要求していいと思われ。
分圧送交換数回ぐらい要求していいと思われ。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 10:22:50 ID:o+waJwGmO
>>946
0.8㍑も多く入っていたのか～ ずっと気がつかずに乗っていたのかな？
それだとATあぼんしてしまうかも
町乗りならいいが、高速とかだとAT逝っちゃう
クラ・マジェならほぼセルシオのパワートレインかな～？一度ダメモトで純正指定ATFに交換してみたら
0.8㍑も多く入っていたのか～ ずっと気がつかずに乗っていたのかな？
それだとATあぼんしてしまうかも
町乗りならいいが、高速とかだとAT逝っちゃう
クラ・マジェならほぼセルシオのパワートレインかな～？一度ダメモトで純正指定ATFに交換してみたら
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 13:35:10 ID:jw+gFcPHO
普通乗用車は8Lほしいみたい
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 00:15:29 ID:OSBIVKRI0
0.8㍑ぐらいなら、多くても問題ないんじゃないか？
多すぎて、油圧回路中ATFのエアー噛み等が起こると問題だが。
長期間そのままで走っていて異常なしなら、起きていないとみる事が妥当と思うが。
多すぎて、油圧回路中ATFのエアー噛み等が起こると問題だが。
長期間そのままで走っていて異常なしなら、起きていないとみる事が妥当と思うが。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 00:37:59 ID:27yYuMM00
おれは少なすぎるより、多すぎる方がまだましって聞いた。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 01:01:55 ID:DusdZTd7O
ATFが多くて壊れるの？原因が思い浮かばん。燃費が悪くなるくらいでしょ。
あとエアを噛むのも謎。多いならありえない。
あとエアを噛むのも謎。多いならありえない。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 01:37:33 ID:otATKp3YO
新しい高年式はずっとかえなくてもつぶれないってまぢ？
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 02:53:22 ID:0goOiLUxO
>>957
前に乗ってたプラッツは10万キロまで交換無しでいいよ！と言われた。
交換はATごと交換です。(オイルだけも可能ですがネジが特殊になっているので大変ですと返答もあった)
既に約5年前のモデルでの話。
前に乗ってたプラッツは10万キロまで交換無しでいいよ！と言われた。
交換はATごと交換です。(オイルだけも可能ですがネジが特殊になっているので大変ですと返答もあった)
既に約5年前のモデルでの話。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 10:07:03 ID:FdKFXtT3O
経験では下り坂で急減速した時にゴンッ！って衝撃出た事あったよ、みたら量が少し多かった。
坂で減速で液面が傾いてエア噛んだんじゃないかなーと思う。量調整してからはまったくない。
だから少し多くても問題ないが、走行シチュエーションによっては問題アリかなーっと。その為に規定量ってのがあると思われ。
多くても少なくてもよくないのは確かでしょ、規定量を無理に変えてる人っているの？
坂で減速で液面が傾いてエア噛んだんじゃないかなーと思う。量調整してからはまったくない。
だから少し多くても問題ないが、走行シチュエーションによっては問題アリかなーっと。その為に規定量ってのがあると思われ。
多くても少なくてもよくないのは確かでしょ、規定量を無理に変えてる人っているの？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 21:10:17 ID:OSBIVKRI0
>959
多すぎても少なすぎても良くないのは確かだが、0.8リットル程度で何か問題がでるのかという話をしているのだが…。
それにATFはAT下部のオイルパンに貯まるから、多いほど液面が高くなってエアーを吸い込み難くなるように思うのだが
（液面が高いほど、オイルポンプへのATF吸入口は液面下に沈む）。
液面が高すぎる為に、歯車類の一部がATF液面に触れ。歯車類の回転で攪拌されて気泡ができる事はあるが。
相当量の気泡ができるから。これが原因なら、しばらく継続的に衝撃がでなければおかしい。
単なる変速制御上の問題で出た、変速ショックの様な気がするが。
多すぎても少なすぎても良くないのは確かだが、0.8リットル程度で何か問題がでるのかという話をしているのだが…。
それにATFはAT下部のオイルパンに貯まるから、多いほど液面が高くなってエアーを吸い込み難くなるように思うのだが
（液面が高いほど、オイルポンプへのATF吸入口は液面下に沈む）。
液面が高すぎる為に、歯車類の一部がATF液面に触れ。歯車類の回転で攪拌されて気泡ができる事はあるが。
