教習所でＭＴ車はじめて乗って普通に乗れた香具師→

おいおい聞いてくれ。
俺は、教習車乗ってＭＴだったけど脳内教習をしてたから、エンスト０回で普通に
乗れちゃったよｗｗｗ

そんなの当たり前じゃん
自慢になんねえんだよ馬鹿が

国産メーカーの「MTは難しい」洗脳に毒されたバカが

普通にエンスト０回で卒業したが…。
結構いるんじゃないか？

>>3
いや、車板のMT厨の「MTは難しい」洗脳に（ｒｙ

↑いや MT派だが､拒否反応しめすのはむしろAT限定や普通免ながらｴﾝｽﾄを嫌うATのりが難しいと洗脳してる 俺らはﾊﾅから難しくないと口を酸っぱくしてると小一時間｡ ま,俺は教習中ｸﾗｯﾁ踏まずｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしたが(そういうﾃｸもある)(￣ー￣)

>>6
>ｸﾗｯﾁ踏まずｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ

車痛めるだけだから大事にしたい車に乗ってるなら
そういう中途半端な知識は程々にした方が良いと思うよ...

正しい操作でもないことをテクとか言って得意気な男ってかっこわるいね

うんマジだね。あんなん誰でもできるしね

>>9誰にでもは無いＷ

>>7やり方言ってみお前Ｗ

教習車の型式もな。
ノークラでシフトチェンジは結構難しいぞ。

>>7悪い>>6の間違えだｽﾏｿ

普通二輪免許（AT限定を除く）所持者なら当たり前だよ、実技の時間も少ないし。

ディーゼルだったしクラッチだけで簡単に発進できたな。

>>13
ガソリンでもクラッチだけで発進できるだろ・・・常識的に考えて

というか俺行った教習所だと最初にクラッチだけで発進をやったな

ぶっちゃけ小学校3年から(私有地内で)動かしてたからエンストなんてこきようがない。

エンスト一回やけど検定 卒検は満点合格。

ディーゼルだからクラッチだけで発進出来てたとか言ってる奴はMT乗らない
で欲しいな
あんなトロトロスピード発進じゃねぇよまずはアクセル少し煽って発進しろボケ

>>17
ガソリンでもアクセル踏まないでもゆっくりクラッチ離せば進めるよな。
こっちこそ使い物にならないくらいトロいけど

まあ思ったより簡単だと思った

コラムMTは難しい　いまだにまともに運転出来ないが・･･････orz

自分もコラム苦手…
実家がATのコラムだけどATですら嫌だ○|￣|＿

>21
まてまて･･･、ATなら関係なくね？

安全確認のほうが鬼門だ

俺は教習所ではエンストしなかったけど、マイカーの最初はエンストしちゃったｗ

半クラッチはできたんだけど、よりむしろ､停車中にうっかりクラッチを
抜いてしまってエンストさせてしまったorz
以下実録。

教官「窓締めて」
俺「はい」
…エンスト＜窓を閉める操作に気が行ってクラッチのことを忘れた

マジレスすると身体能力より履き物で決まる
教習所には必ず底の薄い靴を持って行け

一応リッジレーサーで練習しておいた。

ついでに
セガラリーでも
練習しておいた。

ついでにイニシ（ｒｙ

とりあえずグ(ry

今日はマリ(ry

初代リッジレーサーの大型筐体はクラッチペダル付きだったな。
最近クラッチあるゲームあんの？

最近どころかクラッチのあるゲーム見たことない
ゲームじゃねえけど教習所のシミュレータくらいかなクラッチ付き

お台場パレットタウンのゲーセンにあるテスタロッサのゲーム（てかシムだなｗ）
にクラッチペダルが付いてるね。
まぁ、エンストは再現されてないからシフトチェンジする時だけ踏めば良いんだけど
グランツーリスモ並に忠実な再現がされてるから、オーバルコースでもまともに
走るのは難しいな・・。
結構コーナーが多いテストコースだとまともに走れなかった。

