久々登場！☆筑波サーキット☆

いよいよアタックシーズン！
語り尽くされたようでそうでもない筑波サーキットを語ろう！

やめたほうがいいよ

終了!

最近は赤旗中断が多い

age

>>4
なんで？

FR2Lﾀｰﾎﾞ（A050)でTC1000が39秒8だと
TC2000だと何秒くらいが目安ですか？

60〜65秒？

>>7
たぶん３〜４秒台かな

TC1000の平日のファミリー走行日って混んでますか？
同時コースｉｎは何台くらいですか？

2LNAノーマルならどの位が目安？

>>11
P10プリメ−ラやランティス(いずれも5MT)とかでプロドライバ−が乗って
１分13秒台だったと思う。S2000は別格の8秒台。

>>12
それと同じタイムで走れれば少なくともヘタクソではないってことですね。
参考になりました。
ありがとうございます。

新型のエボとインプのタイムって何秒？

ベストカーだかカートップ読めば分かるよ

>>10
そっちは行かないから分からないです。
誰か〜

ブレーキオイルとパット
バケットのみの効果
1分2秒でました！やったよ〜
エボです

>>17
土屋さんや、エボマイスターのきんちゃん超えたな。
すんごい事だから、タイム実績ひっさげてプロデビューだなwwwwwwwwwwwwwwwww

age

>>14
新型は旧型より遅い

>>10
空いてる。
多くて10台ぐらい

>>14
1分6秒

年明けにスーパーラップはやるの？

>>21
ありがとうございます。
来年はライセンスとって、走りに行きます。

あけおめ

インプレッサ（not STI）のオートマで3秒台らしいです。

325 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/12/31(月) 23:40:28 ID:tfVwfELvO
ちょっと来ないうちに筑波１分３秒が物議をかもしているようですね。
嘘ダロと言われても別に気にしませんが、個人を特定されない程度に彼の車のスペックを簡単に。
ベースはGDAA。エンジンはC型STi用をトレックスで制御。ミッションはサードか何かの強化オートマだったと思う。後はよく覚えてないけどゼロ好きでしたね。なんやかんやで500位かけてたらしい。これ奥様談。
今はインプレッサ降りてAMGベンツに乗っています。
以上、知り合い＆本人ならすぐにわかってしまうスペックになっちゃいました。

まぁいいじゃない、何秒だって。車がイイとかドライバーに抜きん出たモノがあるとか、いろいろだろうサ。

最近のモデルは凄いよ。ベースがツボを押さえてるでしょ。
車重は気になるにしても、タイヤはどんどん太くロープロになりブレーキもどんどんデカクなり、ボディ剛性や各種デバイス等もしかり。

車によって基準とか速いとかいわれるタイムを度胸や根性だけで出してるうちは、凡人より上手いだの速いだのとは別な事くらい皆分かってると思う。

タイムは後からついてくるもの。カッコイイ走りや薫し銀の走りには目を奪われるね。

大丈夫ですよ。私なんか７４歳なのに筑波でＲ３４で
２秒台で走れるのですからあなたならもっと速く走れ
るはずです。

もしかして、かの田中御大のご降臨でしょうか。

何故かTCスレはいつも盛り上がらないな。
走ってる人が少ないワケでもないだろうに。

それは敷居が高く感じられるからだと思います。
ライセンスも要るし、少し足を運べばライトチューン車でも
十分に楽しめてライセンス不要のミニサーキットが関東には
たくさんあるからだと思います。

筑波のファミリーライセンス所持者ですけどファミリー走行枠とスポーツ走行枠の区別って何秒くらいからだと思います？
当方はスイスポ1分13秒台位で周回しているのですがどう見ても1分5秒以下だろという位の速度差で
抜かれる事が最近多くなってきて結構怖いんですが。
タイミングを取りつつ走ろうとしても途中で追いつかれてしまい
1周まるまるレコードラインを使って走行する事がなかなかできません。

>>32
逆の立場も同じなんだよ。
1周しっかりクリアラップなんか取れることなんてないよ。
遅くても速くても、ファミ走はタイムアタックと思ったら駄目、
飽くまで練習と思って一歩引いて走らないとアブナイです。

今は昔と違ってナンバー無し競技車両が少なくなっちゃったから
台数が少ないスポーツ走行枠に　その場でナンバー外しました！　みたいな
街の改造車が混ざることが多くて困るよな

>>34
スポーツ枠で見劣りしないくらいの速さだったら別にいいんじゃない？
極端にマナーがなってなかったり整備不良でオイル撒かないでくれればおｋ

この間のスポーシ走行でコース一周オイル捲いたドアホ、たいがいにしとけよ！
ピット出口からだだ漏れじゃねーか!!

>31

別にライセンス云々じゃなく、走行会とかで走った事あるとかいう人も見てるとは思うよ。

>>36
今日行ったけどピットロードの入口から出口までずっとオイル跡の帯ができててﾜﾛﾀｗ

今日確かめてくる( ゜∀゜)ノシ

ってかWILLCOMが使えるのにはびっくりだよ！！

私のＲ３４にカーボンボンネットとフロントにカーボンリップをつけて筑波
を攻めてみたらついに最速ラップを０．５秒更新してついに１分１秒７６を
記録しました。軽量化はすばらしいノーズがぐんぐん入って楽だったですよ。ところでこの頃走行会に興味がでてきたのですがこの程度の
タイムでも通用しますか。

ttp://www.be-circuit.com/result.html
１秒台なら走行会でもそこそこのレベルいくんじゃないでしょうか

妄想厨房にマジレス･･･ｗ

>>4
グリップ走行クラスでスピン→壁行きってパターン多いよねＷ
特に最終出口でケツが滑ってアタフタしたまま正面ストレートに侵入、内側のコンクリートウォールにスピン状態で激突ってのをよく見る
タイムを詰めるのにクルマを仕上げていくのはいいが、せめてカウンターくらいは当てられるように腕も研いて欲しいものだ。。。

GT-Rは速いな
1分01秒台かよ

>>44
テレ東だろ。漏れも見た。
マインズ仕様の広報車で１分１秒…
てか、伊藤も言ってたけどコーナーの挙動が1.5�d越えてる車とは思えない。
正直、日産sugeeeeeeeeeeeeeeeだよ。
TVの収録って事考えるとセッティングを何セットも試してとは考えられないしなあ。
（勿論、事前にマインズがSET出してあるとは思うけど、土屋が好むSETとは限らない）
おそらく吊るしで手に入る世界最速の車。

ただ、スタイルが好みじゃないからダメ！！
漏れはＦ４３０でイイ！！

>>45
妄想乙w

マインズ所有のものじゃなくてマインズ仕様の広報車なの？

>>46
何が妄想なんだかわからない。

>>47
マインズ所有かな。
ただ、本山使ってるからほぼノーマルでしょう。

>>48
お前が馬鹿だから分からないのさw

ガソリン価格が1リットル当たり約25円値下げになるかも。
そのためには、まずこの件を国民の皆さんに知ってもわらないと。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080102-00000005-tsuka-pol

>>49
どーせ、F430モッテネーンダロ　の世界なんだろうが…
漏れがF430持ってると書いたつもりはないのだがｗｗｗｗｗ

ああ書くと、すぐ変なのが出てくるな。
読解能力というより日本語わからないのは痛すぎるぞ。
幼稚園からやり直してください。

>>51
( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ











お前痛いなw

>>44
マジで!?ハエーな！

漏れもしらなかった

>>43

漏れはピットロード走って戻ろうとしてたら最終コーナーでINに巻き込んだ
車が芝生超えて目の前に来た事があるよ･････。
頼むからケツ少しくらい出てもいきなりアクセルオフするのヤメテ･･･。
ジムかとかTC1000で少し車の挙動を覚えて来て〜

ピットロード抜けたら１コーナーじゃないｋの？
最終で芝を巻き込んでから１コーナーまでキタの？

ピットインする道はなんて呼ぶのかな？

>>56
ピットへの誘導路が最終コーナーと並列になっていて、ピットウォールまでは
芝生を間に挟むだけだから、芝生をまたいで誘導路に入ることができる。

>>58
ありがと。
やっと理解できたよ。
最終手前からピットロードは始まってるんだもんね。

素人が56秒出したの？

来月TC2000遠征するんですが
厚揚げFD3Sでファイナル4.3だと厳しいですか？
4.1がベスト？

>>61
4.777のファイナルがいい。最終は４速で踏めます。

もうひとつ、タイヤはＰｌａｙｚなんですが厳しいですか？

>>62
4.777ってボンゴ用？
>>63
氏ね

>>60
素人っていえば以前ロータスヨーロッパが56秒出してる
250PS位のNAだった
ドライバーはプロダクションでアルトかなんかに乗ってた素人みたいな人
軽さは速さ。にしても56秒はたいしたもんだ

俺も何日か前に聞いたぞ
そのロータスに乗っている人のことなのかな？
どこかの走行会で出したと聞いたが

そりゃハッピーのロータス･ヨーロッパ４７ＧＴだろ〜
元日本グランプリの優勝車両をレストアしてスリック履かせて
モータージャーナリストに乗っけて････だね。

国産じゃ無理ですよね

TC1000の話で悪いんだが
国産車は裏直でたいがい２速吹けきっちゃう？

あそこのシフト操作をなくせばもっとタイム・・・

>>64
そうよ、良く知ってるね。
ただし、速度がずれるから騎士の速度調整キット付けるべし。

>>69
裏直って１ヘア前？
漏れの場合１コーナーを３速で抜けて１ヘアで２速に落とすよ。

ファイナル変更で速度計ずれるのって、車検までは気にしなきゃいいって言えばいいんでしょ？

オレの親戚がヨーロッパ乗ってて、ハッピーに出入りしてるからGWの走行会でハッピーのデモ車見た事あるけど　マジで速いよ！
まぁドライバーはプロだけど

でもFISCOなんかの高速サーキット持っていったら厳しいってさ。
もてぎでギリギリだってよ。

>>69
俺はむしろTC1000派なんだが。
シフト操作を減らしてタイムを削るのか？
エンジン壊れるぞｗ

TC1000の裏直ってどこの事？
TC1000はあの洗濯板なんとかならないのか
あれ乗らないとタイム落ちるし、でもあんまし乗ってると車壊れそうだし・・・

最終コーナー手前のストレートだろ？

おまいら！
ホテルルパン三世がリニューアルして、名前が変わっちゃったぞ！！！

なんだとーっ
まあ俺はクレセントかルーエを使ってたからルパンは行ったこと無いんだが。

>>73
富士だとなにが厳しいの？
筑波で56秒だすんなら富士でも2分は軽く切れそうだけど

>>68
素人のエボが５６秒出したらしいよ

>>69 シフトで遅れるならアクセルを僅かに緩めてレッドライン未満をキープ。
あるいは大外から早めに旋回姿勢に入って高めの速度維持。

あっそさん速すぎだよ！
ttp://assobe.blog41.fc2.com/

もうその辺の人たちは筑波スペシャリストでプロより筑波いっぱい走って知り尽くしてるからなぁ
カート職人やミニサー職人が自分の庭ではプロより速いのと同じで・・・

つまりプロより速いのは当然だから偉くないっつうことか

プロにとってはつごうのよい話だな

あっその５６秒はタイヤだろ
反則
１周しかもたないスペコン
あんなタイム市販じゃありえないって
プロでも無理無理

昨日のエボミで５６秒６９７だって。

あのエボって1台だけ浮いてるよなぁ、カタチからして
あんな、色んな意味で公道走れないようなのはちょっと

妬み
嫉み
嫉妬

つーかきもい

90

今回も落ちそうだな

まだだ! まだ終わらんよ!

