【外車】旧車の定義とはなにか【国産車】

旧車・オールドカー・クラシックカー

何年前の車がどのジャンルに当てはまるのか

また自分の今乗ってる現行車は何年後に旧車になるのか

そろそろ答えをださなければいけないと思う

20年は必要じゃね？
10年はざらにいるし15年は中途半場
30年はそりゃそうだろって感じ

あらま、議論すんの？ｗ

クラッシックカーの定義ってちゃんとあるでしょ

ということは
３０年前はさすがに旧車だよな
ということは平成元年や昭和６３あたりは旧車と思えるけど
１５年前のは[古い]が旧車かどうかは微妙か
２０年前にしても１５年前にしても形的には多少進化したが現行車んい近いものがあると思う
俺は丁度１５年前の車に乗ってるんだけど、現行車と並んでも全く違和感がない、
だが３０年前の車が隣に居たら違和感がかなりある

ココからは俺の妄想だから煽らずに聞いて欲しい、大雑把だが・・・
１９３０〜６０年の車は誰が見ても価値のある車、今の車とは形が違う
１９６０〜７０年位は、旧車好きは口を開いたまま見入ってしまうような車
１９７０〜９０年は一般人から見たら只の古い車、形もイカツイ？それでも名車が多い
１９９０〜００年、車が丸くなりかけた、女体であらわすと少女の胸が膨らみかけたころ、
　　　　　　　一般人から見ればダッセｗなどと只の貧乏に見られることもある（怒
２０００〜　　ほとんどの車が丸くなった

ということは２０年後の車の形は・・・

R32スカイラインが２０年落ちになった時 ソレは旧車なんだろうか

まだまだ普通に走っている気がする

単なる地金だろW
旧車になる前にかならず通る道、それをこえたら女医者になる。

現行から二つ前は旧車

インジェクションの車は旧車ってイメージないね。
ジャパン辺りが境界線の様な気もするが。

うん
ぶっちゃけ旧車の条件とはメーカーオリジナル状態でキャブ車であることだろう
インジェクション車は50年経ってもネオヒストリックとか妙な名称でメディアに呼ばれ続ける
R32が現行車だった時代、いやR30あたりの時代の時点で
わずか2世代前のケンメリ、3世代前のハコスカは旧車と呼ばれ風格もあった
何故か世代交代を繰り返してもこのラインは変わらない

>>10
1957年のディーゼル車は今ネオヒストリックって呼ばれてるのか？

空気読まないあげあしｷﾀｺﾚ
1957年のディーゼル車は今旧車と呼ばれているのか？

クジラクラウンにEFIあるけど

>>13
それを言ったら1969年頃の117coupeにも在るってーの。

んじゃインジェクションと旧車の定義は関係ないということで

わりい、スカイライン基準でしか考えてなかったわ

車検取らないで車庫にしまってあるのが休車

俺の車は34才だしキャブだから旧車になるわけだな。

しかし伸びねｗｗ

３０才以上でいんじゃね？

ふざけるな
俺のは40才だが旧車なんて呼ばせないぞ

昭和期と平成3年までに発表された車両は旧車

>>22
平成3年式乗ってんの？ｗ

>>23
平成元年式w

各車種や人それぞれの年代で微妙にイメージの差があると思うが...
ヲレ個人の基準だと
基本的に昭和55年までの生産型式車種
鉄バンパー装着ならモアベタよ
S20以外の4バルブDOHCとV型以前のエンジン搭載車
SS40アルト以外のデジパネ装着車
シーラカンスな車種は例外的に高年式車もアリかと。
(サニ、パプトラやデボネア等構造がまんま旧車な奴)

パプリカトラック？

なんつーか
今の車って次になにか画期的な進歩がないと旧車にならないんかな

時間が経過したところで、今のクルマの大半は珍重されないと思うな。
中身は電子化、複雑化するいっぽうで、使い捨て化がどんどん進んでいるから。
乗り続けようにも、故障すれば修理でなくアッセンブリー交換が前提で、
肝心の部品の供給状況は、現時点におけるいわゆる旧車のそれよりも悪くなるだろうし。

