【復活】間違いだらけの徳大寺有恒【Part１】

ベストカーによると、クルマ批評本『間違いだらけ』が、遅くても０８年には復活するらしい。
草思社から出版されていた旧シリーズ・間違いだらけのクルマ選び＆間違いだらけの輸入車選びでの徳さんの批評について語り合おう。

徳大寺有恒／いわずと知れた自動車評論界の巨匠。
1976年発行の「間違いだらけのクルマ選び」はミリオンセラーに。
ベストカーには創刊スタッフとして参画。以来、28年にわたって執筆。
他多数の雑誌に執筆中。

>>1
これマジ？俺、親父の影響で83年以降全部持ってて、うんこするとき必ず読んでるよ。
最近の車についてどう思ってるか、興味深かったから、楽しみな22歳の男

もう事実上、引退してるようなもんだろ？
墓を掘り返すようなことはﾔﾒﾚ

老兵はただ去りゆくのみ。老害は早く死ぬべき。

頭の固くなったじいさんが物の批評なんかするな

ウ゛ェンウ゛ェ

１BOXだらけのクルマ選びか・・・・・・
イランなぁ・・・

　もしも徳爺が書いたら　　カローラ　　国民車も曲がり角に
クラウンと並んで日本のモータリゼーションを担ってきたカローラも10代目となった。今回のモデルでは1.3リッターは
廃止された。また海外展開されるモデルは3ナンバーサイズとなる（オーリス）。国内ではいまだに5ナンバーサイズである。
ユーザーもそれを望んでいるのであろう。古い城下町などでは狭い路地が多く5ナンバーサイズで無いと走り辛い所も多い。
ここらあたりが販売目標を海外に切り替えてしまったシビックやアクセラとの違いである。スタイリングは従来からのカローラの
文法通り、目立たず控えめになっている。先代と比べるとやや背が低くなった。

パワートレインでは従来の4速ATからCVTになったのが新しい。
ドライブフィールはカローラらしく万人向けのごく普通な乗り心地である。鋭い加速やシャープなハンドリングなどユーザーも
最初から望んではいまい。CVTのおかげでスムーズかつ静かである。東京周辺に住む人が普段は通勤や生活に利用して
休日は関東甲信越や東北、東海、北陸の一部あたりまで出掛けるという用途ならこのクルマで十分であろう。

カローラの課題といえばユーザーの高齢化であろう。ワゴンならまだしもセダンのほうは若い人から見ればオヤジ車である。
「悪くないし安いけどカローラって名前がねぇ」といったかんじなのだ。トヨタもそのイメージを払拭するべくCMにキムタクを
起用するなどしてアピールしているがそんな小手先のことでいいのだろうか。
長年販売��1を誇ってきたカローラもとうとうフィットに抜かれた。「クルマは必要だけどお金は掛けたくない」という人にとって
天秤の針はフィットに傾くのだろう。クルマ自体も安い。それにフィットには若々しさとクラスレスな雰囲気がある。
ここは40年続いたカローラにはけっしてないものだろう。だがオーソドックスなセダンが欲しくて買った後10年くらいクルマのことを
考えたくない人にとってカローラというクルマは依然お勧めである。
　

そもそも評論というより爺さんの好き嫌いをグダグダ言ってるだけだしｗ

まぁそうなんだけどさw

ただ、スポンサーであるメーカーに遠慮して、
当たり障りのないことしか書けないライターが多かった。

大抵のクルマの雑誌って、広告費が大切な収入源だから、
メーカーにとって好ましくないこと書くライターには仕事を回さない。

そんな中、ズバズバ本音書いたのがウケたんじゃないかな。

最初はそうだったかもしれないけど…。

最後はズブズブにしか見えなかったぞｗ

徳大寺有恒の「日産自動車の逆襲」っていう本を図書館で借りて読んだんだが

正直、何これ？って思った。

内容も過去の「間違いだらけ」からの引用が多いし、文章そのものも感情で書きなぐったような幼稚なものだった。

日産以外のメーカーへの言及もただのページつぶしに過ぎないし。

「日産の凋落は技術偏重によるもの」という結論も、これだけ引っ張ってそんな程度かよっという程度にしか思わなかった。

まあ所詮、徳大寺ごときに期待するのがおかしいんだろうけど。

カーマニアの勘違い野郎は、もっとましな本書け！

>>12
>徳大寺ごときに

まあ、今更徳大寺もなかろうとは確かに思うのだが
まがりにりにも長年に渡り車というものに携わり
車に関しての知識や経験は遥かにある人物を
ごとき呼ばわりするおまえさんのお薦めする人物が知りたい

そこで親方のクンニ沢ですよ

自動車評論家なんてただの車オタクでしかないもん

>>8
GJ
違和感が全く無いです。
マジで有り得るわ。

徳大寺に殺人予告が出ている件について

新型フィット〜なぜ肥大化した

売れに売れた初代フィットの2代目である。ホンダの開発陣も相当なプレッシャーの中で
開発したのだろう。スタイルは見ての通りのキープコンセプトである。私はこのスタイル
を見て初代シビックから2代目シビックになった時の事を思いだした。このご時世肥大化
はもはや遅れているし、資源の無駄使いではなかろうか。内装もシートアレンジも
新しい物は特にない。小物入れが少々増えましたよ的な物だ。エンジンは新開発、CVTも
リファインされて走り、乗り心地は確実に進歩している。室内も一層広くなった。
安全装備も充実しており現代の車ではレヴェルに達している。ただ一つ理解に苦しむのは
サイド（カーテン）エアバッグが抱き合わせのオプションが気になる。トヨタはもはや
標準装備ではないか。そこは是非単体オプションか標準でお願いしたい。サアそうなると
激戦区のコンパクトで何を選ぶかだ。運搬具を兼ねるならフィット、パーソナル性を求める
ならデミオ、スイフト、マーチも安ければ文句は無い。コンパクトの王道ヴィッツか。
ひところに比べると選択肢が多岐にわたるのは大いに喜ばしい事だ。皆標準以上のレヴェル
に有るのでお好きなものをお買いなさいナ。フィットが新しいだけ多少リードしてる
とはいえるがネ。

上の補足

今度のフィットはスペアタイヤレスである。マア確かに1度も使用されないで
役目を終えるのがほとんどなのでこれも一つの見識だろう。ことによると今度
のフィットは空いたスペアタイヤのスペースをハイブリッド用のバッテリー
機器類のために敢えてスペアタイヤレスにしたのではなかろうか。

>>9
新シリーズでも日産やマツダが嫌い、トヨタやＢＭＷが好きと言いたい放題なんだろうな

こいつ好き嫌いが入るからな
死ねばいいのに

実際ミンス党政権なんてかわいいほうだよ。自動車評論家の徳大寺有恒なんか
フェアレディZをサーキットのブタなんて批判して、Zの主査が泣いて抗議にきた
ことを「ベストカー」って雑誌に書いたんだから。徳大寺と講談社は死すべし！

実はヤクザ？

出す出す詐欺

っていうか>>１８に書いてあることって、ディーラー行って実車見れば
それで済んじゃうことばかりじゃないの？　なんかわざわざ本にする必要あるの？

>なんかわざわざ本にする必要あるの？
それを言ったら評論家なんて皆要らない

軟弱ファション車雑誌ＮＡＶＩに「巨匠」として出ているゾ。ぷ！

あのとき偶然本が売れてなかったら今頃はヤクザ。

俺と一緒に病れ

>>26
評論蚊乙

出たな認定厨

>>25
印税が必要だからさ。

この人には車じゃなくて女の評論をやってほしい。

本当に出版するのか？
2,3年前にも出版するような事言ってたが怪しすぎ

>>8,18
是非新型スカイラインクーペについても書いてくれ！

先月NHKの番組出てた。

スカイラインクーペ　〜存在だけでもありがたい
縮小が止まらないクーペ市場に今尚残っているのはこのスカイラインとフェアレディである
。あれほど若者に人気の有ったクーペはもはや死に体である。日産もスカイラインのネーム
は捨てきれないであると同時に人気復活も願っているのではないか。
いまや完全にアメリカに向いたサイズであり日本では少々始末に負えない。私は会社を定年
退職して第二の人生を楽しんでいる老夫婦になんか似合うと思うし孫のためにミニバンなどと言う
選択はして欲しくない。今まで日本を支えてきた団塊の世代なのだ。無理をする事はあるまい。
一応、4人乗れるし、オートマもよく調整されて走りも楽しい。2人プラス荷物で日本国中旅をするのも
いいかも知れない。このクルマは運転して病み付きになるかこんな狭いクルマはこりごりのどちらかであろう。
トヨタですら投げたクーペ市場を守ろうとする日産の勇気には私は賛辞を惜しまない。

>>13
「権威」に弱いんですねｗｗｗ

>>8 >>18 >>37さん、最高！！
徳さんが生き返ったようです！！
25年来の読者として、感謝です。
この調子で、現行車の「間違いだらけ」を
お願いします。

この人、本名もインパクトあるね。

ベストカーの俺と疾れに徳さんへの反論も受け付けると書かれているけど、
徳さんへの反論が採用されたことってあるの？

ごく稀にだけど反論が採用されることがある。
まあほとんどが
昔のほうが面白いクルマが多かったと思うけど〜
安易なボディ拡大について〜
〜どう思われますか？ってかんじの質問が多いかな?

あとは○○クラスでの購入を考えているんですがおすすめはなんですか?って質問がほとんどかな。

誉められたので調子に乗って以前書いたのをちょっと手を加えて

もしも徳さんが書いたら　　ノート　消去法で選ばれるクルマ
マーチなどと基本パーツをを共有する1.5ボックスタイプのハッチバックである。新旧フィット、コルトによく似たデザインだ。クルマに無関心な人が
見れば同じクルマに見えるかもしれない。クサビのようにボディに突き刺さるリアランプ類が特徴といえば特徴である。
マーチ、キューブとともに日産のエントリークラスを担う。
コンパクトなボディに1.5リットルのエンジンを載せトランスミッションはCVTである。比較的軽いボディなので十分な動力性能を持つ。本来なら
1.3リットルでも走るクルマである。乗り心地はややゴツゴツしたフィットと比べるとなかなかよろしい。初期のマーチにあったパワステの
違和感もほぼ解消されている。大きな荷物も積みやすく、一家に一台のクルマとして何の不満も無い。
　だが私はこのクルマにそれほど感銘を受けなかった。マーチには愛らしいスタイリングがあり、キューブには楽しいデザインがある。
またやや上級になるがティーダにはセンスのいいインテリアがある。それぞれ選ぶのに十分な理由がある。だがノートには
それがあるだろうか？1.5リットルのクルマが1.3リットル並みの値段で手に入るというだけではないだろうか。

ノートを買う人はどんな人だろうか？「マーチはちょっと可愛すぎる、キューブはどうもあんちゃんぽい、ティーダはちょっと高い、ヴィッツ、
フィットは近所や友人が持っている。まあ、これでいいか」と言って選ぶのではないか。だがそんなクルマに愛着が湧くだろうか？
今ノートを買って何年か経ってボロくなったときユーザーはどう思うだろうか？愛らしい顔のマーチなら「もうしばらくつきあうか」と思う人がいるだろう。

ノートは日産らしい、よく出来たクルマである。だが私ならマーチやキューブにするだろう。マーチなら「おや、可愛いのに乗ってるネ」と言って
話の種に出来るし、キューブにはジジイの気持ちを若々しくさせるデザインがあるからだ。重ねて書くがノートはよく出来たクルマである。
まあ、お好きならどうぞ。

>>43
もはや本家を超えたのではなかろうか？
さしもの２チャンネラーも、この本格的な文体に「おっ、こいつはいいナ」と思わせられるほどであろう。
マア、ネタが続く限りお好きなだけやり続けなさいなと嫌味の一つも言いたくなる、と言ったところか。

510ブルーバード　ブルーバード復活になるか
ダットサンから数えて5代目になるブルーバードが登場した。410モデルの時は垂れ尻
と揶揄され急遽梃入れをはかったがコロナの後塵を浴びてしまいすでに時遅しだった。
そこへ全くの新設計のブルーバードの登場である。私はこのクルマを見て新時代の
到来を予感した。スタイルが高速時代の到来を予感させるスーパーソニックライン
で空気を切り裂くインパクトがありしかもファミリーセダンとしてのスペースも申し分ない。
コラムMTも小気味よく決まり4輪独立サスとあいまって箱根でもちょっとソノ気にさせる
クルマである。クラッチ、ハンドルも十分に軽く最近増えてきた女性ドライバーにもおすすめのクルマだ。
私は真夏の都内を試乗したが三角窓が無い為少々暑さに辟易してしまった。
クーラーなどは極めて高級なクルマしかないのである。中古のクルマを買うのに精一杯の
世帯がクーラーなんて夢の又夢である。故に三角窓撤去は時期早々ではなかろうか。
いずれにしても新型ブルーバードはコロナなど駄グルマと思わせるくらいすばらしい出来である。
決して華やかさは無いが、技術の日産は健在である事を見せられたクルマであるが一つ注文をつければ
これから懸念される大気汚染防止への配慮、交通戦争抑制への課題を是非技術の日産で業界のリーダーに
なって欲しいと願うばかりである。

39です。
いやーホントに素晴らしい！！
徳さんの、厳しい中に愛情とユーモアが感じられる
文体が見事に再現されています。
徳さんも草葉の陰で喜んでおられる事でしょう。
それで、できましたら現行ブルーバードをお願いします。

>>46

＞草葉の陰で喜んでおられる事でしょう。

彡´^ิ�u^ิ｀)ﾐｙ━~　＜それ、死んだ人間に対して使う言葉だが分かってるの？
　　　　　　　　　　　　それともわざと？？

えっ徳さんってまだ・・・。




と、ボケてみる・・・。

R.I.P

ベストカーで書いてるのは朝青龍のおじいさんでしょ

ジャジュアー・イエックスゥズェイアールゥ

セックスについて大いに語ってもらいたいよ。

ﾃｽﾄ

徳大寺って、「Maybach」のことを「マイヴァッハ」って書いていたこともある。
いつからドイツ語ではBがvの発音をするようになったんだ？
表記に拘るわりに、外国語を知らない。

メルツェデスにしろジャギュアにしろ、ただの格好付けなんだろうね。大した人間じゃないよ。

ランヴォルギーニィ・グワヤルドゥ

ﾊオオンドゥアフエイィィットゥ

また徳大寺風に車名を発音するスレかｗ

ミトゥヴィシィィ・デヴォニィアァァァ

>>354
浣腸で中の排泄物を出し切ったら、肛門にワセリンを塗って、パールを入れてもらいます。ローションは直ぐ乾くのでワセリンがおススメです。

>>59
誤爆しました。スイマセン

>>60
肛門括約筋がゆるゆるになるまでお好きにやり続けなさいな、と嫌味の一つも言いたくなる
チャオも草葉の陰で泣いてますヨ

で？

で？じゃねーよ糞ハゲ！











で？

若い頃に某有名組長と杯を交わしてる。

わっふるわっふる

　　　　　　 ┌───¬
　　　　　　　》ミ三三彡《
　　　　　　 .〔≡≡≡≡〕
　　　　　　 .Eニニニニ∃
　　　　　　 ﾉ::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　/￣￣￣￣￣￣ヽ
　　　　　|　__Π_ｌニｌ ┌‐‐┐|
　　　　　|　ｌ_ｌ-ｌ |　 //￣| ｜|
　　　　　|　　ノ/ｌニ/　ｌ二__|｜
　　　　　| unko no chikara　|
　　　　　|　　　 　　　┌┐　 |
　　　　　|　　　の　ｌ二　　￣ｌ|
　　　　　|　　　 　　　ﾉ /￣| ||
　　　　　|　　　 　 　/_/　∠_||
　　　　　|　ｳﾝｺ ｴｷｽ ﾄﾞﾘﾝｸ..|
　　　　　|　ｹﾂﾐﾘﾝ50�o配合 |
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

徳大寺氏ってアナルの快感知ってそうじゃね？

子供いないからそういう事想像するのか？w

若いとき、ベストカー毎週買ってけど、巻末とかで、先生が試乗レポートしてくださってた。
でも、走ってる車の写真をよく見ると、いつも先生じゃないんだよね。
でも、先生って運転うまいんだろうな、と今でも思ってる。

アキラに出てた

>>69
なんだよ先生ってｗおまえ、バカじゃないの？

>70
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/1/17/Nezu2.gif

>>71
似てるｗｗｗｗｗ

ｼﾞｪｷﾞｭｩﾜｱｧｧｧｧｧｧｧｧｧ

ベストカー読んだけどデザイン以外はGTR誉めてたな。
もっと悪く書くと思ってた。

先生って、ドュライウﾞｨンｸﾞ上手いんだよね？？誰か見たことある？？

146 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2007/11/28(水) 14:49:00 ID:qgzcRJeC0
日本国内でトヨタによるリコールは塩漬けです。
その間に、操舵が出来なくなって事故死しても、
他人を巻き込んで殺しても「自己責任」なのだそうです。
燃料漏れも、トヨタは数多く、車両火災のリスクも高めです。
現実に、焼失事故も多く、
現行ハリアーでは、ついに焼死事故を出しました。
（2006年11月1日朝、愛知県岡崎市の路上で）

トヨタの企業体質を理解した上で、
使用しなければなりません。
何故なら、トヨタでは、
社内で飼い慣らしている悪徳弁護士を利用して証拠隠滅し、
最悪でも示談金を積んで他言させないようにして、
裁判記録などの公文書に残らない対策をしているからなのです。

それでも徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）は、
自著のなかでトヨタを偏向礼賛しています。


・・・それでも貴方はトヨタの製品を選ぶのですか？
徳大寺の無責任な自動車論評活動を支持されますか？

質問の内容は何でもOK。匿名でなければ批判文だって受け付ける。
住所＆氏名を明記されたし

新・間違いだらけが出るのが先か、徳爺が逝ってしまうのが先か・・・・

自分で書いて出版すればいいがな。
終了やがな。
（´・ω・｀）

ttp://tokyokoshinjo.co.jp/htmls/user.html

>>77
＞批判文だって受け付ける。

当たり前だと思うんだよね、それ。

86 ：夫馬 康雄（Fuma Yasuo） ◆Kjh9qBnAYw ：2007/10/28(日) 05:54:02 ID:77uf/W+00
��結束の住友�≠ﾅ高名な、住友銀行さまに
融資を請願して
『潰れそうな田舎の鍛冶屋に貸す金はない』
と門前払いを喰らった、
倒産寸前だったトヨタになんかに追従する、臆病者どもは恥を知れ！
きっと住友銀行さまは
トヨタの正体が我利我利亡者な守銭奴企業であると看破されていらっしゃって「門前払い」されたに違いない。
・・・案の定、2006年に熊本県にて「トヨタ自動車欠陥放置問題」が発覚・表面化して、全世界中に報道された。
あ、そう言えば、豊田章一郎の愚息・豊田章男は政商・三井の薄汚い血を引いているんだってな……？

結局は三井銀行と東海銀行が融資をして、トヨタは潰れずにすんだのだが、
会社再建のため、最初で最後の会社都合のリストラをした責任をとって社長の豊田喜一郎は辞任。
大番頭の石田退三が社長になるわけだが、
住友銀行さまに対して、よっぽど悔しかったのだろうな、
乾いた雑巾をさらに絞ると言われるほど徹底的に無駄をなくし、金を貯めまくった。
それが今のトヨタの無借金経営、カイゼンというトヨタのDNAになるのだが・・・。

・・・憶えていやがるか？徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）よ、
俺は、この件を三推社／講談社ベストカー｢俺と疾れ!!」に投稿したが、案の定、掲載はされなかった。
ところが2000年版だったか、草思社から出版された『間違いだらけのクルマ選び』の表紙カバーに記載の、
著者プロフィール（顔写真付き）欄からトヨタワークスドライバーという項目が削除されていた。00年下期版より復活。
また住友銀行さまに可愛がってもらっているマツダへの批評を少しだけ好意的に修正した記述が俺には確認できたが？

夫馬康雄が徳大寺に向かって散弾銃乱射

>>83
奴に銃の所持許可が出るわけがない

ティンポゥ

>>83
私が、
あのような愚物のために手を汚すことは断じてないと宣言させて頂く。

身長より銃のほうが長くてバランスが悪いしな。

自分自身が良く分かっていらっしゃられる
自らを愚仏だってwww

自称 徳大寺こと杉江博愛のマツダ叩きは、マツダに接待を強要したが断られたことに始まっているのは有名…らしいね?!

(´・ω・｀)夫馬さん、そうだったんですか
トヨタに就職断られたんですか！

大変だったんですね(;_;)

トヨタが歴史に残る失敗作クラウン140系を後期モデルに移行させようとしてルックスの大幅変更を申請した際、
当時の運輸省から形式変更の必要性を問われたなどと駄本『間違いだらけ・・・』で、
自称 徳大寺こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）は指摘しているのだが、
この件では…良い意味でも悪い意味でもトヨタを代表するクラウンのマイナーチェンジ時の際、
お役所さまから指導された点（＝形式変更の必要性を問われた）に注目して欲しい。
特筆するべきは、なんと140系クラウン・ロイヤル前期モデルを
（販売不振を理由に）販売好調だった先代型の130系のデザインに戻す（＝改悪する）という愚挙に出たということだ。
これは冷静沈着に考えて、ユーザー各位をトヨタはバカにしていないだろうか？
『売れぬなら、（どんな愚策をとってでも）売れるようにしよう、クラウンよ』というキチガイな考えなのでないかと思う。
こういう「恥ずかしい」先例があるのにも関わらずトヨタは、
後発メーカーで企業規模も異なるHondaストリーム1stモデルのコンセプトを盗用して、
ウィッシュとかいう駄グルマを恥ずかしげもなく世に出したのだ。

お役所さま（国土交通省）を冒涜する意思は私自身には一切ないが、
素人の立場の者にでも、一目見て
『ホンダ・ストリームのパクリじゃないのか？トヨタ・ウィッシュという車は…！』と思わせる製品（ウィッシュ）を
認可して良いものなのか？私個人は理解に苦しむ。
これ（トヨタの他社製品の盗用多【読み：パクリ】行為）は、知的財産権の侵害とも言えなくない暴挙だと私は断じたいと
同時に自動車製造事業者であるトヨタに苦言を呈したいと思う。

…トヨタよ、無理が通って道理が引っ込めば、どのようなアンフェアな行為にも手を染めるのか?!
　トヨタ商法は創業以来『（販売面で）勝てば官軍 負ければ賊軍』という、不遜な考えに侵されていないか?!…と警鐘を鳴らしたいと思う。

さらに自称 徳大寺こと杉江博愛とかいう特級のtoyota工作員や、
その他の良心ある消費者本位の自動車評論家（モータージャーナリストとも）各位の皆さま方は、
トヨタの盗用多行為を日本国内向け自動車専門情報各誌やwebサイト等で厳しく指摘＆糾弾されても良いのではないでしょうか…？

>>81
三推社／講談社ベストカー（編集人・勝股 優）今号も『俺と疾れ!!2007』では
読者からの投稿で
昨今、話題になっているトヨタのリコール隠し問題発覚についての質問が一切なかったが、
いくら何でも不自然だと思う！！！！！
やはり徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）が、
回答に窮する様な投稿は掲載されないということなのか…？
同コーナーの冒頭でもトヨタの件について故意に触れないようにしていると思えてならないが、
このようなアンフェアなことが許されて良いものなのか？？？

この他の連載や特集記事でも三推社／講談社ベストカー（編集人・勝股 優）では、
トヨタ関連の不祥事を記事にすることがない。

・・・・・・こういうのを悪意ある報道管制と呼んでも間違いではないと私は思います。

(´・ω・｀) 僕のスプリンターは１０万円でした。

修理代に２０万円かかりました(T_T)

夫馬さんおはようございます。
いつも長々と同じような内容投稿お疲れ様です。
内容がどうであれ 同じ内容の投稿を続けることは 嵐とみなされても仕方ないですよ。
本人は自覚してるのだろうが。

徳ｼﾞｲの 新・間違いだらけ早く出ないかなぁ。
その前に徳ｼﾞｲがくたばらないかが心配。
それでは行ってきやす。

夫馬

夫馬さん ある意味面白いのでしばらく�Aちゃんねらー止めないでね。

この人「まごうかたなき」って表現が好きだよねw
まごうかたなきジャグァー、まごうかたなきメルツェデス･････

ID:FgtyBALQO氏、
委細承知しました。

はたせるかなシトロエン

痩せるかなメタボ爺（＝自称 徳大寺こと杉江博愛≪藤氏の徳大寺を僭称か≫のこと）

ｱ

トヨタに転職したいな。

自動車製造事業者の直営系に拘泥しないのなら（つまり独立系資本の自動車販売事業者なら）、再来年新卒の学生の場合、それほど困難でないと思う。

一番の問題は転職できた場合でも、労働環境はじめ諸条件などで何年続くかということだ。
『販売（商売）のトヨタ』と巷間で呼ばれているだけに恐らくノルマは厳しいと思われる。

ウィッシュよりボクシーの方がすげーよ
トヨタ　ステップワゴンに名前変えたらいいのに

>>104
夫馬は精神年齢お子様だよな
社会人として生きていくってのが わかってない！
オレはトヨタディーラーよりもっと規模の小さい中小企業で働いてるんだよ
会社に文句あるなら辞めてもらって結構な中で生きてるんだよ！
ぬるま湯生活にドップリ浸かってる夫馬の意見なんぞ 笑わせるぜ！


恐らくツッコミ所満載の新・間違いらけ早く出ないかなぁ。

朝からカッときてしまった…
すまん

ま、ベストカー編集部員はじめ 自動車評論家 いや 普通の(守るべき家庭のある)社会人は夫馬の投稿なんぞ 「まだやってるのか」って思ってますヨ


さて 今日も頑張って仕事するか！

この人だったっけ？
「運転を誤れば死ぬかもしれないのが自動車の醍醐味」って書いたのは。
もうね、なんと言っていいのかわからないよ…。

そんなこと誰も言ってねえよ

確かにそれが醍醐味じゃない。何言ってるの。

オレは一度だけミニサーキットで走ったことあるからなんとなくわかる気がする。

それを公道でやってしまう幼稚な人間が評論家に多いから質が悪い。

○○評論家

言ったもの勝ち

じゃ、今日から2ch評論家名乗るわ

このジジイ、いつも二言目には「私なら〜を選ぶ」とか、
「〜は好きではない」とか、そんなんばっかり。
誰もあんたの好みなんか訊いてないっつーの！

毒さんて勝新太郎に似てる
あと作家の嵐山光三郎にも似てる

>>115
こいつの亜流（というか劣化版）がヒョウンカ国沢なんだよね。

徳大寺さん、「間違いだらけの…」シリーズの最後の仕事として、
「間違いだらけの自動車評論家選び」を執筆してくださいな。
国沢の娘さんの名づけ親だと聞いていますし、最後通告を出してくださいよ。

そうしたら、以前、東京モーターショーであなたがプロデュースした
むちゃくちゃセンスの悪いレガシィ・ツーリングワゴン（当時のランカスター）の
存在は忘れますから…。