サーキット走ってみたくって、はじめてライセンス取ろうと思うんだけどさ、
ファミリーライセンス取れば十分かな？

〜 お知らせ 〜
本日(2/3)の走行は、雪のため終日中止となります。
なお、走行予約のキャンセル手続きは必要ございません。

走行予約なんて今やってねーだろｗ

今日走る分の走行予約ってことだよ？

>>93　まずライセンス不要な走行会かスクールで桶。
とくにスクールを推奨する。それからで遅くない。

>>96
納得

>>97
そうなんだ。それじゃ探していってみるYO。

マシン作りもメンテもイギリス人、チームマネージメントもイギリス人、ドライバーもイギリス人
日本人としてこんな名前だけのホンダを応援する気にはなれません
せめて日本人ドライバーでも乗ってれば・・・

誤爆したすまん

本庄スレも落ちたままだしあげとくか

>>93
最初はコース1000にしておけ。
頻繁に走りに行ける環境ならファミライ取ればいい。
ファミリー走行も土日祝日は混むから、平日走りに行ける環境なら
ファミライ最強。

コース1000は真ッ平らで見通しがよく、コース幅も広いので、ハミ出してもまあ大丈夫。
最高速度も140-150km/h程度なんで、初心者にいいよ。

しかしコース幅が広い分、ライン取りが多様で、
しかも殆どのコーナーが複合で、かつ奥でRが小さくなるから単純ではない。
結構一筋縄では行かない練習し甲斐があるコースだよ。

2000と違って車の差があまり出ないのがいいね1000は
2000は上位の人達は腕ももちろん車も凄い事になってて異常な世界だし

コース1000は走ってみたかったんだがなぁ・・・
平日だから結局一度もいけないままライセンス期限切れた。

袋叩きに遭いそうだが、tc1000をドリフト可にして欲しい
レイアウトが面白そう

この前1000走った時にいつも付けてたGTウイングを面倒くさいから付けずにいったらタイム出なかった…
ウイングのせいじゃないと思うけど、ウイングのせいかもしれないし
ウイング要らないと思ってたけど実はウイング効いてたのかなあ

第一コーナー100km/h超で抜けられる人ならウィング効果あるよ。

コーナー進入やヘアピン後の荷重移動時(共に100km/h〜)にリヤが落ち着いてる感じなら、ウイングが効いてるということだ。
取付が手抜きでバタバタしてちゃダメだけど(それ以前に危険だと思うけど)、車幅ぐらいまで広かったり屋根ぐらいまで高いウイングなら、それなりの速度でも効果は充分感じられると思うよ。

>>108
ウイングウイング言いたいだけちゃうんかと

>107
コースそのものはドリを意識して作ったろう･･･。
しかしＴＣという場所柄が拒んでいるじゃねー？

どうかな。コーナー奥でRが小さくなるからな。
コース借り切って左回りでドリ大会でもやったらどうかな。

>>112
エスケープも広いしね。
2000より街に近いからかな？
スキール音の問題が・・・

>>113
その複合っぷりが面白いんだよね。

>>109
あんな直角のようなコーナーに三桁で突っ込めるものなの？

>>115
え？

TC1000の第一コーナーはR25で直角に曲がっているというのは本当だ。
図面見ているだけの人は>>115のように思うかもしれない。
しかしコース幅が広いから、図面見ずに走っている人はR100くらいの印象しかないので、
>>116のように、あそこは直角コーナーといわれて当惑してしまう。

走ったこともないのにコース図だけみて
もしくは雑誌のインプレだけ読んで
書き込んでる厨房にマジレスのサーキット初心者。

コース図なんで読んだこと無いよ、何回か走って41秒台です。
それでも第1コーナー突っ込みで90�q/h以上だとスピンします。
コースをめいいっぱい使うとタイヤカス拾うので
必然的に直角に近いラインになってます。
ヘタレでスマソw

>>119

コース図見て、2回走って40秒台です。
それでも第1コーナー突っ込みは100�q/h以上ですが、コーナリング中に減速するので、100km/hは一時的に切りますが、2コーナー出口ではまた越えます。

で、話を戻すと、>>119さん、>>120さんはGTウィング附けてるの？
それともどちらかが>>108なの？

>>121

120です。ウイングの効果は、1000では微妙だと思います。私は付けてません。ただし、Sタイヤです。

＞突っ込みは100�q/h以上ですが、コーナリング中に減速するので、
おぉぉぉぃ。「突っ込み」とはどのポイントのこと言ってんだよ
>>109で
＞第一コーナー100km/h超で抜けられる
って言ってるのは、ボトムスピードじゃねえのかよ？

俺はラジアルで減速開始は140あたり、遠赤に寄る頃100切る
ボトムスピードで90切ってるくらいって感じかなー
ｼﾒｼﾞは着けて無いけどこの程度の車速で効果あるの？

>>123
120です。
あのレスはあくまでも119に対するレスですので、ご容赦下さい。しかし、最高速が140でるとはうらやましい。私の車では135キロが精一杯です。

>>124
車種を良かったら教えてくれませんか？
エリーゼとか？

135km/hの車で40秒ってかなり凄くない？

>>125

＞ >>124
＞ 車種を良かったら教えてくれませんか？
誰かばれそうですが、GF8です。

age

みんな乗ってる車がなにかもわからんのに
第一コーナー〜km/hで抜けられる
なんて話は意味があるのか？

あの区間はボトムスピードうp＝タイムうpにならないケースも多そうだね。

進入のイン側の縁石に乗らないで外から行く人と
乗せて小さく回る人がいるけどどっちもあんまりタイム差はないのかな

>>129
所詮箱車でコーナリングスピードが変わるかよｗ

>>130
そんなこと無いんじゃない？いちおう高速コーナーだし
２コーナー通過速度を重視するのは前提としてだが

>>129 そもそもの話はTC1000におけるGTウィングの効果についてだから、
車種はあまり関係なく、ウィングが効果を発揮できる速度を出せるかってこと。

で、>>108のタイムと第一コーナー速度がどうかなんだが。

>>132
どういう次元の話をしてんだよｗ
ここはプロが集う場所か？

あまり高低差が少ないサーキットは走りやすいから、筑波は入門にベスト！。

この間のスポーツ走行はまた酷かったらしいな･････
一枠で赤旗３回で横転２回････レース前だから張り切っているのか？

筑波で横転するような箇所ある？

FFやFFベースのエボとか重心が高いから最終で外に出ると簡単に横転するよ

>>132
変わりますが何か？

本日、1000を走ってきました。

楽しかったです。

>>139
特筆すべき横転箇所はないと思う。

>>142
それはよかったな、その日はTC1000は休みだけどな

>>143
走行会でした

>>143
ttp://homepage2.nifty.com/CARCARNET/BIG-F10.htm

>>145
音量注意

で、>>142は何の車でタイムどれくらいだったのかな。

保守

洗濯板は、掠める位がいいよ
モロに乗ると、挙動は、乱れるしホイールはクラック入るし・・・orz

筑波行く時高速使ってますか？
せっかく高速使っても谷和原からかったるいんで、
4号バイパスから境のあたり抜けていきますが・・・都内からだと意外と時間変わらん。

オレは野田の方、通ってくぜ！

>>151
野田のあたり混まない？
川二つ抜けてかなきゃならないしねえ

ん、まー地元だから、高速使うより近いよ。

都心から行く俺は、柏で降りたほうがイイ気がする

R294もかなり２車線化して走りやすくなったけどな。

1分16でぐるぐる

R16で野田から菅生を通ってくのも、谷和原からR294で行くのも
所要時間はあまり変わらないかな。

時間が変わらないんじゃ金が勿体ないよな

明日TC2000行って来ます。
初めてのTC2000緊張してます

>>159さん! sageはメール欄! メール欄!!

下げさんなんだろ

>> 159

TC2000を初めて走るなら
ここのサイトに目を通しておくと良いよ。

ttp://d.hatena.ne.jp/LiongHMD/20080127
ttp://d.hatena.ne.jp/LiongHMD/20080129
ttp://d.hatena.ne.jp/LiongHMD/20080130

写真も豊富でライン取りなどの攻略法も載っています。

マニアワンだろ。

都内から筑波まで高速で行くとしてICから混んでるって事は下妻市みたいな田舎なのに道路は渋滞が激しい地域って事なの？

東京から行く場合下妻市街は通らない。
でも高速降りてからが結構あるんだよ。
谷和原ICからR294だと水海道、石下あたりが混む。
柏からR16で野田だと利根川渡るまでが混む。
R4から境だと、関宿、境あたりが混む。
これらの国道は大体２車線化されたけど、それでも交通量が多くて渋滞常発だよ。
また田舎町では道が狭いし、近隣の車が次々割り込んでくるから、
交通量が多くなくても渋滞してしまう。

埼玉人だけど、行きは１時間半、帰りは４０分。

館林からだと、どれくらいかかるかな？
10時半までに筑サに着きたいんだ。

>>165逆に言えば、都内から下妻市街に高速道路で行く場合、ICを降りてからかなり渋滞するの？

筑波サーキットに行く前か後に下妻のビール施設に寄りたくてさ

仮に新宿⇔下妻市街(ビール施設)までなら高速道路だと所要時間は２時間でしょうか？

>>166行きより帰りがかなり早いのは何か理由があるのでしょうか？

>>169
そのくらい渋滞するんです。どの道を使っても。

>>168行きか帰りにしもつまビアスパークって、
サーキット帰りに一杯か、それとも一杯やってからサーキットかよ!?。

>>170もしかして高速道路ではなくて一般道で行くって事ですか？
仮に高速道路で行くなら都内や埼玉から茨城に行くのに、そんなに混んでる？

>>171あっ、彼氏が行きたいって言うので(^_^;)