MT原付き乗ってたんで余裕だったな

車の前に二輪の免許を取っていたからエンストはあまりしなかったな。
それよりハンドル操作や車幅感覚に慣れるまで手こずった。

>>17
教習車はアイドリングが高めに設定してあるんだよ。
教官いわく「3車線道路の右折で、交差点のど真ん中でエンスト
されたら危ないから回転を上げてるんだ。」

教官に出来る事は補助ブレーキとハンドル操作のみだから、停まる事が
時として危険に結びつく事を考えると一理ある。

>>32
バトルギア４ならツーペダルとスリーペダルの２種類の筺体ある
クラッチ踏まないとシフトが入らないようになってるがエンストは試していないのでわからない

>>26
本当にそう思った
コンバースのオールスターかビーサンとか死ぬほど運転しやすそう
ぬーばらんすのゴテゴテしたのはいているから。

俺は卒検で、外を走ったあと、場内で縦列し終わってほっとしたとこでうっかりクラッチ放してエンストした。
ここでするかｗって検定員にも笑われたけど普通に合格した。今じゃいい思い出。

>>32
大規模ゲーセンに置いてあったアノでかい奴か
あれは面白かったな

当時、ブレーキである程度減速しないと２速にシフトダウンできないのを知らなくて、
ゆるいカーブの下り坂で減速時力任せに２速に入れると、なぜかタイヤが鳴りはじめて
そのままハンドルが利かなくなった。そして・・・・

ワッフルワッフル

教習所でエンスト20回以上した俺は運転うまいとおもいますか？

基本的なレクチャーを受けてから、クラッチを滑らかに繋いで走りだすと
教官:普段なに乗ってんの？
俺:…はい？
教官:いや、こんだけ上手いと経験あるでしょ？w
俺:山持ってるんでウニモグで走ってます。。
教官:またすげーのに乗ってんなw
しかし、こんだけ上手いと俺も教えることなくて楽だわw

ってな感じでとんとん拍子で教習が進んだ。
当然時間が余るので、ダブルクラッチだの、仮免取ってからは雪ﾄﾞﾘだの、ありえない教習を受けたw
今思えば、冗談が通じて車好きの教官が多くてよかったよ。
そんな人はみんな運転上手かったが、堅物って下手糞なんだよなw
今度そこに大型を受けに行く予定。

>>45
公安に通報します。
教習所の名前教えて下さい。

>>46
ユタ州

実家の山で軽トラ乗り回してたから余裕だったな

俺も教習所では問題なかった。アクセルあおり過ぎはあったけど。

教習所で3rd発進したことがある。
発進してすぐ、教官に「今何速に入ってる?」って聞かれて、
「3速ですかね?」って答えた。

回転数が高めなのかクラッチが滑り気味だったのか、どっちかだったんでしょう。

免許とって7〜8年してから、愛車のクラッチ板交換した時、
ディーラーの駐車場から出るまでに2回エンストしたのは恥ずかしかった。

クラッチのすり減った乗り慣れた車で
クラッチを新品の買えた後は、誰でも感覚の違いからエンストを起こしやすいと思う。

クラッチのすり減った大衆車から、新品のスポ車に乗り換えたときに違和感が無くスムーズに乗れる奴はいない。

スポ車、強化クラッチ入れて最近慣れてきたんだけど、父親に運転させたら普通に乗りやがった・・・
昔の車になれてる人はやっぱり違うなぁ

>>51
それはクラッチのあたりがもうついてるからだよ。

教習車は車ごとに感触が全然違ってた。車種はみんなコロナだったけどね。
約10年前の話

俺一番最初のときにガックンガックンやった気がする。
1速は普通につながって発進できて、速度乗せずに2速。
初めての2速は4速とよく区別つかなくて戸惑ったら失速ｗ
クラッチはなしたらガックンガックン→パニパニパニック

15km/hくらいまで速度上げるようにしたら普通に走れた。
変速ショックが嫌だったから、1500rpmくらいで各速半クラつかってた
教官に褒められたけど、クラッチには良くないんだよね

