【積雪時期】フルピン最高！【スパイク】

年々、希少な存在になってきてるフルピンタイヤについて語るスレです。
基本的に道交法上違反となってますが、地域によって積雪期の道路上
に積雪がある場合は認可されている地域もあります。

一度はスタッドレスタイヤ普及促進の為、傾斜地や危険箇所等で爆発的に普及した
ロードヒーティングですが、最近は行政の財政悪化等の為、バンバン切られて
るのが現状で、とても走れた物じゃありません。

スタッドレス履いて事故るより、フルピンの方がよっぽどマシと言う
方の為のスレッドですので、スタッドレスしか知らない方の違法だ！
等のレスは軽くスルーしてください。

スタッドレスタイヤに関しては該当スレがあるので、そちらでお願いします。

2げｔ

マカロニｳﾏｰ

ワインウマー

フルピンウマー

皆、何履いてるの？
アイスバーンMTあんまり効かないから39RかWRが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

86用に39Rマカロニフルピン＋ラリーチューブ。
きっちり慣らししてタイヤ摩耗無しでピン抜けも無いんだが、スパイク規制から物置に飾ってある。

勿体ないな…(^_^;)

最近、地球温暖化のせいかフルピン履ける時期が短く
なってきたような気がするな。

フルピンなんてもう必要ないだろ

地域によるんじゃない？
旭川はバリバリフルピン最強路面ですがw

下肢障害者の者にとっては貴重なものです
ヤフオクに出品してください

ＢＳ３９Ｒにワインカップを４４０本程度打ち込んだスペシャル？仕様
のやつで雪山を楽しんでいる。
里まで圧雪の場合は家から履いていくけど、国道に雪が無い時にはスパイク
を４本積んでいって山で履き替えている。
表面がウインドクラストしている圧雪等では驚異的な制動力で、下りの
直線で約９０ｋｍ/hからのフルブレーキングでは後部座席に置いておいた
ティッシュボックスがフロントに吹っ飛んできたことがあった。
ヤフオクでもたまに３９Rが出品されているけど、程度のよいやつって
ほとんど無いよなあ・・・・
たぶん程度のよいやつは自分用に温存されているんジャマイカ？

数年前までは、厳冬期にスタッドレスから履き替えて愛用していたけど・・

最近温暖化のせいか、積雪が減ってきて、市街地ではアスファルトむき出しなんで履けない。
でも、郊外や山間部では効果抜群なんだよなぁ

また履きたいんだがなぁ

>>14
>>12のような人も居るので履けないのであれば、出品してみては？
サイズにもよるかと思うけど。
最近の動向で高値で動いてるのは155/65-13か195/65-15ですかね。
175/65-14もまあまあだけど大分落ち着いてきた感がありますね。
ピンやタイヤ問わず13インチは最近履ける車が少ないのか安いような
気がするな。

とりあえずアゲ

おまえらの記憶を吐き出してみて下さい。
スパイクタイヤの名前を思い付く限り。
パターンは思い出せても名前が出てこない。
そういう情報が載ってるサイトも見付からない。
そんなわけでお願いします。

ならば競技用限定なら以下のとおりだよ。
ブリジストン　ポテンザRE３９Rおよび３７R（ﾀｲﾑｾｰﾊﾞｰ）
ヨコハマ　　　アドバンWR１３およびIT１４（MT１４の前身）
ダンロップ　　SP５１R
競技用スパイクピンの種類は、初期はピラミッド型から始まり、
その後マカロニ型、ついで通称ワインカップと呼ばれたカップ
ピンが登場（アイスバーンではこいつが最強）
海外ではスウェデッシュラリーなどで使用されていたのが、メジャー
ブランドのミシュランやピレリー以外では、フィンランド製のノキア
のクミヘレニウスやタキ、スーパータキタイヤ等
こいつらのピンはラリーピンと呼ばれる特殊なピンで、突出量も大きく
新雪の下のアイスバーンにまで食い込めるように細身のタイヤに着けられ
ている。

あと参考までにそれぞれのタイヤの特性は以下の通り。
新雪や深雪等では３９Rが驚異的なトラクションで他を圧倒していた。
圧雪路ではWR１３の安定した操作性が光った。
アイスバーンでは３７Rがコンスタントに安定した氷上性能を見せた。
５１Rはオールラウンド的な性格で、ある意味特徴が無かった。
IT１４はWR13よりコンパウンドを硬くし、ピンのホールド性能を
上げることで、雪路よりも氷上トライアルに的を絞った設計がな
されていたが、実戦では期待されたような結果が出せなかった。
現在も北海道のショップなどでMT１４ベースの競技用スパイク
タイヤが販売されていたりするが、MT１４もIT１４同様に圧雪路等
での性能が３９RやWR１３などには遠く及ばないのが現状だ。
で、トータル的に評価すればRE３９Rが最強スパイクタイヤであった
ことに異論を唱える人はほとんどいないと考えられらる。
↑>>17
と、こんなもんでいいか・・・？

　ス　パ　イ　ク　タ　イ　ヤ


これしか思い出せない。ｽﾏｿ

MT-14履いてるんたけど、横に弱くて駄目だな(´Ａ｀)
FFのリヤにかませて慣性ドリするにはちょうどいいくらい。

あげ

凍った湖の上でやるレースには必要

弁慶とかは？
　凍結ダッシュピン付けてたけど、結構よかったぞ。

弁慶ってスタットレスに埋め込むってか挟むやつでしょ？
あれじゃ全然効かない。
フルピンはテカテカのアイスバーン
でも夏と同じ感覚で走れる。
タイヤサイズと銘柄にもよるけど14インチならフル打ちで288本はピン打てる。
俺はFF乗りだけど冬ならランクルとかエボより早いw
夏より冬の方が運転楽しいよw

GRのオールテレーンに250本打ったが、スタッドレスの時とは別次元。
安心して冬道を走れる。
でもこの前追突されますた(路面は乾燥)。
警察来た時何か言われるかと思ったが

やっぱＭＴ-14横に弱いよね。
まえにエクストレイルにＢＦのマッテレに
220本ダブルフランジのカップを3ミリ出しで打ち込んで使ってて
車入れ替えてＭＴ-14買ったけどぜんぜん効かん・・・
この板買う前に見れればよかったなぁ。

昔氷上専用で「チューリップ」って呼ばれていたピンありませんでしたっけ？

さすがに現存するやつは無いよね？

↑確かに氷上トライアルでは、スパイクのクラスの他に、チューリップ
のクラスがありましたよ。チューリップタイヤと言って、鋼鉄製のヒトデ
の化け物みたいなやつが、タイヤのトレッドに沢山着けられていました。
チューリップは、もはやスパイクピンの仲間に入れるには無理があり、
全く別物と考えた方がいいと思います。チューリップは市販はされてなか
ったと記憶しています。すべて自作されていたはずです。
恐らく現存しているものは見当たらないと思いますが・・・

みなさんこんにちは( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

最近、砂川のコースとかで雪上トライアルやってるのかな？
ちょうど今時期だと思ったんだけど。

>>27ヤフオク見てみたら？

同じサイズのWR,39R,51Rで物良くての安いのあれば
それ買ってMT-14は出品する。

知らない椰子は新しいタイヤの方がいいと思ってるから
高い金払って喜んで効かないMT-14買ってくれるよ。

昨日、フルピン脱ぎました。