MTテクニックあれこれ 44回目

>>945
シフトパターンは別にノブに書いてなくてもかまわないでしょ？

>>945
うろ覚えで確信はないが、AE111レビトレのBZ-R純正がレザーじゃなかったかな。

たぶんだけど、そのミッションの移植でしょ？

ディーラーで聞くのがいちばん早いと思う。

>>945
>シフトノブの上にシール貼るのも〜
シフトノブの上に貼らなきゃｲｲﾝｼﾞｬﾈ？
車検上でもシフトレバー周囲に表記さえすればOKだしな。

>>946 >>948
レスありがとうございます。
せっかく６速に載せ換えたので、シフトノブの見える部分に
５速表記があるのが気持ち的に、どうもスッキリしなくて。
なので、５速表記を隠して気持ちをごまかすと言う意味で、
シフトノブの上(シフトパターンが表記されてる部分)にシールを
貼って見えなくする意図で>>943さんがシールと書かれてるのかと
思いました。
法律的な点で言えば、シフトの周囲にシフトパターンを
貼る予定です。
ややこしくて、申し訳ないです。

>>947
レスありがとうございます。
大正解です。AE111後期の６速をAE111前期に載せました。
確かにAE111のシフトノブはレザーですが、形が少し…

形→デザインのミスです。
大部分はレザーなのですが上〜裏側の下までが、
アルミと言うか銀なので、微妙でして。
全部レザーなら良かったのですが。

>>942ですが…遅くなりました。
自分のノブですが帰ってみてみると基本ゲート式オートマ用でして小さすぎかも…自分は軽のＭＴなもので！
期待させてごめんなさい。

でも多分スーパー自動後退などを何件か周ればきっとこれの大きめのも見つかるかもしれないので…頑張ってください

一応、製品名は株式会社カシムラって会社の【ＴＩＧＬＡ、ＫＳ―１３、本革仕様】ってノブです。
ちなみに１９８０円でした！安っ！ｗ

ダブル切ってコンマ数秒刻む
しんなり透明になるまでよく炒める
ららら

ノブは重いほうがいいのか？　
チタンとかなんか意味あるのかな？

>>953
夏に熱いのを我慢して握るのが醍醐味なんじゃね？

>>953
重い方が振動減るし、軽い方がギヤ抜け減る。

ダブクラ信者に限ってよく食い付く話題だね。

>>956
シフトノブの話題に？
シフトノブってダブクラに何か関係があるって事？

>>957
ほっとけ、ただの釣りレスでまともな答えは返ってこんよなあ＞956

ダブクラ信者乙ｗ

でもチタンノブはカッコいいと思わんかね？

チタンは 夏熱いし 冬は冷たいし どうしようもない
ジュラコンの方が温度変化に優しいし 見た目もレーシーですよ

ジュラコン製超軽量のを買ったよ
土曜日に届く
軽いとシンクロの働きまでリアルに伝わってくるんだろうか

↑ 超軽量ノブは イナーシャが減るから
くれぐれも チカラ任せにシフトしないように

力任せじゃなくシフトする練習のために軽いの買ったからおｋです！

チタンなんて自己満足以外ないだろ

大根を突き刺して使ってみたら、結構良い感じだったよ！
すこすこ１速に入りますよ！

友達にダブクラのこと聞いたら
最近の車は
ダブクラする必要ないってさ

まぁ、普通に街乗りすることが前提だけどな。

>>966
普通はネギだろ、常識的に考えて・・・

>>967
当然だろ、友達無くすぞｗｗｗ
それが通用するのはこのスレだけであって、
意味の無いトコに意味を持たせるオナニー野郎が大多数ってこった。

>>967
だれでも自分のやってきたことが正しいと思いたいのさ

ま、自転車と同じだ。

乗り方は結果易しいが、実際に乗る練習をして乗れる様になった者しか解らない。

しかも今の世の中、自転車自体無くても困らない訳だ。

現代では概ね不要だが昔から連綿と続いてきた技術。
不要と捨てるか習熟するか、君達はどちらを選ぶ?

なんだ無免が騒いでたのか。お前ら完全に釣られたな。

>>962
俺のはカーボン。超軽量。






プラ整形のカーボンルックだがな。orz

>>951
遅くなってすいません。レスありがとうございます。
探してみようと思います。

他の車の純正シフトノブも調べてるのですが、なかなか
良いのが…
粘り強く、もう少し探してみようと思います。
微妙にスレ違いすいませんでした。

>>969

彼女にＭＴ車の運転の練習をさせました。
シフトレバーはやさしくつかんで・・・

>>977
親指と中指でにぎって人差し指で先端をクリクリだなｗ

馬鹿じゃねーの？

大学の工作センターで旋盤使ってアルミ削りだしシフトノブ作った。
が、嬉しくてバリ取らずにいそいでつけたら手を切った。
馬鹿じゃねーの俺

馬鹿です＼(^o^)／

何だこのｇｄｇｄ感(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
このスレのクオリティーが遺憾なく発揮されておりますなｗ

いいんだぞ？あの話題に戻って
下手糞な奴ほど、“テク”と証するあの必殺技「ダブルクラッチ」へ。　腹ｲﾃｰｗｗｗwwwww

>>982
このスレのクオリティの象徴っぽい発言だなお前ｗ

日本語でおｋ

ま、俺ぐらいになると各ギアごとで4thクラッチするけどな
お前らみたいな初心者はダブルクラッチで喜んでろｗｗｗ

>>975
気に入るのがあるといいね
気長に根気よく探してくだせぇ
俺はMOMOとかSPARCOのシフトノブ買ったけど三日と経たずに純正に戻したよ
個人的にイモネジ固定式のは避けた方がいい
ロドスタ純正マンセー

>>975
いやいやいいですよ〜スレ的には、ネタぎれだったしね！

>>975
実はこのスレ、ギアが壊れてるんだ。シンクロ乙！

>>986
レスありがとうございます。
なぜ、イモネジ固定式のは避けた方が無難なんですか？
少し大きいので微妙ですが、ナルディのプレステージの
ブラックレザーを候補に入れてたりするのですがｗ

>>987
そう言ってもらえると気が楽です。

>>988
だからダブクラの話題がよく出るのですねｗ
ちなみに自分はダブクラ練習中です。

>ちなみに自分はダブクラ練習中です。

上級者も成し得ない最強のテクだ！ダブクラ(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

カーボンて凄いの？

うちにある備長炭でシフトノブ作ってみようかな。

ID:D7DTqcEX0はなぜこのスレに必死に張り付いてるんだ？

>>712
古いカキコへのレスで恐縮だが、、、
このリンク先には、MTのシフトダウンのすべてが書いてあると思った。すぐには理解できない点も多かったが、動画と照らし合わせて熟読するうちに理解が進み、またそのたびにショックをうけた。
このスレででくだらない議論をしてる連中は、このリンク先をよく読め。

平地でクラッチ切らずにギア押し込むと、
シンクロの良否が判ります。

シンクロ使えば何の苦労もない