私が筑波サーキットに行って、彼氏は運転免許すら持っていません(^_^;)

俺の彼氏もサーキットに行きたいって言ってました＾＾；

>>172
私の家から筑波じゃ、一般道しかないですよ。空いてれば４０分の距離ですからね。
７時頃到着を目指せば渋滞しないのかもしれませんねぇ。
いつも７時半に家を出るので、ちょうど渋滞のピークなのかもしれないですね。

>>174あの〜
私は男性ではないぜ(｀ ´)

>>175埼玉から筑波サーキットまで一般道で４０分って事は埼玉北部ですよね？？？

スレチだけど、茨城女性って日本三大ブス都市って聞くけど実際はどうですか？

>>177
南部ですよ〜。

ブスとかは人の容姿を気にしないのでわかりません。どうでもいいことでしょう。

>>173 それなら納得、ってか面白いカップルだね。
下妻ビアスパークは谷和原からR294-R125で1時間くらい。
そこからサーキットまでは30分くらいかな。
風呂もあるから帰りがお勧め。

>>177
茨城が都市という時点で間違ってるお（ ＾ω＾）

>>179彼氏は車の免許はないけど車自体は好きですよ☆

>>180都市は抜きにして茨城ってブスが多いって当たっていますか？

渋滞を考慮するのもプロドライバーの心得です
サーキットの往復はセーフティドライブでヨロシクです

車の免許はないけど車自体は好きって、そいつ何が好きなんだか。

天才板金屋
ボディーワーク高木？

>>183
軍隊に所属してないけど戦車や戦闘機は好きってのと同じだろ

>>185 そりゃ違うよ。いくら飛行機が好きだって軍隊に入るのは敷居が高杉だが、
車好きなら免許を取るのに、普通そんなに敷居が高いわけではない。
彼氏になにかハンディキャップがあって、彼女がカバーしてるのかな。

>>186簡潔に言えば〜彼氏はお金がないから自動車学校に行く事すら無理なのよね(^_^;)
それでいてサーキット観戦どころか下妻ビール施設にまで行きたいという始末。

下妻ビール施設が何処にあるか聞いたら知らないだってさ(^_^;)

典型的なダメ男…

１コーナー・最終コーナーって何キロ位で通過できますか？

埼玉方面でTCから一番近い24時間のGSってどこかある？
この前、行ったらナビに載ってるGSほとんど潰れてた・・・

>>189
ＴＣ2000内

野田経由なら目吹橋を渡った左にJOMOがある

>>190
そうだね

>>191
サンクス結構やっぱ距離あるね。
4号からの方が走りやすそうだから携行缶に入れてくかな。

>>187 しもつまビアスパークは、サーキット周辺の主要な道路に案内板がゴマンと出てるから、
判ると思うよ。R125を西に砂沼サンビーチ目指して行けばいい。
サーキット帰りだったら、前の道を北上して突き当たり右折、次を左折してR125にでて右。

周辺道路の話題に便乗して質問。
常磐道を南下して行く場合、土浦北IC降りてR125、途中から県道53&56を延々と西へ。
ってルートで行ってるんだけど、狭くてちょっと走りにくい道。
ひょっとして距離的に遠回りでもずっとR125走った方がペース早かったりしますか?
それとももっと先のICまで行った方が早い?

>>193ありがとう(^.^)
サーキット走行前に行くなり終わって行くなり、しもつまビアスパーク迄の道は渋滞してない？

それとね、茨城の県西部は閉鎖的ってよく耳にするから、しもつまビアスパークとか地元民がいそうな場所にはあんまり行きたくないのよね(>_<)

>>194 県道53-56は最短で最速だと思う。
R125は下妻で多少混むが、渋滞という程ではない。少し遠回りでも広い道の方がよければ、
R125で砂沼公園入り口（ビアスパークに行く道）から3km程先で左折して県道56に出てはどうか。

>>195県西部も守谷辺りまではつくばエクスプレス開通で大分開けたけどね。

>>194
延々と125通ると、53&56より30分は多くかかるよ。

>>196-197 サンクスです。
あー、やっぱあの道がベストですか…
まあ一本道で分かりやすいし、コンビニにも寄れるしで良いところもあるんですが。
国道の方は帰りにでも使ってみます。GS探したい。

サーキット内のガソリン、値段聞いて腰抜かしてから使ってないけど、
今はまともな値段で、みんな使ってるの？

>>サーキット内のガソリン
あくまでも風の噂だがオクタン価が高いとか。。。

>200
またまたー。

ハイオク？単価が高いのは確かです。





を聞き間違えたとか？

リッター３００円くらいですか？

>>200 都市伝説？ボッタクリ価格だけに真実味があったかな。
航空機用のハイオク（緑色してる）を自動車に提供するのは
今話題の税金の脱税など違法行為だし、
レース用のハイオクはレギュに抵触する場合があるから、むやみに供給しないはず。
それにエンジンそのままで上記のような燃料入れてもプラスにはならない。

携行缶もっていきんさい。

最近、セルフばっかで人のいるGS探すのに一苦労してる…

レース用ハイオクは、サーキット内で過去に売ってたって聞いたことあるなぁ
かなり過去っぽいですが。

つか、炭塵にハイハイオク入れても車がそれに対応していないと駄目なんじゃない？
ハイハイオクだと圧縮比とか更に高くしてもノッキングしないとかで、
単純に性能上がるわけじゃないよね。

それこそ、レギュラー車にハイオク入れてどうなるか見たいな感じで。

ノッキングに対してマージンが高くなるメリット無い？
ノックセンサーが働くとパワーダウンするわけだし。

高速域のデトネーション防ぐ効果はあるんだろう。
でも筑波でそんなこと起こす方が問題だな。
プラグ焼けすぎや連続で回しすぎなんかに気をつければ防げると思うよ。

どちらにしても明確なメリットは無いってことかね。

>>198 帰りにGSやお店などに寄りたいなら、サーキットから南下して石下に出るほうがいいかも。
それから筑波大の裏手を通ってR125に戻る。

>>212 ｻﾝｸｽです。
県道24をメインに使う感じですかね?
これを東に進んで土浦北ICに直行…できないのが惜しい。

age

県道24は石下で混むので、通過するだけなら53-56が優るけど、
その分ガソスタやファミレスもあるし、R125を辿るよりは早いと思う。
筑波大の北側を回るようにして土浦北ICに出るのがいい。

あげ

今日は筑波でイベント事あるのかな？
轟音響かすポルシェの集団やらランチアデルタの集団やら、古いレースカー積んだローダーやら、かなりの台数そっちに向かってる
＠旧水海道Ｒ294

昨日はアイドラーズだったんだな

アイドラーズもあの参加費でよく続いてるね

220

つか、昨日
走行の合間に、施設の外に出て全開くれてた
爆音のコガネ虫みたいな色してたバカ
もう来んな！

ほしゅ

test

age

土屋圭一、GT500のマシンで51秒台

まじかよ、筑波にGT500を持ち込んだのか！
そりゃーそのタイムも納得だわ

車種はNSX?

ハイパーミーティング参加のみなさんおはようございます。新型エボはちらほらいるが新型インプはやけに少なく感じます。
サーキット付近から谷田部IC区間で銭湯やスパ施設があれば御教示下さい。

最近埼玉に引っ越してきました。
ＴＣ２０００や１０００でドリフトやりたいのですが、検索してもグリップ走行会ばかりでした。
定期的に開催している団体などご存知の方いたらよろしくお願い致します。
どうしても無ければグリップ枠で慣性ドリくらいなら大丈夫でしょうか？
（もちろん前後車両に迷惑かからないように）

エボインプ

>>229
埼玉なら本庄サーキットいけば？

しかし今日のランエボインプのイベントのおかげで
午前は筑波前の道が大渋滞だったな。
イベント目当ての人は良いだろうけど、
漏れはガレージに車のメンテに行っただけなのにいい迷惑だ。
まぁ地元民の人が一番の迷惑だろうけど。

>>228 逆方向だがやっぱ>>193のとこ。

>>229

サーキット倶楽部の主催ならドリ枠あると思うが……

たぶん高いよ

雨のファミ走ならドリ黙認らしい

>>234
今ＨＰ見たらファミリークラスだと年会費も安いんだな。
ドリ黙認て本当？出来れば昔Ｄ１で使ってた１コーナー〜ダンロップまでをメインで
流したいんだけど厳しいのかね。今度見に行ってみるわ

すんません、S2スレでレス付かなかったものでこちらで質問させてください。
筑波1000でS2000、130型フルノーマルで何秒くらいが限界と思われるタイムでしょうか？
当方44秒前半まで行くのですが、その先４２、41秒台は足を変えなきゃむりですかね。
それとも腕でノーマル足でも41秒、42秒台は出せるでしょうか？

>>236
相当下手じゃなければ、42秒前半は行くんでないかい？



因みに、クルマは違うが、あまり早くないおいらでも、フルノーマルの新車でTC1000を４２秒前半でした。

つhttp://videocast.yahoo.co.jp/video/detail/?vid=288230376152096817

>>235
晴れの日だけど１ヘアで毎周ドリしてたら走行終了後に注意された。
次の枠も同じ事やったら黒旗出して走行中断させるとやんわり警告された。

アブガス

>207
AVガスの事か？

遥か昔、バイクに入れて走ってたらピストンに穴が開いた。

>>237
どもです。
42秒前半ですか、速いですね〜
取りあえず43秒台までは行けると思うんですが、42秒台を目標に来週行ってきます。
でも筑波1000は楽しいですね。

>>236
ド・ノーマルなNBロドスタ1800ccでもラジアルで
44秒に入ってるからまだまだ行けるでしょ

僕の彼女（Ｓ2Ｋ乗）で４３秒後半だから多分出るよ。

>>242>>243
どもどもです。
ですね、まだまだ行けそうですね。
42秒台目指して頑張ります（安定して出せるように）
それから足を考えます。

>>236
もしかして白いS2Kかい？

どうせならS2000もSK2と略して欲しい

週末はじめてTC1000に走りにいくんですが、コース走ってるときって
みなさんふつーエアコンかけてますか？

>>247
パワーロスあるから普通は使わないだろ
俺は追っかけカメラカーの時は使うことあるけど

あと車種によってはラジエーターファンを強制的に
回すために、コンプレッサーラインをカットして
エアコンONにすることもある

真夏のドライブ中にエアコンつけて走ってたんだけど、ヨサゲなスポットに着いた時に
「エマージェンシーブーストアップ!!!」って言いながらエアコンカットしたら
「確かにwwww」と横に乗ってた友達が爆笑