このスレで徳大寺を叩いている人間のかなりは、かつての徳大寺信者だろうね。
ガキの頃は判断力も教養も無いから、こういう紋切り型の評論家にすぐ騙される。
ま、左翼・共産主義思想のようなものだ。
大人になったらコイツの卑怯な二枚舌に気が付くから、当然目が覚めるわけだけど、
かつて騙されていた自分への恥ずかしさと騙した徳大寺への恨みから、叩きに
転向するわけだ。
べつにおかしなことではなく、これが当然。逆に、いい年して徳大寺やそれに類する
評論家の言うこと、またはNAVI、CGといった権威ぶった雑誌の言うことに影響され
続けているやつは、ただの馬鹿だということだ。

age

>>118
自己紹介乙
普通は「そんなこともあったなあ・・・」と微笑む程度ですよｗ

たまたま家にあった徳大寺さんの”日産自動車の逆襲”って本読んで車好きに
なったから日産と徳大寺さん無条件でマンセーな俺。新しいGT-Rはどうかと思うが。

>>121
アホでしょｗ

ベストカー読んで気になったんだが、320iって6発なの？4発じゃなかったっけ？

＞120
確かに。
愛されていない人間ほど逆上しやすいね。

>>123
前のは、確かにそうだったけど、現行は４発だよね。
編集が気づいていいものなのにね…。

>>124
「逆上」の使い方が違うよｗ

320iっていえば20年くらい６気筒の代名詞だったから、間違えても仕方ないかな。
これで徳大寺はＥ90にはろくに試乗していないことがバレタな。

まて、試乗した上で4気筒を6気筒と・・・

>>127-128
っていうか徳大寺って、知っての通り糖尿病だけど、BMWの試乗どころか、もう車の運転自体
満足に出来ないほどぼろぼろだよ。
徳大寺の運転する車（スバル・バハやフォード・サンダーバード）を見たが、もう四隅を
こすりまくっていてぼこぼこ。勿論運転自体もガタガタ。あれで自動車評論家とは…
氏は最近、「ＡＴで充分。ＭＴなんてレーサーを目指すわけでもないのに乗る必要はない」
なんて書いてるけど、単に自分が乗れなくなっただけの話だなｗ

「自分が乗れなくなったら言う事が変わる」っていうのは、徳大寺に限らないよｗ

レーサー兼の人に多い。
現役時代は速いゴツゴツMT車ﾏﾝｾｰ、引退したら乗り心地の良いATﾏﾝｾｰ。

>>130
＞「自分が乗れなくなったら言う事が変わる」っていうのは、徳大寺に限らないよｗ

でもそれじゃ「エッセイスト」であって「評論家」じゃないような…ｗ

「エッセイスト」じゃない「評論家」って、どれだけいるんだ？ｗ

エッセイストならまだまし。
営業、宣伝マン、広告代理店。
括弧付きで(これは＊＊＊のＣＭです)とか書いておけばいいのに。

そういえばミシュランガイドも｢レストランに行きもせずに評価してる｣と暴露されてたなｗ

それら「インチキ評論家」の言うことを間に受ける「消費者」が
一番馬鹿だと言うことだな。

>>123
俺もそれが気になった。
話の内容からすると試乗車はどちらも現行のはず。

だからもうボケてんだろ、でいいじゃん
編集も細かく校正とかしてないんだろｗ

オレは評論そのものより「徳大寺節」が読みたくてね。
メルツェデス、ジャグァー、やんぬるかな、やらないかetc。

やらないかw

>>136
>編集も細かく校正とかしてないんだろｗ
国沢の原稿の翻訳と校正が多すぎて、徳大寺まで手が回らないんだろうな。
糖尿メタボ爺なら、「ヤキが回ったか…」と思われるだろうし。

>>139
あそこまでいくと晒しに近いな、徳については。

ところで各誌のMazda 6欧州試乗会の記事を読むと、概ねどの評論家もほめているが、やはり徳はけなすのかな。
もしけなすとしたら、こんな感じかな。

・ボディが大型化している。大型化はダメだ、マツダの良心が感じられない。
・足回りが欧州車のようだ。こんなしっかりした足にしても、アウトバーンを走るんじゃないのだから、国内車種には不要。
・マツダはBMW　3やCを意識しているようだが、あんな車は日本の顧客を基本的に考えていない。そんなものを目標にするのがおかしい。
・これらのことから、日本の消費者を見ていないマツダはダメだ。

従来路線維持なら、このあたりは堅いな。

マツダは小気味良く走ることをブランドのアピールにしたいのだろう。ハイブリッドなど特別な技術を持たぬマツダにしてみれば
それしかウリがない。なるほど、同クラスのライバルと比べると多少ゴツゴツとした乗り心地だが
軽快でハンドリングが楽しめるクルマが多い。だがアテンザくらいのサイズになるとスポーティーなハンドリングだけでは
魅力に欠ける。早い話、V6エンジンを積むべきなのだ。現代の技術なら4気筒エンジンでも十分な出力は得られる。
だがユーザーはそれでは納得しまい。
かのバブル時代、マツダはアテンザの先祖のクロノスを中心にV6エンジンを展開した。スムーズに回るエンジンだったが
それに付随するATの変速ショックが非常に大きくユーザーにそっぽを向かれてしまった。つまりV6の技術はあるのだ。
トヨタ、ホンダ、日産のエンジンを凌駕するというものは作れないだろうが遜色ないものは作れるはずだ。
だが親方のフォードの意向がそれを許さない。新しくV6エンジンを作ってもマツダ1社では赤字だろう。フォードグループに
供給しなければなるまい。しかし小型車の開発を請負ったマツダに中・大型車用のV6まで任せるのは
フォードのプライドが許さないだろう。マツダとしてもV6エンジンを持つことは悲願であろう。けれどフォードの傘下にいる以上
いちいち顔色をうかがわなくてはならない。外資の傘下に入るというのはこういうことなのだ。やんぬるかな。

こんなかんじ？

徳大寺ジェネレータでも作れそうだな…ｗ

材料入れれば文章が出てくる。

>>137
｢まごうかたなき｣を忘れちゃいけません

徳大寺のインチキぶり

�@三推社／講談社ベストカー「俺と疾れ!!」で投稿者いじめ
�A書く本の内容がほとんど同じ
�B富士重工でかつて、宣伝屋してた
�Cブタが車乗れないのに、運転うまいと言う
�D徳大寺ごときで、巨匠気取り
�E徳大寺ファンはキチガイが多い
�F過去の人間
�G元・トヨタワークスドライバーだからトヨタびいき　
�H車以外の政治や経済のことに口出す
�I勘違い野郎
�J企業の傀儡であることに気付かない

さあ、語ろう

自分自身のの面倒見れない人よりはるかにマシ

>>145
2ちゃんねるから撤退じゃなかったの？
それとも糞コテを止めると言っただけと言い訳するの？

�@投稿者いじめなんてあったけ？
�C〜�E、�I単なる私怨から来る意見だな
�G当てはまらんな
�Hじゃあ三本さんはどうなるんだ

>>148
＞�Hじゃあ三本さんはどうなるんだ

北朝鮮がミサイル発射実験をした際、徳大寺はベストカーでこう書いた。
「平和が一番大事。相手が何か言ってきたら向こうの気が済むまで土下座すればいい。
　それで争いが避けられれば我々の勝利だ」

こういう馬鹿なことを書くからだよｗ
だいたい「向こうの気が済むまで土下座すればいい」コレのどこが平和なんだｗ　いい年して誤謬だらけ。
自分は糖尿で土下座しようにも出来ないくせにさ。

っていうか信者乙ｗ

信者ってｗｗｗ

�H車以外の政治や経済のことに口出す

ここを言ってるわけで発言の内容についていってるわけじゃないんだけどなｗ

>>150
やっぱり信者乙ｗ
意見の相違はあれど、三本はそれなりに論拠がしっかりしたことを書くが、
徳大寺はその論が余りに幼稚で、カネを取って講釈垂れるレベルじゃないと言うことだ。
だから「余計な口を出す」と言われるわけだよ。

言ってない事まで言って信者扱いかよｗ

�H車以外の政治や経済のことに口出しておかしなことを言う

これなら別だけどなｗ

じゃあこうだな。
別に自動車以外（政治経済など）に口を出してもいいが、それにはその発言への
批判に耐えられるレベルでないとダメだ。

�@三推社／講談社ベストカー「俺と疾れ!!」で投稿者いじめ
�A書く本の内容がほとんど同じ
�B富士重工でかつて、宣伝屋してた
�Cブタが車乗れないのに、運転うまいと言う
�D徳大寺ごときで、巨匠気取り
�E徳大寺ファンはキチガイが多い
�F過去の人間
�G元・トヨタワークスドライバーだからトヨタびいき　
�H車以外の政治や経済のことに口出しておかしなことを言う
�I勘違い野郎
�J企業の傀儡であることに気付かない

つかID変えたのか

？
俺は>>145じゃないぞ。なに関係のない話をしてるんだ？

�@読者いじめなんて無い。これを主張しているのは夫馬だけ。
�Aこれは同意。でも年に1冊くらいなら季節の便りで許せるし、オレが好きなのは評価より徳大寺節だから気にしない。
�Bレガシィにウッドを貼りつけたワゴンは正直カッコ悪かった。
�C運転うまいなんていっていたか？
�D持ち上げているのは雑誌側じゃない？
�E巨人ファンは阪神ファンには〜が多いっていうね。それと同じで…。
�Fそうだね。クルマそのものの評価なら他の人が良いかもね。でも読者はそんなに気にしてないんじゃない？
�G徳さんに限らず好みのメーカーって誰でもあるんじゃない?
�H時々妙なことを言うけど、そんなに気になるの?
�Iなにを勘違いしているのか書いてくれ。
�J企業(特にトヨタ)悪玉論ですか?

初代アテンザが出た時は殆ど無視してたよな。
その後海外で２００以上の賞を受賞した名車となったわけだが。

まあｼﾞｲがなに言おうが華麗にスルーが正解。


ところでマツダはＶ６再開するって話しだよ。
ＣＸ−９とかフォードのデュラテック積んだのもあるけど。

徳大寺がマツダを叩いてる理由って、接待を断られたからって聞いたんだけど本当？

それから>>156ってなんなんだろう？
徳大寺は自動車運転論の本を何冊も出してるんだから運転が上手くなけりゃ
問題外だし（実際は運転できないほどぼろぼろなのが現実）
たとえ好みのメーカーがあるにせよ、それを殺して客観に徹しなければ
それこそ評論家を名乗る資格がない「エッセイスト」だしｗ
まぁ「徳さん」なんて言ってる時点でお里が知れるけど。

>>158
諸説ある

�@マツダが接待しなかったからだよ説
COTYなど、確かにメーカーが評論家を接待する機会はある。
マツダが徳好みの接待をしなかったから、気に入らなかったため、以後マツダ叩きに。
接待の実態については確認は難しい。

�Aマツダの経営者がクソだったよ説
バブル期のことだが、今となっては黒歴史である多チャンネル方針をとっていた。
その頃は銀行からマツダに赴任してきた人物が社長で、「車輪がついていれば何でも売ってやる」と、
自動車に乗る人や自動車と言う商品自体を舐めた発言をしたので、頭にきて叩きに。
この社長が多チャンネル方針に関する責任の一端があるのは事実のようだし、発言も公の場のコメントだったそうだが、
俺自身は確認していない。

一応この二つが有力かな。
ただどっちにしても、今に至るまで叩く理由が良くわからんというのはある。
特に�Aについては現在は真面目な車作りをしており、社長も別人なので、今もって叩く理由にはならない。
評論自体も、RX-8は未試乗の段階でベストカーにて批判→マツダ関係者と対談の後にベタ褒め→評価が元に戻る、というわけの分からない変遷があるし。
ヨーロッパのしっかりした足回りを褒め続けていたのに、それによって特に不快なわけでもない、アクセラの足は「日本に不要」と断じているし。

>>160
サンクス！
アクセラの件については、「日本に不要」ってのは完全なダブルスタンダードだよね。
これでよく読者が付いてくるものだｗ

>>160
バブル期の社長は通産省から来た古田氏で、国内拡大路線へと舵を切った
のはその前任者で、マツダ生え抜きといっても良い山本健一氏だよ。
（ロータリーエンジン開発の中心だった人ね）

で、その通産省の人から住銀出身の社長に交代したのは、国内販売台数が
ピークを超えた1991年12月。以降、業績の翳り始め〜奈落の底〜フォード
の支援受け入れ〜までの時期を受け持っている。
いうなればバブルの後始末を担当したようなものだわな。

それから「タイヤが４つ付いていれば何でも売ってやる」と豪語したのは、
販売担当役員だったはず。（「間違いだらけ〜」で徳さんがそう書いていた）

徳大寺翁がバブル期のマツダの安易な商品展開＆拡大路線を批判していた
のは事実だけれど、
「『車のことを知らない銀行屋が安易にマツダを拡大路線へと走らせた』
ことに憤って、以降マツダを目の敵にするようになった」
というのは（『』内の部分が）間違い。

>>161
�Aの説に関しては>>162が正しいらしい。
いくつかのエピソードを混ぜて覚えていたようだ。

でも｢売ってやる｣ってセリフだけど、メーカーは販社に売るんであって、
販社が言うセリフならわかるけど、メーカーは言わないんじゃないかと。
これもちょっと眉唾な気もする。

あとは、
ｼﾞｲ｢マシダはラテンな車を作れ｣
→マシダ鵜呑みにしてランティスなどｶﾞﾝｶﾞﾝ出す
→ﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊のあおりもあってずっこける
の件を誤魔化す為に難癖つけて逆ギレとかｗ

もしくはそれ以降全く相手にしてくれなくなって逆ギレとかｗ

マツダは初代のロードスターのとき長期貸与として多くの評論家に配ってその後廉価で売ったって話じゃん。
他のメーカーでもやってるだろ？そういうクルマを悪くは書けんわな。
公正な批評やって欲しければ「暮しの手帳」にでもやらせればいいんだよ。

>>164
マツダの全国の販社数は59。そのうち直営販社は2002年の統合前で34
ないし36あった。
（多数の小資本にフランチャイズする形態のオートザムは除く）

ttp://response.jp/issue/2002/1031/article20532_1.html
ttp://www.chugoku-np.co.jp/MAZDA/06/060407.html

バブルの頃はユーノスやオートラマの異業種資本もあったから、分母側は
もう少し大きかっただろうが、それにしても直営がそれなりの割合だった
のは間違いない。

それにそもそも自動車は、扱う商品の性質上、メーカーが主体で販売網を
整備・統括・指揮しないと商売が成り立たない。

その国内販売を統括する部門の長なりの人ならば、当時の世相ともあいまって、
「〜売ってやる」発言が出たとしても、（モラル面を除けば）さほどおかしい
話ではない。

>>164
実際に売るのは販社でも、商品企画やブランド展開を決定するのはメーカーだから、
メーカーの販売担当ならそういう風に言うかも。
でもなんにしても、いまだにあの叩き方はないよなぁ。
先に述べたアクセラの評論も、あれは確か2004夏版あたりだったと思うが、読んで思わずずっこけた。

アクセラ、3ナンバー化したシビックとの対比がどうなるかだな。

マツダ地獄・・・・・
クロノスの悲劇・・・・・

182 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo） ◆Kjh9qBnAYw ：2007/12/16(日) 12:27:39 ID:2EBgTMyZ0
三推社／講談社ベストカー（編集人・勝股 優）今号も『俺と疾れ!!2007』では
読者からの投稿で
昨今、話題になっているトヨタのリコール隠し問題発覚についての質問が一切なかったが、
いくら何でも不自然だと思う！！！！！
やはり徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）が、
回答に窮する様な投稿は掲載されないということなのか…？
同コーナーの冒頭でもトヨタの件について故意に触れないようにしていると思えてならないが、
このようなアンフェアなことが許されて良いものなのか？？？

過去に…『俺と疾れ!!2005』での三菱自への杉江（自称 徳大寺）による
��人命軽視�∞�消えていただきたい�＃ｭ言は掲載されたのだし、
『俺と疾れ!!1997』での冒頭エッセイで、
当時の日産自が出したC35ローレルへの杉江（自称 徳大寺）による侮辱発言などに
猛反発する内容の日産ファンと思しき読者投稿を一方的に論破したり、
FFミッドシップのラファーガへの営業妨害としか思えない偏向的な指摘もあったし、
ホンダの技術に好意的な読者投稿を『BMWのほうが優れている』などと一方的に論破したり、
その他にもマツダへの侮辱的論評など誹謗・中傷に他ならない暴言を
杉江（自称 徳大寺）が繰り返してきた前科は
数え切れないのだが。
しかし、トヨタにだけは偏向礼賛論評を行い、奥田碩の問題発言に疑問を呈する読者投稿でも
奥田を一方的に庇護する内容の回答文で切り抜けたなど
例外的にトヨタに対しては激甘な論評を継続している実績が、私には確認できるのだが。

……これでも私の愚説「自称 徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）は特級のtoyota工作員か?!」は、
デタラメだと思われるでしょうか？

ジャグァ　インドに復活！

タタってそんなに儲かってるのかねえ。

復活というかインド人に買われた。
まあエゲレス人の大好きな紅茶の産地だし良かったんじゃねｗ

タタは鉄鋼やＩＴや紅茶など手掛ける財閥。
もともとは中国との貿易で儲けたらしい。

日本国内でトヨタによるリコールは『塩漬け』情態なのだそうです。
その間に、操舵が出来なくなって事故死しても、他人を巻き込んで殺しても「自己責任」なのだそうです。
燃料漏れも、トヨタは数多く、車両火災のリスクも高めです。
現実に、焼失事故も多く、現行ハリアーでは、ついに運転者焼死（車両火災）事故を出しました。
（2006年11月1日朝、愛知県岡崎市の路上で）
私たち一般の自動車ユーザーは、このように人命軽視で、我利我利亡者なトヨタの企業体質を正しく理解しないといけないと思いますが、
あなた方、日本国内の自動車マスコミ関係者は、トヨタを批難することなく今日まで来られたように思えてなりません。
大衆伝達媒体は、社会の公器とも呼ばれ、第四の権力とも言われています。
ですから私はあなたの作家（自動車ジャーナリスト）活動に
リコール隠し問題はじめ諸問題について話題沸騰のトヨタを庇護しているのではないか？と強い不信感を抱きました。
トヨタでは、社内で飼い慣らしている悪徳弁護士を利用して証拠隠滅工作を徹底して、
最悪でも示談金を積んで他言させないようにして、
裁判記録などの公文書に残らない対策をしている疑いさえないとは断定不可能です。
それでもあなた（ＰＮの徳大寺有恒は、藤氏の徳大寺を僭称か）は、自著のなかでトヨタを偏向礼賛しておられます。
平成18年に熊本県にて発覚・表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」について、
起訴便宜主義を採用している法治国家である我が日本国の準司法機関（熊本地検）の判断は、
不起訴処分です（2007年７月の時点）。
この件について、あなたはベストカー誌上「俺と疾れ!!2007」でトヨタを徹底取材＆報告されましたか？
・・・かつて「俺と疾れ!!2005」で三菱自動車に対して��人命軽視�≠ｾの��消えていただきたい�≠ｾの厳しい批評を展開されましたが、
三菱自動車リコール問題という先例を教訓に自社の判断で、自動車ユーザー本位の見地からの謝罪ＣＭを一切、流さないという
不遜としか思えないトヨタには、それ以上の言葉を浴びせない方針なのですか？元トヨタワークスドライバー（当時は杉江博愛で活動）前歴をお持ちだからですか？！
これからも無責任な自動車論評活動を展開されますのですか？どうか腹蔵なく真情を吐露されたく、お願い申し上げます。

>>174のカキコ主は言うまでも無くフマだからねw。
ベストカースレでまた暴れている池沼の例の奴ですから、
無視した方が賢明だね。あ〜あ、親が可愛そうだなぁ…。

草思社、民事再生へ
http://www.shinbunka.co.jp/

1月9日、東京地裁に民事再生法の適用を申請した。
申請代理人は永石一郎法律事務所。

同社では「混乱を避けるため出庫はストップするが、支援を名乗り出てくれている企業も数社ある。
2月中には体制を整え、3月には新刊刊行も再開する。
ご理解・ご協力をお願いします」と説明している。


【出版不況】草思社、民事再生へ　「間違いだらけのクルマ選び」シリーズなどで知られる
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1199865343/

徳爺の呪い

>>176
結果的には、徳大寺は草思社の恩恵で今のメタボ爺になったんだけどな。

彡´^ิ�u^ิ｀)ﾐｙ━~

現にＣ３５ローレルもラファーガもクソだったじゃないか

>>180
トヨタ狂信の阿部託也（北海道札幌市 37歳？）乙

コテハンはやめたのか？

キチガイが何を喚こうが
徳大寺先生は働いていらっしゃる、対してキチガイは働いていない
キチガイはムダに二酸化炭素を吐き出すことによって地球温暖化に貢献している程度の
存在です

何と言っても


「間違いだらけの人生」



の著者だからな

夫馬 康雄著　 「間違いだらけの人生」　　喪志社

徳は特にトヨタ養護はしてないと思うが。
マーク�Uとか生涯叩かれっぱなしだったよ。

徳がトヨタで絶賛してる車って、あるとしたら何？

ヴィッツとプリウスはずっと誉めてただろ

ファンカーゴ

オーパもわりあい誉めてたな。あきらめないで手を加えて欲しいとも。

せいぜいその程度じゃ・・
ウィッシュやビービーなんかコテンパン。
古くはターセルコルサとか、クルマを運転するのが
嫌になるとか書いてたよ。
特別トヨタびいきとも思えない。

むしろマツダ叩きのほうがひどいと思う。

4人乗りで誉めてたのってランティスあたりが最後かな?
デミオも最初は誉めてたけど…。

>>191
まぁ、徳大寺が褒める国産車は大概販売不振か絶版になるから、
マツダとしても褒められない方が良いんじゃない？

カッコつけメタボ爺・徳大寺には、中で寝てもらって霊柩車の評論をして欲しいよ。
「○○ベースの霊柩車はさすがにシャシーがしっかりしていてまことに宜しい」とか
書いてもらってさぁ。そろそろお迎えを考えないといけない頃だし。

釜の火力のインプレも頼む

昔のカペラの頃はマツダ褒めまくってトヨタボロクソだったんだけどな

カペラ、ハンドリングは誉めてたけどボディはややヤワだって指摘してたな。

じゃあ逆に、ここ１０年位のマツダ車で
何を誉めるべきだったと思う？
自分は、答えられない。

先代アテンザは世界で２００以上の賞を取ってるしアクセラも欧州で
高い評価だしデミオも欧州・ＲＪＣ受賞、先日ＣＸ−９もアメリカの
ベストトラック賞を取ってる

なによりマツダが過去最高利益というのが良い車づくりが出来てる証拠

ｼﾞｲのおかげか日本国内でのみ評価低いようだけどｗ
というかｼﾞｲをスルーするようにしたから好調になったのかもﾈ

じゃあなぜ日本ではアクセラやアテンザは売れないの？

>>198
自分で評価できない人が多いからじゃないかな

先代アテンザ以前に酷い時期があった影響もあると思う

>>198
マツダは一回潰れかかった会社だし、性能がホンダや日産に比べたら
燃費やパワーが劣る感じだね。　デミオ乗ってこれじゃノートの方が良かったと言う声も聞くし。
アテンザはでかすぎる特に幅は広すぎないか？カムリとかは別として。
アクセラは欧州には受けが良いが、日本じゃあのサイズならステーションワゴンやセダンと
変わらないサイズだしましてや1500ccでワイドボディ3ナンバー車じゃ非力！
大幅値引きでカローラやティーダよりお買い得でマツダ地獄にはまらないと買わないだろ？

>>200
思い込みじゃなく、せめてちゃんと調べてから書こうね。

ロータリーを、ユーノスに積んでもらったら楽しそうなんだが

ユーノスコスモには積んでいたぞ。

アクセラって2.0もあるんだが、なんで1.5だけを抽出して「非力」という判定になるのか分からんが。
1.5が上限というならまだしも。

>>200はたぶんｽｷﾞｴｽｸﾘﾌﾟﾄが自動作文した文章

>>198
内装が質素。と言うか貧素だからだろ。
日本人に受けるなら内装は大事だと思う。

アクセラ1.5Lを非力と言う奴って、毎日山道とか高速走ってるの？
街乗りやちょっとした遠出くらいなら十分な性能だと思ってるけど。

誰かさんの受け売りでしょ

草思社、徳大寺が本を出してくれなくなったから潰れちゃったのかな？

世界で２００以上の賞って、そもそも
いくら世界とてそんなに賞ってあったんですかって
思ってしまう。
何の賞なんだろう。調べたら面白そうだが面倒だな。

>>207
シボレークルーズ1300ccやティーダ1500ccに比べたらアクセラ1500ccは亀だよ。
ワイドボディ3ナンバー車で1．2トンじゃかったるいだろ？
このサイズは1800〜2000ccクラスのセダン　最終型カリーナやP10〜P11プリメーラと同じ重さだし。
最終型のカリーナの1500ccはかったるかったよ。　市街地はともかく箱根越えみたいな急な山岳路や
高速の追い越しや合流は特にね。

>>207、>>211
でも、これが同排気量の欧州外国車になると、同じ亀なのに
欧州崇拝フィルターが自動車評論家の間では掛かるんだよね…。
「パワーを使い切って走るのが楽しい」とか持ち上げてね…。
徳大寺の場合も然り。そのまえにテメェが減量せいと突っ込みたくなるよ。

池田大作先生もそれくらい賞もらってるだろうな

>>204
それがTDJクオリティ

>>209
あの本を12月に出していたおかげで会社も年が越せていたんだろうな。

なぜかＰＣからだと人大杉で読めない件について。

>>216
専用ブラウザ使えばそんなことないよ

「間違いだらけ」復活！　のニュースは何の好材料にもならずあえなく倒産・・・てとこか

彼もNSXでブッ飛んでた頃に比べると
もはや相当な歳なんだから
４発６発のミスでキャンキャン吠えるのも
どうかと

結局つまらない駄文を書かれて逃げられちゃうよ

折角のチャンスなのにね

なんだかんだ言って間違いだらけが出ないと物足りないのはオレだけじゃないはず
そーいや320は4気筒でしたって今売ってるベストカーの同コーナーで謝ってたね

>>220
アンチもまたファンだからなｗ
プロレスも悪役が要るからこそ盛り上がる、ということもあるし。
ベストカーはまだ未見だが、結局謝罪したのか。
「320は６スウィルウィンドゥァーではなく、４スィルィンドァーでした。
ここにアヤムァルウィをトゥェイスゥェイ致しまスゥ」

>>221
やりすぎｗ

「メルツェデスはメルツェデスを楽しむクルマです」


こんな返事もらって嬉しいかｗ

昔から質問者の問いと返事が
いまいち噛み合ってないところがあったけど

だが、それがいい

フン！
日本車と違って、BMWの4気筒には6気筒並みのスムーズネス
があるということだよ。
日本車のエンジンはまだまだだネ。

徳大寺有恒に対する私の不信感は拭えない。
不祥事多発の昨今のトヨタについて、
消費者本位のスタンスから
各方面の寄稿先でトヨタ批判論評活動をしようとして来なかったからだ。
徳大寺有恒こと杉江博愛にはトヨタワークスドライバーという前歴があるのだが、
それが理由でトヨタを批難できないというのは手前味噌な話で非常に無責任だし、
読者（自動車ユーザー）各位を軽視し過ぎていると思えてならない。

ベストカーを読んだ。
「私も近々」とかどうでも良いと思ったが、ともかく「MBは鷹揚で平凡、BMWは個性的で神経質」ということか。
あと話がかみ合わないと言えば、GTの話もよくわからなかったな。
確かにグランツーリスモの考え方は馬車時代までさかのぼれるのだろうが、投稿者が述べているのは、
戦前のヨーロッパにあった「本物」のハイソカーやVIPカーの話だろ。
白洲次郎がイギリス留学時代に、ヴェントゥルウィーで仲間と自動車旅行をしたとか。
王侯貴族がイスパノスイザをぶっ飛ばして、バカンスに出かけたとか。

>>204
2.3もあるよ。
ってかアクセラの1.5って決して非力じゃないぞ。
それこそ、某評論家の大好きな「小さなエンジンを回す快感」がある（と思うｗ）

ねえよ

あるよ

ないね

あるあるある

アクセラの１．５は、確かに良く回るし面白いと思うけど、かなりうるさい。
欧州車ほどじゃないけど。

マツダ車、サンバイザーが安っぽいので損をしていると思う。
ディーラーで運転席に座った時、目にはいるところだし
いじってみてがっかりすることが多いんだ。
CX-7のサンバイザーなんかも高い割にペラペラだし・・

