【金属】タイヤチェーン【非金属】

今年もタイヤチェーンについて語る

チェーンメーカーリンク

PIAA Clack&Go
http://www.piaa.co.jp/chain/index.html

中発販売（株）
http://www.chuhan.co.jp/chain_main_frameset.html

（株）エフイーシーチェーン
http://www.fecchain.co.jp/

イエティスノーネット
http://www.yeti-snownet.com/

オカモトサイルチェーン
http://www.silechain.com/silechain/index.html

カーメイト　バイアスロン
http://www.carmate.co.jp/biathlon/

SOFT99 救急隊ネット
http://www.soft99.co.jp/products/detail/19/160

タイヤのチューニングっていったら
やっぱり窒素を入れることだネ

アイスマンケーブルチェーン
http://www.cna.ne.jp/~a_buhin/chain-index.htm

オートソック
http://www.autosock.org/

今年も４輪樹脂チェーンで乗り切るぜ(｀･ω･´)　

南関東在住でスキー、スノボをやらない俺にはスタッドレスは不要だな。
年に一回くらいの降雪時に対応できれば充分。
金属チェーンだと30�q/ｈまでしか出せないが、南関東の降雪時の道路状況はどこもノロノロなので無問題。

>>3
スタンドで窒素いれてって言ったら、おっちゃんに意味ないって断られたぞ！

ヘリウム入れたら慣性モーメント少なくなるかな？

最近は非金属チェーンの種類が少なくてさみしい。
スパイクスパイダーのようなトンデモ商品の再発売を望みます。

スノーアタックには最強

サイズオーダー可能だけど
目玉飛び出る位高い
http://www.tsubakimoto.co.jp/product/class2.html?code=240_1

早く雪降れ

私はタイヤチェーンが好きだ。
タイヤチェーンを装着した時の高揚感は何者にも代えがたい。
梯子型金属チェーンの力強さ。
亀甲型金属チェーンの妖しさ。
護謨製チェーンの柔軟さ。
樹脂製チェーンのたおやかさ。
一度に全部は装着出来ない事が残念でならない。

＞梯子型金属チェーンの力強さ。
＞亀甲型金属チェーンの妖しさ。
＞護謨製チェーンの柔軟さ。
＞樹脂製チェーンのたおやかさ。


＞一度に全部は装着出来ない事が残念でならない。

ちょうど４種類だなｗ

ひとつ選ぶなら亀甲縛りしかないね！

>9
最近のタイヤチェーンにはゾクゾクするような新製品がすくないね。
昨シーズンはオートソックぐらいだったな。

今年は何か面白いのでないかな？

オートソックは、類似品が出回ってもっと安くなってほしい。
４〜５セット備えておけるぐらいに。
特許の関係で無理か？

ゴム製ネット型チェーンは振動が少なくてイイ!!

自動後退のザックピックってどうなん？

ソフト99やカーメイトの樹脂チェーンは、亀甲になっている所と
タイヤが丸出しになる所が交互にあるけど、急ブレーキで
丸出ししている所でタイヤロックしてしまったら滑っちゃわないの？
仮に、そうなるならイエティスノーネットみたいなのが理想的なんだと思うんだけど。

>>19
滑っちゃうね
でもＡＢＳ付いてれば大丈夫でしょ

イエティスノーネット
イエスノー枕みたいなもんかと思った

ゴム製ネット型チェーンの乗り心地は最高
耐久性もある
取り付けしにくいのと価格が高いのが弱点

どうせ滅多に使わないんだから装着時の手間はやむなし。

おいらはジャッキ二つ積んでるから上げて装着。

>>23
めったに使わない度合いではジャッキも似たようなものの気が・・・

めったいに使わないから → 積んでおかない
ではなくて
めったに使わないから → 装着時間が長くなる
んだ

∴積む積まないは関係ない！！！

カーメイトの、いいよ

降雪地域でスタッドレスタイヤ+タイヤチェーンというっ場合と、
非降雪地域でノーマルタイヤ+タイヤチェーンという場合では
タイヤチェーンに求める方向性が違うよね。

＞27
前者の場合は金属製
後者の場合は非金属製がいいかな

でもなー、雪道で付けるのは他でもない、自分なんだから
雪道でジャッキアップとか考えたくないし、、、
簡単、力いらず、クルマ移動不要の3つは絶対条件になると思う
チェーンって夏タイヤではどうにもならなくなって切羽詰らないと付けないでしょ？

オートソックで蔵王まで行ける？

オートソックは耐久性には欠けるので、長距離の使用が
想定される場合は適さない。

でも、耐久性以外は最高。
オレはもう、金属チェーンも樹脂チェーンも使う気にならない。
それくらい画期的な使い心地だった。

オートソック面白そうだな。
ヤフオクなら未使用新品が5,000円くらいからあるから買ってみようかな。

5000円だったら2〜3枚欲しい。

「ハイパフォーマンス」やらで１3000円ぐらいするから。

中古カー用品店でタイヤチェーン3セット買った。
ゴム製チェーン
ウレタン製チェーン
金属チェーン
全部で11500円也

６輪たぃれるかよｗ
どういう使い分けするつもり？

オートソックは北欧のメーカーだから、地面が完全に雪の状態を想定してるんだろうな。
逆に九州みたいな、雪が降っても中途半端にしか積もらない地域では使えないだろうね。

スタッドレススレから来ました。
神奈川在住でミニバン・ＦＦです。スキー・スノボはしませんが冬場は伊豆・箱根・山梨の温泉に行きます。
もし現地で急に雪が降られたらという緊急事態の為にチェーンの購入を考えているのですが、
予算2万円でだとお勧めはなんでしょうか？付け易いのが絶対条件です。

箱根は降雪時にチェーン規制が敷かれるケースが多く、その場合はスタッドレス装着車でのチェーンが無いと通行できません。

予算2万でとり付けしやすいとなれば亀甲形金属チェーンがいいと思う。

>>37
緊急用なら梯子型鎖チェーンが最強。
安いしかさばらないし慣れて無くてもジャッキアップすれば取り付けも簡単。
ただしローダウンとか扁平タイヤにしてる場合はおすすめしない。

昔は金属チェーンがGSで\1000くらいでいつでも何処でも買えたのに高くなったよな。
オートソックって、効果はどうなの？
スタッッドレスより劣る？

レスありがとうございます。
>>38
スタッドレスはタイヤを置く場所がないので買う予定はないんです・・・＞＜
ノーマルタイヤ+チェーンでは小田原まで下りられないですかね？（有料ではなくＲ1利用で）
予算はやはり2万だと金属チェーンになってしまいますよね・・・亀甲型チェーンで調べてみます。
>>39
梯子型は亀甲型ってのと違うんですよね？
ジャッキアップってしたことないのでできるだけ簡単なのがいいんですが・・・

>>41
ジャッキアップしなくても簡単に着けられますけど、タイヤとフェンダーの隙間が少ない車はジャッキアップすると楽なんですよ。
取りあえず買ったら装着練習を数回やっておくことをおすすめします。
いざというときになって初めて説明書見てる人が相当数いますけど、貴重な時間を無駄にするだけですから。

>>37
あんたはオートソック買うのが一番いいと思うぞ、マジで。

とくに、着脱の容易さが優先されるのであれば。
なにしろ、これ以上着脱の簡単なチェーンは存在しない。
（ジャッキアップも締め付けも一切不要）

>>40
グリップは金属チェーンとスタッドレスの間くらい。

>>41
>>43
丁寧にありがとうございます。緊急用ならオートソックが一番初心者には無難そうですね。
これを購入することにします。ご意見ありがとうございました。

>>42
>>43
宛てでしたorz

箱根の山でチェーン規制になった場合オートソックでは通してもらえないかもしれないよ。

いやぁ、いままでスタッドレスで行けなかったところはないんだが・・・
スタッドレスなのにチェーン付けないと通さない規制ってあるの？
それってチェーン付けてても危険な状態じゃないか？

雪が降る寒い中外に出てチェーンつけるのは、
時間が掛かるし　寒いし　暗かったり 見えなかったり
なかなかうまくつかないし　イライラするので

そんな状態になる前にスタッドレスにしとくのが一番楽！

と思うのだが〜

箱根新道ではスタッドレス履いていてもチェーンが無いと通行できない規制がかかる場合があるよ

そうなんだ、それはすごい雪の状態なんだろうね。
確かに箱根新道は急勾配多いからナァ〜
そんなときは引き返して正解かもね。

レガシィにスタッドレスで志賀高原に行ったとき旅館から出られなくなった
バス通りまで旅館の4輪チェーンのランクルに引っ張り上げてもらった
オリンピック前は麓まで全線チェーン規制だったくらいだしな
甘く見てた

FF車に前輪と後輪にチェーン巻いても平気なの？
今まで前輪だけ巻いてたけど、山で上りはいいんだけど
下りでスピンしまくり

平気は平気だが・・・
ｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞかｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中のﾌﾞﾚｰｷ（急なｱｸｾﾙoff含）が原因だと思う・・・
先ずは運転技術を見直した方が良いぞ！

さて、昨ｼｰｽﾞﾝ、REVO2を1ｼｰｽﾞﾝで半分削った・・・
そこでｵｰﾄｿｯｸをﾎﾟﾁｯﾄしてみた。ｷﾞﾘｷﾞﾘまでそれでやり過ごす目論見、どんなもんかいな？

何ヶ月、何キロで半分になったの？

オートソックより半分減ったソタッドレスのほうが食うと思う

>>53
2ヶ月半　5000km

>>54
いや・・・あの・・・そうでなくて・・・
雪国でもないし、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽが勿体ないので（3ｼｰｽﾞﾝは持たせたい）

>>52
ステップワゴンで真冬の赤城山に、夏タイヤ＋ゴムチェーンで特攻したけど
１５キロ以下で走ってるのに、下りで後輪すべりまくったもので
スタッドレスもいいけど
ゴムチェーン(前)＋金属チェーン(後)の組み合わせもいいかも

>ソフト99やカーメイトの樹脂チェーンは、亀甲になっている所と
>タイヤが丸出しになる所が交互にあるけど、急ブレーキで
>丸出ししている所でタイヤロックしてしまったら滑っちゃわないの？
ABSついてればおｋみたいなレスあったが実際に使用した方どうですか？

あと、いままで使ってきた非金属チェーンで性能的に良かったのはなんでしょうか？
というのもJASAAなる団体が、定められた性能を満たしたら認定マークを付与するらしいのだが
ぐぐって出てくるチェーンは全て認定マークつきで、性能の違いがわかりません。
ちなみに俺は、京華産業のスノーゴリラサイバーネットだかコマンダー�Uだかいうのが良かった

>>57
やがて鎖のある位置が回ってきますから大丈夫。
10年くらい前のABSにスタッドレスで、最後の最後にスーって伸びる方が恐いです。

ここで４ＷＤ（アウトランダ）でスタッドレス新品なのに、チェーンをさらに買おうとしてる
臆病者（というか人乗せるから安産第一）のオイラが通りますよ。
かさばらない金属チャーン（今まで着けたことがない）か樹脂チャーン（何度も着けてる）のドッチ
がいいんだろうと２週間悩んでます。
金属ってやはりアルミホイール傷いくんだろうか・・・？
２２５/６０/Ｒ１７ってサイズの金属チャーンと樹脂チャーン値段変わらないのですねそーですね（大泣
orz=3　
まだ迷う

>>59
タイヤが70とか60だと金属チェーンでも全く無問題ですよ。
俺はかつてパジェロやスペースギアに4輪チェーンで雪道林道アタックとかやってたから。
でもフルタイムのSUVだと、ハードなアタックは無理なのでスタッドレスで充分。
気休めにチェーンも持つのなら金属チェーンの一番安いのでいいと思う。

>>59
オートバックスではしご形なんだけど付け方は亀甲チェーンと同じって奴が
7800円で売ってるよ。これおすすめ（制限50ｋｍ/ｈ）

>>60
>>61
暖かいお返事大変感謝感激（真面目にありがたい）
今まで２ＷＤでビクビクしながらもスタッドレスでいってまして初４ＷＤデビュー
イヤーなんでね（正直どんなけ安心度はアップするかの期待と不安の入り混じりで。
今決心しました。金属チャーンをお守りにいくことにします！
感謝

>>62
雪道になったらセンターデフをロックすればほぼ無敵ですよ。ヽ(´ー｀)ノ

>>55
＞2ヶ月半　5000km

乾燥路だとそんなに早く減るんだ。

俺の場合だったら2年目の途中でアウトになってしまう。コストパフォーマンス悪過ぎ。
やっぱり今年もチェーンだな。

チェーンは男を熱くする

スタッドレスは脱着の手間が省けて車内でポカポカ
心はヒエヒエ

>>66
昔スキーブームの頃チェーンの付け方が分からないから付けてくれって若い男にていねいに頼まれた。
車まで行ってジャッキアップしようとしたら、後部座席に乗った女が車から降りようともしない。
思わずそのままにして走り去ったよ…('A`)

>>56
後輪を金属チャーンにするなら亀甲縛り限定な、
梯子だとケツを振る横向きの力には無力だから。

今年から北海道に引っ越して新品のスタッドレス付けたんだけど
チェーンも巻いたほうがいいのかな・・・・雪国経験ゼロだから不安だ。

チェーンって冬の間付けっぱなしにしてたら切れますか？
1日の走行距離5キロくらいなんですが。

すみません。教えてください。樹脂製チェーンで高速を時速50キロで走ったら、周りの流れに乗れなくて危ないですか？あと、80キロとか出したらチェーンは切れるんでしょうか？

>>69
チェーンつけたらスピード出せないよ
地元民はスピードだす

>>70
チェーンってのはタイヤの周りにゴムで縛ってるようなものよ
そんなのでスピード出したら、チェーンが取れて車輪に絡まって
大事故になりかねない

>>70
つうか、積もっても凍結もしてない道50なんて長くは走れない。
積もってるか凍結してるなら周りも似たような速度になるから心配無用。

>>70
> すみません。教えてください。樹脂製チェーンで高速を時速50キロで走ったら、周りの流れに乗れなくて危ないですか？
高速の最低速度が時速50キロ。法令上問題ない。
降雪のみで80キロ規制、積雪・凍結してたらチェーン規制と50キロ規制がセット。みたいなのが主流っぽい
けど、実際規制かかっていても、相当シビアな路面状況じゃない限り、スタッドレス装着車（特に地元民）は割とおかまいなしみたい。
片側2車線なら左側走行で問題ないけど、対面通行とかは「スピード出せないのゴメンね」的な感じで、
ICやSA付近の一時的に片側２車線のとこで「どうぞお先に」と、譲るくらいしかできないと思います。
地元ナンバーじゃないと後続車も仕方ないか。と思ってくれる（という希望的観測）

>あと、80キロとか出したらチェーンは切れるんでしょうか？
80は出したことが無い
けど、中央道・松本IC〜恵那ICチェーン規制で、60キロ手前で巡航、追い越し時一時的に70キロ。
路面は、シャーベット・圧雪・湿潤・乾燥（トンネル）とコロコロ変る状況でした。自己責任でよろしく。

ちなみに、車買い替えたのでチェーンも買い替えなければいけないのですが、
サイズは215/60R17で該当は
�@バイアスロンアスリート
�Aエコメッシュ
�Bスノートロッター３
�CサイルチェーンRVMAX
�Dスノーゴリラコマンダーツインロック
皆のおすすめはどれですか？

>>70
雪道では流れに乗ろうとするより、事故を起こさない速度で
走ってくれ、高速でも左走っていれば迷惑にならんから
意外と覆面もいるし、５０キロ規制なんだし
まったりいこうよ

>>75
当たり前だがサイルチェーンは静かだな

>>56
先シーズンの深夜、雪降ったのでA/Tタイヤ（チェーン携帯だが未使用）で雪遊びに行ったけど
沼の周りで散々遊んだ帰り道、ローラー滑り台の駐車場を過ぎてから下でコントロールできない程スベリまくった。
時速10ｋｍ出すのも恐かった。止まらないしハンドル切っても曲がらないでガードレールに一直線。
ABS無いから足でポンピングしまくり、対向車線にはみ出しながらもガードレールに当たる寸前に
何とか回避出来たが次のコーナーでも同じ状況。
駐車場は通り過ぎてるのでチェーン装着できる所も無いから大変だったよ。

以前バイアスロンクイックロック2使ってたんだけど。。。
樹脂チェーンって快適かぁ？
がたがたうるさいし寒いと硬いしめっちゃ高いし

俺のお勧めは間違いなく金属亀甲チェーン
覆う面積が少ないしぴったりフィットするしで乗り心地がいい
金属チェーンなのでグリップも申し分ない
何より安いぞｗ

>>78
四駆だとA/Tでも上り坂は登っちゃうけど下りで止まらないからな。
ABS付いてても、グリップしなきゃ止まらないし。
スキーの帰り道で路肩に落ちてる四駆が多いのはA/T履いてる奴ばかり＠長野
ともかく無事で何より。

金属チェーンを絡まらしたら
二度とほどくことができない俺

ttp://www.cna.ne.jp/~a_buhin/iceman.htm
こんなのがありましたが、どうなんでしょ。

70ですが、みなさんありがとうございます。チェーン巻いて、ゆっくり安全運転で初雪道を走ってみます。

>>82
ダメらしいというレビューが出てきましたが…さて
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/220848/car/111749/665980/parts.aspx

>>84
それは俺も見たことある。
宿から出るちょっとした上りでスタックしてたよ。
なんかﾋｭｰﾝって音たてて駆動輪が空転してたわ。

ケーブルチェーンはネタとして楽しむ為の製品？

イエティって昔からあるけど、どうなんすかね？
脱着はちょっと面倒そうだけど、漏れんちのでかい夏タイヤのサイズもあるし
静かなのは良さそうなんだけども。

イエティは優秀。
脱着がしにくいことと価格が高いこと意外は欠点がない。
そんなに雪の降らない地域の非スタッドレスタイヤ車には最良の選択だと思う。

スプリングだと雪に引っかかっても
ビヨーーンて伸びるイメージがあって、路面を引っかいてくれないイメージがある
まったくの想像ダケド

>>88
あんがと。とりあえず買ってみた。
突発的な事態には、後ろイエティ・前靴下でがんがってみる。

>>89
(´・ω・｀)ﾋﾞﾖｰﾝ

オートソックの生地の耐久性が気になる…

たまにしか積もらない名古屋だから、試しに１セット買ってみようかと思いまつ(｀・ω・´)

>>91
ちょうど今日届いた＞靴下

触っただけじゃ、もちろん耐久性はわからんが、とってもいいさわり心地w
なんていうか、とてもツルツルしてる。これがきっとケバケバになってくんだろうな。
あと、なんか漏れの好きな匂いもするw

ただこれ、入ってるビニールケースがけっこうキツキツ。履いたり脱いだりが
多そうなアイテムなので、ゴミ袋を一緒にいれとこうと思う。

雪が降ったら靴下レポよろしく

オートソックってチェーンと違ってタイヤの接地面の全面を覆いますよね？
ってことは4輪全部にオートソック付けたら中のタイヤはスタッドレスでもノーマルでも
制動は一緒なんでしょうか？

>>94
チェーンだと違うのか?