数分走った後に、「エマージェンシーブーストは3分で限界だ・・・」
「(オレ等暑いし)あまり無理をするわけには行かない」とか言いながらエアコン入れたけど

>>245
ちゃいます、白ではないです。

5000rpm以上で自動的にエアコン保護のカットが入るから同じことだお。

ふつーはつけないのか。。ま、とりあえず明日は涼しそです。thx

エアコンというか、夏でも冬でもサキトでは常に暖房全開なんだが…
ＴＣ２０００だと俺のへぼい車では水温があがりすぎるんたぜ

>>238
ダメじゃないっすかｗｗてか色々と情報ありがとう。
ドリ仕様だけど筑波タイムアタックやってみようと思います！

エアコンの話だけど、
俺の場合、夏場は水温ヤバイから暖房３２℃内気循環全開にしてる。
夏場でも雨の日は水温上がらないが、窓が曇るからクーラー全開にしてる。
冬場は水温大丈夫だけど自分が寒いから暖房つけてる。

ちなみに仕様は１４シルビア：３層ラジ、オイルクラ、４００馬力

おーい！君達ーー！！
君達は谷和原ICから筑波サーキットに行くときにさ、
国道294を北上して城みたいな建物がある場所まで行く派かい？
それとも県道357を北上する派かね？

山田うどんを食してから行く派です

まずは吉牛です

4号から行く派です

>>256 ああ、あの大貧民ブルーカラー御用達の店か

>>257 ああ、あの食券を採用しない時代遅れの店か

>>258 てめえは日光サーキットにでも行ってろ

>>259
もう少し捻りのあるレスしろよ

ほんとつまんね。ガッカリだよ。
くだらねえ質問うけて返してやったのによ。

>>206>>261
君達のおかげで人生の楽しみが一つできた。
それは君達の葬式に参列することだ。

とばっちりの　>>206　ｶﾜｲｿｽ

>>262はセルフスタンドの経営者

走行終了後はモナークで優雅に食事をして帰ります

移転age

>>265
「とんてき」マジでオススメ。
何気にベーコンエッグカレーもお気に入り。

Bランチが好きだな

つ タンシチュー

やっぱビアスパークでんな。あそこから北の方は飲酒運転フリー県ですから。

>>255
何か知らないが田園の片側一車線を延々と走らされる派

県道357というのはＲ294の旧道だな。
水海道でその県道357に入って三菱ラリーアートを過ぎてまもなく天満町で左折、鬼怒川に掛かる豊水橋東詰でＲ354に出て左折、
鬼怒川を渡った先の西中入口えで右折、あとは>>271の言うとおり。ジョイホーム本田の前を通ってサーキットに着く。

普通に行くのが一番速くないか？w

ICから吉野屋のとこを左折。
橋渡って林っぽい中にある交差点を右折。
・・・その後は説明しにくいが、ちょこちょこと田んぼ道を走って
R354に出たらすぐのコンビニを右折。
あとはずっとまっすぐでそのまま筑波。

農道、田舎道なので耕耘機や地元の軽がいたらアレだが、
夜間なら筑波からICまで20分くらいでいける。

サーキットから谷和原方向に出てすぐ、並んだ建物の一番外れ、畑に面したところ、
R32やR33が妙にたくさん並んでると思ったらト○スト企画だったのね。

age

>265
おもろい。何だよ優雅にってｗ

一番高いものを頼んで、一口食べただけで帰るんだよ。

>>278
いかにもチバラギの田舎者が考えそうな優雅さですね

あとワインを頼んでおいて飲まずに帰る。
車だからー。
実に優雅で、セレブー。

香りだけ嗅いで、ふむ、結構、っていうんだね。

本当のセレブは頼んだ物は残さず綺麗に食べて帰るぞ普通

余ったら包んでもらって持ち帰るよね。

馬鹿だなぁ。
新しい皿が来たら、手を付けていない古い皿は下げて貰うんだよ。

それで、折り詰めにしといてね、っていうんだ。

お前ら駄目駄目だ。話にならん。
俺が真のセレブというのを教えてけつかる。

おれのケツでよければ差し上げるから
本当のセレブというものを教えてけつかれ。

ここが噂のセレブスレでけつかるね。

セレブはＩＳ-Ｆで富士に来てＶＩＰルーム使うんだよ。そもそも筑波なんかに。

真のセレブならそもそも自分の土地にサーキット作るんじゃね？

いくらセレブでもそこまではしない。
自分ひとりで走るだけじゃ面白くないからね。
サーキットにVIP待遇で行ければ十分だよ。

そもそもセレブならモナコでＦ１クルーズ観戦だろ(p_-)

今まで常磐道を南下して谷和原ICで降りていたんだけど、
最近>>194のルートを発見して帰りはそのルートで帰ってます。
このルートにあるGSで朝早くから開いてる店ありますか？

サーキット周辺にはないような。
あるとすればインター近くの国道だけ。

サーキット観戦ならヘリで行くだろ

自分で走るならキャンパーに積載車を牽引して全国の走行会に乱入だろ

>>291
ティルケに金出してコースデザインしてもらう。
あとはバーニーに金出してF1を誘致。

自分のプライベートサーキットでF1が走る。
で、週に一回、知り合いを呼んで走行会。

これぞセレブ。

っていうか、バーレーンのバーレーンインターナショナルサーキットって
結局はオイルマネー成金の奴が遊びで作ったサーキットなわけだが。
これぞ最強のセレブ。

オイルマネーに比べたらおれの997GT2なんて鼻くそだな。

いずれにせよ筑波でセレブってのがムリなんで。
いいよ筑波は庶民のサキトで。

セレブタが関の山

300

301

しょ〜がね〜なぁ〜



302

谷口信輝の53秒より速いやついるの？

筑波サーキット周辺でいいビジホとかありますか？
朝早いから前日に行って泊まろうかと思ってます。
水海道周辺のビジホとかは綺麗なんだろうか？

>>304
石下スカイホテル

>>305
モナーク

>>306
ルパン三世

サキト入口に水海道第一ホテルって看板あるな。行ったこと無いけど。
もうすこしマシなとことなると、つくば中央まで行かなくてはなあ。

漢なら車中泊だろ！！

経済的に余裕がないわけではないが
貧乏性の俺も車中泊。
かつて東北サファリパーク近辺で凍死しそうになった。

皆さんレスどうもです。
探したら、水海道に３軒ぐらいありました。
水海道第一ホテル、ビジネスホテル水海道、ビジネスホテルＭＩＹＡ。

>>305　石下スカイホテルはノーマークでしたので助かりました。サーキットに一番近くて良さそうですね。

>>307　ルパン三世は名前変わったみたいですよ。

石下スカイホテルは部屋に備え付けのドライヤーがないので、
朝シャンするなら自分で持って行くか、前の晩にフロントで
借りておいてな。

>>304
回し者じゃないけど、
ルートイン水街道駅前がいいと思う。
オレは車で旅行する時はいつもルートイン使ってるよ。
ただ、地元なんでココには泊ってないけどw

最近出来たばっかりで綺麗だと思うし、
大浴場、朝食バイキングもネット予約なら無料。

http://www.route-inn.co.jp/search/hotel/index.php?hotel_id=533

>>311 ビジネスホテルじゃないが、以前話題になったビアスパークしもつまがあるよ。
サーキットゴク近だし、仲間で行けば前夜祭が楽しめるぞ。

保守sage

モナコＧＰ
１．ハミルトン
２．クビサ
３．マッサ
４．ウェバー
５．ベッテル
６．バリケロ
７．中島

ミラTX1分15秒

ミラCR1分18秒

さて

ジムカーナの入口どーにかならんのかね？

ジムカ−ナ人口？

どうしたいの。構内の通路がハマーが通れなくて困るとか。

>322
オモロイ。
想像して笑っちゃったｗ

ハマーならアレくらいなぎ倒せよｗ

環境破壊、カコワルイ。

ハマーで事務化なんてやってみてえな。
高さ1ｍくらいのパイロンたててやるんだな。
ハマーほどではないが、いつだったかジムカ初心者ドラセミに
パジェロロングで乗り込んできたオネイさんがいたな。

ガードレールにぶつかると、ガードレールの方が大破しそうな予感。

>>326
サイドターンしたら折れるんじゃないか？色々な所が

初つくばなんですが、土産売場ってありますか？
それか近くに土産屋ってありますかね？

>>329
R294沿いにある「道の駅下妻」ぐらいしかありませんねぇ。田舎ですからね…。
地元民より

>>329
もてぎや鈴鹿にあるようなショップを想像してるのであれば、
そんなものは無い。所詮、地方サーキットの一つだし。
筑波サーキット関連のグッズが欲しいなら、
ゲート前のバイク屋さんに行くとよろし。

饅頭とかそういうのを想像してるなら、>>330の通り。

オレの家は近いよｗ
泊まるか？
庭広いから車も弄れるよ

>>332
いいなあ！
車置く＆ゆっくり泊まりで行く用に別荘ほしい…

>332の家を買い取るってのはどうよ？
で、>332を管理人として雇うと。

もう少し奮発すればサーキットごと買い取れるよ。

筑波は黒字なのかな？
最近は走行会が沢山あるから、大丈夫なのかな？
株式発行してたら、買ってみようかな。

>>336
筑波は株式会社じゃないぞ。

オートレースが落ち目だから、かなり厳しい。
日本小型自動車振興会からの援助がなければ、
日本オートスポーツセンターとしては赤字になるはず。
筑波サーキット単体で見たときの収支は公表されてないから知らんが、
あれだけの施設を維持、スタッフを擁するだけの収入があるとは思えん。

ぶっちゃけ、オートレースがこれ以上落ち目になった場合、
筑波サーキットの存続も危ういことにはなる。

オートレースにはアイドル的な選手が必要だよ

例えば……SMAPみたいな…

素人丸出しの質問でお恥ずかしいが、
ストレートで自分より速い車を抜かさせるときなんだけど、
やっぱり右にどいて左から抜かさせるのがいいのかな？
レコードラインは左側だろうし、だけど次の右コーナーに向かってイン側になるし、
ちょっと悩んでます。

>>340
大人しく右にいてアレコレ考えない方が安全。
速い方がそれを勝手に抜いていく。

>>341
どうもです。やっぱ右にどいた方がいいんですね。了解です。
ミラー見る余裕ぐらいはあるし、自分だってレコードライン走りたいし。
でも後ろから速い車きたらそうすることにします。
ありがとうございました。

浮上

342さん、ある程度クラス分けしますよね？
Ｓとラジアルとか、
駆動方式とか？
そんなに差があるのですか？
あそこのトップスピードだと、平均180位ですよね？
クーリングでもしてるのですか？