新しい間違いだらけ まだ出ないのか？

徳、レクサスシリーズはどう評価するだろう　

もう糖尿病で目が見えないんだから、クルマの運転は無理だろ。
奥さんいるのに、なんで子供作らなかったんだろうね？
不妊なのか？

子供代わりにネコに超高価なブランドものの服を着せて
文字通りネコかわいがりしたりして、子供がいなかったのを
後悔してるように見える。

しかし半可通の知ったかだけで
よく今迄業界で生き残ってこれたよな

>>238
知ったかという点では、国沢光宏というフォロワーを生んだ罪は重いぞw。
国沢の娘の命名は徳大寺らしいしね。もっとも国沢の場合は、
書いた本すら売れないし、知ったかというより珍論だからどうしようもないが…。

誰か新型アテンザの評論を予想してくれ。
先代はあれだけこき下ろしたんだから新型でも期待が・・・

案の定、ベストカー最新号（2008年3月10日号）でも
『俺と疾れ!!2008』にて徳大寺有恒はトヨタ批判論評を展開しなかった。
読者からの投稿に徳大寺が執筆する回答文でなく、冒頭エッセイでも触れようとしない。
これでは徳大寺有恒こと杉江博愛の論評活動が、トヨタびいきと糾弾されて至当だと思う。
トヨタの販売台数が世界第二位に終わった影には従業員の過労死訴訟問題があったのだが、
徳大寺有恒こと杉江博愛は、それさえ論評しようとしない。
徳大寺有恒はトヨタの奥田碩はじめ経営幹部どもと同様、
自己の利益を追求するばかりで他を一切、顧みていないと思う。
おそらく自動車ユーザーだけでなく、従業員の人命も軽視しているに違いないと思う。
このような我利我利亡者に過ぎない、自動車評論家である徳大寺有恒こと杉江博愛に
日本国内向けの自動車専門各誌が仕事を与えるのは、問題があると思えてならない！！！！！

トヨタ批判しろって徳大寺に言ったって徳大寺は変わらん
夫馬は自分の生活の鬱憤をブツけてるだけだろ？

>>242
それならば…トヨタ批難すら出来ない臆病者の銭ゲバ爺でキモブタ野郎の徳大寺有恒こと杉江博愛を終身絶筆処分に断じるしかないな！

それならば…働く事すら出来ない臆病者の銭ゲバ童貞でキモブタ野郎のキチガイこと夫馬康雄を終身アク禁処分に断じるしかないな！

夫馬さんが最初にすべきことはその視野狭窄な世界を作り出しているゴミだらけな部屋から出ることでしょう

引き篭りが部屋から出たからといって死んでしまうことはありません

は？
私は行動派ですが何か？

働きに出て、お金をもらったことがありますか？

ディーノ>>246
理屈をこねる事が行動とは恐れいったわい

徳大寺有恒の糖尿インポブタがベストカーの連載で
「若者は車を親に買ってもらわず、自分で買えばいい」
ってほざいてるが、自分は甥っ子に新車を就職祝いに買ってやったんじゃないのか？

何でこのブタは言うこととやることが違うの？

>>249
成り済まし乙

徳爺は収入に見合わないクルマを親が買い与えることを言ってるんじゃね？

クルマを買ってやった甥はマトモな給料貰えるところに就職したからだろ？

そうじゃないと腑に落ちない。

そうか夫馬が徳大寺先生を批判するのは、自分がアルファードを買ってもらえない僻みからなのか

夫馬さんって本当変わってるよね。
トヨタが気に入らなければトヨタの広報に
言えばいいのに。
評論家経由なんて、遠回しにも程があるよ。
馬鹿にする訳ではないけれど、なにやってる人なんだろう。　

徳爺の愛は無限大

ウホッ！

>>253
十二分以上にバカにしていると思います、
トヨタの広報に問い合わせれば
トヨタ社内で飼い慣らされている悪徳弁護士ごときが作ったであろう、
応対マニュアルどおりの？無難な回答に終始するでしょうね。
……それにトヨタの従業員よりも
奥田碩はじめ張富士夫、渡邊捷昭など経営幹部どもや、
豊田英二や豊田章一郎、生母が政商･三井の家の出の者である豊田（三井）章男などトヨタ創業一味どもに
根源的な責任問題があるとしか私には思えないですよね。

だったら、講談社に出向くとか街頭でビラ配るとか、
国土交通省に報告入れるとか、他にいくらでもやりようが
あるでしょうよ。
ただ2chでちまちま書いていたところで何にもならない位の事は
分かるでしょうに。
だから引きこもりだのなんだの馬鹿にされるんですよ。
やってみろって少しは。行動派（？）なんでしょ

彼がトヨタ、徳大寺先生、ベストカーを何の理由も根拠も無く誹謗中傷するのは、自分と違ってそれぞれの分野での成功者だからだ。
自分が成功も性交もした事が無いため、ただ単に嫉ましいだけなのです。
普通の人なら、それを羨ましいと感じ、少しでも近付けるように頑張ります。が、無能者である彼にはそのような思慮に欠けるようです。

フマのような奴に限って、いざ、徳爺と対面すると、コロッっと
徳爺ファンに変わってしまいそうな気がする。

うんうん、分かる
1本筋の通った自分の意見が無いもん

やつはネット弁慶だから実際にあったら何も言えないんじゃないのｗ

フマについて語るスレじゃないだろｗ
スルースルー。

>>259,260
権威や接待に弱く筋の通った意見がないつーのは爺さん始め評論家諸氏にも当てはまるぞｗ

私が、
徳大寺有恒に変名した杉江博愛という自動車ジャーナリストに期待していたのは
平成十八年に熊本県にて発覚･表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」について徹底取材したうえ、
すべての寄稿先で、トヨタという企業が抱えている諸問題を徹底的に批難する論評活動だったのだが…案の定、
部数的にも実売率も低くない三推社／講談社ベストカー（編集人:勝股 優）誌上でも
徳大寺有恒こと杉江博愛は2008年3月10日号までトヨタを批難しようとしていない。
なお、三推社／講談社ベストカー創刊当時には徳大寺有恒は、杉江博愛という名前で編集作業に従事していたらしいとも同誌では紹介されている。

なに？こいつ
期間工くずれ？

いいえ、気弱な自動車ファンで三十路ニートです…表の顔は

夫馬というコテは車板の有名人。
トヨタと徳大寺、ベストカーに粘着している童貞の引きこもり君。
長らく無職で入退院を繰り返している様子。ベストカーすら自分で買えないらしい。
矢沢永吉を好むと称しているが、迷惑だから金輪際やめてくれ。bossは汗かいて仕事しているんだ。
まさか親のカネでビデオ買ったり、チケ買ってライブに行ってる訳ではあるまいな？？
ライブ会場でオダあげているガラの悪い連中だって、毎日仕事がんばった自分へのご褒美にライブに行ってる。その時点でアンタよりも尊い。

チンカスみたいな者は放っておいて、本論に戻ります。
徳大寺氏は最新号のbcで｢普段は助手席か後席に乗る｣としています。
先生には｢クルマの運転をやめること｣をテーマに一冊単行本を出してもらいたい。
高齢者が加害者になる交通事故が増えている今、有意義だと思います。

いつ復活するやら。今年の暮れかな。

>>267
承服いたしかねる

『矢沢永吉を好む』
　ぷぷっwww
DQN全開じゃんwwww

夫馬ってもしかして本名は石井？

表の世界では「夫馬 康雄」で通していますけれど？

自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ！

すいません、夫馬鹿康雄さんは精神分裂病、偏執病を併発されている重度の精神病患者です。
あまりいじめないであげて下さい。

しかし、三推社／講談社ベストカー（編集人･勝股 優）に限らず
徳大寺有恒に変名した杉江博愛に仕事をくれてやっている、
日本国内向けの自動車専門各誌の編集人どもの良心を疑うよ。
仮に徳大寺有恒に変名した杉江博愛を干した（＝事実上、引退させた）ところで
日本の自動車マスコミ業界は崩壊の危機に瀕することもないだろう？
だいたい70歳近い年齢で、なお且つ眼科のオペも施されたという軽度でない糖尿病に罹患している
自動車ジャーナリストの使命など、とうの昔に終わっているのでないのか？？？

>>276
おまえと違って徳大寺先生には需要があるからだよ

徳大寺有恒に変名した杉江博愛本人には引退する気はないのかな？
以前、ベストカー誌上『俺と疾れ!!』で散々、情けないことを書いていたのにな
あれこそ同情を買い、人気を確保するための“演技力”なのかね〜〜〜〜？？？

｢俺と｣で暫定税率分の話してたら爺さんはエネルギーがどうのと相変らずピントがずれていて変わってないなｗ
ま、これを楽しめなければ面白くないｗ

新しい「間違いだらけ」いつ出るのかな？
ずっと楽しみにしてるのだけど。

>>280
徳大寺有恒に変名した杉江博愛の論評スタイルが守勢に回って来ているのだとすれば、
期待はずれに終わると思うが……まずは書店さまにて立ち読みだろう、
内容に不満がなければ、ボランティア精神で、杉江の駄本でも買ってやっても悪くないと思う。

俺は10代の頃、間違いだらけ・・・が好きだった。
とにかく読んでいて気持ちが良かったから。

メカニックとして経験を積んだ20代の頃は、ヨーロッパ車に甘すぎる。日本車を
貶し過ぎに思えて、嫌いになった。

30代の今、読み物として捉えると、なかなか面白い。少なくとも海外では余り見られない
類の読み物だし、評論もそれなりに的を得ているから、結構気に入ってたりする。

>>281

夫馬、あんたほんとに馬鹿だよ。
徳の本、買うだなんて。
頭、大丈夫？

元々好きすぎてアンビバレンツになっちゃったヒトだからじゃないか

>>283
仰るとおりだと思います、失礼しました。

>>285

オレは買うけどね。

NHKの番組に本人登場してたけど車なんか乗れるの？というくらいヨボヨボだった。

>>241
夫馬
物書きってのはな昔から「売文屋」とも称される程度のもので、それを編集者やらの関係者が便利だから
「先生」と呼んで持ち上げて都合の良い文を書かせてるだけ。
昔から御用物書きってのは星の数ほどいて、徳大寺の場合はトヨタの御用物書きってだけだ。
雑誌だって広告で成立してるもんであって広告料の高い順に提灯していき、世論がその企業を叩き始めた
時には世論に迎合して調子を合わせてるだけ。
マツダ叩きの際でもロードスターは持ち上げてバランス取ったりしてな全ては営利活動なの。
商業誌に公正なジャーナリズムを求めちゃいかんよ。

ブクオフで投げ売りされてるのがたまたま目についたら買ってもいい

その程度

古い奴を100円で買って読み捨て
中古車のバイヤーズガイドにどうぞ

ラーメン屋での行列の時間潰しが関の山だよな
暇つぶしが終わるとゴミ箱逝き

フマを黙殺して
デザインについて全く語り合おうともせず
カタログスペックを延々と語り続けた徳

下記が、私の「晒しもの」にされた駄文(原文）

Date: Mon, 4 Feb 2008 12:36:36 +0900 (JST)
From: ※※※※※※※※※@yahoo.co.jp アドレスブックに追加
Subject: 21世紀の国民車構想
To: toku@※※※※※※※※※※.co.jp
徳大寺先生、こんにちは。

かつて東欧諸国の国民車として支持されたトラバント（FWD)ですとか、
戦後日本での国民車構想から誕生したトヨタのパブリカ（RWD)のような
プライス的に買いやすくて、シンプルなコンパクトカーが、これからの世の中には必要でないかと私は思っています。
燃料消費量が良いという点に限定されず、
一般的に自動車への関心が無くなってきたと言われる日本人、特に若い人らにこそお薦めしたいと思うのです。
私はもう、若くない団塊Jr.世代（32歳）ですが、
20歳で運転免許を取得以来、ずっと幌ジムニー（JA11、５段M/T)に乗ってきまして
感じたことは、経済的に余力のない私にも、良いカーライフを送れたことです。
ただ、ジムニーは趣味のクルマというイメージを否定できませんし、私の車は4ナンバー車ですので後部座席は利用しておりません。
もし後部座席スペースがキチンと確保されていたとしましても、リアドアがないのです。
私は自分の愛車に不満を感じていませんが、国民車として提案するにはムリがあると思います。
また製品として販売するには安全性や経済性などの他にルックスも重要だと言われていますが、
偉大なVWケーファー（旧ビートル）やシトロエン２CVやMINIは、
興味深いデザインの、所謂おもしろグルマとして自動車ファンに喜ばれていますが、
国民車として普及させるには厳しいと思います。
そうかと申しましてもトヨタ・パッソのようなビジネスカーのような素っ気ないデザインも
飽きられると思います。
先生は、21世紀の国民車を構想される場合、どのようなデザインが好まれるものとお考えでしょうか？
拙い意見で恐縮致しますが、私は三菱ランサーEXのデザインが素敵だと思っています。

>>夫馬鹿
とりあえずお前は働いてからものを言え。

な、なんだとォー？！

>>294
正論ですな

>>293
本っ当に駄文だな。
夫馬鹿ともどもクズ籠逝きｗｗｗ

>>293
あれこれ車に対して口を出してるみたいだが
試乗でもいいからもっと色んな車乗った方がいいぞ
ちなみにその文ならビッツがどうだとか返されるだろうな

>>297
それではID:UAv0QDmMOよ、テメェ「俺と疾れ!!2008」に投稿してみろ。
テメェの駄文が晒しもの…でなくて掲載されたらレスしてあげてやるよ。

まともに相手してもらってるのは３人目だけだよな

仰るとおりです。。。

まともに相手するのもばかばかしい。
本質を突かれるとバカの一つ覚えで使い古した徳大寺・トヨタ批判のコピペ。

いいか夫馬鹿。国民の義務である労働と納税を拒否している時点で、
お前にものを言う資格は無いんだよ。

ﾌｪﾗアｩリｨーｴヒｭ シｬﾝﾖﾝヒｬﾁなんかは、しぇんだいの328がうれすぎたぁためにぃ〜

だと思いましたよね

コイツの・にも呆れるね
・がいつまでも甘やかすからこんななんだよ
働いていない＝収入が皆無なんだから
車は取り上げ、くだらないおもちゃはぜんぶ鑑定団に二束三文で売って家計にいれる
もちろんインターネットも勝手に出来ないようにパスワードを設定する
ハローマックへはチャリで行かせる
あ、それからベストカーを買い与えない
この位やればいくらコイツでもチュロQ欲しさに自主的に働くようになるだろ

自分の投稿が掲載されて有頂天になっているニートが居るスレはここですか？

>>305
違います
ここだけではありません

夫馬はあれだけ徳大寺先生を誹謗中傷していたが、徳大寺先生に構ってほしいあまりに投稿し続けている
素直になればいいのにね

お寺評論家ばんざい！






メルツェデツ

そういやＮＡＶＩ最新号で徳大寺の杉江博愛と名乗っていた頃の記事が載っていたな

某仏車を評して
「確かに以前は故障が多かったが、今は国産とさほど変らない」
と言うのを信じて買った俺が馬鹿だった。

>>310
「ひとを見たらドロボウと思え」という言葉の勉強になったと思うか、
徳大寺有恒に変名した杉江博愛の駄論評にしてやられたかと思うかは貴方しだい。

>>311
失敬、徳大寺有恒に変名した杉江博愛には、ヒトと呼ぶより“キモブタtoyota工作員”と表現したほうが正確だと思う。

>>312
32歳無職童貞基地外に何と言われようと、気にもかけないと思う。

は？

ベストカーにコイツの悪業を通報して今後は一切投稿じゃないな便所の落書きを載せないように頼むとするか。

文学の批評とは異なり、車の批評には体力や運動神経が必要。

だからある年齢で引退してくれないとな。

>>316
激烈に同感であります!!!
徳大寺有恒に変名した杉江博愛には、終身絶筆を勧告しないといけないと思います！

需要がなきゃ書きたくても書けないの。
書き続けられると言うのは需要があるとか政治力があるとか
理由があるわけ。

>>317
徳大寺より低脳な文章を書き殴ってるお前も
早く絶筆しろよ。

>>319
夫馬のは文章ではありません

>>314
「は？」じゃねーよ、糞ニート。
駄文が晒されて有頂天になってる暇があるなら働けよ。
親泣いてるぞ。

>>320
そうだな、文章に失礼だよな
では、謝罪します
文章さん申し訳ありませんでした

ＭＡＺＤＡ３２３

>>323
お前にはトヨタ車がお似合いだ

いいえ、私はトヨタ車なんか願い下げです！！！
私でしたら、
日産ティーダ ラティオ1800、日産ブルーバード シルフィ ブロアム、日産スカイライン250GT、日産エクストレイル2500、日産パトロール（日本名：サファリ）、　
三菱コルトＲＡver.R、三菱ギャラン フォルティス スーパーエクシード、三菱パジェロ ミニ、三菱アウトランダー2400、三菱デリカＤ：５、三菱パジェロのうち、何れかを選びたいです。

>>325
好きな車を選んで乗ってください

もちろん自分で働いて稼いだお金で現金払いでね

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1200452528/l50
腐馬にはこれが似合うと思う
ﾌｯｰﾌｯｰﾌﾏﾌﾏ

>>326
誠に僭越である、己が器量というものを省みよ

>>328
己が器量を省みて言っておるのじゃ

あなたは一体、何方さまでいらっしゃるのですか?

現場の親方さまじゃわい

オマエが信用されないのは、社会的信用が無いからじゃ
まずは、額に汗して働け
そうすれば自ずと信用が着いてくるもんじゃ

３３３

>>333
おまえが真面目に働くというなら寮付きの現場を紹介してやっても良い

>>325
ミニカーからだろｗ

>>335
ミニカーすら親からもらうおこづかいで買う32歳…

徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ
徳大寺は糖尿インポブタ

他者を誹謗中傷する行為は、自分を正当化する行為にしか過ぎません。
そして、そのような行為を繰り返す人ほど劣等感が大きいのです。

夫馬って>>334みたいなレスが付くと必ず逃亡するね、そんなにまでして働きたくないのか

いっその事夫馬鹿を北朝鮮に拉致させればいいんだよ。
そして彼の地で死ぬまで強制労働ｗｗｗ

トゥオゥヌョオゥゥ
ハクヌァイショォウゥ
インポォゥゥ

>>298
なぜ我が駄文に
トヨタ・パッソを登場させたかと申しますと、
CG誌の小林彰太郎氏が昔、テレ朝系で放送されていた時代のCGTVで
『僕はどれほどコンパクトな車にもリアドアは欲しいと考える』と仰せでしたので
ダイハツ･シャレードの21世紀版とでも表現すべき、ダイハツ･ブーンを敢えて“トヨタ・パッソ”として
ビジネスカーのように素っ気ないデザインで飽きられそうだと論じたのです。

　ご指摘のとおり、徳大寺有恒に変名した杉江博愛とかいう特級のtoyota工作員ならば、ヴィッツと回答するかも知れませんが、
愚見で恐れ入りますが、私でしたら、現在のコンパクトカーから選定させていただくとすれば、
日産ティーダ ラティオや三菱コルト、ホンダ・フィット アリアやスズキ・スイフトを推したいと思います。

>>342
そのような戯言は自分で働いて稼いだお金で車を買ってから言いましょうね
昨日の親方より

>>342
折角親方様がこう言ってくれているんだから、親方様のところで働かせていただきなさいな

>>342
てゆうか、おまえホン駄の期間工にエントリーしたんだろ？
書類審査で落ちたのか？

おまえが真面目に働くというなら寮付きの現場を紹介してやっても良い


昨日の親方のありがたいお言葉です

>>345
エントリーすらしてないよ
あんな甘ちゃんが寮生活をまともに送れるはずが無い

なんでニートって理屈っぽいの？

>>342
徳大寺の本ではビッツが誉められてるからトヨタのコンパクトカーではビッツを答えるだろうって言う意味なのに
工作員とか何言ってんだ

それにお前自分からトヨタのコンパクトカーパッソの話して他の話にしてるぞ
文のつながりが全く無いぞ推敲した方がいいぞ
ちなみにラティオやアリアはセダンだぞ
乗ってからその感想の上で書いた方がいい

>>349
ですからダイハツ･ブーンでなくトヨタ･パッソと記したのです。
徳大寺有恒に変名した杉江博愛ごときが寄越した回答文の内容が、
やけにパブリカとヨタハチを偏向礼賛していやがって不快感を禁じ得ませんでしたので
「特級のtoyota工作員」という、
徳大寺有恒に変名した杉江博愛（トヨタワークスドライバーの前歴あり）にピッタリな異称をくれてやったのであります！

>>350
お前さんには>>338が見事に当てはまる

夫馬は、自分に無いものを全て手中に収めた徳大寺先生が羨ましいんだね

>>352
確かに徳大寺有恒に変名した杉江博愛のような
おそらく内面からも出ていると考えられる、非常に醜いルックスは入手不可能だと思います。

>>353
で、ホンダの期間工にエントリーした結果はどうだったの？

は？

は　じゃねぇよ
ウスラバカ
手前が自らホンダの期間工をしますと言ったじゃねーかよ

記憶にございません

>>357
その発言は、なんでそんな事覚えているんだよ
とっとと忘れろよ
という事ですなｗｗｗ

先生様が夫馬の奇妙な文字の羅列を誌上に載せた理由は
あれを載せておけば自分の文章がいかに優れているかのレヴェルの差を
見せつけるためでしょうな

所詮コイツには働く気はｻﾗｻﾗないのさ
自分が死ぬまで親が面倒を見てくれると思い込んでいるだけなのさ

>>357
惚けられないように証拠のログを残しておくよ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196755537/l50
これでも知らんと言い張れるかな？

>>360
じゃあせめてもの親孝行が若死にだね
といってもすでに30超えてるのか

徳大寺のスレ。夫馬のスレじゃないだろ！
いい加減にスルーしようぜ。

>>350
徳大寺はトヨタ以外の車も誉めてるけど
例えば、ロードスターを誉めてるけど
そうしたらマツダ何とかとかいえるのかね
文を人に見せる前提なら偏視野はやめといたほうがいい

>>350
自分で「パブリカのような国民車が必要」などと抜かしているくせになんて言い分だ？
基地外の言うことは訳がわからんよ。

>>357
975 名前： 夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw [sage] 投稿日： 2008/02/17(日) 09:53:58 ID:2gAdLuMX0
ホンダの工場作業者の仕事を私なら選ぶ。アルバイト待遇で十分。
拾っていただければ骨を埋める覚悟で精勤に心血を注ぐ覚悟だ。
トヨタ期間工に応募するのは願い下げだ。

976 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2008/02/17(日) 10:04:05 ID:5ZTNT9HeO
>>975
ホンダも募集してたな
応募するなら今がチャンスだ
977 名前： 夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw [sage] 投稿日： 2008/02/17(日) 10:06:11 ID:2gAdLuMX0
>>976
思い立ったが吉日という言葉もある。
ホンダ鈴鹿製作所は立地条件も良いと聞いたことがある。

夫馬の自称就職活動
自宅でハロワのサイトを閲覧する













だけ

俺だけ疾ってるぜ！の紙面で徳大寺に
「またお便りください」「ぜひ事務所にお立ち寄りください」
という返事を書かせることができたら

シンパとして一流の証

>>367
それ、単なる「ネギを背負ってきたカモ」だろう？

徳大寺先生に事務所に招待されても、行く勇気の無いバカなり

日本にはユーモアを交えて文を書ける人間がいない。
徳さんは貴重な存在だったなあ・・・

エンクミちゃんもさぞや迷惑を被っていることだろうな

>>370
そうか、もはや過去形か！

細かいところはともかく、子供を作らず、好きなことに収入をつぎ込める
人生は尊敬する。

腐魔が沸くとスレが荒れる。

だから巣にこもってろ、二度とくるな！

で、徳大寺さんの本は、もう出ないの？

徳大寺先生の優雅さは彼の才能とそれを上回る努力の賜物。
ぐうたらしながらそれと同じ物を手に入れようとしている夫馬は、、、説明は不要だろう

徳さんは今のミニバンややたらでかい車が氾濫してるこの時勢を嘆いているだろう。
最近箱根あたりに持ち込みたい車が無いよな。

といいつつ自分ではレンジローバーに乗ったりとあの爺さんの面白い所だわｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｒ- ､,ｒ- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／// | | | l iヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/./ ⌒　　⌒ ＼ヽ､　　マンコが臭い？
　　　　　　　　　　　　　　　　　 // （●）　（●） ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　ｒ-i./　｀⌒,(･･)⌒´　ヽ.l-､　　無臭だお！
　　　　　　　　　　　　　　　　| | |　　　),ｒ=‐､(　　　| | ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　｀| |ヽ　 　 ⌒ 　　 　ﾉ| |＿＿,,,. -‐-
　　　　　　　　　　　　　　.／　| | | ＼ ｀ｰ-‐'' ／ .| | |
　　 　 　 　 　 　 　　 ／　　　　　 ｀　ー--,. '´　　　. : :｀（　　　　　　ゝ、
　　 　 　 　 　 　 　 /　　　　　　 　 　 : : :: :´: . 　 　 　 　 : :＼ , ' ´_　 　ヽ
　　　　　　　　　　 /　　r´: :　　　　　　　: : : :　　　　 　 ,. ' ´ ヽ>'´　　　 ,'ヽ!
　　 　 　 　 　 　 /　γ: :　　 　 　 　ノ　 　 _ 　 ,, ､,, ,,__i 　｡ ./　　　　　　 ; ,!
　　　　　　 　 　 i 　 ir' " ヽ　 　　,,,　'''　´ 　　　　　　　 ｀"７　　 　 　 　 :/　
　　　　　　　　　i　　|、 °　},　'　　　 　 　 　 　 　 　 　｀ ｙ'　　　　 　 　 /
　　　"'''‐‐- ...,,,_| 　 ヽ、ｰ／　　 　 　 　 　 ＿_　　　 ＿/　 　 　 　 　 /
　　 　 　 　 　 　 ｀'''-,,,て　　　　　　 　 　´　　 ￣￣　/　 　 　 　 　 ,イ　
　　　　　　　　　　　　　｀''-､__／　　　　　　　　　　　 /　　　　｀　 ／　,!　 　 _,
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ｀''-,,_　　　　　,..､_,,..イ´　　　　　 i'´　　｀ゝ''"´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼_ ,,,,,...ゞ､＿ 　 　 　 　 　 |ｰ-／　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ〉　　　　　　　!r'´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　　 ﾐ/、 ／|　 i　 i　}　

宇宙一せまい授業！　徳大寺有恒編
ttp://odoroku.tv/vod/000001ED6/index.html

ラストの質問の所でかなり的外れな解答をしていますw

>>377-378
一般ユーザーに対して高い位置から常に何かしら言ってないと成立しない商売だから・・
理屈の正否は全く関係ないんだよね。

>>381
夫馬の事じゃないかwwwww

もう夫馬ネタはいいよ・・・

>>381
筋通ってなかったり言ってることがコロコロ変わったりしても
愛嬌のあるデブキャラでカバーする憎めない爺さん

あとお気にのワードを見つけると暫くマイブームになるんだよなｗ

レンジローバーは「レィンジ・ローヴァー」だったか

>>384
そうそうｗ
「ヒエラルキー」とか、唐突に使い始めてしばらく使ってたよね。
色々あったなぁ・・

どうして自動車評論家の徳大寺有恒に変名した杉江博愛は、干されないのだろう……？
私情から不祥事多発のトヨタを批難する内容の論評をしないのは、何をどの様に考えても不自然だと思う。
消費者本位の自動車ジャーナリズム活動をしようとしない輩に過ぎない、徳大寺有恒こと杉江博愛ごときに
未だに仕事を与えてくれてやっている日本国内向けの自動車専門各誌の編集人諸氏の良心を疑わざるを得ないと思う。

