インプ・エボVSミニバン

俺の5.7LのNAも普通に速い。峠ではいまいち。
高速、直線番長。

>>935
お前自分で運転した事無いだろ？一度運転してみ。2.0ｾﾀﾞﾝより遅い？？それは無い。

>>935
速く走らせたければ踏めばいい。ただそれだけのことじゃん。
何が言いたいのかさっぱりわからん。

>>935の人気に嫉妬。

>>935は乗った事のない典型的な脳内釣り師。
みんな、オーナーなら知ってるだろ？
こいつがバカにしているインプですら、高速や町中で走っていたら、例え
アクセルペダルを1cm程度のビミョー踏み状態で巡航していても、
・登り勾配来たら、それ察知してアクセル踏み足さなくてもブーストが正圧に。
・ちょい加速しようと、少し踏み足したら、回転数3000あたりで、アクセル2cm
程度のわずかな踏み具合でも、ソッコーブースト立ち上がって1.0付近までターボが
仕事して、ストレスなく加速。

等長等爆のGDBしか知らないが、俺のインプはノーマルでこうだ。
かったるく感じた>>935は、確実に脳内試乗か、普段MT乗っていないATドヘタれ厨。
こんな奴が、例えば348や155に乗ったら、まともに街乗りすら不可能w
むちゃくちゃ乗りやすいインプ程度でこんなインプレたらすヘタれはスポ車に乗るなってこったw

アクセル踏み込めば速く走れるってのも厨っぽい意見だな。
大排気量ﾏﾝｾｰの人にも言えることだが。

スバリスト キモｗ

ミニバンとかはくだらな杉て釣りにもならんけど、
NSXとかスカイラインと比較するのも、ちょっとどうかと思うわけだ。
彼等、ダートや雪道走れんでしょ。ジャンルがちょっとアレじゃん。
エボインプと比べて語るならラリーベースが主になるんじゃないかと。
旧車出しても、せめてGT-Fourとかさ。

その辺どうなのよ。エロイ人的にはさ。

エロイ人的にはアホなミニバンよりスバリストの方が嫌

アルファード乗ってる。先月トイレに行く途中、中古屋で見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにミニバンだから室内も広くていい。ミニバンは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。Ｎ７００系と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。アクセル踏んでも中々前に進まないし。
速度に関しては日本では300キロまでしか出せないんだから、新幹線もミニバンも変わら
ないでしょ。新幹線乗ったことないから知らないけどね。
嘘かと思われるかも知れないけど名古屋駅周辺で75キロ位でマジで Ｎ７００系をブチ
抜いた。つまりはうん十億のＮ７００系ですらアルファードには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

脳内指摘とか、事実や痛いトコ突かれたら、スバリストきんもー☆
ですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

２ちゃんの脳内釣り師、ﾊﾞﾛｽｗ

ハタから見ていて滑稽だから、もっと続けろよｗおまいらｗｗｗｗｗｗｗｗ
釣り師、もっと頑張って新ネタ披露してくれよ、ＧＴ５プロローグも出るこったしナー！！
GT5から感じる、脳内「妄想実車」インプレ、たのんまスよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>949
いいからまず落ち着け

>>949
俺もGDB乗りだけど>>943さんはオーナーだと思うよ。GDBの雰囲気はそんな感じ。

ただ、>>935さんが間違ってることを言ってるわけじゃない。
これは正しい。
↓
>つまりね、ブースト掛けてない時って大排気量NAはもちろん普通の2.0セダンよか遅いー
普通に流してる時の反応がNAに劣るのはハイプレッシャーターボの宿命だから
これはしょうがない。

ここはマトが外れてる
↓
>エボインプが速いのはアクセル80〜100％踏み込んでブースト掛けた時のみ、当たり前？
１つか２つ下のギアにして、軽くアクセルを踏み込めばブースト計は瞬時に上がる。
１度上げたブーストは途切れない。そのまま突っ走れる。