>>95
あれ？「スタッドレス+チェーン規制」ってありませんでしたっけ？
ってことはノーマル+チェーンとスタッドレス+チェーンは効果違うんじゃないんですか？

>>94
とんち問答みたいな質問だなw
そこだけとったら多分ほとんど同じなんじゃね？

妙な釣りだな。

スタッドレスだろうとチェーン装着の必要なチェーン規制はあるが、
スタッドレス＋チェーンじゃないといけない規制はないぞ。

チェーン規制って夏タイヤにチェーンでＯＫってことなのね
そんな規制掛かる所まで夏タイヤでいけるかどうかは別として

・スタッドレス装着車以外はチェーン着装
・タイヤの種類を問わずチェーン着装
の2種類があるらしく、全国的に統一されてるわけでなく、地方によって道路を管轄するところに委ねられているらしい。
というのを聞いたことがある。

逆にききたいのですが、
ジャティックでよく、「○×より先はチェーンを持ってないと通れません」と聞くのだが。
これって規制？該当区間前に、チェーンの携行を確認されるのでしょうか？

■■■スタッドレスタイヤ・オフロード用■■■

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1195790909/

おたずねします。
パジェロのロングですがタイヤチェ〜ンは後輪につけるのですか。
取り説にはそう書いてあるのだけと、雪になれば４輪駆動にしてるだろうし、
前輪のほうが良いかと思うんだけど、どうでしょうか。
詳しい方、教えてください。

>>103
４ＷＤにはＦＦベースとＦＲベースの２種類がある。

パジェロはＦＲベースの４ＷＤなんでしょ。

>>104
そうです。４駆のセンターデフロックにしたら同じかと思ったのですが。
あまり雪道を走ることが無く、何年か前に後輪に亀甲型のチェーンをつけて
下りでハンドルが効かずに側溝に落ちたことがあるので前輪に付ければ
こういったのが防げたのかと思ったしだいです。

>>105
後輪にチェーンが無いと登らない。
前輪にチェーンが無いと舵が効かない。

なら両方つけるしか…

FF車の後輪に巻いてたオネーチャンがいたなあ・・・

>>105
前輪だけグリップして頭はちゃんと
横向くが、とたんにケツが前に出て
クルン、側溝にドブン！

四駆に入れていても、チャーンの
装着は車の取説に従いましょう。
素人判断で勝手な所に装着して
も、反って駆動系を壊したりする
事もあるわけで。

皆さん、ありがとうございます。
取り説の通りに後ろにつけます。

>>106
右の前輪、左の後輪に着けたらＯＫかもよ。

>>108
ちゃーん。。。

>>106　
前輪にチェーンで登りは無問題、しかし下りで後輪グリップせず鬼のスピンモードに。　

そんなときのキャタピラ

後輪スピンモードで大五郎を泣かすな　チャーン

>>112
じゃああれだ、下り入って最初のコーナーでハーフスピンして
それからバックで降りてくればＯＫじゃね？

>115
それだ！

オートソック履いた人居ますか？

アイスバーンなど滑ってしょうがない時って、前後に一輪ずつ
チェーン巻けば走る事はできるって聞いたんだけど
やった事ある人っていますか？

そんなツルツル路では２WDだとLSD等無えとデフが
効きまくって大して動けねぇような・・・

４WDでもオープンデフだと動けねぇような・・・

LSD付いてても常に作動したままになってそのうち
壊れそうな・・・その場凌ぎの緊急脱出なら大丈夫かな・・・

バスやタクシーで圧雪路で片側チェーンてのは聞いた
事有るが。

オートソックってY09以外、まじで軽自動車不可なの？
イイと思ったのにな・・・(´･ω･`)

>>120
ﾀｲﾔの裏にある程度の余裕があれば、可能らしい・・・
が、事故責任！

>>119
うちの地元の路線バスがそうだ、スタッドレスは
当然履いているが、雪が沢山降った時は左前の
一輪にチャーンを巻いている。
路肩によらないといけないバスが舵を利かせる
為だと思う。

うちのムーブ、Y09に該当しないですが、オートソック装着可能か
わかる人いませんか？

こんなに軽が売れているのにカタログでのY09装着可の種類少な
すぎる

Y21買って挑戦してみるしかないかな・・・

軽なんてスタッドレスホイール付で買っても3万しないのに
1万出してオートソック買う奴いないだろ

↑
そーだよね

オートソックスを買うなら半値以下の追加装着スパイクを買う

チェーン買うわけでないのだが、質問。
カーショップでとあるチェーンは関越道も走れます、と書いてあった。
これどういう意味かわかる？
俺関西の者だけど。

age忘れていた

＞127
「関越トンネルも走れます」と書きたかったのだと思われ

関西人はひきわり納豆しか食べないって本当ですか？

>>129
それはどういう意味？
(関越トンネルも走れますだったかも)
関越トンネルを走れないチェーンもあるという意味ですか？
よくわからん？

金属チェーンは外せって言われんのよ

関越トンネル内はチェーンを巻いて走れません、入口と出口の退避所に入れられチェックされます。 10キロのトンネルをチェーン巻いて走ると道路が痛むし、低速車と高速車と混合すると危険な為です。

>>132
なるほど、ありがとう。

>>133
どうもありがとう。

俺軽だし、そこまで行くこともないだろうけど、去年、金属
チェーン買ったよ。滅多に使わないし、安いから。
長距離ドライブするなら、非金属チェーン買っといたほうが
いいんだな。

>>135
長距離ドライブするならスタッドレス買ってください

>>136
そうですね。

だれかスタッドレス+ホイールで3万以下といっていたが、タイヤ館の
広告では39800円(155/65R13 ST20)だよ。

>>137
BSは概して高めだけどファルケンあたりだったらテッチン込み27800円とかあるよ
135/80R13にすればもっと安いのがあったりする

車を買って初めての冬です。
八王子なので念のためチェーン買おうと思うのですが、
このスレでのお勧めはありますか？
旧型マーチです。

積雪地帯に出かけたりするつもりがないなら、
オートソックを勧める。

八王子ならそれで十分でしょ。
都心よりは寒いけど、年に何度も雪降らないし。

ESタイヤチェーン穐甲型が安くて付けやすいし性能もいい。
お勧めです。

八王子だったらちゃんとしたチェーン買った方が良いよ
うちは横浜だけど、雪が降ったらゴムチェーンじゃ坂上がらないもん

横浜は雪降ると坂の上から車が落ちてくるので出かけてはいけません
すり鉢状の交差点だと数台ぶつかってるｗ

>>143
掘り出したら知らない車が出てきてびっくりした。

最近の資源高で、スキー場で金属チェーンはきっぱなしだと、
盗まれるよ。盗まれないように2重でチェーンしておいたほうがいい

>>145
南京錠でロックしときます。

>>145
まじ？ひでぇ時代になったな

チェーンは盗んでもタイヤはおいていくのが盗人の仁義

盗むなよｗ

>>145
漏れ、こないだ自宅でチェーン装着の練習してて、
自分で自分の車のアラーム鳴らしちゃったww
ご近所の皆さんすんませんorz

うちの近所だとチェーン付けてるのは路線バスと土建屋さんくらい

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1174218540/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1174959266/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1190100856/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

明日は雪だな

このスレ全部ロムってないが、ラダー巻いて走るとバッテリー上がるって話しあった？

風が吹けば桶屋が儲かるって話はあった

江戸時代かよ

いやいや、マジ上がるって路面状況にもよるけど、ラダーだとチェーンのピッチ間で跳ね上がって
その間空転するから、オルタの発電弱いんだよ。

きっと・・・

そうだね

>>157
君が運転したとたん、オルタネータがチャーン非装着輪駆動式に
切り替わってしまうから仕方ないね。
他の人が運転してる間は、普通にエンジン駆動なんだけど。

マジレスすると複合要因だろ
金属チャーン巻くと30km/h程度が限度だし
実際には凍結路や渋滞でそこまで上がらないことも多い
さらに降雪や日が暮れてライトON、当然気温も低い
これじゃバッテリーがいつ上がってもおかしくない状態だが
チャーンに全て責任転化してるだけと思われ。

ぐぐったらマイティネットが良いってカキコが多いんですけど
このスレで使った事のある方います？

>>160
a と　e は近くないのに、なぜ「チャーン」なんだｗ

>>162
兄ﾁｬｰﾝ、2ﾁｬｰﾝネルの車板のタイヤチャーンスレに来るのは、初めてかい？

ここでは、代々、
　　_、_
（　 ﾉ `）
　　＼,　ｼｭﾎﾞｯ
　　　　();
　　　　|E|

　　_、_
（　,_ﾉ`)y━･~~~　
チャーンが、

　　_、_
(　 ,ﾉ `)ｙ━・~~　　
　　.,ﾉ＼　　ﾌｩｰｯ

御約束だよ

>>163
うお・・・。そら失礼

>>163
嘘をつくな嘘をwww

結局、「ちぇ」の出し方がわからない奴だったってことでｗ

トヨタ　チャイサー
空気圧チャック
レーンチャンジ

ハウス　フルーチャ
明治　チャルシー

でチャーンのルーツはどこなんだろ？
俺は車板よりも煤板の車関係スレでよく見かけるｷｶﾞｽ

>>168
このスレでは↓だな。最初はチェーンなのにwww

59 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/11/13(火) 21:33:52 ID:1Gv0STd00
ここで４ＷＤ（アウトランダ）でスタッドレス新品なのに、チェーンをさらに買おうとしてる
臆病者（というか人乗せるから安産第一）のオイラが通りますよ。
かさばらない金属チャーン（今まで着けたことがない）か樹脂チャーン（何度も着けてる）のドッチ
がいいんだろうと２週間悩んでます。
金属ってやはりアルミホイール傷いくんだろうか・・・？
２２５/６０/Ｒ１７ってサイズの金属チャーンと樹脂チャーン値段変わらないのですねそーですね（大泣
orz=3　
まだ迷う

今年のチェーンスレの人達は「チャーン」に対するノリが悪いねｗ

真剣に悩んでます。
185-65-15の車で雪道を運転しなくてはならなくなりました。
たった一日ですので、今持っている185-60-15のチェーンを使えないものか・・・と考えているのですが・・・
こういう場合、車両によって差もありますでしょうが装着可能な場合もあるのでしょうか？
当然速度は押さえ気味になるのですが、それでも危険はやはり高いものなのでしょうか・・・

みなさまのお知恵をおかしください・・

煤板では数年前に既にｶﾞｲｼｭﾂ←なぜか(ry
だったよな。
突っ込むなよ＞2ch初心者

>>171
直径が65のほうが大きいはずだ
とりあえずタイヤの幅も一緒だしチェーン装着してみて届けば桶
チェーンのメーカーもそれほど細かく種類分けてはいないし、メーカーや個体差のバラつきがあるから。
届かないようなら新しいのを買うしかない。

>>173
ゴムでも届かないくらい差があるものなのでしょうか・・・
ある程度調節・融通のきく商品が出ないものかと思います。

ありがとうございました

着けてみればわかるがなｗ

昔ながらの金属ラダーなら多少の融通が利くけど
最近の樹脂・ゴムチェーンはピッタリフィットが命！なので
おそらく付かんのではないかと思う
融通の利く商品はあるにはあるが4万円台と高すぎて意味が無い様に思うｗ
スパイダー何とかとかいった名前だったような

http://www.rakuten.co.jp/mono/299637/335956/335957/
自己レス、これです
4万どころじゃなかったｗｗｗ高杉晋作〜

>>177
蓮コラ思い出したww

ttp://www.fecchain.co.jp/tca-nj3.htm

こんなのもある。

うは！スパイクスパイダー今でも売ってたとは・・・(懐
これ付ける車は東急や南海のディスクブレーキみたいなアダプター装着してるからすぐ判ったんだよな、
しかしスキーでただでさえ荷物が多いのにこんな巨大な輪っかでトランク占拠されたらたまらんかっただろ。

結局雪道走るのに最強なチェーンんてなんだ？

亀甲型タイヤチェーンじゃないかな。

>>176
それ発売された頃よくスキー場の近くに落ちてたよね。ｗ

人の手のひらから万能細胞ができる世の中だってぇのに、何でチェーンのサイズでこんなに悩まなきゃならんの？
氏ねよゴム

チェーンのサイズじゃなくタイヤのサイズが大杉なのが元凶だろ

オークションとか中古販売でたまに見かける
カーメイトの「スーパークイック５５」ではない、「クイック５５」とか
オカモトの「サイルチェーンRV Max」と「サイルチェーンMax」とかの
各々の後者は、前者に対してどれくらい古い商品なのでしょうか？

あまり古いものだと、所詮ゴム製品だからすぐ切れてしまうって言うのも心配で‥
でも、雪の少ない九州に住む私にとっては、なるべくコストを抑えたいものでして。

でも、ソックスは便利そうだけど、耐久性があまりなさそうですよね。

すいません。あげちゃいました（汗）

結局、非金属チェーンはどれがいいんですか？
私は迷ってます(´･ω･`)是非お力を。

>>188
安いのがいいのか、アイスバーンに効くのがいいのか、雪に効くがいいのか、
装着が簡単なのがいいのか、速度出せるのがいいのか、耐久性が高いのが
いいのか、乗り心地いいのがいいのか・・・・

自分にとって何がいいのか決めて質問しろや。

ひとつ、いいアドバイスをやろう。「教えて君」この単語で検索してみろ。

素直に金属チェーン買っときゃいいのに・・・

きも。。

非金属チェーンはトータル的にどれがいいかとみなさんに聞きたいんですけど…カタログ見ててもどれも一緒に見えて。
一応ハンドルでロックできるタイプにしようかと思ってます。
すいませんね(´･ω･`)

>>191
ゴミクズ野郎だよ。お前。

何故そこまで怒ってるのかサッパリ(´･ω･`)

>>191
じゃあ、それでいいじゃんｗ

>>191
好きなの買え。
どうせ使わないんだから。

血の気が多いなこのスレは

だからみなさんのお気に入りを聞こうと思ってるんですやん。。
不親切やつばっか。

>>194
IDが四駆

年に数回ボードに行くので非金属チェーンを買おうと思ってるんですが、バイアスロンアスリート、オカモトサイルチェーンどっちが雪道に優秀ですかね？付け易さはこだわりません。イエティは高いしなぁ。

バイアスロン買え、バイアスロン
理由は俺が昔使ってたからだｗ
俺の今のお勧めは金属亀甲だがなぁ
取り付けも取り外しも楽だよ

>>197
漏れ的には、イエティ＋オートソック最強。


・・・まだ使ってないんだけどw

俺だったらサイルチェーンにする

亀甲型の金属チェーンがいいよ。
今頃のは付けやすいし、安いし。

>>201
ありがとうさん(´･ω･`) 値段的にはザックピックのツイストロックが安いんす。

一番いいのはスタッドレス+金属亀甲でしょ。
チェーン規制の高速で長時間チェーン走行しないでもいいし
スタッドレスで厳しい場所だと乗心地より効きだろから金属ﾏﾝｾｰだし

チェーン規制のくせによく除雪された高速を
ゴーゴーいいながらゆっくり走ってる非金属チェーン装着車みてると可愛そうに感じるべ。

俺も金属チェーン（亀甲）の方がいいと思うなあ・・・
何で非金属に拘ってるんだろう・・・

非金属チェーンの良さって何？

>>206
・大きくかさばるから所有の満足感が得られる。
・使用時には低温により硬くなるから暖かい時に練習したようにはいかないので力が付く。
・外す時はロックを外して車を動かすがこの時、金具を踏んづけて壊すので、新しいのと
　買い換えることができる。

ダメじゃんｗ

>>207
完璧ｗ

>>206
非金属はシャンシャン鳴らない、ドライでもガタガタ揺れにくい
…ぐらいかな

さて、神奈川から埼玉北部に引っ越した最初の冬
スタッドレスにするかタイヤチェーンで済ませるか…
今年は降りそうな感じだが

スプレーして粘着がタイヤに付く、新型チェーン考えた。

ごめん、俺だけ金持ちになっちゃって・・・

>>210
あんまり利点無いね・・・
>>211
それ売ってるよｗ

>>207
ちょwww　漏れのイエティ様に全て当てはまりますww

ちなみに、

・車によっては暖かい場所での取り付けにも手間取る
・最初のうちは気が張ってるのでいいが、そのうち集中力が切れて泥だらけになる

も入れといてw　何回ロックと解除を繰り替えせばいいのよw＞イエティ様

>>206
関越トンネル

>>214
調べたら、金属チェーンダメなのね。
利用する人には重要か・・・

関越トンネル手前でチェーン規制かかってたら迷わず三国峠越えするな
谷川岳PAって水がちょろちょろ出ててチェーン外す気になれない
温泉掘ってヒーティングにしてクレ

俺はREVO1＋コレ↓だぜ　C/P良すぎ　使い分け最強

ttp://item.rakuten.co.jp/yusayusa/10001531/

てか　シュミランを忘れちゃおまるぜ　
とにかく最高

詳しい人、教えてください。
布製チェーンってどうですか？
http://item.rakuten.co.jp/kaientai/blade001/
箱根あたりにキューブで出かけるのには充分でしょうか？

それはメーカーも短距離用って言ってるから
箱根とかだとチェーン規制かかると保たないよ

箱根はスタッドレスタイヤ付けててもチェーン付けなきゃ通してくれないような所だから
金属チェーンを用意していった方がいいよ。

>>220
ですか。やっぱ箱根は金属チェーンくらい持って行かないとダメですかね。
レスありがとうございました。

222

質問！

ヤフオクでチェーン買おうかと思ってます
私はsuzukiラパンに乗っててタイヤサイズを調べたら
「155/65R13 73S」との事でした。

ヤフオク出品チェーンの中に「155R13」ってサイズがたくさんあるんだけど
私のタイヤに対応してます？？

>>223
たしか扁平率を書かないのは82だったはず
つまり軽自動車じゃなくて小型車のタイヤ

金属チェーンのお勧めってなんですか？
たかが金属だからどれも同じに見えるんだけど
つけ易さとかで値段に差が出たりします?

>>224
じゃあ対応してないんですね。。。
レスありがとうございました！

EPチェ〜ンって、金属亀甲であんであんなに安いんだろ。

前の車の純正チェーンが一回も使ってないので、今度の車で使いたいのですが、、

チェーンの適応タイヤサイズが３つ記載されていて、外周を計算して、
適応３タイヤサイズ３つのうち最大の外周が、2086.216mmです。
今度の車のタイヤ外周が、2098.462mmです。

12mmの差しかないので装着できると思うのですが、(昼間に時間が取れる今度の日曜に実際に試します)
普通は、装着出来れば使用して、まず問題無いと思って良いですか？
大きな問題はありますか？

>>228
ちぎれちゃうと困るし、スピードは控えめにということで
ところで幅の方は大丈夫？

実は似たような悩みを私も抱えていたり
前の車が155/65-13(ヴィヴィオ)、今165/55-14(プレオ)
このサイズのスタッドレス4本の値段で
前の車のサイズならホイールとセットで買える

ホイールセットを買うと前のチェーンが完全に使える

悩みどころはもう一つあって、14インチホイールが1セット余っている…orz

>>229
有難う、幅は適応サイズに同じ数値のもがあります。
ハッキリ言うのははばかるが、装着出来れば取り敢えずは、って事だと理解できました。

その金属チェーンをエスティマ2WD3.5Lの前輪に装着します。
そして後輪にエスティマ・ディーラー純正のオートソックを付けて、正月に草津に行ってきます。

オートソック、自分も買いました。
バイアスロンも持ってるんだけど、でかいSUVタイヤに装着テストしたら、
きついのなんので、これは絶対はまんないと感じたほど。
まあ、カーメイトの業者さんに手伝ってもらって、なんとか装着できたんですが
いざ雪が降って、自分ひとりで装着となるとうまくいくかどうか不安になったんで
オートソックの衝動買いです。

ラバーチェーンは装着テスト・練習が必要ですね。

>>228=230
両方読むとちょいと嫌な予感
＞適応３タイヤサイズ３つのうち最大の外周が
のサイズと
＞幅は適応サイズに同じ数値のもがあります
のサイズで幅が別だったりしない？

適用サイズって　幅が大→外径小、幅が小→外径大
な関係になってると思われ。

同じ呼び幅のサイズで外径の比較しないと意味無いよ〜

>>232
おお、確認して見た。

昔、アリストで買った純正チェーンの適応タイヤサイズ記載
215/65-15
215/60-16
225/55-16
外周計算すると、真ん中のが最大で、2086.216mm

今度のエスティマ
215/55R17で、外周2098.462mm

一応、幅215mm同士だから、取りあえずは、、
まあ、日曜昼間に装着して、フィット感とか遊びとか、具合を見てみます。

勿論、ＯＫそうでも、自己責任でスピード控え目です。

>>233
同幅で外周が大きくなってるならキツめ方向だから
速度はまぁ普通でいいかと。
頑張れば装着できるんじゃね？

問題は…どの適合サイズよりもタイヤのゴムハイトが小さくなること。
しかも適合サイズの55扁平は225幅→チェーンがサイドに掛かる部分が少ない(短い)。
つまり・・・ホイールに傷がいくかもしれん。そこを要チェキで

オートソックとノーマルタイヤだけでスキーに行くのって無謀かな？
実際にいった人とか　いっている人みたことある？

オートソックの商品コンセプトを履き違えている。

...brings you home!

外周云々ではなく、タイヤ幅と直径の総和で目安を付けるわけだが
サイズファクター

オートソックの商品コンセプトって
それまで全く積雪路も凍結路もなかったのに急に降ってきてあっという間に積もった
ノーマルタイヤでどうしよう？
というようなアクシデント用でしょ？
でもそういう時は周りの車もノーマルタイヤで立ち往生してそうな気がする

あとは路地曲がったらそこだけ除雪されてない場合かな
でもそんなところで装着してたらすごい迷惑だｗ

今時ベースを夏タイヤで考えてる時点でどうかしてるだろ。
ハンコックでもナンカンでもいいから、とりあえずスタッドレスは履こうよ。

冬以外にスタッドレスを保存しとくのメイドイのよ
場所と金掛かるし

いつも冬タイヤはいてれば良いんじゃね？
夏タイヤ+αで雪道や凍結道を走ろうと言うほうが無謀だよ。

いや、４輪チェーンしたら、スタッドレスも夏タイヤも同じだと思うんだが、、

>>241
場所はどこだ？　東京近郊でも年間15000円程度で預かってくれるところがあるぞ。

>>243
その4輪チェーンをきちんと運用できるならそれでもいいんでないの。
現実には、

・早く外しすぎて滑ってドカン
・いつまでもつけててチェーン&車破損

てパターンが多すぎる。

亀甲チェーンで高速のチェーン規制向きな商品ってありますかね？
関ヶ原周辺通過でこの時期は持ってないと怖いからなぁ。

スノボ行くためにチェーン持っておきたいのですが非金属チェーンの救急隊ネットやエクスグリップってどうですかね？
スタッドレス買うほどまで雪道たくさん走るわけではないので。

>>246
脱着は楽。
乗り心地は悪い。
価格は安い。

オカモトのサイルチェーン（RV）使っている方、経験のある方
使用感（装着の難易さ、走行性etc）教えていただけませんでしょうか？
当方、日産テラノです。

サイルチェーンは脱着が大変。
乗り心地は良い。

オーツのマイティネットの金具が一つ紛失してるのだが

今から手に入るだろうか…とりあえず明日電話してみるか

>249
早速ありがとうございます。
そうですかぁ‥脱着が大変となると、ちと問題だな‥

クイック55にしようかなぁ

>>251
大変つか面倒なだけだよ
難しいとか力がいるとかそういうことではない

>>252
難しくはないのな、なんとかって感じですね。
装着が簡単そうなイエティとかは、殆ど雪の降らない当地では高価すぎますし。

かといってスノーソックスは、耐久性が心配だったもので‥

>>253
ちょっと待て、選択肢からはずれてるみたいだから余計な話だが、
イエティはけっこうめんどくさいぞw

金属チェーンの相場っていくらぐらい？
ちなみに、195/65R15　なんだけど。
↓のは買いかな？取り付け簡単であればOKなんだが。
ttp://item.rakuten.co.jp/stylemarket/4937499209309/

今日、時間がとれたから、装着して見た
ピッタリだった、コマ余りなしで、針金不要、俺GJ!