需要があれば干されないよｗ
もっと社会勉強しましょうねｗ

>>387
お金で動く世界だから儲かるうちは干されないでしょ
正しいかどうかではなくて、ゆかいな文章とキャラが
大衆にウケてるってこと

そのかわり儲からなくなったらﾎﾟｲされる厳しい世界でもある

>>389
トヨタワークスドライバーの前歴のある（つまりトヨタに所縁のある）徳大寺有恒に変名した杉江博愛は、
自動車ジャーナリストとしてもトヨタ（自動車製造事業者）という企業体を身内だと思ってもいるのなら、
「泣いて馬謖を斬る」でないが、心を鬼にしてリコール多発＆不祥事多発のトヨタと、その経営幹部どもを糾弾しなければいけないと思う。
それは長い目で見て、トヨタだけでなく、経済立国である我が日本国の財界にとっても
杉江の駄文を読んでやってくださる読者…言い換えるならば、消費者各位の皆さまにとっても有益なことに違いないと私は思えてならないのだが！！！！！

>>390
投稿をベストカーに採用してもらったのにまだ文句垂れてんの？

>>391
いや、私の駄文を晒しものにしやがった件については
非常にムカツイタのだが（もちろん、いま現在でもだが）、
いちばん憤りを覚えたのは、
なぜリコール多発＆不祥事多発のトヨタを批難しないのかという内容の投稿を掲載しないのかということだよ。
徳大寺有恒に変名した杉江博愛が、
自動車ジャーナリストとして読者各位への報告を怠っているとしか考えられないのは、私一人だけでないと思うんだが……。
つまり「俺と疾れ!!」ではトヨタ批難を杉江に要望する内容の、読者投稿を遮っているとしか思えないということだよ！！！！！

それから…

>>387
自分が世間に干されているからといってその発言は問題がありますね

>>392
投稿しなければ晒されない事に気付かないのですか？

>>393
いつから働くのですか？

>>392
徳やベストカーあれだけ批判しといて、投稿する神経が理解出来ない。
一生投稿してれば いいんじゃないの。

>>393
グランツーリスモ辞典をアク禁になったのは何故なの？

>>398
私のトヨタ批判に
グランツーリスモ大辞典の管理人が慌てて圧殺したんだ、
実際に批判する内容の書き込みを一方的に削除されたし。
ところがヒュンダイを侮辱する投稿者どもの書き込みは放置している点を指摘して、
謝罪文の提示を求めたんだが…見事に逃げられたんだよ。
溜飲を下げられないので毎日新聞大阪本社に
当該サイトの管理人（トヨタ偏向礼賛志向あり）を特定するように要請したのだが…

そうだ！
どうして徳大寺有恒に変名した杉江博愛が、
日本国内の自動車マスコミ業界から終身永久追放されないのか
三推社／講談社ベストカー（編集人：勝股 優）に問い合わせてみよう！

ベストカーからもアク禁になるのも時間の問題ｗ

>>399
新聞社ではサイトの管理人の特定などできません
30すぎてもその程度の事すら理解できないのですか？

>>402
働いていないから社会というものが全く分かっていないんだよ

そういえば以前は世間を教えたるってのが口癖だったが、最近は言わなくなったなぁ

30年以上かかって自分が世間知らずと気付いたようです

世間に干されている

ｷﾞｶﾞﾜﾛｽ

>>399
要するに夫馬が悪いからアク禁喰らった訳だな

>>402
いや、『承ります』って
電話でハッキリと言われたけれど？
何でもその新聞社さんにはインターネットの専門知識を有している方がいらっしゃるそうだよ。
警察にも通報しないといけないのかな？ヒュンダイを侮辱する書き込みを放置していたから外交問題に発展しないことを切に願うよ。

結局は、自分の非は一切認めずに全て世間が悪いと思い込んでいるのね
こら病気だわ

>>407
バーカ
承りますって言えばおとなしく引き下がるからそう言っただけの事であって、
実際には何も動いていないと考えるのが世間の常識です。
30過ぎたおっさんのくせにその程度の常識すら知らないの？

だから世間に干されました

>>406
正しくは、だ
グランツーリスモ大辞典の管理人にとって
私のトヨタを批難する書き込みは不都合だったということに他ならないよ

>>>>411
要するに夫馬が悪いからアク禁喰らった訳だな

>>409が、とても非常に必死なのは何故？

>>411
結局は、自分の非は一切認めずに全て世間が悪いと思い込んでいるのね

>>413
あんたがそういうときって必ず自分に分が悪い時だけだね

は？

>>413
新聞屋の「承ります」と、お前の「ご意見として承りました」は同じだよ

>>416
あんたがそういうときって必ず自分に分が悪い時だけだね

はっきり言ってやろう
企業は、訳の分からない事をほざきやがるバカをマトモに相手にはしない
それだけだ

夫馬ちゃんﾀｼﾞﾀｼﾞ
もう後がありません

夫馬もちゃんと働けば誰も叩かなくなるんだけどね

「間違いだらけの人生」はいつ出版するの？

さあ？

夫馬は卑怯にも逃走しました

フマよ、岡崎の西居院に引き取ってもらえｗ
昨日もTVでやってたけどお前にぴったりの更正施設だからｗ

まともに答えてるのに、は？とか必死とかだけこれじゃ社会では通用しないなｗ

>>425
てめぇが赴け

雑魚どもと会話していても、くだらんガヤ。

でたよいつもの僕は偉いんだぞー賢いんだぞー周りはみんなバカばっかりｗ
これで３２歳です、はいｗ

なんだ急にガラが悪くなったなｗｗｗ夫馬鹿ｗ

クソコテはヨタのこと文句言ってる割には、ヨタ関連のスレには結構カキコしてんのなｗ
本音はヨタ大好きなんだろｗ

>>426
だから世間から干されています

トヨタ車は性能、スタイルがよく、メンテナンスもしやすいので海外で人気が高い

マジで言うと 夫馬は社会に出て働けるようにならないと思考回路が変わらないんだよ。
そこのところが今の夫馬には理解出来ないんだよ。

編集長はベストカーが売れるかどうかだけ考えて働いてるんだよ。
ヨタ批判載せて売り上げ増加するならとっくの前に載せてるだろうに。

連投スマソ
新しい間違いだらけまだ出ないんだね？体調悪くて遅筆なのかね？

なんかまた盛大にスレ番が飛んでるんだけど。
腐馬？

よってたかって夫馬と言う人を集団で蹂躙しているけれど
そのせいで彼の人生（就職・エンクミとの結婚等の明るい未来）に悪影響があったらどう責任を取ってくれるつもりだ？
雑魚共がいい気になっているのも今の内だぞ、夫馬さんは実はとてつもない実力を秘めた大人物だからな（嘲笑）

>>437 夫馬乙
こんなスレで人生変わるわけないだろw
夫馬がすごい実力持ってるんだったら、ニートなんてしてないで働いてるだろ。
夫馬はここにカキコしたりヨタ批判のエネルギーを仕事に回したほうが夫馬自身にとって有益だと思うんだが。

その「秘めた実力」っていうのはこれからもずっと秘めたままなんだろ？

「お前はウチの学校の秘密兵器だ」といわれ3年間秘密兵器のまま過ごした野球部員みたいなものか？

あとエンクミとの結婚とか言ってる時点で、人生なめてるとしかいいようがないな。
てか、夫馬は自分の人生諦めてるのか？
ニートだからって人生投げるのは、もったいないと思うよ。

>>437
本人乙
お前面白すぎｗｗｗｗ
暇つぶしとか自分でいってたのになんだそりゃｗｗｗｗ

こんな馬鹿くさいスレで人生に悪影響がどうのこうのとか言うのがニート的発想なのかな？
夫馬が叩かれるのは働いてないから。
クズな仕事でも働くならオレは応援するが。

夫馬の人気に嫉妬ｗ

へ？

ID変えて登場

>>445
確かに、最近はID変えて自演する事を覚えたから余計に性質が悪いな

>>446
だがその自演も簡単に見抜かれてるwww

魯迅の「阿Q正伝」のあらすじ

阿Qは職もなく、金もなく、女性にも縁がなく、字も読めず、容姿も性格も最低という
およそ人間として最下層に位置する存在であった。阿Qは＜精神勝利法＞と呼ばれる一種の癖を持っており、
どんなに詰られようが、喧嘩で負けようが、結果を都合の良いように取り替え、心の中で自分の勝利としていた。

あれ？誰かに似てないか?

夫馬さんをよってたかって叩いている人達は、どうして彼を圧殺しようとしているの？
彼に論破されて悔しいの？

>>449
何も生産せず社会に寄生してるだけなのに偉そうなのが鼻に付くから

>>450
それは違う
＞何も生産せず
地球温暖化ガスを排出しています

>>451
うん、そうだな。
ただの糞袋の分際で、に訂正する。

>>445-447
アホやｗ

こっちのが自演臭いが・・・









もっとやれｗ

俺は徳じぃの評論が好きだな

>>499
彼に論破された人など存在しません。
逆に彼の方が何度も論破された妄想を飽きもせずにも書き込んでいるだけなのです。

彼の相手をすると言う行為は
2ちゃんねるに粘着するしか能のない「珍獣」をみて遊んでいるということなのです。

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　 　 u　　　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　u ｀ヽノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
　　　/⌒ヽﾘ‐─ ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
　　　| （ 　　 　 ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣￣
　　　ヽ,,　U　ﾐ }　　...|　 /! 　　三本和彦
　　　 　 | 　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　 　 　 ∧　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー--------
　 　 ／＼ヽ　 ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　／　 ＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノ/ヽ　 　 　 ノ７_,,, ､ 　　
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"／ ｀ ､　　( ｨ⌒ -'"",う
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　／　奥　／ヽノ　　　,イ^
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　／　田　／　　 ヽ─/￣
　　　／ 　　　　/／　碵　／　　　　　) /

>>499に期待

早く元気になってまた新刊出してください

出版社が・・・

>>459
講談社に版権もって行っただろ？

徳さんをトヨタ工作員呼ばわりしてる人がいますが、　
徳さんの本を読んだ事が無いのね
徳さん、本の中でトヨタやトヨタ車の駄目だと思った事をちゃんと書いてるよ

草思社の間違いだらけは最終版で終了。
新しい間違いだらけは講談社から出すって、だいぶ前の俺と疾れに書いてあったよ。
徳爺は講談社の担当に色々迷惑(体調のことか)かけるかもしれないけどよろしく言ってあるってとも書いてあったよ。

>>461
夫馬の書き込みみると、かなり間違いだらけ読んでるみたいだけど、最近のヤツだけみたいだしね。
昔(90年以前)の間違いだらけのネタは出てこないしね。

トヨタが今批判されたところで痛くもないもんな。
以前は今より本の影響が強かっただろうし。

株式会社 国沢学校
　ttp://www.kuni-sc.co.jp/
　社　 名：　株式会社 国沢学校
　所在地：　東京都中央区銀座6-8-7 交詢ビル6階
　設　 立：　平成19年4月2日
　資本金：　500万円
　学校長：　国沢 光宏
　代表取締役：　石澤 康樹
　事業内容：　各種イベント企画、運営、マッチング事業、人材発掘

株式会社 BFT
　ttp://www.bfts.co.jp/
　国沢学校の関係会社（親会社）国。沢学校の連絡先はこの会社になっている

ディースタンダード株式会社
　ttp://www.d-st.co.jp/
　国沢学校と同じくBFTの関連会社

国沢学校関係者と思われる人物のblog
　ttp://ameblo.jp/holds-out/
　なぜか「ttp://www.kunisawa.com/」を国沢学校としてリンクしている

国沢学校の内容、ナビコネクションに似ている評論家辞めるのでしょうか？

PRERAPATY　プレパティ
ttp://www.kuni-sc.co.jp/4e8b696d51855bb9/copy_of_4ee388688005632862f6/

PREPATYとはPRESIDENT PARTYの略で企業の社長、会長、CEO、頭取などの
集まった仲間です。ビジネスの会話だけでなく何気兼ねない本当の仲間とこれ
からお付き合いをしていきます。これからの日本を支えていく集団を目指します。

日時 毎月第4月曜日（変更の場合あり）
時間 19:00〜21:00
会費 5,000円
場所 東京都中央区銀座6-8-7　交詢ビル6階
連絡先 （省略）

三推社／講談社ベストカー2006年7月26日号「俺と疾れ!!2006」所載

理想的な死に方は

徳大寺先生、こんにちは。
先生はお若い頃、トヨタのワークスドライバーとしてご活躍なさっていたそうですが、レーサーとして、男として理想の終わり方は何だと思われますか？
確かにM.シューマッハーのように何度も栄冠を獲得するのもプロのレーサーの理想でしょうが、僕は決して勝利者だけが理想とは思えないのです。
これは僕のような無名の一般人にも言えることなのですが、実は「これ」といった、理想の人生というのはないんだと思います。確かに社会的地位や富を手にするのも「理想」に思えるのですが、
如何なサクセス人生を送ったとしても、往生際が悪いとブチ壊しだと思えて仕方ないのです。
例えば（遺族の方には不謹慎ながら）福澤幸雄や浮谷東次郎といった、往年のレーサーは事故死で亡くなっていますが、そういうのも「理想」の死に方だと僕は思うのです。
先生は、どのように思われますか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　愛知県一宮市 夫馬康雄　　　

[徳大寺有恒からの回答]
浮谷も福沢も私は友人でしたが、彼らは死にたくて死んだのではありません。もっと生きたかったのだろうと思います。
特に浮谷は生きていったらどのような男になっていたかと考えてみても惜しいと思わざるを得ません。
しかし、人生というものはいつ、どこで終わるか本人は知らないから生きていられるのでしょう。
ドライバーは引退してからの人生が永いです。ここは難しいですね。
現在のF1ドライバーは巨額の契約金をもらって走りますけれど、1950〜1960年代の名ドライバーはそんなに金をもらわなかった。
しかし、スターリング・モスのように現在も人気者であちらこちら飛び回っている人もいますね。
人生何が幸せかわかりません。やはりその人の人生は棺をする時にわかるのだと思います。

君には野垂れ死にしかありえない

夫馬って採用率の割には
問いかけが徳にスルーされまくってる気がする

先生あ

エスティマはどうよ？きっと誉めてるでしょ？キモいダンゴ虫のオバケだってね！プッ！(^O^)

ﾒﾙﾂｪﾃﾞﾄｩ

ジャグワ

ヌウォレトゥオ
ファスィルェッ

>>473
インドゥオヌォ
トゥヮトゥヮヌウィ
ヴヮイスィュウ
スヮルゥェトゥァ

ﾑｩｴﾙﾂｩｴｰﾃﾞｨｴﾂ

ﾇｳﾙﾎﾟｳ

ｸﾞﾜｱｧｯ!

間違いだらけ、まだ〜？

ムリポ

>>479
もう要らんよ。
シリーズの晩年なんか、個人的感情の度合いが益々酷くなって読むに耐えんからな。
ジジイのオナニー解説に付き合わされるのは真っ平だね。

いつのだったか、プリウスの項を見たとき
堅忍自重、私のような評論家に笑われながら〜
〜これを凄いと言わずして、何を凄いというのか。
ってやつ。不覚にも涙が出そうになった。

特大痔

>>477-478

不覚にもおっきした。

ttp://www.car-and-driver.jp/zubahito/index.html
夫馬画伯ｗ

ゴルフvs国産車と銘打って、100万近く安いシビック、アクセラ、ティーダ辺りと比べて
「ゴルフに分がある」とか言わないでください。

>>485
画伯も徳爺の「これからの時代はピックうｐトラック」てえのに
毒されてんのか？

今回の俺と、めんどくせえ本読めやの回答にワロタｗ
だったら最初から取上げえるなとｗ

徳大寺 有恒（1939年11月14日うまれ）は、作家。
自動車業界を中心に評論家として執筆活動中。元レーシングドライバー。

名前は「出来るだけ偉そうにしよう」と決定したペンネームに過ぎず、公家・徳大寺家との実際の関係はない。
自動車評論家となる以前には本名の杉江 博愛（すぎえ ひろよし）として活動していた。

杉江の父親は栃木県の農家の出身で、足利市で運送業を営んでいた。
後に東京に移り自動車販売やタクシー会社の経営していた1939年、杉江が誕生した。
第二次世界大戦に伴い一家は茨城県水戸市に疎開、そのまま定住する。
杉江は茨城大学教育学部附属中学校、水戸第一高等学校を経て成城大学経済学部に進学した。
大学卒業後、1960年代初頭の日本のモータースポーツの黎明期に
トヨタ自動車のワークス・チームの専属レーシングドライバーとして契約。
同じトヨタチームの浮谷東次郎や福澤幸雄などとは、古くからの友人だった。
レース界を引退後には自動車用品会社「レーシングメイト」を東京都文京区に設立、
しかしながら1969年、乱脈経営がたたって同社は倒産した。その後は極貧生活を送り、フリーランスとして文筆業を開始した。
ファッション雑誌「チェックメイト」（講談社）のライターを経て自動車評論家に転身、
1976年「徳大寺有恒」の筆名で自動車批評本『間違いだらけのクルマ選び』（草思社）を出版した。
当時の自動車を批判的に評論した同書は約77万部が販売された一方で、匿名を用いて仁義を無視するような本を出版したことに対し、
当時の自動車業界からの反発は非常に大きかった。そして杉江をAJAJ（日本自動車ジャーナリスト協会）から追放しようという声があがった。
この結果、「徳大寺有恒」こと杉江は「私が正体です、お騒がせしました」という記者会見を開かざるを得ない騒ぎとなった。
30年間続いた徳大寺の代名詞でもある『間違いだらけのクルマ選び』は、2006年1月をもって終刊した。
理由については明らかにはしていない。最近の作者の健康事情から継続を断念したものと推測されるが、
「NAVI」（二玄社）や「ベストカー」（三推社）、「ENGINE」（新潮社）などの自動車専門誌や「MEN'S EX」（世界文化社）などの男性ファッション誌、
各種講演などを中心に幅広いジャンルで活躍中である。

そんなウィキペディアのコピペせんでも…。
ウィキペディア、どちらかといえば少し悪意のある人間が書きこんでいるようだが…。

>三菱自動車のデリカスペースギアの背の高さに対する危険性を指摘しておきながら、
後に『RV車は見晴らしの良さが決め手』という主張をした。

↑ウィキペディアに書いた人によると「矛盾とも取れる主張の例」なんだと。
たしかに高いほうが見晴らしは良いけど限度ってものがあるだろうに。べつに矛盾じゃないよなあ…。

徳爺の指摘したデリカは、素人目で見ても急ハンドル切れば
横にパタンと倒れてしまいそうなデザインだったもんな。

まあ爺さんのポエムの矛盾点を指摘してもね・・・


つーかデリカはジャーナリスト走行会でコケたんじゃなかった？

ttp://jp.youtube.com/watch?v=-lfBs1404WQ

あのねェ、NSXってこう、軽くていいですネ。

>>493
徳爺、長州小力のような喋り方してるなｗ
しかし今じゃ考えられんな。
こんなスピード違反上等な番組。

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います


逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/mmo/1206973286/



ＬＯＬＩＴＡ最強

と書き込むだけ

>>494
放映後にテリーは警察に怒られた。

345 ：徳大寺：2008/04/19(土) 15:59:36 ID:gUMIKPUr0
「ニート、フリーター、貧乏人は死ね！」
「正社員になれないのは努力が足りないからだ！」
「過労死は自己責任だ！」
「景気は着実に回復している。現在のわが国は『いざなぎ超え』の空前の好景気である。」
「若者をどんどん非正規派遣偽装請負サービス残業で使い潰せ！」
「拝金主義体制が崩壊することなど断じてない。超大メーカー世界のトヨタ栄華は永遠だ」

徳大寺有恒こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）の作家活動の範囲は狭くないが、その主張は一貫性を欠いている。
つまり杉江は『原稿なんて売れりゃイイ』と言わんばかりの意識の低い駄文でメシを食ってきた、
いわゆるボッタクリ野郎に他ならないと私には思えてならない。

でも同じ事出来ないんだろ？

ですから三推社／講談社ベストカー（編集人：勝股 優）に限らず、
日本国内向けの自動車専門情報各誌にはジャーナリズムが不在だと申し上げているのです！！！
まずは特級のトヨタ工作員に過ぎない徳大寺有恒に変名した杉江博愛（トヨタワークスチームの専属契約ドライバーだった前歴あり）とかいう作家の、
自動車ジャーナリストとして、一方的で偏向的なトヨタ礼賛活動としか思えない論評スタイルを徹底的に糾問しないと、話は始まらないと強く思います！

トヨタの申す、サービスキャンペーンとは「公然たる闇改修」という意味なのだとしたら、
これほど消費者（お客さま）各位を蔑ろにした愚挙もないと思うし、
第一、リコール告知しないのは悪質な��組織的隠ぺい�≠ﾉ他ならないと思う。
三菱自動車リコール問題という、
自動車製造事業者にとって、断じて忘れていけない先例を教訓にしていないどころか
拡張解釈したうえで『我々には落ち度はない』などと
世間に対して当然のように虚偽の意思表示をしているとしか思えない。
これは単に��潔くない�≠ﾆいう指摘だけで済まされない、
人命軽視の国恥企業トヨタごときに存在意義を見出せるだろうか？
日本の産業史に悪しき汚点を残す国辱行為だと思う…誠に嘆かわしいかぎりだ！！！

コピペUzeeeeeeeeee！

LogoとVitz、パクリというよりは国内外の衝突テストで伝説を残したコンビだな。

・国内 トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ〜」と大々的にメディアを召集、 新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ〜らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。 ありゃ誰か処分されたろうなｗ

・国外 AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場から ゲリラ的に車を調達して
ぶつけてしまおうという面白いテストだ。 彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。
「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身が それを証明している」・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ〜らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと 開かないし、中のダミーも
致命的なダメージを検出。一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。
トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも ”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・
ありゃ誰かクビになったろうなｗ

ところで徳大寺有恒に変名した杉江博愛（元トヨタワークスドライバー）は、草思社から出版していた年度版『間違いだらけのクルマ選び』で
必死にヴィッツ初代をもちあげて、ロゴを貶めていたっけ……しかも上記の一件には全く触れていうなかった……これって、明らかに徳大寺こと杉江による印象操作だったよな〜。

トヨタでリコールが急増している理由については、
三菱自動車が00年7月に発覚したリコール隠しで経営に深刻な打撃を受けて以降、リコールを積極的に届け出る傾向になったことも指摘されている。
ただ、トヨタの場合、輸出の増加で部品メーカーを含め国内の生産現場に過度の負担がかかっているとの声もある。
北米や中国、アジアなど全世界で生産体制を急拡大しており、
これに見合った現場の人材育成が追いついていないとも指摘されている。

また、三菱自動車の品質諮問委員会メンバーを務めた自動車評論家の岡崎宏司氏は、
生産体制の効率化が、リコール増加の構造的な要因につながっていると指摘する。

メーカー側はコスト削減を図るため部品の共通化を進めており、
一度不具合が生じれば、リコールは複数の車種で膨大な数にのぼるからだ。

国内市場のリコール対象台数は、01年度の329万台から、05年度には566万台と急増している。
トヨタへの消費者の信頼が揺らげば、日本メーカー全体のイメージに悪影響が広がる恐れもある。
世界的な展開に見合った品質管理の一層の強化が急務との指摘も多い。
(2006年7月14日 読売新聞)

統合失調症

徳大寺有恒こと杉江博愛による作家活動の範囲は狭くないが、
その主張は一貫性を欠いている。
つまり杉江は『原稿なんて売れりゃイイ』と言わんばかりの
意識の低い駄文でメシを食ってきた、いわゆるボッタクリ野郎に他ならないと私には思えてならない。

じいさん相手にむきになるなよｗ

徳大寺有恒こと杉江博愛が、いくら銭を稼いで、貯め込んだところで
ブタ箱の中（塀の中）までは持ち込めないから使い道がないハズだし、
寿命で他界したら、冥土まで貯め込んだ金を持って行けないだろう…？
子らに遺してやろうにも杉江には伴侶はいても子供はいないらしいし。

だからなんだ、と言う駄文の見本だなｗ

金にしがみつくことしか考えることのできないキチガイどもには何を言って聞かせてもムダということか…ほんとうに心が痛むよ。

ちゃんと働いて来てがっぽり稼いで税金納めてきたじいさんなんかどうでもいい
問題なのは働きもしないで一日中２ちゃんねるで粘着してるニートに使われる税金なんだよ

他人に届く言葉も使えないくせに「言って聞かす」とか
上から目線でｗ
ちゃんちゃらおかしいわｗ
ま、基地外は自分自身だと気付かないうちは無理か

徳大寺有恒に変名した杉江博愛ごときを庇うのに必死だな、業界関係者（憫笑）

そのじいさんにも勝てないほど税金を納めてないのが言うと笑えるだけだなｗ

>>514
阿呆託也乙

>>512
やつは病気だからなｗ
まともに会話も出来ないｗ
見えない敵と戦ってるらしいｗ

（カー&ドライバー2008年3月26日号に掲載ぶん）

●先日、29年ぶりに復活したテレビアニメの『ヤッターマン』を見ていたら、
　盗賊団のドロンボー一味が作ったインチキ自動車が、童夢・零にそっくりだったので、懐かしく感じました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 北海道　阿部託也

>>517
だからなに？

きちが…スレ違いだから他所でやれ。

（カー＆ドライバー2008年2月26日号に掲載ぶん）

●もし、トヨタが日産ＧＴ−Ｒのようなモデルを作るなら、
パワートレーンは3.8リットル・Ｖ６ツインターボではなく、
レクサスＧＳ４５０ｈ用の3.5リットル・Ｖ６＋ハイブリッドをチューンして搭載するでしょうね。 北海道　阿部託也

ベストカー（4/26発売号）で読者が「S2000のような先鋭かつ繊細なフィーリングを持つ車を内外問わず
教えてくれ」という質問に対し徳大寺はS2000以外一車種もあげてなかった。
ボケが来ているんか？
醜い爺の写真で1ページつぶすな！

S2000に似た車はないっつーことでいいんでないの？

それなら「S2000しかありません」でいいと思うし、
ロータスエリーゼとかあると思うが。。。

オールトヨタネットワーク分科会を主宰しているのは、
実は徳大寺有恒に変名した杉江博愛（トヨタワークスドライバーの前歴がある自動車評論家）だったりして…？

オールトヨタネットワーク分科会
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1200634253/

徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ
徳大寺有恒は糖尿インポブタ

トヨタ・奥田 碵の大ファンは誰？
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/sociology/1206663360/1

1:03/28(金) 09:16
徳大寺有恒に変名した杉江博愛（作家・自動車業界を中心に論評活動を展開中）

>>517>>519で出た「俺と疾れ!!」に常連の阿部って奴は以前、
マツダはFR専門メーカーになればいいという内容の投稿が掲載されたことがあったっけ？

ついに自演をまたはじめたかｗ

http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/mlb/1184555319/601-700

トヨタでリコールが急増している理由については、
三菱自動車が00年7月に発覚したリコール隠しで経営に深刻な打撃を受けて以降、
リコールを積極的に届け出る傾向になったことも指摘されている。
ただ、トヨタの場合、輸出の増加で部品メーカーを含め国内の生産現場に過度の負担がかかっているとの声もある。
北米や中国、アジアなど全世界で生産体制を急拡大しており、
これに見合った現場の人材育成が追いついていないとも指摘されている。

また、三菱自動車の品質諮問委員会メンバーを務めた自動車評論家の岡崎宏司氏は、
生産体制の効率化が、リコール増加の構造的な要因につながっていると指摘する。

メーカー側はコスト削減を図るため部品の共通化を進めており、
一度不具合が生じれば、リコールは複数の車種で膨大な数にのぼるからだ。

国内市場のリコール対象台数は、01年度の329万台から、05年度には566万台と急増している。
トヨタへの消費者の信頼が揺らげば、日本メーカー全体のイメージに悪影響が広がる恐れもある。
世界的な展開に見合った品質管理の一層の強化が急務との指摘も多い。
(2006年7月14日 読売新聞)