>>344
クラス分けありますが、まだ初心者＆車が非力なもので。

失礼しました！
非力って、大体どんなタイプの車ですか？

>>342 どくんじゃないよ。そのままのラインと速度を維持。
速い車はそれで勝手に抜いていく。へたに進路や速度を変えるのは危険だよ。
後ろの速い車がどちら側からどんな間合いで抜こうと考えてるか判らないし、
現実にどちら側からというルールが常に守られてるわけではない。

つか右側キープなら右にウインカー出しとき。
後ろの車も、あっ見てるんだな、と思って横から抜いていく。

347！の言うとおり、
ふらふらされたらこっちがコースアウトかカマホリか単独スピンか自爆だよ！

レースじゃないから車速が合わない車がいたらこっちも通常速度より落としてパスすればいい！

意思表示だけしっかりしてくれればおｋ

レコードラインを遅い車が目一杯で走っていて、
それを抜けないなら抜く資格が無い。

>>340
とりあえずアタックラップとクーリングラップを明確に決めて
アタックラップは抜きたきゃ抜け、クーリングラップはどうぞどうぞ
とメリハリを付けるといいと思う。

クーリングラップとかでかなり減速してるとか明らかに遅い車ならばあっという間に抜けるからいいけど、微妙な速度差だと抜くの躊躇せざるを得ない時があるな。
そういう時はアタックラップ中でも諦めるな…。いちおう邪魔になりそうな車がいる時は注意促す為にハイビーム点灯で行くけど

sage

平日のＴＣ１０００ファミリー走行は一枠台数どれくらいですか？
平日でも結構混んでますかね。それとも走りやすいですかね？

土日は結構混んでるみたいだけど、平日はどうなんだろ？

平日は空いてる。数台か時に独走。

>>357
ありがと。ファミライ取ってみる

コース1000はパドックまで出入り自由なんだから、様子見にきたらいいよ。

１０００の話が出てるので質問させて下さい。
２ヘアのライン取りですが
１：手前の左コーナーから２ヘア迄を一つの大きなコーナーと考える
２：２ヘア迄なるべく直線的なラインで入り、多少窮屈でも小さいコーナーと考えて周る。

どちらがベストなラインといえるのでしょうか？車はＭＲ・タイヤはネオバです。
初歩的な質問で恐縮ですが宜しくお願い致します。

第何コーナーの事でしゅか？

4から5コーナーの事でしょ？
おれはFR、ラジアルで１のラインだなあ。
その方が立ち上がり速度が乗るんじゃね？
どっちが速いか試してみればいいと思う

>>361さん 伝わりづらい書き方で申し訳ないです・・・
>>362さん 他にも詰めなければいけない場所は多々あるんですが、へたくそなもんで速度域の高い場所は後回しにして
先ずはインフィールドからと考えた次第であります。
月末走りに行くので立ち上がりを気をつけ走ろうと思います。
ありがとうございました！

どこのコーナーでもまずはブレーキよりも立ち上がり重視のラインがいいと思う。
その後スピードののるラインが見つかれば、徐々にブレーキを詰めていくとか。
高速コーナーに合わせたほうがタイムは縮め易いと思うけど、ある程度いくと
やっぱり全体のバランスかなあ。分かりきった事をスマン。おれも精進します。

>360
自分がもしヘタクソと思ってるなら、迷わず最短距離で。
2ヘア？と言ってるところは、そんなに外から回り込んでもタイム上がらんよ。
運転が多少楽になったから速くなったように感じるだけ。

>>360
１．
５コーナの縁石に合わせて全開

>>363
1000は最終立ち上がりから1ヘアまでがタイムに大きく出るし、
メインテーマな気がするんだけど。
2000の2ヘアから1コーナーまでの縮小版って意味で。
1000最終手前のゆるい左コーナーも2000の80Rのミニチュアにも感じるけど。

とにかく、ネオバならインフィールドはひたすら我慢、ガマン…でしょ。

>>364さん
＞立ち上が重視
‘速度を稼ぐにはその前のコーナからの脱出速度からと’教わりました。
ベストなラインを見付けられるよう頑張ってみます！アドバイス有り難うございます。

>>365さん
出来る限りタイヤを真っ直ぐにした方が良いとは思うのですが、仰るとおり大きく周る方が速く走ってる気がしてました・・・
>>366さんのご意見にもあるように、もっと上手になれば大きなコーナーと考えた方が
アプローチのバリエーションが増えるのかな？とも考えたもので。
頭の中で考えるより走る方が上達するとは思うのですが、
今はサーキット慣れを出来る程経済的に余裕がないので、イメージを掴めたらと思ってます。

素人質問で恐縮ですが、お二人の駆動方式は一緒なのでしょうか？

>>367さん
まだ数回しか経験がないのですが、１から２コーナーへの途中で外に膨らむのが怖くなってしまいます(笑)
自分が未熟なのは判っているんですが、未だ車の限界が解ってないので
せめてインフィールドはもう少し速く走れるようになりたいと思った次第です。
コースの表記すら解ってないのにたくさんのアドバイス本当に有り難うございます。
教えて頂いた事を少しでも生かせるよう頑張ってみます！

>>368
ttp://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_contents?coid=493

>>368
とりあえず、後ろ注意しながら１コーナーでアンダー・オーバーが出るくらい
突っ込んでみなよ。一度限界を超えることで得られるモノは大きいよ。
何秒で周回してるのか知らないけど、ホントの初心者だと概ねみんなブレーキ
ポイントが早い。

そしてアウト側のスポンジバリアに真っ直ぐ刺さるのであったあった

インフィールド の差し掛かりの話ですね…

皆さんヘアピンからあそこに行くまでの短いストレートは何速で行きますか？
自分は２.３.２と忙しくシフトしてます

２速で粘ってた方がイイですかね？

クルマは34Ｒです

素直に３入れた方が速いよ。。

>>370の言うとおりにして
得られるもの＝バカな事をしたという教訓
失うもの＝車、命
ま、それでも得られるものの方が大きいという人もいるが。

加減もわからねぇなら、おとなしく公道だけ走ってろよ

>>375
待て待て
加減の判らないバカを公道で野放しにするのは如何な物か

初心者はブレーキポイントが遅い。ブレーキはもっと手前で早め、軽めに済ませて、
皆がブレーキ踏んでるところでは、既にアクセルに踏み替えてなきゃ。

どこから突っ込んだら良いのか。

>>378
第一コーナーから突っ込めばいいと思うよ。

TC1000でタイムを縮めるのは>>367の言うとおりだ。
それにはホームストレッチを挟む両側のコーナーを一つの大きなRで通過することだ。
特に比較的非力な車はそうだ。
理由についてはここを読んでもらいたい。
http://www.keisoshobo.co.jp/driving.htm#cornering
ここにある図解で、ストレートから円周に入る点に印がついているが、
このポイントですでに減速し終わり、旋回姿勢に入らなければならない。

事務所に行ってコース図を貰ってきて、コンパスでコース両端について、
最大のRになる円周を書き入れてみることだ。
そしてどの位置でこの円周に入る（上記の印のあるポイント）のか確かめて欲しい。
多分思ったより遥かに手前な筈だ。
特にインフィールド出口から最終コーナーまでを結ぶ円周の入り口の位置は驚くようなところにある。

もしブレーキを遅らせてこの円周の外に出れば、
必ずより小さなRを作らなければコースを回れないことがわかるだろう。
逆にこの円周に乗れれば、突っ込んで回ったときより一段速い旋回速度をコーナー全域で与えられる。
皆速く走ろうとしてもっと奥へと突っ込んでいくけど、もっと手前にが正解なんだよ。

１ヘアを曲がらずに直進。
これ最速。

ドラミでミニにタコができるほど言われてるでしょ

>>380
頭でっかちでタイムが伸びない人の典型？
ミニサーキット、ジムカーナ程度では正円の考えかたは要らんよ
参考として考えてみてみるくらいならいいかな
最終は三角板目掛けて突っ込んで、はらんで外で姿勢整えて最終Rに合わせる
他もそんなところが多い、よく言うV字ラインのほうが近いイメージだと思うよ

だいたいコンパスでだなんて言ったって持ってないし

>>380
それって、ブレーキを使わない場合のラインだよね？
実際元ネタのページにはブレーキについて一切触れられていない。
380が荷重移動によるグリップの違いを無視して、コーナー進入までにブレーキングを
終わらせる必要があると勝手に勘違いしただけ。

うわ

馬鹿発見!!

ブレーキ使わないラインってどういう発想か。
それに減速のブレーキングと荷重移動のブレーキングは違うんだが。

>>380
コンパスでライン書き入れたコース図をアップしていただけます？
自分のラインと比べてみて言ってることを確かめたい

慣性力を一定に保つってことは、車速一定ってことでしょ？
コーナー進入時にはもうアクセル踏んでる必要があるし、
ブレーキをコーナリングのために使ってないってことになるんじゃないのか？
その理屈だと50km/hで進入してそのままの速度で旋廻しても、
100km/ｈから50km/hに減速して進入するのと同じ結果しか得られないと思うんだけど。

あの本には
「コーナリングの最中の荷重の変動を抑えること、
極力スリップ・アングルを一定に保つべきことも述べた。
これは、運動慣性力を一定に保つことであり...」
とあるんで、直線からコーナーまで一定速度で走れってわけじゃないよ。

コーナリング中の荷重変動を抑えて、かつ正円で回るってことは、
フロントに荷重が移っている状態を捨てることになるんじゃないの？
と、言いたい。
コーナーに入る瞬間の慣性力＝速度を維持する以外の前提条件が
存在しないように思えるんだけど。

ガンさんの言ってるのは摩擦円が正円であるという前提でのﾊﾅｼであるので
ﾀｲﾔの摩擦円に合わせて組み立てを変える必要はありますねぇ。

最近のﾊｲｸﾞﾘﾗｼﾞｱﾙなんかはどちらかというと縦に長い円をｲﾒｰｼﾞして走ってますが。
細かく言うと長円というかひし形に近いような。

まぁまずは買って読めと。

コーナーに入る瞬間の慣性力が外前後輪への荷重移動の原動力だ。
その前に減速のためのブレーキは終わらせて前荷重を消しておき、
操舵しつつ荷重移動のためのブレーキを残して外荷重に移るんだよ。
その後は操舵による減速をアクセルで補償しながら円旋回に入る。

摩擦円というのはタイヤに特有の現象ではなく、単にある方向の力が、
互いに直角な２方向の分力の合成として表現できるという一般的な法則に過ぎない。
その縦軸と横軸の尺度は等しいとは限らないので、正円か楕円かというのは表現の違いでしかないが、
縦方向と横方向の限界が与えられれば、すべての方向の限界は円周上に乗る。
ヒシ形というのは物理法則のあてはまらない、どこか別の世界の話だな。

