【SM】オイルスレッド■51リットル【SL】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
前スレ
【SM】オイルスレッド■50リットル【SL】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1191922133/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:45:06 ID:CIH0+kAG0
＜関連サイト＞
車のエンジンオイルと添加剤のホームページ
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/
　↑
基本情報、詳細満載です。

＜キーワード＞
・PAO（ポリアルファオレフィン）
・コンプレックス・エステル
・ハイドロクラッキング
・VHVI
・ILSAC（イルザック）GF-4規格
・スターバーストマーク

・・・このくらいは知っておいても損はないです。


＜ベースオイル＞
ベースオイルはグループⅠからグループⅤの５段階にランク分けされています。
グループⅠ、Ⅱは鉱物油、Ⅲは鉱物油を水素化分解した高品質鉱物油で
ハイドロクラッキングやVHVIなどがあり、メーカーによってはこれを
「化学合成オイル」と称している場合もあります。
グループⅣは化学合成油のPAO（ポリアルファオレフィン）
グループVは化学合成油でエステル系などを指します。
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:45:46 ID:CIH0+kAG0
＜オイルメーカーＨＰ＞

JOMO ドリーマーシリーズ
　http://www.jomo.co.jp/station/products/dreamer/
エクソンモービルグループ　モービル
　http://www.mobil1.jp/cts/pdt/
エッソ
　http://www.esso-ultraflo.com/product/
キグナス石油
　http://kygnus.jp/products/bans_oil.html
コスモ石油
　http://www.cosmo-lube.co.jp/car/carproduct1.html
三井石油
　http://www.mitsui-sekiyu.mogc.co.jp/oil/erdio/
出光興産
　http://www.idemitsu.co.jp/zepro/index.html
昭和シェル石油
　http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/
新日本石油
　http://www.eneos.co.jp/carlife/product/oil/index.html
太陽石油
　http://www.taiyooil.net/product/motoroil/index.html
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:46:28 ID:CIH0+kAG0
76ルブリカント
　http://www.usccom.co.jp/76/
BE-UP
　http://www.rakuten.co.jp/cfc/
BPオイル
　http://www.bp-oil.co.jp/select/product.html
ERG
　http://www.ergjapan.com/
ES パワーオイル（エイシン）　
　http://www.es-powershop.com/oil/oil01.htm
HKS
　http://www.hks-power.co.jp/products/oil/
Verity
　http://www.sanwakasei.co.jp/verity/
アジップ
　http://www.showa-boeki.co.jp/lub/index.html
アマリー
　http://www.amalie.com/
アマリー、ヤッコ
http://homepage2.nifty.com/manwa/
アムゾイル
　http://www.amsoil.com/
アラール（ヤナセ）
　http://www.yanase.co.jp/after/oil.asp
エストレモ（アタックレーシング）
　http://www.estremo.jp/
エルフ
　http://www.elf-lub.jp/index.html
エンドレス
　http://www.endless-sport.co.jp/chemical/index.html
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:47:18 ID:CIH0+kAG0
オメガオイル
　http://www.omegaoil.co.jp/
カストロール
　http://www.castrol.com/castrol/
ガルフ
　http://www.gulf-japan.com/
サーキュラ
　http://www.autoazex.co.jp/service_menu/1_oil/circula/circula.html
ザーレンオイル
　http://www.zahren.co.jp/
シェブロン
　http://www.chevron.com/products/prodserv/nafl/auto/content/motoroils.shtm
スミックスオイル
　http://www.sumisho-oil.co.jp/
セレニア
　http://www.garage-italya.co.jp/m_parts.html
ダッカムス
　http://www.duckhams.jp/
トタル
　http://www.aptonline.jp/
トラスト
　http://www.trust-power.com/05lub/
ナプロ
　http://www.napro.co.jp/products_files/product_oil_1.htm
ニューテック
　http://www.nutec-japan.com/
パワークラスター
　 http://www.powercluster.biz/
フィナ
　http://www.finalube.com/
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:48:49 ID:CIH0+kAG0
フジツボ
　http://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/
フックス
　http://www.abeshokai.co.jp/products/fuchs/
ペンズオイル
　http://www.pennzoil.com/
ペンズオイル ＋ QUAKER STATE
　http://www.rednyellow.co.jp/
ポロ
　http://www.tasco.co.jp/polo_lsc/polo_lsc2.html
モチュール
　http://www.motul.co.jp/
ルブローレン
　http://www.lubrolene.co.jp/
レッドライン
　http://www.redlineoil.co.jp/
ワコーズ
　http://www.wako-chemical.co.jp/
関西化研工業株式会社（エポックZEAL）
　http://www.kanasaken.co.jp/chemical_file/
広島高潤
　http://www.kz-hiroko.com/
全農（JA）アクシス
　http://www.zennoh.or.jp/bu/jinen/ja-ss/04_brand_01.htm
日産純正オイル
　http://www.nissan-sp.co.jp/oil/
日本サン石油（SUNOCO）
　http://www.sunoco.co.jp/
富士興産（FKマッシモ）
　http://www.fkoil.co.jp/
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 23:49:45 ID:CIH0+kAG0
ロックオイル
　http://rockoil.tomstyle.jp/
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 00:06:02 ID:5ehTC21R0
>>1
　　　.r::;r､:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　 i::r'　　 `""'' ‐''"　 ヽ::::::i
.　　li!　　　　　　　　　 ,:　i:::::l
　　.lir　　　　　　 ,.　_　　r'::::;!
　　 ﾐ　,r:_:､:. '　.:::::;:_:ヽ.:　l::/-
　　 ll!　´`.':　　:::､:`.'ヾ::　Y　 !
　　　li　 .:　.::　:::､:::｀::' 　 / '/
.￣￣ l.　 　 ､__ノ :.　　　i` ´
　　r'　l　　,_＿＿　 ; 　 ! ｀　ｰ-
　 i　　ヽ　　 　 　 ｀　 ,:l!
　.l　　　ヾ 、 .T 　_,　 /!
　l.　　　　ヽヽ´｀　, r' ;':!
　l　　　　　 ヽ.'￣ヽ　　l
　　イチオッツ [M. Jitzschiottz]
　　　（1911～1998　ドイツ）
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 04:30:43 ID:egvAy6ts0
前に店で交換したときはSJだった気がするのだが
一度ディーラーで適当に交換してもらって久々に店行ったら
SLとか二つも文字が進んでて驚いた
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 06:20:46 ID:zowg7FB/0
>>1

乙あげｗ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 09:00:03 ID:7hDRyYmM0

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ⌒ヽ　'⌒ ヽ
　　/　(●),） （(●) |　
　 |　　　,,ﾉ(●●)ヽ ミ
　彡､　　´ﾄｪｪｪｲ｀､｀＼　　 >>1 乙であります！
/　＿＿　|,ｒ-ｒ-|/´>　 )
(＿＿＿）｀ﾆﾆ´/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 09:36:20 ID:2b4sEfZz0
>>1
乙
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 11:25:21 ID:jA3RtP7sO
H9 パルサー VZ-R
エンジン SR16VE

中古で購入して3000kmくらい走行してbpの青い缶の化学合成オイル エレメント スラッジナイザー
その後2000kmくらいで agip ZellaTec エレメント
で3000km弱で今度は飛燕の7.5W-40を入れようとしてるんだけど、体感てできるんでしょうか？

スラッジナイザーの時は吹け上がり等で微妙に感じ取れたんですが
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 19:21:20 ID:0PLqoKK60
この時期、7.5Wだとエンジン始動時にクラッキングするそうだ＜前スレより
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 21:35:59 ID:Zww18+210
さて？
いい製品なら違いが感じることもあるだろし、ハズレなら変わった気がしないってだけでは
同じオイルでもエンジンが違うと感想も違うから、なんとも。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 21:45:34 ID:I7tP2W460
距離間違えて2000Kmでオイル交換しちゃったｗ
まぁ前回入れてたオイル、ストロングセーブXは多少タペット音が大きくなったって感じだったが今回のキャッスル5W-30は
それがなくエンジン全体のノイズも小さくなった感じでトルクフルになってよかった
同じグレードで同じ粘度の純正鉱物油だがキャッスルのほうが全然いいな
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 21:48:36 ID:QqiAC/HkO
WAKO'Sのプロステージってどんなでしょ？
寿命短いけど性能はソコソコって感じでしょうか？

車種はゴルフⅣ 2000NAで街乗りメインです
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 01:33:07 ID:/E/kBfLj0
天罰が下ったらしい。↓

648 名前：(￣(エ)￣)y─~~[] 投稿日：2008/01/06(日) 23:52:57 ID:V3ZsnkFd0

誘導されて、やってきマスタ。

タイヤを４本パンクさせられマスタ。どうすればいいですか？

。。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 01:57:18 ID:HLnGrMKK0
最高にいい気味だｗ
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 08:01:04 ID:ZlrD6gm6O
>>18
ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗｗｗ

どうせ掲示板と一緒で私生活でもうっとーしーことしてたんだろｗｗｗ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 00:15:13 ID:7ylowM2S0
>>18
穴開けた奴ネ申
直したり交換したら、またやってくれｗ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 03:00:21 ID:FASYl9t/0
おい、こいつ↓ここの住人だろ、ちゃんと面倒みろ。
セキュスレきてどうでもいい報告して困る。



656 名前：(￣(エ)￣)y─~~[] 投稿日：2008/01/08(火) 02:56:14 ID:gpN4vNU60

とりあえず、ビデオ録画できるデジカメを、フロントの目立つとこに置いた。

もちろん置いただけでなく録画もしている。

あと、ビデオカメラも置いてれば、かなりの抑止効果はあるだろう。

。。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 10:06:59 ID:3lEiTgmSO
セキュ板住人乙
奴は車板徘徊してる基地外
学校が始まれば消えるよ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 10:39:33 ID:3EF5P2uF0
今度はタイヤ泥棒＋車上荒らしでビデオカメラも
盗られちやうな。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 21:51:44 ID:Km+qvjpn0
>>24
俺もｵﾓﾀw
26 ：(￣(エ)￣)y─~~：2008/01/10(木) 01:34:42 ID:1eseBAaM0
お前ら、馬鹿だろ。(・(ェ)・)y─~~~

。。
27 ：(￣(エ)￣)y─~~：2008/01/10(木) 01:53:45 ID:1eseBAaM0

やっぱ、モービル１が一番だな。(￣(エ)￣)y─~~

。。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 02:37:27 ID:dfeXOvrGO
>>26
馬鹿に馬鹿と言われとうないなぁ(笑)
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 04:04:58 ID:r5cfof+80
いちいち言い返す奴は馬鹿
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 14:44:48 ID:dNpcXU1Q0
天罰が下ったらしい。↓

648 名前：(￣(エ)￣)y─~~[] 投稿日：2008/01/06(日) 23:52:57 ID:V3ZsnkFd0

誘導されて、やってきマスタ。

タイヤを４本パンクさせられマスタ。どうすればいいですか？

。。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 14:46:14 ID:dNpcXU1Q0
魔法のＯＩＬモビル1を傷口に塗りこめれば
元にもどるぞ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 18:01:35 ID:FwQLYRcRO
ターボ車にキャッスルってどうなんですかね？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 18:30:40 ID:Bi6Z2ZNP0
>>32
ターボでもいろいろあるしな。
車種は？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 19:13:45 ID:Mz+LGfFS0
て優香、変な奴がモービル１勧めるから、結構いいのにみんな良くないと思ってる件・・・
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 19:30:28 ID:IARq6MWSO
モービル１のどこがいいんだかｗ
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 19:54:10 ID:dfeXOvrGO
>>29
オマエモナー(´∀｀)
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 21:17:48 ID:Mz+LGfFS0
悪くはないと思うが・・・・
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 21:39:51 ID:FwZvFUgP0
俺もモービル１そんなに悪くないと思うけど・・・。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 21:58:55 ID:FwQLYRcRO
>>33ﾚｽども。
車種は7年式のジムニーで、指定粘度は10w30です。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 22:38:39 ID:Je1AZuuE0
100％化学合成なんか入れたことないけど何が変わるわけ？
燃費とかエンジンのもちが変わるわけ？
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 23:02:42 ID:K3ijMEdT0
メーカー推奨オイルて言うのもあるが、結局モービル1に落ち着いた。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 23:24:52 ID:yzWxnslA0
モビルは悪くは無いけど、良くもないって具合
街乗りだけならいいんじゃない
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 06:23:22 ID:cpKeEheM0
>>40
入れたこと無いならやめとけ。
一度、足突っ込むと抜けられなくなるから。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 07:40:14 ID:pgssXG5V0
>>39
キャッスルはなかなかいいオイルだから大丈夫
トヨタはターボ車でも純正指定でキャッスルだから
キャッスル10W-30 SM入れとけば問題ない
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 09:10:08 ID:+VGpDnNl0
えー、純正なんてモービルで一番安い鉱物油じゃん。
悪くは無いけど、良くもないぞ。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 11:37:47 ID:cBfX+YkgO
純正の力を信じるのじゃーー!!


あの人、最近来ない…（´･ω･`）
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 14:01:37 ID:sODR1HrZ0
100％化学合成
そんなにいいか？
そりゃ高いのは確かにいいけど安いのはねぇ…
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 15:20:21 ID:+VGpDnNl0
純正に比べたら振動も少ないし、エンジンも軽く回るし、いいと思うよ。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 18:03:25 ID:Y9HCSXro0
化学合成って言ってもピンきりだけどね。
いいやつはホントにいい。
俺の車ってこんなにエンジン軽く回るんだ！
みたいな感じで感動できる。

で、どんなオイルがいいかは車種や条件で異なってくるんだよな…。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 18:14:31 ID:RLk0sw3V0
100％化学合成 ってそんなに高いか？
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 22:09:41 ID:l6U4YAAI0
モービル1も10W-30と5W-30だけ化学合成じゃないんだけどね。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 22:52:53 ID:4ABdxov00
>>51
ん？俺の買った輸入物のモービル1は、5w-30でフルシンセ
だったけれど・・・
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 22:58:59 ID:TjXyHi1q0
RMもFPもフルシンセでおｋ
文句はスカトロに言ってくれ
54 ：427：2008/01/12(土) 00:18:32 ID:ABuxEw0j0
>>51-52
シリーズが違くないか？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 00:35:33 ID:UUwPKm9T0
フルシンセって、ゴムに対する攻撃性が高いからシール類の劣化が激しくなって
オイル漏れを起こしやすいって言われているけど、K6Aのエンジンに使うのはどうなんだろう？

基本的な考え方として高回転を維持してのサーキット走行などには向いていると言われているけど
街乗り程度＋高速チョイならフルシンセを使う必要性が無いと思いたいけど、
K6Aとか軽のエンジンって高回転を要すると思うんでシール類のダメージを考えるよりも
フルシンセで軽快にエンジンを回した方が良いのかな？

それとも安い軽にはシールも安いシールを使ってるから鉱物油でダメージを抑えて
多少回らなくても我慢して乗るのが賢い乗り方なのか？

今度、オイル交換するんだけど、今使ってるカストロDC-Tは余り好みじゃないんでどうしようかなと
思案中だから、誰かお勧め品と推奨理由を聞かせてくれ！
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 00:55:03 ID:8pNvZzmS0
>>55
古いエンジンに全合成は止めとけ。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 01:02:35 ID:8pNvZzmS0
>>55
古いエンジンに全合成は止めとけ。

>>52-54
その二つだけVHVIだよ。これは鉱物油を精製した低コストなオイルだよ。
性能が悪いわけじゃないけど、本当の化学合成ではない。だから「全合成」
とお茶を濁している。

ちなみにEDGEは全てVHVI。基本的に、低価格で「全合成」と書いてあるものはVHVI。
本当の化学合成は「100%化学合成」と書いてある。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 01:23:06 ID:lRdBoOWt0
>>55-56
古いエンジンには全合成はやめとけってよく聞くけど、具体的には古いエンジンってどれくらいからなのさ？

年式の問題なのか、
はたまた走行距離か？
それとも基本設計の問題なのか？
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 01:27:18 ID:8pNvZzmS0
>>58
シールの素材をメーカーに確認すれば教えてくれるよ。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 03:33:47 ID:bHfsrka+0
>>44-45
キャッスルとモービルの鉱物油比べた事があるけど、フィーリング的にはモービルの方が良い。
ＯＥＭなのかもしれないが、何かケチっているんじゃないか？って気がしたね。

>>55
年式によると思われ。
最近のは対策シールが入っている。(古いエンジンの補修部品でも対策シールに置き換わっている）
未交換な古いエンジンは鉱物油にしておいた方が無難。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 11:45:37 ID:20xmCPmR0
ここで言うシールって、ヘッドが助っ人のこと？
それとも老いるパンのゴムのこと？
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 12:02:15 ID:FfwG3U2k0
トヨタ傘下のダイハツの純正アミックス5W-30ってトヨタのキャッスルと中身は同じものなの？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 12:40:55 ID:vhNq7GWN0
国産の純正オイルってほとんどが出光で
トヨタがエッソ。

ミツビシが三菱石油時代に三菱かと思ったら出光だった。

ちなみに
フェラーリはシェル
ポルシェはモービル
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 12:43:04 ID:K7Gi7wG10
日産は日石だったと思ったが
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 12:51:14 ID:LdYvXxqCO
スタンドで売ってるオイルはさすがに自分とこで作ったやつ？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 13:02:45 ID:vhNq7GWN0
>>64
GT-Rがモービル１だけど今後はエクソンモービル系になるのか？

トヨタが科学合成油出すならモービル１のＯＥＭかな。
昔、シンサートって中身モービル１だったって言ってたから。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 14:35:01 ID:IAP2bveE0
>トヨタが化学合成油出すなら

もう出てる。
レクサス純正オイルがそれ。
なんとMobil1よりも値段が高い。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 16:49:54 ID:0xemVLITO
たしか前スレだったか、オイル量が多いとマフラーから
オイル上がり・下がりの時みたいな白煙がでる。ってあったと思うんだけど。

その時は適当に読み飛ばしちゃったんだけど、
なんでオイル量多いとそうなるのかをだれか教えてください。

なんかエンジン暖まっても白煙モクモク出てるんだよね。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 17:33:28 ID:mWJF09oq0
>>68
油面が上がってクランクと近くなると、回転数に応じて攪拌される空気で油面がより飛沫になりやすくなる。
ある程度はPCVバルブやオイルミストセパレーターが対応しているが、処理しきれない量になるとブローバイガスにオイルが混じってインテークから吸い込んで燃焼する。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 17:43:02 ID:0xemVLITO
>>69
ミスト化したオイルが大気と一緒に燃焼室に入ってるってこと？
ピストンリングの劣化でなるオイル上がり・下がりとは
燃焼室にオイルが入る経路が違うってことで合ってる？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 17:43:34 ID:MHZsOMrx0
>>68
燃料系の異常からピストンリングが摩耗してる
っていうパターンもあるらしい＜白煙
ディーラーで見てもらった方が良いかもね
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 18:12:35 ID:o1mlL9Ae0
>>68
まさかと思うが外が寒くて湯気が出てるだけってオチは無いだろうな？
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 18:37:52 ID:mWJF09oq0
>>70
そそ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 18:40:24 ID:sUo1eMTO0
モービル１ＲＭが１００㌫化学合成じゃないなら、古いエンジンにもやさしい？？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 18:43:28 ID:0xemVLITO
>>73
ありがとう！疑問がとけたよ。

>>72
それはない。

>>71
去年ピストンやバルブ回りをデラでみてもらったからそれはないと信じたい。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 19:26:02 ID:+GIDdENh0
>去年ピストンやバルブ回りをデラでみてもらったから
ってことはOHしてるんだよね？
ブローバイのホース外してみれば、大体の予想は付くんじゃないかな・・・エロイ人なら
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 19:47:43 ID:mWJF09oq0
>>75
エアクリを取り外してみると、たいていブローバイの出口が内側の周辺にあるから、そこがオイルでべったりしてたらたぶん確定。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 22:25:43 ID:rtzRHV5b0
Havolineってどうかな
安売りしてんだけど5W-40が安売りしてんだけど
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 23:50:08 ID:0xemVLITO
>>77
なるほど、そういうチェック法ができるのか！
たびたびありがとう。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 08:59:03 ID:o1y8CEyU0
>>78
カルテックス（＝シェブのアジア向けブランド）だから悪くはないと思うよ。
いくら？
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 21:37:48 ID:m6nU3gzi0
閉店セールで3180円の3割引
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 21:42:29 ID:W1dqW/1A0
スプリーム10W-40使ったことあるけどなかなかいいオイルだったよ
エンジンが静かになってトルクが上がったような感じだった
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 22:41:55 ID:zafSu9Uh0
カストロのキャッシュバックっていつ来るんだ？？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 12:43:23 ID:AGDNzH4tO
初めてレッドラインを入れました！
このオイルは最高です！！
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 12:55:17 ID:CREJFsZ80
>>84
その満足度があっというまに・・・
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 13:04:02 ID:e8MwZU6m0
>>84
どのへんが最高？
くやしく
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 13:28:48 ID:KCU8wVr50
>>84
油圧計付いてる？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 14:21:51 ID:6X5FUSvp0
先生質問です。
1991年初年度登録の場合、部分合成でも化学合成は入れないほうが良いんでしょうか？
エンジンは2JZのターボで、街乗り～たまに山道を通る位の使い方です。
古い車は漏れやすいから、というので、純正のキャッスル10W-30入れてます。
部分合成だといくらか漏れにくいのでしょうか？それとも、漏れるけど、100％化学合成よりはマシというだけなのでしょうか。
純正オイルは交換した後のフィーリングが長く続かないような感じですので。
何かお勧めがありましたら、教えていただけますでしょうか。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 16:12:28 ID:mIGhJiCqO
山道とか走るなら純正オイルはやめなよ。知り合いで焼き付いたのを知っている…。

確かに化学合成はシール攻撃するとか言うけど、古い車なら漏れて当然だし、化学合成じゃないから漏れないって保証はないし。
実際エンジン焼き付いたの知ってるし、知り合いは11万キロでシール交換したが、その後焼き付いた。エンジン内部も汚かったね(汗)

あともう少し固め10W-50とかにした方がいいよ。


ドノーマルで街乗りのみなら、純正オイルでもいいけど。せっかく丈夫な2Jが勿体ないよ。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 16:16:14 ID:mIGhJiCqO
追加

お勧めオイルはそれぞれ好みとコストの問題があるから難しいけど、エステル系オイルがお勧め。エステル系はシール攻撃が高いと言われるけど、市販品は100%エステルではなく、PAOと混ぜてシール攻撃性を配慮してるものが多いから大丈夫だよ。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 16:27:55 ID:88bFyyzC0
もっと古い設計のエンジンの事じゃないか？
前スレで４ＡＧのデスビ付きがと書かれていたような
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 16:42:29 ID:IkLenRxT0
BPとカストロールって同じ会社だけど
中身も同じなんだろうか?
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 17:37:29 ID:6X5FUSvp0
>>89-90
ドノーマルですね。ブーストアップもしてない状態です。
攻めた走りをするわけではないですが、夏場とか走行後に、かなり熱がこもってます。
サーキットとか走行会も行ってないです。
エステル系は持ちが悪いというのも聞きますが、こういうのを選べば良いという目安みたいな物はあるんでしょうか。
ちなみに部分合成だとエステル系ではないんでしょうか。