相当量の気泡ができるから。これが原因なら、しばらく継続的に衝撃がでなければおかしい。
単なる変速制御上の問題で出た、変速ショックの様な気がするが。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 21:26:19 ID:OSBIVKRI0
>957
90年代後半時点で、大概のトヨタ車は無交換でもOKでした。
最低でも5年以内・10万kmは、ATのメンテナンス不要でしたし（それで故障したら、無償修理）。
10万kmを超えても、無交換で故障などの問題が出る方が希でした。
20万，30万kmになったら、どうなるか分かりませんが。
ただ走行不能等の故障にならないというだけであって、走行距離に比例してATFは劣化し。
それによって、燃費や変速フィーリング等は若干悪化していきます。
故障しないが、走行距離に比例して劣化する。これはATFだけでなく、他の部品にも言える事ですが。
ATは細かい異物を嫌うので、ATF交換時には細心の注意が必要です。
交換時に異物が混入したり。AT内部に沈殿・堆積した細かい汚れが、交換によって浮き上がる事がある為。
>958の様に、メーカーは無交換を推奨したりしています。
90年代後半時点で、大概のトヨタ車は無交換でもOKでした。
最低でも5年以内・10万kmは、ATのメンテナンス不要でしたし（それで故障したら、無償修理）。
10万kmを超えても、無交換で故障などの問題が出る方が希でした。
20万，30万kmになったら、どうなるか分かりませんが。
ただ走行不能等の故障にならないというだけであって、走行距離に比例してATFは劣化し。
それによって、燃費や変速フィーリング等は若干悪化していきます。
故障しないが、走行距離に比例して劣化する。これはATFだけでなく、他の部品にも言える事ですが。
ATは細かい異物を嫌うので、ATF交換時には細心の注意が必要です。
交換時に異物が混入したり。AT内部に沈殿・堆積した細かい汚れが、交換によって浮き上がる事がある為。
>958の様に、メーカーは無交換を推奨したりしています。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 23:19:50 ID:C7NQOO4p0
１０年前のトヨタ車に付属していたメンテナンスノートでは、
シビアコンディション以外でＡＴＦの交換指定があるのは
ほぼクロカン系４ＷＤのみ。
一般的な乗用モデルで交換指定されているのは、当時４ＡＴだった
１２気筒センチュリーだけ（１０万キロ）。
６ＡＴの今では違うかもしれない。
シビアコンディション以外でＡＴＦの交換指定があるのは
ほぼクロカン系４ＷＤのみ。
一般的な乗用モデルで交換指定されているのは、当時４ＡＴだった
１２気筒センチュリーだけ（１０万キロ）。
６ＡＴの今では違うかもしれない。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 09:56:24 ID:Xb612todO
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 21:37:11 ID:JALDz12K0
>963
抜いた事によって、発生しなくなったのか。
発生してからATFを抜くまでの間の時間に、何がが経時変化して発生しなくなったのか。
これだけでは、どちらなのか言えないよ。
ATFの吸引口（ストレーナー）は、ATFを貯める部分の底付近にある。
だから泡が吸い込まれるには、相当量のATFが泡立つ必要があり。相当量の泡があれば、連続的に不具合が出る。
ATFを交換する事で、AT内部のクラッチの特性が若干変わり。それが特定の変速条件下でショックを出したとか、
そっちの方が疑わしいんじゃないかなあ。
車種にもよるけど、ショックの検知によって制御を変えるATもあるし…。
抜いた事によって、発生しなくなったのか。
発生してからATFを抜くまでの間の時間に、何がが経時変化して発生しなくなったのか。
これだけでは、どちらなのか言えないよ。
ATFの吸引口（ストレーナー）は、ATFを貯める部分の底付近にある。
だから泡が吸い込まれるには、相当量のATFが泡立つ必要があり。相当量の泡があれば、連続的に不具合が出る。
ATFを交換する事で、AT内部のクラッチの特性が若干変わり。それが特定の変速条件下でショックを出したとか、
そっちの方が疑わしいんじゃないかなあ。
車種にもよるけど、ショックの検知によって制御を変えるATもあるし…。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 05:03:20 ID:+rsMNl66O
ATって保険で直せない？？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 06:06:54 ID:9gH+1OriO
スタンドで交換したら滑ってblowした。クレームで新品載せ換え費ただ。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 07:36:19 ID:V7pJtZpc0
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 10:38:09 ID:92UeWgkv0