で、ラダータイプって言うか、昔からのハシゴ型金属チェーンだったんだけど、
装着アームってのが付属してて、車体移動なしで装着するタイプ

一番下部の接地部で連結するんだけど、コマ余りなしの為か、その部分の横渡しチェーンの間隔が他部より空いてるように感じるんですけど、
装着した状態で、チェーンはどこも地面に接触してない
ラダータイプで移動なし装着だと、当然に思うけど、、

これで大丈夫ですか〜？

ラダータイプは基本的に、装着してからしばらく走って具合を確認しなきゃダメだよ。

イエティがめんどくさいってｗ
どんだけめんどくさがりなんだよ。
車から降りるのもめんどうですか？ｗ

>>258
車にもよると思うんだが、クリアランスの少ない、FR車はけっこう大変なんだわ。

>>259
それならイエティに限ったことじゃないでしょ。

>>260
そらそうだ(´・ω・｀)

トラック以外のFRだったらジャッキアップした方が装着早いオレ

そういうクルマこそスタッドレス付けるべきだな、当たり前だけど

スーパークイック５５とバイアスロンアスリートはどっちが良いのでしょうか？
価格もほぼ同じだし、パンフレットにもどっちが上とも書いていないし・・・

>>264
実物知らんからアレだけど取り付け方が違うんじゃない？
クイックの方は車移動無しで付くけどアスリートは移動必須、とか
車移動無しの方はその代償にチェーンが途切れる範囲が大きくて
移動（orジャッキアップ）必須の方はチェーンの途切れが小さくて高性能、とか

バイアスロンアスリートは車移動いらないよ。
2週間ほど前購入して、練習に装着してみた。移動なしでできた。
ただ、設置面の接続部がなんかいびつになってしまいましたが。
要領を得たら、綺麗に出来そうな幹事でした。

>>262
ジャッキアップして装着するやつは
あふぉ

ここで質問するものでもないかもしれませんが、ついでに教えてください。
私の車は４駆（テラノ）なんですが、４駆の場合取り付けは後輪につけるんでしょうか？

>>267
だって袖口汚れるんだもん

スーパークイック５５とバイアスロンアスリートどっちも車の移動、ジャッキUPは必要なし。
55は２点留め、バイは３点留めだが取り付け易さに大差無し。
スパイクは55のが多いがバイはサイプ入りトレッドでグリップ力UPと書いてある。
バイはクリアランスが狭い車にも対応だが、漏れの車は関係無し・・・

今年はノーマルタイヤにエクスグリップでボードに行くことに決めた！

四輪スタッドレスを履いた車の緊急脱出用としては、オートソックって十分役に立ちますか？

耐久性は度外視で良いので。
装着しやすさが最優先！

>>272
スタックした時の脱出用ならハシゴチェーンでも敷けばおｋ

>273
それだと毛布でもおKなよーな？
新車に合わせてスタッドレスを発注したんですが、今まで四駆なのをFFにしたのでちと不安なんですわ〜

スタッドレス＋毛布＋スコップ＋新聞でスキー位は平気かなあ？

車はMPVです。できるだけチェーンは買いたくないかも。次スタッドレスを変える時は225/55/17から215/60/17にしたいし。【純正は215/55/18】
スタッドレスさえ履いてれば、チェーンが必要な場面って、数キロもないですよね？だから悩んでます…

>>268
直結四駆でもない限り、前後で駆動力が違うはず。
駆動力の高い方に付けましょう。

>>274
行く場所次第だと思うけど、今まで無くて平気だったなら大丈夫だとは思う。
けど無いと不安を感じる様な場所なら買っておくべきだろう。

>>274
毛布は使用後もてあますしハシゴチェーンならいざとなれば巻くことが出来る
お守りとして場所もとらず財布に優しい

昔スキー場のそばの旅館からの出口で上り坂上れない初代のFFイプサムがいた
遠目に見ていたんだがそのイプサムは3分くらいホイールスピンさせて
アスファルトまで凍結路を掘って脱出していた
そのやり方でいいならなにもいらないかも知れない

>>268
テラノは基本がダットラだから後輪だな。

ＦＦスタッドレス＋チェーン、と４ＷＤスタッドレスだと、
多分ＦＦのほうが強いよな

>>279
LSDが付いてるかどうかで全然違うよ。
LSD付きのFFだったらかなり強いね。

ＡＢＳを装着しているクルマでも使えますか？
　はい、AutosockオートソックはESP・ASC+T・ASR・ABSなどの全ての電子制御安全システムと合わせて五指業いただけます。
従来の滑り止め装置とは異なりAutosockオートソック装着時はこのような電子制御による安全システムをより活かすことが出来ます。
http://www.autosock.org/autosockfaq.html

-------------------

上のような記載があるのですが、、
オートソック以外のチェーンでは、ESP・ASC+T・ASR・ABSが付いてる車は、良くないのですか？

従来の滑り止め装置ってそういう意味か？

>>282
じゃ、どういう意味よ？

従来のオートソックのような簡易的な滑り止め装置とは異なり〜

としか思えんが。

従来のオートソックって何？

Autosockオートソックよくあるご質問
　ＡＢＳを装着しているクルマでも使えますか？

ABSなんかはタイヤチェーンを付けているとABS無しより制動距離が伸びる事があると
聞いたことがあるから、その類だと思う。

そのかわり、オートソックス＋ABSがチェーン＋ABS無しより制動距離が短いかどうかは
分からないぞ。

>>287
チェーン付ける時には、ABSを解除した方が良いの？

どーやって解除すんのｗｗｗ

>>289
うちのホンダ車は、スイッチついてる。
ABS単独で切ることは出来ないけど、VSAのON/OFFは出来るようになってる。

俺の335iも何か解除スイッチ付いてるよ
ABSって名前じゃないけど
説明書には、チェーン装着時には解除しろって書いてあった

別に切らなくてもいいんじゃね？
つかABS効かさないといけない様な運転はするな！としか・・・

ヒューズ抜けば桶

エンジンルームの方だからめんどいけど

>>267
何で？一番面倒ないじゃん

そもそもABSってのは制動距離が伸びるんだよね。
何でこんなの付いてんだろｗ

>>291
そら、ABSじゃなくてDSCだろ。トラクションコントロール含めた統合制御系。

>>290
今マニュアル見たら、VSAスイッチはABS以外の機能が切れるみたい。
だから、ABSはVSAスイッチで切っていても生きてる…訂正。

>>296
ああ、そんな名前だった

某ショップで早期割引キャンペーンで
サイルチェーンを25パーオフで買ったはいいけど必要なのかな？

ちなみにSP-06が20900円だった、
それにしても、今のってDVDまで付いてるんだな、相変わらず図体デカい…

>>295
そりゃ急ブレーキ時にタイヤがロックしてハンドルが効かなくなるのを防ぐ為だろう。
制動距離は通常時は大差無いと記憶している。

スズキジムニーのアクセサリーでチェーンを見ると、
スチール（8,925円）と合金鋼（16,800円）があります。
合金鋼のメリットは何ですかね？耐久性？耐錆性？それとも？

耐久性

ジムニーなら600ｰ16とか、650ｰ15とかその辺の1tから 2t車クラスのチャーンを流用しる。

俺はホイールを車体から外してチェーンをつける
何故ならアホだから

そこまでするんなら、スタッドレス買おうぜｗ
手間が同じじゃないか・・・

スタッドレスタイヤにはロマンを感じない。

>>302
やはり耐久性でしょうね。
>>303
トラックのチェーンを流用するメリットは何でしょうか？

>>305
スタッドレスは、年に1〜2回しか雪道なんか走らないオレにとっては強烈
に割高。おまけに夏に置いておくスペースも無い。

スタッドレスは雪道以外じゃ乗り心地最悪だから、年数回の雪道用なら漏れも
チェーンだな。

>>308,309
年に１〜２回から数回雪道走るならスタッドレス履いた方が良いよ！

数年に一度都市部で降られて家に帰れなくなるのがイヤな人はソックス。
スポーツカーなどクリアランスの少ない車もソックス。
あとは雪のありそうなとこに行く車はまずはスタッドレスを履くのが常識！
伊豆や箱根も雪はあるよ。

スタッドレス履けばチェーンは９９％要らない！
駐車場や路地裏の坂道で欲しいときもあるが、まず、スコップ、ヘルパー、
毛布、グリップスプレー等で切り抜けて先の道まででればもう不要。

チェーンは不要と言いたいところだが、いまだに高速で本当のチェーン規制
と言うのがあって、チェーンもってないと出口へ誘導される。
この時チェーン携行していればスルー（つまり履かなくても）の可能性大！

結論：スタッドレス＋安くて脱出時下に敷ける金属チェーンでＯＫ、
それにスコップが有れば完璧。

＞年に１〜２回から数回雪道走るならスタッドレス履いた方が良いよ！

悪徳タイヤ屋必死だな。
チェーンスレまで来て営業するな。

年に１・２回の雪道走行のために、ドライ・ウエット性能に
劣るスタッドレスを履き続けるなんて愚の骨頂だ。

俺は雪の日や降雪が予想される場合は、そもそも
マイカーを使わない。どうしても使わなきゃいけない
ケースなんて、滅多にあるものではない。

予想外に雪が降ってしまった場合に備えて
オートソックでも積んでおけば十分だ。

>>310
年に１〜２回の為にスタッドレス履けって？？？？

漏れ横浜在住。運転暦20年。
雪で走らなければならない事は毎年、年１〜２回（スキー含む）
いままでチェーンのみで不自由を感じた事はない。
最近のはジャッキアップどころか車の移動も不要で、
遅くても５分くらいで装着できるしな。

車以外の通勤手段もある人は
チェーンすらいらんと思うのは俺だけ？

南関東のような積雪が年に数回ってとこならチェーンは不要だろうね
自分がチェーン巻いてても他の車はノーマルだったりして渋滞や事故だらけ
基本的に家からでない方が安全だしどうしてもって時はタクシーで出かければいい

年1〜2回スキーってのは悩みどころだろうけどスタッドレスか
ツアーバスや電車+バス・タクシー+宅急便がいいと思う

昔と違って最近の道は除雪されてるところが多いから
チェーンは使いづらくなってるね

雪降ると電車も止まるしタクシーが出払って全然来ないんだな＠南関東

>>316
前日から予約しておけよｗ

雪降るか解らんだろ

事故起こすかどうかわからないから任意保険入らない人ですか？

>>319
その例えがおかしいことに気づかない？

>>319
雪が降るかもしれないから、タクシーを毎日予約しておけば良いんだな

そんなに積もらないなら自転車いけるだろｗ
10センチくらいの新雪ならいけるよ

マッドガードに雪が詰まって走れなくなるんだよなｗ

>>322
目の前で原付がこけて
もらい事故したことがあるから却下

打ち身しただけだけどｗ

やっぱ走行中（５〜６０ｋｍ／ｈ）にスイッチひとつで着脱のできるチェーンっていいですねぇ〜
４８万円は高すぎるけど・・・

予想外に雪が降ってしまった場合に備えて
ストッキングを履いた彼女でも積んでおけば十分だ。
脱がせてタイヤに巻けばオートソックスの代用になる。

ま、ファンベルトの代用は聞いたことあるけどな。

昔は縄やロープ巻いて緊急の滑止めの代用にしてたからストッキングなら最強？と思うが。

荒縄でタイヤを亀甲縛りにするのか・・・・

雪の日にはタイヤにチェーンを巻くといいよ

>>330
目からウロコが落ちました！
いやーまだまだ知らない事ってあるんだなー

>>330
天才現る

>>311 から>>315 あたりのみなさまへ、

ごめんごめん、おいらの書き方が悪かったよ、その通りです！
雪のない都市部ではスタッドレス履く必要は有りません！
言いたかったのは真っ当な積雪のある場所に行くなら例え１〜２回でも
>>313 とかもスタッドレスを履いてくれと言うことです。
夏タイヤにチェーンで雪のあるとこに来ないでくれと言うことです。
どうしてもいやならスタッドレス履いたレンタカーで行ってくれ！

都市部で雪降ったら乗らない人は全く不要です。
心配な人はソックスです。
でも東京都心部のタクシーが数年に一度の積雪のために今ではほとんどの車が
スタッドレス（後輪だけだが、、）を履いていることもお忘れ無く。

東京・横浜とかでは雪ふったら、車のらなければ解決

>>333
> でも東京都心部のタクシーが数年に一度の積雪のために今ではほとんどの車が
> スタッドレス（後輪だけだが、、）を履いていることもお忘れ無く。

雪降ってチェーンしたら、お客さんが激しく乗り心地悪いだろ
仕方ないから、チェーンする代わりに、その時だけスタッドレスにするんだよ

冬季に常時じゃない、チェーン必要な時だけスタッドレスにするの

東京都心部のタクシーはオートソックを携行してるからスタッドレスなんか要らないよ！
タクシー会社も経費削減になって喜んでるよ

>>336
嘘こけ！どこのタクシー会社だろ？？
オートソックの耐久性知ってるのか？
雪の無い道走ったら速攻寿命だぞ。そんなん採用しねー！

常時付けるわけないだろ。
あれは困った時に一時的に使うもの。

ほんとにバカばっかりだなｗ

都会のタクシーは
チェーン必要な時だけスタッドレスにするのかぁ。
で、スタッドレスはトランクに４本入れてるの？

↑あっごめん！後輪だけだから２本だね。

神奈川だけど近所のタクシーは雪の予報が出ると営業所に帰ってきた順(多分)にスタッドレスに換えてる
夜間は近隣への配慮のためか電動やエアの工具を使わず手作業

バスはチェーンだけどいつ付けてるんだろうな？
夜中に降り出したら営業所で付ければいいけど
運行中に積もりだしたなんて場合は路上で付けるのかな？

４８万円のスイッチ押すだけで走行中に着脱できるチェーンにしとけば無問題

>>338
お前は田舎者か？
都心で雪降ったら車の通りの多い幹線道路は雪無くて、
路地入ると積もってるんだよ。
路地出入りする度に付け外しするのかよ？？
少ない脳ミソで良く考えろ！
採用してるタクシー会社言ってみろよ。クズが！

とりあえず亀甲最強で桶？

http://www.usavich.tv/s1_4.html

>>342
神戸ですが、
タクシーは六甲山の絡みで常時スタッドレス+チェーン携行らしいです。
バスは、一昨年かな朝の通勤時間帯に、降り出して積もったときは、ほぼ前線で運休でした。

擦違いスマソ

>>343
俺も今冬からそれにしてる。
快適だよね。

>>343,347
もっとさ、もっともらしい事書けよ！

例えば登戸にチョンの間があるとかさ・・・
http://qiufen.bbspink.com/test/read.cgi/club/1190503940/
アダルトｽﾏｿ･･･

>>344
オートソックスの話じゃないか？

スは要らないなｗ

>>348
ttp://response.jp/issue/2001/1010/article12217_1.html
ttp://www.truck-x.com/pr/shinko/top2.htm

>装着が可能なトラックは後輪にエアサスを配置した日野、ボルボ、ベンツの一部車種。

おまいらトラック乗ってるのか？？？？
ここ、トラックのスレだったか・・・そりゃ勘違いした！ｽﾏｿ！！
でもトラックにオートソックは付かないぞ？

オートソックは関越道チェーン規制のときに
OKの判断をもらえるのでしょうか？

関越トンネルは問題なく通れたぞ

金属チェーンで、最近「リングチェーン」という呼称で呼ばれている亀甲形状の鎖チェーンなのですが、
最近のものって「鎖の１つ１つが、昔に比べて小さめ」になっているように見えるのですが、

これってやっぱり、大きな鎖のものにくらべて、
乗り心地が多少改善されている雰囲気なのでしょうか？(´･ω･`)

（とくに、雪があまり無い、チェーンを付けるか外すかの境目のような状態の時）

オートソックスを売るために必死な人が居ますね。宣伝乙。
あんなん使ってるやつはもちろん買ってるやつすら見たことねー！

そもそも使うような状況で車乗る奴は買わないだろ
俺みたいに雪とは殆ど縁が無い奴が保険的意味合いで買うもんだと思うし

>>356
候補にはあったよ
結局サイルチェーンにしたけど

>>358
雪の予報が出たら油圧ジャッキも携行しとけｗ
あんなに手間のかかるチェーンは見たことがない

>>353
道路を傷めるものじゃないからOKだろうが雪の無いあの距離付けたまま走ったら
走行寿命だぞ（ｗ
おまけにチェーン規制で×になる可能性もあるぞ。（注意書きに書いてある）
そんな意味の無いもの買えるか？？

でもなんとなく買ってしまうから不思議
スペアタイヤの上に置いておくのにちょうどいい

>>346
京阪神のタクシーは冬だけ山間地とか乗車拒否するよ

>335　
> 「鎖の１つ１つが、昔に比べて小さめ」になっているように見えるのですが、

最近の車はタイヤハウスとタイヤの間隔とかが狭くなってるの多いから
チェーンを細くしないと当たって着けれないんだよ。
まぁ、その恩恵として多少乗り心地はよくなってるよ。

普段は都内で年に10回前後、
スキー場に行くくらいなので
非金属チェーンにしようと思ってるのですが、
適合サイズが見つけられません。
285/65R18なんですが、
このサイズの非金属は存在するのでしょうか？
やっぱりスタッドレスじゃないと、ダメですかね。

>>364
訂正285/60R18でした。

俺なら10回も行くならスタッドレスにするな。

>>355
昔からのラダー型はユルメで、順繰りに地面に敷かれて、その上を走る感じ
リングチェーンはタイヤに密着して覆う感じ
機序が違う

>>366
普段乗る距離もそこそこなんで
なるべくなら今のATタイヤを履いていられればと。

366に一票

サイズがサイズなので
価格も結構行ってしまうんですよね。
保管場所も困るし。
それでもスタッドレスですかね。

>>370
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLR_jaJP238JP238&q=%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%bc%e3%83%b3%e3%80%80285%2f60%2d18

>>370
漏れは、雪道走る可能性は多分オマイよりも少ないと思うんだが、
それでもスタッドレスだなあ。

>>370
オレはATは年間通していやだな
HTとスタッドレスにする

結論も出たことだし、そろそろチェーンの話にもどろうか？

すみません。
今は標準なのでBSのHTでした。
前車がATだったのでATに変えたいとも思ってるのですが。
ちなみにオフもたまに走るもので。
ということは、選択肢としては
金属チェーンかスタッドレスしかないんですかね。

竹中平蔵【びんぼうゆすりみたいな状態】になる

インタビューで竹中の担当の読売新聞記者が全裸で穴にバイブを入れたまま殺された？自殺した？ことなど
を、全部竹中にぶつけると【びんぼうゆすりみたいな状態】になった。

9.15 リチャード･コシミズ東京講演会 全編　（3時間24分）
【びんぼうゆすりみたいな状態】になった話は16分から
http://www.asy上と下をあわせて
ura2.com/

もと総理が過去に３人を殺した話もでてくる

ノープロブレム最強っす

>>363
その代わり効きもマイルドにｗ
それでも樹脂チェーンより駆動力はある

コスト・安全性考えると、ＦＦスタッドレス＋金属チェーンが一番だな
普段は燃費いいし、雪降ってチェーン履けば４ＷＤなみに雪強いし
スピードも抑えるから、結果４ＷＤより安全。

低温でカチンコチンの鋲になって、常温でゴムの柔らかさになるやつって
どうなんだろう？ちょっと興味あるんだけど・・・

俺のペニスかよ

>>380
走った後に触るとわかるけど、タイヤって結構発熱する。
凍結路ならタイヤも冷えるだろうけど、しばらく走らないと硬化しない思う。

扁平率55なんですけどホイルを傷つけることはありませんか？
こういうのが気になる場合　金属より樹脂がいいでしょうか？

>>383
当然、RUDのディスクマチックだろ

>>383
樹脂でも固定金具で傷付くやつは傷つく

固定具がタイヤの径方向に通ってないモノ
(ホイール部分を横断してないもの)を選ぶのが大事かと

>雪降ってチェーン履けば４ＷＤなみに雪強いし

もの凄い勘違いをしてるみたいだけど、
FRよりは強いってだけで４ＷＤには遥か及ばないよ。
だだし、LSD付きのFFならLSD無しのインチキ４ＷＤより場合によっては強いだろうね。

>>379
>>386
そうだよねぇ〜
俺はフルタイム・センターデフＶＣＵ式ＬＳＤのスポーツ４ＷＤにスタッドレスで４輪チェーン持ってるよ。
前後デフにもＬＳＤとか付いてる本格４ＷＤにはかなわないけど
ＦＦにチェーンで対等とは笑死

>>380
硬化ゴムね。効きそうだよね！
以前オールテレインのタイヤ付き４ＷＤミニバンに乗ってたとき
タイヤのサイプにステンのスプリングワッシャ１００枚ぐらい埋込んで試したことあるが
タイヤ表面より出ているときは氷を引っかく感じで「おっ！」ってぐらい効くんだけど
走ってると磨り減ってタイヤ表面より埋没するんだよね。すると全然効かない。
まぁ、金属と硬化ゴムでは違うし、スタッドレスでもなかったから条件は全然違うわなぁ。

>>381
ネタフリ素人ｗ

>>388
脳内乙ｗ
埋没しねーよアホｗ

>>390
事実だよ。実際に走行して検証済み。
実験もしないで否定できる根拠は何？

オートソックス
実験
http://minkara.carview.co.jp/userid/245077/blog/c202546/
の
下のほう。

>>392
この記事のエスティマは夏タイヤだったのそれともスタッドレス？
ちょっと気になる記載があるよね。
　>ＦＦでも普通タイヤならアウトでしょう・・・
関連ＵＲＬのほうにも
　>※スタッドレスを履いているからと安心してると大雪や規制で泣きを見ます。

もしスタッドレスならわざわざこんなの使わなくっても問題無いと思うのは俺だけ？

>>393
禁止されたスパイクタイヤならともかく
スタッドレスも所詮はゴムタイヤに過ぎんと思うぞ

でもオートソックだからな

オートソックとREVO2って、氷上・雪上性能はどっちが上なんだろ・・・

9年落ちﾚｶﾞ乗りなんですが、
年末長野(中信)へ1週間程行きます。で、夏ﾀｲﾔしかないので、
降ったらﾁｪｰﾝで乗り切ろうと思うのですが、無謀ですかね？

>>397
行き帰りに車使うだけで、うろうろ観光しないのなら大丈夫かも。
現地で車を使うのなら無謀。

>>398
こんな時間にthx!!
友人がいるから行き帰りだけでもいいんですけどね。
来月新車が納車なんで、出来るだけ出費したくないのです(T_T)

>>399
友人がいるなら取りあえず行っちゃって雪が降ったら乗らなきゃいいと思う。
最悪大豪雪が来ても、友人の家に車置いて電車で帰ることも出来るし。

オートソックと似たようなので「WEISS　SOCK」というのが
あるみたいだね。（検索で偶然引っかかった）

見た感じ「黒いオートソック」って感じだけど、性能は不明。
俺の知る限り、ほぼ唯一のオートソック対抗商品だな。
ちなみに、伊太利亜製らしい。

年に１、２回ぐらい関越抜けてスキー場に行くのに
ノーマルタイヤ+オートソックって奴で大丈夫でしょうか？
ダメそうな場合は、非金属製ハシゴ型でｵｽｽﾒないでしょうか？

非金属製ハシゴ型！?