>>91
もっと古いエンジンなんですね。
もう少し調べてみます。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 18:11:00 ID:KCU8wVr50
>>93
多分、漏れる程ひどくは無いけど
オイルがカムカバー辺りからにじんでくるかも？

純正オイルでも漏れる時は漏れる。

純正オイル万歳親父がいたけどその親父の
セフィーロがオイル漏れしていた。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 18:45:16 ID:RAacYVN40
カムカバーのパッキンは安いもんだから滲んでたら交換
厄介なのはクランクシールからの漏れ

>>93
一度入れてみて様子見てもいいし心配なら10W-40ぐらいの部分合成にしとけばいい
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 20:25:28 ID:6X5FUSvp0
>>95
現状では、純正オイルで漏れてはいないです。
化学合成の清浄効果と高温時安定性はいいなと思ってるんですが、
漏れが気になって、なかなか踏み出せずにいました。
使い方は街乗り（買い物とか食事とか）：8
　　　　　山道ドライブ：2程度で
　　　　　週末に乗るのがほとんどです。
もう少し情報集めて、次回のオイル交換で試してみようと思います。
97 ：ginpra@客の車に低グレードオイル入れてやります：2008/01/15(火) 02:47:26 ID:JByxDlPs0
ginpraをﾊｹｰﾝｗｗ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/257966/profile/
ふ～ん、nao@ginpraっていうのね。
スープラのことならおまかせ下さい。

オフ会でしか威張れない問題児くんだ～ｗ
追放されたもんだから自分でオフミ開いてるド糞ヤロー。
自分の発言や行動がもとなのに
その人たちの悪口を言いふらしてる最悪最低の糞ヤロー。
オフミに粘着して寄生してる犬７０。
オフミに集まった人にせっせと客引き行為炸裂ｗ
ま、そのうち徹底的に隔離されるだろうな。糞７０。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 03:03:40 ID:nwuAq6EF0
>>93
エステルを入れたフルシンセでお勧めなのは、イエローハットオリジナルのマグナックスとか言う
オイル。

４Lで5400円くらいだった。エステル入りで6000円切るオイルは、他に無いと思う。
しかも、5W-40なら排気量別のセット価格があるし、フィルターも800円と安い。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 06:42:00 ID:KOxYoJWh0
マッシモがエステル入りで実売価格4000円ぐらいであった気がするが
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 10:26:16 ID:a/vX+0JjO
群馬県内でロータリー専用オイルがある店って知らない？前橋のスーパーオートバックス以外に
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 13:07:24 ID:5jphNTku0
実売価格\6000以下のエステルベースオイルならダッカムスの
ハイパーグレードGTスポーツとかも入るな。

なかなか売ってないけれど・・・
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 20:17:36 ID:AA8dTgPP0
スノコのスヴェルト5w-40が楽天で4L3,800円だけどこれはどう？
エステルも入ってるっぽい
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 02:19:16 ID:GRx0zCqS0
ガソリンをヴィーゴに換えればおｋ
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 05:57:25 ID:pX6p9CzmO
『オイルの達人』って本。
どのへんまで内容を信用していいの？
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 10:16:18 ID:jPWkaw9d0
>>104
ぐぐってみた。
面白そうな本だな。
買ってこよう。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 14:22:36 ID:LaASjHhV0
>>104
例えば、交換サイクルとかどう書いてるの？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 14:46:48 ID:9rgt2O360
モービル１ＲＭは、部分合成だからエンジンシールへのダメージも少ないのかな？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 18:52:27 ID:pX6p9CzmO
>107
今と昔（10年前）では常識とされていることが、まったく異なる。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 01:58:13 ID:YARTPar60
>>98

イエローよりオートアールズのオリジナルオイルの方が安いよ☆
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 04:51:44 ID:ro1Vr6n/O
>>104
一通り読んだんだけど、あまり専門的でもなければ、詳しくもない感じだったかな。
例えば、規格のことなら、オイルメーカーのサイトやカタログをじっくり読んだ方が、難しい内容でも分かりやすく解説してくれてると思うし、
寿命、その他についても、理系の人向けに書いてない感じがした。
深夜の通販番組の説明と同じで、｢こうだからそうなる」っていうのがあまり書いて無いんだよね。

と思うような本だったので、あまり信憑性を問われるところまで踏み込んで書いてない感じがしましたよ。

>>106
『3,000km交換は、いまの時代とオイル性能では合わない。でもそれを分かっててやるならいいと思う。』
というのを、ちゃんとした言葉で１ページ書いてたかな。
今のオイルは、何キロでどの程度劣化する様になったからここまで持つとか、ロングライフ規格オイルっていうのがあってーーっていうのを詳しく書いてくれればれば良いのだけど、。
『安いオイルをこまめに換えるのも、一概にいいわけではないのです。』とイエローハットのオイル担当者のコメントも引用してましたが、「なんでだろ～」となるわけです。
そこで化学合成油を勧めるだけなら誰でも出来るわけで、ナゼか書きましょうよ(T_T)となるわけでした。

ま、一度読んでみましょう。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 05:06:44 ID:TndrP6zL0
>>110
サンクス。

なんか作者は、アタマ鈍そうだね。読む側の欲求に応えてない感じ。
このスレに呼んで、みんなで集中砲火を浴びせよう。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 07:41:16 ID:MQbd/URWO
この本を読んで気になったんだけど、MTギア交換のページで、排出用ドレンコックを緩めて、次に注入用ドレンコックをはずす…？？？

こんなんで『オイルの達人』って呼んでいいの？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 07:51:32 ID:x4e7tLnJ0
注入用ドレンが緩まなくてアボーン
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 07:58:46 ID:GtTm8Uw90
そんな時は気合で排出用ドレンから注入するから達人なんだよ多分
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 08:57:07 ID:21t7cDpk0
ビル建築の圧送コンクリみたいに注入ｗ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 11:12:27 ID:MlHMN+GGO
イエローハットのＭＡＧＭＡＸプレミアムは排気量別量り売りしてくれるんだよね。
俺のユーロＲだと、交換4.2リッター、フィルター交換で4.4リッターが指定量なんだけど、
量り売りコースだと２０００cc以下の4,700円、フィルター交換しても5,540円で交換してくれるから重宝してる。
117 ：110：2008/01/17(木) 13:38:50 ID:ro1Vr6n/O
>>111
難しい内容を短い簡単な言葉で解説するって、すごく大変だよね。
ネットって便利だけど、簡単な言葉すぎて内容がないか、
難しい用語使いすぎて（本人は理解してるんだろうけど）相手に理解してもらえない文章になってるのが多い気がする。
このスレに来て、初めは｢PAO→???｣だった人が、慣れてきてしったかするくらいなら、ちゃんと皆でまとめでも作ったら話も深まるよ。目標も出来るし。
納得できるものを引用して出典つけてまとめるなんてネットじゃないと出来ないし。
ちゃんとやれば｢オイルの達人｣よりも教科書らしくなると思うんだけどなぁ。
例えば、低温粘度なら｢始動時に関係します｣っていうのをよく見るけど、
｢40℃の粘度を計測しとるんです｣って一言書くだけで違うだろうし。

オイルで迷ってこのスレに来てる人が、わかんないまま帰るのいやじゃん。
どうせ、カー用品店のバイトさんも覗くんでしょ、このスレ。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 14:19:15 ID:MQbd/URWO
この本の筆者は、初心者を的にした、しったかチャンだと思います。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 22:53:42 ID:4m25gD8+0
>>98
試しに入れてみるなら確かに安い方が試しやすいですね。
イエローハットなら近所にあるので、今度見に行ってみます。
4L缶一つでは足りないので、量り売りが無駄がなくて良いかもしれませんね。

>>99
FKマッシモですか？使った人が身近にいないんですが、評判はどうなんでしょうか。

>>101
ダッカムスのオイルは見かけたことないです。

>>102
そのオイルはよくオートバックスとかで見かけますね。

ところで、エステル系はたれるのが早いと聞きますが、大体何km位走行すると
たれてきたと感じるんでしょうか。鉱物油よりも短いですか？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 23:21:06 ID:pzccSymi0
>>112
ギア交換でドレンコック？
内視鏡手術じゃないんだから。ｗｗｗ
ギヤオイル交換でフィラープラグとドレンプラグ外すのは判るが・・・
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 23:46:06 ID:4iC1i+oa0
トライボロジー関連の本は面白いし理解が深まるけど
世の中の色んなオイルの劣化する距離数や時間、それに関わる
添加剤の話なんかがデータと共に載ってないと、信憑性に欠けるよな。
理系人にとっては。

メーカー名伏せてデータ公表でもしようもんなら、大火事が起きるだろうけどね。
結局、本当のことを知っているのはメーカーの開発の中の人だけか。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 23:56:31 ID:pzccSymi0
>>119
ターボ車の熱ダレとかはエンジンの疲労度や使い方次第だろう。
一概には言えないよ。

ダッカムスやＦＫマッシモ使った事がある（ＮＡテンロク、鉱物油）が悪くは無いよ。
エンジン音の響きが『保護してるぞ！』って感じで好みです。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 00:52:14 ID:kt8KhB5K0
>>119
希望の粘度とは違うかもしれないが
FKのRacing 10W-60使ってる。

これに限らずFKは回りがいいというよりかは、機械音が非常に静かになる気がするんで
保護？してるような気はする。
サーキット常用でも走行後の油圧オチとか針振れも無し。
値段を考えると試す価値はあるかと。
同じグレードで10W-40もあるみたい。
ただ、店頭にはなかなか無い･･･

※FKでも一番安いSSXとかはよくなかったが･･･
124 ：122：2008/01/19(土) 02:51:08 ID:apiBztB10
>>123
自分の場合は20年以上前の４ＡＧだからかもしれないけど、スーパーＳＳ－Ｘ使ってて今の所は問題無し。
ただ、以前レスポtype-3？だったか使ってた時の影響で、温まるほどにオイルが良くからまるが、アイドリング程度では通常の油圧なんだよな。(どっちも抵抗にはならないし）
という訳で>>119にはあんまり目安にならないかもしれないが3000km程度で交換するには安いしあんまり気にしてない。
ホームセンターにはハイドロクラッキングも合成もおいてあるけど、コストパフォーマンスは間違い無いと思うよ。
まぁ、エンジンコンディションや使い方にも左右されるので、安い物から試してみるのも良いし、同じ車種やエンジンのオーナーが何を使っているか検索してみても良いと思う。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 03:22:22 ID:T99ytoRd0
最近、忙しくて通勤のための片道6km程度の走行距離しか走らない。

寒いから油温も上がらないから、スラッジとかマヨネーズが
心配なんだが、こういう状況に強いオイルって、どういうのがある?
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 05:44:19 ID:d50+FD4cO
>>125
純正オイル
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 07:02:26 ID:0j2P3igkO
>>125
バナナで釘打てるモービル
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 10:06:37 ID:vZ5WYdFO0
>>123
安いSSX（旧品名+αが付いてた）のSJグレードのやつは値段の割に凄いいいオイルだったぞ
旧製品の+αが付いてないSHグレードのやつだったら使ったこと無いからわからん
少し前まで829円ぐらいであったからかなり重宝してた
129 ：123：2008/01/20(日) 00:54:23 ID:Y/QlEGEI0
不用意に書いてしまってスマン
SSXがよくないって書いた意味は、SSXと同じくらいの値段で買えるもの同士の比較では
次買おうと思うほどの差は感じなかったという意味ね。
あと車によると思うし。

グレードはなんだったかな。
缶は青のシマっぽい模様だったような
つかFKユーザ結構いるんだな
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 00:58:59 ID:Y/QlEGEI0
>>125
マヨネーズは鉱物油だと出やすいんでないか？と思うが･･･
純正にこだわってた時は、指ですくい取れるくらい溜まってた
今は社外オイル使ってるが見てない。
実際のところどうなのか俺も知りたいな～
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 05:13:51 ID:StqDx65d0
たまに純正オイルにやたらこだわるヤシいるが、何でだ？？
純正なんてヨタだとモービルの一番安いオイルから、添加剤をちょっとケチったブツだぞ。
くそ寒い今だけでもイイオイル入れておくと調子いいぞ。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 09:40:50 ID:t+fQnKT6O
イイオイルて、例えば何さ？
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 09:58:21 ID:Z4hmfVNj0
>>131
昔は粗悪オイルや相性が酷かったから、純正入れておけば問題無いだろうという信頼性だな。
今だと社外が量販店で結構な値段だから、節約の意味合いもあるのでは？
もっともコストパフォーマンスの良いオイルを知ると、たいてい純正から卒業するものだが。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 10:18:52 ID:1U5oA8nP0
>>133
自分で交換すれば、同じ値段で色んなオイルが入れられるしなぁ。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 10:23:58 ID:Z4hmfVNj0
>>134
そそ。
オイル探しも悩みであり、楽しみでもあるんだよね。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 10:39:42 ID:1U5oA8nP0
>>135
そうね。選ぶ楽しさが一番大きいかも。それと、季節やら用途に
よって粘度変えたりとか、自分の好みで出来るしね。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 11:02:18 ID:57px6xFY0
自分で交換すると色々試せるしね。
ターボに0wのオイルは危ないってよく言われてるけど実際に0w-40入れてみたら
レスポンスの良さに驚いたりとか。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 11:14:33 ID:1U5oA8nP0
>>137
人柱モードｗ
俺はNA糊で、指定が10w-30～40なんだけれど、0w-20にチャレンジ
した事があるよ。レスポンスは良くなったがトルクが痩せた・・・
無論、それなりのオイルで試したんだけれど、物性には敵わなかった。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 12:23:55 ID:FzzVPt2CO
>131
トータルバランスチューニングシリーズを読んだことないだろ？
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 12:50:01 ID:zds1A9Ht0
>>131
居るね、親父に多い。

まあ、安いオイルが悪いオイルとは言わないけどさ。
『高いオイルを引っ張るより、安いオイルをまめに交換した方が良い』
とか言うんだよな。

なんかその親父、昔オプションだかなんだかの雑誌で
純正オイルと化学合成油で分けてゼロヨンやったら
差が無かったっての鵜呑みにして会社の朝礼で
『高いオイルは無駄』とか言ってたな。

単にお金が無いだけじゃないのかと思ったけど
ロジャースで純正オイル仕入れてくるんだってさ。

純正オイルでも新油の時はフィーリング変わんないだよね。
でも1000キロ位から様子が違ってくる感じ。
油圧も下がって来る。

ま、別に俺の車でも無いしスラッジだらけのエンジンになっても
知ったこっちゃね～よ。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 13:10:11 ID:ZUVJ1rAO0
結論
高いオイルをまめに交換するのが一番と言うことだな
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 13:31:20 ID:zds1A9Ht0
>>141
値段が高いオイルじゃ無くて
良質なオイルをまめに交換じゃないかな。

その親父はSOHCの初代セフィーロ乗ってんだけど
交換は3000キロごとだってさ。

なんかね変な人でさ
『車はFRじゃなくちゃスポーティじゃない』とか
言うんだけどさオートマ。

FRってLSD付いてなきゃあんまりスポーツじゃないと
思うけど。
とてもLSD付きとは思えないな。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 15:52:13 ID:StqDx65d0
イルイル。ＦＦなんてクルマじゃないとか言う奴も居たｗｗｗｗ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 16:06:30 ID:eauD6jcn0
二輪駆動なんて車じゃないよ。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 16:58:13 ID:61C86+IS0
ﾌﾟｯ　ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:32:36 ID:l+buSYTH0
お前等みたいにOIL交換を自分でやれないヘタレよりはマシでは？
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 22:29:25 ID:NLi+9vD50
オイル交換なんてだれがやったって一緒。
作業だって高くて500円くらいだし、オイル会員とかだとタダだしな。
わざわざ自分でする利点みたいなもんてなんだ？
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 22:43:57 ID:sMIuL40Q0
自分の手を油で汚した時に味わえる
車との一体感みたいな感じかな？
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 22:56:06 ID:1U5oA8nP0
>>147
そうでもない。Dラーに頼んだって規定量オーバーは珍しくないよ。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 23:00:53 ID:NLi+9vD50
>>149
いやいや、規定量オーバーなんて最初にサービス言って、オーバーさせないのがデフォだよ、普通は。
わざわざ言わないと、なんで多めに入れようとするのかわからんけどな。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 02:55:17 ID:sS3BX9o10
俺の行っているデラは、必ずFより下にくるように入れるが...
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 18:49:35 ID:/yuEwQvy0
5年前　２０００ｃｃの日産車が車検の時
頼んでも無いのにオイル交換されたんだが
請求書のオイル欄に５Ｌと有ったので
レベルゲ－ジ見たらＦより油面が2センチ近く高かった。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 19:12:51 ID:YZ+TQMYG0
４Ｌ缶で足りなかったから１Ｌ缶も使ったと言う請求だとは思うが
入れすぎかな
154 ：152：2008/01/21(月) 21:38:10 ID:/yuEwQvy0
>>153　ハズレ

担当した整備士はトヨタデ－ラ－から転職してきたばかりのアホなもんで２０００ｃｃ車は
何処のメ－カもオイル量は５Ｌだと思っていて
自分を信じているので　取説は見ないし　レベルゲ－ジの方がおかしいと思っていたらしい。


155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 22:19:19 ID:/Z+AmhYCO
マスターグレードの味ｯﾌﾟのマスティアっていいの？
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 22:36:43 ID:z3nrsAPj0
＞何処のメ－カもオイル量は５Ｌだと思っていて

( Д )　　ﾟ　　ﾟ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 23:07:37 ID:1EycQ71+0
俺の車はフィルター交換時でオイル量3.3リッターなんだけれど
何故かDラー行くときっちり4リッター分入れてあるｗ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 23:15:33 ID:wOVnnx4H0
端数を繰り上げてるだけでは？
本当に4リッター入ってたの？
159 ：157：2008/01/21(月) 23:37:32 ID:1EycQ71+0
>>158
明細には油量は書いてないのよ。オイル交換とだけ書いてある。
基本的に自分でオイル交換するんだけれど、車検やら点検やらで
Dラーに出して引き取るとオイル交換してあるのね。で、レベルゲージ
チェックすると多い。確認の為チェンジャーで抜いてみると毎回ほぼ
4L入ってるみたいなのね・・・orz
でも普段色々やってもらってるからなんか文句言い難いのね・・・
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 00:11:28 ID:i5afx0K90
>>159
入れる前に「八分目くらいでお願いします」て言えばいい
文句じゃなくお願いなんだし良いでしょ
自分で0.7L抜くのもいいけど
161 ：157：2008/01/22(火) 00:14:12 ID:6STV7Udp0
>>160
まあそうなんだけれど・・・なんかねぇ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 00:19:50 ID:i5afx0K90
言いにくいんだなｗ
まあ足りないんじゃないから自分で抜けばいいよね
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 00:25:52 ID:Y1nM1hX+0
>>160
なんだよ八分目ってｗご飯じゃないんだからｗｗｗ

>>159
規定量以上いれるな、で通じるよ。
それでわからなかったらサービスマンとして失格だよな。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 00:35:09 ID:/lt1W8eH0
>>161
オイラもよく世話になっているディーラーでオイル交換するけど、
初めにきちんとオイル量言う。
たとえば、フィルター交換無しだから、4リッター入れてみたいに。

165 ：157：2008/01/22(火) 00:35:10 ID:6STV7Udp0
いやぁ、以前タイヤ持込で交換を頼んで引き取りに行ったら
片側が指定方向と逆に付いててｗ
流石に「ちょっと、向き逆じゃ」って言ったんですけど、作業担当
したのが新入りの、まだ10代じゃないかって子だったんですよ。
なんか、その時の半べそかいてた顔が浮かんじゃって・・・
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 01:08:21 ID:DXPnsEpX0
>>165
ワッフルワッフル
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 01:55:27 ID:WLfYt7uS0
デラだからドラム缶で置いてるんだよね…4ℓ缶の純正なら高くつきそうだが。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 02:42:12 ID:3bfcdXtf0
>>154
SRだったらマジで大変な事になるな…
3Lしか入らんからな…
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 04:43:43 ID:/lt1W8eH0
>>167
ディーラーは、ペール缶とかから計ってオイル入れるからね、
ベテランなら何も言わなくても、車の規定値考えてくれるけど、
そうじゃない人間もいるからな…
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 08:34:16 ID:YOr+1s0NO
ベテランとか関係無い
大雑把か神経質かやってる奴の気性だな
デラでもボンネットあけてレベルチェックしてから店出れ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 11:13:30 ID:dBNHQe/90
入れられた量に問題があるなら
指摘してやるのがその店や
他の客のためになると思うのだが
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 11:43:00 ID:Au6kg64L0
本当かどうかは知らないが、昔はオイル消費やオイル漏れが
頻繁にあったので減る分を見越して多めに入れるとか...
173 ：154：2008/01/22(火) 12:23:54 ID:b0250R0B0
>>168
RB2DET

>>171
指摘するとともに　どうして５Ｌ入れたのか説明させ

モ－ビル１RPに交換させた
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 13:05:10 ID:M6vAjNFT0
RB2DETって・・・・　RB20DETだろ
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 17:31:41 ID:b0250R0B0
>>174
すまん　0入れるの忘れたｗ
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 03:14:30 ID:G2IZc0jM0
SR20は2000ｃｃと思われてないんだよｗ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 14:42:16 ID:Q00ST67v0
スレ立てました。

エンジンオイルを短期交換する奴はイカレ 4人目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1201153096/
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 16:22:33 ID:FlPQuBij0
バーダルのBPOって使った事ある人いてるでしょうか？
使用感などお聞かせください
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 07:38:05 ID:1RhF/IRj0
>>178
ググったほうが正確な情報が出ると思うけど・・・
オイルでトラブルは滅多に無いと思うけど、妄信は危険だと思うよ。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 20:32:29 ID:51d/Wr1Q0
近所の自動後退で、エンジンフラッシングのキャンペーンをしていて、妻がオイル交換の際に「一度もフラッシングしたことが無いの？エンジン壊れますよ」と半脅し状態だったらしく、私にＴＥＬしてきた。
一言「定期的にオイル＆エレメント交換してるのにフラッシングなんて必要なし」って言って断らさせた。
なんでも６，３００円のところを５，３００円だと。もうｱﾌｫかと。
もうこうなったら悪徳商法だな。
車にうとい主婦や年寄りが来たら頭ごなしに勧めるんだろうよ。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 20:37:07 ID:r8yIL16g0
>>180
それ本部や消費者相談センターに通報すべき。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 21:22:12 ID:cSuKliGH0
>>180
こういう無知につけ込むやり方はいかんよね。
通報先で自動後退が一番ビビルのはどこだろう
本部は言っても改善しない気がするよ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 22:26:32 ID:RA2k9RpJ0
>>182
俺、昔本部にチクって店長に詫び入れさせましたが。
「トラブルが3度も続くと超自動後退の名が泣く。これほどまでにレベルが低い店だと思わなかった」とね。
改善しているかどうかは知らないが、二度と行く気が起きなかった。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 23:03:05 ID:7CGB+KBf0
俺この前もっとアフォな店員に出くわしちゃったよ…
客 : 3000㌔でいいオイル入れてるからほとんど汚れないんだよね
糞店員 : オイルに汚れが溶けなくなって吸着しています。
　　　　　フラッシングをどうぞ