いいから早くコース図にコンパスで円書いてうｐしろや

ええと、まず薀蓄語るんなら、
車種とタイヤとタイムも書いたほうがいいんじゃないか？
それによって信憑性がかなり違うはずだぞ。

語り屋が止まった。

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>380
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

これは…

>>396 タイムは最近じゃないので恐縮だが5年前ノーマルのCP9Aで42”真中位。
初めてTC1000走ったときは43”入るのがやっとで、
それも速かったり次遅かったり、ふらついたり飛び出したりしていた。
そこでエボのドラセミへいくと、コース両端は一つの円で回るようにと教えられた。

その後何回かスクールに入って同様な理論を聴き、コース取りを教わり、
2年ほど集中して走って1秒ちょっと短縮できた。
タイムより安定して毎周同じペースで回れ、タイヤを削ったりしなくなったのが大きいと思う。

age

ランエボで2年で１秒短縮して42秒・・・。
その間一体何をやっていたのか。

ウンチクはいらん。速いヤツが偉いのだ。
結局そういう世界なのだよ。

>402
> 速いヤツが偉いのだ。
どこの世界だよ。
勘違いも程々にしないと痛い奴というのが回りにばれちゃうぞ。

>>403
モータースポーツという世界だと思うが。

筑波でもどこでも１秒でも速く走りたい、ってのが根本の欲求じゃないのか？
おまえさんはただ走ってるだけで何が楽しいの？

>速いヤツが偉いのだ

どうぞＦ１でもＦポンでも行って走ってくださいｗ
筑波なんてローカルな場所で走ってないでさｗ

速いやつが偉いってのに異論は無いけどなあ
危険な走りをするやつは速くても嫌だけど

>>404
趣味のモータースポーツだからこそ、根本は全く違う人だっているのよ
公道では出来ないアクセル全開、旋回Ｇ、スライド走行、クローズドで
自分の車を自分の腕めいっぱいで動かしたい。根本は速い遅いの問題じゃない
数値としてタイムがでればそこは人間だから気にはなる。

マラソンが趣味だって、せいぜい東京マラソンとかホノルルマラソンで
走るのが夢なくらいで、オリンピックの舞台に立ちたい訳ではない

>>407
ふ〜〜〜ん。

いや、別にさ、F1とかオリンピックとかでなくて。
そういうくだらん揚げ足取る低脳は放っておいて、
あくまでも趣味の範囲でいいんだが、
（もちろん才能あるなら上まで行ってみたい、って欲求はあったけど。若い頃ｗ）

>公道では出来ないアクセル全開、旋回Ｇ、スライド走行、
>クローズドで 自分の車を自分の腕めいっぱい

ってことを計る物差しが「タイム」なんでないの？
これはあくまでも「自己満足」ってことか？

東京マラソンだって、制限時間ギリギリだったら制限時間内に走れるように、
中団グループだったら少しでも上位に近づけるように、ってことで
努力するんでないの？

いや、バカにしてるんでなくて、タイムは関係ない。自己満足だ。
って人は今まで見たこと無かったわ。いや、本気で驚いた。

408 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/08/01(金) 02:04:36 ID:kIs8vPW90

ふ〜〜〜ん。

いや、別にさ、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　？

　　　　　　　　　　　　、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、
　　　　　　　　　　　　　？

いや、　　　　　　　　　　　　　　、　　　　　　　　　　　。　　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。いや、　　　　　　　　　。

>>408
うん、あくまでも「自己満足」が基本なんだろうね、趣味だし
目指すものがないから、成果じゃなくてプロセスを楽しんでるというのかな
”速いヤツが偉い”には異論はないよ、しかし”ただ”走ってるって訳でもない
趣味のスポーツだよ。
普段からトレーニングや練習を習慣づけているでもないけど、
友人と草野球やサッカーして遊ぶようなもんじゃないか

ま、腕が飛び抜けて良いわけでもなく、ど下手糞でもない中間層だから、
そのくらい精神的に余裕があるのかもしれないけど。そんなに変かな？

＞もちろん才能あるなら上まで行ってみたい、って欲求はあったけど。若い頃ｗ
とか言ってるけど、まだ若いんじゃん？まだ頑張れるよｗ

速く走ろが綺麗に曲がろがどうでもイイじゃないか？

カラオケで採点を気にするか 気持ち良く歌いきるかの違いだ

満足な結果を出せた人が偉いんだよ

何で偉い、偉くないに拘るんだ？
サル山のボス猿か？
レースやってんじゃないから、速さ第一じゃなくても良いだろうに。

緩い連中がたくさんいる、ということだけ分かった。

ダイバーシティを理解しない奴が少なくとも一人いる、ということだけ分かった。

俺も上手くなりたいとは思ってるが、最小限のパーツ以外投入しないし、
真夏も走らない緩いタイプ。サーキットに対する思いなんて千差万別だろ。
ファミ走に乗り込んできて、「こいつらマジウゼー」とか文句言ってそうだな、お前ｗ

こういうところで金出して走っている以上
今より１秒でも速く走りたいという思いは誰でもおなじだ
しかし「○○秒以下のやつは来るなよ」ってのはお前が邪魔だ
車も違えば改造レベルも違う
ファミリー走行はそういうのが一緒になって走るから面白いのだ
「俺様○○秒だから偉いだろお前らどけ」
とか言っててもそれは車が偉いのであって
あんたが偉いわけではありません
安全に追い抜きできないヘタッピは貸し切ってください

そもそもファミリー走行って時点でダメだろｗｗ
タイムを本気で削りにいく連中はスポーツ走行に行く。

それと、速い＝金かけてる、としか思えない時点でアウト。
金がかかるのは確かだが、最小限であとは腕でなんとかする。

GT-Rだのエボだのって連中に限って金かけて速さを買ってる。
まぁそれも否定はせんがね。

まぁ、早い奴が偉いっていうのはわかるが、
それは同じ車（同じ車種でもないよ）に乗っての話だな。

例えばエボ乗りが旧車乗りよりタイムが早いから偉い、っていうのは違う。

だからさー。アウトとか本気とか、お前の基準を否定する気はないが、
他人にまで押し付けるな。

速さというのはタイムだろ？仕様やスキル（上手さ）なんて情報で色分けされていない。
タイムで比較するのは、過去の自分と概ね同じ仕様の車だけ。

上手くなりたいとは思うが、金でタイムを買うことには興味がない。
パーツを投入してタイムを0.5秒更新しても、それが自分が更に伸びていくための
きっかけに結び付けられないと、自分に対する投資としては失敗だから。

偉い、偉くないなんて自分で決めるもんじゃなくて
他人が決めることだろう。
自分で言ってるだけなんて痛いだけだと思うが。

俺の夏ルール

俺より速い奴は改造厨
俺より遅い奴は雑魚

でもTC1000ってファミリー枠しかなくね？

>420
昔、リアルにそういうこと言ってた奴いた。
で、俺は俺仕様の中では催促で偉い、みたいな事も言ってた。

>>420ワロタ

しかしそんな俺様はたくさんいるｗｗｗ

賞金や仕事が懸ったレースじゃないんだから、
漏れ的にはタイムは重要な指標であるけど目的じゃないよ。
まず車壊さない、怪我しない、が第一だろ。
安定して、平均して周回タイムを上げていくことで、
タイヤ削らない、車傷めない、それでいて速いって走りを目指したいな。

この時期 TC1000をエアコン全開で 41秒をﾗｼﾞｱﾙで出すオレってスゴくない？

あっクルマは34でタイヤは01Ｒだよ イレブン履いたら４３秒になるかもな(笑)

11は悪いタイヤではない。
ただ使いこなせるヤツが少ないだけ。
スイートスポットが狭いから、そこを使えるヤツなら
確実に速い。

と、競技タイヤ屋のオヤジが言っていた。

ま、漏れはBS嫌いだし、サーキット走るときはS履くから
実際のところは知らん。

大井氏が使いこなせないんなら、俺にはなおさら無理

>426
> ただ使いこなせるヤツが少ないだけ。
だからたかがラジアルタイヤで何言ってるの？って感じなんだが。

バカばっかだな、しかし。

タイヤの使い方すら理解できないなら、大人しく公道を走ってろよ。
珍走団とかわらん。

>>416
貧乏人のHONDA車乗りですか？
「タイムは金で買え」
ある一定のレベルからはこれが正論
初心者＋貧乏が金じゃなく腕とか言ってる

しかしシビックとランサーでタイムが同じなら、
シビックの方が腕が良いと思うのは事実だと思う。

FFのNAと四駆のターボを天秤に掛けるなんて…土俵が違い過ぎる

>>432
レベルが低過ぎるだよ

お前やお前の周りみたいに未熟な奴らや
発展途上の初心者が腕だ腕だとか言うんだよ

もう一度書くが
【ある一定】の腕前からは「タイムは金で買え」が常識だ

ある一定てどれ位？

>434
つか、貴方は少し周りを見下し過ぎ。
世の大半はその未熟な奴だし、なんで偉そうなの？
ちなみにある一定のレベルって？ご教授願いたい。

>>434
そんな当たり前の話されてもねぇ。
腕が全く上がる余地のないほど高けりゃ、そりゃ車を早くするしかないだろうよ。
ところが現実には>>436の言うとおりでまだ腕で詰める余地のあるやつが大半だろ。
サーキット歴十年の集団でそういう発言するのなら理解できるが、
サーキット行ったこともないヤツも混じってるかも知れない様な２ｃｈでそういう発言するのはアホだろ、ＪＫ

筑波サーキットにおける100%純正モデルのコースレコードランキング

総合ランキング:
1位　Nissan GT-R（R35） :　1'02"143
2位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR33）: 1'03"58
3位　ポルシェ911ターボ（2007-2008）: 1'04"12
4位　ランボルギーニ　ガヤルド（6MT）: 1"04"14
5位　インプレッサWRX STI Spec C（2006年）: 1'04"17
6位　NSX タイプR : 1'04"20
7位　ランサーエボリューションVIII MR RS : 1'04"40
8位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR34） : 1'04"55
9位　インプレッサWRX STI Spec C（2002年）: 1'04"63
10位　ランボルギーニ　ガヤルド（eGear）: 1'04"63

　　　：
　　　：
　　　：
　　　：

シビックタイプR （FF 2000cc) 1'07"93

　　　：

レクサスIS-F (FR 5000cc) 1'08"36　　←トヨタ開発陣が　『ポルシェがライバル』　と公言した車ｗ

ノーマルカーのラップタイム一覧分かる人いますか？
ちなみに↑のラップタイムはコピペです。
宜しくお願いします。

レクサスIS-Fって5リッターもあるんだ。アメ車みてぇ。
つか4ドアシビックって意外に速いんだね。
もっとも>438の中には広報チューンも入ってるから、当てになんないなぁ。