行きつけのスタンドはＡＴＦ交換を止めました
966みたいな事があったんだろね
966みたいな事があったんだろね
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 12:28:40 ID:+rsMNl66O
なんの条件があったら直せますか？
一応自損も入っているが。
一応自損も入っているが。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 20:09:58 ID:+9wGVe/oO
メーカーの指示していないメンテナンスをして、非純正ATFに交換したのだから。車両メーカーの保証は効かない。
勝手に大きいタイヤに変えて、それが原因で事故が起きても支払っくれる保険があったら。それで補償できるかもな。
勝手に大きいタイヤに変えて、それが原因で事故が起きても支払っくれる保険があったら。それで補償できるかもな。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 21:30:33 ID:+rsMNl66O
保険は基本外装だけなんだね
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 23:00:54 ID:x8CXim570
溝に落ちて腹を打ったときにATのケースを割れば
車両保険で直せるだろ。
車両保険で直せるだろ。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 23:12:39 ID:dhsbdZKS0
オイル何を入れたか確認しようがないから大丈夫、交換したかしてないかも黙っていればわからないし。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 08:26:41 ID:2jCSoo9Y0
デラで純正以外のATF入れられるんだが、これはこれで気になる。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 12:56:40 ID:g2tQ8zxvO
>973
成分分析をかければ、すぐに分かりますよ。
保証期間の修理代は、原因となった部品のメーカーが支払うので。メーカーは丁寧に調べます。
ユーザー責任なら、修理代は払わなくてもいいですから。
また故障内容や部品の汚れ・劣化具合だけでも、ある程度分かります。
成分分析をかければ、すぐに分かりますよ。
保証期間の修理代は、原因となった部品のメーカーが支払うので。メーカーは丁寧に調べます。
ユーザー責任なら、修理代は払わなくてもいいですから。
また故障内容や部品の汚れ・劣化具合だけでも、ある程度分かります。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 16:16:32 ID:JJNu9OSb0
あほやこいつｗ
974見たら分かるように、今はディーラーでも社外品のATF入れたりするし
そこまで一々、する金と時間を考えたら普通に保証した方がまし。
974見たら分かるように、今はディーラーでも社外品のATF入れたりするし
そこまで一々、する金と時間を考えたら普通に保証した方がまし。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 21:27:45 ID:kVcMLxx+0
>976
ATの値段って、知ってる？車種によるけど、10万円位～数十万円するんだよ。
故障したATと、ディーラーが交換したAT（大抵はリビルトだが、タダはない）の代金。
ディーラーで、AT交換に要した人件費等の費用。故障したATを、メーカーに返送する費用。
これら諸々が、全て故障したATメーカーに請求される。この事を考えたら、保証した方がましなんていえないよ。
それに市場（ディーラー）でのクレーム・故障件数は、完成車メーカーの品質保証部署にデーターとして記録される。
故障やクレームが多ければ、新製品（新規AT）が車両メーカーに採用されるかどうかにも影響する。
また場合によっては、クレーム・故障対策の実施を完成車メーカーに求められ。対策として高額設備を設置したり、
生産作業者の数を増やす事を、せざるを得なくなってしまう。
だからATを含む部品メーカーは、クレーム返却された部品の調査を熱心にやるんだよ。
さすがにクレーム品 全数は無理だが、故障内容や部品の汚れ・劣化具合からATFが疑われる物は全て検査する。
ATメーカーで非純正ATF使用が分かれば、上記の費用は完成車メーカー負担。
それを完成車メーカーがユーザーに請求しているかどうかは知らないけど、請求してモメそうな相手には請求
していないみたい（そういう内容のクレーム処理書類を見た経験あり）。
まあそういった回収不能の費用は、最終的に車両価格に跳ね返ってくるんだけどね。
ATの値段って、知ってる？車種によるけど、10万円位～数十万円するんだよ。
故障したATと、ディーラーが交換したAT（大抵はリビルトだが、タダはない）の代金。
ディーラーで、AT交換に要した人件費等の費用。故障したATを、メーカーに返送する費用。