戦前の人でしょ、舶来至上主義の。
ジャグァ、メルツｪデス信奉者。
いい理由が、「らしいから」
ってなんだそりゃ。

中古車買うのに昔の雑誌が無いので古本屋で'99間違いだらけを買ったけど
トヨタ車はどれも素晴らしくて日産はダメ、マツダなどけちょんけちょんでまったく参考になりませんでした。
結局2chの車種のスレなど見て決めました。昔からこんなだったのかな？変な人。

車を買ってから見つけた森慶太だかいう人の本の方が信頼できた。

99年頃の日産・マツダは実際ひどかったからな・・・・
ちなみに80年代はトヨタをぼろくそにけなしてたよ。

これを参考に車選びをしたことはないな。
読み物として面白かったから、毎年買ってたけど。

爺がここんとこマツダについてダンマリなのは何故？
意地になってるのか、あれほどけなした手前。

>>534
新しいマツダ車が出ても、試乗すらしてねんじゃねw

「間違いだらけ〜」も昔はよく読んだ
マツダのけなし方は半端ではなかったし、今読み返せば中々笑える
ＧＴＯをパロディーだの、ムーブは物まね認めないなど言いたい放題
挙句５６０ＳＥＬを地上最高の車には大笑いした
古本屋で１００円も出せば買えるし立ち読み程度の内容
全車種評論だったが、半分以上はゴーストライターが書いたんだろ
五郎や礼の方が中身は良かったんだが、全然売れなかった
あと山田も駄目、売れない　清水は論外だからパスでいい
自称巨匠さんの書いた本だけが何故か売れに売れた
ただガソリンがこれだけ上がると車どうこうの本なんてもう売れないけどね
自動車評論家も今の半分以下に減るんじゃないの

>>536
その内容、覚えてるぞ。
ちなみに今、手元に87年版と97年版の二冊ある

マツダがバブルに乗じて販売チャンネルを５つにしたときは
ボロクソ叩いていて、結果爺が正しかった事が証明されたけどな
車の評価はアレだけど

87年度版より
マーク�U、チェイサー、クレスタ

ことによるとメーカーも、考えてみなかったほどの、大ヒット作。
1986年には月間4万台（3車で）を超えるという、
ものすごい売れ方をした。

てか、文章のほとんどが車のスペックだったりするのはいいの？

87年度版より
ファミリア、レーザー

地道な努力、たいしたものだ

87年度版より
フェスティバ

他車にない楽しさを感じさせる

87年度版より
ＲＸー7
国産で、もっともピュアなスポーツカーだ

87年度版より
カペラ
洗練されすぎて、売れないのか

87年度版より
ルーチェ
たしかに外見のモノマネだけではない

87年度版では、マツダ車の評価はかなりいいけど？

ファミリアも７代目までは評価していたような
セダンをメルセデス190Eみたいでイヤだとか書いていたけれど

５チャンネル化した頃から
「車種をいっぺんに開発しすぎて熟成がたりない」
ことで苦言を呈し始めたんだよね。
三本和彦も
「銀行から送られてきた役員が『タイヤが４つついてりゃ何でも売ってやる』と豪語していた」
みたいな感じで、バブルの頃の経営陣を批判してたから
90年以降あたりのマツダには実際にまずい空気があったのかも知れない。

>>548
その書かれ方も覚えてるよ殆ど捨てちゃったからな。二冊しか残ってないからね外車ばかり褒めまくるのには呆れた。

ナビをときどき買う読者だけど、基準がよくわからない。
日本のメーカーが重くて頑丈な車をつくると燃費が悪いと言う。
ドイツのメーカーが同じ車をつくると耐久性があり良いと言う。
重いんだからガソリンを食うのは当たり前でしょ。
ものさしを動かしたらダメでしょ。それだと政治宣伝になってしまう。

あのへんの人達ってほとんどが「外車病」なんだよ。
値段が100万違うのに「○○と比べて質感が劣る」とか平気で言うしね。

510 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2008/04/30(水) 15:12:40 ID: Gpd/IwfA0
ナビをときどき買う読者だけど、基準がよくわからない。
日本のメーカーが重くて頑丈な車をつくると燃費が悪いと言う。
ドイツのメーカーが同じ車をつくると耐久性があり良いと言う。
重いんだからガソリンを食うのは当たり前でしょ。
ものさしを動かしたらダメでしょ。それだと政治宣伝になってしまう。
私はドイツ人がもうひとつ好きじゃない。意固地で強烈に自己主張が強すぎる奴が多い。
がしかしドイツの自動車評論家、雑誌の方がわりあい公平に日本車に評価している。




バカのひとつ覚え

中古車買うのに昔の雑誌が無いので古本屋で'98間違いだらけを買ったけど
トヨタ車はどれも素晴らしくて日産はダメ、マツダなどけちょんけちょんでまったく参考になりませんでした。
結局2chの車種のスレなど見て決めました。昔からこんなだったのかな？変な人。

車を買ってから見つけた森慶太だかいう人の本の方が信頼できた。

↑　何がしたいんだ？

車とは関係ないけど、巻頭で
高速道路のサービスエリアのメシのまずさを酷評してる巻があったね

そんなまずいか？
普通に食えるぞ
旅情も手伝ってうまいくらいだが。

一応、俺は間違いだらけ愛読者です

>>554
たぶん森さん・・・・
新刊は出てないと思うけど。徳大寺くらい毒がないとダメなのかな。

グルメな徳さん

グルメも含めたライフスタイルが売りの一つだったんだけど
それが健康を害する元になって自らのジャーナリスト寿命を縮める事になったんだよね。
喰いまくるだけ喰いまくってクルマにばかり乗ってたら駄目だよな・・・

そういえば
フィアット・パンダ（先代モデル）のカタログに
徳大寺有恒に変名した杉江博愛が載っていたっけ？

俺が買った本はとにかく、大きすぎる、無駄に大きい、取り回しが大変・・・・大きいことの愚痴ばっかり書いてありました。
軽にでも乗っていればいいのにこのオッサン。

実際デブだろ今の車

の癖に、自分は大きい車乗ってんだよなあ．

昔から言ってますよ

事件に至った背景は全く異なりますが、
三菱自動車工業・三菱ふそうのリコール隠し問題は過熱報道で、
トヨタの場合（平成十八年に熊本県にて発覚・表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」）では、
ほぼ黙殺という反動的なNHK名古屋や中日新聞はじめ名古屋マスコミの報道姿勢は、どのように釈明するというのでしょう？
知名度だけはあるとされるモータージャーナリスト、自動車評論家の徳大寺有恒に変名した杉江博愛による論評活動も同様、トヨタを批難しようとしません。

三菱自動車工業・三菱ふそうは隠蔽工作をしたり、法廷で無罪の主張をしてきたものの、
新聞紙上への謝罪広告掲載、ＴＶＣＭなどの広報活動自粛といった、
深刻な不祥事を起こした企業の意思としての謝罪活動は一通り行っています。

しかし、トヨタは謝罪広告の掲載はおろか、先述の問題発覚後も
新車広告の出稿を乱発するという厚顔無恥さぶりは如何でしょうか…？
なのに、リコール隠し案件が沈黙されているのは不自然としか論評できないと思います。
リコール隠しは人命に関わる重大な犯罪行為であり、シェア日本国内五割超え、広告費日本一？、
（もしかしたら）天下り受け入れも日本一であったところで、それが許されて良いはずはないと思います。
福田赳夫元内閣総理大臣は『人命は地球よりも重い』と歴史に残る名言を発せられましたが、
トヨタの場合は、人命尊重よりも自社の業績（商売）を優先させる企業活動を今後も展開するというのでしょうか？

徳大寺有恒に変名した杉江博愛にはモータージャーナリスト、
自動車評論家を名乗る資格などあるのでしょうか……？

スレ番飛んだ

ふーま久しぶりだね



仕事はどうした？クズ

巨匠は明らかに糖尿病だよね？

徳大寺有恒に変名した杉江博愛の場合、
糖尿病に罹患していても規則正しい生活や食餌療法によって血糖をうまくコントロールしているとは思えない。

>>567
それは余りにも既出

今日徳大寺のそっくりさんがコンビニのATMをいつまでも占拠してるのよ。
使い方わからねーねら店員に聞けよ。

ベストカー毎号読んでるけど
質問に対する回答がまったく質問に関係ないっていうか
回答になってない回答が多すぎませんか？

爺ちゃん、ボケが入ってるみたいだからからしょうがないよ

平成十八年に熊本県にて発覚・表面化した『トヨタ自動車欠陥放置問題』報道について
徳大寺有恒に変名した杉江博愛がベストカー誌上「俺と疾れ!!2006」で
トヨタを論評していたら、何も徳大寺こと杉江のアンチに転じることはなかったと思う。
つまり私は、徳大寺こと杉江がトヨタを批難しないのは何故だ？という疑問を抱くまでは
徳大寺有恒の大ファンだったし、別にトヨタを嫌っていた訳でもないんだ。

実は、三推社ベストカー2006年11月26日号177ページ「みんなの駐車場」では
“なぜトヨタのリコール問題は大々的に報道されない？”という見出しの読者投稿を掲載していて、
みん駐の担当であるブン屋Wが回答しているんだ……もし、バックナンバーを所持されている方がいたら各自で確認して欲しい。
みん駐ですら取り上げたのに
知名度だけはある徳大寺有恒に変名した杉江博愛の「俺と疾れ!!」では、
冒頭エッセイですらトヨタ自動車欠陥放置問題に触れていないのは不自然だと思えてならないということさ。

ところで夫馬って全くといっていいくらい生産性がないけどなんで生きてんの？

親が養っています、
情けない我が身を恥じております。
本スレッドの住人の皆さま、私がニートである点のみに限定しまして、不快な思いをさせて誠に申し訳ございません。

>>575 夫馬康雄って生物がこの世に存在してる事自体が不快だから氏ね

>>576
いやだ

577＝夫馬鹿
お前本当は働く気無いだろ？仮病使って言い訳ぶっこいて。

マジで死ねよ。ご家族の為にも。

>>578
私は自殺を強要されています

>>579＝夫馬鹿
なら働け。この親不孝のゴミクズが。

うるせえよ

>>581＝夫馬鹿
怠け病患者が口答えするな。

評論家の先生は、トヨタ車のよさが解っておられるようですね。

ええ、トヨタとかいう拝金主義に侵された企業体ならではの外面の良さだけは全員認めていらっしゃると思いますよ。

>>584＝夫馬鹿
税金は納めない、そもそも働かない奴が一企業の事を批判したところで、説得力ゼロだよ。

わかるかい？本当は隠れトヨタファンの夫馬鹿ｸｿｗ

杉江博愛ごときがペンネームとは言え、藤氏の徳大寺を名乗るのが罷り通るのなら、
俺が平家落人の生き残り、シーラカンスを自称しても構わんだろう？
万が一、俺が本当に平氏の末だったところで階級社会でなくなった日本国では何の意味もないと思うけれどな。

　　　　　　 ﾄﾖﾀ大好き!　
　　　　 　│拝 金 主 義 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜トヨタは偉いんだからな、誰が批判するかよ
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

　　　　　　↑
　
特大痔のホンネ?!

こんな穀潰しに平家を自称されては、平家一門も草葉の陰でさぞかし呆れている事だろう。

まあ貴族の末裔なんてそんなんばっかだろｗ
自分に何も無いから血筋を自慢とかｗ下衆すぎｗｗｗ

俺が平氏の末だと確証を得た場合でも愚弄する気か…ま、太平洋戦争後に発足した日本国は階級社会でないからなぁ。。。
>>589自分の出自が大したことない者にかぎって、成功すると、名誉心を欲する訳だ…政商三井ごときが藤氏の系統を僭称したのが、その好例と言える（失笑）。
豊田佐吉以降のトヨタ創業一味の場合は、出自が現在の静岡県湖西市近辺に相当する地域の苗字なしの農民だったらしい（佐吉の父は大工だったらしい）からな。

>>590＝夫馬鹿
お前が平家の末裔という事自体マユツバものだがな。
くだらない血筋自慢はハズカシイだけだよｗｗｗ

ほほう、当家の個人情報に何か悪さして何らの情報を得たのか？
私が平氏と無関係であると主張するのなら、確たる根拠を提示されたい。

さすがに平家の子孫がニートじゃ平家がかわいそうだろｗ

ただのニートならいいけど基地外だからなあｗ

夫馬鹿のことだ。どうせガセネタを鵜呑みにしてるだけだろ。
情報分析能力はほとんど無いんだからなｗ

>>592＝夫馬鹿
ならばお前が平家の末裔であるという確たる証拠を「無修整で」うｐしろ。話はそれからだ。

平家の子孫が平氏の子孫に宗旨替えしたり
平将門に憧れているといっていたのが平将門の子孫になり果てには生まれ変わりになってしまう人の言い分などｗ
さらに証拠は自分の書き込みのみだしな。

まあ、平氏（平家）の子孫で無いとしたら「当然だ」と思うだけだし
百歩譲って平氏の子孫であったとしても「祖先の面汚し」でしかない訳だがな。

>>597
必死に我が書き込み内容を否定したいようだね乙。
徳大寺有恒に変名した杉江博愛の場合は、公家の徳大寺家とは無関係らしい。
いや徳大寺家と杉江が養子縁組して、徳大寺有恒と改名したとかいう事情があるのなら
血の繋がりはなくとも家系的には藤氏の一員には列せられると思うのだが……それさえないのにペンネームが通り名として浸透するとは……。
そういえば徳大寺有恒こと杉江博愛ら主宰の「徳大寺自動車文化研究所」なる組織が存在するらしいけれど、
これこそ本流の徳大寺家の認許を得てネーミングしたものなのだろうかと疑いたくもなる。

>>598
だって肯定できる決定的な証拠を出さないからだよ。
逆に突っ込みどころ満載の否定しかできないような脳内ソースによる証拠の提示はしてくれるけどｗ

以前、『徳大寺こと杉江博愛（藤氏の徳大寺を僭称か）』などと書き込んでいたくせに
何とかの一つ覚えであるコピペで徳大寺が自らただのペンネームで徳大寺家とは関係ないといってるのを知り
こんどは「変名」などと言い出すような自分の主張に一貫性の無いお前に言われてもな〜

変名と言うのは、２ちゃんねるから引退しているはずの人が名無しで書き込んだりした場合
「名無しに変名した夫馬康雄」などと言う場合に使うんだよ。

>>599
そういう見解もあるのかも知れないが
徳大寺こと杉江の場合、昭和五十一年に草思社から出版した『間違いだらけのクルマ選び』で飛躍的に有名になり、
それまで杉江博愛の本名で執筆活動を展開してきた実績さえ翳んでしまうような一大ムーブメントであったと認識されているのが一般論ならば、
なおさら「徳大寺有恒」を演じる杉江博愛の、モータージャーナリストとして課せられる役目は重要でもあると断じれる訳なのだが？
いずれにせよ、現時点では徳大寺有恒こと杉江博愛もトヨタも無闇に信じてはいけないと思う。
それでも妄信したければ自由にして構わない、信仰の自由というヤツだ…私に言わせれば、それは狂信に他ならないのだけれどな。
少なくとも従来のトヨタ信者でも「取捨選択」の余地は残されているかと思う。
「捨てる神あれば拾う神あり」という言葉もあるのだからな！

>>598
お前が平氏（平家）の末孫だと妄想している理由のひとつに昭和3年に曾祖母？がもらった木杯をあげているが
それってこれじゃないのか？

>養老賑恤ノ御沙汰(昭和3年11月10日)

>老ヲ養フハ歴朝ノ至考ヲ天下ニ勧ムル所以ニシテ窮ヲ賑ハスハ列聖ノ博愛ヲ兆民ニ奨ムル所以ナリ
>朕即位ノ礼ヲ行フニ臨ミ祖宗ノ遺訓ニ遵由シ養老賑恤ノ典ヲ挙ケシム其レ有司ニ命シテ敬ミテ朕カ意ヲ宣ヘシメヨ

>一、養老
>三ツ組木杯一組、酒肴料金一円五十銭
>　　右百歳以上ノ者ヘ下賜
>木杯一個、酒肴料金一円
>　　右九十歳以上ノ者ヘ下賜
>木杯一個、酒肴料金五十銭
>　　右八十歳以上ノ者ヘ下賜

昭和3年の勅語より引用
ttp://www.geocities.jp/nakanolib/choku/cs03.htm

これは昭和天皇即位を記念して80〜100歳の高齢者に恩賜されたもので、家系などは一切関係ないもの。

ちなみにヤフオクに出てたりもするんだよ
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d83709535

>>601
下賜されたのは、90歳を超えていた私の高祖母（曽祖父の生母）だ。
確かに家系などは関係ないとしても賞勲局での審査は行われたはず。
したがって階級社会であった当時の事情を考えれば、当該高齢者全員に恩賜された訳でないとも解せられる。
我が家の場合、家系図もなければ、戦争などで手柄を立てたという話は全く聞かないうえに農家の老婆であったことは注記しておく。
明治憲法下での恩賜であるから
我が家が日本人であると確認は取っていたとは考えられるとは思う。
話は変わるけれど、母方の家系の祖先は庄屋だったらしいのだけれど、母の話によると、我が家に嫁してきた際に
両家で「聞き合わせ」をしていたらしい。母方の祖母の生家は一宮市北方で繊維業を営む家で母が子供の頃、夏休みで帰省すると、
住み込みの女工さんら向けに食事係りを担当していた者からカレーライスなど料理を振る舞ってもらったなどとも申していたそうだ。

ett

ところで…新しい出版社から刊行される『間違いだらけのクルマ選び』は、いつ発売されるのか？？？

夫馬で爆笑させてもらったｗ

ニートが先祖の身分を語るなよ。先祖をの名誉を汚すだけだぞｗ
しかもその根拠も薄弱とはなあ…

>>605
俺自身、まだ親父から聞かされていないだけで
承知していないことも少なからずあるかと思う。
養老の木杯を下賜された私の高祖母本人でさえも
下賜された事情を与り知らなかったのかも知れない。
ただ、高祖母は更に数年、生きながらえた。
その後、高祖母の孫（私からいうと、祖父の弟にあたる人物なので大叔父か？）が、
29歳で他界している。この人物の存命時に既に我が家では夫馬を名乗っていたそうだ。
曽祖父の名前が「友三郎」なので長男でないと思っていたのだけれど、
養老の木杯が我が家に伝わっていることと、親類が正月に来訪する点で
友三郎が家を継いだのは史実らしいのだけれど……それ以上のことは分かりかねる。
それで平将門公の転生などと俺は言い出した訳だけれどな。
平将門公ご本人に失敬だろうかな？たとえ自称でも（苦笑い）。

自称　平将門の転生
他称　童帝

>>602
>確かに家系などは関係ないとしても賞勲局での審査は行われたはず。
>したがって階級社会であった当時の事情を考えれば、当該高齢者全員に恩賜された訳でないとも解せられる。

それはお前の認識違い
人一倍暇があって、大学を卒業する知力があるんだから歴史ぐらい勉強しろ
まあ何か裏がある（実はやんごとなき生まれである）と思いたいんだろうけどね

>>606
>養老の木杯を下賜された私の高祖母本人でさえも
>下賜された事情を与り知らなかったのかも知れない。

>>601に書いたとおり、昭和3年当時は今と比べられないほど平均寿命は低かった
さらに当時はまだ年長者を敬う習慣が強かった。

訂正
×
>>606
>養老の木杯を下賜された私の高祖母本人でさえも
>下賜された事情を与り知らなかったのかも知れない。

>>601に書いたとおり、昭和3年当時は今と比べられないほど平均寿命は低かった
さらに当時はまだ年長者を敬う習慣が強かった。

○
>>606
>養老の木杯を下賜された私の高祖母本人でさえも
>下賜された事情を与り知らなかったのかも知れない。

理由は>>601に書いたとおり

昭和3年当時は今と比べられないほど平均寿命は低かった
さらに当時はまだ年長者を敬う習慣が強かった。


さて、スレ違いの話はここまでにしておきます

>>608
そこまで書き込んでいるということは何か掴んでいらっしゃるの？
NHK名古屋放送局に問い合わせた際に得た回答では、
下賜される規準は、当該年長者であれば誰でも良いということはなかったと聞いている。
真贋鑑定を依頼する目的で地元の公立博物館と、眞清田神社を訪れた際には「本物だと思う」と回答された。
しかし、岐阜県の南宮神社に訪れると『何処から参られた』と訊いたうえで、
平田篤胤を祀る都内「平田神社」に来訪することを進言された。
その際に南宮神社では荒俣宏氏が来訪されたという話も聞いた……だからと申して、平田神社には赴く気は私にない。
それよりも上京の際には築土神社を参拝したい。
明治憲法下の我が国で逆賊視されてきた平将門公の名誉回復が、私の一番望んでいる願いだ。
かしこき辺りをお守りする重責である滝口に列せられた平将門が帰郷後、意味もなく当時の秩序を乱す挙に出るとは考えにくいからだ。

>>609
ということは、私の高祖母は
当時の感覚では「きんさん、ぎんさん」のような存在だったというのか？
とは言え、当時の人口から察するに当該高齢者全員が対象となり得たのだろうか？
どれだけ少なく見積もっても、当該高齢者は400人以上はいただろうと思うけれど。
時代的に私の高祖父が明治期の戦争で功績を残したなどという話は一切、聞いていない。
つまり国のために戦死した伴侶ということで農家の老婆ながらも当該高齢者という条件を満たしていたので…という見方は不可能だろうか？

以上、夫馬鹿の妄想ひとり語りショーでしたｗ

それにしても夫馬鹿のレスって、ムダに長くて内容の無いレスだな。
読んでてマジ疲れる…。

>>612
なんだ、読んでいたんか？

>>613＝夫馬鹿
過去スレで誰かが言ってたな。お前の事を「バカデミック」ってw
まさに言い得て妙www

バカデミックｗｗｗ

>>615
それは「徳大寺有恒」に変名した杉江博愛にこそ相応しい損称だと思ふ。

>>616＝夫馬鹿
どうみてもお前の為の称号ですが何か？
あともうひとつ「コンビニエンスバカ」ってのもあったなｗｗｗ

>>617
ここにも発生しやがったのか、あ〜あ

俺も徳大寺は嫌いだが、なんでペンネームごときにうだうだ言ってんだ？ｗ

クソコテの知能だと
それしかケチつけるネタがないからｗ

>>619
「徳大寺有恒」こと杉江博愛のルックスについてまで言及したら、杉江の伴侶が気の毒だろう……？
よく、あんなのと結婚する気になれたものだよな〜ご慈悲で杉江の身の回りの世話をしてやっているだけなのかね？
だって、糖尿病に罹患しているのに食事療法とか自分の健康管理さえできない人間性らしいんだぜ、杉江というのは。
離婚しないだけ杉江の伴侶は人が好過ぎるのかねぇ？
確か「間違いだらけ・・・」では杉江の伴侶は地元のボランティアで
ハンデをお持ちの方の送迎専用に初代ワゴンＲを私有したという話が出てきたけれどな？

モデルならともかく、売文屋のルックスなんかさらにどうでもいいんじゃないのか？ｗ

>自分の健康管理さえできない人間性らしいんだぜ、杉江というのは。

お前が言える立場か?　それとも本当は詐病で健康なんですかな?

>>622
だって徳大寺有恒こと杉江博愛は
「MEN'S EX」（世界文化社）など男性ファッション誌にも寄稿していやがるんだろう？
ある程度、体型に留意して然るべきなのではないかね？

>>623
＞それとも本当は詐病で健康なんですかな?

その通りです。
強いて挙げれば「怠け病」と「狂言癖」ですね。

ほんと夫馬はキチガイですね。

あと何年ニートする気ですか？

親に対して申し訳ないという気持ちはないのか？

イヴォ痔

フマは親が死なないと分からないんだろうなｗ
何年後かにはホームレスで野垂れ死にが待ってるよｗ

いい加減ウゼーぞ。ここは徳大寺スレ。夫馬スレじゃない。

さっさとNG登録しとけ！

�ｺ大寺有恒のことを�ｺ爺だとかカキコしてる奴がいるけれど
70歳前の野郎にしては老け込み過ぎだとは思わないのか……？
たとえば三本和彦御大と見比べても、年下とは判別しにくい。
ということは……そう長くはないってことか？寿命じゃ仕方あるまいけれど、
重度の糖尿病を患っていて過去に随分と痩せていただけに自分に甘い男だよなぁ
と思ったよ。

自分に対して甘いだと？
お前が言うなｗ

>>630
>>358
このスレは立て逃げですかｗ
三推社ベストカー 徳大寺有恒の「俺と疾れ!!」
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1210571817/

おっと358は関係なしだ間違えた

徳大寺有恒とかいう、言論テロリストについて語り合うスレはここですか？

基地外ます

数年前の巻頭特集
「２０世紀のクルマ」はおもしろかったな

ところで軽四の評価は結局ＯＫだったのか
それともＮＧだったのか？

今ってトヨタからもらったクラウンに乗ってるんだっけ？

以前から�ｺ大寺有恒は最期の車にクラウンを指名してたよな？

>>636
その時によって微妙に評価が変わるけど、一貫してるのは
「軽の制度を見直せ」
だったな。
世界の自動車の中での軽の奇形性を憂いていた。
政治的には「脱税自動車」呼ばわりすらしていた。

だがしかし、使ってる側としては多少ハード的な制約があろうがどうしようが
維持費（税金）がかからないのはありがたいわけで、
だからいまいち説得力に欠けていたんじゃないのかな、と思う。

鋭いよ。このおっさん
ジャグアーの音を真似た日産のジェフェリーを言い当てた

実際、今の日産Zの音質もポルシェのボクスター似なんだ

鋭し　徳大事さん

何だかんだで
自動車評論家の中で一番説得力がある
ただあの連載は何となく萎える

>>639
隈蔵鎮治乙

最後の方はとにかくミニバン嫌いだったな
その気持ちはよく分かる

こんなミニバンばっかあふれるくらいなら
４ドアハードトップ全盛時代の方がまだマシだった
少なくともクルマとしてカッコよかった

と俺は思ってるんだが
徳さんもそう思ってるかもｗ

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルが
あり、やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまって
います。 改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

Ｆ１富士サーキット開催の大失敗もあり、今後トヨタが人員を増大させるのは間違いないでしょう。
このアルバイトはトヨタの期間工に初めに話がいくようです。やりたい人はトヨタの採用担当者に秘密裏
に尋ねてみてください。あなたが悪になり倫理を捨てきれるならば。

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AA%A1%BC%A5%EB%A5%C8%A5%E8%A5%BF%A5%CD%A5%C3%A5%C8%A5%EF%A1%BC%A5%AF%CA%AC%B2%CA%B2%F1

>>643
�ｺ大寺有恒の根性が腐っていると思うのは、
「間違いだらけ・・・」で
三菱自動車リコール問題にふれて徹底的に指弾しておきながら、
三菱ディオンを盛んに持ち上げて三菱自はミニバンづくりが巧いと論評していたことだよ…ほんとうに悪意に満ちていると思う。
またホンダ・ストリームをこき下ろしておいているのにウィッシュが登場して売れ行きが落ちたら、叩き方を緩めやがったしさ！

メーカーの姿勢を責めるがクルマそのものがよければその部分は誉める、それだけのこと。
売れ行きが落ちたのにさらにそれに鞭打つのか?

