トヨタが言う燃費向上の切り札

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071025-00000102-jij-bus_all

トヨタ自動車グループは、26日開幕の東京モーターショーに
合わせ、車両の小型化や素材軽量化の新技術を相次いで打ち
出した。燃費の良さで定評のあるトヨタだが、動力機構の改善
だけでは限界もある。燃料高騰や将来の環境規制強化に対応
するため燃費向上は必須で、車両の重量削減がその切り札と
いう考えだ。

ちょwwwwwwwwwwww
あんたの所が言い出しますか？
今まで、一番小さく軽くするのに縁が遠かった所が。

とりあえずに

あれか、大人3人子供1人が楽に乗れるやつだっけ？

>>1ってナニいってんの？
トヨタ車はコンペチターよりも
軽量に作られていることが多いぞ。

その点、デミオを１００キロも軽量化してミラーサイクルの弱点を補ったマツダは凄いな。
楽しそうなクルマだし。マツダのクルマはもっと売れればいいんだけどな。

クラウンもカーボンで1トン切りの時代か。

だが、本気になったトヨタの無駄なパワーはすごいから結構とんでもないことをやってきそう。

>>7
そのとんでもない事を
とんでもない方向でやるからとんでもないよねｗ

>>5
前のデミオが重過ぎただけじゃん。
フィットとかコルトと比べても60kgとかそれ以上重かったし。

◆タイ政府が税制でエコカーの普及を図るも、トヨタが立ちはだかり、挫折
http://www.asahi.com/international/weekly-asia/TKY200710240077.html

　タイ国内では、ピックアップトラック(PU)にかかる物品税は最も税率の低い
　型で3％。一方、乗用車は30％と高く、新車販売の約7割をPUが占めている。

　政府は昨年11月、「これからは環境にやさしい小型乗用車の生産を支援す
　る」としてエコカーの税率を優遇する新たな政策案を発表した。PUの税率
　を上げる一方、エコカーの税率を10％としていた。

　これに反発したのが、タイにPUの生産・輸出拠点を移していたトヨタ。
　「市場構造に大きな影響を与えるような税率改定は望ましくない」と政府
　に進言し、政府は今年6月、エコカーの税率を、PUと同クラスに収まる17％
　に決めた。それでも、「7割がトラックという市場はどうみても異常で、
　税制のゆがみが生じている。小型車の普及で国内の渋滞も緩和され、大気
　汚染の改善にも寄与するだろう」と工業省の事務次官は期待している。

>>8
そのとおりだよね〜

実はトヨタの究極の燃費向上の切り札は、
「貧乏人は車乗るな」
かもね

輸入車に比べたらすでに十分軽いじゃん。
ペラペラの走る棺桶仕様だけどさ。

＞トヨタが言う燃費向上の切り札
初代Vitzみたいに、床に着くまで踏んでもスロットルは半分くらいしか開かない
詐欺アクセルペダルをまた採用するのか？

♪誰も知らない〜　俺達の〜　これがこれが秘密の〜　秘密の切り札さ〜

ガラスのアクリル化とか、やるかもね

現に新幹線N700系の窓ガラスはそうなったし

＞トヨタが言う燃費向上の切り札
平均燃費計をアサヒる。
さらに「時速30km以上走行時のみの平均燃費です」と古館る。

またフレーム少なくするのだろう

トヨタ車乗りの生命…プライスレス