最近ドアミラーにウインカーが・・・

最近ドアミラーウインカーが格好悪く見えるようになってきた。

俺もそう思う、、、。
なんかデザイン的にねぇ〜、、、。

いらねー

ベンツにだけ付いてたから格好良く見えたんだろうな

昔は憧れてたが、今では軽やコンパクトカーにも付いているので萎えてしまったな。
曇ったようなレンズにされるくらいならキラキラレンズのフェンダーウィンカーの方が全然マシ。

国産初は現行のシーマだったっけか。

現行レガシィに標準装備されて爆発的に増えた気がする

運転席が偏心しているために、本来のドアミラーは、
左右で取り付け角度が違う。
かつて、ウィンカーは左右で厳密に対照であることが
求められていたので、アコードやフィット、レガシィでは
ドアミラーの取り付け角度を変えてまで（ミラーの見やすさを
二の次にして）ドアミラーウィンカーを採用してきた。

左右対称性はその後緩和され、それに合わせてトヨタは
ラクティスで初めてミラーウィンカーを標準装備してきた。
ドアミラーは従前の通り取り付け角度が左右で違う。

後付DQNパーツに見えるところが悲しい。

フェンダーウィンカーの方がかっこいいかもな。

フェンダーミラーウィンカーだったら最高じゃね？

常時点灯仕様でな

手信号で十分じゃね？

もちろん両手でな

ドアとサイドパネルとホイール全部ウインカーにしたい

え〜カッコいいじゃん
個人的にはそう思ったので付けてみた
MOPで工賃込約38000円
純正ならスッキリしていて良いと思う
まぁ純正でもデザイン様々だけど

実益も大きいだろ。
フェンダーにある従来の側面ウィンカーなんて、
後ろの車からはほとんど見えないけど、
右ハンドル車の運転席から見て右折する車の
ミラーウィンカーがよく見える。

MOPじゃなくてDOPだった

付けて良かったのは
見た目とﾄﾞｱﾛｯｸした時、光ってｶﾜｲｲくらい
まぁ自己満足OPです

フェンダーウインカーがあるのにドアミラーウインカー付いてるのは少し痛いな。
そんなに欲しいか？ と思ってしまう。

てか、もうほぼ標準装備だし

>>18
そのタイプは、ミラーウィンカーをＤＯＰで装着しているパターン。

>>18
ってか、それは違反。
ドアミラーウィンカー付けたらフェンダーウィンカーは取り外さなければならない。

>>21
ダウト。
ＤＯＰタイプのウィンカーは「補助方向指示器」扱いで、
方向指示器との併設が認められている。

個人的に後期型のA31とかのFバンパーに付いてるサイドランプが素敵

実益はともかく、確かにあまりカッコいいとは思わないな。
昔のリアスポみたいになんでもかんでも付ければいいってもんではないと思う。

なんで軽でも標準でついてるのに俺の車(300万)はオプションなんだぁ。

>>25
ラインでの組み立て時に、ミラーウィンカーよりも
従来タイプの側面ウィンカーの方が手間がかかる
（＝コスト高）でしょ。

>16
>フェンダーにある従来の側面ウィンカーなんて、
>後ろの車からはほとんど見えないけど、

車体後部にウィンカーあるじゃん。

車全部光らせりゃいいじゃん

それ、デラナウい。

ベンツだからかっこいいパーツでしょう。

2輪乗りとしてはありがたい。
すり抜けするわけじゃないが、安全だよ。

ｽﾚﾁだが最近の車ってｳｨﾝｶｰがﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの内側にあるのが多くね？