よほどスリップしたいとみえる。

まあ、見てみたくはある。非金属ハシゴ型。

>>402 >>403 >>405
乗用車用は３０年ぐらい前に使ってたなぁ〜黄色いエストラマーのスーパー何とかっての？
最近ではＳＯＦＴ９９の「ＲＶゴリラ」っての使ってた。
スパイク付いてるから縦にはいいけど横はアポーン。
取り付けは簡単なんだけど、振動激しいしねぇ〜薦められた物じゃないよ

樹脂製の横棒をワイヤーで繋いだラダー型で
はずして持ち上げるとまんま縄バシゴってのがあったな、
金属チェーンに代わるものだとメッシュ型と競い合ってたけどあれって消えたのか？

たぶん入手不可能。何年も前に姿を消したよ。

Ｓスプリング　とかいう針金をジグザグに曲げただけのをタイヤのトレッド面に伸ばして巻きつけるのあったけど
今はどこ探しても無いんだが･･・

調べてたら非金属製ハシゴ型がいいと書いてあったが間違えたかな。
上の方でも話題になってるし、よくわからないからオートソック買ってくる。

トヨタ純正　スノーキャップ　ご当選おめでとうございます！
スタッドレス+スノーキャップ、これで今年は一安心？

>>410
ちゃんとグリップするのは金属製の亀甲形
安いのを取り敢えず積んでおきたいなら金属製のハシゴ型。横滑りするので40km/h以下厳守。
関越トンネルを装着したまま通過したかったら非金属（亀甲型）。
基本的に雪が降ったり路面凍結しそうな所に行くつもりがない人が緊急用に持っておくならオートソックス。

>>412
オートソックは飾りということでＯＫ？

関越トンネルはＪＡＳＡＡ認定品しか走れませんよー

国土交通省の天下り団体だろ

>>413
FRの後輪に金属ハシゴ型＋前輪にオートソック
もしくは
FFの前輪に金属ハシゴ型＋後輪にオートソック

色々な意味で、これが最も効率が良い

>>416
色々ってどんな意味？

チェーンについて店員に聞いてて、オートソックスの話題振ったら
笑われたOTZ
そのまま何も買わずに帰ったきたOTZ

>>416
どうしてもオートソックを売りたいみたいだね

>>419
だとしたら前後４輪にオートソックを勧めるだろう
416はまだ良心的だ

>>417
経済性・安全性・装着の容易さ、全てにおいて合格点。
都市部に住んでて、年に数回、スキー・スノボのみ雪国へ行く人には、これがベストだろ。

>>421
まあそんな気配はするんで漏れも買ってもってるけど、
なにしろまだ使ったことないんでなんともなあって部分はある。
※スタッドレス履いてるんで、まだ当面出番がなさそう。

チェーンとオートソックを併用する馬鹿がどこにいるんだよｗ
色々な意味で間違ってるし最も効率が悪いだろ

二輪チェーンとほとんど変わらぬ手間で、最強の四輪チェーン状態にできる。

二輪だけ装着する場合でも、状況に応じて選択できる。

両方用意しておくのは賢い。

救急隊ネットの装着難度は如何ほどでしょうか？
バイアスロンとどっち買おうか迷ってます。

オートソックだけでスノボ行くのは危険ですか？
一応金属チェーン持ってるんだけど2〜3年前のやつでサビてるんで…

>>426
錆びててもお守りにはなるからもって行け
ゴムバンドやスプリングの奴なら劣化してないかどうかチェックしとけよ

ありがとうございます。
去年は雪がなくて裏磐梯でも夏タイヤで行けたんだけど今年は無理そうだな。
やっぱり金属チェーン持って行くか。

>>424
ほとんど変わらない価格で四輪スタッドレスに出来ますねｗ

>>429
普段はノーマルタイヤで走れることに意味があるんだよ。
それに、１８０００円程度では軽でもスタッドレスは買えまい。

チェーン規制うんぬんは別にして、友人が
「ヘタなチェーン付けるよりスタッドレスの方が安全かつ安心」とアドバイスをくれたんですが
これって信じていいんでしょうか？

>>429
さらに、チェーン購入しないとダメだから意味不明

>>431
スタッドレスでググるといいと思うよ
「騙されてるんだ」と主張するのなら
一度スタックしてみればいいんだ

>>422
スタッドレス履いててオートソックは意味ないだろぉ？
そんな金あるんなら何故に金属チェーンを選ばないの

>>425
救急隊ネットよりバイアスロンのほうが少しはマシとは思うが
実際雪の積もったマイナス気温の中で最悪雪に降られながらの格闘は凄まじいものがある。
悪いことは言わないリング型金属チェーンにしなさい。

>>431
状況によりけりだろう。
実際 >>433 の言うようにスタッドレスではスタックする場合もある。
スタッドレスでもダメな場合にチェーンを巻くのが良い。
氷結路ではオートソックが最強（スパイクは論外）と思うが
氷結路に雪が薄く積もった状態では金属チェーンしか役にたたない。

FRの後輪に金属ハシゴ型＋前輪にオートソック
もしくは
FFの前輪に金属ハシゴ型＋後輪にオートソック

経済性・安全性・装着の容易性・携帯性、全てにおいて合格点。
都市部に住んでて、年に数回、スキー・スノボのみ雪国へ行く人には、これがベストだろ。

他の選択肢は不要。

たいして価格差無いから、金属亀甲を買っとけよ。

>>437
チェーンとオートソックを併用する馬鹿がどこにいるんだよｗ
色々な意味で間違ってるし最も効率が悪いだろ
どんだけスピードを出すつもりか知らんが駆動輪にチェーンだけで充分
オートソック業者ウザイ

トン！
オートソックを着けてその上に金属チェーンを巻く。やっと理解できたよ

靴下と靴みたいなもんか？

４輪金属チェーンはまんどくさすぎるって観点からは、
金属チェーン+オートソックはアリじゃねーかな。
駆動輪だけ金属チェーンで、ほかの２輪はサマータイヤって
おそろしくグリップのバランスが悪そうだからな。
まぁ、そこまでするならスタッドレスはけって気はするが。

ちなみに、オートソックのグリップはスタッドレスよりは上だよ。
なんで、スタッドレス装着車の非常用として意味がないわけでもない。
金属と違って錆びたりはせんので、「ほとんど使っていないのに劣化
する」ということもない。なんで、「殆ど使わないだろうけど念のため」
って用途には向いている。

オートソック業者大量発生中

NGワード:オートソック

売れなくて困ってるんだろ。
オートソックは雪道しか想定してないから、除雪されたとこ走ったら速攻寿命。
除雪してある道としてない道でいちいち付け外ししてたら凄い手間だよ。
日本じゃ使えん。

通行止めの林道や
ゲレンデに突撃する奴にはいいんじゃね？ｗ

確かに雪のないトンネルとか走ったら痛みが激しそう

オートソックを勧めたらそれだけで業者認定かよｗ
じゃ、おまえらには従来チェーン業者乙とてでも言っておこうか。
くだんね。

つか、使ってみりゃわかるけどオートソック最大の利点は
「着脱が苦にならない」ことにあるんだよ。手間がかからん
から欠点である「寿命の短さ」をカバーできるわけ。
つか、着脱が嫌ならそれこそスタッドレス使えって話になる。

それに、ドライの状態で走っても一瞬で寿命になる訳じゃないぞ。
中央道が小淵沢から先チェーン規制になったときに使ったが、
ドライに近い状況で数十キロ走っても、まだ十分使える状態だ。

検索していろいろ読んでみりゃわかるけど、オートソックって
使っていない人間ほど否定的で、実際に購入して使った奴ほど
高評価だよな（俺もそのクチだが）

>>439
駆動輪以外が、裸の夏タイヤよりも、ソックス履いたほうが、遙かにブレーキ安定して効きやすいだろ

「殆ど使わないだろうけど念のため」 チェーンを購入しないでオートソックにするんだろｗ
それが本来の使い方。
そりゃ備えれば備えるほどリスクは回避できるだろうけど、
コストの問題もあるでしょ？

普通に考えれば駆動輪にチェーンかオートソック。
非駆動輪には何も付けない。
これで緊急を凌げばいい。

雪道が緊急でない地域ならスタッドレスだろうね。

とりあえずスタッドレス。最低のマナーだよな。
で、それでも無理そうなときに緊急用に金属チェーン。
と地元に何年も雪なんか降ったことのない南国の俺が言ってみる。

>>437
都市部に住んでて、年に数回、スキー・スノボのみ雪国へ行く人、
を想定するよ。

まず、はしごってのがあり得なくないか？装着性は最悪だろ。
数回行くならスタッドレスにしておけと思うがなあ。

靴下を否定はしないけど、年に一回か二回雪が降る都市部の人間
（スキースノボには行かない、雪が降ったら車を動かさない）、
要するに朝は大丈夫だったけど帰り雪降っちゃった、というような
時くらいじゃないの。

業者さんの相手はやめようよ。

>中央道が小淵沢から先チェーン規制になったときに使ったが

チェーン規制でオートソックなんて有り得ないでしょｗ

なんで雪国にまで話を拡大しようとするんだろうねこの業者は
都心部の奴だけに売ってればいいじゃないか
元々そういう性格のものだろうが

日本で、チェーン規制でオートソックだめだったが過去に一度でもあるのか？
知る限り、一度も無いぞ。

>>454
断る断られないの話をしてるんじゃないと思うが日本語理解できる？

チェーン規制って、チェーン等のスベリ止めを装着しなさいって意味だと思うが、、
日本語以前の問題だけど、理解できる？

Q,チェーン規制に対応していますか？
A,チェーン規制はその地域の警察官など係員の認識により異なりますのでチェーン規制区間の走行を許可されるかどうかは現場の係官の判断となります。現地の係員の指示に従ってください。

Autosockオートソックは長距離走行には向いていません。※製品の誕生した背景が、緊急時の滑りやすい路面からの脱出・安全な場所までの帰路を目的として開発された商品です。

非常用にクルマに常備するのに最適な商品で脱着も非常にカンタンですが、凍結路面や積雪路面を長距離走行する場合にはスタッドレスタイヤまたは、凍結路面・積雪路面専用の器具を利用してくださいませ。

チェーン等のスベリ止めに当てはまらないのがオートソック
宣伝ウザイのが業者

http://www.woodthree.com/1auto-sock.html
〜チェーン規制に関して〜
チェーン規制＝滑り止め装置の装着義務となります。
商品は滑り止め装置となりますが、
係官の判断もありますので、上記を説明したうえで、係官の支持に従ってください。
輸入元販売メーカーの警察関係確認では、
『滑り止め装置装着車両を規制する理由はない』との確認済みですが、
法的認可商品ではありませんので、
100％チェーン規制対応とのお答えができません。
実際にはメーカー数万セット販売流通させ、チェーン規制で問題になったケースは
ないようです。

数万セットのうち何セットが日本で販売されてるのか不明。
そのうち何人の馬鹿が高速道路のチェーン規制をオートソックで突破しようとして、
何人が無理やりOKされたかも不明。

＞数万セットのうち何セットが日本で販売されてるのか不明。

何なんだ、このゆとりはｗ

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1184857893/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1175105268/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1177915819/


　　　　　 　 　|￣￣|
　　　　 　　＿|＿＿|＿
　　　 　　　 　|　´｀（　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 　|　 ∀ ）＜　FEなんて古くさいよ
　　　　　 　　/∪　 | つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 （　　　 |　.||
　　　　　 　　 ）　）　＼||
　　　　　 　 （＿__）＼_ つ,,



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

>>461
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

じゃあタイヤに縄巻いて「昔からある緊急時用の滑り止めだ」って言えば通るね！

＞数万セットのうち何セットが日本で販売されてるのか不明。

＞(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

何なんだ、このゆとりはｗ

>>464がナイスアイデア

普通に考えて数万セットも日本で販売されてると思ってんのかねｗ
そもそも輸入品なのに。

売るなら少しは学習しろよ馬鹿業者ｗ

＞数万セットのうち何セットが日本で販売されてるのか不明。

＞(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

＞普通に考えて数万セットも日本で販売されてると思ってんのかねｗ
＞そもそも輸入品なのに。

＞売るなら少しは学習しろよ馬鹿業者ｗ


何なんだ、このゆとりはｗ

>>464
ねぇ、マトモな社会生活営めてる？

日本で数万セットって凄いなｗ

日本で数万セットも売ってるのになんでこんなとこで必死に営業活動してるのかが不明ｗ

数年前から国内販売。拡販中。
国内メーカー純正品採用。

たったの数万個で驚くとは、ゆとり恐るべし。

しかも>>459を読んで、
＞数万セットのうち何セットが日本で販売されてるのか不明。
とは。

ゆとり恐るべし。

エスティマ買うとトヨタ純正でオートソック付いてくるからな、スノーキャップって名前で別料金だけど

>数年前から国内販売。拡販中。
>国内メーカー純正品採用。

この程度で国内数万セットとは恐るべしｗ
業者、底無しの恐ろしさｗｗ

http://toyota.jp/dop/recommend/snowcap/sp/index.html
国内数万セットなんていうネタは抜きにしても面白いねコレ。
チェーンやスタッドレスに変わるものではないが、そこまで必要の無い人が緊急用に携行するにはいいかも。
業者がウザイし、これ以上荒れるようなら隔離スレ立てる方向で以後スルー願います。

>>ID:I52sfrKl0
お前が独りで噛み付きまくっているだけだろｗ

特定の製品の利点を書いたら、なんでも「業者」。
治療不可能な2ch脳だな。

>>460
チェーン規制が出るような道で、靴下で大丈夫と考えてしまうような
頭の弱そうな人がいたら、速攻で免許返上して欲しいと思うので、
今までそんなＤＱＮはいなかったと、そう思いたい。

>>461
頭の悪い煽りは単発IDの法則そのままだなｗ

まあ、人間いろいろだから

まああれだ、凍結路を靴を履かずに靴下だけで走ってごらん、そう長くはガマンできないだろう
クルマだって同じさ

チェーンスレは季節ものだからなあ
隔離スレ立ててもうざがられるだけだろう
雪の多い年でないと1シーズンで1スレ使い切らないから

まああれだ
使って気に入ったユーザーだとしても、
いつでもどこでもシンパは煙たがられるものだよ
控えめにした方がいい

>>476
単発IDが突然出現したな

流れぶった切ってすみません。
このスレ読んで金属亀甲チェーンを買おうとしていますが、
215/60/17のタイヤサイズに適合してる商品が、
なかなか見つかりません。
金属チェーンはそもそも、
16インチ以下のタイヤでの使用が主流なのでしょうか。
このサイズだと非金属製にすべきですかね。
関東南部に住んでいて、
来週箱根に行くための緊急用として購入考えています。
どなたか良いお知恵をお願いします。

今日ってか昨日か、上信越のチェーン規制みたいな時は
ノーマル＋靴下だときついだろうね。靴下履くって言えば
通してくれるかもしれないけど、すぐに駄目になりそうだ。

>>481
夏タイヤのそのサイズなら
http://www.fecchain.co.jp/tca-q2.htm
にはあったよ。

業者乙＞おれｗ

>>481
コーニックにも適合サイズがあるな。割高だけど。

レアなサイズだから適合をとってないだけで
実は装着できるってケースは多い気がする。

装着できるチェーンの適合リストをみて、
同じチェーンサイズで適合するタイヤサイズをチェック
→そのサイズのあるチェーンを探す。
で選択肢は広がると思われ。

幅とかクリアランスとかの問題で、そううまくはいかない。

>>481
215/65R16で探してみたら？外径も幅も一緒だよ

だいたい、チェーン規制区間でオートソックはダメなんて言われるケースは
まず考えられない。最初のうちは「これで通ってもいいのか？」と聞いたが、
係員は「なんでそんなこと聞くんだ？」ってな反応だった。
ぶっちゃけ「チェーンの類らしきもの」が装着されていれば、
まず止められることはない。

で、止められるか否か以前に「使って大丈夫なのか？」という
点については「走行距離による」ということになる。
５０キロ以上チェーンつけたまま走る必要があるなんて状況には、
あきらかに向いていない。

逆に一部の区間だけチェーンが必要なんて状況には、
着脱が楽なのでうってつけだ。グリップや乗り心地には
まったく問題ない。つか、むしろ従来型チェーンより走りやすい。

で、自分の使い方に合っているかは自分で考えれ。
どんな使い方にも向いた万能なチェーンなんてのはない。

>>487
はいはい業者乙

ミニバンのFF糊です
チャオによく行きますが、行きの上りは前輪チェーンですが帰りの下りは前輪非装着の左後輪チェーンです

レガシーって、チェーン履けるの？
前後でタイヤ径が違うと、発火すると聞いたが

そんな時にオートソックですよ
前輪金属チェーンのまま後輪にオートソック履かせてください
--------------------
FRの後輪に金属ハシゴ型＋前輪にオートソック
もしくは
FFの前輪に金属ハシゴ型＋後輪にオートソック

経済性・安全性・装着の容易性・携帯性、全てにおいて合格点。
都市部に住んでて、年に数回、スキー・スノボのみ雪国へ行く人には、これがベストだろ。

他の選択肢は不要。

>>489
そんな変則的な付け方は危険だと思うけど

>>490
何なら割高だけどメーカー純正のチェーンもあるはず
RX-7(FD)でさえあるんだから

市街地での超緊急＆一時しのぎなら

「SC TYRE GRIP」すべり止めスプレー

by 利用者

>>492
行きはトラクション稼ぎで帰りはスリップ防止です

>>490
確かにレガシィのチェーンって適合表見るとＮＧが多い（特に金属型
雪道の走りもウリにしてるんだから何とかして欲しいもんだよね・・・

スタッドレス装備で緊急用にチェーン欲しいけれどいいのないかのぉ
純正は梯子型のショボいやつのみ、しかも３万円近くお高いですorz

タイアも自動で空気圧調整できるといいね。雪道モードは圧半分
高速は標準に戻すってかんじで。
圧落とすとかなり雪道強くなるやろ

>>496
・・・どこにタンク積むんだ？

浮き輪に空気入れる足踏みペダル設置すれば良いだろ

キャタピラと切り替えられれば解決するのに

>>499
クローラだろぉ？
ブルドーザーみたいなキャタピラは雪道マジ滑るぞぉ！

>>500
単に呼び方が違うだけかと。
宅急便と宅配便みたいな。

軍オタ的には履帯

日本では「無限駆動」が正式。

>>500
除雪時のブルドーザーは滑って怖いって、重機乗りのおっちゃんが言ってたなあ・・・

>>502
無限軌道？

空気圧落とすと雪道強くなるってどこの伝説？

都市伝説

>>505
自転車なら有効

田舎なのに都市伝説？？？

>>483〜486
皆様アドバイスありがとうございます。
外径が同じものも含めてもう一度探してみます。
なんとか週末までに間に合いますように。

age

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　,r'"´￣￣￣｀＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 !,　-‐''´￣￣｀¨`ー,ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 「　　_,,．-──‐- ､　ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ﾚ'"´_＿,．-‐rｪｭ,-､「 ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i!　/ ( ﾞｰ',j） ,lゝ‐＝'ﾊ　　 ,!　　　　　　　　　 ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　 　i!（! 　 ￣ ＿___　　　jﾄ､_,ｲ　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽﾊ　　/r=＝=､ヽ //_＞‐-､､　　　　　　/　　ageるなと言っただろうが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヾ､! i /二ソ_ノ ﾌ,ィﾆゝ￣｀ヽ　　　＜　　 この変態野郎！！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｲΛヽ｀二´,ｲ／￣￣ヾ二二ヽ　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 ,イ/　 !ヽ ,ィ´ i/ ／´￣￣ヽ￣ヽ l　　　　 ｀V^V^V^V^V^V^V^V^V^V^V^
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 「j　i　　! ,l/　　 }ｲ　 〔 GATE 〕 　｀!
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　 ﾘ　 ＼ l/　 　 _」 !　　　　　　　　　 !
　　　　　　　rｪｪ‐-､ ＿＿ ＿rｧｧ､ﾄﾀ､ ／＞ー'i　!ヾ/l￣｀`ー-､,　　i|
　　　　　 ,r'´ヽヽ＿」　　　　　｀ヽ｀ヽl/　　　　 j ,/　i/i!　　 b 　 !　,ｲl
　　　　Q)二 ）i　!　　　　　　　　 ,! ,! / ｀`ー─l/　/i! ヽ ＿ , -‐|,ｲﾚ!
　　　　　 ヽ _,ﾉ_ﾉﾉ￣￣|￣|ー＝､//　　　　 　!　/ ,!　 !　　　　/´　!
　　　　　　　＞≠＝〈二!ーﾚ'⌒ヽ/ ヽ＿＿,ィ´ 」　 ＼ !　　　,ｲ　　!
　　　　 　 /r'二　￣｀`Tヾ￣｀ヽ､＿,．-ー-､ﾚｸ^ヽ　　 `ー '´!　　 !
　 　 　 　 ! (二´　 ｀`ヾ|ミj　 　l ヽ　　　　　　　　 ｀ヽ　　　 /　 　 !