>>28
それはとても悲しいことだな
あと２０年３０年すれば今でいう旧車はアホみたいな価格になるだろうし
数も減ってくると思う、そうしたら当時物が好きな人はどうしたらいいんだろう
今の車が２０年とか３０年たっても旧車という名誉を与えられずに
ただのオンボロのダッセェ安物中古車ってことになっちゃうんかな・・・

名誉なのか？

心配することはない。
30年くらいたったら、ガソリン車なんてみんな乗れなくなってるから。

みんな死ぬのか

もしそうなったら眺めて楽しむだけになるんだな…

このスレ悲しすぎだろｗ

みんな！トウモロコシの燃料があるじゃないか！

玉蜀黍燃料か。あれって旧車に入れて大丈夫なのか？

>>36
人柱になってくれ！

>>36
人柱になってくれ！

モーターに載せ替えればよろし

さすがに単独スレでは過疎るワケだな

ハチロクもモチロン旧車ですよね

ハチロクもキューロクも末期まで残ってたからあんまり古典機って感じがしない

86が旧車のわけねえだろカス

>>43
そこまで言わなくってもｗ

>>42
ってかキューロクって何だ？！

釣りか…？

クラシック＝戦前
戦後＝モダンカー
旧車＝生産中止後20年
と10年以上昔に聞いたことがある。

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>>45
世の中にはクルマ好きで、かつ、他の交通機関が好きなﾔｼが居る、ということです。

最近の車は10年程度では現役バリバリだよな

ガソリン車だめになったらミサトさんみたいにモーターに乗せ換えればおｋ

>>50
簡単にいってくれるぜｗｗ
でもまぁやってみたいけどね
キャブ車のガロガロ音もいいけどモータのシュイィィ―ンって音もタマンネ

過疎った

鉄バンパー キャブ車 ２５年以上経過
が、例外有り

20年経過で旧車になるらしい

そろそろ平成の車も仲間入りって事か？

スカイラインRSより前か後か
当然RSは旧車ではない

べつに年式古いから旧車じゃん。頭かてーよ。
よって８６も旧車。笑

まあいい加減設計も古いからな。
86なんかもじきに旧車扱いされるんだろうな










俺が１番最初に買った車だから認めなくないがなｗ
認めたら俺がｵｻｰﾝみたいじゃないか！

８６は旧車じゎないだろ、単なるぼろ車
７１以前なら考えても良いが。

各国の比較はこちらでどうぞ。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Classic_car

基本的に海外では1973年の排ガスと石油ショック以前が境です。
また25年以上前は旧車って事で税金等が割引されるのも海外では多いです。
でも、排気ガス規制対策以前の車は日常使用の禁止とかって制限もあるんで、
自由に乗れる日本の方がいいかもしれないけど。

＞旧車って事で税金等が割引されるのも海外では多いです。

日本では10年越えるとあほな事に税金増額だったよな　○TZ

ハチロクが旧車ってありえない…
自分が29歳だからそれ以前の車が旧車かな〜
ジャパンや130Zでもあんまり旧車に感じないかな！
アメ車だと69年までってシビアに言う人も多いよね。
自分が乗ってる車は67年式だから一応旧車かな…

日本も地域によって車検取れなくなったり乗り入れられなくなったりする車もある
税金増額はあの程度なら別にいい(というか乗用車の税金全体的に高すぎな方が問題)

メーカーの部品供給が止まったら旧車の仲間入り。

ハチロクはバックパネルや3ドアのクォーターパネルが最近製廃されたが

アホンダなんか他のメーカーに比べて部品製廃が早いぞ
EGシビックですらエンジン関係で製廃部品が出てる

>>65
ホンダなんて、愛情込めて持っている価値はないよ。
何百年たとうが、ホンダみたいなクソボロに旧車の資格はない。

86を旧車にしたがる人って多いね

>>65
ちょっと前までは(精度はともかく)いっぱい出たのにね>ホンダ
>>66
一風変わったオートバイ屋が遊び半分で作ったような車に公道で乗れると思えば面白いと思わないかい？