何か妙…

要するに、ボディ半分が点滅するようになればいいんだよ。
そしたらウゼえドアミラーウインカー全滅

曲がる直前や、車線変更してからウィンカー出す奴ばっかりだから、何処にウィンカー付いてても関係ない

そもそも憧れとか格好良さとかで付けるもんじゃないだろ。。。

ツレのシエンタにもついてたけど、あれはうざいな
夜に助手席に乗ってたんだけど、ウインカーが点滅する度にチカチカ光って
気になるわ

被視認性を高める為の装備ドアミラーウィンカー
だが、ハンドルを切ったと同時にウィンカーを点ける奴らばかりだから、
意味を成して無いという現実w

つい一週間前に付けたよ。ＤＩＹで。
カッコイイとか、カッコワルイとかじゃなく、事故予防でね。
場所によっては見えない所があるからね。そこを補う意味で。

>>32
保安基準の改正により、視認できる角度が新たに規定されたため。
例えば、左前ウィンカーの点滅は、左前ウィンカーから見て
右前方４５度から確認できないといけなくなった。
古い基準では、前方１００ｍの位置から見えれば良かった。

ドアミラーは当てられやすいから、ドアミラーウインカーだと
壊されやすくなるので、個人的には、フェンダーにウインカー
があるほうがいい。

ライト脇にウィンカーあるよりはマシだね。なんなんだあれ？　夜間の視認制を完全に無視した設計・・・

軽い上り傾斜で右折待ちしてるとライトの光と被り、対向から全く見えない。接近してからようやく分かるウィンカー。　

設計担当を小一時間説教したいorz

視認性を強調するなら、タクシーみたいにルーフにウィンカー、リアガラス内にもウィンカー
付ければ良いんだよｗ

ドアミラー内臓の効能は判るが、それだけでは不完全。
やはり前車軸より前にサイドマーカーが欲しい。
路地から出てくる車のウィンカーが見えねぇ・・・。

>>42
旧規格のミニカトッポにウィンカー＆ストップランプ内蔵ルーフスポイラーがあったな。

タクシーにフェンダーミラーウインカーを付けてほしいｗｗ

意外と良スレ？

ドアミラーに心臓や肺があったら恐いなｗ

ウインカーなんだから点滅ではなくウフフとか言いながらウィンクして
欲しい。

元祖のやつは車内からはほとんど点滅が目立たないが、パクリ版には設計のよくないのがあるのか。

>>48　出始めのころからレギュレーションが変ったと聞く

おれバイク乗りですり抜け大好きなんだが、ミラーが光ると妙に
威圧感があって抜けきれない。

基本的にフェンダーにウィンカー付いてるのに、ドアミラーのウィンカーがあるのは後付の証拠。
おれがそうなんだから間違いない。

外装後付けパーツってのは、どれも必死感漂うものばかりだなｗ

ﾒｯｷﾄﾞｱﾐﾗｰｶﾊﾞｰ(笑)

新しいジャガーXJにも付いたな
正直、糞だと思う。鬱だ…

国産車純正のLED3灯のヤツは激しくみにくい。
昼間なんてほとんどわからん。
軽なんかについているLED2灯のヤツは夜間でも光具合が微妙。

>>54
ベントレーコンチネンタルGTにもついてるぞ。

今の欧州メーカーではVWグループ(VW、アウディ、ベントレー）とフォードグループ（ジャガー、ボルボ）だけかな？
でも、いずれ大半のメーカーがドアミラーウィンカーを採用するでしょ。
鬱と思っているのも今だけだよ。

バイク乗りの立場からすると、フェンダーに付いてる方が良かった。
ミラーウィンカーは斜め後ろから見えん。

昔原付乗ってて散々すり抜けしたけど、フェンダーのウィンカーなんてさっぱり見なかったなぁ。
ミラーにはウィンカーよりもヒーターを標準装備してほしい。
曇るし雪付くしで腹立つ。
助手席側なんて手も届かんし。

目に見えない装備は冷遇されるのか・・・

見えるトコだけ取り繕っておけば
高級に見えるだろ、という風潮を
生み出したメーカーがありますので。。。

>>58
スバルに乗れ。

実世界ではカッコいいという人ばっかなのに、ここに来ると否定派ばっか。
この不思議。

フロントのウィンカーが見づらい車もあるからな。
そういう車にミラーウィンカーは有効だと思う。

>>51
俺もだ。しかし今の純正埋め込みのより、後付け
したヤツの方が明るくて被視認性は高いような。

ウインナー

ああリトラクタブルもアメリカに潰されたよな

純正オプションで付けてるけど、問題なしｗ

AK12マーチ！！

社外のものって取り付け後1年程度でこんな悲惨な状況になってしまうのですか？
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f383236%2fp4.jpg