gomen

チェーンスレは季節ものとは言え、
酷い業者のスレですよねｗ

2ch来る奴がテレビ通販のごとき宣伝レスに引っかかるとは思えないけどなあ

タイヤにスポンジ巻いたら効くかなぁ？

>>515
一時的には効くんじゃない

ぬこ轢いても無傷な予感

ゴミ撒きマシーンになりそうな気が・・・

タイヤにスポンジ巻くなんて初耳です！

明日やってみます！

>>519
おいおい．．．マジですかｗ

>>489,494
なんで左後輪だけでスリップ防止になるん？
ブレーキ踏んだら回っちゃうだろ？

食器洗いに使われているようなスポンジじゃ無理だなｗ

>>491
>>491
>>491
>>491
わしも、そーおもう

>>521
路肩に乗り上げるんだろ？きっと・・・

>>521
カーブ曲がってる時にブレーキ踏んだら４駆でも滑るぞｗ
よーするにアンダー出て尻を振り出そうとするのを抑えるためジャマイカ？

>>521
たぶん脳内だから心配するな。

駆動輪は左右ともつけないとやばいのは分かってて
(←トラクションを均等にかけるためか、デフの心配までしてるかは分からんが)
後輪のブレーキ系統は左右分かれてるから、
これまた一方でいい事を分かった上で書いてると思われ。

実際は左後輪だけ装着だと、直線時のブレーキで左に流れる
(よほどのヘ○じゃなければ回りはしないはず)
で、済めばいいけど…当て舵が効かんと思うんだな、俺は。

>>525
アンダー出たら尻が振り出す前に刺さると思うよ。

と言う事は、昨シーズンスキー場で見たＦＦ車で後輪に両方ともチェーン巻いてたのはまだそっちがマシなのか？でＦＡ？

雪が消えるまで完全に下りならいいけどな

ヤフオクで安く売ってる
雪道楽？だっけ
他にも色々五千円くらいの金属チェーンあるけどあんなのはどう？
非常用くらいにならいいのかな？

チェーンが切れてボディーや制動装置に致命的な損傷を与える可能性が高いけどね

>>530
＞ボディーに致命的な損傷
非常時にどんだけ出すんだ？

＞制動装置に致命的な損傷
可能性が高いのはホース切断
直すのはそんなに大事にはならないし、
一箇所切れても対角線の２輪は暫く効くからとりあえず止まれる。

切れたのに気づかずに延々と走る奴はｼﾗﾈ

なるほど。
切れることは想定内なんですね。
格安チェーンを選ぶ人はやっぱり違うな。

>>531
安物のﾁｪｰﾝは切れると言いたいのでは？　ｵﾚの昔切れたことある。
んでﾌｪﾝﾀﾞｰをこすった。
安物樹脂ﾁｪｰﾝも片側外れて紛失したこともある。
その後SPIKES SPIDER使ってたけど最近見ないね。

チェーンが切れると言う事は、耐用年数（回数）を超えてるか耐久速度を超えてるからジャマイカ？

なんで価格が安いのに耐久性が同じっていう前提なの？ｗ

>>529
雪道楽G�Uを勤め先の車に使ったことがある。取り付けは簡単だが
少し走ってから増し締めしてもいまいちしっかりタイヤにフィットしな
い印象。各部の作りは華奢だが切れるより先に接地部が磨耗して
使えなくなったので強度が足りないわけではなさそう。自分の車に
使用していたイタリア製と称する売価2万強(ただし未使用中古を2千
円で入手)のものは簡単にしっかり締め付けられた。少なくとも使い
勝手には値段なりの差があると言えそう。

>>536
営業車のタイヤにチェーンのサイズ合ってたの？

ふと思ったがチェーンを外すのが遅すぎるのも原因ジャマイカ？

>>537
あってたよ。箱と中身が違ってなければ・・・。
雪道楽使ってるのはその1台だけだったし。

まあまあ。

道楽ですから。

１００均にテープの滑り止め売ってるけどあれタイヤに張ったら効かないかなぁ？
いちおう雪道は走れるタイヤなんだけど氷結路が心配で・・・

粘着力がもたないよ

20mごとに車から降りてテープ貼りなおせば大丈夫だろ

・・・素直にチェーン巻くわw

>>541
普通の両面テープでＯＫ

目的地までの道路にテープを貼っておけばOK

では、そのテープを貼るために先導車を・・・あれ？

違う�Aテープを貼るために滑り止めテープを貼った車で・・・

滑る時はチャーンをまけばいいんだょ

チャーン？？

ラーメン餃子半チャーン

たいやろう、ご飯だけはチャーンと食べなさいよ

チャーンは2ch用語みたいなものだろ
とマジレス

新発明！超自然型融雪剤　「チャーン」　発売！
もう雪道で滑らない！チェーンが無くても困らない！

ドライブ先での突然の雪、夏タイヤでチェーンも持っていない。
そんな時は困ってしまいますよね。でもそんな時、この100%天然物の自然
の恵み、鮭卵の滑り止め「イクラのザ・チャーン」をひと撒きすればあら不思議！
タイヤに踏まれてプチュッと潰れて出てきたイクラの汁が、スタッドレス
タイヤ並のグリップ力を確保！。シャーベットでも圧雪路は勿論凍結路でも
驚異のグリップを発揮して、夏タイヤであってもチャーン！と普通に、バブー！ん
と走れて、ハーイ！な気分でドライブできます。
　
実用新発明案取得済み「イクラのザ・チャーン」　2kg、8kg、20kg入り
価格、発売時期調整中　　波野海産興業

…。

本人は面白いと思って書き込んだのだろう

昔の機関車みたいに砂撒きながら走れればいいと思ったことはある

>>555
寒いし滑って当たり前

あまりの寒さに氷つきました

どう考えても寒いのに無理をすると
大怪我をしてしまいますからね、
慎重さが求められるんですよ、よく考えて、確かめてから、ね

部屋に引きこもってると寒さに気付かないからね。
ちゃんと外に出て、寒いのかどうか判断できる機会を作らないと。

で、すごく寒いときは無理して行動しないで大人しくしてろと。

タイヤの溝に小石を詰めたら雪上でグリップしますか？

雪上はダメだが、氷上はバッチリ

チェーンのように３０ｋｍ／ｈや５０ｋｍ／ｈでなく
高速道路も走れますか？

スレチなんだが
ttp://www.asahi.com/national/update/1223/TKY200712230044.html
の状況がわからん
中央道で対面通行？
誰か教えてくれ

>>564
大月から富士五湖のいくルートのことじゃまいか。
あのあたりは対面だった気がする。

対面は河口湖ICの先、東富士五湖道路だった気がする

東は要らない気がする

イブage

＞567
いや、要る。

亀甲金属チェーンで
KONICっていうメーカーのものと、
雪道楽っていうやつのどちらにしようか迷ってるんですが、

どちらでも特に大差ない感じなのでしょうか？(´･ω･`)

何を比べるかっていうことが難しいんですけど、
いわゆる乗り心地とか（どっちも金属亀甲だし、ほぼ同じ？）
雪に対するチェーンの効き具合？であるとか・・

どちらかしか使ったことないなぁっていう方でも、
お話を聞かせてもらえれば嬉しいです

>>570
雪道楽は知らない。

KONICは20mmのクリアランスがあれば取り付けできるお。
30mmあればほぼ確実にホイルハウスやサスに擦らない。
何度か練習すれば、1輪1分で取り付けできる。
乗り心地は知らない。

げぇ！！
年末雪っぽいな！！
今年は安泰と思ってたんだがなぁｗ

チェーンは俺もKONICかな・・・・ヤフオクで安いしな。
しかし高速走行目的だから切れるの心配だ！！ｗ

>>572　どこ？
スタッドレスが要らない地方なのに、雪の予報が出ているのは。

>>570
KONIC ２種類と樹脂タイプ２種類しか使ったこと無いから評価するほどの知識ないけど
雪道楽とKONICとではクサリの品質が違うだろ。値段相応と思えば？
まぁ、魔がさして雪道楽を選んだとしても樹脂タイプ選ばない君は勝ち組だよ。

>>573
関西だす。
いや帰省で九州帰るからね。
予報見てたらなんかやばそうだしｗ
住んでるとこじゃ多分雪はだいじょぶ。

金属チェーンってタイヤ痛みます？
新品の夏タイヤ買ったはいいが、近々、降雪地帯を50km×2回通る予定があるんで、
交換するタイミングをどうしようかと。

どーせチェーン巻くんだったら、古いタイヤ（3年、2.6万キロ）で逝っても
雪道じゃそんなに変わらない？

巻き方を間違えなければ、タイヤはそうそう痛まないが、
ホイールの方がね。

金属チェーンじゃ、高速道路等の規制掛かった半舗装路を延々走るのはホネ。

が、Quick55やバイアスロンなどの秒速装着タイプは振動が物凄いので、結局舗装路は走れない。

ゆえにタイヤをすっぽり覆うタイプの樹脂チェーンを選ぶのが、夏タイヤ＋チェーン派の勝ち組。

>>577
ありがとう。ホイールは傷ついてもいいんで、タイヤが痛まないなら
高速走行500�q（チェーン巻かない）もあるし、出発前にタイヤ替えるよ。

>>578
今回チェーン付けなきゃいけないのは山道だけで、装着する区間がはっきりしてるから、
手持ちの金属チェーンで乗り切ります。

>>579
あまいな（笑）雪道をなめてるよ

お〜、２９日から今年いちばんの寒気が云々だって（ユキイロの文字情報）
年末の帰省に役立ちそうな予感

Pewegってどうなん？
やたら安いんだけど・・お守り代わりにはなる？

Pewagって、斜め（ジグザグ）に鎖が走ってるやつかな？
やたら安いって・・・そりゃKonigとかに比べりゃ安いけど、あれでも上等な部類だと思うよ。
一番安いのはごくごく普通のラダー（梯子）チェーン、￥3000〜5000ぐらいのね。

で結論を言えば、チェーンとしての基本性能は値段の差ほどには変わらないよ。
装着のしやすさ、テンションの管理しやすさ、耐久性、駒の細さなどはずいぶんと違うけど。

ただ、ラダーチェーンをＦＦのフロントに巻くのはあまりおすすめできないかな。
まあホントに緊急用で這うようなスピードで短時間動くだけだからと言うなら別にいいんだけど、
ラダーは横グリップが弱くて舵が効きにくいから。前輪には駆動方式を問わず亀甲型がおすすめ。
ＦＲや４ＷＤのリヤにはラダーもお好みで。

経験談だが、、
亀甲型は殆ど鎖が小さくチャッチイのよ、シャーベットで埋もれちゃう
チャチな亀甲型よりも、ゴツイ梯子型の方が舵効くぞ
路面状態にもよるけどさ

>>583
Konig高いよね・・で、ふと横を見たら13000円くらいで
亀甲式金属チャーンのpewagがあったからえらい安いと思ってしまった。
5000円出して、重い、取り付けし難い、ラダーチェーンを買うくらいならと思って買っちゃったけど。

>>584
うーん、その話否定はしないけど、一般論なら亀甲でしょ？
確かにＦＦのフロントなら駆動掛かるから梯子でもハンドル切った方に進むけどね。

>>585
Pewagは鎖が斜めなので水平梯子より縦横のバランスがいいのは確認済み。
でも￥7800〜9800ぐらいの亀甲で使い勝手もいいのがあるからね。
俺はもう買うの止めた次第。
といって悪い買い物じゃないので安心しなされ。

最近はペヴァッグでも9800円であるよ
オートバックスのカタログに載ってるぜ

>>577
金属チェーンだとアルミに傷が付くの？
樹脂チェーンだと大丈夫？

>>588
扁平率が65や60くらいのタイヤなら大丈夫だと思う
55や50となるとタイヤのツラがホイールのツラに近づいてくるからチェーンが干渉するかも
鉄チンなら気にしなくても良いけど

すぐ上にあるスレの奴等に謝れ。俺はチャーンを巻く時だけホイールキャップ
装着して鉄チンに干渉しない様努めている。

つか本筋論を言えば、傷を気にするようなホイール履いて雪道に行くのが本末転倒。
ラリーに出るんだとでも思ってアキラメロ

滅多に雪は積もらないらしいが、どうしても仕事上車で行かざるを得ない場合があって
保険的にチェーンが必要なんだよ。
日常的に使うならそれ相応のタイヤやホイールを準備するけど。
自分のはスノーキャップにしようと思ったけど、ハイグレードタイプで高くなってしまうため
救急ネット(￥14,000)にした。

10セルシオのコンバーチブルで富士山を目指すのですがチェーン無しで大丈夫？
もっともチェーン巻けるほどクリアランスがないのですが

大丈夫大丈夫、チェーンなんて必要ないよ

どーせ警察に捕獲されてすぐに燃やしてしまうんだから(w

今日は雨だ。明日から山のほうは雪マークになってる。なので今年買った新品スタッドレスに取り替えたよ。
付いてるアルミホイールはメーカーＨＰで１本３万５千円とかなってた。
チェーンは山道用にKonig持ってるよ。ホイールの傷？そんなの気にする人いるんだぁ〜

タイヤサイズの関係で
選べるチェーンがスノークイックしかないんですが、
どなたか使用したことある方いますか？
乗り心地、耐久性、装着しやすさ等はどうでしょう？

これか？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n49003646

使った事はないが、ごく普通の亀甲チェーンだろ。
あれこれ悩むほどの事はない。

>>597
普通の亀甲チェーンなんですが、
\1.3万と高めに感じたので。
そんなもんですかね。
サイズがでかすぎるのかな。

この手のチェーンの値段の相場なんて、あってなきが如しだからね・・・。
探せば１万以下で同等のがあるかもしれないけど、機会費用の問題。

ま、リングワイヤーをタイヤの奥で止めるタイプは装着が楽だから未経験者にはオススメ。

スタッドレスでもチェーンは必要かどうかとか、サマータイヤにチェーンは無謀かとか
金属がいいか非金属がいいかといった議論を上の方にいくらでもあるので、そちらをドゾ。

600

ごく普通の亀甲チェーンって裏側Ｓ字フックで留める奴だと思ってたよ

今じゃリングワイヤー式のが「普通」じゃね？

リングワイヤー式じゃないのは「安物」

安物今日届いた。
ttp://item.rakuten.co.jp/gardenmate/c/0000000347/
のやつ。裏リングワイヤだったよ。

>>603
いいなと思ったけど全部サイズが小さくて合うのが無かったよ（＞＜）

>>603 ナカーマ
防錆の薬品臭い
取り付け説明書内の画が左右逆に書かれているところがある
さすが中国製

ESタイヤチェーン　やたら安いのだがこれはダメかね。
誰か使った人居ませんか。
　http://www.es-powershop.com/CGI/item/010130032/09853-01/

明日雪国へ向かうんでチェーン確認したら、なんだか所々さびてたけどOK？
そういえば、前に初めて使ってから洗わず２年位放置してた。

>>606
扁平率が高い車だったり、どーでもいいホイールなら
お得だと思って買う。どうしても使うならホイールを防護
する方法を考えて使う。

ホイールって傷ついたらダメなのか？
別に良いじゃん、靴汚れたくなくて裸足で歩いてるの？

傷つけても平気なら構わないし、エイシンチェーンは
少なくとも緊急用ならお得だと思うよ。
でも、｢新車だからまだ傷は避けたい｣気持ちがあるなら
エイシンチェーンは購入候補から外すべきと感じた次第。

>>606のはそんなに傷が付きやすいの？
ほかの亀甲型とはちがうのですか？

>>8
遅レスマジレスだが、
そんなことしたらあっというまにフラットだ

質問です
サイズの小さいラダー形チェーンの鎖を延長して無理やり使った方いますか？
4WDだし雪ふるかどうかわからないし非常用として鎖とシャックル？でH型に作って
継ぎ足しちゃおうかなと妄想中です
以前コマが届かなくてキーリングで止めて10Kぐらい走れた事から思いついたのですが・・・

無謀

車を換える度にサイズの違うチェーンが不要になってしまって困る
今回は燃えるゴミで処分できそういなので、スノーソックにしてみたが
南関東なので出番は当分なさそうだ

納車前にサイルチェーンＳＰ−１３を買っておいたけど、クリアランスが一箇所微妙で使用を断念。
ＳＳ−１３ならいけそうだけど、あの狭い隙間でつける自信がなくてこれも断念。
しかたないので亀甲チェーンをさがしたけどサイズが…で、結局オートソックスになりました。
２４５/４０Ｒ１８(クリアランス２０ｍｍくらい)にあう亀甲チェーンってありますか？

>>616
PEWAGかな？これが無理なら他もダメだと思う。
それより、クリアランス20mmでオートソック大丈夫？

�@：低扁平率対応のチェーン対応表を探す。
�A：自分のタイヤ・ホイールに合う品番を見つける。
�B：�Aで見つけた品番では、他にどのサイズが合うかを
　確認して、購入予定のチェーン対応表で他のサイズが
　合っている物を探す。そのチェーンは自分のタイヤに
　合う可能性がある。

俺は、家族車用に持っているチェーンが｢185/70 R14｣に対応と書いてあったんだけど、
別のチェーンの対応表には｢185/70 R14｣と｢195/50 R16｣(これは自分用に購入した車)
に対応していると表記があったから、取付け確認と外観確認をしたけど問題は見られなかった。

やるなら、自己責任でね。

ケーブルチェーンしかないんじゃねぇ？
間に合わせ程度にしか効かないと思うけど

>>618
タイヤにもよるからねぇ。ある程度許容範囲はあるはず。
２０５／６０Ｒ１６（夏タイヤ）を２１５／６０Ｒ１６（スタッドレス）にしたけど外径ほぼ同じだった。
９ｍｍ駒の亀甲チェーンはどっちに付けてもちゃんと着いたよ。

>>617
ＰＥＷＡＧには確か２３５/４０Ｒ１８用がありました。
オートソックスってクリアランス少なくてもＯＫってのが売りじゃないの？
まぁ仮にあたるとしてもサスのスプリングだけで引っかかることはないだろうし、
ＳＰ-１３のプラバックルがあたるよりはましだと…いいなぁ。

皆さん、下記記述についてじゃ如何ですか？
順位は妥当ですか？
ノーマル＋チェーンよりも、スタッドレスのほうがツオイんですか？
なるべく沢山の御意見ください

------------------------------
http://www.kusatsu-onsen.ne.jp/access/car06.html
雪道にノーマルタイヤ車（車の駆動に関わらず）なんて、事故りに行くような恐ろしい状態です(>_<)
必ずタイヤチェーンorスタッドレスタイヤなど、滑り止めをお持ち下さい。
更に、車の駆動等について（ここ、意外と重要です）雪道に強い順で表にしてみますと・・・

強さ順位 組み合わせ
１番目 ４WD＋スタッドレス
（雪国住人は殆どがコレです）
２番目 ４ＷＤ＋ノーマルタイヤ＋チェーン
３番目 ＦＦ＋スタッドレス＋チェーン
４番目 ＦＦ＋スタッドレス
５番目 ＦＦ＋ノーマルタイヤ＋チェーン
６番目 ＦＲ＋スタッドレス＋チェーン
７番目 ＦＲ＋スタッドレス
８番目 ＦＲ＋ノーマルタイヤ＋チェーン

雪国住民ですが、みんな四駆なんてそんなアフォな･･･。
ちなみに我が家はFF３台、FR１台。
FRにスタッドレスでどんなスキー場も行けるし。
FFにスタッドレスで行けないとこなんて道じゃないところ位。
というわけで、スタッドレス履いていればまず大丈夫じゃね？

>>623
ありが�d

つーか、ＦＦノーマルタイヤ＋チェーンで行くのですが、順位５番目で、、
そんなに弱いの？

長野に引っ越した時車がなかったんで足代わりの中古軽を買いに行ったら8割以上4駆だったな
中古車屋曰く4駆軽は右から左だけどうっかり2駆を買い取ると数ヶ月在庫してしまうことがあるらしい

ええ長期在庫を買いましたよｗ

去年はＦＲ＋チェーンで家の車庫から出られなかった。

軽は大抵どっちもラインナップされてるからなあ。
四駆でありがたいのは発進するときだけだし。
ノーマルにチェーン（悌でないやつ）は圧雪かアイスにはいいかも。
でも、チェーンで走られると雪道が凸凹になるので住民としては困るなあ。
やっぱりスタッドレス履くのが最強かと。
どこ駆動かは、スタッドレス履いているかどうかより重要でないような気がする。

>>624
雪道に強い弱いじゃなく迷惑。チェーン巻けばだいたい走れるが・・・
たとえば、長く細い一本橋の上を先頭の人がとぼとぼ渡ってて後には普通に歩きたい人が列つくってたらどう思う？
今の状況では君はその先頭の人だが、もし逆の立場になったとしたら？