どこまでやらせたいんだ
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 23:07:57 ID:YLDaulUd0
3000㌔でいいオイル入れてるからほとんど汚れないんだよね にワロタ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 23:47:00 ID:VgN+Gh7lO
ＡＢじゃないがカー用品店でバイトしてた時はお客がフラッシングオイル持って来てもほとんど断ってたぞｗ

フラッシングオイルが糞でエンジンおしゃかにしそうで怖かったからなんだけど
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 06:33:10 ID:wpeeAAzWO
>>180
オレの友達なんか、まだまだ使えるバッテリー、「もう容量ないとか嘘言われて」無理矢理交換させられたし

長野県上田市の自動後退、塩尻店ね
188 ：180：2008/01/26(土) 07:59:37 ID:H63Nw5o50
妻の親父は、同じ自動後退でＡＴＦオイルを勧められて交換したそうな。
その親父さんが近々自動後退に行くという話しを聞いたので、フラッシング勧誘に注意してと伝えておいた。
俺の知り合いで、車を買ってから10万ｋｍエンジンオイルを一度も交換した事が無いツワモノが居た。
というか、単純に知らなかっただけみたいだけど。
その車（Ｓ１３シルビア）は普通にトラブルなく走ってた。
恐るべし日本車のエンジンって思ったよ。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 08:17:24 ID:58cCYGEwO
新車の慣らしが終わった頃に、一度フラッシングした方がいいと聞くけど、そうなの？
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 08:47:24 ID:GZx7NEO00
新車なら、フラッシングは不要なんじゃないかな
フラッシングは多走行車やオイル交換のスパンが長い場合に
スラッジ分などを洗い流すのが主目的なので
新車の金属粉が心配ってことなら、慣らしが終わったら
エレメントとオイルを替えれば充分だと思うよ
別にやりたいなら止めないが
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 10:54:20 ID:auDGCnqi0
>>189
>>190氏の意見に同じ。
新車にフラッシングをやってオイル漏れを起こした話しを整備士から聞いた
事がある。殆どのフラッシングオイルは灯油ベースなのでシール類を攻撃
するので、先々どうしてもやりたいのならWAKO'sのでやるべし。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 15:42:44 ID:6PBVilyv0
>>190-191

昔、GSでバイトしてた知り合いからも、同じような話を聞いた。
フラッシングオイルは灯油に近いので、エンジンに良くないと。

どうしてもフラッシングしたいなら､
一番安い「普通のエンジンオイル」が良いとも。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 15:44:54 ID:oGzmjR/w0
>>188
まてまて
車検時とかにも交換されてないのか？
サービスでやってくれるとこも多いじゃん
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 00:17:50 ID:JzpEoKBx0
フラッシング代わりにSLの鉱物油入れてしばらくアイドリングしてから捨てて本命オイル入れてるけど
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 00:30:12 ID:8lfUTcLQ0
ちゃんとしたオイル入れてるなら近所を軽くひとっぱしりしてから交換したほうがいいんじゃない？
196 ：180：2008/01/27(日) 00:37:19 ID:8+aJJ+Tr0
>>193
本人曰くは「買ってから今までオイルなんて交換した事無かった」だった。
車検毎に知らんうちに交換してたとしても2年に一回。
通勤距離を考えると年に2万ｋｍは走ってると思うからこれでも結構凄いと思うが。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 01:58:46 ID:5sJkIKtZ0
フラッシングにしても、エンジンオイルにしても店側からしたら
すごく利益率高いからね。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 03:43:22 ID:4LiXWX2k0
短時間の灯油如きでカーボンスラッジが落ちるかよ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 09:53:22 ID:p5W/yf4S0
入れるならディーゼル用オイルがお勧め
ガソリン車用より洗浄作用が高い
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 12:38:18 ID:V9BIkQPm0
>>199
安い鉱物油だったらたいていディーゼル兼用になっている。
それで充分。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 13:46:16 ID:ucca59Kf0
フラッシング添加剤って信用できる？
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 18:07:21 ID:PY2Q6NPcO
カスのRSだが、昔は良質オイルとして評判良く
自分も一度だけ使ったが、確かに軽く滑らかに回る印象だった
(ｽﾍﾟｰｼｴｿｼﾞｿじゃなかったんで勿体ないから一度切り)

で、いつ頃から劣化したんだろうか？
若しくは風評のみで、実際には変わらず？または向上した？
今は安くなってるんで、もし品質が良いなら
また使ってみたいと思うわ。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 19:53:40 ID:3jWimocT0
ビルシュタインとかの業者系フラッシング剤も灯油に似た成分なんですか？
それとも、フラッシングオイルとして売られてる物だけがそうなんでしょうか？
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 20:25:44 ID:zjyxlGln0
ちょっと悩んでいるんだが、みんなならどっちを選ぶ？

Aのオイル
0W-30
API：SL/CF
ACEA：A5/B5

Bのオイル
0W-30
API：SM/CF
ACEA：A1,B1

極論言ってしまえば、どっちでもかわらねーよってなるとは思うんだけどね。
APIとACEAとどっちを重視すればいいかなーとさ。
悩んでいたわけさ。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 20:47:33 ID:Dralv3Qz0
フラッシングが心配だったら
良質なオイルをまめに換えることを心がければ？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:02:26 ID:xj0S7gFP0
>>204
車が古ければＡ
新しければＢ
207 ：192：2008/01/27(日) 22:07:08 ID:/SPdkagA0
>>198,196-195

件の知り合いによると､フラッシングの際にはエンジンをレッドの少し手前まで、
数分間ぶん回すそうだ。

うるさいしガソリンもったいないけど､たまにはそうやってエンジンぶんまわして
やるのも良いかも。
もしてかしてGSだから、ガソリンを余計に売ろうって魂胆もあるのか？
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 22:59:14 ID:6c4QWcsH0
>>203
>ビルシュタインとかの業者系フラッシング剤も灯油に似た成分なんですか？

鉱物油ベースだそうだ。
洗浄後にオイルと一緒に投入されるオイル添加剤が良いんだよなぁ…
単独で売ってないかな…
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 23:00:32 ID:xj0S7gFP0
某社のフラッシングはエンジン止めてやって、その後燃料に清浄剤混ぜて回してたな。
オイルを循環させるのが目的なら、エステル系(レスポとかあの辺)を入れてやれば、低い回転で回る油量が多くなる(ポンプ効率が良くなる）から、俺はあんまり気にしてないな。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 23:26:10 ID:Dralv3Qz0
>燃料に清浄剤混ぜて回してたな
それはインジェクター、吸気バルブ、ピストンなどのじゃね？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 23:57:17 ID:xj0S7gFP0
>>210
たぶんそれ目的だと思う。
正直な所、フラッシングの効果を感じ取れるかどうかは難しいと思う。
同時にエンジンオイルも換えているし、カーボンでハイコンプ状態の調子いいエンジンがダルくなるという結果もあるらしいから。
フラッシングに1万使うくらいなら、マイクロロン使った方がはるかに幸せになれるよ。（ＮＡ限定）
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 23:59:24 ID:3jWimocT0
>>208
鉱物油ベースということはフラッシングオイルよりエンジンに優しそうですね。
燃料系の添加剤そんなに効き目ありましたか？
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 00:27:40 ID:9u1x5l7U0
>>212
>>208じゃないけど、燃料系の添加剤は結構量があった。
かなり溶剤で誤魔化しているんじゃないかと･･･
添加剤で効果を確認したいなら、投入後かなり長距離を走った方がデータとして出やすいと思うよ。
市販の添加剤でも峠でぶん回せば、かなりピックアップが良くなるから。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 00:35:10 ID:A7UCQFGg0
フラッシングに含むかどうか微妙だけど、中古の軽トラ買ってきた時に
マッシモのSS-Xが4Lで880円だったんで2缶買ってきて
交換してレッドあたりまで回しながら少し走ってすぐ交換。
これを２回やって最後にオイル添加剤入れた。
交換する度に出てくるオイルの色が薄くなってたから、オイルラインの中の
古いオイルが薄まって抜けてきてたんだと思う。
スラッジとかカーボンが取れたかどうかは微妙。

効果は・・気持ちの持ちようだと思う。キャブの軽トラだしｗ
一回の交換量は2L程度だし自分でやったからオイル代とエレメント代のみ。

まー1500kmも走ると真っ黒になるから意味は無いのかもしれんｗ
215 ：208：2008/01/28(月) 00:59:40 ID:A3KpK0NQ0
>>212
いや俺が言ってるのは「燃料系」添加剤じゃなくて「オイル」の方。
ビルシュタインのオイルフラッシングをやった後、オイルを入れたときビルシュタインのオイル添加剤も入れてるんだよ。

「すげ～なんかエンジンが軽くなった」って店を出るとき思うのはこの添加剤の効き目だと思うよw
http://www.jabis.co.jp/engn_treatment.html
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 01:37:43 ID:THbvRgSA0
荒らしがべた褒めしてたモービル1入れてきたけど
なかなかいいね、3000キロくらいフィーリング変わらなきゃ次も入れてみるけど
多分ダメだよね？他社のよりそこまでいいってことないよね？ｗ
1000キロあたりから徐々にフィーリング落ちるよね？
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 01:52:07 ID:dlnyjosa0
mobilといってももピンキリだけど、合成タイプならもっと持ちそうな気も
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 02:09:17 ID:THbvRgSA0
>>217
DEかな
3000キロくらい持つかな？5ｗ-40の奴です。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 10:30:17 ID:B87EnJ/d0
>>202
　自分の経験だけど、ある時期のＲＳは使い込むと油圧が下がる
現象があった。

　80年代は走りに耐えられる化学合成油はＲＳしかなかったらしい。
　（ずっとSF規格だったころ。俺は免許もってなかった）
　90年代のある時期までエステルを混ぜてあったらしい。
　（15W-50だったころ）
　90年代中盤になって10W-50になった頃、峠で走ると油圧が下がる
現象を聞くようになった。実際、自分も経験した。峠どころか、東京－
金沢を一日で往復した。平均ぬあわ㌔位でそんなに飛ばしてないのに
８００㌔くらい走ったところで、油圧が規定の半分くらいになったことも
あった。

　このころからＲＳは怖くて使えなくなり、赤線→攻撃→喪中→ペンズ
とオイルを代えていった。エンジンはRB25です。

　基本的にＲＳはPAO＋エステル極小量＋ポリマーなので、油圧低下
現象は仕方ないと思う。そういう仕様だもの。でも、みんなが悪く言う
ということはそれだけスタンダードだということでもあるよね。
　
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 12:02:28 ID:1aj8wD2KO
>>206
ありがとう。
やっぱ、新しい車だったらAPIだよね。
221 ：202：2008/01/28(月) 14:43:46 ID:NAecaT17O
>>219
具体的な説明ありがとう。

なるほど…確かに自分が使ったのは15w50な頃だわ
バイク乗りの弟がベタ褒めだったんで、
安売りで4980円の時に入れたら凄く良かった覚えだったよ。
まぁその頃は沖縄に居たんで
15w50で通年OKだった訳だが値段がねぇ…

ちなみに今回、12600円で在庫物の20L缶が売っていて
それがSG級の10w50だったんで、ちょっと期待したんだが
残念ながら腐れ後の物みたいですね。

もっと早目にこのレスを見られたらスルーしてたんだが
待ち切れなくて、もう買っちゃいましたわ(笑)
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 18:58:35 ID:FyoRQA1xO
よく油圧低下って言葉を聞くけど、実際どの位の低下をいうの？
針が二目盛り下がったくらいは、まだまだ大丈夫なのかな？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 20:23:45 ID:kZqgmN+W0
>>222
回して油圧マックス出る回転数で、落ち込む事。
そのまま下がり続けると危険だから、クールダウンしても戻らない場合は交換。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 21:32:15 ID:8PlYbmkDO
メーカー指定は10ｗ30鉱物油ですが、タービンの耐久性を考えたら5ｗ30か10ｗ30か10ｗ40のどれがベストですか？

鉱物油と化学合成のどちらがベストですか？
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 21:53:43 ID:fjcVF3DoO
ターボ車にフラッシングオイル使っても大丈夫かな？エンジンの中のスラッジとかを取りたいんだけどさ
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 22:10:19 ID:BkvSE01o0
>>224
使い方や走行距離にもよると思う
街乗りメインで走行距離も少なければ10Ｗ-30で良いかと
高速メインや距離や多いのであれば10Ｗ-40位が良いのでは？

ちなみに自分は11年11万キロのターボ車で
10Ｗ-50の化学合成入れてるよ
理由は缶にターボ車に最適と書いてあるからと言う
単純な理由で
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 23:05:00 ID:euL5qcE30
>>224
5w-40の化学合成油でエンジンに優しいACEAのA3規格を取得してるオイル
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 01:07:11 ID:lEllX96a0
>>224
缶にスラッジ対策うんぬんとか書いてるのがいい気がする
添加剤増量で粘度広くしてるオイルは、あんまりよくないらしいので、
10W-30～50でターボ考慮されてるオイルなら、おおむねいいんじゃないかな

走り方によるからなんともいえない話だけど、ウチのも10W-30指定のタボだけど
高くないの色々試して10W-40あたりのがハズレが少なかった気はする。
12万キロオーバーで、白煙もないしブーストもきっちり。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 02:48:05 ID:0Fe4PPWt0
>>219
そんなに油圧が下がるオイルってRS以外にもあるの?

油圧計は付けていないけど
既定値の半分って、それは怖すぎる。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 15:43:48 ID:/kz7ay2x0
カストロールなんて良く入れますねｗｗｗ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 15:52:40 ID:g1Qxn3g30
スカトロール
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 16:50:42 ID:uqjz2pOG0
メーカー指定ってのもあるけどシェルのヒリックスウルトラいれてーるよ
ちっと高めだけど評判どんなもんだろう
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 18:27:15 ID:axJZGD5A0
>>231

ばっちぃなぁ、おい。
人がメシ食ってる時に…
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:20:25 ID:7HkMe1ez0
>>233まだメシ食ってるかな？
おしっこプレイ！
浣腸！
ゲロ！
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:59:55 ID:xLDL7IUeO
ガルフはマニアック？
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 21:15:22 ID:9Sp6bmE+O
>>235
ああ
ギャグボールは確かにマニアックだ。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 21:32:19 ID:id1OOGo/O
>>235
あぁ。エルフはマニアックだ。

ど～こ～ま～でも♪どこ～ま～でも♪走れ走れ♪いすゞのトラック～♪
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 23:02:06 ID:axJZGD5A0
>>234
> >>233まだメシ食ってるかな？
残念。
とっくに食い終わったし､見てないし。

> おしっこプレイ！
これはギリギリOK。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 23:02:37 ID:axJZGD5A0
あ、スレ汚しですまん。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 23:46:48 ID:9Sp6bmE+O
>>238
バカモノ！
きちんと、お聖水若しくは黄金水と呼びなさい。
241 ：238：2008/01/29(火) 23:58:08 ID:axJZGD5A0
>>240
えそ、それは、俺にですかぁ？

俺ってそんなにマニアじゃないし。
ただ、かわゆいおにゃにょこの尿道口から体液が湧き出すのを間近に見ながら､
体温を浴びたいだけなのに…

って、いや、そういう話ではなくて…
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 12:52:46 ID:57xIM/YU0
変態ばっかのスレでつね。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 13:00:32 ID:CRef3bs90
>>242
女に小便かけたことあるけど
割と普通じゃないのか？俺変態なんか？
うんこはダメ、アナルにいれるとうんこがつくけど
うんこみると萎える。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 13:00:33 ID:ccJ7zJDL0
お前もナー
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 13:52:48 ID:/nkUbcNdO
>>242
考えてみりゃ、今時クルマのオイルは自分で換えます、なんて奴はほとんど変態の範疇だと思う。
僕もだけどね。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 16:53:31 ID:1dJa6vJp0
それほどのもんか！
自惚れるな
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 20:49:38 ID:IE8hqoYw0
流石は、ＳＭオイルのスレッドだなｗ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 21:03:57 ID:A8vj5d3F0
俺の彼女、スパンキングしないと満足絶対にしない
噛み付いたりひっぱたかないと満足しない・・・・・・・
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 21:10:45 ID:L1ukZ4M1O
世間的には普通の人
車のお漏らしには厳しく
女のお漏らしにも厳しい

普通に変態な人
車のお漏らしには厳しく
女のお漏らしには萌える

ボロ車乗りな変態
車のお漏らしは気にしない
女のお漏らしには萌える
グリース給脂時のﾌﾟﾘﾌﾟﾘにも萌える。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 21:15:17 ID:RwF7CyzO0
>>247

誰がうまい事を言えとw
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 18:57:01 ID:VOaMCqsh0
>>204
Aを選ぶ。
252 ：204：2008/02/02(土) 20:51:00 ID:XyvuaOPr0
>>251
おぉ。
選択の決め手は？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 12:36:07 ID:9NVDOnFL0
決まり手は上手投げ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 12:42:08 ID:iBNShyy40
単に欧州好きなんだろ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 14:11:28 ID:5UDXZNQ40
上手投げって琴欧州の得意技だっけ？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 16:14:23 ID:A+sgCheD0
横綱得意の小手投げ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 17:09:14 ID:ExPQyA2DO
決まり手は
う っ ち ゃ り
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 18:34:19 ID:vSNNQg+RO
>>256
ﾋﾛﾐﾂ(ノд<。)゜。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 22:32:32 ID:gd8sjXZP0
クランクシールから若干漏れ気味（すぐに修理が必要なレベルじゃない）の軽トラ（サンバー）だけど
部分合成入れても大丈夫？

エンジンはH3年式のEN07（キャブ、SOHC)
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:35:20 ID:SP0NA0Z90
>>259
それオイルの質より経年劣化の問題な希ガス。
何のオイル入れてもそんなに大差ないと思うけどH3なら100%化学合成はやめといたほうがいいとおもう。
指定より少し固めのやつなら鉱物でも部分合成でもいいんじゃないか？
とりあえず金があるならなおしてあげれ。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:47:31 ID:gqSaMsaj0
H3なら55Wが標準だなｗ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:42:57 ID:tiEFGK0d0
Ｈ４に乗ってるけど100%化学合成を入れて今のとこ問題なし
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 11:01:02 ID:ZQ4XfZI40
平成2年型(1990年)のセルボモードに昨年まで乗っていたが、1998年あたりから
ずっと100%合成油入れていたけど、漏れてこなかったよ。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:37:42 ID:olR8JW/uO
3週間位、チョイ乗りばかり(2～3キロ)で、油温計が50度から動かない走行が続いていました。
ある日、エンジンオイルキャプを開けたら、少し乳化していました。
また、レベルゲージにも乳化したオイルが・・・。
更にはガソリン臭が強烈でした。
モービル1の化学合成5W-30ですが、これくらいの期間でも乳化が始まるんですね。
ドライブや買い物で30キロ位走ったら綺麗に無くなってました。
いかにチョイ乗りが過酷かを実感した出来事でした。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:46:48 ID:bciee+IE0
>>264

それは単に、エンジンが壊れてるんでしょ。
って釣り？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:06:43 ID:zT8H/fNq0
ESSOのULTRAFLO、10W-40ってのを初めて入れたが中々いい感じです。
前に入れてたのはBPのVervisPlus+の10W-40ですが、ノイズが随分少なくなった気がします。 車は10年落ちのボロBMW5…
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 01:27:29 ID:cO2BtvWpO
>>265
釣りではないです。
本当に少しですが、白いのがありました。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 03:28:14 ID:glilyagkO
ユーノスコスモ乗りです

プラグが被って始動不可能ならアクセルをベタ踏みでセルを数秒回す→何とか再始動ＯＫ

しかしそれだとセルモーターが痛むとかオイルが被ると聞きました

オイルが被るって初耳なのですが、オイルが被るって何の事ですか？？？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 06:55:06 ID:f3iiRc4U0
アホのたわ言だ、気にスンナ
どの道エンジンが掛からなけりゃ同じことだろ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 18:09:19 ID:mq38gFDI0
みなさんはオイルの量はどこでチェックしていますか？
自動後退でオイル交換したときは、レベルゲージのFでちょうどいいのですが、
自宅に帰ってすぐにチェックするとFよりも多いのです。
ただ、駐車場が水はけのため勾配があるので、正確にはチェックできないと思っています。
でも、そう考えると、勾配のない駐車場ってなかなかないですよね。
みなさんはどこでチェックしているのだろうと思って。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 18:28:18 ID:MKDb17zb0
>>267
ブローバイガスが多く出る車？　だとガソリン臭も増すよ。

>>270
ホームセンターで安い水平儀買ってみよう。　通販でも2～300円のもあるし。
でも正直な所、勾配が5°迄なら誤差と思ってもいいし。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 18:46:31 ID:9/lYnaaLO
>>270
帰ってすぐとはエンジン止めた直後って事？それだとFより上になるのはしょうがないのでわ。
しばらく待ってからチェックしてみたらどう？
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 20:03:51 ID:q2cV/NdX0
>>272
止めた直後の方が、多くなるということはない。
おそらく、入れ過ぎ。
オイル交換後に測定した時が
まだ、十分、下まで落ちてないときだったのでは？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 20:38:26 ID:nw4IHY/l0
２、３キロなら歩けｗｗｗエンジンにもオイルにも悪い。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:55:41 ID:nV6VTWRk0
おまけにメタボ予防で一石三鳥
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 22:02:09 ID:cO2BtvWpO
>>271
S14シルビアのSR20DEです。
中古で2万の時に納車、現在8万弱で5000キロ以内で必ずオイルは変えてきました。
よく解らないけど、ブローバイ多いのかな？
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 22:10:04 ID:q2cV/NdX0
>>264
それを乳化というのかもしれないが、燃焼で発生した水分が
混じったんでしょ。
油温80℃以上で15分ほど運転すれば、蒸発するんだけど、
ちょい乗りばかりだったんだよね。
混じったガソリンも同じ。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 22:24:00 ID:spFYbyjs0
>>268
ロータリーエンジンって2ストエンジンのようにオイルも一緒に燃やしてるからオイルの減りが早いと昔聞いたような気がする
279 ：270：2008/02/08(金) 03:35:35 ID:WKkLVmCk0
>>271
水平儀って、ホームセンターであるのですね。
今度探してみます。