>>67
何年つけているんだ？？？

最初につけたのはベンツ？

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1187381037/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1162027815/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1181120825/



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と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

結局ドアミラーウインカーってコストダウンだろ？
フェンダーだと穴開けて配線しないといけないけど、ミラーだったら今時のは皆電動だから配線来てるし

ぶつけると修理費がかかるから嫌いだ。

どうせ曲がる直前にウインカー出すんだからいらんでしょ

でもなんか最近
ウィンカーが両方オレンジ初めからついてるのが
たまに居る。点滅はしてないけど
あれをドアミラーのトコも光ってた

ウィンカーポジションってやつか。

>>69
そう。W220（先代Ｓクラス）だ。
国産車は現行シーマが初。（もちろんベンツのを真似た）

>>75
あれ、決してかっこよくは見えないんだよね。紛らわしいし、場合によっては違法。

ドアミラーって結構こすりやすいんだよな。
そんな訳でドアミラーにウィンカーいらね

ウイポジは車検ＯＵＴだろ
整備不良で減点罰金

規定通りなら、問題ない。

>>77
君がヘタなだけｗ
普通、こすらないよ。相手が壁や電柱ではなく人間だったらどうするの？

>80
はいはい君は狭い道の達人ですネｗ

路上で停まってるクルマに
横を通過したクルマがドアミラー同士をぶつけて
吹っ飛ばした現場を見たことがある

>>81
開き直りは最もみっともない。最近は下手くそ、バカ、無知を開き直って自慢するヤツが多いね。。。

＞相手が壁や電柱ではなく人間だったらどうするの？

こんな狭いところ歩くな！と逆ギレしそうだよな>>81

でもミラー擦ったとしてもウィンカーが駄目になることはないと思うが

無茶苦茶なスピードじゃなければ透明な部分にヒビが入る程度だろうね

>>81って最低だな。
こういうヤツが狭い道をバカみたいに飛ばすんだよ。で、ミラーを電柱に引っかけるｗ

>>86
ヒビが入ると気分的に嫌だな

最近はMCとかでドアミラーウインカー標準にして、フェンダーのウインカー外す場合もあるね。

>>89
確かに。トヨタ系に多いな。
フェンダーのウインカーは無い方がすっきりする。
メルセデスベンツがSクラス(W220)でドアミラーウィンカーを初採用した理由の一つもコレだ。
ドアミラーウィンカーは視認性もいいし優れものだよ。

もうさ、ドアミラー全体が光っちゃえよ

>>91
DQNが喜びそうだｗ

俺、クリアのテールやウィンカーも嫌い、
外見も赤とか黄色とかの方がなんか落ち着く･･･。

赤レンズであっても、マルチリフレクターのようなタイプは
疑似点灯バリバリで見づらい。
軽トラックの方が見やすかったりする。

もうドアごと光らせちゃえよ

DQNが好きそうだろ

>95
いっそのこと車の右半分とか左半分全体がひかればいいんじゃね？

ハザード出すと、車体全体が光るのかｗ

ネオン管みたいに床下で光らすのが流行る

ウインカー一体型ミラーならベンツ以前にも国産車であったよな？
バブル期の過剰装備スレで見たよ。
ホンダも二輪のNRで90年初頭には作ってたし

１００鏡

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　 後付けはダサい |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || 逝ってよし！
　　　 /　づΦ

>>99
無いよ。
少なくとも、「側面方向指示器」としてきちんと機能を持たせたのは
メルセデスベンツのW220が最初。
日本車ではそれを真似たF50シーマ（または3代目インフィニティQ45）が最初。

>>101
メーカー純正の方がダサイ場合もあるので一概には言えない

という事はNRが世界初ってことか

>>104
バイクはスレ違いｗ

>>104
二輪車ではＢＭＷ（ｋ100RS）が80年代に・・・

99.104だが
パゾや851の最初期モデルもそうだったわ

>>107
でもバイクのミラー内蔵ウィンカーって、全面からの視認性しか考慮して無いでしょ？
っていうかバイクって側面方向指示器がないよね。
車のはそれと違って側面方向指示器の役割を持たせてるよね。
（日産のディーラーオプションは違うみたいだけど）