これら諸々が、全て故障したATメーカーに請求される。この事を考えたら、保証した方がましなんていえないよ。
それに市場（ディーラー）でのクレーム・故障件数は、完成車メーカーの品質保証部署にデーターとして記録される。
故障やクレームが多ければ、新製品（新規AT）が車両メーカーに採用されるかどうかにも影響する。
また場合によっては、クレーム・故障対策の実施を完成車メーカーに求められ。対策として高額設備を設置したり、
生産作業者の数を増やす事を、せざるを得なくなってしまう。
だからATを含む部品メーカーは、クレーム返却された部品の調査を熱心にやるんだよ。
さすがにクレーム品 全数は無理だが、故障内容や部品の汚れ・劣化具合からATFが疑われる物は全て検査する。
ATメーカーで非純正ATF使用が分かれば、上記の費用は完成車メーカー負担。
それを完成車メーカーがユーザーに請求しているかどうかは知らないけど、請求してモメそうな相手には請求
していないみたい（そういう内容のクレーム処理書類を見た経験あり）。
まあそういった回収不能の費用は、最終的に車両価格に跳ね返ってくるんだけどね。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 23:12:20 ID:JJNu9OSb0
必死すぎｗ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 23:53:02 ID:kVcMLxx+0
2ch脳の症状 Part2
2 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：2008/12/06(土) 01:46:46 ID:0HpL+87X
いい負かせない相手には必死にレッテルを貼って勝った気になる。
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1228494516/
2 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：2008/12/06(土) 01:46:46 ID:0HpL+87X
いい負かせない相手には必死にレッテルを貼って勝った気になる。
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1228494516/
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 00:15:08 ID:fg5JcVwu0
ご苦労さんｗ
ほんまアホ丸だしやのう。
ほんまアホ丸だしやのう。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 00:19:17 ID:xaq0VHzM0
それだと分析結果が出るまで修理してくれないってこと？
そんなのんきな対応するかね。作業したあとから請求されたってのも聞いたことないし。
メーカーとのワランティ処理までは客の範疇じゃないでしょw
明らかにデラ以外で作業したという痕跡(ネジを緩めた跡とか)が無ければ、デラの判断で保証修理するんじゃね？
というか、昔勤めてた輸入車ディーラーではそんな感じだったけどな。
まあ下手打ってしまったから必死になるのはわかるけど、みっともないよw
そんなのんきな対応するかね。作業したあとから請求されたってのも聞いたことないし。
メーカーとのワランティ処理までは客の範疇じゃないでしょw
明らかにデラ以外で作業したという痕跡(ネジを緩めた跡とか)が無ければ、デラの判断で保証修理するんじゃね？
というか、昔勤めてた輸入車ディーラーではそんな感じだったけどな。
まあ下手打ってしまったから必死になるのはわかるけど、みっともないよw
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 07:16:42 ID:eXPQOz8EO
誰も分析結果がでるまで修理しないなんて、言っていませんが？
言わなければ分からない様に見えるが、実はその後に調査をやるから、いずれは分かってしまう。
その費用をユーザー請求するかは、修理をしたディーラー等の判断になるが。請求できない費用は、最終的に新車価格などに転化される。
だから黙っていた者勝ちのように見えるけど、実は自分で自分の首をゆっくり絞めているようなもの。
こう言っているだけなのに、なんでそんな話になるか分からん。
言わなければ分からない様に見えるが、実はその後に調査をやるから、いずれは分かってしまう。
その費用をユーザー請求するかは、修理をしたディーラー等の判断になるが。請求できない費用は、最終的に新車価格などに転化される。
だから黙っていた者勝ちのように見えるけど、実は自分で自分の首をゆっくり絞めているようなもの。
こう言っているだけなのに、なんでそんな話になるか分からん。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 07:39:08 ID:EqQ5rJZe0
乗用車じゃないが
修理のために通称［クレーン車］のATの成分分析出す事が稀にあるんだけど
どんぐらいの時間と金額かかるか知ってて言ってる？
乗用車のATぐらいだったらたいした金額かからんし
そんな事やってないで素直に交換しちまった方が早いってマジで