>>272
自宅の駐車場で、エンジン止めて10分くらい経った時と一晩経った時とでチェックしてみましたが、
あまり変わらないようでした。
一晩経った時のほうがオイルが落ち切って多いのかと思ったのですが、意外でした。

>>273
作業の様子を見ていたら、何回かに分けてゲージをチェックしながら入れていました。
入れた量を聞いたら、3.6リットルとのこと。
マニュアルでは3.8リットルとなっているので、
オイルを全部抜くのは無理と考えたら、こんなものだと納得できます。
（今回はエレメントは交換しませんでした）

＊

皆様、水平儀を買ってどこか平らなところを探し、チェックしてみます。
どうもありがとうございました。
280 ：270：2008/02/08(金) 03:54:47 ID:XGKFQoMN0
>>279
> マニュアルでは3.8リットルとなっているので、

これは、エレメントを交換しなかった時の量です。
エレメント交換の時は4リットルと書かれてあります。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:28:33 ID:l8OMw79d0
モービルFPとABのフォーミラって中身全く同じなの？
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 11:12:56 ID:klUZd41bO
百均にもありまつ
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 12:29:57 ID:gA+AA4640
ちょい臨時収入があったんで
ヨタのターボ車にモチュール入れてみようかと思ってるんですが
純正10ｗ－30に対して、そのまま同じ粘度がないので
5w-30にするか5w-40にするか迷ってます
流石に0w-20を入れてみようかとは思いません
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 13:13:29 ID:bg1TqygB0
10Ｗ-40は選択肢にはないの？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:18:52 ID:bzG+TEHnO
>>284
寒い時期だから粘度落としたかったんでは？
俺もﾓﾁｭｰﾙなら10w-40で良いと思うけど
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 21:34:39 ID:aJp3e1dm0
>>283
5w-30は？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 01:34:16 ID:PXpVf5kw0
>>283
取説に10W-30以外で入れて大丈夫な粘度の記載があるだろ。
あとはあなたの好みだ。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 02:20:06 ID:qSsffV5q0
俺の感覚だと餅の10W-40(クロノだよね？)は年中使ってたし、低温で硬いイメージもない。
今まで使ってきた中でコスト以外は1～2位の高評価。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 19:39:59 ID:6WAmcWbr0
>288
貴兄の感覚も たいしたことないなｗ

確かに 初期のクロノは好かったけど、今は・・・？？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:39:32 ID:qSsffV5q0
>>289
確かにフツーのおっさんだから大した感覚は持ち合わせてはないが。。。
あまり詳しくないが、いつから悪くなった？ダブルエステルになってか？

具体的にどこが駄目か聞かせて
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:40:54 ID:Y/T6G+iZ0
>>290
ブレンダーが変わったって話もあるな。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 13:38:07 ID:zdsepvQBO
キャデラック乗ってます。
ガソスタでオイル交換頼んだら、10W-30推奨の車に0W-40入れられました。
そうしたら調子が悪いというか。
エンジン異常のランプが付いたり(消えましたけど)交換したのにオイルのレベル表示が30％くらいだったり。
やっぱり粘度って関係あるものなんですか？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 14:04:20 ID:m3YwFP0S0
>>270
>>マニュアルでは3.8リットルとなっているので、
>>オイルを全部抜くのは無理と考えたら、こんなものだと納得できます。

サービスマニュアルか取説かわからんが、取説に3.8Lと書いてあったら、それだけの量がきちんと入らないとおかしい。
残量については、サービスマニュアルの方にはエンジンオーバーホール時のオイル量4.8L（オイル交換時＋１Ｌ）とか書いてあるはず。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 17:29:08 ID:XLKv7e8b0
>>293
取説でのオイル量はあくまで目安に過ぎない。

ちょっと地面が水平でないとかトランクに荷物積んでてちょっと後ろが下がってる、とかでも抜けるオイル量は違ってくる。
それにヘッド部分に回ってるオイルが完全に落ちるまでかなり時間が掛かるのでその分抜ける量が減ってくる。

逆に傾斜の関係でマニュアル量よりちょっと多めに抜ける事もある。
エンジンによっては上抜きすると指定量より多く抜けたりとか。

それ以前に投入するオイルの量なんて計量カップとか使ってキッチリ計らないだろ？
オイルジョッキについてる500CC毎のメモリで目分量だから数百CCの誤差なんて出て当たり前。

最終的にレベルゲージをチェックしてF付近までオイル量があれば良い話。
あまり神経質になる事ではない。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 17:43:35 ID:SDhN1ora0
>>293
> 取説に3.8Lと書いてあったら、それだけの量がきちんと入らないとおかしい。

取説は、オイルが全部抜けることを前提にした量ではないでしょうか？
交換する人や方法（下抜きと上抜きなど）により、
古いオイルがいくらか残るのは仕方ないと思いますし、
残る量もその時々で変わってくると思います。

ちなみに出光の「すぐわかる！車種別オイル検索」というサイトでは、
私が何車種か調べた限りでは、取説よりも若干少ない量になっているようです。
http://www.idemitsu.co.jp/zepro/oilsearch/
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 18:41:59 ID:fBKhWMF10
>>295
若干どころじゃない。
俺の車は１リッターも少ないよ。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:36:18 ID:a8wgRZ9o0
>>295
その、古いオイルが残ることを、メーカーは想定して取説に補充量を書いているんだろ？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:03:26 ID:RSLaqHNC0
そのへんは車によって違うな
多くの車は完全に抜けきった状態での規定量と思われることが多いが普段のオイル交換で抜いた後に入る量っぽい記載もある
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:14:49 ID:yeladTeh0
>>297
古いオイルがどれくらい残るかは、オイル交換のやり方によるのではないか。
カー用品店などは、オイルがある程度抜けたらさっさとドレンボルトを締めるだろうし、
自分で交換する人は、時間をかけて気長に抜けるのを待つことも出来る。
だから、メーカの取説は、あくまで最大でこれだけ入るという参考量として考えたほうがいいのでは。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:25:10 ID:EPPxy2rO0
やり方による違いで残る量の差って
どの程度影響有るの？
多少多かったり少なくてもそんな影響ないのでは？
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:45:40 ID:ofJFLINp0
>>296
グレードや年式は間違っていないよね？
取説に書かれているほうを誤って覚えていたとか？
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:03:44 ID:iwoO3rTZ0
オイルは暖まっているときのほうが抜けると普通は思っているが、
実は、エンジンかける前の車庫で一晩経った車のほうがたくさん抜けるらしい。
理由は、オイルが下に落ち切っているから。
ディーラーやガソリンスタンド、自動後退へは当然走っていくから、オイルは暖まった状態となる。
だからヘッドまわりのオイルは落ちていないので、完全には抜けないと何かで読んだことがある。
（ソースを出せなくてすまんが）
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:09:08 ID:8Lf44gpb0
>>302
それオイル粘度とエンジン次第。
フィルターへの通路にも結構残っているし。

>>300
AM誌の実験では数百ｃｃ（５００ｃｃも違わない）
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:20:59 ID:4Q5wMfOR0
本当に抜ききりたいなら､一旦オイルを抜いた後に
数秒間エンジンを回す。昔、誰かに聞いたな。

一番良いのは、インジェクターを切り離してからクランキング。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:35:21 ID:6ksbUu+g0
そんなことするくらいなら、少し残ってるほうがいいな。
メタルが逝きそう
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:06:38 ID:oWl0pgh20
>>305

>302の人も書いているが､エンジンを止めて数時間たてば
再びエンジンを掛ける時には「ドライスタート」だ。

これをやる時は既にオイルが回った状態なので､
数秒間なら「油膜切れ」には至らないんじゃないか?
って事で、気にするほどではないかと。

確かに、少し心配になるけどね。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:14:57 ID:m+vI89r40
規定量がどうとか抜き方がどうとかというより
キチンとレベルゲージ見ながら作業するかどうかが大事なんじゃね？
交換する時と翌日と、２回見ればいいだけの話。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 01:22:43 ID:yaNFTeGi0
>>306
0W-20や5W-20のOIL使うエンジンは知らんけど、それ以外で1週間置いた位で
ドライスタートになるエンジンは設計ミス。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 09:31:53 ID:4aXNaO/t0
エンジンオイルの抜けた量とかみみっちい事気にするな。
案外エンジンってのは頑丈なもんで1L位オイル量が不足してても壊れない事はザラ。
誤差位では、そうそうトラブルも起きないし影響も出ない。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 13:06:49 ID:0DJyDgQL0
なんで１００％化学合成油って１０Ｗ－４０少ないんだろ？
ターボでメーカ指定が１０Ｗ－３０だから
少し固めな奴入れたいんだけど・・・
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 14:48:11 ID:TrCVXOjW0
>>310
オートバックス専売だがelfのレゼルブ（Reserve）というオイルがある。
10w-40で100%化学合成油。
ttp://www.sa-minatomirai.com/oil_battery/engine/YMOIL0510_18.jpg

モチュールやNUTEC、レッドラインなんかもあるが一般的ではないな。
312 ：270：2008/02/12(火) 16:02:15 ID:kE86okv10
270です。
あれから調べたところ、オイルが暖まっている時は、膨張するので量が増えるんですね。
冷却水のリザーブタンクなどを見ればわかりそうなものですが。
ぼくの車は、ゲージのFの上に切り欠きがあって、なんだろうと思っていたのですが、
ホットアッパーということがわかりました。
エンジンが暖まっている時はここまでということらしいです。

それから、見た目が水平に思える駐車場を探し、停めた直後と5時間後でチェックしてみました。
停めた直後はホットアッパーで、5時間後はFまで下がっていました。
自動後退ではオイルは冷えた状態で入れますから、量は多くなかったということで安心しました。
古いオイルはやはり、全部は抜けなかったということでしょうね。
その後の報告でした。(^_^.)
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 16:13:29 ID:2sJ4zyT10
>>312
普通の人はそこまで神経質にならないが…
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 17:07:51 ID:rM9Qss8M0
>冷却水のリザーブタンクなどを見ればわかりそうなものですが
それは違うのでは？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 19:09:35 ID:WK83x0bs0
>312
そのディップスティック（ゲージ）は ATミッション用では？
316 ：312：2008/02/12(火) 19:28:39 ID:HpCaG0yM0
>>314
え、違うのですか？
どう違うの教えていただければ幸いです。

>>315
違います。
ぼくの車はスバルです。
ttp://homepage2.nifty.com/~legacy/mainte/tenken/nitijyo-tenken.html
317 ：312：2008/02/12(火) 19:30:26 ID:HpCaG0yM0
>>316
> どう違うの教えていただければ幸いです。

訂正
どう違うのか教えていただければ幸いです。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:43:45 ID:9aHEy2/90
冷却水のリザーブタンクってラジエターキャップの圧力弁から
出てきた蒸気を冷やして貯めとくんじゃなかった？
で、ラジエターが冷えて圧力下がると戻るんじゃなかった？
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:16:08 ID:94W80CPf0
>>318
もっと間違えてるよ。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:36:44 ID:sA3aLV1V0
「違う」とか「間違えてるよ」とだけ書く人は、
どうして「正しくはこうだから、それは間違いだよ」という風に書かないのだろう？
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:37:31 ID:rk+p/LjuO
不覚にも笑った
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:39:02 ID:EnHLk6pc0
>>316
前々からＨＰ見てたぞ、こんなアホだったとはな
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:47:54 ID:dSkTqo6k0
>>322は、>>316がそのサイトの管理人だと思っているらしい。
アホやな。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:37:28 ID:94W80CPf0
>>320
間違えて覚えてる香具師は、大抵が教えてくれくれ君だから、
きちんと自分で調べたり勉強しないから、あえて書かない。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:50:59 ID:dOUUyjLB0
単に、説明できないだけじゃないの？
間違いだよ、と言ってるほうが間違ってる可能性もあるしな。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:58:29 ID:+e8Iy8Vt0
レガシ－(笑)のサイトはおかしくないだろ。
DIYのサイトなんて丁寧でいいじゃんｗ

インプ乗ってた事あるけど、F近くより少なめの方が調子良かったぞ。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 00:25:10 ID:UWX/LqVg0
おかしな話だと俺も思うんだけど…

オイルの粘度によってエアコンの効き具合が変わるって話有るかな？
夏場の渋滞の時に10w30と10w50では後者の方がクーラーの効きが確実に良いんだよ。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 01:41:41 ID:wOcu2aZE0
>>327
夏場の渋滞＝油温高い
→高温で粘度が高い10w50の方が10w30より油膜が厚い
→フリクションロスの低下・圧縮抜けの低減
→エンジンのパワーロスが減少
→エアコンはエンジンの回転運動で動く
→エアコンに割けるパワー増加
→調子ｲｲ!（正確には「悪くない」）

あくまで一般論
エンジンやオイルの種類による
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 04:05:42 ID:N6Zgf0QbO
>>328
あれだな、風が吹けば桶屋が儲かる、みたいな。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 07:49:18 ID:nPdJ7qRZO
>313
普通の人は2ちゃんなんてしないと思うが…
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 14:36:26 ID:W42ax49Y0
>>328
それ、間違えてるよ。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 14:42:51 ID:/A3ew38w0
>>331
どう間違っていると？
夏場に固めのオイルのほうがエアコンがきく理由が他にあるのか？
ただ間違っていると言うだけなら、誰にでも言えるが
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 14:44:06 ID:W42ax49Y0
>>332
間違えて覚えてる香具師は、大抵が教えてくれくれ君だから、
きちんと自分で調べたり勉強しないから、あえて書かない。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 14:47:13 ID:3yvjzQTp0
油膜が厚いとフリクションロスは低減するんですか？
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:04:17 ID:Qye3KzQG0
>>330
え？　2chをしている人は、俺やあなたも含めて普通じゃないの？

>>333
この人は、ソースも出せず、ただいちゃもんをつけるのが好きな人なんだよ。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:09:25 ID:/A3ew38w0
>>335
>この人は、ソースも出せず、ただいちゃもんをつけるのが好きな人なんだよ。
だろうね。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:16:35 ID:/A3ew38w0
>>334
厚ければいいってもんじゃない
使用条件に対してオイルが固すぎれば、余計な抵抗になる
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:23:24 ID:3yvjzQTp0
夏場の渋滞でも１０ｗ－３０で十分ですよね？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 16:54:21 ID:/JGPNpRqO
そうだが、今から夏の事考えるなよ
夏になったら交換しる
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 17:18:36 ID:dou/zGdE0
車（エンジン）や使い方にもよると思うけど
純正指定で１０Ｗ－３０って多いんだよな
一番無難なオイルということかな？
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 17:18:37 ID:Qy3geq6C0
>>327
クーラーの効きがよくなるのは、コンプレッサーの回転が上がるってことだよね。
トルコンＡＴだとすると、かたいオイルの方が渋滞時のトロトロ速度でパワーが食われてて、
エンジンの回転が若干高めになってるんじゃないかな。
それでコンプレッサーの回転も柔らかいオイルのときより高めでクーラーがよく効くと…。

珍説の一つとして…どーでしょwww
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:08:54 ID:wOcu2aZE0
>>340
国内ならまず10wでエンジン始動に支障がでる事はない（一部極地を除く）
普通に乗っている分には高温での粘度は30あれば壊れる事はない（普通の車なら）
つまり10w30という粘度は「必要」かつ「十分」

そこから「満足」「ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!」を追求するからみんな泥沼に嵌っている
それが楽しくもあるのがオイル地獄
更に添加剤にまで手を出すと組み合わせの数だけ地獄が増える
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:21:01 ID:IRyhO1yw0
>>342
なるほど。
こういう説得力ある書き込みを、「間違えてるよ」とだけ書く人にもお願いしたいものだ。
反論はあってもいいと思うが、「違うよ」だけでは論にならない。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:37:40 ID:cUlp3Ag+0
「間違えてるよ」とだけ書く人は漠然と違う事は知ってるけど
「間違えてる」原理を忘れた人だろ。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:51:35 ID:wOcu2aZE0
>>342
自分に補足

じゃあ純正指定が5w20の車はどうなんだという件は、やっぱり指定粘度のオイルを入れるべき
エンジンの加工精度が良くなったり設計を見直すことで、低粘度のオイルでも使用に耐えられる
という事で（高温時の油膜の厚さとか）、その粘度のオイルが純正として設定されてる
普通に走らせる分には粘性抵抗が少ない低粘度オイルの方がパワーロスも少なくて
燃費もいいから、わざわざ高い粘度のオイルを入れる必要はない
オイルの質はどうあれ純正指定の粘度が保障されていれば大丈夫、ということ

ただターボ車ブン回す人はやっぱり夏は15w50を入れたほうが安心だし
CVT車でマターリ街乗りなら10w30指定に5w30や0w30を入れるのもアリ
距離逝ったエンジンなら固めのオイルの方が調子がいい場合もある

基準は指定粘度で、そこから先を求める人は自己責任でということでおｋ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 20:15:37 ID:Ifch3mMv0
>>344
だったら、「きちんと自分で調べたり勉強し」直してから書けばいいのでは。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:52:13 ID:iXeVfCub0
>>345
横から補足。

車種や年式、あるいは設計によって、粘度を選ぶ際に特別な考慮をしたほうがいい場合もある。
例えばスバルの水平対向は重力によって上方向のクリアランス（隙間）が広めになる傾向があり、
やわらかい粘度では油膜切れや圧縮圧力の低下が起こる可能性がある。

また、ホンダのS2000等は許容回転数が非常に高いうえにレブリミット付近でクリアランスが
最適になるように設計されており、おとなしく乗るぶんにはクリアランスが広すぎて、
オイルの消費が多めになる傾向がある。
こういう場合も固いオイルを選んだほうが具合がよろしかったりもする。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 22:39:41 ID:cUlp3Ag+0
他人に物を教わるのも自分で調べる手段の一つだろ。
2chに書き込みしてる皆が皆、忙しい訳ではなし
暇つぶしに素人の質問に答えてる奴だっているって事だよ。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 10:41:33 ID:4Bb7h/aK0
違うスレでこっちに行けと言われました。

新車のオイル交換ですが、いろいろ調べると、鉄粉が出るから1000キロでやった方がいいとか、
最初のオイルは当たりを付けるための添加剤が入ってるから5000キロはやらない方がいいとか
情報がまちまちで、迷ってしまいます。

ホンダ　ザッツで、1200キロほど走りました。ホントの初回のオイル交換はいつがいいでしょうか。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 11:33:45 ID:K74ps2ul0
>>349
一概に言えないのであれば、ディーラーに電話一本入れれば済む話。
客相でも良いだろうし。
俺的なお勧めならば1000ｋｍ、3000ｋｍ、5000ｋｍ以降4000ｋｍから5000ｋｍ(鉱物油使用）だけどね。
最近のエンジンはプラトーホーニングしてある場合が多いから慣らしはそこそこで良いと言う話もあるけど、切り粉は物理的に出すしかないからね。
点検サービスの期間があるだろうからそういうのをうまく利用したら良い。
351 ：(・(ェ)・)y─~~~：2008/02/14(木) 11:36:11 ID:jZ7pyiUv0

切り子が出ても、オイルフィルターで、濾（こ）し取られるだろ。(・(ェ)・)y─~~~

。。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 11:39:29 ID:xL7HsAHQO
ストレーナーフィルター
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 12:08:50 ID:K74ps2ul0
>>351
ひとつはオイルフィルターのメッシュ以下のサイズ、もうひとつはフィルターの目詰まりによるバイパス。
それは回避出来ないよ。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 12:14:56 ID:/rRPvQAE0
つまりよ、色々な説があってどれを信じたら良いか判らないということだべ？
355 ：赤線信者：2008/02/14(木) 15:56:42 ID:JPbpPtE+O
赤線信じろエテ公♪
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:12:40 ID:0MczsAEV0
>>347
>レブリミット付近でクリアランスが最適になるように設計されており

これどういう意味？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:42:42 ID:nozml8g70
え～、つまりね、ピストンとシリンダーのクリアランス（隙間）の話。
これってミクロンレベルの話なんだけど、狭い設計の車と広い設計の車があるわけよ。

クリアランスが狭すぎるとぶん回したときにエンジンが焼きつき起こしちゃうし、
広すぎると混合気が抜けやすくなっちゃう（圧縮圧力の低下ってやつね）。
例えばレブリミットがせいぜい6000回転くらいのフツーの車の場合、
クリアランスはそんなに広くしてないのは想像が付くでしょ？

ところがS2000（AP1の方ね）なんかただでさえ9000回転もまわるっつーのに、
その9000回転ぶん回したときにクリアランスが最適になるように設計されている（！）
＝メーカーのメッセージは「全力で逝け！」ってこと。

そういう車で流すように走る場合、クリアランス広杉で
エンジンオイルがガンガン減ってくってことになるわけよ。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:13:26 ID:zFEe+so/0
１０００Ｋｍでオイル交換し、太陽光に当てるとキラキラメタリック見たいよ。
オイルフィルターなんて、でかい切り子しか取らないって！
１０００，３０００，５０００Ｋｍ以降４～５０００Ｋｍなら完璧と思うがな。
１０Ｗ４０専門で来たが、浮気して５Ｗ３０入れたら１１月寒くなってきたら静かでスムーズにエンジンが回るようになってきた感じ。
現在は絶好調。
最近、またも５Ｗ４０に浮気。絶好調。
夏場は、５Ｗ３０指定車だがシャビシャビ過ぎる気ガス。
五月蠅いし、ザラザラした感じ。
軽トラにも５Ｗ３０化学合成高級オイル入れたが最悪になった。
１０Ｗ４０は硬すぎると言う人いるし、１０Ｗ３０が総合的に一番かな？
でも、最近の車ＮＡエンジン車は殆ど５Ｗ３０指定だよね。
４月に１０Ｗ４０で交換。１０月に５Ｗ４０に交換。俺はこれで行く。（タブン面倒で５Ｗ４０のままだろうが）
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 01:55:29 ID:lP0SevhT0
>>353
最近のトヨタのオイルフィルターってバイパス回路ないんじゃなかったっけ？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 02:44:30 ID:hJ1yMymF0
クリアランスと回転数は関係ないと思う。
負荷率は関係するとは思うが。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 03:21:22 ID:hO4HcDrz0
実際にピストンリングなりのクリアランスを「作動時」に目視出来ないのだから
下らん荒らし行為は慎めよ。




オイルは凡人の理解以上の仕事を政治・思想抜きにやってくれてるんだぞ。
感謝して謹んで効能を受諾しろや。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 09:35:47 ID:xBd1mxDTO
>>360
高負荷時の熱膨張に起因するクリアランスのことを言ってるのではないかと。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 09:47:01 ID:A4mcsHaG0
>>359
ない。
その代わりフィルター内の逆流弁に同等の機能を持たせてる。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 11:51:06 ID:ipZy7wDl0
Ｓ２０００って街乗りで流していると
オイルの減り激しいの？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 12:36:36 ID:m+xpPpRX0