遊び半分なのがダメなんじゃないか。
マジメなんだが何考えて作ったんだ、というようなのが
古くなって味がでる。レパードｊフェリーみないなやつ。

>>69
日産ディーゼル製の逆輸入二階建てバスをお勧めします。

デボネアは３９〜６１まで２２年間フルモデルチェンジせずに

ジャガー（デイムラー）のマジェスティックなんかどーよ？
とても90年代生まれには見えないw

旧車は20年が目安。
かつ、現役率が低いことが。
1987でも、31セドグロは旧車で13クラウンはただの旧型

もうすぐ32GTRも旧車になっちまうじゃんか

>>73
Y31現行じゃん？

>>75
ハードトップは現存率かなり低いからね
最近見ないし中古車雑誌にもみない
シーマもみないし、中古車価格上昇してるしな


言いたい事はそういう事じゃない？

>>67
したがってるのではなく、旧車だから旧車と言ってるだけ

はちろくなんざ単なる中古車というイメージしかないが
いつか旧車雑誌に記事が載るようになるのかな…
新車でレビン買った俺はもうオッサンか？ｗｗ

3代前の車は旧車じゃないか？

定義を決めにくいよな。
俺は旧車のつもりで230グロリア乗ってるけど
近所の爺さんがグロリアだったらプリンスのじゃないと古いって気がしないって言うし…

定義は決めにくいが230グロリアは立派な旧車だ

電子制御の部品が20年先、30年先に供給されるとは思えないんで、
旧車として残るのは、初期の簡単な電子制御を持つ車までじゃ無いかな。
最初の頃のデジタルメーターなんて、今でも動くんだろうか？。

>>64 ＋正規ディーラーで修理してもらえなくなるｏｒ煙たがられたら旧車ｗ

旧車の定義なんて年齢によっても違うと思うが

免許取り立ての人とかならば昭和63年式でも旧車と思うだろうし（生まれてないし）

逆に40代の人とかなら昭和50年代などつい最近まで走ってただろって事になるし。

実際歳とったら、昔より時間の流れが以前より早く感じる。
最近の曲と思ってたら10年前の曲なんだ、そんな古いとは思わなかった、時が過ぎるのは早いなと感じる当方は24歳だが。

長々すいませんでした

Y30のブロアムほしい

>>84
好きな曲や車に古さは無いだろ。

>>82
別にオリジナルにこだわらんかったら、なんとでもなるけど。

その時の最新のＥＣＵ使って制御したらエーンとちゃうの？

>>87
旧車でも議論の分かれるとこですね。

文化財保存運動か改造趣味の素材かって部分で
オーナーさんの考え方だと思います。

もっともオーナー氏が車の歴史的価値を無視して
「俺のモノは俺の自由」と無茶して最後は放り出して、
「旧車はダメだ」「損した」ってのはしばしばに
聞く話ですけど。

>>82
あ〜、それはいえるな
機械的なものは手作りでも、
なんとか複製可能だけど
電子制御はちょいと無理っぽいからな〜

うちのは２０年物の旧車だが、エンジンのコントロールユニットが、もうメーカーに在庫がない
さらに同じ車種の同じグレードでも型番によっては互換性がないため
うちの初期生産型と同じやつは中古にもない
みつかるまで騙し騙し乗っていくほかないよ

車の基本性能に関わる部分ではないとこ
例えば電気系のコードとかライト類の球とかは最新のでもいいと思う。

完全オリジナルに拘るなら、タイヤもバイアスかい？ってことになるし。

機械部品は汎用性無いから製作が必要だけど、

コントロールユニットは最新の物を使えば、
中身の書き換えで広範囲の物に使用可能じゃないか？

ノーマルの乗り味にこだわるなら、そういうマッピングにすれば良いだけの話じゃないの？

コンピュータ積んでる車は旧車って感じがしないなぁ。
日産のドライブコンピュータは除くw

>>90
海外では旧型車専用のタイヤメーカーってのが幾つかあるし、
ダンロップもミシュランも熱心に最新技術を使った当時のデザインや
サイズを出してます。

ttp://www.oldtimerreifen.at/reifen/michelinclassic.htm
http://cokertire.com/

配線のワイヤーでも綿巻とか当時と同じ端子は入手できます。
ただ、点火装置とかは同じ外観で中身は電子デバイスに交換とかって
のはアリだと思います。無論、オリジナルの点火装置はガレージに
置いてあって、車を手放すときには次のオーナーに渡せる様にしておいてね。