お前の根性の方がよっぽど腐っているよ。

�ｺ大寺有恒の偽善を肯定するとは…それではトヨタのリコール案件（2006年に発覚、表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」はじめ不自然なリコール報告件数の増加や、販売店にさせているサービスキャンペーンなど）について論評しようとせずに
トヨタの車種や業績ばかりを礼賛するのは何故なんだ？

特大痔は外車マンセーであり、トヨタマンセーではありません。
間違いだらけの車選びを読めばその事がよくわかります。

書き方はどうあれ発音はジャガーですよね。
でもメルツェデスはやっぱりメルセデスですよね。
この人はローマ字読みが出来ることを自慢してるのですか？

外国語大学卒業ではないらしいから…独学じゃないのですかねぇ

先生はＧＤＩをべた褒めしてたからなあ

縦置きＦＲのデボネア出ないかな
横置き４駆でもいいけど

独特の表記は物書きとしての個性だろ
実際の爺はそんな発音しないし

つか外大出じゃないから〜とか、発想が小学生だなｗ

まあ、メーカーがグローバル市場で「ヒュンダイ」を名乗っているのに
韓国国内でしか使用していない「ヒョンデ」と言い続ける糞コテもいるしな。

それを申したら「H」を発音しない語圏では、Hondaは「オンダ」と発音されるのと同じようなものだぜ？
ヒュンダイ自動車の場合、ヒョンデのほうが韓流ブームも手伝って日本国内にかぎらず、漢字表記を使用する、東アジア圏内で浸透すればよかったと思うのだけれどな？

>>655
メーカー自らが「ヒュンダイ」と名乗っているんだから「ヒュンダイ」でいいんだよ。

じゃあお前は「ヒュンダイに変名したヒョンデのグレンジャーが欲しい」とでも言っとけｗ

ジャギュア
メルツェデス
ロースズ・ロイス

しょせんインド車好きのオヤジ

そういえば�ｺ大寺有恒（杉江博愛）が創めた「徳大寺自動車文化研究所」という企業（?）があったと思うけれど、
これこそ本流の徳大寺家の認許を得たうえでネーミングしたのだろうか……？

アメリカじゃ現代は「ホンディ」って発音してるじゃんｗ
理由は「ヒュンダイ」だと「ダイ」が入ってるので死に繋がるとかなんとかほざいてたが
実際はホンダと誤解させる戦略なのが見栄見栄ｗ

�ｺ大寺有恒（杉江博愛）こそが、
日本国内向けの自動車マスコミ界で乱行を重ね、
親方を自称する、ヒョウンカこと国沢光宏を発生させた経緯が
新潮社ＥＮＧＩＮＥ誌2007.8の104ページから国沢本人の筆によって克明に記されている。
国沢いわく“私自身は�ｺ大寺有恒（杉江博愛）の弟子”だと思っているらしい。
これは事実上、国沢光宏に『２代目・�ｺ大寺有恒』を襲名する意思があるということに他ならないのではないか?!と私は危惧する。

まだ市場の評価が確定しない(＝馬鹿売れするのがわかっていない)時期のフィットが出た年の車選びとか、他誌に「コンパクトカーとしては大きいのではないか？」とか、「デザインが陳腐で案外早く飽きられるのではないか？」とか書いてた。

それを見て徳大寺は終わったなと思ったな。
買う人にとっては"自分が使う車として合ったサイズかどうか"が全てで、その車がコンパクトカーとして大きいかなんてのはどうでもいいのにな。

自分が買わない大衆車になると、もう上から目線バリバリな評価なんだわ。
昔は大衆車も正当な評価をしてたと思うんだけど

ちなみに、馬鹿売れしてからの選び本ではフィットに対して発売時の苦言なんか全然無くて、成功した要員分析みたいな事書いてたな。

>>662
フィット発売時からの間違いだらけを読み返してみたが
ボディの大きさについてもデザインについても評価は一貫してんじゃねーか
ちゃんと最終版でもボディを小さくしろって書いてるぞ
何読んでんだよ

自分にあったサイズがすべてってそりゃ当たり前だろ
ユーザーの誰も評論家や自動車雑誌にそんな評論求めてないっつの

徳大寺が言う「コンパクトカーとしては大きい」ってのは
ボディサイズを客観的に評価しているだけこと。
フィットに限らず、間違いだらけのどのクルマの項目でも
ボディサイズについては適正だの大きすぎだのって書いてるだろ

もっとも個別の車種に限って言ってるのではないかもしれないが
（自動車全体の肥大化に対する苦言とか）

大衆車でもいいクルマはまともに評論してる
ただマツダはどれもこれも気に入らないらしいが

ついでに言うと徳大寺は
「起きたことを後からああだこうだと言うのが評論家の仕事 」と言ってるぞ

>>662
そこまでひどくは書いてない。フィットの「間違いだらけ〜」の登場は02年上期版だけどちょっとまとめてみる。
フィット　　先代ロゴなど比べるも愚かな意欲作
最大の特徴はセンタータンクレイアウト、このおかげでハンドリングが良く室内も広い。
スタイルはモノボックスに近い。全幅はもう少し狭く出来なかったか。デザインは平凡。室内はヴィッツより
ずっと広い。エンジンは良く回り、CVTもダイレクト感がある。ただフィットにあうのは1100くらいのエンジンではないか?
重心が低く中心にあることでハンドリングはよろしい。ただ私のような年寄りにはもう少し柔らかい乗り心地の方が
いい。大人4人を乗せる小型車としてしっかり作られている。やはりホンダは小型車作りが上手い。

幅の広さは当時のコンパクトの中で最大だったからだろう。コンパクトがコンパクトなサイズじゃなければ意味が無いって
ことだろ。同じことは2代目デミオに対しても書いている。まあ、このことはフィットに関してはずっと書いていたかな?
あとちょっとゴツゴツした乗り心地についても書いてたな。

�ｺ大寺有恒（杉江博愛）が悪質なのは、
草思社刊「間違いだらけ・・・」で
初代ヴィッツを異常に持ち上げていたんだ。なんでも甥っ子の就職祝いに１ℓモデルを贈ったほど気に入ったらしい。
それでなのか知らんけれど、新規格の軽四は税制等の優遇措置が廃止されたら（ヴィッツの燃費が優れているので）生き残れないだろうという主旨の論評していたんだよ。
さらにトヨタ主催のヴィッツとホンダ・ロゴ（後期モデル）の衝突安全テストの結果については全く触れていなかったんだ。
しかし、初代プリウスを私有していてトラブルで始動しなくなったのでトヨタ販売店のサービス担当に故障の原因について追及したものの、ついにトラブル原因を説明して
報告しなかったことは記していた。この点に限定しては評価してやってくれたっても構わないと思う。
でも文末でも�ｺ大寺有恒（杉江博愛）は、販売店のサービス担当うんぬんでなくって、自動車メーカーであるトヨタを批難するようなことまでは書いてなかった。

さらに…日産自動車や三菱自動車やマツダへの過度なメーカー批判は展開するクセに
トヨタやレガシィで成功を収めて以降の富士重工やBMWやジャガーをベタ褒めしていた。
ホンダに関しては貶めたり、持ち上げたりの両方だったけれどホンダの人気車種を叩く傾向は結構あったと思う。

俺は’９０以前の間違いだらけは持ってないので
昔の版については’９６年頃に出た総集編（？）でしか読んだことないけど

昔はトヨタもけっこう叩いてるな
日本のクルマを骨抜きにした企業だとか

むしろトヨタをホメるようになったのは初代レクサス
いやヴィッツ＆プリウス以降じゃね？
間違いだらけの歴史からすればつい最近の話だな。

その頃にはトヨタも昔みたいな「売らんかな」の姿勢を改めて
環境やらに配慮するようになったから徳さんも評価し始めたんだろ。
同時期に日産も三菱もマツダもガタガタだったから相対的に評価が上がった、と。

ジャグァー、会社自体をホメてたか？
単に自分が好きな車だからひいきしてるだけでは？
いいクルマだから万人に勧めるとは言ってない。

まぁジャグァーやビーエムは趣味のクルマだから、
評論のベクトルも普通の車とは違うんだろうよ。

>>667が指摘するように
�ｺ大寺有恒（杉江博愛）の論評スタイルが
“トヨタ寄り”へと変わっていったのは奥田碩体制化以降なのだろうか。
私が日産自や三菱自やマツダへのメーカー批判が過度だと思ったのには
車種を批評するよりも、やけに経営者に苦言を呈していた点だ。
ホンダに関しては前述のとおり“上げたり、下げたり”という感じ。
一時期、鈴木修氏とスズキを激賞していたりもしていた気がする。

ジャガーはSタイプの登場時にリンカーンLSの着せ替えボディなどと罵倒していたりもしたけれど
デイムラー・ダブルシックスを私有していたからか車種への思い入れがあったのは事実だと思う。
ジャガー・マーク�Uのレプリカ（?）にまで私有していたらしいから。

�ｺ大寺有恒（杉江博愛）の著述から判断するに
どうやらメルセデスよりもBMWが好きらしい印象がある。
現行5シリーズのデザインさえも好意的に評価していた。
仰せのとおり、BMWというブランドは日本国内では趣向性が強いイメージかも知れない。
そういう意味で「スバルは日本のBMWになれる」などと論評していたのかも知れないな。
でも好きや嫌いで論評するのを許されないくらい「�ｺ大寺有恒」というペンネームの知名度は独り歩きしていると思う。

康雄

本名

晒せ

三推社ベストカー6・26号「俺と疾れ!!2008」の冒頭エッセイで
�ｺ大寺有恒（杉江博愛）の記述から判断するに、どうやら�ｺ大寺有恒こと杉江はトヨタ・クラウンが好きらしい。
かねてよりクラウンを“最後のクルマ”に指名していたらしいから。
案の定、今回もトヨタのリコール案件（平成十八年に発覚、表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」報道）について
冒頭で取り上げなかった。
二年を経て、発覚当時では把握できていなかったこともあっただろうからタイムリーな事案でなかったとしても
取り上げなければいけないと思う。ことは人命に関わる自動車メーカの仕出かしたリコール案件なのだから。
�ｺ大寺有恒こと杉江が好きなのは、クラウンという車種にとどまらず、トヨタという企業なのではないだろうか…？
少なくとも私は、
今回も「俺と疾れ!!2008」で�ｺ大寺有恒こと杉江に失望させられた。

好きや嫌いで論評するのを許されないくらい「�ｺ大寺有恒」というペンネームの知名度は、独り歩きしていると思う。

しかし徳さんがクラウン党になるとはねぇ

クラウンの伝統に敬意を表しているのはわかるが、
ちょっと老けるのは早すぎるぜ。
メルツェデスのＥクラスなんぞに乗っていて人生が面白いか？
って言ってたじゃん。
しかもクラウンなんて徳さんの嫌いな
「町中にうじゃうじゃバラ撒かれてる車」だぞ

もっとも徳さんがクラウンを買うにしても、それ１台だけってことはないだろ
ＸＫ８なりレインジローバーなりでアグレッシヴなカーライフを送るだろうな。

夫馬さんよ
どこの自動車会社でも完璧なところなんかないぜ
リコール出したり外国の傘下に入ったり

徳さんがトヨタを好きなのは
社会貢献をたくさんやってるからだろうが
それはカネがあるからできるんだよなぁ

社会貢献も大事だろうけど
トヨタにはお上と喧嘩してもらいたい。
車に関する法体系（税金とか車検とか）を何とかしろ！ってね。

絶対無理だろうけどｗ

福田康夫内閣総理大臣が『消費者庁』という消費者行政を趣意とした組織を発足させるべきと明言されたけれど
我々、一般の民草でも微力ながら三本和彦氏のお力を拝借してでも『自動車消費者協会』という組織を発足させないといけないと思う。

納税の義務ぐらい果たしてから言え

この夫馬って人自分の金で車買ったことあるの？
「自動車消費者」に当てはまらないんじゃね?

おい、�ｺ大寺有恒（杉江博愛）！
下記の書き込みについて率直に申し述べては如何かな？

トヨタは平成十八年に熊本県にて「トヨタ自動車欠陥放置問題」が発覚・表面化した企業ですよ。
また豊田英二は、朝鮮戦争特需を“救いの神”などと表現して、
暴言を吐きました（日本経済新聞朝刊の連載記事『私の履歴書』にて）。
人の殺し合い(戦争)で得た仕事を“救いの神”と述べるとは良心を疑います！
このような野蛮なことを放言する者が経営する企業に敬意を払う必要は一切ないと私は思います。

※日本経済新聞社「私の履歴書 昭和の経営者群像８」に収録されています

本人が読んでいないのにアホかｗ

>>676
それでは�ｺ大寺有恒（杉江博愛）に拝読させて率直な感想を申し述べさせては如何だろうか、三推社ベストカー誌上で、さ……？

そんなもんベストカーにいえアホｗｗｗ

>>678
俺ひとりの意見では、読者各位には不誠実な態度の三推社ベストカーは動かないだろう？
同誌は、メイン広告主のまえでは“揉み手擦り手”の自称・商業誌に過ぎない、クルマを主題とした、低俗ゴシップ誌なのだろうからな。

そんなの知るかｗ
お前のオナニーに何でおれらが付き合わなければいけねえんだよｗｗｗ
アホ

ベストカー編集者乙

困ると認定の認定バカ乙ｗｗｗ

それでは名乗れ、この臆病者！（笑）

へのへのもへじ、これで満足かｗ
リアルでは何も言えない臆病者バカｗｗｗ

間違いだらけ好きの俺としては
ファンだからこそ重箱の隅をつつきたくなることもあるわけで…

いつだったかアバロン・セフィーロ・ディアマンテを
考え方のきわめて現代的な、新しいクルマ御三家と呼んでいたよなぁ

しかしそれ以外の巻ではあんまり評価が芳しくないんだよな
特にディアマンテなんかメタメタだったし。
セフィーロはまぁまぁいい評価で安定してたみたいだけど

あとマーチのＣＶＴをずっと推していたけど
ある巻から突然「ＣＶＴはプーリーに油圧がかかるから
その分エンジンパワーをロスして云々…」と書かれ始めてるんだよな
信じてＣＶＴ版を買ったユーザーはどうすれば？とオモタ。

あくまで読み物として楽しめばヨロシ
モノ選びの最終決定は自己責任

>>686
それだと、
著者である�ｺ大寺有恒（杉江博愛）と出版社の思うつぼ。
�ｺ大寺有恒こと杉江には金儲けさせてやっている以上、
無責任な論評をさせないように策をめぐらすべきだと思う。

>>687
つ「言論の自由、表現の自由」

お前の言動は評論家や出版社に圧力をかけて言論を封じようとしていることに他ならない。

いずれの自由にも責任が生じると考えて当然だろう？
そうでなければ…ジャーナリズムなど存在しない…！

お前も言いっぱなしにしても責任取って無いじゃんｗ

俺は２ちゃんにカキコしているだけであって
�ｺ大寺有恒（杉江博愛）と違って、銭儲けなどしていない。

言いっぱなしにして無責任な自覚はあるんだなｗ

>>692
�ｺ大寺有恒（杉江博愛）の場合は、現実社会で
モータージャーナリストまたは自動車評論家として認知されているだろう？
私こと夫馬ごときの書き込みとは、価値がまるで違う…雲泥の差とでも仰せになられたい訳か…？

徳大寺は職業でやってるから俺はいいっぱなしにしてもそんなの関係ねえはいｐっぱっぴーとでも言いたいのかこの甘ちゃんはｗ

�ｺ大寺有恒（杉江博愛）が悪質なのは、
草思社刊「間違いだらけ・・・」で
初代ヴィッツを異常に持ち上げていたんだ。なんでも甥っ子の就職祝いに１ℓモデルを贈ったほど気に入ったらしい。
それでなのか知らんけれど、新規格の軽四は税制等の優遇措置が廃止されたら（ヴィッツの燃費が優れているので）生き残れないだろうという主旨の論評していたんだよ。
さらにトヨタ主催のヴィッツとホンダ・ロゴ（後期モデル）の衝突安全テストの結果については全く触れていなかったんだ
（ただし、�ｺ大寺有恒こと杉江博愛による連載記事「俺と疾れ!!」でも取り上げなかったものの、三推社ベストカーではこの一件を記事として掲載していた）。

しかし�ｺ大寺有恒（杉江博愛）は、初代プリウスを私有していてトラブルで始動しなくなったのでトヨタ販売店のサービス担当に故障の原因について追及したものの、
ついにトラブル原因を説明して報告しなかったことは記していた（『間違いだらけ…』より）。
この点に限定しては評価してやってくれたっても構わないと思う。
でも文末でも�ｺ大寺有恒（杉江博愛）は、販売店のサービス担当うんぬんでなくって、自動車メーカーであるトヨタを批難するようなことまでは書いてなかった。

甘いのは、�ｺ大寺有恒（杉江博愛）による奥田体制化以降のトヨタへの批評なのではないのか・・・・・・？！

ネタ本なんだからそれなりに楽しければそれでよい。
ＧＴＯのコメントは好きだったなぁｗ

それはそうとアレ見て車選ぶ人はいるのかな？ｗ
車選びは感性であって理屈じゃない。
まぁ、ｶﾀﾛｸﾞﾌﾟﾍﾟｵﾀはこの限りではないと思うけど・・

ネタ本と考えてみてもトヨタ系メーカー以外への批判は、�ｺ大寺有恒（杉江博愛）の場合は誹謗中傷以外の何ものでもないと思う。
「間違いだらけ・・・」打ち切り後の三推社ベストカー誌上「俺と疾れ!!」でも、その傾向はハンパなかった。
特に1990年代以降のマツダ、日産自動車、三菱自動車への罵詈雑言は容赦なかった。
ホンダの場合は持ち上げたり、貶めたりだけれどトヨタほど礼賛はしていなかった。

トヨタを批判してくれなきゃいやだ病がはじまりました

　　　　　　　　徳大寺のブタはやく死ね

>>698
そう言うけれどさ、あなたトヨタ車を私有していらっしゃるの？
その場合、平成十八年に発覚・表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」報道について何も感ずることがなかったの？
自分の身にさえ被害に遭わなければイイという考えなら、各自治体公安委員会に運転免許を返納しないといけないと思うよ。マジで。

>>700＝夫馬鹿
お前のコペ荒らし、もう飽きたんだけど。
そんな事どうでもいいから働けよ。

働かない奴が徳大寺氏を叩く資格は無いよｗｗｗ

>>700
でお前にはその事と何か関係あるの？
関係ないくせにグダグダしつこく言うのが不思議でしょうがないんだが

>>夫馬
トヨタの平成18年〜の件ってトヨタ 三菱以外のメーカーで起きても報道規模は大差無いと思うのはオレだけか？
当時のトヨタ社長が直接指示してリコール隠ししてる証拠が出てくれば大騒ぎだろうけど。
その辺の考えは？

>>703
証拠うんぬんでなくトヨタの市場占有率（50％ちかくともいわれる）を考えていただきたい。
松下のヒーターの謝罪ＣＭのように
消費者各位への素直なトヨタという企業の意思を明示して欲しい。
トヨタのリコール案件でケガ人が出ているのは事実だけれど（熊本県警が業務上過失傷害でトヨタを書類送検にした件）、
その被害者がトヨタを相手に訴訟を起こしても何ら不思議でないと思うけれど？
また、この他にも不自然なリコール案件がないのか
最低限、自社の判断で徹底的に調査のうえ、報告するという
人命尊重を最優先した消費者本位の企業活動を展開する義務がトヨタにはあると思う。
それにしても、トヨタ販売店で展開されているサービスキャンペーンとやらは昔から行われていたの？
私の知るかぎり、サービスキャンペーンという表現は初耳だけれど、これは「公然たるヤミ改修」なのではないかと思っているけれど？

それに当時のトヨタ社長が直接指示してリコール隠ししてる証拠の件もそうだけれど、
証拠以前に不祥事を起こして世間を騒がせた件で、
トヨタの場合は誰にも経営責任を取らせないほうが異常だと思うけれどねぇ？
たとえば社長を解任処分に断じても誰も不思議がらないどころか当たり前とさえ思うのだが？

夫馬よ
そこまで言うのならトヨタを相手どって謝罪を求める訴訟を起こし法廷で正々堂々と自分の主張を述べなさい。
行動派を自認するキミになら簡単な事だよね

＞その被害者がトヨタを相手に訴訟を起こしても何ら不思議でないと思うけれど？

起こしてないんだからそこまでだな
まず主張すべきは被害者であってお前ではない

主張したいのいならＨＰでやるなり、訴訟するなりした方が納得しやすいだろ

>>707
下記のコピーペーストを精読して、どのように思う？

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ15犯目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187594281/

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 01:02:39 ID:QJMzcSwL0
【トヨタ リコール問題】運転者が感じた恐怖を真摯に受け止めてほしい
http://www.carsensorlab.net/carnews/20060713/83819.html

熊本県警は2000年6月に熊本市内の国道3号で発生した三菱『パジェロ』の追突事故について、
この事故が「ブレーキホースの欠陥を知りながら、リコールを行わなかったことが事故に結びついた」として、
三菱自動車の幹部を業務上過失傷害容疑で書類送検するという前歴がある。

水面下で捜査が進められてきた今回の件では「熊本がまたリコール案件を挙げた」と、
警察庁の幹部も驚くほどだった。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 05:33:22 ID:XC8ZJEhq0
>>33
三菱自動車リコール問題の際、
いわゆるパジェロのブレーキの不具合による人身事故をニュースショー番組、TBS系JNN「ブロードキャスター」が取り上げていたけれど、
2006年に熊本県で発覚したトヨタ自動車欠陥放置問題の時にはTBS報道関係者は来なかったとRKK（熊本放送、JNN加盟局）から聴いたことがある。
それにしても熊本県警察に業務上過失傷害で書類送検されたトヨタ自動車だけれど被害者は訴えを起こさないのだろうか・・・・・・不謹慎だが、示談金を積まれてトヨタに黙らされてしまうのだろうか？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 13:06:25 ID:T27NZTcY0
>>43
残念だけど、金でしょう。
金さえ出せば不祥事、不具合起こしても逃げられる
という非常に困った状態になっています。
お役人に訴えるも、トヨタは政治献金でお役所側も
買収してますから、そういうことです。

トヨタの犯した罪は、三菱自動車リコール問題を教訓としていない時点で、非常に深刻で重いものだと私は思う！

どうして誰もトヨタを不審と思わないのか？

>>710
不審な奴の言い分なんか真に受ける人はいません

>>711
どうしてトヨタを庇う必要があるんだ？

>>712
誰もかばって無いが

ただ単におまえの言う事は信用できないというだけの話だ

トヨタを庇うというより関心無し。
トヨタ本社が関与してなければ、記者会見で一度頭下げればいいんじゃないの？
販売店のトップはクビになったの？

http://www3.nhk.or.jp/news/2007/11/26/d20071126000137.html

宮内庁 公用車の部品交換へ
このトラブルは、先月１３日、秋田県横手市を公務で訪問されていた皇太子さまの公用車「センチュリー」が、走行中に突然エンジンの出力が上がらなくなり、一時路上で立往生したもので、製造したトヨタ自動車が原因の調査を進めていました。
これについて宮内庁は、２６日、定例の記者会見で、調査の結果、エンジンを制御するコンピューターの電源部分の摩耗や酸化が進み、電気が伝わりにくくなったのが原因だったとトヨタ側から報告を受けたことを明らかにしました。
宮内庁は、同じタイプの公用車を天皇陛下や皇族方の移動にあわせて２２台使用しており、今後、それらすべてについてトラブルの起きた部品を順次、交換していくことにしています。
これについてトヨタ自動車東京本社の広報部は、「さらに詳しく調査を進め、一般のユーザーも含めて今後の対応を考えたい」と話しています。

11月26日 18時30分　NHKニュース



大逆罪もしくは不敬罪に問われていただろう、トヨタ（自動車製造事業者）は。時代が時代なら！

御料車の大役を奉還しないといけないと思う、逆賊企業トヨタは。

>>714
熊本県警察が業務上過失傷害容疑で書類送検したのは、自動車製造事業者であるトヨタだったと思うけどな？

>>708
別に何も思わん

誰も庇ってないし
言いたければ然るべき場所でやるか
直接文句言うなり訴訟すれば？とかいってるだけ

>>717
それではテメーがトヨタ車を運転して、自動車の欠陥が原因で痛い目に遭っても何もいえないと思うぞ？

言えるじゃんｗ
何言ってんだこの馬鹿はｗ

>>716
逮捕じゃなくて書類送検だろ。
書類送検で責任取らされたってことだろ。
三菱＆ふそうなんてリコール隠しを歴代トップが知ってて組織ぐるみで隠匿。
バレて逮捕されたからな。
トヨタもそのぐらいことすれば広告費うんぬんの前に間違いなく叩かれるね。

>>719
つまりID:6XB6qIYu0は、自分が痛い目に遭ったら、文句は言うけれど
他者が痛い目に遭っても何とも思わないと自供したようなものですね…そういうのを我利我利亡者などと申します。

>>720
>トヨタも〜
まるでトヨタの場合は問題ないと断言したげだね？
誰に頼まれて書き込んでいるのかな〜ID:XVM/Q2r9Oくん？

この人はトヨタの期間工に応募して門前払いくわされたのをまだ根にもってるんだ
地元じゃ有名な話です

>>723
誰の事？
解りやすいようにアンカーなり付けなよ、キチガイが（嘲笑）

>>721
だからどうしたの？
でその他者が訴えてもいねえことに一々くびつっこむ自体がおかしい

sageる必要なんてないじゃないか、ヨタの手先さんよ？

来たよ都合が悪くなると認定ｗ
ｓａｇｅるもｓａｇｅないも俺の自由だが何か？

ID:6XB6qIYu0、本名を公開しろよ、この外道が（失笑）

おまえの悪業を名古屋鉄道に通報しました。

>728
本名を公開する必要なんてあんの？
お前みたいにプライバシーの切り売りして喜んでるマゾじゃないからｗ

>>730
おまい、俺の本名を知っているの？

夫馬がなぜトヨタばかり叩くのか理解できない。
オレが今浮かぶだけでも自動車業界以外にも中国の冷凍餃子や自衛隊の「あたご」だったか小さい漁船を沈没させたり、アメリカ兵がタクシー運転手刺し殺したり…
キリがないと思うんだが。
あと社会に出て働いたほうがいいぞ。
今の夫馬はニートの鬱憤晴らしにしか見えない。

さんざん私の主張を否定し続けて>>730のレスはないだろう？（哄笑）

>>731
そのコテが本名かどうかなんてしるわけねえだろｗ
先祖がどうとか家族がどうとか聞かれもしないのにてめえでベラベラ喋ってたじゃねえかそれも本当だかどうだかはしらんがなｗ

>>732
ここにきて、議論のすり替えですか？

いつまでもスレ違いの基地外主張してんじゃねーよ。
このクズニートが。

agetokimasu

オレが言いたいのは世の中矛盾や腹立たしいことが多いってこと。
そんなのいちいちと言うかネチネチかまってられん。
夫馬はそんな競争社会に出られないんだろうけど、だいだい各国に軍隊があることだって自分の国を守り、利益をあげるためだろ？
人間社会なんてそんなもんなんだよ。

>>734
キチガイな臆病者の詭弁乙

>>738
つまり私が
トヨタを批難するのは野蛮だなどと正論を振り翳している気に浸っていやがるようです（嘲笑）

>>739
自分で悪口言っておきながら
罵倒とか被害者ぶるくせに
反論できないと悪口だけ
臆病者といいつつリアルにはでない
詭弁言ってるのはお前だろｗ

>>741
誰もテメーごときの書き込みを支持しないと思うよ

でたよお友達作りたい宣言ｗ
一緒になって批判してくんなきゃいやだもんはじまったよｗ

>>743
ID:6XB6qIYu0は自分自身の書き込みに自信があるようだけれど、キチンと責任を負えるの？

ハァ？
お前みたいに書き逃げしてませんが何か？

>>744
来月にでもおまえが主張する場を作るよ。夫馬を囲むオフ会をね。
ぜひそこで熱弁をふるって欲しいものです。

>>夫馬
・オレは徳大寺が結構好き。
・オレは自分で金を出してトヨタ車オーナーにはなりたくない。
この２点は夫馬と意見が似ている。

・トヨタ批判しないからとネチネチと徳大寺＆トヨタ批判。
面倒臭くてそこまでする気が沸きません。
この点が大きな違い。

あとこのスレに書き込むのは夫馬ちゃんと戯れるのが面白いからw


以上。

>>704
サービスキャンペーンが初耳？公然たる闇改修？
それはお前が無知なだけ。
何処でもいいから自動車メーカーのホームページのリコール情報を見ろ。
リコールやサービスキャンペーンの意味を解説している。