迷惑って言われても、明朝出発するし、今からタイヤ買えないから、、
ｽﾐﾏｾﾝ

>>629
まあ後ろにつかれたらすぐ譲れば問題ないよ
左ウィンカー出せばみんなさっさと抜いていく

>>627
四輪駆動乗って雪道走ったことないだろ。
パートタイムの四駆なんかどっちも体験できるから違いがよく判るんだが直進性、旋回性とか全然違うぞ。
まぁスタッドレスにチェーン巻かないといけない状況では比べることすら愚の骨頂だがな

>>631
パートタイムの四駆は乗ったことない。
個人的には、滑っていることがよくわかる方が止まるときに安心。
四駆の優位性は否定しないけど、今の道路状況では･･･って言う程度の意味なんだが。

>>631
確かに直結四駆は最強だが少数派だし、滑りだしてｱｸｾﾙ踏めるやつはもっと少数・・・
いい気になって、ｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞ→滑る→ﾌﾞﾚｰｷ→ｱﾎﾞｰﾝ！
こんな輩が結構多いな！？
結局、運転手の腕次第！

>>621
どこかに干渉すると、すぐに破けるらしいよ。
ハンドル切るとフェンダーに・・・とか。

じゃあ、ホイールハウスに雪が固着して固まるような状況では使えないってことだね。
ほとんど雪国じゃ使えそうに無いね。やっぱ都会の緊急用かな？

>>627
そもそもノーマルタイヤ＋チェーンなんぞ順位表に組み込むな。ヴァカ
氷雪の上じゃノーマルタイヤなんぞプラスチックの塊同然。

第一、てめえの言う「＋チェーン」てのは２本分だけじゃねえのか？
だったら前に巻けばハンドル切ったらオーバー、後に巻けば切ったらドアンダー。
4WDもFFもFRも糞もねえ。

氏ね

>前に巻けばハンドル切ったらオーバー、後に巻けば切ったらドアンダー。

ノーマルタイヤとの組み合わせの話。為念。

じゃ、４輪巻けばノーマルタイヤでも無問題？

>ノーマル＋チェーンよりも、スタッドレスのほうがツオイんですか？

2WDで急坂を登り切る・スタックから脱出するなど一時的に駆動力だけが求められる状況では
ノーマル＋駆動輪にチェーンの方が4本スタッドレスよりツオイ。

が、その組み合わせでカーブもある交通の中を走るのは極めて不穏当。
理由は先に書いた通り。わかるな？

>>638
無問題と言うより無敵。

面倒を惜しまなければの話だが。

ノーマル＋チェーンなら四輪に巻くのが基本。

平地ならいらんけどね。山に行くなら四輪チェーン。

>>640,641
ありが�d

>230 なんだけど、前輪ラダーチェーン＋後輪オートソックで行ってきます

最近の高性能スタッドレスは、確かに条件のいい所ではチェーン並にグリップしてくれる。

が、しょせんゴム表面の摩擦力である以上、路面状態の変化で激しくグリップが変化する。
温度の十分に低い（-10℃以下）乾いた圧雪と磨かれたミラーバーンでは倍以上の落差がある。

対してチェーンのグリップは路面状態に関わらず一定している。
どんなツルツル路面でもグリップするのがスタッドレスにはないチェーンのメリット。
状況に応じて使い分けられたらベスト。

>>641
>>642
4輪チェーンなんか志賀バス以外見たことないが
中古でもスタッドレス買え！！
オートソックってアースバーン大丈夫なのか？

>>644
四輪巻くのがいかに面倒でも、貴様に指図されるいわれはない。

>>636
組み込んだのはオレじゃないんだが。
よく読めよなあ。
しかも横柄な物言いじゃね？何様？

氷＋雪の（雪山）坂道じゃ四駆のスタッドレスでも滑って上れない。下りはタイヤロックして滑落。
そんなときは金属チェーンの出番ですよ。できれば４輪に・・・

雪ですな

そんなときは勇気ある撤退だろ

>>646
まァまァ、今日明日あたり雪国の人たちは夏タイヤでのこのこ来る都会の連中にキレてるから

年に一度だから許してｗ
都会は物価が高いのよ

この時期、夏タイヤ+チェーンで山に行くのが信じられないね
山に行くならスタッドレスは必須でチェーンも携帯ね

>>652
私はスタッドレス装着でチェーンは３セット持ってる。
亀甲型、ハシゴ型、ハシゴ型の爪付き。

４輪に巻くのは年に数回。
早朝に温泉宿の直前で除雪されてない道に遭遇した時位だな。
除雪待ちの乗用車やライトクロカンが待ってるのを尻目に
４輪にチェーン装着。温泉宿を目指す。
車はダイハツのタフト。

それがええかもな
今年は地方自治体の除雪予算が早々と底をつく予感…
あとは自力で掘り進むべし

ライフはどっちに捲くの？

一度でいいからジムニーにスタッドレス＋４輪チャーンで北海道うろつきたい。

頭に巻け

>>651
確かに物価は高いが賃金も高い。
田舎者が何も知らないと思って都合のいいこと言うんじゃねえよ

年に1回使うかどうかなのにスタッドレスなんて買ってられるかYO!
量販店に行っても、スタッドレスのラインナップも少ないんだわ。

おまえの前の箱を使えよ

>>660
あ？俺に言ってんの？
目の前の箱使ったらスタッドレス使う機会が増えんのか？

>>658
ｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝ
賃金は高いが車庫代や家に持ってかれるし
家は狭いし子供は私立しか受からなかったし
通勤は一時間以上満員で殺気立っているし
スタッドレス買う金がないし梯子型チェーンですら7千近くするし・・・


で何気なしに入ったセコハン市場で中古未使用のネット型のチェーンのサイズがインプに一致・・・
今年最後に良い事があったｗ
こんな高級品初めてだから練習しなくては

>>653
タントで４輪チェーン巻いて突っ込むなんて凄いな。

ＦＦなので新潟県内の山の中でスタックしてしまった。
積雪は道路が２０ｃｍぐらいだった。
７年ぶりに使ったけど持ってって良かった金属チェーン

福岡在住
雪は平野部では降らない、しかし雪を見に行きたい
そこで、中古スタッドレスか韓国製の安いスタッドレスにするかチェーンにするか
迷ってます。恒常的に雪道を走るのではなく、雪を見に行った時に使うくらい
この場合どの選択肢が一番確実で安上がりなんでしょうか？
スタッドレス板にも質問しています。

車が何か解らんけどホイールとセットになってる奴オクで買えば？
使わない時は速攻で今履いてる夏セットと変えて保管。
どうせ毎期使うんでしょ、車買えたらオクへGO

>>666
一応ジムニーシエラです。
ありがとうございます。参考にします。

>>665
埼玉南部在住で普通ならスタッドレスもチェーンも要らない筈なんだけど。
車は４７年式の三菱ジープだけど。冬は必ずスタッドレスを履くよ。
スタッドレスってお金で買える安全だと思いますよ。

山道を走行していて、日陰でいきなり残雪がなんて事もあります。
そんな時に限って対向車がいて、スタッドレスを履いていて良かったと
思う事があります。

ほとんど積もらない地方では、当然非降雪時の危険を重視すべき。

普通タイヤにチェーンが最適なのは言うまでもない。

>>669
スタッドレスのドライ・ウェット性能のことをいいたいんだろうけど、
「言うまでもない」ってのは言い過ぎ。

>>669
＞ほとんど積もらない地方では、当然非降雪時の危険を重視すべき。
これはまぁ同意。「当然非降雪時の危険も」なら禿同。

すばらしい判断力でチェーンの脱着を行い、
この上ない偶然でその場に脱着できるスペースがあり、
なおかつ、そんな面倒な事をしてても会社に遅れなければ
最適にもなりうる。

でもきっと、ミシュのようなドライ&ウェットに強いスタッドレスか
ピレリのような多少の雪なら走れるという程度のウィンタータイヤに
チェーンを常備するのが一番いいんでね？

コストという概念を持たないゆとり発見。「ほとんど積もらない地域」で
スタッドレス付けるバカって・・ｗ

去年の冬のように、スタッドレスタイヤなど消しゴム状態で
無駄にタイヤのカスを撒き散らしていた上に、走行性能を台無し
していた大間抜けも多かった。

一年に一度積雪があるかないかの地方で、スキーも行かないのに
スタッドレスタイヤを付けるのは大馬鹿のやることだよｗ

イエティスノーネット使ってるんだけど、寿命ってどうやって見極めたら良い？

今の車10年ほどになるが、チェーン買ったけど1度も使わなかった。
年に一度あるかないかの大雪は、雪に慣れるため車のほとんど
通らない道を四駆の出番とばかりに走りに行った。
（新雪は逆に滑らないが、道の境目がわからんのが怖かったw）
年1回ぐらいもうあまり雪降らない時期、自分の車でスキーにも
行っていた、温暖化でほんとスキー場直前の道しか雪が無い。

なんだかんだで走れるから、チェーンを着けるタイミングはいまだに
わからん。
皆さんのチェーンを着ける判断基準は？

>>671
>すばらしい判断力でチェーンの脱着を行い、
>この上ない偶然でその場に脱着できるスペースがあり、
>なおかつ、そんな面倒な事をしてても会社に遅れなければ
>最適にもなりうる。

数年前までの俺がそうだったなｗ

>>674
ネットがちぎれたり、ゴムがすり減って繊維が出てきたり、ロック機構が不調になったりするまでは
使い続けていいんじゃねの。
スパイクはどうせすぐ減って無くなるし、減ったからといって使えないわけじゃないし。

>>675
4WDでちゃんとスタッドレス履いてたら、チェーン巻く機会なんてまずないと思われ。
4WDでチェーン巻くような状況は、道路交通ではなくすでにアドベンチャー。

4WDだとチェーンは4輪とも付けんとだめですかね?
ちなみにタイヤはノーマルです。

>>677
車種によって違うがFFベースなら前、FRベースは後？
どちらかでいいと思います。
詳しくは車の取説見てみ

チェーンが駆動輪だけでおｋってことは、駆動輪だけをスタッドレスにすればおｋってことなのかな？
それでよければコスト半減なんだけど・・・

>>679
スタッドレスは4輪履いても滑るぜｗ（凍結路）

今日初めてオートソックをかぶせて走ってみたがなるほどこりゃ楽だ
装着片側1分もかからん
バっと上からかぶせて1メートルほど車動かしてまたかぶせて仕舞
外すときも引っ張ってまた1メートル動かしてまた引っ張れば終わり
耐久性は知らんが普段スタッドレスすら不要な地域に住んでる奴には超楽だと思う

>>679
どちらにもメリット・デメリットがあるわけだし、
自分で選択するしかないよね。
住んでる所、利用頻度、乗っている車は人それぞれですから。

そう言って雪降ったり路面凍結してるのに夏タイヤでウロウロ出てくる輩が多発する

>>668
今年は雪が凄いみたいなので、スタッドレスを検討しています。以前は貰った石橋の新古品を履いていて
かなり昔の型落ち品だったにもかかわらず、結構グリップしてました。
今年は試しにナンカンのタイヤを履いてみようかと思ってます。

>>681
オートソックの性能はどうですか？
雪道、アイスバーンでの走破性、ブレーキ性能のレポをお願いします。

>>677
冬に林道アタックするのならその通り。

>>685
乾いた氷は滑らない、、ってＣＭ有ったでしょ！？　
スタッドレスが滑らないのも水を上手くサイプに吸収するから、
オートソックは全く吸水性のない素材が水をタイヤ側へ通してしまうので
あんなモノでも思ったよりグリップするわけです。

>>671,>>676
そうそう、まだ平気と思ってるとカーブ曲がったとたんに雪や氷！
夏タイヤで来て道のまん中でチェーン付けたり、カメみたいな速度で走ったり、
迷惑だからやめて欲しいですね。

>>679
何度も言うけど東京のタクシーは後輪だけはスタッドレス履いてます。
（個タクを除く、奴らは雪降ったらコタツで寝てる）
年に一度あるか無いかの積雪でも営業タクシーはスタッドレスを履いた方が
良いという判断です（駆動輪だけでよいかどうかはココでは別問題）。

これだけでもチェーンかスタッドレスかは勝負有ったと思うが、、
まずスタッドレスが必要条件で、＋チェーンが十分条件。
スタッドレス履いてれば、チェーンは金属でも非金属でもオートソックでも可、

で、個タクのように雪降ったらコタツ組はオートソック持ってればＯＫ！

はいはい、
オートソックは神。

ノーマルタイヤでチェーンor靴下装備てのはコストパフォーマンスは確かにいいと思うけど
>>687ﾀｿの言うとおりで、とにかく回りに迷惑かけないで欲しいとは思う。

年末の高速上で見かけた風景
・路肩でチェーン装着。ドライバーが本線にはみ出てるんですけど。《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧ
・地面ぐちゃぐちゃのSAでチェーンの取説とにらめっこのｶﾌﾟｰﾙ。ほどなく喧嘩開始(´・ω・｀)
・ものすごい音とともに80km/hで走行。切れる切れるyo((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

オートソックに限らず1回車動かすタイプはオレはダメだな
寒い中の作業は極力短時間で1回だけにしたい
だから金属亀甲タイプ

>>690
スタッドレスにすれば？
履き返れば春までズーーーーート作業いらないよ。

>>689
毎年必ず居る奴等ｗ何て言うか日本は平和だよな。

別に・・・

関係無いけど。

なかなかタイヤのサイズに合うチェーンがなく
165/55R14のタイヤで
165/65R14の樹脂チェーン買おうとしてるのですが問題ないですかね？；；

すみません、初歩的な質問ですが、自分の車のタイヤのサイズは、どこを見ればわかりますか？

金属チェーンならコマ詰めればどうにかなるけど
それだけ大きさが違うと樹脂のネットタイプはどうにもならない

>>695
タイヤ

自分の車のタイヤの側面

昨日、裏磐梯へ向かう道で大排気量FRｽﾎﾟｰﾂ外車(車名忘れた・・・)が靴下を履いて大渋滞を作った上に途中で断念してた・・・

ｵｲﾗも実は緊急用に靴下持ち・・・本当に大丈夫なのか！？嫌なもん見ちまった・・・orz

７００げとー

自動靴下は見た事しかないが、あんな物ちょっと舗装の出たとこで掻いたら瞬時に破れるだろ。
完全氷雪路なら保つのかもしれないが、よほどの寒冷地でない限りアスファルトと雪混じりが普通だからな。

これ読んで青くなる奴が大勢居る事に期待するｗ

それくらいで破れたら、訴えてやるぞノルウェー

FFで前輪にゴムチェーン付けてスキー場行った帰り、おもっきりスリップしてしまった‥
小さい道から右曲がりで大きい国道に入る時、右に切りすぎたのか、急発進したのか
一回転して国道に入り、後続車の直進方向に車の頭を向けてしまった
幸い後続車が来てなかったから何とか難を逃れられたけれど‥
チェーン巻いてればって安心感は雪道では捨てようとせつに感じました

樹脂チェーンだって、前輪に巻いてちょっとハンドルこじるような曲がり方したり
曲がりながらアクセルやブレーキ踏み過ぎたりすると、ちぎれちゃうことがあるんだぜ。
ましてや繊維１枚では。
まあコンドームを皮袋の代わりに使おうとするようなものだ。

>>703
このスレでも、こっちの姉妹スレ？http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/ski/1198854934/l50x
でも、チェーンは２輪だけでいいのか４輪に付けるべきかという議論は百出してらぁね。

まぁ結局コストその他の実際的問題から２輪だけの人が圧倒的多数になってるわけだが、
それは例えば前輪に付ければ付けたで、ちょっとした急ハンドルや曲がりながらのブレーキで
尻が流れてスピンする状態になるってのは、ガソリンに火を付けたら爆発するってのと同じ位
当たり前の事なのよ。つまり起こって当然の事が起こっただけ。

逆に言うと、２輪しかチェーン付けない奴は、そういう自己責任を負ってるってコト。

知らなかった？　そりゃ白痴だな。免許返上しろや。

最初から全部読んだけど、100%の安全を買おうとしてるような人がちらほらいるのが滑稽。

一部の信者はどうか知らんが、２ちゃんって要はクチコミ、噂話じゃん？
此処で「○○△△で大丈夫ですか？」とか聞いたり、此処の情報でチェーン付けたり付けなかったり
あるいは付け方の判断するってのは、「安全」を噂話で保証しようっていう心性なんだよね。
「○○って言ってる人がいたから大丈夫だろう」みたいなｗ　滑稽だなｗ

>>707
２ちゃんねらーが信用おけるソースを紹介したり引用したりすることは無いという訳か。



メーカー発表と、メーカーが広告出してる雑誌だけ信用して生きていけば？

>>708
少なくとも、おまえさんのその書き込みは噂話だなｗ

つーか、お前のフィルターの精度次第だなｗ

その肝心のソースが個人のブログだったりすると
「あ、２ちゃんらしいなw」と思うね。

それと雪国の住民としての意見だけど、
雪や氷に慣れてないからこそ、できるだけの準備をしてきた方がいいんじゃないのかなと思う。

>>706
ま、雪・氷なんてのは100パー安全なんてありえないからね。四駆の事故をよく見るてのも
勘違いからくるものだろうし。各々金銭的に許す限り対策をとって、あとはとにかく安全運転てことで。

このスレのどこを読んでも100％の安全を買おうとしてる人間なんて見当たらないが！？
念を押して準備することがそのように思えるのなら頭おかしいんじゃないの？？

>>713
念には念を押して、その上で実際の運転でも可能な限り安全に配慮できりゃいいんだが
実際に雪道いくとスタッドレスにしてもチェーンにしても過信してる香具師がちらほらいるのが現実っしょ。

で、オートソックってすぐやぶけるの？

BSのシュネッツってのを５シーズンほど使ったことあるけど、
ゴム表面のパターンが全然摩耗してないし、ゴムのひび割れもない。
そこそこ食いついていたし、よくできていたよ。

>553はどこで買えますか？オートバックス等で取り寄せてもらうことは可能でしょうか？

まぁチェーン巻こうがスタッドレス履こうが滑る。
過信しないでゆっくり走るのが吉。

ランクル等で雪道をぶっ飛ばしてる奴は、たいていその後事故ってる。

雪で怖いのは、滑るもあるけど除雪した雪で道が狭くなって歩行者や自転車が急に飛びだしたりもこわいよ

エスティマ3.5L夏タイヤで草津行って来たーー！
ダラーチェーン１組、オートソック１組持参

行きの上り坂
雪降ってたが、道路は融雪されてて、途中まで全然チェーン不要で、このまま行けるかなって感じ
だが、目的地30分前に解けない雪が道路に残るようになり、前輪にラダーチェーン装着
その後、後続車も次々にチェーン装着で、装着時期は早めベストだったかと
途中、対向車線の、スタッドレス履いた、見るからに怖そうな黒セルシオが、ランクルの左後に激突し左前後輪落っこちてた
ボディ地面に着いてるし、JAFのレッカーで上げれるのか？　セルシオ助手席のエッチっぽいヤンキー姉ちゃんが切れてたわ

帰りの下り坂
凄い豪雪だが、行きに通った道なので、どこが融雪されてるか解っていたので、、
草津は温泉熱でロードヒーティングされてるのか？
予定してた後輪オートソックスは取りやめ、夏タイヤ前輪ラダーのみで帰ってきた

スピード出さなきゃ、夏タイヤ＋ラダーチェーンで全然無問題な感じだった、
つーか、ラダーだとスピード出せないし
融雪されて無かったら、ミラーバーン最強のオートソックを滑り止めに、後輪装着する予定だったけど

昔、２サイズぐらい大きなタイヤを３〜４ｃｍ幅に切ってビート部をロープでつなげて
トレッド部にボルト数本ねじ込んでピン付けてハシゴ型ゴムチェーンを作ってるの見たよ。
装着はタイヤの上にすっぽり被せて行き最後に内側と外側のヒモを架けるだけで装着がむちゃくちゃ簡単。
廃タイヤ１本で２セット以上作れちゃう。欠点はかさばること。
ああいうの製品にならないかなぁ？

>720
いわゆる「非金属チェーン」があるじゃないか？

>>721
それは知ってるけど、ネット型もハシゴ型も２次元のを曲げてタイヤに被せるからどれも装着するのがたいへん。
最初からタイヤの形に曲がってればかぶせていくだけで済むから簡単なわけよ。

>>719
乙ですた。

>>720
よくわからんが、それを洗練させるとイエティみたいなのになるんじゃないのかな？

もうフロントに超強力な火炎放射器つけて走れ

>724
化石燃料浪費＆二酸化炭素増加

俺くらいの低級市民はホッカイロ巻き付けるので精一杯じゃ！

全てのアスファルトを剥いで土を露出させろ。
凹凸が増えれば、多少は喰うだろ。

永久凍土・・・ノーマルタイヤで走れるそうだ。

二万程する非金属チェーン買ったぞ！
FFで装着に10分以上かかったし服にタイヤの黒い後とかついちまった。
みんなは、すぐつけれるように何回も練習しているの？

雪の無いアスファルトとかの条件の良い所で温かい日に１０分かかったんなら
路面凍結や積雪で滑りやすく手がかじかむぐらい寒い中で雪に降られながらの作業だと３０分以上かかるから
あと１００回は練習しておけ

チェーン取り付け要因の執事をのせておけばOK

チェーン取り付けず羊にのればOK

mjdk!
今、取り付けて試走したら庭のメントがぼこぼこになってしまったm(__)m

メント？

セメントでふ。

青森の事故を見てもわかるｔがチェーンが最高だな。

>>735
記事を読むと完全な運転手の過失だな
スキー場手前の凍結路だったら
バスは当然チェーン巻くけどな

事故なんて運転者がバカでない限り普通は起きないからな
もらい事故や隕石が当たったとかいうのは別として

雪降らなかった・・・
凍結もAWD直結したらハンドル重くなったので解除した
なんか悔しいなあ
これで買ってなかったら確実に降るんだよね
せっかくホムセンの屋上で練習したのに
ｂｙ那須