平時はまったりだが、やる気になれば戦闘モードを維持できる。これが
（エボインプだけと言うわけじゃなく）ハイプレッシャーターボの特性。
↑
むろん平時のまったり（もっさり）が嫌いな人は多く、ここは好みがわかれる。
だからこそ大排気量NA車の存在価値がある。

大排気量NAって、あとでスーチャやターボつけて700〜2000馬力目指したり
大排気量からパワーと車重による安定性と車体が低めなのをいかして高速〜超高速をかけぬけたりするものでしょ？

その副産物としてありあまるパワーで平時でももっさりしてないだけだと思うが


もちろん国産ミニバンは小排気量しかないし、まず車として破綻してるから
セダンやクーペに挑むこと自体おこがましい

別に挑んでないし・・・・（′_ゝ｀）

AAおかしいし・・・・( ´_ゝ`)

そもそも>>1みればどっちが挑んできたかなんて一目瞭然だし・・・・( ´_ゝ`)

>>935
3.5リッターにした理由は速さの追求じゃないと思う。
ﾐﾆﾊﾞﾝのクソ重たい車重を動かす最低限のトルクを得る為だろうに。
俺ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ乗ってるけどやっぱり車重のせいでﾃﾝﾛｸｸﾗｽにも本気出されたら敵わんわ。
こっちもベタ踏みだけど・・・

（′_ゝ｀）

4WDの良さはオールマイティー性だから
完全ドライ路面ならＦＤについていけないでしょ。

その昔ＤＴＭでも４ＷＤだったアルファが２ＷＤのベンツＣクラスに完敗してた例もあるし。
タイヤの容量が充分にカバーできていれば２ＷＤの方が速いかと思います。

>>957
あのなぁ、ＦＤの速さって言うが…
実際に車乗ってないだろ、お前。
ＦＤと例えば、エボより遅いて言われているＧＤＢで比較するとだな、楽しさとかスリルを
除けば、ノーマル同士の比較ならミニサーキットですら２秒近く差がひらいてＧＤＢの方が速いよｗ

車高調入って、ブレーキパッドまでやって、吸排気までやったＦＤ相手に、ブレーキパッドまでノーマルで
ミニサーキットで２秒差付けてノーマルＧＤＢで勝ってる兵が居たぞｗ
もうね、ＦＤは確かに名車だが…古い車だよ、基本設計とか作りがもう古い。
いい車だったなー…って、回想する車。

一部にめちゃくちゃ速いＦＤ居るが、あれって改造費いくらかかってるか知ってるか？
ＧＴ−Ｒとかよりも、もっともっとコストが掛かって、タービン交換のＧＴ−Ｒとどっこいどっこい
なんだぜ、ＦＤって車は。
しかも、パワー上げたら、耐久性クソミソに言われているＲＢ２６と比較にならないくらいに消耗品エンジン。

ＦＤ神話は、もういいよ。

>>935 ですけど何か僕に批判轟々みたいですねｗ・・・
決して脳内ではなくちゃんと車所有しておりますよ。車種わって？
えー今はGC8です・・つくづく文章って表現が難しいって思いますね。
アクセル80〜100って言うのは・・例えばクラウンクラスと並走してたとして
向うが思いっきり加速なんて時いくらインプでもハーフ＋位じゃ付いていけない
キッチリ踏まないとだめって事です、
相手がいない時の感覚って当てになりませんし、たとえば坂で軽く正圧から加速でうーん
速いなぁって思ってもそれはターボのトルク感に騙されてるって場合もあり
実際相手がいて競争って時はそれでホントに付いて行けるかって事です。

まぁ僕が遅いって言ってる感覚ってのはこんな感じ、街中だと一番感じる
加速減速の繰り返しだと、インプエボはブースト掛けれないし遅いって意味
まぁースト掛けられるよ、でもそれだと危険だし疲れるでしょ〜