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |　　　
　　　　　＠ノハ＠ -=3　ﾍﾟｼｯ!!
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 14:25:25 ID:qKnbKd7R0
>>349
間をとって3000kmでおｋ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 15:19:04 ID:yhVQ+LrJ0
>>364
S2000はしらんけど、タイプR系はオイルが減ると言うのをよく聞く。
俺の初代インテRは街乗りしかしないからか特に減る事はない。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:58:31 ID:T1Uz6tYB0
>>365
お前は奈良に引き篭もってろ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 02:14:36 ID:reUem+fh0
老いる高官と変換されるのは俺だけ？
370 ：(￣(エ)￣)y─~~：2008/02/17(日) 02:49:38 ID:UuDbaBKD0

お前馬鹿だろ。(・(ェ)・)y─~~~

。。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 03:08:29 ID:j0xVOs9B0
>>369
ウィンドウズのIMEスタンダードだとなりやすいね。
372 ：(￣(エ)￣)y─~~：2008/02/17(日) 03:27:30 ID:c8F2U8Tr0
>>370
お前こそ馬鹿だろ。(・(ェ)・)y─~~~

。。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 03:52:26 ID:QLs6Kzg+0
>>372
お前は奈良に引き篭もってろ
374 ：(￣(エ)￣)y-~~~：2008/02/17(日) 07:07:01 ID:BK/jVpP9O
赤線キティー
375 ：(・(ェ)・)y─~~~：2008/02/17(日) 10:48:46 ID:z5KHpv9+0
　　　　　　　　　/ ＼__(⌒Y二!
　　　　　　　　　/　　 　 `ーヘ.___）
　　　　　　 　　/　　　　　　 　　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　　i 三　●　 ｏ　●　 ﾋ　 ＜　ちんちん シュッ！ シュッ！ シュッ！
　　　　　　　 　ゝ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ﾒ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　|／-=o=-　　　　　＼_
　　　　　　　/::::::ヽ―ヽ　-=o=-＿（::::::::.ヽ
　　　　　　｜○/　。　　/:::::::::　　（:::::::::::::）
　　　　　　｜::::人＿＿人:::::○　　　　ヽ/
　　　　　　ヽ　　　＿＿　＼　　　　　　/
　　　　　　　＼　 |　.::::/.|　　　　　　　/
　　　　　　　　＼lヽ::::ﾉ丿　　　　　 ／
　　　　　　　　　　しｗ/ﾉ＿＿_-イ
　　　　　　　　　　　∪
。。
376 ：ガソリン税の印象操作：2008/02/17(日) 13:05:15 ID:d1kCcQxi0
〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓

マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。

暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。


税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。


暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。

TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。


コピペお願いしますm(_ _)m
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 16:49:06 ID:DQZ1TT1VO
オイルについて、もう少し知識を高めたいんですが、おすすめの参考書みたいなものはないですかね？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:26:30 ID:9lV6jqC20
御報告。
早期交換厨ではないのだが、通常時6,000km又は半年、シビア3,000km
指定のﾌﾞｰﾝX4海苔になってしまいますたw　指定は一応w純正5W-30ですが。
11月末に4,000km前後（半年）でいつもどおりMobile1 RPで交換。
12月に貸切イベントでサーキットを200kmほど走行。
1月中旬に油温上がってからの振動が今までに無く大きいのが気になりまくり。
先日敢えて同じMobile1 RPで交換（1,200km）したけど、油温上昇時の
症状は収まりました。普段（峠オンリー）だと5,000km交換でもそんなに
ならないから、使い方のせいだよね。
低速コースだし、距離走らないしと思ってたけど、サーキットってやっぱ
シビアだわ。思えば周の半分は低いギヤでベタ踏みだったし…
エボやインプとか300psオーバーの人とか、サーキット走ったら即交換とか
いってたけど、これくらいの車だとすぐ異変が出るわけでなく一ヶ月は変な
感じは無かった。けどオイルライフは縮むんだね。長文ｽﾏｿ。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:52:44 ID:6O7sdynl0
長文は構わないが、もう少し読みやすく書いてほしい。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 21:12:44 ID:HbOn6bKeO
>>377
雑誌と、専門書の中間レベルくらいの本が欲しいんだけど、探しても見つけられないのよね。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:58:48 ID:LO///qxa0
>>377
オートメカニックのオイル特集記事でも読んでおけ。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 23:18:38 ID:1ztC5hdW0
オートメカニックはアタックレーシングのちょうちん記事が目に余るので信憑性は？？？？？？
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 01:14:08 ID:7vLfM25E0
>>382
広告出している関係があるから、無碍に断れんのだろう。
だが整備記事とかオイル開発(非アタック）の現場とかの記事は参考になるよ。
最新のコーティング技術とか表面処理もよく取材しているしね。
古い車を維持してて1年くらい購読したら、後は｢そんなの関係ねー｣とばかりに止めれば良い。
ちなみに自分の車はAM誌のおかげで自分で整備するようになった。
個人的には感謝しているし、今は購読してないが記事を時々チェックしている。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 08:51:27 ID:JsLemrZz0
広告っていうか、書いてる本人がアタックの社長じゃん。
まぁ、技術的に参考になる話が多いから俺も数冊持ってるけどね。
ただ、いくらなんでも「波動」だのなんだのを信じろというのは無理があるよ。
385 ：(・(ェ)・)y─~~~：2008/02/18(月) 09:50:37 ID:VpAeriUF0

>>378 ホイールバランスが悪いんじゃないか？

。。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 14:15:44 ID:lb2K8X+F0
サーキット逝くならMobile1 RF使えよ。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 17:19:18 ID:dts5RcR70
>>386
それどこの大排気量イジリまくり車乗りへのﾚｽ？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 14:36:19 ID:QcPBE+Tq0
>>313
このスレに来る人は、普通の人よりオイルにこだわる人ばかりだろ。
銘柄にはこだわるけど、量には神経質にならないというなら、なにをかいわんや。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 21:52:20 ID:kAXoiKB+0
質問です

トヨタ純正オイル
キャッスルＳＭの５ｗ－３０と１０ｗ－３０
この二種類のオイルはどのように使い分けるのでしょうか？

車はクラウン アスリートＶです
この車に入れるなら
５ｗと１０ｗ、どちらを選べばよいでしょうか？

よろしくお願いします
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:06:04 ID:+XnA1HL50
>>389
-25℃になるような地域でなければ、
どっちでもいいが、5W-30のが少し高級。
それより、0W-20か5W-20じゃないか？
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:08:45 ID:nMQLkxsI0
>>389
10W-30の方がたぶん価格が安い。
5W-30の方がすこ～し燃費が良い。

すんごく寒い所だと10W-30が使えない。

クラウンの取説見た事ないからわかんないけど、どちらも推奨粘度になってる？
まぁどちらも推奨されてると思うけど。

北海道の内陸地とかじゃない限りお前さんの好きにすれば良いです。
漏れだったら安い方を選ぶかな。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 14:13:53 ID:10KelLya0
>>389

ターボは１０Ｗ－３０指定だよ

５ｗ－３０は寒冷地のみでこれを使うなら

５ｗ－４０とか５Ｗ－５０にしておくべきね
393 ：(・(ェ)・)y─~~~：2008/02/20(水) 14:16:22 ID:NRPAc0H60

トヨタの５ｗ－３０には、省燃費マークが付いてるぞ。(・(ェ)・)y─~~~

。。
394 ：389：2008/02/20(水) 20:38:14 ID:3TE51fxj0
>>390
>>391
>>392
レスありがとうございます

大変参考になりました
１０Ｗ－３０のオイルを使用するようにします

オークションにて
オイルを物色していたところ
トヨタ純正と思い安易にキャッスルＳＭを探していたところ
ホンダ？のハンプシナジー ＳＭ １０Ｗ－３０
日産のＳＬスペシャル １０Ｗ－３０
と言うオイルがキャッスルに比べて安く取引されているようです
同じメーカー純正オイルで、同じ粘度でも
オイル自体の質等が価格に出ているのでしょうか？
単にキャッスルの価格設定が高いだけでしょうか？＜ホンダや日産純正オイルがお買い得？

よろしくお願いします
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 21:02:35 ID:zI9m7X8e0
>>394
50歩100歩、どれ選んでも大した違いはない。

まぁたぶんロッテリアとマクドナルドのハンバーガーの違いぐらいはあるかもしれません。
どちらかの方が好き、と言う人もいればどっちも違いはないだろ、って人もいます。
そんな安物のゴミ以下なんてイラネ、って人がいるのも事実。

一般常識的な使い方ならどのオイル選んだって問題は無いし違いも分からないと思います。
メーカー指定の規格と粘度を守ればまず問題ない。

ターボだからって指定よりも硬いオイルを入れる必要はないぞ。
硬いオイルは色々なデメリットもあるので。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 21:30:13 ID:8Y/vgxm20
>ターボだからって指定よりも硬いオイルを入れる必要はないぞ
最近、何となく理解したかも・・・
サーキット走行や峠、高速でアクセルベタ踏み時間が多い人は
固めの方が良いかもしれないけど
街乗りメインなら純正指定で十分ではないかと・・・
397 ：(・(ェ)・)y─~~~：2008/02/20(水) 21:37:17 ID:NRPAc0H60

>>394　お前馬鹿だろ。ＳＪの１０Ｗ－３０でも、入れとけ。

。。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:14:21 ID:rEjdVZzFO
クラウンクラスに安いオイルはもったいない

コロナ以下のクラスなら何入れても変わらないだろうけど
399 ：389：2008/02/20(水) 22:24:30 ID:3TE51fxj0
>>395
レスありがとうございます

規格と粘度の合うオイルの中で
予算の合う物を選ぶようにします


>>397
レスありがとうございます

馬鹿かも知れません
レスの真意が解りかねます
規格はＳＪがお勧めと言うことでしょうか？
400 ：(・(ェ)・)y─~~~：2008/02/20(水) 22:28:09 ID:NRPAc0H60

>>399　>>394　で、モデだけ、無視したから。(・(ェ)・)y─~~~

。。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:29:15 ID:6uSIdDPM0
>>398
盗用多なんて目糞鼻糞だよ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:43:49 ID:mWBtbPVU0
パワーのない車はオイルでかなり変わるように思われ
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 03:39:04 ID:Wpv99vE80
>>402に一票。
…と、いうかオイルの優劣は小排気量車のほうが良くわかる。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 07:43:17 ID:rkHspu2MO
>>402->>403
そうなのか？
数年前、試しにベンツに安オイル入れたことがあった。２日後にはいいオイルに交換したが差は歴然だったぞ。
小排気量の車に乗ったことがないから、小排気量のオイルの差は分からないが…
ベンツじゃなくても、イメージでも軽に高級オイルを入れるより、フェラーリに安オイル入れる方が差は明らかになると思うが
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 08:20:34 ID:dxeKNAcR0
>>400
おまえなんか普通スルーだろｗ
死ねチンカス
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 15:51:00 ID:aQx+sRvdO
>>405
実はオレもあちこちのスレでも見かけるし
こいつの事が大嫌いだったんだが

(・(ェ)・)y─~~~
　↑↑
　こいつの事ねww

なんか最近見慣れてきたせいか
ナンとも思わなくなってきた。

まっ、“モデ”って言うのは相変わらずウザいんだけどさっww
407 ：403：2008/02/21(木) 16:59:07 ID:Wpv99vE80
>>404
まず、小排気量車って一般にエンジン音が大きい。
遮音材とかあまり使われてない傾向にあることもその一因。
重くなるし、コストがかかるからね。
そんなわけで、もしいいオイルでエンジンのノイズを減らせれば、
大排気量車と比べてわかりやすい、というか感じやすい。

あとパワーがないので、普段乗りでは大排気量車に比べて
どうしてもアクセルを踏み込む量が多くなる（軽のターボなしなんて…ね）。
こういう場合、いいオイルを使用した際の吹け上がりのよさや
ピックアップの向上等の効果も大排気量車と比べて感じやすい。

…ま、ベンツに乗ってて信号発信のたびにアクセル全開、
みたいな運転しているんだったら話は変わってくると思うけど。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 17:47:21 ID:FY9LEiQz0
特にMTだと、同じ坂をどのギアで登れるかとかで判断し易いだろうな。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:12:22 ID:j0S7uSSc0
ＭＴだと純正だとノッキング起こすから走れない低回転でも、イイオイルだと普通に走るな。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:26:42 ID:auwHGJTR0
オイルでノッキングが変わるか　ぼけっ
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:56:07 ID:j0S7uSSc0
変わらんのか？？
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 19:11:39 ID:IRH4Hucs0
>>409
車がガクガクするノッキングと
エンジンがチリチリ言うノッキングを区別しよう。
413 ：(・(ェ)・)y─~~~：2008/02/22(金) 00:13:10 ID:Jf0qmqNZ0

>>406前馬鹿だろ。(・(ェ)・)y─~~~

。。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 07:16:35 ID:budNSHLsO
>410
いや、マジで違うよ。
昔、MIVECエンジンに5W40を入れたら、エンジンはなめらかに感じたけど、低速時にノッキングを感じた。
10W40に戻したら、症状が治ったよ。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 07:56:19 ID:tFHNNemA0
MIVECに０ｗ－２０入れてますがイオンなく絶好調です。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 09:58:23 ID:KjX9E+n+0
>>414
それ、MIVEC機構独特の現象なのかなぁ？
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 11:26:29 ID:budNSHLsO
>416
当時はカス厨だったからな。
今思えば粘度よりもオイル品質に問題があったのかな?

と思う今日この頃。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 12:03:54 ID:KaXJv/pY0
BPの化学合成油がエステル配合の表示をやめたのは
エステルを使わなくなったと理解してOK？

あらゆる石油製品が高騰してるなか価格を維持してるってことは
どこかでコストを下げなきゃいけないわけだからそれが理由で
エステルを使うのをやめたというふうに考えざるをえないんだが。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 14:34:32 ID:OfEgXBb30
半分スレ違いかも知れんし、もしかしたら既出かもしれないが、
おまいさんらはコレ、どう思う？

ttp://ceramic.dfl.jp/red.html
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 14:41:56 ID:XTGaFpqk0
別に。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 16:01:54 ID:QOS20jf70
別に
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 16:22:05 ID:KfmQYkuSO
赤習得は名前が悪いからダメダメって少佐が言ってた。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 16:43:20 ID:KjX9E+n+0
>>418
う～ん、BP内ブランドのダッカムスなんかはフルエステルを謳った
オイルを出してるしなぁ・・・
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 00:03:12 ID:8eec46BA0
>>418
日本での製造委託先が変わったとか有る？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 01:00:17 ID:sp/E2X/80
>>414
どんな音だった?
ヘッド周りからの音だったりという線はないかな？
ってしつこかたらスマンが
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 06:50:55 ID:t1YPU4+e0
>>418
おれ、バービスストラーダを使っていて、エステルの表示がなくなったとき
BPに電話で問い合わせた。昨年の秋頃。
缶の表示が変わっただけで中身は同じだって説明だった。
それにPAOが高騰しているので、エステルをやめてPAO中心にしてもコストが
下がる要因にはならないっていう追加説明もあった。

その時は、エステル表示がある4L缶の1L分と、エステル表示のない4L缶を合わせて
使おうと思っていたので、中身が変わったのか気になってBPに聞いたんだ。
だけど、エステル配合のままだったら、わざわざ表示を消さないよな？
なんか、BPの説明は嘘くさいなあと感じた。結局、混ぜてしまったけど。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 12:43:45 ID:4IrCcmTN0
>>425
テケテンテンテンテンテン、テケテンテンテンテンテン、スッテンスッテン、スチャラカスッテン
以後繰り返し

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 14:03:22 ID:/2ueq8ubO
>418
今日、買った１L缶にはエステル＋PAO表示があったよ。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 14:06:40 ID:/2ueq8ubO
>426
コスト軽減で、エステルって文字の表示を略したのでは？
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 15:41:57 ID:zMHpjFmf0
>>412
低回転からパワーがより伝わるようになるからノッキング減るよ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 15:48:06 ID:6Zgg87v40
？？
圧縮が抜けたとかじゃないのか
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 19:04:33 ID:dgaMb58w0
>>427
お茶の間演芸会乙
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 18:34:59 ID:EKMX6Tml0
ヤフオクとかで格安で手に入る喪中とか
中身は本当に正規モノだろうか？
裏事情詳しい人教えて
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 18:50:45 ID:z5eVImEQ0
>433
噂だけど
関東の某ショップが流してる正規品も結構出回ってるらしい

日本向正規の喪中は シンンガプーラで作ってるらしいから
他アジア向と中身は同じらしい

あくまで噂ですので この話は 信用しないようにｗ
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 15:44:22 ID:hW7zpl+uO
粘度は表示されているのに、グレード(SL,SM)が表示されていないのは、どういうことでしょうか？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 17:00:31 ID:i6/er1UE0
グレード取得するのにもお金が掛かるから、一部のメーカーは
表記してないよ。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 17:16:48 ID:hW7zpl+uO
>>436
サンクス。
ガルフのオイル買ったんですが、表示がなかったので…
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 19:06:11 ID:B1FaWbVuO
だからガルフは他社に比べて安いのか…
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 20:34:44 ID:Oh7icm9O0
APIはSL「相当」みたいな（認定のドーナツマーク無し）自主表示を禁じたの
だっけ？
あと最近の変更で、二世代以前の表示がどうのというのを聞いた覚えが有るな。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 20:40:27 ID:Oh7icm9O0
>>437-438
欧州系には「実質ACEA取ってる方がｲｲ」という主張も有るみたいだしね。

安いのとは逆方向だが…
SMの認定が出始めた頃、エステル多いとSM取れない説が有ったけど結局
どうなったの？　国内ものでほぼSM出そろった頃、モチュとかが一向に
表示する気配がなかったからだと思ったけど。
WAKO'Sも4CRで、APIは（レース指向では？）意味無し、やめます宣言
してたよね。もちろん高いままだけど。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 21:02:55 ID:i6/er1UE0
ああ、レーシング系オイルだと別の意味で、非表示と言うか
API取得しないのもあるね。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 21:55:37 ID:Oh7icm9O0
エステル云々はともかく、今のAPIはロングドレインとかにも対応しなきゃ
ならないのでやってられなくなってるんだよね。たしか。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 00:28:48 ID:szFABmRd0
近所のホムセンで粕のXF-08が\1980/4Lなんですが
軽トラ用にはもったいないですかね？
一回の交換量は2Lです。
今はマッシモのSS-X使ってますがブン回すので添加剤入れないと
すぐダメになります。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 00:34:29 ID:d8yNjC1i0
ACEA規格は鉱物油では実現不可能なほど高規格なんだよ。
API規格を全ての項目で下回らないように策定されてるから。
だからACEA規格取得のオイルはほとんどが部分合成油か化学合成油。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 17:31:28 ID:2HhqKgezO
14年落ち走行16万kmで車検が近付いてきています

下回りをチェックしたらエンジンオイル漏れがありました

修理となると大変そうです

5w30や10w30より10w40の固めのオイルを入れるべきでしょうか？

また鉱物と化学合成とではオイル漏れにはどちらが良いでしょうか？
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 17:51:32 ID:VcE6cVXs0
鉱物
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 19:12:39 ID:iQkzSPTT0
漏れてるなら直せよｗｗ
でもエンジン保護は化学合成油。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 19:45:54 ID:J27nSJ8U0
>>445
にじんでる程度なら車検通るよ。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 20:29:33 ID:TuQS1j6o0
>>445
アメリカ製の車なんて新車時から漏れまくりだぞ・・・
日本のメーカーでも米国工場で作った車種は軒並みアウトだｗ

気にせず乗り続ければいい。減って当然のものだ。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 21:46:23 ID:S37hxJy40
SMとオイル？　贅沢？
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 21:48:32 ID:Vn6gtdxC0
SMとカストロ？　贅沢？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 21:48:40 ID:iQkzSPTT0
アメ車は不良品ｗｗｗ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 21:52:16 ID:vgWI7VQQ0
>>445
いくら硬いエンジンオイルを入れてもオイル漏れは直らない。
あれこれせずにすっぱりと修理してもらいましょう。

とりあえず見積もり出してもらえば？
滲む程度のオイル漏れなら車検受ける直前に綺麗にふき取れば大丈夫。
ポタポタ垂れる程度なら車検も無理。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 21:55:23 ID:2HhqKgezO
>>448ユーザー車検だから今日ディーラーで下回りを見てもらったら、滲むのレベルではないから車検は通らないと言われました

ラインに入る前にスタンド等でリフト上げて拭くしかないかなって思っています…

漏れている箇所を特定するだけで、かなりの工賃がかかりそうだし厄介です

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 22:49:23 ID:J27nSJ8U0
漏れる箇所はある程度決まってるよ。
その車特有の漏れやすいところあるかもしれない。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 23:02:49 ID:TuQS1j6o0
>>454
下回りスチーム洗浄してライン入ればＯＫ。
てゆーか、下回りスチームしておくのがユーザー車検のマナー。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 23:02:46 ID:TuQS1j6o0
>>454
下回りスチーム洗浄してライン入ればＯＫ。
てゆーか、下回りスチームしておくのがユーザー車検のマナー。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 23:32:26 ID:rmpm5k8S0
>>456より>>457の方が書き込み時間が早いのは何故？
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 23:34:05 ID:1GOTSfX80
よくあること
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 17:12:34 ID:yjhiEmyM0
所有してないんだが、ベンツのE320 CDIにお勧めのオイルは何だろう？
価格と性能の両面を考慮してほしい。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 18:17:44 ID:zdyraHvh0
メーカー指定じゃ駄目なの？
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 18:22:24 ID:yjhiEmyM0
>>461
いいんだけど、所有していないから、わからない。
知っていたら教えて。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 18:24:16 ID:Bxv85Bvi0
>>454
>>滲むのレベルではないから車検は通らないと言われました

じゃ、何やっても駄目だろ。
ライン入ってから前の車が進むのを待っている間にぽたぽた出てきたらそれで終わり。
大体、下回り点検って検査工程の一番最後だぜ。
そこまで持つわけないだろ。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 18:29:38 ID:yamooeZs0
クランクシールかもな
シールの部品代は激安だが工賃はかなりかかる
駄目もとでとりあえず漏れ止め剤入れてみれば？
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 18:37:20 ID:C691CJ2M0
>>445
14年落ちでもし化学合成使ってるならお前はアホ。
464の言うとうりに漏れ止め剤入れて見るしか方法ないな
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 18:40:53 ID:SmPUmrbg0
古い車に合成油使えないとか言ってるのも十分整備不良前提じゃねぇかw
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 19:09:36 ID:uUjU76He0
>>465
14年前（1994）なら十分に科学合成油に対応してるぞ
ガルフのQ＆Aに書いてあった
80年前半以降なら大丈夫ってな
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 19:46:34 ID:nl55U1480
エステルが 浸透するのは ゴムのシールじゃなくて
コルクのパッキンですよ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 19:49:42 ID:hF7aV+oc0
1990年頃も、「古い車は合成油駄目、新しい車は平気」とかやってた。
Niftyとかでw
いつになったらOKになるのかw
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:21:24 ID:C691CJ2M0
>>467
1990年代の日本に入っているガルフオイル思い浮かばない
Q＆A如きのそれを信じろってかJTの事もあるし信じられんな
ガルフで当時ACEA規格に準ずる製品だしてみ
前乗ってた92年式のB16Aで漏れたオイルはモービル1でたしか10W－30だったかな
>>468
そんな大昔にエステル使ってたんだｗ
コルクパッキンの漏れてる画像でも見せてよ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:35:36 ID:hF7aV+oc0
整備不良自慢のスレになりました
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:57:41 ID:n2qeibCx0
ググッてたら 「トヨタ純正 0W-20 は緑色」 というカキコを発見したが
今日いれてみたら茶色でしたｗ　モリブデン配合のやつですｗｗ
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110027/SortID=6983316/

