ガソリンスタンドでﾒﾀﾒﾀにヤラレタ・・・。最悪22

いい加減スレタイ嫁

ブサイクな彼女はメタメタにやられたからいーんじゃね？
本人は自覚ないみたいだけど。

>>177
セフレがいるんですね

アッー

>>179
>そういう俺もその美人人妻さんにほぼ新品バッテリーをタダで
>あげた上に交換までしたこともあるけどね・・・
>
>いや、ホント、サービスしたくなるような美人なのよ

自分がしていることを棚に上げて、スタンドの過剰サービスをなじるのは間違いじゃないかｗ

ああ…
本人もスタンドﾏｿか

バッテリー交換やオイル交換って自分でできるの？

>>188
道具さえ揃えたらできる。
どちらかといえばバッテリー交換の方が楽かな。

>>188
大抵の車のバッテリー交換は百均に売ってる工具でもできるし
作業時間も10分かからない
オイル交換はそれに比べると大変、廃油の処理とかも有るし

バッテリー交換は１０ｍｍスパナ一丁で出来る
（ものによっては８ｍｍも要るけど）
これとかワイパーゴム交換とかは絶対自分でやった方がいい
こんなのをスタンド任せにしては金をどぶに捨てるようなもの
ホームセンターで安いものを購入してつけるのが最良
オイル交換や電球交換はまあ、難易度は人やクルマによって様々だから
簡単だと思う人だけやればいいです、頼む場合、工賃は要確認
車の整備を人任せにするのはいけないことではないがその料金、
必要性を把握して距離や時間、症状で判断して管理するのが
ドライバーの務めだと思います
ガソリンスタンドに勧められるがままにやるなんて愚の骨頂です

バッテリー交換は自分でもできるのか
ありがとう
この前スタンドでバッテリーチェスター？使ったら性能劣化という結果でしたし

↑チェッカ自身を改造する事は出来ん(燃料屋程度のオツムでは無理)が
1年ぐらい使ったバッテリーだと、十分あと数年使えるレベルのものでも
2回続けてテストすると「性能劣化」や「要注意」を故意に出す事ができる
アレはかなりの電気負荷を掛け、その復帰具合で性能レベルを知る機械

燃料屋は整備するトコじゃない｡整備したいならディーラか販売店へ。
燃料屋での整備はあくまで緊急時の応急処置のみと思っていたほうが良い

>>192
盗難防止機能が付いたカーナビを積んでる場合は注意。
バッテリーを外して一度でも電源を断つと、
新しいバッテリーを装着したときにカーナビが使えなくなる。

オーディオ関係のメモリーを消さないようにするためにも
エンジンを掛けたままバッテリーを交換するのが無難なのだが、
慣れてない人がそれをやって失敗すると面倒なことになるからな。

そういったカーナビが付いてなくて、
オーディオのプリセットメモリが消えてもOKなら
エンジンを切ってやるのがベスト。

バックアップ用くらい用意してますよ。
ワイパーはゴムの交換だけでもいいけど、
古くなるとゴムだけ替えても拭きが良くならない場合がある。
そんな時はブレード交換すると直る。ブレードも古くなるとガタが出るからね。

>>194
私のよく行くホームセンターでは、ライターのソケットに
バックアップ用のバッテリを接続して交換してくれます。
カーナビもラジオのメモリーも大丈夫でウマー

バッテリー交換くらいは自分で出来るが、交換したバッテリーの処分が面倒なので店に頼む。

>>197　
つ　ホムセンで買って交換して返す。

>>196
おい、そんな便利なものがあるのか！
俺もすぐに欲しいぞ！！！

>>199
カーマで売っていました。

「前回ＡＦＴ交換してから１万キロ走ってますから、そろそろ交換時期ですぅ」

と来やがった。こっちが車に詳しくないからってカモにしすぎ。殺すぞ

>>201　ホントに前回交換から１マソ走ってるんなら交換品よ。ＧＳ以外で。

ATFの事だろ？1万キロで交換するかフツー

初回→1万kmで交換しているなら、その交換サイクルは守って損はないけど、
赤ワインよりもどす黒く濁ったＡＴＦならば交換しないほうが逆にいいかも。
粘度が下がり燃費が悪化し変速ショックが増大してはいるけど、そこまで
いってしまうと交換したがために不調を来す可能性も否定できませんので。

ＧＳや自動後退での交換は正直おすすめできません。ディーラーでの作業を
激しくおすすめします。

>>194
ってか、ナビもオーディオ持つんでなくてもECUの学習が消えるんだが。
消えても又学習させれば良いだけの話だが、しばらくは適正でないエンジン制御になるな。