↑す・ｽﾏﾝ728さん
良くみたら漏れじゃなかったよ

確かに、ミラーバーンつーか、アイスバーンつーか、凍結路面はオートソック最強ですね。
ミラーバーンの上に非圧雪が深ければ、コマのデカイ金属チェーン梯子型。

ローダウンしているヤシ、チェーン選びはどうしている？
それとも諦めてスタッドレス？

でも俺は雪の降るところへ行かないから、地元でちょっと降ったときのためにチェーン買っておきたいんだが。

九州でこの時期実家に帰るときに越える峠がたまに雪ふったり凍ったりする時に使う程度だけど
ガチガチのアイスバーンというよりシャーベットに近い感じのが多いっぽいからオートソックよりバイアスロンとかのがいいでしょうか？
金属チェーンが一番妥当？

>>742
サイルチェーンじゃね？

説明：
ゴム製だから快適な走りを実現！
雪が有ったり無かったりの道ではゴム製が一番です。
除雪が行き届いた現在、ご自宅から幹線道路迄が問題ですね。
そんな日はサイルチェーンなら着けたままで走行できます。
（無雪路走行は操縦安定性が落ちますので十分ご注意ください。）


なるほど、サイルチェーンよさそうですね

>>741
スタッドレスにしてもローダウンはホイールアーチ内に雪が付いてすぐに変な音し始めるからなぁ…

ハウス内の雪を放っておくと凍って、ハンドル切れなくなるからな。

エンジン掛けとけば溶けるでしょ

FFだとリアタイヤがロックしてたりする

2月初旬に東京出発で、東北道を使って那須まで行きます。
車は現行レガシィでチェーン購入を考えています。
使うのはこの一回限りなんですが、何かオススメのチェーンを教えて頂けないでしょうか。
他にも同じような時季に同じようなコースを運転したことがある方の体験談なども聞きたいです。

スタッドレスの代わりに使うならサイルチェーンでしょうな。
遠出ならチェーン付けたままアスファルトを走る事も多いはずだから金属だと良くない。
ガタガタするし、「切れたたらどうしよう」と考えながら走るのは気分よくないよ。
ずっと雪の上走るなら、金属の方がいいと思うけど。

>>749
山に行かずに幹線メインなら、チェーンは必要ない事の方が多い！

御守りに一番安いの買っとけ！

>>750
ありがとうございます。
サイルチェーンがいいのですね。
那須までの道を調べた感じでは、那須周辺くらいしか必要なさそうなのでサイルチェーンで探してみたいと思います。
ちなみにレガシィはアウトバックなのでオールシーズンタイヤなんですけど、この組み合わせで安全運転で行ってみます。
本当はスタッドレスタイヤが一番いいいのでしょうが、一回限りの使用ではどうしても購入に踏み切れず悩んでいました。

>>751
ありがとうございます。
東北自動車道の那須ICを下りて幹線道路を15kmくらい走るだけなので、本当にお守りで済めば助かります。

はぁ〜、新品未開封のままシーズンが終わる予感…

>>753
禿同

年末年始の帰省のために準備しておいたが空振りだった…。
今年は必要だと思っていたんだが…

>>752
取説見た？
サイルチェーンは装着不可となってますよ
スプリングチェーンのみ装着可となってますよ
ちなみにスチール、市販JISチェーンも装着不可
オートソックなら逝けそうだか？

最初に書いておくが…以下は長文でござりまする

もう何年も目のことで、たしか７年ほどかな？スキーに行った菅平ダボスでの帰路
下りの路面は凍結し、車の外気温計は-10度を示し、車は大渋滞状態だった。
俺は、FF＋スタッドレス＋金属チェーン。往路はスタッドレスだけだったが
駐車場で既に氷上状態となっていて歩行にも苦慮する始末。迷わずチェーンを巻いた。

その出来事は、突然起こった。前方３台前の車から人が降りてきて車を押している。
なんと下りの道でボンネット側から押している。はじめは何が起こったのか？理解不能
だった間もなく状況が飲み込めた。なんと渋滞で停止している車が”ズルズル”と道路を
滑って下っている。それを降りてきた同乗者２人が懸命に食い止めようとしている。

車は、フォードブランドのマツダレーザーで要するにファミリア。で、前輪に黄色の
非金属チェーンを巻いていた。
しばらく経っても渋滞は解消せず車は止まったままの状態が続き、やがてレーザーは
懸命の”押し”もむなしく前方のプリメーラの後方トランク横のフェンダーに接触して
止まった。懸命の押し要員も、彼らの足場もまた凍結した氷上状態で踏ん張れない。

周りの車からゾロゾロと人が集まり、少しだけ路肩といえるような場所に２台を移動させ
たところで運転者に話を聞くと、はじめはサイドブレーキで止まっていたが、滑り落ちる
のでフットブレーキを併用すると踏みとどまった。が、しかしそれもつかの間、再び滑り
始めると、どーにもこーにも止まらなかった由。
非金属チェーンを見ると、ブランド＆銘柄までは定かではないが、樹脂が中心で所々
金属のパーツがついているが、ラダーチェーンのそれよりも更に死角、つまり路面に
接触しない位置が沢山ある状態の非金属チェーン。
やはり、チェーンは金属に限ると思い知らされた出来事だった。

冒頭に記したように、もう何年も前の話で最近の製品は優れものに変貌しているかも
しれないが、単にトラクションを得るだけでなく制動力を考えると色々と製品選びの際の
参考になった。やっぱりチェーンは金属に限る？

バックギヤに入れるなり、タイヤに何かかませるなりの発想は
なかったのかね？

>>757
まぁ、つまりは暫定的に踏みとどまっていても解決にはならなかったと思うよ。
大渋滞ではあったが、少しづつは前進し、また仮に周りの車への影響を考えて
一時的に当該レーザー（ファミリア）が退避していたとしても夜になれば更に
路面温度は下がって走行不能になり、乗員は車中泊するしかなかったんじゃないか？

先に書き忘れたが、タボスをご存じの方なら理解できるだろうが、風が凄い。
その風が体感温度を更に下げ、路面は凍結氷上状態となる。
当時、俺も非金属チェーンに惹かれるものがあったが、また、すべての非金属が
劣るというつもりもないが、アレは明らかにマテリアルのチョイスミスだったな。

>>755
えぇ！　と思い調べてみたら確かにアクセサリーカタログなどを見てもスプリングチェーンしか載ってないです…。
説明書は駐車場の車内にあるので、後日しっかり読みます。
みなさん貴重な体験談、アドバイスありがとうございます。
まだ未体験ですが、だんだん恐怖が心に刻まれてきました…。

>>756
菅平は何度も行った。そこまで酷い路面状況は無かったな。
運が良かっただけかも知れんが。

私もスタッドレスにチェーンは２種類持っていたけどね。
金属と非金属チェーン。状況によって使い分けてたけど。

菅平が地元の漏れも信じられない。

ちょいと話題を変えて、

自作チェーン＆改造チェーン

どう？金属チェーンなら何かの金具を鎖に取り付けてみるとか。

金属チェーンってどうやって保管してます？
洗って、防錆剤かなにか塗ってます？？

水で流して適当な防錆潤滑スプレー。
面倒な時はスプレーだけ。数年間、特に問題なし。

去年に続いて、今年も出番がなさそうだ。

洗って乾してそのまま
シーズンインする前に確認してダメそうなら買い換えておく



つもりだが10年くらいは平気で持つので大抵車を先に買い換える

水洗いして乾燥。
その後にＣＲＣ５５６を噴いて、米軍の弾薬箱に保管。

>>763
そこまで神経質にメンテしたこと無いな
トラックみたいにぶら下げておいても大丈夫だと思ってる

シーズン最初の走行で雪が茶色くなるだけ…。
ただ、最近の亀甲みたいに粒が細かいやつならメンテも必要かも

頻繁に雪国行くトラックは、シーズン前にコマチェック（異常に減ってるコマが稀にある）
車庫帰ったら水洗いして乾かして556吹いて麻袋に入れて車載BOX保管。

ノープロブレムチェーン、どこがノープロブレムじゃ。
装着時点で大問題発生、ケースから出した時点でもつれてる。
で暗い悪路で、解くのが超大変。解くのに小一時間。事前に練習は
してたが、実際の場面は暗く、足場は悪く、しかも極寒。
手はかじかむは、服は汚れるはでこりゃ、駄目だと思った。
やはり冬はスタッドレスだな。で、念のために非金属だと心底思った。

>>768
フレームについてる道具箱にいれると底がぬけるぞ

先日スキーに行ってラダーチェーン使ったんだけど、左右でコマ余りの数が違った。
帰って来て確認してもチェーンの長さ･コマ数は同一だった。
何故？
問題ある？

簡単装着を謡ったチェーン。確かに慣れれば簡単だが、装着方法が分らなければ
永久に装着不能。

>>771
装着時、ねじれていたんでしょ。

やっぱり、そうか

金属チェーンのもつれ＝釣りのサビキ仕掛けの絡み＝新品に交換

ちょいと質問
一番安い部類の金属チェーンって、扁平50くらいのタイヤに巻くと
ホイールがガタガタになるって本当？

上手く説明できないけど、ここ何年もスタッドレスだけで過ごしてきた
のだけど車を買い換えて、その車が50の17インチが純正でインチダウン
しようにもキャリパーが目一杯で16インチは入らないからスタッドレスを
買うにしても17インチで買う他ないから凄く高くつくのでチェーンを保険に。
という算段でABとかで聞くと、ホイールが”むちゃくちゃになる”といわれ
買うなら高価なゴムチェーンを！と誘導された次第。
扁平50くらいのタイヤに一番安い部類の金属チェーンって無理なの？

>>776
>>589を参考に

そんな気にするほどのホイールを冬用に使ってるのか？
俺は１７インチに５０扁平だけど定価３万５千円／１本程度のだから気にしないでいい程度
もっとも、１７インチが標準なんてちょい高価そうな車だからチェーンなんかケチるなよ。

さりげなく自慢乙ｗ

誰か俺の縺れたコーニックを解いてください。５千円までなら出します。

>>756 前輪に黄色の非金属チェーンを巻いていた。
それって・・・俺が３０年前に使ってたやつじゃん！
新世代のチェーンとかってうたい文句で販売されてたけど数年で見かけなくなった。
ナイロンヒモに金具でウレタンエストラマーのスパイク付きベルト取り付てる構造。
取り付けはそこそこ簡単だったが、取り外し時ヒモが濡れてると外れないで格闘したよ！
横滑りはするわ、振動は激しいわでヒドイ品物だった。
まだ使ってる輩いたんだぁ（笑）

>>776
「むちゃくちゃになる」なんて随分な言い方だな。
多少傷がつくくらいだよ。
チェーンが当たったくらいでホイールがぐにゃりと８の字に曲がったり、６つに割れたりはしない。

>>777
サンクス。直近の過去ログ見落とすとは…

>>778-779
ロナールだけどライン装着だから大したホイールじゃないよ。けど、776で書いたように
車を替えたから、冬用もなにも１セットしかない。
来年はスタッドレスを履くつもりで、今までの行動範囲だと経験上スタッドレス
を履けばチェーンは保険かお守りとしか機能しないことが明白だから、チェーン
には投資したくない。けど、とりあえず今年は、夏タイヤ＋チェーンで乗り切りたいw
後輪はokなんだけど前輪のキャリパーとホイールの隙間が指１本程しかなくて
16インチを履くのは到底無理。そうなると、17インチで冬用ホイール＋スタッドレスを
揃える事になるから、新車を購入直後の身には投資が…ということで、自慢か？まぁそっか（汗

>>782
なるほど…多少の傷かぁ。。。キツいなぁw

>>783
乗っていれば傷つく物だからちょっとぐらいなら気にするな。
傷の数=乗っている証拠 or 運転経験を重ねている証拠
くらいの勢いじゃないと。

ま、人それぞれだけどね。

で、オートソックをタイヤに装着したまま−１０℃とかで一晩放置したらどうなるの？

>>767
俺も使ったら洗って日に干して、乾いたら556吹き付けてるよ。

>>785
駐車時は外す事になっているので、その問は愚問！

雪(地面)に貼りついて、動いた瞬間！？　・・・ｱﾎﾞｰﾝ・・・！！
という光景が容易に想像つく・・・

アボーンっていうか布が破けて使い物にならんだけだけどなｗ

>>788
寝る時は靴下脱げ、靴下は毎日履き替えろって話だなw

FF

FF

オレは基本非積雪地帯で年に数日だけなのでチェーン派．
道端でチェーンだけとかチェーンと軍手を出してる人見ると可哀想だなあと思う．
トラックの運ちゃんなんかでもいるんだよね．
ホームセンター行けば裏ボアのゴム手\1000位で売ってるのにね．

オレは基本非積雪地帯で年に数日だけスノボ行くけどスタッドレス派．
道端でチェーンだけとかチェーンと軍手を出してる人見ると可哀想だなあと思う．
トラックの運ちゃんなんかでもいるんだよね．
ヤフオク行けば2〜3年落ちのブリザック\20000位で売ってるのにね．

>>793
じゃぁお前はどーしてチェーンスレに用事があるんだ?

ただ、基本スタッドレス＋チェーンというスタンスの俺は基本スタッドレス化には賛同
積雪地帯や積雪地帯の高速を走るのに夏タイヤで来て通行の妨げになったり
事故を誘発したり、妨げや事故まで至らなくても所構わず道端でチェーン巻いたり
して渋滞の原因になるのだけはやめていただきたい。

>>792-794
よそでしてくれ

車に全然詳しくない俺がスタッドレス買うときは、どうするの？

タイヤ４つ買えば良いの？
ホイールも４つ買うの？
どうやって付けるの？
外した夏用タイヤはどうすれば良いの？
クラウンアスリートだけど、普通は総額幾らくらい？

ゼロクラのアスリートなら、あの車は最近じゃ珍しく、
標準タイヤをスペアに積んでいるから、
タイヤやホイールに関してはシビアな予感。

昔のオッサンクラウンだけど

>>798
スタッドレススレで聞け。なんだが

・4本買え
・できればホイールごと買え
・保管サービスをやってるところがあるから探せ
・タイヤサイズ調べてからググれカス

>>796
そこまで分からないならディーラーかABなり自動車用品店で変えて貰らった方がいいだろ。
あと溝あっても3シーズン程度で使えなくなるから注意してな。

チェーンの話はぁ？

FFに４輪スタッドレスとノーマルタイヤにチェーンではどちらが走行性が
良いのでしょうか？それと駆動輪にのみスタッドレスの場合、駆動輪に
チェーンを装着したのと同様の状態という訳にはいかないのでしょうか？

結局、金属チェーン装着義務規制区間以外は、、
四輪オートソックが最強ってことで結論が出ましたね。

>>802
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3492943.html

オートソックは最悪の緊急用で、使い捨て感覚でいいならお勧め。
使う可能性と頻度によるね

>>802
走行性が良いのは４輪スタッドレスしかないよ。
駆動輪だけは論外。
４輪スタッドレスでも登れないような状況では金属チェーン（走行性は悪い）

FF車で駆動輪のみのチェーンの場合、カーブでどうしても前輪を軸に
尻を振ったり、振らなくても車の挙動が不安定になるのがどうしても
嫌なんですよね。そこで考えたのがFF車の後輪はただ転がっているだけ
なので負荷が少ないはず。
ならば、前輪に金属亀甲を装着し、後輪にオートソックを装着
すれば、車の挙動も安定し、オートソックもそこそこ持ってくれるのでは
と思うのでしょうが、どうでしょうか？それとも、やはり安全を最大限優先
するなら、４輪にチェーン？駆動輪だけで十分なんでしょうか？

このスレで言うとぶん殴られると思うけど

>>806
そんな小細工するぐらいならスタッドレス買えばいいんじゃね？

>>806
余程のアフォウな運転しなけりゃ、前輪チェーンのみで良いよ
心配なら後輪にオートソックでオケ
だったら、４輪オートソックのが楽だけどな

>>807
俺の地域では恐らくノーマルタイヤでは無理な状況になる可能性は
極めて０に近い。スキーももう行くこともない。ただ一度は子供に
雪を見に連れて行ってやりたい。それだけの為にスタッドレスは、
コストパフォーマンスが悪いと言うより、ただのバカじゃないかと。

>>808
オートソック購入します。

808それならなら電車で池!ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽとかよく出てくるが､実際は貧乏人のｾﾘﾌ｡安心､快適を金で買う!
雪みたいなら人工で十分｡

>>806　
行動範囲に坂が無いなら駆動輪チェーンでいいけど、坂があるならかなりヤヴァイよ。　
登りは平気だけど下りは論外。低速でもリアが出る。歩くのがきつく感じるような傾斜だと　
スピンモード、対向車がいたら確実に(ry。下り＋夏タイヤは半っっ端なく滑る。

そんな俺は４輪樹脂チェーン派。去年も一昨年も出番なかった、3年前に一回使用。

神奈川に住んでいるから冬も
夏タイヤなんだけど、
普段は雪が降らないし、
スキーも2度/年くらいだから、
オートソックを準備したんだけど
信頼性に疑問があったから、
金属チェーンも準備して
どちらかが壊れても対応可能にするのと、
四輪チェーンにも対応できるようにした
俺はバカですか？

>>812
夏タイヤで済まそうってんなら、常識的な発想
金属＋オートソックで最強でしょ
スタッドレス＋二輪チェーンよりも安全

オートソックのことは忘れていいと思うよ。
全く選択肢に入ってないから。

オートソックはちょっとだけ破れても、あて布して縫っちゃえばある程度は大丈夫だから
以外に長持ちするよ

オートソックを使用する横着が
あて布裁縫する訳がない

>>813
おまえスタッドレス使ったことないだろ（笑）このチェーンおたくがぁ

>>817
呼んだ？

いわゆる雪国在中だよ
大学生時代は四輪スパイクタイヤ
スパイク禁止以降は冬季はスタッドレスだよ、日本海側ベタ雪だから、さらにチェーンだけど

>>816
いや、俺がやるんじゃなくて、カミさんにミシンでさせるのよ

>>813
金属チェーンの上からオートソック履かせると、あっという間に破れると思うんだがｗ

>>809

＞＞ただ一度は子供に 雪を見に連れて行ってやりたい。

それだけの為でもスタッドレスにする意味があると言うより、
安全を最優先するのが親バカじゃないかと。

スパイクベルトって乗り心地よさそうだけど
肝心の効きとベルトの耐久性はどう？

>>813 >>818
雪国生活はわかった、それならなおさら
夏タイヤに金属＋オートソックが スタッドレス＋二輪チェーンよりも安全と言うのはおかしくないか？
俺は雪の滅多に降らない南国在住、４ＷＤで冬はスタッドレス（金属チェーンも２セット用意）。

>>823
二輪金属チェーン＋二輪オートソック、なら、夏タイヤに付けてもスタッドレスでも一緒だろ

>>824 >>813
最初に言ってるのと言ってることが違うよ、よって終了！

これきた
http://www.yusayusa.jp/shopdetail/002001000013/brandname/
裏リングワイヤーだったよ。
ただ、ヤフオクでのほうが安かった模様・・・

>>821
たった一回、それも恐らくノーマルタイヤで十分と思われるが、万一
の場合のためだけに４輪スタッドレスを買えってか？

馬鹿な事を言うな。

>>821
極論が過ぎると
車にさえ乗れなくなる・・・

>>110
これ、なにげにすごいアイデアだよね。

デフロックできる四駆で２つしかチェーン無い時とか最強

ノーマルタイヤの２駆でも下りでコントロールを失うような恐怖を回避できる。
登板に関してはデフや電子制御系次第だけど

山だけ降って平地市内は積雪凍結は年に1日あるかないかの九州在住。
仕事で山へ行くんだけど、その山の方の原住民の中にはスタッドレスという言葉だけを
盲信・誤解してるのが何人もいるんだ。
曰く
・スタッドレスなら絶対すべらないんでしょ。
・皮むき？何ですかソレ？
・スタッドレスは毎年3ヶ月くらいしか使わないので長持ち。もう5年目。
・チェーン？付けられません。

>>825
>>825
>>825

？？？？

>>829 >>110
前輪も後輪も左か右の片側に着けたほうがバランス的に良くないかい？
対角だと気分的に斜めに滑りそうで（？？）路面状況も右と左で差がありそうだしね。
センターにＬＳＤ入ってるとか直結でも前後タイヤの回転差考えなくていいし
（もっともチェーンが必要な状況ならタイヤが滑るから考えなくてＯＫか）

>>827
＞たった一回、それも恐らくノーマルタイヤで十分と思われるが、万一
＞の場合のためだけに４輪スタッドレスを買えってか？
＞
＞馬鹿な事を言うな。

考え方次第だよ。九分九厘大丈夫で慎重に運転した結果大丈夫かもしれん。
でも「万一」が発生して事故になるかもしれん。それだけ。

只、私の父親はノーマルタイヤとチェーンで大丈夫だと思っていた奴に
轢き殺されたけどな。
降雪地帯に来るなら、一回だろうが数十回だろうがスタッドレスを装着して
欲しいと思っている。

