１ＪＺ−ＧＴＥについて語りましょ　2

>>389 ありがとうございます！！
回答を参考にさせて頂きオイルを変更してみます。

ツンデレですね　わかります

白煙出ても問題ないなんて1Jは丈夫ですね｡気に入りました

もともとオイル下がりしやすいエンジンだから始動時の白煙なんか普通

携帯から失礼します。始動時の黒煙は？
エアクリ、マフラー、プラグ八番の使用です

ポンコツ

ヘッドばらして
掃除したらどうだろ

>>394
どこかで空気漏れしてないかパイピング類の確認。
あと、エアクリとマフラー交換程度でプラグ８番は高すぎ
判断するには情報少ないがオーバーホール時期なのかもね

みなさんありがとうございます。
一応ブーストアップなんで八番使っています。
パイピング類確認、ヘッド掃除してみます

またまた携帯から失礼します今９０のＶを買おうと色々店を見て回ってるんですが１０マンキロオーバー車がざらで聞けばれば『全然まだまだイケますよ』みたいな返答・・・

丈夫とは聞くけど実際どーなんでしょ？異音やら圧縮落ちたり、やっぱヘタリはありますよね？

>>399
自分は走行距離にかかわらず、エンジンなら自分の耳で確認するなり
目に見える範囲だけでも各部のヘタリをチェックする。
１０万キロオーバーの車を目の前にして「全然いける」なんて言う店員は
信用できん。

と言うか走行距離や年式を気にする人は中古に手を出しちゃダメだろ

いやあ、中古買う場合でも気にするでしょ

90とか古い車なら走行距離や年式なんて気にしないけどな。
それより機関として問題ないかやボディの状態を気にするけど

まぁひとつの目安ぐらいでいいかと、本当に走行距離と年式しか
気にしてないなら、初めから新車を選択すればいいと思う。
（現在新車として購入できるかは別として）

日本車なんだし、その中でもメンテフリーのトヨタだから
よほどアホなことしてロクにメンテしてないって限り、
15年経ったくらいじゃそう悲観することもないんじゃない？

１７ｱｽＶに乗っています。タイミングベルト交換はどのくらい費用かかりますか？

>>405
ディーラー交換だったら２、３時間で終わると思うから、時間工賃８ｋぐらいで１６ｋ〜２４ｋぐらいだと思う。

車3台の内の1台が9年式チェイサーTRD100V。
この車が好きで長距離ばかり乗っていて、ついに走行距離290000k突破w
常に煙噴出すわ、オイルが1週間で1ℓ減るわで、レクサスGSを買おうと
商談してたんだが、急に勿体無い気がしてきて迷った挙句、
去年12月にパーシャルエンジン取り寄せて積み替えたよ。
当然マウント類やブッシュ類全て交換・・っていうかボンネットの中身が
ほぼ新品になってしまった。タービンは2年前にTRDのエクスチェンジタービンに
交換してたんでそのまま使用。
ベルトテンショナー・オルタネーター・エアコンコンプレッサー・パワステポンプ
も全て新品に。総額100万越えたけど後悔はしていない。
むしろ更に愛着が湧いた。


周りからバカみたいに言われたが・・Orz

確かにTRDはｶｺｲｲ

>>408
TRDはフロントは好きなんだけど、どうもトランクの羽が嫌いで
外して、トランクの穴は板金で埋めて貰ったよw

セダンに下品なウィングつけてるの嫌いだけど、TRDチェイサーのはｶｺｲｲよな。
走行距離凄いけどボディとか足回りのヘタリ具合はどうです？

>>410
流石にボディのヘタリ具合までは修正してないよ。
っていうかそんなに気になる程度ではないけど。
足回りも全部交換しました。
でもショックとバネはタービン交換と同時期くらいにTEINの
フレックスダンパーに交換してたんで、それ以外は全交換です。
段差通過した時の「ガコンッ！」っていう音も凄かったしw

現在は快調そのものです。当たり前なんだけど。

４０６→お返事ありがとうございます。部品合わせて３〜４万ってとこですか？

>>412
大体その程度だと思いますよ、ついでにウォーターポンプも交換しておけばいいかと。

JZS171　アスリートＶ
部品代（工賃別）

品名　　　　　　　　　　　　　　部品番号
ウォーターポンプASSY　　16100-49855　　　\16,500
タイミングベルト　　　　　　　13568-49065　　　\3,610