いっそのこと初期化してECUの学習をやり直した方が、シャキッとすることもある。

>>193
ＧＳ（日本電池ね）のアナライザーなら，モード設定で良品のバッテリーでも
悪く判定する事は可能だお。
よくあるトラブルでバッテリー交換して一週間後にスタンドで
バッテリーチェックしたら、不良と言われた
とかでクレーム入るんだけど、メーカーに送って検査しても
異常無しなんだよね。

ATFは国産AT車ならたかだか20年、交換不能って事はない。
交換分量を日にちと回数別けてちょっとずつ綺麗なのと混ぜるだけでも全然違う。
汚いまま放置だとモノ自体アウト

>>199
セルシオ等高級車の一部は使用不可な罠

昔のセルシオだと、サイドブレーキペダルが手動解除なの知らなくて
無理矢理押し込んで半分馬鹿になってるのよくあるよね。
工場やスタンドで全開踏まれまくってんだなあと合掌したくなるｗ
踏み過剰だと通常のサイドブレーキの効きが悪くなる。坂道動いちゃうこともｗ

ATFなんか交換する必要ないだろｗ

ＡＴＦ交換？
ディーラー、スタンド、カーショップ
みんな一緒な構造のチェンジャーだし、どこでやっても同じだよ。
ちなみにＡＴＦチェンジャーを作ってるのは某ＧＳ石油子会社で
メーカー正規ディーラーにもスタンドにも同じものを普通に納入してるよ。
オイル類のメーカーＯＥＭは説明するまでもないな。
ディーラーだからメンテナンスが優れているわけではない。
ＧＳは確かにムダばかりだが、最近はディーラーも造花材勧めてくるし、
どこでも同じだろ。

造花材で内職でもしろってか？

ここまで無知だと幸せだろうな
日本語としてもおかしい部分が多々あるし、最近のＤって造花材も売るようになったのか。
いよいよＤも必死だな

造花材って何の事？
増加剤？添加剤の間違い？

そういう技術とか機材のことじゃなくて、デラで交換すれば高価いぶん
ちゃんと後々のトラブルに対応できる体制があるってことじゃないのか････
場合によっては不調→ＡＴパン外してＡＴＦフィルタ交換、回路洗浄、クラッチ
ＯＨをクレーム対応でやってくれるんだから。ＧＳやカー用品店では大概
そこまでの保証はしてくれんからな。

造花材でこれだけ真に受けてくれる住人がいるとは。。
2CHっぽくないな、このスレ。

>>217
だから何の事を造花材って書いたの？

せめて当て字でも分かるように書こうよ

増加なら何増加させるのさ？
添加剤を連想させるのは無理目ｗ

余計な出費を増加させるだろ

釣り偽装失敗で涙目ｗ
ボクちゃんに2ちゃんはまだ無理だってｗ

>>207
ランク換えてテストしたらレシートどうすんの?

素人の客はＢ19だろうがＤ31だろうが違いなんか分らないよ。

【コラム】　原油価格高騰だからこそ知っておきたい石油ビジネス
http://news.ameba.jp/r25/2007/11/8956.html

てか、トヨタデラにマイクロロン売ってたけど････ｗ
売れますか？って聞いたら｢古い車を大事に乗ってらっしゃるお客さんが。
毎年10セットくらいは出ますよ｣って････どんだけ長期在庫ｗ

それとも、最近のトヨタはマイクロロン入れないとダメなくらい製品の質が
落ちてるのかねｗまあ｢よく振ってください｣系固形添加剤なんて怖くて俺は
使えないけどな。クロスハッチとかジャーナルのオイル穴塞がれても困るしｗ

くろすはっちとかじゃーなるってなにかわかりません。

ググレカス

ググレカスって何すか？
ググってみたけど解らないっす。

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

ググレカス　キタこれｗｗ

ATFなあ。まあ交換するに越した事はねえよ。やるならスパン守んなきゃならんけど。
それとATは本来同じメーカーでさえATの種類によってオイルが変わるからね。
日産だけですらマチックJとかDとかCとか使い分けてるからな。
まあ入れてすぐ問題かは分からんけど保証外になるぜ。ABやスタンドのどこのか分からんATFなんぞ論外。
時々いるのはCVTオイルな。ATとCVTはオイル違うぞ。スチールベルトCVTならNS-1、
特に日産のエクストロイドCVTはKTF-1使わんとﾃｨｳﾝﾃｨｳﾝだぜ

(；＾ω＾)