これが日本に来ると「ゴミを一緒に送られた」とか言って、
捨てちゃったりするんだけど。

>>91
旧型を解析して、ソフト関係の作成、さらにハード的な互換性を
「作る」必要がありますよね。商業ベースが成り立つほどならいいですけど。

例えば…ある車のスロットルポジショニングセンサーが壊れた。
メーカー在庫は無い。中古を探したら、同じ場所が壊れるんで、争奪戦状態。
単純な接点なんで、削って小さなスイッチを中に装着したんだけど、
けっこーな手間になった。

"４輪トルク制御あーたらこーたら"なんてのが壊れたら難しい気がします。

「旧車」として確立、台数も豊富でアフターマーケットの市場が
成り立つ程度の数が生き残らないと、維持はオーナーさんは中古を買い集めて
共食いでしか、残せないと思います。

そう考えるとハコスカ、ケンメリ、30Zみたいなのが比較的安心なのかもね。
パーツ供給はそこそこあるし、社外パーツまであるんだから。

Ｓ１３は、まだ旧車じゃないと思いたい。

>>96
シルビア？
ちと古いけど、探せばまだ普通に中古車として買えるからなあ。

専門店が（｀ハ´　 ）アル、車両の値段の札がASK、純正部品が枯渇、オーナーが機能部品をストック
乗ってると振り返る人多い、知り合いからxx逝ってたでしょ？と質問されるｗ
SSのにーちゃん・ねーちゃんは水抜きやオイルの点検を進めない、近所の目が痛いｗ

確かにGSに旧車でいくとセールスの類は受けないなｗｗ
空気圧の点検すら言ってこない。

まぁEPIが普及してきた頃の車は旧車ではないよな。昭和60年代は旧車とは呼べないだろ。50年代は微妙、車種によっては旧車。40年代なら旧車だと思う。

>>100
昭和50年代(1975-1985年)ってちょっと前の1973年から排ガスで精一杯で、
クルマの作り方もコストダウンの為に無茶？もしてる時代で始まりましたよね。
この1975前後数年でキャブから電子制御になったし、ガラっとクルマが
変わった時期で「旧車の定義」って意味では時代の境じゃ無いかなと思います。

一方で50年代中期になるとデジタル表示も出て来る。検索したら81年（昭和56年)に
ソアラが登場するんですね。これも25年以上前のクルマですけど。

1984年って、昭和50年代と書かれると凄く古く感じてしまう。つい最近のような
気がしていた。S13はまだまだ現役で頑張ってる。バラードCR-Xは旧車に片足はいり
かけたネオヒストリックみたいな印象だ。アコードエアロデッキや初代プレリュードは
経済的に許せば今でも乗りたい。

21世紀に入ってからのモデルは今後どうなるか分からんが
20世紀のイタ車は旧車認定されるのが他より早い気がする
車好き受けする魅力のせいか、故障の多さ故か・・・

故障が多くなって来たら旧車に近づいてる感じがする。
旧車＝修理しながら乗るモノ
って印象がある。まあ俺の130セドリックより
足車として買ったはずの中古ｸﾗｳﾝの方が
故障率が高いから一概にそうは言えないと思うけどｗ

>>102
50年代って84年までですねヾ(ﾟдﾟ;) ｺﾞｯ､ｺﾞﾒﾝ。

衝突安全が北米で始まったのが79年。
ここらも登場する車にいろんな影響あったと思う。

大雑把でキャブとインジェクションじゃ駄目ですか？

20年経過で年数的旧車だが、現役率高く準旧車。みたいな。
>>96みたいなのも31セドグロ13王冠もそうやな。
13汁琵琶は発売何年だ？

>>106
インジェクションが普及したのは昭和５０年代だが４０年代にもあった。
逆にキャブは軽や商用バンなどの比較的安い車ばかりだが、確か現行モデルでもまだあるはず。

>>106
機械式は>>108氏の書かれるとおりでベンツ300SLで1954年からです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%87%83%E6%96%99%E5%99%B4%E5%B0%84%E8%A3%85%E7%BD%AE

1957-8年には海外で電気仕掛けの組み合わせが登場します。
ガラっと変わるのは、51年規制で電子制御となります。

そー言えば、「鉄バンパー」ってのも70年代後期で急に消えた気がします。

>>109
ディーゼルは100年以上前からだろ？>インジェクション
鉄バンパーはアメリカの安全規制でなくなったんじゃなかった？

>>110
>>106氏のキャブとインジェクションって部分に関する話ですので、
ディーゼルまで広げると大変でしょ。面白いんで調べてみたら、
自動車ではガソリンの方が先でディーゼルは1926年でした。

