最近の車って全幅デカ杉じゃね？3台目

コインパーキングの鉄板で傷付いた
文句言ったら全幅1800以上はお断りと書いてありますから補償対象外ですとガチャ切りされた

>>938
正直同じような議論や罵り合いを延々と続けているだけだから
飽きたのよ
まぁ結論なんて出っこないからそうなるのは理解出来るけど

ハマー乗ってる奴がこのスレみたらどう思うんだろ

BMWも3シリーズでも1815mmあるね。
3シリーズは1800mmきってほしかった。

>>951
まあ、おっしゃる通りなんだけど、そこに路駐、
更に車道へ自転車ってなるとすれ違いもままならない。
これは車幅とは関係ない話だけど。
>>955
格下のゴルフが1760mm,シビックが1755mmだからねぇ。
1ｼﾘｰｽﾞもFMCするとこれを上回ってきそう。

まずは普通車、小型車の区分を廃止する。
とっくの昔に幅1700で区切る意味などなくなっている。

現行の軽自動車はあまりにも粗末で登録車との差が激しい。
よって、軽自動車規格を改定し、幅1550、長さ3700、排気量800ccまで許す。
ただし、税金は応分に負担させる。重量税は登録車と一本化。
自動車税は現行の3倍程度とする。
（農業用軽トラなど、4ナンバー現行サイズに限って税は据え置き。）

こうすれば、小さい車が欲しいけど軽は嫌だと言う困った連中を吸収できるし、
登録車についてはくだらん足枷がなくなって、バランスのよいものが作られる。

>>956　シビックって1755ミリもあるの？
フィットに居場所を追い出されたのかな

日本より北米市場のニーズを優先したんでしょ

道路6mくらいあるんだから車幅2mくらいまでは余裕じゃん

>>954
馬鹿の集団ｗ

>>955
ＢＭＷは日本の事だけを考えて設計してる訳ではない
つーか、お前はＢＭＷでも乗るつもりか

>>957
＞自動車税は現行の3倍程度とする。
お前は基地外か？
ただでさえガソリンの暫定税率で、ついこないだまでもめてたばかりなのに
自動車税は、環境問題を考えて燃費別にするべきだね
現実的に政治家や自動車業界も燃費別案を望んでいるらしい
しかし役人との話の折り合いがつかずに現在保留中です

>>952
幅が広いとコインパーキングにも停められないのか
やっぱ、節約派の俺には無理だな

せめて1730くらいで止めてもらいたいよ

フィットの横幅って昔のクラウンと同じだもんなぁ
エコはドコにいったのやら

>962
軽自動車から普通車に乗り換えようと思っても、１０００ｃｃクラスの小型車でさえ全長と車幅が＋２０ｃｍづつとかだと萎えるだろうね。

もっともモール類で数ｃｍ拡幅して車内が軽自動車のままは嫌な場合は、ある程度は我慢するんだろうけど。

車幅が軽規格から１０ｃｍ刻みあたりで規制されてれば、小さい車も幅が狭いままだったんだろうけどね。

幅が狭いままのわけがないだろ。幅が広がったのは必然。

安全性と居住性の向上には幅増が不可欠。
それらを捨ててまでも幅増を嫌がるごく一部の下手糞は、
命を削って軽に乗ればいいだけのことだ。

>>961
先代は1740mmだった。

その車種がモデルチェンジするたびに、巨大化していく。
シビックとかマーチとか小さな車も巨大化してゆき、元のコンセプトも原型もとどめない。
大昔のシビッククラスの車を欲しがる人のために、小さな別車種をリリースする
そしてその車もいずれモデルチェンジのたびに巨大化し原型をとどめなくなる

の繰り返し。

アホだねぇ。
必要だから大きくなっているんだよ。
今時軽に毛が生えたぐらいのK11サイズでは、居住性を維持したまま安全性を確保できない。
その後日産の小型車では、1700を大きく下回るサイズは出ていない。
日産に限らず今時1700近い小型車ばかりで、「小さな別車種」なんかどこも出していないし。