>>833
明日から外出せずに引きこもれ
外に出ると落雷に当たって死ぬぞ

>>833
お父様は残念でしたね。

自己責任で行くのだからいいんじゃないでしょうか。

事故を起こしたら、ちゃんと責任を取るんでしょ。

但し警察からはボロクソに言われるけどな。事故の現場検証の時に。

『チェーンで大丈夫だと思った』
警『大丈夫じゃないから事故を起こしてんだろと』

>>835
スタッドレスでも同じこと言われるけどな

>>834
いや、家に引きこもっていると、隕石が落ちてきて死ぬかも知れんｗ

つ漏電で火災も怖いぞ

こんばんは
バイアスロンをオークションなどで買おうと思うのですが、チェーンは保管期間も確認したほうがいいのでしょうか？

未使用品でも数年経つとダメになったりしますか？

つうかさ、日本のメーカーもオートソックみたいな布チェーンで耐久性の
高いものを開発してくれないかな。ソックの欠点って耐久性でしょ。
日本のすぐれた素材開発技術をもってすれば耐久性の高い布チェーンできると
思うのだが

>>839
もちろん駄目になる。
程度は保管場所（周囲温度や湿度、直射日光の当たり具合や溶剤・薬剤等がそばにある等）によって変わるから
何とも言えん。

>>840
ってか、そんなのができたら従来のチェーンが売れなくなるから誰も作らない。
もし出したとしても、１セット99,800円とかじゃないかｗ

>>840
そうだそうだ、防弾チョッキの素材とか
日本の繊維メーカーいろいろ開発してるじゃん

耐久性と価格が欠点だな
日本のメーカーが作ればどちらも克服できそうだけどね
価格が下がればかなり売れるだろうから黒字にできるんじゃないかな

何そのスタッドレスタイヤ開発秘話みたいの

>>839
バイアスロンとか樹脂やゴム系のは「５年」ってカタログや取説に書いていたように思うぞ
あと、金属チェーンでも自動マシ締め装置とかにゴムやプラスチック部品使ってるのかは注意したほうがいいな

ゴムは劣化するが、プラスティックは経年劣化なしで永久に使えると思って良いよ

＞８４６
つ加水分解

>>847
プラスティックは経年劣化なしで永久に使えると思って良いよ

永久かどうかは？だけど
確かに５年やそこらでプラスチックは劣化しないと思ふ

話はそれるが、ひとつの例として
７年目スキーブーツ（樹脂製）滑走中に砕けてバラバラ。
取説には経年変化により加水分解するので５年ぐらいで取り替えてくださいと・・・
ケガしたくなければ使ってなくても５年で取替えが正解。

最近山に行くようになって、国道〜登山口限定だがスタッドレスだけでは心許なくなってきた。
鉄製チェーンでも買って積んどこうかと思うんだが、この区間をスタッドレスだけで走れない
俺の運転技術を磨くのが先か？中部ですが

>>848
樹脂は油に侵食される　

>>852
それがチェーンと何の関係が？
それと俺の車、エンジンオイルのキャップが樹脂製なんだけど、
侵食された形跡は無いなぁ。


つか、炭化水素系樹脂と縮合系樹脂を区別しろっての。

レスありがとうございます！
購入時期も調べて買います！ありがとうございました〜

>>854
既にレスが付いているが、非金属チェーンの場合、色々な材質のパーツの複合体だから、どれかが劣化すれば
それで終わり。
ま、バリバリ使うなら今年出荷の新品を買えってこった。

初心者からの質問です。
タイヤ幅185mm、ホイール14インチの車に
タイヤ幅185mm、ホイール15インチのチェーンを取り付けることは可能ですか？
ネットで調べたのですがそんな内容がなく、困っています。

>>856
まずはタイヤの直径を調べるんだ

>>857
あほな質問にレスありがとうございます。
タイヤには185/65P 14 86Sと書いてありました。

>>858
PじゃなくRだろ？

で、このタイヤの外径は幾つになるのか、インターネットで調べてみ？
メーカーのHPなんかにも載っている。

結論

付けてみればわかる。
付けてみるまでわからん。

>>858
計算するんだ
185*0.65*2+14*25.4

15インチの扁平率が書いてないけど
鉄の梯子チェーンなら、余ったところをひもで縛って
フェンダーに当たらないようにすればOK。
鉄亀甲型でも締まればOK.・・・と思う。
樹脂チェーンは大きいタイヤには、Ｓ型金具で伸ばして使っているけど
小さいタイヤには使えない。

みなさん親切にありがとうございます！
とりあえずつけてみてから考えることにします。
合わなければお店のプロの方にも相談して
ピッタリのものを購入しようと思います。
深夜にお邪魔しました。

オートソックの耐久性アップの話が出てるが、
個人的には価格を下げて、気軽に使い捨てできるようにしてほしいな。

>>864
あーはいはい。わかったわかったｗ

>>864
今のレベルの耐久性なら、半額ぐらいが妥当な気がする。
今は競争相手がほとんどいないから、言い値で買わされているようなもんだから。

特許の問題があるだろうが、競争原理が働けばまだまだ耐久性は向上し値段は下がるはず。

>>864
個人的には今の値段でいいから耐久性をうＰして欲しい。

今の値段でいいから耐久性と走破性をアップして欲しい。って思ってたら
普通に非金属チェーンが買えましたｗ

オートソックにスパイクピンみたいなのはめ止めすれば耐久性も性能も上がるね

>>856
タイヤの直径ならココで調べられるぞ。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

チェーンは予備の意味を含めて２セット用意するのがいいのですか？
もし２セット準備するとした場合、金属２セットか、金属＋非金属がいいでしょうか？

オートソック２セットｗ

チェーンの予備を用意するほどのヘビーユーザーなら
オートソックを１０セットは積んどいた方がいいな。

砂袋１０袋とタイヤヘルパーと予備のタイヤも２セットいるぞ

次、準備できてます．．．
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧_,∧
　　　　　　ﾌﾞｵｵｵｵｵｵｵﾝ!!!　　　　　(　･ ｪ ･)
　　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡（ ヽ┐U
　　　　　 (⌒;;　(⌒⌒;;(⌒　=≡≡◎−>┘◎

【用意はイイか？】タイヤチェーン　＃１
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1200293455/

マヌケが立てた重複スレかよｗ

東京に大雪が降ったらオートソック試してみるつもり

オートソックまんせー

東京の大雪＝北陸・北海道の小雪

初心者なのでよく分からないんですが要するに

　チェーンを巻いた車輪だけグリップがあがるので夏タイヤだと
　FFは御尻を振り、FRは曲がらなくなる。
　スタッドレスを履けという意味はチェーンを履いてないタイヤの
　グリップを最大限チェーンタイヤに近づけ安定感を得るため

ってことでしょうか

>>880
スタッドレス履けばチェーンなんていらないって事。

>>881
違うだろ！スタッドレスでも滑るからチェーンを巻くんだよ。
夏タイヤにチェーンって設定はすでに過去の伝説だ。

過去の伝説って言われても、
今現在、雪が全く無いしｗ

スタッドレスだけじゃ駄目だ、スタッドレスにチェーン巻けってのが
雪国車生活板の結論だぞ

スタッドレスにオートソック履かせてチェーン巻くのが最強！

昔、スタッドレスにチェーンをつけようと思ったら、サイズが微妙に
あわなかったことがあったな。
スタッドレスタイヤは微妙に一回りサイズが大きいらしい。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k52947185

この人ネラーか？
金属チャーンになってるぞ

>>887
ネラーだろ。
もまえが出品者だろうからねw

>>884
どう斜め読みしたらそういう結論が導き出せるんだかｗ

年一回降るかどうかで、冬スポーツしない夏タイヤで一年中すごしている
埼玉在住者だけど、
この前、10年ぶりくらいで凍結路に出くわしたので、
緊急時用で、金属チェーンの
>>603の　ttp://item.rakuten.co.jp/gardenmate/c/0000000347/
これ買っといたよ。
中国製なのが怖いけど、選択肢としてよかったんだろうか。

イエティって装着難しいの？

難しい。
リング式の亀甲金属チェーンの方が楽。

>>891
http://www.yeti-snownet.com/video/yeti_06_in-1.wmv

>>884
昔試しに借りたチェーン巻いたら走りやすくてたまげたわ。
4WD+スタッドレスにチェーン。
反対に夏タイヤにチェーンはダメだね。

オートソックなら自家製で出来そうだが．．．

スパイクベルトてどうかな？

オートソックを頭から被ってコンビニへ行ったら通報されますか？

病院へ電話されます

a

ジャッキアップしないとチェーン巻けない俺・・・

俺も巻けません
ジャッキ無しだとなぜか緩みが残る

面倒だけどジャッキ有りでやるのが良いとおも

初めタイヤにチェーンを被せた状態で、十分に弛みを取っておけばOKさ。
コツがわかれば、バカバカしくてジャッキなんか使っていられないよ。

金属チェーン＝ジャッキＵＰ不要
ゴム・樹脂チェーン＝ジャッキＵＰしたほうが簡単

>>904
なるほど。金属しか使ったことないから解らなかった。

今度の日曜日夜から関東地方は大雪になるらしい。
関東地方の皆さん、チェーン買うなら今のうちに
購入をした方がヨサゲだよ。

>>906
こないだ買った
まだ試着してないけど、脳内シミュだけはバッチリ

>>907
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

半分つけて半回転車転がせばジャッキアップいらないだろ

樹脂なんかでジャッキアップしないとつけにくいのはやめといた方がいいよ
装着場が水平とは限らないし傾斜した雪上でジャッキアップすると
落ちたり車が滑ったりる可能性あるよ

そんなの状況次第でしょｗ
ジャッキアップしないとつけられないチェーンなんて無いんだし。

>>891
車次第ともいえる。タイヤハウスが狭いと手が入らないからかなり大変。
つけるのはまだなんとかなるが、意外とはずすのが大変w

ジャッキＵＰするやつはジャッキの下に敷く滑り止めピンの生えた樹脂製の板忘れるなよ！

来年、オートソックスペシャルが新発売だよ〜ん
クルミ入りだって

>>914
そうなのか？
俺が聞いた情報だと、発泡繊維らしいが。

スタッドレスでも滑る時のために安物の金属チェーン買う予定。
俺もジャッキかけないと付けられないから、小道具も買おう。
(溝の付いた板にジャッキを入れて、その上にタイヤを乗せる奴)

>>916
金属だったらこういうのでいいんでない？
ttp://www.autobacs.com/shop/g/g4955343305045/
俺は使ったことないけど

>>916
スタッドレスでも滑るようなら、運転控えた方が良いんじゃね？
チェーン付けていても駄目なときは駄目だぜ。

おまえら、金属チェーンなら RUD の Discmaticで決まりだろ

ここで紹介あった安物の
らくらくチェーン
ttp://item.rakuten.co.jp/gardenmate/c/0000000347/
と
ルッドグリップ
http://www.yusayusa.jp/shopdetail/002001000013/brandname/

安物かうならどっちがいいんだろ。
ルッドって一応信頼おけるメーカーなのかなー。
それとらくらくの方は、レヴュー見ると、つけかた楽みたいで悩む。

>>920が両方買ってレポよろ

日曜の雪対策、降るかどうか微妙なんでとりあえず１セット樹脂チェーンをトランクに入れた。
もしドカ雪になったらもう１セット出して４輪樹脂チェーン満喫する予定(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>922
ﾅｶｰﾏｰｗ
降ってから付けるの寒いから明日の昼間付けようか悩んでる

素直にノープレ買っとけ

ノープロは高すぎだろ

ノープルは高貴なわけだが

ノープル？？

ノープロプレムｗ

耐久年数を考えると、すごく安い

RUDは昔はヤナセメルセデスの指定チェーンだったけどな
いまやヤナセもオートソック売ってる

なるほど、それが誤解を生むんだな。

くるみ入ってどうよくなる？オートソック

なんだこの寒さは
車が動いてることも驚き
http://www.info-road.hdb.go.jp/gazousyosaisaisin10201004.htm

>>933
降りたら死ぬ！

北海道では道ばたで故障とかパンクで止まっていたらかならず助けてくれるってね。
明日は我が身じゃないけど、放置すると冗談ではなく死ぬから

>>933
これ日本？

>>936 旭川の近く

>>933
11時30分のデータが-45.1℃だけど、これって参考データだよな。
日本記録は明治時代に旭川で-41℃らしいが。

ハイブリッド車は暖房効くの？
寒冷地仕様は有るのかな

>>920
スタッドレスだけど、チェーン持ってないから買ってみようかな。
あと、チェーン巻いたことないから練習用に。

巻ける巻けないってのはどうなんだろ？
自分の持ってるチェーンが巻ければ人のが巻けなくても「俺はチェーンが巻ける」
で良いんだよね？
材質や形式もそれぞれだし。

神奈川民だけど明日の積雪でオートソックの出番あるかなｗｋｔｋ
ていっても会社休みだから近所に買い物に行く程度だが・・・

>>940
事前にマニュアルを頭に叩き込んでおき、薄暗がりの斜面で、吹き付ける吹雪の中でも的確に短時間で巻けるようになれば、
「俺はチェーンが巻ける」と言っていいだろう。

明日は関東でも積もるようですよ。
今のうちにチェーンつけとこうか悩む。

中国地方の瀬戸内側はかなり困る
雪が降っても山だけだし、山越えするためにチェーン着脱とか鬱

平地もしっかり積もってくれることを祈ろう

持ってないからリングチェーン買ったけど劇的に付けやすいな

年1度は、冬の初め頃にチェーンの損傷確認(錆の有無等)の
ついでに脱着訓練をしているよ。

>>943
どうだろうな。
確かに今夜から降るが、どれほど積もるか。

木曜朝には結構降ったが、昼前には溶けてなくなっていたし。

>>944
四国側はもっと困る「夏タイヤだけで平気ドキュン」がいっぱい沸いて出る。
スタッドレスにチェーンを常備してる俺なんか怖くて走れなくなる

>>947
すまん、今シーズンはそれで乗り切ろうと考えてる
引っ越す前はスタッドレス履いてたけど置き場にも困るし処分しちゃったし…
まあ、一応チェーンはあるけどね（T県）

年に一回降るか降らないかの地域でスタッドレスは馬鹿げている。
積もった時だけタイヤ交換するというなら別だが、履きっ放しは
実に馬鹿げている。

>>947
いやおんなじですわ「夏タイヤDQN」
大雪降ったときの山道なんか見てらんないです
アイスバーンの下りで事故ってたり亀になってる明日は大量出現の予感です

JT150のジェミニだったかな？
親父は重いから少々なら平気って言ってたけど怖いな

ワンタッチタイガー(WT10)というタイヤチェーンを持っているのですが、つけ方がわかりません。誰か同じ商品を使っている方教えてくれませんか。

>>948
富山に住んでいて夏タイヤで乗り切るなんて狂気の沙汰

952は話の流れを読む訓練と地理の勉強をせい。

>>953
フォローありがと
とは言え、雨に白いものが混じり始めてきた
明日の朝がヤバそうだ…。

雪国じゃなくて東京みたいにせいぜい２，３センチの積雪って所では
何を使えばいいの？オートソックじゃすぐだめだろうし、金属つける必要はないだろうし、
ゴムチェーンかな。それより夏タイヤでも４駆ならその程度の雪は大丈夫かな

>>955
そういう根拠レスの４駆過信が事故の元だというのに…

>>955
＞それより夏タイヤでも４駆ならその程度の雪は大丈夫かな
警察のお世話になりたいのなら、あえて止めないけど。
だけど、 他の人を巻き込まないでね。

>>955
夜雪が降ってる間に走行するならともかく朝の凍結路はやばいぞ

「４駆なら大丈夫」の「大丈夫」にいったいどういう意味が暗黙のうちに込められているのか、
ぜひ克明に言語化してみたいものだな。

思うに極めて高い確率で、

(1) ４駆なら夏タイヤでも多少の坂は登れる（滑っても前に進む、等々）

と

(2) ４駆ならヤバい場面で曲がれるし止まれる

とがごっちゃになってるんだろうな。

ちなみに(2)は120％幻想だがな。

高速道路のチェーン規制はどんな基準で出してるんだろうか？
誰がどう見ても、チェーン等要らない完全な乾燥路を１００Ｋｍ
以上走らされた。嫌がらせとしか思えない。

オートソックを使ったので感想。
｢どうし→山中湖→御殿場｣にて積雪道路を走ってきました。
上記区間はチェーンかスタッドレスが必要なほど積雪していたので、
オートソックを使用しました。※装着タイヤは夏タイヤ。
結論からしますと、積雪の上を30〜40km/hで走行するにおいては
フロントの横滑りは感じなくちゃんと前へ進めました。※FF車でFに装着。
布の痛みは、屋根の雪下ろしやタイヤハウスの雪かき時に確認しましたが
積雪道路のみでは確認できませんでした(目視のみ)。
しかし、アスファルトが出てきて道路がウエット(シャーベット)と確認できて
外す時に見ましたら、布がケバケバになっていて痛みを確認しました。

簡単取付け・ちゃんと走れるので(除雪されていない駐車場から坂道発進しても
空転しなかった)、都心で｢出勤時は雪が降っていなく、帰宅時に雪が降り積もっていた｣と言う時は
帰宅は出来ると思いますが、布は随分痛んでいると考えられます。
もし、オートソックを使われるようでしたら、オートソック以外のゴム・金属チェーンを準備・携帯
するべきだと思います。今回、オートソック+金属チェーンを携帯しましたが
布の痛みを見ましたら金属チェーンを携帯しておいて良かったと感じています。

長分で失礼しました。

坂道登らなくなったら、最終手段として、タイヤの空気3割抜けよ。
大分違うから。
後でスタンドでまた空気補充すればよい。
コレまめ知識な。

なんだオートソックは一日で使い捨てなの
買って損したよ

バイアスロンとスタッドレスを両方装着すると、かなり違うんでしょうか？
新潟の山奥に行くので、バイアスロン買おうか迷ってます。

トライアスロンのがいいよ

>>960
昨夜の長野道じゃ、それとは逆に積雪しかけてもチェーン規制してなかったな。

積雪地はなかなか規制かけないよね
除雪・融雪の設備・車両が充分あるしほとんどの人がスタッドレスはいているからだろうね
首都高なんて積雪すればほぼ間違いなく全線通行止め
アレは何とかして欲しい

>>962
息の長い都市伝説だね

今日雪が積もると思ってチェーン買ったのに降りもしなかった。
あ〜2万損した気分。

>>920
らくらくチェーン、俺も買おかな。

と思ったらこんなのもあった。
made in china　VS ドイツだね
http://item.rakuten.co.jp/yusayusa/10000731/

>>920 だったら RUDのほうが良いな
RUDはチェーンの超一流ブランドだけど、主力はDiscMaticに移行してて、普通の亀甲は型落ち

四駆のオールシーズンタイヤを履いた
勘違いした香具師一番痛いね。

オールシーズンって何だよと小一時間問い詰めたい。

>>963
それは違うぞ。
１回で使い捨て、だｗ

なるほど。
必要な時にさっと付け、不要になったら即外す。
他のチェーンとは比較にならないほど簡単。
雪上ではほとんど傷まない。

オートソック最強だな。

だから日本メーカーが耐久性の高い布チェーン出してくれればいいんだよお！

つか、布なんだから使うと毛羽立つのは当たり前で、
それイコール使えなくなるって訳じゃないぞ。

基本的に裏地が見えるくらいの状態になるまでは、
そのまま繰り返し使える。

というか、寿命がネックという話はよく聞くし、実際短めなんだろうけど
「これだけ使って寿命を迎えました」ってユーザーレポは見たこと無い
んだよな。まだ、普及し始めたばかりなんで、そこまで使い込む人が
少ないってことなんだろうけど。

>>973いるいる｡坂道で何でも上れないか不思議がってる奴｡｡｡

クイック55なる非金属チェーン買って、先ほど練習してきた。
簡単に装着出来るから良いね。
しかし、外した時に繋ぎのフックがひねられているのが気になった。
問題ないレベルだとは思うけど。

>>975　
使い捨てにしては高いよ。４輪分4000円、２セットで7500円、３セットで10000円とかなら爆発的に売れそう。

数年買い換えになるスタッドレスは不要な地域、いちおで４輪樹脂チェーン用意してるがトランク埋まるし
安いオートソック欲しい(´･ω･｀)

>920、>>971
結局どのチェーンが信頼性があるの？

結局らくらく買ったけど、ルッドのが信頼性の面でいいんじゃない？
ちょっと失敗したかな
別に悪くはなかったんだけどね

意識してなかったけど、>971のもルッドなんだね。

らくらく買ってからルッド知ったけど、
>>971の絵を見る限りルッドの取り付けめんどくさそうじゃね？

>920のルッドも>971と同じ付け方なのかな？
らくらくはどうやって付けるタイプ？

>>920のルッドグリップはらくらくと同じつけかたかな。
途中で車を動かさない
http://item.rakuten.co.jp/yusayusa/10000635/

買いはルッドグリップだろうねー

オートソック使ってみました。
自分の車は４WDで普通のチェーンが着けれないので購入しました。
雪道では４WDなので走れますが、やはり止まるのが途中から不安になって、着けみると全然ちがいます。
トンネル等で破れるか不安でしたけど。なんとか大丈夫でした。都市部等ではこれで十分ではないですか。
今日、洗濯して又トランクに入れました。
また雪道で試してみます。早く世界遺産の白川郷に行きたいですね。

以上メーカー社員の作文でした。

>>986
装着途中、1/4周タイヤを動かすとどっかでみた。

それルッドマチック

RUDのカタログ
激しく重くて、表示されるまで数分かかるけど、
http://www.rud.com/Filestore.aspx/GL0708_engl_ohne%20Preise.pdf?pool=website&type=file&id=7a59671c-f5b1-431f-941e-fec7418b0e47&lang=en&filetype=file

俺、335iクーペ用に RUD-matic DISC 使ってる

明日の朝オートソック使って数十kmでボロボロにするヤシが大量発生する悪寒

>>986
>>971も考えたけど>>920の、ルッドグリップの方買うことにしました。

>>992
数十キロでボロボロになるなら、俺のはとっくにそうなってる。
さすがにそこまで短寿命ではない。つか、それじゃ緊急用にもならん。