>>107
×全面→前面ですね。
バイクのミラー内蔵ウインカーは前面投影面積（≒空気抵抗）を減らす狙いもあるだろうね。

妙だよなドアミラーにウインカーｗ

Aピラーをウインカーにしたらどうだ

夜ヘッドライトに隠れて見えなくなる恐れが無いってことだけが利点だな
デザイン的には嫌いだけど

いや、普通に格好いいけどな。

最初からデザインされてるのはいいけど、後付けのカバー式はダサイ

デザインにもよりけりでは？

ぱっそにも付いてるんだな

ドアミラーに付いているほうがカッコイイとは思うが、自分は選択が可能ならフェンダーに付いているほうを選択するな。

>>112
それだけのために、わざわざ付けた
小さい車だから、大型の３ナンバーでも隠れてしまう

USA製のエアロミラーにウインカーが付いてるのもあるな

なんつーか ちゃっちい
ところで、ちゃっちい　って方言ですか？

ちゃち
〔形動〕安っぽく貧弱なさま。粗末なさま。

最近は形容動詞と形容詞の活用の区別ができない
低能が増えてきているから。

R2、R1のフェンダーウインカーが一番カコイイと思う

>>120
ベントレーコンチネンタルGTのドアミラーウィンカーもちゃっちいか？

>>119
それ知ってる
(E)かもしれない

社外品のウインカーミラーでお勧めってある？

ねーよそんなもん 自分で探せチンカス

ミラーウインカーをスモール連動の常時点灯にしてるのはワルの自己主張なんですか？

>>127
自分で探してみるよ
チンカス君(・∀・)ノ

>>126
ガナドール

目元の近くでチカチカなんて、邪魔じゃないですか？

レガシィは運転席からは見えんよ。
被視認性向上のための装備なので、それはないかと。

レガシーどころか普通のディラーオプションでは見えなくしてるよな。

>>131
ドアミラーウィンカー純正採用車で運転手から点滅が見えるのは、ＶＷ系のみ。（ゴルフ、パサートなど）
他は全て視界から隠れる。
なおＶＷは意図的に点滅が見えるようにしているとのこと。動作が確実に確認できるようにとのことだ。

夜間に試乗したことがあるが、思い切り邪魔だった・・・ｗ

今更アレだけど、純正初採用はEクラス（W210）なんだが、
何でこのスレではSクラスになってるんだ？

>>135
おまえシッタカ、恥さらしm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ！！！

純正初採用はW220のSクラスだ。（1998年〜）
Eクラス（W210）は、それを追って1999年後半のフェイスリフトで採用された。
つまり前期型と後期型で側面ウィンカーの位置が違う。

1998年と1999年では、どっちが先か分かってるよな？な？
いいから半年ロムってろよクズｗ

＞いいから半年ロムってろよクズｗ
とは酷いなぁ


せめて
“いいから半年ロムってろよクズ♪”
位にしとけよ

バカの知ったかぶりはほっとこう。
Sクラスの世界初ドアミラーウィンカーは良く覚えてるよ。
なんてったって、そのころ俺はその車を売ってたからｗ

ショールームじゃお客さんが「ウィンカー付けて見せてくれ」ってまずそこから始まった。
あのころは、なんかわけのわからんギミックだなんて思ったけど、いまやいろいろな
メーカーが便乗してるから、やっぱり大したものだな。
ちなみにW220でも前期型と後期型じゃドアミラーウィンカーの作りが違う。
後期型のほうがLEDを増やしててきっちりと光る。
（前期型は反射板を利用して横に光らせてるのでサイドウィンカーとしては暗い）