夫馬ちゃん
オフ会開催されたら都合の悪い事でもあるの？

Y32☆セドリックグランツーリスモアルティマ最高Y32☆セドリックグランツーリスモアルティマ最高
Y32☆セドリックグランツーリスモアルティマ最高Y32☆セドリックグランツーリスモアルティマ最高
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>>750
グロリアに替えないか？（日産プレサージュCMコピーをアレンジ）

>>751＝夫馬鹿
人生を終えないか？

　　　　 　│拝 金 主 義 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜トヨタは偉いんだからな、誰が批判するかよ
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

　　　　　　↑

　　　徳大寺有恒のホンネ(笑)

>>751グロリアでもセドリックでも一緒だぜＹ32は
俺は新車で乗っているんだぜ、
>>749オフ会開くのか？皆殺しにしてやるぜ
場所教えろよ

俺様に勝てるのか？ひゃひゃひゃひゃ

>>754＝敗北者
＞オフ会開くのか？皆殺しにしてやるぜ

749ではないが
やれるもんならやってみろ。出来もしないくせに。

毒には毒
糞には糞
馬鹿には馬鹿
見事なコラボだｗ

皆殺しには出来るぞコら

じゃあ頑張ってやってくれｗｗｗ

>>758

黙れ小僧。

GLORIA,I NEED YOUR LOVE
お前の熱いHEARTで
HOLD ME TIGHT LONELY NIGHT
もう二度と見せないで

http://v.youku.com/v_playlist/ch00f578141o9p13.html

hyahyahyahyahou-

>>763＝敗北者
黙れゴミクズ

田舎ほど軽は多いね。
東京の八王子なんてその典型。
３ナンバー車の進み具合がほとんど一緒の川崎と比べると↓

八王子ナンバー
３ナンバー　３００まＸＸＸＸ
５ナンバー　５０１すＸＸＸＸ
軽ナンバー　５８０こＸＸＸＸ
川崎ナンバー
３ナンバー　３００ほＸＸＸＸ
５ナンバー　５００むＸＸＸＸ
軽ナンバー　５８０うＸＸＸＸ

八王子５８０あいうえかきくけこＸＸＸＸ
川崎５８０あいうＸＸＸＸ　　　　

匿大事有常

◆◇2006年 トヨタ自動車欠陥放置問題◇◆

ハイラックス サーフに重大な欠陥（リレーロッドの強度不足）があることを知りながら、
リコールなどの改善措置を取らず放置したとして、
同年7月11日にお客様品質保証部長やリコール監査室長ら幹部3名が
業務上過失傷害の疑いで熊本県警察によって書類送検され、リコール隠しの疑いが持たれている。
2004年8月12日に同不具合に起因する事故が発生しており、5名が負傷している。

トヨタ自動車がハイラックス サーフのリコールを検討し始めたのは、
2004年の三菱自動車・三菱ふそうのリコールが問題になった直後である。

>>767
おまえの欠陥も早くリコールしてもらえよ

徳大寺有恒って勝新太郎に似てね？

>>768
夫馬の場合、製造上(両親)の欠陥というよりは
整備不良(自滅)の可能性が極めて高いためリコール対象にはならないのでは？

任意保険(自立)で治すかべきだよ。
廃車(ノーコメント)は…

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 08:24:18 ID:CuGrYHoIO
>>744
来月にでもおまえが主張する場を作るよ。夫馬を囲むオフ会をね。
ぜひそこで熱弁をふるって欲しいものです。

夫馬鹿？
クラッシュテストにでも出しちまえ！

クラッッシュってなーーーーーーーーーーーーーーーーーに

メルツェデス

ジャグワ

メルツェデスってダーれ

ベントリィ

コーヴェット

ごめん顔確認しなくてそういえばドライブってどこにいけば羅刈る

レィンジローヴァー

（・A？）は知ってますか

徳大寺のブタの書く本って子供の作文みたいだな
なんであんなデタラメな評論家が持ち上げられてるのかわからん

ｽﾄﾞｩｷ ｴｳﾞﾘｨ

事件に至った背景は全く異なるが、三菱自動車工業・三菱ふそうのリコール隠し問題は過熱報道で、
トヨタの場合（平成十八年に熊本県にて発覚・表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」）では、
ほぼ黙殺という反動的なNHK名古屋や中日新聞はじめ名古屋マスコミの報道姿勢は、どのように釈明するというのでしょう？

確かに三菱自動車工業・三菱ふそうは隠蔽工作をしたり、法廷で無罪の主張をしてきたものの、
新聞紙上への謝罪広告掲載、ＴＶＣＭなどの広報活動自粛といった、
深刻な不祥事を起こした企業の責任を負う意思として謝罪活動は一通り行っています。

しかし、トヨタの場合は謝罪広告の掲載はおろか、先述の問題発覚後も
新車広告の出稿を乱発するという、厚顔無恥さぶりは如何でしょう……？
なのに、リコール隠し案件が沈黙されているのは不自然としか論評できないと思います。
リコール隠しは人命に関わる重大な犯罪行為であり、シェア日本国内五割超え、広告費日本一？、
（もしかしたら）天下り受け入れも日本一であったところで、それが許されて良いはずはないと思います。
福田赳夫元内閣総理大臣は『人命は地球よりも重い』と歴史に残る名言を発せられましたが、
トヨタの場合は、人命尊重よりも自社の業績（商売）を優先させる企業活動を今後も展開するというのでしょうか？

とにかく痩せてから出直してこい！
お前もフルボッコ国沢と同じでトヨタやホンダみたいな大きい所には媚び売ってマツダみたいな小さいところにはめちゃくちゃ厳しい事いいやがって。
アテンザは安いからいけないってなんだその理屈、世界で１００以上賞貰った車でもトヨタやホンダじゃないと駄目なんだろデブ！

>>784
またそれか
おまいそのネタばっかりであきない？

>>786
逆に�ｺ大寺有恒（杉江博愛）が、この件を
各方面の寄稿先（自動車専門情報各誌）で取り上げないのは不自然とは考えられないだろうか？
俺は、ある意味、未だに�ｺ大寺有恒（杉江博愛）を買っているんだ。
�ｺ大寺有恒こと杉江がトヨタのリコール案件を例示して、
当事者であるトヨタを指弾する論評活動を開始したと確認できた場合、
「２ちゃんねる」掲示板から潔く引退する覚悟でいるのだが。

考えないねぇ
おまいの引退宣言は何度も繰り返してきただけに信憑性がないと見られてもしょうがいよ

>>788
やはり日本国内の自動車専門情報各誌は、
�ｺ大寺有恒こと杉江博愛にはトヨタワークスチーム専属契約レーシングドライバーだった前歴があるという事情があることを承知しているという意味なんだよね……？
だから日本国内の自動車マスコミ業界では「�ｺ大寺有恒」というペンネームの知名度が独り歩きしているに過ぎないという低レベルな実情から脱却できないに違いないんだよね、三推社ベストカー（発行人＆編集人：勝股 優）関係者さん？

「�ｺ大寺有恒」というペンネーム、つまり匿名性の使用の仕方によっては
トヨタを糾問するだけの効果は期待できると私には思えてならないのだけれど？

>>789
何で名無しにするの？
何で何でもかんでも関係者扱いしないと気がすまないの？
何で自分の考えに同意しないと意味不明なことを言うの？

>>791
どうして私の意見を強圧的に否定しないと気が済まないの？

先に人に質問に答えてから教えてやる

>>792
おまえの意見を主張する場はオフ会だ
場所はおまえの地元ね

夫馬はトヨタや徳大寺批判を２ちゃんねるで自分の味方を得ようというのが無理なのでは？
書き込むのは勝手にして構わないんだが、他のトヨタ批判を仕事にしている？ライターなんかにメールや手紙でも送れば夫馬の思ってるような反応があるんじゃないかな？
そちらのほうが確実に思えるが。
まぁ、夫馬も暇潰しに２ちゃんに来てるんだから、どうでもいいやって思ってる節はあるかもね。

あのバカの徳批判は的がずれているうえに私怨からだからな
まともな批判なら多少は同意がつくんだが
ヨタ批判にしても興味の無い人間に批判しなきゃ認定して喧嘩売るから余計同意がつかない

でも徳大事はギャルに人気があるから・・・

>>797
精確にはギャングに絶大なる人気を博しているのだと思う

>>798＝ホモ
お前は2chで人気者じゃねえか。
恰好の「おもちゃ」としてｗ

>>799
俺は、断じて男色家でないけれど
確かにヨタキチな２ちゃんねらーに怨まれてはいるだろうな？（失笑）

人間社会から「トヨタ」が消されたら如何するよ、気の毒なヨタキチどもよ？

>>801＝ホモ
別にどうでもいい。
俺の愛車はトヨタ車じゃないんでね。

>>800＝ホモ
どうみてもホモだろｗ
エソク三 Loveだって、ホモである事を隠す為に言ってるだけだろ？ｗｗｗ

やっぱ夫馬の理想のタイプは徳大寺なんだろうなw

徳大寺のデブ！痩せてこい！その体で車を語るな！

俺と疾れ!!

俺に乗れ！！

夫馬はこれだけ精力的に荒らしているが、それを勤労に向けられないのか？
本当に働く事が怖いんじゃないのか？

ミラカスタムを買ったらＯＥＭタイヤにハンコックがついていた。
同じく、知人も同じ販売店でミラカスタムを買ったらこっちのタイヤは
ＯＥＭでヨコハマタイヤがついていた。
なんで差別するんだ！
この件について徳大寺の回答が聞きたい！！

じゃあ僕下で夕飯WOたべます

過去に下記のような書き込みを発見して、考えさせられました。

このような企業は日本国の恥だと思えてなりません。

TOYOTAさんにお願い。

「税金はきちんと払いましょう。所得隠しは犯罪ですよ！」

「リコール隠しはやめましょう。本社に家宅捜索入ったでしょ！」

「偽装請負はやめましょう。悪質な法律違反です！」

「社員が過労死してますよ。労働局にも是正指導受けたでしょ！」

「汚水はきちんと処理して流しましょう。書類送検されちゃったでしょ！」

「セクハラは悪質な性犯罪です。変態日本人社長が世界中に報道されて日本の恥です！」

「スポーツは正々堂々戦いましょうよ。産業スパイで社員が独司法当局に拘束されて裁判沙汰になったでしょ！」

「いきなり燃える欠陥車は市場に出さないで下さい。危険極まりない！」

「外国人労働者のパスポート取り上げて違法賃金で奴隷労働させて国際人権問題です！」

「不正に国家試験を受験させるなんて卑怯極まりないですよ！」

「売買契約書偽造して販売台数水増しするのは犯罪です！」

「エアバッグは衝突したときちゃんと作動する様にしてください！」

正論を振り翳すには
「一発屋」で終わるくらいの覚悟は必要だという意味か？
杉江博愛にとって徳大寺有恒に変名するのは、最初の『間違いだらけのクルマ選び』（草思社）を
出版する際の一度だけで良かったのかも知れないな。
『続・間違いだらけのクルマ選び』を出版して、その後も『年度版・間違いだらけのクルマ選び』を刊行していった訳だが、
続編を出して、味をしめたのが杉江にとって一番いけなかったのでは?!と私は思うけれどな。
いま現在から考えると、
最初の『間違いだらけのクルマ選び』（草思社）は
正論を振り翳すフリをしただけの、一獲千金狙いの偽善者だったのか?!とさえ思えてくるよ。
第一、わざわざ徳大寺有恒のペンネームなど使用しなくとも当時、既に自動車専門情報誌の寄稿家として杉江博愛は評論活動を展開していた訳らしいからね。
つまり仮面作家として筆名を使用して、保険をかけている時点で、モータージャーナリスト杉江博愛の良心を疑わざるを得ないと思うのが、ごく自然だろうな。

>>812＝夫馬鹿
働きもせず部屋に引きこもって、ひたすら2chでコピペ荒らしを続ける
お前の良心を疑わざるを得ないな。

�ｺ大寺有恒こと杉江博愛は、トヨタの欠陥車でも掴まされて、とんでもなくヒドイ目に遭わないとトヨタという企業を批難しないのだろうか？
いや…欠陥車を掴まされたところでケガさえ負わなければ、結局、トヨタに金で黙らされてしまい、絶対にトヨタのリコール案件を論評しないと思うけれど？

　　　　 　│拝 金 主 義 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜トヨタは偉いんだからな、誰が批判するかよ
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

　　　　　　↑

　　　「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のホンネ(笑)

>>785
最終的には３００近く賞を貰ってたよ
＜先代アテンザ

安いからダメてｗｗ
カバチタレんなよ爺

賞をたくさん取った車が必ずしもいい車とは限らない
自分に合った車がいい車なのです

>>816
「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛のマツダへの逆恨みともとれる記述は、著書の『年度版：間違いだらけのクルマ選び』（草思社刊）での批評でも確認できる。
特に九代目ファミリアへの過当評価“安いだけのことはある”“Ｓ-ワゴンというのは客の無知につけこむ商法”は、悪意に満ちた言論による営業妨害に他ならない。
初代プレマシーをパッシブセーフティの面で不安と同車種の登場時に評していたけれど、二代目ＭＰＶへの批評はマジメに記していなかった。
マツダの次に攻撃対象になった三菱自はヒドイ。
Ｖ８ＧＤＩエンジンを奢った三菱プラウディア＆ディグニティへの評価と、トヨタ・センチュリーの評価がまるで違う。
三菱グランディスの走行性能についてもルックスについても、まったく評価していなかった。
三代目・三菱パジェロを侮辱するクセに
同車種のパクリに過ぎないトヨタ・ランドクルーザー プラドをベタホメするデタラメさには失笑を禁じ得なかったが。

プラウディア　「ああ、あの人は三菱の関係者ね」
だいたいグループのお偉いさんのためだけに車を作るなんてどうかしてる。韓国との絡みである程度売れるとしてもな。
プラウディアなんて東京駅周辺の三菱系の企業があるところでしか見ないぜ。

>>817

世界中の「良い」という評価 ＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞ 爺さんの駄文

徳大寺みたいなブタがほんとクルマ乗れんのかよ

徳大寺有恒は、三本和彦さんの引き立て役なんだよ。
だからデタラメな論評で笑いを取って、ボロ儲けしてきやがったのだと思うよ。

「夫馬への餌釣り」
かつての間違いだらけで(トヨタは)法に問われないのであれば銀行強盗も辞さないのではないのか。って書いてあったよなぁ。

>>822 保毛 康雄(Homo Yasuo ホモ ヤスオ）◆Kjh9qBnAYw
生産性のカケラも無いお前より遥かにマシ。
つーか徳大寺氏と較べるも愚かだ。

>>824
「�ｺ大寺有恒」こと杉江博愛ごときを
“徳大寺氏”などと表記するとは
本流の藤氏の徳大寺家に失敬極まりないと思う。

>>825＝保毛 康雄(Homo Yasuo ホモ ヤスオ）◆Kjh9qBnAYw
いいか？徳大寺氏は「働いて結果を残している」。
それに対してお前は何か結果を残しているのか？
ニート生活を続けて家に経済的損失を与えてるだけだろうが？

いづれ親におねだりして出してもらったお金で自費出版するでしょう
題して「間違いだらけの人生」　

>>827
「間違いだけの人生」のほうがいいんじゃないかな？

「人間失格」でいいよ

徳大寺のブタ公早く死ね

でもこれで１０５円は安いと思うよ。

夫馬くんは年寄りにも容赦ないんですね
どう考えても後先10年程の年寄りに対して


酷すぎる

徳さんのジャガーにイタズラしようとしてる夫馬を偶然キャッチ！

http://image.blog.livedoor.jp/doraganaru/imgs/1/d/1dd2dab3.jpg

随分使い古された画像だな

三推社／講談社ベストカー【ｸﾙﾏ総合ｴﾝﾀﾃｲﾒﾝﾄ誌】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208380572/942

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 12:51:12 ID:Tsi6RxnN0
>>841
>雑誌ライターは裁判官ではないのだから、公平である必要もその義務もない。
>徳大寺がトヨタ寄りであるのは誰だって知っているし、それが芸風なのだから

それって、単なる三推社ベストカー編集部による
責任逃れの強弁に過ぎないと思うのですけれど……？
こういうのを読者不在というのではないのでしょうか！

“�ｺ大寺有恒”を自称する杉江博愛の連載記事「俺と疾れ!!」も当然、
三推社ベストカー（発行人＆編集人：勝股優）と、
同コーナーの編集担当者の意思が介在しているということですか。
つまり、平成十八年に発覚、表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」報道や、
それを冒頭コラムなどでクローズアップしないのは
“�ｺ大寺有恒”を自称する杉江本人ひとりの考えだけでないということですかね？

…要するに、三推社ベストカーには
特定の企業が引き起こした不祥事（トヨタのリコール放置案件）を触れないという
非常に困ったアンフェアな体質がある…という結論で問題ないでしょう。

三菱自リコール問題の件では“�ｺ大寺有恒”を自称する杉江が、
三推社ベストカー誌上「俺と疾れ!!2005」や、
草思社から出版されていた『間違いだらけ･･･』でも
リコール案件で
あれだけ三菱自を徹底的に糾弾していただけに極めて残念ですよね！

>836
何で長ったらしく同じことを必要の無い情報を含めて粘着して何度も書くの？
同じような事書いた他のライターや雑誌には言わないのはなぜなの？
いちゃもんつけて楽しい？

>>837
だから早く専ブラに移行してNGワードの設定をしろ、と・・・
しないならしないで脳内NG設定にしてくれよ。
いちいち反応すんな。ウザい。

最後の一言が余計だからNGにした
誰とは言わないが

>>837-839
私の書き込みをスルーできない輩どもの惨敗です。

>>840
ほんと最低な奴だなお前はｗ
同じ愛知県人として恥ずかしいわ
俺アコードずっと乗ってるけどもうやめてクオリスの中古車
買って乗ることにしたｗ安いし静かだしずっといいわｗ

最近猫の話しねえな爺さん

>840
質問にきちんと答えてから言え無能

チャオ（猫）は死んじゃったんだよ

>>833
つかこれツイードのジャケットでも着て髭付けたら徳爺さんそっくりじゃね？ｗｗ

画竜点睛、乾坤一擲…等の言葉は徳大寺先生の文章から覚えた。
先生の文章からは、クルマ以外でも随分と学ぶものが多かった。
クルマの評論は試乗が基本で、体調が万全でない今、
試乗→執筆は実際問題として厳しいかもしれない。
それならばホテル評論を執筆して頂きたい。
先生のホテル評論はクルマ批評と同じくらい面白い。
それから、「貧乏は仕方ないが貧乏くさいのは我慢できない」は、
本当に名言だと思った。大げさに言えば、俺の座右の銘に近い言葉となった。
また、バブル期のマーク津や王冠等のハイソカーのシートを指して、
田舎の場末のキャバレー的豪華さと評した時など、
なんて的を射た表現なんだと、感動すら覚えた。

それと、「その名はポピー」いい文書だった。
（「間違いだらけ」だけの読者には分からないだろう…）

>>845
確かに、徳さんの文章には得も言われぬ味があるな。
多くのクルマ関係者に対する人物評など、人を見る目の確かさが窺える。
社会派ジャーナリストのように目を吊り上げて不正を糾弾する言葉を並べなければならない理由などどこにもない。
徳さんは徳さんの言葉で語って欲しい。

俺も昔はファンで、ダンディズムがどうのとかホテルの伊勢海老
カレーがどうのとかよく読んでた

合従連衡とか人のあまり知らないような言葉を持ち出してきて
権威を装いたがる薄っぺらなプライドが見える所はちょっと鬱陶し
かったけど、確かに爺さんの文章は面白く、人を惹きつける所もあった

けど肝心の評論において、これは単に好き嫌い(利害関係を含んだ)
を書いてるだけだと気付いてからは何を読んでも信憑性無くなった

評論家の肩書きを捨てエッセイストとして書くならば、また読んでも
いいかなと思う

ディムラーベンツかと思ったらダイムラーベンツになってた。
昔からそうだったっけ？

決して、プライドだけを掲げて、偉そうにしていた訳ではないと思う。
自身を“ぶ男”とは中々言えないし、
テレビでは、おどけた三枚目や道化役を好んでさらしていた。
小林氏のような東大卒の肩書きがあるわけでもなければ、
三本氏のような新聞編集の経験がある訳でもない。
それでも、まわりから巨匠と呼ばれる存在である。
徳大寺先生が好んで使っていた言葉を借りれば、
「捲土重来」
ぜひ復活をはたしてほしい。

つまり作家としての徳大寺有恒に否定的な意見は少ないようだけれど
“�ｺ大寺有恒”を自称するモータージャーナリストの杉江博愛の資質を疑問視する人は存在するようだね……？
なお杉江博愛にはトヨタワークスチーム専属契約レーシングドライバーという前歴があるのは、不動の事実だ。

徳さんがかつてトヨタのワークスドライバーだったのは周知の事実だよ。
でもさ、成城大出て、車の運転が好きでウマく、精進してトヨタのドライバーになってどこが悪い？
車に関して高いスキルを持つことは素晴らしいことだし、その経験ゆえに見えて来ることもたくさんあるだろう。
別にトヨタに一度在籍したら一生涯トヨタ翼賛者として生きなきゃならないわけじゃない。
どこの会社にも相手にされず、僻み根性で悪口ばかりを言って回る奴とは比べものにならないくらいマトモだと思うな。

フマ君と比べてマトモじゃない人を探すほうが難しいねｗ

夫馬の頭の回路が理解出来ない。
夫馬は何も出来ないお坊ちゃまって感じ。

基地外の頭が理解できたらヤバイっしょ

>>851
ここ最近のベストカー誌上｢俺と疾れ!!2008」では
冒頭コラムのテーマに日本国の自動車史を取り上げていたけれど
後に“�ｺ大寺有恒”を自称するようになる杉江博愛は、運転免許取得時から
トヨタを代表する、当時のクラウンに思い入れがったらしいけれどな……？
なんでも杉江の父親がタクシー会社を営んでいた影響かららしい。
だいたい首都圏在住の人間がトヨタの大ファンというのが理解できかねるよ。
杉江が愛知県三河地区の出身者だというのなら曲解できなくないのだけれど。

>>855
なによりもお前が働かない事が一番理解に苦しむ

54 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/05/30(金) 17:04:56 ID:ARguLZkt0
不躾ながら、質問させていただきます。
平成十四年当時、キャンターのＴＶＣＭにロック歌手の矢沢永吉さんが起用されたそうですけれど、
この件で三菱キャンターのトミカが製品化されたと聞いたことがございます。
当該製品は現在も購入可能でしょうか？
個人的に矢沢永吉さんのファンですので現在も興味を持っております。
お忙しいなか、大変恐縮いたしますが、本スレッドの住人の皆さま方に質問させていただきます。

キャンターのカタログもらったらミニカーが付いてきたな
ミニカーはいらないからすぐに捨てたが

>>855
おまえは人に意見する前にやる事があるだろうが
その１：働く事
その２：初体験
その３：働いた金を今まで迷惑をかけ通してきた親に返す

>>855
恥ずかしい奴だ

>>859
どれも永遠に無理
確率的には三菱が売上世界一になるのと同じくらい

>>855
で、それがどうしたの？
初代クラウンがエポックだったのは認めざるを得ないし、そいつに関心を持ったこと自体、さすが徳さんは分かってるなーと思うけど？
初代クラウンはホイールベースは今のヴィッツよりも短く、現在のイメージとは別物だ。戦後日本の国産自動車の一番手としてトヨタは本当に頑張ったと思う。
で、それが何か？

>>849
そもそものペンネームの付け方からして虎の威を借るなんとやらじゃんｗｗ
爺さんの好きな四字熟語で言うならば狐仮虎威


メディアで三枚目を演じるのは単に相手が上(権威や客)だから

巨匠とか言われて持ち上げられて素直に喜んでるような単純な所は
憎めないキャラの爺さんではある

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　　　はいはいわろすわろす
　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　⌒ ⌒

　　∧_∧
⊂（#・д・） 　わろすって言ってんだろ！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼ ←三推社ベストカー（発行人＆編集人は、勝股 優）
　　　　　　　　 ￣￣

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　　　はいはい病気だからしかたないね
　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　⌒ ⌒

　　∧_∧
⊂（#・д・） 　ただの怠け病じゃねぇか！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼ ←夫馬鹿の陳述書

名だけ走られている“�ｺ大寺有恒”を自称するモータージャーナリストの杉江博愛なんて所詮、
トヨタ創業一味の豊田英二や章一郎ごときに飼い慣らされていやがる家畜に過ぎないと思います。

社畜になりたくないと屁理屈言って就職しない奴が言いそうな意見だな

>>866
お前の飼い主も社畜だろうが

>>866
なんで飼い慣らさなきゃならないの？トヨタの社長はそこまでヒマなの？徳さんを懐柔して提灯記事書かせたって、それからどんだけのメリットが発生すると思う？そしてそれはわざわざ大企業の社長が指示するほどのメリットか？
ちょっと考えればわかりそうなものだが。回りの有能な人間が出世するのを指をくわえて見送るしかない無能な人間のやっかみだよ、アンタのは。

>>866
間違いだらけの車選びを読み直すことをお勧めします。
トヨタのパクリ、利益優先主義への批判が書かれていますよ。

まあ自民党べったりの読売新聞を公平なメディアなどという人に理解できるかは疑問ですけどねｗ

かっこは無視、トレッド幅も１．５ｍ未満で良いタイヤ細くて良いならワイドボディ3ナンバー車は不要！
ハッチバック車をより貨物積載と同じサイズのクラスのセダンより室内が広いステーションワゴンが良くないか？
カローラフィルダー、ウィングロード、エアウェーブなら5ナンバーサイズでジャストサイズだよ！

>>871
間違えて書き込んじゃった、三本さんも徳大寺さんも
無駄に幅を広げて、3ナンバーにするのは良くないとか言ってたね。

>>869
ヨタ狂信も拝金主義もイイ加減にしないと身を滅ぼすことになる…とだけは人倫的見地から書き込んでおいたほうが良いと思ったけれど…ここまで徳大寺有恒やトヨタ創業一味を妄信したいなら、すればいい。
日本国憲法には「信仰の自由」が保障されている。しかし、自由には責任が生じるということだけは肝に銘じておいたほうがいいとだけ言って置く。

自由には責任が生じるといいつつ自分は無責任というダブルスタンダード

三十路の無職童貞ニートが他人様に意見とは笑止千万

あまり根拠のない話はあてにしない方がいい
リセールバリューとか売れているからとかね
カタログ値11.4kmで実際は6km高速でやっと10km
内装とかに金かけすぎ
もうちょっと走りの質に力いれてよ
馬力はいらないから

この人は無能者なのになんで口の利き方だけは偉そうなの？

基地外だから

徳大寺のブタ公はメーカーから接待うけたり金もらったりしてるってよ

なんかさ、>>873って大したこといってないのに無理やり言い回しだけ立派にしようとしてるんだね？
アタマ悪い中学生あたりがやりそうなことだけど、30歳なの？
うわぁｗ！！
そりゃシャレになんないわ。

>>880
32ですよ

>>881
マジで!?
つか人の話の内容が全く理解できてないよね？そして自分の貧相な思い込みに無理やり当てはめて罵倒。
しかも自分では見得を切ったつもりの言葉が状況から外れてるから恥ずかしいとかいうよりむしろ危ない人の言葉みたいになってる。
これで32歳!?そりゃキッついわｗ
人生取り返しつかないよ。

案の定、三推社ベストカー7月10日号（発行人兼編集人は勝股優）誌上『俺と疾れ!!2008』で
徳大寺有恒こと杉江博愛はトヨタ批判する内容の論評をしなかった。
読者投稿からの徳大寺の執筆する回答文でなく、冒頭エッセイでも触れようとさえしない。
これでは徳大寺有恒こと杉江博愛の論評活動が、トヨタびいきと糾弾されて当然だと思う。
徳大寺有恒こと杉江博愛には自動車ジャーナリスト、自動車評論家を名乗る資格などあるのだろうか……？