バンパーは1974年の５マイルバンパーの頃は前後に延長されて、
大きな黒いゴムとかついてましたよね。後に空力だのデザインだので
消えて、一部の軽とかにはレトロで最近も装着されてましたが。

知人とこの話をしてたら、80年代初期に電子制御式ロボットの
登場ってのも車作りの変化に大きいんじゃ無いかって話題になりました。

ttp://sts.kahaku.go.jp/sts/detail.php?&key=101890081014&APage=437

スポットやプロジェクション溶接の前には、はんだやガス溶接、リベット等の接続方法が
あったんだよね？
誰の目から見ても旧車だが、木製キャビン＋アーク溶接のフレームまで逝くとなぁ、、
ここで語る範疇を脱してしまうし。。

しね

>>112
ほとんど鉄と人間の関わりの歴史になってきますよね。

ハンダは60年代までは板金（拘る人はコッチ→「鈑金」）パテで
使われてました。古い車のレストアでは、ここらの方法を
巡って議論の分かれるところです。

ウレタン塗料も70年代中期以降ですよね。

旧車の定義か…難しいね。

日産で言えばNAPS前後が境目になるのかね？！

同じ年代でも旧車の車とそうでない車があるよね。
例えばAE86、R30、バラスポ、Z31、スタリオン
これらはほぼ同じ年代の車だけど、86以外は旧車って感じだよな。

いやいやいやw

昭和20年代車→
昭和30年代前半車→
昭和30年代後半車→
昭和40年代前半車→
昭和40年代後半車→
昭和50年代前半車→
昭和50年代後半車→AT

昭和60年代車、平成一桁前半車→ドアミラー。代表10ｾﾙｼｵ・121314ｸﾗｳﾝ・31ｼｰﾏ・80ﾏｰｸ�U・126140ﾍﾞﾝﾂ
平成一桁後半車→代表20前期ｾﾙｼｵ・15ｸﾗｳﾝ・32ｼｰﾏ・90100ﾏｰｸ�U

平成10年代前半車→Ｋ自動車巨大化。カーナビ性能正常化。税法改正。3桁ナンバー。
　代表20後期ｾﾙｼｵ・17ｸﾗｳﾝ・33ｼｰﾏ・110ﾏｰｸ�U・210ﾍﾞﾝﾂ
平成10年代後半車→代表30後期ｾﾙｼｵ・18ｸﾗｳﾝ・ﾌｰｶﾞ・50ｼｰﾏ・ﾏｰｸX

>>1-1000
好きにすればいいがな。
終了やがな。
（´・ω・｀）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A7%E8%BB%8A

カーナビ付けて乗ってるやつが旧車乗りと思えない

>>106
90年代中盤まで、サニーや軽トラ・軽バン、ガソリンの商用バンはキャブ
だった。　現行でキャブだとLPGのY31やクラコンなんかだね。

まぁ結論は出ないと思うけど。

先代パンダ、先代ミニ(BMW化以前)、VWビートル(ゴルフ1も?)は旧車。

キャブクーパーは旧車の様な雰囲気が漂うけど
案外新しいんだよね。確か91か92が最終だった様な。

俺33歳でS13に乗ってるけど10代の奴らの感覚じゃ完全に旧車ですよ。
まあ、昭和の車だし彼らからすれば生まれた頃の車だし当然だろうけど納得いかん。
この感覚は世代差がダントツだな

>>125
S13は10代の奴らの感覚でも多少古い車というくらいで
あくまでも旧車という感覚ではないから安心してくだしあ。
むしろ今22才で初代サバンナにのって3年目の俺にとっちゃ、
S13は比較的新しい車ですし。