ドアミラーに白いガムテープついてるみたいで格好悪い。

アメ車以上にアメ車的なヘッドライト兼用ウィンカーがいい
照明が点滅する事で却って曲がる方向に注意が行く

いかねーよｗ

ドアミラーのウインカーが常時点等、ウォッシャー噴出し口が
青に常時点等のスポ車ならオレの止めてる月極めに居る

ああ、そう言えば常時点灯させてる奴も増えてきたね。
青色に光らせたりして。

そういえば
ナンバー横のあの青いのなんなの？

>>144
「デイライト」のことかな？
あれは格好悪いと思うが、あまり書くと信者に反論される。

あれはＤＱＮの好物「光りモノ」に過ぎんね。

アレをつけている奴に限って、薄暮・荒天時に無灯火。

デイライト一瞬流行り掛けて瞬く間に消滅したと思ったけどまだいるんだ

えぇかげんそうな漏れでも　しょうもない糞レスとかは嫌いねん　共感し合える仲間と　ともにお祝いしたいねん
一生ファンで居たいねや　見てくれやCDやDVDも全部含めて　ありのまま家をみてくれや　今の漏れにとっちゃ相川七瀬が全て　一生ファンでいたいねや　倖田やコブクロなんかいらない　ちゃんと誕生日を祝ってくれや　漏れを信じなさい
いつの間にか本気になった漏れは　車板の新スレに張ったれた　お祝いだけは手抜きしちゃいけないと思えた　今は湧いてくる感情に溺れたい　はるぜ大切なレスを　幸せになりたいならageとけ　漏れの夢と胸ん中相川色で　聞こえるのはおめでとうの叫び声
誕生日祝えたと喜んでる　泣きながら一人祝っててる　漏れの側置いてある　ＣＤ見て漏れは息を飲んでる枚数なんてホンマに分からへん　けど欲しい新しい新曲ベイベー　こんな自分も運命って気がすんねん　たくさん買うねん、だから
順位がもしも　おちた時も　漏れが大人買いするで心配ないぞ　限りある貯金でいっぱい　オリコンの順位あげたい　スクリプト投票したり　名無しにかわせたり　駅前で宣伝に精出したり　何年続くかこの先分からへん　だけど2ちゃんねるを絶対離さへんぅぇ〜ぃ
漏れはずっとこの日を待ってた　車板をすぐそめたくなってた　相川の誕生日を祝ってや　きっと素敵な一時を見せてやるウォ〜イ　雑談もﾏｼﾞレスも　糞コテまた名無しでも　一緒に泣いて祝いたい　respect for 相川七瀬
えふ道山
相川　七瀬respect

ミラーの鏡面に矢印が出るのもあるね。

純正のドアミラーってなんであんなにカッコ悪いんだ？

ホンダに多いドアから垂直に生えてるドアミラー大嫌いです

分かる分かる、ホンダ車のたしかにキモイね

>>152
オマエモキモイケドナー

>>153
うわきも・・・

>>154
浮気もなんだ？

男の甲斐性

フォレスターって先代は標準だったのに現行はオプションになってる。
何でだろう？

>>157
オプションカタログにもないみたいだよ？
他車の流用をしたかったが、どうしても設計サイズが合わず断念、というところじゃないのかな。
旧型はレガシィと共用だったはず。

同じなのか？
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1204801574074.jpg

>>159
あ、違うね。
失礼しました。

>>159
こんな写真が都合良くポンポン出てくる貴様が怖いわ。両方とも変態御用達グレードだし。

メルセデスの後追いがイヤなのかBMWは頑なに採用しないな
国産メーカーでフェンダーミラー内蔵ウインカーやってくれないだろうか
ネタとしてタクシー辺りにつけたら面白そう