またはじまった
自分のいうこときかないから攻撃か

コイツ相当だな。
トヨタ糺弾の文章を書かなければトヨタ贔屓ってことになるのか？つまりコイツ的にはひたすらトヨタの悪口ばかりを言うことこそがジャーナリストの証だと？
トヨタにどんな私怨があるのかしらないが、自分の歪んだ価値観だけがすべてなんだな。
こんなんで生きて来た32年の生涯はさぞつらかっただろう。いや、本人は知ったこっちゃないが、周囲の人間にとってさ？

>>885
ネタでなくマジでトヨタという企業体が完全無欠だとでも思ってんの？

2008年4月24日にトヨタ自動車が新役員体制を発表した。
重要ポジションである国内営業と海外の販売・生産統括に副社長の豊田章男（51）が
就任することについて、
読売新聞は「次期社長就任がますます現実味を帯びてきた」と記事で論じた。トヨタの社長は1995年就任の奥田碩以来、3代続いて創業一味で
ある豊田一家以外の人物が務めている。

読売新聞は豊田章男が社長就任することを“大政奉還”と表現しているが、
この創業一味の影響力は近年でもかなりのものがある。その一つの表れが、
豊田章男の父にあたる名誉会長の豊田章一郎に対する社内での扱いのバカ丁寧さだ。

たとえば、企業の記者発表はホテルやイベントホールなどで行うことが多いが、
かつてトヨタ自動車主催の記者発表会の席に章一郎が来る場合は「帝国ホテルか
ホテルオークラ限定」との指定があったのだという。
それ以外のホテルは「格」の面で問題があったというわけだ。

しかも、トヨタの社員はホテルに対し「章一郎専用のエレベーターを用意して欲しい」
とさえ言った。もちろん章一郎ごときがそんなことを要求するわけではないのだが、
周囲の人々が異常に気を遣っているのである。

さすがにホテルも専用エレベーターを用意することはできなかったが、いかに
創業一味が社内で不自然に大切にされ、異常なまでに尊敬されているかが伺い知れるエピソードだ。

ソースは
ttp://news.ameba.jp/domestic/2008/04/13229.html

・・・きっとトヨタ社員どもにとっては
トヨタ車をご購入くださるお客様の安全を保証することよりも
豊田英二や章一郎、章男などの一族のほうが大切なんだろうな・・・

>>884-885
いったい
何処の誰に頼まれて
私の書き込みを
例外なく否定しているんだ？
三推社ベストカー関係者よ・・・

昭和五十一年に草思社から『間違いだらけのクルマ選び』が出版されたのは一体、何だったのだろう？
いま現在から考えると、
正論を振り翳すフリをしただけの、一獲千金狙いの偽善者だったのか?!とさえ思えてくるよ。
第一、わざわざ徳大寺有恒のペンネームなど使用しなくとも当時、既に自動車専門情報誌の寄稿家として杉江博愛は評論活動を展開していた訳らしいからね。

何か感覚がヘンだな。自分に賛成しない者はトヨタを完全無欠な企業体だと思ってることになるのか…。
引用記事も何だか主観で下劣な決め付けをあちこち加えてさも陰謀めかしたつもりかもしれないが、そんなもんだよ。それが異様に見えるってことはどんだけ世間知らずな僻み根性してるんだよ？

また関係者とかいってるよ
この粘着バカは

>>888
なぜそういう考えになるのか理解不能。

トヨタは昔、徳さんに「トヨタ車は金太郎飴」とバカにされたのが相当気に障ったらしいぞ

>>889-891
少しは俺を納得させるような
啓発めいた書き込みでもしてもみな？
ただ、俺にトヨタを信じさせるのは不可能だとは思っておきな。
どれだけ頑張って強弁してみても
俺は、
徳大寺有恒こと杉江博愛が
トヨタを批難しないかぎり礼賛できかねるよ。

>>892
金太郎飴って、どういう意味の隠語だ？

おまいが何いわれても納得なんかするわけないだろｗ
お前は徳とベストカとヨタをいちゃもんつけて叩ければいいんだからなｗ

>>889
日本国の自動車メーカーの場合、
日産自動車も三菱自動車もHondaは創業家一族が経営参加していない。
かつての東洋工業（現在のマツダ）や鈴木自動車工業(スズキ）も創業家のものだったけれど、
いま現在は違う。
つまり私には
トヨタが規模だけ異常に膨張しただけのオーナー企業に過ぎないと思っている。

とりあえずID:zps0X2h8OとID:4xcDqYF00の二名は、トヨタ車を私有しているんだろうね？
そういう立場の人間が私のトヨタ批難に私憤をブチまけるのなら、まだ理解できなくもないんだけれど
ただ単にトヨタからの恩恵に浴しているもの(=トヨタとかいう田舎の鍛冶屋ごときの金権に隷従するしかない無能な愚物）どもが
何をどう頑張っても、的を得た事は言えないと思うけれどな！

的は射るもの

と車も自分で持ってないミニカーバカがいっております

Ｘトヨタ批難
○キチのいちゃもん

田舎の鍛冶屋とかいってるけど自分のとこは田舎じゃないのかｗ

>>898
きちがい鉄ヲタは黙っとれ

田舎者同士のバトルなんだから方言でやってください

ベストカー副編のウメキはトロクサイでイカンわ〜と思うんだけれどよぉ？

と本人の前では言えない臆病者がおっしゃっております

あとテラサキぃ！

“�ｺ大寺有恒”を自称する杉江博愛の連載記事「俺と疾れ!!」も当然、
三推社ベストカー（発行人＆編集人：勝股優）と、
同コーナーの編集担当者の意思が介在しているということですか。
つまり、平成十八年に発覚、表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」報道や、
それを冒頭コラムなどでクローズアップしないのは
“�ｺ大寺有恒”を自称する杉江本人ひとりの考えだけでないということですかね？

…要するに、三推社ベストカーには
特定の企業が引き起こした不祥事（トヨタのリコール放置案件）を触れないという
非常に困ったアンフェアな体質がある…という結論で問題ないでしょう。

三菱自リコール問題の件では“�ｺ大寺有恒”を自称する杉江が、
三推社ベストカー誌上「俺と疾れ!!2005」や、
草思社から出版されていた『間違いだらけ･･･』でも
リコール案件で三菱自を徹底的に糾弾していただけに誠に残念ですね。

またこの話かしつこいね
この痴呆症は

平成十一年に『文藝春秋』十月号で
奥田碵は
「従業員をクビを切るのならば、経営者は当然、自ら腹を切るべきです」と放言した
（おそらく日産自動車のカルロス・ゴーン氏を遠回しに批判したものと思われる）らしいけれど、
自社の従業員を酷使させた結果、過労死させる奥田の手口こそが由々しき問題だと思うのだけれどな。
そして日研総業などといったアウトソーシング企業、
要するに徳川時代の人足まわし的な“人貸し”企業を使って
派遣社員（アルバイト待遇の者もいるだろうと思われる）を安く賃金で
長時間(当然、残業や早出や休出勤務もあるだろうと思われる）労働に従事させておいて、
自社の都合で日研総業に派遣工を使い捨てさせるように追い込む手口も看過できないと思う。

２００８年６月８日午後、歩行者天国でにぎわう東京・秋葉原の交差点で、男が通行人をトラックではねた後、
サバイバルナイフで次々と切りつける通り魔事件があり、
警視庁は、静岡県裾野市富沢、派遣社員加藤智大(ともひろ)容疑者（２５）を殺人未遂の現行犯で逮捕した。
被害者は死者７人、重軽傷者１０人にのぼり、
加藤容疑者は「人を殺すために秋葉原に来た。誰でもよかった」などと供述している。
同庁捜査１課では特捜本部を設置し、容疑を殺人に切り替えて動機の解明などを進めている。
同庁幹部によると、加藤容疑者は午後０時３５分ごろ、
トラックをジグザグ運転しながら、猛スピードで千代田区外神田１の交差点に進入。
通行人３人をはねた後、交差点から数十メートル離れた道路脇に止まった。
運転席から降りると、サバイバルナイフ（刃渡り約１３センチ）を取り出し、交差点付近まで戻って、
はねられて倒れていた人たちや通行人らに襲いかかったが、約５分後、
交差点から約５０メートル離れた路地で、駆け付けた万世橋署員らに取り押さえられた。
加藤容疑者は「世の中が嫌になった。生活に疲れた」などと供述、
秋葉原には「パソコンを買うため、何回か訪れたことがある」と話しているという。
加藤容疑者は昨年１１月から派遣会社大手の日研総業（東京都大田区）に派遣社員として登録、
静岡県裾野市にある
トヨタグループの自動車メーカー「関東自動車工業」（神奈川県横須賀市）の東富士工場で働いていたが、
事件２日前の今月６日に無断欠勤していた。
８日午前８時ごろ、ＪＲ沼津駅（静岡県沼津市）前のレンタカー店で、
「引っ越しに使う」などと言って２トントラックを借り、
東名裾野インターから東京方面に向かい、
横浜青葉インターで下りて国道２４６号線で秋葉原に向かったという。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080609-OYT1T00139.htm

やはり今回の一件で
トヨタの経営幹部は誰も責任を負おうとしないんだろうな
例の派遣会社とは一時的にも取り引きを中止させようとか
派遣工個々の問題であってトヨタ子会社・関東自工はもちろん
トヨタ本体には一切問題がないとか思っていそうだよな……しかし、それでいいのか？
そして勿論、三推社ベストカー（発行人・編集人は勝股優）は、
この一件を記事にすることはないのだろうし、徳大寺有恒を自称する杉江博愛にも論評させないのだろうな。
掲載したとしてもトヨタや関東自動車工業を批判する内容でないことは想像に難くない。

何年前の話を引き合いに出してぐちゃぐちゃ粘着してるんだろうね？
なんでそんな昔の話をいつまでも非難し続けなきゃならないんだ？
それが当然と考えるのはよっぽどヒマな人間なんだろうな。
話題がなくて昔話をいつまでも蒸し返して嫌われる年寄りと同じ。

今回のじいさんのスカイライン評ワロタｗ
先代とがらりと変わってるｗ
コンセプトが大きく変わったわけでもあるまいてｗ

>>911
タイムリーだった時期に徹底取材をして
読者各位に誌上で報告した訳でもないだろう？
新車スクープ記事には御熱心だけれど
トヨタがらみのスキャンダルはスクープできないのか？
いかにも拝金主義の駄雑誌に過ぎない三推社ベストカー（発行人兼編集人は勝股優）らしいが。

アンタね、完全に他人の仕事を勘違いしてるよ。なんでそんなことを自動車評論家がやらなきゃならないわけ？
そんなもん、新聞or雑誌記者の仕事だろ？それを徳さんがやらないからってこんだけねちねち駄文を連ねてるわけ？
いっぺん病院行ったら？アンタ狂ってるよ。

いちばん気になるのは、徳大寺有恒を自称する杉江博愛が
いつごろ平成十八年に発覚、表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」を知ったかという事だと思う。
現在まで記事にしない点を鑑みると……なんか掴んでいる可能性はあると思う。
それで『間違いだらけ・・・』を復活させるというのなら、美談などと評価する人らも出てくると思うけれど……？

要するに、自分の気に入らないものを擁護する連中は一族郎党万死に値すると。
底の浅い考えですね。よく分かります。

>>914
それでは自動車評論家の徳大寺有恒が各方面の寄稿先で
政治や経済、国際情勢、社会問題にまで言及しているのは何故なのだ？
俺は今でも、徳大寺有恒こと杉江博愛のネームバリューだけは買っている。
そして創刊時から関与しているという三推社ベストカー誌上で、
トヨタのリコール放置案件について取材・報告を希望しているだけの話だ。

次期スレ建てしてみた。

【復活】間違いだらけの徳大寺有恒【Part2】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1213096258/

>>916
きちがい乙

だったら特さんに直談判でもすれば？
なんなら事務所も自宅も知ってるから教えてやるぜ
上京して訪ねるというならなｗ

>>920
なぜ俺が
徳大寺有恒こと杉江博愛ごときと直談判せにゃならんのだ？
ましてや、それだけのために上京しろだと？

徳大寺有恒を自称する杉江博愛が、２ちゃんを見て読めばそれでｏｋであらうが？

こいつリアルのこというと必ず逃げるのなｗ
しかもしつこいし、これしかネタないのかこのミニカーバカはｗ

三推社ベストカーにかぎらず
徳大寺有恒を自称する杉江博愛に原稿を書く仕事を与えている自動車専門各誌にとって、
徳大寺有恒という自動車評論家は、いま現在でも「客寄せ」効果を期待できるシロモノなの・・・・・・？

このバカを警察に通報しました

どこの警察？

ここまで持論を展開しておきながらまったく他人から支持を集めない理由を考えたことはあるかね？？

いいや、むしろ必死で我が愚論を強圧的に弾こうとしている輩どもの必死さに憫笑するよ、この外道が！！！

間違いだらけの人生〜生まれてしまってごめんなさい〜

なんだ、自分でも愚論だって分かってるんじゃんw
自分の誤りを正面から見つめて反省する事こそが更正への第一歩ですよ。

杉江博愛が「徳大寺有恒」などという筆名を選んだのには、血統的に藤氏と何らかに関係があるのかと思っていたのだが……

その前に・・・講談社に対して
三推社の解散およびベストカーの廃刊を厳命させるべく
街頭で署名活動を展開するのが最優先されるべき事だと思う。

>>931
そういえば平家の末裔と詐称していた人もいましたね

三推社ベストカーのような駄雑誌が終刊したところで誰も困らないだろう？

>>932
最優先なら早くお前がやれよ
出来もしねえくせにｗ

問題は徳大寺有恒こと杉江博愛本人が自動車評論家として完全引退するか、どうかという点だと思う。
引退撤回できる健康状態ならば、モータージャーナリストしてキチンと仕事をさせてやるべきだが、
どう考えても、現状では徳大寺有恒事杉江博愛を信用できない。
このままトヨタを批難せずにやり過ごす気でいるのか？それは本人のみぞが知るところだろうけれど……三推社ベストカーでは期待するだけムダだと思う。

じいさんも大変だな
たかが投稿一つで毎日のようにネットで悪口言われて粘着されて

◆◇◆◇◆◇2006年 トヨタ自動車欠陥放置問題◇◆◇◆◇◆


ハイラックス サーフに重大な欠陥（リレーロッドの強度不足）があることを知りながら、
リコールなどの改善措置を取らず放置したとして、
同年7月11日にお客様品質保証部長やリコール監査室長ら幹部3名が
業務上過失傷害の疑いで熊本県警察によって書類送検され、リコール隠しの疑いが持たれている。
2004年8月12日に同不具合に起因する事故が発生しており、5名が負傷している。
トヨタ自動車がハイラックス サーフのリコールを検討し始めたのは、
2004年の三菱自動車・三菱ふそうのリコールが問題になった直後である。

このネタしかないワンパターンバカ

>>934
それよりオマエが死んだ方がもっと困らないよ。
オマエの家族・親戚一同万歳三唱するんじゃないか？
オマエがここで独り善がりのガイキチ振りをさらけ出していることで、オマエの血縁者がどれだけ恥ずかしい思いをしているか…。彼らには何の罪もないのに。

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ15犯目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187594281/

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 01:02:39 ID:QJMzcSwL0
【トヨタ リコール問題】運転者が感じた恐怖を真摯に受け止めてほしい
http://www.carsensorlab.net/carnews/20060713/83819.html

熊本県警は2000年6月に熊本市内の国道3号で発生した三菱『パジェロ』の追突事故について、
この事故が「ブレーキホースの欠陥を知りながら、リコールを行わなかったことが事故に結びついた」として、
三菱自動車の幹部を業務上過失傷害容疑で書類送検するという前歴がある。

水面下で捜査が進められてきた今回の件では「熊本がまたリコール案件を挙げた」と、
警察庁の幹部も驚くほどだった。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 05:33:22 ID:XC8ZJEhq0
>>33
三菱自動車リコール問題の際、
いわゆるパジェロのブレーキの不具合による人身事故をニュースショー番組、TBS系JNN「ブロードキャスター」が取り上げていたけれど、
2006年に熊本県で発覚したトヨタ自動車欠陥放置問題の時にはTBS報道関係者は来なかったとRKK（熊本放送、JNN加盟局）から聴いたことがある。
それにしても熊本県警察に業務上過失傷害で書類送検されたトヨタ自動車だけれど被害者は訴えを起こさないのだろうか・・・・・・不謹慎だが、示談金を積まれてトヨタに黙らされてしまうのだろうか？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 13:06:25 ID:T27NZTcY0
>>43
残念だけど、金でしょう。
金さえ出せば不祥事、不具合起こしても逃げられる
という非常に困った状態になっています。
お役人に訴えるも、トヨタは政治献金でお役所側も
買収してますから、そういうことです。

当事者でもないくせにしつこいしつこい

65 ：分析・名無しさん：2006/07/23(日) 23:43:05 ID:cZ6+3Mjs
東洋経済の今週号の特集は「トヨタの異変」−崩れた品質神話−

・リコールが過去最悪のペースで急増
・欠陥放置で品質保証部長など３人が書類送検
・米国ではクライスラーを上回るリコール発生
・下請け部品メーカーの従業員に「労災」で訴えられる
・米国の品質ランキングで現代自動車に抜かれる
・レクサスの国内販売は予想外の大苦戦
・既存の労働組合とは別の第二労組が発足へ

００年度前後に問題集中　奥田時代に原因が

自分の言葉が脆弱だから他人のコピペしか出来ないｗ
しかも同じネタだけサルのオナニー以下

ベストカー　07年8月26日号
http://www.yuko2ch.net/mako/imgbbs3jik/img-box/img20070811003127.jpg

>>944
アタマの程度は魯鈍一歩手前だから、結局引用記事の尻馬に乗って喚いてるだけ。
「記事読んだ」→「けしからん」→「引用＋だからこれを非難しない徳大寺は悪い」
これを延々と繰り返してるだけ。おまけにその愚かさにも気付かず、指摘されると自分が正しいからトヨタプロパーから責められるんだと勝手に思い込むバカッぷり。
こりゃリアルじゃ相手にされんわなぁ。投稿しても文章が何言ってるか分からないからボツだろうし。

逆賊ベストカーお得意の「とばし記事」は侮辱罪成立?!　

2007年8月26日号

大好評タマテバコシリーズ　女性誌震撼の大スクープとは！？
世紀の大スクープ！？雅子妃殿下マイバッハでお買い物　日本橋高島屋のVIP専用口でマイバッハに乗り込む療養中のはずの雅子妃殿下を発見！

・本誌連載企画「ＴＨＥ目撃者」に寄せられた読者投稿、投稿は３ヶ月前に撮影されたものである。
撮影期日は３月中旬。皇室の御料車といえばちょうど１年前の７月、40年間使っていたプリンスロイヤルからセンチュリーロイヤルに入れ替えたばかり。
陛下ですらセンチュリーに乗っているというのに、Ｍ妃殿下がマイバッハに……？？
投稿者に取材
「間違いなく雅子さまでした」
「ＳＰの方がいまは公務ではなく、しかも療養中なので、写真を撮らないでほしい、できればいま撮ったものも削除してくれませんか、と、非常に丁寧な感じでお願いされたんです」
もっと接近して撮った写真もあったが、パパラッチで生活しているわけではないのでその場で削除、BC投稿のためにマイバッハの２枚だけ保存。

・宮内庁問い合わせ
「本当に雅子様とマイバッハだったのか？ちょっと考えられない状況。絶対に間違いないと断言できるのは、宮内庁はマイバッハを持っていないということ。
だからその写っている写真は公用車ではないことは確実。となると雅子様が公用車以外のクルマでお買い物に行ったということになるわけだが……
我々としては信じがたい」

・20年以上の経験を持つ著名な皇室ジャーナリスト近重幸哉氏
「信じられない。それは皇室ジャーナリズムの世界では大スクープですよ」
マイバッハは確かに公用車ではない、可能性があるとすれば妹夫（お金持ちの国際弁護士）の車ではないか。
しかし運転手つきマイバッハに乗っていてＳＰの対応の仕方もおかしい、となると駐日ドイツ大使の奥さんもしくはアラブ系大使の奥さんが同行か?
但し大使奥仮説については先に述べたように白ナンバーで民間車であることから「大使のクルマ」の線は薄くなるということ。

>>946
俺が投稿してやったところで
拝読させていただこうとも思っていないだろう？・・・・・・なぁ、外道どもの巣窟よ♪

>>947
完全に空回り。
オマエのアタマの悪さだけは充分以上にわかったけど。

しかし徳大寺有恒を庇ったところで
一円も儲からんだろう、ゴミクズどもよ？

>>948
オマエのカス文章を読まされる編集部がかわいそうだ。

>>950
あのな、オマエがじゃまなんだよ、このスレじゃ。
オマエのガイキチ妄想語るスレじゃないから。ヨソへ行きな？

>>951
ＢＣ編集部ならば、マジメに読もうともせずに破棄してると思うが？

トヨタや徳大寺有恒に不都合な投稿は例外なく掲載されないだろうし、掲載されたとしても論破のエジキになるだけだろうし……

>>946
的確な分析だね

ミニカーバカはせめてソースの検証くらいすればいいのにそれもしない
しかもネタが同じでしつこくてうんざりしてるから叩かれてるのに気づいてない
他のネタをだすなりバランスを入れるなりすればいいのにそこまで能力が無いときたもんですよ

>>955
それをやったら、自分でやれとか放言しそうだよな。ＢＣで飼い慣らされているキチガイ副編二匹の強弁だと？

三推社ベストカー誌上で、
ただ単にトヨタの問題点を指摘して、
糾弾するだけのことなのに……ほんとうにムズカシイのかなぁ？

ホンダや日産に不都合な話が掲載されたかと
ばかかと
｢俺と｣に爺さんが外車の借りたどうだの話はおぼえてないのかｗ
節穴だなｗ

>>954
オマエの投稿がボツ食らったのは、間違いなしに投稿としてのレベルが低かったからだぜ？そこは認めろよ。
オマエの低能力なら何をやってもうまく行かないのは間違いないが、そのたびに相手のせいやトヨタのせいや徳さんのせいにしてたら、やがて全世界が敵になるだろ？
そこまで行かないと気付かないか？実は自分だけがカスだってことに。

>956
でそういう言い訳して
お前は他人のコピペを検証もなしに垂れ流し同じネタしかいえない自身の無能っぷりを晒す訳かｗ
これで学校でてるって言うんだから奇跡だなｗ

>>960
マジで!?
そりゃ絶対、大学名を晒さない方がいいなあ。
名誉棄損で大学側から訴えられるぞ。
「あんなアホの出身大学だといわれて精神的に甚しい苦痛を受け、さらに入学志願者が激減した」とかでさ？

>>960
ネット上では学歴詐称なんて簡単です
以前車板に、空手の有段者と嘘をついていた輩がいたくらいだし

>>962
あ〜…だね。
あの文章じゃ、中学のアホレベルだもんな。
2chならどんなヒドい書き込みでも削除されないが、リアル世界の「ベストカー」じゃ当然ながらボツ。それで怒り狂い、支離滅裂な復讐に狂奔してるわけか。
いろんな奴がいるなー。

夫馬は相変わらず笑わせてくれるなw
徳大寺がペンネーム自分で考えて付けたと勘違いしてるしw
2ちゃん見ればそれどOKなんてw
夫馬が本気でないのはリアル世界に出ていって自分の意見に賛同してくれそうな人間に(←ここ重要)アプローチすりゃ良さそうなものなのに それもしない。

所詮夫馬にとって2ちゃんなんて鬱憤晴らし オナニーの場所に過ぎないってことだろ。

>>964

>徳大寺がペンネーム自分で考えて付けたと勘違いしてる

どういう経緯で杉江博愛が、徳大寺有恒というペンネームを決めたのか？
また、誰が名付け親なのか？
さらに実在する公家・徳大寺家を想起させるペンネームで何か効果があったのか？
そりゃ…昭和五十年うまれの俺では、
約三十年前の杉江による釈明会見（徳大寺有恒の正体は私、杉江博愛ですた）の詳細が
分からんくて当然だと思うけれどな？
ようつべとか映像化された記録なり何なりあれば、調べようもあるかと思うのだけれど。

しっかし、まぁ俺の書き込みをスルーできない
ベストカー関係者どもの見苦しい狂いっぷりが
このスレに書き込まれるのだから笑えてくるな

・・・あの厚顔無恥で
拝金主義の商業誌に過ぎないとしか思えん「ベストカー」ですら、
ストレートにトヨタ創業一味を批難できないところを察すると、
当方としても、少しは考えないといけないのかも知れないな。
別に副編二匹が収監されようが、ベストカーが廃刊されようが、
そんなことは私ら読者諸氏にとっては全くどうでもいいことなのだが
とりあえず三推社では話にならんから・・・講談社に訊いてみるとするか。
ま、徳大寺有恒のネームバリューを有意義に利用する機会だと思うのだけれどな。
トヨタ関連の不祥事を糾弾する内容の論評させるには、
元・トヨタワークスドライバーだった前歴と、
奥田碩のファンと思われる徳大寺有恒こと杉江博愛以外に考えられない。

相変わらず朝っぱらから基地外全開のうんこ製造機

さっそくバカがカキコしやがった(失笑)

自動車評論家や自動車雑誌はトヨタに限らず自動車メーカーの不祥事を公にするべきだと思う。
特に元トヨタのワークスドライバーを務めた徳大寺氏や、業界トップのベストカーが先陣をきるべきなのではなかろうか？

仮に・・・徳大寺有恒がトヨタを批難する論評活動を
三推社ベストカー（発行人兼編集人は勝股優）以外の各方面の寄稿先で開始したと想定して、
その結果、その論評を記事として掲載した自動車専門情報各誌は例外なく存廃問題に発展するのか？
廃刊してまで名前を残そうとする自動車専門マスコミ媒体は、日本国内には存在しないということなのか？

現況では徳大寺有恒（杉江博愛）の真意は「トヨタ万歳！トヨタ万歳！トヨタ万歳！トヨタ系以外の自動車メーカーは滅びろ！！！」 だとしか思えない。

>>971
そりゃオマエだけだ。
あと徳さんのペンネームの由来については徳さん自身が著書で明かしてるけど？なぜ本を読まない？ネットで検索できることしか知らないのか？
やっぱコイツ相当なバカだな。

>>972
バカはオマエだ。夫馬に本を買う金があると思ってるのか？ 無職なんだぞ？

>>973

夫馬は自宅で家事を担当していて その報酬として毎月父親から小遣い(ミニカーが買えるくらい)貰ってるんだよ。

>>夫馬
毎度毎度同じ内容の書き込みご苦労様。
どれだけの期間 同じ内容の書き込みしてるの？
自分の思い通りに事が進まないから２ちゃんに何度も書き込みするの？
自分の疑問は２ちゃんだけで解決しようとせず ベストカー徳大寺以外の他の所で解決しようとする意志は無いの？
ただただ今の生活が単調でつまらないから解決しようとしないの？

>>975
>ベストカー徳大寺以外の他の所で解決しようとする意志は無いの？

それでは他に近道があるとでも申されるのか？
ベストカーと徳大寺のネームバリューをもって彼らに最後のチャンスを与えている訳だが
どうやら三推社の親会社が講談社である事実をタテに意固地になっているとしか考えられないんだ。
ここ最近の誌面を読み返しても、その狂いっぷりはウケ狙いのネタとは思えない必死さがヒシヒシと伝わってくると思えてならないんだけれどな。

次スレからは不参加とさせていただく。

ここまで支持されないのに
他人が悪い認めるまで粘着するぞ
とはピチガイにもほどがある

＞最後のチャンスを与えている訳だが
何様のつもりこいつ

それでは…徳大寺や三推社ベストカーは金にならないこと、
自分らに不都合なことには一切、ノータッチでやり過ごすという方針なのか？
事実そうならば、講談社はとんでもないのを子会社に抱えているということになる。
子会社というより徳大寺有恒こと杉江博愛とベストカーの副編二匹の強弁ぶりを思い返すと、間違いなく病根に違いないと思うけれどな。