22のガキがほざいてんなよ

ETCもナビも、有るとかなり便利。
特に旧車は。
ETCは本体を見えないところに付けてナビはポータブルのにすれば
気にならないよ。

純正部品に欠品が出始めた車ってことでどうか。

そうだな〜DIYで乗り越えられるか否か？って所かな
古い車なら代用が利くパーツも結構歩けど
今の車はｱｯｾﾝ交換が通常で電子パーツも満載だから

俺はバイクやってるけど50年前のパーツもいまだに
本社が作ってるよwwww

やっぱり電子制御かメカ制御かって所じゃないか？

ボディサイズをよく測定して、
５〜８年落ちぐらいの小型に、昭和車を顔面移植、テール移植してオールペン

旧車：昭和もしくはそれ以前の車で、いまだに車両保険の査定が出る。

オールドカー：車両保険の査定額が基準値ではなく個別査定になる。

クラシックカー：車両保険もしくは美術品保険の査定が鑑定になる。

＊２ＣＶとかカルマンギアとかいまだに車両保険の査定が出ますが、
同年式のフツーの国産車は査定額ゼロ＝ただのボロ≠旧車ですが、
旧いレビンとか昔のブルーバードとかも今は査定額が出ます。
明確な定義は有りませんが、保険屋の定義が最もリーズナブルでは？

流通価格がそれなりに定まってないと査定でないから
その基準だとメジャーな奴じゃないと旧車じゃないって事になるよ。

新車登録からxx年とかって決め方でいいんでないの？

旧車
昭和５１年の排ガス規制で考えてる。自分がもうイイトシなのでセリカの
初代ＸＸやスカイラインＲＳあたりは新しい車のイメージ。50.60.70年代
のやつかな？
クラッシックカー
30.40年代以前のやつ
オールドカー
？
４６歳男性、愛車は’64ＭＧ−Ｂなので旧車

>>134
ボデーパネルの新品が出るようなのは旧車じゃねぇ

>>135
でも出来る事なら出て欲しい

三菱ジュピターやFU辺りは旧車

俺は旧車のつもりでコークボトル乗ってる

30年落ち、もしくはキャブ車が旧車って感じがする。
個人的に。

>>139
ま、定義づけられんとは思うが
大体はそんなモンだろうね。

>>139
って事はNAPSのオイラの愛車はネオヒスって事になるな。

キャブ車なんて１０年くらい前まで作ってただろ

うん。　　電子制御とされて、若干配管や配線が増えたくらいで
キャブなエンジンは軽を中心に現役だった。　
インジェクションより吹けが良くて楽しいなぁ。

２スト

セルモーターが付いていない

ナンバーの車種区分が一桁

例

　品川５
　ω 774

触媒の有無

どんな方法でも必ず例外があるし、定義付けは難しいですね。
この際だから車種ごとに多数決で決めればよくない？

>>148の意見でいうと…

Ｚ＝S31まで。
スカイライン＝ケンメリまで。

あくまで個人的見解。

僕のベンツsskは古オリジナルで
現役バリバリ直管

旧車なんて呼ばせないよ
アウトバーンで鍛えられてるから
日本の道路じゃ潜在能力の半分も発揮できないよ

個人的には鉄バンパー位までが旧車。まぁフィガロとかもあって一概にはいわんが。
てか吊り輪ってどこから調達してんだ？

>>151
大助商店とか。

ワケのわからん漫画家が車を食い物に
してんのが胸糞悪いんだよ

>>150
部品出るの？

>>144
俺、2スト3気筒空冷RR乗ってるぞ

出るけど、今だに壊れことが無いから

>>153
そうだよな…。おかげでハチロクトレノなんか中古価格がセリカやソアラ以上になったし。

１３シルビアも上がってるだろ
ありえねーよ

まともな13シルビアってあんのかね？
さすがにS14の高騰はないか。

>>159
ATなら経年劣化を差し引いてもまだきれいな固体あるだろうな。

漫画の影響か。

結構前に『RED SUNS（？）』ってステッカー貼ったFDを見かけた。
あれってｲﾆDに出てくるチーム名でしょ？ある意味感心した

161もしかして、岡山の奴
よくみたよ

国産なら±０〜―オフセットのウィールが入る車と思っております

定義か…

触媒の有無！これじゃ駄目？

マツダの場合は、○の中ににmのマーク。

>>164
ヂーゼルは今でも触媒入ってないし

>>166
最新のディーゼルは尿素SCR触媒とか、DPF触媒が入ってるよ。

DPFは触媒じゃないような

age

シールドビームおよび規格○２、○４、□２、□４ハロゲンまで

これ決まり。

>>170
初代ユーノスロードスターが最後までシールドビームじゃなかった？
ちなみに俺の昭和６１年式の某車もシールドだよ。
しかも手動チョーク

シールドビームは1930年代に実用化されて戦後に広く普及したが、異形ヘッドランプの一般化で廃れた。
コグドベルトは1940年代後半に開発され、1960年代以降OHCの一般化で普及したが、
これまた2000年前後からサイレントチェーンの高性能化で廃れつつある。