むしろ全会社がベンツの後追ってる日本の方が異常
軽自動車にドアミラーウインカーとか正常じゃない

まぁドアミラーウィンカーについてはベントレーですら
メルセデスの後を追ってるしなぁ。

ベントレーはVWグループだからなぁ
ロールスは安心だな

アルテッツァに後付けしようと思ったんだけど、評判悪そうだからやめとく・・・

ベンツのやつは一応夜間でもドライバーの気が散らないようになってるようだが、
国産のはどうなん？というよりつけっぱなしの車幅灯のようなものも見かけるが
純正？

やっぱりミラーが割れて、小型ミサイルが飛び出すのがいいよね。

>>167
＞国産のはどうなん？

国産メーカーも、光が視界に入らないように工夫している。勿論夜間でもね。
ＶＷは、あえて点滅が運転席から確認できるように設計してある。しかしあれは夜間ウザイ。

＞というよりつけっぱなしの車幅灯のようなもの

あれはDQNの改造だよ。
「ウィンカーポジション」とやらの奇形でしょ。

跡付けはイマイチダルイ

ttp://uhosy31akira.nobody.jp/fennda-mira-niuinnka-.html

なんでこんなタクシーの行灯みたいなのが流行ってるの？
コーナーライトとかセンサーなら理解するけど
あえてミラーにビルトインする事で技術力（笑）をアピールしてるんだよね

もういっそ個タクのでんでん虫載せようぜ

>>172
被視認性が高いから。
メルセデスベンツが初採用したのもそのため。

コーナーライトとは「コーナリングランプ」のことかな？あれこそ無駄だよ。

>>172みたいなガキってなんなの？
薄っぺらい自分の知識で勝手に決めつけてる。
バカ丸出しなんだけどｗ

確かにヘッドライトに埋もれてウインカーが見えなくなることはないか
これって運転しているとき視界の隅でちかちかしていてうっとうしくないのかな？

>>176
お前はすぐ上のログ(>>169)を読むことも出来ないのか？

まんこ

ライト横〜フェンダー〜ミラーでドレミ点滅させたら整備不良？
この前おそらく後付け(しかもDIY)と思われる軽のミラーがライト連動で常時点灯してて
ウインカー上げるとメインとは逆になる形で交互に点滅してたけどあれ大丈夫かな

>>174
田舎の暗い交差点ではコーナーリングランプは役に立つぞ。

ハンドルの舵角によってヘッドライトの照射範囲が左右に変動する機能付いてるけど正直効果微妙
コーナリングランプの方が役立ちそうだけど見た目がダサいんだよなぁ

>>180
コーナリングランプのついた先々代クラウンなんかだと、ウィンカーの
光がコーナリングランプにかき消されて危険。

コーナリングランプは不要だ。あれは灯りの少ない郊外でもなんとかなるよう
考案されたアメリカ発の装備。（そのため欧州車には無い）
日本では必要ない。

初代シーマみたいに、低い所にあればいいんだがな＜コーナーリングランプ

そもそもコーナリングランプっていう言葉自体がオカシイ。
ウィンカーと連動するんだから「右左折ランプ」「車線変更ランプ」でしょ。
ウィンカーを出さなければならない状況を「コーナリング」とは言わないよな？

最近じゃ車線変更でもウィンカー出さないバカもいるけどｗ

あ、それから最近の車ではHIDランプが普及しているので、コーナリングランプが
不要になったという面もある。
センチュリーやレクサスなどではそれでコーナリングランプが廃止された。

>>179
アウト
あくまで点滅のタイミングは「同時」でなければならないし保安基準にもそう書いてある
件の軽は機嫌が悪いポリに見つかると整備不良の切符切られるだろうね

>>182
> 欧州車には無い
ダウト
近所に停まってるカイエンにはついてる

>>184
法的には側方照射灯というんだそうだ
必ずしも方向指示器に連動しなければならないわけではなく
ステアリング操作で点灯する構造でもかまわない

>185
そりゃどうかな？　単にカッコ悪いってだけのような希ガス
HIDだと明暗差が大きくなってむしろあった方が助かるんじゃないかと

>>186
＞近所に停まってるカイエンにはついてる

お前こそダウトｗ
カイエンにはコーナリングランプなんてない。
お前が言ってるのはフェンダー内側の側面方向指示器だろうよ。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Porsche_Cayenne_Turbo_front.jpg/800px-Porsche_Cayenne_Turbo_front.jpg

これな。
>>186はフロントバンパーに付いているランプをコーナリングランプだと勘違いしているようだが、
実際はそうではない。これは側面方向指示器。フェンダー内側、タイヤ側が光るように設計されている。
（アメリカ仕様だとリフレクタが仕込まれサイドマーカーになる）
欧州車で「ウィンカー連動のコーナリングランプ」を装備した車はない。照射角がステア操作により
変わるモノは昔からあるけどな。シトロエンSMとか。