※価格は2007年3月現在

４１３、４１４→ありがとうございます。ｳｫｰﾎﾟﾝは老朽化したらどのようになるんですか？

>>414
来年あたり交換を考えていたので情報助かった

>>415
自分で調べられそうなことまで聞いてると答えてくれる人いなくなるぞ。
ウォーターポンプがどのような役割で、どのような仕組みなのか理解したほうがいいぞ

４１６→すいませんでした。自分で探してみました。ｳｫｰﾎﾟﾝは冷却系統のパーツですね。
あと１０万�`を前にメンテナンスをしたほうがよいとこありませんかね？

81、70スープラ、30ソアラ前期、90のウォーターポンプから水漏れしている人ってかわいそうだよね…
自分の漏れてたけどorz

>>416

いずれもベルトテンショナ

タイミングベルトアイドラNO1　13505-46070 　　\3,390
VベルトテンショナASSY　　　　16620-0W015　　\15,600


※価格は2007年3月現在

>>418
あれは真ん中のシールだけ換えられるから安いよ。
でもおれのは羽がなかなか取れなかったから
気合いを入れてこじったら羽が割れました…。

>>420 もちろん自分で換えましたよ。わざわざポンプの中古まで買ってシール換えました。
普通にお店にやってもらったらいくら掛かるんだろうか？ ウォーターポンプまで行くのにTベルト外さないといけないから結構な額逝くか…

ウォポンってタイベルと同時交換って良く見るけど、
1JZ-GTEのウォポンってタイベル駆動じゃないですよ。
同時交換したからって、たいして工賃が浮くわけでもなく、
壊れてないのにやたら高価な部品だからもったいない。と思います。
保険代と割り切れるひとは交換すればいいと思います。



まぁ知ってると思いますが・・・・

釣りと思うが
ついさっきデラで車検予約をしてきたんだが、タイベル交換の時は一緒にポンプ交換すれば
部品代追加だけで済みますよ〜って話してきたばっかりなんだが

>>422
タイベル交換時にはファンベルトその他脱着するから
ウォーポンとタイベルをバラバラで交換するよりも
まとめてやったほうが工賃は安くなるわけだが。

吸排気（エアクリ、マフラー）交換しただけでブーストは少しだけでもあがりますか？

>>425
あがります

>>423
>>424

ｵﾏｲﾗ、ｴﾝｼﾞﾝをよ〜く見てみたことあるか？
整備書でもいいけどさ。
たしかに1JZのｳｫﾎﾟﾝはﾀｲﾍﾞﾙ駆動じゃないぞ。

ﾀｲﾍﾞﾙ交換とｳｫﾎﾟﾝ交換で外す部品で共通してるのって
Vﾘﾌﾞﾍﾞﾙﾄとｶﾊﾞｰ数カ所くらいじゃね？

俺は10万kmの時ﾃﾞﾗのﾒｶと相談して、別々にしても工賃の差は微々たるもの
って事でｳｫﾎﾟﾝは漏れか異音が出るまで放置することにしたんだが。
現在13万km走行だがｳｫﾎﾟﾝは異音なし漏れなし水温異常なし。

ウォーポンが異音でるまで放置って恐ろしいやつだな。

タイベル交換するぐらいだから、ある程度距離乗ってるってことだろ
ウォーポンが逝かれて他に与える影響のほうが部品代より断然高く
つくから、みんなある程度余裕を持って交換してるだけだ。

>>427
ﾊﾞｶ丸出し

>>427
誰もウォータポンプがタイミングベルトで駆動されているなんて
一言も言ってないがね。

>>427
頭悪すぎ

ウォーポンのリビルドってありかな？

>>427 1JZのﾀｲﾍﾞﾙ外さずにウォーターポンプ外せたら神業ですよ。
1JZ-GTEの前期(油圧ファン)だったらリビルト作れる(OHできる) 普通のウォーターポンプだったら新品でおk

１０万�`いきます。他に整備したほーがよさそうな所はどこですか？

おめーはチョイ前のレスも・・・

クランクのボルト硬すぎ

落ちそうなのであげ

ウォーターポンプってダメになりやすいのかな？

特別ダメになりやすいとは言わないが、エンジン内でよく動いている部品の中で
タイベルと共に逝かれると致命傷になる最たる部品だから、予防保全した方が
安心だって話
壊れやすい話すればダイナモやパワステポンプ、エアコンコンプレッサ等々・・・
上げればきりがないが、丈夫と言われる１Jを一撃で即死させられる様なダメージ
負わせられるのはそう多くない