修理のために通称［クレーン車］のATの成分分析出す事が稀にあるんだけど
どんぐらいの時間と金額かかるか知ってて言ってる？
乗用車のATぐらいだったらたいした金額かからんし
そんな事やってないで素直に交換しちまった方が早いってマジで
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 09:12:34 ID:HRY31fvgO
溝に落ちたいが ケースわれねーだろ(>_<)（笑）
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 11:06:20 ID:R20JX/8R0
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 12:57:15 ID:eXPQOz8EO
だからATメーカーは、自社に化学分析室を持っていたりする。自分の勤め先もそう。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:12:49 ID:QV7ZZwE20
もしかして純正ATFマンセー派？w
純正ATFもまあクソなんだけどね。
キャパシティの小さいベンツ7ATや638やW168にはあの純正ATFだと耐久温度が低すぎる。
3年もちゃいいという杜撰な体制だもんな。
純正ATFもまあクソなんだけどね。
キャパシティの小さいベンツ7ATや638やW168にはあの純正ATFだと耐久温度が低すぎる。
3年もちゃいいという杜撰な体制だもんな。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:49:26 ID:VEgBoJaa0
ベンツ乗ってる人間なら毎年ATFかえるでしょ。問題なし。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 13:55:25 ID:1Gx9cKxK0
都内にAT洗浄をやっている店があるけど中古車の場合はやっといた方がいいのですか？
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 14:08:39 ID:t6LKiHTX0
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 18:50:34 ID:eXPQOz8EO
ATF交換だけでも、微小な異物が混入しないように注意する必要があるのに。AT内部の汚れを、洗浄で取っても大丈夫なのだろうか。
固着していた汚れを、洗浄で剥がすのはいいけど。剥がした汚れを完全にAT外に出せなければ、故障のリスクを増やす事になる。
細かい部品や油路の多いATから、どうやって汚れを完全除去するのか。工法を知りたい。
固着していた汚れを、洗浄で剥がすのはいいけど。剥がした汚れを完全にAT外に出せなければ、故障のリスクを増やす事になる。
細かい部品や油路の多いATから、どうやって汚れを完全除去するのか。工法を知りたい。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 18:58:06 ID:QyqzGQbTO
つ圧送
風呂の洗浄、『ジャバ』方式。
風呂の洗浄、『ジャバ』方式。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 19:45:02 ID:eXPQOz8EO
風呂釜みたいな単純構造ならいいが、構造が複雑なATで完全に除去できるのかなあ。故障原因が、1ﾐﾘにも満たない異物 1個なんて事もあるのだから。
俺は怖くて、とてもやる気にならない。
俺は怖くて、とてもやる気にならない。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 19:52:35 ID:gWYR8DCOO
うめ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 19:53:32 ID:gWYR8DCOO
ウメ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 19:54:48 ID:gWYR8DCOO
ume
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 19:57:46 ID:gWYR8DCOO
梅
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 19:58:32 ID:gWYR8DCOO
産め
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 19:59:27 ID:gWYR8DCOO
楳
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 19:59:33 ID:Idj6+3p40
りびると～
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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