それにしてもＳＭ級はダレが少ないですね。
ＳＪ・ＳＬでは3000kmあたりからメカノイズが多くなるのに
ＳＭはそれぐらいの距離では体感できるほどの変化が無い。
ここらに大きなラインがあるように感じます。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 22:08:23 ID:2C1xEetY0
>>470
おいおい、PAOよりエステルの方が歴史は長いよｗ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 23:22:16 ID:AZnar5tQ0
>>472
トヨタの純正オイルの色は最近変わったみたいだよ。
恐らく緑色が不評だったみたい。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 23:26:20 ID:AZnar5tQ0
てすと
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 00:23:55 ID:61ho8PbA0
>>465
車所有してから書き込みなさい。　その年代は化学合成の攻撃性は考慮してるわ。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 00:56:58 ID:Dy+FvanH0
>>470
http://www.gulf-japan.com/faq10.htm#qa53
メーカーがオイルシールを作ってる訳じゃない
オイルシールメーカーが対応してるって事でOK？
だから世界的にokなんだよ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 03:55:28 ID:nhsv1Kr10
>>470
ださぁ…　90年式SRX400にモチュール300Vで全然平気だったぞ。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 05:00:45 ID:THGp3UWa0
価格コムのオイル板はＳＥＶ儲涌いてるな。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 10:16:22 ID:7BFa4n070
価格.comの掲示板はどっかの工作員ぽい書き込みだらけ。
あと知ったか厨がいい加減な知識で書いたのも多いんで絶対に信用してはいけない。
481 ：(￣(エ)￣)y─~~：2008/03/02(日) 10:39:16 ID:zO+xxb130
オレはバカだろ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 10:58:59 ID:1O4uB4ATO
ディーゼル車が減ったせいか、ディーゼル車用オイル売り場も狭くなったな。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 11:40:42 ID:ZYaJESjU0
>>480
２ちゃんの掲示板はどっかの工作員ぽい書き込みだらけ。
あと知ったか厨がいい加減な知識で書いたのも多いんで絶対に信用してはいけない。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 13:43:56 ID:2v0czUbP0
>>460
>触媒付ディーゼルエンジン用オイル
ACEA C1～C4をクリアした低硫酸灰分のオイルだと思うが
ほとんど、国内市販品じゃ、見つからないですね。
485 ：460：2008/03/03(月) 09:26:25 ID:9B+FgvMk0
>>484
サンクス。
ACEA　B4かCF,CF-4かと思っていました。C1～C4は見たことないですね。
粘度は5W-か10W-かどっちかなと思っています。
鉱物油はOKかどうかと(BMWは鉱物油はNGみたいです。
全化学合成油使用で手に入らないときは部分合成油でもよい
みたいですby　某掲示板)
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 10:47:14 ID:DzoBWnjo0
車のマニュアル見ればわかることを何故ここで聞くのかね？
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 11:24:52 ID:lM2XUVqU0
おまいら暇ならエルフのサイトに行ってみ。
リニューアルしてるぞ。
新製品のエクセリゥムNFがラインナップに加わってる。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 00:52:18 ID:uonqLHGz0
>>487
HPは宣伝文句だけにしても、前の5W-40と具体的にどこが変わったか
サッパリ分からん。誰か前後比較付きでインプレよろ。

先代は、世間はSL化が進む中、ほとんどのエクセリウムシリーズが
ACEAのみでAPIは捨てた時だよな。エクセリウムで一番安い部類の
5W-40だけSLと、欧州車各メーカーの独自認証を沢山とりまくってた
覚え。
そういう意味では相変わらずだし。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 14:59:52 ID:KkPUepUVO
>>463そうなのですか…

困りました

漏れがあるとはいえ毎日毎日オイル補充するような減り方ではないのですが…

漏れ止め剤を試してみますが、デメリットってありますか？

クーラントの漏れ止めは詰まりが発生する恐れがあるから、あくまで修理大前提の応急処置と聞きますし

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 15:15:41 ID:3yL2X9CH0
廃油ってどう処分してる？ペール缶２０Ｌほどあるんですが・・・


＃ついでに下がり過ぎなので、age
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 15:20:43 ID:KeHZHPvl0
>>490
知り合いの整備工場だね
昨日１０リッターほど引き取ってもらった（ついでに缶も）
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 17:30:12 ID:es58Hvz0O
トイレに流してる
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 18:45:08 ID:3yL2X9CH0
>>492
トイレ詰まるかと

>>491
引っ越したばかりなので。まえは、ディラーに持って行ってた。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 21:40:06 ID:qRNj+DaI0
セルフスタンドって廃油引き取ってくれるかな？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 21:40:24 ID:DsuHDgKA0
>>493
近所のガススタに聞いてみたら？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 00:01:07 ID:GoGU+WI50
>>492
通報しました。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 00:48:22 ID:9wnmMIKc0
>>494
所によっては引き取って貰えるよ、ペール缶になると判らないけど…
おいら前に『持ってきたらいいよ』って言われたので今度持っていきます。

　ペ　ー　ル　缶　で

だって、兄ちゃんが駄目とは言わなかったし
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 09:29:37 ID:q2FSbecb0
セルフでもオイル交換とかやってるとこならOKかもしれないけど、俺がいつも行くセルフは
給油機と洗車機しかないような所だからたぶん引き取ってくれないだろうな。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 11:53:02 ID:Joy+wbMu0
廃油もスタンドの収入源なはずだから引き取ってくれると
思うが
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 12:36:20 ID:zCrY5z9n0
>>499
え？なんでなんで？
もしかして、廃油をドラム缶に貯めて置くと上澄みは
新油みたいで使えるとゆー某漫画は本当の話だったのか。
で、それを売っている、、、と。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 12:40:47 ID:Joy+wbMu0
いや、重油として再利用するという話を聞いたことがある
スタンドで働いてるときに
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 13:58:42 ID:9j3Rcrlx0
廃油がボイラー等の燃料になると聞いたことはあるが
金出して引き取ってもらう方が多いのでは
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 14:28:30 ID:0UHSrXvE0
聞いた話だと少し前は整備工場専門の引取業者が無料で回収していたそうだ
原油の価格が上がっているから金を取るのはぼったくりだと思うが
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 20:17:26 ID:oH6EaAA2O
鉱物油はエンジンになじみが早いって聞きましたが、どういうことなんでしょうか？
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 22:53:09 ID:0wMJLYLl0
なじむ　実に！なじむぞ　フハハハハハ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 22:56:43 ID:E/RD5oAD0
http://www.uchida-ind.co.jp/saisei_oil.html

再生重油
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 23:11:01 ID:fp9qz4B/0
>>505
や・・野郎！
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 23:58:15 ID:VRQAEUTA0
廃油は石鹸にするんじゃ。
あほどもが...
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 00:30:57 ID:9br4u68t0
>>508
テンプラ油と一緒にするなｗ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 00:40:25 ID:bC3I8Vz00
工業用石鹸と書かないと誤解され…と思ったが遅かったか？

切削油とかデカデカと再生油って書いて有るよな。ちゃんと？鉱物。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 12:08:47 ID:9VNuVjXr0
確かに俺も、鉱物油の方がなじみやすいって聞いたコトあるわー。
化学合成油だと、ちょっと時間掛かるってことか？？
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 15:01:41 ID:azCXmRKMO
この間エネオスで一番安いオイルに換えたんですが、何だか以前より調子が良くなった気がします。メーカーによって差があるんでしょうか？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 22:19:44 ID:UfDc0rBIO
>512
お前の車にはそれが合ってるって事だよ。
高いオイルがどんな車にも最高の性能を発揮するとは限らん。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 22:57:50 ID:9br4u68t0
>>512
ローソクの炎は消える寸前にｗ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 09:44:39 ID:3szBMlb+O
赤線サイコー＼(^o^)／
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 11:40:06 ID:boH3wXdr0
赤ラインオイルが良いのなんのなんて言っているのでは、まだまだ序の口と言う事になります。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 12:21:26 ID:DoYif4weO
ステーショナリーギアのＯリング→オイル漏れ

これって意味がよくわからないのですが…
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 12:43:59 ID:FgMu903g0
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/07(金) 12:40:41 ID:DoYif4weO
①プラグコードが古くなるとカチッと留まらずリーク⇒意味がよくわからないです

②プラグコードの表面がツルツルになったら交換⇒プラグコードは目視で確認しずらい車種だけど、ほんの少し見えたら大丈夫？

③コードがしっかり挿ってないケースもあるから注意→これはプラグコードを一旦外して再度取り付けでＯＫ？
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 12:44:25 ID:FgMu903g0
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/07(金) 03:45:44 ID:DoYif4weO
メンテナンスの本に、『ラジエーターのかしめからの滲み』って雑誌に掲載されていたのですが、かしめの位置ってどの辺りですか？
また、かしめから滲みが出る原因ってコアタンクの割れが原因ですか？

それかクーラント液の劣化？
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 13:52:18 ID:yjwPjI8P0
前やってたカストロールの950円キャッシュバックて
ほんとにバックされるのだろうか
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 17:12:12 ID:R8Sw72ef0
あれは個人情報収集したいからやってるだけ。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 20:07:20 ID:ikndq/LN0
>>517
Oリングとはオイルシールのこと。シール劣化で漏る。
>>519
アッパータンクとコア、コアとロアータンクの継ぎ目。
継ぎ目をカシメ加工してあることがある。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 20:18:08 ID:A88l/C240
オイルはオートアールズオリジナルで十分ｗ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 20:31:56 ID:sQL6lZsa0
>>523
オートアールズは社名を隠してこっそり通販もやってる。
↓
http://www.rakuten.co.jp/geki-car/index.html

Mobil1なんかも安く売ってるが特にパナソニックのバッテリーが人気。
安いだけじゃなく製造日の新しい物が届くためバッテリースレでは定番の通販サイト。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 10:02:19 ID:o20N7Ggx0
>>512
オイルの量ではないかい？
今までは入れすぎだったけど、今回は適正な量だとか。

オイル交換は、ずっとディーラーでやってたんだけど、エンジンの回転が重く
なったのでオイルの量を見てみたら、アッパーラインよりも、上にあった。
抜いてみたら、快調に。ｗ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 10:22:22 ID:RVvTWIlJ0
で、そのうちエア噛みしてピストンが焼き付くとｗ
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 16:12:42 ID:9Nu2KyuB0
（ ﾟωﾟ ) （ ﾟωﾟ ) （ ﾟωﾟ )　（ ﾟωﾟ ) 　　（ ﾟωﾟ ) （ ﾟωﾟ )
あっそ。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 00:22:07 ID:ja98HWO40
そういや、俺も一度、オイル入れすぎでエンジンの回転が重く感じたことあったな。
上限一杯までなら問題ないだろうけど、１センチほど超えてた。

>>526
エア噛みって、どんだけ抜いたらそうなるんだよ。ｗ
下限一杯でも、そんなことならないぞ。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 12:24:11 ID:AVoOBMxl0
バーダルの添加剤とシュアラスターのループの説明を読んでると、
入れてからオイル交換までの時間が違うくらいしか違いがわからなかったんですが
他に何か違うんでしょうか？
後、バーダルもシュアラスターループもカー用品店専売品でしょうか？
ホームセンターでは、見かけないので。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 12:36:20 ID:3zXA9nn60
>>528
サーキットなんかだと、上限よりちょっと上まで入れないと遠心力でオイルが寄って、エア噛みすることは
良くある。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 14:18:55 ID:LaobdtV60
近所のホムセンに行ったら、ペールで日産純正のディーゼルオイル
CD 10W-30が売っていたんだが、缶にはオイルを頻繁に交換する人のための
シングルグレードオイルですと書いてあったけど、マルチグレード
だよね？　何故そんな嘘を書くんだろ。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 14:22:23 ID:jcOykYyR0
>>530
つ　ランエボ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 18:45:32 ID:ja98HWO40
>>530
誰がサーキットの話をしろと。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 19:12:04 ID:TPkZxFR70
>>531
CCの30と勘違いしてるんだろうなｗ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 21:16:22 ID:+yI6Y0tv0
>>534
本当だよね、今度日産部販に行ったとき聞いてみるかな。
ホムセンには製造したてという感じの新しい缶が山ほど積んであったから
こりゃ大変だｗ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 21:18:42 ID:TPkZxFR70
CCの30と勘違いして価格付けてたらトラック乗りは買占めすればいいよ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 00:28:32 ID:ldXzMUUo0
12年落ち11万キロターボなんだけど、化学合成で問題無いですよね？
レスポのtypeSとかいうのを入れようかと思ってるんですが
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 19:03:34 ID:8SfiVz0c0
入れたらええやん
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 19:32:37 ID:IZ2rwkq0O
>>538いちいちレスせんでええやんかぁー
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 21:31:44 ID:XjHIcZfO0
だれかペンズオイル使ってられる方いますか？
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 22:41:37 ID:LQb06c+Z0
>>540
昔１ｑｔ￥５００くらいの奴、４AGに使ってた事があるよ。
始めはちょっと滑らかな程度で、あとは普通の鉱物油とあんまり変わりはない。
極端に汚れにくいという事もなかったし、交換サイクルも伸びなかったから。
カストロールやモービル、BP(モリブデン入り)の鉱物油よりちょっとマシな程度。
入手困難になってからは使ってないけどね。
今はマッシモのSS-Xのペール缶。
現在テスト中だけど、これも入手困難になってきているからなぁ・・・
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 02:26:09 ID:fk8CJcP+0
>>541レスありがとうございます。
現在ｂｐバービスレーシングを使用しているのですが、
値段もあまり変わらないので気になっていました。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 12:24:46 ID:gPeOyOo+O
オイルを下抜きしたとしてして約４Ｌ弱が抜けて、オイルクーラー分はの約２Ｌは抜けないです

オイルを下抜きで約４Ｌ弱抜いて３００ｍ程度走行しても問題ないでしょうか？
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 12:45:34 ID:2RUn3nYF0
>>543
それは運次第。
運が良ければ何事も無いかもしれないし、悪ければ異常磨耗や焼きつき、タイミングベルト切れとかエンジン交換コースになる。
オイルクーラー下側のラインを外すと良いのでは？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 13:10:38 ID:CC+Te2UY0
>>544に追加
サーモスタットで動作するオイルクーラーもあるらしいから、それだとオイルレス走行では抜けないだろう。
やっぱり、下側ライン外しが確実。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 13:55:04 ID:0HsntgXz0
>>542
俺的には
持ちの良さはbp>ペン図だったが、
吹けの良さはペン図>>bpだった。
垂れの少なさはペン図かなぁ。
エンジンはRB26です。俺はサーキットだったけど、
最高速をやっている奴でペン図を押す奴は何人か
居た。走り方にも寄ると思うけど参考まで。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 15:24:09 ID:gPeOyOo+O
>>545オイルクーラー下側のラインを外すとなると工賃はどれ位になりますか？

やはりエンジンオイルを下抜きで抜いてしまうと、オイルパンにもオイルがない状態になり、エンジンを始動したらオイルパンからオイルを一切吸わなくなるからエンジンにダメージ大との事。

ＣＡＲ ＢＯＹの車検裏ワザにリスクはあるものの、紹介されていたので大丈夫そうとも思ったのですが…
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 15:53:32 ID:CC+Te2UY0
>>547
自分でやるんじゃないの？
工賃はピンきりだろうさ。
違法車両ならディーラーは確実に駄目だし、用品店も五月蝿くなってきているからまずDIYだろう。
合法車両ならいろんな所で出来るだろうが、それこそ店によっても違う。
行きたい所に電話一本入れれば済む話ではないかい？

オイルレスでのエンジン始動は、良い所30秒が限界だろうな。
自分でも20秒程度しかやってないが。ｗ
ちなみに負荷かけない状態でね。
かけたらもっと早くアウトになる。
つーか、CB読んでいるなら自分でや（ｒｙ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 16:55:03 ID:gPeOyOo+O
>>548ﾕｰｻﾞｰ車検ですが、整備は自分で出来ない人間です。

オイルクーラーの件はそれをすると何故下周りのオイル漏れを防げるのでしょうか？

他にはワコーズのオイル漏れ止め剤を注入するとか、車検直前にブレーキクリーナーでオイル漏れの部分を吹き付けてウエスで拭くくらいしか道はないかな～

今から堅めのオイルを入れるとかかな
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 17:06:44 ID:CC+Te2UY0
>>549
漏れてんの？
漏れは、場所を特定してそれなりの対処をしないと駄目だよ。
ガスケットならカスケット交換だし、オイルシールやパッキンなんかもそう。
まず場所の特定をしないと、オイル交換で漏れが止まるわけじゃないよ。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 17:48:49 ID:gPeOyOo+O
>>550漏れてますよ。
原因特定の為にオイルまみれになった箇所をディーラーでウエスで拭いてもらい約100～200㌔走行して再度ディーラーで点検してもらいました。
結果はステーショナリーギアのＯリングからのオイル漏れでした。
修理は部品代は2千円位ですがＡＴ・マフラー・ＰＰＦを脱着しないと駄目で修理費合計約8万かかります。
走行17万弱の12年落ちだけに高額な修理はせずに来る4月の車検に備えたいと思いまして
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 18:10:11 ID:CC+Te2UY0
>>551
修理をするなら町の自動車修理工場とかで複数見積もりもらって、アイミツしてみたら？

余程の愛着があるならともかく、格安車に乗り換えた方が維持費がかからないかもよ？
売れるような人気車なら、(事故車等の)買取店という販売先もあるだろうし。
修理費と車検代を考えたら、乗り換えも視野に入るだろう？
意地で乗り続けるほうが金かかりそうだし、AT自体も寿命に入ってくるだろうし・・・
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 18:37:50 ID:EQmZV7wR0
>>551
他でも質問しているようだけど
車種とか仕様を詳しく書いたほうが良いんじゃね？
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 19:22:29 ID:TpUWeQaH0
ロータリでしょ。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 20:33:13 ID:m0cd14FX0
ステーショナリーギアなんて普通は付いてないもんね。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 20:58:57 ID:03gH6tgx0
ってか 、整備が自分でできないとわかっていて、日本の掲示板の中でもっとも嘘が満ちあふれている２ちゃんで情報収集して
なんとかしようと考えること自体が激しく間違っているｗ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 22:21:24 ID:CC+Te2UY0
誰でも最初は初心者だからなぁ。
ある程度は金銭や自己流で痛い目を見て、勉強するととてつもない深い世界だという事が判る。
エンスー的な環境が揃う人は良いが、そうでない場合は自分で出来る事と出来ない事を見極めて、出来ない事をプロに依頼するのが普通だな。
どっぷりはまっちゃうと、エンスー道まっしぐらだが。ｗ
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 10:07:13 ID:bHA/iiRQ0
>>557
その通り。
すべてのエンスーは初心者から始まる。

そして、選択肢を誤ったヤツは初心者のまま終わる。

壊しまくって覚えていくヤツと、いくら壊しまくってもやっぱり初心者のヤツの２種類は厳然として存在するからな。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 14:15:02 ID:aw5ctnssO
赤糸泉サイコー＼(^o^)／
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 17:16:06 ID:uYcJrgmF0
>>557
>勉強するととてつもない深い世界だという事が判る

これは脅しすぎだ。　分別付かないのが堕ちて行くだけ。
そして車にしか通用しない知識だけを持つと。

人としては最低レベルになって、キモヲタと呼ばれる…。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 21:03:52 ID:O7bP7rsI0
>>560
趣味の車板で寝言か？
寝てから言えよ。

脅しじゃないし、実際ウマから落ちた車体で大怪我した奴もいるし、整備自体を舐めてかかると手痛いしっぺ返しはある。
その為にも日々の勉強は重要だし、自分の車だけならまだしも他人の車でそういう失敗をやったら無責任では済まされないからね。
そういうものに乗っているんだという自覚が足りないよ。

君の理論だと、整備士は皆キモヲタって事になるが？
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 22:15:20 ID:E9wrnWqf0
整備師はプロ、趣味とは違う。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 02:09:28 ID:ubd3FGSaO
別に整備士はキモヲタでいいじゃん
何か問題ある？
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 07:11:29 ID:IvEdeT9N0
そんなこと言っちゃイヤン
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 08:47:19 ID:6RSpBMcH0
>>563
キモヲタに仕事を依頼する君は、キモヲタの仲間という事でFAだな。
つまり、君もキモヲタ。ｗ
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 08:57:08 ID:GdUECEo+0
小学生のイジメみたいだなｗ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 09:03:45 ID:OYmqlGNN0
キモオッタァァァァァァーーーーーー！！！！
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 09:35:22 ID:Z0cUtDcp0
>>561

ゴールドの免許とSDカード所有してから物言えよ。


お子様は引っ込んでなさい。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 09:36:47 ID:Z0cUtDcp0
ついでに、プロのポルシェ修理工が亡くなったが、その人も自覚が足らなかったのか？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 09:43:47 ID:pPJz4PdY0
>>569
そのとおり。
プロですら、定められた手順を省略すると死に至る危険があるって事だ。

定石を知らない素人がやれば、死傷事故の起こる確率は大幅にアップする。

ま、それで２ちゃんねらーの誰かが死んでも、俺は別に痛くも痒くもないけどなｗ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 09:58:41 ID:6RSpBMcH0
>>568
ペーパードライバーでも取れるカードなんぞ、意味有りません。
子供乙。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 10:14:04 ID:6RSpBMcH0
>>569
ついでに、死因が何か？は文面から読み取れないが、整備中の事故なら自覚が足りないと言われても仕方がないだろう。
そういう作業を安全に出来る事前提に、資格が発行されているのだからな。
無資格の整備での事故なら尚更、アフォ呼ばわりされても仕方あるまい。

>>570
同意。
だが、自動車趣味人同士いろいろ助け合う事も多いから、俺は正しいと自分で思える事を書いているけどね。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 13:18:48 ID:xP2ig0QW0
>>561
「ウマから落ちて大怪我」だけど、定期的に死人が出てるよね。
素人もプロでさえも。後者は労災。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 13:24:44 ID:/JBS1XzS0
ID:6RSpBMcH0が小学生なみの幼稚な煽りでウケル
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 13:53:30 ID:5/g4yvrI0
>>573
定期的かどうかは知らないが、出ているよね。