貧乏なホンダ乗りはFISCOで初老の若葉マーク35GT-Rにぶち抜かれてくれ

オープンデフの車で筑波のそのタイム　十分だろ＞IS-F

>>441

＞ オープンデフの車で筑波のそのタイム　十分だろ＞IS-F
＞
確かに。オープンデフ＋トルコンのおっちゃんセダンとしては、驚異的だが、トヨタはスポーツカーだと言い張ってるからな〜。

>440
何だ、その貧乏なホンダ乗りにTC1000辺りで煽られまくったのか？
嫌なことがあったのなら父さんに話してごらん。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1218984263/l50

C１本気組専用　Ver.１５５環状とサーキットは別物

だそうです。

別物なんじゃないの？

サーキットが見下されているみたいねｗ
環状では筑波分切りエボでもシビックでチギレルらしい

どっちが上下で無くって意味で別物だと思うよ
サーキットで速くても環状で遅い車があるなら
環状で速くてもサーキットで遅い車があるんじゃない？

そうだな。環状での速さは知性と反比例するだろ。
サーキットでの速さとは別物だわ。

一般道で速いってのは、ぶち切れて無茶できるか否かだしなあ。
サーキットでうまくて速い人でも、一般道は理性で飛ばさないように走るひとは
無茶するやつにとって見れば、遅いやつとしか見えないし。

一般道は無茶するところではありません。

公道で速いって言われてもね〜
所詮 犯罪行為だしね

自身に良識があると信じてるので首都高は流す事しか出来ない
別にぶち抜かれても何とも思わんし 遅いと煽られても 抜けば〜みたいな気持ちで走ってるしなぁ

サーキットと公道の違いはスピード制限だけで、
どちらも無茶はいけません。

いいおっちゃんがお山の大将で本気組みスレ立ててんのね
１０年前からいた某氏と知って笑えた
まだやってんの？ｗって

公道暴走は迷惑だからやめてほしい。

チョイ前で少し話題になった事に似た感じになるんだけど
環状組ってサーキット走ってる奴らに負けると決まって
「バカみたいに車に金かけてるから勝てたんだよ。腕じゃ負けて無い」
って言うんだよね〜
サーキットで車に金かけられなくて「腕だ腕！」
と騒いでる奴らとカブる

>>454
そりゃ違う。全然カブってないｗ

オレは環状歴10年、筑波歴8年の両方走るモンだが、環状は知性と反比例…　みたいなの　解る気がする。

スレ立てするスポ氏のシビックは筑波で3〜4秒台。

ｱｲﾄﾞﾗｰｽﾞで分切りするポルシェと外回りでは互角に走ってる。

Rで1秒台のオレでも後追いでついて行くのがやっと。

外回りのみでの先行だとプッシュされまくるだろう…

腕とかだけじゃないモノは確かにあるよね。

単純に技術だけを競うならサーキットの方が明らかに実力差が解るけどね。


そうじゃないところが環状の魅力かな？

ただ一般車が居てそれらに迷惑かけてるバカ共　と言われる事には全く否定や異論は出来ないけどね。


オレが思うに運転技術を上げるならサーキットの方が明らかに上達するね。


環状でサーキット未経験の同レベルの２人が居るとして、片方はそこからサーキット経験する。

もう片方はサーキット未経験のまま。

その先環状でも速くなるのは明らかにサーキット経験するヤツの方だね。

サーキットはタイムを求めるところ
Ｃ１はスリルを求めるところ

スレタイにサーキットなんて入れるから・・・

おれはC１は怖くて走れないよ。絶対に一般車を巻き込まない自信がない。

Ｃ１本気組とやらにサーキット未経験がいるとは考えたくないな

>>459

＞ Ｃ１本気組とやらにサーキット未経験がいるとは考えたくないな
＞
逆だぞw
サーキット経験者に、公道珍走をしてほしくない。

C1雰囲気組でしたがサーキットは本気組です。

>>460
いやいや技術も無く暴走されたらたまらんということだろ
ま、どちらでもいいが自分に酔いすぎの珍走集団ｗ

公道だと周囲が安全第一である程度マージンを取っているから、
1台無茶してもそうそう事故にはならない。
それを自分がウマイと勘違いしてるﾔｼもいるがな。
サーキットは皆スピード第一でそうした安全マージンを殆ど取らないから、
1台無茶するとすぐ事故になる。
ルール守れないﾔｼはサーキットに来ずに、公道で自爆してほしい。

だが断る。事故る時は463の家族親族を巻き添えにする。

いーから首都高族は巣にカエレ。
スレ違い。

ストコーと筑波他走ってまつ
53秒　HKS20エボ　広島いもさわだき谷口

オーイ、すこし攪拌しないと、ウジがわいてるぞ。

５１秒・４８馬力・ＮＡ

>>468

どんだけクリアなんだ？

>>469
１０００だから・・・
速くもなんともないですね。

50-51秒だとノーマルリッターカーのタイムだね。NA軽で出せたんか。

>>471
喜んでいいタイムなんですね！
次は５０秒台が出せるようにがんばります！

予約方法が変更されたな。

TC1000は車体性能より腕が重視されるコースだからイイよな

テンロクＮＡでも3ナンバーターボでもタイムの差が余り変わらないし

模擬レースならコーナーで刺されたら抜き返すのが至難の技だよな

１コーナーのインを付いてちょっと押してあげれば簡単だよ

保守

>>475

たかが模擬レースでクルマを傷つけたいのか？

すでにボコボコなんでしょ。こういうのと一緒に走らないこと。

アルコール類持込全面禁止令、表彰台でシャンパン抜くのもナシね。

1000は、テンロクNAと3ﾅﾝﾊﾞｰﾀｰﾎﾞじゃ２秒くらい違わないか？

仕様によっては
下克上もあり なステージ
例

ナンバー無しドンガラ
テンロクNA vs 町乗り快適装備＆電子デバイス満載な3ナンバー

軍配は 前車 だろ

オレは 後車なんだけどね

>>481
それは2000でも同様だと思うが。

ﾅﾝﾊﾞｰ無しﾄﾞﾝｶﾞﾗﾃﾝﾛｸNAＳﾀｲﾔでもｴｱｺﾝ付き電子制御満載３ﾅﾝﾊﾞｰﾀｰﾎﾞﾈｵﾊﾞに勝てないかもしれん
それがTC1000

それがネオバや01Ｒじゃなくイレブンなら勝機はある

(´・ω・｀)

来年からコース1000、ドリフト解禁みたい。
ソースはドリ天今月号

>>486
来月から舗装荒れまくるのか。
筑波は終わったな。

オレの所属していたクラブが潰れた
筑波も経営が厳しいんだろ
今までは高慢チキだったのにな

TC1000のドリフトの件は、単に騒音問題で周辺住民の同意が得られたからだ。
あの辺の住民、結構サーキット反対派も多いと聞く。
サーキットからの騒音よりも、筑波を出入りする車両の騒音や
（サイレンサーを外したまま帰るバカをたまに見る）、
あの狭い農道を100km/h近く出すバカがいて、住民の印象はすこぶる悪い。

おまいらも筑波の行き帰りは大人しくあの辺を走れよな。
マジで筑波が潰れたら困るだろ。

>>488
どこよ？

>>490

それを知ってどうなる？

>>491
プギャーしに行く

サーキット倶楽部？

20日台風かよ
走りにじゃなくてお祭りに行くんだけどそりゃねーよ

>>494
マツダフェスタですね。わかります。
俺も行こうと思ってるけど台風は辛いな

Z32でTC2000をガチで走るって無理っすかね？

ムリしなきゃムリじゃないよ

２８日筑波行きてー
サービス業の俺は土日あまり休めないから凄く悩んでる最中。

>>498
旧車レース？

前に土浦北ICからのルートを相談した者です。
久しぶりにTC行ったら県道56上の大砂にセルフGS（ｺｽﾓ）が新規オープンしてました。
24hだしエアも入れられるので、このルートでは重宝しそうです。
セルフなので携行缶は×ですが…
昨日走った帰りに早速寄ったら、コスモのカード使ってレギュラー154円でした。
地元より10円ぐらい安いすね。

今後アミューズ走行会どうなるのかな

Ｚ３２？

ハチロクからＧＴ一Ｒまでガチで走るんだからＯＫだべ

Ｙ３２のグランツのＡＴですらﾄﾞﾘしながら走るんだから

>>456

スポマン自演乙！ｗｗｗ

筑波最速タイムっていくつ？
車の名前と動画あったらください

53秒
ＡＲＴＡ ＮＳＸ
ドライバーはドリキン土屋

ありがとー
３４GTRとかってどのくらいでるんだろ

とりあえず8秒からじゃね〜かな？

筑波が自称（でもいい）速い人おしえてください。

最終コーナーってどう攻めるのですか？

車両はＭＲ−Ｓです。

�@アウトいっぱいから弱いブレーキ→さらに弱いブレーキ+Ｈ＆Ｔ
�Aアウトいっぱいからコース中央にまっすぐ行き奥までブレーキ我慢
　→Ｈ＆Ｔ
�Bエンブレ？

いろいろあって不明

オレ、８秒だわ
遅くてすんません。

１０秒だと敷居が低すぎるから、８秒ってのは良い線の気がする。

>>508
俺も悩み中。今のところ�Aかな。

ダンロップもわからん。

>>508
セクター3のタイム比較してみれば

FFで4秒くらい。もう10年近く筑波通ってるがそれでもやっぱり最終は分からん。
結局文章で「こう！」なんて書ける正解なんてないと思う。
その人の技量、車、その日のコンディションによって変わるし。

一つ、駆動方式に関係ないアドバイス・・というかヒントというか、まぁ考え方を
書いておくと、結局のところ、ホームストレートでどれだけスピードを乗せられるかが
全てなわけで、最終入り口でどれだけブレーキングを我慢できるか、
なんて大して意味が無い。むしろ精神的に「怖い」と思う方がマイナス。

一度試してみてほしいんだが、アウトから余裕がある速度で最終に入って、そのまま
アウト側をコーナーの真ん中くらいまで行く。そっから出口（ホームストレート入口）
に向けてステアリングを切り、アクセルをガバっと開ける。ちょど最終コーナーの中を
ショートカットするイメージで、イン側の縁石をかすめて、ホームストレート外側の
緑のとこに向けて。すると驚くほど速度がのったままレコードラインを
通過できるはず。コーナー途中からアクセル踏むので全く怖くなく、且つ速度は
普通に？最終を回るときよりも必ず上がってるはず。
それがホームストレートでの理想的な速度なわけだ。