卒検以来一度もマニュアル車乗ってないや

>>53
今教習所で乗ってるけど、一台ごとに感触が違うよね
多少乱暴にクラッチ操作しても全く揺れない車もあるしいくら丁寧にやっても
ガタガタする車がある。更に酷いのはハンドルのアライメント狂ってるしｗ

>54
あれだけいろいろと車の個性に触れる機会はめったにないよな。
おしむらくは、こっちも余裕がなくてあまり個性を楽しめないのだが･･･。

ローで15km/hまで加速なんて路上でしかさせてもらえなかったな。
所内のコースは10km/hあたりで「セカンド入れてー」と言われた。

教習所出身の普通免許・大型免許・二輪免許はゴミクズ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radio/1195916451/335

仮免の練習時に、父親と一緒にアベンシスを乗ってみた。
教習車のつもりでアクセルを踏んだら、ホイールスピンを噛まして急発進！

アベンシスは馬力があるから、教習車より鋭い加速で、なめらかに走るのね。
教習車はマーチやキューブと言った車と同様な糞馬力なので、アクセルをめいっぱい踏み込まないと、
峠越えはきつい。

免許取得後、マーチに乗っているが、マーチの性能は教習車並みなので、すぐに馴染むことが出来た。

そういう事ならヴィッツはアベンシスより更に馬力があるかもしれない

>>1
そんなの、おいらの19歳（今は21歳）の娘でもやってたぞ。
そんなこと、あたりまえじゃんか。ホルホル。。。自慢するのはあほですわw
ていうほうが、かっこいいぞ。

>>54
腕があればなんとかなる。何を書いてるのかわかってうのかな！？
ものすごく、かっこわるいぞ、その意見は。

>>58
アベンシスごときでホイールスピンって下手なだけじゃん。
マーチもアベンシスもそんなに馬力変わらんでしょ。

そういや試験で同席してたﾔｼ、ファミリアでホイールスピンしてたなｗ
隣のお兄ちゃんは赤点滅無視してたっけ…

>>1
卒検のとき、ういいいいん！！ってテラ回転数上げて
馬鹿みたいな運転してたのお前かｗｗ

>>37
最近はＬＰＧガス車が大半だから、その理由もある。
ガスは、ここ一息の粘りが無いからエンストしやすいので多少アイドリング
あげてることもある。交差点の真ん中でエンストというのはこじ付けのような
もので、俺ら現役教官から言わせてもらえば、変な場所でもエンストは大いにして欲しい。
そりゃ事故ってもらっては困るが、脱輪やエンスト等教習所時代だからこそできる失敗もあるわけで、
エンスト後に冷静に判断をして安全に発進する練習も後々生きてくると思う。
教習所で余裕こく奴は、失敗の恐ろしさを知らないので車社会に出たら必ず事故に遭う。

同席してた人、坂道を3速で必死に発進しようとしてた
しまいにはかまわず繋げようとしてエンスト。。。

10年前の話だけどね

俺の友達、卒検の最後に踏切を３速発進＆エンストで検定中止になった

今日はじめてＭＴ乗ったけど、こんな大変で難しいとは　Y(>_<、)Y

>>68
上と同じです。
シュミレーションのヤツ乗ったけど、良くわかんない状態になって
一回エンストした・・・
クラッチとか良く分からん（ＴＴ）

無線教習車に乗って発進時10回くらいエンストするから
「整備不良車じゃねーか？この車！？」って
無線通して教官に文句言ったら、
サイドブレーキをフルで上げてたまんまだった俺が通りますよ。

16から単車に乗ってたんで問題無かったが、手のひらでステア回したら「馴れ馴れしい」と怒った爺教官。バックのSやクランク、坂道発進やらされて、他の奴らに聞いたらそんなのやってないと聞いてムカついた昭和62年。
仮免以降は横で昔話ばっかしてたな。
あの当時は教官は「怖くて偉い元警察官」ばかりだった。ｽﾚﾁｽﾏｿ。
あ〜電車の酒臭いこと
(／＿＼)

>>71
115系電車の冷房機はスパイシーな香りがするよ。

(　＾ω＾)つ上越線