大体、こんなところにコーナリングランプなんてあっても意味無いだろうがｗ
HIDの件だって的外れなことを書いてるし、しょうもないヤツだｗ

ドアミラーについてるウインカーの話をしようぜ。

>>186
> 近所に停まってるカイエンにはついてる
って、おまい自分の車でもないくせになにがダウトだよｗｗｗ

>>187-188
そうか…カイエンについてはｽﾏｿ
出っ張りがないもんだから力いっぱい勘違いしちゃった
むしろ側方照射にイイ位置だと思ったんだけど単なる方向指示器…ｼｮﾎﾞ

HIDの明暗差についてはタスレでも議論あったよ
HIDだからこそホスィってな意見も結構みた
まぁ「イラネ」って天の邪鬼もいたけどね
少なくとも単純に切って捨てちまえるものでもないんじゃね?

>>190
それは別にかまわんだろ
じゃあおまいは自分が持っている車以外については今後一切語るなよ?

コーナーリングランプについてはあればあったで便利だけど別になくても困らない。でいいでしょ。
ドアミラーウインカーのスレなんだからｗ

ドアミラーにヘッドライトつけようぜ！

>>191
うぜぇよ知ったかぶり

>>193
法が対応改正されないと国内の公道走れましぇん

>>194
中身のないレスしかできんおまえこそウゼー
死ねよ

雨の夜に、横道から進入してくる車が全く見えねえ。
ドア全体を光らせろ

ID:/oxS/d270(=>>191)が、まず死ぬべきだ。
スレちがいの話題をいつまで続けるつもりだ？

>>191
＞ｼｮﾎﾞ
何がしょぼいんだ？
コーナリングランプごときがそンな重要装備か？

そこでヘッドライト兼用ウィンカーですよ

ドアミラーウィンカーのメリットって、>>174や>>176が言うように、斜め後ろや側面からだけでなく
夜間に前のウィンカーを補佐してくれるって言うのもあると思うが、トヨタ系の多くはドアミラー先端しか
光らないから、そのメリットが無くなってしまっている。

先っぽだけで我慢しろってことかｗ

ウインカーの被視認性を上げるならば、
ヘッドランプユニット一体型を止めればいいのに。
最近の車のヘッドランプは明るいから、
対向車線からだとウインカーが見えにくいことがあるよ。

ドアミラーにウインカーを付けるコストと、
ヘッドランプとウインカーを分けるコストって、どっちが掛かるのだろう?

>>200
ドアミラーにウインカーを付けるコストってのは、あまり掛からないよ。てかむしろ安上がり？

ドアミラーには、動かしたりヒーターを付けたりするための配線が通ってるわけだしね。
輸出しようでの造り分けを考えた場合、アメリカ仕様ではフェンダー上のウィンカーは外されることが多いが、
ミラーウィンカーなら最初からその作り分け（フェンダーへの穴開け）をする必要もなくなる。
（アメリカの法規では側面ウィンカーってのは任意）

傘下の部品メーカーに安価で出来の良いウィンカー付きミラーを作らせることが出来ればしめたモノ、って感じだよ。

ヘッドランプユニットが一体型ってのは、ご存じのとおりコストダウンの為ってのが大きいね。
たしかにおっしゃるとおり夜間は正面からウィンカーが見づらい車種が多い。ヘッドランプ内側のウィンカーだと最悪。
かといってメーカーは一体型をやめないだろうね。だったらせめて視認性を確保して欲しい。
メルセデスみたいにウィンカー面積を広くしろ、ヘッドライトの外側に出せ、と言いたくなる。

輸出しよう→輸出仕様
orz

ドアミラーウィンカーは、綺麗だと思う。
最近はウィンカーを出さないバカも多いけどねｗ

うちの近所じゃ
そんなバカは少数だ

>>204
ｳﾏﾔﾗｼｲ
都心や西多摩はそんなバカが少なくないよ

>>205
都心？
都心を走る車は、飛ばすけどウィンカーはちゃんと出すという印象だよ。
他県ナンバーだったんじゃないの？

うむ。

いや、都内ナンバー車は、車線変更前に１、２回だけ点滅とか、
車線変更ほぼ終わりかけ頃に１回点滅させる程度とかの
｢ウインカー操作した気になってるだけ｣のバカが多いよ
(前者は特に法人タクシー・飛ばし屋系スポーツカーに多い)