>>574
言う事が無くなったら幼稚等とか、実情を知らない香具師だな。
程度が知れるレスだぜ？
煽りも何も、事実に噛み付いて無知じゃないの？
心を病んでいる様だから、病院逝った方が良いよ。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 14:45:35 ID:ZFYmkXRJ0
まあ>>572が現場の人間ではないことは確かなようだが。
物の言い方が評論家気取りだし
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 15:00:05 ID:ULHDz+WF0
>>576
>>572よりも>>568は免許も持ってないお子様だからなぁ。
SDカードとゴールドの免許証なんて、ペーパーだったら誰でも持っているじゃん。
使わない(使えない)資格持ってても威張れる訳無いし、むしろ見栄にすらならん。
そんな事を自慢しているから、非常に笑えるのだが。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 15:37:02 ID:ZFYmkXRJ0
>>577
確かにｗ
まあ国のやることがこういう人間を増やす一因にもなっているけどね
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 17:27:24 ID:M3PGb5sA0
>>573
素人が「ウマから落ちて怪我」しても保険で見てくれることもあるらしい
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q136791923

580 ：568：2008/03/16(日) 17:56:41 ID:sweFM7Np0
リアル所有者で、ゴールド免許は2度目だが？
一度目は、2ヶ月更新遅ければサイズの小さい免許で早くゴールドになる筈だったが。
お前等は見抜く目を持たないからかわいそうだな。
質が>>572のゆとりと同じだ。　上からの目線で「君」と呼びな、お子様達。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 18:10:44 ID:ULHDz+WF0
>>580
晒せもしない脳内乙。
残念だが、見抜く見抜かない以前に無意味な言い訳だな。ｗ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 19:11:16 ID:J0e2vu7JO
赤糸泉サイコー＼(^o^)／
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 19:13:57 ID:BuuxQEGd0
しっかりウマにのってれば良いけど
不安定だとネジゆるめようとくそ力入れたときにグラグラ動く。
落ちるかも。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 19:37:37 ID:W87m/EJv0
>>580
だから何だよ。
ゴールド免許持っていれば、素手でエンジンオーバーホールできるとでも言いたいのか？

免許歴自慢したいなら最低でも無事故無違反２０年超えてから来い。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 19:44:17 ID:BuuxQEGd0
違反しても捕まらなかった期間が20年越えね。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 19:46:20 ID:GdUECEo+0
無検挙ですね
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 20:48:15 ID:Jnbn98iv0
リアルゴールドの免許＆SDカード所有者なら釣られんのだがなあ。
お子様（精神的にも）が多いと「プッ」だな。

余程「状況認識判断能力」が欠如してるんだなあ。　愚か者共が。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 20:57:29 ID:ULHDz+WF0
>>587
だから、『ペーパーでも取れる物』に意味なんぞ無いよ。
そんな物で威張っているなんざ、本物の所有者以前にお子様だし馬鹿丸出し。ｗ
空気嫁。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 21:02:03 ID:GdUECEo+0
>>587
健康飲料ですね、わかります。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 22:15:11 ID:J0e2vu7JO
赤糸泉サイコー＼(^o^)／
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 22:32:47 ID:OYmqlGNN0
あかいずみいとサイコー＼(^o^)／
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 23:00:31 ID:NVDwi6D40
>>587
>SDカード所有者
安全協会に金払ってる時点でお子様だろw
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 23:32:13 ID:JIPnwDur0
>>592
SDカードは交通安全協会でなく、自動車安全運転センター発行ですよ

ところで、今日オートアールズのプレミアムサイバー(5W-40）入れてみたんだが
量販店のPBオイルって2chじゃあまり評判よくないよなｗ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 00:34:20 ID:pRzoe9CKO
赤糸泉サイコー＼(^o^)／
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 00:37:21 ID:gb9plXjq0
オイルスレ…だよな…？
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 06:23:01 ID:sBM4Z7xK0
>558-593
スレタイ読め、というコト。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 08:55:24 ID:Y7C+Yjwz0
>>593
509 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] Date:2008/03/04(火) 20:49:38  ID:sCRK2ad60 Be:
    もしかしてSDカードは交通安全協会に入ってないともらえないというずるい仕組み？

511 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] Date:2008/03/05(水) 12:17:32  ID:/A5sFG5q0 Be:
    >>509
    いや、俺はもらえたよ

    でも発行手数料が要るから、結局クソ法人に金払ってしまうことになる

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1186485642/
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 14:57:07 ID:p1SqMGrD0
シェ…、シェ………　と逝ってみるﾃｽ…
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 17:32:54 ID:j/o1WJ6Q0
ゴールドの免許とSDカードも持てない負け犬が吠えるスレか？
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 18:01:53 ID:o4/f2uRHO
スノコのスヴェルト5W-40使った事ある人、インプレよろしくおながいします。
次のオイル交換でHR34に入れてみようかと思ってます
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 18:44:01 ID:BOV/esNo0
>>599
粘着しつこいぜ。素直に負けを認めないと、おこちゃまぶりをどんどん自分で証明しちゃうぜｗ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 19:15:58 ID:imV9KUDq0
>>601
ヒント：春休み
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 19:48:39 ID:NWR49aDr0
>>601
ヒント：浪人
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 21:34:18 ID:BgolelMP0
>>600
5W-40にしては軟らかく、持ちはやや短いかな。
3000kmを超えたあたりからガサついて、5000kmは持たない感じ。
エステル配合って書いてあるけど、レッドラインとかモチュールの
フィールはない。
フルシンセで安いのがとりえってとこか。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 22:30:13 ID:SxxtmdAu0
gulf allowって使ったことのある人居ます？
いつもBPレーシング１０W－５０入れてたんだけど、ちょっと安めなので悪くなければ入れてみたい。
ちなみに今のオイルに不満はありませんが、たまに違ったものも入れてみたい。
エンジンはRB26です。
606 ：６０５：2008/03/17(月) 22:31:51 ID:SxxtmdAu0
>>605
gulf arrowですた。スマソ。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 23:52:36 ID:o4/f2uRHO
>>604
ありがとうございます。参考になりました
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 01:01:30 ID:IBDfEUlV0
>>605
arrowの5w-40でよければ使ったことあるよ。エンジンは3S-GTEで。
個人的にはまずまず良い感じだった気がする。4000㌔くらいまでエンジン音も静かなままだったし。
10w-50は試してないんで良くわからん。
同じ粘度のBPストラーダとだと、違いは俺はよくわからんかった。多少gulfの方が音が静かだったかも。
個人的にはBPより値段とかもあわせて好きだったな。
あんまり参考にならないレスですまんね。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 02:59:02 ID:ttfdWkkdO
FKﾏｯｼﾓのストリートＲを使用した方感想聞きたいです
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 06:19:45 ID:1/enO8dDO
>605
俺と全く同じ境遇ですね。
gulfはFM剤配合とのことで、ターボ車に入れる事を躊躇してます。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 07:45:12 ID:GgWk03GfO
赤糸泉サイコー＼(^o^)／
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 09:31:20 ID:S0rb50Lw0
Gulf プロシンセ 5W-40 でいんじゃね？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 10:32:52 ID:YkIVcCbY0
金広牛勿シ由サイコー＼(^o^)／
614 ：(￣(エ)￣)y◇°°°：2008/03/20(木) 12:59:33 ID:PCp1AJ3j0

やっぱ、モービル1が一番だな。(・(ェ)・)y─~~~

。。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 13:15:55 ID:YkIVcCbY0
　　 ／￣＼
　　(　・(ェ)・)　＜　ちんぽっぽ　ちんぽっぽ
　　 ＼＿／
　　 ＿|　|＿
　　|　　　　　|　ぼいんぼいんっ
　　　　川
　　 ( (　　) )

　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　|　　　　 |　＜　きが　くるっとる
　　　　　　　　 ＼＿／
　　　　　　　　 ＿|　|＿
　　　　　　　　|　　　　　|
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 13:43:13 ID:lrTbbzMs0
>>609
そう高いオイルでもないんだから、入れてみれば？
617 ：605：2008/03/20(木) 14:40:15 ID:j27BL1Q30
>>608
>>610
フィーリングは悪くないけど、やはりFM剤配合がﾈｯｸか。
レスｔｈｘ
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 14:59:00 ID:8ij5c/tXO
>>605
GDBインプSTIでGT50使用中｡
他社の10W-50より硬い印象が・・・
高回転域での伸びがやや鈍ったのは残念だけど､長時間ブン回しても油温･油圧ともにピタリと安定したままで全然タレないのが◎｡
保護性能重視ならかなりいいオイルかも｡
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 15:20:41 ID:Jg1OW2oSO
赤糸泉サイコー＼(^o^)／だろ？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 00:35:46 ID:x/frBA3v0
ｶｽﾄﾛｰﾙの0W-30ってどーなのよ？
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 01:42:41 ID:2daO8fSp0
さぁ？
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 01:52:42 ID:YEUlIviI0
やはりゴールド免許でないのが多いスレか。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 02:02:33 ID:MbH1kjTG0
>>622
スレタイ読め基地外。
巣に帰れ！
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 12:23:01 ID:iWqPwVBdO
10年落ち走行距離が10万㌔以上の古い車だとどんなオイルを入れるのが理想ですか？

オートバックスにオイルを見に行った時に過走行車に適したエンジンオイルの商品があったので疑問に感じました
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 12:32:44 ID:3GGdGGu00
最近の化学合成って０Ｗや５Ｗが多いけど
下も柔らかいと低温始動性以外の利点あるんだっけ？
燃費がのびるんだっけ？
燃費って上の粘度の方が関係するんだよね？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 12:54:11 ID:hWCZ2FokO
>625
上が同じ数字でも、下の数字が違うと、粘度全体でみると、固さが違う。
例えば、5W30と10W30では、前者が柔らかい。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 14:05:08 ID:hH0gxugz0
>>625
油温は水温に比べてとても上がりにくいから、近場の買い物程度だと0Wとか5Wの方が燃費がいいかもね。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 17:43:49 ID:EqxWkzxW0
ディーゼル用のばやい、10W-30だとCF-4なんだが、5W-30だとＣＦに下がってしまってるのはナデ？
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 21:55:26 ID:qZb5ALE10
>>624
ValvolineのMaxLifeかな。USでは5W-20から20W-50まであるみたい。
同じ粘度表示でも粘性が高く・これで圧縮漏れを防いでいるという感じなのかも？
シールのコンディショナーでオイル漏れを防ぐ事も謳っているみたい。
どこまで効果があるのかは分からんけれど。
http://www.valvoline.com/pages/products/product_detail.asp?product=7
圧縮漏れは生じ易くなるから固めのオイルの方が良いかも知れないが、
乗り方にもよるからいろいろ試してみては。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 22:43:51 ID:A0NMNC7f0
嘘つきはオイルスレの住人になるぞ。

ごめんごめん、ここはオイルスレだったな。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:48:37 ID:/gZnHo900
>>624
純正オイルで十分。

23万㌔走行車オーナーの俺が言ってみる。
まあ走る前は暖機を一分必ずやってたおかげでヘタリは無いんだがなw
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:58:14 ID:LMZwqw5j0
>>627
油温計が壊れてない？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 11:20:15 ID:hm16psET0
>>631
17万ｋｍのヨタ製Ｖ８だが、10W-30だとアイドリングが不安定なのかユラユラ車体が揺れてしまう。
50だと燃費は少々落ちろが揺れは収まる。
ってことで安くて硬い日産純正10W-50を入れてる。タペット音も大きくなってきたので余命僅かかも・・
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 14:02:36 ID:eV+oNX6Y0
>>631
23万キロ走ってエンジンにヘタリが無いなんてｽｺﾞｽ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 14:35:07 ID:MmRFJXEB0
>>626
　温度と粘度のグラフを書くと、高温域では5w30の方が固い。

>>632
　多くの車ではオイルラインはウォーターラインより発熱部から
遠いところを走っているので、627の言うとおりだと思うが。。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 15:42:40 ID:Dg4Errmn0
>>609
10-30wからの交換だったけど、やはりちょっと固さを感じた。
ただ、エンジン音は静かに、マイルドになったように感じた。
持ちもそこそこよく、1万キロくらいで交換したけど、エンジンが冷えている時はガサツな感じが増えてきたが、
温まれば滑らかに、もとどおりｗって感じだった。

まあ自分でいれてみるのが手っ取(ry
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 17:52:04 ID:jrMg/WMc0
>>635
あんた、正解。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 22:41:49 ID:OdOVRRvS0

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |　　　
　　　　　＠ノハ＠ -=3　ﾍﾟｼｯ!!
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 10:02:26 ID:Gt9K78E+0
発熱部ってピストンもだよな？

ピストンにオイルジェットしてるからオイルの方が早く暖まりそうなんだが実は違うのね
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 11:38:42 ID:iUuXJAg/0
違うよ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 18:26:40 ID:ZTmrfPJp0
たまにはディーゼル用オイルについても語りましょう。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 18:36:49 ID:oKdTvfdhO
やはり暖気は重要
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 18:59:22 ID:IVpzHz+g0
bpのオイル缶の蓋って、リングをはずすタブついてないんだけど、どうやってあければいいの？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 19:07:00 ID:5YIU6Der0
つマイナスドライバー
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 19:09:24 ID:IVpzHz+g0
>>644
リング無視して、てこで　ってこと？
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 22:49:51 ID:Hv1z75Ff0
リングだけ破壊すればよろし。
あとは、普通にペコっとね。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 23:22:46 ID:J8uYLAJg0
トラストのオイルは青いんですが。工程上、青くなったんですか？それもとわざと着色しているんですか？
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 23:47:41 ID:EeIA12dR0
>>647
着色
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 01:02:31 ID:Y6jiA3ZU0
>>639
オイルライン云々より比熱の話だけどな

>>642
アイドリングでやると熱分布的に逆効果だけどな…
って良く見れば暖機でなく暖気かよ。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 01:20:42 ID:KOM9SJh00
ってかインジェクションで暖機する意味あんの？
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 01:22:31 ID:GHAVZaUp0
誰かなんか言ってやってくれ
低脳過ぎて気力が失せた
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 02:20:53 ID:TPCSgb+q0
>>650
君のインジェクションは暖機しなくても大丈夫だよ。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 02:32:14 ID:KOM9SJh00
暖機なんて30秒もやれば十分。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 03:04:37 ID:1cF0nt7dO
１５ｗ４０か１５ｗ５０か２０ｗ５０のオイルを考えていますが、値段が極力安い製品を考えています。
何かよい商品名を教えて下さい
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 03:21:40 ID:IV/8S1Rs0
>>654
その硬さで価格重視ならならコストコorヤフオクで売ってる
シェブロン20W-50で決まりじゃない？
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 05:02:29 ID:1cF0nt7dO
>>655ありがとう
ヤフオクで2050
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 05:07:29 ID:1cF0nt7dO
>>655ありがとう
ヤフオクで20w50で検索したらシェブロンとレッドラインが出てきました

一本900ml強で300円弱と高粘度オイルにしては極端に安いのが逆に不安になったのですが、何か性能的に理由があるのですかね？
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 05:31:19 ID:IV/8S1Rs0
>>657
アメリカでは鉱物油は大体このくらいの値段で売られているらしいよ。
それをコストコというアメリカの会員制スーパーが輸入して日本の店で販売してる物がこのオイル。
だから本国とほぼ同じ値段で手にはいるわけ。
ヤフオクに出ている物はコストコの商品の転売物。

性能的にはまったく問題ないよ。むしろ良い評価が多いくらい。
低価格オイルスレでは定番だし、シェブロンオイル専用スレも立ってるから見てみては。

日本のエンジンオイルって若干ぼったくりなんだよね。
こういう考え方の違いもあるみたいだけど。

アメリカ　純粋にオイルはオイルのみの値段。交換工賃は数千円と高い。
日本　　　オイルの値段に交換工賃の一部が乗せられてる。その分工賃は500円とかと安い。

日本式だとDIYでオイル交換する人は損って事になるね。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 13:01:02 ID:1cF0nt7dO
>>658勉強になりました

20w50と高粘度なのでてっきり化学合成油とばかり思っていましたが、鉱物油なの？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 13:07:13 ID:rmQb35FlO
>654
近所のホムセンでホンダ純正S9、20W-50が980円。
定価が1590円なんで買いだと思います。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 13:22:06 ID:g24JMmVY0
>>654
鉱物油です。
コストコで販売しているが欠品中だった。性能は値段を考えると文句なしといえる。
シンセも扱いし始めたので今後も入荷するか不明。3年ぐらい前は1ＱＴ12本で
￥1700台で売っていた。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 13:47:18 ID:hxg9btys0
20W-50ってかなり硬いイメージが有るんですが
何かそれにこだわる理由があるの？
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 13:51:36 ID:yL1UScKb0
旧車じゃないの？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 13:56:16 ID:TmUAhpcW0
>>658
日本では差額が交換工賃以上に乗せられているから、カー用品店とホームセンターでは価格設定が異なる事が多い。
だからカー用品店で交換するくらいなら、ホームセンターで売られているオイルをＤＩＹ交換した方が安い場合も多い。
１ｑｔ￥３００ならペールで買えばそこそこ良いオイルも入手可能。
シェブにこだわる必要もないし、シェブ以上に得な場合もある。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 15:51:21 ID:L/dYqjlb0
シェブロンはエンジンの中がスラッジだらけになるらしいよ。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 17:03:32 ID:wrDtiPq+0
>>657
日本で売られている缶入りの鉱物油は全部中東のナフテン系だが、シェブなどのプラボトル入り
アメリカ製鉱物油は基本的に北米のパラフィン系。
精製方法の進化や添加剤の性能次第の面はあるが、基本的にパラフィン系は高性能だから、シェブ
が格安だからといって不安がることはないよ。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 17:37:48 ID:L/dYqjlb0
シェブロンはオイル中の蝋分が多いので
フィーリングは滑らかだけど長期使用していると
カムカバーの裏とかにガム質のがベッチョリと田丸らしいよ
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 18:36:27 ID:Dl7gUo9G0
20W-50なんてここ10年ほどの日本車だと硬すぎて色々問題あるぞ。

そりゃ入れた直後は問題無い。
やたらと硬いからレスポンスが悪くなりそれでフィーリングが滑らかになったように思ってしまう。
エンジン音やメカノイズも小さくなる。

でもそれだけ。
高粘度なオイルのデメリットはあとからジワジワ効いてくる。

0W-20用に設計されたエンジンはそれなりにクリアランスが小さい。
そんなエンジンに設計を大幅に超える硬さのオイルを入れると末端部が潤滑不良になってしまう。
流量も大幅に下がるからピストン付近の高熱をモロに受けて大量のスラッジの原因になる。

20W-50なんてオイルを入れて良いエンジンはハーレーなんかの大排気量空冷エンジンぐらいな物。
安いオイルが欲しいのならホームセンターのオリジナルブランドとかのSL10W-30の方がはるかにマシ。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 19:42:48 ID:Fm2epoMX0
>>667
ソースキボンヌ。
「～らしい」じゃなくて、オマイさんが実際に体験した範囲で書いてくれ。
ちなみにシェブスレでは、今まで一度もそんな報告はない。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 19:54:23 ID:1cF0nt7dO
>>662走行16万㌔のＦＤでｽﾃｰｼｮﾅﾘｰｷﾞｱのﾘｱのＯﾘﾝｸﾞもｵｲﾙ漏れがあり車検ﾊﾟｽは難しい状態なので、ﾀﾞﾒ元で20w50のｵｲﾙとﾜｺｰｽﾞESCを入れて車検をﾊﾟｽしたいと考えての事です。
高粘度ｵｲﾙはまだしも漏れ止め剤はREだとさらに良くないみたいなので車検が終わったらすぐにｵｲﾙを抜く予定です。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 20:26:24 ID:or69xJVAO
ミニのりじゃね
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 21:16:57 ID:Xksuyay60
　　　∧∧
　 ヽ(･ω･)/　ｽﾞｺｰ
　＼(＼ ノ
､ﾊ,､ ￣
￣"
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 22:23:59 ID:kVb1dy2n0
>>670
車検対策だったら、直前に洗浄すればいいだけジャマイカ。？

漏れ止め入れて、「これで完璧」って経験がまったく無いなぁ。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 22:26:39 ID:iFaS4CtX0
ゴールド免許取れないのはスレするな。　クズは何やってもクズと気付け。
お子様はおとなしくROMってろ。　

オイルすらケチってるクズは黙ってろよ。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 22:49:56 ID:1cF0nt7dO
>>673漏れの原因を特定にする為に一度軽く洗浄して100～200㌔位走行してから再度入庫して下さいと言われました。
そして再入庫してステーショナリギアＯリングからの漏れが判明しました。
ですので車検ラインのすくぞばにあるガソリンスタンドで当日に洗浄してウエスで吹いたとしても、エンジンをかけたら漏れて意味がなくなるかもしれないなって。
それならさらに高粘度ｵｲﾙ＋ﾜｺｰｽESCで対策すれば少しはﾏｼかなと思いまして。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 23:20:49 ID:TPCSgb+q0
>>675
早いとこ、自分の考えた対策やってみりゃいいじゃん。
1日で答えがでるでしょ？

車検前日に対策して、漏れてきたらどうするの。？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 23:55:28 ID:kLbK+pXm0
>>674
SDカードはどうしたんだ?
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 00:17:45 ID:0I3JfHEoO
>>676ですよね
イチかバチかで高粘度＆ﾜｺｰｽﾞESCを使用してしばらく走り、車検当日に洗浄＆ウエス拭き取りで車検に挑んでみます。
修理に時間もかかるし早めに車検を受けて不合格なら修理して再受験します。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 02:02:07 ID:GLe9PiGI0
>>653
なんで秒とか出て来るんだよ。NAで5km、ターボで10kmくらいだろ
まともなコンディションになるのは。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 04:43:53 ID:LEnSVQ0s0
>>679
暖機している間に、目的地についちゃうよー、ママン。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 08:59:59 ID:5EdBVz4n0
>>674
ゴールド免許ののろのろヘタレなんか回答資格ないよ。
>>675
オイルで濡れているぐらいなら車検は楽勝だぞ。
雨だれのように漏れてるのはダメだろうけど。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 11:07:41 ID:5txMBp7H0
エイシンが・・・・
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 13:56:42 ID:wPLQHv8V0
>>680
車要らないだろ。
自転車にでも乗り換えた方が、健康的だよ。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 14:37:52 ID:VQEhXD5T0
>>680
そういうのをシビアコンディションといいます。メーカーによっては何km以下の
走行繰り返しはｲｶｿとかちゃんと書いてあるとﾏｼﾞﾚｽ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 14:45:48 ID:hX1p/sS00
1キロ2千回転以下だろｊｋ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 15:12:45 ID:+WFPBpzm0
JKは免許持ってないよ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 18:05:53 ID:I+3nBWDW0
>>684
>何km以下の 走行繰り返しはｲｶｿとかちゃんと書いてあると
マジ？
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 20:09:51 ID:XZn+NiuO0
>>687
国際標準規格（USO-800）では8.459kmもしくは9.86275ヤードと規定されているそうだ。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 20:12:37 ID:MATPCkGj0
>>687
イカンとは書いていないが、シビアコンディションにあたるとは書いてある。