その速度を念頭において、その速度に近づくように（言い換えると、
ホームストレートでのシフトアップポイントをどれだけ手前にもっていけるか）
最終の中でいろいろとライン変えたり、進入の速度を調整したりするといいと思う。
決して、アウト-アウト-インのラインが「いい」と言ってるわけではないのでそこは
勘違いしないよーに。

>>511
ダンロップは捨てコーナー。ここも80Rをどれだけ速いスピードで通過できるか、
だと思う。ダンロップの曲がり方を悩むより、80Rの通過速度をどうやってあげるか、
で悩んだ方がいいと思われ。

偉そうに書いてるけど、結局漏れも試行錯誤で「コレ！」ってのは無いんだけどね。

>>513
最終の前半はアウト側からってってよく聞くけど
タイヤカス盛り盛りじゃね？

否定してるわけじゃなくて俺もそのラインが速いと思ってるんだけど
コーナー途中でイン側に寄って来れなくてズルズルアンダー出ちゃうんだよね。
どーやったら膨らまないでインに寄って来れるんだろ？

本当にアウト目一杯からでなくて、中心よりやや外ってことだろ。
スターレットとかマーチ、ミニで速いの見てると、インベタで回って
進入だけアクセルオフ、エンブレだけで荷重を前にかけて
後はアクセル全開のまま、ってのもいるし。

>>513も書いてるが、結局車やその人の腕、足のセッティングによって
最適なラインは変わると思う。これ、という正解はない。

予選とか一発タイム出しのときは俺も>>513の方法でやるな。

>>514
タイヤの状態は？
アンダーと言うけども、それが本当に「アンダー」なのか、
プッシングアンダーなのか。それはタイヤの状態を見れば分かるよ。

前者なら、そもそも突っ込みすぎなんでは？
旋回中の速度を稼ぐんじゃなくて、脱出の速度を速くすることを考えると
いいんジャマイカ。
後者ならリアをわざとブレイクさせて、車の向きを出口に向けて
舵角を減らせばいいんだ。

言うは易く行うは難し。
下手すればお星様になっちゃうけど。

こないだファミリー走行走ったんだけどみんな速くて困ったよ へんに意識しすぎかな？極端にスピード落とさないほうが安全でしょうか？

走らなければいいと思うよ

ＴＣ１０００で速い人って何秒くらいですか？？

全くノーマルの市販車ならたいていの車種で45"あたりで十分速い。
少しサーキット向けに作った車なら40”くらいかな。
それを切る人は何でも十分速いよ。

ラジアルでの話か？
ラジアルで40秒台出せる車ってファミリー走行じゃ見たこと無いけど

39秒台出てますよー。
ttp://www.clever-racing.com/tcsa/08SA1000/rd2/rd2res.htm
ま、R1Rでしょうけど。

オレの場合
タイヤ 01R
クルマ 34R
吸排気だけのライトチューン
350馬力で41秒

足は街乗りチョイ我慢仕様

GC８　　VER5　　typeR
225　048MH
41フラットてどうなんすか？？
　　

皆さんそれくらいで十分速いです。

さんだろ
屋根にハエが止まってんぞw

いやボンドで止めてるだけだから…

十分速くても最高速度は一瞬140km/h程度だから、ハエくらい止まる罠。

稚拙な会話だな

今日TC2000行ったら、コース外でのモナーが悪い奴がいて嫌な気分になったよ。

近所の住人なんだけど、今日は特別うるさいよ
レブアタックかなんかやってんのかね

今日はポルシェDAY
改造ポルシェがわんさか

なるほど、どうもありがとう

>>530-532から、ポルシェ乗りはモナー悪くてうるさいと。

まぁ納得。

そういえばちょっと前にマナーの悪いポルシェ２台が同時に黒旗出されて
スタッフに注意されていたっけ。
ライセンス走行をレースと勘違いしてるアホがまだいるんだね。

アイドラーズなんかの草レースでも
毎回ポルシェクラスの連中は何らかのトラブル、事故を引き起こす。

必ず古い空冷式はオイル撒きやがる
喧嘩はするし走りは下品だしいいことなし

1′21″6ムーヴ
1′19″7ノート
1′18″3レガシィ
1′19″4マークX
1′18″5クラウン
1′16″3セルシオ
1′17″6マヂェスタ
1′06″3レクサスISF
1′04″0スカイラインGTR35
′″

ttp://mp.i-revo.jp/user.php/uzzznlmg/entry/1288.html
ていうかさ、走らないならピットにいれるなよ、この馬鹿。
夕方から走行なのに昼から陣取っていたロードスターたちも同罪だな。

オレ、基本ピットは使わない派なんだけど
ピットに入れるとなんかいいことあんの？
作業しやすいのかな？

>539
優越感に浸れる。

カラスに弁当を盗られない。

それはFSWのショートコースの話では

筑波のカラスも学習済みです。注意。

おっと、日光のカラスだって負けちゃあいないぜ！

１日のｺｰｽ1000のファミリー走行でデフかミッションオイルを盛大に撒いたﾗﾝｴﾎﾞがいた。
ｺｰｽ全周＋ピットロード
エンジンオイルじゃないので臭いがきつかったｗ

>>538
セルシオとか馬力の割りに遅いんだな。

>546
フニャサスで純正タイヤが多分コンフォートの楽々巡航仕様だからだろう。
車高調、Sタイヤで6~7秒縮むんじゃね？

>>546
ノーマル状態のサーキットタイムは純正装着タイヤが何か
って言うのが大きく物を言う
DC2とかGDBのノーマル状態のタイムはひとえにRE070のおかげだろ？

そこでFD2最強説。
主にタイヤのみ。

物議を醸し出している1000のドリフトだが、ドリ禁のコーナーがあるようじゃ
客は集まらないだろうな・・・。

エスケープゾーン広いからいいんじゃない＞TC1000

試験的にドリフト枠ある走行会で眺めてたんだけど、上手い人の見てても
ホームストレートはちょっと怖かった。
コントロールラインのアーチとかタイム表示器とかに突っ込みそうに見えて。
逆走で最終コーナーの連続左→振りっ返してS字立ち上がりが楽しそう。
台数少なかったので音的には気にならなかった。
ただ煙が2000の方に流れるらしいので対策いるよね。
それが>>550で言うﾄﾞﾘ禁コーナーかどうかは分からないけど。

>>552
ずばりそれです。ドリ天にも書いてあったね。
だから正周りの１、２コーナーはドリフト禁止になる可能性高いね。
順走にしても逆走にしても。
それだと高いお金払ってまで行く人は限られるんじゃないかな。
あと逆走の場合、１コーナー（順走の最終）のエスケープが少ないのと、
コースインする車が安全確認の為にかなり前に出なくちゃならんので、
コースアウトした車が突っ込む可能性もあるような。
来年は結構ドリ枠設ける走行会あるみたいだけど、実験的な事じゃなくて
ちゃんとガイドライン設けて欲しいな。

TC1000のクリスマスフェスタ行くヤツ居る？

いかね

そか…ドリドリ解禁か…
よし これで堂々とフルカウンターで各コーナーを回れるな

ドリはドリ枠だけだろｊｋ
しかも順走は２コーナー〜１ヘアが煙もくもくで2000の方へ煙が流れるからNGらしいぞ。
ドリは逆走オンリーが有力

それよりもコース2000のマグネットセンサーをはよ直して欲しい

コントロールラインになきゃ意味ないがな

>>588
自己ベスト更新〜〜〜！？きｔ−−−あれーーー！？（。Ａ。）？？？
助手席ドアからＬＡＰＳＨＯＴのセンサ出してました。

ドリの後はタイヤくずが…(^_^;)正直つらい

グリップ供はドリフトのタイヤカス掃除の為にいるんだからしょうがねえだろ

まぁドリフトならタイムなんか関係ないしちょっと慣れた奴なら誰でもできるしな。車もお手軽でいいねぇ

>>558
何それ？今、壊れてんの？

561
タイムも出せない奴はうぜーよ
刺さって死ね

しかし…マジにわからないのだが…ドリフトのどこが良いの？派手に失敗してカウンター当ててるだけにしか見えないんだが…あ、悪意はないよ？ ジムカとかタイトコーナーとか速く抜ける為のテクニック程度としか…

すげー悪意感じるｗ

ジムカ…フィギュアスケート
グリップ…スピードスケート
ドリフト…アイスショー

こんな感じか？

>>567
うまいこと言うなあ

>>567
ダートラやラリーの事も思い出して下さいね
時々で良いので・・・

ω；｀)

つ　http://jp.youtube.com/watch?v=wtjwSNXZn0U

>>569
ダートラ･･･泥んこ相撲
ラリー･･･潟レース

>567
真面目に答えると事務化もスピードスケートだよ。

山野みたいなジムカは芸術の域だな

>>572 ショートトラックな…

潟レース・・・・(´；ω；｀)ｳｯｳｯ

レブバトルって結構賑わってる？

人そこそこ集まるなら行ってみようと思うんだけど

下手くそは止めとけ

だれでも最初は初心者

俺は今でも初心者

だから
下手くそは走らなければいいと思うよ

自分より上手いやつしかいないとプレッシャー感じるだろ

何度も言うように
下手くそは走らなければいいと思うよ

>>582
じゃあお前は走るの禁止な

だから
下手くそは走らなければいいと思うよ

下手くそよりマナー悪い奴多すぎ
クーリング中は右側オンリーしろよ

明日のファミ走行くヤツいる？
初ファミ走なんだけどこんなに怖い人ばっかりいるの？
ってか、何秒くらいで走ればライン上走ても煽られない？
質問ばかりｽﾏｿ

明日ファミ走行く。
６秒くらいで俺を引っ張ってくれ。

>>587
俺9秒だから無理。

さて…1000でドリドリしてくるかな

>>589
午前1000の方でで見ていた分には特に何も感じなかったが、
今の季節は時間限定にして欲しいと思ったよ。
煙が2000の裏ストレートに流れ込むので走りにくいよ・・。
元々今の季節の裏ストレートは西日が眩しいので、更に視界が悪化するのは勘弁して欲しい。

ところで昨日は2000の最終でカローラ？がスポンジの上に乗り上げていたが
大丈夫だったのだろうか。

>>590
だよな。
最初「だれかオイル吹いた？」ってオモタ。
真っ白な視界の中に全開で突っ込んでいくのはちょっと怖い。

カローラは5ドアハッチのやつだね。
帰り際ゲートの前に置いてあったけど左前のタイヤのの向きがやばい事になってた。
ドライバーは無事そうだったから何より。

昨日の2000は救急車たくさん走ってたね。