幅狭拘泥連中の言うことは、思い込みのでたらめばかり。

移住性はともかく、スマートの安全性は結構高くなかったっけ
今のは少し大きくなったみたいだが

なんだか必死なのが一人いますね。
メーカーの中の人でしょうか？

マーチ　ヴィッツクラスが全幅1750mmぐらいになる時代もやがてくるのかな?
もうそうなったらコンパクトとは言えない。
十数年後、、
1L〜マーチ ヴィッツクラス⇒1750mmぐらい　1.5/1.8Lカローラ ティーダ ストリーム⇒1800mm
2Lノア セレナ ステップワゴン⇒1850mm 3L〜4,5Lセダン クラウン　フーガ⇒1950mm
センチュリー/プレジデントクラス⇒2100mmとこんな感じになりそうだな。
そして、さらに未来は軽でさえも1800mmの全幅があり高級セダンに至っては
10tトラック並みの2500mmの全幅に、、
ちなみに昔ソ連のスターリンが乗ってたリムジンは全幅2300mmぐらいあったらしい。

全幅変えないで側面安全性を高めるために戦車の複合装甲の技術を
採用すればいいんじゃないの?勿論複合装甲の素材はチタンやタングステン
劣化ウランと言った鋼鉄より高強度な素材を用いる。

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>>969
車が無いと生活できない
とは言え運転が下手で一部の極端に全幅の小さい車種でしか公道を走れない
彼らも必死なんだよ
かといって軽には乗りたくない
必死な癖にわがままで甘ったれてるんだよ

でもねぇその下手糞が日本人にはかなり多いのよ。
>>973みたいにメーカー側が思いあがっていると、その内出すクルマがことごとく
ポシャるなんて結果になると思う。
なんだかんだいってその下手糞な人達がこぞって買うから軽は売れているんだし。
もし税制か変ったら軽に変って小型車やもっとデカイクルマが売れるようになるのか？
興味はあるね。

車の前後にドアつけたら狭い駐車場でも乗り降りしやすいなぁ。
またはバスみたいに折戸のミニバンとか。

幅の広い車が不便なのは狭い駐車場だ
全てのドアが跳ね上げかスライドになればいいのだが

>>974
だね。
たった１人だけ自閉症発作患者みたいに奇声を発しながら絶叫発狂してキーボード叩き続けているが、
すれ違いで1cm幅が狭くなるごとに、物理的に通過可能でも、その車速の低下が顕著になる。しまいには止まる。
馬鹿が待てずに歩行者追い越し、すれ違い出来なくなってしまうケースすら頻発している。
しかし、現行Ｋ自動車の方が、下手なセダンより室内広いので、
Ｋのハイトワゴンに乗り換えたり、買い増したりする家が増えた。
経堂の住宅地路地なんか、宅配も全幅1500台の細いトラック使う。
トヨタ市販だとライトエース系統は全幅狭いよ。
こういう所に金持ちがスマート置いている一方、貧乏人でランドクルーザーで出勤する人いるんだけど、
他人のガレージに車輪乗せてすれ違いしている。時間かかって仕方ないだろうに。
やはりダイハツミゼットIIみたいに縦二人乗りのミニカーも必要だな。

何とかモータリングっつー結構影響ある月刊DVDで、
新車の価値をレーシングドライバー使ってサーキット走行にて決めているから(爆笑)、
そこでいい評価貰う為に、横Ｇ対策で全幅拡げている側面があるらしい。
もう阿呆かアボガドと。

大きい車に乗っている人は、車幅感覚が鋭敏になっていく。
ところが小さい車だけにしか乗っていないと、そういう感覚が身につかない。
だから、狭い道でもたついているのは、大概軽やコンパクトというのが実情。
これ、本当に現実だから。