アンチエボインプでは決してありません、その証拠をお見せします。
ミニバン？あーあれならハーフで余裕ですね〜左足ブレーキでハンデあげても楽勝でしょｗ

車は速くてもそれを使いきれる腕があるのかどうかが疑問だがな。スバリストの9割5分の人は・・ｗ
それと攻めるのはサーキットだけにしとけよ。
公道暴走貧乏人は迷惑どころか万死に値する。

特にレガシィTWノリはなw

>>960
エボインプってのはそこそこでいいなら誰でも速く走らせられるが、それ以上
のレベルを求めようとすると急に難しくなる。

グリップ限界が高いし挙動が安全方向だから、普通に走るだけでかなり速い。
ワインディングを楽しむなどの一般用途ならこれで充分だし、安全でもある。

ただし、グリップ限界を超え始めた当たりから4WD特有の操作が必要になる。
これはかなり難しいが、サーキットで走ろうと言う人には飽きがこない道具となる。

初心者は安全でそこそこ速く上級者は飽きない。←いい特性じゃないか？

>>960
某糞マンガの影響で、ＦＤとか８６とかに乗っている人間の方が、クソ素人なのが多いのが現状なんだよ。
ＦＤとか、本当に速さを引き出すのが難しいナーバスな車両に、いきなりズブの素人がしかも新車じゃなく、
どんな乗り方されたか微妙な中古にいきなり乗るんだぞ。

はっきり言って、最近のＦＤは遅い。レベル低い。すっとろい。
高速で俺たちが、すっとろいＦＤをなんの煽りもせずにサクっと隣から抜いたら、必死こいて怒って追いかけてくる
ＦＤが多いが、最高速ならあっちの方が得意な車なのに…
コーナーでとっちらかって、暴れてるｗＦＤの多いことｗ

いまでは、俺の中では「ＦＤ＝孤高」だったのが、「ＦＤ＝ヘタレの乗り物」に印象が変わっちまっているｗｗｗ

だから、お前の>>960のコメント、ＦＤ乗ってるイタイ奴に言ってやれやｗ
それと、>>962さんのコメント、非常に正しい。
限界手前の挙動だけで、ＦＤに勝てるよ。今となってはなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
純正タイヤのグリップレベルの差を見ても、車の実力、ボディ剛性の差とかね、明らかに差が大きくなっちゃってるのが現状。

>>963
お前馬鹿か
1.3Lの車が最高速得意なわけないだろう
コーナーでとっちらかるのは車重の軽さとダウンフォースの少なさだ
200オーバーで曲がることは曲がるけどカウンタックと一緒で離陸しようとすんだよ

直線でも220こえたあたりから離陸しようとしはじめる
本当に速さを引き出せるんなら中速コーナーばっかのとこじゃねーとひきだせねーよ

最高速勝負ならエボといいとこ、加速は排気量の差で負けてる車が速い訳ないだろう
トルク少ない車が速いってンダオタみてーなこといってんじゃねーよ

RE01RはいてもどうしようもないLvだしな

>>964
釣り？

釣りでしょ、もちろん

>>962
昔はインプもエボも速い人結構多かったんだけどね。
今は乗せられている人が多い気がする。
FDもしかり。

>>964
まず一つ、ロータリーとレシプロで排気量を比べている事自体、全く意味がない。
二つ、コーナーは足とシャシ剛性がほぼ全て。130Rとかなら別だけど、そんなコーナーは殆ど無い。
市販車においてダウンフォースを感じる事などほぼ無いだろう。

