【インプロン】有鉛添加剤【リード】

長らく愛用してきたバルボンがいつの間にか販売終了になっていました。
現在、代替品を探している最中です。

有鉛指定の自動車オーナーの必需品である有鉛添加剤の銘柄、
入手経路、効果、コストなど語ってください。
プラグ・バルブの洗浄効果、パワーアップ効果などの情報も歓迎します。

付随する話題として、バルブシートの改造法や、添加剤なしで走行した場合の影響、
有鉛指定となっているものの、実際は無鉛対策がされている車種などについての情報もお待ちしています。

高速有鉛！

イプシロン？
PS？？

ざっと調べた結果出てきたのは、
http://www.hakurainet.co.jp/new/wurth/oil/oil.htm
の最下段、
http://redlinestore.net/SHOP/64305/list.html
の下から二番目
http://www.puj.co.jp/product/falcon/falcon002-fuel.html
の中段

MMTでも代用できるんじゃね？

STP Leadもなくなったみたいだ

STPのリードは通販のカタログには残っていました。
ただ、実際に注文すると「在庫切れ」と言われる可能性はありますが。
http://kakupan07.fc2web.com/6220stpcarcare.html

シートリング打ち換えろよ…

メクソハナクソ
入れても入れなくて
変わらない
その金でガソリン入れたほうがいい。

未だに「有鉛」にこだわっているヤツがいるとは・・・。
車よりむしろ、お前の方が希少価値がありそうだな。

よって、終了。

>>10
そりゃ、有鉛指定車利用の一部が有鉛添加剤を使っているわけだから、
そちらの方が少数派でしょう。

>>6
注文したら、「在庫切れ」とのことでした。

>>8
加工費用・工賃はどれくらいなんでしょう。
走行距離からして添加剤は一年に2000円くらいなんで、やる気になれないんですよ。

よって、終了。

いじわる

つーか、一年に三回くらいしか満タンにしないんだったら
入れても入れなくても同じじゃないの？

シートリングのうち変えなんかしなくても、摩耗するような走行距離じゃないじゃん。

結論から言おうオクタン価さえ合ってれば無鉛でも問題なし。
昭和４７年２月以降に生産された個体ならツルシの状態で無鉛のシートリングが
使われているはず。
有鉛仕様のシートリングに無鉛を使ってもバルブリセッションが起こるのは最低でも10万〜20万ｋｍ以上
走ってからで、そうなるとエンジンそのものがOH時期。

>>15>>16
そうなんですか？
師匠が神経な人だったからかなぁ

>>16
残念ながら、４６年式なんですよ。
ハンドルからわかるでしょ。

>>17
16の最後2行は無視かよ

>>18
それは、「師匠が神経な人だったからかなぁ」に含まれています。

万が一不具合が発生した場合、バルブを交換するだけで済むの？
それとも、シリンダーヘッド交換？

不具合、というより
無鉛対策用バルブシートより多少耐久性が落ちるだけ、
と考えた方がわかりやすい。
普通にオイル下がりのヘッドオーバーホール。

オイル下がりはバルブとバルブステムの問題で有鉛無鉛で問題になるのはバルブとバルブシートじゃないの？

>>17　
＞ハンドルからわかるでしょ。

んなもんいちいち知るかボケ。よって、終了。

>>20　
シートリングにス穴というか亀裂というか、微妙に圧縮が漏れるケースも。

　

>>22
なんか、やだなー
そういう話が出ると、添加剤が必要と思ってしまうんだよ