これらは原理的には時代遅れとも思えないのだが、
在来技術が洗練された形でリバイバルし、そのあげく凌駕されて巻き返されてしまったパターンだな。

>>170
シールドビーム以前の白熱電球入れ替えるのは？

結局、定義づけるのは難しいって事ですね。

定義は難しいけど旧車は最高

業界では値が下がった後に再び値が上がってきたら旧車だよ
Y30なんかは最近程度のいいのは旧車になりつつあるよ

外出先で面識のない、明らかに４０代以上のオヤジにお褒めの言葉を頂戴したら

>>176
程度の悪いのは旧車じゃないの？ｗ

>>176
なるほど、相場が底値を打って上昇してくれば中古車から旧車に格上げか
業界用語だけにわかりやすいね

旧車イベントに顔出してる86を最近よく見るが
なんかまだちょっとフライング感がある

フライングはペナルティーだな

８６は琢己じゃないとダメや

漏れのR33GT-Rも旧車になってしまったか…

r３３カス反対から読んで
スカの失敗作

>>183
オマエが産まれてきたこと事態失敗でオマエは失敗作なんだよｗ

１８４鏡に言えやカス間違えたスカやった
まーどっちにしても糞やな

>>185
生ゴミのクセに( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

生ゴミと話しょんか１８６重症やなあんたｗ

>>187
生ゴミが喋った＼(゜o゜;)/

20年がひと目安
２年式３年式のセルシオがまだ大量に走っているからね

せっかくマターリしてたのにR３３が出てきて
スレ台無し

もとはと言えば>>183が悪い

確かに

たらばがに

でもまだプロジェクターヘッドライトとか４ＷＳとかが旧車ならではの装備だという気分にはなれない

ああ、鉄バンパーってなんかそれっぽいなｗ

けどそういうのは問答無用の旧車じゃね？
微妙な境界線ってのをどの辺りに引くかって話だと思うんだが

その内ガャ潟梼ﾔは旧車って時代が来るのか…

サンバーのリアバンパーはいまだに鉄ですよ。

>>197
現行はどうだか知らんけど、平成１０年までの旧規格はキャブだしね。
てかエンジンが極端に後ろにあるから、樹脂バンパーだと溶けそうだｗ

CVCCやNAPSの時代で区切るってのは？

200

漏れの32GT-Rも来年で旧車の仲間入りか

［∞m∞］ロールスロイス

1.キャブレター車
2.鉄バンパー
3.チューブタイヤ
4.二点式シートベルトまたはシートベルトしなくても車検OK
5.ハザードランプ・バックランプ無しでも車検OK
このうち3つ以上当てはまれば旧車と思っているんだが。

>>203
全部当てはまるorz

年でいうと
旧車は20年経過
クラシックは1950年代以前

>>204
何乗ってるのか興味津々ｗ

＞204
更に付け加えさせていただきます。

6.ステアリングが細い。
7.ガソリンは当然ハイオクだ。
8.修理部品の調達に時間がかかる。
9.ヘッドライトが暗い。
10.オートバックスなどでオイル交換はおろかバッテリー交換さえ断られる。

実は自分の車ことです。
1965年製

>>207
>>ハイオク

有鉛のことだよね？

>>207
よかった♪
有鉛仕様だけどハイオク指定じゃないもん☆彡

＞208
購入時すでに無鉛仕様に変更済み。

>>207
10中5つ当てはまった。旧車と呼ぶには微妙だ…

１９６９年だがフツーにオートウェーブでオイル替えてる

弥生の１２Ｊが似合えば、何年式でも旧車だろ

>>212
やっぱり鉱物油使用？

俺の旧車の定義は鉄バンパー装備してた年代まで。それ以降はクズ

>>214
鉱物油でしょ。
化学合成はやっぱ漏れんのかね？