車線跨ぐ前から点滅させてタラタラ走ってんのって大抵百姓だろ
見てるとおいおいいつ行くんだよ！ってイライラするんだけど
まあ田舎は時間の流れってやつが違うんだろうな

>>182
>考案されたアメリカ発の装備。（そのため欧州車には無い）

サーブ車には付いているモデルがあるぞ。
しかも日本流儀とは違い、ライトを点灯していなくても
ウィンカー操作だけ点灯する。

209はいつか事故りそうだ。
自分は運転が上手いと勘違いしてんだな。
こういう下手糞ドライバーが一番邪魔なんだよね。

と、釣られてみる。

>>201
>ヘッドランプユニットが一体型ってのは、ご存じのとおりコストダウンの為ってのが大きいね。

それもちょっと違う。
以前は車両前方30ｍの位置からウィンカーを見通せればよかったものが、
保安基準の改正により、車体の進行方向からウィンカーの外側方向80度、
内側方向45度の範囲から見通せなければならなくなった。
わき道から左折しようとしている車を考えた場合、その車の左ウィンカーが、
その車の右斜め前方からも見えなければいけなくなった。
だから、ヘッドライトの内側にウィンカーを装備する車が多くなった。

>>212
な、なるほど・・・
勉強になります。

>>212
その保安基準改正って国際基準の改正に合わせたもの？
だから外車も一体型が増えてるってことなの？

なら方向指示器の灯体はヘッドライトと別個に離れた位置につけてほしいよ
昔の車にもそういうのあったじゃん（バンパー前下方にウィンカーランプ

夜間はヘッドライトの光に埋もれて見えねぇって不評なのに
それでも採用するのはやっぱり安上がりだからでしょ
高級車も一体型なのはコストよりも見た目のスッキリさ重視ぽいけど

>>210
ないこともないのか
まぁ発祥がどこだろうとヨイものなら広まるし、これからってところか

独車から始まったドアミラーウィンカーも世界中に広まった
今はヨーロッパでも標準な日本発の電動格納ドアミラーも
当初は欧州車海苔にビンボ臭いとバカにされてたな
そもそも欧州車はうんたらって、コンプレックス丸出しでみっともないね

> ライトを点灯していなくてもウィンカー操作だけ点灯する。
曲がるのにもデイタイムランプ効果を増すためなのかね？
ヘッドライトの常時点灯義務化提案はECでも否決されたと思ってたけど

てかライトオン位置だったら方向指示器の操作時に加えて
ステアリング操作だけでも点灯する仕様を標準にしてほしいな
保安基準も緩和されたし
（旧基準では方向指示器連動のみOKでステアリング連動はNGだった

>>215
>曲がるのにもデイタイムランプ効果を増すためなのかね？

単に、常時点灯構造の本国仕様の名残でしょ。
日本の保安基準では、側方照射灯はウィンカー操作時のみに
点灯することとあるだけで、前照灯との連動は要求されてない。
サーブ車ではメーターパネル照明が常時点灯というところにも
その名残が見える。

>>216
>日本の保安基準では、側方照射灯はウィンカー操作時のみに
>点灯することとあるだけで、前照灯との連動は要求されてない。

それ旧基準でしょ…「要求されてない」というか「しちゃダメ」だった

今の保安基準では「してもよい」になってる
まぁ「要求されてない」のは変わらないけど

来年、有機ELウインカードアミラーが出ると予言してみる。
厚さ0.2ミリらしい。

タクシーみたいな屋根ウインカーに憧れてるんだが、変か?

ピラーごと光らせるとか、良いアイディアかもね。
特許とってると儲かりそう。

　

>>221
？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ID:NrylwZsU0

>>223
どうした？何がしたい？

IDテストか？

ベスパはハンドルウインカー。
そして視界のほとんどがミラー。