＞現行Ｋ自動車の方が、下手なセダンより室内広いので、
背だけを高くして不安定にし、おまけに側面ペラペラにして室内幅を稼いだ、まさに走る棺おけ。
それでも車内寸法は高さ以外は普通車に遠く及ばないのに、「広い広い」と喜ぶ哀れな貧民。

>>978
＞そこでいい評価貰う為に、横Ｇ対策で全幅拡げている側面があるらしい。

背だけバカ高くて幅が極度に狭いひょろひょろの軽をありがたがる奴には、
このテストの意義、実走行での利点（安全性への絶大な寄与）など到底理解できまいｗｗｗ

つまり両側面にタイヤを付けておけば一気に解決

でもさー下手糞なドライバーがそんなに飛ばすかねぇ？

下手くその方がむやみに飛ばす。
あるいは、むやみに飛ばすから下手くそ。

なんだかなぁ。
運転手の技量の話とごっちゃにするなよ・・。
幅の大きい車は居るだけで普通に迷惑だろう。
なぜ迷惑を掛けている側が迷惑を被っている側を批難するのか理解に苦しむ。
俺も1800mmくらいの車なんだが、狭い道で自分より幅の狭い車とすれ違うときは
申し訳ない気持ちで一杯なんだが、そうじゃない？普通。

衝突安全性や走行性能や見栄えで幅広車を買ってしまいました。ごめんなさい。

ほら、幅広車の同志諸君も勇気を出して。

物理的な問題を精神論にすりかえているだけなんだよ、ここで下手糞を連呼している奴は
まぁそういう考え方をする事自体ある意味典型的な日本人だな

俺は下手くそだから幅広だから困るなあ。
でもあんまりしょぼい車には乗りたくないし。

>>984
公道には大型車も走っているのに、乗用車程度のものが迷惑なわけがない。

しかしヘタクソは、「いるだけで迷惑」。

軽だってクルマ好きがオッ！と思うようなやつに乗っていれば
別に恥ずかしくも何ともないけどな
ミツビシiとかスバルR1とかダイハツコペンとか

>>986
オリジナルミニとかオリジナルパンダとかは小さくて良いよ
衝突安全性とかには問題はあるだろうけど運転する自分自身が
覚悟決めて乗れば良いだけだし

>>987
ああそう。
キミみたいに大型車が走れる道しか走らないという姿勢は見上げたものだな。

というのは冗談として、すれ違いが出来ない状況で１０台中８台の下手糞軽よりも、
幅広は１０台中１０台が邪魔だろう。下手糞軽でも、まだ寄せる余地はあるし。。

どうやら、>>987みたいなことを言う人は、大きい車に乗る心構えが足りていないようだね。

>>988
ミニだのパンダだのどっちもしょぼいじゃん。

>>989
狭路での下手糞1480と熟練1800とでは、圧倒的に後者のほうがスムーズに流れるのである。
たとえ物理的に不可能な場所でも、可能にするための対処時間に大差が生じる。
現実問題、そうやって対処が可能だから、交通は麻痺しないのである。
つまり車幅が広くなることなど、運転の巧拙の問題以外には何ら不都合もないということだ。

>>991
またお前かw

だから単なる荒らしの煽りに反応するなよw

問題は、運転が稚拙な層が簡単に買える価格帯の車の幅が
広がったことなんだよな。スレタイ通り。。

下手糞なくせに自分はうまいと勘違いしてる奴が一番迷惑だな。

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　　　　　　| 梅 |
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　　　　_( ⊂　i
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>>991
敗戦間際の大本営発表と同じだな。
神国日本だから物理的ハンデもなんとかなるｗ

走ってるときは、然程気にならないよ。
問題は、駐車時。
ドアを隣にぶつけないように保持しながら身をよじって必死に降りなきゃいけない、
5ナンバー時代の旧い駐車場は、まだ山ほどある。

999

1000なら明日朝起きると女になってる！

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