ついでに、FDはボディがヤレて今やまともな状態のものは少ない。
100万台で売ってるFDは、言ってしまえばゴミだ。まともなものはコミ400万モノね。

>>967
漏れも同感
速い人は昔のエボやインプに乗り続けてるけど新型を常に追ってる人はダメだね

実際速いんじゃないか。GC8系は軽いしな。ﾗﾝｻｰもｴﾎﾞ�Yあたりまで軽かったしな。

新型を常に追ってるような奴は語り屋が多く旧型を見下す傾向がある
特にスバル乗りに多い

最近の車は絶対的な速さは昔の車と変化ないが
技術が無い人間でもある程度は速く走れるようになってきてる気がする。

>>971
1行目は割と同意。
2行目は余計。俺が見聞きする限りそこまで偏ってもいない。
>>972
その通りでしょ。それが物造り技術の進歩の基本では。安全性能然り。
家電・PCだって然り。


2ch車板では、スバル海苔=走り屋まがいのインプ(+レガ)、と決め込んでる
厨房が散見されるな。世の中ってもっと広いんですよ、と囁いてあげたい。

>>973
＞2ch車板では、スバル海苔=走り屋まがいのインプ(+レガ)、と決め込んでる
厨房が散見されるな。世の中ってもっと広いんですよ、と囁いてあげたい。



しかしスバル乗りに多いのは事実

ランエボ�T195/55R15
ランエボX 245/40R18

はやくて当然

ランエボは�Z以降キモヲタが増殖したな。
それまではラリーマニアのためのラリーベース車だったのに。

GC８インプなんか峠に持ち込めば現行型より速いと思う。
峠ではサイズの小ささと軽さがなによりメリットになるし。

FDといえども安っすい中期までのグレードに乗ってるのはヘタレDQNも多いが
�X型以降は完成度上がってるし満足できる車じゃないかな。
設計古いってもスポーツ専用設計なんて今では３３Zくらいのもんだし。

余談だがSW20後期もドライバーとセットで結構速いのもいる。

>>976
足蟹

俺の中ではランエボはトミマキエディションが最後で終わっています。
２０００年ちょいに消えた名車は多かったですからw

FDはV型でも、そんなに速くないよ。

>>974
車メ板のレガスレとか見てると、A型からC型に変えたとか、はぁ？と思うようなカキコがよくあるよな。
いい車いい車と連呼しつつ、マイチェンですぐ乗り換えたがる。
なんじゃありゃ。

>>981
スバル乗りは語り屋が多くヘタレなくせにキャリパー変えたやらレカロにしたやらで痛い奴が多いからな

どけオラ！

>>982
俺もRA乗ってるけど、キャリパーを色違いの赤キャリパーに換えたとか
昔は痛い奴が異様に多かったな
今はベース価格が少し高くなったせいか若干減ってるような気はする

何でもいいけど、所詮はミニバンは『馬鹿のための乗り物』だからさ。
放っておけばいいってことよ。

>>968
ダウンフォース感じることなんかよくある
そこまでスピード出してないだけだろ

サーキットの富士とかの中速コーナーなら重さなんかいらないかもしれない
実際はGT300のFDでさえ勝てなかったころよりはるかに重くなってるんだが

ロータリーとレシプロでっていうけど、所詮は1.3Lのトルクしかないんだが
まぁターボがついてるからそれなりになんとかできてるだけ

それをわかってるからこそ16Xは800CC×2にしたんだろうが


>>977
RE乗ってみて、これがいいと思える奴はずーっとRE中毒になるよ
RE中毒になるか、大排気量大パワーにいくかわかれるきがする
俺はもう小排気量は嫌だと思ったね

とくにダッジ　マグナムSRT8に高速バトルで負けたときは次は絶対に大排気量にしようと思った
コーナーでつめようと思ってもあっち安定性あって高速コーナーをすごい速度で駆け抜けてく
こっちが速度落として200km/hぐらいで横に吹っ飛ばされそうなコーナーで
それ以上のコーナー速度で曲がってくのはびびった



ただメーカーのフラグシップスポーツカーとして見るんじゃなくて1.3Lクラスのマシンとしてみたらすごい速いとは思うけどね

マグナムじゃねーや
チャージャーだ・・・

ダウンフォース笑