　シビアコンディション=エンジンオイルの劣化がはやい
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 20:29:51 ID:DIjiGESs0
シビアコンディション
日本語に直すと最悪環境。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 20:38:05 ID:S+r0yUH80
国内で使われる車は大抵シビアコンに該当すると言う伝説
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 23:04:36 ID:pUv5fJsP0
　　　∧∧
　 ヽ(･ω･)/　ｽﾞｺｰ
　＼(＼ ノ
､ﾊ,､ ￣
￣"

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 09:48:15 ID:og5GpOLV0
水温が上がってもアクセルを1/3以上踏んだ事がない俺はネ申
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 10:06:18 ID:hb50j/x0O
水温の話はしてないと思うが？
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 10:17:01 ID:og5GpOLV0
暖機が終わっても水温が上がらないエンジンの話だったのか
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 11:10:50 ID:hb50j/x0O
水温が上がっても暖機とは関係ない
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 11:59:28 ID:+bATHyzD0
上がり症なんですが、どうしましょう？
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 12:02:51 ID:Ff5REdO/0
上がり症なら
金広牛勿シ由サイコー＼(＾ω＾)／
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 13:23:55 ID:e0JIVzMvO
上がり湯なら水増しサイコー＼(^o^)／
赤糸泉よろ！
700 ：700：2008/03/27(木) 13:27:09 ID:Ff5REdO/0
700ｹﾞｯﾄ！
金広牛勿シ由サイコー＼(＾ω＾)／
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 14:54:13 ID:yun3ncaYO
レッドラインって亡くなったの？最近見かけなくなったけど。
702 ：(￣(エ)￣)y◇°°°：2008/03/27(木) 15:10:41 ID:x6itMdlt0

やっぱ、モール1が一番だな。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 15:18:36 ID:aF9RniAvO
ヌルポイル最高
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 15:18:48 ID:JKgWstXI0
モール1ってなんだ？
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 15:33:08 ID:aF9RniAvO
漏る１
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 15:35:20 ID:e0JIVzMvO
モール犬は味噌汁！
赤糸泉サイコー＼(^o^)／
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 16:20:56 ID:og5GpOLV0
ところで純正のSM5W-30って基油はなんだろ？
やっぱＶＨＶＩなのか？
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 18:31:12 ID:G9CiIQse0
　　　∧∧
　 ヽ(･ω･)/　ｽﾞｺｰ
　＼(＼ ノ
､ﾊ,､ ￣
￣"
・・・

鉱物油に決まってんだろ。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 19:31:53 ID:e0JIVzMvO
四大勢力ですか？
負けないぜ！
赤糸泉サイコー＼(^o^)／
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 20:45:46 ID:qRree1ON0
>>707
おそらく。
10W-30はどーだろーな。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 22:20:19 ID:Ff5REdO/0
勢力拡大！
金広牛勿シ由サイコー！＼(＾ω＾)／
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 22:53:10 ID:e0JIVzMvO
負けないぜ！
赤糸泉サイコー＼(^o^)／
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 22:55:30 ID:Ff5REdO/0
撤退寸前赤糸泉！
金広牛勿シ由サイコー！＼(＾ω＾)／
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 00:41:03 ID:eZq0Aduw0
>>689
たしかに社によるが、良くないとはほんとに書いて有る
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 01:27:35 ID:/HlXo1qD0
もしかして、ゴールド免許になれないのが荒らしてるのか？
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 06:29:14 ID:rZdRtd/l0
漏れは全ての免言午持ってて先日書換。10年連糸売ゴールド達成！
金広牛勿シ由サイコー！＼(＾ω＾)／
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 07:42:23 ID:tmke4KrHO
713それを言っちゃおしまいよ(泣)
だからガンバルぜ！
赤糸泉サイコー＼(^o^)／
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 09:06:33 ID:VuS+h3RQ0
透明あぼーんでレス番飛んでるだけで、普通のカキコのみ圧縮されていて無問題
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 09:23:00 ID:LlfSsM1n0
オープンセール情報

「モービル１ＲＭ、１０Ｗ－３０ＳＭ／ＣＦ／ＩＬＳＡＣ－ＧＦ－４」、４リットル缶が３３８０円。３１日まで。
入会金・年会費無料のジェームスカードに加入すれば、交換工賃無料。
http://www.jms-car.com/shop/new/yokohama.html
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 09:49:36 ID:tmke4KrHO
そんな事気にしない。
赤糸泉サイコー＼(^o^)／
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 11:23:27 ID:buU+zd+60
サイコーをNGワードにしたら快適なスレになた
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 11:49:32 ID:tmke4KrHO
コイツでどうだ！
赤糸泉さいこー＼(^o^)／
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 11:50:39 ID:GUT/wzes0
氏ねばイイのに
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 12:10:33 ID:tmke4KrHO
打たれ強いぜ！
赤糸泉さいこー＼(^o^)／
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 12:54:53 ID:KPtaZMXSO
次スレまで荒らしてたら、荒らし認定で通報しとくか
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 13:06:11 ID:tmke4KrHO
おいおい‥荒らしてないぜ！
赤糸泉は良いオイルだって知らしているだけなんだから(泣)
赤糸泉さいこー＼(^o^)／
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 13:09:39 ID:B2yF33Dg0
携帯はピンポイントで規制できるから一度やられたら終わりだぜ
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 13:24:47 ID:tmke4KrHO
そーなったら番号変えるよ(泣)
赤糸泉ピンチー＼(^o^)／
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 13:48:48 ID:fJCcSh/p0
>>726
真面目な話、逆効果だと思います。
宣伝方法によってはイメージを下げることも有ると思います。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 19:02:22 ID:rZdRtd/l0
赤糸泉夫見制で糸冬了！
金広牛勿シ由サイコー！＼(＾ω＾)／
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 20:40:57 ID:br0NvgWv0
>>726
業者必死だな
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 20:59:18 ID:gSP38q9U0
格安レッドラインの評判を下げたいように見えるのだが。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 01:57:23 ID:HsH1XXkw0
それはみんなわかってるよ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 05:45:26 ID:jrjry9L30
木各安赤糸泉言平半リ下落！
金広牛勿シ由サイコー！＼(＾ω＾)／

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 10:45:11 ID:Lv6tHYHN0
あぁ、「さいこー」とか馬鹿な顔文字で書いてる奴はアンチレッドラインの粘着だな。
これだけ長期間やってるのを見ると、多分精神障害者。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 10:47:40 ID:B7dJNiqA0
ところでディーゼル海苔なんだが、CF-4/DH-1と、CF-4/ＳＦの違いってなんだろ？
やっぱDH-1の方がＤ用としても上かな？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 11:18:57 ID:AjNIGsut0
そもそも、DH-○っていうのは、C△という
APIの基準じゃ耐摩耗性が足りないということで
JASOが制定した基準みたいだから、上なんじゃないか。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 11:22:42 ID:B7dJNiqA0
なるほど・・・
なんとなくガソリン対応もしてると高速巡行に良さそうな気がして思わず買ってしまったが失敗か・・・orz
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 11:56:50 ID:ZUx1wn1M0
>>734
日本語でおｋ
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 12:44:32 ID:YMEVPj+10
モービル１サイコー
741 ：(￣(エ)￣)y◇°°°：2008/03/29(土) 12:55:43 ID:VDzP9uys0

>>740　だよね。

。。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 13:09:30 ID:jrjry9L30
　　　∧∧
　 ヽ(・(ェ)・)/　ｽﾞｺｰ
　＼(＼ ノ
､ﾊ,､ ￣
￣"
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 13:17:38 ID:j/Tn46lKO
いきなり質問すみません。
昨日オートバックスで計り売りのオイルとエレメント交換しました。
さっき何気なく伝票見たら、上抜きでオイルが4.0㍑しか入れてないんですよね。
自分の車は3000CCで通常のオイル交換は4.0㍑。
エレメント交換時は4.4㍑なんで4.0㍑以上は入るハズなんですが…
(計り売り以外のオイルを買う時は4㍑缶だけでは足りないので4㍑缶＋1㍑缶を買います)
エレメントも一緒に交換する時に上抜きでオイル抜くのってありえますか？
レベルゲージでは上限まで入ってるのですが…
作業してた店員さんが明らかにバイト風の兄ちゃんだったんで気になって・・・
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 13:58:02 ID:Vr6XyJlk0
>>743
問題なし。下抜きしても全量抜けない。
オイル入れすぎは害があるがレベル内にあれば問題ない。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 14:05:05 ID:u4YUy+Ih0
>>743
ってか、余分に入った分はオマケしてくれたんだろ。
俺も以前、4Lで金払って作業して貰っていたら作業の兄ちゃんに呼ばれて、「4.0Lだとレベル一杯になりませんので0.2Lオマケしておきました」って言われたことある。
伝票上正確に書くと面倒だから現場サイドでオマケしてくれることは良くある話。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 14:24:45 ID:j/Tn46lKO
>>744
即レスありがとうございます。
安心しました。
ありがとうございます！自動後退の店員さん、疑ってゴメン…

>>745
計り売りってのは排気量別でオイルの量は関係ないんです。
3000CCだと4㍑～6㍑までって言ってましたから。
それでおかしいなって思って…
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 14:58:28 ID:u4YUy+Ih0
>>746
それ、普通、計り売りって言わないぞｗ
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 15:23:41 ID:j/Tn46lKO
>>747
自動後退のレジで計り売りしてますか？って聞いたらこんな感じだったんですが…
詳しくはシラネ
自動後退に聞いてくれ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 15:46:32 ID:ycBjU4pYO
>>743
オートバックスの計り売りは6Lまでは同じ値段で、超えると0.5L毎に料金がかかる。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 16:12:09 ID:j/Tn46lKO
>>749
排気量別で値段が違うんだから、同じ値段とは言わないんじゃないですかね。
工賃は別だから。
～1500CC 1000円
1500CC～2000CC 1500円
ってな感じで。
排気量関係無しにオイルが6㍑以上なら排気量別料金に追い銭だと思いますよ。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 16:33:33 ID:ycBjU4pYO
同じ排気量なら4Lでも4.5Lでも6Lでも同じということです。
料金表では、6Lを超えた料金は排気量に関係なく、オイル銘柄により異なる。
自分も使ったことがないからこれ以上はわからない。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 17:53:43 ID:xl0ADODf0
排気量別にしてオイル量に幅も足せた方が
普通の人に判り易いからそうしているんだと思うが・・・
だから、マニアックな人は食い付く、と
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 20:48:42 ID:ajMVQq5XO
過走行車だと硬いオイルの方が良いのでしょうか？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 23:52:24 ID:1MBP4ZwE0
>>753
一般的にはそういわれてるね
でも突き詰めれば車(エンジン)による、としか言いようが･･･
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 23:56:51 ID:UjLasqAb0
平成元年29万キロ走行2Lに5W-30入れてる
これからの季節は粘度上げるけど
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 00:34:54 ID:6WH9vCUu0
>>753
磨耗が酷いエンジンならばやや硬めの方が合う事が多いが、ただ単に汚れとかでピストンリングの膠着やバルブのカーボン堆積が生じてパワーダウンしている状態なら
指定範囲の軟らかめのオイルを入れて洗浄してあげた方が、復活する事もある。
洗っても回復しないなら、ＯＨコース。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 02:19:47 ID:w7kQPV2YO
硬いOILか

ﾛｰﾀﾘｰ専用なら15W-50や20W-50も市販されていたけどな

ﾛｰﾀﾘｰなら問題ない？が、ﾚｼﾌﾟﾛならｸﾘｱﾗﾝｽが…
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 09:13:57 ID:M3Cd1Ukv0
ヌルヌル好きなら「キサンタンガム」という料理や化粧品に使う増粘剤がお勧め
お口に入っても安心
759 ：973：2008/03/30(日) 10:02:01 ID:Bd72CMX40
ぺぺでいいだろ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 12:38:29 ID:QjKJx9Kx0
ペペは防腐剤タップリだからダメ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 12:42:53 ID:uQcxhyn20
( ﾟдﾟ)､ペペッ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 13:40:32 ID:OEMK8cV00
硬いオイルってターボ（車種によって違うとは思うが）だと
ブーストの立ち上がり悪くなることも有るけど・・・
街乗りメインでマメにオイル交換しているなら
あまり硬くなくてもいいのでは？
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 13:51:27 ID:NF47LRnQ0
ローションの話か？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 17:59:41 ID:tx7vGmcG0
ブローバイがどれ位出るかも考慮しないと。　オイルのみではマズイよ。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 01:37:13 ID:XQbp1Ws5O
クリアランスって何でしょうか？
クリアランスを考えたら硬いオイルを入れた方が良いのでしょうか？
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 02:08:42 ID:mqM6cuuu0
せめてググれ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 07:19:32 ID:gDlh36PM0
M'sローション派の俺が
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 09:49:41 ID:PccDvWgU0
オイルに気を遣うのはハーレーとか空冷ポルシェだろ。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 11:42:05 ID:/ZHo+p3qO
油温計も付けずに、粘度だけで語るのはやめてくれ。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 12:51:29 ID:ix925NOF0
別な意味で、サンバーもオイルには気を遣うぞ。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 14:30:22 ID:4q9CP/CZ0
ヌルヌルはﾎﾞﾃﾞｸﾘｰﾑに限るだろ、掴まれないないしな
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 15:34:34 ID:Q48LzyxK0
秋○かよ！ｗｗｗ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 15:45:17 ID:8OASyQcX0
>>770
サンバーはどんな理由で気を遣うの？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 16:17:18 ID:/ZHo+p3qO
華麗にスルーされてる
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 05:22:11 ID:lnDExhz90
>>773
下手なオイル入れるとオイル漏れ地獄になるからじゃね？

ウチのサンバーはH8年式15万ｋｍだけど、ヘッドカバーパッキン交換無数、
クランクシール交換3回してる。

使ってきたオイルは鉱物油の安い奴ばかりだけど、化学合成とか入れてたらもっと漏れてるのかな？
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 16:16:48 ID:JuG0ldq3O
>>775カストロールＤＣターボ10ｗ30鉱物油を入れています。
値段は自動後退やホームセンターで1980円と安いです。
これだと下手な安いオイルで漏れ地獄に陥りやすいオイルに該当してしまうのでしょうか？
気になるのはメーカー純正オイル10ｗ30鉱物油が3000円位で自動後退やホームセンターで売っているだけに気になりました
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 17:13:28 ID:hC/9EsWS0
>>775
そんななんだ・・・
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 20:09:05 ID:wSs3e4pn0
>>775
無数ってことは、少なくとも１００回以上は交換しているって事だよな。
工賃考えると、車買い換えた方が安いんじゃねｗ
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 20:13:00 ID:l8saDb1C0
数が多いのに無数とはこれイカに
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 01:47:34 ID:5NfY0plG0
数が多いのは夢精
おたまじゃくしが一匹、二匹、三匹、いっぱい…
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 01:01:31 ID:6sgFP4npO
>>776
カストロールDCターボで\1980は、高いな。
そのオイルなら、普通ホムセンで千円代半ば、セールで\980とかで売ってる。
安売りしてる鉱物油を入れて、オイル漏れ地獄になることは無いが、カストロール自体、耐久性が無いなど最近評価低いな。
メーカー純正オイルは、ぼったくり価格だと思う。
安くて評価高いのは、ホンダ第二ブランドのハンプ、ＦＫマッシモ、シグマ、など
後、ヤフオクか、コストコで買うしかないから、オイラは使った事無いけど、シェブロンが異様に評価が高い。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 09:20:28 ID:MPz5YIUU0
最良コンディションで使ったとしてメーカー指定の15000km交換だと
抜いたオイルはどんな状態なの。
新車乗ったこと無いからわからない。
折れの太古気化器車軽は4000km走行ぐらいで真っ黒になり交換してる。
交換効果はあるように思う。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 10:02:14 ID:w2FABO+i0
真っ黒かどうかという話だけなら、交換後に走り出してすぐ抜き取っても
かなり真っ黒だと思われ。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 10:14:31 ID:XKlH1TOJ0
>>782
4000ｋｍで真っ黒なら普通なんでは？
１０年落ちの大排気量ターボだが
3000ｋｍで真っ黒だよ
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 10:27:46 ID:FIcoy1//0
色なんかすぐ変わるしね。
２年もののﾓﾀｽﾎﾟﾍﾞｰｽ車小排気量ターボだけど、3000kmでも
どろっとした部分が出て来る。指定より一番手高粘度の合成油
だけど、かなり飛んでるな。
生活車の方は低粘度車で半年＝6,000km程度だけどわりと余裕
有る感じ。色だけで、とろみ変化はそれほどでも。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 10:34:50 ID:sUYyihv50
2KDハイエース海苔だが1万ｋｍで交換しても、むかしのＤのように真っ黒ではなくなった
技術の進歩って凄いな


787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 16:26:10 ID:fgv+XfQe0
>>786
最新のコモンレール式ディーゼルは高度なコンピュータ制御を駆使して
極めて効率のいい燃焼を実現してる。
オイルが汚れなくなったのはその成果。

この技術のおかげで欧州ではディーゼル車が大増殖。
ディーゼルでありながら20000km～30000kmオイル交換不要な車も登場している。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 20:54:05 ID:3KEplHg50
日本には増殖しないのか？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 21:15:13 ID:728N4U+u0
騒音と黒煙噴いたのが嫌われたのと
日本では小型車は長距離走行しないから。
ディーゼルはガソリンエンジンに比べエンジン温度が高めで良いので長距離走行に向いてる。
温度高めの方が燃費がよい。
欧州ではバカンスで片道1000km以上を平気で走るらしい。
軽油がガソリンに比べ安いことはないよ。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 21:53:38 ID:p58x0q/w0
オレも往復２０００km以上走り回れる休みが欲しい
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 21:57:27 ID:8rIk6d3r0
>>790
またまたぁｗ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 21:59:22 ID:728N4U+u0
日本では長距離ドライブするのは好き者だけ。
一人乗り移動では返って高くつく。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 22:05:48 ID:8rIk6d3r0
まるでいつもひとりでうわおまえなんだやめrくぁwせdrfgtyふじこlp；＠：;
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 22:06:37 ID:aTn8Yzvi0
片道700km位が限界だ
1日だと
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 22:15:22 ID:DmZskg0o0
>>789
日本みたいなチョイ乗りが多いとやっぱ駄目なのかね？
タクシー等はよさそうな気がするが・・・
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 23:32:28 ID:hedVLlav0
>>787
つうかディーゼル専用ロングライフオイルって、10年くらいまえから
それくらいのスペックなんだよな。トラックでの使われ方、オイル容量
に対応した物だけど。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 01:55:29 ID:eWUb6ydJO
大型の中速ディーゼルと、乗用車様の高速ディーゼルって、エンジンオイル同じ物でいいの？
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 01:57:07 ID:eWUb6ydJO
乗用車様×
乗用車用○
スマン
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 02:36:06 ID:IV34f8Sa0
乗用車様ｗｗ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 07:48:56 ID:/ESPWHIl0
>>797
自動車用なら良いでしょ。
漁船用のディーゼルはオイル管理悪いとグリースのように固まるそうだよ。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:44:47 ID:SxTCcDtR0
お前らの車のオイルと俺のマンビラ、どっちが黒いんだよ。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 21:38:53 ID:PSP+IxEOO
真夏の炎天下のもと、公園でエアコンガンガンかけて昼飯食ってるとオーバーヒートの警告灯が点きまくる。
安物オイルが原因だった。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 22:26:20 ID:LvmpVdamO
>>802
安物エンジンオイル(低粘度とか？)だとオーバーヒートしやすいのでしょうか？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 22:51:47 ID:Il2h4C7h0
基本的にオーバーヒートって水温のことでオイルは直接には関係ないと思うけど、
推測するとこんな感じ？

エンジン掛けっぱ→（走行風が当たらず）水温上昇→つられて油温も上昇→油膜が薄くなってフリクション増大
→油温さらに上昇→つられて水温さらに上昇→オーバーヒート…

鉱物油（安いやつね）って、合成油に比べて耐温度特性は弱いって聞いたことはあるけど。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 23:38:36 ID:LvmpVdamO
>>804なるほど
車って奥深いですね

それでしたらインタークーラーも洗浄した方がオーバーヒート防止に繋がるのでしょうか？

仮に鉱物油なら5w30より10w30の方が油温上昇防止に繋がるのでしょうか？
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 01:52:02 ID:gkiQmtip0
>>802
そういう使い方する時はボンネットのレバーを引いて少し開けるだろうよ…
これだけでもエンジンルームの風通しが全然違って温度が下がるらしいよ。
駅前で客待ちしてるタクシーの連中がしてるらしい
807 ：796：2008/04/05(土) 01:54:55 ID:sT3SqsDi0
>>797
ディーゼル油も規格が有るから当然変わって来るし合致してればいい。
ディーゼル用超ロングドレインというと、名前のインパクトで
「コスモ新星」が浮かぶんだが。
ググって見たらなんか種類増えてるw
ttps://www.cosmo-lube.co.jp/car/3512151.html
ロングドレイン系の規格はJASO（バイクのも有る新しい日本規格）
に移行してる。バイクのJASOは４輪用省燃費油がバイクのクラッチ
や一緒に潤滑するギヤの極圧性に影響したのがきっかけだが、ディーゼル
はDPFとかで要求が増えたからだろう。
ttps://www.cosmo-lube.co.jp/car/eco.html
797の答えとしてはDH-2とDL-1ってことになる。製品の方でCF-4の流星
というのは小型高速回転系だろうな。
新星登場時には環境ページに具体的なドレイン距離の目標とか開発レポート
が出てたのだが、JASOやらDPF対応製品やらで変わってしまった。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 03:03:50 ID:wJnGHBvV0
変なところで改行するんだな。
読みにくい。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 07:52:09 ID:Kb4DIcVA0
四輪用オイル添加の減摩剤がオイルに漬かってるバイクの湿式多板クラッチを滑らせる。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 10:13:58 ID:wJnGHBvV0
「シェブロン」スレのイカレニートは、ついに発狂したか。
バカな奴め。
誰もかまってくれない、かまってちゃんだったんだな。w
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 11:18:02 ID:VEu400Iq0
　　　∧∧
　 ヽ(・(ェ)・)/　ｽﾞｺｰ
　＼(＼ ノ
､ﾊ,､ ￣
￣"
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 11:51:32 ID:/Xb5aQemO
　∧∧　　
ヽ(･(ｴ)･)/
＼(＼ ノ 図工━━
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
　Δ　Δ
(・(エ)・)y-~　
zukouー